แผนประสิทธิภาพ EGP ของสหราชอาณาจักร ไข่อังกฤษ

ไข่ญี่ปุ่น

1.ไม่มีกำไรเพราะไม่มีเพื่อนบ้าน

2. ทำกำไรได้เพราะเป็นผู้นำของรัฐท่าเรือและมีเส้นทางการค้ามากมายผ่านมัน

3. ไม่ได้กำไร แร่ธาตุไม่ดี มีแร่โพลีเมทัลลิกและแร่ทองแดง พื้นที่เกษตรกรรมยังไม่พัฒนา

4. กำไร egp

5. ความสัมพันธ์ทางการค้ากับประเทศอื่น ๆ ของโลกมีความกระตือรือร้นมากขึ้น ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 12 ถึง พ.ศ. 2410 รัฐศักดินาที่มีอยู่บนเกาะญี่ปุ่นถูกปกครองโดยโชกุน ผู้ปกครองศักดินาสั่งห้ามเกือบทั้งหมดติดต่อกับชาวต่างชาติ กลัวการขยายตัวและการแพร่กระจายของศาสนาคริสต์ การ "ปิด" ของญี่ปุ่นขัดขวางการล่าอาณานิคมของประเทศ อย่างไรก็ตาม การแยกตัวเป็นเวลานานนำไปสู่ความจริงที่ว่าจนถึงศตวรรษที่ 20 มันถูกซ่อนจากสายตาของชาวยุโรป การแยกตัวอย่างรุนแรงส่งผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ในช่วงเวลาที่ยุโรปทั้งหมดก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดไปสู่ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ญี่ปุ่นยังคงอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาเกษตรกรรม ในศตวรรษที่ 20 ญี่ปุ่นเข้าร่วมในสงครามสำคัญ 3 ครั้ง (รัสเซีย-ญี่ปุ่น สงครามโลกครั้งที่ 1 และ 2) ในสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นพันธมิตรของนาซีเยอรมนีและอิตาลี ในปี 1945 ตามข้อตกลงลับยัลตาของประเทศที่ได้รับชัยชนะ Kuriles ทั้งหมดส่งผ่านไปยังสหภาพโซเวียตในฐานะถ้วยรางวัลสงคราม นับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง ญี่ปุ่นไม่มีสนธิสัญญาสันติภาพกับรัสเซียและอ้างสิทธิ์รัสเซียในหมู่เกาะคูริล: Kunashir, Shikotan, Habomai หลังจากเกือบ 50 ปีของ Kuriles ของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมบนเกาะยังคงยากลำบากอย่างยิ่ง หมู่เกาะเหล่านี้ยังไม่ได้รับการพัฒนา ตามหลักความยุติธรรม ต้องยอมรับว่าญี่ปุ่นมีสิทธิทางศีลธรรมและทางกฎหมายที่จะอ้างสิทธิ์ในหมู่เกาะคูริลใต้เป็นอย่างน้อย จำเป็นต้องสนับสนุนทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ที่แนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่ไปสู่การสร้างสายสัมพันธ์ แก้ไขปัญหาดินแดน และยุติสันติภาพกับญี่ปุ่น ยุติสงครามโลกครั้งที่สอง

6.ผลประโยชน์ เพิ่มพื้นที่การผลิต

ไข่อังกฤษ

1. ได้เปรียบ

2. เอื้ออำนวยมีการเข้าถึงมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก

3. ปริมาณแร่ธาตุเฉลี่ยที่น่าพอใจ

4.โปรดปราน

6.EGP ส่งผลดีต่อภาคการผลิต

บทบาทนำในประเทศเป็นของการขนส่งทางทะเล (86% ของมูลค่าการซื้อขายสินค้า) ให้บริการด้านการสื่อสารระหว่างประเทศและภายในประเทศ บน ขนส่งรถยนต์คิดเป็น 75% ของการจราจรในประเทศ (มอเตอร์เวย์สายหลักลอนดอน-แมนเชสเตอร์-กลาสโกว์) และทางรถไฟ - ประมาณ 20%

ด้วยการเปิดอุโมงค์รถไฟ บทบาทของการขนส่งนี้ในการจราจรระหว่างประเทศได้เพิ่มขึ้น รถไฟความเร็วสูงครอบคลุมระยะทางระหว่างลอนดอนและปารีสใน 3 ชั่วโมง

เส้นทางแม่น้ำถูกใช้เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ และบทบาทของการขนส่งทางท่อก็เพิ่มมากขึ้น

เนื่องจากประเทศนี้เป็นเกาะ การขนส่งทางอากาศจึงมีบทบาทสำคัญ มีสนามบินผู้โดยสาร 150 แห่งในประเทศ ซึ่งให้บริการสื่อสารกับ 120 ประเทศทั่วโลก การขนส่งดำเนินการโดยบริษัทข้ามชาติ British Airways สนามบินที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในลอนดอน (ฮีทโธรว์และแกตวิค)

เนื่องจากสหราชอาณาจักรเป็นรัฐที่เป็นเกาะ การขนส่งและการค้าภายนอกทั้งหมดจึงเชื่อมโยงกับการขนส่งทางทะเลและทางอากาศ

ประมาณ 90% ของมูลค่าการซื้อขายสินค้าทั้งหมดคิดโดยการขนส่งทางทะเล รวมถึง 25% สำหรับการขนส่งสินค้า

กองทัพเรืออังกฤษ 9.6 ล้านหน่วย br.t. ทุกพื้นที่ของประเทศ ยกเว้น West Midlands เป็นทางเดียวที่เชื่อมต่อโดยตรงกับท่าเรือซึ่งทำหน้าที่เป็นหลัก ศูนย์กลางการขนส่ง. เมืองที่ใหญ่ที่สุดคือลอนดอน เซาแธมป์ตัน ลิเวอร์พูล กูล และฮาร์วิช ท่าเรือของลอนดอนและลิเวอร์พูลจัดการสินค้าประมาณครึ่งหนึ่งของสินค้าทั้งหมด (ตามมูลค่า)

ในอดีต ผู้โดยสารเดินทางมายังสหราชอาณาจักรทางทะเลมากกว่าทางอากาศ

อย่างไรก็ตามตั้งแต่ต้นปี 60 ของศตวรรษที่ 20 จำนวนผู้โดยสารทางอากาศเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและตอนนี้เกินจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงประเทศทางทะเลหลายครั้ง

ไข่สหราชอาณาจักร ตำแหน่งของสหราชอาณาจักรที่สัมพันธ์กับประเทศเพื่อนบ้าน

โดยรวมแล้ว ประเทศมีสนามบินประมาณ 150 แห่ง ซึ่งเชื่อมต่อโดยสายการบินถาวรที่มีมากกว่า 100 ประเทศทั่วโลก

การขนส่งเกือบทั้งหมดดำเนินการโดยบริติชแอร์เวย์ สนามบินที่ใหญ่ที่สุด 5 แห่งในประเทศ ได้แก่ ฮีทโธรว์และแกตวิคในพื้นที่ลอนดอน เช่นเดียวกับแมนเชสเตอร์ ลูตัน และกลาสโกว์ ให้บริการ 75% ของการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศทั้งหมด

บริเตนใหญ่เชื่อมต่อกับทวีปด้วยเรือข้ามฟากรถไฟสองสาย (โดเวอร์ - ดันเคิร์กและฮาร์วิช - ออสเตนด์) ช่องแคบอังกฤษ และเรือเดินทะเลและเรือเฟอร์รี่โดยสารจำนวนมาก - กับเดนมาร์ก สวีเดน นอร์เวย์ ฮอลแลนด์ และฝรั่งเศส

เพื่อดึงดูดผู้โดยสาร เรือข้ามฟากเปิดการค้าปลอดภาษี

การขนส่งทางถนนมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้าภายในประเทศ ด้อยกว่าเส้นทางรถไฟและชายฝั่งมากกว่า 3 เท่า ในการเชื่อมต่อกับการพัฒนาการขนส่งทางรถยนต์ รางรถไฟมากกว่า 12,000 กม. ถูกถอดออก ตอนนี้ความยาวของรางรถไฟประมาณ 17,000 กม. ในเวลาเดียวกัน โครงข่ายถนนกำลังขยาย (371,000 กม.) และกำลังสร้างใหม่

ในเวลาเดียวกันความสนใจหลักคือการเชื่อมต่อกับเขตเมืองหลักของประเทศด้วยวิธีที่สั้นที่สุด

ระบบขนส่งวิกิพีเดียสหราชอาณาจักร
ค้นหาไซต์:

ลักษณะของบริเตนใหญ่

(อังกฤษ) 1 ตำแหน่ง เกี่ยวกับ ประเทศเพื่อนบ้าน 2 ต่อต้านแผ่นดินใหญ่และทางทะเล เส้นทางคมนาคม 3 กฎเกณฑ์เกี่ยวกับฐานเชื้อเพลิงหลักของวัตถุดิบ พื้นที่อุตสาหกรรม และเกษตรกรรม 4 ตำแหน่งที่สัมพันธ์กับพื้นที่หลักของการขายผลิตภัณฑ์ 5 การเปลี่ยนแปลงใน EGP ในเวลา 6 บทสรุปทั่วไป อิทธิพลของ EGP ต่อการพัฒนาและการขยายตัวของ เศรษฐกิจของประเทศ

(อังกฤษ)1 ตําแหน่งที่เกี่ยวข้องกับประเทศเพื่อนบ้าน 2 ตําแหน่งในความสัมพันธ์กับ
สู่เส้นทางขนส่งทางบกและทางทะเลหลัก 3
สัมพันธ์กับฐานแหล่งเชื้อเพลิงหลัก อุตสาหกรรม และ
พื้นที่เกษตรกรรม 4 ตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับหลัก
พื้นที่ขาย 5 EGP เปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป 6 บทสรุปทั่วไปเกี่ยวกับ
อิทธิพลของ EGP ต่อการพัฒนาและที่ตั้งเศรษฐกิจของประเทศ

1) บริเตนใหญ่มีพรมแดนติดกับไอร์แลนด์เท่านั้น
2) รัฐเกาะเป็นจุดสำคัญของการขนส่งสินค้าจากยุโรปไปยังอเมริกาและแอฟริกา
การขนส่งทางบกมีความเกี่ยวข้องในการขนส่งภายในประเทศเท่านั้น
3) หนึ่งในฐานเชื้อเพลิงหลักในยุโรปคือทะเลเหนือ ตั้งอยู่ใกล้บริเตนใหญ่ บริเตนใหญ่ผ่านช่องแคบอังกฤษแคบ ๆ เพื่อนบ้านกับประเทศเศรษฐกิจที่สำคัญของยุโรป - ฝรั่งเศสและเนเธอร์แลนด์กับเบลเยียม
4) พื้นที่ขายในสหราชอาณาจักร ได้แก่ ยุโรป อเมริกา เอเชีย และแอฟริกา
5) EGL ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเวลาผ่านไปตั้งแต่ยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 (การก่อตัวของสหภาพยุโรป)
6) ด้วยตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่ดี (เข้าถึงมหาสมุทรแอตแลนติก ใกล้กับยุโรป เชื่อมต่อโดยตรงกับสหรัฐอเมริกา) บริเตนใหญ่กำลังพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศอย่างแข็งขัน

ศูนย์กลางทางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของบริเตนใหญ่ตั้งอยู่บนชายฝั่ง ใกล้ท่าเรือหลัก

วิธีที่ง่ายที่สุดในการเดินทางรอบใจกลางลอนดอนคือรถไฟใต้ดิน คุณสามารถซื้อตั๋วสำหรับการเดินทางหนึ่งหรือสองเที่ยว แต่ถ้าคุณใช้รถไฟใต้ดินบ่อยๆ บัตรเดินทางจะสะดวกมาก

บัตรเหล่านี้อาจเป็นบัตรสำหรับวันเดียว หนึ่งสัปดาห์ หรือหนึ่งเดือน และบัตรเหล่านี้เปิดโอกาสให้คุณใช้รถไฟใต้ดิน รถประจำทาง และรถไฟในพื้นที่ที่คุณเลือกได้ไม่จำกัดจำนวนครั้ง

บัตรเดินทางแบบ 1 วันสามารถซื้อได้ที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดิน ใช้ได้สำหรับการเดินทางบนรถไฟใต้ดินและรถประจำทางได้ตลอดเวลา ไม่สามารถใช้ได้กับรถบัสสนามบินหรือทัวร์พิเศษ

บัตรผ่านรายสัปดาห์ใช้ได้สำหรับการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินและรถบัสเมื่อใดก็ได้ แต่ใช้ไม่ได้สำหรับการเดินทางด้วยรถบัสสนามบินหรือทัวร์พิเศษ

ค่าใช้จ่ายแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับจำนวนโซนที่เลือก

วิธีเดินทางสู่ใจกลางเมืองจากสนามบินฮีทโธรว์

แท็กซี่.ตำแหน่งแท็กซี่ตั้งอยู่ถัดจากทางออกสนามบิน

รสบัส. รถประจำทางสนามบินวิ่งไปยังใจกลางกรุงลอนดอน (A1 ไปยังสถานี Victoria และ A2 ไปยังสถานี Euston) ค่าโดยสารประมาณ 6 ปอนด์ สามารถซื้อตั๋วได้ที่อาคารสนามบินหรือบนรถบัส

รถออกทุกๆ 20 นาที
เมโทร. สาย Piccadilly วิ่งจากฮีทโธรว์ไปยังใจกลางกรุงลอนดอน และเชื่อมกับเส้นทางสายต่างๆ เครือข่ายใต้ดินเมโทร.

