Најпознатите потонати бродови во светот. Најпознатите потонати бродови што можете да ги видите

Како резултат на индустријализацијата и развојот на индустријата на почетокот на 20 век, започна голема изградба на бродови со голема зафатнина на парни мотори во водечките земји во светот. Во водата беа пуштени огромни патнички бродови, чиј капацитет беше измерен во илјадници седишта.

Парните мотори дозволуваа патување на долги растојанија низ светот. Замената на дрвениот труп со челичен ги направи материјалите поевтини и поцврсти, со што бродоградбата ги обезбеди сите потребни ресурси. Но, и покрај подобрувањето на квалитетот на бродоградбата, бродовите потонаа не помалку отколку во 18 или 19 век, само обемот на бродоломи беше поглобален поради бројот на жртви. Оваа статија ќе ви каже за најголемите поморски катастрофи во историјата.

На 10-то место по бројот на жртви е подморницата Курск, која потона во Баренцовото море на 12 август 2000 година. Причината е експлозија на торпедо во просторијата за торпеда, меѓутоа, според неофицијалната верзија Курск бил нападнат од американската морнарица - подморницата Мемфис. Постои мислење дека руската влада намерно го прикрила американскиот напад за да избегне меѓународен конфликт. Жртви станаа 118 лица. Никој не преживеа.

Судир на линискиот брод „Адмирал Нахимов“

9-то место. Судир на советскиот брод „Адмирал Нахимов“ со товарниот брод „Пјотр Васев“ на 31 август 1986 година во Црното Море. И двајцата капетани беа осудени. Капетанот на бродот „Пјотр Васев“, верувајќи во системот на автоматизирано радарско зацртување на курсот (CAD), не го променил правецот и брзината додека не се најде критичното растојание од „Адмирал Нахимов“. Друг важен фактор е тоа што капетаните на бродовите не можеле да воспостават контакт меѓу себе пред да се договорат кој кому да попушти. Напнат носач на големо патнички паробродпод агол од 110 степени. 8 минути „Адмирал Нахимов“ паднал под вода. Загинаа 423 членови на екипажот.

8-то место е окупирано од Новоросијск, советски воен брод што го доби СССР преку репарации од италијанската морнарица. На 29 октомври 1955 година, бродот Новоросијск беше потопен од мина во Црното Море, меѓутоа, постои верзија класифицирана од Советскиот Сојуз, според која борбениот брод експлодирал како резултат на дејствијата на италијанските диверзантски групи. Италијанската влада не сакаше да ја остави гордоста на националната флота во рацете на непријателот, па поставија диверзија на Новоросијск. Како резултат на катастрофата, загинаа 604 членови на екипажот.

На 7 место е американскиот брод Истленд, кој потона на 24 јули 1915 година на езерото Мичиген. Туристичкиот брод бил дизајниран за 1.000 патници, но на него биле продадени 2.500 билети. Откако капетанот наредил да се откаже од пристаништето, бродот полека паднал на десно, патниците почнале да ги фаќа паника. Пренатрупан патнички брод падна на пристаништето, од преплавен товар во форма на дополнителни илјада и петстотини патници. Загинаа 845 луѓе. Според судска одлука виновен бил механичарот кој нерамномерно ги наполнил баластите.

6-то место го зазема траектот „Естонија“, кој потона на 28 септември 1994 година во Финскиот залив. Во 1:15 часот по полноќ, визирот за носот на траектот се откинал, поради што водата навлегла во товарен простор. За 35 минути „Естонија“ целосно потона. Жртви во трагедијата беа 852 лица.

Потонатиот брод на паробродот „Царицата на Ирска“

На 5-то место е бродоломот на џиновскиот луксузен пароброд од класата „Царица на Ирска“ кој на 29 мај 1914 година се судри со товарен брод наполнет со јаглен. Бродот „Сторштад“ удри патнички лагерна десната страна под агол од 35 степени. Дупката била длабока пет метри „Царицата на Ирска“. По судирот, капетанот на патничкиот брод извикал во устата на командантот на товарниот брод: „Повелете со полна брзина“, но капетанот на Storstad рече: „Моторите работат со полна сила во рикверц, има ништо не можам да направам“. Неколку минути подоцна, товарниот брод се вратил назад, отстранувајќи го лакот од страната на Експрес оф Островот, а водата бликала низ дупка со површина од 30 квадратни метри. м Бродот потона. Загинаа 1012 патници.

