(86% вантажообігу), він забезпечує міжнародні та внутрішньодержавні зв'язки. на автомобільний транспортприпадає 75% внутрішніх перевезень (головна автомагістраль Лондон-Манчестер-Глазго), але в залізничний -близько 20%. З відкриттям залізничного тунелю збільшилася роль цього транспорту у міжнародних перевезеннях. Швидкісні поїзди долають відстань між Лондоном та Парижем за 3 години. Річкові шляхи застосовуються для цілей, а роль трубопровідного транспорту зростає.

Оскільки країна острівна, велика роль повітряного транспорту. У країні 150 пасажирських аеропортів, які забезпечують зв'язок із 120 . Перевезення здійснюються транснаціональною компанією «Брітіш Ейрвейз». Найбільші аеропорти розташовані в Лондоні (Хітроу та Гетвік).

Оскільки Великобританія – держава острівна, всі її зовнішні перевезення та торгівля пов'язані з морським та повітряним транспортом. Близько 90% загального вантажообігу посідає морський транспорт, зокрема 25% на каботаж.

Морський флот Великобританії складає 9,6 млн. рег. бр.т. Усі райони країни, крім Західного Мідленда, тією чи іншою мірою безпосередньо пов'язані з морськими портами, які є основними транспортними вузлами. Найбільші їх – Лондон, Саутгемптон, Ліверпуль, Гуль і Харидж. Лондонський та Ліверпульський порти пропускають близько половини всіх вантажів (за вартістю).

У минулому морським шляхом прибувало більше пасажирів, ніж повітряним. Проте з початку 60-х років 20 століття кількість авіапасажирів почала швидко зростати і тепер у кілька разів перевищує чисельність приїжджих у країну морем. Загалом у країні близько 150 аеропортів, через які вона пов'язана постійними авіалініями більш ніж зі 100 країнами світу.

Майже всі перевезення здійснюються компанією «Брітіш Еруейз». П'ять найбільших аеропортів країни – розташовані в районі Лондона Хітроу та Гетвік, а також Манчестер, Лутон та Глазго – забезпечують 75% усіх перевезень пасажирів та авіавантажів.

З континентом Великобританія пов'язана двома залізничними поромами (Дувр – Дюнкерк та Харідж – Остенде), каналом під і численними морськими автомобільними та пасажирськими поромами – з Данією, та . Щоб залучати пасажирів на поромах відкрито безмитну торгівлю.

У внутрішніх вантажних перевезеннях найбільшу роль грає автомобільний транспорт. Йому більш ніж у 3 рази поступається залізничний та каботажний. У зв'язку з розвитком автотранспорту було знято понад 12 тис. км. залізничних колій. Нині довжина залізничних колій становить близько 17 тис. км. одночасно розширюється мережа автомобільних доріг (371 тис. км) та відбувається їх реконструкція. При цьому основна увага приділяється тому, щоби найкоротшими шляхами пов'язати між собою основні конурбації країни.

епп японії

1.не вигідне, тому що немає сусідів

2. вигідне, тому що є лідером серед портових держав і через неї проходить безліч торгових шляхів

3. не вигідне, бідна на корисні копалини, володіє поліметалічними рудами і мідними рудами, сільськогосподарські райони не розвинені

4. вигідне ЕГП

5. активізувалися торгові відносини з іншими державами світу. З кінця XII століття до 1867 року феодальною державою, яка існувала на островах Японії, правили сьоґуни. Феодальні правителі ввели заборону майже на всі контакти з іноземцями, побоюючись їхньої експансії та поширення християнства. «Закриття» Японії запобігло колонізації країни. Однак тривалий період її ізоляції призвів до того, що аж до XX століття вона була ніби схована від очей європейців. Жорстока ізоляція сильно вплинула економічний розвиток країни. У той час, коли вся Європа семимильними кроками рухалася назустріч науково-технічному прогресу, Японія, як і раніше, знаходилася на аграрній стадії розвитку. У XX столітті Японія була учасницею трьох великих воєн (Російсько-японської, 1-ї та 2-ї світових) У другій світовій війні виступала союзником фашистської Німеччини та Італії. У 1945 році відповідно до секретних ялтинських домовленостей країн-переможців, Радянському союзу як військовий трофей перейшли всі Курили. З часів Другої світової війни Японія немає мирного договору з Росією і пред'являє претензії Росії на острови Курильської гряди: Кунашир, Шикотан, Хабомаї. Майже через 50 років власності Курил СРСР та Росії соціально-економічна ситуація на островах залишається вкрай важкою, острови так і залишилися не обладнаними. Виходячи з принципів справедливості, треба визнати, що Японія має моральне та юридичне право претендувати принаймні на Південні Курили. Необхідно всіляко підтримувати тенденцію до зближення, що намітилася, вирішити територіальне питання і укласти мир з Японією, поставивши крапку в другій світовій війні.

6.сприятливий вплив, збільшилася виробнича сфера

ЕГП Великобританії

1.сприятливе

2.сприятливе, є вихід до антлантичного та тихого океану

3.сприятлива, середня кількість корисних копалин

4.сприятливе

6.егп позитивно впливає на виробничу сферу

У країні провідна роль належить морському транспорту (86% вантажообігу), він забезпечує міжнародні та внутрішньодержавні зв'язки. На автомобільний транспорт припадає 75% внутрішніх перевезень (головна автомагістраль Лондон-Манчестер-Глазго), але в залізничний -близько 20%.

З відкриттям залізничного тунелю збільшилася роль цього транспорту у міжнародних перевезеннях. Швидкісні поїзди долають відстань між Лондоном та Парижем за 3 години.

Річкові шляхи застосовуються для рекреаційних цілей, а роль трубопровідного транспорту зростає.

Оскільки країна острівна, велика роль повітряного транспорту. У країні 150 пасажирських аеропортів, які забезпечують зв'язок із 120 країнами світу. Перевезення здійснюються транснаціональною компанією «Брітіш Ейрвейз». Найбільші аеропорти розташовані в Лондоні (Хітроу та Гетвік).

Оскільки Великобританія – держава острівна, всі її зовнішні перевезення та торгівля пов'язані з морським та повітряним транспортом.

Близько 90% загального вантажообігу посідає морський транспорт, зокрема 25% на каботаж.

Морський флот Великобританії складає 9,6 млн. рег. бр.т. Усі райони країни, крім Західного Мідленда, тією чи іншою мірою безпосередньо пов'язані з морськими портами, які є основними транспортними вузлами. Найбільші їх – Лондон, Саутгемптон, Ліверпуль, Гуль і Харидж. Лондонський та Ліверпульський порти пропускають близько половини всіх вантажів (за вартістю).

У минулому морським шляхом у Велику Британію прибувало більше пасажирів, ніж повітряним.

Проте з початку 60-х років 20 століття кількість авіапасажирів почала швидко зростати і тепер у кілька разів перевищує чисельність приїжджих у країну морем.

ЕГП Великобританії. Положення Великобританії стосовно сусідніх країн.

Загалом у країні близько 150 аеропортів, через які вона пов'язана постійними авіалініями з більш ніж 100 країнами світу.

Майже всі перевезення здійснюються компанією «Брітіш Еруейз». П'ять найбільших аеропортів країни – розташовані в районі Лондона Хітроу та Гетвік, а також Манчестер, Лутон та Глазго – забезпечують 75% усіх перевезень пасажирів та авіавантажів.

З континентом Великобританія пов'язана двома залізничними поромами (Дувр – Дюнкерк та Харідж – Остенде), каналом під Ла-Маншем та численними морськими автомобільними та пасажирськими поромами – з Данією, Швецією, Норвегією, Голландією та Францією.

Щоб залучати пасажирів на поромах відкрито безмитну торгівлю.

У внутрішніх вантажних перевезеннях найбільшу роль грає автомобільний транспорт. Йому більш ніж у 3 рази поступається залізничний та каботажний. У зв'язку з розвитком автотранспорту було знято понад 12 тис. км. залізничних колій. Нині довжина залізничних колій становить близько 17 тис. км. одночасно розширюється мережа автомобільних доріг (371 тис. км) та відбувається їх реконструкція.

При цьому основна увага приділяється тому, щоби найкоротшими шляхами пов'язати між собою основні конурбації країни.

