(86% од товарниот промет), обезбедува меѓународни и домашни врски. На автомобилски транспортсочинува 75% од домашниот сообраќај (главниот автопат Лондон-Манчестер-Глазгов), а железницата - околу 20%. Со отворањето на железничкиот тунел се зголеми улогата на овој транспорт во меѓународниот транспорт. Брзите возови го поминуваат растојанието помеѓу Лондон и Париз за 3 часа. Речните патишта се користат за цели, а улогата на цевководниот транспорт се зголемува.

Бидејќи земјата е остров, улогата на воздушниот транспорт е голема. Во земјава има 150 патнички аеродроми кои овозможуваат комуникација со 120. Превозот го врши транснационалната компанија Бритиш Ервејс. Најголемите аеродроми се наоѓаат во Лондон (Хитроу и Гетвик).

Бидејќи Велика Британија е островска држава, целиот нејзин надворешен транспорт и трговија се поврзани со поморскиот и воздушниот транспорт. Околу 90% од вкупниот товарен промет отпаѓа на поморскиот транспорт, вклучувајќи 25% за каботажа.

Морнарицата на Обединетото Кралство е 9,6 милиони рег. бр.т. Сите региони на земјата, освен западните Мидлендс, на еден или друг начин се директно поврзани со поморските пристаништа, кои служат како главни транспортни центри... Најголеми од нив се Лондон, Саутемптон, Ливерпул, Гул и Харвич. Пристаништата во Лондон и Ливерпул управуваат со околу половина од целиот товар (по вредност).

Во минатото повеќе патници пристигнувале по морски пат отколку по воздушен пат. Сепак, од почетокот на 60-тите години на 20 век, бројот на патници во авионот почна рапидно да расте и сега неколку пати го надминува бројот на оние што пристигнуваат во земјата по море. Севкупно, земјата има околу 150 аеродроми преку кои е поврзана со постојани авиокомпании со повеќе од 100 земји во светот.

Речиси целиот превоз го врши British Airways. Петте најголеми аеродроми во земјата - лоцирани во лондонската област Хитроу и Гетвик, како и Манчестер, Лутон и Глазгов - обезбедуваат 75% од целиот патнички и воздушен карго сообраќај.

Велика Британија е поврзана со континентот со два железнички фериботи (Довер - Данкерк и Харвич - Остенде), канал под и многубројни морски и патнички фериботи - со Данска итн. За привлекување патници, отворена е бесцаринска трговија на траекти.

Во домашниот товарен сообраќај најголема улога има патниот транспорт. Тој е повеќе од 3 пати инфериорен во однос на железничките и крајбрежните. Во врска со развојот на моторниот транспорт, отстранети се повеќе од 12 илјади километри железнички линии. Сега должината на железничките линии е околу 17 илјади километри. во исто време се проширува и мрежата на автопатишта (371 илјади км) и се врши нивна реконструкција. Во исто време, главното внимание се посветува на поврзување на главните градски населби во земјата по најкратки рути.

егп Јапонија

1.не профитабилни, бидејќи нема соседи

2.профитабилно, бидејќи е лидер меѓу пристанишните држави и низ него минуваат многу трговски патишта

3.непрофитабилна, сиромашна со минерали, поседува полиметални руди и бакарни руди, земјоделските површини не се развиени.

4.профитабилна пр

5. Трговските односи со другите земји во светот се интензивирани. Од крајот на 12 век до 1867 година, шогуните владееле со феудалната држава што постоела на островите во Јапонија. Феудалните владетели ги забранија речиси сите контакти со странци, плашејќи се од нивното ширење и ширењето на христијанството. „Затворањето“ на Јапонија ја спречи колонизацијата на земјата. Сепак, долгиот период на неговата изолација доведе до фактот дека до XX век, како што беше, беше скриен од очите на Европејците. Бруталната изолација во голема мера се одрази на економскиот развој на земјата. Во време кога цела Европа се движеше со скокови и граници кон научниот и технолошкиот напредок, Јапонија сè уште беше во аграрната фаза на развој. Во XX век, Јапонија беше учесник во три големи војни (руско-јапонски, 1 и 2 светска војна), а во Втората светска војна делуваше како сојузник на нацистичка Германија и Италија. Во 1945 година, во согласност со тајните договори од Јалта на победничките земји, сите Курили преминаа на Советскиот Сојуз како воен трофеј. Од Втората светска војна, Јапонија немаше мировен договор со Русија и има претензии кон Русија на Курилските острови: Кунашир, Шикотан, Хабомаи. Речиси 50 години подоцна, Курилските острови им припаднаа на СССР и Русија, социо-економската ситуација на островите останува исклучително тешка, островите останаа неразвиени. Поаѓајќи од принципите на правдата, мора да се признае дека Јапонија има морално и законско право да бара, барем, јужните Курилски острови. Потребно е на секој можен начин да се поддржи појавата тенденција кон зближување, да се реши територијалното прашање и да се склучи мир со Јапонија, ставајќи крај на Втората светска војна.

6.поволно влијание, зголемена производна површина

пр. Велика Британија

1.поволна

2.поволен, има пристап до Антлантскиот и Тихиот океан

3.поволна, просечна количина на минерали

4.поволни

6.egp има позитивен ефект врз производната област

Во земјава водечката улога му припаѓа на морскиот транспорт (86% од товарниот промет), обезбедува меѓународни и домашни односи. Патниот транспорт сочинува 75% од домашниот сообраќај (главен автопат Лондон-Манчестер-Глазгов), додека железницата сочинува околу 20%.

Со отворањето на железничкиот тунел се зголеми улогата на овој транспорт во меѓународниот транспорт. Брзите возови го поминуваат растојанието помеѓу Лондон и Париз за 3 часа.

Речните патишта се користат за рекреативни цели, а улогата на цевководниот транспорт се зголемува.

Бидејќи земјата е остров, улогата на воздушниот транспорт е голема. Во земјава има 150 патнички аеродроми кои овозможуваат комуникација со 120 земји во светот. Превозот го врши транснационалната компанија Бритиш Ервејс. Најголемите аеродроми се наоѓаат во Лондон (Хитроу и Гетвик).

Бидејќи Велика Британија е островска држава, целиот нејзин надворешен транспорт и трговија се поврзани со поморскиот и воздушниот транспорт.

Околу 90% од вкупниот товарен промет отпаѓа на поморскиот транспорт, вклучувајќи 25% за каботажа.

Морнарицата на Обединетото Кралство е 9,6 милиони рег. бр.т. Сите региони на земјата, освен западните Мидлендс, на еден или друг начин се директно поврзани со поморските пристаништа, кои служат како главни транспортни центри. Најголеми од нив се Лондон, Саутемптон, Ливерпул, Гул и Харвич. Пристаништата во Лондон и Ливерпул управуваат со околу половина од целиот товар (по вредност).

Во минатото, повеќе патници пристигнуваа во Велика Британија по морски пат отколку по воздушен пат.

Сепак, од почетокот на 60-тите години на 20 век, бројот на патници во авионот почна рапидно да расте и сега неколку пати го надминува бројот на оние што пристигнуваат во земјата по море.

егп на Велика Британија. Позицијата на ОК во однос на соседните земји.

Севкупно, земјата има околу 150 аеродроми преку кои е поврзана со постојани авиокомпании со повеќе од 100 земји во светот.

Речиси целиот превоз го врши British Airways. Петте најголеми аеродроми во земјата - лоцирани во лондонската област Хитроу и Гетвик, како и Манчестер, Лутон и Глазгов - обезбедуваат 75% од целиот патнички и воздушен карго сообраќај.

Велика Британија е поврзана со континентот со два железнички фериботи (Довер - Данкерк и Харвич - Остенде), канал под Ла Манш и бројни поморски и патнички фериботи - со Данска, Шведска, Норвешка, Холандија и Франција.

За привлекување патници, отворена е бесцаринска трговија на траекти.

Во домашниот товарен сообраќај најголема улога има патниот транспорт. Тој е повеќе од 3 пати инфериорен во однос на железничките и крајбрежните. Во врска со развојот на моторниот транспорт, отстранети се повеќе од 12 илјади километри железнички линии. Сега должината на железничките линии е околу 17 илјади километри. во исто време се проширува и мрежата на автопатишта (371 илјади км) и се врши нивна реконструкција.

Во исто време, главното внимание се посветува на поврзување на главните градски населби во земјата по најкратки рути.

