Sredinom januara 2015. godine, ukrajinske oružane snage su, kršeći primirje, pokrenule napad na položaje vojske DPR na starom terminalu aerodroma u Donjecku. Komandanti Arsen Pavlov (Motorola) i Mihail Tolstih (Givi) poveli su svoje ljude u kontraofanzivu i, kao rezultat, konačno isterali neprijatelja iz vazdušne luke. Specijalni dopisnik Life-a Semyon Pegov prisjeća se šta su oni bili poslednjih sati bitke za simbol rata u Donbasu.

Trideset sekundi nakon prve eksplozije, čim je armiranobetonska prašina počela da se taloži, jauci i vriskovi kiborga odjeknuli su nad uništenim ruševinama novog terminala - tako je Kijev nazvao one koji su se borili protiv DPR-a na aerodromu u Donjecku.

Bio je to 21. januar 2015. godine, bio je to deveti dan odlučujuće bitke za aerodrom, a sada je njen ishod bio gotov.

Saperi su položili oko jednu i po tonu granuliranog TNT-a (koji se koristi u rudnicima uglja) u plafon iznad prostorije u kojoj je ostala posljednja grupa ukrajinskih vojnika.

Nisu sve oznake detonirane, međutim, eksplozija se i dalje pokazala snažnom, ali stropovi se nisu potpuno srušili. Sudeći po vriscima koji su punili talase, kiborzima je bilo loše.

Milicija je ponovo ponudila neprijatelju da se preda, ali kombinovani odred Oružanih snaga Ukrajine (bilo je i padobranaca, i vojnog osoblja iz aeromobilne brigade, narodnih gardista i, naravno, desničara) nastavio je da veruje poruke iz njihovog štaba, u kojima se uverava da nema blokade vazdušne luke i da komanda sve drži pod kontrolom.

Odjednom, preko vriska i zveckanja metala (plafoni, koji su se i nakon eksplozije razišli, urlali su na svoj način), ženski glas je izvukao riječi ukrajinske pjesme:

"Čudim se nebu koje valjda,

Što nisam soki, što nisam zapalio...”.

Bio je to snajperist dobrovoljac, očigledno iz "Desnog sektora"* (ovo se nije posebno praktikovalo u redovnoj vojsci).

Prije nekoliko dana momci iz bilješki radio presretanja zaključili su da se među kiborzima nalazi i djevojka. Tada smo uspjeli ustanoviti da nije medicinska sestra, već snajperist. Međutim, više informacija nisu mogli dobiti. Njen pozivni znak nije bio poznat, niko nije video tajanstvenu "bijatlonkinju".

Zato je njeno otegnuto pevanje doživljavano kao razgovor sa duhom. Momcima je i dalje odzvanjalo u ušima (dohvatio ih je udarni val), ali i kroz ovu zvonjavu je prodrla, knedla se namotala do grla - snajperist je pevao kreštavo i očajnički.

Milicija je već sigurno znala da kiborzima niko neće priskočiti u pomoć. Uoči Oružanih snaga Ukrajine, navodno su poslani po pojačanje u novi terminal tri borbena vozila pješadije (broj ljudstva je bio do voda) - oklopna vozila su odmah nokautirana, a svi koji su preživjeli su zarobljeni.

Komandir grupe je tvrdio da mu je štab obećao da je put do terminala otvoren. Rukovodstvo Oružanih snaga Ukrajine ili nije stvarno imalo kontrolu nad stvarnom situacijom, ili je djelovalo nasumično, obmanjujući vlastite borce.

Kiborzi su, poput zarobljenih ukrajinskih vojnika, bili uvjereni da situacija nije kritična. Istovremeno, i sami su propustili trenutak - tri dana prije nego što su milicije digle podove u zrak. Postojale su sve šanse za osvetu.

Kijev je 18. januara u pomoć kiborzima poslao najmanje desetak tenkova, a za njima i ostala oklopna vozila (BMP, MTLB, oklopni transporteri) koje niko nije brojao.

Tenkovi su došli do ivice uzletišta i samleli goli kostur novog terminala, koji su pod kontrolu preuzeli vojnici Motorole, komandant bataljona Sparta, zajedno sa somalijskim bataljonom, koji je predvodio Givi.

Bio je to mlin za meso.

Složena krv posebno se jasno isticala na licima Spartanaca zbog debelog sloja betonskog praha. Tenkovske granate Oružanih snaga Ukrajine eksplodirale su na gornjim spratovima novog terminala uz udar maternice. Kamena prašina je bila nabijena u oči, usta, uši.

Ranjeni su nastavljeni da se dovoze u podrum novog terminala. Apsolutno svi su bili šokirani.

Da bi viknuli borcima, komandanti su savladali dvostruku barijeru - nečuveno lajanje eksplozija i trodnevno zaglušivanje slušnih puteva osoblja.

Mornar - komandanti divizije "Sparta", čiji su momci prvi ušli u terminal, a sada držali donji i gornji sprat zgrade, odlučio je da bi ova bitka mogla biti posljednja za njega.

Snage su bile neuporedive.

U novom terminalu bilo je tridesetak Spartanaca, ne više. Postoji otprilike isti broj ozloglašenih kiborga. Naselili su se na drugom spratu.

Jednom opkoljeni, kiborzi se nisu žurili da se predaju - s kopna su dobijali ružičasta predviđanja: milicija nije imala dovoljno snage, kontranapad se davio, pojačanje je trebalo da dođe, morali su da se drže.

Mornar je znao za to, jer je neprijatelj bio toliko blizu da su u trenucima zatišja vojnici Oružanih snaga Ukrajine i vozači mogli da viču.

Mornar je čvrst pedesetogodišnjak sa grudima na točkovima, sa sedom bradom i dobroćudnim osmehom šumara. On je lokalac, Donbas, bavio se biznisom prije rata. Stvari su išle dobro, deca su bila sređena, leteo sam sa suprugom nekoliko puta godišnje da se odmaramo na evropskoj obali, išao sam da kupim nekretninu u Crnoj Gori...

Činilo bi se, ko drugi nego on da se bori za evropske integracije. Međutim, ljubav prema domovini i služba u mornarici naučili su ga patološkoj žeđi za pravdom i razvili u njemu nepopustljivu oficirsku tvrdoglavost.

Mornar je sve ispustio, pridružio se miliciji i sada priprema bombaša samoubicu u prizemlju terminala.

U slučaju da kiborzi krenu u napad da odbace Spartance, on će do kraja prikriti povlačenje svojih momaka.

Mornar nije dramatizovao, nikada nije bio uzbunjivač, ali posljednja poruka komandanta bataljona "Sparte" Motorole zvučala je ovako: "Zauzmite perimetarsku odbranu! Neprijatelj se probio do crkve!"

Hram je bio na lijevom boku kada je bio okrenut prema uzletnoj pisti, i u stražnjem dijelu novog terminala. To jest, u stvari, ispostavilo se da su Mornar i njegovi borci bili odsječeni od glavnih snaga DPR-a.

Situacija je dobijena iz kategorije sna u snu.

Ukrajinske kiborge na drugom spratu aerodroma blokirali su Spartanci, koji su zauzvrat odvedeni u operativno okruženje Oružanih snaga Ukrajine.

Mornar se oprostio od brata - pozivnog znaka Vodjanoj - na četvrtom spratu terminala, na koji je pucano sa svih strana. Odatle je Vodjanoj pratio kretanje neprijatelja.

Braća su išla rame uz rame tokom čitavog rata, Vodjanoj je čak uspeo da bude u ukrajinskom zarobljeništvu, ali ga je Motorola prilično brzo zamenila za nekog zarobljenog ukrajinskog vojnika i vratila se u redove.

Zagrlivši brata, kao i posljednji put, Mornar je rekao: „Neću nigdje ići sa terminala, ako ne možemo odoljeti, izvodite borce. Međutim, nije bilo potrebe za povlačenjem.

U tom trenutku, kada su Spartanci bili opkoljeni sa svih strana - artiljerijom, tenkovima, pješadijom - kiborzi su se morali odlučiti za posljednji nalet - da napadnu Mornare. Da su to tada uradili, sudbina novog terminala mogla bi da se razvije drugačije.

Ali nisu se usudili.

Kao rezultat toga, Spartanci su izdržali, a Somalijci (kako su se zvali Givi borci) zajedno s momcima iz Pjatnaške (zapovjednik Abhaza) ponovo su zauzeli crkvu od Oružanih snaga Ukrajine.

Pregovarali su sa kiborzima naredna tri dana, nudili koridor, nudili da odu svojima. Ali komanda Oružanih snaga Ukrajine nastavila ih je ubjeđivati ​​da je ova opcija neprihvatljiva, da je veći dio aerodroma u Donjecku i dalje pod kontrolom Kijeva.

Nakon druge eksplozije, stropovi su se potpuno srušili na lokaciji kiborga. Dvanaest ljudi je preživjelo. Snajperista nije bio među njima.

* Organizacija je zabranjena na teritoriji Ruske Federacije odlukom Vrhovnog suda.

Yana Sedova Subota, 21. januar 2017. u 11:00

Posle 242 dana odbrane, poslednji ukrajinski borci napustili su aerodrom u Donjecku 21. januara 2015. Foto: EPA / UPG

242 dana. Oko hiljadu boraca. Desetine ranjenih i ubijenih ukrajinskih vojnika. Aerodrom Donjeck, DAP, postao je simbol otpornosti, a njegove branioce su počeli nazivati ​​kiborzima jer su odbranu držali okruženu neprijateljem mnogo mjeseci, na vrućini i hladnoći, ponekad bez vode i hrane, držeći se volje i adrenalina.

Prilikom jednog od putovanja u zonu ATO, dopisnik „Apostrofa“ je sa „Zenita“, krajnjeg položaja Oružanih snaga Ukrajine, uspeo da pogleda ostatke aerodroma. Iz skrovišta na jednom od brda iza izmaglice bili su vidljivi ostaci nekada zgodnog aerodroma. Kostur terminala, sa otrcanim zidovima koji su visili sa njega, bio je sablasan kao ova izmaglica. Činilo se da će pri prvom primjetnom naletu vjetra okvir početi da se ruši kao kuća od karata.

Posljednji branioci ATO snaga napustili su DAP 21. januara 2015. godine. Neposredno prije toga, 13. januara, srušio se kontrolni toranj - "oči" ukrajinskih vojnika. Nakon toga, smatraju mnogi vojnici koji su bili u DAP-u, postalo je besmisleno čuvati odbranu. Ali neko je tu ostao do samog kraja, a nekima je aerodrom postao grob nakon što su separatisti digli u vazduh podove u novom terminalu. Drugi, koji su preživjeli žar borbe, još uvijek se bore da se izbore sa sindromom posttraumatskog stresa i odbijaju intervjue, bojeći se ponovnog prepijanja.

Ali ima onih koji su spremni da govore. Za "Apostrof" su ispričali kako je počela najduža i najžešća bitka ovog rata, kako je uzletište polivano Gradovima, a granate se odbijale od čvrstog betona poput ping-pong loptica, kako su odbijali napade i pokušavali da spasu ranjene saborce, kako su bukvalno ispuzali iz uništenog terminala slomljenih nogu, čudesno pobjegli iz ruševina posljednjeg dana, kada su morali da se povuku i za sobom ostave ostatke aerodroma.

Priča 1. Iz Donjecka - s ljubavlju i čeloksom

Mala i vitka Natalija je jedna od onih donjeckih dobrovoljaca koji su pohitali u pomoć ukrajinskim Oružanim snagama u DAP-u i za njih prevozili robu direktno iz Donjecka, kada je ruska vojska već šetala ulicama grada, a naoružane "osobe kavkaske nacionalnosti " spremali su se za juriš na terminale.

Natalija je ubrzo odvela svoju porodicu iz Donjecka, ali se može vratiti tamo, tako da iz bezbednosnih razloga njeno prezime ovde nije navedeno. Ušla je u DAP, kada niko nije slutio da su pred nama teške bitke, zbog kojih će se cijeli aerodrom pretvoriti u ruševine. Sada se teško može zamisliti da su vojnici Oružanih snaga Ukrajine dobili pomoć pravo iz Donjecka, a da su ih očajni dobrovoljci transportovali kroz separatističke kontrolne punktove.

Volonterka Natalia

Izgleda da sam 3. maja otišla sa djetetom u DAP (odradili smo flash mob - predstavu "Oda radosti"), tamo su već bili vojnici, ali nisam baš shvatio da to više nisu Službenici DAP-a, ne graničari, već specijalci koji su čuvali aerodrom. 3. maj je još bio čitav. S jedne strane grada, na primjer, u Ašanu, šetala je ruska vojska, au Metrou, kod DAP-a, kupovali su naše knedle.

Tada je stari terminal bio potpuno neozlijeđen i prazan. Bio sam siguran da je stotine komandosa bilo negdje u podrumu. Ali onda smo saznali da je u DAP-u zapravo nešto više od 20 vojnika iz 3. puka specijalnih snaga (čijeg komandanta sam upoznao telefonom, i ostali smo u kontaktu), a nekoliko desetina vojnika 72. brigade je u novi terminal.

Imali smo tajnu grupu u Donjecku, nekoliko desetina ljudi. Počeli smo prikupljati sredstva za voki-tokije za vojsku Oružanih snaga Ukrajine. Onda su nas zamolili da pomognemo sa vodom momcima koji su bili na poziciji Zenita, bili su blokirani, a moglo se stići samo iz Donjecka preko 2-3 kontrolna punkta. Okupio sam nekoliko ljudi koje sam jedva poznavao i otišli smo u "Zenith". Jednom smo se sreli sa momcima iz DAP-a, koji su kroz minirano polje stigli u Zenit, istovarili skoro sve što smo donijeli - vodu, hljeb i dosta svježeg povrća. Na ovom sastanku moj broj telefona je došao do vojnika sa aerodroma. Sjećam se da su njihovi rođaci Novom poštom slali kevlarske kacige i razne stvari u Donjeck.

U Donjeck su 20. maja stigli bradati militanti, pa su odmah odlučili da moraju u borbu – poslani su u DAP, kao do najbližeg mesta gde se nalaze ukrajinski vojnici.

U Donjecku je radilo na desetine stranih novinara, dok se moja ćerka bavila plesom na tom području, ja sam pratio Francuze i još nekog bližeg DAP-u. Dana 26. maja došlo je do napada na naše, oni su ga odbili bez gubitaka. Kamioni sa ranjenima i preživjelima odvezeni su iz DAP-a punom brzinom. APU je pozvala avijaciju za pojačanje, a lovci su nadletali grad tri dana. Separatisti su pokušali da ih sruše. Čulo se neprekidno zujanje.

Onda je dan bio kao mesec dana, pa necu sa sigurnoscu da kazem koliko nam je trebalo da posaljemo pakete, ali je na kraju komandir insistirao da nas protivavioni dovedu u DAP, bilo je to krajem juna - početkom jula. Generalno, mi smo definitivno prvi stigli tamo (nakon početka aktivnih neprijateljstava): vozili smo protivavionski top, sa mitraljezima i pancirima, baš kao i vojska. Ispratio nas je automobil sa natpisom "Aerodrom", a na kockastim je bila maska ​​Darth Vadera. Ispostavilo se da se vojska šalila: pronašli su i stavili ovu masku na auto, ali vozač to nije primijetio i tako je vozio nekoliko dana.

Iz Donjecka smo počeli da prenosimo (vojnim Oružanim snagama) sve informacije o kretanju opreme. Vozili smo se po gradu, bliže deponiji, za suncobran je bio pričvršćen telefon koji je sve snimao. Generalno, postali smo bliski prijatelji. Gledali smo kako komandant gotovo jednim pogledom postavlja svoje momke na položaje. I vojnici iz "Zenita" počeli su da putuju u DAP, gde su ih mnogo naučili, a obe ove pozicije postale su moćno pokriće jedna drugoj. Nosili smo naočare za noćno osmatranje, taktičke naočale, baterije, celoks, prve tablete sa mapama i nišanima, vreće za spavanje i karemate, hranu, a nekako smo doveli i jednog Gruzijca koji je napravio roštilj za vojsku.

Odnijeli su ploče na oklope ispod sjedišta automobila, a presvlake su bile umotane u viseće mreže. Sakrio sam naočare u vreće za spavanje. Onda sam otišao sa jednim ljubaznim ujakom, zvao se Konstantin. Upoznao sam ga na tajnim skupovima vezanim za organizaciju skupova u Donjecku. Sjetio sam se njega kada sam morao ići na prvo putovanje. I nije pogriješila - uvijek smo smjeli proći, a nismo provjeravali.

Na kontrolnim punktovima u ovom smjeru tada je bilo mještana, za njih smo imali legendu - u Opytnoyeu ili imamo rekreacijski centar za ribare, ili tamo primamo izbjeglice. Uređaj za noćno osmatranje nekako je nošen u vreći s hranom za pile. Izgleda da su išli da vide moju baku. I ubrzo smo dobili auto sa duplim dnom. Naše "bajke" su prošle. Ali onda smo se nekako vozili kroz Donjeck, stali, otišao sam do supermarketa, a separatisti su uzeli auto.

Nekako pomoć nije isporučena - dan prije nego je željeznički most srušen. I nismo znali koliko smo se mučili do njega da prođemo barem jedan punkt manje. Tamo je prvi put na nas počeo pucati snajperist. Upalili smo hod unazad i krenuli dalje. Ovog dana smo se vratili u grad, a sutradan smo opet otišli, ali potpuno drugim automobilom.

Natalija (lijevo) tokom putovanja u Opytnoe i Peski (regija Donjecka)

Problem prvih "Dapovca" bio je u tome što su bili u gotovo potpunom zatvorenom prostoru oko 4-5 meseci. Specijalci su se nekako nosili s tim, 72. je išlo mnogo gore. Kada sam ih prvi put sreo, plašio sam se čak ni da se pomerim. Bili su spremni da nas upucaju kao sabotere. Krov momaka je očigledno krenuo.

