Lakhta center, čo v ňom bude. Gazprom Tower prekonal výškový rekord

Historické prostredie v Lakhte? Poznáte dobre naše mesto? Centrum mesta je ďaleko, otázka teraz jednoducho nie je aktuálna.

- Miestni ochrancovia mesta naďalej trvajú na tom, že veža sa stane dominantou, bude niečo blokovať. Podľa projektu má výšku 462 metrov.

V skutočnosti je výška veže 462,7 metra. Ako chápať vyjadrenie obrancov mesta, že veža niečo uzavrie? Zatvoriť výhľad na diaľnicu Primorskoye? Pohľad na obytnú štvrť? je ti to jedno? Bude viditeľný na pozadí iných objektov - súhlasím, ale určite nebude uzatvárať a dominovať významným historickým objektom. Ak je dom krásny, prečo sa snažiť zabezpečiť, aby ho nikto nevidel? Náš projekt je veľmi krásny, príde čas, keď naň budú všetci hrdí.

Videl som jednu fotoropuchu. Na obrázku bola naša veža na pozadí Bronzového jazdca a nápis: "Pozri, aký uhol, všetko je tam pokazené, nedá sa to odfotiť." Neviem... Ja sám som pri Bronzovom jazdcovi urobil veľa fotografií, ale nikdy som nefotil sochu zo strany chvosta. Prečo to ľudí zaujíma?

- A aký je najdôležitejší rozdiel medzi projektom Lakhta Center a neslávne známym projektom Okhta Center?

Ide o zásadne odlišné projekty. Na Okhte bolo navrhnuté jednoduché biznis centrum – veža s kancelárskymi priestormi. V skutočnosti sa ukázalo, že je to uzavretý priestor, vec sama o sebe. Zamestnanec by tam prišiel, pracoval, dostal všetko, čo potrebuje, a na konci pracovného dňa išiel domov.

Ostatní občania sa mohli dostať do centra Okhta, aby navštívili vyhliadkovú plošinu alebo si posedeli v otočnej reštaurácii na 74. poschodí.

V centre Okhta sa neplánovalo vytvorenie sociálnej infraštruktúry, zatiaľ čo centrum Lakhta poskytuje veľké množstvo doplnkových funkcií, ktoré budú z hľadiska pomeru plochy dominovať nad kancelárskou zložkou.

Hlavný objem kancelárií v centre Lakhta sa nachádza vo veži a pod ňou bude celé mesto pre obyvateľov blízkeho okolia a turistov. Verejná zložka projektu zahŕňa športové a zdravotnícke centrá, obchody, konferenčné sály, a zábavná veda pre deti a planetárium.

- Ako sa zrodila myšlienka planetária?

Architekti sa vždy snažia ponúknuť určitý čip, chuť. Na našom projekte ich máme niekoľko. Myšlienka planetária sa nezrodila okamžite. Mali sme priestor s viacerými svetlami a všetci sme rozmýšľali, ako ho čo najlepšie využiť. Mesiac a pol sme pracovali na tejto otázke a potom - raz! A planetárium bolo na svete! Obrovská guľa, ktorú akoby z celého sveta hodili do budovy a tá sa prilepila na fasádu. Veľmi efektívne. Bude to vidieť aj z ulice, aj od okoloidúcich áut, bude to ďalší dôvod, aby k nám ľudia chodili.

- Stala sa samotná veža väčšia ako projekt Okhta Center?

Veža sa stala vyššou, väčším priemerom, zmenila tvar a štruktúru. Je to perfektné nový projekt. Navonok existuje určitá podobnosť, zdá sa, áno, rovnaká veža, ale v skutočnosti sú veže úplne odlišné.

- Existujú rozdiely v dizajne?

Základná konštrukčná schéma zostala nezmenená, podarilo sa nám len optimalizovať a znížiť počet technických podlaží, mohli sme upustiť od niektorých stĺpov a zjednodušiť trámový systém. A v projekte Lakhta sa výrazne zmenili rozhodnutia o organizácii výstavby, použili sa nové technológie. V súčasnosti máme úspešne za sebou práce na usporiadaní pilótového základu veže a polyfunkčného objektu. V Lakhte boli pod výškovou budovou položené vŕtané pilóty s priemerom 2 metre a v Okhte boli poskytnuté základy vo forme bariet, ktoré sú oveľa drahšie. Bolo to možné, pretože situácia s pôdou je na novom mieste oveľa lepšia. Vďaka tomuto a ďalším optimalizačným riešeniam získavame dobré úspory. Peniaze za meter štvorcový.

- Aké sú parametre veže?

Kancelárska časť bude zaberať približne 120-tisíc metrov štvorcových a celková úžitková plocha bude približne 200-tisíc metrov štvorcových.

Veža je kancelária a všetko, čo s ňou súvisí, je údržba kancelárskych priestorov. Vrch veže bol vytvorený pre verejné funkcie, nachádza sa tu vyhliadková plošina, otočná reštaurácia a priestor konferenčnej sály, ktorý je možné prenajať na krátkodobé prenájmy na akékoľvek akcie. Zvyšok sú kancelárie nášho investora.

- Plánujete prenajímať priestory iným spoločnostiam?

V súčasnosti sa všetko robí podľa potrieb investora, ale možno budú niektoré plochy prenajímané aj cudzím nájomcom.

- Projekt na oficiálnej webovej stránke zahŕňa umiestnenie bytového komplexu v budove, tieto priestory sa tiež nebudú predávať?

Nie bytový komplex, ale hotel s dvesto izbami, jednoduchý štvorhviezdičkový hotel. Viete si predstaviť, koľko máme služobných ciest? Musíte ich niekam umiestniť. Toto je centrála.

- To znamená, že byty nebude kupovať nikto, vrátane vrcholového manažmentu spoločnosti?

Nie Jedná sa o čistý hotel s vlastnými logistickými riešeniami, rozvozom a upratovaním priestorov. Ak by boli byty na predaj, veľa by sme v projekte zmenili.

- Povedzte nám o priestore okolo veže.

Parkovanie pre turistické autobusy je zabezpečené na priľahlom území obchodnej štvrte, je tu prístup do kotviska a objaví sa areál múzea Poltava.

Vstupné skupiny vo východnej časti sú určené pre zamestnancov, zdobí ich veľmi pekný oblúk, rozpätie 99 metrov, unikátna inžinierska stavba. Okolo tohto oblúka sa bude odvíjať obchodný a turistický život.

