Airbus a321 200 najboljih sjedišta. Raspored kabine i najbolja sjedala u Airbusu A321 "Ural Airlines

kompanija " Ural Airlines»Sada zauzima počasno četvrto mjesto po obimu putničkog prometa. Svake godine avioprijevoznik proširuje svoj letni program, privlačeći na taj način veliki broj novih klijenata i partnera.

Ural Airlines ima veliko iskustvo na domaćem tržištu vazdušnog saobraćaja: istorija kompanije datira još od 1943. godine.

Naravno, posebnu pažnju zaslužuje flota aviokompanije, koju čini isključivo moderan i udoban avio prevoz. U osnovi, radi se o modelima evropskog koncerna Airbus koji pripadaju seriji A320. Avio-prevoznik veliku pažnju posvećuje preopremanju postojeće flote, svake godine nabavljajući nove avione na operativni lizing.

Sada aviokompanija u svom arsenalu ima 27 aviona, od kojih je 19 A320, 11 - A321 i još 7 - A319.

Izgleda kao Airbus A321

Kao što je gore spomenuto, transportna flota Ural Airlinesa sadrži 11 aviona model A321. Svi su pušteni između 1998. i 2006. godine. Prilično veliki broj putnika leti upravo ovom vrstom prevoza. Naravno, ovim ljudima je važno kakav raspored kabine ima Airbus industrie A321 Ural Airlines. Ovo morate znati barem da biste se unaprijed pripremili za let ili izaberite najbolja mjesta prilikom rezervacije.

Svih 11 aviona ima istu konfiguraciju. Izgled A321 Ural Airlinesa ima 220 sjedišta u ekonomskoj klasi. Avioni kompanije imaju sličnu konfiguraciju. Nordwind Airlines.

Šematski prikaz kabine A321 sa izlazima u slučaju nužde

Najbolja mjesta

Kako bi vaš let bio što udobniji, potrebno je unaprijed voditi računa o izboru sjedišta. Za to je potrebno imati tačan opis predloženih uslova.

U avionima tipa Airbus A321 najbolja sjedala nudi Ural Airlines, kao što je to obično slučaj, u prvom planu... Ovdje putnik ima sljedeće pogodnosti:

više mjesta ali za koljena (u poređenju sa standardnim redovima);
odsustvo stajaćih stolica ispred (niko neće nasloniti svoje sjedište);
relativno dobra klimatizacija.

Naravno, ova mjesta imaju određene nedostatke. To uključuje blizinu toaleta i kuhinja. Onima koji ne podnose nepotrebnu gužvu, buku i razne mirise, utisak o letu mogu pokvariti upravo ovi faktori. Osim toga, neposredna blizina pregrade stvara osjećaj zatvorenog prostora. Neki putnici zaista ne vole sjediti uza zid cijelo vrijeme.

Mjesta koja se nalaze u 11. redu takođe se smatraju među najboljima u ovom modelu aviona. Nalaze se ispred izlaza u slučaju nužde, pa putnici u 11. redu imaju malo više prostora ispred sebe. Možete bezbedno da ustanete sa svog sedišta, a da nikoga ne ometate. Pored toga, sedišta u prednjem redu su zaključana i niko ne može da nasloni naslon sedišta na vas.

Međutim, ova mjesta imaju i manje nedostatke. Među njima je vrijedno napomenuti:

u 11. redu ponekad je malo hladnije;
ručni prtljag putnika u ovom redu ne treba da se nalazi na podu ili u prolazu;
ovdje ne mogu letjeti putnici s malom djecom i životinjama, stariji građani, invalidi i trudnice;
sklopivi stolovi su ugrađeni u naslone za ruke i stoga se ni na koji način ne pomiču;
u ovom redu nema prozora.

Izgled Airbus 321 Ural Airlines takođe nudi još jednu dobru opciju za smeštaj - ovo je 26. red... Ovdje sjedišta imaju iste prednosti kao ona u 11. redu. Među nedostacima se može uočiti samo veći broj sedišta. Takođe sedišta A i F mogu biti bez naslona za ruke. Okvir u ovom redu je ili potpuno odsutan, ili nije baš zgodno smješten.