4-то место е окупирано од катастрофата што се случи за време на судирот на патничкиот брод Титаник со огромен леден блок на 14 април 1912 година. Причина за бродоломот е недоволната видливост и непромисленоста на капетанот, кој игнорирал 7 предупредувања за мраз и наредил бродот да биде ставен во полн ек. 23:39 Чуварот пријавил од кулата за откривање на санта мраз веднаш на патеката. Капетанот наредил да се скршне на пристаништето, со што го нападнал десниот одбор. Низ дупката почнала да тече вода во преградите на бродот. На бродот настанала паника, патниците од трета класа, кои биле во долните прегради, не можеле да најдат излез од тесните ходници. Како резултат на несреќата, загинаа 1496 луѓе, 712 преживеани беа земени од паробродот Карпатија што минуваше.

На третото место е ферибот Јола, кој потона крај брегот на Гамбија на 26 септември 2002 година. Причина за падот е преоптоварување на бродот. Бродот, дизајниран за 580 патници, прими повеќе од 2.000 луѓе. Силен налет на ветер го превртел преоптоварен траект. „Јола“ со себе до дното однела 1863 луѓе.

На 2 место е францускиот воен брод Мон Блан, кој се судри со норвешкиот брод Имо на 6 декември 1917 година во пристаништето Халифакс. На бродот Мон Блан имало 2.300 тони од најмоќните хемиски експлозиви. Норвешки брод удри во десната страна на Французин, што резултираше со најмоќната експлозија пред нуклеарната ера. Пристаништето било целосно уништено од експлозијата. 1963 луѓе загинаа, 2000 луѓе исчезнаа.

Првото место во рангирањето на најглобалните поморски катастрофи го зазема траектот Дона Паз, кој на 20 декември 1987 година се судри со танкер со нафта. Почнува голем пожар, повеќето од патниците, заробени во замка, живи изгореа на долните палуби на бродот. Осумдесет тони нафта се излеале во морето и се запалиле. Двата брода потонаа за 20 минути. Причината е неискуството на морнарот кој управувал со траектот Дона Паз, чиј капетан гледал телевизија во својата кабина при судир со носач на нафта. Загинале 4375 луѓе.

Не сите уништени бродови ја завршуваат својата приказна во морските длабочини, судбината на некои од нив е попрозаична - се насука. Ќе ви кажеме за највпечатливите бродови кои засекогаш останале во плитка вода.

World Discoverer

1. Бродот со звучното име World Discoverer е изграден во 1974 година. Неговата главна задача беше да прави крстарења во поларните региони. Трупот на бродот бил специјално дизајниран за да може бродот да се справи со ударот поларен мраз, сепак, тоа не го спаси: на 30 април 2000 година, World Discoverer налета на гребен што не беше означен на мапата, десната страна доби значителна штета. За да не потоне бродот и да избегне човечки жртви, капетанот решил да се „фрли“ во заливот Родерик Ду. И покрај фактот дека бродот последователно бил ограбен од мародери, во моментов тоа е популарно местомеѓу љубителите на морска романса.

Медитеранско небо

2. Медитеранско небо или, како што се нарекуваше за време на изградбата, Градот Јорк, е изграден во 1952 година во Њукасл (Англија). Брод за крстарењего напуштила Лондон во ноември 1953 година и служела во ова пристаниште до 1971 година, додека не била продадена и преименувана во Медитеранско небо. Последното патување на бродот се случи во август 1996 година на релација Бриндизи - Патра. Поради финансиската состојба на компанијата сопственик на брод, во 1997 година бродот е запленет. Две години подоцна Медитеранското небо беше одвлечено во Елевсискиот Залив (Грција). Кон крајот на 2002 година, бродот почна да зазема вода и да се навалува. За да се спречи потонувањето, тој беше одвлечен во плитка вода, но тоа не помогна: во јануари 2003 година, бродот сепак се преврте на едната страна и остана да лежи во исчекување на својата судбина.