Транспортен систем на Обединетото Кралство Википедија
Пребарување на страницата:

Карактеристики на Велика Британија

(Англија) 1 позиција во однос на соседните земји 2 Одредби против главно копно и море транспортни патишта 3 Правила во однос на главното гориво на базите на суровини, индустриски и земјоделски региони 4 позиции во однос на главните области на продажба на производи 5 Промена на EGP во привремената 6 Општ заклучок Влијанието на EGP врз развојот и распоредувањето на земјата економијата

(Англија) 1 Позиција во однос на соседните земји 2 Позиција во однос на
до главните копнени и поморски транспортни патишта 3 Регулатива за
однос на главните основи за суровини за гориво, индустриски и
земјоделски површини 4 Положба во однос на главната
области на дистрибуција 5 Промени во EGP со текот на времето 6 Општ заклучок за
влијанието на EGP врз развојот и локацијата на економијата на земјата

• 1) Велика Британија се граничи само со Ирска.
  2) Островската држава е важна транспортна точка од Европа до Америка и Африка.

  Копнениот транспорт е важен само во домашниот сообраќај.
  3) во близина на Велика Британија е една од најголемите бази за гориво во Европа - Северното Море. Велика Британија преку тесниот Ла Манш е во непосредна близина на главните економски земји во Европа - Франција и Холандија со Белгија.
  4) Продажни области за Велика Британија се Европа, Америка, Азија и Африка
  5) EGL не се промени значително со текот на времето од 80-тите години на 20 век (формирање на ЕУ).
  6) Благодарение на поволната географска локација (пристап до Атлантикот, до Европа, директна врска со САД), Велика Британија активно ја развива својата економија и меѓународната трговија.

  Најголемите економски центри во Велика Британија се наоѓаат на брегот, во близина на големите пристаништа.

Најлесен начин да се движите во центарот на Лондон е со метро. Можете да купите билети за едно или две патувања, но ако често користите метро, ​​картичките за патување ќе ви бидат многу погодни.

Овие можат да бидат картички за еден ден, за една недела или за еден месец и даваат можност да користите метро, ​​автобус и воз неограничен број пати во областите што сте ги избрале.

Патните картички за еден ден може да се купат во билетарниците на метрото. Тие важат за патување во метро и автобуси во секое време. Тие не важат за патување со аеродромски автобуси или за специјални екскурзии.

Неделните карти важат за патување во метро и автобуси во секое време, но не важат за патување со аеродромски автобуси или за специјални екскурзии.

Цената варира во зависност од бројот на избраните зони.

Како да стигнете до центарот на градот од аеродромот Хитроу

ТАКСИ.Такси стазата се наоѓа веднаш до излезот на аеродромот.

АВТОБУС... Аеродромските автобуси сообраќаат до центарот на Лондон (А1 до станицата Викторија и А2 до Еустон) Цената е околу 6 фунти. Билетите може да се купат во зградата на аеродромот или во автобус.

Автобусите тргнуваат на секои 20 минути.
МЕТРО... Линијата Пикадили се протега од Хитроу до центарот на Лондон и ги поврзува подземна мрежаМетро.

Но, ако имате многу багаж, патувањето може да биде тешко. Возовите тргнуваат на секои 5 минути, а патувањето трае 55 минути.
ВОЗ со голема брзина.До центарот на Лондон, железничката станица ПАДИНГТОН, на секои 20 мин. прошетка брзи возови, време на патување 20 мин.
ТАКСИЦрните кабини се карактеристика на лондонските улици, тие се безбедни и уредни.

Таксито може да се запре на улица кога свети жолто светло, што значи дека таксито е бесплатно. Постојат такси станици на многу локации, вклучувајќи ги и главните железнички станици. Вратите и вратарот во хотелите ќе резервира такси за вас. Бидете внимателни и не прифаќајте понуди од возачи на автомобили без посебни такси знаци.

Многу од нив немаат законска работна дозвола, возењето во такви автомобили е небезбедно бидејќи не се осигурани, а на возачите често им недостасува потребното искуство.

Градски транспорт

Лондон е еден од градовите во светот каде транспортот стана легенда.

Првото метро во светот и познато двокатни автобусиШминка Бизнис картичкаанглиската престолнина. Секако, верни на традицијата лондончани се трудат да го зачуваат својот изглед со најмала промена. Точно, лондонскиот јавен превоз одамна ги надмина метрото и црвените двокатни автобуси.

И покрај сиот англиски конзерватизам, во британската престолнина редовно се појавуваат нови начини на транспорт. Парното метро одамна стана електрифицирано, поделбата на вагоните по класи исчезна, а автобусите во Лондон повеќе не се само двокатни. Сега главниот сообраќаен товар сè уште го носат метрото и автобусите. Сепак, историјата на лондонскиот транспорт (кој започна со омнибуси и парното метро пуштено во употреба во 1863 година) е толку долга и интересна што во британската престолнина е создаден музеј за јавен превоз.

Метро (подземје, метро) има дванаесет линии. Сите тие се создадени во различно времеи од различни сопственици и затоа сè уште се сосема различни едни од други. Некои возови се движат главно под земја, други на површината.

Со текот на времето, многу сајтови железницисе пресели од метро во возови долго растојаниеи обратно. На прв поглед, распоредот на метрото, испреплетен со редовната железничка мрежа, е очаен, особено по уредниот систем на московското метро. Сепак, тоа е прилично лесно да се сфати. Линиите често се разгрануваат во посебни гранки до одредена област на градот, така што секогаш треба да внимавате на дестинацијата на возот.

Покрај тоа, возовите од различни линии можат да сообраќаат по истите пруги. На главните линии возовите сообраќаат доста често, со интервал од не повеќе од пет минути, на периферијата можете да почекате дури и половина час.

Позицијата на земјата во однос на соседните земји. Економска и географска положба на земјите

Системот за превоз на лондонското метро изгледа комплициран, но навистина не е голем проблем да се сфати.
Целиот Голем Лондон е поделен на шест зони, кои се разминуваат во концентрични кругови од центарот.

Секој билет мора да биде валиден во сите области низ кои се патува. Затоа, при изборот на рутата на патувањето, треба да се погрижите ненамерно да не влезете во зоната во која вашиот билет не е валиден. Во принцип, лондонското метро обично ви овозможува да стигнете до вашата дестинација на неколку начини. Меѓу нив, можете да изберете оној што влијае на помалку зони. На пример, ако треба да возите од втората зона до третата до спротивниот крај на градот, можете лесно да ја заобиколите првата централна зона и, на тој начин, да ги преполовите трошоците за патувањето.

Најскапа е првата зона, која го опфаќа центарот на градот и најголемиот број туристички атракции.
Oyster Card е уште еден начин да се плати за патување во лондонското метро, ​​автобуси и трамваи. Исто така важи и за избрани железнички линии и линии DLR (Docklands Light Rail).

Oyster Card е поекономичен платежен систем кој ви овозможува да врзете неколку картички за патување со магнетна картичка или да го користите режимот „плаќам додека одиш“.

Можете да го надополните салдото на вашата магнетна картичка на станиците на лондонското метро, ​​на некои железнички станици, на специјализирани продажни места на овие картички, телефонски или на веб-страницата www.tfl.gov.uk.
Во Лондон неодамна беше обновен трамвај. Сите знаат за двокатни автобуси, но малкумина знаат дека пред педесет години двокатни трамваи сообраќале низ Лондон.

Лондонскиот трамвај сега има три линии во јужниот дел на градот. Двојните вагони, долги триесет метри, служат во областа Кројдон. Билетите за трамвај се продаваат одделно на билетарните машини на постојки. Ако треба да се префрлите во автобус по патување со трамвај или обратно, можете да купите билет „трамвај-автобус“ за истата цена. Автобуските билети не важат во трамвај.
Друг нов (стар нешто повеќе од десет години) тип на лондонски транспорт е Лесната железница Docklands (DLR).

Својот изглед го должи на колапсот на лондонските пристаништа, кои ги загубија нарачките по модернизацијата на морскиот товарен транспорт. Големи контејнерски бродови почнаа да се истоваруваат на пристаништа на длабоко море долж брегот, оставајќи ја огромната област Лондон напуштена.

Програмата за враќање во живот на пристаништето предвидуваше таму да се појави брз транспорт, кој беше лансиран кон крајот на осумдесеттите. Возот DLR е серија вагони без возачи кои можат да примат околу 250 луѓе. Во моментов веќе работат четири линии.