Sjećam se frižidera, u kojima su držana tijela dvojice naših mrtvih dok ih nije bilo moguće izvaditi. Sjećam se plana za defile u DAP-u za 24.08.2014. To se nikada nije dogodilo - komandir je saznao za momke koji su poginuli u Saur-Mogili, koji su prethodno preživjeli u DAP-u, te je prebačen u bolnicu. Srce to nije moglo podnijeti.

Početak septembra je bio veoma težak, momci su se svaki dan opraštali. Dosta lijekova smo prenijeli preko obavještajnog komandanta 93. brigade. Krajem jeseni i početkom zime nekoliko puta smo bili na aerodromu. Tada su već nosili tople čizme, uniforme, vreće za spavanje, turističke gorionike i cilindre.

Zadnji put sam bio u DAP-u početkom decembra 2014. godine, trčeći, u vojnom autu, iz kojeg su samo par minuta uspjeli pogledati i užasnuti ruševinama. Decembar 2014. bio je prilično miran, ali na starom terminalu separatisti su se kretali duž okna lifta. Oni su već bili tamo na gornjem spratu.

Za mene su DAP prije svega ljudi koji su bili tu, mnogi od njih su postali rođaci. Neki prijatelji su tamo umrli, jedan od njih je bio volonter.

Aerodrom je, kao i lokalno stanovništvo, bio naša velika nada. Svako jutro počinjalo je pozivima i vijestima o njemu. Branioci DAP-a i ja imali smo zajednički san - da se rat završi i da se vratimo kući.

Priča 2. Izgradite zemlju o kojoj su žrtve sanjale

Vitalij Gorkun borio se u 79. aeromobilnoj brigadi. 25. septembra 2014. otišao je na 10-dnevni odmor. Tada je prva četa zauzela liniju u Peskom - borci su prenoćili u Peskom i oko 5 ujutro počeli da ulaze u DAP. Pogođena su dva oklopna transportera Oružanih snaga Ukrajine, poginulo je 13 osoba. 26. septembra, na Vitalijev rođendan, nazvao ga je komandant i rekao da je odmor završen, jer će ići u DAP. Vitalij se vratio u jedinicu i 2. oktobra njegova jedinica je bila na aerodromu. Osim potresa mozga, nije imao povreda - imao je sreće.

Danas je Vitalij Gorkun šef patrolne policije Mariupolja.

Vitalij Gorkun (lijevo)

Otišao sam sa svojim vodom do starog terminala, tamo smo bili 10 dana, nakon čega smo izašli i bavili se pratnjom, dovozom municije i vode u Peski.

7. novembra moja kompanija je ponovo ušla na stari terminal na još 10 dana. Tada je naša brigada izvedena iz ATO-a u rejon Zaporožje, bliže Mariupolju. Imali smo dosta ranjenih, iz bataljona je ostalo 80 ljudi, tada je već počela operacija Širokino. Upoznali smo se u blizini Mariupolja Nova godina... Nakon toga smo prebačeni u Nikolajev da povratimo borbenu efikasnost. Kada je terminal dignut u vazduh u januaru, mi smo upozoreni i bačeni na aerodrom.

Bilo je dva pokušaja da nas tamo dovezu avionom, kada nije išlo, otišli smo autobusom do Solnceva i odatle se preselili u Vodjanoe.

Najviše se tokom rotacije u DAP-u sećam Putinovog rođendana - 7. oktobra. Od 4. do 6. oktobra borbe su trajale neprekidno dva dana, pešadija je marširala, tenkovi su se isterivali. Kad smo tek ušli, odmah su počeli da nas pokrivaju, sve što su radili za nas, a naši oklopni transporteri su izgorjeli nakon što je naš tenk bio razbijen. Tako da je 4. oktobra bilo dosta ranjenih, jer se (neprijateljski) tenk iskotrljao i direktnom paljbom gađao nas. A u zoru sam shvatio koliko će biti teško, jer noću se ništa nije vidjelo. U prva dva dana 200 imali smo dvoje ljudi, a 300 - 17 ljudi, bio je trenutak kada smo pomislili da imamo hana ovdje. Ali mi smo uništili njihov tenk 6. oktobra.

Još u oktobru aerodrom je bio od strateškog značaja, ali tada nije imalo smisla sjediti i braniti se u istoj prostoriji, koja je svakodnevno izložena tenkovskoj i artiljerijskoj vatri.

Te živote koje je DAP kasnije oduzeo, mislim, morali su spasiti i iskoristiti na drugom mjestu, da se odlučnije djeluje, ne tačkom i lokalnom metodom, već frontovskim. Možda da pokušam zatvoriti obruč uz granicu, mada, naravno, nisam general. Vjerovatno su se generali jednostavno plašili da izvještavaju o pravoj slici onoga što se dešava oko nas. DAP je bio opkoljen, pucano je na svaki konvoj (APU) koji je tamo ušao.

Nije bilo tako strašno sjediti tu, kako se voziti i izlaziti, tri kilometra puta je stalno pod vatrom, a bila je lutrija - udarili te ili ne. A s obzirom na to da je u jednom oklopnom transporteru ili borbenom vozilu pješadije u vojničkom odjeljku bilo po 12 ljudi, da je i jedna granata pogodila, onda bi sve živo izgorjelo, jer niko ne bi mogao brzo izaći odatle .

Ja sam lično imao četiri takva upada - kada smo ušli u DAP i izašli iz njega. A mehaničari, vozači, mitraljezi - vozili su se ovim putem svaki dan ili svaki drugi dan. Izvadili su municiju, ranjenike.

Psihološki smo se, naravno, navikli. U ratu sam shvatio da se na sve naviknemo. Na mrazu, vlazi, bez vode, sjedili su deset dana - i to je u redu, a ja nisam htio jesti. Vjerovatno i sami ne poznajemo svoje mogućnosti. Reći da je bilo profesionalnih vojnih lica – ne, svi smo sticali iskustvo na isti način. Jedno je učiti ratu iz knjiga, a sasvim drugo voditi i naređivati, od čega bi momci mogli poginuti. Učili smo rame uz rame.

Rat će za nas završiti kada oslobodimo naše teritorije i podignemo visoki mur duž istočnog kordona. Koliko će to trajati zavisi od toga kako ćemo se mi sami odnositi prema situaciji u zemlji.

Vitalij Gorkun (lijevo), na fotografiji desno - Vitalij na aerodromu Donjeck

Sada sam šef patrolne policije u Mariupolju. U ratu ste znali ko je neprijatelj. I ovdje nailazimo na ljude koji žele promjene, ali, na primjer, krše pravila na cestama, ali ako im date primjedbu, oni će reći - bolje bi bilo da ste krenuli u rat.

Neko misli da momci tamo ginu za teritoriju, neko misli: neka Porošenko proda Rošen, pa ću ja da vozim po pravilima. Ja uvek kažem – svako treba da počne od sebe. Desilo se da su ovakvi događaji pali na našu generaciju, ali i šansa da izgradimo normalno društvo u kojem neće novac odlučivati ​​o svemu. Mnogi su navikli, ne žele da se odreknu svoje zone komfora i nisu spremni da je žrtvuju, ali ipak je neko dao svoj život. Ako moje ruke popuste, onda ću izdati sve one koji su dali svoje živote. Imao sam prijatelja Bogdana, umro je. Kada sam došao u njegov dom u Lavovskoj oblasti, njegova majka je rekla - preživeli ste, momci, da izgradite zemlju o kojoj je Bogdan sanjao. Boriću se do kraja, pošto sam se vratio.

Priča 3. Rat dva sata

Aleksej Sokolovski se prijavio kao dobrovoljac u bataljon Donbas krajem avgusta 2014. Do januara 2015. većinu vremena proveo je na poligonu u selu Čerkaskoe (regija Dnjepropetrovsk), bio je rezervista, a 5. novembra 2014. potpisao je ugovor sa Oružanim snagama Ukrajine i otišao u službu u sastavu 93. odvojene mehanizovane brigade (OMBR).

Za Sokolovskog je rat počeo i završio 17. januara 2015. Već u prvoj borbi zadobio je ranu od gelera. U septembru prošle godine, ljekari su odustali od pokušaja restauracije skočnog zgloba i potpuno ga uklonili. U narednih pet meseci Aleksej će morati da ostane na aparatu Ilizarov, koji fiksira kosti u pravilnom položaju. “Nažalost, još uvijek sam na liječenju”, kaže za Apostrofe. Njegov rat je trajao samo nekoliko sati. Ipak, kaže da se ni za čim ne kaje.

Alexey Sokolovsky

U zonu ATO stigli smo 13.01.2015. Bio sam pomoćnik mitraljezaca sa rođakom Aleksandrom. A 17. januara počela je juriš na manastir na teritoriji aerodroma u Donjecku kako bi se probio koridor za povlačenje boraca sa terminala. Tokom ovog juriša dva naša borbena vozila pešadije su izgubljena u magli, komunikacija je izgubljena. Došlo je do jakog granatiranja, vozila su zastala, na jednom BMP-u se zaglavio top, a na drugom kupola. Tada smo uspjeli pokrenuti automobile, ali je nakon tridesetak metara nekoliko mina kalibra 120 mm pogodilo našu grupu i kretanje je postalo nemoguće.

Ranjen sam gelerima od mine u stomak i u desnu potkoljenicu. Tada je ranjeno 26 ljudi, 15 - samo u našoj grupi; dvoje je ubijeno. Svi ovi momci su počeli sa bataljonom Donbas u avgustu-septembru 2014.

Taj dan je i brat Aleksandar zadobio teške rane od mine gelera po udovima.

Bili smo tamo (na području DAP-a) nekih pola sata, ovo je bila moja prva i zadnja bitka. Sjećam se kada sam ranjen i kad su mi ponestalo municije, uzeo sam granatu u ruke. Bilo je različitih misli, glavna - samo da nije zarobljeništvo. Ali, na kraju su stigli njihovi i izvukli nas.

Alexey Sokolovsky

Da, ispostavilo se da nisam imao vremena za borbu. Ali ne žalim. Tokom naše ofanzive, više od 80 ljudi je izvedeno iz DAP-a. Nakon ranjavanja, moj brat je završio u Selidovu, zatim u Dnjepru i Odesi. Otišao sam u Krasnoarmejsk, zatim u Dnjepar, pa u Kijev.

Kad čujem za DAP, sjetim se prije svega naših boraca koji su tamo poginuli. Rat traje skoro tri godine. Nemam pitanje - da li je vrijedilo umrijeti tamo, ali to pitanje stalno čujem od drugih, iz nekog razloga od onih koji tamo nisu bili i nikada neće. Hodao bih ovim putem još jednom. Da imam priliku, vratio bih se, ali samo sa aparatom Ilizarov i na štakama bi bilo nezgodno, a oni to ne bi iskoristili.

A da li su djeca bila vrijedna umiranja tamo - pokazaće razvoj naše zemlje.

Priča 4. Preživjeli kiborzi

Jevgenij Kovtun služio je u 93. OMBR Oružanih snaga Ukrajine kao osmatrač artiljerijske vatre, bio je u DAP-u od 6. januara 2015. do 20. januara. Sa grupom sam, ostavljajući za sobom uništeni terminal, u noći 21. januara krenuo na položaje Oružanih snaga Ukrajine.

Nakon što je potkopao podove novog terminala, Evgeny se našao pod ruševinama, na sreću, njegovi drugovi su ga uspjeli dobiti. Tada je više puta imao sreće - pod okriljem magle, grupa je stigla do meteorološkog tornja, koji je kontrolisala ukrajinska vojska. Eugene je, iscrpljen od rana, nesanice, žeđi i gladi, zaostao, ali se prijatelj vratio po njega i odveo ga svojima. Jevgenij Kovtun bio je među posljednjim preživjelim "kiborzima" donjeckog aerodroma. „Sada prolazim Održavanje, - šali se u razgovoru za "Apostrof". Zacjeljivanje zadobivenih rana i kontuzija potrajat će dosta vremena.

Evgeny Kovtun

U Pješčanima smo od kraja jeseni, tu smo držali odbranu. Imali smo rotaciju: jedna četa u Peskom, druga je držala odbranu u DAP-u, druga četa je kontrolisala obližnje teritorije.

Naš prvi dan u DAP-u je bio dosta miran, bio je takozvani zeleni koridor, dan tišine. Teške borbe počele su 10.

Kada sam došao u DAP, jedino o čemu sam razmišljao je kako se ugrijati. Bio je mali dizel gorionik, služio nam je par dana. Tu je bila mala šporeta, davala je toplinu, ali su separatisti ušli u nju iz RPG-a.

Prije detonacije podova bio sam ranjen, dodao sam i detonaciju terminala.

Bilo je teško tamo cijelo vrijeme. Sjećam se da je 9. januara jedan padobranac teško ranjen, a nismo mogli da ga izvedemo, jer je ovo navodno primirje sa zelenim hodnicima značilo da jednom sedmično, po dogovoru, tehničar ulazi na aerodrom, momci idu na rotaciju. I ovdje osobu treba hitno evakuirati, a ovdje su potrebni novi dogovori. I umirao je pred našim očima. Na kraju je dozvoljeno da ga odvezu do neprijateljskog punkta, gdje je čekala hitna pomoć. Ali borac nije preživio.

Momci su se borili, bilo im je važno da znaju - ako se nešto desi, pokupili bi ih, spasili, odvezli u bolnicu. Vjerovanje vojnika u takve stvari je ispravno. A onda se pokazalo da ne možemo ništa. Lekar je mogao samo da podrži teško ranjenog čoveka u takvom stanju i borio se za njegov život...

Sećam se gasnih napada. U ovom ratu vjerovatno niko drugi nije pušio kao mi. I oni koji su bili sigurni i ranjeni. Nisi mogao napolje. Tokom mog boravka u DAP-u bilo je šest puta gasnih napada, trovali su nas satima čim je dunuo vjetar kako im je odgovaralo. Temperature ispod nule, vazduh je skoro nepomičan, i mogli bi da bacaju ove gasne bombe jednu za drugom. Gušili smo se, kašljali, oči su nam suzile.

Još sam na liječenju, bilo je potresa mozga, 17. je bila i rana. Slomljena su tri rebra, ali sam i dalje bio u prilično normalnom stanju, svi dijelovi tijela su mi ostali.

Prva detonacija je bila 19. januara, on nam je podigao sve zidove. Nakon toga uslijedio je jak napad, koji smo odbili. Već smo bili stisnuti, opkoljeni. Sutradan su eksplodirali drugi put, pod je bio ispod nas, a mi smo zapravo pali na sprat ispod, bombardovani smo sa gornjih spratova. Bili su padobranci, momci iz 90. bata, pomogli su da se izvuku oni koji su bili preplavljeni, uhvatili su i mene.

Nismo mogli baš da komuniciramo sa komandom, više od jednog dana nije bilo veze, jer ranjenici nisu mogli da dođu do nas.

Imali smo još municije, odlučili smo da se u grupi od 13-ak ljudi probijemo do svojih. Pitali su me hoću li ići. Nakon ruševina više nisam stajao, ležao sam. Pomogli su mi da ustanem, bacili me preko parapeta, shvatio sam da ako padnem, neću ustati. Izlazili smo dugo, ali stigli do meteorološkog tornja. Naši su nas već tamo evakuisali.

Nekoliko ljudi je ostalo sa ranjenima i mrtvima.

Jedan iz naše grupe nije stigao. Mi smo daleko iza. Jedan borac se vratio po mene. Magla je bila teška. On nas je spasio. A drugi nikad nije pronađen, onda je zarobljen. Ali onda su me, srećom, pustili. On me je probudio, pomogao da me prebace preko parapeta i rekao da moram da odem.

Evgeny Kovtun

Kad smo izašli do naših, prva misao je bila - da popijemo. Prije toga su bili veliki bogojavljenski mrazevi, sve se smrzlo, sve flaše vode. Čak se i ovaj led tada završio. Nismo spavali mnogo dana, bez vode, bez hrane, pa je već dobijanje tečne vode bila velika sreća. Momci su nam s vremena na vrijeme donosili vodu, ali nismo se mogli napiti.

I morali smo hitno da nađemo telefon da kažemo rodbini da smo još živi, ​​da se svađamo. Momci su nas pustili da spavamo nekoliko sati, a onda su nas bacili u Vodjanoe, gde je čekala hitna pomoć.

Tada nismo znali da li će jurišati na kulu. Znali smo samo da je terminal pao rano ujutro. Grupa je otišla po ranjenike, Rahman je otišao, ali ova pomoć nikada nije stigla, očekivali su se, ostali su već bili zarobljeni (kiborg Rahman je kasnije razmijenjen - "Apostrof").

Situacija koja je dovela do toga bila je sama po sebi žalosna. Volio bih da nismo mi, ali smo ih tako prihvatili. Već od 13. januara, nakon pada kontrolnog tornja, tu se nije moglo ništa raditi. Ali niko nije hteo da donese odluku i shvati da se era aerodroma mora završiti, jer je izgubio strateški značaj. Kula je pala - oslijepili smo. Onda je bilo oružje i municija, mi bismo izašli, doduše uz borbu, ali ne bismo izgubili ljude koji su dignuti u vazduh. A ostali ne bi bili zarobljeni.

Ali možda je herojstvo jednih nedostatak drugih.

Yana Sedova

Pronađena greška - označite i pritisnite Ctrl + Enter

Original preuzet sa tipaeto do aerodroma Donjeck. Priča o hrabrosti i izdaji.

Ponos Donjecka, "vazdušne kapije" grada sada izgledaju kao gomila teško spaljenog uličnog smeća - procurila plastika, dimljeni aluminijum i tmurni dim Sve što je moglo da gori u novom terminalu već je izgorelo.

<Первый раз аэропорт пытались взять еще в апреле, мирно, с помощью безоружного восставшего народа, путем переговоров. На следующий день переговорщики были арестованы на улицах Донецка сотрудниками СБУ. Drugi napad 26. maja bio je krvav. Milicija je izgubila oko 40 boraca. Prema vojnoj nauci, što je više napada reflektovalo objekat, teže ga je kasnije uzeti. Slavjansk je potvrdio ovaj aksiom. Nekoliko mjeseci aerodrom nikome nije trebao - bilo je dovoljno briga i na drugim frontovima. Ali sa aerodromom se ipak moralo pozabaviti - iz političkih razloga.
Aerodrom nije ni komadić. Ovo je velika glavobolja koja se ne može riješiti jednostavnim zamahom. Ali sada to nije moguće riješiti brzo i efikasno.

