Charakteristika dopravnej infraštruktúry Talianska. Doprava a dopravná infraštruktúra Štruktúra obratu nákladu v Taliansku podľa druhu dopravy

Eseje, semestrálne práce a diplomy z geografie / Vodná doprava v Taliansku / Rozvoj dopravy

Strana 1

Doprava

Najdôležitejšie odvetvie sféry obehu. Preprava tovaru a práce je tá časť sféry obehu, ktorá je pokračovaním výrobného procesu vo sfére obehu.

V Taliansku sa doprava rozvíja v súlade s rovnakými trendmi, aké sú pozorované v iných európskych krajinách – zvyšuje sa najmä podiel cestnej dopravy, najmä v dôsledku poklesu podielu železničnej dopravy. Je to spôsobené tým, že cestná doprava je mobilnejšia, vyžaduje si menšie náklady na pomocné služby a minimalizuje prekládkové práce, pretože prepravuje náklad priamo na miesto určenia (toto sú príležitosti, o ktoré prichádza námorná a železničná doprava).

Charakteristika vývoja dopravy v Taliansku

Rozdiel medzi Talianskom je v tom, že tu a vo vnútroštátnej preprave tovaru cestná doprava nadobudla mimoriadne vysoký podiel, zatiaľ čo podiel všetkých ostatných druhov dopravy klesol na mimoriadne nízku úroveň.

Táto hlboko špecifická situácia v sektore dopravy v Taliansku je spôsobená osobitným vplyvom priemyslu na tento sektor. Faktom je, že také odvetvia talianskeho priemyslu, ako je automobilový priemysel, gumárenský priemysel, rafinácia ropy a priemysel stavebných materiálov sa rozvíjajú najrýchlejšie, najrýchlejšie. Odvetvia vyrábajúce železničné koľajové vozidlá pomaly rozvíjajú svoju výrobu. Preto prvá skupina priemyselných odvetví a monopoly v nej pôsobiace dokázali bez väčších problémov dať cestný smer rozvoju talianskej dopravy.

Rozvoj talianskej námornej dopravy

V Taliansku, ktorého hranice obmýva viac ako 90 % morí a väčšinu územia tvoria pobrežné regióny, je vo vnútornej preprave cestujúcich a najmä nákladu dôležitá aj námorná pobrežná flotila. Spomedzi odvetví talianskej dopravy je veľký záujem o námornú flotilu, ktorá je najväčším medzinárodným prepravcom a je dôležitá pre rozvoj talianskeho zahraničného obchodu. Naprieč námorné prístavy prechádza 90 % tovaru prichádzajúceho do Talianska na dovoz a 55 – 60 % na vývoz. Talianske obchodné námorníctvo plní najdôležitejšie národné ekonomické funkcie. To je hlavný dôvod, prečo je v drvivej väčšine pod kontrolou štátu.

V 70. rokoch vzrástol význam námornej dopravy a lodnej dopravy pre taliansku ekonomiku a predovšetkým pre jej zahraničný obchod v dôsledku posunov v energetickej bilancii krajiny (viac ako 86 % celkových energetických potrieb je pokrytých dovozom ropy a plyn). Posuny, ku ktorým došlo v posledných rokoch v štruktúre priemyslu a zahraničného obchodu, spôsobili v talianskom námorníctve zmeny vo vzťahu medzi jednotlivými typmi lodí. Rýchly rozvoj priemyslu spracovania ropy viedol k rýchlemu rastu flotily tankerov. Pokles významu uhlia v energetike spôsobil pokles podielu flotily suchého nákladu. Okrem toho americké uhlie používané v Taliansku zvyčajne dodávajú americké lode.

talianska obchodná flotila

Obchodná flotila Talianska v povojnových rokoch prešla významnými kvantitatívnymi a všeobecnými štrukturálnymi zmenami. Na jednej strane ich spôsobilo vyraďovanie zastaraných a značne opotrebovaných lodí a na druhej strane dopĺňanie flotily o nové, väčšie a modernejšie lode. Zmeny v zložení a štruktúre talianskej obchodnej flotily za obdobie rokov 1874 až 1983 charakterizujú nasledujúce údaje.

	celkový počet	celkom ubytovať.
tisíc reg. ton	tankery	lode na hromadný náklad		atď. sú lode
šachta. spolu reg. ton			šachta. spolu reg. ton

Stránky: 1 23

pozri tiež

Politická a geografická poloha, ekonomická a geografická poloha
Rumunská republika sa nachádza na juhovýchode strednej Európy, v povodí dolného Dunaja. Jeho hranice sú určené mierovou zmluvou z roku 1947, ich celková dĺžka je 3190,3 km. Na východe Rumunska...

Anglicko a Wales
Anglicko a Wales, dve historické územia, ktoré zaberajú južnú časť ostrova. Veľká Británia. Spolu so Škótskom a Severným Írskom sú súčasťou Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a ...

Poľnohospodárstvo vo Francúzsku v európskom priestore
Po tejto politike prešlo francúzske poľnohospodárstvo prakticky rovnakými zmenami ako poľnohospodárstvo iných krajín Európskej únie, najmä jej najstarších ...

Doprava v Taliansku

Žiadne cestovanie nie je úplné bez dopravy. Vlaky a lietadlá, autobusy a námorné spojenia sú neoddeliteľnou súčasťou cestovania. Ak chcete navštíviť najlepšie kúty slnečného Talianska, je lepšie zoznámiť sa s kultúrou krajiny, stojí za to nielen naplánovať trasu, ale aj zoznámiť sa so všetkými zložitosťami miestnej verejnej dopravy a dopravy.

Ako sa dostať do Talianska

Podľa prastarého príslovia sa cesta začína cestou. Preto by ste si mali dôkladne zvážiť mieru komfortu, porovnávať ceny a trasy. Potom, po dôkladne premyslených maličkostiach, sa cesta bude zdať príjemná a nie vyčerpávajúca.

Lietadlo

Vďaka najväčším ruským a talianskym leteckým dopravcom: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly a Alitalia existujú denne priame pravidelné linky z Moskvy do Ríma, Milána, Benátok, Bologne a Turína. Dĺžka letu je len štyri hodiny.

Priame lety do Pisy, Ríma a Milána s odletom zo severného hlavného mesta. Do Talianska (Rím, Trapani, Pisa, Miláno) sa dostanete cez Fínsko (z mesta Lappeeranta) a Ukrajinu (Kyjev) spolu s aerolinkami Wizz air a Runair.

Vlaky

Cestujete radšej po Európe vlakom? Potom boli pre vás špeciálne vyvinuté trasy z Moskvy do Nice, ktoré vedú cez Bolzano, Veronu, Miláno, San Remo, Bordiguer a Janov. Majte trochu trpezlivosti a zásob, cesta bude trvať 57 hodín.

Autobus

Najmenej pohodlná a príliš dlhá cesta do Talianska sa dá absolvovať autobusom s prestupmi v Nemecku. Náklady na cestu sa však budú rovnať letu lietadlom a cesta bude trvať viac ako dva dni.

Trajekty z Grécka

Ak sa stalo, že cestujete do Talianska cez Grécko, venujte pozornosť osobným trajektom. Denne odchádzajú z gréckych prístavov a do cieľa dorazia za 10-35 hodín. Niektoré trasy vedú cez Albánsko. Cena od 40 do 300 eur za cestu.

Medzimestská komunikácia

Všetky veľké mestá v Taliansku tiež rezortných oblastiach prepojené sieťou ciest vrátane železníc, po ktorých každý deň cestujú tisíce cestovateľov a obyvateľov krajiny a objavujú nové veci na zdanlivo známych miestach.

Vzdušná preprava

Každé väčšie talianske mesto má svoje vlastné letisko s dennými medzimestskými letmi. Náklady na lístky nie sú ani zďaleka nízke (existuje systém zliav pre študentov a dôchodcov).

Prímestské a medzimestské vlaky

V poslednom desaťročí sa celý železničný systém krajiny výrazne zmodernizoval. Spolu s obyčajnými vlakmi tak medzi najväčšími turistickými a ekonomickými centrami začali premávať aj vysokorýchlostné rýchliky (High-Speed Vlaky), na ktorých sa dajú prekonať obrovské vzdialenosti v priebehu niekoľkých hodín. Lístky na takéto rýchliky sa rezervujú dva mesiace vopred, čo vám umožní vyhnúť sa nepríjemným situáciám na ceste a na železničnej stanici.

IntercityTrains alebo jednoducho medzimestské vlaky premávajú medzi väčšími a menej obývanými mestami a zastavujú aj na veľmi malých staniciach. Práve kvôli týmto zastávkam sa cesta v porovnaní s Vysokorýchlostnými vlakmi predĺži. Rezervácia lístkov (prvá a druhá komfortná trieda) je možná aj dva mesiace vopred, za rezerváciu miesta sa však účtuje príplatok.

V miestnych vlakoch, miestnych vlakoch, ktorých cestovný poriadok odráža cestovný poriadok vzdelávacích inštitúcií, sa pri kúpe lístka nevykonávajú rezervácie miest, iba sa kompostujú (dátum a čas kompostovania sa vytlačí v špeciálnom stroji, po ktorom sa sa lístok stane vhodným na cestovanie) bezprostredne pred cestou. Tieto vlaky nie sú pohodlné, ale cena lístkov je extrémne nízka. Miestne vlaky jazdia na krátke vzdialenosti - do susedných osady robiť veľa zastávok po ceste.

Autobusy

Nemenej pohodlne ako vysokorýchlostný vlak môžete cestovať po krajine v autobusoch talianskej spoločnosti Cotral a ďalších dopravcov. Lístky je potrebné zakúpiť na staniciach, ktoré sú v každom meste. Náklady na cestu z Benátok do Ríma budú teda 80 - 100 eur a cesta trvá až 10 hodín. Z Ríma do Neapola sa dostanete za 6 hodín; cena vstupenky bude 60 eur.

Ak ste si kúpili lístok vopred, nemeškajte - autobus môže odísť o niekoľko minút skôr, ako je avizovaný čas.

Námorná doprava

Keďže Taliansko je obklopené morom, každý prístav má trajekty, ktoré prepravujú cestujúcich (ako aj ich osobné autá) do susedných miest. Cestovanie trajektom je príjemné, pohodlné a celkom výnosné.

Mestská doprava

Ak sa ocitnete v Taliansku, nájdete tu metro (Rím a Miláno), električky, autobusy, elektrické vlaky (v veľké mestá) a taxi. Jedným slovom nebudú žiadne problémy s pohybom.