Тие ја поврзуваат поранешната пристаниште со метро и железнички станици, како и со центарот на градот. Системот на билети за DLR е ист како и метро, ​​билетите за метро важат на DLR и обратно.
Билетите за транспорт може да се купат од автомати лоцирани на метро станици и постојки копнен транспорт... Алтернативно, автобуските билети може да се купат од возачот.

Сите детски билети истекуваат во 22:00 часот.
Генерално, лондонскиот транспорт работи од четири до пет наутро до еден по полноќ. Подобро е да не возите за време на сообраќаен метеж: 07:30-09:30 и 16:30-18:30 часот. Ноќните автобуси имаат индекс N пред нивниот број, на пример, N-23.

Сите минуваат низ плоштадот Трафалгар. Во недела транспортот почнува да работи по седум часот наутро и застанува на полноќ. Сообраќајните интервали во недела се околу двојно. На Божиќ многу линии воопшто не функционираат.
Друг дел од Лондон транспортен системсе речни чамци кои пловат меѓу многуте пристаништа на Темза.

Тие се во сопственост на неколку компании и содржат вкупно дваесет линии. Тарифниот систем на Темза е негов.

Велика Британија (полно име - Обединето Кралство на Велика Британија и Северна Ирска) - Островска држававо Западна Европа (сл. 1.1), формата на владеење е уставна монархија. Главен град е Лондон.

Ориз. 1.1

Држава во северозападна Европа, на Британските острови (островот Велика Британија и североисточниот дел на островот Ирска, Островот Ман и Каналските Острови), измиена од Атлантскиот Океан и неговите мориња. Површината е 241 илјади km 2.

На север и запад од Велика Британија преовладува планински релјеф - шкотските висорамнини (до 1344 m), Пенините и камбриските планини; на југ и југоисток има ридски рамнини. Климата е умерено океанска, влажна. Во јануари, просечната температура на воздухот е од 3 до 7 ° C, во јули - околу 11-17 ° C; врнежи до 3000 mm годишно на запад и 600-750 mm на југоисток. Главните реки: Темза, Северн, Трент, Мерси, Клајд. Шумите (главно бука, даб, бреза) заземаат околу 9% од ОК.

Велика Британија се состои од четири административни и политички делови (историски провинции): Англија (вклучува 39 окрузи, 6 метрополитенски окрузи и Голем Лондон), Велс (вклучува 9 окрузи, 3 градови и 10 градови-окрузи), Шкотска (се состои од 32 региони) и Северна Ирска (вклучува 26 области). Економска и социјална географија на блиските земји во странство: Ед. М.П.Ратанова. - М: Бустард. 2004 .-- 576 стр.

Населението на Велика Британија во текот на минатиот век е претставено со следните пописни резултати:

• - 1900 - 35 405 900 луѓе.
• - 1949 година - 50,3 милиони луѓе
• - 1959 година - 51,9 милиони луѓе.
• - 1976 година - 55,9 милиони луѓе.
• - 1998 година - 59,1 милиони луѓе
• - 2004 година - 59.834.900 луѓе. Симагин Ју А. Територијална организација на населението: учебник. - М .: Дашков и К. - 2005 .-- 236 стр.

Динамиката на населението може да се прикаже на графиконот (слика 1.2).

Ориз. 1.2

Етничкиот состав на населението во ОК е како што следува:

• - Британците - 81,5%.
• - Шкотите - 12,4%.
• - Ирски - 2,4%.
• - Велшки (или велшки) - 1,9%.
• - Ulsterians - 1,8%. А.А.Шепетилов Економиите на земјите Западна Европа... - К .: Виша школа. - 2003 .-- 262 стр.

Останатите етнички групи сочинуваат многу низок процент во ОК. Покрај тоа, овие етнички групи се релативно константни и нивниот удел во населението во ОК е исто така секогаш приближно ист. Останатите етнички групи се непостојани и тешко се пребројуваат.

За повизуелна перцепција, на дијаграмот ќе ги прикажеме податоците за етничкиот состав на населението во ОК (сл. 1.3).

Политичка структура. Велика Британија е уставна монархија предводена од кралица.

Законодавниот дом е дводомен парламент, кој се состои од Домот на комуните и Домот на лордовите. Владата ја предводи премиерот.

Ориз. 1.3

Карактеристична карактеристика на британскиот Устав е отсуството на ниту еден документ што би можел да се нарече фундаментален закон на земјата; згора на тоа, не постои дури ни точна листа на документи кои би се однесувале на Уставот. Синицин О.И. Модерна економија. Јавен курс за обука. - Ростов-на-Дон: Феникс, 2005 .-- 608-ми.

Економија. Велика Британија е високо развиена индустриска земја, главен снабдувач на готови индустриски производи на светскиот пазар и главен извозник на капитал (главно во развиените земји). БНП по глава на жител е 16.070 долари годишно. Екстракција на нафта и природен гас (главно на полицата на Северното Море), јаглен. Најразвиени се машинското инженерство (фокусирано на производство на нестандардни производи, како и разни видови и типови машини), вклучително и електрични и електронски, транспорт (вклучувајќи големи авиони, автомобили и бродоградба), градба на машински алати, земјоделски , производство на индустриска опрема, инженерство за подигање и транспорт итн., хемиски и петрохемиски (Велика Британија зазема едно од водечките места во светот во производството и извозот на синтетички влакна и бои, пластика, детергенти, ѓубрива итн.), фармацевтски , индустрија за рафинирање на нафта, црна (висок квалитет на челик) и обоена (калај, алуминиум) металургија. Најстарата гранка на британската индустрија, текстилната индустрија, ја изгуби својата поранешна важност. Индустријата за ароматизација на храна од големи размери (традиционално производство на виски, пиво; преработка на увезени земјоделски суровини); производство на обувки, трикотажа; познат по англискиот порцелан. Во земјоделството доминираат млечни и месни и млечни говеда и свињарство со сланина; месо и волна овчарство. Главно одгледуваат јачмен, пченица, шеќерна репка, овес и компир. Зеленчук и овоштарство (голема оранжериска и оранжериска фарма), цвеќарство (нарциси, лалиња).

Парична единица - фунта = 100 пени. Рунова Т.Г. Економска географија со основите на регионалните студии: Учебник (3. ed., Sr.). - М .: МГИУ. - 2007 .-- 184 стр.

Британските вооружени сили. Британските вооружени сили од страна на врховниот командант на Британците Вооружените силие британскиот монарх, кралицата Елизабета Втора. Со британските вооружени сили раководи Советот за одбрана на Министерството за одбрана. Главната мисија на британските вооружени сили е да го заштитат Обединетото Кралство и нејзиното прекуокеанските територии, промовирање на безбедносните интереси на ОК и поддршка на меѓународните мировни напори. Исто така, британските вооружени сили се активни и постојани учесници во НАТО и коалициските сили во Ирак и Авганистан. Кусков А.С. Економска географија во прашања и одговори: Учебник. - М .: Лига. - 2004 .-- 224 стр.

Карактеристично EGP ОК

1) Велика Британија (Обединето Кралство) е островска држава, чија најголем дел од територијата се наоѓа на два големи острови разделени со водите на Ирското Море.

Се состои од четири земји: Англија, Шкотска и Велс, лоцирани на островот Британија и Северна Ирска. Велика Британија има заедничка копнена граница само со Ирска.

Од југ, Велика Британија се граничи со Франција - најблискиот и најразвиениот сосед, со заеднички водени граници.

Исто така, најблиски соседи на Велика Британија се Белгија, а Холандија, Данска, Германија, Норвешка се наоѓаат многу подалеку.

Така, ЕГП на Велика Британија е и соседска и приморска, што е исклучително корисно за економскиот развој на земјата, иако, несомнено, има одредени недостатоци во стратешка и воена смисла.

2) Островите Скили се наоѓаат југозападно од Островот Британија и островот Англеси на север од Велс. На западниот и северниот брег на Шкотска има бројни мали острови кои ја сочинуваат ОК. Најважни од нив се Оркни Шетландските Острови. Од запад Велика Британија ја мијат водите Атлантскиот Океан, а од исток - покрај водите на Северното Море.

Најкраткото растојание до северниот брегФранција - Доверскиот теснец, но главната комуникација меѓу државите е преку Ла Манш, наречен од Британците „Англиски канал“, долж чие дно на крајот на дваесеттиот век беше поставен брз железнички тунел. . Пред ова, комуникацијата меѓу двете земји се одвиваше по воден или воздушен пат.