Pa čak i sada, u uvrnutim strukturama, milicije se bore do smrti, iako bi prema diplomatskim papirima ovdje trebalo biti vrlo tiho.

Borbe za aerodrom u Donjecku, čiji dio i dalje drži velika grupa kijevskih snaga sigurnosti, traju već pet mjeseci. Dana 3. oktobra, milicije DPR-a objavile su da su preuzele kontrolu nad objektom, ali žestoke borbe na njegovoj teritoriji i dalje traju. Milicije su više puta izjavljivale da je aerodrom u Donjecku tačka od posebnog strateškog značaja, ne samo kao transportno čvorište. > Aerodrom Donjeck nazvan po S. S. Prokofjevu

Aerodrom u gradu Staljino izgrađen je na krvi. Prvi buldožeri počeli su ravnati pistu 1933. godine - gladne godine u istoriji Ukrajine. Čak ni ruski istoričari koji raspravljaju o Staljinovoj krivici ne poriču samu činjenicu gladi. Prvi putnički avioni poleteli su iz Donjecka za Starobelsk, grad u oblasti Luganska, koji se nalazi 160 km od aerodroma.
1930-ih
Dana 27. jula 1931. godine, dekretom Staljinovog gradskog veća, zemaljskom odeljenju i odeljenju za gradsku privredu naloženo je da odrede teritoriju za izgradnju aerodroma civilnog vazduhoplovstva u gradu Staljino.
1933. Osnovan je aerodrom Staljino. Iste godine organiziran je prvi let Aeroflota na relaciji Stalino - Starobelsk. X.

Staljinov aerodrom. 1930-ih

Vijeće narodnih komesara SSSR-a je 23. juna 1941. odobrilo "Pravilnik o Glavnoj upravi civilne vazdušne flote (Civilne vazdušne flote) za ratno vrijeme". Celokupno osoblje Civilne vazdušne flote regrutovano je u Crvenu armiju. Letačko i tehničko osoblje postalo je dio 87. gardijskog zasebnog Staljinovog puka civilnog zrakoplovstva.

944 godine. Nakon oslobođenja Donbasa, aerodrom je počeo sa radom na realizaciji vazdušnog prevoza putnika, tereta i proizvodnji vazduhoplovnih hemijskih radova. 1950. Godine 1952. na aerodromu je organizovana eskadrila teških aviona Li-2. U januaru 1957. putnicima je otvorio svoja vrata novi aerodromski terminal, po projektu arhitekte V. Solovjova, kapaciteta 100 putnika na sat. Godine 1961. aerodrom "Stalino" (kao i grad) je preimenovan u "Donjeck". Ranih 1950-ih


Burna faza u razvoju aviokompanije pala je krajem 1960-ih - početkom 1970-ih, kada je počeo rad aviona An-24, An-10, Il-18.
1982. godine, D1990-ih, 11.10.1991., Donjecka ujedinjena avijacijska eskadrila preimenovana je u Donjecko avijaciono poduzeće. 2003. godine preduzeće je reorganizovano odvajanjem avio kompanije (Donbassaero) i aerodroma, na osnovu čega je formirano javno preduzeće Međunarodni aerodrom Donjeck specijalista iz Hrvatske. Projekat aerodroma
Na osnovu odluke Regionalnog saveta Donjecka od 24. novembra 2011. godine, broj 6/7-169, komunalno preduzeće „Međunarodni aerodrom Donjeck“ dobilo je ime po čuvenom kompozitoru Sergeju Sergejeviču Prokofjevu. Od tog trenutka aerodrom je zvanično počeo da se zove - Javno preduzeće "Međunarodni aerodrom Donjeck nazvan po S. S. Prokofjevu". 14. maja 2012. na aerodromu Donjeck otvoren je novi terminal sa sedam spratova kapaciteta 3100 putnika na sat.






Hronika događaja oko aerodroma Donjeck
Grupa građana sa zastavom Novorosije je 17. aprila došla na aerodrom, kako su se približavali, snajperisti su se pojavili na krovovima terminala, a nečiji privatni avion je poleteo sa piste. Razgovor sa aerodromskim vlastima nije uspio, službenici SBU odbili su komunicirati. Stvar nije bilo moguće riješiti mirnim putem, aerodrom je počeo da se puni vojnim osobljem, specijalnim snagama, oružjem i municijom. Donjeck. 26. maja. Aerodrom. Herojstvo i izdaja. Na osnovu materijala Anatolija "El Murid", ... ... Prvobitno, naš cilj je bio da istražimo operaciju zauzimanja aerodroma u Donjecku 26. maja 2014. godine, u kojoj je ubijeno oko 50 milicija (ne računajući gubitke jedinica za deblokadu), od kojih su većina bili dobrovoljci iz Rusije. ... Ruski dobrovoljci. Volonteri sa Krima i Čečenije dodani su u tri grupe u Rostovskoj oblasti. Ukupan broj kombinovanog odreda bio je 120 ljudi. Komandu odreda na insistiranje "Sergeja Ivanoviča" izvršio je bivši oficir Boris Sysenko, koji se u kritičnoj situaciji povukao iz komande odreda. U noći između 24. i 25. maja, u 5 KAMAZ-ah, konsolidovani odred je krenuo prema Donjecku. Odred se trebao pridružiti bataljonu Vostok i preći pod komandu Hodakovskog.

Zbog nedostatka odgovarajuće kontraobavještajne zaštite, najmanje jedan neprijateljski obavještajac ušao je na rusku teritoriju kao dio odreda. Ispostavilo se da je u pitanju, kako se kasnije ispostavilo, borac s pozivnim znakom "Schumacher". ... Ovaj čovek je došao zajedno sa krimskim milicijama, on sam, po njegovim rečima, dolazi iz Nikolajevske oblasti. On je rekao da nigde nije služio vojni rok, već se nalazi na teritoriji Ukrajine u krivičnoj istrazi po nalogu aktuelne ukrajinske vlasti. Pitao za poziciju vozača. Naknadno, u njegovom ruksaku, slučajno otvorenom (nakon borbe za aerodrom 26. maja), pronađeni su sledeći karakteristični predmeti: 1) voki-toki za komunikaciju sa avijacijom, 2) ICOM skener, 3) magacin za AK , upakovan kroz jedan sa tracerima (jedan od prihvatljivih načina da se "istakne" cilj u borbi - sa tracerima), 4) fleš disk od 32 GB, na kojem su u elektronskom formatu bila posebna uputstva za izvođenje diverzantskih operacija iza neprijateljskih linija, uključujući uputstva za prilagođavanje vatre artiljerije i avijacije. Detalji su u nastavku. Možda je on još uvijek jedan od "boraca" milicije DPR-a i nastavlja provoditi obavještajne aktivnosti u interesu SBU. Blizu "Schumachera" bila je milicija s pozivnim znakom "Odesa", koja je možda i agent SBU. Operacija "hvatanja" aerodroma. Operacija zauzimanja aerodroma u Donjecku prvobitno je bila zločin, jer je bila u suprotnosti sa osnovama taktičkih akcija. Njegovu organizaciju i planiranje izvršio je Hodakovski, koji je deklarativno u prvi plan stavio postojanje nekih neformalnih dogovora sa predstavnicima SBU i komande dijela 3. puka specijalnih snaga (Kirovogorad) koji je čuvao aerodrom. Dao je sve od sebe da ubedi Borisa Sisenka i komandante grupa u postojanje ovih "sporazuma". Uveče 25. maja grupa izviđača preselila se na područje aerodroma Donjeck. "Granit" i "Stary", na osnovu dogovora koje je postigao Hodakovski, sastali su se sa službenikom SBU koji je bio na čelu službe bezbednosti međunarodni aerodrom... Potonji ih je upoznao sa situacijom na području aerodroma i pokazao im dijagram novog terminala. Po dolasku u štab, "Granit" i "Stari" su otišli na sastanak, kojem su prisustvovali Hodakovski, Sysenko i drugi oficiri. Navedena grupa lica, planirajući operaciju zauzimanja složenog infrastrukturnog objekta, pila je alkoholna pića. Izvještaj komandanata grupa koje su vršile izviđanje terena nije saslušan do kraja.Planiranje operacije zasnivalo se na sumnjivim informacijama u čiju je pravednost Hodakovski pokušao uvjeriti komandante. Prvo je pokušao da ubedi sve da specijalci Kirovograda stacionirani na području aerodroma, zbog nekih postignutih "dogovora", neće otvarati vatru na miliciju. Zavisnost uspjeha operacije od dogovora s neprijateljem znak je ili izdaje ili demencije. Drugo, po naređenju Hodakovskog, grupe koje su se preselile na područje aerodroma nisu sa sobom ponijele MANPADS koji je bio na raspolaganju. Kako je kasnije rekao u intervjuu za RIA-Novosti, milicija je imala MANPADS. Bez dostupnosti sistema protivvazdušne odbrane (barem prenosivog tipa Igla MANPADS), nemoguće je izvesti operaciju zauzimanja operativnog aerodroma. Istovremeno, zapljena terminala, koja je izvršena 26. maja 2014. godine, mogla je imati samo nejasno razumljiv psihološki efekat. Na aerodromu u Donjecku, milicija je sa sobom imala samo jedan lažni MANPADS. Operacija je počela u nedostatku potpunih obavještajnih podataka o situaciji i uz potpune dezinformacije od strane njenog organizatora. Oko 2.00 Dana 26. maja, Hodakovsky je izdao naređenje da se pripremi napredovanje jednog dela odreda da zauzme aerodrom. Prema njegovim riječima, glavni zadatak odreda će biti "pozirati pred novinarskim kamerama", pošto je sa stanovnicima Kirovograda (3. puk Specijalnih snaga) postignut stopostotni dogovor o međusobnom nepoznavanju vatre. Oko 3.00 jedan odred od oko 80 ljudi preselio se na aerodrom radi izvršenja dodeljenog zadatka. Vojnici su djelimično zauzeli zgradu novog terminala aerodroma. Zauzimanje zgrade aerodromskog terminala proteklo je bez sukoba. Oko 7.00 u terminal je ušlo pojačanje u kojem su, između ostalog, bili i dobrovoljci iz Čečenije. Oko 10.00 Hodakovsky je završio pregovore sa komandom specijalaca Kirovograd i zajedno sa borcima bivše donjecke "Alfe" napustio aerodrom. Neposrednu komandu je tada izvršio Boris Sysenko. Nakon odlaska Hodakovskog, uzimajući u obzir pojačanje koje je stiglo u 7.00, broj milicija koje su zauzele aerodrom bio je oko 120 ljudi. Daljnje akcije specijalnih snaga Kirovograda bile su veoma različite od "sporazuma" koje je Hodakovski saopštavao osoblju milicije. Položaji ukrajinskih specijalnih snaga nalazili su se u staroj zgradi aerodromskog terminala iu njegovoj blizini. Bez skrivanja i bez žurbe, stanovnici Kirovograda počeli su da opremaju vatrene položaje za gađanje terminala koji je zauzela milicija. Povukli smo minobacače, uspostavili položaje za AGS-17 „Plamen“, rasterali snajpere. Ubrzo su na teritoriju aerodroma iskrcani borci PMC-a, koji su zauzeli položaje u kontrolnom tornju iu blizini aerodroma. Neprijatelj je oko 11 časova otvorio vatru na milicije koje su zauzele aerodrom, a vazdušni udar su izveli helikopteri Mi-24 i jurišni avioni Su-25, uz upotrebu NURS-a i automatskih topova. Snajperisti PMC-a su otvorili vatru iz snajperskog oružja. Boris Sysenko, koji je zapravo bio dodijeljen grupama da upravljaju operacijom, uklonio se iz komande da shvati šta se dogodilo, poslavši vojnika u bescarinsku trgovinu da kupi alkohol. Dok je odred vodio borbe, on je pio alkoholna pića, ne posjedujući potrebne moralno-psihološke karakteristike za organizovanje odbrane. Umjesto lakog hvatanja koje je obećao Hodakovski, on je odveo odred u zamku. Ubuduće su stvarno rukovođenje odredima vršili komandanti grupa, djelujući neko vrijeme po svom nahođenju. Kirovogradski specijalci otvorili su i vatru iz minobacača, AGS-17 "Plamen", mitraljeza i snajperskog oružja. Uz opremljene vatrene tačke organizovana je uzvratna vatra. Za to su čak i bankomati izvučeni i gomilani u hrpe kako bi se zaštitili od metaka i gelera. Tada je to postalo osnova za optužbe za pljačku od strane milicija, iako je aerodrom dan ranije opljačkala ukrajinska vojska. Neki od lovaca, ne znajući da će neprijatelj uskoro nanijeti vazdušni udar na terminal, zauzeli su položaje na krovu, postavili vatrene tačke, povukli AGS-17 "Plamen".
(Fotografija. "Gypsy" sa AGS-om i "Mir" na krovu. "Gypsy" će uskoro zadobiti lakšu ranu u glavi od zračnog udara na terminal, ali će ostati u službi. Umrijeće u jednom vozila KAMAZ tokom proboja "Mir" će poginuti u proboju, njegovo tijelo će ležati pod snajperskom vatrom tri dana prije nego što ga milicija odvede.
Kada je ukrajinska avijacija počela da radi na njima, lovci su počeli da se povlače sa krova. Materijali korišćeni u izgradnji aerodroma, kada su gađali NURS, granate i mine, davali su ogroman broj dodatnih štetnih elemenata i bili su veoma loša pokrivenost. Krov je bio posut šljunkom, koji je također djelovao kao udarni element kada su ga pogodile granate. Prvi gubici su uslijedili od zračne vatre na milicije koje su zauzele položaje na krovu. Najduže pozicije zauzeli su Čečeni, koji su pokušali da se sakriju iza dimne zavese. Ova mjera nije bila vrlo efikasna. Ubrzo su gubici odreda iznosili dva poginula i nekoliko (jedan ubijen i skoro svi ranjeni bili su iz čečenskog odreda). Neki od postojećih elektronskih kontrola vrata su bili blokirani (uprkos činjenici da napajanje terminala nije prekinuto). Kao rezultat toga, povlačenje je izvršeno zbog stvaranja "vještačkog izlaza". Kad bi svi mogli izaći odjednom, moglo bi biti manje ranjenih. Nakon povlačenja dijela odreda sa krova, ostalo je ranjenih i poginulih. Ranjenici se dugo nisu mogli izvući zbog guste snajperske vatre, koja je vođena sa kontrolnog tornja. Sve su kasnije izvučene pod žestokom vatrom tek u trećem pokušaju. Vatra avijacije i artiljerije bila je vrlo dobro korigirana. Preko kanala primljenog na "poklon" ukrajinskog radija, presretnuti su pregovori jednog od posmatrača i minobacača. (Fotografije kontrolne sobe 1 i 2)