Транспортна система Великобританії Вікіпедія
Пошук по сайту:

Характеристика Великобританії

(Англія) 1 позиція по відношенню до сусідніх країн 2 Подання проти до основних наземних та морських транспортних маршрутів 3 Правила по відношенню до основних паливом сировинних баз, промислових та сільськогосподарські райони 4 позиції по відношенню до основних галузей продажів продукції 5 Зміна ЕГП в часовому

(Англія)1 Положення щодо сусідніх країн 2 Положення щодо сусідніх країн
до головних сухопутних і морських транспортних шляхів 3
стосовно головних паливних сировинних баз, промислових та
сільськогосподарським районам 4 Положення стосовно головних
районам збуту продукції 5 Зміна ЕГП у часі 6 Загальний висновок
вплив ЕГП на розвиток та розміщення господарства країни

• 1) Великобританія межує лише з Ірландією.
  2) Острівне д-во є важливим пунктом вантажоперевезень з Європи до Америки та Африки.

  Сухопутний транспорт має значення лише у внутрішніх перевезеннях.
  3) біля Великобританії знаходиться одна з великих паливних баз Європи - Північне море. Великобританія через вузьку протоку Ла-Манш сусідить із великими економічними країнами Європи — Франція та Нідерланди з Бельгією.
  4) Районами збуту для Великобританії служать Європа, Америка, Азія та Африка.
  5) ЕГП з часом суттєво не змінилося з 80-х років 20 століття (освіта ЄС).
  6) Завдяки вдалому геогр становищу (вихід до Атлантики, поруч із Європою, прямий зв'язок зі США) Великобританія активно розвиває своєї економіки та міжнародну торгівлю.

  Найбільші економічні центри Великобританії розташовуються узбережжя, біля великих портів.

Найлегший спосіб пересування у центрі Лондона – це метро. Ви можете придбати квитки на одну або дві поїздки, але якщо ви часто користуєтесь метро, ​​то зручними будуть проїзні картки.

Це можуть бути картки на один день, на тиждень, або на місяць, і вони дають можливість необмежену кількість разів використовувати метро, ​​автобус та поїзд у тих районах, які ви обрали.

Проїзні картки на день можна придбати в касах метро. Вони дійсні для проїзду в метро та автобусах у будь-який час. Вони не дійсні для проїзду в автобусах аеропортів або спеціальних екскурсій.

Проїзні картки на тиждень дійсні для проїзду в метро та автобусах у будь-який час, але не дійсні для проїзду в автобусах аеропортів або спеціальних екскурсій.

Вартість варіюється від кількості вибраних зон.

Як дістатися до центру міста з аеропорту Хітроу

ТАКСІ.Стоянка таксі знаходиться поряд із виходом з аеропорту.

АВТОБУС. До центрального Лондона їздять автобуси аеропорту (А1 до вокзалу «Вікторія» та А2 до вокзалу «Юстон») Вартість проїзду – близько 6 фунтів. Квитки можна придбати у будівлі аеропорту чи автобусі.

Автобуси вирушають кожні 20 хвилин.
МЕТРО. Лінія «Пікаділлі» йде від «Хітроу» до центру Лондона та пов'язує розгалужену підземну мережуметро.

Але якщо у вас багато багажу, то поїздка може виявитися скрутною. Поїзди відправляються кожні 5 хвилин, подорож займає 55 хвилин.
ШВИДКІСНИЙ ПОЇЗД.До центру Лондона, на залізничному вокзалі PADDINGTON, кожні 20 хв. ходять швидкісні поїзди, Час поїздки 20 хв.
ТАКСІ«Чорні кеби» – це характерна риса лондонських вулиць, вони безпечні та їхній рух упорядкований.

Таксі можна зупинити надворі, коли горить жовтий вогник, що означає, що таксі вільно. Багато місцях, включаючи основні вокзали, є стоянки таксі. Швейцарі та портьє в готелях замовлять для вас таксі. Будьте обережні та не приймайте пропозиції водіїв машин, які не мають спеціальних знаків таксі.

Багато з них не мають законного дозволу на роботу, поїздка в таких машинах небезпечна, оскільки вони не застраховані, а водії часто не мають необхідного досвіду.

Міський транспорт

Лондон — одне із міст світу, де транспорт став легендою.

Перша у світі підземка та знамениті двоповерхові автобусискладають візитну карткуанглійської столиці. Зрозуміло, вірні традиціям лондонці намагаються зберігати їхній вигляд із найменшими змінами. Щоправда, лондонський міський транспорт давно вже не вичерпується метро та червоними двоповерховими автобусами Double Decker.

Незважаючи на весь англійський консерватизм, нові види транспорту регулярно з'являються у британській столиці. Парове метро давно стало електрифікованим, зник поділ вагонів на класи, та й автобуси в Лондоні вже не лише двоповерхові. Наразі основне транспортне навантаження, як і раніше, несуть метро та автобуси. Втім, історія лондонського транспорту (початого з омнібусів і пущеного в 1863 році парового метро) така велика і цікава, що в британській столиці створено музей міського транспорту.

Метро (Underground, Tube) має дванадцять ліній. Всі вони створювалися в різний часі різними власниками і тому досі досить сильно відрізняються один від одного. Деякі поїзди йдуть переважно під землею, інші на поверхні.

З часом багато ділянок залізницьпереходили від метро до поїздів далекого прямуванняі навпаки. На перший погляд, схема метро, ​​що переплітається з мережею звичайних поїздів, розпач, особливо після стрункої системи московського метро. Проте розібратися у ній досить легко. Лінії часто розгалужуються на окремі гілки у той чи інший район міста, тому потрібно завжди звертати увагу на пункт призначення поїзда.

Крім того, одними й тими ж шляхами можуть ходити поїзди різних піній. На основних лініях поїзда ходять досить часто, з інтервалом не більше п'яти хвилин, на окраїнних лініях можна чекати півгодини.

Становище країни стосовно сусідніх країн. Економіко-географічне положення країн

Тарифна система лондонського метро здається складною, але насправді розібратися у ній великої проблеми не становить.
Весь Великий Лондон поділено на шість зон, які концентричними колами розходяться від центру.

Будь-який квиток має бути дійсним у всіх зонах, якими проходить поїздка. Тому, вибираючи маршрут поїздки, потрібно стежити за тим, щоб ненароком не потрапити до зони, де не діє Ваш квиток. Загалом лондонське метро зазвичай дозволяє діставатися до мети кількома шляхами. Серед них можна вибрати той, який торкається меншої кількості зон. Скажімо, якщо Вам потрібно проїхати з другої зони до третьої на протилежний кінець міста, Ви можете об'їхати першу центральну зону і, таким чином, вдвічі скоротити вартість поїздки.

Найдорожчою є перша зона, що включає центр міста і найбільше туристичних пам'яток.
Єдина смарт_карта (Oyster Card) – ще один спосіб оплатити проїзд у лондонському метро, ​​автобусах та трамваях. Вона також дійсна на деяких залізничних маршрутах та лініях DLR (залізниця полегшеного типу Доклендз).

Oyster Card – більш економічна система оплати, що дозволяє прив'язати до магнітної картки кілька проїзних або використовувати режим “pay as you go”.

Поповнити баланс магнітної картки можна на станціях лондонського метро, ​​на деяких залізничних станціях, у спеціалізованих пунктах продажу цих карток, по телефону або на сайті www.tfl.gov.uk.
Нещодавно в Лондоні відновлено трамвай. Про двоповерхові автобуси відомо всім, але мало хто знає, що п'ятдесят років тому Лондоном ходили двоповерхові трамваї.

Наразі біля лондонського трамваю три маршрути у південній частині міста. Подвійні вагони завдовжки тридцять метрів обслуговують район Кройдон (Croydоn). Трамвайні квитки продаються окремо в автоматах на зупинках. Якщо вам потрібно після поїздки на трамваї пересісти на автобус або навпаки, Ви можете купити "трамвайно-автобусний" квиток за тією самою ціною. Автобусні квитки у трамваї не діють.
Ще один новий (йому трохи більше десяти років) вид лондонського транспорту – Docklands Light Railway (DLR).

Своєю появою він завдячує краху лондонських доків, які втратили замовлення після модернізації морських вантажних перевезень. Великотоннажні контейнерні судна почали розвантажуватися в глибоководних портах узбережжя, залишивши величезний лондонський район у запустінні.

Програма повернення до життя району доків передбачала появу швидкісного транспорту, який і був запущений наприкінці вісімдесятих. Потяг DLR – це кілька вагончиків без водія, що вміщують близько 250 осіб. Нині функціонують вже чотири лінії.