3) Главни извори на енергија се јагленот и нафтата, во помала мера - природниот гас. Индустријата за ископување јаглен е една од најстарите индустрии во ОК. Главните рударски области се Кардиф, Јужен Велс и Централна Англија (Шефилд).

ОК се карактеризира со умерена и прилично влажна клима. Според тоа, најголем дел од искористеното рурално земјиште е окупирано со пасишта (околу 80%). Помал дел од територијата е окупирана од земјоделски култури, кои главно се одгледуваат во Источна Англија. Една од главните култури е шеќерната репка одгледувана во Источна Англија и Линколншир, каде што се наоѓаат главните рафинерии за шеќер. Други важни култури се пченицата, јачменот и овесот што се одгледуваат во Англија, Северна Ирска и на источниот брег на Шкотска.

Одгледувањето млечни производи, исто така, игра важна улога во земјоделството во ОК. Млечниот говеда се одгледува главно во југозападниот дел на Англија.

Бидејќи ОК е поморска сила уште од античко време, риболовот се смета за традиционална трговија. Главниот риболов е треска, камбала, харинга, белвица, пастрмка, остриги и ракови.

4) Административната карта на Велика Британија се менуваше неколку пати, бидејќи присоединувањето на земјите кои го сочинуваат Обединетото Кралство траело со векови. Секоја некогашна независна држава има свој главен град или административен центар. Официјален главен град на Велика Британија е Лондон, бидејќи обединувањето на земји се случи околу Англија.

Во осумнаесеттиот и деветнаесеттиот век, Велика Британија, која беше на прво место во светот во однос на економскиот развој, создаде колосална колонијална сила која окупираше речиси четвртина од територијата на планетата. Британските колонии вклучуваа Индија, Пакистан, Авганистан, Канада, Австралија, Нов Зеланд и голем дел од Африка. Во дваесеттиот век, англиските колонии станаа независни држави, но многу од нив се дел од Британскиот Комонвелт, на чело со британскиот монарх. Во 1921 година, јужниот дел на Ирска се отцепи од Велика Британија и стана независна држава.

Министерство за општо и стручно образование

Регионот Свердловск

Државна образовна институција

основно стручно образование

Стручно училиште за обука на трговски работници

Економски и географски

профил на земја

Велика Британија

апстрактно

Извршител:

Телицина М.М.

ученик од групата број 21

Супервизор:

наставник по географија

Т.В.Хорзова

Екатеринбург

Вовед ……………………………………………………………………………… 3

1. Територија, граници, положба на земјата …………………………………. 4

2.Природни условии ресурси ……………………………………… 5

3. Население ……………………………………………………………………………

4. Економија и индустрија …………………………………………… 8

5. Земјоделство ……………………………………………………… .11

6. Транспорт …………………………………………………………………………………………………

7. Наука и финансии ………………………………………………………………… .13

8.Одмор и туризам ………………………………………………………………………………………………………….

9. Заштита на животната средина и еколошки проблеми ……………. 18

Заклучок ……………………………………………………………… .19

Додаток 1 …………………………………………………………… .20

Додаток 2 ……………………………………………………………… .21

Додаток 3 ……………………………………………………………… .22

Додаток 4 ……………………………………………………………… .23

Додаток 5 …………………………………………………………… .24

Користена литература ……………………………………………………… 25

Вовед

Ја избрав темата „Економската и географската положба на Велика Британија“ затоа што Велика Британија ми е поблиска од сите други земји, се разбира, не сметајќи ја Русија. Би сакал да ја посетам оваа земја, нејзините културни места и да научам повеќе за неа отколку моето површно знаење.

За да напишете есеј на оваа тема, треба да проучите четири извори во кои позицијата на Велика Британија е прилично точно наведена. И тргнувајќи од овие извори, потребно е, по покренатите прашања, да се прикаже моменталната состојба на земјата и да се донесе заклучок за нејзината состојба.

1. Територија, граници, положба на земјата

Велика Британија (Обединето Кралство на Велика Британија и Северна Ирска)е неправилен архипелаг со многу разновиден пејзаж и природа. Областа на Велика Британија е околу 240.842 квадратни метри. км. Поголемиот дел е копно, а остатокот се реки и езера. Областа на Англија е 129 634 кв. км., Велс - 20 637 кв. км., Шкотска - 77.179 кв. км. и Северна Ирска - 13 438 кв. км. Јужниот врв на островот Велика Британија, полуостровот Корнвол, се наоѓа на 50 ° северно, а најсеверниот дел од архипелагот Шетландските Острови е на 60 ° северно. Должината на островот Велика Британија од север кон југ е 966 километри, а неговата најголема ширина е половина од тоа. Велика Британија има сложена административна поделба. Вклучува 4 историски и географски области: Англија (45 окрузи и посебна административна единица - Голем Лондон). Велс (8 окрузи); Северна Ирска (26 окрузи); Шкотска (12 региони); независни административни единици - Островот Мејн и Каналските Острови. Од запад, Велика Британија е измиена од водите на Атлантскиот Океан, а од исток - од водите на Северното Море. Од југ, Велика Британија се граничи со Франција - најблискиот и најразвиениот сосед, со заеднички водени граници. Најкратко растојание до северниот брег на Франција е Доверскиот теснец, но главната комуникација меѓу државите е преку Ла Манш, наречен од Британците „Англиски канал“, по чиешто дно се наоѓаше брз железнички тунел. поставен на крајот на дваесеттиот век. Пред ова, комуникацијата меѓу двете земји се одвиваше по воден или воздушен пат. Исто така, најблиски соседи на Велика Британија се Белгија, а Холандија, Данска, Германија, Норвешка се наоѓаат многу подалеку. Така, EGP на Велика Британија е и соседска и приморска, што е исклучително корисно за економскиот развој на земјата, иако има одредени недостатоци во стратешка и воена смисла.

2. Природни услови и ресурсиКлимата во Велика Британија е умерена, океанска, многу влажна со благи зими и свежи лета. За Британските островиТипични се честите магли и силен ветер. Умерената океанска клима и влијанието на топлата северноатлантска струја создаваат поволни услови за развој на земјоделството. Просечната температура на најстудениот месец - јануари - не се спушта под +3,5 степени ниту на крајниот североисток на Велика Британија, а на југозапад достигнува + 5,5 степени. Снег внатре зимско време паѓа низ целата земја, но многу нерамномерно. Во висорамнините на Шкотска, снежната покривка трае најмалку 1-1,5 месеци. На југот на Англија, а особено на нејзиниот југозапад, снег паѓа многу ретко и не трае повеќе од една недела. Тука тревата станува зелена цела година. Високата обработка на почвата е важен фактор за зголемување на продуктивноста на земјоделските култури. Реките во британската клима се полни со вода. Најголеми се - Темза, Северн, Трент, Мерси. Реките како извор на енергија се користат само во висорамнините на Шкотска. Нема широк спектар на минерали во ОК. Особено важна е вредноста на јагленот, чии вкупни резерви се 190 милијарди тони.Најголеми резерви и производство се три басени: Јоркшир и Јужен Велс. Покрај овие три најголеми басени на јаглен, басените на Шкотска, кои се протегаат во синџир од западниот до источниот крај на низините на Средна Шкотска, и Ланкашир и Западна Мидленд, кои се составени од голем број мали наоѓалишта, играат улога. важна улога. На брегот на полуостровот Кимберленд и на крајниот југоисточен дел на Англија - басенот Кент се наоѓаат мали излети на јагленови шевови. Во 60-тите години, на полицата на Северното Море беа откриени полиња со нафта и гас. Големи наоѓалишта се наоѓаат на брегот на југоисточниот дел на Англија и северо-источниот дел на Шкотска. Велика Британија е шестиот најголем производител на нафта во светот. Резервите на нафта во Велика Британија достигнуваат 770 милиони тони. Покрај големите енергетски ресурси, Велика Британија има значителни резерви на железна руда. Но, нивните наоѓалишта се карактеризираат со ниска содржина на метал во рудата (22-33%). Најголемото поле е Ист Мидлендс. Велика Британија до неодамна половина од потребите од овој вид суровини ги снабдуваше со сопствена железна руда, остатокот се откупуваше преку увоз. Во моментов, ископувањето на неквалитетна руда се покажа како неисплатливо, па ископувањето беше скратено и премина на увоз на висококвалитетни руди од Шведска, Канада, Бразил и голем број африкански земји. Во минатото, мали наоѓалишта на бакар и олово-цинкова руда и калај беа ископувани во ОК. Нивните наслаги се сериозно исцрпени и сега производството е многу мало. Се ископува малку волфрам. Во Шкотска се пронајдени руди на ураниум. Од неметални индустриски суровини, екстракцијата на каолин или бела глина, како и камената сол во Чешир и Дурам и солта од поташа во Јоркшир е од суштинско значење. Во почвената покривка на земјата доминираат разновидни подзолични почви и буроземи. Најплодните ливадски почви се во близина на Wash Bay. Генерално, почвите во Велика Британија се високо обработени и даваат високи приноси. Велика Британија има културен пејзаж. Природната вегетација е зачувана само во планинските предели на земјата. Во шумите доминираат широколисни видови (даб, габер, брест, бука), а само во Шкотска - бор. Денес, само 9% од ОК е покриена со шуми. Сепак, се чини дека земјата е многу пошумена благодарение на живите огради што ги опкружуваат полињата и ливадите, како и малите шумски површини и бројните паркови. Само Западен Брег, изложена на западни ветрови кои носат солени морски прскања, речиси и да нема вегетација. Така, поради умерената океанска клима во ОК, тревата станува зелена во текот на целата година, т.е. продуктивноста на почвата е висока. ОК нема широк спектар на минерали, сепак, некои од нив одиграа огромна улога во формирањето на нејзините индустриски области, а сега ОК е повеќе увозник отколку извозник. 3. Население