Каптајанис

3. Каптајанис бил грчки товарен брод чија главна задача била да транспортира шеќер. Во 1974 година, за време на бура, бродот беше сериозно оштетен од судир со танкер: синџирите на сидрото на вториот го оштетија трупот на Каптајанис, а водата почна да тече внатре. Капетанот се обидел да го одведе бродот во плитка вода, каде што успешно бил заглавен на песочна шипка. Меѓутоа, следното утро бродот се превртел и се уште лежи таму. Мараудерите однеле се што можеле од бродот, а сега полека е покриен со вегетација и служи како дом за многу птици. Локалните жители едноставно го нарекуваат „шеќерен брод“ и со задоволство им го покажуваат на сите посетители.

4. Историјата на „Америка“ започна во бродоградилиштето на градот Њупорт Њуз (Вирџинија, САД). Лансирањето се случи на 31 август 1939 година во присуство на самата Елеонор Рузвелт. Тие се обиделе да ја направат внатрешноста на бродот што е можно попријатна, а во неговата декорација била користена керамика и нерѓосувачки челик. На 22 август 1940 година, Америка тргна на своето прво патување, но веќе во 1941 година бродот беше реквизиран од американската морнарица и вратен во Њупорт Њуз за да се претвори во воен брод. По завршувањето на војната, „Америка“ тргна по релација Њујорк - Авр - Бремехавен, а во 1964 година беше продадена на грчка компанија и преименувана во „Австралис“. Откако служел кај Грците, бродот бил препродаден уште пет пати. Последната препродажба се случи во 1993 година за да биде претворен во пловечки хотел со пет ѕвезди во Тајланд, овој пат бродот го доби името Американска ѕвезда. Во 1993 година, бродот ја напушти Грција во влечење, но за време на невреме, јажето за влечење се скина. Неколку обиди да се врати беа неуспешни, а на 18 јануари 1994 година, Ѕвездата на Америка се насука во близина на Канарските острови.

Димитриос

5. Димитриос (старото име - Кинтхолм) е мал (67 метри) товарен брод кој е изграден во 1950 година. По три децении, на 23 декември 1981 година, бродот се насука во близина на брегот на Грција. Постојат многу гласини во врска со потеклото на бродот и неговиот потонатиот брод. Постои дури и верзија дека Димитриос бил користен за транспорт на шверцувани цигари меѓу Турција и Италија, а грчките власти го заплениле бродот и намерно го пуштија за да мора да помине пет километри во плитка вода. Според друга верзија, на 4 декември 1980 година, бродот бил принуден да влезе во грчкото пристаниште поради тешката болест на капетанот. По пристигнувањето на пристаништето, поради различни проблеми и со екипажот и со самиот брод, целиот екипаж бил распуштен и бродот бил оставен во пристаништето. Таму беше до јуни 1981 година, додека неговото присуство не беше препознаено како небезбедно. После тоа, бродот многупати ја менувал локацијата додека конечно не заглавил на местото каде што се наоѓа до денес. Не е направен обид да се врати.

6. Олимпија бил комерцијален брод кој бил заробен од пирати во 1979 година на пат од Кипар до Грција. По неуспешниот обид да се извлече бродот од заливот во близина на островот Аморгос, каде што го управувале морски ограбувачи, бродот досега останал таму и станал највпечатливиот објект на островот.

8. Францускиот шлеп BOS 400 беше најголемиот пловечки кран во Африка со должина од 100 метри, а на 26 јуни 1994 година се насука во заливот Јужна Африкадодека го влече рускиот тигар. Бродовите морале да тргнат од Конго до Кејп Таун, но за време на невреме, лентата за влечење била оштетена и шлеп се насука на местото наречено Дујкер Поинт. И покрај неколкуте обиди за влечење, пловечкиот кран беше целосно изгубен.