Вони забезпечують зв'язок колишнього району доків зі станціями метро та залізниці, а також із центром міста. Система тарифів DLR така сама, як і в метро, ​​квитки метро дійсні на DLR і навпаки.
Квитки на транспорт можна купити в автоматах, розташованих на станціях метро та на зупинках наземного транспорту. Крім того, автобусні квитки можна придбати у водія.

Усі дитячі квитки припиняють свою дію о 22:00.
Загалом лондонський транспорт функціонує з четвертої ранку до першої години ночі. Краще не їздити під час «годин пік»: 07:30-09:30 та 16:30-18:30. Нічні автобуси мають перед своїм номером індекс N, наприклад, N-23.

Усі вони проходять через Trafalgar Square. У неділю транспорт починає ходити після сьомої ранку і припиняє до півночі. Інтервали руху в неділю приблизно вдвічі більші. На Різдво багато ліній не функціонують зовсім.
Ще однією частиною лондонської транспортної системиє річкові судна, що курсують між безліччю пристаней на Темзі.

Вони належать кільком компаніям, і містять загалом двадцять маршрутів. Система тарифів на Темзі своя.

Великобританія (повна назва - Сполучене Королівство Великобританії та Північної Ірландії) - острівна державау Європі (рис. 1.1), форма правління -- конституційна монархія. Столиця – місто Лондон.

Мал. 1.1

Держава у Північно-Західній Європі, на Британських островах (острів Великобританія та північно-східна частина острова Ірландія, острів Мен та Нормандські острови), омивається Атлантичним океаном та його морями. Площа 241 тис. км2.

На півночі та заході Великобританії переважає гірський рельєф - Північно-Шотландське нагір'я (до 1344 м), Пеннінські та Кембрійські гори; на півдні та південному сході - горбисті рівнини. Клімат помірно океанічний, вологий. У січні середня температура повітря становить від 3 до 7°C, у липні - близько 11-17°C; опадів до 3000 мм на рік на заході та 600-750 мм на південному сході. Основні річки: Темза, Северн, Трент, Мерсі, Клайд. Ліси (переважно букові, дубові, березові) займають близько 9% території Великобританії.

Великобританія складається з чотирьох адміністративно-політичних частин (історичних провінцій): Англії (до її складу входить 39 графств, 6 метрополітенських графств та Великий Лондон), Уельсу (у його складі 9 графств, 3 міста, та 10 міст-графств), Шотландії ( складається з 32-х областей) та Північної Ірландії (входить 26 районів). Економічна та соціальна географія країн ближнього зарубіжжя: За ред. М.П.Ратанова. - М: Дроф. 2004. – 576 с.

Чисельність Великобританії за останнє століття представлена ​​такими результатами перепису:

• - 1900 р. - 35405900 чол.
• – 1949 р. – 50,3 млн. чол.
• – 1959 р. – 51,9 млн. чол.
• – 1976 р. – 55,9 млн. чол.
• – 1998 р. – 59,1 млн. чол.
• – 2004 р. – 59,834,900 чол. Сімагін Ю. А. Територіальна організація населення: Навчальний посібник. – М.: Дашков та К. – 2005. – 236 с.

Динаміку чисельності населення можна подати на графіку (рис.1.2).

Мал. 1.2

Етнічний склад населення Великобританії виглядає так:

• - Англійці – 81,5%.
• - Шотландці – 12,4%.
• - Ірландці – 2,4%.
• - Уельсці (або валлійці) – 1,9%.
• - Ольстерці – 1,8%. Шепетілов А.А. Економіка країн Західної Європи. – К.: Вища школа. – 2003. – 262 с.

Інші етнічні групи становлять дуже низький відсоток у Великій Британії. До того ж, зазначені етнічні групи щодо постійні та їхня частка у складі населення Великобританії теж завжди приблизно однакова. Інші етнічні групи непостійні і складно піддаються обліку.

Для наочного сприйняття представимо на діаграмі дані етнічного складу населення Великобританії (рис. 1.3).

Політична структура. Великобританія – конституційна монархія на чолі з королевою.

Законодавчий орган - двопалатний парламент, що складається з Палати громад та Палати лордів. Уряд очолює прем’єр-міністр.

Мал. 1.3

Відмінною характеристикою британської Конституції є будь-якого єдиного документа, який можна було б назвати основним законом країни, більше того, не існує навіть точного переліку документів, які б ставилися до Конституції. Синіцин О.І. Сучасна економіка Загальнодоступний навчальний курс. – Ростов-на-Дону: Фенікс, 2005. – 608с.

економіка. Великобританія - високорозвинена індустріальна країна, великий постачальник готової промислової продукції світовий ринок і великий експортер капіталу (переважно розвинених країн). ВНП душу населення 16070 доларів на рік. Видобуток нафти та природного газу (в основному на шельфі Північного моря), кам'яного вугілля. Найбільш розвинені машинобудування (орієнтовано на випуск нестандартної продукції, а також різних видів та типів машин), у тому числі електротехнічне та електронне, транспортне (включаючи велике авіаракето-, автомобіле- та суднобудування), верстатобудування, сільськогосподарське, виробництво промислового обладнання, підйомно-транспортної техніки та ін., хімічне та нафтохімічне (Великобританія займає одне з провідних місць у світі з виробництва та експорту синтетичних волокон і барвників, пластмас, миючих засобів, добрив та ін.), фармацевтична, нафтопереробна промисловість, чорна (якісні сталі) та кольорова ( олово, алюміній); металургія. Найстаріша галузь англійської промисловості - текстильна - втратила колишнє значення. Велика харчосмакова (традиційне виробництво віскі, пива; переробка імпортної сільськогосподарської сировини); промисловість; виробництво взуття, трикотажу; відома англійська порцеляна. У сільському господарстві переважає молочне та м'ясо-молочне скотарство та беконне свинарство; м'ясо-вовняне вівчарство. Вирощують переважно ячмінь, пшеницю, цукрові буряки, овес, картопля. Овочеводство та плодівництво (велике парниково-тепличне господарство), квітникарство (нарциси, тюльпани).

Грошова одиниця - фунт стерлінгів = 100 пенсів. Рунова Т.Г. Економічна географія з основами регіоналістики: Навчальний посібник (3-тє вид., стер.). - М: МДІУ. – 2007. – 184 с.

Збройні сили Великої Британії. Збройні сили Великобританії (англ. British Armed Forces) Головнокомандувачем Британських Збройних силє британський монарх, королева Єлизавета ІІ. ЗС Великобританії перебувають під управлінням Оборонної Ради Міністерства Оборони. Основним завданням Британських Збройних сил є захист Сполученого Королівства та його заморських територій, просування інтересів безпеки Великобританії та підтримка міжнародних миротворчих зусиль. Також ВС Великобританії активні та постійні учасники операцій НАТО та сил коаліції в Іраку та Афганістані. Кусков А.С. Економічна географія у питаннях та відповідях: Навчальний посібник. - М: Ліга. – 2004. – 224 с.

Характеристика ЕГП Великобританії

1)Великобританія (Об'єднане Королівство)- острівна держава, більша частина території якої розташована на двох великих островах, розділених водами Ірландського моря.

До його складу входять чотири країни: Англія, Шотландія та Уельс, розташовані на острові Британія, та Північна Ірландія. Загальний сухопутний кордон Великобританія має лише з Ірландією.

З півдня Великобританія межує з Францією - найближчим та найрозвиненішим сусідом, який має з нею спільні водні кордони.

Також найближчими сусідами Великобританії є Бельгія та Нідерланди, значно далі розташовані Данія, Німеччина, Норвегія.

Таким чином, ЕГП Великобританії є одночасно сусідським та приморським, що вкрай вигідно для економічного розвитку країни, хоча, безперечно, має певні мінуси у стратегічному та військовому відношенні.

2) На південному заході від острова Британія розташовані острови Сіллі, а на Півночі від Уельсу – острів Англсі. На західному та північному узбережжях Шотландії розташовані численні дрібні острови, що входять до складу Великобританії. Найбільш важливими є Оркнейські Шетландські острови. Із заходу Великобританія омивається водами Атлантичного океану, а зі сходу – водами Північного моря.

Найменша відстань до північного узбережжяФранції - протока Дувр, але основне повідомлення між державами здійснюється через протоку Ла-Манш, званий британцями «Англійський канал», дном якого наприкінці двадцятого століття було прокладено тунель для швидкісного залізничного сполучення. До цього повідомлення між двома країнами здійснювалося водним чи повітряним шляхом.

