Karakteristike prometne infrastrukture Italije. Promet i prometna infrastruktura Struktura prometa tereta u Italiji po vrstama prometa

Eseji, seminarski radovi i diplome iz geografije / Vodeni promet u Italiji / Razvoj prometa

Stranica 1

Prijevoz

Najvažnija grana sfere cirkulacije. Prijevoz robe i rada je onaj dio sfere prometa, koji je nastavak proizvodnog procesa u prometnoj sferi.

U Italiji se promet razvija u skladu s istim trendovima koji se primjećuju iu drugim europskim zemljama – posebice se povećava udio cestovnog prometa, uglavnom zbog smanjenja udjela željezničkog prometa. To je zbog činjenice da je cestovni prijevoz pokretljiviji, zahtijeva manje troškove za pomoćne usluge i minimizira poslove pretovara, budući da teret isporučuje izravno na odredište (ovo su mogućnosti koje su lišene pomorski i željeznički promet).

Obilježja razvoja prometa u Italiji

Razlika između Italije je u tome što je ovdje i u domaćem prijevozu robe cestovni promet dobio iznimno visok udio, dok je udio svih ostalih vidova prijevoza pao na iznimno nisku razinu.

Ova duboko specifična situacija u prometnom sektoru u Italiji posljedica je posebnog utjecaja industrije na ovaj sektor. Činjenica je da se takve grane talijanske industrije kao što su automobilska industrija, industrija gume, prerade nafte i građevinskih materijala razvijaju najbrže, razvijaju najbrže. Grane koje proizvode željeznička vozila polako razvijaju svoju proizvodnju. Stoga je prva skupina industrija i monopoli koji su u njoj djelovali uspjeli bez većih poteškoća dati cestovni pravac razvoju talijanskog prometa.

Razvoj talijanskog pomorskog prometa

U Italiji, čije granice pere više od 90% mora i u kojoj najveći dio teritorija čine obalne regije, u unutarnjem prijevozu putnika, a posebno tereta, važna je i pomorska obalna flota. Među granama talijanskog prometa veliki je interes pomorska flota, koja je najveći međunarodni prijevoznik i važna je za razvoj talijanske vanjske trgovine. 90% robe koja stiže u Italiju za uvoz i 55-60% za izvoz prolazi kroz morske luke. Talijanska trgovačka marina obavlja najvažnije nacionalne gospodarske funkcije. To je glavni razlog što je u velikoj mjeri pod državnom kontrolom.

U 70-im godinama, zbog pomaka u energetskoj bilanci zemlje (više od 86% ukupnih energetskih potreba podmiruje se uvozom nafte i nafte, povećava se važnost pomorskog prometa i brodarstva za talijansko gospodarstvo, a prvenstveno za vanjsku trgovinu). plin). Pomaci koji su se dogodili posljednjih godina u strukturi industrije i vanjske trgovine uzrokovali su promjene u talijanskoj mornarici u odnosu između različitih tipova brodova. Brzi razvoj industrije prerade nafte doveo je do brzog rasta tankerske flote. Pad važnosti ugljena u energetskom sektoru uzrokovao je pad udjela u floti suhih tereta. Osim toga, američki ugljen koji se koristi u Italiji obično se dostavlja američkim brodovima.

Talijanska trgovačka flota

Trgovačka flota Italije u poslijeratnim godinama doživjela je značajne kvantitativne i opće strukturne promjene. S jedne strane, uzrokovane su razgradnjom zastarjelih i jako dotrajalih brodova, as druge strane popunom flote novim, većim i modernijim brodovima. Promjene u sastavu i strukturi talijanske trgovačke flote za razdoblje od 1874. do 1983. karakteriziraju sljedeći podaci.

	ukupni broj	totalno smjestiti.
tisuća reg. tona	tankeri	brodovi za rasuti teret		itd. su brodovi
vratilo. zajedno reg. tona			vratilo. zajedno reg. tona

Stranice: 1 23

vidi također

Politički i zemljopisni položaj, gospodarsko-geografski položaj
Republika Rumunjska nalazi se na jugoistoku srednje Europe, u slivu Donjeg Dunava. Njegove granice određene su mirovnim ugovorom iz 1947. godine, njihova ukupna duljina je 3190,3 km. Na istoku Rumunjske...

Engleskoj i Walesu
Engleska i Wales, dva povijesna teritorija koja zauzimaju južni dio otoka. Velika Britanija. Zajedno sa Škotskom i Sjevernom Irskom, dio su Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i ...

Poljoprivreda u Francuskoj na europskom prostoru
Slijedom ove politike, francuska poljoprivreda doživjela je praktički iste promjene kao i poljoprivreda drugih zemalja Europske unije, posebno njezine najstarije ...

Prijevoz u Italiji

Nijedno putovanje nije potpuno bez prijevoza. Vlakovi i avioni, autobusi i pomorske veze sastavni su dijelovi putovanja. Da biste posjetili najbolje kutke sunčane Italije, bolje je upoznati se s kulturom zemlje, vrijedi ne samo iscrtati rutu, već i upoznati se sa svim zamršenostima lokalnog javnog prijevoza i prometa.

Kako doći do Italije

Prema drevnoj izreci, putovanje počinje putem. Stoga biste trebali pažljivo razmotriti razinu udobnosti, usporediti cijene i rute. Tada će se, nakon pažljivo promišljenih sitnica, cesta činiti ugodnom i ne iscrpljujućom.

Zrakoplov

Zahvaljujući najvećim ruskim i talijanskim zračnim prijevoznicima: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly i Alitalia, iz Moskve svakodnevno postoje direktni direktni letovi za Rim, Milano, Veneciju, Bolognu i Torino. Let traje samo četiri sata.

Postoje direktni letovi za Pizu, Rim i Milano s polascima iz sjevernog glavnog grada. Do Italije (Rim, Trapani, Pisa, Milano) možete doći preko Finske (iz grada Lappeeranta) i Ukrajine (Kijev) zajedno sa zračnim prijevoznicima Wizz air i Runair.

Vlakovi

Radije putujete po Europi vlakom? Zatim su za vas posebno razvijene rute od Moskve do Nice, koje prolaze kroz Bolzano, Veronu, Milano, San Remo, Bordiguer i Genovu. Imajte malo strpljenja i namirnica, putovanje će trajati 57 sati.

Autobus

Najmanje udobno i predugo putovanje do Italije može se napraviti autobusom s presjedanjima u Njemačkoj. No, cijena putovanja bit će jednaka letu avionom, a putovanje će trajati više od dva dana.

Trajekti iz Grčke

Ako se dogodilo da u Italiju putujete preko Grčke, onda obratite pozornost na putničke trajekte. Svakodnevno polaze iz grčkih luka i stižu na odredište za 10-35 sati. Neke rute prolaze kroz Albaniju. Cijena od 40 do 300 eura po izletu.

Međugradska komunikacija

Svi veći gradovi Italije, kao i odmarališta, međusobno su povezani mrežom cesta, uključujući željeznice, po kojima tisuće putnika i stanovnika zemlje svakodnevno putuju, otkrivajući nove stvari na naizgled poznatim mjestima.

Zračni transport

Svaki veći talijanski grad ima svoju zračnu luku s dnevnim međugradskim letovima. Cijena ulaznica je daleko od niske (postoji sustav popusta za studente i umirovljenike).

Prigradski i međugradski vlakovi

U posljednjem desetljeću cijeli je željeznički sustav zemlje uvelike moderniziran. Tako su, uz obične vlakove, između najvećih turističkih i gospodarskih središta počeli prometovati brzi ekspresni vlakovi (High-Speed Trains), na kojima se ogromne udaljenosti mogu prijeći za nekoliko sati. Karte za takve ekspresne vlakove rezerviraju se dva mjeseca unaprijed, što vam omogućuje izbjegavanje neugodnih situacija na cesti i na željezničkom kolodvoru.

Međugradski vlakovi ili jednostavno međugradski vlakovi voze između većih i manje naseljenih gradova, zaustavljajući se čak i na vrlo malim postajama. Upravo zbog ovih zaustavljanja putovanje postaje puno duže u usporedbi s brzim vlakovima. Rezervacija ulaznica (prvi i drugi komforni razred) također je moguća dva mjeseca unaprijed, no za rezervaciju mjesta naplaćuje se dodatna naknada.

U lokalnim vlakovima, Lokalnim vlakovima, čiji raspored odgovara rasporedu obrazovnih ustanova, pri kupnji karte se ne rezerviraju sjedala, već se samo kompostiraju (datum i vrijeme kompostiranja se utisnu u poseban stroj, nakon čega se karta postaje prikladna za putovanje) neposredno prije putovanja. Ovi vlakovi nisu udobni, ali su cijene karata iznimno niske. Lokalni vlakovi voze kratke udaljenosti - do susjednih naselja praveći mnoga zaustavljanja na putu.

Autobusi

Ništa manje udoban od brzog vlaka, možete putovati po zemlji autobusima talijanske tvrtke Cotral i drugih prijevoznika. Karte se moraju kupiti na stanicama koje se nalaze u svakom gradu. Dakle, trošak putovanja od Venecije do Rima bit će 80-100 eura, a putovanje traje do 10 sati. Od Rima do Napulja možete stići za 6 sati; cijena ulaznice će biti 60 eura.

Ako ste kartu kupili unaprijed, nemojte kasniti - autobus može krenuti nekoliko minuta ranije od najavljenog vremena.

Morski promet

Budući da je Italija okružena morem, stoga svaka luka ima trajekte koji dostavljaju putnike (kao i njihove osobni automobili) u susjedne gradove. Putovanje trajektom je ugodno, udobno i prilično isplativo.

