Karakteristike transportne infrastrukture Italije. Saobraćaj i transportna infrastruktura Struktura prometa robe u Italiji po vrstama transporta

Eseji, seminarski radovi i diplome iz geografije / italijanski vodeni transport / razvoj transporta

Stranica 1

Transport

Najvažnija grana sfere prometa. Transport robe i radne snage je dio sfere prometa, koji je nastavak proizvodnog procesa u sferi prometa.

U Italiji se transport razvija u skladu sa istim trendovima koji se primjećuju u drugim evropskim zemljama - posebno se povećava udio cestovnog prijevoza, uglavnom zbog smanjenja udjela željezničkog transporta. To je zbog činjenice da je cestovni prijevoz mobilniji, zahtijeva manje troškova za pomoćne usluge i minimizira pretovarne poslove, jer isporučuje teret izravno na odredište (to su mogućnosti koje pomorski i željeznički promet lišeni).

Karakteristike razvoja transporta u Italiji

Razlika između Italije je u tome što je ovdje i u domaćem prijevozu robe cestovni prijevoz stekao izuzetno visok udio, dok je udio svih ostalih vidova prijevoza pao na izuzetno nizak nivo.

Ova duboko specifična situacija u transportnom sektoru u Italiji posljedica je posebnog utjecaja industrije na ovaj sektor. Činjenica je da se najbrže razvijaju grane talijanske industrije kao što su automobilska, gumena, prerada nafte i industrija građevinskog materijala. Grane koje proizvode željeznička vozna sredstva polako razvijaju svoju proizvodnju. Stoga je prva grupa industrija i monopoli koji su u njoj djelovali uspjeli dati smjer razvoju talijanskog transporta bez većih poteškoća.

Razvoj talijanskog pomorskog prometa

U Italiji, čije granice ispire više od 90% mora i u kojoj je većina teritorija obalna područja, u unutrašnjem prijevozu putnika, a posebno tereta, važna je i obalna flota. Među granama talijanskog transporta od velikog je interesa pomorska flota, koja je najveći međunarodni prijevoznik i važna je za razvoj vanjske trgovine Italije. 90% robe koja u Italiju stiže za uvoz i 55-60% za izvoz prolazi kroz morske luke. Talijanska trgovačka marina obavlja najvažnije nacionalne gospodarske funkcije. Ovo je glavni razlog što ga država uvelike kontrolira.

U 70 -im godinama važnost pomorskog transporta i brodarstva za talijansku ekonomiju, a prvenstveno za njenu vanjsku trgovinu, porasla je u vezi s promjenama u energetskom bilansu zemlje (više od 86% ukupnih energetskih potreba podmiruje se uvozom nafte i plina) ). Promjene koje su se posljednjih godina dogodile u strukturi industrije i vanjske trgovine uzrokovale su promjene u odnosima između različitih tipova brodova u talijanskoj mornarici. Brz razvoj naftne industrije doveo je do brzog rasta flote tankera. Pad vrijednosti uglja u energetskom sektoru uzrokovao je pad udjela flote suhih tereta. Osim toga, američki ugalj koji se koristi u Italiji isporučuje se, po pravilu, američkim brodovima.

Italijanska trgovačka flota

Italijanska trgovačka flota u poslijeratnim je godinama doživjela značajne kvantitativne i opće strukturne promjene. S jedne strane, oni su uzrokovani gašenjem zastarjelih i jako dotrajalih brodova, a s druge strane, nadopunjavanjem flote novim, većim i modernijim brodovima. Promene u sastavu i strukturi italijanske trgovačke flote za period 1874. do 1983. karakterišu sledeći podaci.

	ukupan broj	ukupno smjestiti.
hiljada reg. tona	cisterne	rasuti tereti		itd. su brodovi
vratilo. zajedno reg. tona			vratilo. zajedno reg. tona

Stranice: 1 23

vidi takođe

Političko -geografski položaj, ekonomski i geografski položaj
Republika Rumunija se nalazi na jugoistoku Centralne Evrope, u slivu Donjeg Dunava. Granice su joj određene mirovnim ugovorom iz 1947. godine, ukupna je dužina 3190,3 km. Na istoku Rumunije ...

Engleska i Vels
Engleska i Wales, dvije povijesne teritorije koje zauzimaju južni dio otoka. Ujedinjeno kraljevstvo. Zajedno sa Škotskom i Sjevernom Irskom, dio su Ujedinjenog Kraljevstva Velike Britanije i ...

Poljoprivreda u Francuskoj na evropskom prostoru
Nakon ove politike, francuska poljoprivreda je doživjela praktično iste promjene kao i poljoprivreda drugih zemalja Europske unije, posebno njezina najstarija ...

Transport u Italiji

Nijedno putovanje nije potpuno bez prijevoza. Vlakovi i avioni, autobusi i pomorske veze sastavni su dio putovanja. Da biste posjetili najbolje kutke sunčane Italije, bolje je upoznati se s kulturom zemlje, vrijedno je ne samo iscrtati rutu, već i upoznati sve zamršenosti lokalnog javnog prijevoza i prometa.

Kako doći do Italije

Prema drevnoj izreci, putovanje počinje putem. Stoga biste trebali pažljivo razmotriti razinu udobnosti, usporediti cijene i rute. Tada će se put, nakon pažljivo promišljenih sitnica, činiti ugodnim i ne iscrpljujućim.

Airplane

Zahvaljujući najvećim ruskim i talijanskim zračnim prijevoznicima: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly i Alitalia, svakodnevno postoje direktni redovni letovi iz Moskve za Rim, Milano, Veneciju, Bolognu i Torino. Trajanje leta je samo četiri sata.

Postoje direktni letovi za Pizu, Rim i Milano s polascima iz sjeverne prijestolnice. Do Italije (Rim, Trapani, Pisa, Milano) možete doći preko Finske (iz grada Lappeeranta) i Ukrajine (Kijev) zajedno s avioprijevoznicima Wizz air i Runair.

Vlakovi

Radije putujete po Europi vlakom? Zatim su za vas posebno razvijene rute od Moskve do Nice, koje prolaze kroz Bolzano, Veronu, Milano, San Remo, Bordiguer i Đenovu. Budite strpljivi i pripremite se, putovanje će trajati 57 sati.

Autobus

Najmanje udobno i predugo putovanje do Italije može se napraviti autobusom s presjedanjem u Njemačkoj. No, cijena putovanja bit će jednaka letu avionom, a putovanje će trajati više od dva dana.

Trajekti iz Grčke

Ako se dogodilo da putujete u Italiju preko Grčke, obratite pažnju na putničke trajekte. Svakodnevno polaze iz grčkih luka i na odredište stižu za 10-35 sati. Neki pravci prolaze kroz Albaniju. Cijena od 40 do 300 eura po putovanju.

Međugradska komunikacija

Svi veliki gradovi u Italiji, kao i odmarališta, povezani su mrežom puteva, uključujući željeznice, po kojima hiljade putnika i stanovnika zemlje svakodnevno putuju otkrivajući nove stvari na naizgled poznatim mjestima.

Vazdušni transport

Svaki veći italijanski grad ima svoj aerodrom sa dnevnim međugradskim letovima. Cijena ulaznica daleko je od niske (postoji sistem popusta za studente i penzionere).

Prigradski i međugradski vlakovi

U posljednjoj deceniji cijeli željeznički sistem zemlje je uvelike moderniziran. Tako su, uz obične vlakove, i brzi brzi vozovi (brzi vlakovi) počeli voziti između najvećih turističkih i ekonomskih centara, na kojima se velike udaljenosti mogu preći za nekoliko sati. Karte za takve ekspresne vozove rezerviraju se dva mjeseca unaprijed, što vam omogućuje da izbjegnete neugodne situacije na cesti i na željezničkoj stanici.

Međugradski vlakovi, ili jednostavno međugradski vlakovi, voze između većih i manje naseljenih gradova, zaustavljajući se čak i na vrlo malim stanicama. Zbog ovih zaustavljanja putovanje postaje mnogo duže u usporedbi s brzim vlakovima. Rezervacija karata (prva i druga udobna klasa) je moguća i dva mjeseca unaprijed, međutim za rezervaciju mjesta naplaćuje se dodatna taksa.

Na lokalnim vlakovima, Lokalni vozovi, čiji raspored odražava raspored obrazovnih ustanova, prilikom kupovine karte ne dolazi do sjedenja, već se pravi samo kompost (datum i vrijeme kompostiranja se utiskuju u posebnu mašinu, nakon čega karta postaje pogodna za putovanje) neposredno prije putovanja. Ovi vozovi nisu udobni, ali su cijene karata izuzetno niske. Lokalni vlakovi voze na kratke udaljenosti - do susjednih naselja usput se mnogo zaustavljajući.

Autobusi

Ništa manje udoban od brzog vlaka, možete putovati po zemlji autobusima talijanske kompanije Cotral i drugih prijevoznika. Ulaznice se moraju kupiti na stanicama koje su dostupne u svakom gradu. Tako će cijena putovanja od Venecije do Rima iznositi 80-100 eura, a vrijeme putovanja do 10 sati. Iz Rima do Napulja možete stići za 6 sati; cijena karte bit će 60 eura.

Ako ste kartu kupili unaprijed, nemojte kasniti - autobus može krenuti nekoliko minuta ranije od najavljenog vremena.

Morski promet

Budući da je Italija okružena morem, u skladu s tim u svakoj luci postoje trajekti koji isporučuju putnike (kao i njihove ličnih automobila) u susjedne gradove. Putovanje trajektom je ugodno, udobno i prilično isplativo.

