Preživjeli pad aviona. Nevjerojatni i fantastični slučajevi preživljavanja u avionskim nesrećama (22 fotografije)

6. siječnja 2012. 15:59

23. prosinca 1971. godine avion Lockheed L-188A avioprijevoznika LANSA s 92 putnika na brodu poletjela je iz glavnog grada Perua, Lime, i uputila se prema gradu Pucallpa. Na 500 km sjeveroistočno od glavnog grada zemlje, brod je pao u ogromno područje s grmljavinom, raspao se u zraku i pao u džunglu. Samo je 17-godišnja Juliana trgovac Kopka, koja je izbačena iz aviona, uspjela preživjeti u strašnoj katastrofi.
Juliana trgovac Kopke“Odjednom je nevjerojatna tišina zavladala oko mene. Zrakoplov je nestao. Mora da sam bio bez svijesti, a onda sam došao k sebi. Letjela sam, vrtjela se u zraku i vidjela šumu koja se brzo približavala ispod mene. " Tada je djevojka, padajući, ponovno izgubila svijest. Pri padu s visine od oko 3 km. slomila je ključnu kost, ozlijedila desnu ruku i od udarca prekrila desno oko tumorom. "Možda sam preživjela jer sam bila vezana za niz sjedala", kaže ona. “Vrtio sam se poput helikoptera, što je vjerojatno usporilo pad. Osim toga, mjesto na koje sam sletio bilo je gusto prekriveno vegetacijom, što je smanjilo snagu udara. " 9 dana Juliana je lutala džunglom, pokušavajući ne napustiti potok, vjerujući da će je prije ili kasnije odvesti u civilizaciju. Također, potok je djevojčici dao vode. Devet dana kasnije, Juliana je pronašla kanu i skrovište u kojem se sakrila i čekala. Ubrzo su je drvosječe pronašle u ovom skloništu. 26. siječnja 1972. godine Hrvatski teroristi digli su u zrak putnički avion iznad češkog grada Serbska-Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32 u vlasništvu JAT Yugoslav Airlinesa. Uprava je slijedila od Kopenhagena do Zagreba, na brodu je bilo 28 ljudi. Bomba postavljena u prtljažni prostor eksplodirala je na nadmorskoj visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade, ali je 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulovich preživjela pavši s visine veće od 10 km. Vesna Vulović Zrakoplov je pao na snijegom prekrivena stabla, a nekoliko sati nakon tragedije na mjestu pada pojavio se kvalificirani liječnik koji je u Vesni prepoznao znakove života. Imala je prijelom lubanje, slomljene obje noge i tri kralješka, zbog čega je donji dio tijela ostao paraliziran. Brzo pružena pomoć spasila je djevojčici život. Bila je u komi 27 dana, a nakon još 16 mjeseci bila je u bolnici. Nakon što ga je napustila, Vulović je nastavila raditi za svoju zrakoplovnu tvrtku, ali na zemlji. Čudesno spašavanje Vesne Vulovich upisano je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najviši skok bez padobrana. 13. listopada 1972. godine FH-227D / LCD srušio se u Andama. Ubijeno je 29 ljudi od 45 na brodu. Preživjeli su pronađeni tek 22. prosinca 1972. godine.
13. listopada 1972. ragbi tim iz Montevidea otišao je na natjecanje u glavni grad Čilea Santiago. U avionu Fairchild-Hill FH-227D / LCD avioprijevoznika Tamu Urugvaj, osim njih, bilo je i putnika i 5 članova posade-ukupno 45 ljudi. Na putu su trebali zaustaviti put u Buenos Airesu. Međutim, "strana" T-571 ušla je u jaku turbulentnu zonu. U uvjetima jake magle, pilot je napravio navigacijsku grešku: avion je, leteći na nadmorskoj visini od 500 m, krenuo ravno prema jednoj od planinski vrhovi Argentinski Andi. Posada je prekasno reagirala na grešku. U nekoliko trenutaka "strana" je udarila u stijene, probivši čeličnu kožu zrakoplova. Trup se srušio; od strašnog udarca nekoliko sjedala je otkinuto s poda i zajedno s putnicima izbačeno. Sedamnaest od 45 ljudi umrlo je odmah kad se avion Fairchild-Hillier srušio u snijeg. Kao posljedica pada aviona, ljudi su proveli dva mjeseca u snježnom paklu - na nadmorskoj visini od 4 tisuće metara, na temperaturi od minus 40 stupnjeva. Otkriveni su tek 22. prosinca!
"Nakon katastrofe preživjelo je 28 ljudi, ali nakon lavine i dugih iscrpljujućih tjedana gladovanja ostalo ih je samo šesnaest. Prolazili su dani i tjedni, a ljudi su bez tople odjeće nastavili živjeti u mrazu od četrdeset stupnjeva. Hrana koja je bio pohranjen na brodu koji se srušio Zrakoplov nije dugo trajao. Oskudne zalihe morale su se podijeliti na mrvice kako bi se produžile na duže vrijeme. Na kraju su ostale samo čokolada i naprstak obroka vina. No, onda ih je nestalo .Glad je uzela danak preživjelima: deseti dan počeli su jesti leševe. " 24. kolovoza 1981. godine na Daleki istok na nadmorskoj visini od 5 km. sudario se putnički avion An-24 zrakoplovnog prijevoznika "Aeroflot" i bombarder Zračne snage SSSR-a Tu-16. Među 32 osobe preživio je samo 20-godišnjak Larisa Savitskaya vrativši se sa svojim mužem iz putovanje na medeni mjesec. Larissa sa suprugom U vrijeme pada, Larisa Savitskaya spavala je na svom sjedalu u stražnjem dijelu aviona. Probudio sam se od snažnog udarca i naglog opeklina (temperatura je odmah pala sa 25 C na -30 C). Nakon još jednog puknuća trupa koji je prošao točno ispred njezinog stolca, Larisa je bačena u prolaz, probudivši se, došla je do najbliže stolice, popela se i stisnula se u nju, a da nije zakopčala pojas. I sama Larissa kasnije je tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se i dalje događaju", gdje je junakinja, prilikom zrakoplovne nesreće, utonula u stolicu i preživjela. Dio trupa aviona skliznuo je u brezov šum, što je ublažilo udarac. Prema kasnijim studijama, cijeli pad olupine zrakoplova širine 3 metra i dužine 4 metra, gdje je Savitskaya završila, trajao je 8 minuta. Savitskaya je nekoliko sati bila u nesvijesti. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom svog mrtvog muža. Dobila je niz ozbiljnih ozljeda, ali se mogla samostalno kretati. Dva dana kasnije pronašli su je spasioci koji su bili jako iznenađeni kada su nakon dva dana naišli samo na tijela poginulih, sreli živu osobu. Larissa je bila prekrivena bojom koja je letjela s trupa, a kosa joj se jako zapetljala na vjetru. Dok je čekala spasioce, sagradila si je privremeno sklonište od olupina aviona, zagrijavajući se presvlakama za sjedala i zaklanjajući se od komaraca plastičnom vrećicom. Svih ovih dana padala je kiša. Kad je završilo, mahnula je zrakoplovima za spašavanje koji su prolazili, ali oni su je, ne očekujući da će pronaći preživjele, zamijenili za geologa iz obližnjeg kampa. Larissa, tijela njezina supruga i još dva putnika pronađena su posljednja od svih žrtava katastrofe. Liječnici su joj dijagnosticirali potres mozga, ozljede kralježnice na pet mjesta te prijelome ruke i rebara. Izgubila je i gotovo sve zube. Larisa Savitskaya Iz intervjua s Larisom: - Kako se to zapravo dogodilo?