3) Основними джерелами енергії є вугілля та нафта, меншою мірою - природний газ. Вуглевидобувна промисловість одна із найстаріших галузей промисловості Великобританії. Основні райони вуглевидобутку – Кардіфф, Південний Уельс та Центральна Англія (Шефілд).

Для Великобританії характерний помірний та досить вологий клімат. Тому більшість використовуваних сільських угідь зайнята пасовищами (близько 80%). Найменша частина території зайнята сільськогосподарськими культурами, які переважно вирощуються у Східній Англії. Однією з основних культур є цукровий буряк, що вирощується у Східній Англії та Лінкольнширі, де розташовані основні заводи з переробки цукру. Важливими посівними культурами є також пшениця, ячмінь, овес, які вирощуються в Англії, Північній Ірландії та на східному узбережжі Шотландії.

Молочне тваринництво також відіграє важливу роль у сільському господарстві Великобританії. Розведенням молочної худоби займаються переважно на південному заході Англії.

Оскільки Великобританія з давніх-давен є морською державою, традиційним промислом вважається рибальство. Основу промислу складає тріска, камбала, оселедець, сиг, форель, устриці та краби.

4) Адміністративна карта Великобританії неодноразово змінювалася, т.к. приєднання країн, що становлять Об'єднане королівство, тривало століттями. Кожна колись незалежна держава має свою столицю чи адміністративний центр. Офіційною столицею Великобританії є Лондон, оскільки об'єднання земель відбувалося довкола Англії.

У вісімнадцятому-дев'ятнадцятому століттях Великобританія, будучи першому місці у світі за рівнем розвитку, створила колосальну колоніальну державу, що займала майже чверть території планети. До Британських колоній належали Індія, Пакистан, Афганістан, Канада, Австралія, Нова Зеландія та значна частина Африки. У двадцятому столітті Англійські колонії стали незалежними державами, але чимало їх входять у Британське Співдружність, очолюване Британським монархом. У 1921 році південна частина Ірландії відокремилася від Великобританії та стала незалежною державою.

Міністерство загальної та професійної освіти

Свердловській області

Державний освітній заклад

початкової професійної освіти

Професійне училище з підготовки працівників торгівлі

Економіко-географічна

характеристика країни

Великобританія

Реферат

Виконавець:

Теліцин М.М.

учня групи № 21

Керівник:

викладач географії

Хорзова Т.В.

Єкатеринбург

Введение……………………………………………………………….…3

1.Територія, кордони, становище країни…………………………....4

2.Природні умовита ресурси……………………………………......5

3.Население……………………………………………………………….7

4.Господарство і промисловість………………………………………...8

5.Сільське хозяйство…………………………………………………….11

6.Транспорт……………………………………………………………….12

7.Наука і фінанси……………………………………………………….13

8.Отдых і туризм …………………………………………………….......15

9.Охорона довкілля та екологічні проблеми…………....18

Висновок ……………………………………………………………….19

Додаток 1…………………………………………………………….20

Додаток 2…………………………………………………………….21

Додаток 3…………………………………………………………….22

Додаток 4…………………………………………………………….23

Додаток 5…………………………………………………………….24

Список литературы………………………………………………………25

Вступ

Я обрала тему «Економіко-географічне становище Великобританії» тому, що саме Великобританія мені ближча від усіх інших країн, звичайно не рахуючи Росії. Я хотіла б відвідати цю країну, її культурні місця та дізнатися про неї більше, ніж мої поверхневі знання.

Для написання реферату з цієї теми необхідно вивчити чотири джерела, у яких досить точно викладено становище Великобританії. І, виходячи з цих джерел, потрібно, з поставлених питань, показати нинішнє становище країни і зробити висновок про її стан.

1. Територія, кордони, становище країни

Великобританія (Сполучене Королівство Великобританії та Північної Ірландії)- це архіпелаг неправильної форми з дуже різноманітним ландшафтом та природою. Площа Великобританії становить близько 240842 кв. км. Більшу частину складає суша, а решта – річки та озера. Площа Англії складає 129634 кв. км., Уельсу - 20 637 кв. км., Шотландії – 77179 кв. км. та Північної Ірландії – 13 438 кв. км. Південний край острова Великобританія півострів Корнуолл - знаходиться на 50 ° пн.ш., а найпівнічніша частина архіпелагу Шетландські острови - на 60 ° пн.ш. Протяжність острова Великобританія з півночі на південь становить 966 км, а найбільша його ширина вдвічі менша. Великобританія має складний адміністративно-територіальний поділ. До її складу входять 4 історико-географічні області: Англія (45 графств та особлива адміністративна одиниця – Великий Лондон). Уельс (8 графств); Північна Ірландія (26 округів); Шотландія (12 областей); самостійні адміністративні одиниці – острів Мен та Нормандські острови. З заходу Великобританія омивається водами Атлантичного океану, і зі сходу - водами Північного моря. З півдня Великобританія межує з Францією - найближчим та найрозвиненішим сусідом, який має з нею спільні водні кордони. Найменша відстань до північного узбережжя Франції - протока Дувр, але основне повідомлення між державами здійснюється через протоку Ла-Манш, званий британцями «Англійський канал», дном якого наприкінці двадцятого століття було прокладено тунель для швидкісного залізничного сполучення. До цього повідомлення між двома країнами здійснювалося водним чи повітряним шляхом. Також найближчими сусідами Великобританії є Бельгія та Нідерланди, значно далі розташовані Данія, Німеччина, Норвегія. Таким чином, ЕГП Великобританії є і сусідським, і приморським, що є вкрай вигідним для економічного розвитку країни, хоча й має деякі мінуси у стратегічному та військовому відношенні.

2. Природні умови та ресурсиКлімат Великобританії помірний, океанічний, дуже вологий з м'якою зимою та нежарким літом. Для Британські островихарактерні часті тумани та сильні вітри. Помірний океанічний клімат та вплив теплої Північно-Атлантичної течії створюють сприятливі умови для розвитку сільського господарства. Середня температура найхолоднішого місяця – січня – не опускається нижче +3,5 градусів навіть на крайньому північному сході Великобританії, а на південному заході сягає +5,5 градусів. Сніг у зимовий час випадає по всій території країни, але дуже нерівномірно. У гірських районах Шотландії сніговий покрив тримається щонайменше 1-1,5 місяців. На півдні Англії, особливо на її південному заході, сніг випадає дуже рідко і зберігається не більше тижня. Тут трава зеленіє цілий рік. Висока окультуреність ґрунтів є важливим фактором підвищення врожайності сільськогосподарських культур. Річки за умов британського клімату багатоводні. Найбільшими є Темза, Северн, Трент, Мерсей. Річки як джерело енергії використовуються лише у нагір'ях Шотландії. У Великій Британії немає великої різноманітності корисних копалин. Особливо велике значення кам'яного вугілля, загальні запаси якого становлять 190 млрд. т. Найбільшими запасами та видобутком виділяються три басейни: Йоркширський, і Південно-Уельський. Крім цих трьох найбільших кам'яно-вугільних басейнів важливу роль відіграють басейни Шотландії, що простягаються ланцюжком від західного до, східного краю Середньо-Шотландської низовини, а також Ланкаширської та Західно-Мідлендської, що складається з ряду невеликих родовищ. Невеликі виходи пластів кам'яного вугілля є узбережжя півострова Кімберленд і крайньому південному сході Англії – Кентський басейн. У 60-х роках у шельфі Північного моря було відкрито родовища нафти та газу. Великі родовища розташовані неподалік берегів південного сходу Англії та північного сходу Шотландії. Великобританія займає шосту сходинку світового виробника нафти. Запаси нафти у Великій Британії досягають цифри 770 мільйонів тонн. Крім великих енергоресурсів Великобританія має у своєму розпорядженні значні запаси залізних руд. Але їх родовища відрізняються низьким вмістом у руді металу (22-33%). Найбільше родовище Східно-Мідлендське. Донедавна Великобританія залізною рудою забезпечувала половину своїх потреб у цьому вигляді сировини, інше купувалося шляхом імпорту. В даний час видобуток низькоякісної руди виявився нерентабельним, тому видобуток згорнули і перейшли на імпорт високоякісних руд зі Швеції, Канади, Бразилії та ряду країн Африки. У минулому у Великій Британії розроблялися невеликі родовища міді та свинцево-цинкових руд, а також олово. Родовища їх сильно виснажені і зараз видобуток дуже низький. Видобувають трохи вольфраму. У Шотландії знайдено уранові руди. З неметалевої промислової сировини має суттєве значення видобуток каоліну або білої глини, а також кам'яної солі в Чеширі та Даремі та калійної солі в Йоркширі. У ґрунтовому покриві країни переважає різновид підзолистих ґрунтів та буроземів. Найбільш родючі лугові ґрунти біля затоки Уош. У цілому ж ґрунти у Великій Британії сильно окультурені і дають високі врожаї. Для Великобританії характерний культурний ландшафт. Лише у гірських районах країни збереглася природна рослинність. У лісах переважають широколистяні породи (дуб, граб, в'яз, бук) і лише Шотландії – сосна. Нині під лісами зайнято лише 9% території Великобританії. Однак країна справляє враження дуже лісистою завдяки живоплотам, якими обнесені поля та луки, а також невеликим лісовим ділянкам та численним паркам. Лише Західне узбережжя, схильне до впливу західних вітрів, що несуть солоні морські бризки, майже позбавлене рослинності. Отже, через помірного океанічного клімату у Великій Британії трава зеленіє цілий рік, тобто. врожайність ґрунтів висока. У Великій Британії немає великої різноманітності корисних копалин, однак, деякі з них відіграли величезну роль у формуванні її промислових районів, і зараз Великобританія є більше імпортером, ніж експортером. 3. Населення

