Աշխարհի ամենահայտնի խորտակված նավերը. Ամենահայտնի խորտակված նավերը, որոնք պետք է տեսնել

20-րդ դարի սկզբին ինդուստրացման և արդյունաբերության զարգացման արդյունքում աշխարհի առաջատար երկրներում սկսվեց մեծ տեղաշարժով նավերի շինարարությունը շոգեշարժիչների վրա։ Ջուր են նետվել հսկայական մարդատար նավեր, որոնց տարողունակությունը չափվել է հազարավոր նստատեղերով։

Շոգեշարժիչները հնարավորություն տվեցին երկար ճանապարհորդություններ կատարել աշխարհով մեկ։ Փայտե կորպուսը պողպատով փոխարինելը նյութերն ավելի էժան ու ամուր դարձրեց՝ այդպիսով ապահովելով նավաշինությանը բոլոր անհրաժեշտ ռեսուրսները։ Բայց չնայած նավաշինության որակի բարելավմանը, նավերը խորտակվում էին ոչ պակաս հաճախ, քան 18-րդ կամ 19-րդ դարում, միայն նավաբեկությունների մասշտաբներն ավելի գլոբալ էին զոհերի քանակի պատճառով: Այս հոդվածը ձեզ կպատմի պատմության մեջ ամենամեծ ծովային աղետների մասին:

Զոհերի թվով 10-րդ տեղում է «Կուրսկ» սուզանավը, որը խորտակվել է Բարենցի ծովում 2000 թվականի օգոստոսի 12-ին։ Պատճառը տորպեդոյի խցիկում տորպեդոյի պայթյունն է, սակայն, ըստ ոչ պաշտոնական վարկածի, Կուրսկը հարձակման է ենթարկվել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կողմից՝ Մեմֆիս սուզանավը։ Ենթադրվում է, որ Ռուսաստանի կառավարությունը միտումնավոր թաքցրել է ամերիկյան հարձակումը՝ միջազգային հակամարտությունից խուսափելու համար։ Զոհ է դարձել 118 մարդ. Ոչ ոք ողջ չի մնացել։

«Ծովակալ Նախիմով» նավը բախվել է.

9-րդ տեղ. Խորհրդային «Ադմիրալ Նախիմով» նավի բախումը «Պետր Վասև» չոր բեռնատար նավի հետ 1986 թվականի օգոստոսի 31-ին Սև ծովում։ Երկու կապիտաններն էլ դատապարտվել են։ «Պետր Վասև» նավի նավապետը, վստահելով կուրսի ավտոմատ ռադարային գծագրման համակարգին (CAD), չի փոխել ուղղությունն ու արագությունը, քանի դեռ չի հայտնաբերվել «Ծովակալ Նախիմովից» կրիտիկական հեռավորությունը։ Մյուս կարևոր գործոնն այն է, որ նավերի կապիտանները չեն կարողացել կապ հաստատել միմյանց հետ, նախքան պայմանավորվելը, թե ով ում պետք է զիջի։ Չոր բեռնատար նավը բախվել է մարդատար շոգենավ 110 աստիճանի անկյան տակ: 8 րոպեում «Ծովակալ Նախիմովը» խորտակվել է ջրի տակ. Զոհվել է անձնակազմի 423 անդամ։

8-րդ տեղը զբաղեցնում է «Նովոռոսիյսկը»՝ խորհրդային ռազմանավը, որը ստացել է ԽՍՀՄ-ը՝ իտալական ռազմական նավատորմի փոխհատուցումների պատճառով։ 1955 թվականի հոկտեմբերի 29-ին «Նովոռոսիյսկ» նավը խորտակվեց, պայթեցվեց ականի հետևանքով Սև ծովում, սակայն կա Խորհրդային Միության կողմից դասակարգված վարկած, ըստ որի մարտանավը պայթել է Սև ծովի գործողությունների հետևանքով. Իտալական դիվերսիոն խմբեր. Իտալական կառավարությունը չցանկացավ ազգային նավատորմի հպարտությունը թողնել թշնամու ձեռքում, ուստի դիվերսիա իրականացրեց Նովոռոսիյսկում։ Աղետի հետևանքով զոհվել է անձնակազմի 604 անդամ։

7-րդ տեղում է ամերիկյան «Eastland» նավը, որը խորտակվել է 1915 թվականի հուլիսի 24-ին Միչիգան ​​լճում։ Զբոսաշրջային նավը նախատեսված էր 1000 ուղևորի համար, սակայն նավի վրա վաճառվել է 2500 տոմս։ Այն բանից հետո, երբ նավապետը հրամայեց հրաժարվել ծովագնացության գիծից, նավը կամաց-կամաց ընկավ դեպի աջ, ուղևորները սկսեցին խուճապի մատնվել: Լեփ-լեցուն մարդատար շոգենավը շրջվեց դեպի նավահանգստի կողմը՝ գերբնակեցված բեռներից՝ հավելյալ մեկուկես հազար ուղևորի տեսքով։ Մահացել է 845 մարդ։ Դատարանի որոշմամբ՝ բալաստները անհավասար լցնելու մեղավորը մեխանիկն էր։

6-րդ տեղը զբաղեցնում է «Էստոնիա» լաստանավը, որը խորտակվել է 1994 թվականի սեպտեմբերի 28-ին Ֆիննական ծոցում։ Ժամը 1:15-ին լաստանավում աղեղի երեսկալը պոկվել է, ինչի հետևանքով ջուր է մտել բեռների պահոց... 35 րոպեում «Էստոնիան» ամբողջությամբ խորտակվեց. Ողբերգության զոհ է դարձել 852 մարդ։