- Avioni su se tangencijalno sudarili. Krila An-24 raznesena su zajedno s spremnicima plina i krovom. U djeliću sekunde avion se pretvorio u "čamac". U tom sam trenutku zaspao. Sjećam se strašnog udarca, opekline - temperatura s plus 25 odmah je pala na minus 30. Strašni vriskovi i zvižduk zraka. Moj muž je odmah umro - u tom je trenutku za mene život završio. Nisam ni vrištala. Od tuge nisam imao vremena shvatiti strah. - Jeste li pali u ovom "čamcu"?- Ne. Zatim se opet raspalo na dva dijela. Pukotina je išla točno ispred naših sjedala. Završio sam u repnom dijelu. Bačen sam u prolaz, točno na pregradama. Isprva sam izgubio svijest, a kad sam se osvijestio, lažem i razmišljam - ali ne o smrti, već o boli. Ne želim da boli kad padnem. A onda sam se sjetio jednog talijanskog filma - "Čuda se još uvijek susreću". Samo jedna epizoda: kako junakinja bježi u avionskoj nesreći, stisnuta u stolcu. Nekako sam došao do njega ... - I zakopčan?- Nisam ni razmišljao o tome. Radnje su bile ispred svijesti. Počela je gledati kroz otvor kako bi "uhvatila zemlju". Trebalo je na vrijeme amortizirati. Nisam se nadao da ću biti spašen, samo sam htio umrijeti bez boli. Bilo je vrlo nisko naoblačenje, zatim zeleni bljesak i udarac. Pao u tajgu, u brezovu šumu - opet sreća. - Samo nemojte reći da niste zadobili niti jednu ozljedu.- Potres mozga, ozljeda kralježnice na pet mjesta, prijelom ruke, rebra, noge. Gotovo svi zubi su im izbijeni. Ali nikada mi nisu dali invaliditet. Liječnici su rekli: "Shvaćamo da ste ukupno invalid. Ali ne možemo ništa učiniti - svaka ozljeda pojedinačno ne dovodi do invaliditeta. Sada, ako je postojala samo jedna, ali ozbiljna, molim vas." - Koliko ste vremena proveli u tajgi?- Tri dana. Kad sam se probudila, tijelo mog supruga ležalo je ravno ispred mene. Šok je bio takav da nisam osjećao bol. Mogao sam čak i hodati. Kada su me spasioci pronašli, oni, osim "mu-mu", nisu mogli ništa izgovoriti. Razumijem ih. Tri dana snimiti komade tijela sa drveća, a zatim odjednom vidjeti živu osobu. Da, i još sam imao tog Vidocqa. Bila sam sve boje suhih šljiva sa srebrnastim sjajem - boja s trupa se pokazala izrazito ljepljivom, majka ju je odabrala mjesec dana kasnije. A kosa od vjetra pretvorila se u veliki komad staklene vune. Začudo, čim sam ugledao spasioce, više nisam mogao hodati. Opušten. Tada sam u Zavitinsku saznao da mi je već iskopan grob. Iskopani su prema popisima. 12. kolovoza 1985. godine Boeing 747SR-46 Japanski zračni prijevoznik Japan airlines srušio se u blizini planine Takamagahara, 100 km od Tokija u području planine (prefektura Gunma). Od 520 ljudi, preživjele su samo četiri žene: 24-godišnja zaposlenica Japan Airlinesa Hiroko Yoshizaki, 34-godišnja putnica u zrakoplovu i njezina osmogodišnja kći Mikiko te 12-godišnja Keiko Kawakami, koja pronađen je kako sjedi na drvetu. Sva četiri sretnika sjedila su u središnjem redu sjedala u samom stražnjem dijelu aviona. Za preostalih 520 putnika i posade, ovaj je let bio posljednji. Po broju žrtava, pad japanskog Boeing-747 drugi je nakon nesreće na Tenerifima 1977. godine, kada su se sudarila dva Boeinga. Toliko ljudi nikada nije umrlo na jednom brodu. 16. kolovoza 1987. Zrakoplov McDonnell Douglas MD-82 Prilikom polijetanja s aerodroma Metro zrakoplov je izgubio kontrolu i prvo je lijevim krilom, koji se nalazi 800 metara od piste, udario u dalekovode, zatim u krov punkta za iznajmljivanje automobila, nakon čega se srušio na tlo.
Na brodu je bilo 155 ljudi. 4-godišnju Ceseliu Sichan spasioci su pronašli u svom stolcu, nekoliko metara od tijela njezinih roditelja i 6-godišnjeg brata. Do sada niti jedan stručnjak ne može objasniti kako je uz pomoć kakvog čuda uspjela preživjeti. Mogući uzrok Ova avionska nesreća smatra se neopreznošću pilota i posade u slijeđenju putanje uzlijetanja. 28. srpnja 2002... na moskovskom aerodromu "Sheremetyevo" neposredno nakon polijetanja srušio se IL 86, na brodu na kojem je bilo 16 ljudi: četiri pilota, 10 stjuardesa i dva inženjera. 200 m nakon polijetanja aviona sa tla došlo je do gubitka snage motora, avion je pao na lijevo krilo i srušio se, nakon čega je došlo do eksplozije.
Samo su dvije stjuardese uspjele preživjeti: Tatiana Moiseeva i Arina Vinogradova... Vinogradova se, neko vrijeme nakon što je otpuštena iz bolnice i prošla rehabilitacijski tečaj, vratila na posao, a Moiseeva je odlučila ne iskušavati sudbinu i ostati na zemlji. 30. lipnja 2009 zrakoplov se srušio u blizini obale Komori A310 Jemen Airlines Jemenija, leteći iz glavnog grada Jemena, Sane, za glavni grad Komori, grad Moroni. Na brodu A310 bilo je 153 ljudi. Jedini preživjeli putnik srušenog broda bila je dvanaestogodišnja djevojčica Bahia Bakari s francuskim državljanstvom. Kad je udario u vodu, doslovno je izbačen iz aviona. Nekoliko sati djevojka, praktički nesposobna za plivanje, bez prsluka za spašavanje i u potpunom mraku, pokušavala se držati za olupine aviona kako se ne bi utopila. Isprva se pokušala snalaziti glasovima drugih putnika, ali ubrzo su zamrli. Kad je svanulo, shvatila je da je sasvim sama u središtu lokve za ulje na površini vode. Srećom, uspjela se popeti na veliku olupinu i zaspati, unatoč tome što je bila prezaposlena i žedna. U jednom je trenutku vidjela brod na horizontu, ali on je preplivao predaleko, a ona nije primijećena. Posada privatnog broda Sima Com 2 otkrila je Bakari samo 13 sati nakon pada aviona. Još 7 sati kasnije bila je na kopnu, gdje je poslana u bolnicu. Djevojka je zadobila brojne modrice, slomljena joj je ključna kost i spaljena koljena. 12. svibnja 2010 Airbus-330 Libijski zračni prijevoznik Afriqiyah Airways, koji je stigao iz Johannesburga (Južna Afrika), srušio se prilikom slijetanja na međunarodnu zračnu luku Tripoli. U maglovitim uvjetima posada je odlučila otići u drugi krug, ali nije imala vremena. Na brodu su bile 104 osobe. Među olupinama je pronađen samo osmogodišnji dječak s prijelomima obje noge. Slomio ga je stolac, što je možda izazvalo udarac. 6. rujna 2011 U Boliviji se u amazonskoj džungli srušio avion privatnog zračnog prijevoznika. Kao rezultat toga, u početku se vjerovalo da je svih 9 ljudi na brodu ubijeno. Nakon 3 dana potrage pronađen je čudesno odbjegli putnik-35-godišnji prodavač kozmetike, bolivijski Minor Vidalho. Pobjegao je s modricama na glavi i slomljenim rebrima. Maloljetni Vidallo rekao je da je više od 15 sati bio pod olupinom aviona, a kad je uspio izaći, otišao je duboko u šumu u potrazi za ljudima.
Preživjeli avion je pronađen nekoliko kilometara od mjesta pada aviona. "Vidjeli smo čovjeka na obali rijeke koji nam je davao signale", rekao je kapetan David Bustos, koji je bio zadužen za operaciju spašavanja. "Kad smo se približili, kleknuo je i počeo zahvaljivati ​​Bogu."