Lístky na mestskú hromadnú dopravu sa predávajú v kioskoch (ATAS, tabak alebo noviny), v špeciálnych automatoch (a nedávajú drobné), v metre, na železničnej stanici a na hlavných autobusových zastávkach. V noci sa lístok dá kúpiť u vodiča (autobus alebo električka), ale bude stáť o 1 euro viac.

Lístky na mestskú dopravu

Ak si zakúpite lístok na jednu cestu (Bigletto semplice B.I.T.), platí 100 minút po prvom prechode na akýkoľvek typ verejnej dopravy. Takýto výlet stojí jeden a pol eura.

Doprava Talianska

S rovnakým lístkom môžete uskutočniť neobmedzený počet prestupov v rámci pridelených minút.

Pre tých, ktorí plánujú jazdiť po meste celý deň, je výhodnejšie zakúpiť si lístok za 6 eur (Biglieto giornaliero B.I.G.) s celodennou platnosťou (od nástupu do dopravy do polnoci).

Spolu s nimi existujú týždenné a trojdňové permanentky. Cena je 24 a 16,5 eura. Meno cestujúceho je napísané na sedemdňovom preukaze.

Náklady na cestu vyhliadkový autobus: pre dospelých - 13-16 eur, pre deti do 12 rokov - 7 eur, pre deti do 5 rokov - zdarma.

Autobusy a električky

V noci (od tretej hodiny rannej do pol šiestej ráno) premávajú autobusy na dvadsiatich trasách, ktoré odchádzajú každých 30 minút zo železničných staníc. Odchádzajú z nich výletné autobusy. Ich pracovný režim je od 8. do 20. hodiny. Zastávky nočných autobusov sú označené znakmi sov. Električky majú podobné otváracie hodiny.

talianske mestské vlaky

Vlaky (expresné aj pravidelné) spájajú letiská a železničné stanice veľké mestá (Rím, Miláno, Janov, Bologna a iné) s odľahlými oblasťami a predmestiami. Cestovné je 8-14 eur. Vlaky jazdia každú pol hodinu.

Taxi

Nie je zvykom chytiť auto na ulici. Taxíky sa dajú ľahko objednať z hotela, reštaurácie a dokonca aj z telefónneho automatu. Pri kalkulácii ceny cesty započítajte do sumy čas, ktorý vodič strávi jazdou na miesto privolania, 4 eurá za prvé tri kilometre cesty a 0,7 eura za ďalšie. V noci sa pripravte na priplatenie 1,76 € za kilometer. Sviatok a nedeľa navyše 0,59 €.

Metro

Metro je veľmi pohodlný spôsob, ako sa rýchlo pohybovať po meste. V Ríme sú dve križujúce sa linky metra a v Miláne štyri. Lístky sa predávajú na všetkých staniciach. Vlaky jazdia každých päť minút.

Nájomné

Pri plánovaní návštev blízkych atrakcií má zmysel požičať si auto, bicykel (10 eur na deň, od 30 eur na týždeň) alebo moped (25-80 eur). Ak máte medzinárodný vodičský preukaz a poistenie, môžete si prenajať auto pre osoby staršie ako 20 rokov s vodičskými skúsenosťami 1 rok alebo viac. Doprava v Taliansku je pravotočivá a veľmi hustá. Nie všetci vodiči dodržiavajú pravidlá cestnej premávky. Buďte opatrní na cestách a odolajte pokušeniu stať sa podobnými páchateľom, pokuty budú veľmi vysoké.

Benátska mestská doprava

Riečne električky, gondoly a riečne taxíky premávajú po meste od 6. do takmer 23. hodiny. Ceny lístkov sú rôzne – od 8 do 50 eur.

Pri výbere spôsobu dopravy sa rozhodnite, čo je vašou prioritou: rýchlosť pohybu alebo trasa položená miestami, ktoré vám umožňujú obdivovať úžasne krásnu prírodu Talianska.

OmniWorld> Taliansko> Poznámky>

Klíma v Taliansku

Taliansku sa hovorí slnečné, no počasie je tu veľmi vrtošivé. Krajina sa nachádza na Apeninskom polostrove. Napriek malej rozlohe sa terén medzi regiónmi výrazne líši. Práve kvôli tomu a tiež kvôli značnej dĺžke zo severu na juh má podnebie v Taliansku množstvo čŕt, ktoré nemožno pri plánovaní výletu ignorovať.

Čo priniesť z Talianska

Keď počujeme „nakupovanie v Taliansku“, najčastejšie si spomenieme na módne butiky, potom na olivový olej, cestoviny, syry; niektorí môžu mať spojenie s benátskym sklom alebo karnevalovými maskami. Takže čo bude ďalej? Ďalej - dávame do pozornosti zoznam populárnych, originálnych a jednoduchých zaujímavé suveníry a ďalšie produkty, ktoré by vás mohli zaujímať a niektoré budú dokonca veľmi užitočné.

talianska kuchyňa

Prvé, čo vás napadne pri zmienke o talianskom jedle, sú pizza, cestoviny a rizoto. V tejto podobe sa talianska kuchyňa objavuje pred nami vo všetkých reštauráciách, ale v samotnej krajine je oveľa rozmanitejšia a jednou z jej vlastností je rozdiel v receptoch na rovnaké jedlá v rôznych regiónoch krajiny.

Vlastnosti talianskej kuchyne

Kuchyňa severných oblastí sa vyznačuje používaním mäsa a mliečnych výrobkov (navyše sa z mletého mäsa pripravujú iba omáčky a ako hlavné jedlá sa podávajú veľké kusy) a pre južné oblasti - zelenina a morské plody.

Dopravný systém Talianska

Taliansko je jednou z ekonomicky najprosperujúcejších krajín v Európe. A je to vidieť nielen na úrovni blahobytu jeho obyvateľov, ale aj na kvalite dopravné spojenie v rámci krajiny, čo je nevyhnutným faktorom pre rozvoj podnikania a cestovného ruchu.

Doprava v Taliansku

Vzhľadom na hustú sieť ciest je 80 % nákladnej a 90 % osobnej dopravy realizovaných automobilmi.

Ak hovoríte o vonkajšia doprava, potom tu prevláda námorná doprava... V Taliansku je viac ako tisíc lodí a dokonale zvládajú najväčšie náklady a veľké vzdialenosti.

Je veľký dopyt po železničná doprava... Hustá sieť železnice spája veľké a malé mestá Talianska. Podobne ako cesty, aj mnohé železnice boli položené priamo na svahoch hôr. To vysvetľuje veľký počet mostov a tunelov, ktoré existujú na akejkoľvek ceste vo všetkých častiach krajiny. Talianske úrady dnes venujú mimoriadnu pozornosť železničnej doprave, modernizujú ju a výrazne investujú do opráv existujúcich vlakov. Zmenami a zdokonaľovaním neprechádza len technické vybavenie železníc, ale zvyšuje sa aj ich celkový počet. To už dnes umožňuje rýchlo a jednoducho sa dostať do akéhokoľvek mesta v Taliansku.

Námorná doprava tiež zohráva veľkú úlohu vo vonkajšej a vnútornej doprave krajiny. Je to spôsobené značnou dĺžkou pobrežia, všeobecné ustanovenie Taliansko na námornej ceste, ako aj prítomnosť ostrovov, ktoré tvoria krajinu. 144 prístavov – toľko ich je na brehoch Talianska. Najväčším je prístav Janov, ktorý je známy po celom svete. Tento prístav je „námornou bránou“ pre lode na severozápade Talianska a Švajčiarska. Terst je po Janove druhým prístavom z hľadiska obratu nákladu. Posiela lode do krajín Blízkeho východu, Východná Ázia a Afriky. Vďaka rozvoju petrochemického a ropného rafinérskeho priemyslu v Taliansku v posledných rokoch výrazne vzrástol nákladný obrat ďalších dvoch veľkých prístavov krajiny – Taranto a Augusta. Najväčším osobným prístavom v Taliansku je Neapol, ktorý je centrom spojení so Sardíniou, Sicíliou a ďalšími ostrovmi.

Kvôli nedostatku veľkých riek v Taliansku riečna doprava je tu slabo rozvinutá. O tomto sa nedá povedať civilné letectvo... Existuje mnoho denných letov z Talianska do naj rozdielne krajiny svet. Najväčšie letiská v krajine sú rímske Leonardo da Vinci, milánske Linate a Malpensa.

Pre Taliansko je veľmi dôležité, aby všetky obchodné cesty neustále fungovali a boli v čo najlepšom stave, keďže od toho vo veľkej miere závisia zahraničné ekonomické vzťahy krajiny. Čo dováža Taliansko? V prvom rade výrobky strojárskeho priemyslu, poľnohospodárske produkty, obuv, odevy, priemyselné zariadenia a suroviny pre rôzne priemyselné odvetvia. Najaktívnejší zahraničný obchod je v Taliansku s Nemeckom a Francúzskom. Pohostinstvo Ročne táto krajina obslúži viac ako 50 miliónov turistov z celého sveta, celá infraštruktúra Talianska je pripravená pracovať pre hostí, takže počtom hotelových lôžok je na prvom mieste v západnej Európe.

Ako cestovať po Taliansku

Cestná a dopravná infraštruktúra Talianska je dobre rozvinutá, čo vám umožňuje bezproblémový pohyb po krajine.

Doprava v Taliansku

Pri plánovaní cestovných trás v Taliansku je však potrebné zvážiť veľa nuancií.

V prvom rade by ste sa mali rozhodnúť, ako budete cestovať. Tu sú možné rôzne možnosti.

Taliansko autom

Môžete si požičať auto a jazdiť po mestách a dedinách. Výhody tohto spôsobu organizácie cestovania sú celkom zrejmé. Minimálne vás nebude obmedzovať cestovný poriadok mestskej hromadnej dopravy a budete môcť navštíviť mnohé miesta, kam sa turista „bez koňa“ dostane len ťažko.

Požičanie auta je zároveň nákladnou položkou navyše a platiť budete nielen za prenájom, poistenie a benzín, ale častokrát aj za parkovanie. Malo by sa tiež chápať, že vo väčšine talianskych miest je historické centrum pre autá bez trvalého pobytu uzavreté. Ak to rozpočet dovoľuje, potom je všetko jednoduché - vždy si môžete vziať taxík a dostať sa tam, kde vám nebude dovolené v aute. Ak však plánujete cestovať po Taliansku autom a zároveň chcete ušetriť, potom:

oplatí sa zamerať na hotely, ktoré svojim hosťom poskytujú možnosť zaparkovať auto zadarmo a ideálne na vlastnom uzavretom parkovisku;
musíte si vopred premyslieť, ako sa dostanete z hotela do centra mesta a jeho atrakcií.