Gradski prijevoz

Ako se nađete u Italiji, naći ćete metro (Rim i Milano), tramvaje, autobuse, električne vlakove (u velikim gradovima) i taksi. Jednom riječju, neće biti problema s kretanjem.

Karte za gradski gradski prijevoz prodaju se na kioscima (ATAS, duhan ili novine), u posebnim automatima (i ne daju sitniš), u metrou, na željezničkom kolodvoru i na većim autobusnim postajama. Noću se karta može kupiti kod vozača (autobus ili tramvaj), ali će koštati 1 euro više.

Karte za gradski prijevoz

Ako kupite kartu za jedno putovanje (Biglietto semplice B.I.T.), vrijedi 100 minuta nakon prve prolaska za bilo koju vrstu javnog prijevoza. Takav izlet košta jedan i pol eura.

Transport Italije

Uz istu kartu možete izvršiti neograničen broj transfera unutar dodijeljenih minuta.

Za one koji se planiraju voziti gradom cijeli dan, isplativije je kupiti kartu za 6 eura (Biglietto giornaliero B.I.G.), koja vrijedi tijekom cijelog dana (od ulaska do prijevoza do ponoći).

Uz ove, postoje tjedne i trodnevne karte. Cijena je 24 odnosno 16,5 eura. Na sedmodnevnoj propusnici upisano je ime putnika.

Trošak putovanja autobus za razgledavanje: za odrasle - 13-16 eura, za djecu do 12 godina - 7 eura, za djecu do 5 godina - besplatno.

Autobusi i tramvaji

Noću (od tri sata ujutro do pola šest ujutro) autobusi voze na dvadeset linija, polazeći svakih 30 minuta sa željezničkih kolodvora. Iz njih polaze izletnički autobusi. Njihov radni raspored je od 8 do 20 sati. Noćna autobusna stajališta označena su oznakama sova. Tramvaji imaju slično radno vrijeme.

Talijanski gradski vlakovi

Vlakovi (i ekspresni i redovni) povezuju zračne luke i željezničke stanice veliki gradovi (Rim, Milano, Genova, Bologna i drugi) s udaljenim područjima i predgrađima. Cijena karte je 8-14 eura. Vlakovi voze svakih pola sata.

Taksi

Nije uobičajeno uhvatiti auto na ulici. Taksi je lako naručiti iz hotela, restorana, pa čak i s govornice. Prilikom obračuna cijene putovanja u iznos uračunajte vrijeme koje će vozač provesti u vožnji do mjesta poziva, 4 eura za prva tri kilometra putovanja i 0,7 eura za sljedeća. Noću budite spremni platiti dodatnih 1,76 € po kilometru. Blagdan i nedjelja doplata 0,59 €.

Metro

Metro je vrlo zgodan način za brzo kretanje gradom. U Rimu se sijeku dvije linije metroa, a u Milanu četiri. Ulaznice se prodaju na svim stanicama. Vlakovi voze svakih pet minuta.

Najam

Ima smisla unajmiti automobil, bicikl (10 eura dnevno, od 30 eura tjedno) ili moped (25-80 eura) kada planirate posjete obližnjim atrakcijama. Auto možete iznajmiti za osobe starije od 20 godina s iskustvom vožnje od godinu dana ili više ako imate međunarodnu vozačku dozvolu i osiguranje. Promet u Italiji je dešnjak i vrlo gust. Ne poštuju se svi vozači prometna pravila. Budite oprezni na cestama i oduprite se iskušenju da postanete poput prekršitelja, kazne će biti vrlo visoke.

Venecijanski gradski prijevoz

Riječni tramvaji, gondole i riječni taksiji voze gradom od 6 do gotovo 23 sata. Cijene ulaznica variraju - od 8 do 50 eura.

Prilikom odabira načina prijevoza za sebe, odlučite što vam je prioritet: brzina kretanja ili ruta položena kroz mjesta koja vam omogućuju da se divite nevjerojatno lijepoj prirodi Italije.

OmniWorld> Italija> Bilješke>

Klima u Italiji

Italiju nazivaju sunčanom, ali ovdje je vrijeme vrlo hirovita. Država se nalazi na Apeninskom poluotoku. Unatoč maloj površini, teren se značajno razlikuje među regijama. Upravo zbog toga, ali i zbog velike dužine od sjevera prema jugu, klima u Italiji ima niz značajki koje se ne mogu zanemariti pri planiranju putovanja.

Što ponijeti iz Italije

Kad čujemo "šoping u Italiji", najčešće pomislimo na modne butike, onda na maslinovo ulje, tjesteninu, sir; neki mogu imati asocijacije na venecijansko staklo ili karnevalske maske. Pa što je sljedeće? Nadalje, nudimo vam popis popularnih, originalnih i jednostavno zanimljivih suvenira i druge robe koje bi vas mogle zanimati, a neke će se pokazati i vrlo korisne.

Talijanska kuhinja

Prvo što vam padne na pamet kad se spomene talijanska hrana su pizza, tjestenina i rižoto. U ovom obliku, talijanska kuhinja pojavljuje se pred nama u svim restoranima, ali u samoj zemlji mnogo je raznolikija, a jedna od njezinih značajki je razlika u receptima za ista jela u različitim regijama zemlje.

Značajke talijanske kuhinje

Kuhinju sjevernih regija karakterizira upotreba mesa i mliječnih proizvoda (štoviše, od mljevenog mesa se pripremaju samo umaci, a kao glavna jela poslužuju se veliki komadi), a za južne regije - povrće i plodovi mora.

Prometni sustav Italije

Italija je jedna od ekonomski najprosperitetnijih zemalja u Europi. A to se može vidjeti ne samo u razini blagostanja njegovih stanovnika, već iu kvaliteti prometne veze unutar zemlje, što je nužan čimbenik za razvoj poslovanja i turizma.

Cestovna mreža u Italiji je dobro razvijena i ravnomjerno je raspoređen po cijeloj zemlji, iako postoji određena prevlast cesta na sjeveru Italije u odnosu na jug. Međutim, to nimalo ne utječe na kvalitetu cestovnog prometa.

Prijevoz u Italiji

Zbog guste prometne mreže, 80% teretnog i 90% putničkog prometa obavlja se osobnim automobilima.

Ako govorite o vanjski transport, tada ovdje prevladava pomorski promet... U Italiji postoji više od tisuću brodova koji se savršeno nose s najvećim teretima i velikim udaljenostima.

Postoji velika potražnja za željeznički prijevoz... Gusta mreža željeznice povezuje velike i male gradove Italije. Kao i ceste, mnoge željezničke pruge bile su položene izravno na obroncima planina. To objašnjava veliki broj mostova i tunela koji postoje na bilo kojoj cesti u svim dijelovima zemlje. Danas talijanske vlasti posebnu pozornost posvećuju željezničkom prometu, moderniziraju ga i ulažu velika sredstva u popravak postojećih vlakova. Ne samo da se mijenja i unapređuje tehnička opremljenost željeznica, već se povećava i njihov ukupan broj. To već danas omogućuje brzo i jednostavno doći do bilo kojeg grada u Italiji.

Pomorski prijevoz također igra veliku ulogu u vanjskom i unutarnjem prometu zemlje. To je zbog znatne duljine obala, opća odredba Italija na pomorskom putu, kao i prisutnost otoka koji čine zemlju. 144 luke - toliko ih je na obalama Italije. Najveća je luka Genova, koja je poznata u cijelom svijetu. Ova luka je "morska vrata" za brodove na sjeverozapadu Italije i Švicarske. Trst je druga luka po prometu tereta nakon Genove. Šalje brodove u zemlje Bliskog istoka, istočne Azije i Afrike. Zahvaljujući razvoju petrokemijske industrije i industrije prerade nafte u Italiji posljednjih godina, promet tereta još dvije velike luke zemlje - Taranto i Augusta - značajno je porastao. Najveća putnička luka u Italiji je Napulj, koji je središte veza sa Sardinijom, Sicilijom i drugim otocima.

Zbog nedostatka velikih rijeka u Italiji riječni transport ovdje je slabo razvijena. O tome se ne može reći civilno zrakoplovstvo... Postoji mnogo dnevnih letova iz Italije do najviše različite zemlje svijet. Najveće zračne luke u zemlji su rimski Leonardo da Vinci, milanski Linate i Malpensa.

Za Italiju je vrlo važno da svi trgovački putovi stalno funkcioniraju iu najboljem stanju, jer o tome uvelike ovise vanjski gospodarski odnosi zemlje. Što Italija uvozi? Prije svega, proizvodi inženjerskih industrija, poljoprivredni proizvodi, obuća, odjeća, industrijska oprema i sirovine za razne industrije. Najaktivnija vanjskotrgovinska razmjena je u Italiji s Njemačkom i Francuskom. Ugostiteljsko poslovanje Ova zemlja godišnje opslužuje više od 50 milijuna turista iz cijelog svijeta, cjelokupna infrastruktura Italije je spremna za rad za goste, pa je po broju hotelskih kreveta na prvom mjestu u zapadnoj Europi.

Kako se kretati po Italiji

Cestovna i prometna infrastruktura Italije dobro je razvijena, što vam omogućuje da se bez problema krećete po zemlji.

Prijevoz u Italiji

Međutim, postoje mnoge nijanse koje treba uzeti u obzir prilikom planiranja putnih ruta u Italiji.

Prije svega, trebate odlučiti kako ćete putovati. Ovdje su moguće različite opcije.

Italija autom

Možete iznajmiti auto i voziti se po gradovima i selima. Prednosti ovakvog načina organiziranja putovanja sasvim su očite. U najmanju ruku, nećete biti ograničeni voznim redom javnog prijevoza, a moći ćete posjetiti mnoga mjesta do kojih je turistu "bez konja" teško doći.

