Airbus a321 200 en iyi koltuklar. Airbus A321 "Ural Havayolları'ndaki kabinin düzeni ve en iyi koltuklar

Şirket " Ural Havayolları»Şimdi yolcu trafiği hacmi açısından onurlu bir dördüncü sırada yer alıyor. Havayolu şirketi her yıl uçuş programını genişleterek çok sayıda yeni müşteri ve ortak çekiyor.

Ural Airlines, iç hava taşımacılığı pazarında geniş deneyime sahiptir: şirketin tarihi 1943'e kadar uzanır.

Tabii ki, havayolunun sadece modern ve konforlu hava taşımacılığından oluşan filosu özel ilgiyi hak ediyor. Temel olarak, bunlar A320 serisine ait Avrupa endişesi Airbus modelleridir. Havayolu şirketi, mevcut filonun yeniden donanımına büyük önem vererek, her yıl faaliyet kiralaması yoluyla yeni uçaklar satın alıyor.

Artık havayolunun cephaneliğinde 19'u А320, 11 - А321 ve 7'si daha - А319 olan 27 uçak var.

Airbus A321'e benziyor

Yukarıda belirtildiği gibi, Ural Havayolları'nın nakliye filosu şunları içerir: 11 uçak A321 modeli. Hepsi 1998 ve 2006 yılları arasında serbest bırakıldı. Bu özel ulaşım türünde oldukça fazla sayıda yolcu uçmaktadır. Airbus industrie A321 Ural Airlines'ın nasıl bir kabin düzenine sahip olduğu bu kişiler için elbette önemli. En azından uçuşa önceden hazırlanmak için bunu bilmeniz gerekir veya Seçme en iyi yerler rezervasyon yaparken.

11 uçağın tümü aynı konfigürasyona sahiptir. A321 Ural Airlines'ın düzeni 220 ekonomi sınıfı koltuğa sahiptir. Şirketin uçakları da benzer bir konfigürasyona sahip. Nordwind Havayolları.

Acil çıkışlı A321 kabininin şematik gösterimi

en iyi yerler

Uçuşunuzu olabildiğince konforlu hale getirmek için koltuk seçimine önceden dikkat etmeniz gerekiyor. Bunun için önerilen koşulların doğru bir tanımına sahip olmak gerekir.

Airbus A321 tipi uçaklarda genellikle olduğu gibi en iyi koltuklar Ural Havayolları tarafından sunulur, ön planda... Burada yolcu aşağıdaki olanaklara sahiptir:

daha fazla yer ancak dizler için (standart sıralara kıyasla);
önde ayakta duran sandalyelerin olmaması (kimse koltuğunun arkasını yaslamayacak);
nispeten iyi klima.

Tabii ki, bu yerlerin bazı dezavantajları var. Bunlar tuvalet ve mutfakların yakınlığını içerir. Gereksiz yaygara, gürültü ve çeşitli kokulara tahammülü olmayanlar için, uçuş izlenimi sadece bu faktörlerle bozulabilir. Ayrıca bölmeye yakınlığı kapalı bir alan hissi yaratır. Bazı yolcular her zaman duvara yaslanmaktan gerçekten hoşlanmazlar.

Bulunan yerler 11. sırada ayrıca bu uçak modelinde en iyiler arasında kabul edilir. Acil çıkışın önünde bulunurlar, bu nedenle 11. sıradaki yolcuların önünde biraz daha fazla alan olur. Kimseyi rahatsız etmeden koltuğunuzdan güvenle kalkabilirsiniz. Ayrıca ön sıra koltuklar kilitlidir ve kimse koltuğun arkasını üzerinize yaslayamaz.

Ancak, bu yerlerin de küçük dezavantajları vardır. Bunlar arasında şunu belirtmekte fayda var:

11. sırada bazen biraz daha soğuktur;
bu sıradaki yolcuların el bagajı yerde veya koridorda bulunmamalıdır;
küçük çocukları ve hayvanları olan yolcular, yaşlılar, engelliler ve hamile kadınlar buraya uçamaz;
katlanır masalar kolçaklara yerleştirilmiştir ve bu nedenle hiçbir şekilde hareket etmez;
bu satırda lomboz yok.

Airbus 321 Ural Airlines'ın düzeni de konaklama için başka bir iyi seçenek sunuyor - bu 26. sıra... Burada koltuklar 11. sıradakilerle aynı avantajlara sahip. Eksiklikler arasında, yalnızca daha fazla sayıda koltuk not edilebilir. Ayrıca A ve F koltukları kolçaksız olabilir. Bu sıradaki lomboz ya tamamen yok ya da çok uygun bir yerde değil.