แต่ถ้าคุณมีสัมภาระเยอะ การเดินทางก็ยาก รถไฟออกทุกๆ 5 นาที และใช้เวลาเดินทาง 55 นาที
รถไฟความเร็วสูง.ไปยังใจกลางกรุงลอนดอน ไปยังสถานีรถไฟ PADDINGTON ทุกๆ 20 นาที รถไฟความเร็วสูงวิ่งใช้เวลาเดินทาง 20 นาที
แท็กซี่"รถแท็กซี่สีดำ" เป็นลักษณะเฉพาะของถนนในลอนดอน ปลอดภัยและการจราจรมีระเบียบ

สามารถเรียกแท็กซี่บนถนนได้เมื่อไฟสีเหลืองติดเพื่อระบุว่ามีแท็กซี่ให้บริการ มีแท็กซี่ให้บริการในหลายสถานที่ รวมถึงสถานีหลักด้วย คนเฝ้าประตูและคนเฝ้าประตูในโรงแรมจะสั่งแท็กซี่ให้คุณ ระวังและไม่รับข้อเสนอจากคนขับรถยนต์ที่ไม่มีป้ายแท็กซี่พิเศษ

หลายคนไม่มีใบอนุญาตทำงานตามกฎหมาย ไม่ปลอดภัยในการขับขี่เพราะไม่มีประกัน และคนขับมักไม่มีประสบการณ์

การขนส่งในเมือง

ลอนดอนเป็นหนึ่งในเมืองในโลกที่การคมนาคมขนส่งกลายเป็นตำนาน

รถไฟใต้ดินแห่งแรกของโลกและมีชื่อเสียง รถเมล์สองชั้นเป็น นามบัตรเมืองหลวงของอังกฤษ แน่นอน ชาวลอนดอนที่ยึดมั่นในขนบธรรมเนียมประเพณี พยายามรักษารูปลักษณ์ของตนโดยเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุด จริงอยู่ การคมนาคมในตัวเมืองของลอนดอนไม่ได้จำกัดอยู่แค่รถเมล์สองชั้นสีแดงและใต้ดินอีกต่อไปแล้ว

แม้จะมีนักอนุรักษ์นิยมของอังกฤษทั้งหมด แต่รูปแบบการขนส่งใหม่ ๆ ก็ปรากฏขึ้นเป็นประจำในเมืองหลวงของอังกฤษ รถไฟฟ้าใต้ดินใช้ไฟฟ้ามาเป็นเวลานานแล้ว การแบ่งตู้โดยสารออกเป็นชั้นเรียนต่างๆ หายไป และรถประจำทางในลอนดอนไม่ได้เป็นแค่รถสองชั้นอีกต่อไปแล้ว ตอนนี้ภาระการขนส่งหลักยังคงเป็นภาระของรถไฟใต้ดินและรถประจำทาง อย่างไรก็ตาม ประวัติความเป็นมาของการขนส่งในลอนดอน (เริ่มต้นด้วยรถโดยสารประจำทางและเปิดตัวในปี 1863 โดยรถไฟใต้ดินไอน้ำ) นั้นยอดเยี่ยมและน่าสนใจมากจนมีการสร้างพิพิธภัณฑ์การคมนาคมในเมืองในเมืองหลวงของอังกฤษ

รถไฟฟ้าใต้ดิน (ใต้ดิน, ทางใต้ดิน) มีสิบสองสาย ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นใน ต่างเวลาและเจ้าของที่แตกต่างกันจึงค่อนข้างแตกต่างกัน รถไฟบางขบวนส่วนใหญ่วิ่งอยู่ใต้ดิน ส่วนบางขบวนอยู่บนพื้นผิว

เมื่อเวลาผ่านไป รถไฟหลายส่วนเปลี่ยนจากรถไฟใต้ดินเป็นรถไฟ ระยะไกลและในทางกลับกัน. เมื่อมองแวบแรก โครงข่ายรถไฟใต้ดินที่เชื่อมโยงกับเครือข่ายรถไฟธรรมดานั้นน่าหดหู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากระบบรถไฟใต้ดินมอสโกที่บางเฉียบ อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างง่ายที่จะคิดออก สายมักจะแยกออกเป็นสาขาที่แยกจากกันไปยังพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งของเมือง ดังนั้นคุณควรให้ความสนใจกับปลายทางของรถไฟเสมอ

นอกจากนี้ รถไฟหลายสายสามารถวิ่งบนรางเดียวกันได้ สำหรับสายหลัก รถไฟจะวิ่งค่อนข้างบ่อย โดยห่างกันไม่เกิน 5 นาที ส่วนสายนอก รอได้ประมาณครึ่งชั่วโมง

ฐานะของประเทศที่สัมพันธ์กับประเทศเพื่อนบ้าน ตำแหน่งทางเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์ของประเทศต่างๆ

ระบบค่าโดยสารรถไฟใต้ดินของลอนดอนฟังดูซับซ้อน แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่ปัญหาใหญ่ที่จะคิดออก
มหานครลอนดอนทั้งหมดแบ่งออกเป็นหกโซน ซึ่งแยกจากศูนย์กลางเป็นวงกลมที่มีศูนย์กลาง

ตั๋วใด ๆ จะต้องใช้ได้ในทุกโซนที่การเดินทางผ่าน ดังนั้น เมื่อเลือกเส้นทางการเดินทาง คุณต้องแน่ใจว่าคุณไม่ได้เข้าไปในพื้นที่ที่ตั๋วของคุณใช้ไม่ได้โดยไม่ได้ตั้งใจ โดยทั่วไปแล้ว รถไฟใต้ดินลอนดอนมักจะอนุญาตให้คุณไปยังจุดหมายปลายทางได้หลายวิธี คุณสามารถเลือกโซนที่มีผลกับโซนน้อยลงได้ สมมติว่า หากคุณต้องการเดินทางจากโซนที่สองไปยังโซนที่สามที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของเมือง คุณสามารถข้ามโซนกลางแรกได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นจึงช่วยลดต้นทุนการเดินทางลงครึ่งหนึ่ง

โซนที่แพงที่สุดคือโซนแรกซึ่งรวมถึงใจกลางเมืองและสถานที่ท่องเที่ยวจำนวนมากที่สุด
smart_card ใบเดียว (Oyster Card) เป็นอีกวิธีหนึ่งในการชำระค่าเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินลอนดอน รถประจำทางและรถราง นอกจากนี้ยังใช้ได้กับเส้นทางรถไฟบางเส้นทางและสาย DLR (Docklands Light Rail)

Oyster Card เป็นระบบการชำระเงินที่ประหยัดกว่า ซึ่งช่วยให้คุณเชื่อมโยงบัตรเดินทางหลายใบกับบัตรแม่เหล็ก หรือใช้โหมด "จ่ายตามการเดินทาง"

คุณสามารถเติมยอดคงเหลือในบัตรแม่เหล็กได้ที่สถานีรถไฟใต้ดินในลอนดอน ที่สถานีรถไฟบางแห่ง ณ จุดขายบัตรเหล่านี้โดยเฉพาะ ทางโทรศัพท์หรือบนเว็บไซต์ www.tfl.gov.uk
รถรางเพิ่งได้รับการบูรณะในลอนดอน ทุกคนรู้เรื่องรถเมล์สองชั้น แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเมื่อห้าสิบปีที่แล้วรถรางสองชั้นวิ่งไปทั่วลอนดอน

ปัจจุบัน London Tram มีสามเส้นทางในตอนใต้ของเมือง เกวียนคู่ยาวสามสิบเมตรให้บริการในพื้นที่ครอยดอน ตั๋วรถรางจำหน่ายแยกต่างหากจากเครื่องจำหน่ายอัตโนมัติที่ป้ายจอด หากคุณต้องการเปลี่ยนไปขึ้นรถบัสหลังจากนั่งรถรางหรือในทางกลับกัน คุณสามารถซื้อตั๋ว "รถราง" ได้ในราคาเดียวกัน ตั๋วรถโดยสารใช้ไม่ได้บนรถราง
อีกประเภทหนึ่งของการขนส่งในลอนดอน (อายุมากกว่าสิบปี) คือ Docklands Light Railway (DLR)

มันเกิดจากการล่มสลายของท่าเทียบเรือลอนดอนซึ่งสูญเสียคำสั่งของพวกเขาหลังจากการปรับปรุงการขนส่งสินค้าทางทะเลให้ทันสมัย เรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่เริ่มขนถ่ายในท่าเรือน้ำลึกของชายฝั่ง ออกจากพื้นที่กว้างใหญ่ของลอนดอนในที่รกร้างว่างเปล่า

โปรแกรมสำหรับการฟื้นฟูพื้นที่ท่าเทียบเรือสำหรับการปรากฏตัวของการขนส่งความเร็วสูงที่นั่นซึ่งเปิดตัวในปลายทศวรรษที่แปด รถไฟ DLR ประกอบด้วยรถพ่วงไร้คนขับหลายตัวที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 250 คน สี่สายกำลังดำเนินการอยู่

โดยเชื่อมบริเวณท่าเรือเดิมกับสถานีรถไฟใต้ดินและสถานีรถไฟ รวมทั้งใจกลางเมือง ระบบค่าโดยสาร DLR เหมือนกับรถไฟใต้ดิน ตั๋วรถไฟใต้ดินใช้ได้กับ DLR และในทางกลับกัน
ตั๋วสำหรับการขนส่งสามารถซื้อได้ที่ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติที่สถานีรถไฟใต้ดินและป้ายรถประจำทาง ขนส่งทางบก. นอกจากนี้ยังสามารถซื้อตั๋วรถโดยสารจากคนขับได้

บัตรราคาเด็กทั้งหมดจะหมดอายุเวลา 22:00 น.
โดยทั่วไป การขนส่งในลอนดอนให้บริการตั้งแต่สี่หรือห้าโมงเช้าจนถึงตีหนึ่ง ทางที่ดีไม่ควรขับรถในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน: 07:30 น.-09:30 น. และ 16:30 น.-18:30 น. รถเมล์กลางคืนจะมีดัชนี N นำหน้าหมายเลข เช่น N-23

ทั้งหมดผ่านจตุรัสทราฟัลการ์ ในวันอาทิตย์ การขนส่งจะเริ่มหลังเจ็ดโมงเช้าและหยุดภายในเที่ยงคืน ช่วงเวลาการจราจรในวันอาทิตย์จะยาวกว่าปกติประมาณสองเท่า ในวันคริสต์มาส หลายบรรทัดไม่ทำงานเลย
อีกส่วนหนึ่งของระบบขนส่งของลอนดอนคือเรือในแม่น้ำที่แล่นระหว่างท่าเทียบเรือหลายลำในแม่น้ำเทมส์