Ponekad sjedišta A i F smještena u 12. redu, nemaju sjedišta ispred. Ovo je veoma zgodno jer ima dodatnog prostora za noge i niko napred neće pomeriti naslon sedišta. Većina modela A321 ima ovu konfiguraciju. Ipak, informacije o ovim mjestima treba provjeriti kod zaposlenih u aviokompaniji.

Kabina aviona A321 sa osnovnim oznakama

Mjesta sa jasnim nedostacima

Tvrdnje, koje će biti opisane u nastavku, iznosi većina putnika. Ali to ne znači da je svim putnicima podjednako neugodno letjeti u takvim uvjetima. Za neke se takve primjedbe ispostavljaju apsolutno irelevantnim.

Mjesta koja se nalaze u 10. redu su ograničeni u nagibu zbog njihove blizine izlazu u slučaju nužde. Mnogi putnici primjećuju da im je neugodno letjeti u jednom položaju. Naravno, ovo je prilično relevantno za letove na velike udaljenosti. Ima iste nedostatke i 25. red.

Airbus A321 je modifikacija starijeg modela A320. Glavne razlike u njemu bile su poboljšani motori, nove kočnice i povećana dužina. Zahvaljujući potonjem, kabina može da primi 24% više sedišta za putnike. Avion se proizvodi u različitim modifikacijama i ima nekoliko mogućih rasporeda, odabranih uzimajući u obzir interese avio-kompanije koja obavlja transport.

Kako je nastao i gdje se proizvodi

1988. Airbus je predstavio novi avion A320. Bio je to nastavak uskotrupne serije A300 i prvi putnički avion za redovne letove koji je bio opremljen fly-by-wire kontrolom. Tokom razvoja, glavni fokus je bio na mogućnosti izbora između nekoliko rasporeda sjedišta u kabini i ekonomičnosti u sklapanju. Za gotov proizvod, cilj je bio dobiti prednost u odnosu na konkurenta u odnosu na Boeing 737.

Ubrzo nakon što je A320 zvanično počeo sa radom, postalo je jasno da je nova letelica dobila očekivano interesovanje potencijalnih kupaca. Stoga je kompanija odlučila proširiti asortiman kreiranjem modifikacija. Do 1994. proizvela je Airbus A321. Zrakoplov je postao najveći u cijeloj seriji A320, primao je do 220 ljudi i mogao je letjeti nešto veće udaljenosti od osnovne verzije.

Povećana pažnja prema novoj liniji bila je povezana s njegovim karakteristikama. Najviše interesovanja izazvala je široka upotreba digitalnih tehnologija. Oni su pomogli u upravljanju avionom, pružili povećanu udobnost putnicima i podigli sigurnost na novi nivo. Upotreba kompozita je takođe postala atraktivna u avionu, što pozitivno utiče na tehničke karakteristike i mogućnosti A321.

Do 2008. montaža aviona se vršila u Francuskoj, gdje su se pojedini elementi dovozili teretnim avionima ili morskim plovilima. Kasnije je proizvodnja A321 prebačena u Njemačku. Neki dijelovi aviona se grade u Kini i Velikoj Britaniji.

Jeste li letjeli A321?

DaNe

U kabini Airbus A321 može se koristiti nekoliko rasporeda. Najčešće se koristi dvoklasni, koji se sastoji od poslovne i ekonomske klase. Ponekad je avion opremljen samo verzijom za jednu klasu. U takvim slučajevima, broj sedišta se značajno povećava.

Svaki red ekonomske klase sastoji se od šest sedišta, po tri sa svake strane i odvojenih uskim prolazom. U poslovnoj klasi sedišta su podeljena na 2 levo i desno. Između pojedinih redova nalaze se izlazi i vrata u slučaju nužde, kojih ima osam, odnosno šest na brodu.

Ekonomična sedišta se postavljaju u koracima od 75-80 cm. Njihova širina je 45 cm. U poslovnoj klasi razmak je povećan na 95 cm. Širina sedišta se takođe povećava na 52,2 cm. Uprkos maloj razlici, nivo udobnosti u poslovna verzija je mnogo viša...

Standardna verzija može da primi do 185 putnika. 157 je u ekonomskoj klasi, 28 u poslovnoj klasi. Koji će se raspored koristiti ovisi o prijevozniku. Najčešće postoji nekoliko opcija:

170 mjesta, 142/28 (Yamal);
170 sjedišta, 142/28 (Aeroflot);
183 sjedišta, 167/16 (Aeroflot);
186 sjedišta, 170/16 (Aeroflot);
197 sjedišta, 189/8 (S7);
220 sjedišta, ekonom (Ural Airlines);
210 sjedišta, ekonomičan (Nordwind);
220 sjedišta, ekonomičan (Nordwind);
220 mjesta, ekonomični (Red Wings).

