Egp-ը ժամանակի ընթացքում փոխվում է Մեծ Բրիտանիայում: Մեծ Բրիտանիայի աշխարհագրական դիրքը

(բեռնաշրջանառության 86%-ը), ապահովում է միջազգային և ներքին կապեր։ Վրա ավտոմոբիլային տրանսպորտբաժին է ընկնում ներքին տրանսպորտի 75%-ը (գլխավոր մայրուղի Լոնդոն-Մանչեսթեր-Գլազգո), իսկ երկաթուղին՝ մոտ 20%-ը։ Երկաթուղային թունելի բացմամբ այս տրանսպորտի դերը միջազգային տրանսպորտում մեծացավ։ Արագընթաց գնացքները Լոնդոն-Փարիզ ճանապարհն անցնում են 3 ժամում։ Գետային ուղիներն օգտագործվում են նպատակներով, և մեծանում է խողովակաշարային տրանսպորտի դերը։

Քանի որ երկիրը կղզի է, օդային տրանսպորտի դերը մեծ է։ Երկրում գործում է 150 մարդատար օդանավակայան, որոնք ապահովում են կապը 120-ի հետ։ Փոխադրումն իրականացնում է British Airways անդրազգային ընկերությունը։ Ամենամեծ օդանավակայանները գտնվում են Լոնդոնում (Հիթրոու և Գեթվիք)։

Քանի որ Մեծ Բրիտանիան կղզի պետություն է, նրա ամբողջ արտաքին փոխադրումները և առևտուրը կապված են ծովային և օդային տրանսպորտի հետ: Ընդհանուր բեռնաշրջանառության մոտ 90%-ը բաժին է ընկնում ծովային տրանսպորտին, այդ թվում՝ 25%-ը՝ կաբոտաժին։

Մեծ Բրիտանիայի ռազմածովային նավատորմը կազմում է 9,6 միլիոն ռեգ. br.t. Երկրի բոլոր շրջանները, բացառությամբ West Midlands-ի, այս կամ այն ​​կերպ անմիջականորեն կապված են ծովային նավահանգիստների հետ, որոնք ծառայում են որպես հիմնական. տրանսպորտային հանգույցներ... Դրանցից ամենամեծն են Լոնդոնը, Սաութհեմփթոնը, Լիվերպուլը, Գուլը և Հարվիչը։ Լոնդոնի և Լիվերպուլի նավահանգիստները սպասարկում են ամբողջ բեռների մոտ կեսը (ըստ արժեքի):

Նախկինում ավելի շատ ուղևորներ էին հասնում ծովային, քան օդային ճանապարհով։ Սակայն 20-րդ դարի 60-ականների սկզբից օդային ուղևորների թիվը սկսեց արագ աճել և այժմ մի քանի անգամ գերազանցում է ծովով երկիր ժամանողների թվին։ Ընդհանուր առմամբ, երկիրն ունի մոտ 150 օդանավակայան, որոնց միջոցով մշտական ​​ավիաընկերություններով կապված է աշխարհի ավելի քան 100 երկրների հետ։

Գրեթե ամբողջ փոխադրումն իրականացնում է British Airways-ը։ Երկրի հինգ խոշորագույն օդանավակայանները, որոնք տեղակայված են Լոնդոնի Հիթրոու և Գեթվիկում, ինչպես նաև Մանչեսթերում, Լյուտոնում և Գլազգոյում, ապահովում են ուղևորների և օդային բեռնափոխադրումների ամբողջ 75%-ը:

Մեծ Բրիտանիան մայրցամաքի հետ կապված է երկու երկաթուղային լաստանավերով (Դովեր - Դյունկերկ և Հարվիչ - Օստենդ), ալիքով և բազմաթիվ ծովային և մարդատար լաստանավերով՝ Դանիայի հետ և այլն։ Ուղևորներ ներգրավելու համար լաստանավերով բաց է անմաքս առևտուր։

Ներքին բեռնափոխադրումների մեջ ամենամեծ դերն ունի ավտոմոբիլային տրանսպորտը։ Այն ավելի քան 3 անգամ զիջում է երկաթուղային ու առափնյաներին։ Ավտոտրանսպորտի զարգացման հետ կապված հանվել են ավելի քան 12 հազար կմ երկարությամբ երկաթուղային գծեր։ Այժմ երկաթուղային գծերի երկարությունը կազմում է մոտ 17 հազար կմ։ Միաժամանակ ընդլայնվում է ավտոճանապարհների ցանցը (371 հազար կմ) և կատարվում դրանց վերակառուցումը։ Միաժամանակ հիմնական ուշադրությունը դարձվում է երկրի գլխավոր քաղաքները ամենակարճ երթուղիներով միացնելուն։

egp Ճապոնիա

1.շահավետ չէ, քանի որ չկան հարեւաններ

2.շահավետ, քանի որ այն առաջատարն է նավահանգստային պետությունների շարքում և դրանով անցնում են բազմաթիվ առևտրային ուղիներ

3. շահութաբեր չէ, օգտակար հանածոներով աղքատ, ունի բազմամետաղային և պղնձի հանքաքարեր, գյուղատնտեսական տարածքները զարգացած չեն.

4.շահավետ egp

5. Ակտիվացել են առեւտրային հարաբերությունները աշխարհի այլ երկրների հետ։ 12-րդ դարի վերջից մինչև 1867 թվականը շոգունները կառավարում էին ֆեոդալական պետությունը, որը գոյություն ուներ Ճապոնիայի կղզիներում։ Ֆեոդալ կառավարիչները արգելեցին գրեթե բոլոր շփումները օտարերկրացիների հետ՝ վախենալով նրանց ընդլայնումից և քրիստոնեության տարածումից։ Ճապոնիայի «փակումը» կանխեց երկրի գաղութացումը։ Այնուամենայնիվ, նրա մեկուսացման երկար ժամանակաշրջանը հանգեցրեց նրան, որ մինչև XX դարը այն, կարծես, թաքնված էր եվրոպացիների աչքից: Դաժան մեկուսացումը մեծապես ազդել է երկրի տնտեսական զարգացման վրա։ Այն ժամանակ, երբ ողջ Եվրոպան թռիչքներով շարժվում էր դեպի գիտատեխնիկական առաջընթաց, Ճապոնիան դեռ գտնվում էր զարգացման ագրարային փուլում։ 20-րդ դարում Ճապոնիան երեք խոշոր պատերազմների մասնակից էր (ռուս-ճապոնական, 1-ին և 2-րդ համաշխարհային պատերազմներ), Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում հանդես եկավ որպես ֆաշիստական ​​Գերմանիայի և Իտալիայի դաշնակից։ 1945 թվականին, հաղթող երկրների Յալթայի գաղտնի պայմանագրերի համաձայն, բոլոր Կուրիլները փոխանցվեցին Խորհրդային Միությանը որպես պատերազմական գավաթ։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ի վեր Ճապոնիան խաղաղության պայմանագիր չի կնքել Ռուսաստանի հետ և Ռուսաստանին հավակնություններ է ներկայացրել Կուրիլյան կղզիներում՝ Կունաշիր, Շիկոտան, Հաբոմայ։ Գրեթե 50 տարի անց Կուրիլյան կղզիները պատկանում էին ԽՍՀՄ-ին և Ռուսաստանին, կղզիների սոցիալ-տնտեսական իրավիճակը մնում է ծայրահեղ ծանր, կղզիները մնացին չզարգացած: Ելնելով արդարադատության սկզբունքներից՝ պետք է ընդունել, որ Ճապոնիան բարոյական և իրավական իրավունք ունի հավակնելու առնվազն Հարավային Կուրիլներին։ Անհրաժեշտ է ամեն կերպ աջակցել մերձեցման ի հայտ եկած միտումին, լուծել տարածքային հարցը և խաղաղություն հաստատել Ճապոնիայի հետ՝ վերջ դնելով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին։

6. բարենպաստ ազդեցություն, արտադրական տարածքի ավելացում

egp UK

1.բարենպաստ

2. բարենպաստ, կա մուտք դեպի Անտլանտյան և Խաղաղ օվկիանոսներ

3. բարենպաստ, միջին քանակությամբ օգտակար հանածոներ

4. բարենպաստ

6.egp-ն դրական է ազդում արտադրական տարածքի վրա

Երկրում առաջատար դերը պատկանում է ծովային տրանսպորտին (բեռնաշրջանառության 86%-ը), այն ապահովում է միջազգային և ներքին հարաբերությունները։ Ավտոմոբիլային տրանսպորտին բաժին է ընկնում ներքին երթևեկության 75%-ը (գլխավոր մայրուղի Լոնդոն-Մանչեսթեր-Գլազգո), մինչդեռ երկաթուղին բաժին է ընկնում մոտ 20%-ը։

Երկաթուղային թունելի բացմամբ այս տրանսպորտի դերը միջազգային տրանսպորտում մեծացավ։ Արագընթաց գնացքները Լոնդոն-Փարիզ ճանապարհն անցնում են 3 ժամում։

Գետուղիներն օգտագործվում են ռեկրեացիոն նպատակներով, մեծանում է խողովակաշարային տրանսպորտի դերը։

Քանի որ երկիրը կղզի է, օդային տրանսպորտի դերը մեծ է։ Երկրում գործում է 150 մարդատար օդանավակայան, որոնք կապ են ապահովում աշխարհի 120 երկրների հետ։ Փոխադրումն իրականացնում է British Airways անդրազգային ընկերությունը։ Ամենամեծ օդանավակայանները գտնվում են Լոնդոնում (Հիթրոու և Գեթվիք)։

Քանի որ Մեծ Բրիտանիան կղզի պետություն է, նրա ամբողջ արտաքին փոխադրումները և առևտուրը կապված են ծովային և օդային տրանսպորտի հետ:

Ընդհանուր բեռնաշրջանառության մոտ 90%-ը բաժին է ընկնում ծովային տրանսպորտին, այդ թվում՝ 25%-ը՝ կաբոտաժին։

Մեծ Բրիտանիայի ռազմածովային նավատորմը կազմում է 9,6 միլիոն ռեգ. br.t. Երկրի բոլոր շրջանները, բացառությամբ West Midlands-ի, այս կամ այն ​​կերպ անմիջականորեն կապված են ծովային նավահանգիստների հետ, որոնք ծառայում են որպես հիմնական տրանսպորտային հանգույցներ։ Դրանցից ամենամեծն են Լոնդոնը, Սաութհեմփթոնը, Լիվերպուլը, Գուլը և Հարվիչը։ Լոնդոնի և Լիվերպուլի նավահանգիստները սպասարկում են ամբողջ բեռների մոտ կեսը (ըստ արժեքի):

Նախկինում ավելի շատ ուղևորներ Մեծ Բրիտանիա էին հասնում ծովային, քան օդային ճանապարհով:

Սակայն 20-րդ դարի 60-ականների սկզբից օդային ուղևորների թիվը սկսեց արագ աճել և այժմ մի քանի անգամ գերազանցում է ծովով երկիր ժամանողների թվին։

egp Մեծ Բրիտանիայի. Մեծ Բրիտանիայի դիրքորոշումը հարևան երկրների նկատմամբ.

Ընդհանուր առմամբ, երկիրն ունի մոտ 150 օդանավակայան, որոնց միջոցով մշտական ​​ավիաընկերություններով կապված է աշխարհի ավելի քան 100 երկրների հետ։

Գրեթե ամբողջ փոխադրումն իրականացնում է British Airways-ը։ Երկրի հինգ խոշորագույն օդանավակայանները, որոնք տեղակայված են Լոնդոնի Հիթրոու և Գեթվիկում, ինչպես նաև Մանչեսթերում, Լյուտոնում և Գլազգոյում, ապահովում են ուղևորների և օդային բեռնափոխադրումների ամբողջ 75%-ը:

Մեծ Բրիտանիան մայրցամաքի հետ կապված է երկու երկաթուղային լաստանավերով (Դովեր - Դյունկերկ և Հարվիչ - Օստենդ), ալիք Լա Մանշի տակով և բազմաթիվ ծովային և մարդատար լաստանավերով՝ Դանիայի, Շվեդիայի, Նորվեգիայի, Հոլանդիայի և Ֆրանսիայի հետ։

Ուղևորներ ներգրավելու համար լաստանավերով բաց է անմաքս առևտուր։

Ներքին բեռնափոխադրումների մեջ ամենամեծ դերն ունի ավտոմոբիլային տրանսպորտը։ Այն ավելի քան 3 անգամ զիջում է երկաթուղային ու առափնյաներին։ Ավտոտրանսպորտի զարգացման հետ կապված հանվել են ավելի քան 12 հազար կմ երկարությամբ երկաթուղային գծեր։ Այժմ երկաթուղային գծերի երկարությունը կազմում է մոտ 17 հազար կմ։ Միաժամանակ ընդլայնվում է ավտոճանապարհների ցանցը (371 հազար կմ) և կատարվում դրանց վերակառուցումը։

Միաժամանակ հիմնական ուշադրությունը դարձվում է երկրի գլխավոր քաղաքները ամենակարճ երթուղիներով միացնելուն։

Մեծ Բրիտանիայի տրանսպորտային համակարգ Վիքիպեդիա
Կայքի որոնում.