มีบริษัทหลายแห่งเป็นเจ้าของและมีเส้นทางทั้งหมด 20 เส้นทาง ระบบค่าโดยสารเทมส์เป็นของตัวเอง

(86% ของมูลค่าการซื้อขายสินค้า) ให้บริการด้านการสื่อสารระหว่างประเทศและภายในประเทศ การขนส่งทางถนนคิดเป็น 75% ของการจราจรภายในประเทศ (มอเตอร์เวย์สายหลักของลอนดอน-แมนเชสเตอร์-กลาสโกว์) และทางรถไฟประมาณ 20% ด้วยการเปิดอุโมงค์รถไฟ บทบาทของการขนส่งนี้ในการจราจรระหว่างประเทศได้เพิ่มขึ้น รถไฟความเร็วสูงครอบคลุมระยะทางระหว่างลอนดอนและปารีสใน 3 ชั่วโมง เส้นทางแม่น้ำถูกใช้เพื่อจุดประสงค์และบทบาทของการขนส่งทางท่อก็เพิ่มขึ้น

เนื่องจากประเทศนี้เป็นเกาะ การขนส่งทางอากาศจึงมีบทบาทสำคัญ มีสนามบินผู้โดยสาร 150 แห่งในประเทศซึ่งมีการสื่อสารกับ 120 การขนส่งดำเนินการโดยบริษัทข้ามชาติ British Airways สนามบินที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่ในลอนดอน (ฮีทโธรว์และแกตวิค)

เนื่องจากสหราชอาณาจักรเป็นรัฐที่เป็นเกาะ การขนส่งและการค้าภายนอกทั้งหมดจึงเชื่อมโยงกับการขนส่งทางทะเลและทางอากาศ ประมาณ 90% ของมูลค่าการซื้อขายสินค้าทั้งหมดคิดโดยการขนส่งทางทะเล รวมถึง 25% สำหรับการขนส่งสินค้า

กองทัพเรืออังกฤษ 9.6 ล้านหน่วย br.t. ทุกพื้นที่ของประเทศ ยกเว้นเวสต์มิดแลนด์ส เชื่อมต่อโดยตรงกับท่าเรือซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการคมนาคมหลักไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เมืองที่ใหญ่ที่สุดคือลอนดอน เซาแธมป์ตัน ลิเวอร์พูล กูล และฮาร์วิช ท่าเรือของลอนดอนและลิเวอร์พูลรองรับสินค้าประมาณครึ่งหนึ่ง (ตามมูลค่า)

ในอดีตมีผู้โดยสารเดินทางมาทางทะเลมากกว่าทางอากาศ อย่างไรก็ตามตั้งแต่ต้นปี 60 ของศตวรรษที่ 20 จำนวนผู้โดยสารทางอากาศเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและตอนนี้เกินจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงประเทศทางทะเลหลายครั้ง โดยรวมแล้ว ประเทศมีสนามบินประมาณ 150 แห่ง ซึ่งเชื่อมต่อโดยสายการบินถาวรที่มีมากกว่า 100 ประเทศทั่วโลก

สหราชอาณาจักรเชื่อมต่อกับทวีปโดยเรือข้ามฟากสองราง (โดเวอร์ - ดันเคิร์กและฮาร์วิช - ออสเทนด์) ช่องทางใต้และเรือโดยสารและเรือข้ามฟากโดยสารจำนวนมาก - กับเดนมาร์กและ เพื่อดึงดูดผู้โดยสาร เรือข้ามฟากเปิดการค้าปลอดภาษี

ลักษณะ EGP

บริเตนใหญ่ (สหราชอาณาจักร)– รัฐเกาะซึ่งอาณาเขตส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนเกาะใหญ่ 2 เกาะ คั่นด้วยน่านน้ำของทะเลไอริช พื้นที่ทั้งหมดของสหราชอาณาจักรคือ 244,017 ตร.ม. กม. ประชากรของบริเตนใหญ่คือ 58,395,000 คน

ชื่ออย่างเป็นทางการของประเทศคือสหราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ ประกอบด้วยสี่ประเทศ ได้แก่ อังกฤษ สกอตแลนด์ และเวลส์ ซึ่งตั้งอยู่บนเกาะบริเตน และไอร์แลนด์เหนือ หลังตั้งอยู่บนเกาะเดียวกับสาธารณรัฐอิสระไอร์แลนด์ ดังนั้นบริเตนใหญ่จึงมีพรมแดนทางบกร่วมกับไอร์แลนด์เท่านั้น

เกาะอังกฤษตั้งอยู่นอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของยุโรป เกาะอังกฤษล้อมรอบด้วยเกาะเล็กๆ มากมาย เกาะซิลลี่ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะบริเตน และเกาะแองเกิลซีย์อยู่ทางเหนือของเวลส์ บนชายฝั่งตะวันตกและทางเหนือของสกอตแลนด์มีมากมาย เกาะเล็ก ๆรวมอยู่ในสหราชอาณาจักร ที่สำคัญที่สุดคือหมู่เกาะ Orkney Shetland

จากทิศตะวันตก บริเตนใหญ่ถูกล้างด้วยน้ำ มหาสมุทรแอตแลนติกและจากทิศตะวันออก - น่านน้ำของทะเลเหนือ

จากทางใต้ บริเตนใหญ่มีพรมแดนติดกับฝรั่งเศส ซึ่งเป็นเพื่อนบ้านที่ใกล้เคียงที่สุดและมีการพัฒนามากที่สุด ซึ่งมีพรมแดนติดกับทะเล ระยะทางที่สั้นที่สุดไปยัง ชายฝั่งทางเหนือฝรั่งเศส - ช่องแคบโดเวอร์ แต่การสื่อสารหลักระหว่างรัฐดำเนินการผ่านช่องแคบอังกฤษเรียกว่าช่องแคบอังกฤษโดยชาวอังกฤษด้านล่างซึ่งมีอุโมงค์สำหรับรถไฟความเร็วสูงในปลายศตวรรษที่ยี่สิบ วาง ก่อนหน้านี้ การสื่อสารระหว่างสองประเทศดำเนินการทางน้ำหรือทางอากาศ

นอกจากนี้ เพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดของบริเตนใหญ่ ได้แก่ เบลเยียม และเนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ก เยอรมนี นอร์เวย์ ซึ่งอยู่ไกลออกไปอีกมาก

ทางนี้, สหราชอาณาจักร EGPเป็นทั้งเพื่อนบ้านและชายทะเลซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ แม้ว่าจะมีข้อเสียบางประการในด้านยุทธศาสตร์และการทหาร

แผนที่การบริหารของบริเตนใหญ่มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งเพราะ การภาคยานุวัติของประเทศต่างๆ ที่ประกอบเป็นสหราชอาณาจักรกินเวลานานหลายศตวรรษ รัฐอิสระแต่ละรัฐมีทุนหรือศูนย์กลางการบริหารของตนเอง เมืองหลวงอย่างเป็นทางการของบริเตนใหญ่คือลอนดอน เนื่องจากการรวมตัวกันของดินแดนทั่วอังกฤษ

ในศตวรรษที่สิบแปด - สิบเก้า บริเตนใหญ่ซึ่งเป็นที่หนึ่งในโลกในแง่ของการพัฒนาเศรษฐกิจ ได้สร้างอำนาจอาณานิคมขนาดมหึมาที่ครอบครองเกือบหนึ่งในสี่ของอาณาเขตของโลก อาณานิคมของอังกฤษ ได้แก่ อินเดีย ปากีสถาน อัฟกานิสถาน แคนาดา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์และแอฟริกาอีกมาก ในศตวรรษที่ 20 อาณานิคมของอังกฤษกลายเป็น รัฐอิสระแต่ส่วนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของเครือจักรภพอังกฤษ นำโดยพระมหากษัตริย์อังกฤษ ในปี 1921 ทางตอนใต้ของไอร์แลนด์แยกตัวจากบริเตนใหญ่และกลายเป็นรัฐอิสระ

ร่วมสมัย ฝ่ายบริหารบริเตนใหญ่

สหราชอาณาจักรเป็นหนึ่งในประเทศที่มีประชากรหนาแน่นและมีลักษณะเป็นเมืองมากที่สุดในโลก โดยเฉลี่ยมี 230 คนต่อ 1 ตารางเมตรของพื้นที่ อย่างไรก็ตาม การกระจายตัวของประชากรทั่วประเทศนั้นไม่สม่ำเสมอมาก ประชากรส่วนใหญ่ในบริเตนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในอังกฤษ ซึ่งมีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่สะดวกที่สุด สภาพธรรมชาติที่เอื้ออำนวย และมีบทบาททางเศรษฐกิจชั้นนำตลอดประวัติศาสตร์ของเกาะอังกฤษ ที่นี่ความหนาแน่นเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 356 คนต่อ 1 ตารางกิโลเมตร กม. ภายในอังกฤษเอง แถบอุตสาหกรรมหลักของประเทศ ซึ่งทอดยาวไปตามแกนลอนดอน-ลิเวอร์พูล มีประชากรหนาแน่นที่สุด ครึ่งหนึ่งของประชากรทั้งหมดในสหราชอาณาจักรอาศัยอยู่ในแถบนี้ พื้นที่ที่มีประชากรเบาบางที่สุดอยู่ในสกอตแลนด์ซึ่งมีสภาพธรรมชาติที่รุนแรงและมีเศรษฐกิจที่พัฒนาน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับส่วนอื่น ๆ ของประเทศ สำหรับ 1 ตร.ม. กม. มีประชากรเฉลี่ย 86 คน โดยประชากรส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ตามชายฝั่ง ในหุบเขาและที่ราบลุ่ม (โดยเฉพาะบริเวณกลาสโกว์และเอดินบะระ) ในขณะที่พื้นที่ราบสูงบางแห่งแทบจะรกร้างว่างเปล่า

ในช่วงปลายศตวรรษที่สิบเก้า 3/4 ของประชากรบริเตนใหญ่อาศัยอยู่ในเมืองต่างๆ และประชากรประเภทหลักคือเขตปริมณฑลที่มีขนาดใหญ่อยู่แล้ว ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ยี่สิบ มีการอพยพย้ายถิ่นอย่างเข้มข้นของชาวชนบทไปยังเมืองต่างๆ ซึ่งปัจจุบันมีประชากรเกือบ 4/5 ของประเทศอาศัยอยู่ การวาดเส้นแบ่งระหว่างการตั้งถิ่นฐานในเมืองและชนบทในประเทศที่มีการขยายตัวอย่างสูงอย่างสหราชอาณาจักรเป็นเรื่องยาก หลายหมู่บ้านได้กลายเป็น "ห้องนอน" ของเมืองใกล้เคียง โดยชาวบ้านเดินทางไปทำงานตามเมืองทุกวัน

มีประมาณหนึ่งพันเมืองในสหราชอาณาจักร ประชากรในเมืองครึ่งหนึ่งกระจุกตัวอยู่ในเขตเมืองเจ็ดแห่ง หนึ่งในนั้น - Central Clydesgard (1.7 ล้านคน) - ตั้งอยู่ในสกอตแลนด์และส่วนที่เหลือในอังกฤษ เหล่านี้คือ Tynesad ซึ่งมีประชากร 0.8 ล้านคน, West Midlands (2.4 ล้านคน), South East Lancashire (2.3 ล้านคน), West Yorkshire (1.7 ล้านคน), Mersnside (1.3 ล้านคน) และ Greater London (7 ล้านคน) ชาวเมืองมากกว่า 1 ใน 10 อาศัยอยู่ในเมืองที่มีประชากรมากกว่า 200,000 คน โดยที่เชฟฟิลด์และเอดินบะระมีประชากรมากกว่าครึ่งล้านคน 75 เมืองที่มีประชากร 50 ถึง 100,000 คนเป็นค่าเฉลี่ยในสหราชอาณาจักร เขตปริมณฑลห้าแห่งและครึ่งหนึ่งของเมืองขนาดใหญ่และขนาดกลางทั้งหมดในประเทศกระจุกตัวอยู่ในแถบอุตสาหกรรมตามแนวแกนลอนดอน-ลิเวอร์พูล ซึ่งส่วนหนึ่งเรียกว่ามหานคร

