Dopravné cesty v Taliansku. Verejná doprava v Taliansku

Vo vnútornej preprave tovaru a osôb hrá hlavnú úlohu cestná doprava, po ktorej nasleduje železničná doprava. Podľa úrovne elektrifikácie železnice krajina je na jednom z prvých miest na svete. Mestá v severnom Taliansku spája hustá sieť moderných diaľnic a železníc.

V dôsledku predĺženia krajiny zo severu na juh sa jej sieť železníc a diaľnic rozvíjala najmä poludníkovým smerom. Zemepisná komunikácia, s výnimkou padanskej nížiny, nestačí. Mnoho ciest a železníc v Taliansku je položených na strmých horských svahoch, a preto majú veľa mostov a tunelov, čo predražuje ich prevádzku.

V Taliansku je úloha cestnej dopravy mimoriadne veľká: predstavuje 3/4 všetkej pozemnej prepravy tovaru. Približne polovica ciest je v severnom Taliansku, na juhu krajiny je hustota cestnej siete oveľa menšia.

Železnice sú menej dôležité ako automobilové cesty, ale teraz sa do výstavby železníc investuje viac kapitálu ako do cestnej dopravy. Niektoré hlavné línie výrazne vyčnievajú z hľadiska technického vybavenia. V dôsledku takejto modernizácie môže vlak napríklad na trati Rím – Florencia dosiahnuť rýchlosť až 200 km/h.

Námorná doprava zohráva veľmi dôležitú úlohu vo vnútornej aj vonkajšej doprave krajiny. Je to spôsobené polohou Talianska na stredomorskej vodnej ceste, ktorá je dlhá pobrežia, prítomnosť ostrovov v krajine. Na talianskych brehoch je 144 prístavov.

V obrate prístavov prevláda ropa a iné nerastné suroviny. Najväčší taliansky prístav Janov je jedným z najvýznamnejších v celom Stredomorí. Janov slúži ako vstupná brána do vonkajšieho sveta pre celý severozápad Talianska, ako aj pre Švajčiarsko. Hlavným rivalom a konkurentom Janova na Jadrane je Terst, druhý najväčší v Taliansku z hľadiska obratu nákladu a jeden z najdôležitejších ropných prístavov v Európe. Cez Terst sa severovýchodné Taliansko spája s ďalšími krajinami Stredomoria, Blízkeho a Stredného východu, východnej Afriky a Východná Ázia.

Obrat nákladu v prístave sa výrazne zvýšil Južné Taliansko(Augusta a Taranto), čo sa vysvetľuje rozvojom ropného rafinérskeho a petrochemického priemyslu.

Neapol, jeden z najväčších osobných prístavov v krajine, je centrom spojenia Apeninského polostrova so Sicíliou, Sardíniou a ďalšími ostrovmi.

Riečna doprava v Taliansku je slabo rozvinutá kvôli absencii veľkých riek. Vyvíja sa pomerne rýchlo civilné letectvo Taliansko. Letecké linky spájajú najväčšie mestá Talianska s mnohými mestami v Európe a na iných kontinentoch. Najväčšie letiská v krajine – Leonardo da Vinci pri Ríme, Malpensa a Linate pri Miláne slúžia ako dôležité uzly pre medzinárodnú sieť leteckých spoločností.

Zahraničné ekonomické vzťahy sú životne dôležité pre hospodársky rozvoj Talianska. Takmer 15 % všetkého dovozu tvorí ropa. Taliansko dováža aj suroviny pre hutnícky a iný priemysel, obrábacie stroje, priemyselné zariadenia, drevo, papier, rôzne druhy potravín. Hlavným exportným artiklom sú strojárske výrobky, najmä dopravné prostriedky, rôzne zariadenia, písacie a počítacie stroje, poľnohospodárske a potravinárske výrobky, najmä ovocie a zelenina, paradajkové konzervy, syry, konfekcia, obuv, chemické a petrochemické produkty. Obzvlášť aktívny je obchod s Francúzskom a Nemeckom.

Taliansko ročne navštívi 50 miliónov zahraničných turistov, najmä z Nemecka, Francúzska a Spojených štátov amerických. V Taliansku sa už dlho vytvorila materiálna základňa na prijímanie veľkého počtu turistov. V počte hotelových izieb je na prvom mieste v Európe v zahraničí.

V Taliansku sa jazdí vpravo (volant vľavo).

Taliansko má rozvinutú sieť železníc a diaľnic. Viac ako 90 % cestujúcich a viac ako 80 % nákladu prepravujú autá. Vo vonkajšej doprave prevláda námorná doprava.

Vo vnútornej preprave tovaru a osôb hrá hlavnú úlohu cestná doprava, po ktorej nasleduje železničná doprava. Z hľadiska úrovne elektrifikácie železníc je krajina na jednom z prvých miest na svete.

V Taliansku je sústredená 1/4 všetkých európskych diaľnic (asi 7 tisíc km), vrátane najstaršej diaľnice na svete Miláno - Varese, postavenej v roku 1924.

Hlavnou dopravnou tepnou krajiny je Highway of the Sun, ktorá vedie celým Talianskom, od Turína cez Miláno, Florenciu, Rím, Neapol až po Reggio di Calabria.

Cez Taliansko prechádza päť medzinárodných diaľnic: Londýn-Paríž-Rím-Palermo, Londýn-Lausanne-Milán-Bryn-Disy, Rím-Berlín-Oslo-Stjordan, Rím-Viedeň-Varšava, Amsterdam-Bazilej-Janov.

Približne polovica ciest je v severnom Taliansku, na juhu krajiny je hustota cestnej siete oveľa menšia.

Verejná doprava

Taliansko má dobre rozvinutú autobusovú a železničnú sieť verejnej dopravy. Dostať sa takmer do akéhokoľvek bodu v krajine nebude ťažké. Je tu aj metro: Miláno, Rím, Neapol, Catania, Turín, Janov, Baria, Palermo.

Mestský autobus je hlavnou verejnou dopravou v Taliansku. Vstup do autobusu sa vykonáva iba zadnými dverami s nápisom: "Salita" a výstup - cez predné dvere s nápisom: "Us-cita". Keď ste v autobuse, musíte si lístok potvrdiť špeciálnym - žltým alebo oranžovým - punčom, ktorý sa nachádza pri vchode. Vodič nepredáva lístky, je potrebné ich zakúpiť vopred v automatických pokladniach, tabakových kioskoch „Tabacceria“ s čierno-žltým nápisom a písmenom „T“. Lístky si môžete kúpiť aj v metre a niektorých baroch.

Rovnaké lístky platia na všetky druhy verejnej dopravy (vrátane železničnej v rámci mesta). Jedna cesta do 75 minút od opečiatkovania lístka umožňuje akékoľvek zmeny na iný spôsob dopravy. V metre je možné tento lístok použiť iba raz. Existujú aj permanentky na deň, týždeň, mesiac, rok.

Jednodňový turistický lístok (BIG) stojí 3-5 EUR a oprávňuje vás na neobmedzené cestovanie akýmkoľvek druhom verejnej dopravy. Týždenný lístok („Settimanale“ alebo CIS) stojí 12 EUR. Môžete si ho kúpiť iba v kioskoch ATAC.

Taxi

Chytanie taxíka na ulici v Taliansku nie je vo všeobecnosti akceptované. V mestách sú špeciálne parkoviská na námestiach, v blízkosti staníc metra, vlakových staníc atď. Najjednoduchšie je však objednať si taxík telefonicky v hoteli, reštaurácii alebo bare; ak neovládate jazyk, tak požiadajte zamestnanca, aby vám zavolal auto, slovu taxi sa rozumie všade.

Cestovné je ~ 1 EUR / km plus cena hovoru ~ 3 EUR. Cesty sa platia pri prepážke, ale po 22 hodinách o hod prázdniny a nedeľu, ako aj v prípade, že máte batožinu alebo cestujete do iného mesta, bude vám účtovaný príplatok. Odporúča sa sprepitné, zvyčajne sa suma zaokrúhľuje na celé euro nahor.