Ara sıra 12. sırada bulunan A ve F koltukları, ön koltuk yok. Bu, ekstra diz mesafesi olduğundan ve öndeki hiç kimse koltuğu arkaya yatırmadığından çok kullanışlıdır. Çoğu A321 modeli bu yapılandırmaya sahiptir. Yine de bu yerlerle ilgili bilgiler havayolu çalışanları ile kontrol edilmelidir.

A321 uçağının temel tanımlı kabini

Açık eksileri olan yerler

Aşağıda anlatılacak olan iddialar, yolcuların çoğu tarafından ileri sürülmektedir. Ancak bu, tüm yolcuların bu tür koşullarda uçmaktan eşit derecede rahatsız olduğu anlamına gelmez. Bazıları için bu tür açıklamalar kesinlikle alakasız çıkıyor.

Bulunan yerler 10. sırada Acil çıkışa yakın olmaları nedeniyle yatmaları kısıtlıdır. Birçok gezgin, bir pozisyonda uçmaktan rahatsız olduklarını not eder. Tabii ki, bu uzun mesafeli uçuşlar için oldukça önemlidir. Aynı dezavantajlara sahiptir ve 25. sıra.

Airbus А321, eski А320 modelinin bir modifikasyonudur. İçindeki ana farklılıklar, geliştirilmiş motorlar, yeni frenler ve artan uzunluktu. İkincisi sayesinde, kabin yolcular için %24 daha fazla koltuk alabiliyor. Uçak, farklı modifikasyonlarda üretilir ve ulaşımı gerçekleştiren havayolunun çıkarları dikkate alınarak seçilen birkaç olası düzene sahiptir.

Nasıl yaratıldı ve nerede üretildi

1988'de Airbus yeni A320 uçağını tanıttı. Dar gövdeli A300 serisinin devamıydı ve tarifeli uçuşlar için fly-by-wire kontrolü ile donatılmış ilk yolcu uçağıydı. Geliştirme sırasında, ana odak, kabinde çeşitli koltuk düzenleri ve montajda ekonomi arasından seçim yapma yeteneğiydi. Bitmiş ürün için amaç, Boeing 737 karşısında bir rakibe karşı üstünlük sağlamaktı.

A320 resmi olarak çalışmaya başladıktan kısa bir süre sonra, yeni uçağın potansiyel alıcılardan beklenen ilgiyi gördüğü ortaya çıktı. Bu nedenle şirket, modifikasyonlar oluşturarak ürün yelpazesini genişletmeye karar verdi. 1994 yılına kadar Airbus A321'i üretmişti. Uçak, 220 kişiye kadar ağırlayabilen ve temel versiyondan biraz daha uzun mesafeler uçabilen A320 serisinin en büyüğü oldu.

Yeni astara artan ilgi, özellikleriyle ilişkilendirildi. En çok da dijital teknolojilerin yaygın kullanımı ilgi uyandırdı. Uçağın uçmasına yardımcı oldular, yolcu konforunu artırdılar ve güvenliği yeni bir düzeye yükselttiler. A321'in teknik özellikleri ve yetenekleri üzerinde olumlu bir etkisi olan uçaklarda kompozit kullanımı da çekici hale geldi.

2008 yılına kadar, uçakların montajı, bireysel unsurların kargo uçakları veya deniz gemileri tarafından getirildiği Fransa'da gerçekleştirildi. Daha sonra A321'in üretimi Almanya'ya taşındı. Uçağın bazı bölümleri Çin ve İngiltere'de inşa ediliyor.

A321 ile uçtunuz mu?

EvetDeğil

Airbus A321 kabininde birkaç düzen kullanılabilir. Çoğu zaman, işletme ve ekonomi sınıflarından oluşan iki sınıf kullanılır. Bazen uçak sadece tek sınıf bir versiyonla donatılmıştır. Bu gibi durumlarda, koltuk sayısı önemli ölçüde artar.

Her ekonomi sınıfı sırası, her iki tarafta üçer tane olmak üzere ve dar bir koridorla ayrılmış altı koltuktan oluşur. Business class'ta koltuklar sol ve sağ olmak üzere 2'ye ayrılıyor. Bazı sıralar arasında, sırasıyla sekiz ve altı gemide olmak üzere acil çıkışlar ve kapılar bulunmaktadır.

Ekonomik koltuklar 75-80 cm'lik artışlarla kurulur.Genişlikleri 45 cm'dir.Business sınıfında, boşluklar 95 cm'ye çıkarılır.Koltuk genişliği de 52,2 cm'ye çıkar.Ufak bir farka rağmen, konfor seviyesi. iş versiyonu çok daha yüksek ...

Standart versiyon 185 yolcu kapasitelidir. 157'si ekonomi sınıfında, 28'i business sınıfında. Hangi düzenin kullanılacağı taşıyıcıya bağlıdır. Çoğu zaman, birkaç seçenek vardır:

170 koltuk, 142/28 (Yamal);
170 koltuk, 142/28 (Aeroflot);
183 koltuk, 167/16 (Aeroflot);
186 koltuk, 170/16 (Aeroflot);
197 koltuk, 189/8 (S7);
220 koltuk, ekonomi (Ural Havayolları);
210 koltuk, ekonomi (Nordwind);
220 koltuk, ekonomi (Nordwind);
220 koltuk, ekonomi (Red Wings).