ผลที่ตามมาประการหนึ่งของการพัฒนาเขตเมืองและโดยเฉพาะอย่างยิ่งใจกลางเมืองหลวงคือความหนาแน่นของประชากรที่สูงเกินไป ในการนี้ มีการใช้มาตรการเพื่อบรรเทาผลกระทบเหล่านี้: ประชากรส่วนเกินส่วนหนึ่งกำลังย้ายไปยังชานเมืองหรือไปยังเมืองขนาดกลางที่กำลังขยายตัวใหม่

ใน "ลำดับชั้น" ของเมืองอังกฤษอย่างไม่ต้องสงสัยลอนดอนครองตำแหน่งผู้นำในฐานะเมืองหลวงการเมืองหลักและ ศูนย์วัฒนธรรมประเทศ หนึ่งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด เมืองท่าที่ใหญ่ที่สุด และเมืองชั้นนำของภูมิภาคเศรษฐกิจที่สำคัญที่สุดของบริเตนใหญ่ - ทางตอนใต้ของอังกฤษ นอกจากลอนดอนแล้ว ยังมี "เมืองหลวง" อีกหลายแห่งที่ดำเนินการโดยอีก 10 เมืองในบริเตนใหญ่: เอดินบะระ คาร์ดิฟฟ์ และเบลฟัสต์ ในฐานะเมืองหลวงของสกอตแลนด์ เวลส์ และไอร์แลนด์เหนือตามลำดับ กลาสโกว์, นิวคาสเซิล, ลีดส์และแบรดฟอร์ด, เบอร์มิงแฮม, แมนเชสเตอร์, เชฟฟิลด์และลิเวอร์พูล - like ใจกลางเมือง conurbations และศูนย์ภูมิภาค นอกจากนี้ กว่า 150 เมืองในแง่ของจำนวนผู้อยู่อาศัยและบทบาทที่พวกเขาเล่นในชีวิตของดินแดนใกล้เคียงนั้นสูงกว่าเมืองใหญ่ๆ เมืองเหล่านี้เรียกว่า "เมือง" ที่เหลือทั้งหมดเรียกว่า "เมือง"

มีไม่กี่ประเทศในโลกที่ เมืองชายทะเลครอบครองดังนั้น สถานที่สำคัญเช่นเดียวกับในบริเตนใหญ่ซึ่งมีเมืองใหญ่ 44 จาก 100 เมืองอยู่ชายทะเล ส่วนใหญ่ลอนดอนเป็นเมืองท่าเพื่อการค้ากับรัฐในทวีปยุโรป ผ่าน Gul (ฮัลล์) การค้ากับประเทศในลุ่มน้ำทะเลบอลติกได้ดำเนินการมาเป็นเวลานาน เมืองบริสตอลและลิเวอร์พูลทำหน้าที่เป็น "ประตูสู่โลกใหม่ เมืองตากอากาศชายทะเลตั้งอยู่ใกล้ศูนย์กลางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่: เมืองไบรตันและมาร์เกต - ใกล้ลอนดอน เมืองแบล็คนุล - ที่แอ่งถ่านหินแลงเชียร์ เมืองสการ์โบโรห์ - บนชายฝั่งยอร์กเชียร์ การพัฒนาขั้นต้นทั้งหมดมีแรงดึงดูด ไปทางทะเล ทุกอพาร์ทเมนเฉพาะและเพิ่มเติมแล้ว - ที่อยู่อาศัย

เร็วกว่าเมืองอื่นๆ มาก ในช่วงสองศตวรรษที่ผ่านมา ศูนย์อุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดเติบโตใกล้กับแหล่งถ่านหินและแร่เหล็ก: กลาสโกว์ เบอร์มิงแฮม แมนเชสเตอร์ เชฟฟิลด์ เบลฟัสต์ มิดเดิลโบโร ฯลฯ อุตสาหกรรมที่กำลังพัฒนาต้องการคนงานและห้องทำงานเพิ่มมากขึ้น สร้างขึ้นโดยนักเก็งกำไรอย่างเร่งรีบ มักจะกลายเป็นสลัมตั้งแต่เริ่มต้น บ้านสำหรับคนงานถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานเดียว ส่วนใหญ่มักจะเป็น "ระเบียง" ที่ซ้ำซากจำเจ - แถวของบ้านประเภทเดียวกันที่ยืนอยู่ด้านหลัง ความน่าเบื่อหน่ายของห้องพักคนงานในเมืองอุตสาหกรรมถูกทำลายโดยอาคารโรงงานและโรงงาน โกดัง และสถานีจ่ายน้ำมันขนาดใหญ่ที่มีเขม่าดำ รถไฟตามกฎแล้วมันไปที่ใจกลางเมืองและทำหน้าที่เป็น "โครงกระดูก" ย่านอุตสาหกรรมเก่าแก่เต็มไปด้วยอาคารใหม่ ซึ่งเขตอุตสาหกรรมแยกออกจากเขตที่อยู่อาศัย

จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ทุกเมืองในสหราชอาณาจักรเติบโตขึ้นในวงกว้างเป็นหลัก เนื่องจากอาคารแนวราบมีราคาถูกลงและสอดคล้องกับรสนิยมและขนบธรรมเนียมของอังกฤษมากกว่า จนถึงขณะนี้ บางคนยังคงลังเลที่จะตั้งรกรากในอาคารอพาร์ตเมนต์ เพราะนั่นหมายถึงการอยู่โดยไม่มีของตัวเอง แม้แต่สวนเล็กๆ เมืองต่างๆ กำลังขยายอาณาเขตของตนมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากการเติบโตของเขตชานเมือง ซึ่งดูดซับทรัพยากรที่ดินที่ขาดแคลนอยู่แล้ว เฉพาะในทศวรรษที่ผ่านมา อาคารอพาร์ตเมนต์หลายชั้นเริ่มปรากฏให้เห็นในเมืองต่างๆ ของอังกฤษ แต่ที่อยู่อาศัยในนั้นมีราคาแพงมาก ดังนั้น ชาวอังกฤษส่วนใหญ่จึงยังคงอาศัยอยู่ในบ้านเก่า ซึ่งหลายหลังสร้างขึ้นในศตวรรษที่ผ่านมา วิกฤตที่อยู่อาศัยแบบเฉียบพลัน ประกอบกับค่าเช่าที่เพิ่มขึ้น เป็นหนึ่งในปัญหาสังคมและเศรษฐกิจที่ร้ายแรงที่สุดของประเทศ

ในสหราชอาณาจักร มีการตั้งถิ่นฐานในชนบทสองประเภทเป็นส่วนใหญ่ ในพื้นที่ลุ่มทางตะวันออกของอังกฤษ ประชากรส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในหมู่บ้าน รูปแบบของหมู่บ้านมีหลากหลาย: มักจะเป็นรูปดาว, น้อยกว่าปกติ, แผนผังถนน.

ทุกแห่งมีฟาร์มขนาดกลางหลายแห่งที่ทำการเกษตรโดยไม่ต้องใช้แรงงานจ้าง การทำฟาร์มขนาดเล็กกระจุกตัวอยู่ในสกอตแลนด์และเวลส์เป็นส่วนใหญ่ เครือข่ายหมู่บ้านที่หนาแน่นที่สุดอยู่ใน North East Yorkshire ซึ่งมักจะอยู่ห่างออกไปไม่เกิน 2.5 กม. จากกันและกัน. ความหนาแน่นของการตั้งถิ่นฐานในชนบทและกึ่งชนบทนั้นสูงเป็นพิเศษในแถบอุตสาหกรรมหลักของประเทศและรอบเขตเมืองของ Tynsad และ Clydeside ที่นี่การตั้งถิ่นฐานที่คนงานอาศัยอยู่ซึ่งทำงานในสถานประกอบการอุตสาหกรรมของเขตปริมณฑลนั้นสลับกับหมู่บ้านหมู่บ้านเล็ก ๆ และฟาร์มแต่ละแห่ง

กระทรวงศึกษาธิการและอาชีวศึกษา

ภูมิภาค Sverdlovsk

สถาบันการศึกษาของรัฐ

อาชีวศึกษาเบื้องต้น

โรงเรียนอาชีวศึกษาเพื่อการฝึกอบรมแรงงานการค้า

เศรษฐกิจภูมิศาสตร์

โปรไฟล์ประเทศ

บริเตนใหญ่

นามธรรม

ผู้ดำเนินการ:

Telitsyna M.M.

นักเรียนกลุ่มที่ 21

หัวหน้างาน:

ครูภูมิศาสตร์

โทรทัศน์ Khorzova

เยคาเตรินเบิร์ก

บทนำ…………………………………………………….…3

1. อาณาเขต พรมแดน ตำแหน่งของประเทศ……………………....4

2. สภาพและทรัพยากรธรรมชาติ…………………………………………………… 5

3.ประชากร………………………………………………………………….7

4.เศรษฐกิจและอุตสาหกรรม……………………………………...8

5.การเกษตร…………………………………………………….11

6.ขนส่ง……………………………………………………….12

7. วิทยาศาสตร์และการเงิน………………………………………………………….13

8. นันทนาการและการท่องเที่ยว ………………………………………………………………….15

9. การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและปัญหาสิ่งแวดล้อม………….18

สรุป ……………………………………………………………….19

ภาคผนวก 1…………………………………………………………….20

ภาคผนวก 2…………………………………………………………….21

ภาคผนวก 3…………………………………………………………….22

ภาคผนวก 4…………………………………………………………….23

ภาคผนวก 5…………………………………………………………….24

ข้อมูลอ้างอิง…………………………………………………………………… 25

บทนำ

ฉันเลือกหัวข้อ "ตำแหน่งทางเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์ของสหราชอาณาจักร" เพราะสหราชอาณาจักรอยู่ใกล้ฉันมากกว่าประเทศอื่น ๆ แน่นอนไม่นับรัสเซีย ฉันอยากไปเที่ยวประเทศนี้ สถานที่ทางวัฒนธรรม และเรียนรู้เกี่ยวกับมันมากกว่าความรู้ผิวเผินของฉัน

ในการเขียนเรียงความในหัวข้อนี้ คุณต้องศึกษาแหล่งข้อมูลสี่แหล่งที่อธิบายตำแหน่งของบริเตนใหญ่ได้อย่างถูกต้อง และจากแหล่งข้อมูลเหล่านี้ บนพื้นฐานของคำถามที่หยิบยกขึ้นมา เพื่อแสดงสถานะปัจจุบันของประเทศและสรุปเกี่ยวกับสถานะของประเทศนั้น

1.อาณาเขต พรมแดน ตำแหน่งของประเทศ

บริเตนใหญ่ (สหราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ)เป็นหมู่เกาะที่มีรูปร่างไม่ปกติ มีภูมิประเทศและธรรมชาติที่หลากหลาย พื้นที่ของสหราชอาณาจักรประมาณ 240,842 ตร.ม. กม. ส่วนใหญ่เป็นแผ่นดิน ส่วนที่เหลือเป็นแม่น้ำและทะเลสาบ พื้นที่ของอังกฤษ 129,634 ตร.ว. กม., เวลส์ - 20,637 ตร.ว. กม. สกอตแลนด์ - 77,179 ตร.ว. กม. และไอร์แลนด์เหนือ - 13,438 ตร.ม. กม. คาบสมุทรคอร์นวอลล์ทางตอนใต้สุดของเกาะบริเตนใหญ่ตั้งอยู่ที่ 50 ° N และส่วนเหนือสุดของหมู่เกาะ Shetland อยู่ที่ 60 ° N ความยาวของเกาะบริเตนใหญ่จากเหนือจรดใต้คือ 966 กม. และความกว้างที่ใหญ่ที่สุดคือครึ่งหนึ่ง บริเตนใหญ่มีการแบ่งเขตการปกครองที่ซับซ้อน ประกอบด้วยพื้นที่ทางประวัติศาสตร์และภูมิศาสตร์ 4 แห่ง: อังกฤษ (45 มณฑลและหน่วยปกครองพิเศษ - Greater London) เวลส์ (8 มณฑล); ไอร์แลนด์เหนือ (26 เขต); สกอตแลนด์ (12 ภูมิภาค); หน่วยบริหารอิสระคือเกาะแมนและหมู่เกาะแชนเนล จากทางตะวันตกบริเตนใหญ่ถูกล้างด้วยน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกและจากทางตะวันออก - ด้วยน่านน้ำของทะเลเหนือ จากทางใต้ บริเตนใหญ่มีพรมแดนติดกับฝรั่งเศส ซึ่งเป็นเพื่อนบ้านที่ใกล้เคียงที่สุดและมีการพัฒนามากที่สุด ซึ่งมีพรมแดนติดกับทะเล ระยะทางที่สั้นที่สุดไปยังชายฝั่งทางเหนือของฝรั่งเศสคือช่องแคบโดเวอร์ แต่การสื่อสารหลักระหว่างรัฐต่างๆ คือผ่านช่องแคบอังกฤษ ซึ่งชาวอังกฤษเรียกว่าช่องแคบอังกฤษ ซึ่งอยู่ด้านล่างซึ่งมีการสร้างอุโมงค์รถไฟความเร็วสูงที่ ปลายศตวรรษที่ยี่สิบ ก่อนหน้านี้ การสื่อสารระหว่างสองประเทศดำเนินการทางน้ำหรือทางอากาศ นอกจากนี้ เพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดของบริเตนใหญ่ ได้แก่ เบลเยียม และเนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ก เยอรมนี นอร์เวย์ ซึ่งอยู่ไกลออกไปอีกมาก ดังนั้น EGP ของบริเตนใหญ่จึงเป็นทั้งประเทศเพื่อนบ้านและชายฝั่ง ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ แม้ว่าจะมีข้อเสียบางประการในด้านยุทธศาสตร์และการทหาร