Նավաբեկություն «Իռլանդիայի կայսրուհի

5-րդ տեղում «Իռլանդիայի կայսրուհի» հսկա շքեղ շոգենավի խորտակվածն է, որը 1914 թվականի մայիսի 29-ին բախվել է ածուխով լցված բեռնատար նավին։ «Storstad» նավը բախվել է մարդատար ինքնաթիռդեպի աջ կողմը՝ 35 աստիճան անկյան տակ: Փոսը հինգ մետր խորություն ուներ Իռլանդիայի կայսրուհու վրա: Բախումից հետո մարդատար նավի նավապետը մեգաֆոնով բղավել է բեռնատար նավի հրամանատարին. ոչինչ անել չի կարող»: Մի քանի րոպե անց բեռնանավը նահանջեց՝ հեռացնելով կղզու կայսրուհու կողից աղեղը, և ջուրը ցայտեց 30 քառակուսի մետր անցքից։ մ Շոգենավը խորտակվեց։ Զոհվել է 1012 ուղևոր։

4-րդ տեղը զբաղեցնում է աղետը, որը տեղի է ունեցել 1912 թվականի ապրիլի 14-ին մարդատար «Տիտանիկ» նավը սառույցի հսկայական բլոկի հետ բախման ժամանակ։ Նավի խորտակման պատճառը նավապետի անբավարար տեսանելիությունն ու անզգույշությունն է, ով անտեսելով 7 սառույցի նախազգուշացումները հրամայել է ամբողջ արագությամբ գործարկել շոգենավը։ 23:39 Դիտորդը աշտարակից զեկուցել է հենց ընթացքի երկայնքով այսբերգ հայտնաբերելու փաստի մասին։ Նավապետը հրամայեց շեղվել նավահանգստի կողմը՝ դրանով իսկ հարձակման ենթարկելով աջ կողմը։ Անցքով ջուրը սկսեց հոսել նավի կուպեներ։ Նավի վրա խուճապ է սկսվել, երրորդ դասի ուղեւորները, որոնք գտնվում էին ստորին կուպեներում, ելք չեն գտնում նեղ միջանցքներից։ Վթարի հետևանքով զոհվել է 1496 մարդ, 712 ողջ մնացածներին տեղափոխել է անցնող «Կարպատիա» շոգենավը։

Երրորդ տեղը զբաղեցնում է «Յոլա» լաստանավը, որը խորտակվել է Գամբիայի ափերի մոտ 2002 թվականի սեպտեմբերի 26-ին։ Խորտակման պատճառը նավի գերբեռնվածությունն է։ 580 ուղեւորի համար նախատեսված նավը տեղավորել է ավելի քան 2000 մարդ։ Քամու ուժգին պոռթկումը շրջել է գերբեռնված լաստանավը. «Ջոլան» 1863 մարդ տարավ հատակը.

Երկրորդ տեղը զբաղեցնում է ֆրանսիական «Մոն Բլան» ռազմական նավը, որը 1917 թվականի դեկտեմբերի 6-ին Հալիֆաքս նավահանգստում բախվել է նորվեգական «Իմո» նավին։ Մոնբլան նավում կար 2300 տոննա ամենահզոր քիմիական պայթուցիկ: Նորվեգական նավը մխրճվել է ֆրանսիացու աջ կողմում՝ մինչև միջուկային դարաշրջանը տեղի ունեցած հզոր պայթյունի արդյունքում: Պայթյունից նավահանգիստն ամբողջությամբ ավերվել է։ Զոհվել է 1963 մարդ, 2000 մարդ անհետ կորել է։

Ամենագլոբալ ծովային աղետների վարկանիշում 1-ին տեղը զբաղեցնում է «Դոն Պազ» լաստանավը, որը 1987 թվականի դեկտեմբերի 20-ին բախվել է նավթատարին։ Սկսվում է խոշոր հրդեհ, ուղևորների մեծ մասը, թակարդված կրակոտ թակարդում, այրվում են նավի ստորին տախտակամածների վրա: Ութսուն տոննա նավթ թափվեց ծովը և բռնկվեց։ Երկու նավերն էլ խորտակվել են 20 րոպեում։ Պատճառը «Դոն Պազ» լաստանավը վարած նավաստու անփորձությունն է, ում կապիտանը նավթատարի հետ բախման ժամանակ հեռուստացույց էր դիտում իր տնակում։ Մահացել է 4375 մարդ։

Ոչ բոլոր խորտակված նավերն են ավարտում իրենց պատմությունը ծովի խորքերում, նրանցից ոմանց ճակատագիրն ավելի պրոզայիկ է. Մենք ձեզ կպատմենք ամենատպավորիչ անոթների մասին, որոնք ընդմիշտ մնացել են ծանծաղ ջրում։

Աշխարհի հայտնագործող

1. World Discoverer հնչյունավոր անվանումով նավը կառուցվել է 1974թ. Նրա հիմնական խնդիրն էր նավարկություններ կատարել բևեռային շրջաններում։ Նավի կորպուսը հատուկ նախագծված է այնպես, որ նավը կարողանա հաղթահարել հարվածը բևեռային սառույցԱյնուամենայնիվ, դա չփրկեց նրան. 2000 թվականի ապրիլի 30-ին World Discoverer-ը բախվեց չբացահայտված առագաստին, որի աջ կողմը լրջորեն վնասվեց: Նավը չխորտակվելու և մարդկային զոհերից խուսափելու համար նավապետը որոշել է «խաչել» Ռոդերիկ Դհու ծոցը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նավը հետագայում թալանվել է կողոպտիչների կողմից, այս պահին այն հայտնի վայրծովային սիրավեպի սիրահարների շրջանում.

Միջերկրական երկինք

2. Միջերկրական երկինք, կամ, ինչպես այն անվանում էին շինարարության ժամանակ, Յորք քաղաքը կառուցվել է 1952 թվականին Նյուքասլում (Անգլիա): Զբոսաշրջային նավ 1953 թվականի նոյեմբերին մեկնեց Լոնդոնից և ծառայեց այս նավահանգստում մինչև 1971 թվականը, երբ այն վաճառվեց և վերանվանվեց Միջերկրական երկինք: Նավի վերջին ճանապարհորդությունը տեղի է ունեցել 1996 թվականի օգոստոսին Բրինդիզի-Պատրաս երթուղով: Նավի սեփականատիրոջ ֆինանսական վիճակի պատճառով նավը 1997թ. Երկու տարի անց Միջերկրական երկինքը քարշակվեց դեպի Էլևսիս ծոց (Հունաստան): 2002 թվականի վերջին նավը սկսեց ջուր քաշել և թեքվել։ Խեղդվելը կանխելու համար այն տարան ծանծաղ ջրի մեջ, բայց դա չօգնեց. 2003 թվականի հունվարին նավը դեռ մի կողմից շրջվեց և մնաց պառկած՝ ակնկալելով իր ճակատագիրը:

Կապտայանիս

3. Captayannis-ը հունական բեռնատար նավ էր, որի հիմնական խնդիրը շաքարավազ տեղափոխելն էր։ 1974 թվականին, փոթորկի ժամանակ, նավը լրջորեն տուժել է տանկերի հետ բախումից՝ վերջինիս խարիսխների շղթաները վնասել են Կապտայանիսի կորպուսը, և ջուրը սկսել է հոսել ներսում։ Նավապետը փորձել է նավը մտցնել ծանծաղ ջրի մեջ, որտեղ այն հաջողությամբ խրվել է ավազի ափին: Սակայն հաջորդ առավոտյան նավը շրջվել է և դեռ այնտեղ է։ Կողոպտիչները նավի միջից հանել են ամեն ինչ, և այժմ այն ​​կամաց-կամաց ծածկվել է բուսականությամբ և ծառայում է որպես բազմաթիվ թռչունների տուն: Տեղացիներն այն պարզապես անվանում են «շաքարի նավ» և հաճույքով ցույց են տալիս բոլոր այցելուներին:

4. «Ամերիկայի» պատմությունը սկսվեց Նյուպորտ Նյուզի նավաշինարանում (Վիրջինիա, ԱՄՆ): Գործարկումը տեղի ունեցավ 1939 թվականի օգոստոսի 31-ին՝ անձամբ Էլեոնորա Ռուզվելտի ներկայությամբ։ Նրանք փորձել են նավի ինտերիերը հնարավորինս հարմարավետ դարձնել, իսկ դրա հարդարման մեջ օգտագործել են կերամիկա և չժանգոտվող պողպատ։ 1940 թվականի օգոստոսի 22-ին «Ամերիկա»-ն մեկնեց իր առաջին նավարկությանը, բայց արդեն 1941 թվականին նավը պահանջվեց ԱՄՆ նավատորմի կողմից և հետ ուղարկվեց Նյուպորտ Նյուզ՝ ռազմանավ փոխարկելու համար: Պատերազմի ավարտից հետո Ամերիկան ​​գործարկեց Նյու Յորք - Լե Հավր - Բրեմեհաֆեն երթուղին, իսկ 1964 թվականին վաճառվեց հունական ընկերության և վերանվանվեց Ավստրալիս։ Հույների հետ ծառայելուց հետո նավը եւս հինգ անգամ վերավաճառվեց։ Վերջին վերավաճառքը տեղի է ունեցել 1993 թվականին Թաիլանդում հինգաստղանի լողացող հյուրանոցի վերածելու համար, այս անգամ նավը ստացել է «Ամերիկայի աստղ» անունը։ 1993 թվականին նավը քարշակով լքել է Հունաստանը, սակայն փոթորկի ժամանակ ճոպանը կոտրվել է։ Այն վերականգնելու մի քանի փորձեր անհաջող էին, և 1994 թվականի հունվարի 18-ին Ամերիկայի աստղը բախվեց մերձակայքում։ Կանարյան կղզիներ.

Դիմիտրիոս

5. Դիմիտրիոսը (հին անունը՝ Kintholm) փոքր (67 մետր) բեռնատար նավ է, որը կառուցվել է 1950 թվականին։ Երեք տասնամյակ անց՝ 1981 թվականի դեկտեմբերի 23-ին, նավը խորտակվեց Հունաստանի ափերի մոտ։ Բազմաթիվ խոսակցություններ կան նավի ծագման և դրա խորտակման վերաբերյալ։ Նույնիսկ վարկած կա, որ Դիմիտրիոսը օգտագործվել է Թուրքիայի և Իտալիայի միջև մաքսանենգ ծխախոտ տեղափոխելու համար, և Հունաստանի իշխանությունները խլել են նավը և դիտավորյալ բաց թողել այն, որպեսզի այն ստիպված լինի հինգ կիլոմետր անցնել ծանծաղ ջրով: Մեկ այլ վարկածի համաձայն՝ 1980 թվականի դեկտեմբերի 4-ին նավը նավապետի ծանր հիվանդության պատճառով ստիպված է եղել մտնել հունական նավահանգիստ։ Նավահանգիստ հասնելուց հետո, ինչպես անձնակազմի, այնպես էլ հենց նավի հետ կապված տարբեր խնդիրների պատճառով, ողջ անձնակազմը ցրվեց, իսկ նավը մնաց նավահանգստում։ Այն այնտեղ էր մինչև 1981 թվականի հունիսը, երբ նրա գտնվելու վայրը վտանգավոր չէր համարվել: Դրանից հետո նավը բազմիցս փոխել է իր տեղը, մինչև վերջապես խրվել է այն տեղում, որտեղ գտնվում է մինչ օրս։ Այն վերականգնելու փորձեր չեն արվել։

6. Olympia-ն առևտրային նավ էր, որը ծովահենների կողմից առևանգվել էր 1979 թվականին Կիպրոսից Հունաստան գնալիս: Ամորգոս կղզու մոտ գտնվող ծոցից նավը դուրս բերելու անհաջող փորձից հետո, որտեղ նրան քշում էին ծովային ավազակները, նավը մինչ այժմ մնացել է այնտեղ՝ դառնալով կղզու ամենաուշագրավ օբյեկտը։

8. Ֆրանսիական բեռնատար BOS 400-ը Աֆրիկայի ամենամեծ լողացող կռունկն էր՝ 100 մետր երկարությամբ, և 1994 թվականի հունիսի 26-ին գետնին ընկավ ծովածոցում։ Հարավային Աֆրիկառուսական «Վագրի» կողմից քարշակվելիս։ Նավերը պետք է հաղթահարեին Կոնգոյից Քեյփթաուն տանող երթուղին, սակայն փոթորկի ժամանակ վնասվել է քարշակը, և նավը բախվել է Դյուկեր Փոյնթ կոչվող վայրում։ Չնայած քարշակման մի քանի փորձերին՝ լողացող կռունկն ամբողջությամբ կորել է։