Moguće su i druge varijacije u pogledu rasporeda ili broja slobodnih mjesta. Aviokompanija bira kabinu uzimajući u obzir potražnju za određenom klasom i popularnost smjera u kojem će avion letjeti.

Najbolja sjedala u ekonomskoj klasi

Sa standardnim rasporedom za 185 sjedišta, najbolja sjedišta na Airbusu A321 su šest u osmom redu. Izlaz u slučaju nužde, koji se nalazi na prednjoj strani, povećava razmak ispred putnika. Stoga, ovdje možete mirno ustati, bez ometanja susjeda, protegnuti noge i potpuno se opustiti. Prilikom posluživanja hrane ili pića, stjuardese se približavaju ovim mjestima i pružaju još veći izbor, koji se svakim redom smanjuje.

Nekoliko sedišta u drugoj polovini aviona smatra se pogodnim. Nalaze se u 20. redu. Najbolje će biti fotelje pored prozora. Njegova prednost je i to što ispred njega ima dosta slobodnog prostora, što je posledica nedostatka sedišta ispred.

Ostali se ne ističu po udobnosti, a nekima je iskreno neugodno. U 18. i 19. redu putnici će se osjećati neugodno od blizine toaleta - stalnog hodanja ljudi, redova, buke. Slične neprijatnosti imaju i oni koji kupuju karte za 30 ili 31 red. Na potonjem je također nemoguće nasloniti naslone stolica, što uzrokuje još veću nelagodu.

Prilikom odabira mjesta za druge rasporede, treba se usredotočiti na njihovu udaljenost od toaleta ili tehničkih prostorija, kao i na prisutnost povećanog slobodnog prostora ispred. Sa planom aviona možete se upoznati na web stranici aviokompanije ili kod menadžera.

Najbolja sjedišta u poslovnoj klasi

Biznis klasu čini standardna kabina sa 28 sedišta raspoređenih u sedam redova. Fotelje su udobne sa sadržajima. Najbolja mjesta U obzir se uzimaju sedišta koja se nalaze od 2. do 6. reda. Putnici imaju puno slobodnog prostora, ne osjećaju nelagodu i mogu biti mirni.

Jedini izuzetak u poslovnoj klasi zbog pogodnosti su sedišta u 1. ili 7. redu. Sjedeći na prvom spratu putnike uznemirava šetnja drugih do toaleta, kao i stalna buka i svjetlost koja emituje iz kabine. U posljednjem redu, neugodnost je povezana sa zvukovima koji dolaze iz ekonomske klase. Ovo često postaje problem ako se putnik želi opustiti ili spavati.

Wi-Fi i druge pogodnosti na brodu

Na Airbusu A321 putnicima se pruža niz pogodnosti dizajniranih da osiguraju ugodan let i dobar provod. Osnovna verzija lajnera nudi 4 kuhinje i 4 toaleta na brodu. Biznis klasa je opremljena garderoberom.

Putnici sa decom mogu da sede u prvom ili osmom redu - postoje kolevke u koje možete da smestite svoju bebu. Za druge rasporede, odgovarajuća sjedala mogu varirati. Postoji i šest posebnih mjesta za stjuardese.

Ostale pogodnosti zavise od avio kompanije koja upravlja avionom. Najčešće svaki putnik ima utičnicu za punjenje elektronskih uređaja. Neki ljudi ugrađuju male displeje u naslone svojih stolica, na kojima možete gledati filmove. Većina aviokompanija obezbjeđuje Wi-Fi uz doplatu.

Performanse letenja

A321 je nešto veći od starijeg A320. Dužina mu je 44,51 m, a visina 11,76 m. Raspon krila je ostao isti i iznosi 34,1 m sa površinom od 122,6 m². Težina broda bez tereta je 48,5 tona, može poletjeti sa 93,5 tona, po slijetanju ne bi trebao težiti više od 77,8 tona. Dozvoljena nosivost dostiže 23,4 tone.