Z juhovýchodnej časti nášho územia začína veľká vychádzková plocha tiahnuca sa po moste pre peších až k parku 300. výročia Petrohradu. Pešia trasa bude asi 8 kilometrov, rieši sa otázka vybudovania lávky pre peších na Krestovský ostrov.

Pešia zóna nie sú chodníky široké 1,5 metra, je to priestor, kde sa môžu konať akékoľvek akcie, až po májové demonštrácie. Na južnej časti nášho územia sa nachádza amfiteáter.

- Môžete nám povedať niečo viac o amfiteátri?

Amfiteáter sa v projekte objavil náhodou. Bolo tu veľmi zložité objemovo-priestorové riešenie prevádzkovanej strechy krytého parkoviska. Bolo potrebné vytvoriť plynulý prechod z najvyššieho bodu strechy do vody a náš architekt navrhol umiestniť amfiteáter pre 2000 ľudí. Radi sme súhlasili a máme ešte jednu „vychytávku“.

Vďaka tomu sme získali priestor, kde môžeme organizovať akékoľvek akcie súvisiace s open air a vodou. Chceme vidieť vodné fontány, vodné predstavenia, divadelné predstavenia, súťaže z amfiteátra...

Severná časť územia bude využitá na pešiu dostupnosť. Vzniknú železničné nástupištia, stanica metra. Na Severnom námestí plánujeme realizovať výstavy pod holým nebom.

- V projekte na oficiálnej stránke sa objavilo aj jazero

Nestačí vám voda Fínskeho zálivu? Nebolo tam jazero, boli a sú vodné plochy a toto je niečo úplne iné. Nie náhodou tam boli vodné plochy. Vykonali sme aerodynamické testy na zistenie zaťaženia vetrom samotnej veže, ako aj úrovne pohodlia peších zón.

V dôsledku tejto práce sme identifikovali oblasti, kde je možný veľmi silný vietor v dôsledku zostupných prúdov vzduchu. Tieto zóny sme na pláne označili červenou farbou a potom sme zmenili „červenú“ na „modrú“ a vytvorili sme tam vodnú plochu. Ľudia v týchto zónach nebudú chodiť a projekt získa dekoratívne a ochranné funkcie pre pešie zóny.

- Ako bude organizovaný transfer?

Stanica metra sa očakáva až v roku 2025, takže prevádzka zariadenia bez metra bude trvať 7 rokov. Otázku s prestupom určite vyriešia, no zatiaľ prvé, čo ma napadá, je využiť kyvadlovú dopravu zo staníc metra Staraya Derevny a Chernaya Rechka.

Projekt počíta aj s dostatočným počtom parkovacích miest (podľa štandardu by malo vzniknúť jedno parkovacie miesto pre 5 zamestnancov a 1 parkovacie miesto pre 10 návštevníkov, plánujeme však zrealizovať ďalšie parkovacie miesta) a pre účely cestovného ruchu je vytvorený tzv. Projekt prestupného uzla sa pripravuje spolu s mestom - sú to nové železničné nástupištia Lakhta “, záchytné parkoviská. Budú tam aj zastávky pre verejnosť. pozemná doprava. To všetko by malo byť funkčné do roku 2017.

- A koľko ľudí bude pracovať vo veži?

Celkovo bude na území komplexu denne asi 10 000 ľudí: viac ako 5 000 zamestnancov kancelárie a asi 4 000 návštevníkov a turistov.

- Viete pomenovať približnú výšku investície do projektu?

Nie som v tejto veci zapojený. Určujem len platnosť konkrétnych rozhodnutí. Napríklad vypočítame účinnosť chladiacich systémov. Viem, koľko peňazí na tom ušetríme. A celkové náklady na projekt sú kompetenciou môjho manažmentu.

- A ak to porovnáte s projektom Okhta Center, ktorý projekt je drahší?

To sa vôbec nedá porovnávať – objekty sú úplne iné, ale náklady na výstavbu jedného metra štvorcového v projekte Lakhta Center sú nižšie, pretože situácia s pôdami je tu iná. Máme len veľké šťastie. A množstvo využiteľného priestoru je tu oveľa väčšie.

- Bude objekt predstavený postupne alebo v jednom rade?

Keby sme boli ako v moskovskom MIBC, kde je celá budova rozdelená na samostatné etapy výstavby, každá budova sa uvádza do prevádzky samostatne - boli by sme strašne šťastní, ale všetky naše budovy sú jeden celok z jedného objektu. Projektová dokumentácia bola vypracovaná bez vyčleňovania čakacích radov, bez vyčleňovania nábehových komplexov, bez vyčleňovania stavebných etáp.

V našom projekte inžinierska podpora, dopravná dostupnosť a všetko ostatné vzniká komplexne, jedna veža sa nedá uviesť do prevádzky. Chceli sme to rozdeliť na etapy, ale nevyšlo to, tak dáme všetko naraz, za čo nám stavbári veľmi ďakovali (v úvodzovkách). Všetkých 400 000 metrov štvorcových budeme musieť dať do prevádzky naraz. Bude to výkon, pretože v Rusku nebolo nič také, že by sa naraz spustilo 400 000 metrov štvorcových.

- Povedzte nám, čo sa teraz deje v zariadení? Aká fáza prebieha?

Práce sú v plnom prúde. Pilóty sú dokončené, výkop veže je ukončený. Táto kolosálna stavba - päť futbalových ihrísk s hĺbkou 20 metrov. Je to také krásne, až to vyráža dych. Sú tam dištančné disky, stena v zemi, všetko je masívne a pevné... Kolosálna stavebná konštrukcia. Môžete fyzicky cítiť prácu štruktúr. Dole pracujú ľudia, sú veľmi malí, lebo tá výška je stále cítiť. V blízkosti zálivu a v jame je sucho. Človek ďaleko od stavby úplne nerozumie tomu, aké je to ťažké. Je to proste Krásne s veľkým začiatočným písmenom, krásne z pohľadu ľudských schopností, jeho inžinierskych nápadov.

Krásny Petrohrad si možno len ťažko predstaviť ako mesto mrakodrapov, no do mesta Petra sa rýchlo rúti výškové stavby. Majestátne centrum Lakhta sa čoskoro stane jeho prvou „lastovičkou“. Leningradská veža zároveň nebude obyčajným mrakodrapom, ale druhou najvyššou medzi podobnými ruskými a európskymi budovami, ktorá obíde „Federáciu“ v „Moskva City“ a vydá len Kým sa budova stavia, je čas dozvedieť sa o ňom zaujímavé podrobnosti.