Yerleşim düzeni veya mevcut koltuk sayısı açısından başka varyasyonlar da mümkündür. Havayolu, belirli bir sınıfa olan talebi ve uçağın uçacağı yönün popülerliğini dikkate alarak kabini seçer.

En İyi Ekonomi Sınıfı Koltuklar

185 koltuk için standart bir düzen ile Airbus A321'deki en iyi koltuklar sekizinci sırada altıdır. Önde bulunan acil çıkış, yolcuların önündeki boşluğu artırıyor. Bu nedenle, burada komşuları rahatsız etmeden sakince kalkabilir, bacaklarınızı uzatabilir ve tamamen rahatlayabilirsiniz. Yiyecek veya içecek servisi yaparken, hostesler bu yerlere yaklaşır ve her sırada azalan daha fazla seçenek sunar.

Uçağın ikinci yarısındaki birkaç koltuk uygun kabul edilir. 20. sırada bulunurlar. En iyisi pencerenin yanındaki koltuklar olacak. Avantajı, ön koltukların olmaması nedeniyle önünde çok fazla boş alan olmasıdır.

Geri kalanlar rahatlıkları için öne çıkmıyor ve bazıları açıkçası rahatsız. 18. ve 19. sıralarda, yolcular tuvaletin yakınlığından rahatsız olacaklar - insanların sürekli yürümesi, kuyruklar, gürültü. 30 veya 31 sıra bilet alanlar da benzer sıkıntılar yaşıyor. İkincisinde, daha fazla rahatsızlığa neden olan sandalyelerin sırtlarını da yatırmak mümkün değildir.

Diğer düzenler için yer seçerken, tuvaletten veya teknik odalardan uzaklıklarına ve ön tarafta artan boş alanın varlığına odaklanılmalıdır. Havayolunun web sitesinde veya yöneticiden uçağın planını öğrenebilirsiniz.

En İyi Business Class Koltukları

Business sınıfı, yedi sıraya yayılmış 28 koltuklu standart bir kabinden oluşmaktadır. Koltuklar olanaklarla rahattır. en iyi yerler 2. sıradan 6. sıraya kadar olan koltuklar dikkate alınır. Yolcular çok fazla boş alana sahipler, herhangi bir rahatsızlık hissetmiyorlar ve rahat bir şekilde dinlenebiliyorlar.

Business sınıfında kolaylık sağlamak için tek istisna, 1. veya 7. sıradaki koltuklardı. Birinci katta oturan yolcular, diğerlerinin tuvalete yürümesi ve kabinden gelen sürekli gürültü ve ışıktan rahatsız oluyor. Son sıradaki rahatsızlık ise ekonomi sınıfından gelen seslerle ilişkilendiriliyor. Yolcu dinlenmek veya uyumak isterse bu genellikle bir sorun haline gelir.

Gemide Wi-Fi ve diğer olanaklar

Airbus A321'de yolculara konforlu bir uçuş ve iyi vakit geçirmeleri için tasarlanmış bir dizi olanak sunulmaktadır. Astarın temel versiyonu, gemide 4 mutfak ve 4 tuvalet sağlar. Business class bir gardırop ile donatılmıştır.

Çocuklu yolcular birinci veya sekizinci sırada oturabilir - bebeğinizi koyabileceğiniz beşikler vardır. Diğer düzenler için uygun koltuklar değişebilir. Ayrıca uçuş görevlileri için altı özel yer bulunmaktadır.

Diğer olanaklar, uçağı işleten havayoluna bağlıdır. Çoğu zaman, her yolcunun elektronik cihazları şarj etmek için bir prizi vardır. Bazı insanlar sandalyelerinin arkasına, üzerinde film izleyebileceğiniz küçük ekranlar kurar. Wi-Fi, çoğu havayolu şirketi tarafından ek bir ücret karşılığında sağlanmaktadır.

uçuş performansı

A321, eski A320'den biraz daha büyüktür. Uzunluğu 44.51 m, yüksekliği 11.76 m, kanat açıklığı ise 122,6 m² alan ile 34,1 m olarak aynı kalmıştır. Astarın yüksüz ağırlığı 48,5 tondur, 93,5 tonda kalkabilir, iniş sırasında 77,8 tondan fazla olmamalıdır, izin verilen yük 23,4 tona ulaşır.