Instalirani motori CFM56-5A / 5B ili IAE V2500-A5 proizvode potisak od 13600 do 15000 kgf. Oni obezbeđuju letelici krstareću brzinu od 828 km/h, dok je sposoban da ubrza do 890 km/h. Za uzlijetanje, lajneru će biti potrebna poletna staza od 2180 m, a za slijetanje staza do 1580 m. Može se popeti na visinu od 11 900 m.

Rezerva goriva je 30.030 litara. Uz specifičnu potrošnju od 18,2 g/pas-kg i potrošnju po satu od 3.200 kg, ovo je dovoljno za prelazak do 5600 km, uzimajući u obzir maksimalno komercijalno opterećenje.

Dizajn aviona

Prema aerodinamičkom dizajnu, Airbus i A321 i A320, koji je postao starija verzija, su dvomotorni niskokrilni avioni sa zamašenim krilom i jednim perajem okomitim repom. Oba su namijenjena aviokompanijama srednjih razdaljina. A321 je nešto duži, tako da može prevesti više putnika. Osnovni raspored omogućava 185 sjedišta u dvoklasnoj verziji ili 220 sjedišta u jednoklasnoj kabini.

Za izradu aviona korišteni su različiti kompozitni materijali. Najviše su korišteni u blatobranima sa stabilizatorima. Ova odluka omogućila je smanjenje ukupne težine aviona, povećanje dozvoljene nosivosti i poboljšanje tehničkih performansi.

Avion je dobio ojačano krilo, koje se odlikuje povećanom pouzdanošću. Ima posebne vrhove zvane ajkule. Izrađeni su u stilu winglet-a i dizajnirani su za poboljšane verzije A320. Kompanija kaže da sharklets poboljšavaju aerodinamiku aviona, smanjuju potrošnju goriva za 3,5% i minimiziraju emisiju ugljičnog dioksida. Nedostatak takvih završetaka doveo bi do smanjenja dometa leta za 180 km ili smanjenja maksimalnog tereta za 500 kg.

Novi turboventilatorski motori CFM56-5A / 5B ili IAE V2500-A5 su snažniji. Nivo buke od njih je smanjen, potrošnja goriva je postala ekonomičnija, a emisija štetnih materija je smanjena. Postavljaju se po jedan sa svake strane ispod krila.

Kokpit je opremljen digitalnom avionikom EFIS, koja uključuje šest posebnih displeja na komandnoj tabli aviona, na kojima se prikazuju sve potrebne informacije o letu. U slučaju kvara pojedinih elemenata, odmah će se pojaviti odgovarajuće upozorenje kako bi piloti mogli blagovremeno poduzeti potrebne mjere.

Prisustvo crne kutije Airbus A321 omogućava vam da dobijete informacije o letu i pregovorima nakon katastrofe, ako do nje dođe. Nalazi se unutar repnog odjeljka i može izdržati teške udare i visoke temperature, zahvaljujući čemu ostaje čak i u slučaju sudara broda.

Modeli i modifikacije

Avion se proizvodi u tri modifikacije: A321-100, A321-200, A321neo. Prvi se praktički ne koristi, a drugi se postupno zamjenjuje trećim. Svaki nova verzija dobila svoja poboljšanja, što joj je dalo niz prednosti.

Prvi model, A321-100, proizvodi se od 1994. sa V2500 ili CFM56 motorima. Avion bi mogao postati ozbiljan konkurent čak i Boeingu 757, ali to se nije dogodilo. Razlog tome bile su nedovoljno napredne karakteristike. Stoga je 1996. godine predstavljen drugi model.

Airbus A321-200 dobio je povećanu težinu pri polijetanju i povećan domet leta, što je postignuto ugradnjom dodatnih rezervoara za gorivo. Linija je postala uspješnija od svog prethodnika i brzo se proširila na mnoge velike aviokompanije.

2016. godine predstavljen je Airbus A321neo, koji je postao poboljšana verzija baznog aviona. Na njemu su ugrađeni novi unapređeni motori PW1100G-JM ili CFMI Leap-1A, koji pružaju potisak od 15000 i 14500 kgf. Potrošnja goriva smanjena je za 15%.

Prema tehničkim podacima, A321neo može preletjeti 950 km dalje i preuzeti 2 tone više tereta. Indikatori brzine su takođe poboljšani. Broj raspoloživih sedišta u avionu je povećan - može da primi do 240 ljudi u rasporedu jedne klase.