Մեծ Բրիտանիայի բնութագրերը

(Անգլիա) 1 դիրք հարևան երկրների նկատմամբ 2 Հիմնական ցամաքի և ծովի նկատմամբ դրույթներ տրանսպորտային ուղիները 3 Կանոններ հումքային բազաների, արդյունաբերական և գյուղատնտեսական շրջանների հիմնական վառելիքի հետ կապված 4 դիրք ապրանքների իրացման հիմնական ոլորտների նկատմամբ 5 EGP-ի փոփոխություն ժամանակավոր 6 Ընդհանուր եզրակացություն EGP-ի ազդեցությունը երկրի զարգացման և տեղակայման վրա. տնտ

(Անգլիա) 1 Պաշտոն հարևան երկրների նկատմամբ 2 Պաշտոն հարևան երկրների հետ կապված
դեպի հիմնական ցամաքային և ծովային տրանսպորտային երթուղիներ 3 Կանոնակարգ
կապը վառելիքի հիմնական հումքի հիմքերի, արդյունաբերական և
գյուղատնտեսական տարածքներ 4 Դիրքը հիմնականի նկատմամբ
բաշխման տարածքներ 5 Փոփոխություններ EGP-ում ժամանակի ընթացքում 6 Ընդհանուր եզրակացություն
EGP-ի ազդեցությունը երկրի տնտեսության զարգացման և տեղաբաշխման վրա

  • 1) Մեծ Բրիտանիան սահմանակից է միայն Իռլանդիայի հետ։
    2) Կղզի պետությունը Եվրոպայից Ամերիկա և Աֆրիկա փոխադրման կարևոր կետ է:

    Ցամաքային տրանսպորտը կարևոր նշանակություն ունի միայն ներքին տրանսպորտում։
    3) Մեծ Բրիտանիայի մոտ գտնվում է Եվրոպայի ամենամեծ վառելիքի բազաներից մեկը՝ Հյուսիսային ծովը։ Մեծ Բրիտանիան նեղ Լա Մանշով հարում է Եվրոպայի խոշոր տնտեսական երկրներին՝ Ֆրանսիային և Նիդեռլանդներին Բելգիայի հետ։
    4) Մեծ Բրիտանիայի վաճառքի տարածքներն են Եվրոպան, Ամերիկան, Ասիան և Աֆրիկան
    5) EGL-ը ժամանակի ընթացքում էապես չի փոխվել 20-րդ դարի 80-ական թվականներից (ԵՄ-ի կազմավորումից):
    6) Իր բարենպաստ աշխարհագրական դիրքի (մուտք դեպի Ատլանտյան օվկիանոս, Եվրոպայի կողքին, ԱՄՆ-ի հետ անմիջական կապ) շնորհիվ Մեծ Բրիտանիան ակտիվորեն զարգացնում է իր տնտեսությունը և միջազգային առևտուրը։

    Մեծ Բրիտանիայի խոշորագույն տնտեսական կենտրոնները գտնվում են ափին, խոշոր նավահանգիստների մոտ։

Լոնդոնի կենտրոնում տեղաշարժվելու ամենադյուրին ճանապարհը մետրոյով է: Մեկ կամ երկու ուղևորության տոմսեր կարելի է գնել, բայց եթե հաճախակի օգտվեք մետրոյից, ապա ճանապարհորդական քարտերը շատ հարմար կլինեն։

Սրանք կարող են լինել քարտեր մեկ օրվա, մեկ շաբաթվա կամ մեկ ամսվա համար, և դրանք հնարավորություն են տալիս անսահմանափակ քանակությամբ օգտվել մետրոյից, ավտոբուսից և գնացքից ձեր ընտրած տարածքներում:

Մեկ օրվա ճամփորդական քարտերը կարելի է ձեռք բերել մետրոյի տոմսարկղերից։ Դրանք վավեր են ցանկացած պահի մետրոյով և ավտոբուսներով ճանապարհորդելու համար: Դրանք վավեր չեն օդանավակայանի ավտոբուսներով ճանապարհորդելու կամ հատուկ էքսկուրսիաների համար:


Շաբաթական կտրոնները վավեր են մետրոյով և ավտոբուսներով միշտ ճանապարհորդելու համար, բայց չեն գործում օդանավակայանի ավտոբուսներով կամ հատուկ էքսկուրսիաների համար:

Արժեքը տատանվում է՝ կախված ընտրված գոտիների քանակից:

Ինչպես հասնել քաղաքի կենտրոն Հիթրոու օդանավակայանից

ՏԱՔՍԻ.Տաքսու կետը գտնվում է օդանավակայանի ելքի հարեւանությամբ։

ԱՎՏՈԲՈՒՍ... Օդանավակայանի ավտոբուսները շարժվում են դեպի կենտրոնական Լոնդոն (A1 դեպի Վիկտորիա կայարան և A2 դեպի Էուստոն) ուղեվարձը մոտ 6 ֆունտ է: Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել օդանավակայանի շենքում կամ ավտոբուսում:

Ավտոբուսները մեկնում են 20 րոպեն մեկ։
ՄԵՏՐՈ... Piccadilly Line-ն անցնում է Հիթրոուից մինչև կենտրոնական Լոնդոն և միացնում է ստորգետնյա ցանցՄետրո.

Բայց եթե դուք ունեք շատ ուղեբեռ, ճանապարհորդությունը կարող է դժվար լինել: Գնացքները մեկնում են 5 րոպեն մեկ, իսկ ճանապարհորդությունը տևում է 55 րոպե։
ԲԱՐՁՐ ԱՐԱԳ ԳՆԱՑՔ.Դեպի Լոնդոն կենտրոն, PADDINGTON երկաթուղային կայարան, յուրաքանչյուր 20 րոպեն մեկ: քայլել արագընթաց գնացքներ, ճանապարհորդության ժամանակը 20 ր.
ՏԱՔՍԻՍև տաքսիները Լոնդոնի փողոցների առանձնահատկությունն են, դրանք ապահով են և կարգուկանոն:

Փողոցում տաքսիները կարող են կանգնեցվել, երբ դեղին լույսը միացված է, ինչը նշանակում է, որ տաքսին անվճար է։ Շատ վայրերում կան տաքսիների կետ, ներառյալ հիմնական երկաթուղային կայարանները: Հյուրանոցների դռներն ու բեռնակիրը ձեզ համար տաքսի կգրանցեն: Զգույշ եղեք և մի ընդունեք տաքսիի հատուկ ցուցանակ չունեցող մեքենաների վարորդների առաջարկները։

Նրանցից շատերը չունեն օրինական աշխատանքի թույլտվություն, նման մեքենաներով վարելը անվտանգ չէ, քանի որ ապահովագրված չեն, իսկ վարորդները հաճախ չունեն անհրաժեշտ փորձ։

Քաղաքային տրանսպորտ

Լոնդոնն աշխարհի այն քաղաքներից է, որտեղ տրանսպորտը դարձել է լեգենդ։

Աշխարհի առաջին մետրոն և հայտնի երկհարկանի ավտոբուսներդիմահարդարել Բիզնես քարտանգլիական մայրաքաղաքը։ Իհարկե, ավանդույթներին հավատարիմ լոնդոնցիները փորձում են պահպանել իրենց արտաքինը նվազագույն փոփոխություններով: Ճիշտ է, Լոնդոնի հասարակական տրանսպորտը վաղուց դուրս է եկել մետրոյի և կարմիր երկհարկանի ավտոբուսների սահմաններից:

Չնայած անգլիական ողջ պահպանողականությանը, բրիտանական մայրաքաղաքում կանոնավոր կերպով հայտնվում են տրանսպորտի նոր տեսակներ։ Գոլորշի մետրոն վաղուց էլեկտրաֆիկացվել է, վագոնների բաժանումը դասերի վերացել է, իսկ Լոնդոնում ավտոբուսներն այլևս միայն երկհարկանի չեն։ Այժմ հիմնական տրանսպորտային ծանրաբեռնվածությունը շարունակում է տեղափոխել մետրոն և ավտոբուսները։ Այնուամենայնիվ, լոնդոնյան տրանսպորտի պատմությունը (որը սկսվել է 1863 թվականին գործարկված օմբուսներով և գոլորշու մետրոյով) այնքան երկար և հետաքրքիր է, որ բրիտանական մայրաքաղաքում ստեղծվել է հասարակական տրանսպորտի թանգարան։

Մետրոն (ստորգետնյա, խողովակ) ունի տասներկու գիծ։ Նրանք բոլորը ստեղծվել են մ տարբեր ժամանակև տարբեր սեփականատերերի կողմից և, հետևաբար, դեռևս բավականին տարբեր են միմյանցից: Որոշ գնացքներ հիմնականում աշխատում են գետնի տակ, մյուսները՝ վերգետնյա:

Ժամանակի ընթացքում բազմաթիվ կայքեր երկաթուղիներտեղափոխվել է մետրոյից գնացքներ երկար հեռավորությունև հակառակը։ Առաջին հայացքից մետրոյի դասավորությունը՝ միահյուսված կանոնավոր գնացքների ցանցի հետ, հուսահատ է, հատկապես Մոսկվայի մետրոպոլիտենի կոկիկ համակարգից հետո։ Այնուամենայնիվ, դա պարզելը բավականին հեշտ է: Գծերը հաճախ բաժանվում են առանձին ճյուղերի դեպի քաղաքի որոշակի տարածք, այնպես որ դուք միշտ պետք է ուշադրություն դարձնեք գնացքի նպատակակետին:

Բացի այդ, նույն գծերով կարող են շարժվել տարբեր գծերի գնացքներ։ Հիմնական գծերում գնացքները բավականին հաճախ են աշխատում՝ հինգ րոպեից ոչ ավելի ընդմիջումով, ծայրամասերում կարող եք սպասել նույնիսկ կես ժամ։

Երկրի դիրքորոշումը հարևան երկրների նկատմամբ. Երկրների տնտեսական և աշխարհագրական դիրքը

Լոնդոնի մետրոպոլիտենի ուղեվարձի համակարգը բարդ է թվում, բայց դա պարզելը իսկապես մեծ խնդիր չէ:
Ամբողջ Մեծ Լոնդոնը բաժանված է վեց գոտիների, որոնք կենտրոնից շեղվում են համակենտրոն շրջանակներով։

Ցանկացած տոմս պետք է վավեր լինի բոլոր ճանապարհորդված տարածքներում: Հետևաբար, ճանապարհորդության երթուղին ընտրելիս պետք է համոզվել, որ ակամա չմտնեք այն գոտի, որտեղ ձեր տոմսը վավեր չէ: Ընդհանուր առմամբ, Լոնդոնի մետրոն սովորաբար թույլ է տալիս հասնել ձեր նպատակակետին մի քանի եղանակով: Նրանց թվում կարող եք ընտրել այն, որն ազդում է ավելի քիչ գոտիների վրա: Օրինակ, եթե ձեզ անհրաժեշտ է մեքենա վարել երկրորդ գոտուց երրորդից մինչև քաղաքի հակառակ ծայրը, ապա հեշտությամբ կարող եք շրջանցել առաջին կենտրոնական գոտին և, այդպիսով, կիսով չափ կրճատել ճանապարհորդության արժեքը:

Ամենաթանկը առաջին գոտին է, որը ներառում է քաղաքի կենտրոնը և ամենամեծ թվով զբոսաշրջային վայրերը։
Oyster Card-ը Լոնդոնի մետրոյով, ավտոբուսներով և տրամվայով ճանապարհորդության համար վճարելու ևս մեկ միջոց է: Այն գործում է նաև ընտրված երկաթուղային երթուղիներում և DLR (Docklands Light Rail) գծերում:

Oyster Card-ը ավելի խնայող վճարային համակարգ է, որը թույլ է տալիս մի քանի ճամփորդական քարտեր կապել մագնիսական քարտին կամ օգտագործել «վճարել, ինչպես գնում եք» ռեժիմը:

Դուք կարող եք լրացնել ձեր մագնիսական քարտի մնացորդը Լոնդոնի մետրոյի կայարաններում, որոշ երկաթուղային կայարաններում, այդ քարտերի վաճառքի մասնագիտացված կետերում, հեռախոսով կամ www.tfl.gov.uk կայքում:
Վերջերս Լոնդոնում վերակառուցվել է տրամվայ։ Երկհարկանի ավտոբուսների մասին բոլորը գիտեն, բայց քչերը գիտեն, որ հիսուն տարի առաջ երկհարկանի տրամվայները վազում էին Լոնդոնով։

Լոնդոնի տրամվայը այժմ երեք երթուղի ունի քաղաքի հարավային մասում։ Կրոյդոնի տարածքը սպասարկում են կրկնակի վագոններ՝ երեսուն մետր երկարությամբ։ Տրամվայի տոմսերը վաճառվում են առանձին՝ կանգառներում գտնվող տոմսարկղերում։ Եթե ​​տրամվայով ուղևորությունից հետո կամ հակառակը փոխելու կարիք ունեք, կարող եք նույն գնով գնել «տրամվայ-ավտոբուսի» տոմս: Ավտոբուսի տոմսերը չեն գործում տրամվայում։
Լոնդոնի տրանսպորտի մեկ այլ նոր տեսակ (տասը տարեկանից մի փոքր ավելի հին) Docklands Light Railway-ն է (DLR):

Այն իր արտաքին տեսքի համար է պարտական ​​լոնդոնյան նավահանգիստների փլուզմանը, որը կորցրեց պատվերները ծովային բեռնափոխադրումների արդիականացումից հետո։ Խոշոր կոնտեյներային նավերը սկսեցին բեռնաթափվել ափի երկայնքով խորը ծովային նավահանգիստներում՝ թողնելով ամայի Լոնդոնի հսկայական տարածքը:

Նավահանգստի տարածքի կյանքին վերադարձնելու ծրագիրը նախատեսում էր այնտեղ արագընթաց տրանսպորտի տեսք, որը գործարկվեց ութսունականների վերջին։ DLR գնացքը անվարորդ վագոնների շարք է, որը կարող է տեղավորել մոտ 250 մարդ։ Ներկայումս արդեն գործում է չորս գիծ։