Istodobno, rent-a-car je dodatna stavka troškova, a morat ćete platiti ne samo najam, osiguranje i benzin, već često i parking. Također treba imati na umu da je u većini talijanskih gradova povijesna jezgra zatvorena za nerezidentne automobile. Ako proračun dopušta, onda je sve jednostavno - uvijek možete uzeti taksi i stići tamo, gdje vam neće biti dopušteno u automobilu. Ali ako planirate putovati u Italiju automobilom i, u isto vrijeme, želite uštedjeti novac, tada:

vrijedi se usredotočiti na hotele koji svojim gostima pružaju mogućnost besplatnog parkiranja automobila i, idealno, na vlastitom zatvorenom parkiralištu;
morate unaprijed razmisliti kako ćete od hotela doći do centra grada i njegovih atrakcija.

Osim toga, treba shvatiti da se prometne gužve često javljaju u velikim gradovima i na ulazima u njih. Stoga, kada planirate putovanje u Italiju, trebali biste se fokusirati uglavnom na male provincijski gradovi, a putovanja na velike udaljenosti bolje je u načelu isključiti. Jasno je da putniku iz Rusije nije problem putovati 300-400 km dnevno. Međutim, u Italiji ima toliko atrakcija da ćete, prešavši tih istih 300-400 km, gotovo zajamčeno propustiti puno zanimljivih stvari. Više o tome gdje i gdje možete otići u Italiji pročitajte ovdje.

Što se tiče rent-a-car mjesta, u Italiji ih ima puno. Da biste pronašli prikladan i rezervirali automobil, možete se poslužiti stranicama kao što su www.rentalcars.com i www.economybookings.com. Međutim, ove stranice ne pokrivaju male lokalne urede za iznajmljivanje, koji često ne rade ništa lošije od svjetskih divova poput Hertza ili Avisa, a štoviše imaju mnogo pristupačnije cijene. Nema smisla ovdje navoditi njihova imena. U svakom slučaju, mogu se pronaći pomoću najčešćih internetskih tražilica.

Po Italiji javnim prijevozom

Putovanje po Italiji javnim prijevozom često nije manje zgodno nego automobilom, au nekim slučajevima čak i praktičnije. Prije svega, ova se primjedba odnosi na putovanja na velike udaljenosti. Postoje izvrsne zračne veze između gradova i regija Italije. Štoviše, letovi unutar Italije ne rade samo nacionalni zračni prijevoznici poput Alitalie i Bluexpressa, ali i EasyJeta, Ryanaira, Volotee i mnogih drugih avioprijevoznika. Uvijek možete pronaći letove do odredišta koja vas zanimaju pomoću tražilica karata www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru itd.

Pogodno je putovati na velike udaljenosti u Italiji željeznicom. Putnicima se nude i brzi i noćni vlakovi, kao i regionalni vlakovi. Ažurne informacije o željezničkim linijama i online kupnju karata možete pronaći na službenim stranicama talijanskih željezničkih prijevoznika: pogledajte www.trenitalia.com i www.italotreno.it.

S gledišta putovanja na kratke udaljenosti, također je prikladno koristiti željeznički prijevoz. Gotovo cijela država pokrivena je željezničkom mrežom. Štoviše, željezničke stanice se u pravilu nalaze u neposrednoj blizini povijesnih središta gradova Italije. Na primjer, Venecija ima željeznički kolodvor Santa Lucia, odakle se sve glavne atrakcije mogu lako doći pješice. Željeznička stanica Santa Maria Novella u Firenci također se nalazi praktički u centru grada, doslovno desetak minuta hoda od poznatog firentinskog Duoma. Isto se može reći i za mnoge druge gradove.

Dakle, putujući u Italiju željeznicom, osim pogodnosti kretanja, dobit ćete izvrsnu priliku za život, s jedne strane, nedaleko od željezničke stanice, as druge, u blizini svih najzanimljivijih. Opet, ovo je zgodno: ne morate vući svoju prtljagu po gradu, a do mnogih atrakcija možete doći pješice. Ovdje pročitajte gdje živjeti u popularnim gradovima Italije.

U slučajevima kada se vlakom nikamo ne može stići, u pomoć će priskočiti autobusi i vodeni prijevoz. Postoji mnogo odgovarajućih prijevoznika - svaka regija ima svoje. Besmisleno ih je nabrajati u okviru ovog članka. Više informacija možete pronaći u člancima o itineraru za Italiju.

Na kraju, vrijedi dodati nekoliko riječi o prometnim vezama između gradova i zračnih luka u Italiji. U većini slučajeva neće biti teško doći od zračne luke do određenog grada u blizini. Sve potrebne informacije možete pronaći na službenim stranicama zračne luke. Međutim, ponekad je prikladnije uzeti taksi ili koristiti transfer. Štoviše, prijenos se može naručiti unaprijed. S ove točke gledišta, ima smisla obratiti pozornost na web-mjesta kao što je kiwitaxi.ru.

U zaključku, obratimo pažnju na još jednu važnu točku. Putujte na sjever i središnja Italija mnogo prikladnije nego u južnim krajevima. Mreža cesta i željeznica na sjeveru je puno bolje razvijena, kvaliteta cesta je općenito veća, javni prijevoz prometuje češće, a odstupanja od rasporeda su rjeđa. Stoga, ako ne govorite talijanski i nemate iskustva samostalnog putovanja, onda je bolje krenuti od sjevernih ili središnjih regija Italije. Lombardija, Veneto, Emilia-Romagna, Toskana, Lazio - putovanje u sve ove regije je i zanimljivo i jednostavno. Za više informacija o tome kako kreirati itinerar putovanja u Italiji, pročitajte odgovarajući članak.

Mnoge ceste i željeznice prolaze na strmim padinama, prolaze kroz tunele ili preko brojnih mostova i vijadukta, što ih čini vrlo skupim za izgradnju i rad. U međunarodnom cestovnom i željezničkom prometu važnu ulogu imaju ceste položene u Alpama, posebice kroz prijevoje Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner i druge, ispod kojih se izrađuju tuneli. U Italiji se prevozi više od 90% putnika i više od 80% tereta automobilom... Od 293 tisuće km. otprilike polovica cesta je u sjevernoj Italiji. U Italiji je koncentrirana 1/4 svih europskih autocesta (oko 6 tisuća km), uključujući i najstariju svjetsku autocestu Milan-Varese, izgrađenu 1924. godine. Glavna prometna arterija zemlje je Autocesta Sunca, koja prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio di Calabria. Kroz teritorij Italije prolazi pet međunarodnih autocesta: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lausanne-Milan-Brin-disi, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Basel-Genova. Talijansko parkiralište ima preko 20 milijuna vozila, uključujući oko 18 milijuna automobila.

Željeznički prijevoz nije mogao podnijeti borbu s tako moćnim konkurentom i dugo vremena bio u stanju krize. Tek posljednjih godina država, koja posjeduje 82% željeznica, počela je ulagati u njihov pojačani razvoj. Neke pruge su modernizirane, izgrađena je brza željeznica Rim-Firenca (“Direttissima”), na kojoj vlakovi mogu postići brzine do 200-260 km na sat, ova trasa je dio buduće brze autoceste koja povezuje Milano s Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna duljina željezničkih pruga je 19,8 tisuća km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 tisuće km elektrificirano.

Razvija se dosta brzo civilno zrakoplovstvo... Istaknuto je u zapadnoj Europi. Glavne zračne luke (Fiumicino kod Rima, Linate kod Milana) služe kao važna čvorišta za međunarodnu zračnu mrežu koja povezuje Europu s drugim kontinentima. U domaćem prometu važne su zračne luke Napulj, Palermo, Venecija, Genova. Zračni promet u zemlji 75% kontrolira država preko tvrtke Alitalia.

Različite vrijednosti udjela pomorskog prometa u uvoznom i izvoznom prometu u fizičkom i vrijednosnom smislu posljedica su velikih razlika u prirodi prevezene robe. Uvozni prijevoz uglavnom je povezan s uvozom rasutih tereta kao što su nafta, ugljen, ruda, žito, drvo i određene vrste hrane, koje uz veliki fizički volumen imaju relativno nižu cijenu. Za razliku od toga, izvozni prijevoz uglavnom je povezan s izvozom na inozemna tržišta široke palete industrijskih proizvoda, koji uz manji fizički obujam imaju znatno višu cijenu. Iz tih je razloga fizički obujam uvezene robe 5-6 puta veći od obujma izvezene robe. Za provedbu pomorskog prometa Italija ima široku mrežu velikih i malih luka čiji se promet brodova i tereta povećava iz godine u godinu. Što se tiče prometa tereta u lukama, Italija zauzima 1. mjesto među mediteranskim zemljama.

Riječni promet u Italiji je slabo razvijen zbog nepostojanja velikih rijeka. Kanalima Venecije, njezinoj laguni i alpskim jezerima prometuju mali putnički brodovi tipa "riječni tramvaj", a roba se prevozi u malim količinama.

Italija ima prilično veliku trgovačku flotu po broju brodova. Nalazi se na osmom mjestu među kapitalističkim zemljama svijeta (iza Liberije, Japana, Velike Britanije, Norveške, Grčke, SAD-a i Njemačke). Među zemljama EEZ-a, Italija zauzima 3. mjesto po ukupnoj bruto tonaži trgovačkih brodova, na drugom je mjestu samo Velika Britanija i Savezna Republika Njemačka. Uz brodove koji viju pod talijanskom zastavom, talijanski brodari imaju značajan broj brodova registriranih u drugim zemljama i koji se koriste na stranim tržištima pod FOC-ovima. Ukupan broj takvih plovila doseže 20-25% ukupne tonaže talijanske trgovačke marine. Ovi brodovi nisu uključeni u službenu statistiku talijanske trgovačke marine.