Operateri avio-kompanija

A321 aktivno koriste mnoge velike aviokompanije. Ukupno, tokom godina proizvodnje, prodato je više od 1.700 aviona, od kojih je još 400 na liniji za transport. Broj narudžbi za novi A321neo također se postepeno povećava.

Avion koriste sledeći veliki strani prevoznici:

American Airlines;
Air Canada;
Atlasglobal;
Turkish Airlines;
Air France;
Etihad Airways;
Air China;
Air India;
Qatar Airways;
Air Astana;
Wizz Air.

Takođe, ova linija je u floti mnogih evropskih i azijskih avioprevoznika koji posluju međunarodni letovi... U Rusiji A321 koriste Aeroflot, S7, Ural Airlines i Red Wings. Nekoliko aviona obavlja periodične letove kompanija Yamal i Nordwind.

A321 je u upotrebi širom svijeta više od 20 godina. Za to vrijeme proizvedeno je skoro dvije hiljade aviona, koji su se mogli dokazati sa najbolje strane. Svaki primjerak odlikuje se najvećom pouzdanošću, tehničkim punjenjem i lakoćom upravljanja. Putnici dobijaju priliku da brzo i udobno stignu do željene tačke.

Turkish Airlines je najveća turska aviokompanija, koja je dio zrakoplovne asocijacije Star Alliance. Prevoznik je više puta prepoznat najbolja avio kompanija Evropa, od 2012. do 2015. godine kompanija je bila jedna od deset najboljih na svijetu.

Glavni pravac transporta su međunarodni letovi za Evropu, Ameriku, Aziju i Afriku. Vazdušnu flotu kompanije čine avioni Airbus i Boeing. Jedan od uobičajenih aviona je Airbus A321. U prisustvu "Turkish Airlinesa" 56 takvih aviona.

Mapa sjedišta Airbusa A321 Turkish Airlinesa

Airbus industrie A321 je poboljšana verzija uskotrupnog A320 sa dva motora - kabina je duža, što znači više sjedišta.

Airbus A321 Turkish Airlinesa

Koristi dvije modifikacije kabine Airbusa A321... Razlikuju se po broju sjedišta u poslovnoj i ekonomskoj klasi. Razmotrimo ih detaljnije kako bismo odredili najbolja i najgora mjesta.

Opcija 1

U prvoj verziji, izgled kabine se sastoji od dvije klase usluga: poslovne i ekonomske. Svaki od njih ima više i manje udobna mjesta. Razmotrimo salone detaljnije.

Poslovna klasa

Biznis klasa ima tri reda po tri sedišta sa obe strane. Međutim, srednje sjedište uvijek ostaje slobodno za udobnost putnika, karte za njega se ne prodaju. Ima dosta prostora između sedišta. Tu je zasebno kupatilo i kuhinja pored njega. Ako tražite mjesta za udobno letenje uz vrhunsku uslugu, onda je ovaj prolaz pravo mjesto za vas.

Ekonomska klasa

U ekonomskoj klasi sedišta su raspoređena po redosledu 3:3, osim u redovima 9 i 23 - nemaju sedišta A, F. Toalet sobe, koje su namenjene ovoj klasi, nalaze se samo kod br. kraj aviona.

Ekonomska klasa počinje sa 4 reda i završava se 34. Prvi red iza poslovne klase odvojen je od njega pregradom. To izaziva određenu nelagodu, jer može postojati osećaj skučenog prostora. Ali s druge strane, dodijeljeno je više slobodnog prostora za noge.

Lokacija sjedišta u kabini. Kliknite za uvećanje

Mjesta koja se nalaze u blizini izlazi u slučaju nužde, ne mogu biti zauzeti svim putnicima. Ne mogu letjeti na ovim mjestima: djeca, trudnice, osobe sa invaliditetom i stranci koji ne govore turski ili engleski... Prtljagu tokom leta morate čuvati na posebnoj polici, zabranjeno je ostavljati je u blizini prolaza.

34 red- poslednji u salonu. Toaleti se nalaze iza njega. To garantuje gužvu, neugodne mirise i buku. A nasloni stolica nisu pomični. Sve to čini 34. red najnezgodnijim za putovanje.

Najbolja mjesta

1-3 reda - poslovna klasa;
9 sedišta red B, C, D, E;
10 red - A i F;
24 red.