06.09.2019 , 19:10 13160

To se događa iznimno rijetko, ali ljudi prežive čak i u ozbiljnim avionskim nesrećama. Ponekad s teškim fizičkim i psihičkim posljedicama, ponekad naprotiv - sa željom za životom, pa čak i nastavkom rada u zrakoplovu. Kako su ti ljudi uspjeli pobjeći, što su učinili nakon što su se probudili i s kakvim su se iskušenjima suočili - pročitajte u našem članku.

Kroz džunglu s vrećicom slatkiša

Ova avionska nesreća dogodila se prije gotovo 50 godina, u prosincu 1971. godine. U zrakoplovu LANSA bilo je 92 osobe. U jednom trenutku grom je udario u desno krilo broda i izazvao požar u spremniku goriva. Zbog toga je krilo otkinuto, avion je izgubio kontrolu i pao je s visine od 3000 metara u šumu u regiji Peru. Julijanina 17-godišnja putnica Margaret Koepke jedina je preživjela.

Djevojka je 10 dana tražila pomoć i hodala do ljudi kroz džunglu. Nedaleko od mjesta nesreće, preživjela je pronašla vrećicu slatkiša koji su joj pomogli da prebrodi ove teške dane na putu. Na tijelu su joj bile duboke posjekotine, osim toga djevojčici je slomljena ključna kost. Juliana je također izgubila naočale i nije mogla dobro vidjeti, pa se bojala naletjeti na zmiju. U jednom trenutku u djevojčicinim ranama počele su se pojavljivati ​​ličinke koje je morala sama izvlačiti kroz teške bolove.

Desetog dana Köpke je pronašao čamac privezan na rijeci. U blizini je vidjela kolibu izgrađenu za smještaj motora čamca u kojoj je pronašla benzin. Juliana je liječila njihove rane i iz njih izvukla 30 -ak larvi. Budući da je bila jako slaba, zaspala je na tlu uz motor. Zbog toga su žrtvu pronašli stanovnici najbližeg sela.

Majka djevojčice bila je ornitolog, a otac biolog. Juliana je preživjela zahvaljujući znanju koje je dobila od tate. “Prije nesreće proveo sam godinu i pol dana s roditeljima u istraživačkoj postaji samo 30 kilometara od mjesta nesreće. Naučila sam mnogo o životu u prašumi ”, rekla je nakon heroine.

Juliana je postala zoologinja, kako je sanjala. Priznala je da nakon katastrofe prati zrakoplovne nesreće i traži objašnjenje zašto se one događaju. Koepkeova priča snimljena je i objavljena pod naslovom Čuda se još događaju.

Stjuardesa, preživjela teroristički napad

Stjuardesa Vesna Vulović preživjela je avionsku nesreću u siječnju 1972. godine. Zrakoplov DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport letio je iz Stockholma za Beograd. Sat nakon polaska, eksplodirala je eksplozija na brodu, a brod se srušio. Njegovi su ulomci pali u blizini jednog sela u Čehoslovačkoj. Kako se kasnije pokazalo, na brodu se nalazila eksplozivna naprava koju su navodno ostavili pripadnici terorističke organizacije.

22-godišnja stjuardesa jedina je preživjela eksploziju u avionu; ukupno je na brodu bilo 28 ljudi. Imajte na umu da djevojka nije trebala letjeti na ovom letu, greškom mu je dodijeljena umjesto druge stjuardesa sličnog imena. Na dan incidenta Vesna još nije završila studij i bila je pripravnica.

“Osoba koja je bila zadužena za popis letova nije bila u pravu. Ja i još jedna stjuardesa smo se zvali Vesna. I umjesto Vesne Nikolić stavio je “Vesna Vulović”, slučajna greška. Nakon avionske nesreće, stjuardesa Nikolić je dala otkaz: više nikada u životu nije letjela ”, rekla je preživjela.

Mještani su djevojčicu pronašli na mjestu nesreće i pružili prvu pomoć. Prvo što je Vulovich pitao nakon što se osvijestio bilo je zapaliti cigaretu. Stjuardesa je pala s visine veće od 10.000 metara, ali je preživjela, rekla je, zbog niskog pritiska i gubitka svijesti u vrijeme nesreće.

Vulovich se nije sjećala detalja avionske nesreće pa je nakon oporavka htjela nastaviti raditi kao stjuardesa, ali je angažirana na uredskom mjestu. Godine 1985. ime stjuardese upisano je u Guinnessovu knjigu rekorda kao nositelj svjetskog rekorda nadmorske visine za preživjele u slobodnom padu bez padobrana.

Sačuvano sjedalo aviona

U kolovozu 1981. zrakoplov An-24RV, koji je krenuo prema Blagoveščensku, sudario se s vojnim bombardorom Tu-16K. Na brodu je bilo 38 ljudi, među kojima je bila studentica Larisa Savitskaya sa suprugom, vraćali su se s putovanja na medeni mjesec. U vrijeme incidenta djevojka je spavala, ali se probudila od snažnog udarca i hladnoće.

Nakon što je slomila trup ispred stolice, Savitskaya je bačena u prolaz. Došla je do najbliže stolice, sjela u nju i stisnula se. Kasnije je djevojka podijelila da se u vrijeme incidenta sjetila kadra iz filma "Čuda se i dalje događaju", gdje je junakinja učinila sličnu stvar.

Rep aviona sletio je u šumu breze, što je ublažilo udarac. Dva dana nakon katastrofe studente su pronašli spasioci. Djevojka je ozlijedila kralježnicu, zadobila je potres mozga i prijelome. Larisa je također izgubila gotovo sve zube, ali bila je u šoku i nije osjećala bol.

Ukupno je u avionu bilo 32 osobe, među kojima su svi poginuli, osim Savitske. Kasnije je preživjela saznala da su nakon pada aviona grobovi za nju i njenog supruga već bili spremni. “Nisam se uhvatio u religiju, pijanstvo ili depresiju. Volim život. Ali ponekad, napola u šali, napola ozbiljno, kažem: "Ja sam voljena djevojka s Bogom", rekla je Savitskaya nakon toga.

Djevojka je uvrštena u rusku Guinnessovu knjigu rekorda kao preživjela nakon pada s maksimalne visine (5200 metara) i kao primatelj minimalnog iznosa odštete - 75 rubalja.

"Svaki dan razmišljam o onome što se dogodilo"

Cecilia Xichan, koja je u trenutku nesreće imala samo 4 godine, jedina je preživjela pad aviona 16. kolovoza 1987. godine. Zrakoplovni prijevoznik McDonnell Douglas MD-82 odmah nakon polaska iz Detroita nije mogao dobiti visinu, udario u stub svjetiljke i pao na cestu. U nesreći je poginulo više od 150 ljudi.

Majka je u vrijeme nesreće pokrivala Ceciliju sobom, ali se djevojčica ničega ne sjeća o nesreći. Preživjela je provela 7 tjedana u bolnici, nakon čega su je teta i ujak odveli kući. Dugo se Xichang, koja je izgubila roditelje i brata, skrivala od novinara i odlučila govoriti o onome što se dogodilo tek 2013. godine. Djevojka je podijelila kako je stalno krivila sebe što je preživjela, a ne nekog drugog.

“Svaki dan razmišljam o onome što se dogodilo. Teško je ne pomisliti na to kad se pogledam u ogledalo. Imam ožiljke na rukama i nogama, na čelu ”, rekao je Sichan.

Djevojka je napravila tetovažu sa avionom na lijevoj ruci u znak sjećanja na katastrofu. Godinama kasnije, Xichan je ušao u trag vatrogascu koji ju je pronašao u avionu i predao je liječnicima. 2012. pozvala ga je na vjenčanje. Također nastoji ostati u kontaktu s obiteljima žrtava.

"Taj broj vidim posvuda."

Prije 30 godina, 19. srpnja 1989., avion United Airlinesa letio je iz Denvera za Chicago. Sat kasnije, repni motor mu se srušio. Posada je uspjela pristati na brod na aerodromu Sud City, no zrakoplov je desnom stranom udario u pistu i srušio se. Od gotovo 300 ljudi na brodu, poginulo je 112. Stjuardesa Susan White, koja je bila na letu 232, preživjela je. Još se sjeća tog dana.

“Vidim ovaj broj (232) posvuda. Budim se usred noći i vidim ovaj broj, danju gledam u telefon u 2:32. Poslat ću tekstualnu poruku svojoj mami, a sat je u ovom trenutku 2:32 ”, rekao je White.

Specijalisti su Whiteu rekli da je ona jedna od približno 8 ljudi na stražnjem sjedalu aviona koji su preživjeli pad. Žena do danas održava kontakt s drugim preživjelima i obiteljima žrtava. I do sada nastavlja raditi kao stjuardesa.

“Mnogi ljudi ne mogu vjerovati da sam se vratio na posao, kažu da bi na mom mjestu dali otkaz. Ali tada sam bio tako mlad, imao sam 25 godina i volio sam svoj posao. Odlučio sam: "Ako dopustim da me ovo nadvlada, tada ću dopustiti da me nadvladaju mnoge druge stvari." Pa sam se odvažio i vratio. I drago mi je da sam to učinio. Osjećam se kao da imam svrhu i tako sam zahvalna što sam živa - rekla je White.