Okrem toho treba chápať, že vo veľkých mestách a na vstupoch do nich sa často vyskytujú dopravné zápchy. Pri plánovaní roadtripu v Taliansku by ste sa preto mali zamerať hlavne na malé provinčné mestá, a cestovanie na dlhé vzdialenosti je lepšie zásadne vylúčiť. Je jasné, že pre cestujúceho z Ruska nie je problém prejsť 300-400 km za deň. V Taliansku je však toľko atrakcií, že po najazdení tých istých 300 – 400 km je takmer zaručené, že vám veľa zaujímavých vecí unikne. Prečítajte si viac o tom, kam a kam môžete ísť v Taliansku, prečítajte si tu.

Čo sa týka požičovní áut, tých je v Taliansku veľa. Ak chcete nájsť vhodné auto a zarezervovať si ho, môžete využiť stránky ako www.rentalcars.com a www.economybookings.com. Tieto stránky však nepokrývajú malé miestne požičovne, ktoré často nefungujú horšie ako svetoví giganti ako Hertz alebo Avis, a navyše majú oveľa dostupnejšie ceny. Ich mená tu nemá zmysel uvádzať. V každom prípade ich možno nájsť pomocou najbežnejších internetových vyhľadávačov.

Po Taliansku verejnou dopravou

Cestovanie po Taliansku verejnou dopravou nie je často o nič menej pohodlné ako autom a v niektorých prípadoch aj pohodlnejšie. V prvom rade sa táto poznámka týka cestovania na veľké vzdialenosti. Medzi mestami a regiónmi Talianska je vynikajúce letecké spojenie. Navyše, vnútrotalianske lety fungujú nielen národných leteckých dopravcov ako Alitalia a Bluexpress, ale aj EasyJet, Ryanair, Volotea a mnoho ďalších leteckých spoločností. Lety do destinácií, o ktoré máte záujem, môžete vždy nájsť pomocou vyhľadávačov leteniek www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru atď.

V Taliansku je výhodné cestovať na veľké vzdialenosti po železnici. Cestujúcim sú ponúkané vysokorýchlostné a nočné vlaky, ako aj regionálne vlaky. Aktuálne informácie o železničných trasách a online lístky nájdete na oficiálnych stránkach talianskych železničných dopravcov: pozri www.trenitalia.com a www.italotreno.it.

Z hľadiska cestovania na krátke vzdialenosti je vhodné využiť aj železničnú dopravu. Takmer celá krajina je pokrytá železničnou sieťou. Železničné stanice sa navyše spravidla nachádzajú v bezprostrednej blízkosti historické centrá mestá Talianska. Napríklad v Benátkach je železničná stanica Santa Lucia, odkiaľ sa všetky hlavné atrakcie ľahko dostanete pešo. Vlaková stanica Santa Maria Novella vo Florencii sa tiež nachádza prakticky v centre mesta, doslova desať minút chôdze od známeho florentského dómu. To isté možno povedať o mnohých iných mestách.

Cestovaním po Taliansku železnicou tak okrem pohodlia pohybu získate skvelú príležitosť bývať na jednej strane neďaleko železničnej stanice a na druhej strane v blízkosti všetkého najzaujímavejšieho. Opäť je to výhodné: nemusíte vláčiť batožinu po meste a k mnohým atrakciám sa dostanete pešo. Prečítajte si o tom, kde bývať v obľúbených mestách Talianska.

V prípadoch, keď sa vlakom nedá nikam dostať, na pomoc prídu autobusy a vodná doprava. Existuje veľa zodpovedajúcich dopravcov - každý región má svoje vlastné. Vymenovať ich v rámci tohto článku je zbytočné. Viac informácií nájdete v článkoch o itinerári pre Taliansko.

Na záver sa oplatí dodať pár slov o dopravnom spojení medzi mestami a letiskami v Taliansku. Vo väčšine prípadov nebude ťažké dostať sa z letiska do konkrétneho mesta v okolí. Všetky potrebné informácie nájdete na oficiálnych stránkach letísk. Niekedy je však výhodnejšie vziať si taxík alebo využiť transfer. Prevod je navyše možné objednať vopred. Z tohto hľadiska má zmysel venovať pozornosť stránkam ako kiwitaxi.ru.

Na záver venujme pozornosť ešte jednému dôležitému bodu. Cestujte na sever a strednom Taliansku oveľa pohodlnejšie ako v južných oblastiach. Sieť ciest a železníc na severe je oveľa lepšie rozvinutá, kvalita ciest je celkovo vyššia, verejná doprava jazdí častejšie, odchýlky od grafikonu sú menej časté. Preto, ak nehovoríte po taliansky a nemáte žiadne skúsenosti nezávislé cestovanie potom je lepšie začať zo severných alebo stredných oblastí Talianska. Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna, Toskánsko, Lazio - cestovanie vo všetkých týchto regiónoch je zaujímavé a zároveň jednoduché. Viac informácií o tom, ako vytvoriť cestovný itinerár v Taliansku, nájdete v príslušnom článku.

V krajine ako Taliansko, ktorá má predĺženú konfiguráciu, vyčnieva hlboko do Stredozemného mora v jeho samom strede, nachádza sa na križovatke mnohých medzinárodných dopravných ciest a je južnou základňou Európskeho hospodárskeho spoločenstva na obchodných cestách cez Stredozemné more, doprava domáca aj vonkajšia, zohráva veľmi dôležitú úlohu. Taliansko má dobre rozvinutú dopravnú sieť. Sieť železníc a ciest sa v Taliansku rozvíjala najmä v poludníkovom smere. Zemepisné komunikácie nestačia, s výnimkou Padanskej nížiny.

Mnohé cesty a železnice vedú na strmých svahoch, prechádzajú tunelmi alebo cez početné mosty a viadukty, takže ich výstavba a údržba sú veľmi nákladné. V medzinárodnej cestnej a železničnej doprave zohrávajú významnú úlohu cesty položené v Alpách, najmä cez priesmyky Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner a iné, pod ktorými sa robia tunely. V Taliansku sa prepravuje viac ako 90 % cestujúcich a viac ako 80 % nákladu autom... Najazdených 293 tis km. asi polovica ciest je v severnom Taliansku. V Taliansku je sústredená 1/4 všetkých európskych diaľnic (asi 6 000 km), vrátane najstaršej diaľnice na svete Milan-Varese, postavenej v roku 1924. Hlavnou dopravnou tepnou krajiny je Highway of the Sun, ktorá vedie celým Talianskom, od Turína cez Miláno, Florenciu, Rím, Neapol až po Reggio di Calabria. Cez územie Talianska prechádza päť medzinárodných diaľnic: Londýn-Paríž-Rím-Palermo, Londýn-Lausanne-Milán-Brin-disi, Rím-Berlín-Oslo-Stjordan, Rím-Viedeň-Varšava, Amsterdam-Bazilej-Janov. Talianske parkovisko má viac ako 20 miliónov vozidiel, z toho asi 18 miliónov áut.

Železničná doprava nemohla obstáť v boji s takým silným konkurentom a na dlhú dobu bol v krízovom stave. Až v posledných rokoch začal štát, ktorý vlastní 82 % železníc, investovať do ich posilneného rozvoja. Zmodernizovali sa niektoré trate, postavila sa vysokorýchlostná železnica Rím – Florencia („Direttissima“), na ktorej môžu vlaky dosiahnuť rýchlosť až 200 – 260 km za hodinu, táto trasa je súčasťou budúcej vysokorýchlostnej diaľnice spájajúcej Miláno s Florenciou, Rímom, Neapolom. Celková dĺžka železníc je 19,8 tisíc km (vrátane vlečky), z toho 10,2 tisíc km je elektrifikovaných.

Vyvíja sa pomerne rýchlo civilné letectvo... Výrazne vystupuje v západná Európa... Hlavné letiská (Fiumicino pri Ríme, Linate pri Miláne) slúžia ako dôležité uzly pre medzinárodnú sieť leteckých spoločností spájajúcu Európu s ostatnými kontinentmi. Vo vnútroštátnej doprave sú dôležité letiská Neapol, Palermo, Benátky, Janov. Leteckú dopravu v krajine zo 75 % kontroluje štát prostredníctvom spoločnosti Alitalia.

Rozdielne hodnoty podielu námornej dopravy na dovoze a vývoze vo fyzickom a hodnotovom vyjadrení sú spôsobené veľkými rozdielmi v charaktere prepravovaného tovaru. Dovozná preprava je spojená najmä s dovozom takého hromadného nákladu, ako je ropa, uhlie, ruda, obilie, drevo a niektoré druhy potravín, ktoré majú pri veľkom fyzickom objeme relatívne nižšie náklady. Naproti tomu exportná preprava je spojená najmä s exportom širokej škály priemyselných produktov na zahraničné trhy, ktoré majú pri menšom fyzickom objeme oveľa vyššie náklady. Z týchto dôvodov je fyzický objem dovážaného tovaru 5-6 krát vyšší ako objem vyvážaného tovaru. Na realizáciu námornej dopravy má Taliansko širokú sieť veľkých a malých prístavov, ktorých lodná doprava a obrat nákladu sa z roka na rok zvyšuje. Z hľadiska obratu nákladu v prístavoch zaberá Taliansko 1. miesto medzi stredomorskými krajinami.

Riečna doprava v Taliansku je slabo rozvinutá kvôli absencii veľkých riek. Na kanáloch Benátok, ich lagúne a na alpských jazerách premávajú malé osobné lode typu „riečna električka“ a tovar sa prepravuje v malých množstvách.

Taliansko má pomerne veľkú obchodnú flotilu, čo sa týka počtu lodí. Medzi kapitalistickými krajinami sveta je na ôsmom mieste (po Libérii, Japonsku, Veľkej Británii, Nórsku, Grécku, USA a Nemecku). Spomedzi krajín EHS je Taliansko na 3. mieste z hľadiska celkovej hrubej tonáže obchodných lodí, na druhom mieste za Veľkou Britániou a Spolkovou republikou Nemecko. Spolu s loďami, ktoré plávajú pod talianskou vlajkou, majú talianski majitelia lodí značný počet lodí registrovaných v iných krajinách a používaných na zahraničných trhoch v rámci FOC. Celkový počet takýchto plavidiel dosahuje 20 – 25 % celkovej tonáže talianskeho obchodného námorníctva. Tieto lode nie sú zahrnuté v oficiálnych štatistikách talianskeho obchodného námorníctva.