Udaljenost od novog terminala do kontrolnog tornja, dominantne visine nad svim ostalim zgradama, iznosila je 960 metara. Uprkos znatnoj udaljenosti, snajperska vatra je bila vrlo precizna. Ispaljeno je iz snajperskog oružja kalibra najmanje 12,7 mm (najvjerovatnije - M-82 "Barrett" ili slične puške). Da bi se to postiglo, jaka vatra snajperista PMC-a morala se nečim suzbiti. Od teškog naoružanja, odred je imao samo jedan minobacač kalibra 82 mm i jedan AGS-17 "Plamen", koji je spušten sa krova. Mine postavljene na minobacaču nisu imale fitilje (!!!), te su stoga prijeko potrebna sredstva vatrene podrške pretvorile u gomilu željeza. Milicija je morala da radi na kontrolnom tornju sa AGS-17 "Plamen". Maksimalni domet paljbe štafelajnog bacača granata je 1700 m, ali je domet ciljanja znatno manji. Vatra na tornju morala se dugo gasiti od drugog sprata terminala do prvih pogodaka, što je oslabilo snajpersku vatru. Nakon toga su mogli da podignu ranjene sa krova. Istovremeno, stanovnici Kirovograda su verbalno bili spremni da obezbijede koridor za evakuaciju ranjenih. Snajperisti PMC-a pucali su i na miliciju i na specijalne jedinice Kirovograda. Možda je to bilo zbog loše koordinacije akcija protivnika, vjerovatno zbog postignutih dogovora o evakuaciji ranjenika. Kao rezultat toga, zamjenik komandanta Kirovogradaca zaista je izdao naređenje da se otvori vatra iz ZU-23 na kontrolnu sobu, odakle su radili snajperisti. Na ovaj ili onaj način, mnoge milicije su ranjene u paljbi stanovnika Kirovograda. Donjeck je tada već znao za neuspjeh operacije. Užurbano je pripremljena operacija deblokade odreda koji je zauzeo aerodrom. Učestvovalo je oko 400-500 ljudi. Glavni problem ostao je nedostatak koordinacije i jedinstvene komande. Borbe u okolini aerodroma 26. maja vodili su: 1) bataljon Vostok Hodakovskog i odred nekadašnje Donjecke Alfe, 2) Borodajevi vojnici, 3) Zdriljukov odred, 4) Pušilinov odred, 5) Odred Oplota. Ove jedinice su također pretrpjele značajne gubitke od snajperske vatre, kao i, moguće, od prijateljske vatre u uslovima loše koordinacije. Snajperisti su radili na skoro svim prilazima aerodromu: u zoni METRO prodavnice (uništena su dva plaćenika sa Baltika), sa strane SPARTAK-a (snajperist je radio sa građevinske dizalice), sa strane groblja i piste, od jedne od devetospratnica u ulici Stratonavtov. Nakon toga uslijedile su otvoreno provokativne akcije. "Iskra" je dobila naređenje (od nekoga !!!) putem mobilnih komunikacija da se probije, pošto je aerodrom okružen ukrajinskom vojskom. Ne čekajte da padne mrak i izlazite u manjim grupama, već sada, dok "prsten" nije zatvoren, ukrcava se na kamione KAMAZ i izlazi u grad, uzimajući dvoje mrtvih i nekoliko ranjenih. Sa strane Donjecka biće im obezbeđen koridor. Zapravo, gusti prsten okruženja bio je samo oko novog terminala. Na teritoriji aerodroma stanovnici Kirovograda su nastavili da pucaju na milicije, a u blizini su bili i snajperisti PMC-a. Nije bilo značajnijih neprijateljskih trupa koje su zauzele aerodrom u uskom krugu. Milicija je uspjela da se uroni u samo dva vozila KAMAZ, a pristup druga dva bio je čvrsto blokiran snajperskom vatrom. Stoga su KAMAZ-i otišli natovareni ljudima na vrh. Na aerodromu je ostala samo grupa za pokrivanje. Kasnije će se povući u zelenu površinu i neće pretrpjeti žrtve. Oko 18.30 dva KAMAZ-a otišla su na proboj sa aerodroma. Dobivši informaciju da su opkoljeni, KAMAZ je krenuo punom brzinom, vojnici su pucali na sve što se kreće, pa čak i miruje. Inicijator ove izlazne taktike bila je Iskra. Možda je to na ulazu u gradsku granicu odigralo svoju tragičnu ulogu. Pokrovna grupa je pješice napredovala kroz zelenilo u blizini 19.15-19.20 ... Nije pretrpjela nikakve žrtve i bezbedno se vratila u Donjeck, što je dodatni dokaz da oko aerodroma nije bilo čvrstog okruženja. Kada su grupe krenule u "proboj", Boris Sysenko je ostao u grupi za pokrivanje. Preminuo je od srčanog udara uoči povlačenja grupe sa aerodroma. Prije proboja na briljantno zelenilo, grupa je pod vatrom snajpera i mitraljeza morala savladati 300 metara. Pucanje na KAMAZ sa milicijom. Na ulazu u Donjeck sa aerodroma u to vreme je bilo oko 80 vojnika bataljona Vostok koncentrisanih u zasedi iz baze 1. i 2. bataljona (ustanovljeni naziv jedinica) i drugih delova milicije. Dobili su informaciju da će borci Nacionalne garde Ukrajine sa aerodroma probiti do Donjecka. Dato je naređenje da se puca da se ubije. Dva kamiona KAMAZ sa milicijom koja je napuštala aerodrom uništili su borci bataljona Vostok snažnom vatrom iz malokalibarskog oružja i bacača granata. U zasjedi nije bilo ukrajinskih specijalaca, bilo je naređenje da se otvore vatra na sopstvene vojnike. (Foto: Kamaz Kievsky prospect)
Prvi KAMAZ je pogođen i prevrnuo se na Kijevskom prospektu u blizini prodavnice Magnolija. U njemu je bilo više preživjelih nego u drugom. Drugi KAMAZ je pogođen na ulici. Stratonavtov u blizini Putilovskog mosta. Kada je KAMAZ bio izrešetan i razbijen, a kretanje oko njih prestalo, borci Vostok su pripuzali bliže i ugledali georgijevske vrpce na leševima. Vozač drugog KAMAZ-a zadobio je brojne rane i raznio se granatom. Drugu detonaciju izveo je jedan od ranjenih milicija koji je ostao pri svijesti (u prošlosti se borio u Afganistanu) koji su mislili da su vatru ispalili ukrajinski vojnici. Od 46 boraca koji su se kretali u dva kamiona KAMAZ, preživjelo je 35. Nekoliko dana nakon izdajničke operacije, dobrovoljci iz Čečenije napustili su DPR. Povlačenje. Po dolasku u bazu, borci koji su preživjeli proboj sa aerodroma otkrili su čudne činjenice. Lična imovina, kao i preostalo oružje žrtava, opljačkani su do njihovog povratka. AGS-17 "Plamen", vozeći se u jednom od dignutih u vazduh vozila KAMAZ, ubrzo je izronio u Pušilinov odred. Spoznaja da ih je izdala i poslala komanda u liku Hodakovskog na klanje, nateralo ih je da se raziđu po gradu. Dalje više. Nekoliko boraca, koji su se skrasili na odmoru na periferiji Donjecka, prišli su "Šumaher" i "Odesa" (verovatno špijuni). Prijateljski su obišli vojnike i hitno (navodno po naređenju) otišli na lokaciju bataljona "Vostok". Nakon nekog vremena, pažnju milicije privukao je dječji plač i ženski povici "Ne pucajte!" iz dvorišta susjedne kuće. Iskačući u žbunje, vidjeli su naoružane muškarce u maskirnim uniformama kako opkoliše susjednu kuću. Pristigla Sonderkommanda je najvjerovatnije pomiješala zgrade u mraku. Najvjerovatnije, njihov zadatak je bio da očiste preživjele učesnike masakra. Nakon toga, preživjeli borci imali su samo jednu opciju - da napuste Donjeck. Odlučili smo da se probijemo do Bezlera u Gorlovki. Neki od ranjenika koji su preživjeli masakr na aerodromu uspjeli su biti prevezeni u Gorlovku kako bi izbjegli "nesreće". Tu su otkriveni i novi zanimljivi detalji. Ispostavilo se da je sam Bezler pripremao operaciju zauzimanja aerodroma u Donjecku, razvijajući ga pet dana, obavljajući izviđanje. Neprijatelj je toga postao svjestan, najvjerovatnije za Bezlera rade i ukrajinski agenti. Umjesto juriša, odlučili su da izvrše "juriš" na Hodakovskog, istovremeno stavljajući odred dobrovoljačkih specijalnih snaga. Ljudi sa iskustvom u specijalnim operacijama bačeni su kao pešaci na izdajničko pogubljenje. "Krtica" sa pozivnim znakom "Šumaher" mogla bi se slučajno izračunati već kod "Besa". Milicije koje su se iz Donjecka povukle u Horlivku uspele su da organizuju transport svojih stvari. Igrom slučaja, kako to često biva, transporteri su se zakačili za Šumaherov ranac. Kada su ga otvorili, našli su vrlo zanimljiv sadržaj (vidi na početku). Dalje više - bilo je zahtjeva za vraćanje ranca i njegovog sadržaja. Uslijedilo je odbijanje. Izdaja. Zašto bi se incident prilikom povlačenja odreda milicije sa aerodroma u Donjecku smatrao izdajom? U uslovima loše organizacije i haosa, gubici od prijateljske vatre u ratu su neizbježni. Da se radilo samo o izdaji, pored mnogih drugih znakova, svjedoči i naknadno praćenje događaja. Pogledajte ovu fotografiju. (Fotografija. Fotografija leševa)
Ono što je najgore na njemu nije gomila milicija izrešetanih mecima i gelerima, najgora stvar su objektivi profesionalnih kamera na desnoj strani. ... Zašto? Za izveštaj. Postoji strogo pravilo - sakriti svoje gubitke, štaviše - nikada ih ne prikazati u svim krvavim detaljima. zaključci Zašto se rukovodstvo jedinica ruskih milicija koje stižu na jugoistok u početku okrenulo protiv izdajnika poput Hodakovskog? Zašto je njihovo pružanje i podrška tako loše uspostavljena? neprihvatljivo. ...

Nakon napada, aerodrom je prestao da radi za predviđenu svrhu. Milicija više nije preduzimala ozbiljniji pokušaj napada.

10.Julia.2014 Milicija je uzela aerodrom u Donjecku u obruč
Vojska Donjecke Narodne Republike opkolila je aerodrom nazvan po Sergeju Prokofjevu. Bataljon "Vostok" izveo je izviđačku operaciju, koja je pokazala da je ukrajinska vojska nastavila da kontroliše teritoriju aerodroma i da je istovremeno tamo blokirana. Vojnici mogu pokušati da se probiju prema selu Karlovka, a zadatak milicije je da to spriječi.

Neprijateljstva su se pojačala 10. avgusta, a u punoj snazi ​​su se razvila 24. avgusta ujutro. Uslijedile su ponude za predaju i neredovno granatiranje. Spetsnaz je odgovorio gustom nišanskom vatrom. Kirovogradska grupa je bila pojačana drugim trupama."Milice" DPR-a su počele da granatiraju aerodrom iz artiljerije 20. avgusta. Do tog datuma vatra je bila usmjerena na Marinku i Avdejevku, najveća naselja pod kontrolom ukrajinskih trupa u blizini Donjecka. Nakon tog datuma, granatiranje nije prestalo.

Prvi potpuni napad

Prvi ozbiljniji napad na aerodrom dogodio se u noći 1. septembra, istovremeno sa napadom na aerodrom u Lugansku.

Artiljerija, minobacači, raketni bacači su radili. Korišteni su tenkovi i druga oklopna vozila. Ali branioci su uspjeli odbiti ovaj pokušaj, kao i svi ostali.

Drugi pokušaji

DPR je najavio pokušaje napada 28. septembra, 2., 3. i 6. oktobra. Tada su najavili zauzimanje aerodroma. Naime, pokušaji napada vršeni su svaki dan, počevši od 1. septembra.

Tri odgovora na jedno naivno pitanje: "Zašto milicije ne mogu zauzeti aerodrom Donjeck?" 1. Geografski položaj Kako su dopisnicima KP rekli komandanti obavještajnih službi Ministarstva odbrane DNR, aerodrom zauzima izuzetno profitabilno geografski položaj... Nalazi se na ravnom platou iznad Donjecka i okoline. Zahvaljujući tome, najbliža tačka gde milicija može da priđe - takozvana raskrsnica Putilovskaja - nalazi se 1,5 kilometara od terminala aerodroma. Otišli smo sa izviđačima na ovu raskrsnicu, uz pomoć kvadrokoptera snimili smo aerodrom i nakon desetak minuta smo viđeni, gađani iz snajpera i prekriveni salvom minobacača. Automatski bacači granata ispaljeni su sa terminala, a minobacači - sa teritorije vojne jedinice A-1428 156. protivvazdušno-raketnog puka PVO Ukrajine. Ovaj dio graniči sa poligonom i bukvalno je krcat kaponirima, bunkerima, tunelima i skloništima, uključujući i antinuklearna. Na teritoriji jedinice stacionirana je artiljerija koja je proteklih mjeseci granatirala Donjeck i suzbijala svu aktivnost milicije u blizini aerodroma. Artiljerija je takođe obezbedila "koridor snabdevanja" grupe koja je sedela na aerodromu - milicije nisu mogle da prekinu snabdevanje. Kontrolni punktovi koji su bili postavljeni noću uništeni su artiljerijskom vatrom ujutro. A milicija takođe nije uspela da potisne artiljeriju protivbaterijskim ratovanjem. U SSSR-u su znali graditi vojne objekte i nisu štedjeli beton. Infografika Generalni plan aerodroma Donjeck nazvan po Prokofjevu 1 - jedinica protivvazdušne odbrane A1428; 2 - Pogon i baza kompanije koja je izgradila novi terminal; 3 - vojna jedinica A1402, takođe protivvazdušna odbrana.

Infografika detaljnog plana aerodroma u Donjecku nazvanog po Prokofjevu

1 - Manastir; 2 - Metro Supermarket; 3 - Autocentar Toyona / Lexus; 4 - Novi terminal; 5 - Autobuska stanica; 6 - Skladište nafte; 7 - Groblje starih aviona; 8 - VIP terminal u izgradnji; 9 - Hangari; 10 - Kontrolni toranj (van plana); 11 - Stari terminal; 12 - Operativni VIP terminal; 13 - Kontrolni centar Donbasaero; 14 - Hotel "Polet"; 15 - Štab civilnog vazduhoplovstva; 16 - Avio-remontni centar; 17 - Kotlarnica 18 - Komandno-upravljački centar.

Zaokruženi su objekti koji se ne odnose na aerodromsku infrastrukturu plavi obris.

. Donjeck aerodrom - byword. On ni na koji način ne želi da nestane iz izvještaja. Postavio sam nekoliko pitanja na ovu temu upućenim ljudima iz DPR-a. Evo slike.

Na teritoriji aerodroma ne sjede kazneni službenici iz reda specijalnih bataljona, već vojska. Štaviše, od najspremnijih dijelova. Od nas ne očekuju ništa dobro (usput rečeno opravdano), pa će se držati do kraja. Sam aerodrom - remek delo stvaranja Staljinove ere.

Givi i Motorola komandanti odreda Somalije i Sparte i mnogi drugi

Uporište za napad na Donjeck
Ako mislite da uzak pojas gole zemlje odlučuje o nečemu u modernom ratovanju, trebalo bi da pročitate barem malo makar najjednostavniju vojnu literaturu. Ova verzija je za mališane: Zašto je aerodrom Donjeck zaista potreban Obje strane trebaju aerodrom da bi demonstrirali svoju pobjedu u primirju. Zadnja riječ se pamti, svaka strana želi posljednju vojnu pobjedu ostaviti za sebe. Ovo je veoma važno za mase, aerodrom će ući u istoriju vekovima. Ova činjenica sama po sebi opravdava sve žrtve heroja. Svi ostali razlozi su samo prljavština koju je bolje ni ne znati. I u Ukrajini, iu novim državama, treba da se održe izbori. Dakle, niko ne želi potpuno okončati neprijateljstva. Uostalom, rat je tako dobra distrakcija od drugih problema, čak i mala vojna pobjeda podiže rejting bolje od hiljada bilborda i reklama. Ovdje se mišljenja strana slažu - aerodrom za sve je tako malo pozorište na kojem se igra rat za vijesti. Bivši ministar odbrane Donjecke Narodne Republike Igor Strelkov objasnio je zašto milicije još nisu uspjele zauzeti aerodrom u Donjecku. Prema Strelkovu, teškoća je u tome što kazneni odred nije sjedio u civilnim zgradama, već u jedinici protuzračne odbrane, gdje je bio opremljen bunker dizajniran za izvođenje nuklearnog udara. To je rekao vojni dopisnik KP Dmitrij Stešin, koji je razgovarao sa komandantom. S tim u vezi postaje jasno zašto artiljerijski udari ne nanose kritičnu štetu neprijatelju - uništavaju se vojnici i oklopna vozila koja se nalaze na površini. Štaviše, napominje Strelkov, ukrajinska vojska se dobro pokazuje u odbrani, a to su Rusi, naveo je komandant.

Vjerovatno niti jedna ratna bitka u Donbasu nije izazvala toliko emocija i bola među učesnicima događaja i posmatračima kao borba za aerodrom u Donjecku. Opsada aerodroma od strane milicije Donbasa trajala je više od osam mjeseci. Slavjansk je stajao i pao, Novorosija je preživjela ludo ljeto 2014. godine, potpisala i prekršila primirje, a aerodrom je i dalje bio nedostižna meta za napade. Njegovo dugo zadržavanje pokazalo je koliko ukrajinska vojska zapravo može biti opasna u povoljnom okruženju i adekvatnom rukovodstvu, a pobjeda nad "kiborzima" bila je zaista teško izvojevani uspjeh za miliciju, svjedoči o ozbiljnom kvalitativnom rastu trupa Novorosije . Na aerodromu je ukrajinska vojska bila predstavljena dobrim jakim jedinicama, s druge strane, najefikasnije jedinice milicije su na kraju postigle uspjeh. U ratu za Donbas, bilo je bitaka većih razmera, dinamičnijih, ali možda ne brutalnijih i beskompromisnijih.

Od igle. Aerodrom prije rata

Međunarodni aerodrom Donjeck nazvan po Prokofjevu postao je jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Ukrajini početkom 10-ih. Uoči Evropskog prvenstva u fudbalu, vazdušna luka glavnog grada Donbasa je radikalno modernizovana. Izgrađena je nova pista, nova prostrana putnički terminal... „Očekujemo da će 2015. godine aerodrom u Donjecku moći da opslužuje oko četiri miliona ljudi godišnje“, rekao je ministar infrastrukture Ukrajine Boris Kolesnikov na otvaranju novog terminala. Nova pista je bila sposobna da primi bilo koju vrstu tereta ili putnički avion... Kontrolni toranj od pedeset i dva metra ponosno se nadvio nad Donjeckom. Rekonstrukcija je koštala skoro 900 miliona dolara, ali graditelji su imali sve razloge da budu ponosni na njihov uspeh: bila je to zaista impresivna vazdušna luka. Teško da je iko mogao pretpostaviti da se na periferiji Donjecka ne podiže vrijedan infrastrukturni objekat, već buduće ratište i posljednje utočište za stotine ljudi.

Aerodrom Donjeck nazvan po Prokofjevu prije rata. 1/2

Da biste razumjeli značenje onoga što se događa, morate barem općenito zamisliti lokaciju aerodroma i njegovih glavnih zgrada u svemiru. Dakle. Sam aerodrom se nalazi u blizini Donjecka na njegovoj severnoj periferiji. Zapadno od aerodroma je selo Peski (oko 4 km do terminala). Na sjeveru je mala radarska stanica, zatim iza polja i lanca bara - selo Opytnoe (skoro 3 km do terminala), još dalje na sjever - Avdeevka. Sa severoistoka, u blizini aerodroma, nalazi se selo Spartak. Nedaleko od njega je jedinica protivvazdušne odbrane. Istočno od polijetanja - petlja Putilovskaya, raskrsnica autoputa i željezničke pruge.