Загальна чисельність населення (за даними 2008) – 61 113 205 осіб. Вікова структура: до 14 років – 16,7 %, 15-64 – 67,1 %, від 65 і старше – 16,2 %. Середній вікчоловіків – 39 років, жінок – 41 рік. Середній склад сім'ї - 2 дитини та батьки. Чисельність сільського населення – 11 %, щільність сільського населення – 242 чол. на 1 км. кв. Загальна чисельність економічно активного населення – 29 млн. чол. У містах із кількістю жителів св. 100 тис. чол. мешкає майже половина населення країни. Найбільші за кількістю жителів міста: Лондон (6 803 000 чол.), Бірмінгем (935 000 чол.), Глазго (654 000 чол.), Шефілд (500 000 чол.), Ліверпуль (450 020 чол.) 000 чол.), Манчестер (398 000 чол.), Белфаст (280 000 чол.). У Великобританії народжуваність перевищує смертність, швидку народжуваність можна простежити в таблиці (додаток 1) з 1976 по 2009 рік. Корінні жителі країни становлять 92% населення (2001, перепис), з них

· англійці - 83,6%,

· Шотландці (в основному в Шотландії) - 8,5%,

· Валлійці (в основному в Уельсі) - 4,9%,

· Ірландці (в основному в Північній Ірландії, Ольстерці) - 2,9%.

Іммігранти та їхні діти проживають головним чином у конурбаціях Великого Лондона, Західного Мідленду та Мерсісайду. Вони становлять близько 8% населення країни, у тому числі:

• вихідці з Індії, Пакистану та Бангладеш - 3,6%,
• Китаю - 0,4%,
• країн Африки - 0,8%,
• темношкірі вихідці з островів Карибського моря - 1%

В даний час монарх - Єлизавета II, що почала правління 6 лютого 1952 року. Її спадкоємцем є старший син, принц Чарльз. Принц Уельський проводить різні церемоніальні функції, як і чоловік королеви, принц Філіпп, герцог Единбурзький. Крім цього, є ще кілька членів найяснішого сімейства: діти, онуки та кузини. Таким чином, чисельність населення зростає за рахунок трудових іммігрантів із країн, які нещодавно вступили до Європейського союзу, яким після розширення ЄС у травні 2004 року було дозволено вільний в'їзд для роботи на територію Великобританії. Тим не менш, народжуваність у країні, як і раніше, перевищує смертність, хоча природний приріст вже не є головним чинником збільшення чисельності британців.

4. Господарство та промисловість

Сполучене Королівство Великобританії та Північної Ірландії посідає шосте місце серед провідних країн за загальним масштабом. господарської діяльності і за величиною внутрішнього валового продукту (ВВП). Економіка країни високомонополізована: 100 найбільших ТНК контролюють понад 50% випуску промислової продукції та зовнішньої торгівлі. Промисловість Великобританії дає 1/3 валового національного продукту, неї доводиться 1/3 всіх зайнятих. Вона використовує переважно привізну сировину, і дедалі більше орієнтується зовнішній ринок. З одного боку, для Великобританії характерний швидке зростання сучасних галузей, використовують прогресивну технологію виробництва та організацію праці, новітнє устаткування й досконалі методи управління, з іншого - відставання старих традиційних галузей. Найбільші промислові монополії країни - "Імперіал Кемікал Індастріз", або ІКІ, "Юнілевер", "Брітіш Лейланд" та "Дженерал Електрик компані", в яких зайнято по 200 тис. осіб. Основна частина промислових підприємств Великобританії сконцентрована у густонаселеному промисловому поясі, що включає графства від Лондона до Ланкашира та від Західного Йоркширу до Глостерширу. Найбільші промислові райони поза цим поясом - Південний Уельс, північний схід Англії та центральна частина Шотландії. У районах, де розвивалися старі виробництва та традиційні галузі, стали відстаючими чи депресивними. Це більшість Шотландії, Північна Ірландія, майже весь Уельс, крайній північний схід і частина південного заходу Англії. Головна галузь гірничодобувної промисловості Великобританії – видобуток кам'яного вугілля. Вона триває вже три століття. За запасами кам'яного вугілля Великобританія посідає третє у Європі. Щодо британської нафтопереробної промисловості, то вона поки що залежить від імпорту сирої нафти та нафтопродуктів. У країні діє 9 НПЗ із загальною потужністю близько 90 млн. т на рік (1999 р. закрився НПЗ компанії «Шелл» у Шелл-Хейвені потужністю 4,3 млн. т на рік). Вони розташовані в гирлі Темзи, у Фолі поблизу Саутгемптона, у південному Уельсі, біля Манчестерського каналу, у Тіссайді, Хамберсайді та в Шотландії (Грейнджмут). У британській зоні Північного моря виявлено понад 80 газових родовищ із розвіданими запасами 2 трлн. м 3 та видобутими – 0,8 трлн. м3. Видобуток газу на них почався в середині 60-х років, зараз експлуатується 37 родовищ, 1/2 видобутку дають 7, серед них Леман-Бенк, Брент, Моркем. Обсяг видобутку за 1990–2003 роки. зріс з І до 103 млрд.м3. Зовнішня торгівля газом незначна; 2003 р. його експорт становив 15, а імпорт – 8 млрд.м 3 . Прокладеним на дні Північного моря газопроводом газ досягає східного узбережжя острова Великобританія в районі Ісінгтона і Йоркширі. Серйозним досягненням британської економіки є те, що весь виробничий та споживчий сектори повністю забезпечені електроенергією. 86% електроенергії виробляється тепловими електростанціями, 12% - атомними та 2% - гідроелектростанціями. Переважна кількість ТЕС працює на вугіллі, проте останніми роками частина їх переходить на нафту. Найбільші ТЕС (потужністю понад 1 млн. кВт) знаходяться на річці Трент та біля Лондона. Гідростанції, як правило, невеликі, розташовані вони переважно на Шотландському нагір'ї. Розробка залізняку ведеться у порівняно вузькому поясі, який починається біля міста Сканторпа в Йоркширі на півночі і тягнеться через весь Східний Мідленд до міста Банбері на півдні. Руда тут низької якості, кремнеземна і містить всього 33% металу. Потреба в залізняку покривається за рахунок імпорту з Канади, Ліберії та Мавританії. Великий розвиток отримала чорна металургія.
На сьогоднішній день Великобританія займає восьме місце у світі з виплавки чавуну та сталі. Державна корпорація "Брітіш стил" виробляє майже всю сталь для країни. Збереглося 4 металургійні райони, з яких лише один знаходиться в центрі країни: Шеффілд-Ротерем, з його спеціалізацією на якісній сталі та електросталі, інші - на узбережжі в портах (у Південному Уельсі - Порт-Толбот, Лланверн, в Хамберсай - де - Сканторп , у Тіссайді - Редкар). У машинобудуванні - найбільшій галузі британської промисловості працює 1/4 всіх зайнятих у обробній промисловості. На галузь припадає 40% умовно-чистої продукції обробної промисловості. Переважає транспортне машинобудування. Близько 1/3 капіталу, що витрачається на виробництво транспортних засобів, належить американським компаніям, які закріпилися на Британських островах після Другої світової війни. Підприємства цієї галузі є практично у всіх районах та у більшості міст Великобританії. Електротехніка відноситься до зростаючих і розвивається, вона займає друге місце серед галузей обробної промисловості за кількістю зайнятих. Панують в електротехніці дещо дуже великих компаній: «Дженерал електрик», «Інгліш електрик» та «Ассошіейтед електрика Індастріз». Як і раніше, досить сильні позиції Великобританії у виробництві турбін і електродвигунів. Але домінуючі позиції займає електроніка. Найбільш динамічно розвивається виробництво обчислювальної техніки, але головні позиції займає американський капітал, а виробництві побутової електроніки – японський. Британські фірми традиційно сильні у виробництві радіоелектронного обладнання (радари, радіопередавачі) та засобів зв'язку. Літакобудування одна і галузей машинобудування Великобританії, що найбільш швидко розвиваються. Домінує в цій галузі найбільша державна фірма – «Брітіш ейрспейс». Вона спеціалізується на випуску різноманітних літаків, вертольотів, космічних апаратів, ракет. Гелікоптери виготовляються іншою великою фірмою «Уестленд еркрафт». Майже все виробництво авіамоторів у країні зосереджено в руках націоналізованої компанії "Роллс-Ройс", яка має заводи в Дербі, Брістолі, Ковентрі, а також у Шотландії. Широко розвинена кооперація із західноєвропейськими та американськими компаніями у виробництві цивільної та військової техніки. Нові виробництва хімічної промисловості також належать до швидко розвиваються. Близько 1/3 продукції основної хімії становлять неорганічні хімікати - сірчана кислота, оксиди металів та неметалів. Серед багатьох хімічних виробництв великими масштабами стали виділятися виробництва синтетичних волокон, різних видів пластмас, нових барвників, фармацевтичної продукції та миючих засобів. Британська хімія базується на нафтогазовій сировині та спеціалізується на досить обмеженій кількості хімічних. Розвиваються також традиційні для британської економіки галузі, такі як текстильна промисловість. З галузей легкої промисловості їй належить особлива роль промисловому розвитку країни, поширенні машинного способу виробництва у світі. Вовняні тканини виробляються в основному в Західному Йоркширі, виробництво штучного шовку переважає в йоркширському місті Сілсден, а бавовняних тканин - в Ланкаширі, в невеликих текстильних містах на північний схід від Манчестера. Виробництво вовняних тканин, виробів, пряжі - найдавніше на Британських островах. Вовняні вироби британських текстильників і сьогодні високо цінуються на зовнішніх ринках. У структурі обробної промисловості найбільшу питому вагу мають паперова та поліграфічна промисловість (13,9%), харчова та тютюнова (13,8%). Харчова промисловість за останні півстоліття стала однією з головних сфер концентрації британського капіталу: з 40 корпорацій країни, що входять до «Клубу 500» найбільших фірм світу, цю галузь представляє ціла дюжина на чолі з «Юнілевер», «Дайеджео» та «Кедб'юрі Швеп. Високу конкурентоспроможність на світовому ринку мають харчові концентрати, кондитерські вироби, напої (зокрема чай, шотландське віскі та лондонський джин), тютюнові вироби. Розміщення найбільших підприємств орієнтовано ринки, зокрема зовнішні. Таким чином, Великобританія посідає шосте місце серед країн, за загальними масштабами господарської діяльності, за величиною ВВП та обсягами промислового виробництва.