Každý oficiálny taxík má špeciálne označenie anglický jazyk, ktorý označuje ďalšie príplatky za batožinu, cestovanie v noci, v nedeľu a sviatok alebo za cestu na letisko.

Metro

Rímske metro má dve pobočky. Linka A, dlhá 18 km, spája centrum mesta z Ottaviano pri Vatikáne s východným okrajom mesta, prechádza cez Cinecitta (Anagnia). Linka B premáva na sever na okraj mesta (Rebbibia) a do EUR, moderného priemyselného komplexu na juhu. Linky sa križujú na Termini. Môžete si kúpiť špeciálny lístok, nazýva sa „veľký“, môžete s ním cestovať autobusom aj metrom počas dňa na akejkoľvek linke.

Milánske metro je považované za najlepšie v Taliansku. MM pozostáva z dvoch liniek (1 a 2) a obsluhuje mesto a jeho okrajové časti. Turisti zvyčajne používajú 1 smerujúci na juh blízko Stazione Centrale via Piazza del Maria della Grazie. Lístky sa predávajú v automatoch na každej stanici a platia 1 hodinu. 10 min. Jednodňový lístok umožňuje využiť všetky druhy dopravy.

Vzdušná preprava

Všetky veľké mestá v Taliansku sú spojené leteckými linkami, a to ako so všetkými krajinami sveta, tak aj medzi sebou navzájom.

Letenky sú výrazne drahšie ako lístky na vlak a autobus, no pri cestovaní na veľké vzdialenosti je lepšie použiť lietadlo.

Železničná doprava

Rozsiahla celoštátna železničná sieť spája mnohé mestá krajiny, na severe je hustejšia, na juhu je rozvinutejšia motorová doprava.

Vlaky sú väčšinou moderné a pohodlné. V tuzemsku aj zahraničí premávajú rýchlovlaky – „espresso“ (espresso), superrýchle vlaky – „rýchly“ (rýchlik), priame vlaky – „di-retto“, prímestské vlaky – „regionálne“ (regio- nale) a miestne - locale. Vlaky majú miesta na spanie aj miesta na sedenie a cena prvej a druhej triedy sa líši takmer dvakrát.

Existuje niekoľko typov vlakov: R - Regionale (regionálne, so spoločným salónom, so všetkými zastávkami), IC - Intercity (medzimestské, s kupé pre 4-6 cestujúcich), ES - Eurostar (medzi mestami, lepšia obsluha na ceste , spoločný salón , viac vysoká cena), EC - Eurocity (medzi mestami Talianska a Európy, kupé pre 4-6 cestujúcich), Espresso (rýchliky bez zastávok).

Na železnici funguje flexibilný systém zliav a výhod. Turisti, ktorí očakávajú dlhodobý pobyt v Taliansku a plánujú cestovať po krajine, by si mali zakúpiť taliansku železničnú kartu alebo taliansku Flexi kartu na 4, 8, 12 alebo 30 dní. Tieto karty sa predávajú na železničných staniciach alebo v cestovných kanceláriách.

Myslite aj na to, že číslo sedadla na lístku sa nalepí až pri rezervácii a pri kúpe lístka v pokladni (bez rezervácie) sa treba pekne poponáhľať a zaujať voľné miesto vo vozni. Na vrchole turistickej sezóny nie je dostatok miest na sedenie a cestujúci často stoja v uličkách. Taktiež si pred nástupom nezabudnite lístok validovať v špeciálnom razníku na nástupišti, inak bude považovaný za neplatný.

Viac informácií o železničných spojeniach v Taliansku nájdete na webovej stránke: www.trenitalia.com

Vodná doprava

V Taliansku, ktorého hranice obmýva viac ako 90 % morí a v ktorom väčšinu územia tvoria pobrežné regióny, má námorná flotila význam aj pri vnútornej preprave cestujúcich a najmä nákladu.

Naprieč námorné prístavy prechádza 90 % tovaru prichádzajúceho do Talianska na dovoz a 55 – 60 % na vývoz. Najväčší taliansky prístav Janov je jedným z najvýznamnejších v celom Stredomorí. Janov slúži ako brána do vonkajšieho sveta pre celý severozápad Talianska, ako aj pre Švajčiarsko. Hlavným rivalom a konkurentom Janova na Jadrane je Terst, druhý najväčší v Taliansku z hľadiska obratu nákladu a jeden z najdôležitejších ropných prístavov v Európe. Cez Terst sa severovýchodné Taliansko spája s ďalšími krajinami Stredomoria, Blízkeho a Stredného východu, východnej Afriky a východnej Ázie.

Riečna doprava v Taliansku je slabo rozvinutá (samozrejme okrem Benátok) kvôli absencii veľkých riek a zastupujú ju najmä gondoly a riečne taxíky.

Požičanie auta

Na požičanie auta potrebujete medzinárodný vodičský preukaz, kreditná karta(alebo v niektorých prípadoch vklad v hotovosti), vodič musí mať minimálne 21 rokov.

Pri rezervácii auta môžete aj trochu preplatiť a vziať si kompletné poistenie (plné poistenie od 10 EUR na deň), ktoré zahŕňa aj úhradu škrabancov a modrín, ktoré vodiči na ceste získajú.

Ak vám bolo auto odovzdané s plnou nádržou benzínu, tak ho musíte vrátiť aj s plnou nádržou. Za príplatok si môžete dohodnúť individuálne miesto vrátenia auta.

Užitočné informácie

Rýchlostné limity v Taliansku sú: mesto 50 km/h, štátne cesty 90 km/h, superstrada 100 km/h, autostrada 130 km/h. Obmedzenie rýchlosti na diaľniciach je spravidla kontrolované zariadeniami AUTOVELOX, ktoré automaticky fotografujú autá porušovateľov.

Stojí za zmienku, že pokuty za jazdu pod vplyvom alkoholu sú veľmi vysoké. Prípustná hladina alkoholu v krvi nie je vyššia ako 0,8 ppm (jeden pohár suchého vína alebo hrnček piva). Neodporúčame vám zanedbávať tieto pravidlá, keďže v Taliansku je možný aj trest vo forme väzenia.

Dopravná polícia v Taliansku je zásadová a nepodplatiteľná. Aj za náznak úplatku inšpektorovi môže motorista zaplatiť väzbou. Hádať sa s políciou je zbytočné – „na diskusiu“ sa môže pokuta zvýšiť takmer dvojnásobne.

Pokuty za dopravné priestupky sú pomerne vysoké – za prejazd na červenú budete musieť zaplatiť asi 50 eur, za nesprávne parkovanie od 25 do 70 eur, za prekročenie rýchlosti od 33 do 131 eur. Pokuty sa zvyčajne platia na mieste.

Ak sa chystáte cestovať po Taliansku autom, mali by ste vedieť, že v Taliansku existujú tri typy ciest: autostrade, superstrade a sta-tale.

Cestovanie po veľkých moderných diaľniciach je spoplatnené. Diaľnice sú označené zelenými značkami s bielym „A“, za ktorým nasleduje číslo. Pri vjazde na diaľnicu si treba vybaviť lístok a zaplatiť zaň na výjazde. Cestovné môžete zaplatiť aj kartami Viacard alebo Telepass, ktoré sa kupujú na platobných miestach alebo čerpacích staniciach.

Autogrill je lemovaný pozdĺž diaľnic, kde sa nachádzajú kaviarne, čerpacie stanice, toalety, supermarkety, bankomaty a mnoho ďalšieho.