Նրանք կապում են նախկին նավահանգստի տարածքը մետրոյի և երկաթուղային կայարանների, ինչպես նաև քաղաքի կենտրոնի հետ: DLR ուղեվարձի համակարգը նույնն է, ինչ մետրոյում, մետրոյի տոմսերը գործում են DLR-ով և հակառակը:
Տրանսպորտի տոմսերը կարելի է գնել մետրոյի կայարաններում և կանգառներում տեղակայված ավտոմատներից ցամաքային տրանսպորտ... Որպես այլընտրանք, ավտոբուսի տոմսեր կարելի է ձեռք բերել վարորդից:

Բոլոր մանկական տոմսերի ժամկետը լրանում է ժամը 22:00-ին։
Ընդհանուր առմամբ լոնդոնյան տրանսպորտն աշխատում է առավոտյան չորսից հինգը մինչև գիշերվա ժամը մեկը։ Պիկ ժամերին ավելի լավ է չքշել՝ 07:30-09:30 և 16:30-18:30: Գիշերային ավտոբուսներն իրենց թվի դիմաց ունեն N ինդեքս, օրինակ՝ N-23։

Նրանք բոլորն անցնում են Թրաֆալգար հրապարակով։ Կիրակի օրը տրանսպորտը սկսում է աշխատել առավոտյան յոթից հետո և կանգ է առնում կեսգիշերին։ Կիրակի երթևեկության ընդմիջումները մոտ կրկնակի են։ Սուրբ Ծննդյան օրը շատ տողեր ընդհանրապես չեն գործում։
Լոնդոնի մեկ այլ հատված տրանսպորտային համակարգգետային նավակներ են, որոնք թռչում են Թեմզայի բազմաթիվ նավահանգիստների միջև:

Դրանք պատկանում են մի քանի ընկերությունների և ընդհանուր առմամբ պարունակում են քսան երթուղի։ Թեմզայի սակագնային համակարգը իրենն է:

Մեծ Բրիտանիա (լրիվ անվանումը - Մեծ Բրիտանիայի և Հյուսիսային Իռլանդիայի Միացյալ Թագավորություն) - Կղզու նահանգԱրևմտյան Եվրոպայում (նկ. 1.1) կառավարման ձևը սահմանադրական միապետություն է։ Մայրաքաղաքը Լոնդոնն է։

Բրինձ. 1.1

Պետություն հյուսիս-արևմտյան Եվրոպայում, Բրիտանական կղզիներում (Մեծ Բրիտանիայի կղզի և Իռլանդիա կղզու հյուսիսարևելյան մասը, Մեն կղզիները և Մանշի կղզիները), ողողված Ատլանտյան օվկիանոսով և նրա ծովերով։ Տարածքը 241 հազար կմ 2 է։

Մեծ Բրիտանիայի հյուսիսում և արևմուտքում գերակշռում է լեռնային ռելիեֆը՝ Շոտլանդական լեռնաշխարհը (մինչև 1344 մ), Պենինյան և Քեմբրյան լեռները; հարավում և հարավ-արևելքում լեռնոտ հարթավայրեր են։ Կլիման չափավոր օվկիանոսային է, խոնավ։ Հունվարին օդի միջին ջերմաստիճանը 3-ից 7 ° C է, հուլիսին՝ մոտ 11-17 ° C; տեղումները՝ տարեկան մինչև 3000 մմ արևմուտքում և 600-750 մմ հարավ-արևելքում: Խոշոր գետեր՝ Թեմզա, Սեվերն, Տրենտ, Մերսի, Քլայդ: Անտառները (հիմնականում հաճարենին, կաղնին, կեչին) զբաղեցնում են ՄԹ տարածքի մոտ 9%-ը։

Մեծ Բրիտանիան բաղկացած է չորս վարչական և քաղաքական մասերից (պատմական նահանգներ)՝ Անգլիա (այն ներառում է 39 շրջան, 6 մետրոպոլիտեն շրջան և Մեծ Լոնդոն), Ուելս (այն ներառում է 9 շրջան, 3 քաղաք և 10 քաղաք-վարչություն), Շոտլանդիա (բաղկացած է. 32 շրջան) և Հյուսիսային Իռլանդիա (ներառում է 26 շրջան)։ Մերձավոր արտասահմանյան երկրների տնտեսական և սոցիալական աշխարհագրություն. Էդ. M.P. Ռատանովա. - M: Բոստարդ: 2004 .-- 576 էջ.

Մեծ Բրիտանիայի բնակչությունը վերջին հարյուրամյակի ընթացքում ներկայացված է հետևյալ մարդահամարի արդյունքներով.

  • - 1900 - 35 405 900 մարդ.
  • - 1949 - 50,3 մլն մարդ
  • - 1959 - 51,9 մլն մարդ։
  • - 1976 - 55,9 մլն մարդ.
  • - 1998 - 59,1 մլն մարդ
  • - 2004 - 59 834 900 մարդ. Simagin Yu. A. Բնակչության տարածքային կազմակերպում. Դասագիրք. - M .: Dashkov and K. - 2005 .-- 236 p.

Բնակչության դինամիկան կարելի է ներկայացնել գրաֆիկի վրա (Նկար 1.2):


Բրինձ. 1.2

Մեծ Բրիտանիայի բնակչության էթնիկ կազմը հետևյալն է.

  • - Բրիտանացիները՝ 81,5%։
  • - շոտլանդացիներ՝ 12,4%։
  • - իռլանդական - 2,4%:
  • - Ուելսերեն (կամ ուելսերեն) - 1,9%:
  • - Ulsterians - 1,8%: Ա.Ա.Շեպետիլով Երկրների տնտեսություններ Արեւմտյան Եվրոպա... - Կ .: Բարձրագույն դպրոց: - 2003 .-- 262 էջ.

Մնացած էթնիկ խմբերը շատ ցածր տոկոս են կազմում Մեծ Բրիտանիայում: Բացի այդ, այս էթնիկ խմբերը համեմատաբար կայուն են, և նրանց մասնաբաժինը Մեծ Բրիտանիայի բնակչության մեջ նույնպես միշտ մոտավորապես նույնն է: Մնացած էթնիկ խմբերը փոփոխական են և դժվար է հաշվել:

Ավելի տեսողական ընկալման համար դիագրամի վրա կներկայացնենք Միացյալ Թագավորության բնակչության էթնիկ կազմի տվյալները (նկ. 1.3):

Քաղաքական կառուցվածքը. Մեծ Բրիտանիան սահմանադրական միապետություն է, որը ղեկավարում է թագուհին։

Օրենսդիր մարմինը երկպալատ խորհրդարան է՝ բաղկացած Համայնքների պալատից և Լորդերի պալատից։ Կառավարությունը գլխավորում է վարչապետը։


Բրինձ. 1.3

Բրիտանական Սահմանադրության տարբերակիչ առանձնահատկությունը որևէ մեկ փաստաթղթի բացակայությունն է, որը կարելի է անվանել երկրի հիմնարար օրենք, ավելին, նույնիսկ չկա Սահմանադրությանը վերաբերող փաստաթղթերի ճշգրիտ ցուցակ: Սինիցին Օ.Ի. Ժամանակակից տնտեսագիտություն. Հանրային վերապատրաստման դասընթաց. - Դոնի Ռոստով: Ֆենիքս, 2005 թ.-- 608 թ.

Տնտեսություն. Մեծ Բրիտանիան բարձր զարգացած արդյունաբերական երկիր է, պատրաստի արդյունաբերական արտադրանքի հիմնական մատակարարը համաշխարհային շուկա և կապիտալի խոշոր արտահանող (հիմնականում զարգացած երկրներ)։ Մեկ շնչին ընկնող ՀՆԱ-ն կազմում է տարեկան 16070 դոլար։ Նավթի և բնական գազի արդյունահանում (հիմնականում Հյուսիսային ծովի դարակում), ածուխ։ Առավել զարգացած են մեքենաշինությունը (կենտրոնացած է ոչ ստանդարտ արտադրանքի, ինչպես նաև տարբեր տեսակի և տիպի մեքենաների արտադրության վրա), ներառյալ էլեկտրական և էլեկտրոնային, տրանսպորտը (ներառյալ խոշոր ինքնաթիռները, ավտոմոբիլաշինությունը և նավաշինությունը), հաստոցաշինությունը, գյուղատնտեսությունը: , արդյունաբերական սարքավորումների արտադրություն, ամբարձիչ և տրանսպորտային ճարտարագիտություն և այլն, քիմիական և նավթաքիմիական (Մեծ Բրիտանիան աշխարհում առաջատար տեղերից է սինթետիկ մանրաթելերի և ներկերի, պլաստմասսաների, լվացող միջոցների, պարարտանյութերի և այլնի արտադրության և արտահանման մեջ), դեղագործություն։ , նավթավերամշակման արդյունաբերություն, սև (բարձրորակ պողպատ) և գունավոր (անագ, ալյումին) մետալուրգիա։ Բրիտանական արդյունաբերության ամենահին ճյուղը՝ տեքստիլ արդյունաբերությունը, կորցրել է իր նախկին նշանակությունը։ Սննդի լայնածավալ բուրավետիչ (վիսկիի, գարեջրի ավանդական արտադրություն, ներմուծվող գյուղատնտեսական հումքի վերամշակում) արդյունաբերություն; կոշիկի, տրիկոտաժի արտադրություն; հայտնի է անգլիական ճենապակով: Գյուղատնտեսության մեջ գերակշռում են կաթնամթերքի և մսի և կաթնատու անասնապահությունը և բեկոնային խոզաբուծությունը; մսի և բրդյա ոչխարաբուծություն. Հիմնականում աճեցնում են գարի, ցորեն, շաքարի ճակնդեղ, վարսակ, կարտոֆիլ։ Բանջարաբուծություն և պտղաբուծություն (խոշոր ջերմոցային և ջերմոցային տնտեսություն), ծաղկաբուծություն (դաֆոդիլներ, կակաչներ).

Դրամական միավոր - ֆունտ ստեռլինգ = 100 պենս: Ռունովա Թ.Գ. Տնտեսական աշխարհագրությունը տարածաշրջանային հիմունքներով. Դասագիրք (3-րդ հրտ., Սր.). - M .: MGIU: - 2007 .-- 184 էջ.

Բրիտանական զինված ուժեր. Բրիտանական զինված ուժերը բրիտանացիների գլխավոր հրամանատարի կողմից Զինված ուժերըՄեծ Բրիտանիայի միապետն է՝ Եղիսաբեթ II թագուհին։ Բրիտանական զինված ուժերը կառավարվում են Պաշտպանության նախարարության Պաշտպանության խորհրդի կողմից: Բրիտանական զինված ուժերի հիմնական առաքելությունը Միացյալ Թագավորության և նրա պաշտպանությունն է արտերկրյա տարածքներ, խթանելով Միացյալ Թագավորության անվտանգության շահերը և աջակցելով միջազգային խաղաղապահ ջանքերին: Նաև բրիտանական զինված ուժերը ՆԱՏՕ-ի և կոալիցիոն ուժերի ակտիվ և մշտական ​​մասնակիցներ են Իրաքում և Աֆղանստանում: Կուսկով Ա.Ս. Տնտեսական աշխարհագրությունը հարցերով և պատասխաններով. Դասագիրք. - Մ.: Լիգա: - 2004 .-- 224 էջ.

Բնութագրական EGP Մեծ Բրիտանիա

1) Մեծ Բրիտանիան (Միացյալ Թագավորություն) կղզի պետություն է, որի տարածքի մեծ մասը գտնվում է Իռլանդական ծովի ջրերով բաժանված երկու խոշոր կղզիների վրա։

Այն բաղկացած է չորս երկրներից՝ Անգլիա, Շոտլանդիա և Ուելս, որը գտնվում է Բրիտանիա կղզում և Հյուսիսային Իռլանդիա։ Մեծ Բրիտանիան ընդհանուր ցամաքային սահման ունի միայն Իռլանդիայի հետ։

Հարավից Մեծ Բրիտանիան սահմանակից է Ֆրանսիային՝ ամենամոտ և ամենազարգացած հարևանին, որն ունի ընդհանուր ջրային սահմաններ նրա հետ։

Նաև Մեծ Բրիտանիայի ամենամոտ հարևաններն են Բելգիան, իսկ Նիդեռլանդները, Դանիան, Գերմանիան, Նորվեգիան շատ ավելի հեռու են գտնվում։

Այսպիսով, Մեծ Բրիտանիայի ԵԳՊ-ն և՛ հարևան է, և՛ ծովափնյա, ինչը չափազանց շահավետ է երկրի տնտեսական զարգացման համար, թեև, անկասկած, այն ունի որոշակի թերություններ ռազմավարական և ռազմական առումներով։

2) Սիլի կղզիները գտնվում են Բրիտանական կղզուց հարավ-արևմուտք, իսկ Անգլսի կղզին Ուելսից հյուսիս: Շոտլանդիայի արևմտյան և հյուսիսային ափերին կան բազմաթիվ փոքր կղզիներ, որոնք կազմում են Մեծ Բրիտանիան: Դրանցից ամենակարևորը Օրքնի Շեթլանդյան կղզիներն են։ Արևմուտքից Մեծ Բրիտանիան ողողված է ջրերով Ատլանտյան օվկիանոս, իսկ արևելքից՝ Հյուսիսային ծովի ջրերով։

Ամենակարճ հեռավորությունը դեպի հյուսիսային ափՖրանսիա - Դովերի նեղուց, բայց պետությունների միջև հիմնական հաղորդակցությունը Լա Մանշի միջով է, որը բրիտանացիներն անվանում են «Անգլիական ալիք», որի հատակի երկայնքով քսաներորդ դարի վերջում կառուցվել է արագընթաց երկաթուղային թունել։ . Մինչ այս երկու երկրների միջեւ հաղորդակցությունն իրականացվում էր ջրային կամ օդային ճանապարհով։