Kako izgleda sam aerodrom. Njegovo glavno područje zauzima četiri kilometra duga pista koja se proteže od zapada prema istoku. Južno od nje, blizu istočnog kraja piste, nalaze se oba terminala. Zapadno - novi, mnogo veći od starog, koji se nalazi malo istočnije, ali u vidokrugu i dosegu. Jugozapadno od novog terminala nalazi se samostan s pripadajućim grobljem. Jugoistočno od starog terminala je hotel Polet, a južnije Metro supermarket i auto centar. Nešto istočnije je masa raznih gospodarskih zgrada (hangara, kotlarnice, itd.) Južno od cijelog ovog kompleksa nalaze se garaže i privatni sektor. Konačno, zapadno od terminala je vatrogasna stanica i kontrolni toranj. Obično se na fotografijama čini da se nalazi vrlo blizu novog terminala, ali to je iluzija uzrokovana njegovim kiklopskim dimenzijama, u stvari, udaljenost između njih je oko osamsto metara. Ovdje je bitna sljedeća okolnost. Velike dimenzije tornja i novog terminala omogućavaju odličnu preglednost, pogotovo što okolina nije bogata velikim zgradama, pa su ovi položaji odlični za prilagođavanje paljbe. Drugi momenat važan za našu priču: zgrade aerodroma su se pokazale veoma čvrste i izdržale su uprkos dugotrajnom nemilosrdnom granatiranju. Isti kontrolni toranj je na kraju pao tek nakon dugog ciljanog pucanja, a njegove ruševine su još neko vrijeme mogle štititi ostatke garnizona. Ispod ovih zgrada je prilično razvijena mreža podzemnih komunikacija: parkinga, podruma, komunikacija vojnih objekata. Konačno, važan faktor je i ovo: sa sjeverne strane terminala i tornja postoji ogromna ravna površina piste, koja pruža odličan pogled sa samih aerodromskih zgrada, ali stvara ozbiljne probleme onima koji moraju brzo i bez gubitaka proći kroz ovaj sektor. Općenito, kada se govori o bitkama za aerodrom, obično se misli na područje od oko 1,5 sa 0,6 km, uključujući terminale i susjedne zgrade, plus donekle odvojen kontrolni toranj.

Cijena neozbiljnosti. May assault

U Donjecku, kao iu drugim gradovima istočne Ukrajine, u proljeće se pojačao pokret za pripajanje Rusiji. Proruski demonstranti su 6. aprila zauzeli administraciju Donjecka nakon skupa i postavili ultimatum vlastima da održe referendum o budućnosti regiona. Sutradan je u Donjecku, zapravo, Donjecka Narodna Republika, proglašena DNR, a u Kijevu i. O. Predsjednik Ukrajine Oleksandr Turčinov najavio je antiterorističku operaciju. Postepeno, demonstranti su zauzeli različite objekte u Donjecku: lokalnu televiziju, tužilaštvo, policijske stanice. Istovremeno, isti procesi su se odvijali širom Donbasa. Oružane formacije stvorene su u hodu od lokalnog stanovništva i ruskih dobrovoljaca. Nivo koordinacije različitih odreda bio je nizak: u stvari, svaki vođa protesta sam je stvorio odred prema svom najboljem razumijevanju i liderskim kvalitetima. Jedan od najbrojnijih odreda bio je bataljon Vostok, na čijem je čelu bio bivši komandant donjecke grupe Alfa A. Hodakovski. Upravo su ti ljudi postali protagonisti prvog sukoba za aerodrom. Većina "istočnih" bila je lokalna, ali je broj ruskih dobrovoljaca bio značajan. Iako je propaganda volela da te ljude predstavlja kao plaćenike koji su stigli „lako je zaraditi novac ubijajući Ukrajince“, jedino što im je Hodakovski tada zaista mogao dati bili su mitraljezi (u to vreme - iz zaplenjenih ukrajinskih skladišta), besplatni hranu i obećanje da će prevesti tijelo u Rostov u slučaju smrti.

Bataljon Vostok u Donjecku. Tada su svi bili puni nade u lako i beskrvno rješenje krize.

Ne može se reći da ukrajinska strana uopšte nije preduzimala kontramere. Konkretno, sredinom aprila, kako se kasnije ispostavilo, napravljen je snažan i ispravan potez: veliki odred 3. puka posebne namjene stigao je na aerodrom iz Kirovograda. Treći puk je bio (i sada je) elita ukrajinskih oružanih snaga, a sto i pol specijalaca moglo bi da napad na aerodrom učini prilično teškim zadatkom. Spetsnaz je zauzeo pozicije u starom terminalu i kontrolnom tornju.

Odred, direktno uključen u operaciju zauzimanja aerodroma, sastojao se od oko 120 ljudi, a prešao je u Donjeck u "Kamaz" iz kampa za obuku u noći između 24. i 25. maja. Nakon toga se navodilo da je jedan od boraca bio agent SBU. Ovu informaciju je teško provjeriti, pogotovo što je osumnjičeni kasnije preminuo, ali ono što se dalje dogodilo moglo se dogoditi i bez špijuna.

Odred koji je stigao u Donjeck trebalo je da učestvuje u zauzimanju gradskog aerodroma. Na taj način je trebalo spriječiti dopremanje pojačanja u Donjeck avionom. Na čelu planiranja bili su određeni sporazumi koje je Hodakovski lično postigao sa vojskom koja je branila aerodrom. Osim toga, angažovan je službenik SBU zadužen za sigurnost aerodroma, koji je trebao pustiti borce u novi terminal. U isto vrijeme, izviđanje je obavljeno u žurbi, komandanti jurišnih grupa nisu imali karte i općenito su imali nejasnu predstavu o području djelovanja. Raspoloženje komandanata "Vostoka" bilo je najotrcanije jastrebovo. Pobunjenici nisu čak ni ponijeli MANPADS sa sobom prije nego što su se preselili na aerodrom. Ovo je generalno najupečatljiviji trenutak. Aerodrom je trebalo da bude oduzet upravo kao infrastrukturni objekat i za tu kontrolu vazdušni prostor bilo potrebno. Kao što je lako zapamtiti, milicija je zaustavila prebacivanje pojačanja Oružanih snaga Ukrajine na aerodrom Lugansk bez zauzimanja samog aerodroma, srušivši vojni transporter sa MANPADS-a prilikom sletanja. Generalno, značenje zauzimanja terminala nije sasvim jasno, s obzirom na prisustvo mnogo važnijih tačaka u blizini (kontrolni toranj, dio PVO, radar). Nisu razmišljali ni o mogućem otporu: očekivala se brza predaja i razoružanje garnizona.

Kao rezultat toga, 26. maja, odred od sto i po ljudi je lako i brzo ušao u novi aerodromski terminal, koji se nalazio u zgradi i na krovu. Putnici su brzo evakuisani i zauzeli su perimetarsku odbranu.

Oko jedanaest sati otkriveno je da je terminal postao zamka. Snajperisti iz pravca kontrolnog tornja, sa starog terminala počeli su da pucaju na milicije ukopane u zgradi, a što je najvažnije, počela je da radi avijacija. Prema navodima milicije koja je učestvovala u borbi, četiri helikoptera i dva aviona napala su terminal. Ovo je bio snažan argument, međutim, napominjemo da bi odgovornijim odnosom prema planiranju operacije stvari mogle krenuti drugačije. Naime, milicije su se našle pod vatrom sa zemlje i iz vazduha, pucajući na jurišne helikoptere iz malokalibarskog oružja. Pobunjenici su čak koristili naslagane bankomate kao improvizirano sredstvo odbrane. Međutim, prednost u brojnosti, a posebno u vatrenim sposobnostima nije bila na njihovoj strani.

May assault

Terminal nije bio potpuno blokiran, pa se odatle moglo povući. Milicija je i dalje imala neoštećena vozila. Istina, upotrijebljena su samo dva od četiri kamiona, a prilazi ostalima su blokirani snajperistima. Pred veče je komandant odreda koji je zauzeo terminal naredio da se automobilima probije, pucajući na sve što je davalo znake života.

Naš "KamAZ" poleće sa terminala, a mi počinjemo da pucamo na sve strane, u vazduh, svuda po otvorenom prostoru, vozimo se autoputem 4-5 kilometara od aerodroma prema gradu, razmak između automobila je oko petsto do šest stotina metara. Dva kamiona KamAZ idu i pucaju bez zaustavljanja. Užasan prizor! Istina, prestao sam pucati i vidio da nema nikoga. Kad smo krenuli u grad, odjednom smo vidjeli da je naš prvi KamAZ na putu. Nisam razumeo zašto je stao. Automobili prolaze, čak i ljudi hodaju, ovo je periferija Donjecka. Proleteli smo ludom brzinom, nisam stigao da razaznam, neko drugi je pucao. Nakon petsto metara, naš auto je izbačen iz bacača granata, granata je pala u kabinu vozača, a mi smo se prevrnuli. Kako se ispostavilo, imali smo sreće, izletjeli smo s daske, ozlijedili se, ali bez lomova. Auto, koji je prvi pogođen, dokrajčen je iz mitraljeza unakrsnom paljbom, na momke je pucao snajper, poginulo je tri desetine ljudi, ni manje ni više. Počeli su i odnekud da pucaju na nas, bacio sam mitraljez, zgrabio jednog ranjenog momka, bio je sa Krima, vukao ga, glupo jurio po dvorištima. Pridružio mi se naš bolničar, imao je mitraljez, ja sam uzeo oružje i pucao sa strane, po krovovima i trčao dalje sa ovim ranjenim čovjekom.

Vožnja u gusto zbijenim kamionima skupo je koštala miliciju Donbasa

“Ne mogu reći da je Hodakovski izdajnik, ali je osrednji kao vojskovođa”, odsjekao je kasnije jedan od komandanata jurišne grupe.

Ukupno je od posljedica ove katastrofalne akcije poginulo pedesetak pripadnika milicije. Kao trešnju na vrhu ove odvratne pite, novinari su pušteni u gradsku mrtvačnicu u Donjecku, izlažući tela boraca za skrnavljenje pred svima. Već ubijeni, ovi ljudi postali su meta duhovitosti gomile "patriota Ukrajine" narednih šest mjeseci.

Nakon ovog masakra, dio vojnika je napustio teritoriju nepriznatih republika, mnogi su otišli da se bore u Gorlovku u Bezler. Niko još nije znao da je katastrofa od 26. maja samo početak bolne borbe.

Beskrajno ljeto

Početkom ljeta jedinice milicije još uvijek su bile malobrojne, slabo povezane i naoružane. U takvim uslovima teško bi se moglo računati na zauzimanje aerodroma grubom silom. Osim toga, bilo je potrebno istovremeno rješavati mnoge probleme u svim smjerovima odjednom. Bilo je potrebno uspostaviti vezu sa Rusijom, obuzdati ukrajinske trupe kod Slavjanska, razoružati vojne jedinice snaga Zbroynyye i drugih državnih institucija Ukrajine (Ministarstvo unutrašnjih poslova, Tužilaštvo, Služba bezbednosti Ukrajine, itd.), ostajući na teritoriji koju kontroliše Novorosija, ukratko, za izdvajanje prilično velikog odreda nije bilo načina da se napadne aerodrom. Čak i potpuno blokirajući aerodrom, miliciji je nedostajalo snage. Osim toga, u to vrijeme linija fronta još nije prošla periferijom Donjecka, a Janukovičev ponos više se nije mogao koristiti kao aerodrom. Dakle, aerodrom nije bio primarna meta. Međutim, komandanti pobunjenika nisu mogli u potpunosti zanemariti takvo trnje, zabijeno u dubine DPR-a. Milicije u blizini aerodroma povremeno su se borile najbolje od svojih snaga sa ukrajinskim trupama i pucale transportni avion odlaganje tereta za aerodromski garnizon.

Julske bitke na periferiji.

U julu, nakon proboja Slovena u Donjeck, operacije na aerodromu su postale aktivnije, međutim, njihov sadržaj je uglavnom bio ograničen na izjavu: "napali su, bez uspjeha". Problem milicija, kao i obično, bio je nedostatak snaga. APU je napredovala duž cijelog fronta, tako da napadi na aerodrom nikada nisu bili dovoljno jaki. Sporadično granatiranje iz minobacača, automatskih topova i malokalibarskog oružja više je ličilo na čistac savjesti nego na pravi pokušaj zauzimanja aerodroma. S druge strane, avanture poput proljetnog juriša nisu se ponavljale, a u slučaju pojave ukrajinske avijacije na pozornici, milicije su se pokrivale MANPADS-ima ili čak samohodnim protivavionskim topovima. Aerodrom je postepeno poprimio sada već poznati oblik gomile industrijskih ruševina otrcanih granatiranjem.

U međuvremenu, linija fronta se približavala Donjecku. U drugoj polovini jula, ukrajinske oružane snage počele su da presecaju punopravni koridor do aerodroma sa strane Tonenkoja (zapadno od Avdiivka). U tom trenutku, milicija je jednom rukom morala da se odbije od nadirućih ukrajinskih grupa, a drugom - da stisne južni kotao, koji se punio ispod Izvarina, i nije imala sredstava i snage da preseče ovu „pupčanu vrpcu“ . Štaviše, od kraja jula borbe se vode, zapravo, već blizu gradskih granica Donjecka. Strelkov je 22. jula najavio deblokadu vazdušne luke od strane ukrajinskih trupa. U ovoj fazi, pored specijalaca na aerodromu, počele su da deluju aeromobilne jedinice sa strane Oružanih snaga Ukrajine, kasnije su se izvukli ljudi iz "Desnog sektora" i "Dnjepra-1".

Ukrajinci su toranj uveliko koristili za prilagođavanje artiljerijske vatre. Kako je artiljerija bila podignuta, za „ukrove” je aerodrom postao osmatračnica, mostobran na periferiji Donjecka i trn ispod srca DPR. Sistematsko granatiranje grada, usmjereno posebno sa aerodroma, postajalo je sve daljom, ozbiljnijom katastrofom.

Na aerodromu se vode borbe.

Kraj avgusta dao je nadu pristalicama Novorosije. Nakon neočekivanog i spektakularnog uspjeha kod Ilovajska, postojala je šansa da se brzo otklone ključne prijetnje sve dok se Oružane snage Ukrajine nisu oporavile od šoka i hitno zakrpale rupe koje su se stvorile na frontu. U to vrijeme, ukrajinska vojska je uronjena u pravi haos, masa velikih i malih okruženja bila je raštrkana po teritoriji Novorosije.

Nakon nesreće u maju, milicije su izašle na operacije sa protivvazdušnim pokrivanjem.

Na valu uspjeha, milicije su napravile snažan koordiniran pokušaj da se probiju do aerodroma, na sreću, odreda koji su pušteni nakon što se Ilovaisk preselio tamo. Prema odgovoru dopisnika “ Komsomolskaya Pravda"D. Steshina, aerodrom je "izvrnut naopačke" pucnjavom. Početkom septembra već se vodila bitka na teritoriji samog aerodroma. Kako bi proslavili, uspjeli su najaviti zauzimanje aerodroma, ali se nada pokazala lažnom: uspjeli su provaliti na teritoriju zračne luke, ali ne i da preuzmu kontrolu. Neprijatelj je pružio očajnički otpor, a artiljerija je nastavila da suzbija pokušaje čišćenja aerodroma. Podzemni objekti aerodroma omogućili su ukrajinskoj vojsci da izdrži granatiranje ne bez gubitaka, ali i bez gubitka borbene efikasnosti, na sreću, dio skloništa ostao je iz sovjetskih vremena, kada su se spremali za nuklearni rat, a nova konstrukcije su također u početku bile jake, isti kontrolni toranj teoretski je morao izdržati udar aviona, a artiljerijska vatra ju je samo vrlo sporo potresla. Trenutak je bio akutan, ali početkom septembra napadi su postepeno jenjavali.

Zašto niste uspjeli uzeti aerodrom? Glavni problemi i dalje nisu riješeni: ukrajinski artiljerijski položaji izvan aerodroma su nastavili da djeluju, a sam aerodrom, suprotno izvještajima, nije bio prekinut sa opskrbom. Ukrajinske trupe morale su riskirati premeštanjem opreme duž piste, ali su i uz određene gubitke ipak isporučile teret na aerodrom. Osim toga, činjenica da su milicioneri od ljeta počeli da dobijaju opremu od "Voentorga" ne znači da im je toga bilo dosta. Nije bilo moguće pobijediti u vatrenom dvoboju protiv ukrajinskih oružanih snaga u blizini aerodroma. U takvoj situaciji došao je septembar, a sa njim i primirje. Primirje, koje ostaje fikcija.

Gromoglasno primirje

Pogled na aerodrom, jesen. Veliki objekat sa desne strane je novi terminal, malo bliži starom. U prvom planu je razbijeni Metro supermarket, u daljini desno se vidi kontrolni toranj. S lijeve strane - pravi Donjeck, s desne strane - ogromna ravna površina piste. Iza kulisa, Avdeevka je iza, a desno, Peski je daleko ispred.

Četvoromjesečna etapa sukoba u Donbasu, koja je počela nakon potpisivanja sporazuma iz Minska, postala je još jedan - tipičan za savremene lokalne sukobe - primjer primirja sklopljenog na papiru, a niko ga u stvarnosti ne poštuje. Ovu čudnu državu najbolje je opisao mrežni publicista Andrej Sojustov: "Rat bez kraja, primirje bez početka".

"Samo lijen ili nepopravljivi optimista, kojih je malo ostalo, ne proklinje ovo primirje", napisao je stanovnik Donjecka. "Svi odlično razumiju da ono ne može trajati vječno, da će doći do ofanzive, pa čak i ako ne, biće granatiranja. Povlačenjem teškog naoružanja na 30 ili 40 kilometara ništa neće riješiti, jer teško naoružanje ovu udaljenost može preći za pola sata. Nećete postavljati blokade na putevima po gradu i poljima. Ovo je sve fikcija. Kada su vidjeli da su naši ljudi prisiljeni da hranu i lijekove puštaju na aerodrom, ljudi su bili šokirani. Ali kada su vidjeli rotaciju trupa, posebno kada se pokazalo da je moguće nositi jedan rog patrona sa sobom, ljudi su uglavnom prestali razumjeti šta se događa."

Aerodrom je ostao tačka na kojoj su se kontinuirano nastavile aktivne operacije. Prema sporazumima iz Minska, trebalo je da bude predat miliciji. Međutim, ukrajinska strana nije počela da ispunjava ovu klauzulu sporazuma. Borbe su se nastavile.