Vo veľkých mestách sú v určitých časoch uzavreté ulice historického centra pre autá a veľmi akútny je aj problém s parkovaním. Talianski vodiči často parkujú na akomkoľvek voľnom mieste bez toho, aby sa priveľmi obávali o zásah polície. Turistom sa takéto správanie neodporúča – a samotné požičovne áut (najmä tie s poznávacími značkami z iných regiónov) okamžite upútajú pozornosť polície a „známe miesta“ takýchto náhradných parkovísk sú zvyčajne neznáme. Na parkoviskách ohraničených žltou čiarou je zakázané parkovať. Parkoviská ohraničené modrou čiarou sú platené, biele sú bezplatné alebo platené cez meter (disco orario, časový limit - 30, 60 alebo 90 minút). V blízkosti hotelov je spravidla dovolené nechať auto na krátky čas, ale každá inštitúcia má svoje vlastné pravidlá - niekde je vlastné parkovisko a je zakázané parkovať autá pri vchode, niekde na to , používa sa nádvorie alebo najbližší jazdný pruh.

Čerpacie stanice v mestských oblastiach zvyčajne fungujú od 8:00 do 13:00 a od 14:30 do 19:30, na predmestských diaľniciach však takmer všetky čerpacie stanice pracujú nepretržite. Vo veľkých mestách sú mini-čerpacie stanice, čo sú 1-2 automaty inštalované doslova na záplate. Na takýchto staniciach nie je obsluha, všetky úkony vykonáva vodič, platba je platobnou kartou.

Eseje, semestrálne práce a diplomy z geografie / Vodná doprava v Taliansku / Rozvoj dopravy

Strana 1

Doprava

Najdôležitejšie odvetvie sféry obehu. Preprava tovaru a práce je tá časť sféry obehu, ktorá je pokračovaním výrobného procesu vo sfére obehu.

V Taliansku sa doprava rozvíja v súlade s rovnakými trendmi, aké sú pozorované v iných európskych krajinách – zvyšuje sa najmä podiel cestnej dopravy, najmä v dôsledku poklesu podielu železničnej dopravy. Je to spôsobené tým, že cestná doprava je mobilnejšia, vyžaduje si menšie náklady na pomocné služby a minimalizuje prekládkové práce, pretože prepravuje náklad priamo na miesto určenia (toto sú príležitosti, o ktoré prichádza námorná a železničná doprava).

Charakteristika vývoja dopravy v Taliansku

Rozdiel medzi Talianskom je v tom, že tu a vo vnútroštátnej preprave tovaru cestná doprava nadobudla mimoriadne vysoký podiel, zatiaľ čo podiel všetkých ostatných druhov dopravy klesol na mimoriadne nízku úroveň.

Táto hlboko špecifická situácia v sektore dopravy v Taliansku je spôsobená osobitným vplyvom priemyslu na tento sektor. Faktom je, že odvetvia talianskeho priemyslu ako automobilový priemysel, gumárenský priemysel, rafinácia ropy a priemysel stavebných materiálov sa rozvíjajú najrýchlejšie, najrýchlejšie. Odvetvia vyrábajúce železničné koľajové vozidlá pomaly rozvíjajú svoju výrobu. Preto prvá skupina priemyselných odvetví a monopoly v nej pôsobiace dokázali bez väčších problémov dať cestný smer rozvoju talianskej dopravy.

Rozvoj talianskej námornej dopravy

V Taliansku, ktorého hranice obmýva viac ako 90 % morí a väčšinu územia tvoria pobrežné regióny, je vo vnútornej preprave cestujúcich a najmä nákladu dôležitá aj námorná pobrežná flotila. Spomedzi odvetví talianskej dopravy je veľký záujem o námornú flotilu, ktorá je najväčším medzinárodným prepravcom a je dôležitá pre rozvoj talianskeho zahraničného obchodu. 90 % tovaru prichádzajúceho do Talianska na dovoz a 55 – 60 % na vývoz prechádza cez námorné prístavy. Talianske obchodné námorníctvo plní najdôležitejšie národné ekonomické funkcie. To je hlavný dôvod, prečo je v drvivej väčšine pod kontrolou štátu.

V 70-tych rokoch vzrástol význam námornej dopravy a lodnej dopravy pre taliansku ekonomiku a predovšetkým pre jej zahraničný obchod v súvislosti s posunmi v energetickej bilancii krajiny (viac ako 86 % celkových energetických potrieb je pokrytých dovozom ropy a plyn). Posuny, ku ktorým došlo v posledných rokoch v štruktúre priemyslu a zahraničného obchodu, spôsobili v talianskom námorníctve zmeny vo vzťahu medzi jednotlivými typmi lodí. Rýchly rozvoj priemyslu spracovania ropy viedol k rýchlemu rastu flotily tankerov. Pokles významu uhlia v energetike spôsobil pokles podielu flotily suchého nákladu. Okrem toho americké uhlie používané v Taliansku zvyčajne dodávajú americké lode.

talianska obchodná flotila

Obchodná flotila Talianska v povojnových rokoch prešla významnými kvantitatívnymi a všeobecnými štrukturálnymi zmenami. Na jednej strane ich spôsobilo vyraďovanie zastaraných a značne opotrebovaných lodí a na druhej strane dopĺňanie flotily o nové, väčšie a modernejšie lode. Zmeny v zložení a štruktúre talianskej obchodnej flotily za obdobie rokov 1874 až 1983 charakterizujú nasledujúce údaje.

	celkový počet	celkom ubytovať.
tisíc reg. ton	tankery	lode na hromadný náklad		atď. sú lode
šachta. spolu reg. ton			šachta. spolu reg. ton

Stránky: 1 23

pozri tiež

Politická a geografická poloha, ekonomická a geografická poloha
Rumunská republika sa nachádza na juhovýchode strednej Európy, v povodí dolného Dunaja. Jeho hranice sú určené mierovou zmluvou z roku 1947, ich celková dĺžka je 3190,3 km. Na východe Rumunska...

Anglicko a Wales
Anglicko a Wales, dve historické územia, ktoré zaberajú južnú časť ostrova. Veľká Británia. Spolu so Škótskom a Severným Írskom sú súčasťou Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a ...

Poľnohospodárstvo vo Francúzsku v európskom priestore
Po tejto politike prešlo francúzske poľnohospodárstvo prakticky rovnakými zmenami ako poľnohospodárstvo iných krajín Európskej únie, najmä jej najstarších ...

Doprava v Taliansku

Žiadne cestovanie nie je úplné bez dopravy. Vlaky a lietadlá, autobusy a námorné spojenia sú neoddeliteľnou súčasťou cestovania. Ak chcete navštíviť najlepšie kúty slnečného Talianska, je lepšie sa zoznámiť s kultúrou krajiny, stojí za to nielen naplánovať trasu, ale aj zoznámiť sa so všetkými zložitosťami miestnej verejnej dopravy a dopravy.

Ako sa dostať do Talianska

Podľa prastarého príslovia sa cesta začína cestou. Preto by ste si mali dôkladne zvážiť mieru komfortu, porovnávať ceny a trasy. Potom, po dôkladne premyslených maličkostiach, sa cesta bude zdať príjemná a nie vyčerpávajúca.

Lietadlo

Vďaka najväčším ruským a talianskym leteckým dopravcom: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly a Alitalia existujú denne priame pravidelné linky z Moskvy do Ríma, Milána, Benátok, Bologne a Turína. Dĺžka letu je len štyri hodiny.

Priame lety do Pisy, Ríma a Milána s odletom zo severného hlavného mesta. Do Talianska (Rím, Trapani, Pisa, Miláno) sa dostanete cez Fínsko (z mesta Lappeeranta) a Ukrajinu (Kyjev) spolu s aerolinkami Wizz air a Runair.

Vlaky

Cestujete radšej po Európe vlakom? Potom boli pre vás špeciálne vyvinuté trasy z Moskvy do Nice, ktoré vedú cez Bolzano, Veronu, Miláno, San Remo, Bordiguer a Janov. Majte trochu trpezlivosti a zásob, cesta bude trvať 57 hodín.