Вкупното население (според 2008 година) е 61.113.205 луѓе. Возрасна структура: до 14 години - 16,7%, 15-64 - 67,1%, од 65 и постари - 16,2%. Просечна возрастмажи - 39 години, жени - 41 година. Просечната големина на семејството е 2 деца и родители. Селското население е 11%, густината на руралното население е 242 лица. на 1 км. Вкупниот број на економски активно население е 29 милиони. Во градовите со број на жители на Св. 100 илјади луѓе живее речиси половина од населението во земјата. Најголеми градови според населението: Лондон (6.803.000), Бирмингем (935.000), Глазгов (654.000), Шефилд (500.000), Ливерпул (450.000), Единбург (421.000 луѓе), Манчестер (398.000 Белфаст (398.000 28 луѓе), луѓе). Во ОК, плодноста ја надминува смртноста, брзата плодност може да се следи во табелата (Додаток 1) од 1976 до 2009 година. Домородните луѓе во земјата сочинуваат 92% од населението (2001, попис), од кои:

Англичани - 83,6%,

Шкотите (главно во Шкотска) - 8,5%,

Велшки (главно во Велс) - 4,9%,

· Ирски (главно во Северна Ирска, Алстер) - 2,9%.

Имигрантите и нивните деца живеат главно во населбите на Голем Лондон, Вест Мидлендс и Мерсисајд. Тие сочинуваат околу 8% од населението на земјата, вклучувајќи:

• имигранти од Индија, Пакистан и Бангладеш - 3,6%,
• Кина - 0,4%,
• Африкански земји - 0,8%,
• црни имигранти од островите на Карибите - 1%

Моментално, монарх е Елизабета Втора, која почна да владее на 6 февруари 1952 година. Нејзиниот најстар син, принцот Чарлс, е нејзин наследник. Принцот од Велс извршува различни церемонијални функции, како и сопругот на кралицата, принцот Филип, војводата од Единбург. Покрај тоа, има уште неколку членови на семејството на август: деца, внуци и братучеди. Така, населението расте за сметка на трудовите имигранти од земјите кои неодамна се приклучија на Европската унија, на кои по проширувањето на ЕУ во мај 2004 година, им беше дозволен слободен влез на работа во ОК. Сепак, стапката на наталитет во земјата сè уште ја надминува стапката на смртност, иако природниот прираст повеќе не е доминантен фактор во зголемувањето на британското население.

4. Економија и индустрија

Обединетото Кралство на Велика Британија и Северна Ирска е вкупно 6-та по големина земја економската активност и по бруто домашниот производ (БДП). Економијата на земјата е многу монополизирана: 100-те најголеми ТНК контролираат над 50% од индустриското производство и надворешната трговија. Индустријата на Велика Британија дава 1/3 од бруто националниот производ, таа изнесува 1/3 од сите вработени. Главно користи увозни суровини, а се повеќе се фокусира на надворешниот пазар. Од една страна, ОК се карактеризира со брз раст на современите индустрии кои користат прогресивна технологија на производство и организација на трудот, најнова опрема и напредни методи на управување, од друга, заостанување зад старите традиционални индустрии. Најголемите индустриски монополи во земјата се Империал Хемикал Индустри или ИКИ, Унилевер, Бритиш Лејланд и Џенерал Електрик, секој вработува по 200.000 луѓе. Најголемиот дел од британските индустриски претпријатија се концентрирани во густо населениот индустриски појас, кој ги вклучува окрузите од Лондон до Ланкашир и од Западен Јоркшир до Глостершир. Најголемите индустриски области надвор од овој појас се Јужен Велс, североисточна Англија и централна Шкотска. Во областите каде што се развиле старите индустрии и традиционалните индустрии, тие заостанале или паднале во депресија. Ова е најголемиот дел од Шкотска, Северна Ирска, речиси цел Велс, крајниот североисток и дел од југозападниот дел на Англија. Главната рударска индустрија во ОК е битуменскиот јаглен. Тоа трае веќе три века. Во однос на резервите на јаглен, Велика Британија е на третото место во Европа. Што се однесува до британската преработувачка индустрија, таа сè уште зависи од увозот на сурова нафта и нафтени деривати. Во земјата има 9 рафинерии со вкупен капацитет од околу 90 милиони тони годишно (во 1999 година беше затворена рафинеријата Шел Хевен со капацитет од 4,3 милиони тони годишно). Тие се наоѓаат во вливот на Темза, во Фоли во близина на Саутемптон, Јужен Велс, каналот Манчестер, Тисајд, Хамберсајд и Шкотска (Гренџмаут). Повеќе од 80 наоѓалишта на гас со докажани резерви од 2 трилиони кубни метри се откриени во зоната на британското Северно Море. m 3 и обновливи - 0,8 трилиони. m 3. Производството на гас кај нив започна во средината на 60-тите години, во моментов се експлоатираат 37 полиња, половина од производството го даваат 7, меѓу нив - Леман-Бенк, Брент, Моркам. Обем на производство за 1990-2003 година се зголеми од I на 103 милијарди м3. Надворешната трговија со гас е занемарлива; во 2003 година нејзиниот извоз изнесува 15, а увозот 8 милијарди м3. Гасоводот, поставен на дното на Северното Море, стигнува до источниот брег на островот Велика Британија во регионите Исингтон и Јоркшир. Големо достигнување на британската економија е тоа што целиот производствен и потрошувачки сектор се целосно снабдени со електрична енергија. 86% од електричната енергија се произведува од термоелектраните, 12% од нуклеарните и 2% од хидроцентралите. Огромно мнозинство од термоелектраните работат на јаглен, но во последните години некои од нив се префрлија на нафта. Најголемите термоелектрани (со капацитет од над 1 милион kW) се наоѓаат на реката Трент и во близина на Лондон. Хидроцентралите обично се мали, тие се наоѓаат главно во шкотските висорамнини. Железната руда се ископува во релативно тесен појас кој започнува во Сканторп во Јоркшир на север и се протега низ Ист Мидлендс до Банбери на југ. Рудата овде е со низок квалитет, силициум и содржи само 33% метал. Побарувачката за железна руда се задоволува со увоз од Канада, Либерија и Мавританија. Цврстата металургија е многу развиена.
Денес, ОК е осмиот најголем производител на железо и челик во светот. Државната корпорација Британски челик го произведува речиси целиот челик за земјата. Преживеале 4 металуршки региони, од кои само еден е во центарот на земјата: Шефилд-Ротерам, со својата специјализација за висококвалитетен челик и електричен челик, останатите - на брегот во пристаништата (во Јужен Велс - Порт Талбот, Llanvern, во Humbersay de Scunthorpe, во Teesside - Redcar). Машинското инженерство, најголемата гранка на британската индустрија, вработува 1/4 од сите работници во производството. Индустријата учествува со 40% од условно нето производството на преработувачката индустрија. Преовладува транспортниот инженеринг. Околу 1/3 од капиталот потрошен за производство на возила припаѓа на американски компании кои се етаблираа на Британските острови по Втората светска војна. Претпријатија во оваа индустрија се наоѓаат во речиси сите области и во повеќето градови во ОК. Електротехниката е индустрија која расте и се развива, таа е на второ место меѓу производствените индустрии во однос на бројот на вработени. Доминираат во електротехниката се донекаде многу големи компании: General Electric, English Electric и Associated Electrical Industries. Позицијата на Велика Британија во производството на турбини и електромотори се уште е прилично силна. Но, доминантната позиција сега ја зазема електрониката. Најдинамично се развива производството на компјутерска технологија, но главните позиции овде ги зазема американскиот капитал, а во производството на потрошувачка електроника - јапонскиот. Британските фирми традиционално се силни во производството на електронска опрема (радари, радио предаватели) и комуникации. Авионот е една од најбрзо растечките инженерски индустрии во ОК. Во оваа индустрија доминира најголемата државна компанија British Airspace. Специјализирана е за производство на широк спектар на различни авиони, хеликоптери, вселенски летала, ракети. Хеликоптерите се произведени од друга голема компанија, Westland Aircraft. Речиси целото производство на авионски мотори во земјата е концентрирано во рацете на национализираната компанија Ролс-Ројс, која има фабрики во Дерби, Бристол, Ковентри, а исто така и во Шкотска. Соработка со западноевропски и американски компании во производството на граѓански и воена опрема... Најновото производство на хемиската индустрија е исто така една од индустриите кои брзо се развиваат. Неорганските хемикалии - сулфурна киселина, оксиди на метали и неметали - сочинуваат околу 1/3 од главните хемиски производи. Меѓу многуте хемиски индустрии, производството на синтетички влакна, разни видови пластика, нови бои, фармацевтски производи и детергенти почна да се истакнува во голем обем. Британската хемија се заснова на суровини од нафта и гас и е специјализирана за прилично ограничен број хемикалии. Се развиваат и индустриите традиционални за британската економија, како што е текстилната индустрија. Меѓу гранките на лесната индустрија има посебна улога во индустрискиот развој на земјата, во ширењето на машинскиот начин на производство низ светот. Волнените ткаенини главно се произведуваат во Западен Јоркшир, со производство на вискоза доминантно во градот Силсден во Јоркшир и памучни ткаенини во Ланкашир, во малите текстилни градови североисточно од Манчестер. Производството на волнени ткаенини, производи, предива е најстарото на Британските острови. Волнените производи на британските текстилни работници и денес се високо ценети на странските пазари. Во структурата на преработувачката индустрија најголемо учество имаат индустријата за хартија и печатење (13,9%), храна и тутун (13,8%). Во текот на изминатиот половина век, индустријата за храна и пијалоци стана една од главните области на концентрација на британскиот капитал: од 40 корпорации во земјата кои се дел од „Клубот на 500“ најголеми фирми во светот, оваа индустрија е претставена со цели десетина, на чело со Unilever, Diageo и Cadbury Schweppes. Концентратите за храна, кондиторските производи, пијалоците (вклучувајќи чај, шкотско виски и лондонски џин) и тутунските производи се високо конкурентни на светскиот пазар. Пласманот на најголемите претпријатија е фокусиран на пазари, вклучувајќи ги и надворешните. Така, Велика Британија е рангирана на шестото место меѓу земјите во однос на вкупната економска активност, БДП и индустриското производство.