Gradski prevoz

Ako se nađete u Italiji, pronaći ćete metro (Rim i Milano), tramvaje, autobuse, električne vozove (u velikih gradova) i taksi. Jednom riječju, neće biti problema s kretanjem.

Ulaznice za gradski javni prijevoz prodaju se na kioscima (ATAS, duhan ili novine), u posebnim automatima (i ne daju kusur), u metrou, na željezničkoj stanici i na velikim autobuskim stajalištima. Noću se karta može kupiti od vozača (autobus ili tramvaj), ali koštat će 1 euro više.

Karte za gradski prevoz

Ako kupite kartu u jednom smjeru (Biglietto semplice B.I.T.), ona vrijedi 100 minuta nakon prvog prolaska do bilo koje vrste javnog prijevoza. Takvo putovanje košta jedan i pol eura.

Italijanski transport

S istom kartom možete izvršiti neograničen broj transfera unutar predviđenih minuta.

Za one koji planiraju vožnju gradom po cijeli dan, isplativije je kupiti kartu za 6 eura (Biglietto giornaliero B.I.G.), koja vrijedi cijeli dan (od ulaska do prijevoza do ponoći).

Uz njih postoje i sedmične i trodnevne karte. Cijena je 24, odnosno 16,5 eura. Ime putnika ispisano je na sedmodnevnoj propusnici.

Troškovi putovanja autobus za razgledanje: za odrasle - 13-16 eura, za djecu mlađu od 12 godina - 7 eura, za djecu mlađu od 5 godina - besplatno.

Autobusi i tramvaji

Noću (od tri sata ujutro do pola šest ujutro) autobusi saobraćaju na dvadeset linija, polazeći svakih 30 minuta sa željezničkih stanica. Iz njih polaze izletnički autobusi. Njihov radni raspored je od 8 do 20 sati. Noćna autobuska stajališta označena su znacima sove. Tramvaji imaju sličan raspored rada.

Italijanski gradski vozovi

Vozovi (ekspresni i redovni) povezuju aerodrome i železničke stanice veliki gradovi (Rim, Milano, Đenova, Bolonja i drugi) sa udaljenim područjima i predgrađima. Cijena karte je 8-14 eura. Vozovi voze svakih pola sata.

Taxi

Nije uobičajeno hvatanje automobila na ulici. Taksi je lako naručiti iz hotela, restorana, pa čak i sa govornice. Prilikom izračunavanja troškova putovanja u iznos uključite vrijeme koje će vozač provesti vozeći do mjesta poziva, 4 eura za prva tri kilometra putovanja i 0,7 eura za sljedeće. Noću, budite spremni platiti dodatnih 1,76 € po kilometru. Za praznike i nedjelju dodatnih 0,59 €.

Underground

Metro je vrlo zgodan način za brzo kretanje po gradu. U Rimu postoje dvije linije metroa koje se ukrštaju, a u Milanu četiri. Ulaznice se prodaju na svim stanicama. Vozovi voze svakih pet minuta.

Rent

Ima smisla iznajmiti automobil, bicikl (10 eura dnevno, od 30 eura sedmično) ili moped (25-80 eura) prilikom planiranja posjeta obližnjim atrakcijama. Možete iznajmiti automobil za osobe starije od 20 godina sa vozačkim iskustvom od jedne godine i više ako imate međunarodnu vozačku dozvolu i osiguranje. Saobraćaj u Italiji odvija se desnom rukom i vrlo je gust. Ne poštuju svi vozači pravila saobraćaja. Budite oprezni na cestama i nemojte podleći iskušenju da postanete poput prekršitelja, kazne će biti vrlo visoke.

Venecijanski gradski prevoz

Riječni tramvaji, gondole i riječni taksi voze po gradu od 6 do 23 sata. Cijene ulaznica variraju - od 8 do 50 eura.

Prilikom odabira načina prijevoza za sebe, odlučite što vam je prioritet: brzina kretanja ili ruta položena kroz mjesta koja vam omogućuju da se divite nevjerojatno lijepoj prirodi Italije.

OmniWorld> Italija> Bilješke>

Klima u Italiji

Italija se naziva sunčanim, ali vrijeme je ovdje vrlo hirovito. Država se nalazi na Apeninskom poluotoku. Unatoč malom području, topografija područja značajno varira među regijama. Zbog toga, kao i zbog znatne dužine od sjevera prema jugu, klima u Italiji ima brojne značajke koje se ne mogu zanemariti pri planiranju putovanja.

Šta poneti iz Italije

Kad čujemo "kupovina u Italiji", najčešće pomislimo na modne butike, tada pomislimo na maslinovo ulje, tjesteninu, sir; neki mogu imati asocijacije na venecijansko staklo ili karnevalske maske. Dakle, što je sljedeće? Nadalje, skrećemo vam pažnju na popis popularnih, originalnih i jednostavno zanimljivih suvenira i druge robe koja bi vas mogla zanimati, a neke će se čak pokazati vrlo korisnima.

Italijanska kuhinja

Prvo što vam padne na pamet pri spominjanju talijanske hrane su pizza, tjestenina i rižoto. U ovom obliku talijanska kuhinja pojavljuje se pred nama u bilo kojim restoranima, ali u samoj zemlji mnogo je raznovrsnija, a jedna od njezinih značajki je razlika u receptima za ista jela u različitim regijama zemlje.

Karakteristike italijanske kuhinje

Za kuhinju sjevernih regija karakteristična je upotreba mesa i mliječnih proizvoda (štoviše, samo se umaci pripremaju od mljevenog mesa, a veliki komadi poslužuju kao glavna jela), a za južne regije - povrće i plodovi mora.

Transportni sistem Italije

Italija je jedna od ekonomski najnaprednijih zemalja u Evropi. A to se može vidjeti ne samo po razini dobrobiti njegovih stanovnika, već i po kvaliteti transportne veze unutar zemlje, što je neophodan faktor za razvoj poslovanja i turizma.

Putna mreža u Italiji je dobro razvijena i ravnomjerno je raspoređen po cijeloj zemlji, iako postoji izvjesna dominacija cesta na sjeveru Italije u odnosu na jug. Međutim, to ni najmanje ne utječe na kvalitetu cestovnog prijevoza.

Transport u Italiji

Zbog guste mreže cesta 80% teretnog i 90% putničkog prometa obavljaju automobili.

Ako govorimo o vanjski prijevoz, tada prevladava pomorski promet... U Italiji postoji više od tisuću brodova i savršeno se nose s najvećim opterećenjima i velikim udaljenostima.

Postoji velika potražnja za železnički prevoz... Gusta mreža željeznice povezuje velike i male gradove Italije. Kao i putevi, mnoge željeznice postavljene su direktno na padinama planina. Ovo objašnjava veliki broj mostova i tunela koji postoje na bilo kojoj cesti u svim dijelovima zemlje. Danas italijanske vlasti posvećuju posebnu pažnju željezničkom saobraćaju, modernizuju ga i ulažu velika sredstva u popravku postojećih vozova. Ne samo da se tehnička opremljenost željeznica mijenja i poboljšava, već se i njihov ukupni broj povećava. Ovo već danas omogućava brzo i jednostavno doći do bilo kojeg grada u Italiji.

Pomorski transport takođe igra važnu ulogu u vanjskom i unutrašnjem transportu zemlje. To je zbog znatne duljine obala, opšta odredba Italija na morskom putu, kao i prisustvo ostrva koja čine državu. 144 luke - toliko ih ima na obalama Italije. Najveća je luka Đenova, koja je poznata u cijelom svijetu. Ova je luka "morska vrata" za brodove na sjeverozapadu Italije i Švicarske. Trst je druga luka po prometu robe nakon Genove. On šalje brodove u zemlje Bliskog istoka, istočne Azije i Afrike. Zahvaljujući razvoju petrokemijske i naftne industrije u Italiji posljednjih godina, promet tereta još dvije velike luke u zemlji - Taranta i Augusta - značajno se povećao. Najveća putnička luka u Italiji je Napulj, koji je središte veza sa Sardinijom, Sicilijom i drugim otocima.

Zbog nedostatka velikih rijeka u Italiji riječni transport ovdje je slabo razvijena. O tome se ne može reći civilnog vazduhoplovstva... Postoji najviše dnevnih letova iz Italije za najviše različite zemlje svijet. Najveći aerodromi u zemlji su rimski Leonardo da Vinci, milanski Linate i Malpensa.

Za Italiju je vrlo važno da svi trgovački putevi neprestano funkcioniraju i budu u najboljem stanju, budući da od toga uvelike zavise vanjsko -ekonomski odnosi zemlje. Šta Italija uvozi? Prije svega, proizvodi inženjerske industrije, poljoprivredni proizvodi, obuća, odjeća, industrijska oprema i sirovine za različite industrije. Najaktivnija vanjska trgovina je u Italiji s Njemačkom i Francuskom. Ugostiteljsko poslovanje Ova zemlja godišnje opslužuje više od 50 miliona turista iz cijelog svijeta, čitava infrastruktura Italije spremna je raditi za goste, pa se nalazi na prvom mjestu u Zapadnoj Evropi po broju hotelskih kreveta.

Kako obilaziti Italiju

Cestovna i prometna infrastruktura Italije dobro je razvijena, što vam omogućuje kretanje po zemlji bez ikakvih problema.

Transport u Italiji

Međutim, postoje mnoge nijanse koje treba uzeti u obzir pri planiranju ruta putovanja po Italiji.

Prije svega, trebate odlučiti kako ćete putovati. Ovdje su moguće različite opcije.

Italija automobilom

Možete iznajmiti automobil i voziti se po gradovima i selima. Prednosti ove metode organiziranja putovanja prilično su očite. U najmanju ruku, nećete biti ograničeni voznim redom javnog prijevoza, a moći ćete i posjetiti mnoga mjesta do kojih je turistu bez konja teško doći.