Autobus

Najmenej pohodlná a príliš dlhá cesta do Talianska sa dá absolvovať autobusom s prestupmi v Nemecku. Náklady na cestu sa však budú rovnať letu lietadlom a cesta bude trvať viac ako dva dni.

Trajekty z Grécka

Ak sa stalo, že cestujete do Talianska cez Grécko, venujte pozornosť osobným trajektom. Denne odchádzajú z gréckych prístavov a do cieľa dorazia za 10-35 hodín. Niektoré trasy vedú cez Albánsko. Cena od 40 do 300 eur za cestu.

Medzimestská komunikácia

Všetky veľké mestá v Taliansku tiež rezortných oblastiach prepojené sieťou ciest vrátane železníc, po ktorých každý deň cestujú tisíce cestovateľov a obyvateľov krajiny a objavujú nové veci na zdanlivo známych miestach.

Vzdušná preprava

Každé väčšie talianske mesto má svoje vlastné letisko s dennými medzimestskými letmi. Náklady na lístky nie sú ani zďaleka nízke (existuje systém zliav pre študentov a dôchodcov).

Prímestské a medzimestské vlaky

V poslednom desaťročí sa celý železničný systém krajiny výrazne zmodernizoval. Spolu s obyčajnými vlakmi tak medzi najväčšími turistickými a ekonomickými centrami začali premávať aj vysokorýchlostné expresné vlaky (High-Speed ​​​​Vlaky), na ktorých je možné prekonať obrovské vzdialenosti v priebehu niekoľkých hodín. Lístky na takéto rýchliky sa rezervujú dva mesiace vopred, čo vám umožní vyhnúť sa nepríjemným situáciám na ceste a na železničnej stanici.

IntercityTrains, alebo jednoducho medzimestské vlaky, premávajú medzi väčšími a menej obývanými mestami, pričom zastavujú aj na veľmi malých staniciach. Práve kvôli týmto zastávkam sa cesta v porovnaní s Vysokorýchlostnými vlakmi predĺži. Rezervácia lístkov (prvá a druhá komfortná trieda) je možná aj dva mesiace vopred, za rezerváciu miesta sa však účtuje príplatok.

V miestnych vlakoch, miestnych vlakoch, ktorých cestovný poriadok odráža cestovný poriadok vzdelávacích inštitúcií, sa pri kúpe lístka nevykonávajú rezervácie miest, iba sa kompostujú (dátum a čas kompostovania sa vytlačí v špeciálnom stroji, po ktorom sa sa lístok stane vhodným na cestovanie) bezprostredne pred cestou. Tieto vlaky nie sú pohodlné, ale cena lístkov je extrémne nízka. Miestne vlaky jazdia na krátke vzdialenosti - do susedných osady robiť veľa zastávok po ceste.

Autobusy

Nie menej pohodlné ako na vysokorýchlostný vlak, po krajine môžete cestovať autobusmi talianskej spoločnosti Cotral a ďalších dopravcov. Lístky je potrebné zakúpiť na staniciach, ktoré sú v každom meste. Náklady na cestu z Benátok do Ríma budú teda 80 - 100 eur a cesta trvá až 10 hodín. Z Ríma do Neapola sa dostanete za 6 hodín; cena vstupenky bude 60 eur.

Ak ste si kúpili lístok vopred, nemeškajte - autobus môže odísť o niekoľko minút skôr, ako je avizovaný čas.

Námorná doprava

Keďže Taliansko je obklopené morom, každý prístav má trajekty, ktoré prepravujú cestujúcich (ako aj ich osobné autá) do susedných miest. Cestovanie trajektom je príjemné, pohodlné a celkom výnosné.

Mestská doprava

Ak sa ocitnete v Taliansku, nájdete tu metro (Rím a Miláno), električky, autobusy, vlaky (vo veľkých mestách) a taxíky. Jedným slovom nebudú žiadne problémy s pohybom.

Lístky na mestskú hromadnú dopravu sa predávajú v kioskoch (ATAS, tabak alebo noviny), v špeciálnych automatoch (a nedávajú drobné), v metre, na železničnej stanici a na hlavných autobusových zastávkach. V noci sa lístok dá kúpiť u vodiča (autobus alebo električka), ale bude stáť o 1 euro viac.

Lístky na mestskú dopravu

Ak si zakúpite lístok na jednu cestu (Bigletto semplice B.I.T.), platí 100 minút po prvom prechode na akýkoľvek typ verejnej dopravy. Takýto výlet stojí jeden a pol eura.

Doprava Talianska

S rovnakým lístkom môžete uskutočniť neobmedzený počet prestupov v rámci pridelených minút.

Pre tých, ktorí plánujú jazdiť po meste celý deň, je výhodnejšie zakúpiť si lístok za 6 eur (Biglieto giornaliero B.I.G.) s celodennou platnosťou (od nástupu do dopravy do polnoci).

Spolu s nimi existujú týždenné a trojdňové permanentky. Cena je 24 a 16,5 eura. Meno cestujúceho je napísané na sedemdňovom preukaze.

Cena výletu vyhliadkovým autobusom: pre dospelých - 13-16 eur, pre deti do 12 rokov - 7 eur, pre deti do 5 rokov - zdarma.

Autobusy a električky

V noci (od tretej hodiny rannej do pol šiestej ráno) premávajú autobusy na dvadsiatich trasách, ktoré odchádzajú každých 30 minút zo železničných staníc. Od nich sú odoslané vyhliadkové autobusy... Ich pracovný režim je od 8. do 20. hodiny. Zastávky nočných autobusov sú označené znakmi sov. Električky majú podobné otváracie hodiny.

talianske mestské vlaky

Vlaky (expresné aj pravidelné) spájajú letiská a železničné stanice Hlavné mestá(Rím, Miláno, Janov, Bologna a iné) s odľahlými oblasťami a predmestiami. Cestovné je 8-14 eur. Vlaky jazdia každú pol hodinu.

Taxi

Nie je zvykom chytiť auto na ulici. Taxíky sa dajú ľahko objednať z hotela, reštaurácie a dokonca aj z telefónneho automatu. Pri kalkulácii ceny cesty započítajte do sumy čas, ktorý vodič strávi jazdou na miesto privolania, 4 eurá za prvé tri kilometre cesty a 0,7 eura za ďalšie. V noci sa pripravte na priplatenie 1,76 € za kilometer. Sviatok a nedeľa navyše 0,59 €.

Metro

Metro je veľmi pohodlný spôsob, ako sa rýchlo pohybovať po meste. V Ríme sú dve križujúce sa linky metra a v Miláne štyri. Lístky sa predávajú na všetkých staniciach. Vlaky jazdia každých päť minút.

Nájomné

Pri plánovaní návštev blízkych atrakcií má zmysel požičať si auto, bicykel (10 eur na deň, od 30 eur na týždeň) alebo moped (25-80 eur). Ak máte medzinárodný vodičský preukaz a poistenie, môžete si prenajať auto pre osoby staršie ako 20 rokov s vodičskými skúsenosťami 1 rok alebo viac. Doprava v Taliansku je pravotočivá a veľmi hustá. Nie všetci vodiči dodržiavajú pravidlá cestnej premávky. Buďte opatrní na cestách a odolajte pokušeniu stať sa podobnými páchateľom, pokuty budú veľmi vysoké.

Benátska mestská doprava

Riečne električky, gondoly a riečne taxíky premávajú po meste od 6. do takmer 23. hodiny. Ceny lístkov sú rôzne – od 8 do 50 eur.

Pri výbere spôsobu dopravy sa rozhodnite, čo je vašou prioritou: rýchlosť pohybu alebo trasa položená miestami, ktoré vám umožňujú obdivovať úžasne krásnu prírodu Talianska.