Lode talianskej obchodnej flotily slúžia na ich zahraničný obchod a pobrežné zásielky prechádzajúce cez talianske prístavy na tranzit tovaru zo susedných krajín, ako aj na medzinárodnú prepravu medzi zahraničnými prístavmi. Väčšina nákladu zahraničného obchodu Talianska sa prepravuje prostredníctvom prenájmu zahraničných lodí, za ktorý sa zahraničným vlastníkom lodí ročne vyplácajú značné sumy v cudzej mene. Talianske súdy si stále zachovávajú zvýšenú úlohu iba v medzinárodných osobnej dopravy, ktorá je z veľkej časti podporovaná ročnými dotáciami.

Pri riešení všeobecných otázok v oblasti námornej dopravy vznikajú vážne komplikácie z dôvodu neexistencie jedného orgánu pre riadenie činností a rozvoja námorných prístavov. Okrem toho má množstvo veľkých a dôležitých prístavov (Janov, Terst atď.) svoje vlastné autonómne správy s rôznym stupňom administratívnej a finančnej nezávislosti. Niektoré ďalšie ministerstvá sa tiež podieľajú na zvažovaní a riešení problémov, ktoré presahujú funkcie a zodpovednosti ministerstva obchodného námorníctva vrátane prístavov.

V systéme námornej dopravy sa v poslednom období zvýšila aktivita ministerstva v otázkach účasti štátu. Jej aktivity sa rozšírili na niektoré lodné spoločnosti, ktoré sú dotované vládnym inštitútom priemyselného rozvoja. Dôležitú úlohu pri zabezpečovaní vplyvu štátu na námornú dopravu zohráva politika poskytovania úverov a rôznych dotácií zo strany talianskej vlády. Je založená na poskytovaní finančnej pomoci predovšetkým spoločnostiam kontrolovaným štátnymi organizáciami.

Cez námorné prístavy prechádza 80 až 90 % objemu dovozu, 55 – 60 % exportného nákladu a približne jedna tretina celkového objemu domácej dopravy v Taliansku. Okrem toho je množstvo prístavov (Terst, Janov, Benátky) široko využívané na tranzitnú prepravu tovaru zahraničného obchodu susedných krajín.

Na pevninskom pobreží a ostrovoch je viac ako 144 prístavov. Väčšina z nich je však malých rozmerov a využívajú ich najmä nákladné, osobné a rybárske plavidlá na miestne použitie alebo rekreačné a športové lode.

Až 90% celkového objemu námornej dopravy prechádza cez 220-25 najväčších prístavov, z ktorých každý má ročný obrat nákladu viac ako 1 milión ton. Tieto prístavy sa nachádzajú v areáloch veľkých priemyselných a hospodárskych centier alebo jednotlivých veľkých ropných rafinérií, chemických, hutníckych a strojárskych závodov, s ktorými sú prístavy úzko spojené a ktorým hlavne slúžia.

V rokoch 1981-1992 sa celkový obrat nákladu talianskych prístavov zvýšil 2,5-krát av roku 1992 dosiahol 357,3 milióna ton s tendenciou ďalšieho rastu. Viac ako 2/3 celkového obratu nákladu prístavov sú spojené s obsluhou prepráv zahraničného obchodu a asi jedna tretina s obsluhou vnútroštátnych prepráv.

Janov je najväčší taliansky prístav. Nachádza sa na vrchole Janovského zálivu v Ligúrskom mori. Celková dĺžka kotvísk je 22,4 km, hĺbky v prístavných kotlinách sú od 7 do 10 m. Polkruhová kotlina Vecchia, do ktorej ako amfiteáter klesajú staré mestské štvrte, je najstaršou časťou prístavu, kde sú všetky jeho aktivity sa sústredili začiatkom storočia. Teraz ho využívajú najmä osobné lode. Janovský prístav sa začal rozvíjať v r smerom na západ... Dlhý vlnolam vytvoril nový umelý prístav vrátane hlbokomorského prístavu a niekoľkých obdĺžnikových nádrží oddelených mólami. Veľkotonážne plavidlá využívajú na vstup do prístavu východný vstup.

Priamo západne od prístavu na umelo rekultivovanom území sa nachádza najväčší taliansky hutnícky závod a ešte ďalej na západ je veľké letisko na umelo vytvorenom polostrove, ktorý uzatvára nový hlbokomorský ropný prístav. Janov je druhý najdôležitejší prístav (po Marseille) v Stredozemnom mori. počas stredoveku bol Janov najväčším sprostredkovateľom obchodu medzi krajinami Západu a Východu. Po vybudovaní železníc v polovici minulého storočia sa prístav stal námornou bránou pre husto osídlenú a ekonomicky rozvinutú Pádsku nížinu, najmä pre priemyselný trojuholník Miláno – Turín – Bologna. Janov je domovským prístavom talianskej obchodnej flotily.

Neapol je hlavným prístavom južnej časti krajiny. Nachádza sa na brehu rovnomenného zálivu Tyrhénskeho mora na úpätí aktívnej sopky Vezuv. Je jedným z najstarších miest a turistické centrá Európe. Námornými terminálmi Neapolu prejde každý rok viac ako 2 milióny cestujúcich, turistov a krajanov. Prístavná vodná plocha je oplotená vlnolamom, dvoma vlnolamami a pozostáva z niekoľkých bazénov, oddelených krátkymi vlnolamami. Prístav je rozdelený na tri zóny: osobnú (západná časť), obilie a všeobecný náklad (stredná časť) a zónu hromadného a tekutého nákladu ( východný koniec). Jedno z mól v centrálnej časti má štatút voľnej zóny. Neapol, ktorý sa nachádza približne na polceste medzi Gibraltárom a Port Said, slúži ako vhodný prístav pre lode tejto línie. Suroviny pre ropné rafinérie a hutnícke závody v okolí Neapola, ako aj ich produkty - hlavná časť obratu nákladu Neapolského prístavu. Podiel zeleniny, ovocia a konzervovaných potravín tradičných pre Neapol na modernom obrate nákladu je malý. Najťažšia kríza zasiahla neapolský prístav v 80. rokoch 20. storočia v dôsledku prudkého poklesu medzinárodnej námornej osobnej dopravy (príčinou toho bol pokles emigrácie). To prinútilo Neapol postúpiť Brindisi ako prvý osobný prístav v krajine.

Benátky sú hlavným talianskym prístavom na Jadranskom mori a jedným z najvýraznejších miest na svete. Nachádza sa v plytkej lagúne Benátskeho zálivu na 119 ostrovoch oddelených 160 kanálmi. Hĺbka vstupu do lagúny, v hornej časti ktorej sa prístav nachádza, je: Lido - 10,6 m, pri Alberoni - 9,14 m. Do Marghery, nového priemyselného prístavu v Benátkach, vedie kanál prístupný po mori plavidlá s ponorom do 9,45 m Benátky sú druhé po Neapole a Janove. Prístav sa čiastočne nachádza v západnej časti mesta, čiastočne na pobreží pevniny (Marghera), 10 km od mesta. Hlavná časť obratu nákladu prístavu pripadá na jeho pevninu, kde sa na území vyťaženom z mora nachádzajú tri priemyselné zóny, vrátane viac ako 200 priemyselných podnikov.

Terst je najväčší voľný prístav v Európe. Blízkosť kontinentálnych krajín, ktoré nemajú vlastný prístup k moru, vytvára veľkú gravitáciu vrátane Rakúska, Československa, Maďarska a ďalších krajín, preto v nákladnom obrate Terstu prevláda tranzitný náklad. Prístav tvoria štyri prístavy: nový, starý, colný a priemyselný. Dĺžka čela kotviska je asi 20 km. Terst je najhlbší taliansky prístav. Po vybudovaní ropných kotvísk a ich prepojení s transalpským ropovodom sa obrat nákladu zvýšil 5-krát. Priemyselná oblasť Terst, podobne ako mnohé iné talianske prístavy, zahŕňa ropnú rafinériu a hutnícky závod.

Doprava v Taliansku

Cestovanie bez dopravy je nemožné. Vlaky a lietadlá, autobusy a námorné spojenia sú neoddeliteľnou súčasťou cesty. Ak chcete navštíviť najlepšie miesta slnečného Talianska, je lepšie zoznámiť sa s kultúrou krajiny, nielen cestovať, ale zoznámiť sa aj so všetkými tancami miestnej verejnej dopravy a dopravy.

Ako sa dostať do Talianska

Po starodávnej reči sa cesta začína cestou.

Dávajte si preto pozor na mieru komfortu, porovnávajte ceny a trasy. Potom sa vám cesta po dôkladnom zvážení maličkostí bude zdať príjemná a nie vyčerpávajúca.

lietadlo

Vďaka najväčším ruským a talianskym aerolinkám Transaero, S7 of Siberia, Aeroflot, Meridiana Mucha a Alitalia prevádzkovali denné priame pravidelné linky z Moskvy do Ríma, Milána, Benátok, Bologne a Turína. h.

Priame lety do Pisy, Ríma a Milána sú dostupné aj pri odchode zo severnej metropoly.

Do Talianska (Rím, Trapani, Pisa, Miláno) môžete cestovať cez Fínsko (z Lappeenranty) a Ukrajinu (Kyjev) s Wizz Air a Runair.

vlakov

Chcete cestovať po Európe vlakom? Potom, špeciálne pre vás, trasa z Moskvy do Nice, ktorá prechádza cez Bolzano, Veronu, Miláno, San Remo, Bordigheru a Janov.

V sklade s trpezlivosťou a jedlom trvá cesta 57 hodín.

autobus

Najmenšiu pohodlnú a príliš dlhú cestu do Talianska zvládnu aj autobusy s prestupmi v Nemecku. Náklady na cestu však budú rovnaké ako let lietadlom a cesta bude trvať viac ako dva dni.

Trajekty z Grécka

Ak sa tak stane, že cestujete do Talianska cez Grécko, tak si dajte pozor na osobný trajekt.

Každý deň opúšťajú grécke prístavy a do cieľa sa dostanú do 10-35 hodín. Niektoré trasy vedú cez Albánsko. Cena od 40 do 300 eur za cestu.

Komunikácia na diaľku

Všetky veľké mestá v Taliansku, ako aj oblasti spojené s odstavenými cestami vrátane železníc, ktorými cestujú tisíce cestujúcich a obyvateľov krajiny, otvárajú nové na zdanlivo známych miestach.