Kurulu motorlar CFM56-5A / 5B veya IAE V2500-A5, 13600 ila 15000 kgf arasında itme gücü üretir. Uçağa 828 km/s seyir hızı sağlarken, 890 km/s hızlanma yeteneğine sahiptir. Kalkış için, astar 2180 m'lik bir kalkış koşusuna ve iniş için 1580 m'ye kadar olan bir koşuya ihtiyaç duyacaktır, 11.900 m yüksekliğe yükselebilir.

Yakıt rezervi 30.030 litredir. 18,2 g / geçiş-kg özgül tüketim ve 3,200 kg saatlik bir harcama ile bu, maksimum ticari yük dikkate alındığında 5600 km'ye kadar bir mesafeyi kat etmek için yeterlidir.

Uçak tasarımı

Aerodinamik tasarıma göre, Airbus hem A321 hem de eski versiyon haline gelen A320, süpürme tipi kanatlı ve tek kanatlı dikey kuyruklu çift motorlu alçak kanatlı uçaklardır. Her ikisi de orta mesafeli havayolları için tasarlanmıştır. A321 biraz daha uzun olduğundan daha fazla yolcu taşıyabilir. Temel yerleşim, iki sınıflı bir versiyonda 185 koltuk veya tek sınıf bir kabinde 220 koltuk sağlar.

Uçağı oluşturmak için çeşitli kompozit malzemeler kullanıldı. Bunların çoğu, stabilizatörlü çamurluklarda kullanıldı. Bu karar, uçağın toplam ağırlığını azaltmayı, izin verilen yükü artırmayı ve teknik performansı iyileştirmeyi mümkün kıldı.

Uçak, artan güvenilirlik ile karakterize edilen güçlendirilmiş bir kanat aldı. Köpekbalığı adı verilen özel ipuçları vardır. Kanatçık tarzında yapılmışlardır ve A320'nin geliştirilmiş versiyonları için tasarlanmıştır. Şirket, köpekbalıklarının uçak aerodinamiğini iyileştirdiğini, yakıt tüketimini %3,5 oranında azalttığını ve karbondioksit emisyonlarını en aza indirdiğini söylüyor. Bu tür sonların olmaması, uçuş menzilinde 180 km azalmaya veya maksimum yükte 500 kg azalmaya yol açacaktır.

Yeni CFM56-5A / 5B veya IAE V2500-A5 turbofan motorları daha güçlü. Onlardan gelen gürültü seviyesi azaldı, yakıt tüketimi daha ekonomik hale geldi ve zararlı maddelerin emisyonu azaldı. Kanatların altında her iki tarafa birer tane yerleştirilirler.

Kokpit, uçuşla ilgili tüm gerekli bilgilerin görüntülendiği uçak gösterge panelinde altı özel ekran içeren EFIS dijital aviyoniklerle donatılmıştır. Münferit elemanların arızalanması durumunda, pilotların gerekli önlemleri zamanında alabilmesi için derhal uygun bir uyarı görünecektir.

Airbus A321 kara kutusunun mevcudiyeti, bir afet meydana gelmesi durumunda uçuş ve müzakereler hakkında bilgi almanızı sağlar. Kuyruk bölmesinin içinde bulunur ve bir astar çarpması durumunda bile kaldığı için şiddetli darbelere ve yüksek sıcaklıklara dayanabilir.

Modeller ve modifikasyonlar

Uçak üç modifikasyonda üretildi: A321-100, A321-200, A321neo. Birincisi pratikte kullanılmaz ve ikincisi yavaş yavaş üçüncüsü ile değiştirilir. Her biri yeni bir versiyon iyileştirmelerini aldı ve bu da ona bir takım avantajlar sağladı.

İlk model olan A321-100, 1994'ten beri V2500 veya CFM56 motorlarıyla üretildi. Uçak, Boeing 757 için bile ciddi bir rakip olabilirdi, ancak bu olmadı. Bunun nedeni yetersiz gelişmiş özelliklerdi. Bu nedenle, 1996 yılında ikinci bir model tanıtıldı.

Airbus A321-200, ek yakıt depoları takılarak elde edilen artan bir kalkış ağırlığı ve artırılmış bir uçuş menzili aldı. Liner, selefinden daha başarılı oldu ve hızla birçok büyük havayoluna yayıldı.

2016 yılında, temel uçağın geliştirilmiş bir versiyonu haline gelen Airbus A321neo tanıtıldı. Üzerine 15000 ve 14500 kgf itme sağlayan yeni yükseltilmiş motorlar PW1100G-JM veya CFMI Leap-1A monte edilmiştir. Yakıt tüketimi %15 oranında azaltıldı.

Teknik verilere göre A321neo 950 km daha uzağa uçabiliyor ve 2 ton daha fazla yük alabiliyor. Hız göstergeleri de iyileştirildi. Uçaktaki mevcut koltuk sayısı arttı - tek sınıf düzende 240 kişiye kadar ağırlayabiliyor.