OmniWorld> Taliansko> Poznámky>

Klíma v Taliansku

Taliansku sa hovorí slnečné, no počasie je tu veľmi vrtošivé. Krajina sa nachádza na Apeninskom polostrove. Napriek malej rozlohe sa terén medzi regiónmi výrazne líši. Práve kvôli tomu a tiež kvôli značnej dĺžke zo severu na juh má podnebie v Taliansku množstvo čŕt, ktoré nemožno pri plánovaní výletu ignorovať.

Čo priniesť z Talianska

Keď počujeme „nakupovanie v Taliansku“, najčastejšie si spomenieme na módne butiky, potom na olivový olej, cestoviny, syry; niektorí môžu mať spojenie s benátskym sklom alebo karnevalovými maskami. Takže čo bude ďalej? Ďalej - dávame do pozornosti zoznam populárnych, originálnych a jednoduchých zaujímavé suveníry a ďalšie produkty, ktoré by vás mohli zaujímať a niektoré budú dokonca veľmi užitočné.

talianska kuchyňa

Prvé, čo vás napadne pri zmienke o talianskom jedle, sú pizza, cestoviny a rizoto. V tejto podobe sa talianska kuchyňa objavuje pred nami vo všetkých reštauráciách, ale v samotnej krajine je oveľa rozmanitejšia a jednou z jej čŕt je rozdiel v receptoch na rovnaké jedlá v rôznych regiónoch krajiny.

Vlastnosti talianskej kuchyne

Kuchyňa severných oblastí sa vyznačuje používaním mäsa a mliečnych výrobkov (navyše sa z mletého mäsa pripravujú iba omáčky a ako hlavné jedlá sa podávajú veľké kusy) a pre južné oblasti - zelenina a morské plody.

Dopravný systém Talianska

Taliansko je jednou z ekonomicky najprosperujúcejších krajín v Európe. A to sa prejavuje nielen na úrovni blahobytu jej obyvateľov, ale aj na kvalite dopravného spojenia v rámci krajiny, ktorá je nevyhnutným faktorom pre rozvoj podnikania a cestovného ruchu.

Cestná sieť v Taliansku je dobre rozvinutá a je rovnomerne rozmiestnená po celej krajine, aj keď na severe Talianska v porovnaní s juhom prevládajú cesty. To však ani v najmenšom neovplyvňuje kvalitu cestnej dopravy.

Doprava v Taliansku

V dôsledku hustej siete ciest 80 % nákladnej dopravy a 90 % osobnej dopravy sú vykonávané presne autami.

Ak hovoríte o vonkajšia doprava, potom tu prevláda námorná doprava... V Taliansku je viac ako tisíc lodí a dokonale zvládajú najväčšie náklady a veľké vzdialenosti.

Je veľký dopyt po železničná doprava... Hustá sieť železníc spája mestá a obce v Taliansku. Podobne ako cesty, aj mnohé železnice boli položené priamo na svahoch hôr. To vysvetľuje veľký počet mostov a tunelov, ktoré existujú na akejkoľvek ceste vo všetkých častiach krajiny. Talianske úrady dnes venujú mimoriadnu pozornosť železničnej doprave, modernizujú ju a výrazne investujú do opráv existujúcich vlakov. Zmenami a zdokonaľovaním neprechádza len technické vybavenie železníc, ale zvyšuje sa aj ich celkový počet. To už dnes umožňuje rýchlo a jednoducho sa dostať do akéhokoľvek mesta v Taliansku.

Námorná doprava tiež zohráva veľkú úlohu vo vonkajšej a vnútornej doprave krajiny. Je to kvôli značnej dĺžke pobrežia, všeobecné ustanovenie Taliansko na námornej ceste, ako aj prítomnosť ostrovov, ktoré tvoria krajinu. 144 prístavov – toľko ich je na brehoch Talianska. Najväčším je prístav Janov, ktorý je známy po celom svete. Tento prístav je „námornou bránou“ pre lode na severozápade Talianska a Švajčiarska. Terst je po Janove druhým prístavom z hľadiska obratu nákladu. Posiela lode do krajín Blízkeho východu, východnej Ázie a Afriky. Vďaka rozvoju petrochemického a ropného rafinérskeho priemyslu v Taliansku v posledných rokoch výrazne vzrástol nákladný obrat ďalších dvoch veľkých prístavov krajiny – Taranto a Augusta. Najväčším osobným prístavom v Taliansku je Neapol, ktorý je centrom spojení so Sardíniou, Sicíliou a ďalšími ostrovmi.

V dôsledku absencie veľkých riek v Taliansku je tu riečna doprava slabo rozvinutá. O tomto sa nedá povedať civilné letectvo... Existuje mnoho denných letov z Talianska do naj rozdielne krajiny svet. Najväčšie letiská v krajine sú rímske Leonardo da Vinci, milánske Linate a Malpensa.

Pre Taliansko je veľmi dôležité, aby všetky obchodné cesty neustále fungovali a boli v čo najlepšom stave, keďže od toho vo veľkej miere závisia zahraničné ekonomické vzťahy krajiny. Čo dováža Taliansko? V prvom rade výrobky strojárskeho priemyslu, poľnohospodárske produkty, obuv, odevy, priemyselné zariadenia a suroviny pre rôzne priemyselné odvetvia. Najaktívnejší zahraničný obchod je v Taliansku s Nemeckom a Francúzskom. Pohostinstvo Ročne táto krajina obslúži viac ako 50 miliónov turistov z celého sveta, celá infraštruktúra Talianska je pripravená pracovať pre hostí, takže počtom hotelových lôžok je na prvom mieste v západnej Európe.

Ako cestovať po Taliansku

Cestná a dopravná infraštruktúra Talianska je dobre rozvinutá, čo vám umožňuje bezproblémový pohyb po krajine.

Doprava v Taliansku

Pri plánovaní cestovných trás v Taliansku je však potrebné zvážiť veľa nuancií.

V prvom rade by ste sa mali rozhodnúť, ako budete cestovať. Tu sú možné rôzne možnosti.

Taliansko autom

Môžete si požičať auto a jazdiť po mestách a dedinách. Výhody tohto spôsobu organizácie cestovania sú celkom zrejmé. Minimálne vás nebude obmedzovať cestovný poriadok mestskej hromadnej dopravy a budete môcť navštíviť mnohé miesta, kam sa turista „bez koňa“ dostane len ťažko.

Požičanie auta je zároveň nákladnou položkou navyše a platiť budete nielen za prenájom, poistenie a benzín, ale častokrát aj za parkovanie. Malo by sa tiež chápať, že vo väčšine talianskych miest je historické centrum pre autá bez trvalého pobytu uzavreté. Ak to rozpočet dovoľuje, potom je všetko jednoduché - vždy si môžete vziať taxík a dostať sa tam, kde vás nepustia do auta. Ak však plánujete cestovať po Taliansku autom a zároveň chcete ušetriť, potom:

• oplatí sa zamerať na hotely, ktoré svojim hosťom poskytujú možnosť zaparkovať auto zadarmo a ideálne na vlastnom uzavretom parkovisku;
• musíte si vopred premyslieť, ako sa dostanete z hotela do centra mesta a jeho atrakcií.

Okrem toho treba chápať, že vo veľkých mestách a na vstupoch do nich sa často vyskytujú dopravné zápchy. Pri plánovaní roadtripu v Taliansku by ste sa preto mali zamerať hlavne na malé provinčné mestá, a cestovanie na dlhé vzdialenosti je lepšie zásadne vylúčiť. Je jasné, že pre cestujúceho z Ruska nie je problém prejsť 300-400 km za deň. V Taliansku je však toľko atrakcií, že po najazdení tých istých 300 – 400 km je takmer zaručené, že vám veľa zaujímavých vecí unikne. Prečítajte si viac o tom, kam a kam môžete ísť v Taliansku, prečítajte si tu.