Všeobecná myšlienka projektu

"Centrum Lakhta", "Centrum Lakhta" (oba pravopisy sú správne) - nachádza sa v tento moment v štádiu výstavby verejného a obchodného komplexu. Jeho rozsah sa vysvetľuje tým, že hlavným objektom mrakodrapu sa stane centrála najväčšej ruskej korporácie Gazprom. Poloha areálu - Primorsky Stavba veže bola zahájená v roku 2012. Jeho úplné dokončenie je plánované na tretí štvrťrok 2018.

Maximálna plánovaná výška veže Gazpromu v Petrohrade s anténou/vežou je 462 m. Najvyššia úroveň úplne posledného podlažia bude 372 m nad zemou. Hmota budovy s výplňou bude 670-tisíc ton. Súčasťou komplexu bude nielen veža, ale aj polyfunkčný objekt, ktorý bude rozdelený na severnú a južnú časť átria. Celková plocha budúcej budovy bude 400 tisíc m 2 . Koľko poschodí je vo veži Gazpromu v Petrohrade? Konečný počet bude 87. Budovu bude obsluhovať 102 výťahov.

Postup výstavby veže

Dotknime sa kľúčových etáp výstavby veže Gazprom v Petrohrade:

• 2013 - pre stavbu bola vykopaná základová jama.
• 2014 - ukončenie výstavby jamy, začiatok zatĺkania.
• 2015 - ukončenie stavby tzv.: zhotovenie krabicového základu, vystuženie a vybetónovanie mínusových podláh.
• 2015-2016 - výstavba prvých 50 poschodí mrakodrapu a 7 poschodí MFZ.
• Február 2017 - vybudované 60. poschodie (260 m).
• Apríl 2017 - práce na stavbe 67. poschodia (300 m).
• 10. mája 2017 - mrakodrap dosiahol 327,6 ma 78 poschodí a stal sa najvyššou budovou v severnom hlavnom meste a "predbehol" televíznu vežu. Posledný menovaný držal tento titul 55 rokov.

Koncept projektu Lakhta Center

Podľa projektového tímu táto veža, nasmerovaná do neba, ako raketa na štarte, umiestnená na brehu Fínskeho zálivu, vytvorí svojím vzhľadom a obsahom nové štandardy mestského života:

• rozvinutá sociálna infraštruktúra;
• moderné kancelárie, ktoré spĺňajú všetky globálne environmentálne požiadavky;
• pohodlné verejné priestory;
• množstvo zelených plôch;
• pešia a dopravná dostupnosť.

Hlavnou úlohou takzvanej veže Gazprom v Petrohrade je záchrana centrum histórie z podnikania a podnikateľskej činnosti a zároveň dominancia dopravy, presúvanie ťažiska tejto činnosti do okrajových častí mesta. Mrakodrap nielenže pomôže druhému hlavnému mestu prejsť na polycentrický model rozvoja, ale pritiahne aj významné investície, vytvorí nové dobre platené pracovné miesta a vytvorí všetky podmienky pre rozvoj podnikania.

Architektonické riešenia

Petrohrad je mesto vrstevníc, nie mrakodrapov. Všetky jeho historické výškové budovy - Izáka, Katedrála Petra a Pavla - sú centrálne body, okolo ktorej sa zoradili nezávislí a celok.Preto, aby sa nepokazil imidž mesta-múzea, bolo rozhodnuté postaviť mrakodrap, v ktorom bude umiestnené sídlo štátneho koncernu "Gazprom", na pobreží zálivu. Fínsko, ďaleko od historických budov.

Veža je navrhnutá tak, aby začala tvoriť „morskú fasádu“ Petrohradu. Jeho vzhľad vôbec nie je v rozpore s "tvárou" mesta - rovnaká téma osamelej veže na obzore, ašpirácie nahor, obrysy budov, pripomínajúce obrysy trupu lodí.

Tvar centra Lakhta by mal podľa architektov vizualizovať otvorenosť, ľahkosť, slobodu, plynutie priestorov a energiu mora. Usilujú sa dať komplexu efekt beztiaže a organickej jednoty s okolitým mestom a prírodou. V tomto pomôže špeciálny druh okien s dvojitým zasklením, ktorý umožní budove meniť farbu v závislosti od nálady oblohy.

Čo bude vo vnútri komplexu

Populárny názov strediska Lakhta - veža Gazprom - nie je úplne správny. Projekt „vypchávky“ komplexu zaujme svojou všestrannosťou:

• Na kancelárske priestory sa plánuje vyčleniť len 43 % celkovej plochy.
• 2,5 tisíc m 2 zaberie zdravotné stredisko.
• 7 tis. m 2 bude zaručene poskytnutých detskému vedecko-vzdelávaciemu centru „Svet vedy“, ktorého súčasťou budú prednáškové sály, laboratóriá a exploatórium.
• V budove sa plánuje otvorenie planetária, v ktorom bude môcť 140 ľudí súčasne pozorovať nebeské telesá.
• Plánuje sa vybudovanie transformujúcej sa multifunkčnej auly pre takmer 500 ľudí.
• Poschodia 74-76 (330 m) sa plánujú využívať ako dvojposchodová panoramatická reštaurácia.
• Vo výške 357 m nad zemou na 83. – 86. poschodí bude vyhliadková plošina vybavená výkonnými ďalekohľadmi.
• Na výstavnú plochu MFZ vyčlení 1,5 tis. m 2 .
• V pláne je aj impozantný amfiteáter s 2000 miestami na sedenie. Na jeho pódiu s rozlohou takmer 1,5 tisíc m2 sa budú konať rôzne vodné šou.
• Súčasťou komplexu bude aj krytý most pre peších, ktorá prepojí priestor „Centra Lakhta“ s parkom 300. výročia mesta.

Iné vlastnosti

Zoznámime sa so zaujímavými technickými a dizajnové prvky veže "Gazpromu" v Petrohrade:

• Mrakodrap stojí na 264 pilótach, z ktorých každá má priemer 2 metre a hĺbku 82 metrov.
• Za stabilitu veže je zodpovedné železobetónové jadro.
• Horizontálna tuhosť mrakodrapu je dosiahnutá výložníkovými podlahami - celkovo budú 4 páry. Výložníky udržia vežu stabilnú, aj keď príde o 30 % nosných konštrukcií.
• Za inovatívne trojrozmerné zakrivenie fasád komplexu je zodpovedná technológia za studena tvarovaného skla.
• Osvetlenie centra Lakhta je svetlé „pixely“. Ich farba bude závisieť od ročného obdobia.
• Recyklovať odpad bude inovatívnou likvidáciou odpadu.
• V blízkosti komplexu sa plánuje otvorenie stanice metra pod pracovným názvom "Lakhta".