Havayolu operatörleri

A321, birçok büyük havayolu şirketi tarafından aktif olarak işletilmektedir. Toplamda, üretim yılları boyunca 1.700'den fazla uçak satıldı ve hatta 400'ü konveyör için. Yeni A321neo için sipariş sayısı da giderek artıyor.

Uçak, aşağıdaki büyük yabancı taşıyıcılar tarafından kullanılmaktadır:

Amerikan Havayolları;
Hava Kanada;
Atlasglobal;
Türk havayolları;
Fransa Hava Yolları;
Etihad Havayolları;
Hava Çin;
Hindistan Havayolları;
Katar havayolları;
Hava Astana;
Wizz Air.

Ayrıca, astar, faaliyet gösteren birçok Avrupa ve Asya hava taşıyıcısının filosunda yer almaktadır. Uluslararası uçuşlar... Rusya'da A321, Aeroflot, S7, Ural Airlines ve Red Wings tarafından kullanılıyor. Birkaç uçak, Yamal ve Nordwind şirketlerinden periyodik uçuşlar yapmaktadır.

A321, 20 yılı aşkın bir süredir dünya çapında hizmet vermektedir. Bu süre zarfında, kendilerini en iyi taraftan kanıtlayabilen yaklaşık iki bin uçak üretildi. Her kopya, en yüksek güvenilirlik, teknik doldurma ve yönetim kolaylığı ile ayırt edilir. Yolcular istenilen noktaya hızlı ve rahat bir şekilde ulaşma imkanı bulur.

Türk Hava Yolları, Star Alliance havacılık birliğinin bir parçası olan en büyük Türk havayolu şirketidir. Taşıyıcı defalarca tanındı en iyi havayolu Avrupa, 2012'den 2015'e şirket dünyanın en iyi on şirketinden biriydi.

Ana ulaşım yönü Avrupa, Amerika, Asya ve Afrika'ya uluslararası uçuşlardır. Şirketin hava filosu Airbus ve Boeing uçaklarından oluşmaktadır. Yaygın uçaklardan biri Airbus A321'dir. "Türk Hava Yolları"nın huzurunda 56 bu tür uçaklar.

Türk Hava Yolları Airbus А321 koltuk haritası

Airbus industrie A321, iki motorlu dar gövdeli A320'nin geliştirilmiş bir versiyonudur - kabin daha uzundur, bu da daha fazla koltuk anlamına gelir.

Türk Hava Yolları Airbus A321

Kullanmak Airbus A321'in kabininde iki değişiklik... Business sınıfı ve ekonomi sınıfındaki koltuk sayısında farklılık gösterirler. Belirlemek için onları daha ayrıntılı olarak ele alalım en iyi ve en kötü yerler.

seçenek 1

İlk versiyonda, kabin düzeni iki hizmet sınıfından oluşuyor: işletme ve ekonomi. Her birinin daha fazla ve daha az rahat yeri var. Salonları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

İş adamı sınıfı

Business sınıfının her iki tarafında üç sıra üç koltuk vardır. Ancak, yolcuların rahatlığı için orta koltuk her zaman boş kalır; bunun biletleri satılmaz. Koltuklar arasında çok fazla boşluk var. Yanında ayrı bir banyo ve mutfak bulunmaktadır. Birinci sınıf hizmet ile rahatça uçabileceğiniz yerler arıyorsanız, bu koridor tam size göre.

Ekonomi sınıfı

Ekonomi sınıfında, koltuklar 9 ve 23. sıralar hariç 3: 3 arka arkaya düzenlenmiştir - A, F koltukları yoktur. Bu sınıfa yönelik tuvalet odaları sadece uçağın sonu.

Ekonomi sınıfı ile başlar 4 satır ve 34 biter. Business class'tan sonraki ilk satır, ondan bir bölümle ayrılır. Bu biraz rahatsızlığa neden olur, çünkü kapalı bir alan hissi olabilir. Ancak öte yandan, daha fazla serbest bacak mesafesi tahsis edildi.

Koltukların kabindeki yeri. Büyütmek için tıklayın

Yakınlarda bulunan yerler Acil durum çıkışları, tüm yolcular tarafından işgal edilemez. Bu yerlerde uçamazlar: Çocuklar, hamileler, engelliler ve Türkçe bilmeyen yabancılar veya ingilizce... Bagajınızı uçuş sırasında özel bir rafta saklamanız gerekir, koridorun yakınında bırakmak yasaktır.

34 satır- salondaki son kişi. Tuvaletler arkasında yer almaktadır. Bu, kalabalığı, hoş olmayan kokuları ve gürültüyü garanti eder. Ve sandalyelerin arkaları hareketli değildir. Bütün bunlar 34. sırayı seyahat etmek için en elverişsiz hale getiriyor.

en iyi yerler

1-3 satır - işletme sınıfı;
9 koltuk sırası B, C, D, E;
10 satır - A ve F;
24 sıra.

en kötü yerler

8 sıra;
23 koltuk sırası B, C, D, E;
34 sıra.

seçenek 2

Airbus А321 uçağına koltuk yerleştirmek için ikinci seçenek " Türk havayolları»Ayrıca 2 salon içerir: iş ve ekonomi.