Cijeli dan u moru s morskim psima

30. lipnja 2009. Francuskinja Baia Bakari odletjela je na Komore kod bake i djeda s majkom. U zrakoplovu Airbus A310 bilo je ukupno 152 osobe. Nekoliko minuta prije slijetanja zrakoplov se srušio u ocean. Nitko nije preživio osim Baillyja.

13-godišnja djevojka zgrabila je dio trupa i provela oko 9-10 sati na Mozambičkom kanalu koji obiluje morskim psima. Nakon toga spasio ju je jedan od ribara i odvezla u lokalnu bolnicu. 2. srpnja djevojka je odvezena u Pariz, a 27. otpuštena je iz bolnice.

Stručnjaci vjeruju da je Bahia preživjela zbog činjenice da je iz nastale pukotine izbačena iz aviona. Prema djevojčinom ocu, Bahia je prilično uplašena i nikad ne bi pomislio da bi se mogla spasiti u takvoj nuždi.

“Tata, vidio sam kako avion odlazi pod vodu. Bio je mrak i nisam mogao ništa vidjeti. Osim toga, ne plivam dobro pa sam se uhvatio za nešto i držao. Ne znam ni što je to bilo ”, rekla je djevojka ocu nakon katastrofe.

U siječnju 2010. Bakari je objavila svoju autobiografiju Survivor. U svibnju iste godine objavljeno je da joj je Steven Spielberg ponudio otkup prava na snimanje knjige, no ona je to odbila.

Spasenje je poput drugog rođenja

Ova avionska nesreća dogodila se 2. travnja 2012. Zrakoplov UTair avioprijevoznici je poletio iz Tjumena za Surgut, ali je nakon gotovo 2 minute pao na tlo. Od 43 osobe na brodu, preživjelo ih je 10. Ispostavilo se da je jedan od njih 27-godišnji Kamil Bazhenov. Čovjek je odletio u Surgut na poslovno putovanje.

U početku je Kamil zbunio redove na šalteru za prijavu, neko je vrijeme stajao na prijavi leta za Moskvu. Kasnije je čovjek shvatio da je pogriješio i otišao je drugim putem. Kad je došao red na njega, Kamil je dobio mjesto na repu broda.

Čovjek se probudio već na zemlji, ne sjeća se detalja katastrofe. Prema njegovim riječima, mogao se kretati samo jednom rukom. Kamil ju je podignuo i pozvao pomoć spasilaca koji su već radili na licu mjesta. Žrtva je prevezena u bolnicu, gdje se probudila tek 6 dana kasnije.

Prema riječima muškarca, nije se bojao visine i skočit će s padobranom odmah nakon oporavka. 2. travnja smatra svojim drugim rođendanom. “Želim da se to ne dogodi u budućnosti. Ali nemam takve osjećaje da se želim nekome osvetiti kako bi sjedio u zatvoru i patio. Samo želim da ljudi budu odgovorniji ”, rekao je Bazhenov.

Beba koja je odletjela do bake

Pad aviona L-410 dogodio se 15. studenog 2017. godine, brod se srušio prilikom slijetanja u selo Nelkan. Na brodu je bilo 7 ljudi, od kojih je preživjela samo Jasmina Leontyeva, koja je tada imala 3,5 godine. Beba je odletjela posjetiti baku u pratnji učiteljice lokalne škole. Prema jednoj verziji, upravo je ona pokrila djevojčicu sobom i pomogla joj da preživi.

Jasmine je u teškom stanju prevezena u bolnicu, ali je dobro prošla operaciju i godinu dana nakon nesreće već je plesala. “Jasmine se osjeća prilično dobro, ovdje se vrpolji - ne voli spavati danju, stalno trči, pleše - pali glazbeni kanal na televiziji i ne trebaju joj čak ni crtići. Istina, ako se previše umori, počne šepati, s vremenom bi, kažu, to trebalo proći ”, rekla je Jasminina baka godinu dana nakon pada aviona.

Neustrašivost stjuardesa

Zrakoplov West Wind Aviation izveo je putnički let iz Sjedinjenih Država za Kanadu 13. prosinca 2017. godine. Ubrzo nakon polijetanja, brod je izgubio visinu i srušio se na tlo. Svih 25 ljudi na brodu preživjelo je nesreću, no jedan od njih je kasnije preminuo od ozljeda u bolnici. Istraga o uzrocima incidenta se nastavlja.

26-godišnja stjuardesa Miranda Jenny Tate govorila je o onome što se događalo u avionu u vrijeme nesreće. Osjetila je potres broda i način na koji mu je rep udario o tlo.

“Čuo sam kako režemo drveće repom, prolazeći kroz njihove krošnje. Tada sam čuo vrisak putnika ”, rekao je Tate.

Udarac joj je otrgnuo sjedalo od zida, djevojčicu su bacili u kuhinju (prostorija za kuhanje). Ustala je i uspjela izaći iz aviona, a zatim je počela pomagati ostalima. “Ljudi su vikali. Tamo je bilo mnogo teško ranjenih ljudi. " Još tri muškarca pomogla su izvući žrtve iz aviona.

Tate je sljedećih 6 tjedana nakon katastrofe provela na štakama i prošla je veliki broj fizioterapeutskih seansi. “Čim sam stigao u bolnicu, vrištao sam. Bio sam tako zahvalan što sam živ. "

Izvršni direktor West Wind Aviation nazvao je napore stjuardese "herojskim".

"Imala je brojne ozljede koje su joj otežavale rad, ali nastavila je obavljati svoje dužnosti kao pravi profesionalac", rekao je Mike Rodnyuk.

Tate se sada vratila na sveučilište kako bi studirala socijalni rad i planira nastaviti raditi kao stjuardesa.

Unatoč ovim zastrašujućim pričama, statistika pokazuje da je zrakoplov prilično siguran način prijevoza. Usput, za cijelo vrijeme postojanja civilno zrakoplovstvo, koja ima skoro 100 godina, ubila je manje ljudi nego u mjesec dana u prometnim nesrećama diljem svijeta. Zato se ne trebate bojati letenja. Ako ste još uvijek napeti, evo kako povećati šanse da preživite zrakoplovnu nesreću.

Putnički avion 7. srpnja Zrak Kanada je, leteći iz Toronta, greškom krenula ne na pistu, već na rulnu stazu, gdje su se u to vrijeme nalazila još četiri broda. Dispečeri su uspjeli na vrijeme zaustaviti pilota, dati naredbu da obiđe, nakon čega je zrakoplov sigurno sletio na ispravnu traku.

Prema riječima voditelja Aero Consulting Experts -a i bivšeg pilota United Airlinesa Rossa Eimera, incident je prijetio da postane najveća katastrofa u povijesti zrakoplovstva: "Zamislite da se veliki Airbus sudario u četiri putnička broda s punim spremnicima."

Prisjetimo se najpoznatijih i neobičnih slučajeva preživljavanja u zrakoplovnim nesrećama.
Srušio se Boeing 777 u San Franciscu

6. srpnja 2013. u San Franciscu se srušio Boeing 777. Boeing 777-28EER Asiana Airlinesa letio je OZ-214 na relaciji Seoul-San Francisco, no prilikom slijetanja na zračnu luku San Francisco zabio se u nasip ispred kraja piste i srušio se.

Komisija NTSB -a navela je uzrok pada kao pogrešne radnje posade: zrakoplov se prebrzo spuštao. Piloti su primijetili da su brzina spuštanja i brzina kretanja bili neprimjereni kada je zrakoplov bio 60 metara od zemlje, ali nisu ništa poduzeli. Točnije, 1,5 sekundi prije sudara, posada je odlučila obići, ali za to više nije bilo prilike.


Rep i lijevi motor otkinuli su se od udara zrakoplova, trup je klizio duž trake od oko 600 metara i opisao gotovo puni krug - okrenuo se za 330 stupnjeva.


Od 307 ljudi na brodu (291 putnik i 16 članova posade), poginule su 3 učenice (dvije na mjestu nesreće, jedna je umrla u bolnici), 187 osoba je ozlijeđeno. "Samo troje ljudi" - teško je vjerovati gledajući fotografije srušenog broda.


Ova avionska nesreća pokazala je da ozbiljno oštećenje zrakoplova ne znači mnogo žrtava. Postoji još jedna zanimljiva okolnost: suprotno raširenoj teoriji da su najsigurnija sjedala u stražnjem dijelu aviona, tamo su sjedile sve tri žrtve pada.