Nakoniec sa pozrime zábavné fakty spojené s Petrohradskou vežou:

• Betónovanie spodnej dosky základov mrakodrapu bolo zapísané do Guinessovej knihy rekordov ako najobjemnejšie súvislé liatie betónu na svete. Trvala 49 hodín, počas ktorých sa vylialo 19 624 metrov kubických betónu.
• Na výstavbu celého areálu pôjde 400-tisíc kubických metrov betónu.
• Plocha sklenenej plochy veže bude 77 tisíc m 2 . Hmotnosť každého okna s dvojitým zasklením je viac ako 700 kg.
• V júli 2016 sa mrakodrap stal najvyššou budovou v Petrohrade. Tento titul dokázal dosiahnuť len za 10 mesiacov.
• V auguste toho istého roku sa centrum Lakhta stalo najsevernejším mrakodrapom na svete.

Prekvapivo najvyšší mrakodrap v Rusku sa bude nachádzať v Petrohrade, meste vrstevníc. Projekt Lakhta Center zaujme okrem výšky aj svojou všestrannosťou, premysleným konceptom a organickým architektonickým riešením.

"Centrum Lakhta":
čo to stojí
pre výškové budovy
hranice

Partnerský projekt

Mrakodrapy sú predvojom stavebného priemyslu. Super výškové budovy vyžadujú od svojich tvorcov vždy špeciálny prístup. V roku 2018 bude v Petrohrade dokončená výstavba centra Lakhta, ktoré sa stane najvyšším mrakodrapom v Európe. Aké technológie sa používajú na stavbu petrohradského giganta?

Nová výška Európy

Verejný a obchodný komplex „Lakhta Center“ sa buduje v štvrti Primorsky v Petrohrade, na pobreží Fínskeho zálivu. Centrála Gazprom Group a Gazprom Neft sa stane jeho centrom, ďalšiu časť areálu zaberú verejné priestranstvá: vedecký a vzdelávací komplex pre deti a mládež, planetárium, výstavné priestory, liečebné a športové centrá, multifunkčné transformačná hala a iné.

Komplex pozostáva zo štyroch objektov: polyfunkčný objekt s átriom, stylobát (budú tam parkovisko a pomocné objekty), hlavný vstupný oblúk a mrakodrap vysoký 462 metrov. Je to on, kto sa stane najvyšším nielen v Rusku, ale v celej Európe. Lakhta Center Supertoll prerastie súčasného európskeho rekordéra, vežu federácie v Moskve City, o 88 metrov a bude na 11. mieste vo svetovom hodnotení výšok.

Stavenisko v močiari

Existuje názor, že Petrohrad je postavený na viskóznych pôdach a nie je možné tu stavať mrakodrapy. Odborníci odpovedajú: stavať môžete kdekoľvek, ale potrebujete dobrý výpočet. Výstavbe petrohradského supermýta predchádzal rok a pol inžiniersko-geologického výskumu. Autori projektu študovali geologické, geodetické, ekologické, historické a kultúrne črty lokality.

Ukázalo sa, že slabé pôdy tvoria iba hornú vrstvu. Pod ním leží vendský horizont - to sú najstaršie íly, ktoré majú 635-540 miliónov rokov. Tieto íly sú pevné ako skala alebo betón a poskytujú vynikajúcu oporu pre mrakodrap. Dostať sa k nim však nie je jednoduché: stavebné stroje majú na ceste nánosy doby ľadovej vo forme obrovských balvanov a piesočnatej hliny so štrkom. Komplex štúdií, výpočtov a testov v plnom rozsahu sa stal základom pre vytvorenie dizajnu centra Lakhta.

Zariadenie: základňa

Hromady a ochranná stena

Pred tlakom a vodou v horných vrstvách pôdy je základ chránený päťstrannou podzemnou konštrukciou pozdĺž obvodu základne mrakodrapu. Jeho výška je 30 metrov, dĺžka stien je viac ako 300 metrov. Vo vnútri päťuholníka je nainštalovaných 264 pilót, ktoré idú do hĺbky až 82 metrov. Ich priemer je 2 metre. Toto sú najširšie hromady na svete. Hromady základov mrakodrapu nie sú zbíjané, ale vytvorené priamo na mieste – v zemi. Hriadeľ sa vyvŕta, potom sa nainštaluje výstužný rám a zaleje sa betónom.

Nadácia

Základ mrakodrapu spočíva na pilótach. Pozostáva z troch dosiek oddelených desiatimi radiálnymi stenami, ktoré z jadra vyžarujú „lúče“. Najznámejšia z platní je spodná, hrubá 3,6 metra. Práve ona sa dostala do Guinessovej knihy rekordov: stavitelia položili do základov budovy 19 624 metrov kubických betónu za 49 hodín. Jedinečnosť dosky navyše nespočíva vo fyzickej veľkosti, ale v technike, ktorá poskytuje potrebnú nosnosť pri optimálnych rozmeroch konštrukcie.

Viac o rekorde na stránke Lakhta Center

Každá hromada pod vežou je samostatná komplexná inžinierska stavba vysoká ako 30-poschodová budova. Kontrola nad jeho konštrukciou je celý systém, vrátane video monitorovacích kamier spustených do šachty a ultrazvukových senzorov inštalovaných vo výstuži pilotového rámu na určenie hustoty a absencie dutín.

Tlaková skúška

Hmotnosť veže centra Lakhta bude 670 000 ton, čo spôsobí tlak na zem na relatívne malej ploche. Pod tlakom sa pôda zhutní a mrakodrap sa usadí - ako každá iná budova. Hlavnou úlohou je zabezpečiť, aby tento ťah prechádzal rovnomerne a budova sa neodchyľovala od vertikály. Na sledovanie správania sa pôdy, podzemných štruktúr a ich vzájomného pôsobenia bol vytvorený geomonitorovací systém, ktorý kombinuje 4800 senzorov.