3) Էներգիայի հիմնական աղբյուրները ածուխն ու նավթն են, ավելի քիչ՝ բնական գազը։ Ածխի արդյունահանման արդյունաբերությունը Միացյալ Թագավորության ամենահին արդյունաբերություններից մեկն է: Հանքարդյունաբերության հիմնական տարածքներն են Քարդիֆը, Հարավային Ուելսը և Կենտրոնական Անգլիան (Շեֆիլդ):

Մեծ Բրիտանիան բնութագրվում է բարեխառն և բավականին խոնավ կլիմայով: Ուստի օգտագործվող գյուղական հողերի մեծ մասը զբաղեցնում են արոտավայրերը (մոտ 80%)։ Տարածքի ավելի փոքր մասը զբաղեցնում են գյուղատնտեսական կուլտուրաները, որոնք հիմնականում աճեցվում են Արևելյան Անգլիայում։ Հիմնական մշակաբույսերից մեկը շաքարի ճակնդեղն է, որն աճեցվում է Արևելյան Անգլիայում և Լինքոլնշիրում, որտեղ գտնվում են շաքարի վերամշակման հիմնական գործարանները: Մյուս կարևոր մշակաբույսերն են ցորենը, գարին և վարսակը, որոնք աճեցվում են Անգլիայում, Հյուսիսային Իռլանդիայում և Շոտլանդիայի արևելյան ափին:

Կաթնամթերքի արտադրությունը նույնպես կարևոր դեր է խաղում Մեծ Բրիտանիայի գյուղատնտեսության մեջ: Կաթնատու խոշոր եղջերավոր անասուններն աճեցվում են հիմնականում Անգլիայի հարավ-արևմուտքում։

Քանի որ Մեծ Բրիտանիան հնագույն ժամանակներից եղել է ծովային տերություն, ձկնորսությունը համարվում է ավանդական առևտուր: Հիմնական ձկնորսությունն է ձողաձուկը, կաղամբը, ծովատառեխը, սիգը, իշխանը, ոստրեը և խեցգետինը։

4) Մեծ Բրիտանիայի վարչական քարտեզը մի քանի անգամ փոխվել է, քանի որ Միացյալ Թագավորությունը կազմող երկրների միացումը տևեց դարեր։ Յուրաքանչյուր անգամ անկախ պետություն ունի իր մայրաքաղաքը կամ վարչական կենտրոնը։ Մեծ Բրիտանիայի պաշտոնական մայրաքաղաքը Լոնդոնն է, քանի որ Անգլիայի շուրջ տեղի է ունեցել հողերի միավորում։

Տասնութերորդ և տասնիններորդ դարերում Մեծ Բրիտանիան, լինելով աշխարհում առաջին տեղում տնտեսական զարգացման առումով, ստեղծեց վիթխարի գաղութային ուժ, որը զբաղեցնում էր մոլորակի տարածքի գրեթե մեկ քառորդը։ Բրիտանական գաղութները ներառում էին Հնդկաստանը, Պակիստանը, Աֆղանստանը, Կանադան, Ավստրալիան, Նոր Զելանդիան և Աֆրիկայի մեծ մասը: Քսաներորդ դարում անգլիական գաղութները դարձան անկախ պետություններ, սակայն նրանցից շատերը բրիտանական համագործակցության մաս են կազմում՝ բրիտանական միապետի գլխավորությամբ։ 1921 թվականին Իռլանդիայի հարավային մասը անջատվեց Մեծ Բրիտանիայից և դարձավ անկախ պետություն։

Ընդհանուր և մասնագիտական ​​կրթության նախարարություն

Սվերդլովսկի մարզ

Պետական ​​ուսումնական հաստատություն

նախնական մասնագիտական ​​կրթություն

Արհեստագործական ուսումնարան՝ առևտրի աշխատողների պատրաստման համար

Տնտեսական և աշխարհագրական

երկրի պրոֆիլը

Մեծ Բրիտանիա

վերացական

Կատարող:

Տելիցինա Մ.Մ.

թիվ 21 խմբի աշակերտ

Վերահսկիչ:

աշխարհագրության ուսուցիչ

Տ.Վ.Հորզովա

Եկատերինբուրգ

Ներածություն ……………………………………………………………………………………… 3

1. Երկրի տարածքը, սահմանները, դիրքը …………………………………….. 4.

2.Բնական պայմաններև ռեսուրսները …………………………………………………………………………………………………………………………………………………

3. Բնակչություն …………………………………………………………………………………………

4. Տնտեսություն և արդյունաբերություն …………………………………………… 8

5. Գյուղատնտեսություն ……………………………………………………… .11

6. Տրանսպորտ ……………………………………………………………… .12

7. Գիտություն և ֆինանսներ ……………………………………………………………………………………………………………………

8. Հանգիստ և զբոսաշրջություն ………………………………………………………………………………………………………………………………………

9. Շրջակա միջավայրի պահպանություն և էկոլոգիական հիմնախնդիրներ ………………….. 18

Եզրակացություն …………………………………………………………………… .19

Հավելված 1 …………………………………………………………… .20

Հավելված 2 ……………………………………………………………… .21

Հավելված 3 …………………………………………………………… .22

Հավելված 4 …………………………………………………………… .23

Հավելված 5 …………………………………………………………… .24

Հղումներ ………………………………………………………… 25


Ներածություն

Ընտրեցի «Մեծ Բրիտանիայի տնտեսական և աշխարհագրական դիրքը» թեման, քանի որ հենց Մեծ Բրիտանիան է ինձ ավելի մոտ, քան մնացած բոլոր երկրները, իհարկե, չհաշված Ռուսաստանը։ Ես կցանկանայի այցելել այս երկիրը, նրա մշակութային վայրերը և ավելին իմանալ դրա մասին, քան իմ մակերեսային գիտելիքները:

Այս թեմայով շարադրություն գրելու համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել չորս աղբյուր, որտեղ բավականին ճշգրիտ է արտահայտված Մեծ Բրիտանիայի դիրքորոշումը։ Եվ այս աղբյուրներից ելնելով՝ անհրաժեշտ է բարձրացված հարցերի շուրջ ցույց տալ երկրի ներկա վիճակը և եզրակացություն անել նրա վիճակի մասին։

1. Երկրի տարածքը, սահմանները, դիրքը

Մեծ Բրիտանիա (Մեծ Բրիտանիայի և Հյուսիսային Իռլանդիայի Միացյալ Թագավորություն)անկանոն արշիպելագ է՝ շատ բազմազան լանդշաֆտով և բնությամբ: Մեծ Բրիտանիայի տարածքը կազմում է մոտ 240,842 քառ. կմ. Դրա մեծ մասը հող է, իսկ մնացածը՝ գետեր ու լճեր։ Անգլիայի տարածքը կազմում է 129 634 քառ. կմ., Ուելս՝ 20 637 քառ. կմ, Շոտլանդիա՝ 77179 քառ. կմ. և Հյուսիսային Իռլանդիա՝ 13 438 քառ. կմ. Մեծ Բրիտանիայի կղզու հարավային ծայրը՝ Կորնուոլ թերակղզին, գտնվում է հյուսիսային 50°-ում, իսկ Շեթլանդյան կղզիների արշիպելագի ամենահյուսիսային մասը՝ 60° հյուսիսում։ Մեծ Բրիտանիա կղզու երկարությունը հյուսիսից հարավ 966 կմ է, իսկ ամենամեծ լայնությունը դրա կեսն է։ Մեծ Բրիտանիան ունի բարդ վարչական բաժանում։ Այն ներառում է 4 պատմաաշխարհագրական տարածքներ՝ Անգլիա (45 կոմսություն և հատուկ վարչական միավոր՝ Մեծ Լոնդոն)։ Ուելս (8 շրջան); Հյուսիսային Իռլանդիա (26 շրջան); Շոտլանդիա (12 շրջան); անկախ վարչական միավորներ՝ Մեն կղզի և Մանշյան կղզիներ։ Արևմուտքից Մեծ Բրիտանիան ողողվում է Ատլանտյան օվկիանոսի, իսկ արևելքից՝ Հյուսիսային ծովի ջրերով։ Հարավից Մեծ Բրիտանիան սահմանակից է Ֆրանսիային՝ ամենամոտ և ամենազարգացած հարևանին, որն ունի ընդհանուր ջրային սահմաններ նրա հետ։ Ֆրանսիայի հյուսիսային ափից ամենակարճ հեռավորությունը Դովերի նեղուցն է, բայց պետությունների միջև հիմնական հաղորդակցությունը կատարվում է Լա Մանշով, որը բրիտանացիներն անվանում են Լա Մանշ, որի հատակի երկայնքով կառուցվել է արագընթաց երկաթուղային թունել։ քսաներորդ դարի վերջը։ Մինչ այս երկու երկրների միջեւ հաղորդակցությունն իրականացվում էր ջրային կամ օդային ճանապարհով։ Նաև Մեծ Բրիտանիայի ամենամոտ հարևաններն են Բելգիան, իսկ Նիդեռլանդները, Դանիան, Գերմանիան, Նորվեգիան շատ ավելի հեռու են գտնվում։ Այսպիսով, Մեծ Բրիտանիայի EGP-ն և՛ հարևան է, և՛ ծովափնյա, ինչը չափազանց շահավետ է երկրի տնտեսական զարգացման համար, թեև այն ունի որոշակի թերություններ ռազմավարական և ռազմական առումներով։

2. Բնական պայմաններ և ռեսուրսներՄեծ Բրիտանիայի կլիման բարեխառն է, օվկիանոսային, շատ խոնավ՝ մեղմ ձմեռներով և զով ամառներով։ Համար Բրիտանական կղզիներբնորոշ են հաճախակի մառախուղներն ու ուժեղ քամիները։ Բարեխառն օվկիանոսային կլիման և Հյուսիսատլանտյան տաք հոսանքի ազդեցությունը բարենպաստ պայմաններ են ստեղծում գյուղատնտեսության զարգացման համար։ Ամենացուրտ ամսվա՝ հունվար ամսվա միջին ջերմաստիճանը +3,5 աստիճանից չի իջնում ​​նույնիսկ Մեծ Բրիտանիայի ծայր հյուսիս-արևելքում, իսկ հարավ-արևմուտքում այն ​​հասնում է +5,5 աստիճանի։ Ներս ձյուն ձմեռային ժամանակ ընկնում է ամբողջ երկրում, բայց շատ անհավասար: Շոտլանդիայի բարձրադիր վայրերում ձյան ծածկը տեւում է առնվազն 1-1,5 ամիս։ Անգլիայի հարավում և հատկապես նրա հարավ-արևմուտքում ձյունը շատ հազվադեպ է տեղում և տևում է ոչ ավելի, քան մեկ շաբաթ: Այստեղ խոտը կանաչում է ամբողջ տարին։ Գյուղատնտեսական մշակաբույսերի բերքատվության բարձրացման կարևոր գործոն է հողի բարձր մշակումը։ Բրիտանական կլիմայական գետերը լի են ջրով։ Ամենամեծերն են՝ Թեմզը, Սեվերնը, Թրենտը, Մերսին։ Գետերը որպես էներգիայի աղբյուր օգտագործվում են միայն Շոտլանդիայի բարձրլեռնային շրջաններում։ Մեծ Բրիտանիայում հանքանյութերի մեծ տեսականի չկա: Հատկապես կարևոր է ածխի արժեքը, որի ընդհանուր պաշարները կազմում են 190 միլիարդ տոննա, ամենամեծ պաշարներն ու արտադրությունը երեք ավազաններ են՝ Յորքշիր և Հարավային Ուելս։ Բացի այս երեք ամենամեծ ածխային ավազաններից, Շոտլանդիայի ավազանները, որոնք շղթայականորեն ձգվում են Միջին Շոտլանդիայի հարթավայրերի արևմտյանից մինչև արևելյան ծայրերը, և Լանկաշիրը և Արևմտյան Միդլենդները, որոնք կազմված են մի շարք փոքր հանքավայրերից, կարևոր դեր են խաղում. կարևոր դեր. Քիմբերլենդ թերակղզու ափին և Անգլիայի ծայր հարավ-արևելքում՝ Քենթի ավազանում, հայտնաբերվում են ածխի կարերի փոքր ելքեր: 60-ականներին Հյուսիսային ծովի շելֆում հայտնաբերվեցին նավթի և գազի հանքեր։ Խոշոր հանքավայրերը գտնվում են Անգլիայի հարավ-արևելյան և Շոտլանդիայի հյուսիս-արևելքի ափերի մոտ: Մեծ Բրիտանիան նավթի արդյունահանման ծավալներով վեցերորդն է աշխարհում։ Մեծ Բրիտանիայում նավթի պաշարները հասնում են 770 միլիոն տոննայի։ Էներգակիրների մեծ պաշարներից բացի, Մեծ Բրիտանիան ունի երկաթի հանքաքարի զգալի պաշարներ։ Բայց դրանց հանքավայրերը բնութագրվում են հանքաքարում մետաղի ցածր պարունակությամբ (22-33%)։ Ամենամեծ դաշտը Իսթ Միդլենդսն է։ Մինչ վերջերս Մեծ Բրիտանիան այս տեսակի հումքի իր կարիքների կեսը ապահովում էր սեփական երկաթի հանքաքարով, մնացածը գնում էր ներմուծման միջոցով։ Ներկայումս անորակ հանքաքարի արդյունահանումը անշահավետ է ստացվել, ուստի հանքարդյունաբերությունը կրճատվել է և անցել Շվեդիայից, Կանադայից, Բրազիլիայից և աֆրիկյան մի շարք երկրներից բարձրորակ հանքաքարերի ներմուծմանը։ Նախկինում Մեծ Բրիտանիայում արդյունահանվել են պղնձի և կապարի-ցինկի հանքաքարի և անագի փոքր հանքավայրեր: Նրանց հանքավայրերը խիստ սպառվել են, և այժմ արտադրությունը շատ փոքր է։ Որոշ վոլֆրամ արդյունահանվում է: Շոտլանդիայում ուրանի հանքաքարեր են հայտնաբերվել. Ոչ մետաղական արդյունաբերական հումքից կաոլինի կամ սպիտակ կավի արդյունահանումը, ինչպես նաև Չեշիրում և Դուրհամում քարի աղը և Յորքշիրում պոտաշի աղը կարևոր է: Երկրի հողածածկույթում գերակշռում են պոդզոլային հողերի և բուրոզեմների բազմազանությունը։ Առավել բերրի մարգագետնային հողերը Վաշ Բեյի մոտ են։ Ընդհանուր առմամբ, Մեծ Բրիտանիայում հողերը բարձր մշակված են և բարձր բերքատվություն են տալիս։ Մեծ Բրիտանիան մշակութային լանդշաֆտ ունի։ Բնական բուսականությունը պահպանվել է միայն հանրապետության լեռնային շրջաններում։ Անտառներում գերակշռում են լայնատերեւ տեսակները (կաղնի, բոխի, կնձնի, հաճարենի), իսկ միայն Շոտլանդիայում՝ սոճին։ Այսօր անտառները զբաղեցնում են Մեծ Բրիտանիայի տարածքի միայն 9%-ը: Այնուամենայնիվ, երկիրը շատ անտառապատ է թվում դաշտերը և մարգագետինները շրջապատող ցանկապատերի, ինչպես նաև փոքր անտառային տարածքների և բազմաթիվ զբոսայգիների շնորհիվ: Միայն Արեւմտյան ծովափ, ենթարկված արևմտյան քամիներին, որոնք կրում են ծովային աղի ցողացիր, գրեթե զուրկ է բուսականությունից: Այսպիսով, Մեծ Բրիտանիայի բարեխառն օվկիանոսային կլիմայի պատճառով խոտը կանաչում է ամբողջ տարին, այսինքն. հողի արտադրողականությունը բարձր է. Մեծ Բրիտանիան չունի օգտակար հանածոների լայն տեսականի, այնուամենայնիվ, դրանցից մի քանիսը հսկայական դեր են խաղացել իր արդյունաբերական տարածքների ձևավորման գործում, և այժմ Մեծ Բրիտանիան ավելի շատ ներմուծող է, քան արտահանող: 3. Բնակչություն