Vzdušná preprava

Každé väčšie talianske mesto má svoje vlastné letisko, ktoré denne prijíma diaľkové lety.

Cena lístka nie je ďaleko (systém zliav pre študentov a dôchodcov).

Prímestské a diaľkové vlaky

Za posledné desaťročie sa celý železničný systém v krajine mierne zmodernizoval. Popri bežných vlakoch tak medzi najväčšími turistickými a obchodnými centrami začínajú premávať aj rýchlovlaky, ktoré sa dajú dlhodobo prekonávať na veľké vzdialenosti.

Lístky na tieto rýchlovlaky sú rezervované dva mesiace vopred, čo pomáha predchádzať nepríjemným situáciám na ceste a na železničnej stanici.

IntercityTrains alebo jednoducho medzimestské vlaky premávajú medzi väčšími a menej obývanými mestami a zastavujú na veľmi malých staniciach. Vďaka týmto zastávkam je cesta oveľa dlhšia ako vysokorýchlostný vlak.

Rezervácia lístkov (komfort 1. a 2. trieda) je možná aj po dvoch mesiacoch a budete potrebovať Dodatočné poplatky rezervovať si miesto.

V miestnych vlakoch miestne vlaky, ktorých grafikon sa prekrýva s tréningovým plánom, pri kúpe miestenky za lístok nevyrábajú iba kompost (na špeciálnom stroji uvádza dátum a čas kompostovania, po ktorom sa lístok stáva vhodné na cestovanie) bezprostredne pred cestou.

Tieto vlaky sú nepohodlné, ale ceny lístkov sú extrémne nízke. Miestne vlaky premávajú na krátke vzdialenosti – do susedných osád tak, že mnohé zastavujú.

autobusy

Nemenej pohodlne ako rýchlovlak môžete cestovať po celej krajine autobusmi talianskej spoločnosti Cotral a ďalších dopravcov.

Lístky je potrebné zakúpiť na staniciach v každom meste. Cesta z Benátok do Ríma je teda 80-100 eur a dĺžka cesty je až 10 hodín. Z Ríma do Neapola dorazíte za 6 hodín; cena vstupenky je 60 eur.

Ak ste si kúpili lístok vopred, ešte nie je neskoro – autobus môže odísť niekoľko minút pred plánovaným časom.

Námorná komunikácia

Keďže Taliansko je obklopené morom, v každom prístave sú trajekty, ktoré odvážajú cestujúcich (ale aj autá) do susedných miest.

Cesta trajektom je príjemná, pohodlná a celkom výnosná.

Mestská premávka

Ak sa ocitnete v Taliansku, nájdete tu metro (Rím a Miláno), električky, autobusy, elektrické vlaky (vo veľkých mestách) a taxíky. Dopravné problémy skrátka nebudú.

Lístky na mestskú hromadnú dopravu sa predávajú v kioskoch (ATAS, tabak alebo noviny) v špeciálnych vozňoch (a neprestupujú), v metre, na železničnej stanici a na hlavných autobusových zastávkach.

V noci si môžete kúpiť lístok u vodiča (autobus alebo električka), ale bude stáť 1 euro.

Lístky na MHD

Ak si kúpite jednosmerný lístok (Bigletto semplica B.I.T.), funguje 100 minút po prvom prejazde ktoroukoľvek verejnou dopravou.

Takýto výlet stojí jeden a pol eura. Na jeden tiket môžete v rámci pridelených minút sťahovať neobmedzený počet.

Pre tých, ktorí plánujú obísť mesto za jeden deň, je výhodnejšie kúpiť si lístok za 6 eur (Bigletto giornaliero B.I.G.), ktorý sa uplatňuje počas dňa (od času pohybu do polnoci).

Spolu s nimi sú týždenné a trojdňové permanentky.

Cena je 24 a 16,5 eura. Meno cestujúceho je pridelené na sedemdňovej zmluve.

Cestovné v vyhliadkovom autobuse: pre dospelých - 13-16 eur, pre deti do 12 rokov - 7 eur, pre deti do 5 rokov - zdarma.

Autobusy a električky

V noci (od 3:00 do 17:00 ráno) prejdú autobusy dvadsať trás, ktoré každých 30 minút opúšťajú železničné stanice.

Posielajú aj experimentálne autobusy. Ich pracovný režim je od 8:00 do 20:00. Zastávky nočných autobusov sú označené sovou. Podobný harmonogram prác a električky.

talianske mestské vlaky

Vlaky (expresívne aj konvenčné) spájajú letiská a železničné stanice veľkých miest (Rím, Miláno, Janov, Bologna a iné) s odľahlými oblasťami a predmestiami.

Cena dopravy je 8-14 eur. Každú pol hodinu idú vlaky.

Taxi

Zachytené auto na ulici nebude akceptované. Taxíky sa dajú ľahko rezervovať v hoteli, reštaurácii a dokonca aj zaplatené. Pri výpočte cestovného započítajte, pokiaľ vodič jazdí na miesto privolania, 4 eurá za prvé tri kilometre trasy a 0,7 eura za ďalšie.

V noci sa pripravte na to, že za kilometer zaplatíte 1,76 eura. Sviatočné a nedeľné známky sú 0,59 EUR.

Stanica metra

Metro je veľmi pohodlný spôsob, ako sa rýchlo dostať po meste. V Ríme sú dve podzemné cesty, v Miláne štyri. Lístky sa predávajú na všetkých staniciach. Prísady sa menia každých päť minút.

Nájomné

Požičanie auta, bicyklov (10 eur na deň, od 30 eur na týždeň) alebo mopedu (25 – 80 eur) má zmysel pri plánovaní návštev blízkych atrakcií.

Autá si môžete prenajať pre osoby staršie ako 20 rokov s ročnou vodičskou praxou s medzinárodným vodičským preukazom a poistením. Doprava v Taliansku je správna a veľmi hustá. Nie všetci vodiči dodržiavajú pravidlá cestnej premávky.

Buďte na cestách opatrní a nenechajte sa zlákať, aby ste sa stali priestupcami, pokuty budú veľmi vysoké.

Mestská doprava v Benátkach

Riečne električky, gondoly a riečne taxíky premávajú od 6. do 23. hodiny. Ceny lístkov sa pohybujú od 8 do 50 eur.

Keď si vyberiete spôsob dopravy, rozhodnete sa, že toto je vaša priorita: rýchlosť jazdy alebo trasa, ktorá prechádza miestami, ktoré vám umožňujú obdivovať neuveriteľne krásnu prírodu Talianska.

OmniWorld> Taliansko> Poznámky>

Klíma v Taliansku

Taliansko sa nazýva slnečné, ale počasie je veľmi chladné.

Štát sa nachádza na Apeninskom polostrove. Napriek malej rozlohe sa terén medzi regiónmi značne líši. Z tohto dôvodu, a tiež prevažne zo severu na juh, má podnebie v Taliansku mnoho čŕt, ktoré nemožno pri plánovaní výletu ignorovať.

Čo priniesť z Talianska

Keď počujeme „nakupovanie v Taliansku“, často si spomenieme na módne butiky a potom na olivový olej, cestoviny, syr; Niekto môže mať asociácie s benátskymi okuliarmi alebo karnevalovými maskami.

A potom? Potom - ponúkame vám zoznam obľúbených, originálnych a jednoducho zaujímavých suvenírov a iných produktov, ktoré vás zaujímajú, z ktorých niektoré budú dokonca veľmi užitočné.

talianske jedlo

Prvá vec, ktorá vám napadne pri talianskej kuchyni, je pizza, cestoviny a rizoto.

V tejto podobe sa pred nami objavuje talianska kuchyňa v každej reštaurácii, ale v samotnej krajine je oveľa rozmanitejšia a jednou z jej vlastností je rozdiel medzi receptami na rovnaké jedlá v rôznych regiónoch krajiny.

Charakteristika talianskej kuchyne

Pre kuchyne v severných regiónoch typická konzumácia mäsa a mliečnych výrobkov (z ktorých sa pripravujú iba omáčky z sekaného mäsa, ako hlavný chod slúžia veľké jedlá) a pre južné regióny zelenina a morské plody.

Charakteristika dopravy v Taliansku (moderná).

Pozemná a letecká doprava.

Taliansko má dobre rozvinutú dopravnú sieť. Sieť železníc a ciest sa v Taliansku rozvíjala najmä v poludníkovom smere. Zemepisné komunikácie nestačia, s výnimkou Padanskej nížiny. Mnohé cesty a železnice vedú na strmých svahoch, prechádzajú tunelmi alebo cez početné mosty a viadukty, takže ich výstavba a údržba sú veľmi nákladné. V medzinárodnej cestnej a železničnej doprave zohrávajú významnú úlohu cesty položené v Alpách, najmä cez priesmyky Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner a iné, pod ktorými sa robia tunely.

Cez územie Talianska prechádza päť medzinárodných diaľnic: Londýn-Paríž-Rím-Palermo, Londýn-Lausanne-Milán-Brin-disi, Rím-Berlín-Oslo-Stjordan, Rím-Viedeň-Varšava, Amsterdam-Bazilej-Janov. Talianske parkovisko má viac ako 20 miliónov vozidiel, z toho asi 18 miliónov áut.

Zmodernizovali sa niektoré trate, postavila sa vysokorýchlostná železnica Rím – Florencia („Direttissima“), na ktorej môžu vlaky dosiahnuť rýchlosť až 200 – 260 km za hodinu, táto trasa je súčasťou budúcej vysokorýchlostnej diaľnice spájajúcej Miláno s Florenciou, Rímom, Neapolom. Celková dĺžka železníc je 19,8 tisíc km (vrátane vlečky), z toho 10,2 tisíc km je elektrifikovaných.

S rozvojom ropného rafinérskeho a petrochemického priemyslu sa rozrástla potrubná dopravná sieť. Celková dĺžka hlavných ropovodov a plynovodov presahuje 8 tisíc km. Niektoré z nich majú medzinárodný význam, ako napríklad plynovod zásobujúci ruský plyn do severného Talianska, ropovod Terst-Ingolstadt. Ropovod bol položený z Janova do Milána, Mníchova, Švajčiarsko.

Civilné letectvo sa rozvíja pomerne rýchlo. Výrazne vystupuje v západnej Európe.

Hlavné letiská (Fiumicino pri Ríme, Linate pri Miláne) slúžia ako dôležité uzly pre medzinárodnú sieť leteckých spoločností spájajúcu Európu s ostatnými kontinentmi. Vo vnútroštátnej doprave sú dôležité letiská Neapol, Palermo, Benátky, Janov. Leteckú dopravu v krajine zo 75 % kontroluje štát prostredníctvom spoločnosti Alitalia.