La Famille Express

9. La Famille Express е изградена во 1952 година во Полска и служела во советската морнарица под името „Форт Шевченко“ до 1999 година, по што била продадена и го добила своето второ (и презиме). Околностите на бродот не се познати со сигурност, освен дека бродот се насука за време на ураганот Френсис во 2004 година кај јужните води на Прово, во близина на островите Туркс и Каикос (Карипско Море). Не бил направен обид за влечење на бродот и брзо бил ограбен од мародери. Но, сега напуштениот брод служи како одлична атракција за сите туристи кои ќе се најдат во овие краишта.

УХМР заштитник

10. Заштитникот за HMAS беше купен од владата на Јужна Австралија уште во 1884 година за да се заштити крајбрежјеод можни напади. Бродот го помина првиот светска војнаи речиси го помина вториот. Иронично, бродот беше изгубен во судир со шлепер во јули 1943 година на пат кон Нова Гвинеја. На истото место сè уште може да се видат рѓосаните остатоци од бродот.

Евангелија

11. Евангелија е трговски брод кој бил изграден во исто бродоградилиште како и Титаник. На 28 мај 1942 година, бродот беше лансиран под името Empire Strength. Подоцна бил познат и како Саксонска ѕвезда, Редбрук и конечно Евангелија. Во 1968 година, за време на густа ноќна магла, бродот отплови премногу блиску до брегот и се насука во близина на Костинести (Романија). Некои велат дека тоа е направено намерно за да се добијат исплати за осигурување. Хипотезата индиректно се потврдува со фактот дека во моментот на падот, и покрај густата магла, немало невреме на море, а целата опрема работела правилно.

Санта Марија

12. „Санта Марија“ беше шпанска рефус носач чија главна задача беше да транспортира огромен број различни видови подароци од шпанската влада до оние кои ја поддржуваа земјата за време на економската криза. Бродот превезувал спортски автомобили, храна, лекови, облека и друго. На 1 септември 1968 година, бродот се насука додека минуваше низ Зеленортските Острови на пат кон Бразил и Аргентина. Локалниот шлепер се обидел да го спаси бродот, но обидот бил неуспешен, но вредниот товар некако чудесно исчезнал. Оттогаш, „Санта Марија“ е една од главните атракции на Зеленортските Острови.

13. Потонатиот брод Махехо со право може да се нарече еден од најпознатите потонати бродови на 20 век. Бродот бил изграден во 1905 година и бил еден од првите турбински пароброд. Махехо управуваше со закажаната линија од Сиднеј до Окленд додека не беше повикан во служба за време на Првата светска војна. Во 1935 година бродот беше продаден на Јапонија. Додека го влечеле, бродовите биле зафатени од силно невреме и се скршила влечната лента. Залудните обиди да се обезбеди кабелот за време на невремето не доведоа до ништо, а Махехо тргна на „слободно пловење“ со осум членови на екипажот. Три дена подоцна, бродот беше пронајден на брегот на островот Фрејзер - за среќа, никој од тимот не беше повреден. По овој инцидент Махехо е ставен на продажба, но не се најдени купувачи, а тој се уште е на истото место. Претепан од времето, рѓосан и никому не му треба освен на туристите.

Сите знаеме за несреќната историја на Титаник, но малкумина знаат дека оваа трагедија беше само третата најголема загуба во историјата на бродскиот сообраќај. Денеска ви предлагаме да се запознаете со списокот на 10-те најстрашни катастрофи што се случиле на водата.

1. МВ Вилхелм Гастлоф.
Во јануари 1945 година, овој германски брод беше погоден од три торпеда во Балтичкото Море додека учествуваше во евакуацијата на цивилите, воениот персонал и нацистичките службеници кои беа опколени од Црвената армија во Источна Прусија. Бродот потона за помалку од 45 минути. Се проценува дека загинале повеќе од 9.400 луѓе.