Donjeck je pretrpeo najteže granatiranje, uključujući ispravljeno sa aerodromskog tornja. Granatiranje Donjecka 8. oktobra. 1/2

U ovoj fazi, milicija se fokusirala na borbu protiv ukrajinskih baterija raspoređenih u Peskiju, granatirajući tamo stacionirane snage koje su podržavale aerodromski garnizon i uklanjajući čipove iz konvoja za snabdevanje koji su jurili na aerodrom. Svaki dan je postojalo, kako je rekao jedan od vojnika, "intenzivno primirje". Obje strane su razmjenjivale minobacačke metke i rafale Grada. Svaki dan milicija je u pozadini gubila po dvije-tri osobe ubijene i ranjene. Njihov pandan je imao sličan problem: kolone za snabdevanje su periodično patile od vatre. Situacija je bila neugodna za obje strane. Milicije nisu mogle u potpunosti da prekinu snabdijevanje aerodroma zbog njegove veličine i stradale su od vatre iz Avdiivka i Pesoka, dok Ukrajinci nisu mogli isporučiti robu i ljude a da ne rizikuju blisko upoznavanje s rudnikom ili Gradom. Borbe za sam aerodrom opisao je jedna od milicija:

Ukry sjedi pod zemljom. Spoteri, ponekad snajperisti i minobacači, izlaze na površinu. Osim toga, oni prate površinu putem kamera. Naši, nakon tanke artiljerijske pripreme (jer fali granata), kreću naprijed, počinju [udarati] iz Peskija i Avdeevke svim mogućim, povlače se. I tako svaki dan. Zaključak: 1-3 200 i 10-20 300 dnevno. I sve bi bilo jako loše, ali tada stupa na snagu ukrokomandovanie, koje iz nekog razloga uvijek nastoji imati tenkove i borbena vozila pješadije na aerodromu. Koje vozi tamo kroz teritoriju, koju pucaju naši, nakon čega preostale kutije jure uzletištem dok ne budu spaljene. Pa, mali timovi jakih momaka sa obe strane igraju Counter-Strike oflajn u ruševinama terminala sa približno jednakim rezultatom. Dakle, dok naši ne zauzmu Peski i Avdijevku (ili, barem, tamo ne potisnu artiljeriju ukrova) neće biti smisla.

P.S. U jedinicama koje jurišaju na aerodrom postoji ozbiljna nestašica SVE, a posebno protivoklopnog oružja.

Primjedba o "kutijama" je zaista tačna. U neposrednoj blizini terminala ostalo je u izobilju borbenih vozila pješaštva, oklopnih transportera, pa čak i tenkova Oružanih snaga Ukrajine. Na kraju, Oružane snage Ukrajine bile su prisiljene da povuku tenkove sa terminala i oklopnu grupu ostave samo u Peskom, odakle se iselila u slučaju potrebe. Na ravnom terenu, oklopna vozila su neizbježno pretrpjela velike gubitke. Ukrajinski novinar je o jednoj takvoj tuči napisao:

U prvoj polovini dana militanti su nokautirali dva tenka i dva borbena vozila pješadije, usljed čega su dva ukrajinska vojnika poginula, nekoliko ljudi je ranjeno, veoma teško.

U drugoj polovini dana militanti su uspjeli da nokautiraju dva oklopna transportera, a članovi posade su tu definitivno poginuli.

Bilo je smrtonosno biti na pisti za oklopna vozila, tako ukrajinsku vojsku

pokušao što prije istovariti i pokriti vozila, ili ih poslati nazad... 1/2

U tom periodu ukrajinski vojni branioci su nazivani "kiborzima". Ovu riječ dugujemo popularnom žanru: lažnim citatima u kojima se neprijatelji dive nečijoj hrabrosti. Navodno, milicija je rekla da aerodrom ne brane ljudi, već kiborzi. Vojnici, u principu, rijetko daju zastrašujuće nadimke svojim protivnicima, a gotovo nikada - pretenciozne. Međutim, ukrajinskom društvu se svidio bicikl, a ime se općenito zadržalo.

Općenito, pokušaji propagande da se ono što se dešava prikaže kao bezbolno premlaćivanje ideoloških protivnika izgledaju kao otvoreno natezanje. S jedne strane, milicije nisu "pržile kopar", već su izvodile najteže i izuzetno opasne borbene poslove, svakodnevno gubile ljude. Svaki napad istrgnuo je iz redova napadača određeni broj ubijenih i ranjenih. Anegdotično nabrajanje od strane ukrajinske strane navodno istrijebljenih specijalnih snaga Ruske Federacije na aerodromu ne može prikriti činjenicu da su gubici bili brojni i da su mogli doseći nekoliko desetina ubijenih i ranjenih dnevno - u naletima aktivnosti. S druge strane, ljudi koji pričaju o "zbrinjavanju prošivenih jakni" teško da bi željeli da budu u oklopnom vozilu koji juri ka terminalu, svake sekunde čekajući da granata udari u stranu. Na primjer, 29. septembra jedan tenk milicije ostvario je direktan pogodak u oklopni transporter 79. zračno-desantne brigade, prepun do kraja, ubivši i ranivši 16 osoba odjednom (podaci ukrajinske strane).

Vatra, prilagođena sa aerodroma, konstantno je zahvatala i gradske blokove. Stanovništvo postepeno satanistički od stalne potrebe da živi pod salvom haubica i MLRS-a. “Nedavno sam razgovarao sa sveštenikom kada sam krstio ćerku preminule milicije. Odveo me u stranu i postavio samo jedno pitanje: kada ćemo uništiti ljude koji sjede na aerodromu? Shvaćate li da me je sveštenik pitao za ovo - kada pritiskamo?" - rekao je lider DPR A. Zaharčenko novinaru "Ruskog reportera".

Uprkos granatiranju, mnogi ljudi u Donjecku uspeli su da vode život blizak normalnom. „Šetamo preko Donjecka, ima ljudi sa kolicima, neke radnje su otvorene, život, uopšte. Gledaju nas kao da smo duhovi “, rekao je sa iznenađenjem stanovnik nedaleko od Yasinovataya.

Jedna od najpoznatijih fotografija rata u Donbasu, kontrolni toranj više puta pogođen granatama.

Milicija nije imala priliku da jednim udarcem sruši ukrajinsku odbranu, pogotovo što je dotok municije i opreme iz Rusije uveliko prestao, ali se postupno stezao obruč oko ukrajinskih vojnika ukopanih unutra. Nedostatak snaga nije bio problem samo za miliciju. S druge strane, ukrajinski komandanti su djelovali prilično pasivno. Sve je to omogućilo milicijama da postepeno potiskuju neprijatelja iz aerodromskih zgrada. Polako, ali postojano su pokrivali položaje "kiborga" sa bokova, zauzimajući objekte pogodne za odbranu. Konkretno, zauzeti su manastir (zapadno od terminala), selo Spartak (na suprotnoj strani), dio tehničkih zgrada istočno od terminala. Nakon toga, zaplijenjena je vatrogasna jedinica zapadno od terminala.

Motoristi u bitkama za aerodrom. Detaljna analiza predstavljeni su neki detalji videa.

Ovaj napredak je ukrajinskim trupama sve više otežavao snabdijevanje vlastitih ljudi na aerodromu. Ukrajinski režiser dokumentarnih filmova opisao je proboj oklopnog transportera s teretom u novi terminal:

Kasno uveče stižemo na aerodrom, već je mrak, ali mjesec sija, a ja mislim: loše što kamera ne vidi, kao ljudsko oko - okvire razbijenih terminalnih zgrada bez zidova i stakla, pista bez granica, staklo, gvožđe, betonska prašina ispod nogu... Sa nekoliko snimaka možete dočarati posledice rata.

Tišina - separatisti su u blizini - i stroge komande: brže, brže, brže.

Nema potrebe žuriti, svako radi svoj posao brzo i po mogućnosti tiho.

Vozač i topnik iz gvozdene kutije oklopnog transportera bacaju flaše vode, vreće i kutije, vojnici ih nose dvadesetak metara duboko u mračnu zgradu terminala i bacaju na betonski pod.

Pored oklopnog transportera već je red odlazećih boraca, na komandu nabacuju ruksake na oklop i uskaču u uska vrata automobila.

APC odlazi. Tišina.

U tihom, mračnom terminalu, vojnici sortiraju kutije, sanduke i pakete, osvjetljavaju sebe i jedni druge prigušenim ekranima telefona, baterijska lampa se ne može upaliti - ovo je spremna meta za "separatist" - bacač granata.

Pokušaji napada sa različitim uspjehom trajali su tokom oktobra i novembra. Borbe su se u to vrijeme odvijale prilično haotično. Na "trodimenzionalnom" bojnom polju protivnici su bili pomiješani. Milicije su koristile svoje najiskusnije jedinice u borbi - Motorolinu Spartu i Somaliju pod komandom Givija. Postepeno, iako izuzetno sporo, očistili su aerodromske zgrade od neprijatelja. Korišteni su svi načini da se iznervira neprijatelj. Ponekad je neprijatelj bio zadimljen dimom, barem u jednom slučaju su vozači ubacili veliku količinu kerozina u podrum koji su držali "vojnici" i zapalili ga. Postepeno, Ukrajinci su gubili tlo pod nogama. Istina, dvije okolnosti nisu doprinijele optimizmu na milicijskoj strani fronta. Prvo, glavne nagrade su ostale u rukama Oružanih snaga Ukrajine: kontrolni toranj i novi terminal. Drugo, uostalom, često se ispoljavala prvobitna neregularnost jedinica milicije. Borbeni kvaliteti grupa su se pokazali vrlo neujednačenim. Dok su neke jedinice pokazale visok nivo morala i vještine, druge su mogle napraviti žalosne amaterske greške. Ponekad je to dovelo do velikih tragedija.

Primjer ovako neuspješne bitke su događaji od 14. novembra, kada je vod milicije u vatrogasnoj jedinici pretrpio velike gubitke. Vatrogasnu jedinicu su prvo zauzela samo dvojica "Somalijaca", koji su otkrili da ga niko ne čuva. Kao rezultat toga, konvoji Oružanih snaga Ukrajine, koji su krenuli ka aerodromu, počeli su da trpe ozbiljne gubitke od vatre iz bacača granata, protivtenkovskih pušaka i artiljerije. Međutim, nakon prvih uspjeha, veterane iz Ilovaiska zamijenili su slabo obučeni početnici kozaci koji su jedva znali rukovati oružjem. Tragedija je izbila kada je još jedan karavan krenuo iz Pesoka ka terminalima, već znajući da pobunjenici dežuraju u vatrogasnom domu. Da bi se probio do terminala, ukrajinski konvoj morao je slomiti uporište u vatrogasnoj stanici. Približavajući se na udaljenosti od 150 metara, šest tenkova je otvorilo vatru. Vod nije imao ni minobacače, jer su se posade noću bez dozvole povlačile sa svojih položaja. Vod se sastojao od slabo obučenih novajlija, pa je uzvratio bez odgovarajuće efikasnosti. Redovno protutenkovsko oružje voda (ATGM "Fagot", zastarjeli ali pouzdani raketni bacač) ostalo je jednostavno neiskorišteno zbog najjednostavnijih grešaka u radu. Mladi kozaci na koje nije pucano, umjesto da se sakriju u unaprijed pripremljenim i pokazanim rovovima, počeli su da jure i bili su zasuti tenkovskim hicima u zgradama vatrogasnog doma. Pod vatrom je ubijeno sedam pripadnika milicije.

Jesenske bitke.

Neprijatno je to priznati, ali ovako veliki gubici nisu bili opravdani. Veza između Somalije i Vostoka, kao i veza između Somalije i sopstvene komande i artiljerije, bila je poremećena. Zanimljivo je da su oni nekoliko veterana Ilovajska koji su bili prisutni u vodu svi preživjeli.

Okolnosti pogibije voda u vatrogasnoj jedinici mogu uroniti u malodušnost i krajnjeg optimista. Nesklad u vodstvu, loša obuka, nedostatak komunikacije i koordinacije uobičajeni su za prave afričke paravojne formacije, ali rat u Donbasu je diktirao mnogo veće zahtjeve za vojnike i oficire. Ukrajinci su, s druge strane, dobro koordinirali dejstva tenkova, artiljerije i pešadije i postigli ozbiljan rezultat.

Tada niko nije mogao ni zamisliti da je ostalo samo nekoliko sedmica do potpunog poraza uporišta snaga Zbroynyi na aerodromu.

novembar. "Somalci" u vatrogasnoj stanici.

Kretanje milicije na aerodrom je bilo sporo, ali je napredak bio postepeno i vidljivo. Ukrajinska vojska je istjerana iz starog terminala, hotela i susjednih zgrada. Milicija je ušla u novi terminal, ali nije mogla da se učvrsti. Na kraju, ukrajinske trupe su bile prisiljene da konačno predaju glavni dio gospodarskih zgrada i starog terminala. Tako je kostur kontrolnog tornja, novog terminala i malog stupa u blizini ostataka radarske stanice ostao uporište „ukrova“. U praksi, to je značilo da su se milicije uspjele približiti željenim komunikacijama garnizona, iako na vrlo uskom prostoru. Osim toga, ukrajinskoj artiljeriji je sada bilo izuzetno teško da pogodi milicije bez rizika da uhvati svoje: strane su bile preblizu, a ako je promašaj koji je uletio u grad bio prihvatljiv sa stanovišta ukrajinskih topnika , onda je sam srušiti svoj Grad je, naravno, bila jako loša ideja.

Manastir je zapadno od terminala. Njegova okupacija od strane milicija stavila je rutu za snabdevanje aerodroma kroz pistu ispod šaha.

Potpuni haos na ratištu doveo je do toga da niko nije imao stabilnu kontrolu nad određenim pozicijama (izuzev tornja i dijela prostorija novog terminala), ali su nakon svakog lokalnog uspjeha novinari prenosili vijest da je aerodrom sada definitivno pod kontrola milicija/sigurnosnih snaga. Problem je u tome što je svaki put za zauzimanje aerodroma izdavana zapljena nekih konkretnih objekata ili čak prostorija, a situacija bi se mogla promijeniti bukvalno za nekoliko minuta.

Ukrajinska strana je stalno bila terorisana pojedinačnim tenkovima, brzo su dolazili do vatrenih položaja, pucali na toranj i terminal i odmah se skrivali u lavirintu zgrada. Artiljerija obično nije imala vremena da pokrije ove "partizane".

Tenk milicije puca na stari terminal. Pucajući u uski jaz između zgrada,
nestao je nekoliko sekundi kasnije, prije nego što su granate uzvratile.

Sredinom decembra dogodio se događaj čije značenje i okolnosti još uvijek nisu jasni. Ukrajinci su izvršili smjenu jedinica u borbama na aerodromu upravo preko položaja milicije, uz potpuno smirenje ustanika. Tokom ovih kretanja dogodio se čuveni Motorolin sastanak sa komandantom bataljona ukrajinskih padobranaca Kupol. Protivnici su razgovarali o nekoliko privatnih pitanja, uvjeravajući jedni druge u želju za mirom. Osim što su pričali, Ukrajinci su sa aerodroma izveli pedesetak vojnika i za uzvrat donijeli isto toliko, istovremeno dopunjavajući zalihe hrane.

Značenje incidenta ostalo je nejasno. Verzija sentimentalnih osjećaja koja su neočekivano obuzela komandante milicije može se sa sigurnošću odbaciti: Motorola i Givi govorili su glasno, nedvosmisleno i neispisivo o svom odnosu prema neprijatelju. S druge strane linije fronta, tim više, nisu gajili topla osećanja prema „prošivanim jaknama i koloradama“. Dubina naklonosti koju su protivnici osjećali jedni prema drugima otkrivena je mjesec dana kasnije, kada je jedan od ukrajinskih oficira uhvaćen u kadru u decembru bio primoran da žvače vlastiti ševron. Verzija izgleda bliža stvarnosti, prema kojoj je Ukrajincima dozvoljen prolaz kroz kontrolne punktove u zamjenu za odsustvo smetnji u obnavljanju civilne infrastrukture Donjecka: snabdijevanje električnom energijom i vodom. Nezvanična verzija pozadine ovih pregovora izgleda ovako:

Zaključak je sljedeći. Stanovnici se vraćaju u Donjeck, sada ih ima oko 700 hiljada. Stanovništvo treba nahraniti, zagrijati, snabdjeti vodom. U blizini jednog od gradskih vodozahvata nalazi se rudnik, koji je poplavljen zbog nedostatka struje. I postoji opasnost da netretirana voda uđe u vodozahvat ako se voda ne ispumpa iz rudnika. Uništena je trafostanica (TS) koja je rudnik snabdijevala električnom energijom. Štaviše, nalazi se na neutralnoj teritoriji. Bilo je nekoliko pokušaja da se uspostavi opskrba strujom, ali su Ukrajinci pokrivali električare. Zapravo, kako bi se spriječile epidemije u gradu i uspostavilo vodosnabdijevanje, odlučeno je da se dogovori s Ukrajincima da im je dozvoljeno da rotiraju l/s i snabdijevaju ih hranom (ali ne oružjem i municijom), a ne dodirnuti TP na vodozahvatu i rudnicima. "Situacija sa taocima".

Verziju je teško potvrditi ili demantovati, ali na prvi pogled izgleda sasvim razumno.

U međuvremenu, iz činjenice rotacije kroz punktove milicije, uslijedio je željezni zaključak: Ukrajinci jednostavno nisu imali drugog načina da mirno isporuče masu ljudi i veliki teret na terminal i na toranj. Sudbina garnizona visila je o tankoj niti, a milicija je imala čime da ga preseče.

Neprijatelji su dobili priliku da se pogledaju u oči. Motorola i oficir ukrajinskog desanta "Kupol".
Potpukovnik Kuzminih, uhvaćen u okvir između njih, ubrzo je postao poznat pod vrlo dramatičnim okolnostima.