Senzory sú umiestnené ako v zemi, tak aj vo všetkých prvkoch podzemných konštrukcií veže. Takže 95 senzorov „monitoruje“ vertikálne posuny, 40 - pórový tlak pôdy, 336 meria deformácie v pilótach, 10 - tlak pod základňou základu, 2136 - dynamiku síl v základových konštrukciách. Všetky senzory sú integrované do automatického systému. Po výstavbe každých piatich nových poschodí veže systém vydá úplnú správu o tom, čo sa deje s pôdou, pilótami a základmi. Takéto poznatky sú užitočné nielen pre staviteľov, ale aj pre vedecký výskum.

Vertikálne riadenie

Sediment môže prechádzať rovnomerne. Ale koniec koncov, samotná budova môže byť postavená so sklonom. Vo výške takmer pol kilometra to neprekvapí: nekorigovaná odchýlka 1 mm v spodnej časti povedie k odchýlke 1 meter v hornej časti. "Lakhta Center" si nemôže dovoliť silnú odchýlku: mrakodrap je stabilný "na svahu" iba vtedy, ak je špeciálne navrhnutý týmto spôsobom (napríklad Capital Gate je budova s ​​najväčším sklonom na svete: vo výške 160 metrov - 18 stupňov podpätku). Maximálna odchýlka jadra Lakhta Center povolená projektom je 6 milimetrov pre všetkých 462 metrov. A cieľom je posunúť deltu odchýlky na nulu, hoci vo svetovej praxi sa ešte nikomu nepodarilo dosiahnuť absolútnu nulu.

Ako sa petrohradské supermýto nepremení na šikmá veža v Pise?

Vo svete existujú príklady budov, ktoré úspešne existujú v stave odchýlky od vertikály o metre. Napríklad kostol z roku 1382 v Bad Frankenhausen: odchýlka veže od vertikály je 4,45 metra s „rastom“ 25 metrov.

Zariadenie: dizajn

Mrakodrap sa nedá jednoducho postaviť, „pokiaľ je dosť tehál“. Existujú rôzne systémy, ktoré zabezpečujú stabilitu supervysokých budov. Na veži Lakhta Center pozostáva z jadra, výložníkov a nosných stĺpov po obvode budovy.

Ide o „rúru“ s priemerom 24,5 metra s hrúbkou železobetónovej steny 0,8 metra. Zodpovedá za vertikálnu stabilitu.

Výložníky

Výložníky umiestnené na technických podlažiach pozostávajú z prstencového nosníka okolo jadra a z neho vybiehajúcich diagonálnych kovových väzníkov a stĺpov. Tieto prvky prenášajú sily z jadra na vonkajšie stĺpy a znižujú podperný moment v spodnej časti budovy, ako aj dodávajú horizontálnu tuhosť – napríklad tlmia kývanie veže od vetra. Vo veži Lakhta Center je päť výložníkov, z toho štyri majú podobu dvojitých podlaží a piata je atypická v podobe výkonnej železobetónovej „podložky“

Vyrobené z kompozitných materiálov - oceľové jadro so železobetónovým plášťom. Toto riešenie bolo prvýkrát aplikované v stavebníctve v Rusku. Vďaka nemu sa výrazne znížia náklady na stĺpy a čas výstavby

znížená o 40 %, pričom ostatné podmienky sú rovnaké.

Skrútený tvar

Veža Lakhta Center bola podľa tvorcov koncipovaná ako moderná interpretácia výškovej dominanty, ktorá sa vyníma na pozadí tradičnej horizontálnej budovy Petrohradu. Jeho „bratia“ – veža katedrály Petra a Pavla, Ihla admirality, kupola Katedrály svätého Izáka – zdobia centrum mesta, pričom nové supermýto sa stane organizačným prvkom v rýchlo sa rozvíjajúcej štvrti Primorsky. Nový mrakodrap bude hrať úlohu hlavného ohniska obchodného priestoru, ktorý sa objaví na línii „morskej fasády“ mesta.

„Tvar budovy symbolizuje energiu vody, plynutie priestorov, otvorenosť a ľahkosť,“ vysvetľujú autori projektu. – Efekt beztiaže a maximálne splynutie budúceho komplexu s prostredím umocní použitie špeciálneho typu skla, vďaka ktorému bude výšková budova v závislosti od dennej doby meniť farbu, čo vytvoriť pocit „živého objektu“.

Zariadenie: fasáda

Veža centra Lakhta sa otáča okolo svojej osi o 90 stupňov. Pri konštrukcii takejto budovy existujú určité vlastnosti. Napríklad v dôsledku expanzie, kontrakcie a „krútenia“ sa všetkých 189 tisíc komponentov kovových konštrukcií veže navzájom líši (presne povedané, iba dve sú identické). Fasádne prvky sa líšia aj tvarom a zakrivením: 16 505 panelov pokrýva plochu 72 500 metrov štvorcových, pričom 71 % okien s dvojitým zasklením sa navzájom líši veľkosťou a geometriou. Veľkosť každého okna s dvojitým zasklením je 2,8 x 4,2 metra, hmotnosť je 740 kilogramov. Na obsluhu takejto rozmarnej stavby bol vyvinutý špeciálny systém údržby fasád (skrátene SOF), pomocou ktorého budú fasády udržiavané čisté a v prípade potreby opravené.

Ako nazbierať 189 000 dielov a nikdy sa nepomýliť?

Vízia do budúcnosti

Dobývanie výšok je vždy záležitosťou vhodnej technológie. Výťah, vetranie, elektrina – svojho času to boli mrakodrapy, ktoré ako prvé zažili všetky tieto „novinky“. Po úspešnom štarte sa výroba technológií stala masívnou: z kategórie exkluzívneho tovaru prešli do kategórie minimálnych štandardov pri výstavbe typických bytových a verejných budov.

Výstavba mrakodrapov je spôsobená vývojom moderných zdvíhacích stavebných zariadení, vynálezom konštrukcií stability budov, zavádzaním nových technológií požiarnej bezpečnosti, modernými stavebnými materiálmi vysokej pevnosti. Výšková výstavba je oblasťou, kde sa tvorí objednávka na high-tech riešenia, ktoré sa následne presunú do iných oblastí nášho života.

„Chodiace“ mechanizmy na stavbu mrakodrapu

Petrohrad "Lakhta Center" aktívne zavádza technológie - niečo po prvýkrát na regionálnom a ruskom stavebnom trhu, niečo - vo svete. Význam tohto stavebného projektu pre stavebníctvo možno posúdiť neskôr, ale už teraz je jasné, ako sa prostredie mení: vznikajú spoločné výrobné podniky, pribúdajú kvalifikovaní pracovníci, dodávatelia využívajú nové technické riešenia – tak vznikajú nové výšky štandardov kvality zvládnutý.