2. สภาพธรรมชาติและทรัพยากรภูมิอากาศของบริเตนใหญ่มีอากาศอบอุ่น อบอุ่นในมหาสมุทร ชื้นมาก โดยในฤดูหนาวมีอากาศอบอุ่นค่อนข้างเย็นและฤดูร้อนมีอากาศเย็นสบาย เกาะอังกฤษมีหมอกบ่อยและมีลมแรง ภูมิอากาศแบบมหาสมุทรที่มีอุณหภูมิปานกลางและอิทธิพลของกระแสน้ำอุ่นแอตแลนติกเหนือทำให้เกิดสภาวะที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการเกษตร อุณหภูมิเฉลี่ยของเดือนที่หนาวที่สุด - มกราคม - ไม่ต่ำกว่า +3.5 องศาแม้ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือสุดขีดของบริเตนใหญ่และทางตะวันตกเฉียงใต้ถึง +5.5 องศา หิมะตกใน ฤดูหนาว ตกทั่วประเทศแต่ไม่สม่ำเสมอมาก ในพื้นที่ภูเขาของสกอตแลนด์ หิมะปกคลุมเป็นเวลาอย่างน้อย 1-1.5 เดือน ทางตอนใต้ของอังกฤษ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งทางตะวันตกเฉียงใต้ หิมะตกน้อยมากและอยู่ได้ไม่เกินหนึ่งสัปดาห์ ที่นี่หญ้าเขียวตลอดปี การเพาะปลูกในระดับสูงเป็นปัจจัยสำคัญในการเพิ่มผลผลิตพืชผล แม่น้ำในสภาพอากาศของอังกฤษเต็มไปด้วยน้ำ ที่ใหญ่ที่สุดคือเทมส์, เซเวิร์น, เทรนต์, เมอร์ซีย์ แม่น้ำเป็นแหล่งพลังงานใช้เฉพาะในที่ราบสูงของสกอตแลนด์เท่านั้น สหราชอาณาจักรไม่มีแร่ธาตุมากมาย ความสำคัญของถ่านหินแข็งนั้นยิ่งใหญ่มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งปริมาณสำรองรวม 190 พันล้านตัน อ่างสามอ่างโดดเด่นในฐานะแหล่งสำรองและการผลิตที่ใหญ่ที่สุด: Yorkshire และ South Wales นอกจากแอ่งถ่านหินที่ใหญ่ที่สุดสามแห่งเหล่านี้แล้ว แอ่งของสกอตแลนด์ยังมีบทบาทสำคัญอยู่ โดยทอดยาวเป็นลูกโซ่จากด้านตะวันตกไปยังขอบด้านตะวันออกของที่ราบลุ่มมิด-สก็อตติช เช่นเดียวกับแลงคาเชียร์และเวสต์มิดแลนด์ซึ่งประกอบด้วย จำนวนเงินฝากขนาดเล็ก มีรอยต่อถ่านหินเล็กๆ โผล่ขึ้นมาบนชายฝั่งของคาบสมุทรคิมเบอร์แลนด์และทางตะวันออกเฉียงใต้สุดของอังกฤษ - ลุ่มน้ำเคนท์ ในทศวรรษที่ 1960 มีการค้นพบแหล่งน้ำมันและก๊าซในหิ้งทะเลเหนือ แหล่งแร่ขนาดใหญ่ตั้งอยู่นอกชายฝั่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษและสกอตแลนด์ตะวันออกเฉียงเหนือ สหราชอาณาจักรเป็นผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่อันดับหกของโลก ปริมาณสำรองน้ำมันในสหราชอาณาจักรสูงถึง 770 ล้านตัน นอกจากแหล่งพลังงานขนาดใหญ่แล้ว บริเตนใหญ่ยังมีแร่เหล็กสำรองจำนวนมาก แต่เงินฝากของพวกเขามีความโดดเด่นด้วยปริมาณโลหะในแร่ต่ำ (22-33%) ทุ่งที่ใหญ่ที่สุดคืออีสต์มิดแลนด์ จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ บริเตนใหญ่ได้จัดหาแร่เหล็กของตนเองครึ่งหนึ่งในวัตถุดิบประเภทนี้ ส่วนที่เหลือถูกซื้อโดยการนำเข้า ในปัจจุบัน การสกัดแร่คุณภาพต่ำกลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผลกำไร ดังนั้นการขุดจึงถูกลดจำนวนลงและเปลี่ยนมานำเข้าแร่คุณภาพสูงจากสวีเดน แคนาดา บราซิล และหลายประเทศในแอฟริกา ในอดีต มีการขุดทองแดงและแร่ตะกั่วสังกะสีจำนวนเล็กน้อย รวมทั้งดีบุกในสหราชอาณาจักร เงินฝากของพวกเขาหมดลงอย่างรุนแรงและขณะนี้การผลิตมีขนาดเล็กมาก การทำเหมืองแร่ทังสเตน แร่ยูเรเนียมที่พบในสกอตแลนด์ สำหรับวัตถุดิบทางอุตสาหกรรมที่ไม่ใช่โลหะ การสกัดดินขาวหรือดินเหนียวสีขาวมีความสำคัญอย่างมาก เช่นเดียวกับเกลือสินเธาว์ใน Cheshire และ Durham และเกลือโปแตชในยอร์กเชียร์ ดินที่ปกคลุมของประเทศถูกครอบงำด้วยดินพอซโซลิกที่หลากหลายและดินสีน้ำตาล ดินในทุ่งหญ้าที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดอยู่ใกล้ Wash Bay โดยทั่วไป ดินในสหราชอาณาจักรมีการเพาะปลูกสูงและให้ผลผลิตสูง สหราชอาณาจักรมีภูมิทัศน์ทางวัฒนธรรม เฉพาะในพื้นที่ภูเขาของประเทศเท่านั้นที่มีการอนุรักษ์พืชพันธุ์ธรรมชาติ ป่าไม้ถูกครอบงำด้วยพันธุ์ใบกว้าง (โอ๊ค, ฮอร์นบีม, เอล์ม, บีช) และมีเพียงในสกอตแลนด์เท่านั้น - ต้นสน ขณะนี้มีเพียง 9% ของอาณาเขตของบริเตนใหญ่เท่านั้นที่ถูกครอบครองโดยป่าไม้ อย่างไรก็ตาม ประเทศนี้ดูเหมือนเป็นป่าไม้มาก ต้องขอบคุณพุ่มไม้ที่ล้อมรอบทุ่งนาและทุ่งหญ้า เช่นเดียวกับพื้นที่ป่าเล็กๆ และสวนสาธารณะจำนวนมาก เท่านั้น ชายฝั่งตะวันตกซึ่งถูกลมตะวันตกพัดพาละอองทะเลที่เค็มจัด เกือบไม่มีพืชพันธุ์ ดังนั้นเนื่องจากสภาพอากาศในมหาสมุทรที่เย็นจัดในสหราชอาณาจักร หญ้าจึงมีสีเขียวตลอดปี กล่าวคือ ผลผลิตของดินอยู่ในระดับสูง สหราชอาณาจักรไม่มีแร่ธาตุมากมาย อย่างไรก็ตาม แร่ธาตุบางชนิดมีบทบาทสำคัญในการกำหนดเขตอุตสาหกรรม และตอนนี้สหราชอาณาจักรเป็นผู้นำเข้ามากกว่าผู้ส่งออก 3. ประชากร

ประชากรทั้งหมด (ตาม 2008) คือ 61,113,205 คน โครงสร้างอายุ: ไม่เกิน 14 ปี - 16.7%, 15-64 - 67.1% จาก 65 ขึ้นไป - 16.2% อายุเฉลี่ยผู้ชาย - 39 ปี ผู้หญิง - 41 ปี. องค์ประกอบเฉลี่ยของครอบครัวคือเด็ก 2 คนและผู้ปกครอง ประชากรในชนบทคือ 11% ความหนาแน่นของประชากรในชนบทคือ 242 คน ต่อ 1 กม. ตร.ม. จำนวนประชากรที่ใช้งานทางเศรษฐกิจทั้งหมดคือ 29 ล้านคน ในเมืองที่มีประชากรเซนต์. 100 พันคน เกือบครึ่งหนึ่งของประชากรของประเทศอาศัยอยู่ เมืองที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนผู้อยู่อาศัย: ลอนดอน (6,803,000 คน), เบอร์มิงแฮม (935,000 คน), กลาสโกว์ (654,000 คน), เชฟฟิลด์ (500,000 คน), ลิเวอร์พูล (450,000 คน), เอดินบะระ (421 000 คน), แมนเชสเตอร์ ( 398,000 คน), เบลฟาสต์ (280,000 คน) ในสหราชอาณาจักรอัตราการเกิดสูงกว่าอัตราการเสียชีวิตซึ่งสามารถเห็นอัตราการเกิดอย่างรวดเร็วในตาราง (ภาคผนวก 1) ตั้งแต่ปี 2519 ถึง 2552 ชนพื้นเมืองคิดเป็น 92% ของประชากร (พ.ศ. 2544 สำมะโน) ซึ่ง:

อังกฤษ - 83.6%,

ชาวสก็อต (ส่วนใหญ่ในสกอตแลนด์) - 8.5%,

เวลส์ (ส่วนใหญ่ในเวลส์) - 4.9%,

ไอริช (ส่วนใหญ่ในไอร์แลนด์เหนือ, อัลสเตอร์) - 2.9%

ผู้อพยพและลูกๆ ส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในเขตเมือง Greater London, West Midlands และ Merseyside พวกเขาคิดเป็นประมาณ 8% ของประชากรในประเทศ ได้แก่ :

ผู้อพยพจากอินเดียปากีสถานและบังคลาเทศ - 3.6%,
จีน - 0.4%,
ประเทศในแอฟริกา - 0.8%,
คนดำจากเกาะ แคริบเบียน - 1 %

กษัตริย์องค์ปัจจุบันคือเอลิซาเบธที่ 2 ซึ่งเริ่มครองราชย์เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 เจ้าชายชาร์ลส์ พระโอรสองค์โตของพระองค์เป็นรัชทายาท มกุฎราชกุมารทรงประกอบพระราชพิธีต่างๆ เช่นเดียวกับพระสวามีของพระราชินี เจ้าชายฟิลิป ดยุคแห่งเอดินบะระ นอกจากนี้ ยังมีสมาชิกอีกหลายครอบครัวในเดือนสิงหาคม ได้แก่ ลูก หลาน และลูกพี่ลูกน้อง ดังนั้น จำนวนประชากรจึงเพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงงานอพยพจากประเทศที่เพิ่งเข้าร่วมสหภาพยุโรป ซึ่งหลังจากการขยายตัวของสหภาพยุโรปในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2547 ได้รับอนุญาตให้เข้ามาทำงานในสหราชอาณาจักรได้ฟรี อย่างไรก็ตาม อัตราการเกิดในประเทศยังคงสูงกว่าอัตราการเสียชีวิต แม้ว่าการเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติไม่ใช่ปัจจัยหลักในการเพิ่มจำนวนประชากรชาวอังกฤษอีกต่อไป

ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

โฮสต์ที่ http://www.allbest.ru/

MOU "โรงเรียนมัธยมศึกษา OSCHEPKOVSKAYA"

ลักษณะของบริเตนใหญ่

เสร็จสมบูรณ์โดย: Marina Rogaleva

นักเรียนชั้น ป.11

อาจารย์: Maishev A.N.