Zrelo voće. Konačni napad na aerodrom

Sredinom januara 2015. godine, intenzitet neprijateljstava u Donbasu u cjelini naglo je porastao. Previše je gradova Novorosije u dometu ukrajinske artiljerijske vatre, tako da svako granatiranje parališe infrastrukturu i dovodi do velikih žrtava. U Donjecku i Gorlovki, front prolazi, u stvari, uz periferiju, Lugansk i Makeevka - u zoni uništenja teškom artiljerijom, i to je samo veliki gradovi sa stotinama hiljada ljudi. S druge strane, vojska Novorosije je pripremila sopstvenu ofanzivu i mogla je zadati niz opipljivih udaraca Oružanim snagama Ukrajine. Na aerodromu u Donjecku operacija je planirana i pripremljena na najbolji mogući način. Milicije su unaprijed stvorile pozicionu prednost za sebe preklapanjem novog terminala. Vojnici "Sparte", "Somalije" i "Vostoka" imali su vremena da vežbaju, otklone interakciju i pripreme se za bitku unutar velike zgrade.

Ako su pobunjenici izgubili neke bitke na području aerodroma zbog labavosti i nepažnje za koordinaciju akcija, onda je januarski juriš postao primjer briljantne jurišne operacije. Uprkos činjenici da napadači nisu imali brojčanu prednost (milicije u sektoru aerodroma su bile inferiorne u odnosu na Ukrajince po broju i količini opreme, čak i prema ukrajinskoj strani), uspeli su da neutrališu ovaj problem. Ključ uspjeha bila je odlična organizacija bitke, odlučnost i odvažnost akcija i jasno razumijevanje predstojećih zadataka. Napad je počeo kada su tenkovi konačno srušili kontrolni toranj uz nekoliko preciznih hitaca, lišivši ukrajinske vojnike zgodne osmatračnice. Terminal je izolovan od vanjske pomoći vatrom iz svih vrsta oružja. Komunikacija ukrajinskih jedinica među sobom je poremećena elektronskim ratovanjem. Pojedinačni tenkovi, brzo manevrišući, suzbili su ukrajinske vatrene i osmatračke položaje kratkim serijama hitaca, izbegavajući artiljerijsku vatru. Domaća inženjerijska municija kapaciteta gotovo dvije tone TNT-a lansirana je duž gornjeg sprata, što je odmah nanijelo velike gubitke garnizonu.

Sumrak "kiborzi". Winter, još jedan oklopni transporter u blizini terminala. 1/2

Kontrolni toranj srušen hicima. 2/2

Amazonska milicija.

U to vrijeme u samom terminalu su već djelovale udarne grupe milicije. Put su postavili saperi koji su eksplozivnim nabojima minirali prepreke. Jurišne grupe su se kretale unutar zgrade, tjerajući garnizon u unutrašnje prostorije i na taj način im konačno oduzimajući svaku nadu za spas. Napredovanje je bilo sporo i oprezno, ali je bilo potpuno neizbježno. Prvi sprat je brzo zauzet, postepeno je milicija preuzela gornje nivoe. Saperi su probijali rupe u podovima kako bi bacali granate u prostorije koje je zauzimao garnizon. Bitka se vodila među uvrnutim krhotinama, bizarnim gomilama industrijskog otpada, rupama raznih veličina koje su ranije probušene granatama, barikadama koje su podizali vojnici garnizona. Doslovno je otelotvorena šala drugačijeg doba o drugom gradu "Spavaća soba je već zarobljena, borimo se za kuhinju". Protivnici su se mogli češće čuti nego vidjeti. Borci su bili na različitim spratovima, a ruševine su zakomplikovale "arhitekturu" ovoga Kritski lavirint, gdje je Tezej tražio svoje Minotaure u termovizirama i bacao granate, a bilo kakva elektronska Arijadna bila je nemoćna među stalno promjenjivim neredom hodnika i pacovskih rupa nakon eksplozija i kolapsa.

Minobacački položaj milicije. Artiljerija svih vrsta odsjekla je ukrajinski odred u terminalu od spašavanja, igrajući veliku ulogu u napadu.

Izlazeći u rukave za prijem aviona, milicioneri su vatrom natjerali vojnike garnizona da se povuku u zgradu. Zamka se zatvorila.

Zanimljivo je da je ovaj uspjeh postignut uz vrlo razumnu cijenu: milicije su prijavile jednog mrtvog i deset poginulih ukrajinskih vojnika. Skromnost aplikacije može indirektno ukazivati ​​na njenu izvodljivost. Kao svojevrsnu nagradu, milicija je dobila zastavu "kiborga", koju je kasnije A. Zakharchenko vratio ukrajinskoj strani zajedno sa telima poginulih vojnika.

Ukrajinska strana je odmah preduzela kontramere, pokušavajući da kontranapadom zauzme uporište pobunjenika u manastiru. Napadači su dočekani koordinisanom vatrom tenkova, pešadije i artiljerije. Napad se utopio. U to vrijeme, milicije su već zauzele sjevernu stranu terminala i mogle su vatrom paralizirati svaki pokušaj da se dođe do zgrade. Pokušaj proboja do terminala duž piste sa radarske stanice završio se činjenicom da su dva oklopna traktora izgorjela od bacača granata i artiljerijske vatre u neposrednoj blizini zgrade u blizini putničkog naoružanja.

Sljedeći korak ukrajinskih komandanata bio je pokušaj 18. januara da uđu s druge strane i izađu na terminal sa istoka, kroz selo Spartak i čvorište Putilovskaja željezničkih i autoputeva. Plan je bio hrabar i sasvim razuman: zauzimanje petlje odvelo je Ukrajince u stražnji dio cijelog aerodroma, uključujući oba terminala, pomoćne zgrade i hotel. U početku su Oružane snage Ukrajine čak bile uspješne: nekoliko tenkova milicije je uhvaćeno u vrijeme nadopune municije i nokautirano. Međutim, tada su tankeri Oružanih snaga Ukrajine naišli na organizirani otpor. Na raskrsnici Putilov uslijedila je kontratenkovska bitka koja se završila gubitkom 1-3 tenka od strane Ukrajinaca (i Ukrajinci i milicija se slažu da su ukupni gubici oklopnih vozila bili približno jednaki) i povlačenjem ukrajinskog udara grupa. Jedan ili dva ukrajinska tenka zapaljena su direktno u tunelu. Prema navodima milicije, Putilovski most je srušila eksplozija municije. Jedina utjeha za ukrajinsku stranu tog dana bila je to što je još jedan karavan, pod okriljem bitke, uspio evakuirati neke od ranjenih sa teritorije u blizini terminala. Borbe nisu prestajale ni danju ni noću: oklopne grupe Oružanih snaga Ukrajine neprestano su pokušavale da preseku koridor do aerodroma, napadajući iz različitih pravaca, a artiljerija je bombardovala oba terminala i položaje oko njih granatama.

Putilovski most.

Preostali kiborzi u terminalu su blokirani tokom zatvorenim prostorima aerodrom. Komandanti Oružanih snaga Ukrajine nisu mogli da ih napuste po volji, ali su "Spartanci" i "Somalijci" već postali jež u terminalu i na prilazima, pa su pokušaji provale na aerodrom neminovno povlačili teške žrtve među onima koji se probio. Nekoliko desetina vojnika i oficira ukrajinskih trupa koji su ostali u zgradi imalo je samo dvije mogućnosti: smrt ili zarobljeništvo.

Slom organizovane odbrane, kao što se često dešava u ratu, povlači za sobom nove gubitke. Dramatično promijenjena situacija pokušala je proboj uz pravu igru ​​ruleta. Artiljerija milicije nadigrala je ukrajinsku, a djelovala je mnogo aktivnije, pa su greške Ukrajince mogle skupo koštati: ljudi i oprema koji su “uočeni” na otvorenom prostoru morali su postati žrtve minobacača i MLRS-a. Osim toga, ukrajinska strana je ukazala na aktivnost pobunjeničkog elektronskog ratovanja, ometanja komunikacija ili presretanja pregovora.

Gusta magla nad bojnim poljem dodala je pikantnost onome što se dešavalo. Općenito, pokušaji da se stigne do aerodroma postali su mjera trake s nepredvidivim brojem patrona u bubnju.

Grupa ukrajinskih vojnika iz 79. i 95. aeromobilne brigade dovezla se 20. januara do aerodroma u potrazi za određenim poljoprivrednim kompleksom u blizini aerodroma, gdje su se nalazile ukrajinske jedinice. Deo piste se zaista nalazi na teritoriji koja je nekada pripadala agroindustrijskom institutu, ali je teško reći kakav bi se objekat mogao tražiti na pisti. Operacijom je rukovodio potpukovnik Oleg Kuzminih, komandant bataljona 95. aembr-a, koji je tu funkciju dobio samo dan ranije. U zarobljeništvu je dao nešto apstraktnije svjedočenje: "Morali smo izvući naše ljude sa aerodroma." Kao rezultat toga, grupa je izgubila orijentaciju i naletjela na "Somalce". Prema drugoj verziji, milicije su saznale za napredovanje konvoja pomoću zarobljenog radija. Jedan od oklopnih transportera pogođen je bacačem granata, teško povrijeđeni mehaničar je odnio auto pun ranjenih i granatiranih vojnika. Drugi su imali manje sreće: dva oklopna vozila su pogođena, sedam ljudi je poginulo, a komandant bataljona, zajedno sa još sedam vojnika, je zarobljen. Vrijedan "trofej": zarobljeni komandant bataljona od samog početka sukoba učestvovao je u opsadi Slavjanska, bitkama za Sreću i, konačno, u bici za aerodrom.

Zauzimanjem terminala, začarani krugovi su se okrenuli u suprotnom smjeru: sada su Ukrajinci bili prisiljeni žuriti u samoubilačke napade, gubeći ljude i opremu. Smrt grupe Kuzminovih bila je, naravno, najbrutalniji promašaj, ali su se pokušaji sa različitih strana približili novom terminalu kontinuirano nastavljali. Na kraju je jedna od jedinica puka "Dnjepar" jednostavno ignorisala narednu naredbu za napad, smatrajući je neprikladnom za situaciju. Sa ovim odbijanjem povezana je tragikomična epizoda. Odbijenike je glasno osudio savjetnik predsjednika Ukrajine Jurij Birjukov. Nakon toga, savjetniku je, opscenim rječnikom, rečeno da čast uniforme ne treba ocrnjivati, a nije mogao pronaći ništa bolje nego da objavi da je napad zapravo propao zbog prevaranta po imenu Manko (pozivni znak „Pilot ”) koji se infiltrirao u sjedište službenog sastanka. Priča je kulminirala činjenicom da su savjetnika počeli grditi sramnim riječima, žestoko bljeskajućih očiju, i "prevaranti", i "Pilot" i Manko, koji su ispostavili da su različiti ljudi.

U međuvremenu, u terminalu je bio sabijen prsten ili, tačnije, sfera okruženja. Apoteoza onoga što se dešavalo bilo je bombardovanje sapera poslednjih prostorija koje su zauzeli ukrajinski vojnici. Nekoliko naboja, po više od tone TNT-a, srušilo je treći sprat i okončalo odbranu terminala, primoravajući sve koji su mogli barem da dignu ruke na predaju. Ispod ruševina u popodnevnim satima 21. januara izvađeno je nekoliko živih "servisnika" (prema Motorola-i i do desetak) i leševi onih koji nisu imali sreće. U ovom posljednjem odredu bilo je tridesetak ljudi. Možda bi još mogli biti evakuisani u mraku tokom prvih dana napada, ali ukrajinska komanda je tvrdoglavo pokušavala da zadrži terminal, ili verujući da se ova uporišta još uvek može sačuvati, ili zarad očuvanja prelepe legende o nepobedivi kiborzi. Ukrajinski generali su tiho žrtvovali one koji su stvorili ovu sliku.

Ukupno, prema ukrajinskoj strani, kao rezultat posljednjeg napada na aerodrom i oko njega, ubijeno je i zarobljeno pedesetak ukrajinskih vojnika, međutim spisak je nepotpun. U publikaciji “ los angeles Times „u vrućoj potjeri tvrdi, pozivajući se na ukrajinskog oficira, da je samo jedna od brigada ubila 13 ljudi, a 62 se vode kao nestale. Što se tiče zatvorenika, podaci o njihovom broju su kontradiktorni. Šef ukrajinskog centra za razmjenu zarobljenika Vladimir Ruban rekao je da je zarobljeno više od dvadesetak ukrajinskih vojnika i oficira. Glasnogovornik SBU-a je to otvorenije rekao, najavljujući da je zarobljeno "nekoliko desetina" branilaca aerodroma. Najveći broj zatvorenika najavio je volonter Viktor Maistrenko: prema njegovim riječima, ukupno je pad aerodroma koštao slobode četrdeset četiri "kiborga".

Naime, 21. januar se zaista može nazvati danom preuzimanja aerodroma. Nakon toga, jedini neprijatelj milicija na terminalima bile su mine, strije i neeksplodirana ubojna sredstva, kojima je aerodrom bukvalno bio krcat. Granatiranje aerodromskih zgrada traje do danas.

Šetnja novinara aerodromom. 1/3.

Pokvarena tehnologija, uništenje.

Obratite pažnju na uništeni tenk, čiji je toranj odbačen eksplozijom na sprat iznad.

Zbog nekog simboličnog završetka zavere, Dmitrij Jaroš je tog dana teško ranjen na području aerodroma. Vođa ukrajinskih nacionalista našao se pod paljbom.

Yarosh je komentirao rezultate bitke:

“Ukrajinska vojna komanda je često odvojena od stvarnosti i nije izvlačila zaključke iz prethodnih poraza... Lakše nam je, zašto nemamo status – poslani dođavola. Pred našim očima, četa je postavljena u Žabu, ispred Sandsa... Momci su položeni kao mete. Nema logike. Nisu izvukli nikakve zaključke iz tragedije Ilovaisk "

Ostalo je postalo stvar tehnologije. Ostaci ukrajinskih odreda su se 24. januara povukli iz ruševina kontrolnog tornja, a sutradan su ispod radara istisnuti iz bunkera. Aerodrom je u potpunosti prešao u ruke milicija.

Sve to vreme, ukrajinske vlasti su uveravale javnost izveštajima o potpunoj kontroli aerodroma i isticale se da je Motorola devedeseti put zauzela aerodrom. Poricanje očiglednog se nastavilo, uprkos činjenici da su izvještaji ruskih dopisnika dolazili sa novog terminala u potoku, a iz evidencije je bilo lako utvrditi da su snimljeni na različitim mjestima u vazdušnoj luci. Postepeno su mediji, a potom i ukrajinska država, morali da skinu ružičaste naočare i da se pomire sa realnošću. Načelnik Generalštaba Ukrajine general Muženko je 29. januara objavio da su ukrajinske trupe povučene na udaljenosti od kilometar i po od aerodroma.

Ilijada Donbasa

Opsada aerodroma i, kao kulminacija, završni napad postali su pravi "turnir šampiona" rata u DPR. Na ovaj ili onaj način, većina najobučenijih i najopremljenijih jedinica koje se bore u Donjeckoj Republici uspjele su da učestvuju u bici. Sa ukrajinske strane djelovali su Kirovogradski 3. puk specijalne namjene, aeromobilne jedinice, dobrovoljci iz Dnjepra i Desnog sektora. Na suprotnoj strani barikade nalazili su se veterani Ilovajska iz "Somalije", odreda motorole koji je učestvovao u najžešćim ratnim sukobima od Slavjanska i Semjonovke, "Vostok", koji je postao jedna od prvih formacija milicije DNR. Na kraju, upravo je milicijski "čuvar" spektakularnim bacanjem uspio zauzeti novi terminal. Rat u Donbasu je u velikoj meri postao artiljerijska borba, a u takvim uslovima uspeh koji je postignut prvenstveno dobro organizovanom pešadijskom borbom izgleda posebno vredan.

Nietzsche je predložio da budemo ponosni na naše neprijatelje, a maksima njemačkog filozofa zaista se odnosi na bitku za aerodrom u Donjecku. Ukrajinska vojska nije samo pokazala sposobnost da živi i djeluje u lošim životnim uvjetima sa slabim ili čak prekinutim zalihama. Dali su smislen i krajnje tvrdoglav otpor, borili se do krajnjih granica, a na kraju se aerodromski garnizon nije predao i nije bio prisiljen na odlazak, već je uništen silom oružja, ili su ostaci krenuli da se povežu. sa svojim. “Nema tu šale. Samo ako ste pogriješili - bili ste odmah ranjeni ili ubijeni. Oni se ne igraju munje, smrt hoda uz njega“, rekao je o neprijatelju čuveni komandant milicije Prapor. Možete imati najrazličitija osjećanja prema ukrajinskim vojnicima i oficirima, ali oni svakako nisu bili patetični ili beznačajni i zaslužili su priznanje za svoje visoke vojničke kvalitete. Ukrajinska vojska imala je najzahtjevnijeg i najsurovijeg učitelja: vlastitog protivnika. Vođeni kroz ražnja Slavjanska, Južnog Kota, Ilovajska, bitke na periferiji Luganska i Donjecka, "ukri" su stekli ogromno i brutalno borbeno iskustvo, a sposobnost neprijatelja da uči iz svojih grešaka nikada ne treba potceniti.

S druge strane, milicija je pokazala ogroman kvalitativni rast. Mark Franchetti iz Sunday Timesa opisao je miliciju u junu kao entuzijastičnu, ali bez osnovne obuke. U januaru 2015. godine bivši entuzijasti, od kojih je samo nekoliko, poput Motorole, imalo prethodno borbeno iskustvo, pretvorili su se u iskusne vojnike sposobne za vođenje složenih operacija, upoznati sa taktikom jurišnih grupa i sposobni da organizuju interakciju svih vrsta naoružanja. . Jezive priče ukrajinske vojske i novinara o specijalnim snagama GRU-a, Vympel-a, zračno-desantnim bataljonima i drugim jedinicama kalmičke konjičke milicije koje djeluju protiv njih također su svojevrsno priznanje zaslugama jurišnih snaga. U stvarnosti, ako su ruske trupe bile zastupljene, onda je nekoliko osoblja i tehničkih stručnjaka, dok su glavni teret borbi snosile lokalne milicije i ruski dobrovoljci. Argumenti u prilog prisustva ruskih oružanih snaga na bojnom polju ponekad izgledaju jednostavno čudno: "Oni nisu u stanju čak ni automobil da pokrenu!" - uvjeravao je jedan od službenika obezbjeđenja. Teško je ne doći do zaključka da je tako duboki prezir društva prema "ovdašnjoj vatici" postao jedan od glavnih razloga trenutnih katastrofa u Ukrajini. S druge strane, niko nije otkazao prisustvo dobrovoljaca iz Rusije, uključujući i one sa dobrim borbenim ili servisnim iskustvom. Isti Motorola služio je na Sjevernom Kavkazu, ali je na početku rata bio mirni proizvođač nadgrobnih spomenika, a ne aktivni agent države.