Najgora mjesta

8 row;
23 sedišta red B, C, D, E;
34 red.

Opcija 2

Druga opcija za postavljanje sjedišta u avionu Airbus A321 " Turkish Airlines»Uključuje i 2 salona: poslovni i ekonomski.

Poslovna klasa

U ovoj varijanti rasporeda kabine aviona ima 5 redova u biznis klasi, ali ima po 2 sedišta sa svake strane, nema slobodnog prostora između sedišta, pa se putnici ovde osećaju skučenije nego u "poslovnom" " od 1. opcije. Sve u svemu, kabina ima iste karakteristike i pogodnosti kao i opcija 1.

Ekonomska klasa

Ovaj razred počinje u 6. redu i nastavlja se do 32. reda.

Izgled kabine u Airbusu A321. Kliknite za uvećanje

6 red koji se nalazi neposredno iza pregrade i ispred izlaza u slučaju nužde. Sve to daje dodatni prostor za noge, ali i osjećaj zatvorenog prostora, fiksnih naslona stolica.

7 red slično kao red 9 opcije 1, red 8 - red 10.

20 i 21 red slični su 23. i 24. redu varijacije 1.

32 red- poslednji red. Ima iste karakteristike kao i 34. red prethodne verzije.

Najbolja mjesta

1-5 redova - poslovna klasa;
7 sedišta red B, C, D, E;
8 red - A, F;
21 red.

Najgora mjesta

6 row;
20 sedišta red B, C, D, E;
32 red.

Da bi let bio udoban i ostavio samo pozitivne utiske, prije kupovine avio karata, trebali biste se upoznati sa rasporedom kabine aviona i odabrati najbolja sjedišta za sebe. Uživajte u letu Airbusom A321 sa Turkish Airlinesom!

Ural Airlines - jedan sa glavne avio kompanije Rusija, koja obavlja prevoz putnika u zemlji i inostranstvu. U floti kompanije postoje samo tri tipa aviona: Airbus A319, A320 i A321. Flota uključuje 43 aviona, od kojih je 13 Airbus A321.

Specifikacije

Airbus A321 proizveden je 1994. godine i sljedeći je u generaciji aviona presretača A320, dizajniranih za letove srednjeg i kratkog dometa. Glavna razlika je u tome što je produžen za skoro 7 m i može primiti više sjedišta od A320 i A319.

Glavni specifikacije Airbus A321:

Raspon krila - 34,1 m do 35,8 m
Dužina kabine - 34,4 m
Širina kabine - 3.7 m
Maksimalna brzina - do 890 km / h
Domet leta - od 5.000 km do 5.900 km
Broj sedišta - do 236
Maksimalna poletna težina - 89.000 kg
Dužina aviona - 44,5 m
Brzina krstarenja - 840 km / h

Karta sjedišta Airbus industrie A321 Ural Airlines

Postoji mnogo modifikacija šema kabine Airbusa 321. Aviokompanija ima samo jednu verziju za 220 sjedišta u funkciji (šemu možete vidjeti na slici ispod). Razmislite koje bolje mjesto uzmite ovaj avion prilikom kupovine karte.

Ne postoji poslovna klasa u ovoj opciji avioprijevoznika. Dostupan je samo ekonomski. Obično postoje 3 sedišta sa svake strane aviona.

1 red nalazi se iza izlaza u slučaju nužde, što ovim sjedištima obezbjeđuje dodatni slobodan prostor na prednjoj strani. Niko vas neće pritisnuti naslonom stolice, pošto nema komšija ispred. Putnički servis počinje iz ovog reda. Ali buka se čuje iz kuhinje i kupatila, koji se nalaze ispred putničke kabine.

10 red- red ispred izlaza u slučaju nužde, kao i 24 A, F i 25 B, C, D, E. Nedostatak ovih redova su fiksni nasloni sedišta, što čini dug let prilično neudobnim.

Sedišta B, C, D, E red 11 nalaze se nakon izlaza u slučaju nužde i udobne su po tome što imaju više prostora za noge od standardnih sjedišta.

12 sedišta red A, F imaju dosta slobodnog prostora napred, zbog odsustva sedišta A, F u 11. redu.

26 red nalazi se kao i 11 - nakon izlaza u slučaju nužde i ima iste prednosti.