La Famille Express

9. La Famille Express-ը կառուցվել է 1952 թվականին Լեհաստանում և մինչև 1999 թվականը ծառայել է խորհրդային նավատորմում «Ֆորտ Շևչենկո» անունով, որից հետո վաճառվել է և ստացել իր երկրորդ (և ազգանունը)։ Նավի խորտակման հանգամանքները հստակ հայտնի չեն, բացառությամբ, որ նավը 2004 թվականին Ֆրենսիս փոթորկի ժամանակ խրվել է Պրովոյի հարավային ջրերի մոտ՝ Թերքս և Կայկոս կղզիների մոտ (Կարիբյան ծով): Նավը քարշելու փորձեր չեն արվել, և այն արագ թալանվել է կողոպտիչների կողմից: Սակայն այժմ լքված նավը հիանալի գրավչություն է ծառայում բոլոր զբոսաշրջիկների համար, ովքեր հայտնվում են այս կողմերում։

HMAS պաշտպան

10.HMAS Protector-ը ձեռք է բերվել Հարավային Ավստրալիայի կառավարության կողմից դեռ 1884 թվականին՝ պաշտպանելու համար առափնյա գիծհնարավոր հարձակումներից։ Նավն անցավ Առաջին համաշխարհային պատերազմև գրեթե անցավ Երկրորդը: Ճակատագրի հեգնանքով, նավը մահացել է 1943 թվականի հուլիսին դեպի Նոր Գվինեա ճանապարհին քարշակի հետ բախվելիս: Նավի ժանգոտած մնացորդները դեռ կարելի է տեսնել նույն վայրում։

Եվանգելիա

11. Evangelia-ն առևտրային նավ է, որը կառուցվել է նույն նավաշինարանում, ինչ «Տիտանիկը»: 1942 թվականի մայիսի 28-ին նավը գործարկվեց Empire Strength անունով։ Հետագայում այն ​​հայտնի էր որպես Saxon Star, Redbrook և վերջապես Եվանգելիա: 1968թ.-ին, գիշերը թանձր մառախուղի ժամանակ, նավը նավարկեց ափին շատ մոտ և ընկավ Կոստինեստիի մոտ (Ռումինիա): Ոմանք ասում են, որ դա միտումնավոր է արվել ապահովագրական նպաստ ստանալու համար: Վարկածն անուղղակիորեն հաստատվում է նրանով, որ ավիավթարի ժամանակ, չնայած խիտ մառախուղին, ծովում փոթորիկ չի եղել, և ամբողջ տեխնիկան աշխատել է նորմալ։

Սանտա Մարիա

12. «Սանտա Մարիան» իսպանական չոր բեռնատար նավ էր, որի հիմնական խնդիրն էր իսպանական կառավարության կողմից հսկայական քանակությամբ տարբեր տեսակի նվերներ տեղափոխել նրանց, ովքեր աջակցում էին երկրին տնտեսական ճգնաժամի ժամանակ։ Նավը տեղափոխում էր սպորտային մեքենաներ, սնունդ, դեղորայք, հագուստ և այլն։ 1968 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Կաբո Վերդեով անցնելիս նավը բախվեց Բրազիլիա և Արգենտինա։ Տեղական քարշակը փորձել է փրկել նավը, սակայն փորձն անհաջող է անցել, սակայն արժեքավոր բեռը ինչ-որ կերպ հրաշքով անհետացել է։ Այդ ժամանակվանից «Սանտա Մարիան» եղել է Կաբո Վերդեի գլխավոր տեսարժան վայրերից մեկը։

13. Մահեհոյի խորտակվածն իրավամբ կարելի է անվանել 20-րդ դարի ամենահայտնի նավաբեկություններից մեկը: Նավը կառուցվել է 1905 թվականին և եղել է առաջին տուրբինային շոգենավերից մեկը։ Մահեհոն սովորական չվերթ է իրականացրել Սիդնեյ-Օքլենդ, մինչև որ զորակոչվել է ծառայության Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: 1935 թվականին նավը վաճառվել է Ճապոնիային։ Նրա քարշակման ժամանակ նավերը բռնվել են սաստիկ փոթորիկի մեջ, և քարշակի գիծը կոտրվել է։ Փոթորկի ժամանակ մալուխը ապահովելու ապարդյուն փորձերը ոչնչի չհանգեցրին, և Մահեհոն «ազատ ճանապարհորդության» մեկնեց՝ անձնակազմի ութ անդամներով։ Երեք օր անց նավը հայտնաբերվել է Ֆրեյզեր կղզու ափին, բարեբախտաբար, անձնակազմից ոչ ոք չի տուժել: Այս դեպքից հետո Մահեհոն հանվել է վաճառքի, սակայն գնորդներ չեն գտնվել, այն դեռ նույն տեղում է։ Ժամանակից ծեծված, ժանգոտված և ոչ մեկին պետք չէ, բացի զբոսաշրջիկներից։

Մենք բոլորս գիտենք «Տիտանիկի» չարաբաստիկ պատմության մասին, սակայն քչերին է հայտնի, որ այս ողբերգությունը նավատորմի պատմության մեջ միայն երրորդ ամենամեծ զոհն էր: Այսօր առաջարկում ենք ձեզ ծանոթանալ ջրի վրա տեղի ունեցած 10 ամենասարսափելի աղետների ցանկին։

1. MV Վիլհելմ Գուստլոֆ.
1945 թվականի հունվարին այս գերմանական նավը Բալթիկ ծովում խոցվեց երեք տորպեդների կողմից՝ մասնակցելով Արևելյան Պրուսիայում Կարմիր բանակի կողմից շրջապատված քաղաքացիական անձանց, զինվորական անձնակազմի և նացիստական ​​պաշտոնյաների տարհանմանը: Նավը խորտակվել է 45 րոպեից էլ քիչ ժամանակում։ Ենթադրվում է, որ ավելի քան 9400 մարդ մահացել է։