5.Сільське господарство

В останні десятиліття у розвитку сільського господарства значно підвищилися науково-технічний рівень і продуктивність національного АПК, що став частиною національного. Неухильно зростає забезпечення країни за рахунок місцевих ресурсів, причому за післявоєнний період воно піднялося з 1/3 до 4/5; ввозяться фрукти, олія, цукор, сири. За умовами, що склалися в ЄС, за продукцію, що імпортується, доводиться платити дорожче в порівнянні з можливостями ввезення продовольства з колишніх колоній, що породжує постійні протиріччя між Великобританією та іншими членами ЄС. Сільське господарство Великобританії в даний час - одне з найпродуктивніших і наймеханізованіших у світі. Частка зайнятості у галузі становить 2% від загальної зайнятості країни. Загальна площа сільськогосподарських угідь – 58,3 млн. га (76% всіх земель країни). У структурі сільськогосподарського виробництва переважає тваринництво. Молочне та м'ясомолочне скотарство, розвинене також свинарство (беконний відгодівлю), м'ясне вівчарство та птахівництво. Англія одна із найбільших світових постачальників овечої вовни. Традиційно тваринництво концентрується в басейнах рік. Однак, велику шкоду зазнало тваринництво в 2001 внаслідок захворювань худоби – спочатку губчастою енцефалопатією («коров'ячим сказом»), а потім ящуром. У рослинництві майже 60% ріллі зайнято багаторічними травами, понад 28% – під зерновими культурами (зокрема 15% – пшеницею, 11% – ячменем); 12% – під технічними (ріпаком, цукровим буряком, льоном) та кормовими культурами (включаючи картопля), а також городами та ягідниками. Основні землеробські райони – Східна Англія та Південний Схід. У країні багато фруктових садів. Сільське господарство користується великою підтримкою держави та отримує дотації з бюджету ЄС. За такими продуктами, як: пшениця, ячмінь, овес і свинина - обсяги виробництва перевищують обсяг споживання; за такими, як: картопля, яловичина, баранина, вовна, цукор і яйце-об'єм виробництва нижче обсягу споживання. Таким чином, багато потрібних продуктів Великобританії доводиться ввозити з інших країн. Вони імпортують 4/5 вершкового масла, 2/3 цукру, половину пшениці та бекону, 1/4 споживаних у країні яловичини та телятини.

6.Транспорт

Великобританія - держава острівна, тому всі її зовнішні перевезення та торгівля пов'язані з морським та повітряним транспортом. Близько 9/10 загального вантажообігу посідає морський транспорт, зокрема 1/4 - на каботаж. Усі райони Великобританії, крім Західного Мідленда, тією чи іншою мірою безпосередньо пов'язані з морськими портами, які є основними транспортними вузлами. Найбільші їх - Лондон, Саутгемптон, Ліверпуль, Гулль і Харидж, причому Лондонський і Ліверпульський морські порти пропускають близько половини всіх вантажів (за вартістю). З континентом Великобританія пов'язана тунелем під протокою Ла-Манш, двома залізничними поромами (Дувр - Дюнкерк і Харідж - Остенде), та численними морськими автомобільними та пасажирськими поромами - з Данією, Швецією, Норвегією, Голландією та Францією. У внутрішніх вантажних перевезеннях найбільшу роль грає автомобільний транспорт. Чільну роль у внутрішніх перевезеннях займає автомобільний транспорт – 85% пасажироперевезень та 81% вантажоперевезень. Територія Великобританії покрита густою мережею автомобільних шляхів. Протяжність асфальтованих автомобільних шляхів 406,4 тис.км. На відміну від інших розвинених країн у Великій Британії за великої щільності автомобільних доріг лише 4% складають сучасні автомагістралі, які залучають 36% транспортних потоків. Найбільш інтенсивний рух осьовою автострадою Лондон – Бірмінгем – Манчестер – Глазго. У Лондоні та Глазго є метрополітен. Для підвищення конкурентоспроможності проводилася електрифікація залізниць (1/3 ліній), на основних напрямках пущені експреси для пасажирів та вантажів. Уряд здійснює різноманітні організаційні заходи для модернізації цього виду транспорту. Падає значення річкового транспорту. Протяжність водяних шляхів – 3,2 тис. км. Внутрішні водні шляхи (річки та мережа каналів) використовуються зараз головним чином лише для рекреаційних цілей. Перевезення вантажів здійснюється переважно в межах глибоководних естуаріїв Мерсея, Темзи, Північна, Хамбера. Швидко розвивається авіаційний транспорт. З 1980-х років. авіаперевезення пасажирів та вантажів зросли більш ніж утричі. Брітіш Еруейз - провідна міжнародна авіакомпанія. У країні налічується близько 450 цивільних аеропортів – найбільший із них «Хітроу». Швидко розширюється мережа трубопровідного транспорту; вона підключена до газопроводів, що від родовищ Північного моря; загальна довжина трубопроводів – 3,9 тис. км. - до 75% нафти надходить на сушу нафтопроводами.