Vopred sa pripravili na naliatie spodnej dosky, pretože nie je možné dielo „prerobiť“. Členovia nacvičili všetko, čo sa dalo. Napríklad 13 betonární trénovalo výrobu betónovej zmesi podľa unikátnej receptúry, až kým nedosiahli jej absolútnu identitu.

Rýchlosť liatia bola viac ako 400 metrov kubických za hodinu a miešačky vykonali viac ako 2 450 jázd. Proces bol zorganizovaný tak, že miestni obyvatelia sa o udalosti dozvedeli z médií – na frekventovanej diaľnici Primorskoye nevznikla žiadna ďalšia dopravná zápcha, žiadny hluk zo staveniska.

Deltu odchýlky sledujú geodeti. Vo svojom arzenáli majú sedem systémov vybavenia (optické a laserové), duplikácia pomáha dvakrát kontrolovať údaje prístroja. Tri zo siedmich geodetických systémov sú v Rusku prezentované po prvýkrát, ale dokázali sa dobre osvedčiť na popredných svetových stavbách.

Svetová geodetická premiéra - pulzný vysokorýchlostný laserový skener s dvojosovým kompenzátorom. Zariadenie je prvýkrát použité pri stavbe mrakodrapu. Stavitelia Centra Lakhta s jeho pomocou kontrolujú polohu kovových konštrukcií v betónovom prostredí pri výrobe, napríklad kompozitných stĺpov s oceľovým jadrom vo vnútri betónovej konštrukcie.

Na udržanie jadra v striktne vertikálnom priebehu sa používa aj „vesmírna“ technológia – geodetické zariadenie Trimble 4D Control. Využíva satelitný signál a systém geosenzorov inštalovaných na stavenisku. Pomocou odčítania GPS a GLONASS systém určí presné súradnice jadra a deltu posunu, ktoré sa neustále korigujú na základe prijatých údajov.

BIM sa používa na montáž, čo je pre Rusko relatívne nová technológia. Ide o virtuálny trojrozmerný model budovy, ktorý kombinuje všetky údaje projektovej dokumentácie. Pri pridávaní časovej dimenzie sa vybuduje virtuálna technológia na postavenie objektu: projekty organizácie výstavby, výkonu práce, logistiky zásobovania. V Lakhta Center pribudla k štandardnému používaniu modelu ešte jedna aplikácia. Vďaka svojej zložitej geometrii je veža zostavená z kovových konštrukcií, z ktorých každá má jedno možné miesto montáže. Správnosť montáže je kontrolovaná, a to aj pomocou BIM. Štruktúry dodané na miesto majú čiarové kódy spojené s modelom BIM. Kód dielu jasne označuje miesto jeho inštalácie v celkovom dizajne.

Stavitelia hovoria o petrohradskom supermýte, že je „ručne vyrobené“. Hovoríme o jedinečnosti riešení a čo sa týka práce, automatizujú všetko, čo sa dá. Napríklad na stavbu jadra sa používa „posuvný“ (automatizovaný) systém debnenia.

Debnenie je forma na betonáž tvorená dvoma radmi panelov, medzi ktorými je priestor budúcej steny jadra. Betón sa naleje medzi štíty a vytvrdne.

Obyčajné debnenie je potrebné uvoľniť, prestaviť na nové miesto a znova zložiť – obrovská strata času a produktivity. A ten automatický sa pri nalievaní betónu „pohybuje“ pomocou hydraulických zdvihákov.

Takéto nástroje s vlastným pohonom sú na stavenisku Lakhta veľmi obľúbené. Na podobnom princípe funguje ochrana proti vetru na veži - jej panely sa posúvajú po debnení. K „chodiacim“ mechanizmom patrí žeriav v jadre veže – prvý svojho druhu v Petrohrade.

04/05/2017

Centrum Lakhta bude dokončené na jeseň 2018. Stavba pokračuje podľa plánu a bude dokončená včas, ubezpečuje spoločnosť. Ale na to nie sú potrebné ani ďalšie cesty, ani križovatky, ani križovatky podpora dopravy mrakodrap. Ako sa k nemu dostanú ľudia a autá a čo to bude znamenať pre Petrohrad? - "Mesto 812" povedal výkonný riaditeľ spoločnosti JSC "MFC" Lakhta Center "Alexander BOBKOV.

W osse s obratom

Spýtal som sa vášho tlačového tajomníka, ako sa dostať do centra Lakhta bez auta, a počul som odpoveď: „Vyzdvihneme vás sami.“ A ako sa sem po otvorení dostanú zamestnanci a návštevníci?

Po otvorení sa k nám bude dať dostať rovnako ako všetci obyvatelia Lakhty dnes – autobusom, resp. taxíky s pevnou trasou pozdĺž Primorskej diaľnice. V lete budú po vode jazdiť aquabusy. Navyše spustíme bezplatné kyvadlové autobusy na najbližšiu stanicu metra Begovaya, ktorá bude otvorená pre majstrovstvá sveta. A lis vždy radi privezieme na stavbu.

Podľa oficiálnych informácií bude len v kanceláriách Gazpromu pracovať viac ako 8000 zamestnancov. Plus obslužný personál plus turisti. Ide už o desaťtisíce ľudí. Minimálne dvetisíc z nich pôjde do súkromné ​​autá pozdĺž Primorskej diaľnice. Už je naložený, no zmení sa na zápchu. Čo robiť?

Pozrite sa na schému. Celú infraštruktúru, samozrejme, vybudujeme v rámci našej štvrte – vjazdy, výjazdy z parkoviska, vnútroštvrťové komunikácie. Mesto je zodpovedné za dopravnú infraštruktúru priľahlú k polyfunkčnému komplexu Lakhta Center. Keď sme vyberali miesto na výstavbu, naivne sme verili Generálnemu plánu. Už dávno pred nami sa v nej plánovali odbočky na Primorskoye Highway a významná križovatka pri (vtedy neexistujúcom) centre Lakhta (na schéme - v žltom ovále. - pozn. red.). Otvorením centra Lakhta musí mesto zabezpečiť napojenie našej štvrte na diaľnicu Primorskoye pomocou nadjazdového výjazdu cez prístav Lakhta (na schéme - v červenom ovále. - Ed.). Nemôžem povedať, že sa to všetko stihne do otvorenia.

- Čo sa bude robiť?