Brodovi talijanske trgovačke flote služe za vanjsku trgovinu i obalne pošiljke koje prolaze kroz talijanske luke za tranzit robe iz susjednih zemalja, kao i za međunarodni transport između inozemnih luka. Većina talijanskog vanjskotrgovinskog tereta prevozi se putem najma stranih brodova za koje se godišnje plaćaju stranim brodarima značajne količine deviza. Talijanski sudovi još uvijek zadržavaju povećanu ulogu samo u međunarodnim prijevoz putnika, što je dobrim dijelom potpomognuto godišnjim subvencijama.

Prilikom rješavanja općih pitanja u području pomorskog prometa nastaju ozbiljne komplikacije zbog nepostojanja jedinstvenog tijela za upravljanje djelatnostima i razvojem morskih luka. Štoviše, brojne velike i važne luke (Genova, Trst, itd.) imaju svoje autonomne uprave s različitim stupnjevima administrativne i financijske neovisnosti. Neka druga ministarstva također su uključena u razmatranje i rješavanje pitanja koja nadilaze funkcije i odgovornosti Ministarstva trgovačke mornarice, uključujući luke.

U posljednje vrijeme u sustavu pomorskog prometa pojačane su aktivnosti ministarstva na pitanjima sudjelovanja države. Njegove su aktivnosti proširene na neke brodarske tvrtke koje subvencionira državni institut za industrijski razvoj. Važnu ulogu u osiguravanju utjecaja države na pomorski promet ima politika davanja kredita i raznih subvencija koju provodi talijanska vlada. Temelji se na pružanju financijske pomoći prvenstveno tvrtkama koje kontroliraju državne organizacije.

Od 80 do 90% obujma uvoza, 55-60% izvoznog tereta i oko jedne trećine ukupnog volumena domaćeg prometa u Italiji prolazi kroz morske luke. Osim toga, brojne luke (Trst, Genova, Venecija) se naširoko koriste za tranzitni prijevoz vanjskotrgovinske robe susjednih zemalja.

Na kopnenoj obali i otocima ima više od 144 luke. Međutim, većina ih je malih dimenzija i koriste ih uglavnom teretno-putnička i ribarska plovila za lokalnu upotrebu ili brodovi za razonodu i sport.

Do 90% ukupnog obima pomorskog prometa prolazi kroz 220-25 najvećih luka, od kojih svaka ima godišnji promet veći od milijun tona. Te su luke smještene u područjima velikih industrijskih i gospodarskih centara ili pojedinačnih velikih rafinerija nafte, kemijskih, metalurških i strojarskih postrojenja s kojima su luke usko povezane i kojima uglavnom služe.

U 1981.-1992. ukupan teretni promet talijanskih luka porastao je 2,5 puta i 1992. godine iznosio je 357,3 milijuna tona, s tendencijom daljnjeg rasta. Više od 2/3 ukupnog teretnog prometa luka vezano je za opsluživanje vanjskotrgovinskog prometa, a oko jedne trećine - za opsluživanje domaćeg prometa.

Genova je najveća talijanska luka. Smješten na vrhu Genovskog zaljeva Ligurskog mora. Ukupna dužina njegovih vezova je 22,4 km, dubine u lučkim bazenima su od 7 do 10 m. Polukružni bazen Vecchia, na koji se poput amfiteatra spuštaju stare gradske četvrti, najstariji je dio luke, u kojem su svi njeni aktivnosti su bile koncentrirane na početku stoljeća. Sada ga koriste uglavnom putnički brodovi. Genoveška luka počela se razvijati u prema zapadu... Dugi lukobran formirao je novu umjetnu luku, uključujući dubokovodnu luku i nekoliko pravokutnih bazena odvojenih molovima. Plovila velike tonaže koriste istočni ulaz za ulazak u luku.

Izravno zapadno od luke na umjetno obnovljenom teritoriju nalazi se najveća talijanska metalurška tvornica, a još dalje prema zapadu velika je zračna luka na umjetno stvorenom poluotoku koji zatvara novu naftnu luku u dubokom moru. Genova je druga po važnosti (nakon Marseillea) luka na Sredozemnom moru. tijekom srednjeg vijeka Genova je bila najveći trgovački posrednik između zemalja Zapada i Istoka. Nakon izgradnje željeznice sredinom prošlog stoljeća, luka je postala pomorska vrata za gusto naseljenu i gospodarski razvijenu Padsku kotlinu, posebice za industrijski trokut Milano-Torino-Bologna. Genova je matična luka talijanske trgovačke flote.

Napulj je glavna luka južnog dijela zemlje. Smješten na obali istoimenog zaljeva Tirenskog mora u podnožju aktivnog vulkana Vesuvius. Jedan je od najstarijih gradova i turističkih središta Europa. Više od 2 milijuna putnika, turista i iseljenika svake godine prođe kroz pomorske terminale Napulja. Lučki akvatorij je ograđen lukobranom, dva lukobrana i sastoji se od nekoliko bazena, odvojenih kratkim lukobranima. Luka je podijeljena na tri zone: putničku (zapadni dio), žitarice i generalne terete (središnji dio) i zonu za rasute i tekuće terete (istočni dio). Jedan od molova u središnjem dijelu ima status slobodne zone. Smješten otprilike na pola puta između Gibraltara i Port Saida, Napulj služi kao prikladna luka za pristajanje linijskih brodova. Sirovine za rafinerije nafte i metalurške tvornice u okolici Napulja, kao i njihovi proizvodi - glavni su dio teretnog prometa napuljske luke. Udio povrća, voća i konzervi tradicionalnih za Napulj u suvremenom prometu tereta je mali. Najveća kriza pogodila je napuljsku luku 80-ih godina prošlog stoljeća zbog naglog pada međunarodnog pomorskog putničkog prometa (razlog je bio smanjenje emigracije). To je prisililo Napulj da ustupi Brindisi kao prvu putničku luku u zemlji.

Venecija je glavna talijanska luka na Jadranskom moru i jedan od najposebnijih gradova na svijetu. Smješten u plitkoj laguni Venecijanskog zaljeva na 119 otoka razdvojenih sa 160 kanala. Dubina ulaza u lagunu, u čijem se gornjem dijelu se nalazi luka, je: Lido - 10,6 m, kod Alberoni - 9,14 m. Do Marghere, nove industrijske luke Venecije, vodi se kanal dostupan za more plovila s gazom do 9,45 m. Venecija je druga nakon Napulja i Genove. Luka se dijelom nalazi u zapadnom dijelu grada, dijelom na obali kopna (Marghera), 10 km od grada. Najveći dio teretnog prometa luke otpada na njezino kopno, gdje se na teritoriju preuzetom od mora nalaze tri industrijske zone, uključujući preko 200 industrijskih poduzeća.

Trst je najveća slobodna luka u Europi. Blizina kontinentalnih zemalja koje nemaju vlastiti izlaz na more stvara veliko gravitacijsko područje, uključujući Austriju, Čehoslovačku, Mađarsku i druge zemlje, stoga u prometu Trsta prevladava tranzitni teret. Luka se sastoji od četiri luke: nove, stare, carinske i industrijske. Dužina fronte privezišta je oko 20 km. Trst je najdublja talijanska luka. Nakon izgradnje naftnih vezova i njihovog povezivanja s transalpskim naftovodom, promet tereta se povećao 5 puta. Industrijsko područje Trsta, kao i mnoge druge talijanske luke, uključuje rafineriju nafte i metalurški pogon.

Prijevoz u Italiji

Putovanje bez prijevoza je nemoguće. Vlakovi i zrakoplovi, autobusi i morske veze sastavni su dijelovi putovanja. Ako želite posjetiti najbolja mjesta u sunčanoj Italiji, bolje je upoznati se s kulturom zemlje, ne samo putovati, već se upoznati i sa svim plesovima lokalnog javnog prijevoza i prometa.

Kako doći do Italije

Nakon antičkog govora, cesta počinje cestom.

Stoga obratite pozornost na razinu udobnosti, usporedite cijene i rute. Tada će se, nakon pažljivog razmatranja sitnica, cesta činiti ugodnom i ne iscrpljujućom.

zrakoplov

Zahvaljujući najvećim ruskim i talijanskim zračnim prijevoznicima Transaero, S7 of Sibira, Aeroflot, Meridiana Mucha i Alitalia, svakodnevno su obavljali izravne redovne letove iz Moskve za Rim, Milano, Veneciju, Bolognu i Torino. h.

Direktni letovi za Pisu, Rim i Milano također su dostupni kada napuštate sjevernu prijestolnicu.

U Italiju (Rim, Trapani, Pisa, Milano) možete putovati preko Finske (iz Lappeenranta) i Ukrajine (Kijev) Wizz Airom i Runairom.

vlakovima

Želite li putovati po Europi vlakom? Zatim, posebno za vas, ruta od Moskve do Nice, koja prolazi kroz Bolzano, Veronu, Milano, San Remo, Bordigheru i Genovu.

U skladištu sa strpljenjem i hranom, putovanje traje 57 sati.

autobus

Najmanje udobno i predugo putovanje u Italiju može se pokriti i autobusima s presjedanjima u Njemačkoj. Ali trošak putovanja bit će isti let avionom, a trajanje putovanja više od dva dana.

Trajekti iz Grčke

Ako se dogodi da u Italiju putujete preko Grčke, onda obratite pozornost na putnički trajekt.