Таким чином, транспорт у Великій Британії відіграє важливу роль у внутрішніх вантажоперевезеннях та пасажироперевезеннях. Так тунель під протокою Ла-Манш із двома залізничними поромами переправляє 60-80% від усього населення на день.

7.Наука та фінанси

Великий внесок Великобританії у скарбницю світової науки, насамперед у розвиток природничих та технічних наук. Серед видатних вчених - фізиків, хіміків, біологів: І. Ньютон, Р. Бойль, Р. Гук, Дж. Джоуль, М. Фарадей, Дж. Максвелл, Ч. Дарвін, Кавендіш, Е. Резерфорд. Світову популярність здобули праці британських філософів, соціологів, істориків, економістів: Р. Бекона, Т. Мора, Фр. Бекона, Т. Гоббса, І. Бентама, У. Петті, А. Сміта, Д. Ріккардо, Дж. Мілля, Р. Оуена, Т. Р. Мальтуса, А. Маршалла, Дж. М. Кейнса, Б. Рассела. Понад 70 британських учених удостоєні Нобелівських премій. На Велику Британію припадає приблизно 4,5% світових видатків на науку, 8% усіх наукових публікацій. Те, наскільки значною є роль науки в Сполученому Королівстві, можна переконатися на прикладі змін, що відбулися в галузі освіти. Технічні школи та коледжі, а також програми підвищення кваліфікації в інших установах прагнуть збільшити кількість професійних наукових кадрів. Школи працюють у тісному контакті з промисловістю. Манчестерська рада з наукових досліджень об'єднує університетських вчених та членів торгової палати. В університеті Шеффілда проводяться дослідження, що мають промислове значення, в галузі технології скла, а в Чеширі в галузі використання радіотелескопів. У Великій Британії понад 200 наукових установ та організацій, що випускають понад 400 періодичних наукових видань. Щодо бібліотек, назвемо основні. Бібліотека Британського музею в Лондоні (понад 10 млн. томів), бібліотека Кембриджського університету (понад 3,5 млн. томів), Бодлеанська бібліотека в Оксфорді (понад 4,5 млн. томів), а також Шотландська національна бібліотека в Единбурзі (більше 4 млн. томів), Уельська національна бібліотека у м. Аберістуїті (понад 2 млн. томів). Копії всіх випущених книг надходять відповідно до закону до Британського музею для встановлення авторського права, а також до інших бібліотек, якщо від них надходять запити на ці видання. Найбільші бібліотеки розташовуються при університетах Лондона, Единбурга, Глазго, Сент-Андруса, Королівського (у Белфасті), Джона Райленда (у Манчестері), при музеї Вікторії та Альберта та музеї Природної історії. Важливі збори особливих видань знаходяться в бюро патентів, в Індіа-Хаусі, Державному архіві, в Королівському географічному товаристві, Королівській академії театрального мистецтва, Королівському музичному коледжі, Королівській академії музики, Раді з мистецтв, Національній книжковій лізі, Національному хроні , Інститут сучасної історії (бібліотека Вінера) та Національна бібліотека для сліпих. Існує близько 500 державних бібліотечних рад, які мають понад 40 000 відділень та видають понад 400 млн. книг на рік. Все більшої популярності для віддалених районів набуває доставка книг на спеціальних обладнаних автомобілях. Збори книг доповнюються великою кількістю відео та аудіоматеріалів. Британські компаніїскоротили свої витрати на проведення НДДКР (Науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи). За цим показником Великобританія посідає п'яте місце серед семи провідних індустріально-розвинених країн. У галузі високих технологій британські фірми випереджають японські та німецькі компанії, але поступаються США та Франції. Дане становище викликане як зниженням рівня фінансування розробок із боку самих компаній, а й скороченням підтримки з боку держави. Міністерство торгівлі та промисловості та міністерство фінансів розробляють спільну політику збільшення інвестицій у НДДКР та на оптимізацію процесу впровадження результатів досліджень у всі галузі економіки країни. Факт участі міністерства фінансів підкреслює ту увагу, яку приділяє уряд вирішенню цієї проблеми. Двома міністерствами здійснюється керівництво робочими групами, зайнятими перебудовою процесу організації та фінансування британських НДДКР. Головний скарбник міністерства фінансів спонсорує групу, яку очолює директор компанії "Брітіш Біотек". Група вивчає фінансування НДДКР у компаніях високих технологій та, зокрема, фінансування початкового етапу розробок. Міністерство торгівлі та промисловості спонсорує групу "Тек-Старз", для подолання бар'єрів на шляху розвитку малих та середніх фірм у галузі високих технологій. Міністр науки очолює робочу групу з питань винахідницької діяльності та впровадження винаходів у промисловості. Робоча група з питань інвестицій очолюється лордом Холліком і зайнята вивченням факторів стримування на шляху інвестувань у НДДКР. До складу всіх груп входять представники банківських кіл, спільного капіталу та фірм у сферах виробництва та обслуговування. Таким чином, розроблені та проводяться в життя науково-технічні програми, спрямовані на вирішення нагальних проблем промисловості та суспільства, до яких належать: створення перспективного транспортного засобу майбутнього; зниження рівня забрудненості великих місткраїни; створення перспективних матеріалів для промисловості; генетичний та екологічний баланс здоров'я людини; інтегрований підхід до проблем старіння. І роль науки у Великій Британії дуже значна.

8.Відпочинок та туризм

Для більшості візитів до Великобританії видається багаторазова віза відвідувача терміном на 6 місяців. У деяких випадках віза відвідувача може бути видана для одноразового відвідування. Громадяни Росії завдяки поступці за Імміграційними Правилами Сполученого Королівства можуть не отримувати транзитну візу і вийти з транзитної зониаеропорту, якщо перебування на території Великобританії не перевищує 24 годин. У кулінарії англійці так само віддані традиціям, як і багато в чому іншому. День англійців протягом століть починається з традиційного сніданку: яєчня зі смаженим беконом, смаженими помідорами, грибами, сосисками та кров'яною ковбасою. В даний час частіше подають вівсяну кашу та кукурудзяні пластівці. Після сніданку на вас обов'язково чекатиме чай і підрум'яне тост з апельсиновим джемом. Ланч, або другий сніданок, подають о пів на другу, а потім слідує чай або легкий обід о 5 годині та вечері о 7. Дуже популярні закуски та бутерброди - трикутні бутерброди стали вже однією з численних англійських традицій. З перших страв поширені супи-пюре та бульйони, але подають їх рідко, вони не є невід'ємною частиною щоденної трапези. Спеції та трави використовуються дуже рідко. Англійці їдять дуже багато м'яса: яловичину, телятину, баранину, свинину. Його запікають повністю з кров'ю або розрізають на стейки і засмажують на сковороді. До м'яса неодмінно подають підливу (gravy), запечені овочі (зазвичай, картопля) та пікулі. З хмільних напоїв особливо популярно пиво - чорний ель та портер, причому особливо цінується бочкове пиво, а також віскі, джин, бренді, ром, портвейн. Місця розміщення у Великій Британії поділяються на три види:

• Hotel – готель, де надається повний сервіс розміщення;
• B&B та Inn - гостьове розміщення, що надає необхідний сервіс для ночівлі та сніданку;
• Motel – бюджетні або придорожні готелі, неформальні варіанти розміщення з обмеженим набором послуг. керуються приватними підприємцями та мають обмежені можливості для бізнесменів.