Sjedišta u blizini izlaza u slučaju nužde nisu dostupna svim kategorijama putnika. Putnici ne mogu letjeti na njima:

sa djecom;
djeca, bez pratnje odraslih;
osobe sa invaliditetom;
stranci koji ne govore ruski ili engleski.

Također, putnicima koji lete na takvim mjestima bit će pročitana dodatna sigurnosna pravila. Tokom leta ne možete stavljati stvari u blizinu sjedišta, moraju se odložiti na gornju policu.

37 red sedišta A, B, C i 38 red - E, F – poslednja mesta u putničkom prostoru. Nalaze se ispred toaleta. Nelagodnost tokom leta će biti uzrokovana neugodnim mirisom, stranim zvukovima i gužvom putnika u blizini ovih mjesta. Takođe, naslon stolica je potpuno ili delimično nepomičan.

Najbolja mjesta

1 red - sva mjesta;
11 red - B, C, D, E;
26 red - sva mjesta.

Najgora mjesta

10 red - sva mjesta;
24 red - A, F;
25 red - B, C, D, E;
37 red - A, B, C;
38. red - E, F.

Nosni dio aviona smatra se najuspješnijim za let, jer se ovdje manje čuje buka iz avionskih motora i iz tog dijela počinje usluga putnika.

Srednji deo aviona treba da izaberu putnici koji boluju od morske bolesti i imaju aerofobne probleme - tu je čavrljanje najmanje, a turbulencija se oseća u manjoj meri.

Repni dio aviona smatra se najneudobnijim. To je uzrokovano suženjem kabine, blizinom kupatila i glasnom bukom motora. Ali ovaj dio kabine je najsigurniji. Prema statistikama, veći broj putnika koji su letjeli u ovom dijelu aviona preživi u avionskim nesrećama. Takođe, možete zamoliti radnike aviokompanije za ručak na bis.

Sedišta kraj prozora su sedišta A, F. Odabiru ih oni putnici koji više vole da uživaju u pogledu sa prozora tokom leta, da spavaju i ne ustanu iz stolice, jer će to biti teško izvodljivo - vi ćete treba uznemiravati dva komšija.

Ako više volite da uživate u prekrasnim pogledima sa svog prozora tokom leta, treba da budete svjesni da sjedišta za izlaz u slučaju nužde možda nemaju prozorčić. A redovi od 11 do 19 nalaze se iznad krila aviona, što ograničava pogled.

Sedišta u prolazu - C, D, potrebno je da izaberete da li želite da se mnogo krećete po kabini tokom leta. Ovdje možete ispružiti noge. Ali, sedeći na ovim mestima, biće teško normalno odspavati. Ljudi koji prolaze mogu vas povrijediti.

Sjedišta u sredini su B i E. Smatraju se neudobnima i rastavljaju se posljednja kada nema drugih sjedišta. Imaćete komšije sa obe strane.

Ako letite zajedno, možete sesti u istom redu pored prolaza i prozora. Šanse su da niko neće zauzeti mesto u sredini i da ćete imati dodatni prostor.

Kada birate svoja sjedala, upoznajte se s izgledom kabine Ural Airlinesa na službenoj web stranici aviokompanije. To će vam pomoći da odaberete lokacije koje odgovaraju vašim željama. Sretan i udoban let Airbusom A321 i Ural Airlinesom.

Raspored enterijera
- Recenzije

Airbus A321 je član porodice uskotrupnih aviona Airbus A320 koji opslužuju putničke letove na kratkim i srednjim razdaljinama dometa do 5000-5900 km. Kapacitet ove table je do 236 putničkih mesta.

Avion je popularan među ruskim i stranim avio kompanijama. Na brodu se može osigurati poslovna klasa.

Izgled kabine Airbus A321 za različite aviokompanije

Izgled putnička sedišta na Airbus A321 avionu uvijek ga identifikuje aviokompanija. U skladu s tim, morate odabrati najbolja sjedala, vodeći se shemom tačno na kojoj strani ćete letjeti.

Aeroflot

Aeroflot ima tri opcije za izgled aviona Airbus A321.