Svaki dan napuštaju grčke luke i stignu na odredište u roku od 10-35 sati. Neke rute prolaze kroz Albaniju. Cijena od 40 do 300 eura po izletu.

Komunikacija na daljinu

Svi veći gradovi u Italiji, kao i područja povezana s pauzom cesta, uključujući i željeznicu, kojom putuju tisuće putnika i stanovnika zemlje, otvaraju nove na naizgled poznatim mjestima.

Zračni transport

Svaki veći talijanski grad ima svoju vlastitu zračnu luku, koja svakodnevno prima duge letove.

Cijena ulaznice nije daleko (sustav popusta za studente i umirovljenike).

Prigradski i međugradski vlakovi

Tijekom proteklog desetljeća cjelokupni željeznički sustav u zemlji umjereno je moderniziran. Tako, uz redovite vlakove, među najvećim turističkim i trgovačkim središtima počinju prometovati brzi vlakovi, koji se mogu dugo prijeći na velike udaljenosti.

Karte za ove brze vlakove rezerviraju se dva mjeseca unaprijed, što pomaže u sprječavanju neugodnih situacija na cesti i na željezničkoj stanici.

Međugradski vlakovi ili jednostavno međugradski vlakovi voze između većih i manje naseljenih gradova i zaustavljaju se na vrlo malim postajama. Ova zaustavljanja čine putovanje mnogo dužim od brzog vlaka.

Rezervacije ulaznica (komforni 1. i 2. razred) također su moguće nakon dva mjeseca, a trebat će vam dodatni troškovi rezervirati mjesto.

U lokalnim vlakovima, lokalni vlakovi, čiji se raspored preklapa s planom obuke, pri kupnji mjesta za kartu ne proizvode samo kompost (na posebnom stroju i označava datum vremena komposta, nakon čega karta postaje prikladna za putovanje ), neposredno prije putovanja.

Ovi vlakovi su nezgodni, ali su cijene karata izrazito niske. Lokalni vlakovi voze na kratkim udaljenostima - do susjednih naselja, na način da mnogo staje.

autobusi

Ništa manje udoban od brzog vlaka, možete putovati diljem zemlje autobusima talijanske tvrtke Cotral i drugih prijevoznika.

Karte se moraju kupiti na stanicama u svakom gradu. Tako je putovanje od Venecije do Rima 80-100 eura, a trajanje putovanja do 10 sati. Iz Rima u Napulj stižete za 6 sati; cijena ulaznice je 60 eura.

Ako ste kartu kupili unaprijed, nije kasno - autobus može krenuti nekoliko minuta prije predviđenog vremena.

Pomorska komunikacija

Budući da je Italija okružena morem, svaka luka ima trajekte koji voze putnike (kao i automobile) u susjedne gradove.

Putovanje trajektom je ugodno, udobno i prilično isplativo.

Gradski promet

Ako se nađete u Italiji, naći ćete metro (Rim i Milano), tramvaje, autobuse, električne vlakove (u velikim gradovima) i taksije. Ukratko, problema u prometu neće biti.

Karte za gradski javni prijevoz prodaju se na kioscima (ATAS, duhan ili novine) u posebnim automobilima (i ne mijenjaju se), u metrou, na željezničkoj stanici i na glavnim autobusnim postajama.

Noću možete kupiti kartu od vozača (autobus ili tramvaj), ali će koštati 1 euro.

Karte za javni prijevoz

Ako kupite kartu u jednom smjeru (Biglietto semplica B.I.T.), ona radi 100 minuta nakon prve prolaska u bilo kojem javnom prijevozu.

Takav izlet je euro i pol. Na istoj ulaznici možete izvršiti neograničen broj preuzimanja unutar dodijeljenih minuta.

Za one koji planiraju obići grad u jednom danu isplativije je kupiti kartu za 6 eura (Biglietto giornaliero B.I.G.), koja se primjenjuje tijekom dana (od trenutka kretanja do ponoći).

Uz njih idu tjedne i trodnevne karte.

Cijena je 24 i 16,5 eura. Na sedmodnevnom ugovoru dodjeljuje se ime putnika.

Troškovi putovanja autobusom za razgledavanje: za odrasle - 13-16 eura, za djecu do 12 godina - 7 eura, za djecu do 5 godina - besplatno.

Autobusi i tramvaji

Noću (od 3 do 17 sati ujutro) autobusi prolaze dvadesetak linija koje napuštaju željezničke stanice svakih 30 minuta.

Šalju i eksperimentalne autobuse. Njihov radni raspored je od 8:00 do 20:00 sati. Noćna autobusna stajališta označena su sovom. Sličan raspored rada i tramvaji.

Talijanski gradski vlakovi

Vlakovi (i ekspresivni i konvencionalni) povezuju zračne luke i željezničke stanice većih gradova (Rim, Milano, Genova, Bologna i drugi) s udaljenim područjima i predgrađima.

Cijena prijevoza je 8-14 eura. Svakih pola sata voze.

Taksi

Uhvaćen auto na ulici neće biti prihvaćen. Taksi je lako rezervirati u hotelu, restoranu, pa čak i ako se plaća. Prilikom obračuna putnih troškova uračunajte, sve dok se vozač vozi do mjesta poziva, 4 eura za prva tri kilometra rute i 0,7 eura za sljedeća.

Noću budite spremni platiti 1,76 € po kilometru. Blagdanske i nedjeljne marke su 0,59 €.

Stanica podzemne željeznice

Metro je vrlo zgodan način za brzo kretanje gradom. U Rimu postoje dvije podzemne staze, četiri u Milanu. Ulaznice se prodaju na svim stanicama. Sastojci se mijenjaju svakih pet minuta.

Najam

Najam automobila, bicikala (10 eura dnevno, od 30 eura tjedno) ili mopeda (25-80 eura) ima smisla kada planirate posjete obližnjim atrakcijama.

Automobile možete iznajmiti za osobe starije od 20 godina s jednom godinom vozačkog iskustva s međunarodnom vozačkom dozvolom i osiguranjem. Promet u Italiji je korektan i vrlo gust. Ne poštuju se svi vozači prometna pravila.

Budite oprezni na cesti i nemojte doći u napast da postanete prekršitelji, kazne će biti vrlo visoke.

Gradski prijevoz u Veneciji

Riječni tramvaji, gondole i riječni taksi voze od 6 do 23 sata. Cijene ulaznica kreću se od 8 do 50 eura.

Odabirući za sebe način prijevoza, odlučujete da vam je ovo prioritet: brzina putovanja ili ruta koja prolazi kroz mjesta koja vam omogućuju da se divite nevjerojatno lijepoj prirodi Italije.

OmniWorld> Italija> Bilješke>

Klima u Italiji

Italiju nazivaju sunčanom, ali vrijeme je vrlo hladno.

Država se nalazi na Apeninskom poluotoku. Unatoč maloj površini, teren se značajno razlikuje između regija. Iz tog razloga, a također uglavnom od sjevera prema jugu, klima u Italiji ima mnoge značajke koje se ne mogu zanemariti pri planiranju putovanja.

Što ponijeti iz Italije

Kada čujemo "šoping u Italiji", često pomislimo na modne butike, a onda pomislimo na maslinovo ulje, tjesteninu, sir; Netko može imati asocijacije na venecijanske čaše ili karnevalske maske.

I onda? Zatim - nudimo vam popis popularnih, originalnih i jednostavno zanimljivih suvenira i drugih proizvoda koji vas zanimaju, od kojih će neki biti i vrlo korisni.

talijanska hrana

Prvo što vam padne na pamet kada je talijanska kuhinja u pitanju su pizza, tjestenina i rižoto.

U ovom obliku, talijanska kuhinja se pojavljuje pred nama u bilo kojem restoranu, ali je mnogo raznolikija u samoj zemlji, a jedna od njezinih karakteristika je razlika između recepata za ista jela u različitim regijama zemlje.

Karakteristike talijanske kuhinje

Za kuhinje u sjeverne regije tipična konzumacija mesa i mliječnih proizvoda (od kojih se pripremaju samo umaci od nasjeckanog mesa, velika jela služe kao glavno jelo), a za južne krajeve - povrće i plodovi mora.

Karakteristike prijevoza u Italiji (moderno).

Kopneni i zračni promet.

Italija ima dobro razvijenu prometnu mrežu. Mreža željeznica i cesta u Italiji razvijala se uglavnom u meridijanskom smjeru. Latitudinalne komunikacije nisu dovoljne, s izuzetkom Padanske ravnice. Mnoge ceste i željeznice prolaze na strmim padinama, prolaze kroz tunele ili preko brojnih mostova i vijadukta, što ih čini vrlo skupim za izgradnju i rad. U međunarodnom cestovnom i željezničkom prometu važnu ulogu imaju ceste položene u Alpama, posebice kroz prijevoje Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner i druge, ispod kojih se izrađuju tuneli.

Kroz teritorij Italije prolazi pet međunarodnih autocesta: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lausanne-Milan-Brin-disi, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Basel-Genova. Talijansko parkiralište ima preko 20 milijuna vozila, uključujući oko 18 milijuna automobila.

Neke pruge su modernizirane, izgrađena je brza željeznica Rim-Firenca (“Direttissima”), na kojoj vlakovi mogu postići brzine do 200-260 km na sat, ova trasa je dio buduće brze autoceste koja povezuje Milano s Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna duljina željezničkih pruga je 19,8 tisuća km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 tisuće km elektrificirano.