U isto vrijeme, iznajmljivanje automobila je dodatna stavka troškova, pa ćete morati platiti ne samo za najam, osiguranje i benzin, već često i za parkiranje. Također treba shvatiti da je u većini talijanskih gradova povijesni centar zatvoren za automobile nerezidente. Ako proračun dopušta, onda je sve jednostavno - uvijek možete uzeti taksi i doći do mjesta gdje vam neće biti dopušteno u automobilu. Ali ako planirate putovati Italijom automobilom i istovremeno želite uštedjeti novac, tada:

vrijedi se usredotočiti na hotele koji svojim gostima pružaju mogućnost besplatnog parkiranja automobila i, idealno, na vlastitom zatvorenom parkiralištu;
morate unaprijed razmisliti kako ćete doći od hotela do centra grada i njegovih atrakcija.

Osim toga, treba shvatiti da se gužve često javljaju u velikim gradovima i na ulazima u njih. Stoga, kada planirate putovanje u Italiju, trebali biste se usredotočiti uglavnom na male provincijski gradovi, a putovanja na velike udaljenosti u načelu je bolje isključiti. Jasno je da putniku iz Rusije prijeći 300-400 km dnevno nije problem. Međutim, u Italiji postoji toliko atrakcija da ste, nakon što ste prevalili tih istih 300-400 km, gotovo zajamčeno da ćete propustiti mnogo zanimljivih stvari. Pročitajte više o tome gdje i gdje možete otići u Italiji, pročitajte ovdje.

Što se tiče mjesta iznajmljivanja automobila, ima ih puno u Italiji. Da biste pronašli odgovarajući i rezervirali automobil, možete se obratiti web stranicama poput www.rentalcars.com i www.economybookings.com. Međutim, ove web stranice ne pokrivaju male lokalne urede za iznajmljivanje, koji često rade ništa lošije od svjetskih divova poput Hertza ili Avisa, a osim toga imaju i znatno pristupačnije cijene. Nema smisla ovdje navoditi njihova imena. U svakom slučaju, mogu se pronaći pomoću najčešćih internetskih tražilica.

Oko Italije javnim prijevozom

Putovanje Italijom javnim prijevozom često nije ništa manje zgodno nego automobilom, a u nekim slučajevima čak i prikladnije. Prije svega, ova se primjedba odnosi na putovanja na velike udaljenosti. Postoje odlične zračne veze između gradova i regija Italije. Štaviše, letovi unutar Italije ne lete samo nacionalnih avioprevoznika poput Alitalije i Bluexpressa, ali i EasyJeta, Ryanaira, Volotee i mnogih drugih aviokompanija. Uvijek možete pronaći letove do odredišta koja vas zanimaju pomoću pretraživača karata www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru itd.

Također je prikladno putovati željeznicom na velike udaljenosti u Italiji. Putnicima se nude i brzi i noćni vlakovi, kao i regionalni vozovi. Najnovije informacije o željezničkim rutama i kupovinu online karata možete pronaći na službenim web stranicama talijanskih prijevoznika: posjetite www.trenitalia.com i www.italotreno.it.

Sa stanovišta putovanja na kratke udaljenosti, prikladno je koristiti i željeznički prijevoz. Gotovo cijela zemlja pokrivena je željezničkom mrežom. Štaviše, željezničke stanice se po pravilu nalaze u neposrednoj blizini istorijskim centrima gradovima Italije. Na primjer, Venecija ima željezničku stanicu Santa Lucia, odakle se lako dolazi pješice do svih glavnih atrakcija. Železnička stanica Santa Maria Novella u Firenci takođe se nalazi praktično u centru grada, doslovno deset minuta hoda od čuvenog firentinskog Duoma. Isto se može reći i za mnoge druge gradove.

Tako ćete putovanjem Italijom željeznicom, osim pogodnosti kretanja, dobiti i izvrsnu priliku za život, s jedne strane, nedaleko od željezničke stanice, a s druge, u blizini svih najzanimljivijih. Opet, ovo je zgodno: ne morate da nosite prtljagu po cijelom gradu, a do mnogih atrakcija možete doći pješice. Ovdje pročitajte o tome gdje je bolje živjeti u popularnim gradovima Italije.

U slučajevima kada ne postoji način da bilo gdje stignete vlakom, u pomoć će priskočiti autobusi i vodeni prijevoz. Postoji mnogo odgovarajućih prijevoznika - svaka regija ima svoje. Besmisleno ih je navesti u okviru ovog članka. Više informacija možete pronaći u člancima talijanskog itinerera putovanja.

Na kraju, vrijedi dodati nekoliko riječi o transportnim vezama između gradova i aerodroma u Italiji. U većini slučajeva dolazak s aerodroma do određenog grada u blizini neće biti težak. Sve potrebne informacije možete pronaći na službenim web stranicama aerodroma. Međutim, ponekad je prikladnije uzeti taksi ili koristiti transfer. Osim toga, transfer se može naručiti unaprijed. S ove točke gledišta, ima smisla obratiti pažnju na web stranice poput kiwitaxi.ru.

U zaključku, obratimo pažnju na još jednu važnu točku. Putujte na sjever i centralna Italija mnogo pogodnije nego u južnim regijama. Mreža cesta i željeznica na sjeveru je mnogo bolje razvijena, kvaliteta cesta općenito je viša, javni prijevoz saobraća češće, a odstupanja od rasporeda su rjeđa. Stoga, ako ne govorite talijanski i nemate iskustva u samostalnim putovanjima, bolje je krenuti iz sjevernih ili središnjih regija Italije. Lombardija, Veneto, Emilia -Romagna, Toskana, Lazio - putovanja u sve ove regije zanimljiva su i laka. Za više informacija o tome kako stvoriti plan putovanja u Italiji, pročitajte odgovarajući članak.

Mnogi putevi i željeznice prolaze strmim padinama, prolaze kroz tunele ili preko brojnih mostova i vijadukata, što ih čini vrlo skupim za izgradnju i rad. U međunarodnom cestovnom i željezničkom prometu ceste položene u Alpama igraju važnu ulogu, posebno preko prijevoja Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner i drugih, ispod kojih se probijaju tuneli. U Italiji se prevozi više od 90% putnika i više od 80% tereta automobilom... Od 293 hiljade km. otprilike polovica puteva je u sjevernoj Italiji. U Italiji je koncentrirana 1/4 svih evropskih autoputeva (oko 6 hiljada km), uključujući najstariji autoput na svijetu Milan-Varese, izgrađen 1924. Glavna transportna arterija zemlje je Autoput Sunca, koji prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio di Calabria. Pet međunarodnih autoputeva prolazi kroz teritoriju Italije: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lozana-Milan-Brin-disi, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Basel-Genova. Italijansko parkiralište ima preko 20 miliona vozila, uključujući oko 18 miliona automobila.

Željeznički transport nije mogao podnijeti borbu sa tako moćnim konkurentom dugo vrijeme bio u kriznom stanju. Tek posljednjih godina država, koja posjeduje 82% željeznica, počela je ulagati u njihov poboljšani razvoj. Neke linije su modernizirane, izgrađena je brza željeznička pruga Rim-Firenca (“Direttissima”), na kojoj vozovi mogu dostići brzine do 200-260 km na sat, ova ruta je dio budućeg autoputa za velike brzine koji povezuje Milano s Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna dužina željeznica je 19,8 hiljada km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 hiljade km elektrificirano.

Razvija se prilično brzo civilnog vazduhoplovstva... Ističe se u Zapadnoj Evropi. Veliki aerodromi (Fiumicino u blizini Rima, Linate u blizini Milana) služe kao važna čvorišta za međunarodnu avio -mrežu koja povezuje Evropu sa drugim kontinentima. Aerodromi u Napulju, Palermu, Veneciji, Đenovi važni su u domaćem saobraćaju. Zračni promet zemlje 75% kontrolira država putem kompanije Alitalia.

Različite vrijednosti udjela pomorskog transporta u uvoznom i izvoznom prometu u fizičkom i vrijednosnom smislu posljedice su velikih razlika u prirodi robe koja se prevozi. Uvozni transport uglavnom je povezan s uvozom rasutog tereta kao što su nafta, ugljen, ruda, žito, drvo i određene vrste hrane, koji s velikim fizičkim volumenom imaju relativno niže troškove. Nasuprot tome, izvozni transport uglavnom je povezan s izvozom širokog spektra industrijskih proizvoda na inozemna tržišta, koji s manjim fizičkim obujmom imaju mnogo veće troškove. Iz ovih razloga, fizički obim uvezene robe je 5-6 puta veći od količine izvezene robe. Za provedbu pomorskog transporta Italija ima široku mrežu velikih i malih luka, čiji se promet brodovima i teret povećava iz godine u godinu. Što se tiče prometa robe u lukama, Italija zauzima 1. mjesto među mediteranskim zemljama.

Riječni promet u Italiji je slabo razvijen zbog nedostatka velikih rijeka. Na kanalima Venecije, njenoj laguni i na alpskim jezerima voze mali putnički brodovi tipa "riječni tramvaj", a teret se prevozi u malim količinama.

Italija ima prilično veliku trgovačku flotu u pogledu broja brodova. Zauzima osmo mjesto među kapitalističkim zemljama svijeta (nakon Liberije, Japana, Velike Britanije, Norveške, Grčke, SAD -a i Njemačke). Među zemljama EEZ -a, Italija zauzima treće mjesto po ukupnoj bruto tonaži trgovačkih brodova, odmah iza Velike Britanije i Savezne Republike Njemačke. Uz brodove pod italijanskom zastavom, talijanski brodovlasnici imaju značajan broj brodova registriranih u drugim zemljama i koji se koriste na stranim tržištima pod FOC -ovima. Ukupan broj takvih plovila doseže 20-25% ukupne tonaže talijanske trgovačke marine. Ovi brodovi nisu uključeni u službenu statistiku talijanske trgovačke marine.