5.Земјоделство

Во последните децении, во развојот на земјоделството, научното и техничкото ниво и продуктивноста на националниот агроиндустриски комплекс значително се зголемија. Обезбедувањето на земјата на сметка на локалните ресурси постојано расте, а за време на повоениот период се зголеми од 1/3 на 4/5, постигната е целосна самодоволност во производи како што е млекото, одредбата е богата со јајца, живина, пченица, овес, јачмен, компир; увезено овошје, путер, шеќер, сирења. Во условите што владеат во ЕУ, потребно е да се плати повеќе за увезените производи во споредба со можностите за увоз на храна од поранешните колонии, што доведува до постојани противречности меѓу ОК и другите членки на ЕУ. Земјоделството во Велика Британија моментално е едно од најпродуктивните и најмеханизираните во светот. Учеството на вработеноста во индустријата е 2% од вкупните вработувања во земјава. Вкупната површина на земјоделско земјиште е 58,3 милиони хектари (76% од целото земјиште во земјата). Во структурата на земјоделското производство доминира сточарството. Развиени се и млекарството и месото и сточарството, свињарството (хранење со сланина), месното овчарство и живинарството. Англија е еден од најголемите светски добавувачи на овча волна. Традиционално, сточарството е концентрирано во речните сливови, но сточарството претрпе големи штети во 2001 година поради болести на добитокот - прво со спонгиформна енцефалопатија („кравјо луда“), а потоа и со шап и лигавка. Во растението, речиси 60% од обработливото земјиште е окупирано од повеќегодишни треви, над 28% - под житни култури (вклучувајќи 15% - пченица, 11% - јачмен); 12% - под индустриски (семе од репка, шеќерна репка, лен) и фуражни култури (вклучувајќи компири), како и градинарски градини и полиња со бобинки. Главните земјоделски региони се Источна Англија и Југоисточна. Во земјава има многу овошни насади. Земјоделството ужива голема поддршка од државата и добива субвенции од буџетот на ЕУ. За производи како што се: пченица, јачмен, овес и свинско месо - обемот на производство ја надминува потрошувачката; за како што се: компири, говедско, јагнешко, волна, шеќер и јајца - обемот на производство е помал од обемот на потрошувачка. Така, многу од основните производи на ОК треба да се увезуваат од други земји. Тие увезуваат 4/5 путер, 2/3 шеќер, половина пченица и сланина, 1/4 од говедското и телешкото месо во земјата.

6. Транспорт

Велика Британија е островска држава, затоа целиот нејзин надворешен транспорт и трговија се поврзани со поморски и воздушен транспорт. Околу 9/10 од вкупниот товарен промет отпаѓа на поморскиот транспорт, вклучително и 1/4 - на каботажата. Сите области на Велика Британија, освен западните Мидлендс, на еден или друг начин се директно поврзани со поморските пристаништа, кои служат како главни транспортни центри. Најголеми од нив се Лондон, Саутемптон, Ливерпул, Хал и Харвич, при што пристаништата во Лондон и Ливерпул управуваат со околу половина од целиот товар (по вредност). Велика Британија е поврзана со континентот со тунел под Ла Манш, два железнички ферибота (Довер - Данкерк и Харвич - Остенде) и бројни фериботи со автомобилски и патнички фериботи - со Данска, Шведска, Норвешка, Холандија и Франција. Во домашниот товарен сообраќај најголема улога има патниот транспорт. Доминантна улога во домашниот сообраќај има патниот сообраќај - 85% од патничкиот сообраќај и 81% од товарниот сообраќај. Територијата на Велика Британија е покриена со густа мрежа на автопати. Должината на асфалтираните автопати е 406,4 илјади километри. За разлика од другите развиени земји во ОК, со голема густина на патишта, само 4% се модерни автопати, кои привлекуваат 36% од сообраќајните текови. Најинтензивен сообраќај се одвива на автопатот на оската Лондон - Бирмингем - Манчестер - Глазгов. Лондон и Глазгов имаат метро. За да се зголеми конкурентноста, беше извршена електрификација на железницата (1/3 од линиите), беа пуштени експресни возови за патници и стоки во главните насоки. Владата спроведува различни организациски мерки за модернизација на овој вид транспорт. Паѓа вредност речен транспорт... Должината на водните патишта е 3,2 илјади километри. Внатрешните водни патишта (реки и каналски мрежи) сега главно се користат само за рекреативни цели. Превозот на стоки се врши главно во длабоките водни утоки на Мерси, Темза, Северн, Хамбер. Воздушниот транспорт брзо се развива. Од 1980-тите. авионскиот превоз на патници и товар е зголемен за повеќе од три пати. Бритиш ервејс е водечка меѓународна авиокомпанија. Во земјата има околу 450 цивилни аеродроми, од кои најголем е Хитроу. Транспортната мрежа на гасоводот брзо се шири; поврзан е со гасоводи од полињата во Северното Море; вкупна должина на цевководи - 3,9 илјади км. - до 75% од нафтата пристигнува на брегот преку нафтоводи.