2. МВ Дона Паз.
Овој филипински траект потона по судир со нафтениот танкер МТ Вектор на 20 декември 1987 година. Повеќе од 4300 луѓе загинаа. Судирот се случил доцна во ноќта и резултирал со пожар, а биле заклучени и елеци за спасување, поради што патниците биле принудени да скокаат во запалената вода, која исто така била зафатена со ајкули.

3. RMS Лузитанија.
Овој британски брод пловел на релација Ливерпул-Њујорк. За време на Првата светска војна, бродот бил погоден од германски торпеда на 7 мај 1915 година и потонал за само 18 минути од ударот. Во несреќата загинаа 1.198 луѓе од 1.959 во авионот.

4. РМС Ланкастрија.
Овој Британец океански бродбеа реквизирани од владата за време на Втората светска војна. Таа потона на 17 јуни 1940 година, земајќи 4.000 животи со себе. Оваа катастрофа предизвика смрт на повеќе луѓе отколку потонувањето на Титаник и Лузитанија заедно.

5. RMS царица на Ирска.
Овој канадски брод потона во реката Сент Лоренс откако се судри со норвешки брод носач на големо на 29 мај 1914 година поради густата магла. Загинаа 1012 лица (840 патници и 172 членови на екипажот).

6. МВ Гоја.
Германскиот транспортен брод MV Goya превезувал 6.100 патници кога бил потопен од советска подморница во Балтичкото Море на 16 април 1945 година. Бродот потонал само 7 минути по ударот. Речиси сите луѓе на бродот загинаа. Преживеале само 183 луѓе.

7. УСС Индијанаполис (CA-35).
На 30 јули 1945 година, Индијанаполис беше торпедиран од јапонската подморница И-58 и потона 12 минути подоцна. Од 1196 луѓе преживеале само 300.

8. МВ Ле Јоола.
Сенегалски траект се преврте крај брегот на Гамбија на 26 септември 2002 година, при што загинаа најмалку 1.863 луѓе. Како што се дозна, траектот бил преоптоварен, па соочен со невреме се превртел по 5 минути. Преживеале само 64 луѓе.

9. СС Мон Блан.
Овој француски товарен брод со муниција експлодира во пристаништето Халифакс на 6 декември 1917 година. Експлозијата предизвика смрт на 2.000 луѓе, меѓу кои и жители на градот. Експлозијата била предизвикана од судир со норвешкиот брод СС Имо. Пожарот кој настанал од судирот предизвикал експлозија на муниција која го уништила пристаништето и градот.

10. РМС Титаник.
Ова е можеби најпознатата поморска трагедија на сите времиња. Титаник беше патнички брод што потона во Северниот Атлантик на 15 април 1912 година, откако се судри со санта мраз на своето прво патување од Саутемптон до Њујорк. Потонувањето на Титаник однесе 1.514 човечки животи.

Со илјадници години, бродовите потонаа во време на војна, природни катастрофи, а во некои случаи дури и човечка грешка. Откриени се десет од најголемите и најпознатите потонати бродови што некогаш се случиле.

Титаник отплови од Саутемптон до Њујорк, каде што се судри со санта мраз и потона 2 часа и 40 минути подоцна. Нејзиниот труп, поделен на два дела, лежи на морското дно, на длабочина од повеќе од 3.700 метри.

Султана

Речиси заборавена, но една од најсмртоносните катастрофи. При падот на овој брод загинаа повеќе од 1.800 луѓе. Тоа беше најголемата поморска катастрофа на сите Американската историја. Експлозијата на четири котли го претвори бродот во огромна огнена топка која проголта секого и сè. Во експлозијата загинаа 80% од сите во бродот. Катастрофата беше во печатот во позадина, поради фактот што само еден ден пред да биде убиена од претседателот Линколн . Бродот бил дизајниран за само 85 патници, но на него имало приближно 2.400 луѓе. Неговите остатоци се наоѓаат во близина на Мемфис, Тенеси.