Brodovi talijanske trgovačke flote koriste se za vanjsku trgovinu i obalne pošiljke koje prolaze kroz talijanske luke za tranzit robe iz susjednih zemalja, kao i za međunarodni transport između stranih luka. Većina vanjskotrgovinskog tereta Italije prevozi se unajmljivanjem stranih brodova, za koje se stranim brodovlasnicima godišnje isplaćuju značajne količine deviza. Italijanski sudovi i dalje zadržavaju povećanu ulogu samo u međunarodnim prevoz putnika, što je uveliko podržano godišnjim subvencijama.

Pri rješavanju općih pitanja u području pomorskog prometa javljaju se ozbiljne komplikacije zbog nedostatka jedinstvenog tijela za upravljanje aktivnostima i razvojem luka. Štaviše, brojne velike i važne luke (Đenova, Trst itd.) Imaju svoje autonomne uprave sa različitim stepenom administrativne i finansijske nezavisnosti. Neka druga ministarstva su također uključena u razmatranje i rješavanje pitanja koja nadilaze funkcije i odgovornosti Ministarstva trgovačkog pomorstva, uključujući luke.

U posljednje vrijeme u sistemu pomorskog transporta bilježi se porast aktivnosti ministarstva na učešću države. Njegove aktivnosti proširile su se na neke brodske kompanije koje subvencionira Državni zavod za industrijski razvoj. Važnu ulogu u osiguravanju državnog utjecaja na pomorski promet ima politika talijanske vlade koja daje kredite i različite subvencije. Zasniva se na pružanju finansijske pomoći prvenstveno kompanijama koje kontrolišu državne organizacije.

Od 80 do 90% obujma uvoza, 55-60% izvoznog tereta i oko jedne trećine ukupnog obima domaćeg prometa u Italiji prolazi kroz morske luke. Osim toga, brojne luke (Trst, Đenova, Venecija) široko se koriste za tranzitni promet vanjskotrgovinske robe susjednih zemalja.

Na kopnenoj obali i otocima postoji više od 144 luke. Međutim, većina njih je malih dimenzija i uglavnom ih koriste teretna putnička i ribarska plovila za lokalnu upotrebu ili sportske brodove.

Do 90% ukupnog obima pomorskog prometa prolazi kroz 220-25 najvećih luka, od kojih svaka ima godišnji promet tereta veći od 1 milijun tona. Ove luke nalaze se u područjima velikih industrijskih i ekonomskih centara ili pojedinačnih velikih rafinerija nafte, kemijskih, metalurških i strojarskih postrojenja s kojima su luke usko povezane i kojima uglavnom služe.

U 1981-1992. Ukupan promet robe u lukama Italije povećan je 2,5 puta, a 1992. iznosio je 357,3 miliona tona, s tendencijom daljeg rasta. Više od 2/3 ukupnog robnog prometa luka povezano je s opsluživanjem vanjskotrgovinskih prijevoza, a oko jedne trećine s opsluživanjem domaćih prijevoza.

Đenova je najveća italijanska luka. Nalazi se na vrhu Genovskog zaliva Ligurskog mora. Ukupna dužina njegovih vezova je 22,4 km, dubine u lučkim bazenima od 7 do 10 m. Polukružni bazen Vecchia, do kojeg se stare gradske četvrti spuštaju poput amfiteatra, najstariji je dio luke, gdje se nalaze svi njegovi lukovi. aktivnosti su bile koncentrirane početkom stoljeća. Sada ga uglavnom koriste putnički brodovi. Đenovljanska luka počela se razvijati godine zapadno... Dugi lukobran formirao je novu umjetnu luku, uključujući dubokovodni izlaz i nekoliko pravokutnih bazena odvojenih stupovima. Brodovi velike tonaže koriste istočni ulaz za ulazak u luku.

Neposredno zapadno od luke, na umjetno obnovljenom teritoriju, nalazi se najveći talijanski metalurški pogon, a još zapadnije je veliki aerodrom na umjetno stvorenom poluotoku koji zatvara novu dubokomorsku naftnu luku. Genova je druga po važnosti (nakon Marseillea) luka na Sredozemnom moru. tokom srednjeg vijeka Đenova je bila najveći trgovački posrednik između zemalja Zapada i Istoka. Nakon izgradnje željeznica sredinom prošlog stoljeća, luka je postala morska kapija za gusto naseljenu i ekonomski razvijenu kotlinu Po, posebno za industrijski trokut Milan-Torino-Bologna. Đenova je matična luka italijanske trgovačke flote.

Napulj je glavna luka južnog dijela zemlje. Smješten na obali istoimenog zaljeva Tirenskog mora u podnožju aktivnog vulkana Vezuv. Jedan je od najstarijih gradova i turističkim centrima Europe. Više od 2 miliona putnika, turista i iseljenika godišnje prođe morskim terminalima u Napulju. Lučko akvatorije ograđeno je lukobranom, dva lukobrana i sastoji se od nekoliko bazena, odvojenih kratkim lukobranima. Luka je podijeljena u tri zone: putničku (zapadni dio), žitni i generalni teret (centralni dio) i zonu rasutog i tečnog tereta (istočni dio). Jedan od gatova u središnjem dijelu ima status slobodne zone. Smješten otprilike na pola puta između Gibraltara i Port Saida, Napulj služi kao pogodna luka za ukrcavanje brodova na liniji. Sirovine za rafinerije nafte i metalurške pogone u blizini Napulja, kao i njihovi proizvodi - glavni su dio prometa tereta luke Napulj. Udio povrća, voća i konzervirane hrane tradicionalne za Napulj u savremenom prometu tereta je mali. Najteža kriza pogodila je napuljsku luku 1980 -ih zbog naglog pada međunarodnog pomorskog putničkog prometa (razlog za to je smanjenje emigracije). Ovo je primoralo Napulj da ustupi Brindizi kao prvu putničku luku u zemlji.

Venecija je glavna talijanska luka na Jadranu i jedan od najizrazitijih gradova na svijetu. Smješten u plitkoj laguni Venecijanskog zaljeva na 119 otoka odvojenih sa 160 kanala. Dubina ulaza u lagunu, u čijem se gornjem dijelu nalazi luka, iznosi: Lido - 10,6 m, u Alberoniju - 9,14 m. Do Marghere, nove industrijske luke u Veneciji, postoji kanal dostupan moru plovila s gazom do 9,45 m. Venecija je druga nakon Napulja i Đenove. Luka se dijelom nalazi u zapadnom dijelu grada, dijelom na obali kopna (Marghera), 10 km od grada. Glavni dio lučkog prometa u luci otpada na njeno kopno, gdje se na teritoriju oduzetom od mora nalaze tri industrijske zone, uključujući preko 200 industrijskih preduzeća.

Trst je najveća besplatna luka u Europi. Blizina kontinentalnih zemalja koje nemaju vlastiti izlaz na more stvara veliko gravitacijsko područje, uključujući Austriju, Čehoslovačku, Mađarsku i druge zemlje, pa tranzitni teret prevladava u robnom prometu Trsta. Luka se sastoji od četiri luke: nove, stare, carinske i industrijske. Dužina fronta za privez iznosi oko 20 km. Trst je najdublja talijanska luka. Nakon izgradnje naftnih vezova i njihovog povezivanja sa transalpskim naftovodom, promet tereta se povećao 5 puta. Industrijsko područje Trsta, poput mnogih drugih talijanskih luka, uključuje rafineriju nafte i metalurški pogon.

Transport u Italiji

Putovanje bez transporta je nemoguće. Vlakovi i avioni, autobusi i pomorske veze sastavni su dio putovanja. Ako želite posjetiti najbolja mjesta u sunčanoj Italiji, bolje je upoznati kulturu zemlje, ne samo putovati, već se i upoznati sa svim plesovima lokalnog javnog prijevoza i prometa.

Kako doći do Italije

Nakon drevnog govora, put počinje putem.

Stoga obratite pažnju na razinu udobnosti, usporedite cijene i rute. Tada će se, nakon pažljivog razmatranja sitnica, put činiti ugodnim i ne iscrpljujućim.

avion

Zahvaljujući najvećim ruskim i talijanskim zračnim prijevoznicima Transaero, S7 iz Sibira, Aeroflot, Meridiana Mucha i Alitalia, obavljali su svakodnevne direktne redovne letove iz Moskve za Rim, Milano, Veneciju, Bolognu i Torino. h.

Direktni letovi za Pizu, Rim i Milano dostupni su i pri napuštanju sjeverne prijestolnice.

Možete putovati u Italiju (Rim, Trapani, Piza, Milano) preko Finske (iz Lappeenrante) i Ukrajine (Kijev) s Wizz Airom i Runairom.

vozovi

Da li želite putovati po Evropi vlakom? Zatim, posebno za vas, ruta od Moskve do Nice, koja prolazi kroz Bolzano, Veronu, Milano, San Remo, Bordigheru i Đenovu.

U skladištu sa strpljenjem i hranom putovanje traje 57 sati.

autobus

Najmanje udobno i predugo putovanje u Italiju može se pokriti i autobusima s presjedanjem u Njemačkoj. No, cijena putovanja bit će isti let avionom, a trajanje putovanja bit će više od dva dana.

Trajekti iz Grčke

Ako se dogodi da putujete u Italiju preko Grčke, obratite pažnju na putnički trajekt.