Kabina leta 214 nakon nesreće:


Čudo u Torontu 2005

Bio je to slučaj u kojem su svi ljudi preživjeli kad je brod potpuno uništen.

2. kolovoza 2005. oko internacionalna zračna luka Toronto, Air France A340 srušio se na letu AFR358 na relaciji Pariz-Toronto. Na brodu je bilo 12 članova posade i 297 putnika.


Pristup slijetanju izveden je u teškim vremenskim uvjetima s velikim grmljavinskim olujama nad zračnom lukom po jakoj kiši i bljeskovima na pisti. Slijetanje je izvedeno u ručnom načinu rada s onemogućenim autopilotom i automatskim gasom.


Pošto je preletio kraj uzletno -sletne staze znatno više od utvrđene, zrakoplov je sletio više od trećine početka duljine piste. Piloti su koristili rikverc, ali se nisu mogli zaustaviti unutar trake, zbog čega se linijski brod pomaknuo s piste i otkotrljao u provaliju. Izbio je požar koji je u nekoliko minuta zahvatio zrakoplov i uništio ga, no svih 309 ljudi na brodu evakuirano je na vrijeme.

Evakuacija 309 ljudi trajala je manje od 2 minute, što su mnogi, uključujući i ministra prometa Kanade Jean Lapierrea, nazvali "čudom".


Preživite padom s visine od 5 km

Mlada studentica Larisa Savitskaya, zajedno sa suprugom Vladimirom, vraćala se s putovanja na medeni mjesec. 24. kolovoza 1981. zrakoplov An-24, na kojem su letjeli supružnici Savitsky, sudario se s vojnim bombardorom Tu-16 na visini od 5220 m. Poslije sudara posade oba zrakoplova su poginule. Kao rezultat sudara, An-24 je izgubio krila s spremnicima goriva i vrhom trupa. Ostatak jeseni je pao nekoliko puta.

Putnički zrakoplov An-24:


U vrijeme pada, Larisa Savitskaya spavala je na svom sjedalu u stražnjem dijelu aviona. Probudio sam se od snažnog udarca i naglog opeklina (temperatura je odmah pala sa 25 ° C na? 30 ° C). Nakon još jednog puknuća trupa koji je prošao točno ispred njezinog stolca, Larisa je bačena u prolaz, probudivši se, došla je do najbliže stolice, popela se i stisnula se u nju, a da nije zakopčala pojas. I sama Larisa kasnije je tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se i dalje događaju", gdje je junakinja, prilikom zrakoplovne nesreće, utonula u stolicu i preživjela.

Bombaš Tu-16K:


Dio trupa aviona skliznuo je u brezov šum, što je ublažilo udarac. Prema kasnijim studijama, cijeli pad olupine zrakoplova širine 3 metra i dužine 4 metra, gdje je Savitskaya završila, trajao je 8 minuta. Savitskaya je nekoliko sati bila u nesvijesti. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom svog mrtvog muža. Dobila je niz ozbiljnih ozljeda, ali se mogla samostalno kretati.

Dva dana kasnije pronašli su je spasioci koji su bili jako iznenađeni kada su nakon dva dana naišli samo na tijela poginulih, sreli živu osobu. Kasnije je saznala da je i njoj i njenom suprugu već iskopan grob. Ona je jedina preživjela od 38 ljudi na brodu. Razlozi sudara zrakoplova bili su nezadovoljavajuća organizacija i upravljanje letovima na području uzletišta Zavitinsk.

Larisa Savitskaya dva puta je uvrštena u rusko izdanje Guinnessove knjige rekorda:

kao osoba koja je preživjela pad s najveće visine,
kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu - 75 rubalja. Prema standardima Državnog osiguranja u SSSR -u, trebalo je 300 rubalja. naknada štete za poginule i 75 rubalja. za preživjele avionske nesreće.
Larisa Savitskaya sa sinom Georgeom.


Preživjeti pad s visine od 10 km bez padobrana

Pad DC-9 iznad Hermsdorfa zrakoplovna je nesreća koja se dogodila 26. siječnja 1972. godine. Zračni prijevoznik McDonnell Douglas DC -9-32 tvrtke Austrian Airlines obavljao je let JAT367 na relaciji Stockholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd, ali 46 minuta nakon polaska iz Kopenhagena, brod je eksplodirao u zraku. Prema nekim izvješćima, hrvatska skupina ekstremista ostavila je bombu u prtljažniku broda.

Zračni prijevoznik DC-9-32 JAT, identičan eksplodiranom:


Eksplozija broda dogodila se Njemački grad Hermsdorf, a olupina aviona pala je na području grada Ceske Kamenice (Čehoslovačka). Od 28 ljudi na brodu (23 putnika i 5 članova posade) preživjela je samo jedna-22-godišnja stjuardesa Vesna Vulovich, koja je pala s padobrana s visine od 10 160 metara. Nositeljica je Guinnessovog svjetskog rekorda za preživjele u slobodnom padu bez padobrana.

Proljeće je bilo u komi i zadobilo je mnoge ozljede: prijelomi baze lubanje, tri kralješka, obje noge i zdjelice. Liječenje je trajalo 16 mjeseci, od čega je unutar 10 djevojčicin donji dio tijela bio paraliziran (od struka do nogu).


Čudo na Hudsonu: slijetanje u nuždi A320

Ova se nesreća dogodila 15. siječnja 2009. godine. Airbusov zrakoplov US Airways A320-214 upravljao je letom AWE 1549 New York-Charlotte-Seattle i prevozio 150 putnika i 5 članova posade. 1,5 minuta nakon polijetanja zrakoplov se sudario s jatom ptica i oba su motora otkazala. Zapovjednik Chesley Sullenberger, bivši pilot američkih zračnih snaga, odlučio je da je jedina mogućnost spašavanja 155 ljudi na brodu slijetanje na rijeku Hudson. Poplava je bila uspješna.


Posada je sigurno spustila avion na vodu rijeke Hudson u New Yorku. Svih 155 ljudi na brodu je preživjelo, 83 osobe su ozlijeđene - 5 je bilo teško (jedna stjuardesa je bila najviše ozlijeđena), a 78 je bilo lakše.

U medijima je incident poznat kao Čudo na Hudsonu. Ukupno je poznato 11 slučajeva kontroliranih prisilnih slijetanja putničkih zrakoplova na vodu, ovaj je slučaj četvrti, bez žrtava.

Inače, jučer, 17. srpnja 2017. avion " Ural Airlines»(Let U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) sudario se s jatom ptica, uslijed čega je oštećen nosni konus. Činilo bi se da je takav kolos i neka vrsta ptica, ali ... avion je na kraju popravljen 12 sati.

Ovako izgleda udar ptica sa sjedišta pilota i vani:


Slijetanje Tu-124 na Nevu

Ovaj pad dogodio se u sovjetskom zrakoplovstvu na nebu iznad Lenjingrada 21. kolovoza 1963. godine. Spletom okolnosti, putnički zrakoplov Pokvarili su se motori Tu-124, linijski brod počeo je kliziti s visine od pola kilometra iznad središta grada. Posada nije imala drugog izbora nego pokušati spustiti vodu na površinu Neve. Svih 52 ljudi na brodu je preživjelo.

Povjerenstvo koje je prvo istražilo okolnosti nesreće okrivilo je posadu za hitan slučaj. No kasnije je odlučeno da se piloti ne kažnjavaju.


Poplava Iljušina Il-12 u Kazanju

A 10 godina ranije, 30. travnja 1953., zrakoplov Il -12 P tvrtke Aeroflot izveo je let 35 na relaciji Moskva - Kazan - Novosibirsk. Na brodu je bilo 18 putnika i 5 članova posade. U 21:37, u trenutku kada je brod, pripremajući se za slijetanje u Kazanj, preletio Volgu, došlo je do vrlo jakog udarca. Članovi posade prisjetili su se da su im oči potamnile. U motorima je nestala snaga, a iz ispušnih cijevi izbio je plamen.

IL-12 tvrtke Aeroflot:


Zapovjednik broda odlučio je hitno sletjeti. IL-12 se srušio u blizini Kazana riječna luka, nakon čega se automobil počeo brzo puniti riječnom vodom. evakuacija nije izvršena na vrijeme. Posada je obavijestila putnike da je zrakoplov pao u plitku vodu, zbog čega su mnogi došli po osobne stvari. Zapravo, dubina rijeke na ovom mjestu dosegla je oko 20 metara. Kao rezultat toga, ljudi koji su nosili gornju odjeću našli su se u vodi i počeli se utapati. Jedan se putnik od 22 utopio. Istražno povjerenstvo utvrdilo je da je nesreću uzrokovao sudar zrakoplova s ​​jatom pataka.