Л.Р. Доти

Овој брод беше лансиран во 1894 година во Мичиген, во западниот дел на Беј Сити. Влегол во страшна бура, која предизвикала поплава, при што загинале сите 17 членови на екипажот во авионот. Потонатиот брод бил пронајден 111 години по потонувањето на бродот. Се наоѓа на длабочина од 92 метри во езерото Мичиген; товарот со пченка е сè уште недопрен. Ова место се смета за едно од најопасните места за нуркање поради матната вода.

Орискани

Наречен „Моќниот О“, овој брод беше еден од 24-те огромни бродови од класата Есекс нарачани од американската морнарица. Бродот видел многу битки на многу места, од заливот Гвантанамо во Куба до Виетнамската војна. . Во 2004 година, бродот беше претворен во вештачки гребен и стана многу успешен дом на милиони риби. Денес се смета за еден од најдобрите местаза нуркање во светот.

Јула

Потонувањето на овој брод се смета за втора најлоша невоена поморска катастрофа. Катастрофата однесе најмалку 1863 животи. Бродот бил дизајниран за 500 патници, но во моментот на несреќата превезувал повеќе од 2.000 патници. Бродот се превртел откако бил зафатен од бура. Потона за само пет минути. Спасувачките екипи пристигнаа дури утрото по инцидентот, огромен број жртви загинаа во водата додека чекаа да бидат спасени. Бродот се уште се смета за исчезнат.

Вида Гали

Овој брод има многу интересна приказна. Прво, таа служела за трговија со робови, но потоа на крајот на февруари 1717 година, пират по име „Блек Сем“ Белами го запленил бродот и го барал како негова сопственост. Во текот на годината на сопственост на бродот, тој го искористи Вида Гали за да зароби и ограби повеќе од 50 бродови. Бродот бил зафатен од силна бура, поради што неговиот главен јарбол се урнал и се превртел, влечејќи ги сите пирати под вода. Бродот бил откриен повеќе од 250 години откако исчезнал заедно со пленот. Тој беше на длабочина од само 5 метри. Тоа беше првиот вистински пиратски брод некогаш откриен.

Рона

Сосема веројатно најубавиот бродолом на светот. Британски патнички брод се урна во близина на брегот на островот Солт, британски Девствени Острови, 26 октомври 1867 година. Бродот влегол директно во ураганот, кој го оштетил и предизвикал смрт на 123 луѓе. Сега ова е место за нуркање и, морам да кажам, апсолутно зачудувачки по убавина. Дивиот свет го презеде бродот, а сега е покриен со корали, јагули, различни видови риби, па дури и ајкули живеат во него.

Коста Конкордија

Повеќето последната несреќаБрод за крстарење. Иако бродот само делумно потона, катастрофата ги чинеше животите на 34 патници. Оваа несреќа беше широко објавена во печатот. Капетанот Скетино се обидуваше да направи спектакуларен маневар во пристаништето. За да го направи ова, тој го исклучил навигацискиот систем на бродот, кој известувал колку блиску бродот се приближил до камениот јаток. Бродот удрил во голема карпа и водата почнала да го полни бродот, поради што тој се превртел. „Коста Конкордија“ сè уште се наоѓа во областа Џилија, Тоскана и стана популарна туристичка атракција; во тек се плановите за негово подигање и влечење.

Мон Блан

Мон Блан стана познат како бродот што ја предизвика експлозијата во Халифакс. Бродот од Њујорк се движел кон Франција и носел огромна количина муниција и експлозив. Бродот не бил премногу стар, но бил многу бавен поради тежината на товарот што се превезувал. Повика во Халифакс, Нова Шкотска, да се сретне со конвојот за Франција. При влегувањето во пристаништето, бродот удрил во друг брод, Имо. Судирот предизвикал пожар, експлозивот на бродот се запалил. Силата на експлозијата беше 2,9 килотони, тоа беше најголемата ненуклеарна експлозија во историјата. Над 2.000 луѓе беа убиени, а 9.000 ранети.