Do júna 2017 by mala byť dokončená výstavba dvoch obratov na diaľnici Primorskoye (zelené „kruhy“ v diagrame). Plánovali ich vyrobiť ešte v roku 2014, potom 2015, 2016... Teraz sú hotové na päťdesiat percent. V jednom z nich stačí posunúť obrubník a natrieť dvojitý pevný, aby ste sa mohli otočiť smerom k ploche. Projekt prepojenia bloku Južná Lakhta (kde sa nachádza centrum Lakhta) s diaľnicou Primorskoye bude predložený na preskúmanie v máji. Kedy však uvidíme jeho fyzickú inkarnáciu, nie je známe. To sú otázky pre mesto. Prirodzene, dva existujúce vstupy na územie strediska Lakhta budú rozšírené a zušľachtené. Bol by som ale rád, keby mesto svoje plány zrealizovalo v stanovenom časovom rámci.

Koľko bude stáť spojenie centra Lakhta s diaľnicou Primorskoye? Poslanci odhlasovali číslo 12 miliárd.

Náklady na vybudovanie tohto prestupového uzla s estakádou sú podľa mestských výborov minimálne trojnásobne nižšie.

- V Smolnom hovoria, že na to nie sú peniaze.

Peniaze sú, len sa rozdeľujú medzi ostatné objekty.

Vedenie mesta poslalo na jeseň žiadosť o spolufinancovanie tohto projektu z federálneho rozpočtu. Je už odpoveď z Moskvy?

Nevieme o tom, ale môžem predpokladať, že prvá otázka, ktorú federálovia majú pri zvažovaní takýchto aplikácií, je: "Máte dokumentáciu?" A dokumentácia k tomuto projektu sa objaví najskôr v máji, po zložení štátnej skúšky. Rozhodnutie sa preto zrejme odkladá a čaká sa na zaslanie dokumentácie.

Asi pred rokom hovorili o výstavbe stanice Novaja Lakhta oproti centru Lakhta na existujúcej železničnej trati. V akom štádiu sú tieto plány?

Železnica Oktyabrskaya je pripravená začať stavať novú stanicu už teraz. Bude to trvať 9-11 mesiacov. Faktom však je, že stanica bez prechodu pre chodcov do „centra Lakhta“ cez diaľnicu Primorskoye - podzemná alebo nadzemná - stráca zmysel. Žiaľ, mesto zatiaľ nenašlo financie na jeho výstavbu. Aj keď je to v plánovacom projekte.

Treba viac kancelárií

- PJSC Gazprom realizuje ďalší stavebný projekt v blízkosti centra Lakhta. čo tam bude?

Kancelárske centrum. Rozmerovo bude menšia ako naša, ale plocha na jedno pracovisko bude väčšia. Podľa toho sa tam ešte zmestí asi 1000-1200 ľudí.

Pred dvoma rokmi ste povedali, že centrum Lakhta bude mať viac verejného priestoru ako kancelárie. A teraz dáte dve tretiny priestoru kanceláriám. prečo je to tak?

Hotel sme opustili v prospech kancelárskych priestorov, keďže ich bolo málo. Zároveň zostali zachované všetky dominanty občianskej vybavenosti komplexu. Je potrebné vziať do úvahy, že významnú časť komplexu - 25-27% - zaberá parkovanie.

- Koľko áut sa tam zmestí?

Pre 2000 vozidiel. Navyše v priľahlom areáli pribudne približne 890 miest na sedenie.

- Je to dosť?

Viac ako. Dúfam, že nie všetci zamestnanci budú jazdiť do práce autom. Na 100 metrov štvorcových kancelárií pripadá podľa predpisov jedno auto. Máme 60m2 - jedno parkovacie miesto.

- Parkovanie bude platené?

S najväčšou pravdepodobnosťou to bude nejaký mix. Tí, ktorí prídu na náš koncert alebo do planetária, budú môcť nechať auto zadarmo.

Čo sa okrem kancelárií objaví v centre Lakhta? Koľko návštevníkov mimo Gazpromu očakávate, že príde a prečo?

Veríme, že tok turistov 400-600 tisíc ľudí ročne je nám zaručený. Keďže každý chce prísť na vyhliadkovú plošinu. Medzi oboma budovami polyfunkčného objektu vznikne rozšírené átrium-promenáda. Bude v ňom vstup do planetária, detské vedecké centrum, transformačná hala, pouličné obchody, kaviarne a reštaurácie, ako aj výťahy na kancelárske poschodia. Chceme, aby táto verejná oblasť bola čo najpohodlnejšia, no zároveň bola priaznivá pre podnikanie.

- Máte už dohodu s nájomníkmi? Aké verejné stravovanie a aká živnosť sa objaví?

Existuje veľa aplikácií a existuje krátky zoznam (v skutočnosti dlhý zoznam) spoločností, s ktorými prebiehajú rokovania. Chceme získať nájomníkov, ktorí rovnako ako my pochopia, že ide o neštandardné miesto a jedinečný environmentálny objekt. Nebudeme mať plnohodnotnú živnosť a neradi by sme tu videli štandardné rýchle občerstvenie. Medzi 74. a 76. poschodím veže bude umiestnená panoramatická reštaurácia. Operátor ešte nebol vybraný, ale všetci lídri v tomto odvetví – vymenujte kohokoľvek! - prejaviť záujem.

Počasie je veľmi zlé

Rozostavané výškové obchodné centrum v Petrohrade sa často nazýva Gazprom Tower. Táto budova bude najvyššia v severnom hlavnom meste a druhá najväčšia v Európe po veži Ostankino. Mrakodrap stavia Gazprom a bude v ňom sídlo tohto koncernu a jeho spoločnosti.

Pripomeňme, že pôvodne sa plánovala výstavba obchodného centra s výškou 400 metrov na ploche 4,7 hektára v centre severného hlavného mesta, čo vyvolalo ostrý protest obrancov mesta a verejnosti. Objekt spadol do chránenej zóny, kde sa nachádzajú pamiatky zaradené do zoznamu lokalít UNESCO.

Čoskoro guvernérka Petrohradu Valentina Matvienko zrušila dekrét umožňujúci developerovi odchýliť sa od nadmorskej výšky 100 metrov povolenej na tomto mieste.