ร. Pyshma - 2011

โครงสร้างของรัฐ

บริเตนใหญ่เป็นราชาธิปไตยแบบรัฐสภา อย่างเป็นทางการ ประเทศถูกปกครองโดยพระมหากษัตริย์ (ตั้งแต่ปี 1952 - Queen Elizabeth II) แต่อันที่จริง สภานิติบัญญัติสูงสุดคือรัฐสภา ซึ่งรวมถึงสมเด็จพระราชินี สภา และสภาขุนนาง สภาผู้แทนราษฎรเป็นสภาแห่งชาติซึ่งได้รับการเลือกตั้งทุก ๆ ห้าปี House of Lords - ขุนนาง, เจ้าชายแห่งเลือด, เพื่อนร่วมงานทางพันธุกรรม

ตำแหน่งที่สัมพันธ์กับประเทศเพื่อนบ้าน

ประเทศตั้งอยู่บน เกาะอังกฤษนอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของทวีปยุโรป ตามธรรมเนียมเรียกว่า (หลัง เกาะที่ใหญ่ที่สุด) บริเตนใหญ่และตามชื่อของส่วนประวัติศาสตร์ - อังกฤษ อย่างเป็นทางการเรียกว่าสหราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ

บริเตนใหญ่ล้อมรอบด้วยมหาสมุทรแอตแลนติกทางทิศเหนือและทิศตะวันตก ผ่านความกว้างใหญ่ของมหาสมุทรนี้ ประเทศนี้ "อยู่ติดกัน" กับไอซ์แลนด์ทางตอนเหนือ

จากทางตะวันออกชายฝั่งของ "อัลเบียนที่มีหมอก" ถูกล้างด้วยน้ำทะเลเหนือ ประเทศเพื่อนบ้านด้านนี้คือ เดนมาร์ก เนเธอร์แลนด์ และเบลเยียม

ประเทศเพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดคือฝรั่งเศส มีพรมแดนติดกับสหราชอาณาจักรด้วย ด้านทิศใต้และถูกแยกออกจากชายฝั่งของสหราชอาณาจักรโดยช่องแคบอังกฤษ

ทางทิศตะวันตก บริเตนใหญ่ถูกแยกออกจากส่วนหลักของไอร์แลนด์โดยทะเลไอริชและช่องแคบเซนต์จอร์จ

สภาพธรรมชาติ

ภูมิอากาศของสหราชอาณาจักรมีอากาศอบอุ่นค่อนข้างเย็น ความอ่อนโยนของสภาพอากาศส่วนใหญ่เกิดจากอิทธิพลของกระแสน้ำแอตแลนติกเหนือ (ส่วนขยายของกระแสน้ำกัลฟ์สตรีม) ซึ่งนำน้ำอุ่นไปยังชายฝั่งตะวันตกของยุโรป ที่ละติจูดเหล่านี้ ลมตะวันตกจะพัดมา ดังนั้นอากาศเย็นจะเข้ามาจากมหาสมุทรแอตแลนติกในฤดูร้อนและอากาศอบอุ่นในฤดูหนาว

แม้ว่าความแตกต่างของอุณหภูมิจะค่อนข้างเล็ก แต่ฤดูหนาวบนชายฝั่งตะวันตกของสหราชอาณาจักรจะอบอุ่นกว่าทางตะวันออก ฤดูหนาวจะกลายเป็นที่นิยมน้อยลงเมื่อคุณเคลื่อนตัวไปทางเหนือตามแนวชายฝั่งตะวันออกซึ่งมีลมเย็นชื้นพัดมาจากทะเลเหนือที่หนาวเย็น

น้ำค้างแข็งและหิมะไม่ใช่ปรากฏการณ์ที่ผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ระดับความสูง แต่ในที่ราบลุ่มในฤดูหนาวโดยทั่วไป อุณหภูมิต่ำกว่า 0 ° C จะอยู่เพียง 30-60 วันต่อปี และหิมะ - เพียง 10-15 วันเท่านั้น ในลอนดอน หิมะตกลงบนพื้นเพียง 5 วันต่อปีเท่านั้น

ในปีปกติ ทุกพื้นที่ของบริเตนใหญ่จะได้รับปริมาณน้ำฝนที่เพียงพอสำหรับงานเกษตรกรรม และในพื้นที่ภูเขาบางแห่งก็มีปริมาณน้ำฝนมากเกินไป ความผันผวนตามฤดูกาลและรายปีของปริมาณน้ำฝนนั้นไม่มีนัยสำคัญ ความแห้งแล้งนั้นหายาก

สภาพอากาศมีเมฆมากพอสมควร เนื่องจากฝนส่วนใหญ่ตกในลักษณะของฝนละอองคงที่มากกว่าฝนจะตก และดวงอาทิตย์ไม่ปรากฏเป็นเวลาหลายวันของปี

ที่ละติจูดเหล่านี้ วันในฤดูร้อนยาวนานและวันในฤดูหนาวสั้นมาก การขาดแสงแดดขึ้นอยู่กับความมืดครึ้มมากกว่าหมอก หมอกชื้นชื้นในลอนดอนมีการบันทึกโดยเฉลี่ย 45 วันต่อปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ และในท่าเรือส่วนใหญ่มีวันที่หมอกหนา 15 ถึง 30 วันในแต่ละปี และหมอกอาจทำให้การจราจรทั้งหมดเป็นอัมพาตเป็นเวลาสองสามวันหรือมากกว่านั้น

ทรัพยากรธรรมชาติ

ทรัพยากรธรรมชาติอันมีค่าในสหราชอาณาจักรมีไม่มากนัก การผลิตแร่เหล็กที่ครั้งหนึ่งเคยมีความสำคัญตอนนี้ลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ แร่แร่ที่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจอื่นๆ ได้แก่ ตะกั่ว ซึ่งมีเพียงครึ่งเดียวเท่านั้นที่ตอบสนองความต้องการของระบบเศรษฐกิจ และสังกะสี ทรัพยากรอื่นๆ ค่อนข้างมาก เช่น ชอล์ก ปูนขาว ดินเหนียว ทราย ยิปซั่ม

ในทางกลับกัน สหราชอาณาจักรมีแหล่งพลังงาน ซึ่งรวมถึงน้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และถ่านหิน มากกว่าประเทศอื่นๆ ในประชาคมยุโรป

การค้นพบแหล่งน้ำมันในทะเลเหนือนำไปสู่การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมน้ำมัน นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการในปี 2518 ปริมาณน้ำมันที่ผลิตได้ในแต่ละปีเพิ่มขึ้นทุกปี ซึ่งทำให้สหราชอาณาจักรแทบไม่พอเพียงในแง่ของการใช้น้ำมันและแม้แต่ผู้ส่งออก ด้วยกำลังการผลิตเฉลี่ย 2.6 ล้านบาร์เรลต่อวัน สหราชอาณาจักรเป็นผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่อันดับ 6 ของโลก ปริมาณสำรองน้ำมันในสหราชอาณาจักรสูงถึง 770 ล้านตัน เศรษฐกิจประชากรอุปกรณ์ในสหราชอาณาจักร

เมื่อเริ่มผลิตก๊าซธรรมชาติในปี 2510 ถ่านหินก็ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยก๊าซในเมืองต่างๆ และสร้างท่อส่งก๊าซทั่วประเทศ ปริมาณสำรองก๊าซธรรมชาติอยู่ที่ประมาณ 22.7 ล้านล้านลูกบาศก์ฟุต

ประชากร

จากการสำรวจสำมะโนประชากรครั้งแรกของบริเตนใหญ่ซึ่งดำเนินการในปี พ.ศ. 2344 ประชากรของอังกฤษและเวลส์มีเกือบ 9 ล้านคนในขณะที่สก็อตแลนด์มีมากกว่า 1.5 ล้านคน ประชากรเพิ่มขึ้นทุกปี 1-1.5% แต่ในศตวรรษที่ 20 การเจริญเติบโตช้าลงและในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ก็หยุดลง

อัตราการเกิดและตาย

ในช่วงทศวรรษ 1970 อัตราการเกิดในสหราชอาณาจักรลดลงและถึงอัตราการเสียชีวิต จากระดับการเกิดในปี 2512 ซึ่งเท่ากับ 16.7 ต่อประชากรพันคน ลดลงในปี 2520 เหลือ 11.8 อย่างไรก็ตามในปีต่อๆ มา อัตราการเกิดเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ

โครงสร้างอายุของประชากร

เนื่องจากอัตราการเสียชีวิตต่ำในทศวรรษที่ 1930 และตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1950 สัดส่วนของประชากรวัยกระฉับกระเฉงจึงค่อนข้างเล็ก - ในทศวรรษ 1980 มีเพียงประมาณ 63% และคาดว่าจะลดลงมากยิ่งขึ้นไปอีก ส่วนแบ่งของเด็กอายุต่ำกว่า 16 ปีคิดเป็นเพียง 22% ผู้สูงอายุโดยเฉพาะผู้ที่มีอายุมากกว่า 85 ปีมีส่วนแบ่งของประชากรทั้งหมดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด จำนวนของพวกเขายังเพิ่มขึ้นในแง่สัมบูรณ์ ปัจจุบันมีชาวอังกฤษ 9 ล้านคนที่อาศัยอยู่ในสหราชอาณาจักร ซึ่งมีอายุ 65 ปีขึ้นไป

การกระจายการแบ่งประชากรและความหนาแน่น

หากเรายกเว้นมหานครลอนดอน ชายฝั่งตอนใต้ของอังกฤษ และพื้นที่รอบเบลฟาสต์ พูดได้อย่างปลอดภัยว่าพลเมืองส่วนใหญ่ของสหราชอาณาจักรอาศัยอยู่ในเมืองต่างๆ ที่เกิดขึ้นใกล้กับเหมืองถ่านหิน ประมาณ 90% ของประชากรอาศัยอยู่ในเมือง มากกว่าหนึ่งในสามของผู้อยู่อาศัยอาศัยอยู่ในหนึ่งในแปดเขตเมืองที่ชาวอังกฤษเรียกว่า "เมืองใหญ่" (เช่น เมืองที่มีชานเมือง) มหานครแต่ละแห่งเกิดขึ้นบนพื้นฐานของเมืองใหญ่ ยกเว้นลอนดอน ทั้งหมดอยู่ใกล้กับแหล่งถ่านหินขนาดใหญ่

มี 9 พื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นในสหราชอาณาจักร มหานครลอนดอนซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่ลอนดอนคือการเมือง การค้า การเงินและ ทุนวัฒนธรรมประเทศอังกฤษ; มีประชากรประมาณ 7 ล้านคน ใน West Midlands มหานครดังกล่าวคือเบอร์มิงแฮมและ "Black Country" ซึ่งเป็นพื้นที่ของงานโลหะและอุตสาหกรรมเบา เคาน์ตีแลงคาเชียร์ซึ่งมีเขตมหานครสองแห่งคือ เมอร์ซีย์ไซด์ (หุบเขาเมอร์ซีย์) และมหานครแมนเชสเตอร์ ตั้งอยู่ที่ปลายด้านตะวันตกเฉียงเหนือของแถบที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งวิ่งตามแนวทแยงมุมข้ามอังกฤษจากลอนดอนผ่านเบอร์มิงแฮม