Námorná a riečna doprava.

Rozdielne hodnoty podielu námornej dopravy na dovoze a vývoze vo fyzickom a hodnotovom vyjadrení sú spôsobené veľkými rozdielmi v charaktere prepravovaného tovaru.

Dovozná preprava je spojená najmä s dovozom takého hromadného nákladu, ako je ropa, uhlie, ruda, obilie, drevo a niektoré druhy potravín, ktoré majú pri veľkom fyzickom objeme relatívne nižšie náklady. Naproti tomu exportná preprava je spojená najmä s exportom širokej škály priemyselných produktov na zahraničné trhy, ktoré majú pri menšom fyzickom objeme oveľa vyššie náklady. Z týchto dôvodov je fyzický objem dovážaného tovaru 5-6 krát vyšší ako objem vyvážaného tovaru.

Na realizáciu námornej dopravy má Taliansko širokú sieť veľkých a malých prístavov, ktorých lodná doprava a obrat nákladu sa z roka na rok zvyšuje.

Z hľadiska obratu nákladu v prístavoch je Taliansko na 1. mieste medzi stredomorskými krajinami.

Riečna doprava v Taliansku je slabo rozvinutá kvôli absencii veľkých riek.

Na kanáloch Benátok, ich lagúne a na alpských jazerách premávajú malé osobné lode typu „riečna električka“ a tovar sa prepravuje v malých množstvách.

Spomedzi krajín EHS je Taliansko na 3. mieste z hľadiska celkovej hrubej tonáže obchodných lodí, na druhom mieste za Veľkou Britániou a Spolkovou republikou Nemecko. Spolu s loďami, ktoré plávajú pod talianskou vlajkou, majú talianski majitelia lodí značný počet lodí registrovaných v iných krajinách a používaných na zahraničných trhoch v rámci FOC. Celkový počet takýchto plavidiel dosahuje 20 – 25 % celkovej tonáže talianskeho obchodného námorníctva.

Tieto lode nie sú zahrnuté v oficiálnych štatistikách talianskeho obchodného námorníctva.

Väčšina nákladu zahraničného obchodu Talianska sa prepravuje prostredníctvom prenájmu zahraničných lodí, za ktorý sa zahraničným vlastníkom lodí ročne vyplácajú značné sumy v cudzej mene. Talianske lode si zatiaľ zachovávajú zvýšenú úlohu len v medzinárodnej osobnej doprave, ktorá je do značnej miery podporovaná každoročne prideľovanými dotáciami.

Popri zahraničnej obchodnej doprave zohráva námorná doprava významnú úlohu pri zabezpečovaní vnútornej dopravy Talianska. Tvorí asi jednu tretinu celkovej vnútroštátnej dopravy v krajine. Tieto zásielky sa zvyčajne vykonávajú na lodiach plaviacich sa pod talianskou vlajkou.

Organizačná štruktúra obchodnej flotily.

Talianske obchodné námorníctvo má zložitú organizačnú štruktúru. Okrem prítomnosti ministerstva obchodného námorníctva a niekoľkých veľkých lodných spoločností kontrolovaných vládnymi organizáciami, ako je skupina Finmare, akciová spoločnosť SNAM a Sidemar, existuje v Taliansku množstvo ďalších veľkých lodných spoločností a niekoľko sto súkromných prepravných a prepravných spoločností, ktoré sa líšia zložením a povahou. ...

Väčšina súkromných lodiarov je členmi takzvanej národnej federácie nezávislých lodiarov – Confitarma. Ministerstvo obchodného námorníctva má obmedzené funkcie, ktoré sa častejšie prejavujú pri riešení takých otázok, ako je rozdelenie finančných prostriedkov pre flotilu, príprava návrhov zákonov o špecifických otázkach obchodného námorníctva a lodnej dopravy, všeobecné otázky materiálneho zabezpečenia a poistenia. námorníci a iné problémy.

Dopravný systém Talianska

Taliansko je jednou z ekonomicky najprosperujúcejších krajín v Európe. A to sa prejavuje nielen na úrovni blahobytu jej obyvateľov, ale aj na kvalite dopravného spojenia v rámci krajiny, ktorá je nevyhnutným faktorom pre rozvoj podnikania a cestovného ruchu.

Cestná sieť v Taliansku je dobre rozvinutá a je rovnomerne rozmiestnená po celej krajine, aj keď na severe Talianska v porovnaní s juhom prevládajú cesty. To však ani v najmenšom neovplyvňuje kvalitu cestnej dopravy. Vzhľadom na hustú sieť ciest je 80 % nákladnej a 90 % osobnej dopravy realizovaných automobilmi.

Ak hovoríte o vonkajšia doprava, potom tu prevláda námorná doprava.

V Taliansku je viac ako tisíc lodí a dokonale zvládajú najväčšie náklady a veľké vzdialenosti.

Je veľký dopyt po železničná doprava... Hustá sieť železníc spája mestá a obce v Taliansku. Podobne ako cesty, aj mnohé železnice boli položené priamo na svahoch hôr. To vysvetľuje veľký počet mostov a tunelov, ktoré existujú na akejkoľvek ceste vo všetkých častiach krajiny.

Talianske úrady dnes venujú mimoriadnu pozornosť železničnej doprave, modernizujú ju a výrazne investujú do opráv existujúcich vlakov. Zmenami a zdokonaľovaním neprechádza len technické vybavenie železníc, ale zvyšuje sa aj ich celkový počet. To už dnes umožňuje rýchlo a jednoducho sa dostať do akéhokoľvek mesta v Taliansku.

Námorná doprava tiež zohráva veľkú úlohu vo vonkajšej a vnútornej doprave krajiny.

Je to spôsobené značnou dĺžkou pobrežia, celkovou polohou Talianska na námornej trase, ako aj prítomnosťou ostrovov, ktoré tvoria krajinu. 144 prístavov – toľko ich je na brehoch Talianska. Najväčším je prístav Janov, ktorý je známy po celom svete. Tento prístav je „námornou bránou“ pre lode na severozápade Talianska a Švajčiarska.

Terst je po Janove druhým prístavom z hľadiska obratu nákladu.

Posiela lode do krajín Blízkeho východu, východnej Ázie a Afriky. Vďaka rozvoju petrochemického a ropného rafinérskeho priemyslu v Taliansku v posledných rokoch výrazne vzrástol nákladný obrat ďalších dvoch veľkých prístavov krajiny – Taranto a Augusta. Najväčším osobným prístavom v Taliansku je Neapol, ktorý je centrom spojení so Sardíniou, Sicíliou a ďalšími ostrovmi.

V dôsledku absencie veľkých riek v Taliansku je tu riečna doprava slabo rozvinutá.

O tomto sa nedá povedať civilné letectvo... Z Talianska lieta denne veľa letov do rôznych krajín sveta. Najväčšie letiská v krajine sú rímske Leonardo da Vinci, milánske Linate a Malpensa.

Najaktívnejší zahraničný obchod je v Taliansku s Nemeckom a Francúzskom. Hotelový biznis tejto krajiny obsluhuje ročne viac ako 50 miliónov turistov z celého sveta, celá infraštruktúra Talianska je pripravená pracovať pre hostí, takže v počte hotelových lôžok je na prvom mieste v západnej Európe.

Hlavnou úlohou vo vonkajších vzťahoch štátu je námorná doprava.

Prístavy - Janov, Benátky, Terst atď. Zabezpečujú exportno-importné zásobovanie nielen v Taliansku, ale aj v Nemecku, Švajčiarsku, Rakúsku a na Podunajsku. Talianska flotila má 1500 lodí a čo do tonáže zaberá desatinu sveta.

Vnútorná doprava sa vykonáva po železnici. Dĺžka železničných tratí je 30,5 tisíc km.

Hlavná železnica je Miláno. Železničné trate majú poludník pozdĺž východného a západného pobrežia Apeninského polostrova. Hlavná železničná trať je Miláno-Bologna-Florencia-Rím. Paralelne prechádza prvotriedna „Autostrada Sun“. Z hľadiska počtu diaľnic je Taliansko v západnej Európe len pre Nemecko. Viac ako 90 % cestujúcich a 80 % nákladných vozidiel. V talianskom vozovom parku je 25 miliónov vozidiel. V poslednom desaťročí zohráva významnú úlohu potrubná doprava.

Ocenil by som, keby ste zdieľali článok na sociálnych sieťach:

Doprava v Taliansku wikipedia
Hľadať na tejto stránke:

V dôsledku predĺženia krajiny zo severu na juh sa jej sieť železníc a diaľnic rozvíjala najmä poludníkovým smerom. Zemepisná komunikácia, s výnimkou padanskej nížiny, nestačí.

Mnoho ciest a železníc v Taliansku je položených na strmých horských svahoch, a preto majú veľa mostov a tunelov, čo predražuje ich prevádzku.

V Taliansku je úloha cestnej dopravy mimoriadne veľká: predstavuje 75 % všetkej pozemnej prepravy tovaru.

Približne polovica ciest je v severnom Taliansku, na juhu krajiny je hustota cestnej siete oveľa menšia.

Železnice sú menej dôležité ako automobilové cesty, ale teraz sa do výstavby železníc investuje viac kapitálu ako do cestnej dopravy.

Niektoré hlavné línie výrazne vyčnievajú z hľadiska technického vybavenia. V dôsledku takejto modernizácie môže vlak napríklad na trati Rím – Florencia dosiahnuť rýchlosť až 200 km/h.

Námorná doprava zohráva veľmi dôležitú úlohu vo vnútornej aj vonkajšej doprave krajiny. Je to spôsobené polohou Talianska na stredomorskej vodnej ceste, veľkou dĺžkou pobrežia a prítomnosťou ostrovov v krajine. Na talianskych brehoch je 144 prístavov.

V obrate prístavov prevláda ropa a iné nerastné suroviny. Najväčší taliansky prístav Janov je jedným z najvýznamnejších v celom Stredomorí. Janov slúži ako vstupná brána do vonkajšieho sveta pre celý severozápad Talianska, ako aj pre Švajčiarsko.

Hlavným rivalom a konkurentom Janova na Jadrane je Terst, druhý najväčší v Taliansku z hľadiska obratu nákladu a jeden z najdôležitejších ropných prístavov v Európe. Cez Terst sa severovýchodné Taliansko spája s ďalšími krajinami Stredomoria, Blízkeho a Stredného východu, východnej Afriky a východnej Ázie.