İş adamı sınıfı

Uçak kabininin yerleşim düzeninin bu varyasyonunda, business sınıfında 5 sıra var, ancak her iki tarafta 2 koltuk var, koltuklar arasında boş alan yok, bu nedenle buradaki yolcular "iş" sınıfından daha sıkışık hissediyorlar. "1. seçeneğin. Genel olarak kabin, Seçenek 1 ile aynı özelliklere ve avantajlara sahiptir.

Ekonomi sınıfı

Bu ders 6. Sıradan başlar ve 32. Sıraya kadar devam eder.

Airbus A321'deki kabinin düzeni. Büyütmek için tıklayın

6 sıra bölmeden hemen sonra ve acil çıkışın önünde bulunur. Bütün bunlar ekstra bacak mesafesi sağlar, aynı zamanda kapalı bir alan hissi verir, sandalyelerin sabit sırtları.

7 sıra 1. seçeneğin 9. satırına benzer, 8. satır - 10. satır.

20 ve 21 sıra varyasyon 1'in 23. ve 24. sıralarına benzer.

32 satır- son sıra. Bir önceki versiyonun 34. sırası ile aynı özelliklere sahiptir.

en iyi yerler

1-5 sıra - işletme sınıfı;
7 koltuk sırası B, C, D, E;
8 sıra - A, F;
21 sıra.

en kötü yerler

6 sıra;
20 koltuk sırası B, C, D, E;
32 sıra.

Uçuşu konforlu hale getirmek ve sadece olumlu izlenimler bırakmak için, uçak bileti satın almadan önce, uçak kabininin düzenini öğrenmeli ve kendiniz için en iyi koltukları seçmelisiniz. Türk Hava Yolları ile Airbus А321 ile uçuşunuzun keyfini çıkarın!

Ural Havayolları - biri büyük havayolları Yurt içi ve yurt dışı yolcu taşımacılığını gerçekleştiren Rusya. Şirketin filosunda sadece üç tip uçak bulunuyor: Airbus A319, A320 ve A321. Filoda 13'ü Airbus A321 olmak üzere 43 uçak bulunuyor.

Özellikler

Airbus А321, 1994 yılında üretildi ve orta ve kısa menzilli uçuşlar için tasarlanmış А320 önleyici uçak ailesinin bir sonraki neslidir. Temel fark, yaklaşık 7 m uzatılmış olması ve A320 ve A319'dan daha fazla koltuğu barındırabilmesidir.

Ana özellikler Airbus A321:

Kanat açıklığı - 34,1 m - 35,8 m
Kabin uzunluğu - 34,4 m
Kabin genişliği - 3,7 m
Maksimum hız - 890 km / saate kadar
Uçuş menzili - 5.000 km'den 5.900 km'ye
Koltuk sayısı - 236'ya kadar
Maksimum kalkış ağırlığı - 89.000 kg
Uçak uzunluğu - 44,5 m
Seyir hızı - 840 km / s

Koltuk haritası Airbus industrie A321 Ural Havayolları

Airbus 321 kabin şemalarında birçok değişiklik var.Havayolunun 220 koltuk için sadece bir versiyonu var (şemayı aşağıdaki fotoğrafta görebilirsiniz). Hangisini düşünün daha iyi bir yer Bilet alırken bu uçağa binin.

Bu hava taşıyıcı seçeneğinde business class yoktur. Sadece ekonomik mevcuttur. Genellikle uçağın her iki tarafında 3 koltuk bulunur.

1 satır Bu koltuklara ön kısımda ek boş alan sağlayan acil çıkışların arkasında bulunur. Önde komşu olmadığı için kimse sizi sandalyenin arkasıyla sıkıştıramaz. Yolcu servisi bu sıradan başlar. Ancak yolcu bölmesinin önünde bulunan mutfak ve banyolardan gürültü duyulabilir.

10 satır- acil çıkışın önündeki sıra, ayrıca 24 A, F ve 25 B, C, D, E. Bu sıraların dezavantajı, uzun bir uçuşu oldukça rahatsız eden koltukların sabit sırtlarıdır.

Koltuklar B, C, D, E sıra 11 bir acil çıkıştan sonra bulunurlar ve standart koltuklardan daha fazla diz mesafesine sahip oldukları için rahattırlar.

12 koltuk sırası A, F 11. sıradaki A, F koltuklarının olmaması nedeniyle ön tarafta çok fazla boş alan var.

26 sıra yanı sıra 11 - acil çıkış sonrası bulunur ve aynı avantajlara sahiptir.