Razvojem industrije prerade nafte i petrokemijske industrije raste i cjevovodna transportna mreža. Ukupna duljina magistralnih naftovoda i plinovoda prelazi 8 tisuća km. Neki od njih su od međunarodnog značaja, kao što je naftovod kojim ruski plin opskrbljuje sjevernu Italiju, naftovod Trst-Ingolstadt. Naftovod je položen od Genove do Milana, Münchena, Švicarska.

Civilno zrakoplovstvo se vrlo brzo razvija. Istaknuto je u zapadnoj Europi.

Glavne zračne luke (Fiumicino kod Rima, Linate kod Milana) služe kao važna čvorišta za međunarodnu zračnu mrežu koja povezuje Europu s drugim kontinentima. U domaćem prometu važne su zračne luke Napulj, Palermo, Venecija, Genova. Zračni promet u zemlji 75% kontrolira država preko tvrtke Alitalia.

Riječni i pomorski promet.

Različite vrijednosti udjela pomorskog prometa u uvoznom i izvoznom prometu u fizičkom i vrijednosnom smislu posljedica su velikih razlika u prirodi prevezene robe.

Uvozni prijevoz uglavnom je povezan s uvozom rasutih tereta kao što su nafta, ugljen, ruda, žito, drvo i određene vrste hrane, koje uz veliki fizički volumen imaju relativno nižu cijenu. Za razliku od toga, izvozni prijevoz uglavnom je povezan s izvozom na inozemna tržišta široke palete industrijskih proizvoda, koji uz manji fizički obujam imaju znatno višu cijenu. Iz tih je razloga fizički obujam uvezene robe 5-6 puta veći od obujma izvezene robe.

Za provedbu pomorskog prometa Italija ima široku mrežu velikih i malih luka čiji se promet brodova i tereta povećava iz godine u godinu.

Po prometu tereta u lukama, Italija zauzima 1. mjesto među zemljama Sredozemlja.

Riječni promet u Italiji je slabo razvijen zbog nepostojanja velikih rijeka.

Kanalima Venecije, njezinoj laguni i alpskim jezerima prometuju mali putnički brodovi tipa "riječni tramvaj", a roba se prevozi u malim količinama.

Među zemljama EEZ-a, Italija zauzima 3. mjesto po ukupnoj bruto tonaži trgovačkih brodova, na drugom je mjestu samo Velika Britanija i Savezna Republika Njemačka. Uz brodove koji viju pod talijanskom zastavom, talijanski brodari imaju značajan broj brodova registriranih u drugim zemljama i koji se koriste na stranim tržištima pod FOC-ovima. Ukupan broj takvih plovila doseže 20-25% ukupne tonaže talijanske trgovačke marine.

Ovi brodovi nisu uključeni u službenu statistiku talijanske trgovačke marine.

Većina talijanskog vanjskotrgovinskog tereta prevozi se putem najma stranih brodova za koje se godišnje plaćaju stranim brodarima značajne količine deviza. Zasad su talijanski brodovi zadržali povećanu ulogu samo u međunarodnom putničkom prometu, što je u velikoj mjeri potpomognuto godišnjim subvencijama.

Uz vanjskotrgovinski promet, pomorski promet ima važnu ulogu u osiguravanju unutarnjeg prometa Italije. Na njega otpada oko jedne trećine ukupnog domaćeg prometa u zemlji. Te se pošiljke obično obavljaju na brodovima koji plove pod talijanskom zastavom.

Organizacijska struktura trgovačke flote.

Talijanska trgovačka marina ima složenu organizacijsku strukturu. Osim prisutnosti Ministarstva trgovačke mornarice i nekoliko velikih brodarskih tvrtki koje kontroliraju državne organizacije, poput Finmare grupe, dioničkog društva SNAM i Sidemara, postoji niz drugih velikih brodarskih tvrtki u Italiji i nekoliko stotinjak privatnih brodara i brodara, različitih po sastavu i prirodi...

Većina privatnih brodara članovi su takozvane nacionalne federacije neovisnih brodara - Confitarma. Ministarstvo trgovačkog pomorstva ima ograničene funkcije koje se češće očituju u rješavanju pitanja kao što su raspodjela sredstava za flotu, priprema zakona o pojedinim pitanjima trgovačkog pomorstva i pomorstva, opća pitanja materijalne sigurnosti i osiguranja pomoraca. i druga pitanja.

Prometni sustav Italije

Italija je jedna od ekonomski najprosperitetnijih zemalja u Europi. A to se očituje ne samo u razini blagostanja njenih stanovnika, već iu kvaliteti prometnih veza unutar zemlje, što je neophodan čimbenik za razvoj poslovanja i turizma.

Ako govorite o vanjski transport, tada ovdje prevladava pomorski promet.

U Italiji postoji više od tisuću brodova koji se savršeno nose s najvećim teretima i velikim udaljenostima.

Postoji velika potražnja za željeznički prijevoz... Gusta mreža željeznica povezuje gradove i mjesta u Italiji. Kao i ceste, mnoge željezničke pruge bile su položene izravno na obroncima planina. To objašnjava veliki broj mostova i tunela koji postoje na bilo kojoj cesti u svim dijelovima zemlje.

Danas talijanske vlasti posebnu pozornost posvećuju željezničkom prometu, moderniziraju ga i ulažu velika sredstva u popravak postojećih vlakova. Ne samo da se mijenja i unapređuje tehnička opremljenost željeznica, već se povećava i njihov ukupan broj. To već danas omogućuje brzo i jednostavno doći do bilo kojeg grada u Italiji.

Pomorski prijevoz također igra veliku ulogu u vanjskom i unutarnjem prometu zemlje.

To je zbog značajne duljine obale, općeg položaja Italije na pomorskom putu, kao i prisutnosti otoka koji čine zemlju. 144 luke - toliko ih je na obalama Italije. Najveća je luka Genova, koja je poznata u cijelom svijetu. Ova luka je "morska vrata" za brodove na sjeverozapadu Italije i Švicarske.

Trst je druga luka po prometu tereta nakon Genove.

Šalje brodove u zemlje Bliskog istoka, istočne Azije i Afrike. Zahvaljujući razvoju petrokemijske industrije i industrije prerade nafte u Italiji posljednjih godina, promet tereta još dvije velike luke zemlje - Taranto i Augusta - značajno je porastao. Najveća putnička luka u Italiji je Napulj, koji je središte veza sa Sardinijom, Sicilijom i drugim otocima.

Zbog nepostojanja velikih rijeka u Italiji, riječni promet ovdje je slabo razvijen.

O tome se ne može reći civilno zrakoplovstvo... Postoji mnogo dnevnih letova iz Italije u različite zemlje svijeta. Najveće zračne luke u zemlji su rimski Leonardo da Vinci, milanski Linate i Malpensa.

Najaktivnija vanjskotrgovinska razmjena je u Italiji s Njemačkom i Francuskom. Hotelsko poslovanje ove zemlje godišnje opslužuje više od 50 milijuna turista iz cijelog svijeta, cjelokupna infrastruktura Italije je spremna za rad za goste, pa je po broju hotelskih kreveta na prvom mjestu u zapadnoj Europi.

Glavna uloga u vanjskim odnosima države je u pomorskom prometu.

Luke - Genova, Venecija, Trst itd. Obavljaju izvozno-uvozne opskrbe ne samo u Italiji, već iu Njemačkoj, Švicarskoj, Austriji i podunavskoj zemlji. Talijanska flota ima 1500 brodova i zauzima desetinu svijeta po tonaži.

Unutarnji transport se obavlja željeznicom. Duljina željezničkih pruga je 30,5 tisuća km.

Glavna željeznička pruga je Milano. Željezničke pruge imaju meridijan duž istočne i zapadne obale Apeninskog poluotoka. Glavna željeznička pruga je Milano-Bologna-Firenca-Rim. Paralelno prolazi i prvorazredna "Autostrada Sun". Po broju autocesta Italija je samo za Njemačku u zapadnoj Europi. Više od 90% putničkih i 80% teretnih vozila. Talijanska flota ima 25 milijuna vozila. U posljednjem desetljeću cjevovodni transport igra važnu ulogu.

Bio bih vam zahvalan ako podijelite članak na društvenim mrežama:

Promet u Italiji wikipedia
Pretraži ovu stranicu:

Zbog izduženosti zemlje od sjevera prema jugu, njena mreža željezničkih i autocesta razvijala se uglavnom u meridijanskom smjeru. Latitudinalne komunikacije, s izuzetkom Padanske ravnice, nisu dovoljne.

Mnoge ceste i željeznice u Italiji položene su na strmim planinskim padinama i stoga imaju mnogo mostova i tunela, što ih čini skupljima za rad.

U Italiji je uloga cestovnog prijevoza iznimno velika: on čini 75% cjelokupnog kopnenog prijevoza robe.

Otprilike polovica cesta je u sjevernoj Italiji, a na jugu zemlje gustoća cestovne mreže je znatno manja.

Željeznice su po važnosti inferiorne u odnosu na automobilske ceste, ali se sada više kapitala ulaže u izgradnju željeznica nego u cestovni promet.

Neke od glavnih linija oštro se ističu po tehničkoj opremljenosti. Kao rezultat takve modernizacije, na primjer, na pruzi Rim-Firenca, vlak može postići brzinu do 200 km / h.

Pomorski promet ima vrlo važnu ulogu u unutarnjem i vanjskom prometu zemlje. To je zbog položaja Italije na sredozemnom plovnom putu, velike duljine obale i prisutnosti otoka u zemlji. Na obalama Italije nalaze se 144 luke.

U prometu luka prevladavaju nafta i druge mineralne sirovine. Najveća talijanska luka Genova jedna je od najvažnijih na cijelom Mediteranu. Genova služi kao ulaz u vanjski svijet za cijeli sjeverozapad Italije, kao i za Švicarsku.