Čo sa týka požičovní áut, tých je v Taliansku veľa. Ak chcete nájsť vhodné auto a zarezervovať si ho, môžete využiť stránky ako www.rentalcars.com a www.economybookings.com. Tieto stránky však nepokrývajú malé miestne požičovne, ktoré často nefungujú horšie ako svetoví giganti ako Hertz alebo Avis, a navyše majú oveľa dostupnejšie ceny. Ich mená tu nemá zmysel uvádzať. V každom prípade ich možno nájsť pomocou najbežnejších internetových vyhľadávačov.

Po Taliansku verejnou dopravou

Cestovanie po Taliansku verejnou dopravou nie je často o nič menej pohodlné ako autom a v niektorých prípadoch aj pohodlnejšie. V prvom rade sa táto poznámka týka cestovania na veľké vzdialenosti. Medzi mestami a regiónmi Talianska je vynikajúce letecké spojenie. Navyše, vnútrotalianske lety fungujú nielen národných leteckých dopravcov ako Alitalia a Bluexpress, ale aj EasyJet, Ryanair, Volotea a mnoho ďalších leteckých spoločností. Lety do destinácií, o ktoré máte záujem, môžete vždy nájsť pomocou vyhľadávačov leteniek www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru atď.

V Taliansku je výhodné cestovať na veľké vzdialenosti po železnici. Cestujúcim sú ponúkané vysokorýchlostné a nočné vlaky, ako aj regionálne vlaky. Nájsť aktuálne informácie pre vlakové trasy a online lístky navštívte oficiálne stránky talianskych železničných dopravcov: pozri www.trenitalia.com a www.italotreno.it.

Z hľadiska cestovania na krátke vzdialenosti je vhodné využiť aj železničnú dopravu. Takmer celá krajina je pokrytá železničnou sieťou. Železničné stanice sa navyše spravidla nachádzajú v bezprostrednej blízkosti historické centrá mestá Talianska. Napríklad v Benátkach je železničná stanica Santa Lucia, odkiaľ sa všetky hlavné atrakcie ľahko dostanete pešo. Vlaková stanica Santa Maria Novella vo Florencii sa tiež nachádza prakticky v centre mesta, doslova desať minút chôdze od známeho florentského dómu. To isté možno povedať o mnohých iných mestách.

Takže pri cestovaní po Taliansku po železnici, okrem pohodlia pohybu získate výbornú príležitosť bývať na jednej strane neďaleko vlakovej stanice a na druhej strane v blízkosti všetkého najzaujímavejšieho. Opäť je to výhodné: nemusíte vláčiť batožinu po meste a k mnohým atrakciám sa dostanete pešo. Prečítajte si o tom, kde bývať v obľúbených mestách Talianska.

V prípadoch, keď sa vlakom nedá nikam dostať, na pomoc prídu autobusy a vodná doprava. Existuje veľa zodpovedajúcich dopravcov - každý región má svoje vlastné. Vymenovať ich v rámci tohto článku je zbytočné. Viac informácií nájdete v článkoch o itinerári pre Taliansko.

Na záver sa oplatí dodať pár slov dopravné spojenie medzi mestami a letiskami v Taliansku. Vo väčšine prípadov nebude ťažké dostať sa z letiska do konkrétneho mesta v okolí. Všetky potrebné informácie nájdete na oficiálnych stránkach letísk. Niekedy je však výhodnejšie vziať si taxík alebo využiť transfer. Prevod je navyše možné objednať vopred. Z tohto hľadiska má zmysel venovať pozornosť stránkam ako kiwitaxi.ru.

Na záver venujme pozornosť ešte jednému dôležitému bodu. Cestujte na sever a strednom Taliansku oveľa pohodlnejšie ako v južných oblastiach. Sieť ciest a železníc na severe je oveľa lepšie rozvinutá, kvalita ciest je celkovo vyššia, verejná doprava jazdí častejšie, odchýlky od grafikonu sú menej časté. Preto, ak nehovoríte po taliansky a nemáte žiadne skúsenosti nezávislé cestovanie potom je lepšie začať zo severných alebo stredných oblastí Talianska. Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna, Toskánsko, Lazio - cestovanie vo všetkých týchto regiónoch je zaujímavé a zároveň jednoduché. Viac informácií o tom, ako vytvoriť cestovný itinerár v Taliansku, nájdete v príslušnom článku.

V krajine ako Taliansko, ktorá má predĺženú konfiguráciu, vyčnieva hlboko do Stredozemného mora v jeho samom strede, nachádza sa na križovatke mnohých medzinárodných dopravných ciest a je južnou základňou Európskeho hospodárskeho spoločenstva na obchodných cestách cez Stredozemné more, doprava domáca aj vonkajšia, zohráva veľmi dôležitú úlohu. Taliansko má dobre rozvinutú dopravnú sieť. Sieť železníc a ciest sa v Taliansku rozvíjala najmä v poludníkovom smere. Zemepisné komunikácie nestačia, s výnimkou Padanskej nížiny. Mnohé cesty a železnice vedú na strmých svahoch, prechádzajú tunelmi alebo cez početné mosty a viadukty, čo spôsobuje, že ich výstavba a prevádzka sú veľmi nákladné. V medzinárodnej cestnej a železničnej doprave zohrávajú významnú úlohu cesty položené v Alpách, najmä cez priesmyky Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner a iné, pod ktorými sa robia tunely. V Taliansku sa prepravuje viac ako 90 % cestujúcich a viac ako 80 % nákladu autom... Najazdených 293 tis km. asi polovica ciest je v severnom Taliansku. V Taliansku je sústredená 1/4 všetkých európskych diaľnic (asi 6 000 km), vrátane najstaršej diaľnice na svete Milan-Varese, postavenej v roku 1924. Hlavnou dopravnou tepnou krajiny je Highway of the Sun, ktorá vedie celým Talianskom, od Turína cez Miláno, Florenciu, Rím, Neapol až po Reggio di Calabria. Cez územie Talianska prechádza päť medzinárodných diaľnic: Londýn-Paríž-Rím-Palermo, Londýn-Lausanne-Milán-Brin-disi, Rím-Berlín-Oslo-Stjordan, Rím-Viedeň-Varšava, Amsterdam-Bazilej-Janov. Talianske parkovisko má viac ako 20 miliónov vozidiel, z toho asi 18 miliónov áut.

Železničná doprava nemohla obstáť v boji s takým silným konkurentom a na dlhú dobu bol v krízovom stave. Až v posledných rokoch začal štát, ktorý vlastní 82 % železníc, investovať do ich posilneného rozvoja. Zmodernizovali sa niektoré trate, postavila sa vysokorýchlostná železnica Rím – Florencia („Direttissima“), na ktorej môžu vlaky dosiahnuť rýchlosť až 200 – 260 km za hodinu, táto trasa je súčasťou budúcej vysokorýchlostnej diaľnice spájajúcej Miláno s Florenciou, Rímom, Neapolom. Celková dĺžka železníc je 19,8 tisíc km (vrátane vlečky), z toho 10,2 tisíc km je elektrifikovaných.

S rozvojom ropného rafinérskeho a petrochemického priemyslu sa rozrástla potrubná dopravná sieť. Celková dĺžka hlavných ropovodov a plynovodov presahuje 8 tisíc km. Niektoré z nich majú medzinárodný význam, ako napríklad plynovod zásobujúci ruský plyn do severného Talianska, ropovod Terst-Ingolstadt. Ropovod bol položený z Janova do Milána, Mníchova, Švajčiarsko.

Civilné letectvo sa veľmi rýchlo rozvíja. Výrazne vystupuje v západná Európa... Hlavné letiská (Fiumicino pri Ríme, Linate pri Miláne) slúžia ako dôležité uzly pre medzinárodnú sieť leteckých spoločností spájajúcu Európu s ostatnými kontinentmi. Vo vnútroštátnej doprave sú dôležité letiská Neapol, Palermo, Benátky, Janov. Leteckú dopravu v krajine zo 75 % kontroluje štát prostredníctvom spoločnosti Alitalia.