Svaki dan napuštaju grčke luke i stižu na odredište u roku od 10-35 sati. Neki pravci prolaze kroz Albaniju. Cijena od 40 do 300 eura po putovanju.

Komunikacija na daljinu

Svi veliki gradovi u Italiji, kao i područja povezana s pauzom puteva, uključujući željeznice, kroz koje putuju hiljade putnika i stanovnika zemlje, otvaraju nove na naizgled poznatim mjestima.

Vazdušni transport

Svaki veći italijanski grad ima svoj aerodrom koji svakodnevno prima letove na velike udaljenosti.

Cijena karte nije daleko (sistem popusta za studente i penzionere).

Prigradski i međugradski vlakovi

U posljednjoj deceniji cijeli željeznički sistem u zemlji umjereno je moderniziran. Tako, uz redovne vozove, među najvećim turističkim i trgovačkim centrima počinju voziti brzi vozovi koji se mogu dugo prelaziti na velike udaljenosti.

Karte za ove brze vozove rezervirane su dva mjeseca unaprijed, što pomaže u sprječavanju neugodnih situacija na cesti i na željezničkoj stanici.

Međugradski vlakovi ili jednostavno međugradski vlakovi voze između većih i manje naseljenih gradova i zaustavljaju se na vrlo malim stanicama. Ova stajališta čine putovanje mnogo dužim od brzog voza.

Rezervacije karata (udobnost 1. i 2. klase) su moguće i nakon dva mjeseca, a trebat će vam dodatne naknade da rezervišem mesto.

Na lokalnim vlakovima, lokalni vlakovi, čiji se raspored preklapa s planom obuke, prilikom kupovine mjesta za kartu ne proizvode samo kompost (na posebnoj mašini i označavaju datum vremena komposta, nakon čega karta postaje pogodna za putovanje), neposredno prije putovanja.

Ovi vozovi su nezgodni, ali cijene karata su izuzetno niske. Lokalni vozovi voze kratke udaljenosti do susjednih naselja, na takav način da se mnogi zaustavljaju.

autobusi

Ništa manje udoban od brzog voza, možete putovati cijelom zemljom autobusima talijanske kompanije Cotral i drugih prijevoznika.

Ulaznice se moraju kupiti na stanicama u svakom gradu. Tako je putovanje od Venecije do Rima 80-100 eura, a trajanje putovanja je do 10 sati. Iz Rima do Napulja stižete za 6 sati; cijena karte je 60 eura.

Ako ste kartu kupili unaprijed, nije kasno - autobus može krenuti nekoliko minuta prije predviđenog vremena.

Pomorska komunikacija

Budući da je Italija okružena morem, u svakoj luci postoje trajekti koji prevoze putnike (kao i automobile) do susjednih gradova.

Putovanje trajektom je ugodno, ugodno i prilično isplativo.

Gradski saobraćaj

Ako se nađete u Italiji, pronaći ćete metro (Rim i Milano), tramvaje, autobuse, električne vozove (u velikim gradovima) i taksi. Ukratko, neće biti problema u prometu.

Ulaznice za gradski javni prijevoz prodaju se na kioscima (ATAS, duhan ili novine) u posebnim automobilima (i ne mijenjaju se), u metrou, na željezničkoj stanici i na glavnim autobuskim stajalištima.

Noću možete kupiti kartu od vozača (autobus ili tramvaj), ali koštat će 1 euro.

Karte za javni prevoz

Ako kupite kartu u jednom smjeru (Biglietto semplica B.I.T.), ona će funkcionirati 100 minuta nakon prvog prolaska u bilo kojem javnom prijevozu.

Takvo putovanje košta jedan i pol eura. Možete izvršiti neograničen broj preuzimanja unutar dodijeljenih minuta na istoj karti.

Za one koji planiraju obići grad u jednom danu, isplativije je kupiti kartu za 6 eura (Biglietto giornaliero B.I.G.), koja se primjenjuje tokom dana (od vremena kretanja do ponoći).

Uz njih su sedmične i trodnevne propusnice.

Cijena je 24 i 16,5 eura. Ime putnika dodijeljeno je ugovorom na sedam dana.

Troškovi putovanja autobusom: za odrasle - 13-16 eura, za djecu mlađu od 12 godina - 7 eura, za djecu mlađu od 5 godina - besplatno.

Autobusi i tramvaji

Noću (od 3 do 17 sati ujutro) autobusi prolaze dvadeset ruta koje napuštaju željezničke stanice svakih 30 minuta.

Šalju i eksperimentalne autobuse. Njihov radni raspored je od 8:00 do 20:00. Noćna autobuska stajališta označena su sovom. Sličan raspored rada i tramvaji.

Italijanski gradski vozovi

Vozovi (i ekspresivni i konvencionalni) povezuju aerodrome i željezničke stanice velikih gradova (Rim, Milano, Đenova, Bolonja i drugi) s udaljenim područjima i predgrađima.

Cijena prijevoza je 8-14 eura. Svakih pola sata vozovi voze.

Taxi

Uhvaćeni automobil na ulici neće biti prihvaćen. Taksi je lako rezervirati u hotelu, restoranu, pa čak i pri plaćanju. Prilikom izračunavanja putnih troškova uključite, sve dok se vozač vozi do mjesta poziva, 4 eura za prva tri kilometra rute i 0,7 eura za sljedeći.

Noću, budite spremni platiti 1,76 € po kilometru. Praznične i nedjeljne marke koštaju 0,59 €.

Metro stanica

Metro je vrlo zgodan način za brzo kretanje po gradu. U Rimu postoje dvije podzemne staze, četiri u Milanu. Ulaznice se prodaju na svim stanicama. Sastojci se mijenjaju svakih pet minuta.

Rent

Iznajmljivanje automobila, bicikla (10 eura dnevno, od 30 eura sedmično) ili mopeda (25-80 eura) ima smisla pri planiranju posjeta obližnjim atrakcijama.

Možete iznajmiti automobile za osobe starije od 20 godina sa godinu dana vozačkog iskustva sa međunarodnom vozačkom dozvolom i osiguranjem. Saobraćaj u Italiji je uredan i veoma gust. Ne pridržavaju se svi vozači pravila puta.

Budite oprezni na putu i nemojte dolaziti u iskušenje da postanete prekršitelji, kazne će biti vrlo visoke.

Gradski prevoz Venecije

Riječni tramvaji, gondole i riječni taksi voze od 6 do 23 sata. Cijene ulaznica kreću se od 8 do 50 eura.

Odabirom načina prijevoza za sebe, odlučujete da vam je ovo prioritet: brzina putovanja ili ruta koja prolazi kroz mjesta koja vam omogućuju da se divite nevjerovatno lijepoj prirodi Italije.

OmniWorld> Italija> Bilješke>

Klima u Italiji

Italija se zove sunčana, ali je vrijeme vrlo hladno.

Država se nalazi na Apeninskom poluotoku. Unatoč maloj površini, teren se značajno razlikuje od regije do regije. Iz tog razloga, a također i u velikoj mjeri, od sjevera prema jugu, klima u Italiji ima mnoge karakteristike koje se ne mogu zanemariti pri planiranju putovanja.

Šta poneti iz Italije

Kad čujemo "kupovina u Italiji", često pomislimo na modne butike, a zatim pomislimo na maslinovo ulje, tjesteninu, sir; Netko može imati asocijacije na venecijanske čaše ili karnevalske maske.

I onda? Zatim - nudimo vam popis popularnih, originalnih i jednostavno zanimljivih suvenira i drugih proizvoda koji vas zanimaju, od kojih će neki biti čak i vrlo korisni.

italijanska hrana

Prva stvar na koju pomislite kada je u pitanju italijanska kuhinja su pizza, tjestenina i rižoto.

U ovom obliku talijanska kuhinja pojavljuje se pred nama u bilo kojem restoranu, ali je mnogo raznovrsnija u samoj zemlji, a jedna od njegovih karakteristika je razlika između recepata za ista jela u različitim regijama zemlje.

Karakteristike italijanske kuhinje

Za kuhinje u sjevernim regijama tipična potrošnja mesa i mliječnih proizvoda (od kojih se pripremaju samo sjeckani mesni umaci, velika jela služe kao glavno jelo), a za južne regije - povrće i plodovi mora.

Karakteristike transporta u Italiji (moderno).

Kopneni i vazdušni transport.

Italija ima dobro razvijenu transportnu mrežu. Mreža željeznica i cesta u Italiji razvijala se uglavnom u smjeru meridijana. Latitudinalne komunikacije nisu dovoljne, s izuzetkom Padanske ravnice. Mnogi putevi i željeznice prolaze strmim padinama, prolaze kroz tunele ili preko brojnih mostova i vijadukata, što ih čini vrlo skupim za izgradnju i rad. U međunarodnom cestovnom i željezničkom prometu ceste položene u Alpama igraju važnu ulogu, posebno preko prijevoja Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner i drugih, ispod kojih se probijaju tuneli.

Pet međunarodnih autoputeva prolazi kroz teritoriju Italije: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lausanne-Milan-Brin-disi, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Basel-Genova. Italijansko parkiralište ima preko 20 miliona vozila, uključujući oko 18 miliona automobila.

Neke linije su modernizirane, izgrađena je brza željeznička pruga Rim-Firenca (“Direttissima”), na kojoj vozovi mogu dostići brzine do 200-260 km na sat, ova ruta je dio budućeg autoputa za velike brzine koji povezuje Milano s Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna dužina željeznica je 19,8 hiljada km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 hiljade km elektrificirano.