Nový pozemok s rozlohou 14 hektárov na výstavbu veže Lakhta sa nachádza na severe Petrohradu pri výjazde z mesta medzi Fínskym zálivom a diaľnicou Primorskoye. Vzdialenosť od staveniska do centra mesta je cca 10 km. Podľa odborníkov je teraz veža Lakhta viditeľná takmer zo všetkých častí mesta, ale nebude blokovať pamiatky Petrohradu a dominovať historickým pamiatkam.

Zároveň bude veža dokonale viditeľná z mora, stane sa akýmsi majákom, ktorý víta tých, ktorí prichádzajú do mesta po mori. Bude to dominantný objekt morskej fasády severného hlavného mesta.

Na rozdiel od starého projektu budú v centre Lakhta okrem kancelárskej časti umiestnené zariadenia sociálnej infraštruktúry.

Administratívna časť bude zaberať priestory v samotnej veži a budovy v jej základni budú slúžiť pre sociálne zariadenia - obchody, športové a zdravotné strediská, detské vzdelávacie centrum a planetárium.

Na vrchole veže bude vyhliadková plošina, otočná reštaurácia a konferenčná miestnosť.

Lakhta Center Tower - krátky popis

Zákazníkom a investorom projektu je Gazprom Neft, stavebný projekt dokončila britská architektonická kancelária RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal.

Generálnym dodávateľom je turecká spoločnosť Renaissance Construction (založená v 90. rokoch v Petrohrade, založená tureckými podnikateľmi). Na výstavbe budovy sa podieľajú desiatky ústavov a stavebných organizácií.

Výška budovy s vežou bude 462 metrov a celková hmotnosť veže so všetkou infraštruktúrou, zasklením, dokonca aj nábytkom a ľuďmi bude 670 000 ton.

Plocha jedného kancelárskeho podlažia je od 668 do 2060 m2. metrov.

Zo strany Fínskeho zálivu sa veža centra Lakhta objaví v celej svojej kráse v podobe veže stúpajúcej nahor. Dá sa to prirovnať aj k kvapke vody letiacej nahor.

Peter Veľký koncipoval Petrohrad ako morské hlavné mesto Ruska. A podľa myšlienky autorov projektu, z diaľky, od mora, centrum Lakhta bude vyzerať ako snehovo biela jachta.

Projekt poskytuje viacero architektonických zaujímavostí, z ktorých hlavné sú moderné planetárium a otvorený amfiteáter.

Planetárium

Planetárium, určené pre 140 ľudí, zaujme nezvyčajné miesto - vo výške piateho poschodia jednej z budov susediacich s vežou. Bude to vyzerať ako obrovská guľa, ktorú akoby z celej sily vrhli do budovy a tá sa prilepila na fasádu. Samozrejme, že takáto veľkolepá podoba budovy nemôže zaujať každého, kto okolo nej prechádza alebo ide autom.

Počas sedení budú použité rôzne špeciálne efekty – pohyblivá podlaha a ilúzie bleskov a dažďa, virtuálny dym a pachy.

Amfiteáter

Myšlienka vytvorenia otvoreného amfiteátra s výhľadom na more súvisí s potrebou plynulého prechodu z vysokej strechy na vodnú plochu. Tu môžu diváci obdivovať vodné fontány a rôzne predstavenia na vode, ako aj účasť na divadelných predstaveniach a súťažiach.

• Pri zakladaní bolo veľa princípov prevzatých z prírody. Hromady v spodnej časti budovy, podobne ako korene obrovského stromu, teda zapadajú do zeme o 82 metrov. Nad pilótami bol vybudovaný „krabicový“ základ vysoký 17 metrov, ktorý zaručuje stabilitu budovy
• Maximálna povolená odchýlka konštrukcie od vertikály po celej výške nie je väčšia ako 6 milimetrov. Nezamieňať s amplitúdou vibrácií budovy počas búrky.
• Okná s dvojitým zasklením prešli rôznymi testami: pod vysokým tlakom vody, prúdením vzduchu a ohňom. Okuliare sú vyrobené pomocou špeciálneho filmu, ktorý nedovolí, aby sa sklo rozbilo na úlomky.
• Všetky materiály použité v stavebníctve sú nehorľavé alebo spomaľujúce horenie. No aj napriek tomu je evakuácia ľudí premyslená v rámci možností. V prípade požiarneho poplachu je vzduch vháňaný do centrálneho jadra, vyrobeného zo železobetónu, čo zabraňuje jeho dymeniu. Ísť do centrálneho jadra, kde sú schody, je človek v bezpečí
• Na umývanie okien bude slúžiť špeciálny systém, ktorý sa pohybuje po koľajniciach usporiadaných na rebrách veže.
• Pri silnom vetre sa môže horná časť budovy odchýliť od vertikály o 46 cm a na úrovni vyhliadkovej plošiny (vo výške 357 metrov) bude maximálna odchýlka 27 cm.
• Aby sa zabránilo nárazom vtákov do okien, okná s dvojitým zasklením sú lemované nepriehľadným materiálom a samotné sklo je nezrkadlové. Okrem toho pri hromadných letoch kŕdľov bude podsvietenie „desivé“. Vtáky tak uvidia sklo.

Okolie

Z východnej strany budovy bude vstup pre zamestnancov úradu. Táto časť komplexu sa bude javiť ako oblúk s rozpätím 100 metrov.

Z juhovýchodnej strany začne pešia zóna v dĺžke 8 km. Jeho súčasťou bude most a obrovský priestor pre verejné oslavy a slávnostné podujatia.

Severná časť územia bude slúžiť na rôzne výstavy a okrem toho tu v budúcnosti vyrastie železničné nástupište a stanica metra.

Okrem toho bude pri veži parkovisko pre turistické autobusy a múzeum poltavskej lode.

Dopravná infraštruktúra

V budúcnosti sa plánuje zorganizovať transfer medzi centrom Lakhta a stanicami metra Chernaya Rechka a Staraya Derevnya. V roku 2025 sa plánuje výstavba stanice metra.

rozvoj dopravnej infraštruktúry prispieva predovšetkým na MS. V roku 2018 bude otvorená stanica metra Begovaya, ktorej jeden z východov sa nachádza vo vzdialenosti niečo viac ako kilometer od centra Lakhta, to znamená v pešej vzdialenosti.

Lakhta Center Tower sa stane centrom novej obchodnej štvrte Petrohradu, dalo by sa povedať Petersburg City, a rozvoj dopravnej infraštruktúry premení túto nezastavanú oblasť severného hlavného mesta na model moderného a kvalitné mestské prostredie. Upozorňujeme, že ukončenie projektu sa očakáva v roku 2018.