Крім зірковості, готелям (Hotel) можуть бути присвоєні назви, що конкретизують. MetroHotel (метро-готель). Не пропонує гостям гарячого харчування, але має знаходитись у кроковій доступності від місць громадського харчування. CountryHouseHotel (заміський домашній готель). При готелі повинен бути невеликий парк або садок - відокремлений і тихий. SmallHotel (міні-готель). Максимальна кількість номерів – 20. Зазвичай такі готелі управляються приватними підприємцями та мають обмежені можливості для бізнесменів. Основні пам'ятки Англії та всієї Великобританії розташовані, звичайно ж, у Лондоні, де, наприклад, у районі Сіті поєдналися традиція та сучасність. А також у столиці Шотландії – Единбурзі. Біг Бен (додаток 1) - Це годинник величезного розміру, який стоїть на вежі Святого Стефана. Ці годинники, розташовані на вежі Парламенту Сполученого Королівства, впізнають по звуку і чують у всьому світі, тому що їхній бій передається по радіо ВПС щогодини. У Біг Бен туристам вхід заборонено, щоб потрапити на верх дев'яносто шестиметрової вежі можна по дуже вузьких гвинтових сходах. Пройшовши всі триста тридцять чотири щаблі, можна потрапити на маленький відкритий майданчик, саме тут розташований легендарний дзвін. Біг Бен – це один дзвін. У висоту він становить понад два метри, його діаметр становить три метри. Британський музей(Додаток 2) - Британська бібліотека, читальний зал Британського музею, який є величезним приміщенням циліндричної форми. Усі стіни цього приміщення обставлені книгами. Букінгемський палац(Додаток 3) - Букінгемський палац розташований навпроти мармурового позолоченого пам'ятника Королеві Вікторії навпроти вулиці Пел-Мел. Якщо Корольова перебуває у палаці, то даху палацу віє королівський прапор. На вимогу предка Королеви, Короля Георга IV палац був побудований за архітектурним проектом Джона Неша. Ціна будівництва досягла семисот фунтів у зв'язку з масою надмірностей такого роду, як, наприклад, п'ятсот мармурових блоків із прожилками з Каррари Единбургський замок(Додаток 4) Единбурзький замок розташований у самому центрі міста, тому він видно звідусіль. Жоден з туристів, що проїжджають, не може проїхати повз. Тому що замок має величезну висоту. Але окрім видовищності, він приваблює своїм віком та історичним значенням. Стоунхендж.Гігантська споруда в центрі Європи – Стоунхендж – є кам'яною загадкою. Загалом Стоунхендж – це гігантська споруда, Що включає 82 п'ятитонних мегаліту, 30 кам'яних блоків в 25 тонн і 5 величезних трилітів вагою в 50 тонн. Кам'яні блоки складені як арок, що вказують на сторони світла. Донедавна вчені вважали, що ця споруда зведена в 3100 до нашої ери племенами Британських островів з метою спостереження за Сонцем і Місяцем. Але останнім часом ця ідея переглядається. Парки Лондона- це особлива пам'ятка, що є зеленою плямою в самому центрі міста, що має площу більше трьохсот гектарів. Величезні розміри парків, їх довжина створюють ілюзію незайманого ландшафту природи, створюється обстановка, що входить у контраст із суперурбаністичним пейзажем міста. Значення парків для відновлення атмосфери центру Лондона величезна, тому їх називають "легкими Лондона". Музей З. Фройда.Зігмунд Фрейд, основоположник психоаналізу, жив з 1938 року в цьому будинку з сім'єю після втечі з Австрії від нацистського режиму. До 1982 року тут мешкала молодша дочка Фрейда, теж психоаналітик. Наразі тут розташувалися одночасно музей та науково-дослідний центр. Лондонський Тауер. У книзі, яка присвячена дев'ятисотліттю Тауера, герцог Единбурзький писав: "За свою історію Лондонський Тауер був і фортецею, і палацом, і сховищем королівських коштовностей, і арсеналом, і монетним двором, і в'язницею, і обсерваторією, і зоопарком, і зоопарком. туристів". Колесо огляду(LondonEye) - це велике, найвище у світі колесо огляду. Такий подарунок лондонцям та гостям міста було зроблено до 2000 року. У колесі огляду є 32 кабіни, кожна з яких розрахована на 25 осіб, повний оберт колеса відбувається за півгодини. Будівництво величезного оглядового колеса фінансувала компанія "BritishAirlways". З висоти сто тридцять п'ять метрів відкривається чудовий краєвид на Лондон, за сприятливої ​​погоди можна побачити місто з околицями в радіусі сорок кілометрів. Кафедральний собор святого Павла– це резиденція єпископа лондонського, а також духовний центр Сіті. Архітектор Сер Крістофер Рен вів спостереження за ходом будівництва собору з вікон свого будинку, що розташовувався на протилежному березі річки. Звідти йому було видно роботи на вершині пагорба Лудгейт. Будівництво цього шедевру тривало протягом 35 років. Будинок Шерлока Холмсаспоруджений 1815 року. Британський уряд оголосив його архітектурною та історичною пам'яткою другого розряду. З 1860 до 1934 року будинок був приватним володінням, тут знаходився пансіон, але з придбанням будівлі Міжнародним товариством воно стало будинком Шерлока Холмса. Віндзорський палац- цей замок, що видно з боку Віндзорського парку, великі люди знаходили дуже романтичним. Ліворуч від нього - Кругла вежа. Архітектор Джеффрі Уайтвілл за своє творіння в 1828 був нагороджений твором його в стан лицарів. Вестмінстерське абатство – його краса старанно створювалася різними поколіннями членів королівської сім'ї, починаючи з Едуарда-Сповідника, який зійшов престол в 1040г. Шкода, що зведена ним церква освятили лише в 1065 році, коли король ослаб і не зміг бути присутнім на церемонії освячення. Наступного року в день Різдва у церкві відбулася коронація Вільгельма-Завойовника. Таким чином, у Великій Британії поєдналися традиція та сучасність, традиції у кулінарії, релігії та культурних цінностях, та сучасність в освіті, вихованні молодих поколінь та у соціальному розвитку.

9.Охорона навколишнього середовища та екологічні проблеми

На сьогоднішній день на останній стадії реалізації знаходиться трирічний проект створення бази даних будівельних матеріалів. Проект підтриманий 24 торговими організаціями, що займаються виробництвом та постачанням будматеріалів, і спрямований на те, щоб підвищити їхню якість, термін функціонування та перевірити, наскільки вони відповідають принципам енергозбереження, охорони навколишнього середовища та здоров'я людей. Останні соціологічні дослідження показують, що близько 70% опитаних вважають, що стан середовища в їх житлових приміщеннях потребує поліпшення. Тому Інститут будівництва збирається видати рекомендації для будівельних фірм, про те, як вони можуть підвищити якість будівель, що зводяться, і їх відповідність природоохоронним вимогам. Для того, щоб залучити будівельні фірми до участі в цій важливій для всіх справі, інститут планує видати книгу "Навколишнє середовище. Конкуренція. Прибуток", до якої увійдуть дані про всі фірми, які серйозно належать до охорони навколишнього середовища. Великобританія прагне зменшити викиди парникових газів . Згідно з зобов'язаннями за Кіотським протоколом країна вже скоротила викиди на 12,5 % порівняно з 1990 роком і планує досягти 20 % у 2010 році. Планується, що до 2015 року 33% побутових відходів перероблятимуться або використовуватимуться як добрива. За період із 1999 по 2000 рік переробка побутових відходів збільшилася з 8,8 % до 10,3 %. Великобританія ратифікували такі міжнародні угоди: про охорону навколишнього, про забруднення повітря (оксидами азоту, сірки, органічними сполуками), про захист природного середовища Антарктиди, про консервацію морських ресурсів Антарктиди. "Договір про Антарктику", "про біорізноманіття", рамкову конвенцію ООН "про зміни клімату", Кіотський протокол "про опустелювання", "про небезпечні відходи", Морську конвенцію, заборону на випробування ядерної зброї, "про охорону китів" та інші. Таким чином, підписавши вищезазначені договори та угоди Великобританія прагне зменшення та часткового знищення екологічної проблеми.

Висновок

Даний реферат написаний з використанням чотирьох джерел, вивчивши які я можу дійти невтішного висновку, що Великобританія – високорозвинена держава, одне з провідних світових держав. За обсягом промислового виробництва вона посідає п'яте місце у світі після США, Японії, Німеччини та Франції. Але це ще не проробив. У Британії ведуться видобуток корисних копалин, розробка нових способів видобутку останніх. Завдяки тому, що Британія – це острівна держава, вона й досі залишається однією з найбільших морських держав. Завдяки своєму Економіко-географічному положенню у Великій Британії ще є варіанти розвитку. Ця країна може лише розвиватися та покращувати своє становище у світі.

Додаток 1

1-1976; 2-1998; 3-2004 рік; 4-2005 рік; 5-2007 рік; 6-2009 рік

Додаток 2

Додаток 3

Додаток 4

Додаток 5

Список літератури:

1. Internet «Велика Радянська Енциклопедія». Головний редактор С. І. Вавілов. Державне наукове видавництво «Велика Радянська енциклопедія». Том №7. 1951.2.Internet Довідник «Країни світу». 1976. Москва. Видавництво політичної литературы.3.InternetЕнциклопедія для дітей. "Аванта +". Том 13. Країни. Народи. Цивілізації ».1999.

Радянський енциклопедичний словник. - М: Радянська енциклопедія
1979. - с.204.