2. MV Doña Paz.
Ֆիլիպինյան այս լաստանավը խորտակվել է MT Vector նավթային տանկերի հետ բախվելուց հետո 1987 թվականի դեկտեմբերի 20-ին։ Մահացել է ավելի քան 4300 մարդ։ Բախումը տեղի է ունեցել կեսգիշերին և հրդեհ է առաջացրել, իսկ փրկարար բաճկոնները կողպվել են՝ ստիպելով ուղևորներին նետվել վառվող, ընդ որում՝ շնաձկներով լցված ջրի մեջ։

3. RMS Lusitania.
Բրիտանական այս նավը Լիվերպուլից նավարկեց Նյու Յորք: Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ 1915 թվականի մայիսի 7-ին նավը խոցվեց գերմանական տորպեդների կողմից և խորտակվեց հարվածից ընդամենը 18 րոպեի ընթացքում: Վթարի հետևանքով զոհվել է 1959 մարդ՝ ինքնաթիռում գտնվող 1198-ը:

4. RMS Lancastria.
Այս բրիտանացի օվկիանոսային նավԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կառավարության կողմից պահանջվել է: Այն խորտակվեց 1940 թվականի հունիսի 17-ին՝ խլելով 4000 մարդու կյանք: Այս աղետը ավելի շատ մահերի պատճառ դարձավ, քան «Տիտանիկի» և «Լուսիտանիայի» խորտակումը միասին վերցրած:

5. RMS Իռլանդիայի կայսրուհի.
Կանադական այս նավը խորտակվել է Սուրբ Լոուրենս գետում՝ 1914 թվականի մայիսի 29-ին թանձր մառախուղի պատճառով բախվելով նորվեգական բեռնափոխադրող նավի հետ: Զոհվել է 1012 մարդ (840 ուղևոր և անձնակազմի 172 անդամ)։

6. MV Goya.
Գերմանական MV Goya տրանսպորտային նավը տեղափոխում էր 6100 ուղևոր, երբ այն խորտակվեց Բալթիկ ծովում խորհրդային սուզանավի կողմից 1945 թվականի ապրիլի 16-ին: Նավը խորտակվել է հարվածից ընդամենը 7 րոպե անց։ Ինքնաթիռում գտնվող գրեթե բոլոր մարդիկ զոհվել են։ Միայն 183 մարդ ողջ է մնացել։

7. USS Indianapolis (CA-35).
1945 թվականի հուլիսի 30-ին Ինդիանապոլիսը տորպեդահարվեց ճապոնական I-58 սուզանավով և խորտակվեց 12 րոպե անց։ 1196 մարդուց ողջ է մնացել միայն 300-ը։

8. MV Le Joola.
Սենեգալյան լաստանավը շրջվել է Գամբիայի ափերի մոտ 2002 թվականի սեպտեմբերի 26-ին, ինչի հետևանքով զոհվել է առնվազն 1863 մարդ։ Ինչպես հայտնի է դարձել, լաստանավը գերծանրաբեռնված է եղել, հետևաբար, փոթորիկի հայտնվելով, 5 րոպե անց շրջվել է։ Միայն 64 մարդ ողջ է մնացել։

9. SS Mont-Blanc.
Ֆրանսիական զինամթերքի այս բեռնատարը պայթել է Հալիֆաքս նավահանգստում 1917 թվականի դեկտեմբերի 6-ին։ Պայթյունի հետևանքով զոհվել է 2000 մարդ, այդ թվում՝ քաղաքի բնակիչներ։ Պայթյունը առաջացել է նորվեգական SS Imo նավի հետ բախումից։ Բախումից առաջացած կրակը զինամթերքի պայթյուն է առաջացրել, որը ավերել է նավահանգիստն ու քաղաքը։

10. RMS Titanic.
Սա, թերեւս, բոլոր ժամանակների և ժողովուրդների ամենահայտնի ծովային ողբերգությունն է։ «Տիտանիկը» մարդատար նավ էր, որը խորտակվեց Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում 1912 թվականի ապրիլի 15-ին՝ Սաութհեմփթոնից Նյու Յորք իր առաջին ճանապարհորդության ժամանակ սառցաբեկորին բախվելուց հետո։ Տիտանիկի մահը խլեց 1514 մարդու կյանք։

Հազարավոր տարիներ շարունակ նավերը խորտակվել են պատերազմների, բնական աղետների և որոշ դեպքերում նույնիսկ մարդկային սխալների ժամանակ։ Բացահայտեց տասը ամենամեծ և ամենահայտնի նավաբեկությունը, որը երբևէ տեղի է ունեցել:

Տիտանիկը Սաութհեմփթոնից նավարկել է Նյու Յորք, որտեղ 2 ժամ 40 րոպե անց բախվել է այսբերգին և խորտակվել։ Նրա կորպուսը՝ բաժանված երկու մասի, ընկած է ծովի հատակին՝ ավելի քան 3700 մետր խորության վրա։

Սուլթանա

Գրեթե մոռացված, բայց ամենամահաբեր աղետներից մեկը: Այս նավի վթարի ժամանակ զոհվել է ավելի քան 1800 մարդ։ Դա ամենամեծ ծովային աղետն էր Ամերիկյան պատմություն... Չորս կաթսաների պայթյունը նավը վերածեց կրակի հսկայական գնդիկի՝ կլանելով բոլորին ու ամեն ինչ։ Պայթյունի հետևանքով զոհվել է ինքնաթիռում գտնվող բոլորի 80%-ը: Աղետը հետին պլանում էր մամուլում, քանի որ ընդամենը մեկ օր առաջ այն սպանվեց նախագահ Լինքոլնի կողմից. ... Նավը նախատեսված էր ընդամենը 85 ուղևորի համար, բայց նավում մոտավորապես 2400 մարդ կար։ Նրա բեկորները գտնվում են Թենեսի նահանգի Մեմֆիսի մոտակայքում:

Լ.Ռ. Դոթի

Այս նավը գործարկվել է 1894 թվականին Միչիգան ​​նահանգում՝ արևմտյան Բեյ Սիթիում։ Նրան բռնել է սարսափելի փոթորիկը, որի պատճառով նա խորտակվել է՝ զոհվելով նավի անձնակազմի բոլոր 17 անդամները: Վթարի վայրը հայտնաբերվել է նավի խորտակումից 111 տարի անց։ Այն գտնվում է Միչիգան ​​լճում 92 մետր խորության վրա; եգիպտացորենի բեռը դեռևս անձեռնմխելի է։ Այս վայրը համարվում է ամենավտանգավոր սուզվելու վայրերից մեկը՝ պղտոր ջրի պատճառով։

Օրիսկանի

Այս նավը, որը ստացել է Mighty O մականունը, մեկն էր ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կողմից պատվիրված Essex դասի 24 հսկայական նավերից: Նավը բազմաթիվ մարտերի ականատես է եղել շատ վայրերում՝ սկսած Կուբայի Գուանտանամոյից մինչև Վիետնամի պատերազմ: ... 2004 թվականին նավը վերածվեց արհեստական ​​խութի և դարձավ շատ հաջողակ տուն միլիոնավոր ձկների համար: Այսօր այն համարվում է դրանցից մեկը լավագույն վայրերըաշխարհում սուզվելու համար:

Ջուլա

Այս նավի խորտակումը համարվում է երկրորդ ամենավատ ոչ պատերազմական ծովային աղետը։ Աղետը խլել է առնվազն 1863 մարդու կյանք: Նավը նախատեսված էր 500 ուղեւորի համար, սակայն վթարի պահին այն տեղափոխում էր ավելի քան 2000 ուղեւոր։ Նավը շրջվել է փոթորկի հետևանքով. Այն խորտակվեց ընդամենը հինգ րոպեում: Փրկարարական խմբերը ժամանել են դեպքից հետո միայն առավոտյան, հսկայական թվով զոհեր մահացել են ջրում՝ փրկության սպասելիս։ Նավը դեռևս անհետ կորած է։

Վիդա Գալի

Այս նավն ունի շատ հետաքրքիր պատմություն... Այն հիմնականում ծառայում էր ստրկավաճառության համար, բայց հետո 1717 թվականի փետրվարի վերջին «Բլեք Սեմ» Բելամի անունով ծովահենը առևանգեց նավը և հայտարարեց, որ այն իրենն է: Այն տարվա ընթացքում, երբ նա տիրում էր նավին, նա օգտագործեց «Վիդա Գալի» նավը՝ ավելի քան 50 նավ գրավելու և թալանելու համար։ Նավը բռնվել է սաստիկ փոթորիկի մեջ, որի հետևանքով փլուզվել է նրա հիմնական կայմը, և այն շրջվել է՝ բոլոր ծովահեններին քարշ տալով ջրի տակ։ Նավը հայտնաբերվել է ավելի քան 250 տարի անց, երբ այն անհետացել է իր զոհի հետ միասին: Նա ընդամենը 5 մետր խորության վրա էր։ Դա երբևէ հայտնաբերված առաջին իսկական ծովահեն նավն էր:

Ռոնա

Հնարավոր է, որ աշխարհի ամենագեղեցիկ խորտակված նավը: Բրիտանական բեռնատար նավը խորտակվել է Բրիտանական Սոլթ կղզու ափերի մոտ Վիրջինյան կղզիներ, 26 հոկտեմբերի 1867 թ. Նավը ուղիղ գնաց դեպի փոթորիկը, որը վնասեց այն և խլեց 123 մարդ։ Այժմ սա սուզվելու վայր է, և, պետք է ասեմ, բացարձակապես ցնցող գեղեցկությամբ: Վայրի բնությունը գրավել է նավը, և այժմ այն ​​ծածկված է մարջաններով, օձաձկներով, տարբեր տեսակի ձկներով և նույնիսկ շնաձկներով։

Կոստա Կոնկորդիա

Առավելագույնը վերջին վթարըզբոսանավ. Թեև նավը մասամբ է խորտակվել, սակայն վթարը 34 ուղևորի կյանք է խլել։ Այս վթարի մասին լայն արձագանք գտավ մամուլում։ Կապիտան Սկետինոն փորձեց դիտարժան մանևր անել դեպի նավահանգիստ: Դրա համար նա անջատել է նավի նավիգացիոն համակարգը, որը հայտնում է, թե որքան մոտ է նավը մոտեցել քարե ծանծաղուտին։ Նավը բախվել է մեծ ժայռի, և ջուրը սկսել է լցվել նավի վրա, ինչի հետևանքով այն շրջվել է: Կոստա Կոնկորդիան դեռևս գտնվում է Տոսկանայի Գիլիա շրջանում և դարձել է հայտնի զբոսաշրջային գրավչություն; Այժմ պլաններ են մշակվում այն ​​բարձրացնելու և քարշելու համար:

Մոնբլան

Մոնբլանը հայտնի դարձավ որպես Հալիֆաքսի պայթյունի պատճառ դարձած նավ։ Նավը Նյու Յորքից ուղեւորվում էր Ֆրանսիա և հսկայական քանակությամբ զինամթերք ու պայթուցիկ նյութեր էր տեղափոխում։ Նավը շատ հին չէր, բայց շատ դանդաղ էր՝ փոխադրվող բեռի ծանրության պատճառով։ Այն մտավ Հալիֆաքս, Նոր Շոտլանդիա՝ հանդիպելու Ֆրանսիա մեկնող ավտոշարասյունին: Նավահանգիստ մտնելիս նավը մխրճվել է մեկ այլ նավի՝ «Իմոյի» մեջ։ Բախման հետևանքով հրդեհ է բռնկվել, օդանավում գտնվող պայթուցիկները բռնկվել են։ Պայթյունի ուժգնությունը 2,9 կիլոտոննա էր, դա պատմության մեջ ամենախոշոր ոչ միջուկային պայթյունն էր։ Ավելի քան 2000 մարդ զոհվեց, 9000-ը վիրավորվեց։