ในที่ราบลุ่มของสกอตแลนด์ เมืองหลวงของเอดินบะระและเขตอุตสาหกรรมของเซ็นทรัล ไคลด์ไซด์ ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่กลาสโกว์ หุบเขาของแม่น้ำ Lagan และ Bann ในไอร์แลนด์เหนือตั้งอยู่รอบๆ เมือง Belfast ซึ่งเป็นเมืองอุตสาหกรรมที่ทันสมัยและเป็นเมืองหลวงของไอร์แลนด์เหนือ เซาท์เวลส์เป็นเขตอุตสาหกรรมเหมืองถ่านหินและอุตสาหกรรมที่ผู้คนอาศัยอยู่ในเมืองเล็กๆ ที่ทอดยาวไปตามหุบเขาลึกแคบและมีเหมืองถ่านหิน บน ชายฝั่งทางตอนใต้ตั้งแต่พอร์ตสมัธไปจนถึงอีสต์บอร์นเป็นรีสอร์ทและพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ เช่นเดียวกับเมืองท่าสำคัญของเซาแธมป์ตันและพอร์ตสมัธ

ฝั่งตรงข้ามของภูมิภาคที่มีประชากรหนาแน่นนั้นเกือบจะเป็นพื้นที่ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ - ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ตอนกลางของเวลส์ ทางเหนือของเพนไนน์ และเขตทะเลสาบ ชายฝั่งทางใต้ และแนวเทือกเขา

เศรษฐกิจ

บริเตนใหญ่เป็นประเทศอุตสาหกรรมที่มีการพัฒนาสูง (ส่วนแบ่งของ GDP: อุตสาหกรรม 24.1%, เกษตรกรรม 1.8%) ซึ่งทำหน้าที่เป็นซัพพลายเออร์ของผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมในแผนกแรงงานระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม บทบาททางเศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรใน โลกสมัยใหม่ไม่ได้กำหนดโดยอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการธนาคาร การประกันภัย การขนส่งทางเรือ และกิจกรรมเชิงพาณิชย์อื่นๆ

สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของอังกฤษ การส่งออกสินค้าอุตสาหกรรมและการส่งออก "บริการ" ไปยังโลกทุนนิยมซึ่งรวมกันคิดเป็น 26% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติมีความสำคัญเป็นพิเศษ แหล่งรายได้ที่สำคัญสำหรับการผูกขาดระหว่างประเทศของอังกฤษคือการส่งออกทุนไปยังประเทศอื่น ๆ และยังคงเป็นไป

ด้วยการเปลี่ยนทิศทางของอุตสาหกรรมอังกฤษไปสู่อุตสาหกรรมล่าสุด ตลาดภายนอกเริ่มมีบทบาทในการพัฒนามากกว่าแรงงานราคาถูก เมื่อเร็ว ๆ นี้ตลาดนี้ถูกค้นพบโดยการผูกขาดของอังกฤษในประเทศทุนนิยมที่พัฒนาแล้วซึ่งมีส่วนแบ่งในการส่งออกทุนของอังกฤษเกิน 3/5 การส่งออกทุนของอังกฤษไปยังประเทศกำลังพัฒนายังคงมีขนาดใหญ่ โดยคิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของทุนที่ส่งออกไปยังประเทศเหล่านี้โดยรัฐในยุโรปตะวันตก ในขณะเดียวกัน การมีส่วนร่วมของการผูกขาดจากต่างประเทศที่มีต่อเศรษฐกิจของอังกฤษก็เติบโตอย่างรวดเร็ว

บริเตนใหญ่ยังคงเป็นประเทศที่ใหญ่และร่ำรวยซึ่งมีทั้งเศรษฐกิจและเศรษฐกิจในระดับสูง บริเตนใหญ่ยังคงเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกทุนหลักไปยังประเทศกำลังพัฒนา (ส่วนใหญ่ไปยังประเทศในอ่าวเปอร์เซียและยุโรปต่างประเทศ) ประเทศยังคงครองสถานที่แรกในโลกในแง่ของเศรษฐกิจ

อุตสาหกรรม

ภาคส่วนที่สำคัญที่สุดของอุตสาหกรรมได้แก่ วิศวกรรมเครื่องกล อุตสาหกรรมอาหาร (รวมถึงการผลิตเครื่องดื่มไม่มีแอลกอฮอล์และแอลกอฮอล์) อุตสาหกรรมยาสูบและเคมี อุตสาหกรรมกระดาษและการพิมพ์ และอุตสาหกรรมเบา ภาคอุตสาหกรรมที่เติบโตเร็วที่สุด ได้แก่ อุตสาหกรรมเคมี ไม้ เฟอร์นิเจอร์ ยางและพลาสติก ภายในอุตสาหกรรมเคมี อุตสาหกรรมยาเริ่มมีการพัฒนาอย่างแข็งขันโดยเฉพาะ อุตสาหกรรมอาหารและเบา เช่นเดียวกับวิศวกรรมโดยทั่วไป ทำงานต่ำกว่าค่าเฉลี่ย

ภูมิภาคอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของบริเตนใหญ่คือชาวสก็อตกลาง (ทางตอนเหนือของประเทศ), เซาท์เวลส์ (ชายฝั่งตะวันตก) เขตอุตสาหกรรมเช่นลอนดอน มิดแลนด์ ตะวันออกเฉียงเหนือ แลงคาเชียร์ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของ "แกนกลาง" ของการพัฒนา ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งของศักยภาพทางเศรษฐกิจทั้งหมดของภูมิภาคกระจุกตัวอยู่

เกษตรกรรม

เกษตรกรรมในสหราชอาณาจักรจ้างงานเพียง 3% ของประชากรที่ทำงานในประเทศ บริเตนใหญ่ผลิตสินค้าเกษตรมากกว่าครึ่งที่ประชากรบริโภค ข้าวบาร์เลย์ ข้าวโอ๊ต มันฝรั่ง เนื้อสัตว์ปีก เนื้อหมู ไข่ และนมสดได้รับการตอบสนองอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม สินค้าที่สำคัญของสหราชอาณาจักรจำนวนมากต้องนำเข้ามาจากต่างประเทศ พวกเขานำเข้าเนย 4/5, น้ำตาล 2/3, ข้าวสาลีและเบคอนครึ่งหนึ่ง, เนื้อวัว 1/4 และเนื้อลูกวัวที่บริโภคในประเทศ

สภาพธรรมชาติของบริเตนใหญ่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการเลี้ยงสัตว์มากกว่าการเกษตร การผลิตปศุสัตว์และพืชผลคิดเป็น 65% และ 23% ตามลำดับ ของมูลค่าผลผลิตทางการเกษตรของประเทศ ฟาร์มปศุสัตว์ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตก ส่วนเปียกของเกาะบริเตนใหญ่ อังกฤษเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ขนแกะรายใหญ่ที่สุดของโลก

ธัญพืชที่สำคัญที่สุดคือข้าวสาลี, ข้าวโอ๊ต, ข้าวไรย์ (ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่จำหน่ายทางตะวันออกเฉียงเหนือ) ส่วนสำคัญของซีเรียลนั้นใช้เลี้ยงปศุสัตว์ แต่ส่วนที่เหลือจะไปผลิตขนมปัง ซีเรียล ฯลฯ ในการเลี้ยงสัตว์ วัวเป็นสัตว์ที่สำคัญที่สุด

ขนส่ง

เนื่องจากบริเตนใหญ่เป็นรัฐที่เป็นเกาะ การขนส่งและการค้าภายนอกทั้งหมดจึงเชื่อมโยงกับการขนส่งทางทะเลและทางอากาศ ประมาณ 90% ของมูลค่าการซื้อขายสินค้าทั้งหมดคิดจากการขนส่งทางทะเล

ทุกพื้นที่ของบริเตนใหญ่ ยกเว้นเวสต์มิดแลนด์ส เชื่อมต่อโดยตรงกับท่าเรือซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการคมนาคมหลักไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ใหญ่ที่สุดคือลอนดอน เซาแธมป์ตัน ลิเวอร์พูล กูลและฮาร์วิช ลอนดอนและลิเวอร์พูล ท่าเรือส่งผ่านประมาณครึ่งหนึ่งของสินค้าทั้งหมด

ในอดีต ผู้โดยสารเดินทางมายังสหราชอาณาจักรทางทะเลมากกว่าทางอากาศ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 จำนวนผู้โดยสารทางอากาศเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และในไม่ช้าก็เกินจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางมาทางทะเล การขนส่งสินค้าทางอากาศก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน รวมแล้วมีสนามบินผู้โดยสารประมาณ 150 แห่งในประเทศ บริเตนใหญ่เชื่อมต่อกันด้วยสายการบินถาวรที่มีเกือบ 100 ประเทศทั่วโลก สนามบินที่ใหญ่ที่สุดห้าแห่งในประเทศ - ตั้งอยู่ในพื้นที่ลอนดอน (ฮีทโธรว์และแกตวิค) เช่นเดียวกับแมนเชสเตอร์, ลูตันและกลาสโกว์ - ให้ 3/4 ของการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศทั้งหมด

บริเตนใหญ่เชื่อมต่อกับทวีปด้วยเรือข้ามฟากรถไฟสองสาย (โดเวอร์-ดันเคิร์กและฮาร์วิช-ออสเทนเด) และเรือเดินทะเลและเรือเฟอร์รี่โดยสารจำนวนมาก โดยมีเดนมาร์ก สวีเดน นอร์เวย์ ฮอลแลนด์ และฝรั่งเศส สหราชอาณาจักรยังเชื่อมต่อกับฝรั่งเศสผ่านอุโมงค์ยูโรภายใต้ช่องแคบอังกฤษ - อุโมงค์รถไฟสองทางยาวประมาณ 51 กม. ซึ่ง 39 กม. อยู่ใต้ช่องแคบอังกฤษ ต้องขอบคุณอุโมงค์ที่ทำให้สามารถเยี่ยมชมลอนดอนจากปารีสได้ในเวลาเพียง 2 ชั่วโมง 15 นาที ในอุโมงค์นั้น รถไฟใช้เวลา 20 ถึง 35 นาที

การขนส่งทางถนนมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้าภายในประเทศ น้อยกว่าทางรถไฟมากกว่า 3 เท่า (เป็นตัน-กิโลเมตร) และมีกี่เท่า - cabotage ในการเชื่อมต่อกับการพัฒนาการขนส่งทางรถยนต์ รางรถไฟมากกว่า 11,000 กม. ถูกถอดออก

ในขณะเดียวกัน โครงข่ายถนนกำลังขยายและสร้างใหม่ ในด้านความยาวของถนนต่อหน่วยพื้นที่ สหราชอาณาจักรอยู่ในอันดับที่สี่ของโลก ในเวลาเดียวกัน มันยังมีทางหลวงสมัยใหม่ไม่กี่แห่ง และถนนยังคงเป็นถนนที่คับคั่งที่สุดในโลก

เขตเศรษฐกิจหลัก

ตามเงื่อนไขของการพัฒนาในบริเตนใหญ่ ทางตะวันออกเฉียงใต้ - ที่เรียกว่า "อังกฤษสีเขียว" - และส่วนที่เหลือของดินแดนซึ่งเป็นการปฏิวัติอุตสาหกรรมในศตวรรษที่ 18 สร้างศูนย์กลางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่โดยใช้ทรัพยากรถ่านหินและแร่เหล็ก

ภาคใต้ - อังกฤษตะวันออกยังคงเป็นพื้นที่เกษตรกรรมมากที่สุดของประเทศ บทบาททางอุตสาหกรรมของ South East England เติบโตขึ้นอย่างมาก ได้กลายเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่สำคัญที่สุดสำหรับการกระจุกตัวของอุตสาหกรรมใหม่ ในมหานครลอนดอน มีสถานประกอบการอุตสาหกรรมหนักจำนวนมาก—ไฟฟ้า, รถยนต์, เคมี และอื่นๆ—กระจุกตัวอยู่ในเขตชานเมือง เกษตรกรรมของ South East England มีความเชี่ยวชาญในการจัดหาเนื้อสัตว์ นม ผักและผลไม้สำหรับลอนดอน

ทางตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษรวมถึงคอร์นวอลล์ที่มีภูเขาสูง ซึ่งเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่สำคัญที่สุดของการเลี้ยงโคนม ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของทุ่งหญ้าเขียวชอุ่มขนาดใหญ่ ดีบุกและดินขาวขุดได้ในคอร์นวอลล์