Obrat nákladu v prístave sa výrazne zvýšil Južné Taliansko(Augusta a Taranto), čo sa vysvetľuje rozvojom ropného rafinérskeho a petrochemického priemyslu.

Neapol, jeden z najväčších osobných prístavov v krajine, je centrom spojenia Apeninského polostrova so Sicíliou, Sardíniou a ďalšími talianskymi ostrovmi.

Riečna doprava v Taliansku je slabo rozvinutá kvôli nedostatku veľkých riek. Civilné letectvo Talianska sa rozvíja pomerne rýchlo. Letecké linky spájajú najväčšie mestá Talianska s mnohými mestami v Európe a na iných kontinentoch.

Najväčšie letiská v krajine – Leonardo da Vinci pri Ríme, Malpensa a Linate pri Miláne slúžia ako dôležité uzly pre medzinárodnú sieť leteckých spoločností.

Zahraničné ekonomické vzťahy sú životne dôležité pre hospodársky rozvoj Talianska.

Takmer 15 % všetkého dovozu tvorí ropa. Taliansko dováža aj suroviny pre hutnícky a iný priemysel, obrábacie stroje, priemyselné zariadenia, drevo, papier, rôzne druhy potravín. Hlavným exportným artiklom sú strojárske výrobky, najmä dopravné prostriedky, rôzne zariadenia, písacie a počítacie stroje, poľnohospodárske a potravinárske výrobky, najmä ovocie a zelenina, paradajkové konzervy, syry, konfekcia, obuv, chemické a petrochemické výrobky.

Obzvlášť aktívny je obchod s Francúzskom a Nemeckom. Taliansko ročne navštívi 50 miliónov zahraničných turistov, najmä z Nemecka, Francúzska a Spojených štátov amerických. V Taliansku sa už dlho vytvorila materiálna základňa na prijímanie veľkého počtu turistov. V počte hotelových izieb je na prvom mieste v Európe v zahraničí.

Autobusom, vlakom alebo trajektom sa dostanete takmer kamkoľvek v Taliansku. Na dlhšie vzdialenosti je pohodlnejšie letieť lietadlom.

Vlastné auto vám dáva väčšiu slobodu, no pamätajte, že benzín a diaľničná doprava v Taliansku sú veľmi drahé. Optimálnym riešením je cestovať verejnou dopravou medzi veľkými mestami a jazdiť súkromným autom len mimo mesta.

Vodná doprava

Navi - veľké trajekty zo Sicílie a Sardínie, traghetti - malé trajekty a aliscafi premávajú medzi malými ostrovmi. Hlavné pristávacie body pre cestujúcich na Sardínii sú Livorno, Civitavecchia a; na Sicílii - a Villa San Giovanni v Kalábrii. Miesta príchodu na Sardíniu sú Cagliari, Arabatax, Olbia a Porto Torres; na Sicílii - a Messine.

Podrobné informácie o všetkých trajektových službách v Taliansku nájdete tu Na webovej stránke sú uvedené všetky trasy a sú tam aj odkazy na spoločnosti, kde si môžete rezervovať výlety a kúpiť lístky.

Tirrenia Navigazioni (0810 171 998; www.tirrenia.it) obsluhuje takmer všetky talianske prístavy. Existujú aj spoločnosti ako Grandi Navi Veloci, Superfast, Ventouris a Montenegro Lines.

Veľa jázd trajektom sa koná v noci. Sedadlo si môžete vybrať v 2/3/4-miestnej kabíne alebo dokonca v samostatnom sedadle Poltrona. Trieda Deck znamená, že môžete sedieť alebo spať na palube alebo v spoločných halách. Takmer všetky trajekty prevážajú autá.

Stopárov sprievodca v Taliansku

V Taliansku je pekne vzácna vec. Verejná doprava celkom spoľahlivý a väčšina Talianov ho radšej používa pred autami. Chytanie jazdy nie je bezpečné, najmä pre ženy.

Autobusy a električky sú v Taliansku populárnou verejnou dopravou

Autobusovú dopravu v Taliansku zastupuje mnoho spoločností. Pokrývajú miestne trasy aj diaľkové spojenia. Cestovanie autobusom nie je vždy lacnejšie ako vlakom, ale z hľadiska presunu do Mestečko autobus je veľmi výhodná možnosť.

Cestovné poriadky sú k dispozícii v miestnych turistických kanceláriách. Vo veľkých mestách väčšina autobusové spoločnosti existujú pokladne alebo kancelárie. V niektorých obciach sa lístky na autobus predávajú v samotných autobusoch alebo v baroch. Upozorňujeme, že autobusy odchádzajú vždy načas.

Lístky nie je potrebné rezervovať. To platí len na vrchole turistickej sezóny a pri dlhých cestách.

Lístky na metro a autobus

Pred nástupom do autobusu si musíte kúpiť lístok a vrátiť ho na overenie. Za priestupky sa udeľuje pokuta na mieste (asi 50 eur).

Metro premáva v Ríme, Miláne, Neapole a Turíne. Situácia s lístkami je tu rovnaká ako pri autobusoch.

Každé mesto, veľké alebo malé, má efektívnu mestskú a medzimestskú autobusovú sieť, ktorá sa dostane aj do tých najodľahlejších dedín. Lístky sa dajú kúpiť v tabakových a novinových stánkoch, v pokladniach lístkov a v automatoch na autobusových staniciach. Jeden lístok stojí približne 1 euro. Taktiež takmer všade sú akcie na jednodňové turistické lístky.

Autá a motocykle

Taliansko má diaľničnú sieť, ktorú možno rozpoznať podľa bielej dopravnej značky A na zelenom pozadí. Del Sole spája sever a juh – táto trasa sa tiahne z Milána do Reggio di Calabria (A1 z Milána do, A2 z Ríma do a A3 z Neapola do Reggio di Calabria).

Na väčšine diaľnic sa platí mýto. Platiť môžete v hotovosti resp kreditnou kartou... Aby ste sa vyhli radom, kúpte si predplatenú kartu (Viacard). Predávajú sa v bankách a kanceláriách ACI. Nominálna hodnota je 25, 50 a 75 eur. Túto mapu môžete použiť v celom Taliansku. Na získanie detailné informácie pre mýto volajte 800 26 92 69 alebo navštívte www.autostrade.it

Strade statal - takéto cesty sú na mapách znázornené značkami S alebo CC. Ide o dvoj-, štvorprúdovú diaľnicu, ktorá sa nepohybuje rýchlo, najmä v horských oblastiach. Strade provinciali – vidiecke cesty spájajúce malé dedinky. Strade locali - miestne komunikácie, ktoré ešte nemusia byť spevnené.

Vlaky sú najrýchlejším a najpohodlnejším spôsobom dopravy v Taliansku

Vlaky v Taliansku sú v porovnaní s inými európskymi krajinami relatívne lacné. Je to rýchla a pohodlná forma dopravy.

Železnice sú takmer úplne vo vlastníctve štátu a prevádzkuje ich čiastočne sprivatizovaná spoločnosť Trenitalia (800 89 20 21 v taliančine; www.trenitalia.com). A existujú aj súkromné železničné trate.

V Taliansku existuje niekoľko typov vlakov. Niektoré z nich zastavujú vo všetkých staniciach, napríklad regionálne alebo medziregionálne vlaky, zatiaľ čo rýchlejšie vlaky - Intercity (IC) alebo rýchlejšie Eurostar Italia (ES) - zastavujú len vo veľkých mestách.

Takmer každá vlaková stanica má buď úschovňu batožín alebo skrinky. Bezpečnostné kamery sú zvyčajne otvorené buď od 6:00 do 00:00 alebo nepretržite. Cena za miesto je 3 eurá.

Triedy a vlakové cestovné

Sedadlá vo väčšine talianskych vlakov sú rozdelené do prvej a druhej triedy. Lístok 1. triedy stojí o niečo menej ako dva lístky 2. triedy.

Na medzimestské alebo Eurostar cesty sa vzťahuje príplatok od 3 do 16 EUR v závislosti od dĺžky vzdialenosti. Cena lístka Eurostar zahŕňa príplatok a rezervačné poplatky. Aktuálne ceny trás nájdete na webovej stránke Trenitalia.

K nákladom na nočné prejazdy sa oplatí pripočítať príplatok za lôžko – asi 20 eur.

Lístky nie je potrebné rezervovať, ale je to vhodné, pretože lístky na obľúbené trasy sa rýchlo vypredávajú. Predobjednať bude vás to stáť 3 eurá. Vždy sa oplatí rezervovať lístky na vlaky Eurostar.

Lístok na vlak si môžete zarezervovať vo väčšine cestovných kancelárií cez internet. Lístok si môžete kúpiť aj tak, že prídete na stanicu vopred. Pre predaj lístkov na vlaky Eurostar sú na niektorých staniciach vyčlenené špeciálne pokladne.

Carta Verde sa dá kúpiť na všetkých hlavných staniciach. Táto karta stojí 40 eur a je platná jeden rok. Oprávňuje vás na zľavu 10 % na vnútroštátne lety v rámci Nemecka a 25 % na medzimestské lety. Carta d'Argento stojí 30 EUR a ponúka zľavu 15 % na vnútroštátne lety a 25 % na medzimestské lety.

Verejná doprava v rámci mesta

Všetky veľké mestá sú dobre rozvinuté dopravných systémov autobusy a metro. Avšak napríklad v Benátkach je jedinou možnosťou cestovania vaporetto (malé trajekty pre cestujúcich) alebo pešo.

Taxi

Na vlakových a autobusových staniciach sú stanovištia taxíkov. Hlasovanie „na cestách je nezákonné. Ak ste zavolali taxík telefonicky, majte na pamäti, že merač začal fungovať, keď ste zavolali, a nie keď ste nastúpili do auta. Minimálna cena za taxislužbu je od 2,33 do 4,91 eura v závislosti od dennej doby plus 0,78 eura za kilometer (v Ríme je táto cena 1,29 eura) a vo výsledku tak najkratšie cesty po meste budú stáť od r. 10 až 15 eur. V jednom taxíku nemôže cestovať viac ako 4-5 osôb.

Vzdušná preprava

Hlavné miestne letecké spoločnosti sú Air One (telefón: 199 207 080; Alitalia (telefón: 06 22 22; www.flyairone.it); a Meridiana (telefón: 89 29 28; www.flyairone.it); Ryanair (telefón: 899) 678 910; www.flyairone.it); má aj vnútroštátne lety v rámci Talianska.