Խաղարկություններ

Sweepstakes-ը շատ տարածված է ջրասուզակների մոտ՝ շնորհիվ վայրի բնությունև լանդշաֆտներ, որոնք առաջացել են նավի խորտակման վայրում: Նավը ընկած է մեծ նավահանգստում և կարելի է տեսնել ջրի մակարդակի վրա: Նավը վնասվել է Քով կղզու մոտ 1885 թվականի օգոստոսին։ Բարեբախտաբար, նրան նավահանգիստ հետ բերեցին «Ջեսի» փոքրիկ քարշակով։ Շունը լրջորեն վնասվել է և չի կարողացել վերանորոգվել, ուստի այն խորտակվել է հենց նավահանգստում։ Բարեբախտաբար, ածուխի հսկայական բեռը դուրս է բերվել խորտակված նավի կողքից։

11/07/2011

Խորտակված «Բուլղարիա» մոտորանավը տասնյակ մարդկանց կյանքեր խլեց, ևս մեկ անգամ ստիպեց մտածել գետային և ծովային տրանսպորտի անվտանգության մասին։ Մարդկանց մեծամասնությանը ծանոթ է միայն «Տիտանիկի» ողբերգությունը, որի մասին բազմաթիվ ֆիլմեր են նկարահանվել, բազմաթիվ պատմություններ են պատմվել։

Ն Օ, տարօրինակ է, բայց «Տիտանիկը» չէր, որ ամենամեծ թվով մարդկային կյանքեր տարավ հատակին: Այս վարկանիշը պարունակում է պատմության մեջ ամենավատ նավաբեկությունների ցանկը և հիմնված է այս աղետների ժամանակ զոհվածների վրա: Հարկ է նշել, որ այս բոլոր աղետները տեղի են ունեցել խաղաղ պայմաններում։

1.Դոնա Պազ – 4375 մահ

Ֆիլիպիններում գրանցված մարդատար լաստանավ. Խորտակվել է 1987 թվականի դեկտեմբերի 20-ին՝ «Վեկտոր» տանկերի հետ բախումից հետո։ Միևնույն ժամանակ զոհվել է մոտավորապես 4375 մարդ, ինչը այս ծովային աղետը դարձնում է խաղաղ ժամանակներում ամենամեծը։ Լաստանավը կառուցվել է 1963 թվականին Օնոմիչիի ճապոնական «Onomichi Zosen» նավաշինարանում և ստացել է «Himeuri Maru» անվանումը։ Ryukyu Kaiun Kaisa-ին պատկանող Himeuri Maru նավը ճապոնական ջրերով անցել է 608 ուղևոր տարողությամբ: 1975 թվականին նավը վաճառվեց Sulpicio Lines-ին՝ ֆիլիպինյան մարդատար լաստանավային օպերատորին, և ստացավ Don Sulphico, իսկ ավելի ուշ՝ Doña Paz անվանումը: Բախումից մեկ ամիս առաջ լաստանավը վերանորոգվում էր նավամատույցներում։ Դոնի բախման ժամանակ Պազը ելույթ ունեցավ շաբաթը երկու անգամ ՈւղևորափոխադրումներՄանիլա-Տակլոբան-Կաթբալոգան-Մանիլա-Կատբալոգան-Տակլոբան-Մանիլա երթուղով:

2. Պայթյուն Հալիֆաքսում՝ 1950 զոհ

Հալիֆաքսի պայթյունը պայթյուն է, որը տեղի է ունեցել հինգշաբթի՝ 1917 թվականի դեկտեմբերի 6-ին, նավահանգստային Հալիֆաքս քաղաքում։ Պայթուցիկներով բեռնված ֆրանսիական «Մոն Բլան» ռազմական փոխադրամիջոցի հզոր պայթյունը, որը տեղի է ունեցել «Մոն Բլան» նորվեգական «Իմո» նավի հետ բախման հետևանքով, նավահանգիստը և քաղաքի մեծ մասը ամբողջությամբ ավերվել են։ Մոտ 2 հազար մարդ զոհվել է պայթյունից, շենքերի փլատակների տակ և պայթյունից հետո բռնկված հրդեհների պատճառով։ Տուժել է մոտ 9 հազար մարդ։

3. Joola - 1863 մահացած

Սենեգալի պետական ​​լաստանավը, որը շրջվել է Գամբիայի ափերի մոտ 2002 թվականի սեպտեմբերի 26-ին: Աղետի հետևանքով զոհվել է առնվազն 1863 մարդ: 2002 թվականի սեպտեմբերի 26-ին Յոլա լաստանավը մեկնեց Կասամանս շրջանի Զիգինչորից՝ իր սովորական ճամփորդություններից մեկով դեպի Սենեգալի մայրաքաղաք Դաքար: Ճանապարհորդության ընթացքում մոտ 580 ուղեւոր տեղափոխելու համար նախատեսված նավը տեղավորել է մոտ 2000 մարդ։ Ճանապարհին նավը շրջվել է Գամբիայի ափերի մոտ ուժեղ քամու հետևանքով։ Մանրամասն զեկույցները ցույց են տալիս, որ դա տեղի է ունեցել հինգ րոպեից քիչ ժամանակում:

4. Սուլթանա – 1800 մահ

Սուլթանա շոգենավը, որը նավարկում էր Միսիսիպի գետով, ավերվեց 1865 թվականի ապրիլի 27-ին չորս կաթսաներից մեկում տեղի ունեցած պայթյունից։ Սա հանգեցրեց Միացյալ Նահանգների պատմության մեջ ամենամեծ ծովային աղետին: Ինքնաթիռում գտնվող 2400 ուղևորներից մոտ 1800-ը զոհվել են: Թենեսի նահանգի Մեմֆիսի մոտ շոգենավը խորտակվել է։

5. Տիտանիկ՝ 1517 զոհ

Տիտանիկը բրիտանական շոգենավ է White Star Line-ից, օլիմպիական դասի երեք երկվորյակ նավերից մեկը։ Աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն իր կառուցման պահին։ 1912 թվականի ապրիլի 14-ին առաջին ճանապարհորդության ժամանակ այն բախվել է այսբերգին և խորտակվել 2 ժամ 40 րոպե անց։ Ինքնաթիռում եղել է 1316 ուղևոր և անձնակազմի 892 անդամ, ընդհանուր՝ 2208 մարդ։ Տիտանիկի աղետը դարձավ լեգենդար և պատմության մեջ ամենամեծ նավաբեկություններից մեկն էր: Դրա սյուժեով նկարահանվել են մի քանի գեղարվեստական ​​ֆիլմեր։