Наградни игри

„Sweepstakes“ е многу популарен кај нуркачите поради дивиот свети пејзажи кои се појавија на местото на бродоломот. Бродот лежи во големо пристаниште и може да се види на нивото на водата. Бродот беше оштетен во близина на островот Коув во август 1885 година. За среќа, тој бил вратен во пристаништето со мало шлепер „Џеси“. Шкулата е сериозно оштетена до неправилно, па потона во самото пристаниште. За среќа, од потонатиот брод бил подигнат огромен товар со јаглен.

11/07/2011

Потонатиот моторен брод „Бугарија“ однесе животи на десетици луѓе, а не натера уште еднаш да размислиме за безбедноста на речниот и поморскиот транспорт. На повеќето луѓе им е позната само трагедијата на Титаник, за која се снимени многу филмови и раскажани многу приказни.

Х О, доволно чудно, тоа не беше Титаник кој донесе најголем број човечки животи на дното. Во ова рангирање е листа на најлошите бродоломи во историјата и се базира на оние кои загинале во овие катастрофи. Вреди да се напомене дека сите овие катастрофи се случија во време на мир.

1. Доња Паз - 4.375 мртви

Патнички траект регистриран на Филипините. Потона на 20 декември 1987 година по судир со танкерот „Вектор“. Приближно 4.375 луѓе загинаа во процесот, што ја прави оваа најголема поморска катастрофа во мирнодопски услови. Фериботот бил изграден во 1963 година во јапонското бродоградилиште Ономичи Зосен, Ономичи, и бил наречен Химеури Мару. Бродот „Химеури Мару“, во сопственост на „Рјукју Каиун Каиса“, пловел низ јапонските води со капацитет од 608 патници. Во 1975 година, бродот беше продаден на Sulpicio Lines, филипински оператор со патнички фериботи, и беше именуван Дон Сулфико, а подоцна и Доња Паз. Еден месец пред судирот траектот се поправаше на пристаништето. За време на судирот, Дон Паз настапувал двапати неделно Превоз на патницина релација Манила-Таклобан-Катбалоган-Манила-Катбалоган-Таклобан-Манила.

2. Експлозија во Халифакс - 1.950 мртви

Експлозија во Халифакс - експлозија што се случила во четврток на 6 декември 1917 година во пристаништето на градот Халифакс. Како последица на силна експлозија на францускиот воен транспорт „Мон Блан“, натоварен со експлозив, што настана како резултат на судирот на „Мон Блан“ со норвешкиот брод „Имо“, пристаништето и значителен дел од градот биле целосно уништени. Околу 2 илјади луѓе загинаа како последица на експлозијата, под урнатините на зградите и поради пожарите што избувнаа по експлозијата. Повредени се околу 9 илјади луѓе.

3. Јола - 1.863 мртви

Сенегалски државен траект што се преврте крај брегот на Гамбија на 26 септември 2002 година. Катастрофата резултираше со смрт на најмалку 1.863 луѓе. На 26 септември 2002 година, траектот Јола го напушти Зигуинчор во регионот Казаманс на едно од нејзините редовни патувања во Дакар, главниот град на Сенегал. За време на патувањето, бродот, дизајниран да превезува околу 580 патници, сместил околу 2.000 луѓе. На пат, бродот се превртел како последица на силните ветрови во близина на брегот на Гамбија. Деталните извештаи покажуваат дека тоа се случило за помалку од пет минути.

4. Султана - 1.800 мртви

Паробродот Султана, кој пловел по реката Мисисипи, бил уништен со експлозија на еден од четирите котли на 27 април 1865 година. Ова доведе до најголемата поморска катастрофа во историјата на Соединетите држави. Приближно 1.800 од 2.400 патници во авионот загинаа. Бродот потона во близина на Мемфис, Тенеси.

5. Титаник – 1.517 мртви

Титаник е британски пароброд на White Star Line, еден од трите бродови близнаци од олимписката класа. Најголемиот патнички брод во светот во времето на неговата изградба. За време на првото патување на 14 април 1912 година, таа се судрила со санта мраз и потонала по 2 часа и 40 минути. Во авионот имало 1.316 патници и 892 членови на екипажот, или вкупно 2.208 луѓе. Катастрофата на Титаник стана легендарна и беше една од најголемите бродоломи во историјата. На неговиот заплет се снимени неколку играни филмови.