Hlavné letiská krajiny sa nachádzajú v Ríme, Pise, Miláne, Bologni, Janove, Neapole, Benátkach, Catanii a Cagliari.

Bicykle

Celá krajina jazdí na bicykloch. Neexistujú žiadne špeciálne pravidlá, ale odporúča sa nosiť prilby a zapnúť si svetlomety. Bicykle nie sú povolené na diaľniciach. Ak plánujete vziať si bicykel na dovolenku do Talianska, overte si dodatočné náklady u leteckej spoločnosti. Pre prepravu je potrebné bicykel rozložiť a zabaliť. Nezabudnite si so sebou zobrať aj náhradné diely a náradie na opravu.

Ak má vlak ikonu bicykla, znamená to, že v ňom môžete prevážať svojich „dvojkolesových kamarátov“. Najlacnejšie je kúpiť si samostatný lístok na bicykel, na medzimestské, Eurostar a Euronight vlaky stojí od 3,5 do 12 eur. Tento lístok je platný 24 hodín, čo je celkom ekonomické. Rozložené a zabalené bicykle môžu byť prijaté v nočných vlakoch zadarmo a môžu byť vždy prepravované na trajektoch bez ďalších poplatkov.

V krajine ako Taliansko, ktorá je svojou konfiguráciou pretiahnutá, vyčnievajúca hlboko do Stredozemného mora v jeho samom strede, ktorá sa nachádza na križovatke mnohých medzinárodných dopravných ciest, zohráva doprava, vnútorná aj vonkajšia, veľmi dôležitú úlohu.

V dôsledku predĺženia krajiny zo severu na juh sa jej sieť železníc a diaľnic rozvíjala najmä poludníkovým smerom. ... Z 293 tisíc km ciest je asi polovica v severnom Taliansku, na juhu krajiny je hustota cestnej siete oveľa menšia. Železnice sú menej dôležité ako automobilové cesty, ale teraz sa do výstavby železníc investuje viac kapitálu ako do cestnej dopravy.

Vo vnútroštátnej preprave tovaru a osôb dominuje automobilová doprava, ktorá tvorí 3/4 celkovej pozemnej prepravy tovaru. Viac ako 90 % cestujúcich a viac ako 80 % nákladu sa prepravuje po ceste. V Taliansku sa nachádza 1/4 všetkých európskych diaľnic (asi 6 000 km), vrátane najstaršej diaľnice na svete Miláno - Varese, postavenej v roku 1924.

Hlavnou dopravnou tepnou krajiny je Highway of the Sun, ktorá vedie celým Talianskom, od Turína cez Miláno, Florenciu, Rím, Neapol až po Reggio di Calabria. Na tej istej trase sa buduje vysokorýchlostná železnica, ale celková dĺžka existujúcich železníc, najmä elektrifikovaných, sa kvôli konkurencii cestnej dopravy zmenšuje.

Pohodlné prechody cez Alpy poskytujú spojenie medzi Talianskom a jeho severnými susedmi. Napriek tomu, že priesmyky sú vo vysokých nadmorských výškach, Alpy nikdy neboli prekážkou medzi Talianskom a zvyškom Európy. Hlavné transalpské železnice vedú po dlhých tuneloch popod priesmyky Fréjus do Francúzska, cez priechody Simplons a St. Gotthard do Švajčiarska a pomerne krátky Brennerský tunel do Rakúska. Cestný tunel pod Veľkým Svätým Bernardom bol uvedený do prevádzky v roku 1963 a tunel Mont Blanc v roku 1962. Tieto cesty teraz dopĺňa rýchlo sa rozširujúca železničná sieť spájajúca priemyselné mestá Talianska so zvyškom Európy.

Pozícia Talianska na stredomorskej vodnej ceste, dlhé pobrežie, prítomnosť ostrovov v krajine vysvetľujú dôležitú úlohu námornej dopravy, ktorú z 80 % kontroluje štát. Námornou dopravou sa prepravuje 80 – 90 % importovaných nákladov a 60 – 65 % exportných nákladov a značná časť vnútroštátnej dopravy sa uskutočňuje tiež. Medzinárodná nákladná doprava prináša štátu značné príjmy.

Tonáž flotily je 8 miliónov ton - tretie miesto v regióne po Nórsku a Grécku, 1/3 plavidiel sú tankery. Najväčšie prístavy - Terst a Janov (nákladný obrat viac ako 30 miliónov ton) - sú vstupnými bránami do vonkajšieho sveta nielen pre severné Taliansko, ale aj pre Švajčiarsko, Rakúsko a ďalšie európske krajiny. Hlavné centrum pobrežné spojenia polostrova - Neapol.

Civilné letectvo Talianska sa rozvíja pomerne rýchlo. Letecké linky udržiavajú komunikáciu medzi najväčšími mestami v Taliansku a mnohými mestami v Európe a na iných kontinentoch. Najväčšie letiská v krajine - Leonardo da Vinci (L "aeroporto di Roma Fiumicino) pri Ríme, Malpensa (Aeroporto di Milano-Malpensa) a Linate (Aeroporto di Milano-Linate) pri Miláne slúžia ako dôležité centrá medzinárodnej siete leteckých spoločností spájajúcich Európu. s inými kontinentmi Letiská Neapol, Palermo, Benátky, Janov sú dôležité vo vnútroštátnej doprave.Letecká doprava v krajine je zo 75 % kontrolovaná štátom prostredníctvom spoločnosti Alitalia.

Charakteristika dopravy v Taliansku (moderná).

Pozemná a letecká doprava.

V krajine, ako je Taliansko, predĺženej vo svojej konfigurácii, vyčnievajúcej hlboko do Stredozemného mora v jeho samom strede, nachádza sa na križovatke mnohých medzinárodných dopravných ciest a je južnou základňou Európskeho hospodárskeho spoločenstva na obchodných cestách cez Stredozemné more, doprava domáca aj vonkajšia, zohráva veľmi dôležitú úlohu. Taliansko má dobre rozvinutú dopravnú sieť. Sieť železníc a ciest sa v Taliansku rozvíjala najmä v poludníkovom smere. Zemepisné komunikácie nestačia, s výnimkou Padanskej nížiny. Mnohé cesty a železnice vedú na strmých svahoch, prechádzajú tunelmi alebo cez početné mosty a viadukty, takže ich výstavba a údržba sú veľmi nákladné. V medzinárodnej cestnej a železničnej doprave zohrávajú významnú úlohu cesty položené v Alpách, najmä cez priesmyky Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner a iné, pod ktorými sa robia tunely.

V Taliansku sa viac ako 90 % cestujúcich a viac ako 80 % nákladu prepravuje po ceste. Najazdených 293 tis km. asi polovica ciest je v severnom Taliansku. V Taliansku je sústredená 1/4 všetkých európskych diaľnic (asi 6 000 km), vrátane najstaršej diaľnice na svete Milan-Varese, postavenej v roku 1924. Hlavnou dopravnou tepnou krajiny je Highway of the Sun, ktorá vedie celým Talianskom, od Turína cez Miláno, Florenciu, Rím, Neapol až po Reggio di Calabria. Cez územie Talianska prechádza päť medzinárodných diaľnic: Londýn-Paríž-Rím-Palermo, Londýn-Lausanne-Milán-Brin-disi, Rím-Berlín-Oslo-Stjordan, Rím-Viedeň-Varšava, Amsterdam-Bazilej-Janov. Talianske parkovisko má viac ako 20 miliónov vozidiel, z toho asi 18 miliónov áut.

Železničná doprava nezvládla boj s takým silným konkurentom a dlho bola v krízovom stave. Až v posledných rokoch začal štát, ktorý vlastní 82 % železníc, investovať do ich posilneného rozvoja. Zmodernizovali sa niektoré trate, postavila sa vysokorýchlostná železnica Rím – Florencia („Direttissima“), na ktorej môžu vlaky dosiahnuť rýchlosť až 200 – 260 km za hodinu, táto trasa je súčasťou budúcej vysokorýchlostnej diaľnice spájajúcej Miláno s Florenciou, Rímom, Neapolom. Celková dĺžka železníc je 19,8 tisíc km (vrátane vlečky), z toho 10,2 tisíc km je elektrifikovaných.

Civilné letectvo sa rozvíja pomerne rýchlo. Výrazne vystupuje v západnej Európe. Hlavné letiská (Fiumicino pri Ríme, Linate pri Miláne) slúžia ako dôležité uzly pre medzinárodnú sieť leteckých spoločností spájajúcu Európu s ostatnými kontinentmi. Vo vnútroštátnej doprave sú dôležité letiská Neapol, Palermo, Benátky, Janov. Leteckú dopravu v krajine zo 75 % kontroluje štát prostredníctvom spoločnosti Alitalia.

Námorná a riečna doprava.

Rozdielne hodnoty podielu námornej dopravy na dovoze a vývoze vo fyzickom a hodnotovom vyjadrení sú spôsobené veľkými rozdielmi v charaktere prepravovaného tovaru. Dovozná preprava je spojená najmä s dovozom takého hromadného nákladu, ako je ropa, uhlie, ruda, obilie, drevo a niektoré druhy potravín, ktoré majú pri veľkom fyzickom objeme relatívne nižšie náklady. Naproti tomu exportná preprava je spojená najmä s exportom širokej škály priemyselných produktov na zahraničné trhy, ktoré majú pri menšom fyzickom objeme oveľa vyššie náklady. Z týchto dôvodov je fyzický objem dovážaného tovaru 5-6 krát vyšší ako objem vyvážaného tovaru. Na realizáciu námornej dopravy má Taliansko širokú sieť veľkých a malých prístavov, ktorých lodná doprava a obrat nákladu sa z roka na rok zvyšuje. Z hľadiska obratu nákladu v prístavoch je Taliansko na 1. mieste medzi stredomorskými krajinami.

Lode talianskej obchodnej flotily slúžia na ich zahraničný obchod a pobrežné zásielky prechádzajúce cez talianske prístavy na tranzit tovaru zo susedných krajín, ako aj na medzinárodnú prepravu medzi zahraničnými prístavmi. Väčšina nákladu zahraničného obchodu Talianska sa prepravuje prostredníctvom prenájmu zahraničných lodí, za ktorý sa zahraničným vlastníkom lodí ročne vyplácajú značné sumy v cudzej mene. Talianske lode si zatiaľ zachovávajú zvýšenú úlohu len v medzinárodnej osobnej doprave, ktorá je do značnej miery podporovaná každoročne prideľovanými dotáciami.

Organizačná štruktúra obchodnej flotily.

Páčil sa vám článok? Zdieľaj to

Vytlačiť článok