Razvojem naftne i petrohemijske industrije, transportna mreža cjevovoda je porasla. Ukupna dužina magistralnih naftovoda i gasovoda prelazi 8 hiljada km. Neki od njih su od međunarodnog značaja, poput cjevovoda za opskrbu ruskog plina sjevernom Italijom, naftovoda Trst-Ingolstadt. Naftovod je postavljen od Đenove do Milana, Minhen, Švajcarska.

Civilno se zrakoplovstvo razvija prilično brzo. Ističe se u Zapadnoj Evropi.

Veliki aerodromi (Fiumicino u blizini Rima, Linate u blizini Milana) služe kao važna čvorišta za međunarodnu avio -mrežu koja povezuje Evropu sa drugim kontinentima. Aerodromi u Napulju, Palermu, Veneciji, Đenovi važni su u domaćem saobraćaju. Zračni promet zemlje 75% kontrolira država putem kompanije Alitalia.

Rečni i pomorski transport.

Različite vrijednosti udjela pomorskog transporta u uvoznom i izvoznom prometu u fizičkom i vrijednosnom smislu posljedice su velikih razlika u prirodi robe koja se prevozi.

Uvozni transport uglavnom je povezan s uvozom rasutog tereta kao što su nafta, ugljen, ruda, žito, drvo i određene vrste hrane, koji s velikim fizičkim volumenom imaju relativno niže troškove. Nasuprot tome, izvozni transport uglavnom je povezan s izvozom širokog spektra industrijskih proizvoda na inozemna tržišta, koji s manjim fizičkim obujmom imaju mnogo veće troškove. Iz ovih razloga, fizički obim uvezene robe je 5-6 puta veći od količine izvezene robe.

Za provedbu pomorskog transporta Italija ima široku mrežu velikih i malih luka, čiji se promet brodovima i teret povećava iz godine u godinu.

Po prometu robe u lukama Italija zauzima prvo mjesto među mediteranskim zemljama.

Riječni promet u Italiji je slabo razvijen zbog nedostatka velikih rijeka.

Na kanalima Venecije, njenoj laguni i na alpskim jezerima voze mali putnički brodovi tipa "riječni tramvaj", a teret se prevozi u malim količinama.

Među zemljama EEZ -a, Italija zauzima treće mjesto po ukupnoj bruto tonaži trgovačkih brodova, odmah iza Velike Britanije i Savezne Republike Njemačke. Uz brodove pod italijanskom zastavom, talijanski brodovlasnici imaju značajan broj brodova registriranih u drugim zemljama i koji se koriste na stranim tržištima pod FOC -ovima. Ukupan broj takvih plovila doseže 20-25% ukupne tonaže talijanske trgovačke marine.

Ovi brodovi nisu uključeni u službenu statistiku talijanske trgovačke marine.

Većina vanjskotrgovinskog tereta Italije prevozi se unajmljivanjem stranih brodova, za koje se stranim brodovlasnicima godišnje isplaćuju značajne količine deviza. Do sada su talijanski brodovi zadržali povećanu ulogu samo u međunarodnom putničkom prometu, što je uvelike podržano subvencijama koje se dodjeljuju godišnje.

Osim vanjskotrgovinskog prijevoza, pomorski promet igra važnu ulogu u osiguravanju unutrašnjeg transporta Italije. On čini oko jedne trećine ukupnog domaćeg prometa zemlje. Ove pošiljke se obično obavljaju na brodovima pod italijanskom zastavom.

Organizaciona struktura trgovačke flote.

Talijanska trgovačka mornarica ima složenu organizacijsku strukturu. Osim prisustva Ministarstva trgovačkog pomorstva i nekoliko velikih brodarskih kompanija pod kontrolom državnih organizacija, kao što su grupa Finmare, dioničko društvo SNAM i Sidemar, postoji niz drugih velikih brodskih kompanija u Italiji i nekoliko stotinu privatnih brodarskih i špediterskih kompanija, različitih po sastavu i prirodi. ...

Većina privatnih brodovlasnika članovi su takozvane nacionalne federacije nezavisnih brodovlasnika - Confitarma. Ministarstvo trgovačkog pomorstva ima ograničene funkcije, koje se češće očituju u rješavanju pitanja kao što su raspodjela sredstava za flotu, priprema računa o posebnim pitanjima trgovačkog pomorstva i brodarstva, opća pitanja materijalne sigurnosti i osiguranja pomoraca i druga pitanja.

Transportni sistem Italije

Italija je jedna od ekonomski najnaprednijih zemalja u Evropi. To se može vidjeti ne samo po nivou dobrobiti njegovih stanovnika, već i po kvaliteti transportnih veza unutar zemlje, što je neophodan faktor za razvoj poslovanja i turizma.

Ako govorimo o vanjski prijevoz, tada prevladava pomorski promet.

U Italiji postoji više od tisuću brodova i savršeno se nose s najvećim opterećenjima i velikim udaljenostima.

Postoji velika potražnja za železnički prevoz... Gusta mreža željeznica povezuje gradove i mjesta u Italiji. Kao i putevi, mnoge željeznice postavljene su direktno na padinama planina. Ovo objašnjava veliki broj mostova i tunela koji postoje na bilo kojoj cesti u svim dijelovima zemlje.

Danas italijanske vlasti posvećuju posebnu pažnju željezničkom saobraćaju, modernizuju ga i ulažu velika sredstva u popravku postojećih vozova. Ne samo da se tehnička opremljenost željeznica mijenja i poboljšava, već se i njihov ukupni broj povećava. Ovo već danas omogućava brzo i jednostavno doći do bilo kojeg grada u Italiji.

Pomorski transport takođe igra važnu ulogu u vanjskom i unutrašnjem transportu zemlje.

To je zbog značajne dužine obale, općeg položaja Italije na morskom putu, kao i prisutnosti otoka koji čine državu. 144 luke - toliko ih ima na obalama Italije. Najveća je luka Đenova, koja je poznata u cijelom svijetu. Ova luka je „morska kapija“ za brodove sjeverozapadne Italije i Švicarske.

Trst je druga luka po prometu robe nakon Genove.

On šalje brodove u zemlje Bliskog istoka, istočne Azije i Afrike. Zahvaljujući razvoju petrokemijske i naftne industrije u Italiji posljednjih godina, promet tereta još dvije velike luke u zemlji - Taranta i Augusta - značajno se povećao. Najveća putnička luka u Italiji je Napulj, koji je središte veza sa Sardinijom, Sicilijom i drugim otocima.

Zbog nedostatka velikih rijeka u Italiji, riječni promet je ovdje slabo razvijen.

O tome se ne može reći civilnog vazduhoplovstva... Postoji mnogo dnevnih letova iz Italije za različite zemlje svijeta. Najveći aerodromi u zemlji su rimski Leonardo da Vinci, milanski Linate i Malpensa.

Najaktivnija vanjska trgovina je u Italiji s Njemačkom i Francuskom. Hotelsko poslovanje ove zemlje godišnje opslužuje više od 50 miliona turista iz cijelog svijeta, cjelokupna infrastruktura Italije spremna je raditi za goste, pa se nalazi na prvom mjestu u Zapadnoj Evropi po broju hotelskih kreveta.

Glavna uloga u vanjskim odnosima države ima pomorski promet.

Luke - Đenova, Venecija, Trst itd. Oni pružaju izvozno -uvozne zalihe ne samo u Italiji, već i u Njemačkoj, Švicarskoj, Austriji i podunavskim zemljama. Italijanska flota ima 1.500 brodova i zauzima desetinu svijeta u pogledu tonaže.

Unutrašnji transport se odvija željeznicom. Dužina željezničkih pruga je 30,5 hiljada km.

Glavna željeznička pruga je Milan. Željezničke pruge imaju meridijan duž istočne i zapadne obale Apeninskog poluotoka. Glavna željeznička pruga je Milan-Bologna-Firenca-Rim. Paralelno prolazi prvoklasni "Autostrada Sun". Što se tiče broja autoputeva, Italija je samo za Njemačku u Zapadnoj Evropi. Više od 90% putnika i 80% teretnih vozila. U floti Italije ima 25 miliona vozila. U posljednjoj deceniji cjevovodni transport odigrao je važnu ulogu.

Bio bih vam zahvalan ako podijelite članak na društvenim mrežama:

Vikipedija saobraćaj u Italiji
Pretražite ovu stranicu:

Zbog produženja zemlje sa sjevera na jug, njena mreža željeznica i autoputeva razvijala se uglavnom u smjeru meridijana. Latitudinalne komunikacije, s izuzetkom Padanske ravnice, nisu dovoljne.

Mnogi putevi i željeznice u Italiji položeni su na strmim planinskim padinama i stoga imaju mnogo mostova i tunela, što ih čini skupljim za rad.

U Italiji je uloga drumskog transporta izuzetno velika: on čini 75% ukupnog kopnenog transporta robe.

Otprilike polovica cesta nalazi se u sjevernoj Italiji; na jugu zemlje gustoća cestovne mreže je znatno manja.

Željeznice su inferiorne po važnosti za automobilske puteve, ali sada se više kapitala ulaže u izgradnju željeznica nego u drumski transport.

Neke od glavnih linija oštro se ističu u pogledu tehničke opremljenosti. Kao rezultat takve modernizacije, na primjer, na pruzi Rim-Firenca, vlak može dostići brzine do 200 km / h.

Pomorski promet igra vrlo važnu ulogu u unutrašnjem i vanjskom transportu zemlje. To je zbog položaja Italije na mediteranskom plovnom putu, velike dužine obale i prisutnosti otoka u zemlji. Na obalama Italije postoje 144 luke.