Čudo u Andama

13. listopada 1972. dogodila se nesreća aviona FH-227 koji je dobio naziv "Čudo u Andama". Zrakoplovni prijevoznik Fairchild FH-227D urugvajskog ratnog zrakoplovstva upravljao je FAU 571 na relaciji Montevideo-Mendoza-Santiago, a prevozio je 5 članova posade i 40 putnika (članovi ragbi tima Old Cristians, njihova rodbina i sponzori). Približavajući se Santiagu, brod je ušao u ciklonu, udario u stijenu i srušio se u podnožju planine.

Zrakoplov Fairchild FH-227D ploča T-571:


Preživjeli su imali minimalne zalihe hrane i nedostajali su im izvori topline potrebne za preživljavanje u surovoj, hladnoj klimi na nadmorskoj visini od 3600 metara. Očajni od gladi i izvješća na radiju da su "sve aktivnosti na pronalasku nestalog aviona prekinute", ljudi su počeli jesti smrznuta tijela svojih mrtvih drugova. Spasioci su saznali za preživjele tek 72 dana kasnije ...


12 putnika poginulo je pri padu i sudaru sa stijenom, još je 5 umrlo kasnije od rana i hladnoće. Zatim, od preostalih 28 preživjelih, još 8 je umrlo tijekom lavine, koja je prekrila njihov "stan" od trupa zrakoplova, a kasnije su još tri umrle od rana.

Incident s Boeingom 737 iznad Kahuluija

Ova se nesreća dogodila 28. travnja 1988. godine. Boeing 737-297 Aloha Airlinesa obavljao je let AQ 243 na liniji Hilo-Honolulu s 6 članova posade i 89 putnika. No 23 minute nakon polijetanja zrakoplov je iznenada otkinuo značajan dio trupa trupa u nosu. Prema izvješću, razlozi nesreće bili su čelik: korozija metala, loše vezivanje dijelova trupa epoksidom i zamor zakovica.


Preživjelo je 94 osobe od 95. Umrla je viša stjuardesa Clarabelle Lansing - u trenutku sloma dijela trupa, nalazila se u sredini aviona, pa ju je struja zraka izbacila. Njezino tijelo, kao ni odvojeni ulomak trupa dugačkog oko 5,4 metra, nisu mogli pronaći.

Stjuardesa Vesna Vulovich početkom sedamdesetih postala je poznata u cijelom svijetu. Godine 1972. dogodio se događaj nakon kojeg se njezin život potpuno promijenio. Ime Vulovich upisano je u Guinnessovu knjigu rekorda, upoznala se s političkim i javnim ličnostima, upoznala idola svoje mladosti Paula McCartneyja i druge svjetske zvijezde. Što se dogodilo početkom sedamdesetih? Koji je događaj proslavio prosječnog stjuardesa?

Avionska nesreća

Strašna nesreća dogodila se 26. siječnja 1972. godine. Avion McDonnell Dοuglas DC-9-32 letio je Stockholm-Beograd. Na nadmorskoj visini većoj od deset tisuća metara, brod je eksplodirao. Njegovi su ulomci pali na čehoslovački grad Ceska Kamenice. Poginuli su svi putnici i članovi posade, osim stjuardesa Vesne Vulović.

Na današnji dan svi su mediji u svijetu izvijestili o eksploziji aviona. Uzrok tragedije koja se dogodila nad malim čehoslovačkim gradom bila je bomba koju su teroristi iz Hrvatske sakrili na avionu. Šanse za preživljavanje takvih nesreća male su. Izvješća o katastrofama na nebu u pravilu završavaju tragičnom rečenicom: "Svi koji su bili na brodu su ubijeni." No ovaj put u medijima su se pojavile vijesti koje su zadivile svijet: stjuardesa jugoslavenskih zračnih prijevoznika Vesna Vulović uspjela je preživjeti. Međutim, ovaj se slučaj ne može nazvati apsolutno bez presedana

Tako je prije više od četrdeset godina cijela svijet zahvatila senzacija-dvadesetdvogodišnja stjuardesa Vesna Vulovich ostala je živa, pavši s visine od deset tisuća metara. Što joj je spasilo život? Sadnju je ublažila snježna krošnja drveća. Međutim, sama junakinja ove nevjerojatne priče nije mogla reći o svom letu. Stjuardesa Vesna Vulovich, koja je preživjela strašnu nesreću, maglovito se sjećala tog strašnog dana. Došla je k svijesti tek dva mjeseca kasnije. Što je poznato iz biografije stjuardese?

Stjuardesa Vesna Vulovich

Slučajno je postala stjuardesa. Proljeće je rođeno u Jugoslaviji 1950. godine. Završio srednju školu, upisao sveučilište. Kao i mnogi drugi mladi ljudi šezdesetih, djevojka je bila obožavateljica Beatlesa, pa je stoga sanjala o svladavanju Engleski jezik u izvrsnosti. Godine 1968. nije ni zamišljala da će se ikada sresti sa samim Paulom McCartneyjem.

Spring je za sebe odabrala odjel engleskog jezika i počela proučavati jezik na kojem su pjevali poznati vokalisti. Nakon prve godine obuke, naša junakinja otišla je na stažiranje u Englesku. Kad sam se vratila kući, dogodilo se nešto što joj je dramatično promijenilo cijeli život.

Djevojka je upoznala svog školskog prijatelja. Do tada je već letio na brodovima velike jugoslavenske tvrtke. Prijateljica iz djetinjstva i savjetovala je Vesni da se upiše na tečajeve stjuardesa. Rad na međunarodnim zračnim prijevoznicima omogućio je redovite posjete prekrasnom maglovitom gradu Londonu. Osim toga, plaća stjuardese bila je nekoliko puta veća od prihoda nastavnika engleskog jezika.

Prvi let

Proljeće je uspješno završilo tečajeve. 1971. djevojka se prvi put popela na nebo. Kad se dogodila tragedija, koja je postala glavni događaj u njezinu životu, još je bila studentica. Nije imala stalni posao.

Posljednji sati prije katastrofe

Tog dana posada u kojoj je Spring bio obučen stigla je u Kopenhagen. U glavnom gradu Danske promijenio je pilote aviona koji je doletio iz Stockholma. Kasnije se Vesna Vulovich - stjuardesa koja je ubila sve svoje kolege - prisjetila da su članovi posade, ljudi iskusniji, kao da imaju predosjećaj. Stalno su pričali o svojim obiteljima, puno išli u kupovinu, kupovali suvenire za rodbinu.

Kasnije se u bolnici srpska stjuardesa Vesna Vulović pokušala prisjetiti svih najmanjih događaja tog dana. Tko je podmetnuo bombu? Neposredno prije polijetanja, skrenula je pozornost na jednog od selidbi. Ova se osoba po izgledu i ponašanju razlikovala od svojih kolega. Izvana je izgledao kao stanovnik Balkanskog poluotoka. Ponašanje muškarca bilo je u oštroj suprotnosti s ponašanjem drugih nosača. Govorio je glasno, bio nervozan, vrpoljan. Prema Vulovichu, on je stavio bombu u avion. Međutim, ta je spoznaja došla prekasno.

Bruno Honke

Ono što se 1972. godine dogodilo stjuardesi Spring Vulović može se sa sigurnošću nazvati čudom. Dva puta je imala izuzetnu sreću. Prvi put - kad nije poginula u eksploziji. U drugom - kad je uspjela preživjeti jesen.

Međutim, djevojčicu je spasilo ne samo to što je dotrajali brod pao na snijegom prekrivena stabla. Činjenica je da je prvi na mjestu katastrofe bio mještanin Bruno Honke. Taj je čovjek tijekom Drugog svjetskog rata radio u njemačkoj poljskoj bolnici. Djevojčici je pružio prvu pomoć. Vrijedi reći da je Honka nekim čudom uspjela pronaći mladu stjuardesu koja jedva diše među mnogim mrtvim tijelima. Vjerojatno joj je spasio život.