Rozdielne hodnoty podielu námornej dopravy na dovoze a vývoze vo fyzickom a hodnotovom vyjadrení sú spôsobené veľkými rozdielmi v charaktere prepravovaného tovaru. Dovozná preprava je spojená najmä s dovozom takého hromadného nákladu, ako je ropa, uhlie, ruda, obilie, drevo a niektoré druhy potravín, ktoré majú pri veľkom fyzickom objeme relatívne nižšie náklady. Naproti tomu exportná preprava je spojená najmä s exportom širokej škály priemyselných produktov na zahraničné trhy, ktoré majú pri menšom fyzickom objeme oveľa vyššie náklady. Z týchto dôvodov je fyzický objem dovážaného tovaru 5-6 krát vyšší ako objem vyvážaného tovaru. Na realizáciu námornej dopravy má Taliansko širokú sieť veľkých a malých prístavov, ktorých lodná doprava a obrat nákladu sa z roka na rok zvyšuje. Z hľadiska obratu nákladu v prístavoch zaberá Taliansko 1. miesto medzi stredomorskými krajinami.

Riečna doprava v Taliansku je slabo rozvinutá kvôli absencii veľkých riek. Na kanáloch Benátok, ich lagúne a na alpských jazerách premávajú malé osobné lode typu „riečna električka“ a tovar sa prepravuje v malých množstvách.

Taliansko má pomerne veľkú obchodnú flotilu, čo sa týka počtu lodí. Medzi kapitalistickými krajinami sveta je na ôsmom mieste (po Libérii, Japonsku, Veľkej Británii, Nórsku, Grécku, USA a Nemecku). Spomedzi krajín EHS je Taliansko na 3. mieste z hľadiska celkovej hrubej tonáže obchodných lodí, na druhom mieste za Veľkou Britániou a Spolkovou republikou Nemecko. Spolu s loďami, ktoré plávajú pod talianskou vlajkou, majú talianski majitelia lodí značný počet lodí registrovaných v iných krajinách a používaných na zahraničných trhoch v rámci FOC. Celkový počet takýchto plavidiel dosahuje 20 – 25 % celkovej tonáže talianskeho obchodného námorníctva. Tieto lode nie sú zahrnuté v oficiálnych štatistikách talianskeho obchodného námorníctva.

Lode talianskej obchodnej flotily slúžia na ich zahraničný obchod a pobrežné zásielky prechádzajúce cez talianske prístavy na tranzit tovaru zo susedných krajín, ako aj na medzinárodnú prepravu medzi zahraničnými prístavmi. Väčšina nákladu zahraničného obchodu Talianska sa prepravuje prostredníctvom prenájmu zahraničných lodí, za ktorý sa zahraničným vlastníkom lodí ročne vyplácajú značné sumy v cudzej mene. Talianske lode si zatiaľ zachovávajú zvýšenú úlohu len v medzinárodnej osobnej doprave, ktorá je do značnej miery podporovaná každoročne prideľovanými dotáciami.

Popri zahraničnej obchodnej doprave zohráva námorná doprava významnú úlohu pri zabezpečovaní vnútornej dopravy Talianska. Tvorí asi jednu tretinu celkovej vnútroštátnej dopravy v krajine. Tieto zásielky sa zvyčajne vykonávajú na lodiach plaviacich sa pod talianskou vlajkou.

Talianske obchodné námorníctvo má zložitú organizačnú štruktúru. Okrem prítomnosti ministerstva obchodného námorníctva a niekoľkých veľkých lodných spoločností kontrolovaných štátnymi organizáciami, ako je skupina Finmare, akciová spoločnosť SNAM a Sidemar, v Taliansku pôsobí množstvo ďalších veľkých lodných spoločností a niekoľko sto súkromných prepravných a prepravných spoločností, ktoré sa líšia zložením a povahou. ...

Väčšina súkromných lodiarov je členmi takzvanej národnej federácie nezávislých lodiarov – Confitarma. Ministerstvo obchodného námorníctva má obmedzené funkcie, ktoré sa častejšie prejavujú pri riešení otázok, ako je prideľovanie rozpočtových prostriedkov pre flotilu, príprava zákonov o špecifických otázkach obchodného námorníctva a lodnej dopravy, všeobecné otázky materiálneho zabezpečenia a poistenia námorníkov. a ďalšie problémy.

Pri riešení všeobecných otázok v oblasti námornej dopravy vznikajú vážne komplikácie z dôvodu neexistencie jedného orgánu pre riadenie činností a rozvoja námorných prístavov. Okrem toho má množstvo veľkých a dôležitých prístavov (Janov, Terst atď.) svoje vlastné autonómne správy s rôznym stupňom administratívnej a finančnej nezávislosti. Niektoré ďalšie ministerstvá sa tiež podieľajú na zvažovaní a riešení problémov, ktoré presahujú funkcie a zodpovednosti ministerstva obchodného námorníctva vrátane prístavov.

V systéme námornej dopravy sa v poslednom období zvýšila aktivita ministerstva v otázkach účasti štátu. Jej aktivity sa rozšírili na niektoré lodné spoločnosti, ktoré sú dotované vládnym inštitútom priemyselného rozvoja. Dôležitú úlohu pri zabezpečovaní vplyvu štátu na námornú dopravu zohráva politika poskytovania úverov a rôznych dotácií zo strany talianskej vlády. Je založená na poskytovaní finančnej pomoci predovšetkým spoločnostiam kontrolovaným štátnymi organizáciami.

Cez námorné prístavy prechádza 80 až 90 % objemu dovozu, 55 – 60 % exportného nákladu a približne jedna tretina celkového objemu domácej dopravy v Taliansku. Okrem toho je množstvo prístavov (Terst, Janov, Benátky) široko využívané na tranzitnú prepravu tovaru zahraničného obchodu susedných krajín.

Na pevninskom pobreží a ostrovoch je viac ako 144 prístavov. Väčšina z nich je však malých rozmerov a využívajú ich najmä nákladné, osobné a rybárske plavidlá na miestne použitie alebo rekreačné a športové lode.

Až 90% celkového objemu námornej dopravy prechádza cez 220-25 najväčších prístavov, z ktorých každý má ročný obrat nákladu viac ako 1 milión ton. Tieto prístavy sa nachádzajú v areáloch veľkých priemyselných a hospodárskych centier alebo jednotlivých veľkých ropných rafinérií, chemických, hutníckych a strojárskych závodov, s ktorými sú prístavy úzko spojené a ktorým hlavne slúžia.

V rokoch 1981-1992 sa celkový obrat nákladu talianskych prístavov zvýšil 2,5-krát av roku 1992 dosiahol 357,3 milióna ton s tendenciou ďalšieho rastu. Viac ako 2/3 celkového obratu nákladu prístavov sú spojené s obsluhou prepráv zahraničného obchodu a približne jedna tretina s obsluhou vnútroštátnych prepráv.

Janov je najväčší taliansky prístav. Nachádza sa na vrchole Janovského zálivu v Ligúrskom mori. Celková dĺžka kotvísk je 22,4 km, hĺbky v prístavných kotlinách sú od 7 do 10 m. Polkruhová kotlina Vecchia, do ktorej ako amfiteáter klesajú staré mestské štvrte, je najstaršou časťou prístavu, kde sú všetky jeho aktivity sa sústredili začiatkom storočia. Teraz ho využívajú najmä osobné lode. Janovský prístav sa začal rozvíjať v r smerom na západ... Dlhý vlnolam vytvoril nový umelý prístav vrátane hlbokomorského prístavu a niekoľkých obdĺžnikových nádrží oddelených mólami. Veľkotonážne plavidlá využívajú na vstup do prístavu východný vstup.