Acil çıkışların yakınındaki koltuklara tüm yolcu kategorileri erişilemez. Yolcular üzerlerinde uçamazlar:

çocuklarla;
yetişkinlerin refakatinde olmayan çocuklar;
engelli insanlar;
Rusça veya İngilizce bilmeyen yabancılar.

Ayrıca bu tür yerlerde uçan yolculara ek güvenlik kuralları da okunacak. Uçuş sırasında koltukların yanına eşya koyamazsınız, üst rafta saklanmaları gerekir.

37 sıra koltuk A, B, C ve 38 sıra - E, F – son yerler yolcu bölmesinde. Tuvaletlerin önünde bulunurlar. Uçuş sırasında rahatsızlığa, hoş olmayan bir koku, yabancı sesler ve bu yerlerin yakınında yolcuların sıkışıklığı neden olacaktır. Ayrıca sandalyelerin arkası tamamen veya kısmen hareketsizdir.

en iyi yerler

1 sıra - tüm yerler;
11 sıra - B, C, D, E;
26 sıra - tüm yerler.

en kötü yerler

10 sıra - tüm yerler;
24 sıra - A, F;
25 sıra - B, C, D, E;
37 sıra - A, B, C;
Sıra 38 - E, F.

Uçağın burun kısmı uçuş için en başarılı olarak kabul edilir, çünkü burada uçak motorlarından gelen gürültü daha az duyulur ve yolcu servisi bu kısımdan başlar.

Uçağın orta kısmı, deniz tutması ve aerofobik sorunları olan yolcular tarafından seçilmelidir - burada gevezelik en az ve türbülans daha az hissedilir.

Uçağın kuyruk kısmı en rahatsız edici olarak kabul edilir. Bunun nedeni kabinin daralması, banyoların yakınlığı ve yüksek motor gürültüsüdür. Ancak kabinin bu kısmı en güvenli olanıdır. İstatistiklere göre, uçağın bu bölümünde uçan daha fazla sayıda yolcu uçak kazalarında hayatta kalıyor. Ayrıca, havayolu çalışanlarından bir encore öğle yemeği isteyebilirsiniz.

Pencerelerin yanındaki koltuklar A, F koltuklarıdır. Uçuş sırasında pencereden manzaranın tadını çıkarmayı, uyumayı ve koltuktan kalkmamayı tercih eden yolcular tarafından seçilirler, çünkü bunu yapmak zor olacaktır - iki komşuyu rahatsız etmek gerekiyor.

Uçuşunuz sırasında pencerenizden güzel manzaranın keyfini çıkarmayı tercih ediyorsanız, acil çıkış koltuklarında lomboz bulunmayabileceğini bilmelisiniz. Ve 11'den 19'a kadar olan sıralar, görüşü sınırlayan uçağın kanatlarının üzerinde bulunur.

Koridor koltukları - C, D, uçuş sırasında kabin içinde çok hareket etmek isteyip istemediğinizi seçmeniz gerekiyor. Burada bacaklarınızı uzatabilirsiniz. Ancak bu yerlerde otururken normal bir şekerleme yapmak zor olacaktır. Yanından geçen insanlar sana zarar verebilir.

Ortadaki koltuklar B ve E'dir. Rahatsız kabul edilirler ve başka koltuk kalmadığında en son sökülürler. Her iki tarafta da komşularınız olacak.

Birlikte uçuyorsanız, koridorda ve pencerede aynı sırada oturabilirsiniz. Muhtemelen ortada kimse oturamayacak ve fazladan yeriniz olacak.

Koltuklarınızı seçerken, havayolunun resmi web sitesinde Ural Airlines kabin düzenini öğrenin. Bu, tercihlerinize uygun yerleri seçmenize yardımcı olacaktır. Airbus A321 ve Ural Airlines ile mutlu ve konforlu uçuş.

İç düzen
- İncelemeler

Airbus A321, 5000-5900 km'ye kadar uçuş menzili ile kısa ve orta mesafeli yolcu uçuşlarına hizmet veren Airbus A320 dar gövdeli uçak ailesinin bir üyesidir. Bu panonun kapasitesi 236 yolcu koltuğuna kadardır.

Uçak, Rus ve yabancı havayolları arasında popülerdir. Gemide business class sağlanabilir.

Farklı havayolları için Airbus A321 kabininin düzeni

Düzen yolcu koltukları Airbus A321 uçağında her zaman havayolu tarafından tanımlanır. Buna göre, tam olarak uçacağınız tarafın şemasına göre en iyi koltukları seçmeniz gerekir.

aeroflot

Aeroflot, Airbus A321 uçağının yerleşimi için üç seçeneğe sahiptir.