บนฝั่งของช่องแคบอังกฤษคือเมืองพลีมัธ ซึ่งเป็นท่าเรือทางการทหารและการค้า และศูนย์กลางการต่อเรือที่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับเดวอนพอร์ต เมืองและท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดทางตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษ บริสตอลเป็นศูนย์กลางสำคัญของอุตสาหกรรมการบินและอาหาร

ทางตอนเหนือของ "กรีนอิงแลนด์" เป็นพื้นที่ของอุตสาหกรรมหนัก (เหมืองถ่านหิน โลหะวิทยา วิศวกรรมหนัก) และพื้นที่เก่าของอุตสาหกรรมสิ่งทอ พวกเขาเริ่มต้นจากแถบถ่านหินและแหล่งแร่เหล็กที่ติดกับเดือยทางใต้ของ Pennines

มิดแลนด์ - ภูมิภาคอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่บนที่ราบภาคกลาง ซึ่งเป็นศูนย์กลางที่เก่าแก่ที่สุดของอุตสาหกรรมโลหการและวิศวกรรมถ่านหิน

เบอร์มิงแฮมเป็นศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพ ยานยนต์ การบิน อุตสาหกรรมไฟฟ้า อาคารรถจักรไอน้ำและรถยนต์ การผลิตเหล็กคุณภาพสูง โลหะผสม และผลิตภัณฑ์โลหะ

เวลส์เป็นคาบสมุทรที่เต็มไปด้วยภูเขาทางตะวันตกของบริเตนใหญ่ เต็มไปด้วยทุ่งหญ้าสำหรับแกะ การเลี้ยงโคนมและพืชสวนได้รับการพัฒนาในหุบเขาและบนชายฝั่ง เซาท์เวลส์เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่สำคัญที่สุดของอุตสาหกรรมถ่านหิน เช่นเดียวกับพื้นที่ของโลหะผสมเหล็กและอโลหะ (โดยเฉพาะการผลิตขนสัตว์สีขาว) และอุตสาหกรรมเคมี

ภาคเหนือของอังกฤษเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมมากที่สุดของประเทศ มีพื้นที่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ 3 แห่ง ได้แก่ แลงคาเชียร์ ยอร์คเชียร์ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และคัมเบอร์แลนด์ที่มีขนาดเล็กกว่า ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเงินฝากถ่านหิน แลงคาเชียร์พร้อมกับส่วนที่อยู่ติดกันของเชสเชียร์และดาร์บีเชียร์เป็นพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมฝ้าย

สกอตแลนด์. บนที่ราบลุ่ม Mid-Scottish มีพื้นที่ของอุตสาหกรรมถ่านหินและงานโลหะ ศูนย์กลางของเมืองคือกลาสโกว์ที่มีอู่ต่อเรือ โรงงานสร้างเครื่องจักร บริษัทเคมีและสิ่งทอ ในภาคตะวันออกของ Mid-Scottish Lowland พร้อมกับการทำเหมืองถ่านหิน อุตสาหกรรมเบาได้รับการพัฒนา เมืองใหญ่ตั้งอยู่ที่นี่ - เอดินบะระ (ศูนย์กลางการปกครองของสกอตแลนด์) และดันดี สกอตแลนด์ตอนเหนือและตอนใต้เป็นพื้นที่ราบสูงที่ย้อนหลังไปซึ่งมีประชากรเบาบาง ซึ่งพื้นที่ขนาดใหญ่ถูกครอบครองโดยทุ่งหญ้าเลี้ยงแกะและเขตสงวนพันธุ์สัตว์ป่า บนชายฝั่ง - ท่าเรือประมง ที่สำคัญที่สุดคืออเบอร์ดีน ในสกอตแลนด์ตอนใต้ในลุ่มน้ำ ทวีดพัฒนาการผลิตผ้าขนสัตว์

ไอร์แลนด์เหนือตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเกาะไอร์แลนด์ ข้าวสาลีและแฟลกซ์มีทั่วไปที่นี่ มีการพัฒนาฟาร์มโคนมและพืชสวน เมืองอุตสาหกรรมหลักและท่าเรือของเบลฟัสต์เป็นศูนย์กลางของการต่อเรือและการผลิตผ้าลินิน

ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศ

มูลค่าการค้าต่างประเทศเพิ่มขึ้นเกือบสี่เท่า ในอีกด้านหนึ่ง การส่งออกทุนเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ในทางกลับกัน การมีส่วนสนับสนุนของการผูกขาดจากต่างประเทศต่อเศรษฐกิจของอังกฤษกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว บริเตนใหญ่มีการลงทุนจำนวนมากในต่างประเทศ (ประมาณ 20 พันล้านปอนด์) ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในประเทศในเครือจักรภพซึ่งมีวัตถุดิบสำรองจำนวนมาก ในเวลาเดียวกัน การผูกขาดของอเมริกา เยอรมันตะวันตก และญี่ปุ่นกำลังรุกล้ำเข้าไปในอดีตอาณานิคมของอังกฤษ และเมืองหลวงของเอกชนอเมริกันก็กำลังครองตำแหน่งที่แข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ ในระบบเศรษฐกิจของบริเตนใหญ่เอง

สำหรับการส่งออกของประเทศที่พัฒนาแล้วสูงทั่วโลก สหราชอาณาจักรอยู่ในอันดับที่ 5 "การส่งออกที่มองไม่เห็น" เพิ่มขึ้นเกือบสี่เท่า มูลค่าการส่งออกส่วนใหญ่มาจากสินค้าที่ผลิตขึ้น ได้แก่ รถยนต์ เครื่องบิน ฮาร์ดแวร์ อุปกรณ์ไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์เคมี ผ้าใยสังเคราะห์ เหล็กกล้า และสิ่งทอ ส่งออก : เครื่องจักรและอุปกรณ์ น้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมเคมี

ประเทศยังคงนำเข้ายางธรรมชาติ ฟอสฟอรัส โลหะที่ไม่ใช่เหล็กและโลหะหายากเกือบทั้งหมด แร่เหล็กมากกว่าครึ่งหนึ่ง ฝ้าย กำมะถัน และขนสัตว์

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไป การพึ่งพาการนำเข้าวัตถุดิบของสหราชอาณาจักรลดลงเนื่องจากการปรับทิศทางของอุตสาหกรรมภายในประเทศไปสู่อุตสาหกรรมสมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาทางเคมีและการใช้สารทดแทนและวัตถุดิบในท้องถิ่น

คู่ค้าหลักในต่างประเทศ: ประเทศในสหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น จากประเทศในเครือจักรภพ บริเตนใหญ่ส่งออกแร่ธาตุที่มีประโยชน์มากมาย (น้ำมัน โลหะ) จากสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น - เครื่องจักรและอุปกรณ์ ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมเคมี

บทสรุปทั่วไป

บริเตนใหญ่ในปัจจุบันเป็นประเทศที่มีเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้ว แข็งแกร่ง และเป็นอิสระอย่างมาก ปัจจุบัน บริเตนใหญ่เป็นรัฐที่มีการพัฒนาสูง ซึ่งเป็นหนึ่งในมหาอำนาจชั้นนำของโลก ในแง่ของการผลิตภาคอุตสาหกรรมนั้น บริษัทอยู่ในอันดับที่ 5 ของโลกรองจากสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เยอรมนี และฝรั่งเศส แต่นี่ไม่ใช่ข้อจำกัด ในสหราชอาณาจักร การขุดกำลังดำเนินการ การพัฒนาวิธีการใหม่สำหรับการสกัดแบบหลัง เนื่องจากสหราชอาณาจักรเป็นรัฐที่เป็นเกาะ จึงยังคงเป็นมหาอำนาจทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในปัจจุบัน

ขอบคุณ EGP ที่มีตัวเลือกการพัฒนาในสหราชอาณาจักร ประเทศนี้สามารถพัฒนาและปรับปรุงตำแหน่งในโลกเท่านั้น

โฮสต์บน Allbest.ru

เอกสารที่คล้ายกัน

ข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับสหราชอาณาจักร ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ โล่งอก ประชากร ประวัติศาสตร์ เศรษฐกิจของสหราชอาณาจักร นโยบายเศรษฐกิจและสังคมของรัฐบาล วิทยาศาสตร์และการศึกษาในบริเตนใหญ่ จริยธรรมของรัฐ การป้องกันการทุจริต

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 06/08/2010

ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของบริเตนใหญ่ ระบบราชการ ฝ่ายปกครองของประเทศ องค์ประกอบทางชาติพันธุ์และศาสนาของประชากร ทรัพยากรธรรมชาติ ลักษณะทั่วไปของเศรษฐกิจสหราชอาณาจักร สถานะการท่องเที่ยว การค้าระหว่างประเทศและความสัมพันธ์

การนำเสนอ, เพิ่ม 11/10/2015

ลักษณะสำคัญของตำแหน่งทางเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์ของบริเตนใหญ่ การวิเคราะห์ สภาพธรรมชาติและทรัพยากรของประเทศ ได้แก่ ดิน บรรเทาทุกข์ ทรัพยากรธรรมชาติ ภูมิอากาศ ลักษณะของประชากร: องค์ประกอบระดับชาติและสังคม พัฒนาการด้านการเกษตร

ภาคเรียนที่เพิ่ม 10/25/2554

ลักษณะทางประวัติศาสตร์และภูมิศาสตร์ของสหราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ การพิจารณาคุณลักษณะของระบบเวสต์มินสเตอร์และรูปแบบการปกครองของรัฐ คำอธิบายของหอดูดาวกรีนิช, อุโมงค์ยูโร, เขาวงกตภาษาอังกฤษ

การนำเสนอ, เพิ่ม 11/12/2015

โครงสร้างการบริหารรัฐ วัฒนธรรม และศาสนาของบริเตนใหญ่ องค์ประกอบของประชากร การตั้งถิ่นฐานใหม่ของชนชาติในอาณาเขตของรัฐ การพัฒนาอุตสาหกรรมสมัยใหม่และการผลิตทางการเกษตร ความสัมพันธ์ของประเทศกับรัสเซีย

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 09/07/2012

โครงสร้างของรัฐของประเทศ ตราแผ่นดินขนาดเล็กและขนาดใหญ่ของสวีเดน ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์และทรัพยากรธรรมชาติของราชอาณาจักรสวีเดน ความหนาแน่นและการจ้างงานของประชากร อุตสาหกรรม การเกษตร การขนส่ง โครงสร้างการส่งออกและนำเข้าของประเทศ

การนำเสนอ, เพิ่ม 04/30/2011

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับบริเตนใหญ่: ธง, เสื้อคลุมแขน, ระบบของรัฐ; ภาษาทางการ; ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ ประชากรและศาสนา ศักยภาพทรัพยากรธรรมชาติและอุตสาหกรรม โครงสร้างการนำเข้าและส่งออกของประเทศ เครื่องชี้เศรษฐกิจมหภาค

การนำเสนอเพิ่ม 11/30/2012

ลอนดอนเป็นเมืองหลวงของสหราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ และ เมืองที่ใหญ่ที่สุดบนเกาะอังกฤษ ลักษณะทั่วไปของเมือง การวางแผนและสถานที่ท่องเที่ยว วัฒนธรรมและสื่อ การปกครองเมือง เศรษฐกิจ และการขนส่ง

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 03/12/2011

ข้อมูลทั่วไป ระบบการเมือง การบรรเทาทุกข์ แร่ธาตุ ภูมิอากาศ ธรรมชาติ และประชากรของบริเตนใหญ่ - ประเทศที่ตั้งอยู่ในเกาะอังกฤษนอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของทวีปยุโรป วัฒนธรรม ประเพณี และความทันสมัยของประเทศ

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 27/09/2011

ธงรัฐและตราประทับของจักรวรรดิญี่ปุ่น ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์และโครงสร้างการบริหารอาณาเขตของประเทศ ประชากร: องค์ประกอบทางชาติพันธุ์ จำนวน ความหนาแน่น โครงสร้างรัฐ-การเมือง. เศรษฐกิจแร่ธาตุ

ชอบบทความ? แบ่งปัน

พิมพ์บทความ