Ընդհանուր բնակչությունը (ըստ 2008 թվականի) կազմում է 61 113 205 մարդ։ Տարիքային կառուցվածքը՝ մինչև 14 տարեկան՝ 16,7%, 15-64՝ 67,1%, 65 և բարձրից՝ 16,2%։ Միջին տարիքըտղամարդիկ՝ 39 տարեկան, կանայք՝ 41 տարեկան։ Ընտանիքի միջին չափը 2 երեխա և ծնող է: Գյուղական բնակչությունը կազմում է 11%, գյուղական բնակչության խտությունը՝ 242 մարդ։ 1 քառ. Տնտեսապես ակտիվ բնակչության ընդհանուր թիվը 29 միլիոն է։ Բնակիչների թվով քաղաքներում Սբ. 100 հազար մարդ ապրում է երկրի բնակչության գրեթե կեսը։ Բնակչության առումով ամենամեծ քաղաքները՝ Լոնդոն (6,803,000), Բիրմինգհեմ (935,000), Գլազգո (654,000), Շեֆիլդ (500,000), Լիվերպուլ (450,000), Էդինբուրգ (421,000 մարդ), Մանչեսթեր (398 000000 մարդ), Մանչեսթեր (398,000 Բելֆաստ, 28 մարդ), Ժողովուրդ). Մեծ Բրիտանիայում պտղաբերությունը գերազանցում է մահացությունը, արագ պտղաբերությունը կարելի է տեսնել աղյուսակում (Հավելված 1) 1976-ից մինչև 2009 թվականը: Երկրի բնիկ ժողովուրդը կազմում է բնակչության 92%-ը (2001թ., մարդահամար), որոնցից.

անգլիացիներ՝ 83,6%,

շոտլանդացիներ (հիմնականում Շոտլանդիայում) - 8,5%,

Ուելսերեն (հիմնականում Ուելսում) - 4,9%,

· Իռլանդական (հիմնականում Հյուսիսային Իռլանդիայում, Օլսթեր) - 2,9%:

Ներգաղթյալներն ու նրանց երեխաները հիմնականում ապրում են Մեծ Լոնդոնի, Վեսթ Միդլենդսի և Մերսիսայդի քաղաքներում: Նրանք կազմում են երկրի բնակչության մոտ 8%-ը, ներառյալ.

  • Հնդկաստանից, Պակիստանից և Բանգլադեշից ներգաղթյալներ՝ 3,6%,
  • Չինաստան՝ 0,4%,
  • Աֆրիկյան երկրներ՝ 0,8%,
  • սևամորթ ներգաղթյալներ Կարիբյան կղզիներից՝ 1%

Ներկայումս միապետը Եղիսաբեթ II-ն է, ով սկսել է թագավորել 1952 թվականի փետրվարի 6-ին: Նրա ավագ որդին՝ արքայազն Չարլզը, նրա ժառանգն է: Ուելսի արքայազնը կատարում է տարբեր ծիսական գործառույթներ, ինչպես նաև թագուհու ամուսինը՝ Էդինբուրգի դուքս արքայազն Ֆիլիպը։ Բացի այդ, օգոստոսյան ընտանիքում կան ևս մի քանի անդամներ՝ երեխաներ, թոռներ և զարմիկներ։ Այսպիսով, բնակչությունն աճում է ի հաշիվ վերջերս Եվրամիությանն անդամակցած երկրների աշխատանքային ներգաղթյալների, որոնց 2004 թվականի մայիսին ԵՄ ընդլայնումից հետո թույլ տրվեց անվճար մուտք գործել Մեծ Բրիտանիա աշխատելու համար: Այնուամենայնիվ, երկրում ծնելիության մակարդակը դեռ գերազանցում է մահացության մակարդակը, թեև բնական աճն այլևս գերիշխող գործոն չէ բրիտանական բնակչության աճի մեջ։

4. Տնտեսություն և արդյունաբերություն

Մեծ Բրիտանիայի և Հյուսիսային Իռլանդիայի Միացյալ Թագավորությունը մեծությամբ 6-րդն է տնտեսական գործունեություն և ըստ համախառն ներքին արդյունքի (ՀՆԱ): Երկրի տնտեսությունը խիստ մենաշնորհացված է. 100 խոշորագույն TNC-ները վերահսկում են արդյունաբերական արտադրանքի և արտաքին առևտրի 50%-ը: Մեծ Բրիտանիայի արդյունաբերությունը տալիս է համախառն ազգային արդյունքի 1/3-ը, նրան բաժին է ընկնում բոլոր զբաղվածների 1/3-ը։ Այն հիմնականում օգտագործում է ներկրվող հումք և ավելի ու ավելի է կենտրոնանում արտաքին շուկայի վրա։ Մի կողմից, Մեծ Բրիտանիան բնութագրվում է ժամանակակից արդյունաբերության արագ աճով, օգտագործելով առաջադեմ արտադրական տեխնոլոգիաները և աշխատուժի կազմակերպումը, նորագույն սարքավորումները և կառավարման առաջադեմ մեթոդները, մյուս կողմից, հին ավանդական արդյունաբերություններից հետ մնալը: Երկրի ամենամեծ արդյունաբերական մենաշնորհներն են Imperial Chemical Industries-ը կամ IKI-ն, Unilever-ը, British Leyland-ը և General Electric Company-ն, որոնցից յուրաքանչյուրում աշխատում է 200000 մարդ: Մեծ Բրիտանիայի արդյունաբերական ձեռնարկությունների հիմնական մասը կենտրոնացած է խիտ բնակեցված արդյունաբերական գոտում, որը ներառում է շրջանները Լոնդոնից Լանկաշիր և Արևմտյան Յորքշիրից մինչև Գլոսթերշիր: Այս գոտուց դուրս ամենամեծ արդյունաբերական տարածքներն են Հարավային Ուելսը, հյուսիսարևելյան Անգլիան և կենտրոնական Շոտլանդիան: Այն տարածքներում, որտեղ զարգացել են հին արդյունաբերությունները և ավանդական արդյունաբերությունները, նրանք դարձել են հետամնաց կամ ընկճված: Սա Շոտլանդիայի մեծ մասն է, Հյուսիսային Իռլանդիան, գրեթե ողջ Ուելսը, հեռավոր հյուսիս-արևելքը և Անգլիայի հարավ-արևմուտքի մի մասը: Մեծ Բրիտանիայի հիմնական հանքարդյունաբերությունը բիտումային ածուխն է: Դա շարունակվում է արդեն երեք դար։ Ածխի պաշարներով Մեծ Բրիտանիան երրորդ տեղն է զբաղեցնում Եվրոպայում։ Ինչ վերաբերում է բրիտանական վերամշակող արդյունաբերությանը, ապա այն դեռևս կախված է հում նավթի և նավթամթերքի ներմուծումից։ Երկրում գործում է 9 նավթավերամշակման գործարան՝ տարեկան մոտ 90 մլն տոննա ընդհանուր հզորությամբ (1999 թվականին փակվել է Shell Haven նավթավերամշակման գործարանը՝ տարեկան 4,3 մլն տոննա հզորությամբ)։ Նրանք գտնվում են Թեմզայի գետաբերանում, Հարավային Ուելսի Սաութհեմփթոնի մոտ գտնվող Ֆոլիում, Մանչեսթերի ջրանցքում, Թիսսայդում, Համբերսայդում և Շոտլանդիայում (Գրեյնջմութ): Բրիտանական Հյուսիսային ծովի գոտում հայտնաբերվել են ավելի քան 80 գազի հանքավայրեր, որոնց պաշարները կազմում են 2 տրիլիոն խորանարդ մետր։ մ 3 եւ վերականգնվող՝ 0,8 տրլն. մ 3. Դրանցում գազի արդյունահանումը սկսվել է 60-ականների կեսերին, ներկայումս շահագործվում է 37 հանքավայր, արդյունահանման կեսը տալիս են 7-ը, այդ թվում՝ Lehman-Benk, Brent, Morcam։ Արտադրության ծավալը 1990-2003թթ I-ից հասել է 103 մլրդ մ3-ի։ Գազի արտաքին առևտուրն աննշան է. 2003 թվականին նրա արտահանումը կազմել է 15, իսկ ներմուծումը` 8 մլրդ մ3։ Գազատարը, որը դրված է Հյուսիսային ծովի հատակին, հասնում է Մեծ Բրիտանիայի կղզու արևելյան ափ՝ Իսինգթոն և Յորքշիր շրջաններում։ Բրիտանական տնտեսության հիմնական ձեռքբերումն այն է, որ ամբողջ արտադրական և սպառողական հատվածները լիովին ապահովված են էլեկտրաէներգիայով: Էլեկտրաէներգիայի 86%-ը արտադրվում է ՋԷԿ-երի, 12%-ը՝ ատոմակայանների, 2%-ը՝ հիդրոէլեկտրակայանների կողմից։ ՋԷԿ-երի ճնշող մեծամասնությունը աշխատում է ածուխով, սակայն վերջին տարիներին դրանց մի մասն անցել է նավթի։ Ամենամեծ ջերմաէլեկտրակայանները (ավելի քան 1 մլն կՎտ հզորությամբ) գտնվում են Տրենտ գետի վրա և Լոնդոնի մոտ։ Հիդրոէլեկտրակայանները սովորաբար փոքր են, դրանք տեղակայված են հիմնականում Շոտլանդիայի լեռնաշխարհում։ Երկաթի հանքաքարը արդյունահանվում է համեմատաբար նեղ գոտում, որը սկսվում է հյուսիսում գտնվող Յորքշիրի Սքանթորփից և ձգվում է Արևելյան Միդլենդսով մինչև Բանբերի հարավում: Այստեղ հանքաքարը ցածրորակ է, սիլիցիումային է և պարունակում է ընդամենը 33% մետաղ։ Երկաթի հանքաքարի պահանջարկը բավարարվում է Կանադայից, Լիբերիայից և Մավրիտանիայից ներկրմամբ։ Մեծ զարգացում է ապրել սեւ մետալուրգիան։
Այսօր Մեծ Բրիտանիան երկաթի և պողպատի ութերորդ խոշորագույն արտադրողն է աշխարհում։ Պետական ​​բրիտանական պողպատե կորպորացիան արտադրում է գրեթե ամբողջ պողպատը երկրի համար: Գոյատևել են 4 մետալուրգիական շրջաններ, որոնցից միայն մեկը գտնվում է երկրի կենտրոնում՝ Շեֆիլդ-Ռոթերհեմը՝ իր մասնագիտացված բարձրորակ պողպատի և էլեկտրական պողպատի մեջ, մնացածը՝ նավահանգիստների ափին (Հարավային Ուելսում՝ Պորտ Թալբոտ, Llanvern, Humbersay de Scunthorpe-ում, Teesside-ում - Redcar): Մեքենաշինությունը՝ բրիտանական արդյունաբերության ամենամեծ ճյուղը, աշխատում է բոլոր արտադրական աշխատողների 1/4-ը։ Արդյունաբերությանը բաժին է ընկնում մշակող արդյունաբերության պայմանականորեն զուտ արտադրանքի 40%-ը։ Տրանսպորտային տեխնիկան գերակշռում է. Ավտոմեքենաների արտադրության վրա ծախսված կապիտալի մոտ 1/3-ը պատկանում է ամերիկյան ընկերություններին, որոնք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո հաստատվել են Բրիտանական կղզիներում։ Այս արդյունաբերության ձեռնարկությունները գտնվում են գրեթե բոլոր ոլորտներում և Մեծ Բրիտանիայի քաղաքների մեծ մասում: Էլեկտրատեխնիկան աճող և զարգացող արդյունաբերություն է, այն աշխատողների թվով երկրորդ տեղն է զբաղեցնում արտադրական ճյուղերի մեջ։ Էլեկտրատեխնիկայում գերակշռում են որոշ չափով շատ խոշոր ընկերություններ General Electric, English Electric և Associated Electrical Industries: Մեծ Բրիտանիայի դիրքերը տուրբինների և էլեկտրաշարժիչների արտադրության մեջ դեռ բավականին ամուր են։ Սակայն գերիշխող դիրքն այժմ զբաղեցնում է էլեկտրոնիկան։ Համակարգչային տեխնոլոգիաների ամենադինամիկ զարգացող արտադրությունը, սակայն այստեղ հիմնական դիրքերը զբաղեցնում է ամերիկյան կապիտալը, իսկ սպառողական էլեկտրոնիկայի արտադրության մեջ՝ ճապոնականը։ Բրիտանական ընկերությունները ավանդաբար ուժեղ են էլեկտրոնային սարքավորումների (ռադարներ, ռադիոհաղորդիչներ) և կապի արտադրության մեջ: Ինքնաթիռը Միացյալ Թագավորության ամենաարագ զարգացող ինժեներական արդյունաբերություններից մեկն է: Պետական ​​խոշորագույն ընկերությունը՝ British Airspace-ը, գերիշխում է այս ոլորտում։ Այն մասնագիտացած է տարբեր ինքնաթիռների, ուղղաթիռների, տիեզերանավերի, հրթիռների լայն տեսականի արտադրելու մեջ։ Ուղղաթիռները արտադրվում են մեկ այլ խոշոր ֆիրմայի՝ Westland Aircraft-ի կողմից: Երկրում ինքնաթիռների շարժիչների գրեթե ամբողջ արտադրությունը կենտրոնացված է ազգայնացված Rolls-Royce ընկերության ձեռքում, որն ունի գործարաններ Դերբիում, Բրիստոլում, Քովենթրիում և նաև Շոտլանդիայում: Համագործակցություն արևմտաեվրոպական և ամերիկյան ընկերությունների հետ քաղաքացիական և ռազմական տեխնիկա... Քիմիական արդյունաբերության նորագույն արտադրությունը նույնպես արագ զարգացող ճյուղերից է։ Անօրգանական քիմիկատները՝ ծծմբաթթուն, մետաղների և ոչ մետաղների օքսիդները կազմում են հիմնական քիմիական արտադրանքի մոտ 1/3-ը։ Քիմիական արդյունաբերության բազմաթիվ ճյուղերի մեջ մեծ մասշտաբով սկսեց աչքի ընկնել սինթետիկ մանրաթելերի, տարբեր տեսակի պլաստմասսաների, նոր ներկերի, դեղագործական և լվացող միջոցների արտադրությունը։ Բրիտանական քիմիան հիմնված է նավթի և գազի հումքի վրա և մասնագիտացած է բավականին սահմանափակ քանակությամբ քիմիական նյութերի վրա: Զարգանում են նաև բրիտանական տնտեսության համար ավանդական ճյուղերը, ինչպիսին է տեքստիլ արդյունաբերությունը։ Թեթև արդյունաբերության ճյուղերից առանձնահատուկ դեր ունի երկրի արդյունաբերական զարգացման, մեքենայական արտադրության եղանակի ամբողջ աշխարհում տարածման գործում։ Բրդյա գործվածքները հիմնականում արտադրվում են Արևմտյան Յորքշիրում, ռայոնի արտադրությունը գերակշռում է Յորքշիրի Սիլսդեն քաղաքում, իսկ բամբակե գործվածքները Լանկաշիրում՝ Մանչեսթրից հյուսիս-արևելք ընկած տեքստիլ փոքր քաղաքներում: Բրդյա գործվածքների, արտադրանքի, թելերի արտադրությունն ամենահինն է Բրիտանական կղզիներում։ Բրիտանացի տեքստիլագործների բրդյա արտադրանքը այսօր էլ բարձր է գնահատվում արտաքին շուկաներում։ Մշակող արդյունաբերության կառուցվածքում ամենամեծ մասնաբաժինը պատկանում է թղթի և տպագրական արդյունաբերությանը (13,9%), սննդամթերքին և ծխախոտին (13,8%)։ Վերջին կես դարի ընթացքում սննդի և խմիչքների արդյունաբերությունը դարձել է բրիտանական կապիտալի կենտրոնացման հիմնական ոլորտներից մեկը. երկրի 40 կորպորացիաներից, որոնք «500 ակումբի» խոշորագույն ընկերությունների մաս են կազմում աշխարհում, այս արդյունաբերությունը. ներկայացված է մի ամբողջ տասնյակով՝ Unilever-ի, Diageo-ի և Cadbury Schweppes-ի գլխավորությամբ: Սննդի խտանյութերը, հրուշակեղենը, ըմպելիքները (ներառյալ թեյը, շոտլանդական վիսկին և լոնդոնյան ջինը) և ծխախոտային արտադրանքները բարձր մրցունակ են համաշխարհային շուկայում։ Խոշորագույն ձեռնարկությունների տեղաբաշխումը կենտրոնացած է շուկաների վրա, այդ թվում՝ արտաքին։ Այսպիսով, Միացյալ Թագավորությունը երկրների շարքում զբաղեցնում է վեցերորդ տեղը ընդհանուր տնտեսական ակտիվության, ՀՆԱ-ի և արդյունաբերական արտադրության ցուցանիշներով։