Liječenje

Priča o Vesni Vulović, stjuardesi iz Jugoslavije, koja je preživjela nesreću koja je odnijela 27 života, odmah se proširila svijetom. Odvezena je u bolnicu. Počelo je dugo razdoblje rehabilitacije. Oko dva mjeseca proljeće nije dolazilo k sebi. Liječnici dugo nisu vjerovali da će djevojčica preživjeti nakon takve monstruozne nesreće. No ipak je došla sebi. Značajno je da sam, kad sam otvorio oči, prvo što sam učinio bilo zatražio cigaretu.

Kako su dani prolazili, mlado tijelo je bilo sve sigurnije u suočavanju s ozljedama zadobijenim tijekom pada. No, Vesna se nije sjećala posljednjih sati provedenih u avionu. Nije mogla reći što je radila u trenutku eksplozije. Najvjerojatnije je tih minuta djevojka bila u putničkom prostoru.

Proljeće je bilo paralizirano deset mjeseci. Liječnici su se bojali da nikada neće moći hodati. Međutim, dogodilo se još jedno čudo-jedina preživjela u padu aviona McDonnell Dοuglas DC-9-32 ustala je na noge.

Nakon katastrofe

Stjuardesa Vesna Vulović, čija se fotografija prikazivala na televiziji gotovo svaki dan u veljači 1972., poslana je avionom u Beograd dva mjeseca nakon nesreće. Liječnici su se bojali da će let negativno utjecati na njezino psihičko stanje. Pad s takve visine ne može proći bez traga. Međutim, sve je ispalo dobro. Štoviše, proljeće se nije bojalo letenja. Ni kasnije se nije bojala aviona.

Provela je još neko vrijeme u jednoj beogradskoj bolnici. Na ulazu u Vulovićev odjel danonoćno je dežurao policajac. Ništa se nije sjećala događaja posljednjih sati prije nesreće. Ipak, ostala je jedini svjedok zločina koji, usput rečeno, nikada nije riješen. Vlasti su se bojale da će se teroristi pokušati obračunati s preživjelim članom posade.

Čudesno spašavanje stjuardese zasjenilo je ostale detalje te nesreće. Proljeće je upisano u Guinnessovu knjigu rekorda kao osoba koja je najviše skočila bez padobrana. Sredinom osamdesetih u Londone je došlo proljeće. Paul McCartney bio je na svečanosti dodjele grama Guinnessovoj knjizi rekorda. Proljeće se napokon susrelo s idolom svoje mladosti.

U ranu jesen 1972. Woolowich je otpušten iz bolnice. Iznenađujuće, ne samo da nije imala strah od letenja, već ni želja za radom kao stjuardesa nije nestala. Proljeće se ponovno pokušalo zaposliti u zračnoj luci. Nije bila angažirana kao stjuardesa, već joj je ponuđeno mjesto u uredu. U zrakoplovnom prijevozu Vesna Vulovich radila je dugi niz godina: bila je angažirana u pripremi teretnih ugovora. Bivša stjuardesa napustila je radno mjesto nakon osamnaest godina zbog neslaganja s politikom jugoslavenskog čelnika S. Miloševića.

Stjuardesa koja je preživjela avionsku nesreću 1972. postala je nacionalna heroina. Dobio ju je prijem kod samog maršala Tita, što se tada smatralo velikom građaninom Jugoslavije. Pjesme su bile posvećene proljeću, pozivana je u razne televizijske emisije. Djevojke su po njoj dobile ime. Za preživjeti takvu katastrofu nije dovoljna sreća. Potrebna vam je snaga, izuzetna želja za životom. Woolowich je postao simbol sreće i optimizma.

Bivša stjuardesa iskoristila je svoju slavu u javne i političke svrhe. Aktivno je sudjelovala u prosvjedima protiv Miloševićeve vlade, vodila je kampanju za jednu od stranaka na izborima.

Smrt

Vesna Vulović živjela je 66 godina. 23. prosinca 2016. pronađena je mrtva u vlastitom stanu. Rođaci i prijatelji to nisu mogli Dugo vrijeme proći. Pozvali su policiju koja je otvorila vrata. Uzrok smrti poznate stjuardesa nije poznat. Prijatelji tvrde da se zdravlje žene u posljednje vrijeme naglo pogoršalo.

Rekord za stjuardesu iz Jugoslavije još nije oboren. Niti jedna osoba nije uspjela pasti s takve visine i ostati živa. Međutim, povijest poznaje nekoliko jednako zanimljivih slučajeva.

1942. oboren je sovjetski vojni avion čiji je pilot pao bez padobrana. Snježni pokrivač spasio mu je život.

Još jedan nevjerojatan događaj zbio se mnogo godina nakon završetka Drugoga Svjetski rat... U prosincu 1971. u blizini Perua srušio se putnički zrakoplov. Pola sata nakon polaska zrakoplov je bio zadovoljan grmljavinom. Zrakoplov se zapalio, raspršen na komade. Preživio je 17-godišnji putnik. Kad se probudila, zatekla se kako sjedi na stolcu obješenom o drvo.

U kolovozu 1981. došlo je do sudara zrakoplova An-24 i Tu-16. Studentica Larisa Savitskaya i njezin suprug bili su prisutni na putničkom zrakoplovu. Bilo je nekoliko razloga za katastrofu, uključujući lošu koordinaciju između civilnih i vojnih dispečera. Svi su umrli osim Larise.

Pala je s visine od pet kilometara. Dobila je mnoge ozljede, ali prema sovjetskim zakonima nije imala pravo na invaliditet. Ženu su cijeli život prekidali čudni poslovi, ponekad je gladovala. Ona je na neki način postala i rekorderka. Za razliku od Vuloviča, Savitskaya nije postala poznata u svojoj domovini. Od države je dobila odštetu u iznosu od 75 rubalja, nakon čega je priča s nevjerojatnim padom zaboravljena.

Sada je već moguće sažeti rezultate pada kolumbijskog aviona koji se dogodio 29. studenog: od 81 osobe na brodu, samo je šest preživjelo. Dio putnika srušenog aviona bili su nogometaši brazilskog kluba "Chapecoense". Od cijele momčadi preživio je samo jedan igrač - branič Alan Rushel. Sigurno će kad se oporavi reći mnogo o tom kobnom letu - jer su to već učinili oni koji su imali sreću da nisu poginuli u drugim avionskim nesrećama. Prikupili smo nekoliko monologa preživjelih: čega se sjećaju nesreće, što su mislili u tom trenutku i zašto se osjećaju krivima.

10 dana u džungli

rizik.ru

Juliana Köpke jedina je preživjela od 92 putnika nakon avionske nesreće u prosincu 1971. godine. Njihov avion Lockheed L-188 Electra zahvatio je grmljavinski oblak i grom mu je oštetio krilo. U vrijeme katastrofe Juliana je imala 17 godina.

Moj otac, Hans-Wilhelm Koepcke, bio je poznati zoolog. Te je godine istraživao u Peruu, u amazonskoj džungli. Majka i ja doletjeli smo k njemu iz Lime da zajedno proslavimo Božić. Gotovo na samom kraju leta, kad je do slijetanja ostalo još 20 -ak minuta, zrakoplov je ušao u strašan grmljavinski oblak, počeo se snažno tresti. Mama je postala nervozna: "Ne sviđa mi se ovo." Ja sam, ne dižući pogled, pogledao kroz prozor iza kojeg je tama pukla od jakih munja i vidio kako se desno krilo zapalilo. Posljednje riječi majke: "Sada je sve gotovo." Sljedeće se dogodilo vrlo brzo. Zrakoplov je strmo nagnuo, počeo padati i rušiti se. Još uvijek imam nevjerojatno glasne krikove u ušima. Pričvršćen za stolicu, brzo sam negdje odletio dolje. Vjetar mi je zviždao u ušima. Sigurnosni pojasevi jako su me udarili u trbuh. Pao sam naglavačke. Najviše, možda, neobjašnjivo - u tom trenutku nisam se bojala. Možda se jednostavno nisam imao vremena bojati? Leteći kroz oblake, ispod sam ugledao šumu. Zadnja mi je misao da je šuma poput brokule. Tada sam, očito, izgubio svijest. Avionska nesreća dogodila se oko 1:30 ujutro. Kad sam se probudio, kazaljke na satu, koje su, začudo, trčale, pokazale su oko devet. Bilo je svjetlo. Vrlo su me boljele glava i oči (tada su mi liječnici objasnili da su u trenutku nesreće, zbog razlike tlaka unutar i izvan aviona, očne kapilare pukle). Sjedio sam na istoj stolici, vidio malo šume i malo neba. Sinulo mi je da sam preživio pad aviona, sjetio se svoje majke i opet se onesvijestio. Onda sam se opet probudio. To se dogodilo nekoliko puta. I svaki put kad sam se pokušao osloboditi stolice za koju sam bio pričvršćen. Kad sam napokon uspio, počela je padati jaka kiša. Prisilila sam se da ustanem - tijelo mi se osjećalo poput vate. S teškom je mukom kleknula. Oči su opet postale crne. Vjerojatno je prošlo pola dana prije nego što sam konačno uspio ustati. Kiša je do tada već prestala. Počela sam vrištati, zvati majku, nadajući se da je i ona živa. Ali nitko nije odgovorio.