Glavni rival i konkurent Genovi na Jadranu je Trst, drugi najveći u Italiji po prometu tereta i jedna od najvažnijih naftnih luka u Europi. Sjeveroistočna Italija se preko Trsta povezuje s ostalim zemljama Mediterana, Bliskog i Srednjeg istoka, istočne Afrike i istočne Azije.

Promet lučkog tereta značajno je porastao južna Italija(Augusta i Taranto), što se objašnjava razvojem naftne i petrokemijske industrije.

Jedna od najvećih putničkih luka u zemlji, Napulj je središte veza Apeninskog poluotoka sa Sicilijom, Sardinijom i drugim talijanskim otocima.

Riječni promet u Italiji je slabo razvijen zbog nedostatka velikih rijeka. Civilno zrakoplovstvo Italije razvija se prilično brzo. Zračne linije povezuju najveće gradove u Italiji s mnogim gradovima u Europi i drugim kontinentima.

Najveće zračne luke u zemlji - Leonardo da Vinci kod Rima, Malpensa i Linate kod Milana, služe kao važna čvorišta za međunarodnu zračnu mrežu.

Gospodarski odnosi s inozemstvom od vitalnog su značaja za gospodarski razvoj Italije.

Gotovo 15% ukupnog uvoza čini nafta. Italija također uvozi sirovine za metaluršku i druge industrije, alatne strojeve, industrijsku opremu, drvo, papir, razne vrste hrane. Glavni izvozni artikli su proizvodi strojarstva, uglavnom vozila, razna oprema, pisaći i računski strojevi, poljoprivredni i prehrambeni proizvodi, posebice voće i povrće, konzervirane rajčice, sirevi, konfekcija, obuća, kemijski i petrokemijski proizvodi.

Posebno je aktivna trgovina s Francuskom i Njemačkom. Italiju godišnje posjeti 50 milijuna stranih turista, uglavnom iz Njemačke, Francuske i Sjedinjenih Država. U Italiji je odavno formirana materijalna baza za prihvat velikog broja turista. Po broju hotelskih soba zauzima prvo mjesto u Europi u inozemstvu.

Autobusom, vlakom ili trajektom možete doći do gotovo bilo kojeg mjesta u Italiji. Na veće udaljenosti pogodnije je letjeti avionom.

Vlastiti automobil daje vam više slobode, ali zapamtite da su benzin i promet autocestom u Italiji vrlo skupi. Optimalno rješenje je putovati javnim prijevozom između velikih gradova i voziti se privatnim automobilom samo izvan grada.

Vodeni promet

Navi - veliki trajekti sa Sicilije i Sardinije, traghetti - mali trajekti i aliscafi voze između malih otoka. Glavna mjesta slijetanja putnika na Sardiniji su Livorno, Civitavecchia i; na Siciliji - i Villa San Giovanni u Kalabriji. Točke dolaska na Sardiniju su Cagliari, Arabatax, Olbia i Porto Torres; na Siciliji - i Messini.

Detaljne informacije o svim trajektnim uslugama u Italiji možete pronaći ovdje.Na web stranici su navedene sve rute, a tu su i linkovi na tvrtke u kojima možete rezervirati putovanja i kupiti karte.

Tirrenia Navigazioni (0810 171 998; www.tirrenia.it) opslužuje gotovo sve talijanske luke. Tu su i tvrtke poput Grandi Navi Veloci, Superfasta, Ventourisa i Montenegro Linesa.

Mnoge vožnje trajektom odvijaju se noću. Možete odabrati svoje sjedalo u kabini s 2/3/4 sjedala ili čak zasebnom Poltrona sjedalu. Klasa Deck znači da možete sjediti ili spavati na palubi ili u zajedničkim hodnicima. Gotovo svi trajekti prevoze automobile.

Autostoperski vodič u Italiji

U Italiji je lijepo rijetka stvar... Javni prijevoz je prilično pouzdan i većina Talijana ga radije koristi umjesto automobila. Uhvatiti vožnju nije sigurno, pogotovo za žene.

Autobusi i tramvaji popularni su javni prijevoz u Italiji

Autobusne usluge u Italiji predstavljaju mnoge tvrtke. Pokrivaju i lokalne rute i međugradske veze. Putovanje autobusom nije uvijek jeftinije nego vlakom, ali u smislu preseljenja do gradić autobus je vrlo povoljna opcija.

Raspored ruta dostupan je u lokalnim turističkim uredima. U velikim gradovima, većina autobusne tvrtke postoje blagajne ili uredi. U nekim selima autobusne karte prodaju se u samim autobusima ili u barovima. Imajte na umu da autobusi uvijek polaze na vrijeme.

Nije potrebno rezervirati ulaznice. To je relevantno samo na vrhuncu turističke sezone i za duga putovanja.

Metro i autobusne karte

Prije ulaska u autobus morate kupiti kartu i vratiti je na provjeru. Za prekršaje se izriče kazna na licu mjesta (oko 50 eura).

Metro radi u Rimu, Milanu, Napulju i Torinu. Kod nas je situacija s kartama ista kao i za autobuse.

Svaki grad, veliki ili mali, ima učinkovitu gradsku i međugradsku autobusnu mrežu koja stiže čak i do najudaljenijih sela. Ulaznice se mogu kupiti na duhanskim i kioscima, blagajnama i automatima na autobusnim kolodvorima. Jedna karta košta oko 1 euro. Također, gotovo svugdje postoje akcije jednodnevnih turističkih karata.

Automobili i motocikli

Italija ima mrežu autocesta koja se može prepoznati po bijelom prometnom znaku A na zelenoj pozadini. Del Sole povezuje sjever i jug - ova ruta se proteže od Milana do Reggio di Calabria (A1 od Milana do, A2 od Rima do i A3 od Napulja do Reggio di Calabria).

Na većini autocesta postoji cestarina. Možete platiti gotovinom ili kreditnom karticom. Kako biste izbjegli redove, kupite prepaid karticu (Viacard). Prodaju se u bankama i uredima ACI-ja. Apoen je 25, 50 i 75 eura. Ovu kartu možete koristiti u cijeloj Italiji. Za dobivanje detaljne informacije za cestarinu nazovite 800 26 92 69 ili posjetite www.autostrade.it

Strade statal - takve su ceste na kartama predstavljene znakovima S ili CC. Riječ je o autocesti s dvije, četiri trake koja se ne kreće brzo, pogotovo u planinskim područjima. Strade provinciali - seoske ceste koje povezuju mala sela. Strade locali - lokalne ceste koje možda još nisu asfaltirane.

Vlakovi su najbrži i najpovoljniji oblik prijevoza u Italiji

Vlakovi u Italiji relativno su jeftini u usporedbi s drugim europskim zemljama. To je brz i praktičan oblik prijevoza.

Željeznice su gotovo u cijelosti u državnom vlasništvu i njima upravlja djelomično privatizirana tvrtka Trenitalia (800 89 20 21 na talijanskom; www.trenitalia.com). A tu su i privatne željezničke linije.

U Italiji postoji nekoliko vrsta vlakova. Neki od njih staju na svim kolodvorima, primjerice regionalni ili međuregionalni vlakovi, dok se brži vlakovi - Intercity (IC) ili brži Eurostar Italia (ES) - zaustavljaju samo u velikim gradovima.

Gotovo svaka željeznička stanica ima ili ormare za prtljagu ili ormariće. Sigurnosne kamere su obično otvorene ili od 6:00 do 00:00, ili non-stop. Cijena je 3 eura po mjestu.

Nastava i cijene vozova

Sjedala u većini talijanskih vlakova podijeljena su u prvi i drugi razred. Karta 1. razreda košta nešto manje od dvije karte 2. razreda.

Međugradska ili Eurostar putovanja podliježu nadoplati od 3 € do 16 € ovisno o duljini udaljenosti. Cijena ulaznice Eurostar uključuje doplatu i naknade za rezervaciju. Za trenutne cijene ruta posjetite web stranicu Trenitalia.

Na cijenu noćnih prijelaza vrijedi dodati i doplatu za krevet - oko 20 eura.

Karte nije potrebno rezervirati, ali je poželjno jer se karte na popularnim linijama brzo rasprodaju. Predbilježba će vas koštati 3 eura. Uvijek se isplati rezervirati karte za Eurostar vlakove.

Kartu za vlak možete rezervirati u većini turističkih agencija na internetu. Kartu možete kupiti i dolaskom na kolodvor unaprijed. Za prodaju karata za Eurostar vlakove na pojedinim kolodvorima su izdvojene posebne blagajne.

Carta Verde se može kupiti na svim većim postajama. Ova kartica košta 40 eura i vrijedi godinu dana. Omogućuje vam 10% popusta na domaće letove unutar Njemačke i 25% na međugradske letove. Carta d'Argento košta 30 € i nudi 15% popusta na domaće letove i 25% na međugradske letove.

Javni prijevoz unutar grada

Svi veći gradovi su dobro razvijeni transportni sustavi autobusi i metro. Međutim, u Veneciji, na primjer, jedina opcija putovanja je vaporetto (mali putnički trajekti) ili pješice.

Taksi

Na željezničkim i autobusnim kolodvorima postoje taksi stajališta. Glasanje "na cestama je protuzakonito. Ako ste telefonom pozvali taksi, imajte na umu da je mjerač počeo raditi kada ste pozvali, a ne kada ste ušli u auto. Minimalna cijena taksi usluga je od 2,33 do 4,91 eura, ovisno o dobu dana, plus 0,78 eura po kilometru (u Rimu je ova cijena 1,29 eura), a kao rezultat toga najkraća putovanja po gradu koštat će od 10 do 15 eura. U jednom taksiju može putovati najviše 4-5 osoba.