U prometu luka prevladavaju nafta i druge mineralne sirovine. Najveća talijanska luka Genova jedna je od najvažnijih na cijelom Mediteranu. Đenova služi kao ulaz u vanjski svijet za čitav sjeverozapad Italije, kao i za Švicarsku.

Glavni rival i konkurent Genove na Jadranu je Trst, drugi u Italiji po prometu robe i jedna od najvažnijih naftnih luka u Evropi. Preko Trsta, sjeveroistočna Italija povezuje se s drugim zemljama Mediterana, Bliskim i Srednjim istokom, istočnom Afrikom i istočnom Azijom.

Promet lučkog tereta značajno se povećao Južna Italija(Augusta i Taranto), što se objašnjava razvojem naftne i petrohemijske industrije.

Jedna od najvećih putničkih luka u zemlji, Napulj je središte veza Apeninskog poluotoka sa Sicilijom, Sardinijom i drugim talijanskim otocima.

Riječni promet u Italiji je slabo razvijen zbog nedostatka velikih rijeka. Civilno zrakoplovstvo Italije razvija se prilično brzo. Zračne linije povezuju najveće gradove u Italiji s mnogim gradovima u Europi i na drugim kontinentima.

Najveći aerodromi u zemlji - Leonardo da Vinci u blizini Rima, Malpensa i Linate u blizini Milana, služe kao važna čvorišta za međunarodnu avio -mrežu.

Ekonomski odnosi sa inostranstvom od vitalnog su značaja za ekonomski razvoj Italije.

Skoro 15% ukupnog uvoza čini nafta. Italija takođe uvozi sirovine za metaluršku i drugu industriju, alatne mašine, industrijsku opremu, drvo, papir i razne vrste hrane. Glavni izvozni artikli su inženjerski proizvodi, uglavnom vozila, različita oprema, pisaće mašine i računske mašine, poljoprivredni i prehrambeni proizvodi, posebno voće i povrće, paradajz iz konzerve, sirevi, gotova odeća, obuća, hemijski i petrohemijski proizvodi.

Trgovina s Francuskom i Njemačkom je posebno aktivna. Italiju godišnje posjeti 50 miliona stranih turista, uglavnom iz Njemačke, Francuske i Sjedinjenih Država. U Italiji je odavno formirana materijalna baza za prijem velikog broja turista. Po broju soba u hotelima, nalazi se na prvom mestu u Evropi u inostranstvu.

Autobusom, vlakom ili trajektom možete doći gotovo bilo gdje u Italiji. Na veće udaljenosti prikladnije je letjeti avionom.

Posjedovanje vlastitog automobila daje vam veću slobodu, ali imajte na umu da su promet benzinom i autocestom u Italiji vrlo skupi. Optimalno rješenje je putovati javnim prijevozom između velikih gradova i voziti se privatnim automobilom samo izvan grada.

Vodeni transport

Navi - veliki trajekti sa Sicilije i Sardinije, traghetti - mali trajekti i aliscafi voze između malih otoka. Glavna mjesta preuzimanja putnika na Sardiniji su Livorno, Civitavecchia i; na Siciliji - i Vila San Giovanni u Kalabriji. Tačke dolaska na Sardiniju su Cagliari, Arabatax, Olbia i Porto Torres; na Siciliji - i Mesini.

Detaljne informacije o svim trajektnim uslugama u Italiji možete pronaći ovdje. Na web stranici su navedene sve rute, a postoje i veze do kompanija u kojima možete rezervirati putovanja i kupiti karte.

Tirrenia Navigazioni (0810 171 998; www.tirrenia.it) opslužuje gotovo sve talijanske luke. Postoje i kompanije poput Grandi Navi Veloci, Superfast, Ventouris i Montenegro Lines.

Mnoge vožnje trajektom odvijaju se noću. Možete odabrati sjedalo u kabini s 2/3/4 sjedala ili čak zasebno sjedište Poltrona. Klasa palube znači da možete sjediti ili spavati na palubi ili u zajedničkim dvoranama. Gotovo svi trajekti prevoze automobile.

Autostoperski vodič u Italiji

U Italiji je lepo redak događaj... Javni prijevoz je prilično pouzdan i većina Talijana ga radije koristi automobilima. Vožnja nije sigurna, posebno za žene.

Autobusi i tramvaji popularni su javni prijevoz u Italiji

Autobusne usluge u Italiji predstavljaju mnoge kompanije. Pokrivaju i lokalne rute i veze na velike udaljenosti. Putovanje autobusom nije uvijek jeftinije nego vlakom, ali u smislu kretanja do gradić autobus je vrlo povoljna opcija.

Raspored ruta dostupan je u lokalnim turističkim uredima. Većina u velikim gradovima autobuske kompanije postoje blagajne ili uredi. U nekim se selima autobuske karte prodaju u samim autobusima ili u barovima. Imajte na umu da autobusi uvijek polaze na vrijeme.

Nije potrebno rezervisati karte. Ovo je važno samo na vrhuncu turističke sezone i za duga putovanja.

Karte za metro i autobus

Prije ulaska u autobus trebali biste kupiti kartu i vratiti je na provjeru. Za prekršaje predviđena je novčana kazna na licu mjesta (oko 50 eura).

Metro radi u Rimu, Milanu, Napulju i Torinu. Ovdje je situacija s kartama ista kao i za autobuse.

Svaki grad, veliki ili mali, ima efikasnu gradsku i međugradsku autobusnu mrežu koja stiže čak i do najudaljenijih sela. Ulaznice se mogu kupiti na duvanskim i kioscima, na biletarnicama i prodajnim automatima na autobuskim stanicama. Jedna karta košta oko 1 euro. Također, gotovo svugdje postoje promocije jednodnevnih turističkih karata.

Automobili i motocikli

Italija ima mrežu autocesta koja se može prepoznati po bijelom putokazu A na zelenoj pozadini. Del Sole povezuje sjever i jug - ova se ruta proteže od Milana do Reggio di Calabria (A1 od Milana do, A2 od Rima do i A3 od Napulja do Reggio di Calabria).

Na većini autoputeva naplaćuje se cestarina. Možete platiti gotovinom ili kreditnom karticom. Da biste izbjegli redove, kupite pripejd karticu (Viacard). Prodaju se u bankama i uredima ACI -ja. Denominacija je 25, 50 i 75 eura. Ovu kartu možete koristiti u cijeloj Italiji. Primiti detaljne informacije za putarine nazovite 800 26 92 69 ili posjetite www.autostrade.it

Strade statal - takvi putevi su predstavljeni na kartama sa oznakama S ili CC. Ovo je autoput s dvije i četiri trake koji se ne kreće brzo, posebno u planinskim područjima. Strade provinciali - seoski putevi koji povezuju mala sela. Strade locali - lokalni putevi koji možda još nisu asfaltirani.

Vlakovi su najbrži i najpovoljniji oblik prijevoza u Italiji

Vlakovi u Italiji relativno su jeftini u usporedbi s drugim europskim zemljama. To je brz i prikladan oblik transporta.

Željeznice su gotovo u potpunosti u državnom vlasništvu i njima upravlja djelomično privatizirana Trenitalia (800 89 20 21 na talijanskom; www.trenitalia.com). Postoje i privatne željezničke linije.

U Italiji postoji nekoliko vrsta vlakova. Neki od njih zaustavljaju se na svim stanicama, na primjer regionalni ili međuregionalni vlakovi, dok brži vlakovi - Intercity (IC) ili brži Eurostar Italia (ES) - staju samo u velikim gradovima.

Gotovo svaka željeznička stanica ima ili ostavu za prtljag ili ormare. Sigurnosne kamere su obično otvorene ili od 6:00 do 00:00, ili non -stop. Cijena je 3 eura po sjedalu.

Časovi i vozovi

Sjedala u većini talijanskih vlakova podijeljena su u prvu i drugu klasu. Karta prve klase košta nešto manje od dvije karte druge klase.

Međugradska ili Eurostar putovanja podliježu doplati od 3 do 16 eura, ovisno o dužini udaljenosti. Cijena Eurostar karte uključuje nadoplatu i naknade za rezervaciju. Za trenutne cijene ruta posjetite web stranicu Trenitalia.

Troškovima noćnih prelaza vrijedi dodati nadoplatu za krevet - oko 20 eura.

Nije potrebno rezervirati karte, ali je poželjno jer se karte na popularnim relacijama brzo rasprodaju. Prednarudžba će vas koštati 3 eura. Uvijek je vrijedno rezervirati karte za vlakove Eurostar.

Karte za vlak možete rezervirati u većini turističkih agencija na internetu. Kartu možete kupiti i ako unapred dođete na stanicu. Za prodaju karata za vozove Eurostar na nekim stanicama dodjeljuju se posebne blagajne.

Carta Verde se može kupiti na svim većim stanicama. Ova kartica košta 40 eura i vrijedi godinu dana. Omogućava vam popust od 10% na domaće letove unutar Njemačke i 25% na međugradske letove. Carta d'Argento košta 30 € i nudi 15% popusta na domaće letove i 25% na međugradske letove.

Javni prevoz u gradu

Svi veći gradovi su dobro razvijeni transportni sistemi autobusi i metro. Međutim, u Veneciji, na primjer, jedina je mogućnost putovanja vaporettom (malim putničkim trajektima) ili pješice.

Taxi

Na željezničkoj i autobuskoj stanici postoje taksi stajališta. Glasanje "na putevima je nezakonito. Ako ste pozvali taksi telefonom, imajte na umu da je mjerač počeo raditi kada ste zvali, a ne kada ste ušli u automobil. Minimalna cijena taksi usluga iznosi od 2,33 do 4,91 eura, ovisno o dobu dana, plus 0,78 eura po kilometru (u Rimu je ta cijena 1,29 eura), pa će kao rezultat toga najkraća putovanja po gradu koštati od 10 do 15 evra. Ne može više od 4-5 ljudi putovati u jednom taksiju.