Šeme Airbusa A321 u Aeroflotu

Poslovna klasa - 28 sedišta u redovima 1-7 (raspoređeni prema šemi 2-2);
Ekonomska klasa - 142 mjesta u redovima 8-31 (prema šemi 3-3, osim 19. reda - ima 2-2);
Space + (sa povećanim prostorom za noge) - ovo su najbolja sjedala u ekonomskoj klasi Airbus A321 kada leti Aeroflotom, označena su narandžastom bojom na dijagramu, potrebna je dodatna naplata za odabir. Gdje: red 8 - A, B, C, D, E, F; red 19 - B, C, D, E; red 20 - A, F.

Brojevi ploče: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

Ekonomska klasa - 167 mjesta u redovima 8-35;
Prostor + sjedišta: 11 red - B, C, D; 23 red - A, B, C, D, E, F.

Bočni brojevi: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

Poslovna klasa - 16 sedišta u redovima 1-4 (prema šemi 2-2);
Ekonomska klasa - 170 mjesta u redovima 8-35;
Prostor + sedišta: 11 red - B, C, D, E, F; 23 red - A, B, C, E, F; 24. red - D.

Bočni brojevi: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural Airlines

U avionu Airbus A321 Ural Airlinesa nema poslovne klase, a tri konvencionalna sektora ekonomske klase dodijeljena su samo zbog izlaza u slučaju nužde.

Prevoznik ne označava najbolja sjedišta u Airbusu A321 na zvaničnoj mapi. Međutim, prema recenzijama i uobičajenoj praksi, sjedala s povećanim prostorom za noge smještena ispred izlaza u slučaju nužde bit će najudobnija za let. Na rasporedu kabine Airbus A321 takva sjedišta su: red 11 - cijelo, 12 red - A, F, 26 red - cijelo.

Najgora mjesta, tradicionalno, su kod toaleta (nagib naslona stolice je ograničen, malo je mjesta za ručni prtljag) i svaki prosek 3.

S7 Airlines pruža vrlo malu poslovnu klasu na početku kabine na svojim letovima. Postoje i druge razlike u odnosu na gore navedene sheme.

Šema Airbus sjedišta A321-100 / 200 za S7

Poslovna klasa - 8 sedišta u 1, 2 redovima;
Ekonomska klasa - 189 mjesta;
Sjedišta s dodatnim prostorom za noge - 10. red sjedišta A, F; 23. red - sve ili samo ekstremno.

Osnovna karakteristika rasporeda je 22. red, gde su samo dva sedišta, a ne pored prozora. Ovdje nema dodatnog prostora za noge, ali ova sjedišta će biti prava sreća za one koji lete u paru.

Nordwind

Nordwind Airlines nema poslovnu klasu na Airbusu A321-200. Na brodu se nalazi 220 sjedišta u ekonomskoj klasi, sa izuzetkom leta VP-BHN koji ima 210 sjedišta. Broj redova je 38.

Najbolja sjedala (sa povećanim prostorom za noge):

1 red - A, B, C, D, E, F;
11 red - A, B, C, D, E, F;
26 red - A, B, C, D, E, F.

Loša mjesta na kojima se naslon stolice ne spušta također su istaknuta na dijagramu:

10 red - A, B, C, D, E;
25 red - A, B, C, D, E;
38 red (poslednji, kod toaleta) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Airlines (Red Wings)

U floti Red Wings Airlinesa, produženi avioni Airbus A321 zamijenili su prethodni model, Airbus A320.

Salon je opremljen samo u konfiguraciji ekonomske klase za 220 mjesta. Raspored sjedenja: 3-3.

Najbolja sedišta su u prvom redu (više prostora za noge) i na izlazima u slučaju nužde. Nažalost, na web stranici Red Wings Airlinesa nema detaljnog rasporeda kabine.

Opis i karakteristike Airbusa A321 na službenoj web stranici Red Wings Airlinesa

Flota Yamal Airlinesa uključuje 3 Airbus avion A321, oni služe letovima unutar Rusije.

Biznis klasa predviđena za 28 sedišta. Broj sjedišta u standardnoj ekonomskoj klasi je 142, sjedišta su raspoređena po šemi 3-3.

Izgled kabina Airbus A321 nije dostupan na službenoj web stranici aviokompanije Yamal. Osim toga, izbor sjedišta nije dostupan prilikom kupovine putem interneta - ne samo u ekonomskoj, već i u poslovnoj klasi.

Informacije o avionima na web stranici Yamala

Da li vam se dopao članak? Podijeli to

Štampaj članak