5.Գյուղատնտեսություն

Վերջին տասնամյակներում գյուղատնտեսության զարգացման գործում զգալիորեն աճել է ազգային ագրոարդյունաբերական համալիրի գիտատեխնիկական մակարդակը և արտադրողականությունը։ Երկրի ապահովումը տեղական ռեսուրսների հաշվին անշեղորեն աճում է, իսկ հետպատերազմյան ժամանակաշրջանում այն ​​1/3-ից հասել է 4/5-ի, ձեռք է բերվել լիակատար ինքնաբավություն այնպիսի մթերքների մեջ, ինչպիսին կաթն է. ձու, թռչնամիս, ցորեն, վարսակ, գարի, կարտոֆիլ բարձր պարունակությամբ; ներմուծված մրգեր, կարագ, շաքարավազ, պանիրներ. ԵՄ-ում տիրող պայմաններում անհրաժեշտ է ավելի շատ վճարել ներկրվող ապրանքների համար՝ համեմատած նախկին գաղութներից սննդամթերքի ներմուծման հնարավորության հետ, ինչը մշտական ​​հակասությունների տեղիք է տալիս Մեծ Բրիտանիայի և ԵՄ մյուս անդամների միջև։ Մեծ Բրիտանիայի գյուղատնտեսությունը ներկայումս ամենաարդյունավետ և մեքենայացվածներից մեկն է աշխարհում։ Արդյունաբերության մեջ զբաղվածության տեսակարար կշիռը կազմում է երկրի ընդհանուր զբաղվածության 2%-ը։ Գյուղատնտեսական նշանակության հողերի ընդհանուր մակերեսը կազմում է 58,3 միլիոն հեկտար (երկրի ամբողջ հողերի 76%-ը): Գյուղատնտեսական արտադրության կառուցվածքում գերակշռում է անասնապահությունը։ Զարգացած է նաև կաթնաբուծությունը և մսամթերքը և կաթնատու անասնապահությունը, խոզաբուծությունը (բեկոնային ճարպակալում), մսային ոչխարաբուծությունը և թռչնաբուծությունը։ Անգլիան ոչխարի բուրդ աշխարհի խոշորագույն մատակարարներից մեկն է: Ավանդաբար, անասնաբուծությունը կենտրոնացած է գետերի ավազաններում, սակայն անասնաբուծությունը մեծ վնաս է կրել 2001 թվականին անասնաբուծության հիվանդությունների պատճառով՝ սկզբում սպունգաձև էնցեֆալոպաթիայով («կովի խելագարությամբ»), իսկ հետո՝ ոտքի և բերանի հիվանդությամբ: Բուսաբուծության մեջ վարելահողերի գրեթե 60%-ը զբաղեցնում են բազմամյա խոտաբույսերը, ավելի քան 28%-ը՝ հացահատիկային մշակաբույսերը (այդ թվում՝ 15%-ը՝ ցորեն, 11%-ը՝ գարի); 12%՝ արդյունաբերական (ռապանակ, շաքարի ճակնդեղ, կտավատի) և կերային մշակաբույսերի (ներառյալ կարտոֆիլ), ինչպես նաև բանջարանոցների և հատապտուղների դաշտերում։ Գյուղատնտեսական հիմնական շրջաններն են Արևելյան Անգլիան և Հարավ-Արևելքը։ Երկրում կան բազմաթիվ պտղատու այգիներ։ Գյուղատնտեսությունը մեծ աջակցություն է վայելում պետության կողմից և սուբսիդիաներ է ստանում ԵՄ բյուջեից։ Այնպիսի ապրանքների համար, ինչպիսիք են՝ ցորենը, գարին, վարսակը և խոզի միսը, արտադրության ծավալները գերազանցում են սպառումը. կարտոֆիլի, տավարի, ոչխարի, բուրդի, շաքարավազի և ձվի համար՝ արտադրության ծավալն ավելի ցածր է, քան սպառման ծավալը։ Այսպիսով, Մեծ Բրիտանիայի հիմնական ապրանքներից շատերը պետք է ներմուծվեն այլ երկրներից: Նրանք ներկրում են կարագի 4/5-ը, շաքարավազի 2/3-ը, ցորենի և բեկոնի կեսը, երկրի տավարի և հորթի մսի 1/4-ը։

6.Տրանսպորտ

Մեծ Բրիտանիան կղզի պետություն է, հետևաբար նրա ողջ արտաքին փոխադրումները և առևտուրը կապված են ծովային և օդային տրանսպորտի հետ։ Ընդհանուր բեռնաշրջանառության մոտ 9/10-ը բաժին է ընկնում ծովային տրանսպորտին, այդ թվում՝ 1/4-ը՝ կաբոտաժին։ Մեծ Բրիտանիայի բոլոր տարածքները, բացառությամբ West Midlands-ի, այս կամ այն ​​կերպ անմիջականորեն կապված են ծովային նավահանգիստների հետ, որոնք ծառայում են որպես հիմնական տրանսպորտային հանգույցներ։ Դրանցից ամենամեծն են Լոնդոնը, Սաութհեմփթոնը, Լիվերպուլը, Հալը և Հարվիչը, ընդ որում Լոնդոնի և Լիվերպուլի ծովային նավահանգիստները սպասարկում են ամբողջ բեռների մոտ կեսը (ըստ արժեքի): Մեծ Բրիտանիան մայրցամաքին միացված է Լա Մանշի տակ գտնվող թունելով, երկու երկաթուղային լաստանավերով (Դովեր - Դյունկերկ և Հարվիչ - Օստենդ), ինչպես նաև բազմաթիվ ծովային և մարդատար լաստանավեր՝ Դանիայի, Շվեդիայի, Նորվեգիայի, Հոլանդիայի և Ֆրանսիայի հետ։ Ներքին բեռնափոխադրումների մեջ ամենամեծ դերն ունի ավտոմոբիլային տրանսպորտը։ Ներքին տրանսպորտում գերիշխող դերը զբաղեցնում է ավտոմոբիլային տրանսպորտը՝ ուղևորափոխադրումների 85%-ը և բեռնափոխադրումների 81%-ը։ Մեծ Բրիտանիայի տարածքը ծածկված է ավտոճանապարհների խիտ ցանցով։ Ասֆալտապատ ավտոճանապարհների երկարությունը 406,4 հազար կմ է։ Ի տարբերություն Մեծ Բրիտանիայի այլ զարգացած երկրների, ճանապարհների բարձր խտությամբ, միայն 4%-ն են ժամանակակից մայրուղիները, որոնք գրավում են երթևեկության հոսքերի 36%-ը: Առավել ինտենսիվ երթևեկությունը տեղի է ունենում Լոնդոն-Բիրմինգհեմ-Մանչեսթեր-Գլազգո առանցքային մայրուղու վրա: Լոնդոնն ու Գլազգոն մետրո ունեն։ Մրցունակությունը բարձրացնելու նպատակով իրականացվել է երկաթուղիների էլեկտրիֆիկացում (գծերի 1/3), հիմնական ուղղություններով գործարկվել են մարդատար և բեռնատար էքսպրես գնացքներ։ Կառավարությունը տարբեր կազմակերպչական միջոցառումներ է իրականացնում տրանսպորտի այս տեսակի արդիականացման ուղղությամբ։ Արժեքի անկում գետային տրանսպորտ... Ջրուղիների երկարությունը 3,2 հազար կմ է։ Ներքին ջրային ուղիները (գետեր և ջրանցքների ցանցեր) այժմ հիմնականում օգտագործվում են միայն ռեկրեացիոն նպատակներով: Ապրանքների փոխադրումն իրականացվում է հիմնականում Մերսիի, Թեմզայի, Սեվերնի, Համբերի խորջրյա գետաբերաններով։ Օդային տրանսպորտը զարգանում է արագ տեմպերով։ Սկսած 1980-ական թթ. ավելի քան եռապատկվել է ուղևորների և բեռների ավիափոխադրումները. British Airways-ը միջազգային առաջատար ավիաընկերություն է: Երկրում գործում է շուրջ 450 քաղաքացիական օդանավակայան, որոնցից ամենամեծը Հիթրոուն է։ Խողովակաշարերի տրանսպորտային ցանցը արագորեն ընդլայնվում է. այն միացված է Հյուսիսային ծովի հանքավայրերից գազատարներին. խողովակաշարերի ընդհանուր երկարությունը՝ 3,9 հազար կմ։ - նավթի մինչև 75%-ը ափ է հասնում նավթամուղերով:

Այսպիսով, Մեծ Բրիտանիայում տրանսպորտը կարևոր դեր է խաղում ներքին բեռնափոխադրումների և ուղևորափոխադրումների մեջ: Այսպիսով, Լա Մանշի տակ գտնվող թունելը երկու երկաթուղային լաստանավերով տեղափոխում է օրական ընդհանուր բնակչության 60-80%-ը:


7 գիտություն և ֆինանսներ

Մեծ Բրիտանիայի ներդրումը համաշխարհային գիտության գանձարանում, առաջին հերթին բնական և տեխնիկական գիտությունների զարգացման գործում։ Ականավոր գիտնականներից՝ ֆիզիկոսներ, քիմիկոսներ, կենսաբաններ՝ Ի.Նյուտոն, Ռ.Բոյլ, Ռ.Հուկ, Ջ.Ջուլ, Մ.Ֆարադեյ, Ջ.Մաքսվել, Ք.Դարվին, Քավենդիշ, Է.Ռադերֆորդ։ Բրիտանացի փիլիսոփաների, սոցիոլոգների, պատմաբանների, տնտեսագետների աշխարհահռչակ աշխատությունները՝ Ռ. Բեկոն, Թ. Մորա, Ֆր. Բեկոն, Տ. Հոբս, Ի. Բենթեմ, Վ. Պետտի, Ա. Սմիթ, Դ. Ռիկարդո, Ջ. Միլ, Ռ. Օուեն, Տ. Ռ. Մալթուս, Ա. Մարշալ, Ջ. Մ. Քեյնս, Բ. Ռասել: Ավելի քան 70 բրիտանացի գիտնականներ արժանացել են Նոբելյան մրցանակների։ Մեծ Բրիտանիային բաժին է ընկնում գիտության վրա համաշխարհային ծախսերի մոտավորապես 4,5%-ը, բոլոր գիտական ​​հրապարակումների 8%-ը: Գիտության կարևորությունը Միացյալ Թագավորությունում երևում է կրթության ոլորտում տեղի ունեցած փոփոխություններից։ Տեխնիկական դպրոցներն ու քոլեջները, ինչպես նաև այլ հաստատություններում շարունակական կրթական ծրագրերը ձգտում են ավելացնել մասնագիտական ​​գիտական ​​կադրերի թիվը: Դպրոցները սերտորեն համագործակցում են արդյունաբերության հետ: Մանչեսթերի հետազոտական ​​խորհուրդը համախմբում է համալսարանի գիտնականներին և Առևտրի պալատի անդամներին: Շեֆիլդի համալսարանը արդյունաբերական հետազոտություններ է անցկացնում ապակու տեխնոլոգիայի, իսկ Չեշիրում՝ ռադիոաստղադիտակների ոլորտում: Մեծ Բրիտանիայում կան ավելի քան 200 գիտական ​​հաստատություններ և կազմակերպություններ, որոնք հրատարակում են ավելի քան 400 գիտական ​​պարբերականներ: Ինչ վերաբերում է գրադարաններին, նշենք հիմնականները. Լոնդոնի Բրիտանական թանգարանի գրադարանը (ավելի քան 10 միլիոն հատոր), Քեմբրիջի համալսարանի գրադարանը (ավելի քան 3,5 միլիոն հատոր), Բոդլեյան գրադարանը Օքսֆորդում (ավելի քան 4,5 միլիոն հատոր) և Շոտլանդիայի ազգային գրադարանը Էդինբուրգում (ավելի քան 4 միլիոն հատոր) , Ուելսի ազգային գրադարանը Աբերիստվիթում (ավելի քան 2 միլիոն հատոր)։ Բոլոր հրատարակված գրքերի օրինակները, օրենքին համապատասխան, գնում են Բրիտանական թանգարան՝ հեղինակային իրավունքի հաստատման համար, ինչպես նաև այլ գրադարաններ, եթե նրանցից հարցումներ են ստացվում այդ հրատարակությունների համար: Ամենամեծ գրադարանները տեղակայված են Լոնդոնի, Էդինբուրգի, Գլազգոյի, Սենտ Էնդրյուսի, Ռոյալի (Բելֆաստում), Ջոն Ռայլանդի (Մանչեսթերում), Վիկտորիայի և Ալբերտի թանգարանում և Բնական պատմության թանգարաններում: Հատուկ հրատարակությունների կարևոր հավաքածուներ են գտնվում արտոնագրային գրասենյակներում, Հնդկաստանի տանը, ազգային արխիվներում, թագավորական աշխարհագրական ընկերությունում, կատարողական արվեստի թագավորական ակադեմիայում, Երաժշտության թագավորական քոլեջում, Երաժշտության թագավորական ակադեմիայում, Արվեստի խորհրդում, Գրքերի ազգային լիգայում, ազգային արխիվներում, թագավորական բուսաբանությունում: Gardens-ը, Ժամանակակից պատմության ինստիտուտը (Վիների գրադարան) և կույրերի ազգային գրադարանը: Կան շուրջ 500 պետական ​​գրադարանային խորհուրդներ՝ ավելի քան 40,000 մասնաճյուղերով և տարեկան ավելի քան 400 միլիոն գիրք: Հատուկ սարքավորված մեքենաների վրա գրքերի առաքումը գնալով ավելի տարածված է դառնում հեռավոր շրջաններում: Գրքերի հավաքածուները համալրվում են մեծ թվով տեսա և աուդիո նյութերով։ Բրիտանական ընկերություններկրճատել են իրենց R&D ծախսերը (Հետազոտություն և զարգացում): Այս ցուցանիշով Մեծ Բրիտանիան հինգերորդն է առաջատար արդյունաբերական յոթ երկրների շարքում։ Բարձր տեխնոլոգիաների ոլորտում բրիտանական ֆիրմաներն առաջ են անցել ճապոնական և գերմանական ընկերություններից, սակայն զիջում են ԱՄՆ-ին և Ֆրանսիային։ Այս իրավիճակը պայմանավորված է ոչ միայն հենց ընկերությունների կողմից զարգացման ֆինանսավորման մակարդակի նվազմամբ, այլև պետության կողմից աջակցության կրճատմամբ։ Առևտրի և արդյունաբերության և ֆինանսների նախարարությունը համատեղ քաղաքականություն են մշակում R&D-ում ներդրումների ավելացման և երկրի տնտեսության բոլոր ոլորտներում հետազոտությունների արդյունքների ներդրման գործընթացի օպտիմալացման համար: Այն փաստը, որ ֆինանսների նախարարությունը ներգրավված է, ընդգծում է կառավարության կենտրոնացումը այս խնդրի լուծման վրա։ Աշխատանքային խմբերը ղեկավարվում են երկու նախարարությունների կողմից՝ վերակառուցելու և ֆինանսավորելու Մեծ Բրիտանիայի հետազոտությունների և զարգացման աշխատանքները: Գանձապետարանի գլխավոր գանձապետը հովանավորում է մի խումբ, որը գլխավորում է բրիտանական Biotech տնօրենը: Խումբը ուսումնասիրում է բարձր տեխնոլոգիական ընկերություններում R&D-ի ֆինանսավորումը և, մասնավորապես, զարգացման մեկնարկային փուլի ֆինանսավորումը: Առևտրի և արդյունաբերության դեպարտամենտը հովանավորում է Tek-Stars խմբին՝ հաղթահարելու բարձր տեխնոլոգիական փոքր և միջին ձեռնարկությունների զարգացման խոչընդոտները: Գիտության նախարարը ղեկավարում է գյուտարարական գործունեության և արդյունաբերության մեջ գյուտերի ներդրման աշխատանքային խումբը։ Ներդրումային աշխատանքային խումբը նախագահում է Լորդ Հոլիկը և ուսումնասիրում է R&D ներդրումների սահմանափակումները: Բոլոր խմբերը ներառում են բանկային համայնքի, համատեղ կապիտալի և արտադրական և սպասարկման ոլորտների ընկերությունների ներկայացուցիչներ: Այսպիսով, մշակվել և իրականացվում են գիտատեխնիկական ծրագրեր, որոնք ուղղված են արդյունաբերության և հասարակության հրատապ խնդիրների լուծմանը, որոնք ներառում են. ապագայի խոստումնալից մեքենայի ստեղծումը. աղտոտվածության մակարդակի նվազում խոշոր քաղաքներերկիր; արդյունաբերության համար խոստումնալից նյութերի ստեղծում; մարդու առողջության գենետիկ և էկոլոգիական հավասարակշռություն; ծերացման ինտեգրված մոտեցում: Իսկ գիտության դերը Մեծ Բրիտանիայում շատ զգալի է։

8.Հանգիստ և զբոսաշրջություն

Մեծ Բրիտանիա այցելությունների մեծ մասի համար տրվում է բազմակի մուտքի վիզա, որը վավեր է 6 ամիս: Որոշ դեպքերում այցելուի վիզա կարող է տրվել մեկ այցելության համար: Ռուսաստանի քաղաքացիները, շնորհիվ Միացյալ Թագավորության ներգաղթի կանոնների համաձայնության, չեն կարող տարանցիկ վիզա ստանալ և հեռանալ: տարանցիկ գոտիօդանավակայան, եթե ձեր մնալը Մեծ Բրիտանիայում տևում է ոչ ավելի, քան 24 ժամ: Խոհարարության մեջ բրիտանացիները նույնքան հավատարիմ են ավանդույթներին, որքան շատ այլ բաներում: Դարեր շարունակ անգլիական օրը սկսվում է ավանդական նախաճաշով` քերած ձու և տապակած բեկոն, տապակած լոլիկ, սունկ, երշիկեղեն և արյունոտ նրբերշիկ: Մեր օրերում ավելի հաճախ են մատուցում վարսակի շիլա և եգիպտացորենի փաթիլներ։ Նախաճաշից հետո անպայման թեյ կխմեք և նարնջի մուրաբայով տապակած տոստ։ Ճաշը կամ լանչը մատուցվում է ժամը 1-ին կեսին, որին հաջորդում է թեյը կամ թեթև լանչը ժամը 5-ին և ընթրիքը՝ ժամը 7-ին: Նախուտեստներն ու սենդվիչները շատ տարածված են. եռանկյունաձև սենդվիչները դարձել են անգլիական բազմաթիվ ավանդույթներից մեկը: Առաջին ճաշատեսակներից տարածված են կարտոֆիլի պյուրեն ու արգանակները, սակայն դրանք հազվադեպ են մատուցվում, դրանք ամենօրյա սննդի անբաժանելի մաս չեն։ Համեմունքներ և խոտաբույսեր հազվադեպ են օգտագործվում: Բրիտանացիները շատ միս են ուտում՝ տավարի, հորթի, գառան, խոզի միս։ Այն ամբողջությամբ թխում են արյունով կամ կտրատում են սթեյքեր և տապակում թավայի մեջ։ Միսը միշտ մատուցվում է սոուսով, թխած բանջարեղենով (սովորաբար կարտոֆիլով) և թթու վարունգով։ Արբեցնող ըմպելիքներից հատկապես մեծ ժողովրդականություն է վայելում գարեջուրը՝ սև ալյեն և պորտերը, և հատկապես գնահատվում են գարեջուրը, ինչպես նաև վիսկին, ջինը, կոնյակը, ռոմը, պորտը։ Մեծ Բրիտանիայում տեղաբաշխումները բաժանված են երեք տեսակի.