Zračni transport

Glavni lokalni avioprijevoznici su Air One (telefon: 199 207 080; Alitalia (telefon: 06 22 22; www.flyairone.it); i Meridiana (telefon: 89 29 28; www.flyairone.it); Ryanair (telefon: 899 678) 910; www.flyairone.it); također ima domaće letove unutar Italije.

Glavne zračne luke u zemlji nalaze se u Rimu, Pizi, Milanu, Bologni, Genovi, Napulju, Veneciji, Cataniji i Cagliariju.

Bicikli

Cijela zemlja vozi bicikle. Nema posebnih pravila, ali se preporučuje da nosite kacige i upalite farove. Bicikli se ne smiju voziti na autocestama. Ako planirate ponijeti bicikl na odmor u Italiju, provjerite dodatne troškove kod zrakoplovne tvrtke. Bicikl mora biti rastavljen i zapakiran za prijevoz. Ne zaboravite sa sobom ponijeti i rezervne dijelove i alat za popravke.

Ako vlak ima ikonu bicikla, to znači da na njemu možete nositi svoje "prijatelje na dva kotača". Najjeftinije je kupiti posebnu kartu za bicikl, košta od 3,5 do 12 eura za međugradske, Eurostar i Euronight vlakove. Ova karta vrijedi 24 sata, što je prilično ekonomično. Rastavljeni i spakirani bicikli mogu se besplatno prihvatiti u noćnim vlakovima, a uvijek se mogu prevoziti trajektom bez dodatnih troškova.

U zemlji poput Italije, izdužene u svojoj konfiguraciji, koja strši duboko u Sredozemno more u samom središtu, smještena na raskrižju mnogih međunarodnih prometnih putova, promet, kako unutarnji tako i vanjski, igra vrlo važnu ulogu.

Zbog izduženosti zemlje od sjevera prema jugu, njena mreža željezničkih i autocesta razvijala se uglavnom u meridijanskom smjeru. ... Od 293 tisuće km cesta, oko polovica je u sjevernoj Italiji, na jugu zemlje je gustoća cestovne mreže znatno manja. Željeznice su po važnosti inferiorne u odnosu na automobilske ceste, ali se sada više kapitala ulaže u izgradnju željeznica nego u cestovni promet.

U unutarnjem prijevozu robe i putnika dominira automobilski prijevoz: on čini 3/4 cjelokupnog kopnenog prijevoza robe. Više od 90% putnika i više od 80% tereta prevozi se cestovnim putem. Italija sadrži 1/4 svih europskih autocesta (oko 6 tisuća km), uključujući i najstariju svjetsku autocestu Milano - Varese, izgrađenu 1924. godine.

Glavna prometna arterija zemlje je Autocesta Sunca, koja prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio di Calabria. Na istoj trasi gradi se i brza pruga, ali se ukupna duljina postojećih pruga, uglavnom elektrificiranih, smanjuje zbog konkurencije cestovnog prometa.

Pogodni prijelazi preko Alpa povezuju Italiju i njezine sjeverne susjede. Unatoč činjenici da su prijevoji na velikim nadmorskim visinama, Alpe nikada nisu bile prepreka između Italije i ostatka Europe. Glavne transalpske željeznice prate duge tunele ispod prijevoja Fréjus do Francuske, prolaze Simplons i St Gotthard do Švicarske, a prilično kratki tunel Brenner do Austrije. Cestovni tunel ispod prijevoja Greater Saint Bernard pušten je u rad 1963. godine, a tunel Mont Blanc 1962. godine. Ove ceste sada nadopunjuje brzo rastuća željeznička mreža koja povezuje industrijske gradove Italije s ostatkom Europe.

Položaj Italije na sredozemnom plovnom putu, duga obala, prisutnost otoka u zemlji objašnjavaju važnu ulogu pomorskog prometa, koji je 80% pod kontrolom države. Pomorskim se prijevozom prevozi 80-90% uvoznih i 60-65% izvoznih tereta, a obavlja se i značajan dio domaćeg prometa. Međunarodni teretni promet donosi značajne prihode državi.

Tonaža flote je 8 milijuna tona - treće mjesto u regiji nakon Norveške i Grčke, 1/3 plovila su tankeri. Najveće luke - Trst i Genova (promet tereta veći od 30 milijuna tona) - vrata su u vanjski svijet ne samo za sjevernu Italiju, već i za Švicarsku, Austriju i druge europske zemlje. Glavno središte obalne veze poluotoka - Napulj.

Civilno zrakoplovstvo Italije razvija se prilično brzo. Zračne linije održavaju komunikaciju između najvećih gradova Italije i mnogih gradova u Europi i drugim kontinentima. Najveće zračne luke u zemlji - Leonardo da Vinci (L "aeroporto di Roma Fiumicino) u blizini Rima, Malpensa (Aeroporto di Milano-Malpensa) i Linate (Aeroporto di Milano-Linate) u blizini Milana služe kao važna središta međunarodne mreže zračnih prijevoznika koja povezuje Europu s drugim kontinentima. Zračne luke Napulj, Palermo, Venecija, Genova važne su u domaćem prometu. Zračni promet zemlje 75% kontrolira država preko tvrtke Alitalia.

Karakteristike prijevoza u Italiji (moderno).

Kopneni i zračni promet.

U zemlji kao što je Italija, izdužene u svojoj konfiguraciji, koja u samom središtu strši duboko u Sredozemno more, smještena na raskrižju mnogih međunarodnih prometnih ruta i koja je južna ispostava Europske ekonomske zajednice na trgovačkim putovima preko Sredozemlja, transport , kako domaća tako i vanjska, igra vrlo važnu ulogu. Italija ima dobro razvijenu prometnu mrežu. Mreža željeznica i cesta u Italiji razvijala se uglavnom u meridijanskom smjeru. Latitudinalne komunikacije nisu dovoljne, s izuzetkom Padanske ravnice. Mnoge ceste i željeznice prolaze na strmim padinama, prolaze kroz tunele ili preko brojnih mostova i vijadukta, što ih čini vrlo skupim za izgradnju i rad. U međunarodnom cestovnom i željezničkom prometu važnu ulogu imaju ceste položene u Alpama, posebice kroz prijevoje Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner i druge, ispod kojih se izrađuju tuneli.

U Italiji se više od 90% putnika i više od 80% tereta prevozi cestom. Od 293 tisuće km. otprilike polovica cesta je u sjevernoj Italiji. U Italiji je koncentrirana 1/4 svih europskih autocesta (oko 6 tisuća km), uključujući i najstariju svjetsku autocestu Milan-Varese, izgrađenu 1924. godine. Glavna prometna arterija zemlje je Autocesta Sunca, koja prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio di Calabria. Kroz teritorij Italije prolazi pet međunarodnih autocesta: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lausanne-Milan-Brin-disi, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Basel-Genova. Talijansko parkiralište ima preko 20 milijuna vozila, uključujući oko 18 milijuna automobila.

Željeznički promet nije mogao podnijeti borbu s tako moćnim konkurentom i dugo je bio u stanju krize. Tek posljednjih godina država, koja posjeduje 82% željeznica, počela je ulagati u njihov pojačani razvoj. Neke pruge su modernizirane, izgrađena je brza željeznica Rim-Firenca (“Direttissima”), na kojoj vlakovi mogu postići brzine do 200-260 km na sat, ova trasa je dio buduće brze autoceste koja povezuje Milano s Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna duljina željezničkih pruga je 19,8 tisuća km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 tisuće km elektrificirano.

Civilno zrakoplovstvo se vrlo brzo razvija. Istaknuto je u zapadnoj Europi. Glavne zračne luke (Fiumicino kod Rima, Linate kod Milana) služe kao važna čvorišta za međunarodnu zračnu mrežu koja povezuje Europu s drugim kontinentima. U domaćem prometu važne su zračne luke Napulj, Palermo, Venecija, Genova. Zračni promet u zemlji 75% kontrolira država preko tvrtke Alitalia.

Riječni i pomorski promet.

Različite vrijednosti udjela pomorskog prometa u uvoznom i izvoznom prometu u fizičkom i vrijednosnom smislu posljedica su velikih razlika u prirodi prevezene robe. Uvozni prijevoz uglavnom je povezan s uvozom rasutih tereta kao što su nafta, ugljen, ruda, žito, drvo i određene vrste hrane, koje uz veliki fizički volumen imaju relativno nižu cijenu. Za razliku od toga, izvozni prijevoz uglavnom je povezan s izvozom na inozemna tržišta široke palete industrijskih proizvoda, koji uz manji fizički obujam imaju znatno višu cijenu. Iz tih je razloga fizički obujam uvezene robe 5-6 puta veći od obujma izvezene robe. Za provedbu pomorskog prometa Italija ima široku mrežu velikih i malih luka čiji se promet brodova i tereta povećava iz godine u godinu. Po prometu tereta u lukama, Italija zauzima 1. mjesto među zemljama Sredozemlja.

Brodovi talijanske trgovačke flote služe za vanjsku trgovinu i obalne pošiljke koje prolaze kroz talijanske luke za tranzit robe iz susjednih zemalja, kao i za međunarodni transport između inozemnih luka. Većina talijanskog vanjskotrgovinskog tereta prevozi se putem najma stranih brodova za koje se godišnje plaćaju stranim brodarima značajne količine deviza. Zasad su talijanski brodovi zadržali povećanu ulogu samo u međunarodnom putničkom prometu, što je u velikoj mjeri potpomognuto godišnjim subvencijama.

Organizacijska struktura trgovačke flote.

Svidio vam se članak? Podijeli

Ispis članka