Vazdušni transport

Glavne lokalne avio kompanije su Air One (telefon: 199 207 080; Alitalia (telefon: 06 22 22; www.flyairone.it); i Meridiana (telefon: 89 29 28; www.flyairone.it); Ryanair (telefon: 899 678) 910; www.flyairone.it); takođe ima domaće letove unutar Italije.

Glavni aerodromi u zemlji nalaze se u Rimu, Pizi, Milanu, Bolonji, Đenovi, Napulju, Veneciji, Kataniji i Cagliariju.

Bicikli

Cijela zemlja vozi bicikle. Ne postoje posebna pravila, ali se preporučuje nošenje kaciga i uključivanje farova. Bicikli nisu dozvoljeni na autoputevima. Ako planirate odvesti bicikl na odmor u Italiju, provjerite kod avioprijevoznika dodatne troškove. Bicikl se mora rastaviti i zapakirati za transport. Ne zaboravite sa sobom ponijeti i rezervne dijelove i alat za popravke.

Ako voz ima značku bicikla, to znači da na njemu možete nositi "prijatelje s dva kotača". Najjeftiniji način je kupiti zasebnu kartu za bicikl, košta između 3,5 i 12 eura za međugradske, Eurostar i Euronight vozove. Ova karta vrijedi 24 sata, što je prilično ekonomično. Rastavljeni i upakovani bicikli mogu se besplatno prihvatiti u noćnim vlakovima i uvijek se mogu prevoziti trajektima bez dodatnih troškova.

U zemlji poput Italije, izdužene u svojoj konfiguraciji, koja duboko strši u Sredozemno more u samom središtu, smještena na sjecištu mnogih međunarodnih transportnih pravaca, transport, kako unutarnji tako i vanjski, igra vrlo važnu ulogu.

Zbog produženja zemlje sa sjevera na jug, njena mreža željeznica i autoputeva razvijala se uglavnom u smjeru meridijana. ... Od 293 hiljade km puteva, oko polovina se nalazi u sjevernoj Italiji, na jugu zemlje gustoća putne mreže je znatno manja. Željeznice su inferiorne po važnosti za automobilske puteve, ali sada se u izgradnju željeznica ulaže više kapitala nego u drumski.

Automobilski transport dominira u domaćem prevozu robe i putnika: čini 3/4 ukupnog kopnenog transporta robe. Više od 90% putnika i više od 80% tereta prevozi se cestom. Italija sadrži 1/4 svih evropskih autoputeva (oko 6 hiljada km), uključujući najstariji autoput na svijetu Milan - Varese, izgrađen 1924.

Glavna transportna arterija zemlje je Autoput Sunca, koji prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio di Calabria. Željeznica velike brzine gradi se na istoj trasi, ali ukupna dužina postojećih pruga, uglavnom elektrificiranih, smanjuje se zbog konkurencije cestovnog prijevoza.

Praktični prolazi preko Alpa povezuju Italiju i njene sjeverne susjede. Unatoč činjenici da su prijevoji na velikim nadmorskim visinama, Alpi nikada nisu bili barijera između Italije i ostatka Europe. Glavne transalpske željeznice prate dugačke tunele ispod prijevoja Fréjus do Francuske, prolaze Simplons i St Gotthard do Švicarske i prilično kratak tunel Brenner do Austrije. Drumski tunel ispod Velikog Saint Bernarda pušten je u rad 1963. godine, a tunel Mont Blanc 1962. Ovi putevi su sada dopunjeni brzo rastućom željezničkom mrežom koja povezuje industrijske gradove Italije sa ostatkom Evrope.

Položaj Italije na mediteranskom plovnom putu, duga obala, prisustvo otoka u zemlji objašnjavaju važnu ulogu pomorskog transporta, koji 80% kontrolira država. 80-90% uvoznog tereta i 60-65% izvoznog tereta prevozi se pomorskim transportom, a značajan dio domaćeg prometa se također odvija. Međunarodni prijevoz robe državi donosi značajne prihode.

Tonaža flote je 8 miliona tona - treće mjesto u regiji nakon Norveške i Grčke, 1/3 plovila su tankeri. Najveće luke - Trst i Đenova (promet robe veći od 30 miliona tona) - vrata su prema vanjskom svijetu ne samo za sjevernu Italiju, već i za Švicarsku, Austriju i druge evropske zemlje. Glavni centar obalne veze poluotoka - Napulj.

Civilno zrakoplovstvo Italije razvija se prilično brzo. Zračne linije povezuju najveće gradove u Italiji s mnogim gradovima u Europi i na drugim kontinentima. Najveći aerodromi u zemlji-Leonardo da Vinci (L "aeroporto di Roma Fiumicino) u blizini Rima, Malpensa (Aeroporto di Milano-Malpensa) i Linate (Aeroporto di Milano-Linate) u blizini Milana služe kao važni centri međunarodne mreže avioprijevoznika koji povezuju Evropu Aerodromi u Napulju, Palermu, Veneciji, Đenovi važni su u domaćem saobraćaju, a vazdušni transport zemlje 75% kontroliše država putem kompanije Alitalia.

Karakteristike transporta u Italiji (moderno).

Kopneni i vazdušni transport.

U zemlji poput Italije, izdužene u svojoj konfiguraciji, koja strši duboko u Sredozemno more u samom središtu, smještena na raskrižju mnogih međunarodnih transportnih pravaca i koja je južna ispostava Europske ekonomske zajednice na trgovačkim putevima preko Sredozemlja, transport , domaći i vanjski, igra vrlo važnu ulogu. Italija ima dobro razvijenu transportnu mrežu. Mreža željeznica i cesta u Italiji razvijala se uglavnom u smjeru meridijana. Latitudinalne komunikacije nisu dovoljne, s izuzetkom Padanske ravnice. Mnogi putevi i željeznice prolaze strmim padinama, prolaze kroz tunele ili preko brojnih mostova i vijadukata, što ih čini vrlo skupim za izgradnju i rad. U međunarodnom cestovnom i željezničkom prometu ceste položene u Alpama igraju važnu ulogu, posebno preko prijevoja Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner i drugih, ispod kojih se probijaju tuneli.

U Italiji se više od 90% putnika i više od 80% tereta prevozi cestom. Od 293 hiljade km. otprilike polovica puteva je u sjevernoj Italiji. U Italiji je koncentrirana 1/4 svih evropskih autoputeva (oko 6 hiljada km), uključujući najstariji autoput na svijetu Milan-Varese, izgrađen 1924. Glavna transportna arterija zemlje je Autoput Sunca, koji prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio di Calabria. Pet međunarodnih autoputeva prolazi kroz teritoriju Italije: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lozana-Milan-Brin-disi, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Basel-Genova. Italijansko parkiralište ima preko 20 miliona vozila, uključujući oko 18 miliona automobila.

Željeznički transport nije mogao izdržati borbu sa tako moćnim konkurentom i dugo je bio u krizi. Tek posljednjih godina država, koja posjeduje 82% željeznica, počela je ulagati u njihov poboljšani razvoj. Neke linije su modernizirane, izgrađena je brza željeznička pruga Rim-Firenca (“Direttissima”), na kojoj vozovi mogu dostići brzine do 200-260 km na sat, ova ruta je dio budućeg autoputa za velike brzine koji povezuje Milano s Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna dužina željeznica je 19,8 hiljada km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 hiljade km elektrificirano.

Civilno se zrakoplovstvo razvija prilično brzo. Ističe se u Zapadnoj Evropi. Veliki aerodromi (Fiumicino u blizini Rima, Linate u blizini Milana) služe kao važna čvorišta za međunarodnu avio -mrežu koja povezuje Evropu sa drugim kontinentima. Aerodromi u Napulju, Palermu, Veneciji, Đenovi važni su u domaćem saobraćaju. Zračni promet zemlje 75% kontrolira država putem kompanije Alitalia.

Rečni i pomorski transport.

Različite vrijednosti udjela pomorskog transporta u uvoznom i izvoznom prometu u fizičkom i vrijednosnom smislu posljedice su velikih razlika u prirodi robe koja se prevozi. Uvozni transport uglavnom je povezan s uvozom rasutog tereta kao što su nafta, ugljen, ruda, žito, drvo i određene vrste hrane, koji s velikim fizičkim volumenom imaju relativno niže troškove. Nasuprot tome, izvozni transport uglavnom je povezan s izvozom širokog spektra industrijskih proizvoda na inozemna tržišta, koji s manjim fizičkim obujmom imaju mnogo veće troškove. Iz ovih razloga, fizički obim uvezene robe je 5-6 puta veći od količine izvezene robe. Za provedbu pomorskog transporta Italija ima široku mrežu velikih i malih luka, čiji se promet brodovima i teret povećava iz godine u godinu. Po prometu robe u lukama Italija zauzima prvo mjesto među mediteranskim zemljama.

Brodovi talijanske trgovačke flote koriste se za vanjsku trgovinu i obalne pošiljke koje prolaze kroz talijanske luke za tranzit robe iz susjednih zemalja, kao i za međunarodni transport između stranih luka. Većina vanjskotrgovinskog tereta Italije prevozi se unajmljivanjem stranih brodova, za koje se stranim brodovlasnicima godišnje isplaćuju značajne količine deviza. Do sada su talijanski brodovi zadržali povećanu ulogu samo u međunarodnom putničkom prometu, što je uvelike podržano subvencijama koje se dodjeljuju godišnje.

Organizaciona struktura trgovačke flote.

Da li vam se dopao članak? Podijeli to

Odštampaj članak