6. Իռլանդիայի կայսրուհի՝ 1012 մահ

Իռլանդիայի կայսրուհին կանադական ուղևորատար նավ է, որը տեղակայված է Շոտլանդիայի Գլազգոյի մերձակայքում գտնվող Govan նավաշինարանի բաժնետոմսերի վրա: Գործարկվել է 1906 թվականի հունվարին, անցել է ծովային փորձարկումներ մինչև 1906 թվականի հունիսի 27-ը։ Իր դասի ամենախոշոր նավերից մեկը, որը պատկանում է Կանադական Pacific Steamship ընկերությանը: Թռիչքներ է կատարել Անգլիայի և Կանադայի միջև: Տարածքի հարմարավետությունը, նավի բարձր արագությունը, ինչպես նաև օդանավի վրա գերազանց սպասարկումը նրան ժողովրդականություն են վայելել անցում ցանկացողների շրջանում: Ատլանտյան օվկիանոս... Իր հաջորդ նավարկության ժամանակ՝ 1914 թվականի մայիսի 29-ին, Իռլանդիայի կայսրուհին Սուրբ Լոուրենս գետի վրա բախվեց նորվեգական Sturstadt ածխակիր նավին և 14 րոպե անց խորտակվեց ավելի քան 40 մետր խորության վրա։ Նա ինքնաթիռում եղել է 1477 մարդ (անձնակազմի 420 անդամ և 1057 ուղևոր):

7. Էստոնիա՝ 852 մահ

Էստոնիա լաստանավը կառուցվել է 1979 թվականին Գերմանիայում՝ Պապենբուրգի Meyer Werft նավաշինարանում։ «Էստոնիան» խորտակվել է 1994 թվականի սեպտեմբերի 27-ի լույս 28-ի գիշերը։ Միաժամանակ, նավում գտնվող 1049 հոգուց զոհվել է 852-ը։ Լաստանավն ի սկզբանե կառուցվել է Viking Line-ի համար և ստացել է Viking Sally անունը։ Նա պետք է վազեր Տուրկուի, Մարիհամնի և Ստոկհոլմի միջև: 1986 թվականին այն վաճառվել է Silja Line-ին և վերանվանվել Silja Star՝ թողնելով այն նույն երթուղում։ 1991 թվականին լաստանավը շահագործում էր Wasa Line-ը, որն ամբողջությամբ պատկանում է Silja Line-ին, իսկ լաստանավը, որն այժմ կոչվում է Wasa King, սկսեց գործել Ֆինլանդիայի Վաասա և շվեդական Ումեա քաղաքների միջև։ 1993 թվականի հունվարին շվեդական Nordström & Thulin ընկերությունը և Էստոնական բեռնափոխադրման ընկերությունը (Estonian Shipping Company, կրճատ՝ ESCO) ստեղծեցին համատեղ ձեռնարկություն Estline (EstLine A/S), որը ձեռք բերեց «Վասա Քինգ» լաստանավը՝ այն վերանվանելով «Էստոնիա»: («Էստոնիա»):

8. Իսթլենդ - 845 մահ

Դա Չիկագոյում տեղակայված մարդատար նավ էր։ Այն օգտագործվում էր դեպի Մեծ լճեր էքսկուրսիաների համար։ Նավը խորտակվել է 1915 թվականի հուլիսի 24-ին բնական աղետի հետևանքով։ Սա Մեծ Լճերի տարածաշրջանի ամենամեծ նավաբեկությունն էր:

9. Բիրքենհեդ - 460 մահ

Birkenhead-ը լաստանավ է, որը կառուցվել է հատուկ թագավորական նավատորմի համար: Այն նախագծվել է որպես ֆրեգատ, սակայն հետագայում օգտագործվել է զորքերի տեղափոխման համար։ 1852 թվականի փետրվարի 26-ին նավը զորքեր տեղափոխելիս վթարի է ենթարկվել Հարավային Աֆրիկայի Քեյփթաունի ափերի մոտ։

10. Մերի Ռոուզ - 400 մահ

Մերի Ռոուզը բրիտանական նավատորմի երեք տախտակամած դրոշակակիրն էր թագավոր Հենրի VIII Թյուդորի օրոք: Այս հսկայական կարաքկան գործարկվել է Պորտսմուտում 1510 թվականին: Անունը հավանաբար տրվել է ի պատիվ ֆրանսիական թագուհի Մերի Թյուդորի (թագավորի քրոջ) և վարդը՝ որպես Թյուդորների տան հերալդիկ խորհրդանիշ: Իտալական պատերազմների ժամանակ Մերի Ռոուզին հրամայել են եղբայր ծովակալներ Էդվարդը և Թոմաս Հովարդը։ 1512 թվականին «Մերի Ռոուզը» մասնակցել է Բրեստի գրոհին։ 1528 և 1536 թթ. այն արդիականացվեց. հրացանների թիվը հասցվեց 91-ի, տեղաշարժը հասցվեց 700 տոննայի։ 1545 թվականին Ֆրանսիայի թագավոր Ֆրանցիսկոս I-ը վայրէջք կատարեց Ուայթ կղզում։ Բրիտանացիները Մերի Ռոուզի գլխավորությամբ 80 նավ ուղարկեցին Սոլենտ նեղուց՝ կղզին պաշտպանելու համար: Կարակկան, ծանրաբեռնված հրետանու հետ, երբեք չտարբերվեց կայունությամբ, հանկարծ սկսեց գարշապարը ընկնել և խորտակվեց ծովակալ Ջորջ Քարյուի հետ միասին: Միայն 35 նավաստիների է հաջողվել փախչել։ Ի դեպ, այս նավի մնացորդները հայտնաբերվել են, իսկ այժմ դրանք պահվում են Պորտսմութ քաղաքի ծովային թանգարանում։ .

optopus.ucoz.ru, լուսանկարը՝ pajamasmedia.com-ից