Aeroflot'ta Airbus A321 Planları

Business sınıfı - 1-7 sıralarında 28 koltuk (şema 2-2'ye göre düzenlenmiştir);
Ekonomi sınıfı - 8-31 sıralarında 142 koltuk (19. sıra hariç 3-3 şemasına göre - 2-2 vardır);
Uzay + (artırılmış bacak mesafesi ile) - bunlar, Aeroflot ile uçarken ekonomi sınıfı Airbus A321'deki en iyi koltuklardır, şemada turuncu ile işaretlenmiştir, bunları seçmek için ek bir ücret gereklidir. Nerede: satır 8 - A, B, C, D, E, F; sıra 19 - B, C, D, E; 20. sıra - A, F.

Kart numaraları: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

Ekonomi sınıfı - 8-35 sıralarında 167 koltuk;
Boşluk + koltuklar: 11 sıra - B, C, D; 23 satır - A, B, C, D, E, F.

Yan sayılar: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

Business sınıfı - 1-4 sıralarında 16 koltuk (şema 2-2'ye göre);
Ekonomi sınıfı - 8-35 sıralarında 170 koltuk;
Boşluk + koltuklar: 11 sıra - B, C, D, E, F; 23 sıra - A, B, C, E, F; Sıra 24 - D.

Yan numaralar: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural Havayolları

Ural Havayolları'na ait Airbus A321'de business class yoktur ve sadece acil çıkışlar nedeniyle üç konvansiyonel ekonomi sınıfı sektör tahsis edilmiştir.

Taşıyıcı, resmi haritada Airbus A321'deki en iyi koltukları göstermiyor. Ancak, incelemelere ve yaygın uygulamaya göre, acil çıkışların önünde bulunan artırılmış bacak mesafesine sahip koltuklar, uçuş için en rahat olacak. Airbus A321 kabininin düzeninde, bu tür koltuklar: 11. sıra - bütün, 12 sıra - A, F, 26 sıra - bütün.

Geleneksel olarak en kötü yerler tuvalettir (sandalyenin arkasının eğimi sınırlıdır, çok az yer vardır). el bagajı) ve her birinin ortalaması 3'tür.

S7 Airlines, uçuşlarında kabinin başında çok küçük bir business class sunuyor. Yukarıdaki şemalardan başka farklılıklar vardır.

şema Airbus koltukları S7 için A321-100 / 200

Business sınıfı - 1, 2 sıralarında 8 koltuk;
Ekonomi sınıfı - 189 koltuk;
Ekstra Bacak Mesafeli Koltuklar - A, F Koltuklarının 10. Sırası; 23. sıra - hepsi veya sadece aşırı.

Düzenin ana özelliği, pencerenin yanında değil, sadece iki koltuğun bulunduğu 22. sıradır. Burada ekstra diz mesafesi yok, ancak bu koltuklar çift olarak uçanlar için gerçek bir şans eseri olacak.

kuzey rüzgarı

Nordwind Airlines, Airbus A321-200'de business class'a sahip değil. 210 koltuklu VP-BHN uçuşu hariç, uçakta 220 ekonomi sınıfı koltuk bulunuyor. Satır sayısı 38'dir.

En iyi koltuklar (artırılmış diz mesafesi ile):

1 sıra - A, B, C, D, E, F;
11 satır - A, B, C, D, E, F;
26 satır - A, B, C, D, E, F.

Sandalyenin arkasının yaslanmadığı kötü yerler de şemada vurgulanmıştır:

10 sıra - A, B, C, D, E;
25 sıra - A, B, C, D, E;
38 sıra (en son, tuvaletlerde) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Havayolları (Red Wings)

Red Wings Airlines filosunda, genişletilmiş Airbus A321 uçakları, önceki model olan Airbus A320'nin yerini aldı.

Salon sadece 220 koltuk için ekonomi sınıfı konfigürasyonunda donatılmıştır. Oturma tablosu: 3-3.

En iyi koltuklar ön sırada (daha fazla bacak mesafesi) ve acil çıkışlardadır. Ne yazık ki, Red Wings Airlines web sitesinde ayrıntılı bir kabin düzeni bulunmamaktadır.

Red Wings Airlines'ın resmi web sitesinde Airbus A321'in tanımı ve özellikleri

Yamal Havayolları filosu 3 içerir Airbus uçağı A321, Rusya içinde uçuşlar yapıyorlar.

28 koltuk için ayrılmış business class. Standart ekonomi sınıfında koltuk sayısı 142 olup, koltuklar 3-3 düzenine göre düzenlenmiştir.

Airbus A321 kabinlerinin düzeni Yamal havayolunun resmi web sitesinde mevcut değildir. Ayrıca, online satın alırken koltuk seçimi yapılamaz - sadece ekonomi sınıfında değil, aynı zamanda business sınıfında da.

Yamal web sitesinde uçakla ilgili bilgiler

Makaleyi beğendin mi? Paylaş

Makaleyi yazdır