Bezprostredne na západ od prístavu, v umelo rekultivovanej oblasti, sa nachádza najväčšia talianska železiareň a oceliareň a ďalej na západ veľké letisko na umelom polostrove, ktorý ohraničuje nový hlbokomorský ropný prístav. Janov je druhý najdôležitejší (po Marseille) prístav na Stredozemnom mori. počas stredoveku bol Janov najväčším sprostredkovateľom obchodu medzi krajinami Západu a Východu. Po vybudovaní železníc v polovici minulého storočia sa prístav stal námornou bránou pre husto osídlenú a ekonomicky rozvinutú Pádsku nížinu, najmä pre priemyselný trojuholník Miláno – Turín – Bologna. Janov je domovským prístavom talianskej obchodnej flotily.

Neapol je hlavným prístavom južnej časti krajiny. Nachádza sa na brehu rovnomenného zálivu Tyrhénskeho mora na úpätí aktívnej sopky Vezuv. Je jedným z najstarších miest a turistické centrá Európe. Námornými terminálmi Neapolu prejde každý rok viac ako 2 milióny cestujúcich, turistov a krajanov. Prístavná vodná plocha je oplotená vlnolamom, dvoma vlnolamami a pozostáva z niekoľkých bazénov, oddelených krátkymi vlnolamami. Prístav je rozdelený na tri zóny: osobnú (západná časť), obilie a všeobecný náklad (stredná časť) a zónu hromadného a tekutého nákladu ( východný koniec). Jedno z mól v centrálnej časti má štatút voľnej zóny. Neapol, ktorý sa nachádza približne na polceste medzi Gibraltárom a Port Said, slúži ako vhodný prístav pre lode tejto línie. Suroviny pre ropné rafinérie a hutnícke závody v okolí Neapola, ako aj ich produkty - hlavná časť obratu nákladu Neapolského prístavu. Podiel zeleniny, ovocia a konzervovaných potravín tradičných pre Neapol na modernom obrate nákladu je malý. Najťažšia kríza zasiahla neapolský prístav v 80. rokoch 20. storočia v dôsledku prudkého poklesu medzinárodnej námornej osobnej dopravy (príčinou ktorého bol pokles emigrácie). To prinútilo Neapol postúpiť Brindisi ako prvý osobný prístav v krajine.

Benátky sú hlavným talianskym prístavom na Jadranskom mori a jedným z najvýraznejších miest na svete. Nachádza sa v plytkej lagúne Benátskeho zálivu na 119 ostrovoch oddelených 160 kanálmi. Hĺbka vstupu do lagúny, v hornej časti ktorej sa prístav nachádza, je: Lido - 10,6 m, pri Alberoni - 9,14 m. Do Marghery, nového priemyselného prístavu v Benátkach, vedie kanál prístupný po mori plavidlá s ponorom do 9,45 m Benátky sú druhé po Neapole a Janove. Prístav sa čiastočne nachádza v západnej časti mesta, čiastočne na pobreží pevniny (Marghera), 10 km od mesta. Hlavná časť obratu nákladu prístavu pripadá na jeho pevninu, kde sa na území vyťaženom z mora nachádzajú tri priemyselné zóny, vrátane viac ako 200 priemyselných podnikov.

Terst je najväčší voľný prístav v Európe. Blízkosť kontinentálnych krajín, ktoré nemajú vlastný prístup k moru, vytvára veľkú gravitáciu vrátane Rakúska, Československa, Maďarska a ďalších krajín, preto v obrate Terstu prevláda tranzitný náklad. Prístav tvoria štyri prístavy : nové, staré, colné a priemyselné. Dĺžka čela kotviska je asi 20 km. Terst je najhlbší taliansky prístav. Po vybudovaní ropných kotvísk a ich prepojení s transalpským ropovodom sa obrat nákladu zvýšil 5-krát. Priemyselná oblasť Terst, podobne ako mnohé iné talianske prístavy, zahŕňa ropnú rafinériu a hutnícky závod.

Mestský dopravný systém v Taliansku je mimoriadne dobre rozvinutý. V Taliansku behajú autobusy, Taxi, existuje metro, ako aj typická talianska vodná doprava, ktorú predstavuje gondoly a riečne taxíky... Posledné menované sú veľmi obľúbené medzi turistami, ktorí sa radi zvezú v riečnom taxíku a, samozrejme, v gondole. Do prvého sa zmestia štyria ľudia a ako bežný taxík meria plochu. „Parkoviská“ sú v meste všade. Cena za gondolu je asi 80-tisíc lír za 50-minútovú jazdu cez deň a 110-tisíc v noci.

V Taliansku, ktorého hranice obmýva viac ako 90 % morí a väčšinu územia tvoria pobrežné regióny, je vo vnútornej preprave cestujúcich a najmä nákladu dôležitá aj tzv. námorná pobrežná flotila... Spomedzi odvetví talianskej dopravy je veľký záujem o námornú flotilu, ktorá je najväčším medzinárodným prepravcom a je dôležitá pre rozvoj talianskeho zahraničného obchodu. 90 % tovaru prichádzajúceho do Talianska na dovoz a 55 – 60 % na vývoz prechádza cez námorné prístavy. Talianske obchodné námorníctvo plní najdôležitejšie národné ekonomické funkcie. To je hlavný dôvod, prečo je v drvivej väčšine pod kontrolou štátu.

Mimoriadne populárny aj v Taliansku autá... Z 293 tis km. asi polovica ciest je v severnom Taliansku. V Taliansku je sústredená 1/4 všetkých európskych diaľnic (asi 6 000 km), vrátane najstaršej diaľnice na svete Milan-Varese, postavenej v roku 1924. Hlavnou dopravnou tepnou krajiny je Highway of the Sun, ktorá vedie celým Talianskom, od Turína cez Miláno, Florenciu, Rím, Neapol až po Reggio di Calabria. Cez územie Talianska prechádza päť medzinárodných diaľnic: Londýn-Paríž-Rím-Palermo, Londýn-Lausanne-Milán-Brin-disi, Rím-Berlín-Oslo-Stjordan, Rím-Viedeň-Varšava, Amsterdam-Bazilej-Janov. Talianske parkovisko má viac ako 20 miliónov vozidiel, z toho asi 18 miliónov áut.

Železničná doprava nevydržala v boji s takým silným konkurentom a bola dlho v krízovom stave. Až v posledných rokoch začal štát, ktorý vlastní 82 % železníc, investovať do ich posilneného rozvoja. Zmodernizovali sa niektoré trate, postavila sa vysokorýchlostná železnica Rím – Florencia („Direttissima“), na ktorej môžu vlaky dosiahnuť rýchlosť až 200 – 260 km za hodinu, táto trasa je súčasťou budúcej vysokorýchlostnej diaľnice spájajúcej Miláno s Florenciou, Rímom, Neapolom. Celková dĺžka železníc je 19,8 tisíc km (vrátane vlečiek), z toho 10,2 tisíc km je elektrifikovaných.

Dve vetvy Metro je v Rím. Linka A, dlhá 18 km, spája centrum mesta z Ottaviano pri Vatikáne s východným okrajom mesta, prechádza cez Cinecitta (Anagnia). Linka B premáva na sever na okraj mesta (Rebbibia) a do EUR, moderného priemyselného komplexu na juhu. Linky sa križujú na Termini. Môžete si kúpiť špeciálny lístok, nazýva sa „veľký“, môžete s ním cestovať autobusom aj metrom počas dňa na akejkoľvek linke.

Milánske metro považovaný za najlepší v Taliansku. MM pozostáva z dvoch liniek (1 a 2) a obsluhuje mesto a jeho okrajové časti. Turisti zvyčajne používajú číslo 1 na juh neďaleko Stazione Centrale cez Piazza del Maria della Grazie. Lístky sa predávajú v automatoch na každej stanici a platia 1 hodinu. 10 min. Jednodňový lístok umožňuje využiť všetky druhy dopravy.