  • Հյուրանոց - հյուրանոց, որտեղ տրամադրվում է կացության ամբողջական ծառայություն.
  • B&B and Inn - հյուրատներ, որոնք ապահովում են անհրաժեշտ ծառայություններ գիշերակացի և նախաճաշի համար;
  • Մոթել - Բյուջետային կամ ճանապարհային հյուրանոցներ, ոչ պաշտոնական կացարանների տարբերակներ՝ ծառայությունների շատ սահմանափակ շրջանակով: ղեկավարվում են մասնավոր ձեռներեցների կողմից և ունեն բիզնեսի սահմանափակ հնարավորություններ:

Բացի աստղային վարկանիշից, հյուրանոցներին (Hotel) կարող են տրվել կոնկրետ անուններ: MetroHotel (մետրոյի հյուրանոց). Չի առաջարկում հյուրերին տաք կերակուրներ, բայց պետք է լինի սննդի օբյեկտներից քայլելու հեռավորության վրա: CountryHouseHotel (գյուղական հյուրանոց): Հյուրանոցը պետք է ունենա փոքրիկ այգի կամ այգի՝ մեկուսի և հանգիստ: SmallHotel (մինի-հյուրանոց). Սենյակների առավելագույն քանակը 20 է: Սովորաբար այս հյուրանոցները ղեկավարվում են անհատ ձեռնարկատերերի կողմից և սահմանափակ հնարավորություններ ունեն գործարարների համար: Անգլիայի և ամբողջ Մեծ Բրիտանիայի գլխավոր տեսարժան վայրերը գտնվում են, իհարկե, Լոնդոնում, որտեղ, օրինակ, Սիթիի տարածքում ավանդույթն ու արդիականությունը համակցված են։ Եվ նաև Շոտլանդիայի մայրաքաղաք Էդինբուրգում: Բիգ Բեն (Հավելված 1) - Սա հսկայական ժամացույց է, որը կանգնած է Սուրբ Ստեփանոսի աշտարակի վրա: Միացյալ Թագավորության խորհրդարանի աշտարակի վրա գտնվող այս ժամացույցը ձայնով ճանաչվում և լսվում է ամբողջ աշխարհում, քանի որ նրանց կռիվը հեռարձակվում է BBC ռադիոյով ամեն ժամ։ Զբոսաշրջիկներին արգելված է մուտք գործել Բիգ Բեն, դուք կարող եք հասնել իննսուն վեց մետրանոց աշտարակի ամենագագաթին շատ նեղ պարուրաձև սանդուղքով: Բոլոր երեք հարյուր երեսունչորս քայլերն անցնելուց հետո կարող եք հասնել մի փոքրիկ բաց տարածք, հենց այստեղ է գտնվում լեգենդար զանգը։ Բիգ Բենը մեկ զանգ է: Այն ունի ավելի քան երկու մետր բարձրություն և երեք մետր տրամագիծ: Բրիտանական թանգարան(Հավելված 2) - Բրիտանական գրադարան, Բրիտանական թանգարանի ընթերցասրահը, որը հսկայական գլանաձեւ սենյակ է։ Այս սենյակի բոլոր պատերը շարված են գրքերով։ Բուքինգեմյան պալատ(Հավելված 3) - Բուքինգհեմյան պալատը գտնվում է Վիկտորիա թագուհու մարմարյա ոսկեզօծ հուշարձանի դիմաց՝ Pal Mall-ի դիմաց: Եթե ​​թագուհին պալատում է, ապա արքայական դրոշը ծածանվում է պալատի տանիքին։ Թագուհու նախահայր Ջորջ IV թագավորի խնդրանքով պալատը կառուցվել է Ջոն Նեշի ճարտարապետական ​​նախագծով։ Շինարարության արժեքը հասել է յոթ հարյուր ֆունտի՝ կապված այս տեսակի ավելցուկների զանգվածի հետ, ինչպիսիք են, օրինակ, Կարարայի երակներով հինգ հարյուր մարմարե բլոկները: Էդինբուրգի ամրոց(Հավելված 4) Էդինբուրգի ամրոցը գտնվում է քաղաքի հենց կենտրոնում, ուստի այն տեսանելի է ամենուր: Անցնող զբոսաշրջիկներից ոչ ոք չի կարող կողքով անցնել։ Քանի որ ամրոցը հսկայական բարձրություն ունի։ Բայց բացի դիտարժան լինելուց, այն գրավում է իր տարիքով և պատմական նշանակությամբ։ Սթոունհենջ.Եվրոպայի կենտրոնում գտնվող հսկա կառույցը՝ Սթոունհենջը, քարե առեղծված է։Ընդհանրապես Սթոունհենջը հսկա կառույց, որն իր մեջ ներառում է 82 հինգ տոննա մեգալիթ, 30 քարե բլոկ՝ 25 տոննա և 5 հսկայական տրիլիթ՝ 50 տոննա քաշով։ Քարե բլոկները շարված են կամարների տեսքով՝ ուղղված դեպի կարդինալ կետերը։ Մինչև վերջերս գիտնականները կարծում էին, որ այս կառույցը կառուցվել է մ.թ.ա. 3100 թվականին Բրիտանական կղզիների ցեղերի կողմից՝ Արեգակն ու Լուսինը դիտելու նպատակով: Սակայն վերջերս այս գաղափարը վերանայվել է։ Լոնդոնի զբոսայգիներ- Սա առանձնահատուկ ատրակցիոն է, որը կանաչ կետ է քաղաքի հենց կենտրոնում՝ ավելի քան երեք հարյուր հեկտար տարածքով։ Այգիների հսկայական չափերը, դրանց երկարությունը ստեղծում են բնության անձեռնմխելի լանդշաֆտի պատրանք՝ ստեղծելով մթնոլորտ, որը հակասում է քաղաքի գերքաղաքային լանդշաֆտին: Այգիների նշանակությունը կենտրոնական Լոնդոնի մթնոլորտը վերականգնելու գործում հսկայական է, այդ իսկ պատճառով դրանք կոչվում են «Լոնդոնի թոքեր»։ Ֆրոյդի թանգարան.Հոգեվերլուծության հիմնադիր Զիգմունդ Ֆրեյդը 1938 թվականից այս տանը ապրում է ընտանիքի հետ՝ Ավստրիայից նացիստական ​​ռեժիմից փախչելուց հետո։ Մինչեւ 1982 թվականը այստեղ ապրել է Ֆրեյդի կրտսեր դուստրը՝ նույնպես հոգեվերլուծաբան։ Այժմ այնտեղ գործում է և՛ թանգարան, և՛ գիտահետազոտական ​​կենտրոն։ Լոնդոնի աշտարակ. Աշտարակի 900-ամյակին նվիրված գրքում Էդինբուրգի դուքսը գրել է. «Իր պատմության ընթացքում Լոնդոնի աշտարակը եղել է ամրոց, պալատ, թագավորական զարդերի պահեստ, զինանոց, դրամահատարան, բանտ, աստղադիտարան, կենդանաբանական այգի և զբոսաշրջիկներին գրավող վայր»: սատանու անիվ(LondonEye) մեծ, ամենաբարձր լաստանավն է աշխարհում: Լոնդոնցիներին և քաղաքի հյուրերին նման նվեր արվել է մինչև 2000թ. Լաստանավն ունի 32 խցիկ, որոնցից յուրաքանչյուրը նախատեսված է 25 հոգու համար, անիվի ամբողջական պտույտն ավարտվում է կես ժամում։ Հսկայական լաստանավի կառուցումը ֆինանսավորել է British Airways-ը։ Հարյուր երեսունհինգ մետր բարձրությունից բացվում է հիանալի տեսարան դեպի Լոնդոն, բարենպաստ եղանակին կարելի է տեսնել քաղաքն ու շրջակայքը քառասուն կիլոմետր շառավղով։ Սուրբ տաճար Փոլ-Սա Լոնդոնի եպիսկոպոսի նստավայրն է, ինչպես նաև Սիթիի հոգևոր կենտրոնը։ Ճարտարապետ սըր Քրիստոֆեր Ռենը վերահսկում էր տաճարի կառուցումը իր տան պատուհաններից, որը գտնվում էր գետի հակառակ ափին։ Այնտեղից նա կարող էր տեսնել Լյուդգեյթ բլրի գագաթի աշխատանքը։ Այս գլուխգործոցի կառուցումը տեւեց երեսունհինգ տարի։ Շերլոկ Հոլմսի տունկառուցվել է 1815 թ. Բրիտանական կառավարությունը այն հռչակել է երկրորդ կարգի ճարտարապետական ​​և պատմական հուշարձան։ 1860-1934 թվականներին տունը մասնավոր սեփականություն է եղել, եղել է պանսիոնատ, սակայն Միջազգային ընկերության կողմից շենքը ձեռք բերելով այն դարձել է Շերլոկ Հոլմսի տունը։ Վինձորի պալատ- այս ամրոցը, որը տեսանելի է Վինձորի այգու կողմից, մեծ մարդկանց համար շատ ռոմանտիկ էր: Նրա ձախ կողմում Կլոր աշտարակն է։ Ճարտարապետ Ջեֆրի Ուայթվիլը 1828 թվականին իր ստեղծագործության համար շնորհվել է ասպետի կոչում։ Վեսթմինսթերյան աբբայություն – նրա գեղեցկությունը քրտնաջանորեն ստեղծվել է թագավորական ընտանիքի տարբեր սերունդների կողմից՝ սկսած Էդվարդ Խոստովանահայրից, ով գահ է բարձրացել 1040 թվականին։ Ափսոս, որ նրա կողմից կանգնեցված եկեղեցին օծվել է միայն 1065 թվականին, երբ թագավորը թուլացել է և չի կարողացել ներկա գտնվել օծման արարողությանը։ Հաջորդ տարի՝ Սուրբ Ծննդյան օրը, եկեղեցում տեղի ունեցավ Վիլյամ Նվաճողի թագադրումը։ Այսպիսով, Մեծ Բրիտանիայում միավորվել են ավանդույթն ու արդիականությունը, խոհարարության, կրոնի և մշակութային արժեքների ավանդույթը և կրթության, երիտասարդ սերունդների դաստիարակության և սոցիալական զարգացման արդիականությունը։

9. Շրջակա միջավայրի պաշտպանություն և էկոլոգիական խնդիրներ

Մինչ օրս շինանյութերի տվյալների բազա ստեղծելու եռամյա նախագիծը իրականացման վերջին փուլում է։ Ծրագրին աջակցում են 24 առևտրային կազմակերպություններ, որոնք ներգրավված են շինանյութերի արտադրության և մատակարարման մեջ, և ուղղված է դրանց որակի բարելավմանը, շահագործման ժամկետին և ստուգելու, թե ինչպես են դրանք համապատասխանում էներգիայի պահպանման, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և մարդու առողջության սկզբունքներին: Վերջին սոցիոլոգիական ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ հարցվածների մոտ 70%-ը կարծում է, որ իրենց բնակավայրերում շրջակա միջավայրի վիճակը բարելավման կարիք ունի: Ուստի Շինարարության ինստիտուտը պատրաստվում է շինարարական ընկերություններին առաջարկություններ տալ, թե ինչպես նրանք կարող են բարելավել կառուցվող շենքերի որակը և դրանց համապատասխանությունը բնապահպանական պահանջներին: Շինարարական ընկերություններին խրախուսելու համար մասնակցել այս կենսական գործին, ինստիտուտը նախատեսում է հրատարակել «Շրջակա միջավայր. Մրցակցություն. շահույթ» գիրքը, որը կներառի տվյալներ բոլոր այն ընկերությունների մասին, որոնք լրջորեն են վերաբերվում շրջակա միջավայրի պաշտպանությանը: Մեծ Բրիտանիան պարտավորվում է նվազեցնել ջերմոցային գազերի արտանետումները: ... Կիոտոյի արձանագրությամբ ստանձնած պարտավորությունների համաձայն՝ երկիրն արդեն կրճատել է արտանետումները 12,5%-ով՝ 1990-ի համեմատ, և ծրագրում է 2010-ին հասցնել 20%-ի։ Նախատեսվում է, որ մինչև 2015 թվականը կենցաղային աղբի 33%-ը կվերամշակվի կամ կօգտագործվի որպես պարարտանյութ։ 1999-2000 թվականներին կենցաղային աղբի վերամշակումը 8,8%-ից հասել է 10,3%-ի։ Մեծ Բրիտանիան վավերացրել է այնպիսի միջազգային պայմանագրեր՝ «շրջակա միջավայրի պաշտպանության մասին», «օդի աղտոտվածության մասին» (ազոտի օքսիդներ, ծծումբ, օրգանական միացություններ), «Անտարկտիդայի բնական միջավայրի պաշտպանության մասին», «Անտարկտիդայի ծովային ռեսուրսների պահպանման մասին»։ « Անտարկտիդայի պայմանագիրը, կենսաբազմազանությունը, Կլիմայի փոփոխության մասին ՄԱԿ-ի շրջանակային կոնվենցիան, անապատացման, վտանգավոր թափոնների մասին Կիոտոյի արձանագրությունը, ծովային կոնվենցիան, միջուկային զենքի փորձարկման արգելքը, կետերի պաշտպանությունը և այլն: Այսպիսով, ստորագրելով վերը նշված պայմանագրերն ու համաձայնագրերը, Մեծ Բրիտանիան ձգտում է նվազեցնել և մասամբ վերացնել բնապահպանական խնդիրը:


Եզրակացություն

Այս շարադրանքը գրվել է չորս աղբյուրներով, որոնք ուսումնասիրելուց հետո կարող եմ եզրակացնել, որ այժմ Մեծ Բրիտանիան բարձր զարգացած պետություն է, աշխարհի առաջատար տերություններից մեկը։ Արդյունաբերական արտադրանքով այն աշխարհում հինգերորդն է ԱՄՆ-ից, Ճապոնիայից, Գերմանիայից և Ֆրանսիայից հետո։ Բայց ես դեռ չեմ արել: Բրիտանիայում արդյունահանվում են օգտակար հանածոներ, մշակվում են վերջիններիս արդյունահանման նոր մեթոդներ։ Շնորհիվ այն բանի, որ Բրիտանիան կղզի պետություն է, այն այսօր մնում է ծովային ամենամեծ տերություններից մեկը։ Իր տնտեսական և աշխարհագրական դիրքի պատճառով Մեծ Բրիտանիայում դեռևս կան զարգացման տարբերակներ: Այս երկիրը կարող է միայն զարգանալ և բարելավել իր դիրքերն աշխարհում։

Հավելված 1

1-1976 տարի; 2-1998; 3-2004 տարի; 4-2005 տարի; 5-2007 տարի; 6-2009 թթ

Հավելված 2

Հավելված 3



Հավելված 4


Հավելված 5


Մատենագիտություն:

1.Ինտերնետ «Սովետական ​​մեծ հանրագիտարան». Գլխավոր խմբագիր Ս.Ի.Վավիլով. Պետական ​​գիտական ​​հրատարակչություն «Սովետական ​​մեծ հանրագիտարան». Հատոր 7. 1951.2 Ինտերնետ Տեղեկագիր «Աշխարհի երկրները». 1976. Մոսկվա. Քաղաքական գրականության հրատարակչություն 3. Ինտերնետ հանրագիտարան երեխաների համար. «Ավանտա +». Հատոր 13. «Երկրներ. Ժողովուրդներ. Քաղաքակրթություններ» 1999 թ.

Խորհրդային հանրագիտարանային բառարան. - Մ.: Խորհրդային հանրագիտարան
1979.- էջ 204.

Ձեզ դուր եկավ հոդվածը: Կիսվիր դրանով
Տպել հոդվածը
Դեպի բարձրունք