Така, транспортот во ОК игра важна улога во домашниот товарен и патнички сообраќај. Така, тунел под Ла Манш со два железнички фериботи превезува 60-80% од вкупното население дневно.

7 наука и финансии

Придонесот на Велика Британија во ризницата на светската наука, пред се во развојот на природните и техничките науки. Меѓу извонредните научници - физичари, хемичари, биолози: I. Newton, R. Boyle, R. Hooke, J. Joule, M. Faraday, J. Maxwell, C. Darwin, Cavendish, E. Rutherford. Светски познати дела на британски филозофи, социолози, историчари, економисти: R. Bacon, T. Mora, Fr. Бејкон, Т. Хобс, А. Бентам, В. Пети, А. Смит, Д. Рикардо, Џеј Мил, Р. Овен, Т. Р. Малтус, А. Маршал, Џ. М. Кејнз, Б. Расел. Повеќе од 70 британски научници добија Нобелови награди. Обединетото Кралство сочинува приближно 4,5% од светските трошоци за наука, 8% од сите научни публикации. Важноста на науката во Обединетото Кралство може да се види од промените што се случија во областа на образованието. Техничките училишта и факултети, како и програмите за континуирано образование во други институции, се обидуваат да го зголемат бројот на стручен научен кадар. Училиштата тесно соработуваат со индустријата. Советот за истражување на Манчестер ги обединува универзитетските научници и членовите на Стопанската комора. Универзитетот во Шефилд спроведува индустриски истражувања во технологијата на стакло и во Чешир во областа на радио телескопите. Во ОК има повеќе од 200 научни институции и организации кои објавуваат повеќе од 400 научни периодични изданија. Што се однесува до библиотеките, да ги именуваме главните. Библиотеката на Британскиот музеј во Лондон (над 10 милиони тома), Библиотеката на Универзитетот во Кембриџ (над 3,5 милиони тома), Библиотеката Бодлиан во Оксфорд (над 4,5 милиони тома) и Шкотската национална библиотека во Единбург (над 4 милиони тома) , Националната библиотека на Велс во Абериствит (над 2 милиони тома). Копии од сите објавени книги се испраќаат, во согласност со законот, до Британскиот музеј заради авторски права, како и до други библиотеки доколку се добијат барања од нив за овие публикации. Најголемите библиотеки се наоѓаат на универзитетите во Лондон, Единбург, Глазгов, Сент Ендрјус, Ројал (во Белфаст), Џон Рајланд (во Манчестер), во Музејот Викторија и Алберт и Музејот за природна историја. Важни збирки на специјални изданија се наоѓаат во Канцелариите за патенти, Домот на Индија, Националниот архив, Кралското географско друштво, Кралската академија за изведувачки уметности, Кралскиот колеџ за музика, Кралската академија за музика, советот за уметност, Националната лига на книги, Националните архиви, Кралската ботаничка Градини, Институтот за современа историја (библиотека Винер) и Националната библиотека за слепи. Има околу 500 владини библиотечни одбори со повеќе од 40.000 филијали и повеќе од 400 милиони книги годишно. Испораката на книги на специјално опремени возила станува сè попопуларна за оддалечените области. Збирките на книги се надополнети со голем број видео и аудио материјали. британски компанииги намалија трошоците за истражување и развој (Истражување и развој). Според овој показател, Велика Британија е на петтото место меѓу седумте водечки индустриски развиени земји. Во областа на високата технологија, британските фирми се пред јапонските и германските компании, но се инфериорни во однос на САД и Франција. Оваа состојба е предизвикана не само од намалувањето на нивото на развојно финансирање од самите компании, туку и од намалувањето на поддршката од државата. Министерството за трговија и индустрија и Министерството за финансии развиваат заедничка политика за зголемување на инвестициите во истражување и развој и за оптимизирање на процесот на воведување резултати од истражувањето во сите сектори на економијата на земјата. Фактот што е вклучено Министерството за финансии го нагласува фокусот на Владата на решавање на овој проблем. Работните групи се предводени од две министерства за реструктуирање и финансирање на истражување и развој на ОК. Главниот благајник на Министерството за финансии спонзорира група предводена од британски директор на Biotech. Групата истражува финансирање за истражување и развој во високотехнолошки компании, а особено финансирање за почетната фаза на развој. Одделот за трговија и индустрија ја спонзорира групата Tek-Stars за да се надминат бариерите за развој на високотехнолошки мали и средни фирми. Министерот за наука води работна група за инвентивна дејност и воведување пронајдоци во индустријата. Работната група за инвестиции е предводена од Лорд Холик и ги разгледува ограничувањата за инвестициите во истражување и развој. Сите групи вклучуваат претставници од банкарската заедница, заеднички капитал и фирми од производствениот и услужниот сектор. Така, развиени се и се спроведуваат научни и технички програми, насочени кон решавање на итни проблеми на индустријата и општеството, кои вклучуваат: создавање на ветувачко возило на иднината; намалување на нивото на загадување поголемите градовиземја; создавање на перспективни материјали за индустријата; генетска и еколошка рамнотежа на здравјето на луѓето; интегриран пристап кон стареењето. А улогата на науката во Велика Британија е многу значајна.

8.Одмор и туризам

За повеќето посети на Обединетото Кралство, се издава виза за повеќекратен влез, со важност од 6 месеци. Во некои случаи, виза за посетител може да се издаде за една посета. Руските граѓани, благодарение на концесијата според правилата за имиграција на Обединетото Кралство, не смеат да добијат транзитна виза и да заминат транзитна зонааеродром ако останете во ОК не повеќе од 24 часа. Во готвењето, Британците се посветени на традицијата исто како и во многу други работи. Со векови, англискиот ден започнува со традиционален појадок: пржени јајца и пржена сланина, пржени домати, печурки, колбаси и крвава колбас. Во денешно време почесто се служи овесна каша и корнфлекс. По појадокот, дефинитивно ќе пиете чај и тост со џем од портокал. Ручекот или ручекот се служи во 1 и пол, потоа чај или лесен ручек во 5 часот и вечера во 7. Закуски и сендвичи се многу популарни - триаголните сендвичи станаа една од многуте англиски традиции. Од првите јадења вообичаено се пире од компири и чорби, но ретко се служат, не се составен дел од дневниот оброк. Ретко се користат зачини и билки. Британците јадат многу месо: говедско, телешко, јагнешко, свинско месо. Целосно се пече со крв или се сече на шницли и се пржи во тава. Месото секогаш се служи со сос, печен зеленчук (обично компир) и кисели краставички. Меѓу опојните пијалоци особено е популарно пивото - црн пив и портер, а особено се ценат точеното пиво, како и вискито, џин, ракија, рум, порта. Пласманите во ОК се поделени во три вида:

• Хотел - хотел во кој се обезбедува целосна услуга за сместување;
• B&B and In - сместување за гости со обезбедување на потребната услуга за ноќевање и појадок;
• Мотел - Буџетни или патни хотели, неформални опции за сместување со многу ограничен опсег на услуги. се водени од приватни претприемачи и имаат ограничени деловни можности.