6. Царицата на Ирска - 1.012 мртви

Царицата на Ирска е канадски патнички брод поставен на залихите на бродоградилиштето Гован, во близина на Глазгов (Шкотска). Лансирана во јануари 1906 година, таа беше подложена на морски испитувања до 27 јуни 1906 година. Еден од најголемите бродови од својата класа, во сопственост на канадската пацифичка компанија за пареа. Тој летал меѓу Англија и Канада. Удобноста на просториите, големата брзина на бродот, како и одличната услуга на бродот го направија популарен меѓу оние кои сакаат да преминат Атлантскиот Океан. За време на своето следно патување на 29 мај 1914 година, царицата на Ирска се судрила со норвешкиот носач на јаглен Storstadt на реката Свети Лоренс и потонала 14 минути подоцна на длабочина од повеќе од 40 метри. Во авионот превезувал 1.477 луѓе (420 членови на екипажот и 1.057 патници).

7. Естонија - 852 мртви

Фериботот Естонија е изграден во 1979 година во Германија во бродоградилиштето Мејер Верфт во Папенбург. „Естонија“ потона ноќта на 27 септември кон 28 септември 1994 година. Во исто време, 852 луѓе загинаа од 1049 на бродот. Фериботот првично бил изграден за Viking Line и го добил името Viking Sally. Требаше да се вози меѓу Турку, Марихамн и Стокхолм. Во 1986 година беше продаден на Silja Line и преименуван во Silja Star, оставајќи го на истата рута. Во 1991 година, фериботот беше управуван од Wasa Line, во целосна сопственост на Silja Line, а траектот, сега под името Wasa King, почна да сообраќа помеѓу финскиот град Вааса и шведскиот град Умеа. Во јануари 1993 година, за да се обезбеди ферибот меѓу Талин и Стокхолм, шведската компанија Nordström & Thulin и естонската државна компанија за бродови во Естонија (Естонската бродска компанија, скратено како ESCO) создадоа заедничко вложување наречено Estline (). EstLine A/ S"), кој го купи траектот Wasa King, преименувајки го во "Estonia" ("Estonia").

8. Истленд - 845 мртви

Тоа беше патнички брод со седиште во Чикаго. Се користеше за обиколки на Големите езера. Бродот потонал на 24 јули 1915 година како последица на природна катастрофа. Ова беше најголемиот бродолом во регионот на Големите езера.

9. Биркенхед - 460 мртви

Биркенхед е ферибот изграден специјално за Кралската морнарица. Беше дизајниран како фрегата, но подоцна имаше намера да носи војници. На 26 февруари 1852 година додека превезувал војници, бродот се урна во близина на брегот на Кејп Таун во Јужна Африка.

10. Мери Роуз - 400 мртви

Мери Роуз беше предводник на три палуби на англиската морнарица под кралот Хенри VIII Тудор. Оваа масивна карака била лансирана во Портсмут во 1510 година. Најверојатно била именувана во чест на француската кралица Мери Тудор (сестрата на кралот) и розата како хералдички симбол на куќата Тудор. За време на италијанските војни, Мери Роуз беше командувана од браќата адмирали Едвард и Томас Хауард. Во 1512 година, Мери Роуз учествувала во нападот на Брест. Во 1528 и 1536 г беше модернизиран: бројот на пиштоли се зголеми на 91, поместувањето беше зголемено на 700 тони. Во 1545 година францускиот крал Франсис I слета на островот Вајт. Британците испратија 80 бродови, предводени од Мери Роуз, во Солент за да го заштитат островот. Преоптоварена со артилерија, караката, која никогаш не се одликуваше со стабилност, одеднаш почна да се набројува и потона заедно со адмиралот Џорџ Карју. Само 35 морнари успеале да побегнат. Патем, остатоците од овој брод се пронајдени, а сега се чуваат во Поморскиот музеј во Портсмут .

optopus.ucoz.ru, фотографија од pajamasmedia.com