9 dana teško ranjena Juliana sama se probijala kroz džunglu do ljudi: znanje koje je dobila od oca pomoglo joj je u preživljavanju. Stigavši ​​do rijeke do jednog od brodova vezanih za obalu, iscrpljena je pala, a zatim su je pronašli lokalni ribari. Djevojka je dovezena u najbliže selo, gdje su joj sanirane rane, zatim u najbliže selo, pa je tek tada malim avionom prevezena u Pucallpu, gdje je upoznala oca. Nakon što se doznalo da je trenutak pada aviona preživjelo 14 putnika, ali su svi kasnije od ozljeda umrli.

Pao je s neba osam minuta

Larisa Savitskaya dva je puta uvrštena u rusku Guinnessovu knjigu rekorda: kao osoba koja je preživjela pad s visine od 5220 metara, te kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu u zrakoplovnoj nesreći - 75 rubalja. 24. kolovoza 1981. godine, ona i njezin suprug Vladimir vraćali su se s medenog mjeseca na brodu An-24PB iz Komsomolska-na-Amuru u Blagoveščensk. Njihov zrakoplov na nadmorskoj visini od 5220 metara odozgo je nabio vojni bombarder Tu-16: kako se kasnije pokazalo, vojni i civilni otpravnici pogrešno su koordinirali kretanje u svemiru oba zrakoplova. Od sudara, An-24 je izgubio krila s spremnicima goriva i vrhom trupa. Preostali se dio tijekom jeseni nekoliko puta lomio, a dio trupa je zajedno sa Savitskayom klizio u brezov gaj. Tijekom pada djevojka se držala za sjedalo, nekoliko puta je izgubila svijest. Kako se kasnije pokazalo, pad Savitske zajedno s olupinama aviona trajao je oko osam minuta.

Ponekad se kaže da nam u jednom trenutku cijeli život može proletjeti pred očima. Za osam minuta to vjerojatno nećete vidjeti. Ali nisam imao ništa slično. U tim sam trenucima psihički šaputala mužu o tome koliko sam se bojala umrijeti sama. Prvo što sam vidjela kad sam se probudila na tlu bio je on, mrtav, koji je sjedio na stolici nasuprot mene. U tom trenutku činilo se da se oprašta od mene.

Unatoč mnogim strašnim ozljedama, Savitskaya se mogla kretati. Sagradila si je sklonište od olupina zrakoplova, pokrila se presvlakama za sjedala i plastičnim vrećicama. Zrakoplovi spasilaca kojima je odozdo mahnula uzeli su je za nekoga od geologa, čiji je kamp bio u blizini. Djevojka je provela tri dana u tajgi prije nego što je pronađena. Budući da je pad dvostrukog aviona u Sovjetskom Savezu odmah klasificiran, u to vrijeme nije bilo niti jedne vijesti o padu. Savitskayin odjel čuvali su ljudi u civilu, a njezinoj majci je "savjetovano da šuti". Prvi je put "Sovjetski sport" pisao o Savitskoj, no u članku se navodi da je pala s visine od pet kilometara tijekom testa domaćeg zrakoplova. Savitskaya nikada nije dobila invaliditet, unatoč činjenici da neko vrijeme nije mogla ni stati na noge, a fizička šteta nadoknađena je u iznosu od 75 rubalja. Unatoč poteškoćama, Larisa se oporavila, pa čak i rodila sina.

"Zašto ja?"

EsoReiter.ru

Najveća visina s koje je osoba ikada pala i preživjela - 10 160 metara. Ta osoba je Vesna Vulović, stjuardesa jugoslavenskog zrakoplovnog broda McDonnell Douglas DC-9- 32. 26. siječnja 1972. zrakoplov je eksplodirao u zraku (vjerojatno se radilo o bombi jugoslavenskih nacionalista). 22-godišnja Vesna jedina je preživjela tu katastrofu. Eksplozijskim valom izbacila ju je iz aviona i čudom je preživjela. Djevojčica je također imala sreću što joj je seljak Bruno Honke, koji ju je prvi pronašao, uspio pružiti prvu pomoć prije dolaska spasilaca. Jednom u bolnici Vesna je pala u komu. I čim sam izašao iz nje, zatražio sam dim.

Nisam imao nikakvih predosjećaja. Kao da sam unaprijed znao da ću preživjeti. Ne sjećam se kako sam pao. Tada su mi rekli da su stanovnici mjesta na koje je pala olupina aviona, leševi i ja, čuli moje vapaje: "Pomozi mi, Gospode, pomozi mi!" Otišli su do glasa i pronašli mene. Tada sam već izgubio četiri litre krvi. Svi članovi posade i putnici imali su puknuća pluća dok su bili u zraku, a nitko od njih nije mogao preživjeti. Svi su umrli prije nego što su uopće pali na tlo. Kad sam saznao da su svi umrli, a da sam još živ, želio sam umrijeti, osjetio sam krivnju: zašto sam živ? 31 godinu se nisam sjećala ničega o mjesecu koji sam proživjela nakon nesreće, te o svojim problemima: paralizi, prijelomima ruku, nogu, prstiju. Sve je to trebalo izdržati. Morao sam ustati. I normalno ozdraviti. Mislim da čuda postoje.

"Sjećam se što su ta djeca nosila."

spb.kp.ru

Alexandra Kargapolova jedna je od pet sretnika koji su preživjeli pad aviona Tu-134 kod Petrozavodska 21. lipnja 2011. godine. Približavajući se slijetanju, piloti su promašili (te je noći bila jako slaba vidljivost), udarivši krilom 50-metarski bor. Zrakoplov se zapalio, zaorao kroz šumu i pao, polomivši se na pola. Alexandra se prisjeća da su u početku trebali letjeti iz Moskve za Petrozavodsk avionom Bombardier, a tek pri slijetanju im je rečeno da će letjeti na Tu-134. Djevojka je i tada imala neugodnu slutnju, ali ga je odlučila otjerati od sebe.

Da sam znao za ovo unaprijed, otišao bih vlakom ... Letio sam iz Moskve u Kareliju, kući - sinu i roditeljima. Zbog promjene ukrcaja putnici su počeli sjediti u svim smjerovima. Sjedio sam odmah iza poslovne klase, lijevo ispred krila. Sve je bilo mirno, ali u jednom trenutku sam shvatio da padamo. U tom trenutku u kabini je zavladala tišina. Bez vriske, bez panike. Samo preplašena lica. Mnogi su u tom trenutku, hvala Bogu, zaspali. Spasio me otkopčani sigurnosni pojas - iz udarca sam izbačen iz aviona. Pao sam na oranu zemlju - kao da je položen perjanik, kako kažu. U usporedbi s razmjerima katastrofe, moje su ozljede bile minimalne. Imao sam veliku sreću. Nakon onoga što se dogodilo, bilo je jako teško shvatiti da sam živ, a djeca koja su sjedila kraj mene nisu. Ne sjećam se njihovih lica, ali sjećam se kako su bili odjeveni. Imala sam brak, dijete, nešto mi se izgradilo u životu. A u vrijeme svoje smrti djeca još uvijek nisu imala ništa od ovoga. Zašto? Prvih mjeseci samo me je grizla ta misao ...

• U prosjeku, šansa da putnik sudjeluje u avionskoj nesreći iznosi 1:10 milijuna letova, što znači da je rizik minimalan.

• Postoje statistike koje pokazuju da je tijekom katastrofe na kobnom letu registriran mnogo manji broj putnika nego inače. To dopušta nekim misticima da vjeruju da su neki ljudi sposobni osjetiti opasnost.

• Svake 2-3 sekunde avion slijeće ili polijeće u svijetu. Više od 3 milijuna ljudi.