Покрај оценката со ѕвездички, на хотелите (Хотел) може да им се дадат конкретни имиња. МетроХотел (хотел на метро). Не им нуди на гостите топли оброци, но мора да биде на непосредна близина од угостителските објекти. CountryHouseHotel (хотел на село дома). Хотелот треба да има мал парк или градина - осамен и тивок. SmallHotel (мини-хотел). Максималниот број на соби е 20. Обично овие хотели ги водат приватни претприемачи и имаат ограничени можности за бизнисмени. Главните атракции на Англија и на цела Велика Британија се лоцирани, се разбира, во Лондон, каде, на пример, во областа Сити се комбинираат традицијата и модерноста. И, исто така, во главниот град на Шкотска - Единбург. Биг Бен (Додаток 1) - Ова е огромен часовник што стои на кулата на Свети Стефан. Овој часовник, кој се наоѓа на кулата на Парламентот на Обединетото Кралство, се препознава по звук и се слуша низ целиот свет, бидејќи нивната борба се емитува на радио Би-Би-Си секој час. На туристите не им е дозволено да влезат во Биг Бен; можете да стигнете до самиот врв на деведесет и шест метри долга кула со многу тесни спирални скалила. Откако ќе ги поминете сите триста триесет и четири чекори, можете да стигнете до мала отворена област, тука се наоѓа легендарното ѕвоно. Биг Бен е едно ѕвоно. Висок е преку два метри и пречник три метри. Британски музеј(Прилог 2) - Британска библиотека, читална на Британскиот музеј, која е огромна цилиндрична просторија. Сите ѕидови на оваа соба се обложени со книги. Бакингемската палата(Додаток 3) - Бакингемската палата се наоѓа спроти мермерниот позлатен споменик на кралицата Викторија спроти трговскиот центар Пал. Ако кралицата е во палатата, тогаш на покривот на палатата се вее кралското знаме. На барање на предокот на кралицата, кралот Џорџ IV, палатата била изградена според архитектонскиот дизајн на Џон Неш. Трошоците за изградба достигнаа седумстотини фунти поради масата на ексцеси од овој вид, како што се, на пример, петстотините мермерни блокови со вени од Карара. Замокот Единбург(Прилог 4) Замокот Единбург се наоѓа во самиот центар на градот, така што е видлив од секаде. Никој од туристите кои поминуваат не може да помине. Бидејќи замокот има огромна висина. Но, освен што е спектакуларен, привлекува и со својата старост и историско значење. Стоунхенџ.Џиновска градба во центарот на Европа - Стоунхенџ - е камена мистерија Општо земено, Стоунхенџ е џиновска структура, кој вклучува 82 мегалити од пет тони, 30 камени блокови од 25 тони и 5 огромни трилити со тежина од 50 тони. Камените блокови се наредени во форма на сводови кои укажуваат на кардиналните точки. До неодамна, научниците веруваа дека оваа структура била подигната во 3100 п.н.е од племиња на Британските острови со цел да ги набљудуваат Сонцето и Месечината. Но, неодамна, оваа идеја е ревидирана. Лондонски паркови- Ова е посебна атракција, која е зелена точка во самиот центар на градот, со површина од повеќе од триста хектари. Огромната големина на парковите, нивната должина создаваат илузија на недопрен пејзаж на природата, создавајќи атмосфера што е во контраст со супер-урбаниот пејзаж на градот. Важноста на парковите во обновувањето на атмосферата во централен Лондон е огромна, поради што се нарекуваат „белите дробови на Лондон“. Музеј на Фројд.Зигмунд Фројд, основачот на психоанализата, живее во оваа куќа од 1938 година со своето семејство откако избега од Австрија од нацистичкиот режим. До 1982 година, тука живеела најмладата ќерка на Фројд, исто така психоаналитичар. Сега во него се сместени и музеј и истражувачки центар. Кулата во Лондон. Во книгата посветена на 900-годишнината од Кулата, војводата од Единбург напишал: „Во текот на својата историја, Лондонската кула била тврдина, палата, складиште на кралски накит, арсенал, ковачница, затвор. опсерваторија, зоолошка градина и место кое привлекува туристи“. Панорамско тркало(LondonEye) е големо, највисоко панорамско тркало во светот. Таков подарок за лондончани и гостите на градот е направен до 2000 година. Панорамското тркало има 32 кабини, од кои секоја е наменета за 25 луѓе, целосната вртење на тркалото е завршена за половина час. Изградбата на огромното панорамско тркало беше финансирана од British Airways. Од височина од сто триесет и пет метри, се отвора прекрасен поглед на Лондон, при поволни временски услови, можете да го видите градот и неговата околина во радиус од четириесет километри. катедралата Свети Пол- Ова е седиштето на бискупот од Лондон, како и духовниот центар на Сити. Архитектот Сер Кристофер Рен ја надгледувал изградбата на катедралата од прозорците на неговата куќа, која се наоѓала на спротивниот брег на реката. Оттаму можеше да ја види работата на врвот на ридот Лудгејт. Изградбата на ова ремек дело траеше триесет и пет години. Куќата на Шерлок Холмсизградена во 1815 година. Британската влада го прогласи за архитектонско-историски споменик од втора категорија. Од 1860 до 1934 година куќата била приватна сопственост, имало пансион, но со преземањето на зградата од страна на Меѓународното друштво, таа станала дом на Шерлок Холмс. Палатата Виндзор- овој замок, кој е видлив од страната на паркот Виндзор, големите луѓе го сметаа за многу романтичен. Лево од него е Тркалезната кула. Архитектот Џефри Вајтвил беше награден со витез за неговото создавање во 1828 година. Вестминстерската опатија – нејзината убавина е макотрпно создадена од различни генерации на кралски членови, почнувајќи од Едвард Исповедникот, кој се искачи на тронот во 1040 година. Штета е што црквата подигната од него била осветена дури во 1065 година, кога кралот ослабнал и не можел да присуствува на церемонијата на осветување. Следната година, на Божиќ, во црквата се одржа крунисувањето на Вилијам Освојувачот. Така, во Велика Британија се споени традицијата и модерноста, традицијата во готвењето, религијата и културните вредности и модерноста во образованието, воспитувањето на младите генерации и во општествениот развој.

9.Заштита на животната средина и еколошки проблеми

До денес, тригодишниот проект за создавање база на податоци за градежни материјали е во последната фаза од имплементацијата. Проектот е поддржан од 24 трговски организации вклучени во производството и снабдувањето со градежни материјали, а има за цел да го подобри нивниот квалитет, работниот век и да провери како ги исполнуваат принципите за зачувување на енергијата, заштита на животната средина и здравјето на луѓето. Неодамнешните социолошки студии покажуваат дека околу 70% од испитаниците веруваат дека состојбата на животната средина во нивните станбени простории треба да се подобри. Затоа, Институтот за градежништво ќе издаде препораки за градежните компании како да го подобрат квалитетот на објектите во изградба и нивната усогласеност со еколошките барања. Со цел да ги поттикне градежните фирми да учествуваат во овој витален потфат, институтот планира да ја објави книгата Environment. Competition. Profit, која ќе вклучува податоци за сите фирми кои се сериозни во врска со заштитата на животната средина. Велика Британија е посветена на намалување на емисиите на стакленички гасови. ... Според обврските од Протоколот од Кјото, земјата веќе ги намали емисиите за 12,5% во споредба со 1990 година и планира да достигне 20% во 2010 година. Планирано е до 2015 година 33% од отпадот од домаќинствата да се рециклира или да се користи како ѓубриво. Во периодот од 1999 до 2000 година, преработката на отпадот од домаќинствата се зголеми од 8,8% на 10,3%. Велика Британија ги ратификуваше таквите меѓународни договори: „за заштита на животната средина“, „за загадување на воздухот“ (азотни оксиди, сулфур, органски соединенија), „за заштита на природната средина на Антарктикот“, „за зачувување на морските ресурси на Антарктикот“. " Антарктичкиот договор, биодиверзитетот, Рамковната конвенција на ОН за климатски промени, Протоколот од Кјото за опустинување, опасниот отпад, поморската конвенција, забраната за тестирање на нуклеарно оружје, заштитата на китовите и други. Така, со потпишување на горенаведените договори и договори, ОК настојува да го намали и делумно да го елиминира еколошкиот проблем.

Заклучок

Овој есеј е напишан со четири извори, по проучувањето на кои можам да заклучам дека сега Велика Британија е високо развиена држава, една од водечките светски сили. Во однос на индустриското производство, таа е на петтото место во светот по САД, Јапонија, Германија и Франција. Но, сè уште не сум го направил. Во Британија се ископуваат минерали, се развиваат нови методи за екстракција на вторите. Поради фактот што Британија е островска држава, таа и денес останува една од најголемите поморски сили. Поради нејзината економска и географска локација, сè уште има можности за развој во ОК. Оваа земја може само да се развива и да ја подобри својата позиција во светот.

Анекс 1

1-1976 година; 2-1998; 3-2004 година; 4-2005 година; 5-2007 година; 6-2009 година

Додаток 2

Додаток 3

Додаток 4

Додаток 5

Библиографија:

1.Интернет „Големата советска енциклопедија“. Главен уредник С. И. Вавилов. Државна научна издавачка куќа „Големата советска енциклопедија“. Том број 7. 1951. 2. Интернет Референтна книга „Земји на светот“. 1976. Москва. Издавачка куќа на политичка литература 3.Интернет Енциклопедија за деца. „Аванта +“. Том 13. „Земји. Народи.Цивилизации“.1999 г.

Советски енциклопедиски речник. - М .: Советска енциклопедија
1979.- стр.204.