Upornost milicija i njihovih komandanata, koji su pokušavali da zauzmu aerodrom na različite načine i na kraju postigli svoj cilj, ne može a da ne zadivi. Kako bi prava ruska vojska postupila prilikom napada na aerodrom sasvim je očigledno: terminali i artiljerijski položaji u Avdejevki i Peskom bili bi obrađeni poznatim brojem visokoeksplozivnih bombi i/ili operativno-taktičkih projektila, nakon čega bi pešadija bi dokrajčila ono što je moglo da nastavi da pruža otpor. Najpovoljnija je operacija milicije koja se izvodi bez upotrebe istinski moćnih sredstava uticaja na stvarnost koju imaju moderne vojske. Konkretno, govoreći o "Altajskoj oklopnoj konjici", ne može se zanemariti jedna epizoda. Štampa je ipak pronašla nešto što bi u teoriji moglo poslužiti kao potvrda prisustva redovnih jedinica ruske vojske na aerodromu. Tokom borbi u novom terminalu, vojnik sa ševronom ruskih marinaca na rukavu udario je u tegljač. Međutim, ispostavilo se da je to Konstantin Gorelov, dvadesetdvogodišnji dobrovoljac sa Sahalina. Zaista je služio vojni rok u marinci, ali je došao u Donjeck i borio se u odredu Motorole, pošto je već otišao u penziju kao privatno lice.

Dončanin je opisao svoja osećanja iz razgovora o ruskoj vojsci na sledeći način:

“Lično, saznajem za njihovo postojanje otprilike po sljedećoj shemi: razgovaram sa svojim prijateljem ili poznanikom milicije, koji je, pak, vidio i razgovarao sa svojim prijateljem milicijom prije dvije, tri, četiri sedmice, koji je stajao ispod naselje N prije tri, četiri, pet sedmica i bilo je (to jest, uključujući) nešto ruske vojske. Ni po dijalektu nećete ništa razumjeti. Ovde zaista ima volontera. A kako razlikujete dobrovoljca Vasju iz Rjazana od servisera Petita iz Pskova?"

Zašto se aerodrom tako dugo zadržao? Ako se ne upuštate u stihove i ne polazite od materijalnih faktora, onda slika nastaje ovako. Nakon što je konjički juriš u maju propao, milicija nije imala priliku da čvrsto blokira aerodrom: suočili su se sa previše drugih zadataka, a premalo vremena i ljudi da ih riješe. U takvoj situaciji, aerodrom je bio prilično uslovno blokiran, a to je omogućilo Ukrajincima da snabdijevaju garnizon svime što im je potrebno i mijenjaju osoblje na rotaciji. Nakon Strelkovljevog proboja iz Slavjanska, aerodrom je počeo da se uvlači u gušći obruč, ali se ovoga puta milicija našla kao taoci opšte nepovoljne situacije na frontu: Sands i Avdiivka su izgubljeni, a od izolovanog utvrđenja aerodrom se pretvorio u prednji redut ukrajinskih vojnih formacija, napajan sa pozadine i pokriven sa bokova. Milicije nisu mogle spriječiti oslobađanje zračne luke: na otvorenom polju, Oružane snage Ukrajine, opremljene obiljem oklopnih vozila, jednostavno bi i lako porazile svoju laku pješadiju. Dakle, dvije sedmice aerodrom nije bio stvarno opkoljen. Tokom primirja, glavne noseće ploče aerodroma - Peski i Avdeevka - nikada nisu zauzete, nisu ni do sada. Kao rezultat toga, koristeći prednost dominantnog položaja tornja i novog terminala, ukrajinska vojska je mogla, uz sreću, da razbije jurišne odrede milicije i, barem, osujeti napade. Međutim, sredinom jeseni situacija se promijenila: pobunjenici su počeli metodično da se naslanjaju na branioce aerodroma, ne pokušavajući jednim udarcem stati na kraj „kiborzima“, već postepeno oduzimajući građevine oko tornja i novi terminal. Kao rezultat toga, iako su Oružane snage Ukrajine u avgustu i decembru mogle da kažu „držimo aerodrom“, stanje je bilo suštinski drugačije: situacija se stalno popravljala za narod Donbasa i pogoršavala za bezbednosne zvaničnike. Kao rezultat toga, dobro pripremljen januarski juriš doveo je do brzog zauzimanja novog terminala i blokiranja ostataka garnizona u unutrašnjosti. Ovakva situacija je odmah učinila stanje krajnje neisplativim za "vojnike". Ako su raniji pobunjenici morali napadati na gusto gađanom terenu, sada su Ukrajinci morali energično ići na topovsku vatru i RPG granate duž prostora glatkog poput stolnjaka u namjerno osuđenim pokušajima da obnove komunikaciju sa umirućim garnizonom. Nisu mogli da ne izvedu ove napade (može se zamisliti psihološki efekat predaje svojih drugova na milost i nemilost pobjednicima), ali njihovo izvođenje neminovno je značilo najteže dnevne gubitke. Ako je do sada aerodrom polako mleo jedinice milicije, sada je ratno kamenje mlelo Ukrajince velikom brzinom: nisu mogli ni sami da napuste aerodrom, ni da vrate terminal. Nametnuvši ukrajinskim oružanim snagama bitku u košmarnim uslovima za te uslove, milicioneri su za samo nekoliko dana brutalno uzvratili za svoje prethodne ponižavajuće neuspehe. Na kraju, tek je smrt posljednjih "kiborga" u potkopanim prostorijama zaustavila ove očajne bitke.

SAD i Korona virus: Zašto dolazi toliko "slučajnosti"?

Partners News

U noći 13. na 14. januar počeo je posljednji, uspješan za VSN napad na aerodrom u Donjecku. Možda je ovo bila najsimboličnija bitka koja se odigrala tokom rata u Donbasu. Uspješna odbrana ovog objekta Oružanih snaga Ukrajine u prethodnom periodu učinila ga je svojevrsnim ideološkim simbolom ukrajinske vojske, za njegove branitelje, tzv. ikona. Pad aerodroma, koji je izgledao kao nepokolebljivo uporište, naprotiv, potkopao je moral ukrajinskog društva, osim toga, vrijedno je napomenuti da su tokom ovih bitaka bile borbeno najspremnije formacije Oružanih snaga Ukrajine. poražen.

Do početka 2015. godine, milicija je uspjela prilično čvrsto prekriti formaciju Oružanih snaga Ukrajine koja brani novi terminal aerodroma Donjeck, međutim, nije bilo moguće govoriti o potpunoj blokadi, jer su kolone ukrajinskih oklopnih vozila periodično probio se do objekta, dovezao oružje i municiju, kao i izvršio rotaciju osoblja. Proboji su koštali Oružane snage velikih gubitaka, što je dovelo do toga da je komanda, u zamjenu za privremeni prekid granatiranja Donjecka, dogovorila s milicijom da izvrši rotaciju osoblja u decembru 2014. Novi terminal i aerodromski kontrolni toranj nadvisili su teren, što je omogućilo Oružanim snagama Ukrajine da efikasno prilagode artiljerijsku vatru na zemlji. Vrijedi napomenuti da su prethodni juriši na aerodrom, u jesen-zimu 2014. godine, odbijeni prije svega zahvaljujući artiljerijskoj podršci koju su "kiborzi" dobili iz Peskog i Avdeevke, koji su zapravo bile temeljne ploče u odbrani objekta. . Međutim, tokom jesenjih borbi, milicija je uspjela da se što više približi neprijatelju, što je značajno otežalo artiljerijsku podršku ukrajinskih oružanih snaga. Vrijedi napomenuti da su aerodrom branile najobučenije i najmotivisanije jedinice ukrajinske vojske iz sastava 80. aeromobilne, 93. mehanizovane brigade.Generalno rukovodstvo u sektoru vršio je komandant 93. mehanizovane brigade Oleg Mikats, 90. jedinica odigrala je ključnu ulogu u odbrani samog novog terminala.aeromobilni bataljon 81. desantne jurišne brigade. Generalno, u sektoru, ukrajinska strana je imala brojčanu nadmoć nad VSN-om.

Blizina aerodroma gradskim granicama Donjecka stvorila je povoljne uslove za artiljerijske napade na stambena područja grada, zbog čega je zauzimanje objekta prioritetan zadatak oružanih snaga. Osim toga, zauzimanje aerodroma bilo je neophodno iz moralnih razloga; uzastopni neuspješni pokušaji napada i stalno granatiranje nisu doprinijeli podizanju duha stanovništva DPR-a. Za juriš aerodroma angažovane su najspremnije jedinice republike - bataljoni "Sparta" pod komandom A. Pavlova (Motorola), Somalija pod komandom M. Tolstiha (Givi), divizija "Vostok" , kao i formiranje ruskih dobrovoljaca iz Čečenske Republike. Prije početka napada bilo je moguće formirati snažnu artiljerijsku šaku koja će ga podržati. Putem elektronske obavještajne službe uspostavljena je kontrola radio komunikacija ukrajinske strane. Takođe, za akciju su pripremljene jedinice EW, koje su tokom juriša uspjele suzbiti vezu kiborga koji su branili terminal sa komandom. Vojnici jurišnih grupa su unapred pažljivo razradili svoje interakcije tokom napada.

Napad je počeo uveče 13. januara, prva stvar koju su napadači srušili na kontrolni toranj tenkovima, lišivši Ukrajincima osmatračnicu. U isto vrijeme, artiljerija VSN je započela protivbaterijsku borbu protiv ranije izviđanih ciljeva. Najneočekivanije za ukrajinsku stranu bila je upotreba jedinice za deminiranje UR-77 tokom napada na terminal, tzv. "Zmija Gorynych". Nuklearni udar na aerodrom u Lugansku pokazao se zaraznim. Ova instalacija je korištena za uništavanje utvrđeni neprijatelj
položaje čak i tokom napada na Grozni u Prvom čečenskom ratu. Inženjerska municija sa ekvivalentom od preko 2 tone TNT-a dovela je do delimičnog urušavanja zgrade novog terminala, dok su tenkovi VSN pucali na vatrena mesta. Pod okriljem vatre, jurišne grupe su upale u terminal i počele da ga čiste. gore. U bliskoj borbi aktivno su korištene granate, eksplozivna punjenja i suzavac Cheryomukha. Prvi sprat je osvojen relativno brzo, dalje, nakon gubitka efekta iznenađenja, napredovanje je išlo polako ali sigurno. Naime, već prvog dana napada "kiborzi" su satjerani u mišolovku i njihov poraz je bio samo pitanje vremena. Uz pomoć elektronskog ratovanja, komunikacija između ukrajinskih jedinica bila je paralizirana.

Ishod borbi za terminal u suštini je odlučen ne unutar zgrade, već na susjednoj teritoriji; ukrajinska strana je odmah u borbu bacila jedinice potpomognute oklopnim vozilima. Međutim, ovaj put je artiljerija VSN-a nadigrala svoje ukrajinske kolege u svim aspektima, a većina napada je ugušena i prije direktnog kontakta s neprijateljem.

Denis Pušilin je 14. januara najavio punu kontrolu nad aerodromom, ali su te izjave bile preuranjene. Borbe unutar terminala su se nastavile, Oružane snage Ukrajine stalno su bacale nove jedinice u borbu sa strane Peskova i Avdejevke. Pokušaji oslobađanja blokade bili su neuspješni. Gubici u oklopnim vozilima u ljeto 2014. primorali su ukrajinsku komandu da pošalje ljudstvo u napad uz podršku MT-LB-lako oklopnih traktora, koji uopće nisu bili namijenjeni za rat. Ukrajinski vojnici i oprema našli su se na otvorenom prostoru gdje su gađani iz svih vrsta naoružanja, uključujući i MLRS. U nemogućnosti da upadne u novi terminal, ukrajinska komanda je svoju ljutnju izbacila na stanovnike Donjecka. Upravo je ovih dana grad bio podvrgnut najintenzivnijem artiljerijskom granatiranju, što je dovelo do brojnih žrtava i razaranja u Kuibyshevsky okrugu grada, a tokom granatiranja je korišten čak i Uragan MLRS. Nakon toga, ovi napadi će igrati veoma okrutnu šalu sa zarobljenim "kiborzima".

U borbu su 17. januara ušli odredi "Desnog sektora", koji su specijalno stigli u Peski da deblokiraju aerodrom. Komanda SS-a je objavila da su uspjeli ući 2 kilometra dublje u Donjeck, ali je to ostalo hvalisavo čavrljanje. Ukupno je u napadu učestvovalo do bataljona pešadije uz podršku 15 tenkova. Uglavnom, dobro razglašeni napad na novi terminal bio je neuspešan – generalno je bilo naivno očekivati ​​da će snage od 15 tenkova i pešadije bataljon mogao uzeti objekat koji je očišćen posljednjih dana barem uporedivim snagama.

Dana 18. januara, zbog velikih gubitaka, ukrajinska komanda je promijenila taktiku, ovoga puta udarna grupa je napala iz pravca sela Spartak i uspjela je postići određene uspjehe, a posebno su uspjeli uhvatiti tri tenka VSN, koja su bila bez municiju i uništi ih. Međutim, generalno, komanda VSN-a je prilično brzo reagirala na iznenadni protunapad, uslijedila je kontra bitka na području Putilovskog mosta, tokom koje je uništen 1 ukrajinski tenk, potvrđena su i zarobljena još 2. Zarobljeno je nekoliko ukrajinskih tankera. Ipak, pod okriljem tenkova, konvoj Oružanih snaga Ukrajine uspio se probiti do terminala, prebaciti pojačanje i izvaditi neke od ranjenih "kiborga". Uprkos propasti njihovog otpora, ukrajinske oružane snage nastavile su da pružaju otpor u novom terminalu.

Do 20. januara značajni gubici primorali su komandu Oružanih snaga Ukrajine da formira konsolidovane jedinice iz različitih jedinica, pa čak i vrsta trupa. Konkretno, vojnici 160. PVO, kao i jedinice 25. brigade transportne avijacije, bačeni su u borbu kao pješadiji. Kao "vatrogasna brigada" na proboj su upućene i jedinice 25. vazdušno-desantne brigade koje su ponovo pretrpele značajne gubitke. Pucnjava kolone 90. aeromobilnog bataljona "Žitomir" postala je simbol nemoći Oružanih snaga Ukrajine. Uoči operacije komandant
bataljona imenovan je potpukovnik Oleg Kuzminykh, od samog početka ATO-a sudjelovao je u neprijateljstvima. Dobivši zadatak da probije blokadu, potpukovnik je lično predvodio jedinicu, koja je u 3 (!) oklopna vozila napredovala do novog terminala. Vrijedi napomenuti da jedno od tri vozila nije pripadalo 90. bataljonu, već 57. mehanizovanoj pješadijskoj brigadi.Nedostatak oklopnih vozila u Oružanim snagama Ukrajine primorao je komandu da povuče opremu iz jednih jedinica u korist drugih. U magli je konvoj izgubio orijentaciju i otišao pravo na položaj bataljona "Somalija", gdje je pucano, jedan oklopni transporter je oštećen, ali je uspio da pobjegne, 2 oklopna vozila su uništena. Ubijeno je ukupno 9 ljudi, još 8, uključujući i komandanta bataljona, zarobljeno. Givi je hranio potpukovnika Kuzminykha i njegove podređene ševronima Oružanih snaga Ukrajine uz prisustvo televizijskih kamera. Zapravo, ovo je bio posljednji pokušaj proboja do još uvijek branjenih "kiborga".

Treći sprat terminala je 21. januara razoren nadzemnim punjačima, koje su postavili saperi koji su bili deo jurišnih grupa, a otpor "kiborga" je prestao. Zarobljeno je desetak boraca. Naime, kontrola Oružanih snaga do sada je ostala samo u blizini aerodroma, što je komandi Oružanih snaga omogućilo da da izjave da se aerodrom drži, iako je u činjenica je da su ključne tačke već izgubljene, a front je sada prolazio u luku - Peščari-Eksperimentalni-deo PVO-Avdeevka, gde se, zapravo, vodila borba za položaje sa kojih se ranije pokušavalo probiti do terminali. Podaci koji su procurili u svidomo štampu o gubicima uglavnom su potvrdili podatke DPR-a da je posljednjih dana, u borbama za aerodrom i susjedna sela, neprijatelj izgubio nekoliko stotina ljudi ubijenih, ranjenih i zarobljenih, a bolnice na jugoistoku Ukrajine sada su pretrpane sa ranjenim vojnicima. Aerodrom je zapravo zauzet 21. januara 2015. godine, ali komanda Oružanih snaga Ukrajine je još nedelju dana negirala tu očiglednu činjenicu, uprkos tome što se ni filmska ekipa Jevgenija Poddubnog nije javila sa novog terminala.

Ipak, borbe u blizini aerodroma su nastavljene. Oružane snage su nastavile da kontrolišu dio PVO, Peski i dio Avdejevke, gdje su jedinice Oružanih snaga zapele u uličnim borbama. Komanda Oružanih snaga Ukrajine, u bijesu, bacala je sve više rezervi u borbu, pokušavajući vratiti predmet, koji je postao simbol vojne hrabrosti Oružanih snaga Ukrajine. Međutim, napadi nisu donijeli rezultate, ukrajinske jedinice su, zatekavši se na otvorenom prostoru, pale pod jaku artiljerijsku vatru, pri čemu su pretrpjele velike gubitke u ljudstvu i opremi. Tako je samo 22. januara 25. OVDBr, prema zvaničnim podacima, izgubio 12 ubijenih ljudi. Veliki gubici u ljudstvu, potkopavali su duh ukrajinskih trupa, došlo je do toga da su čak i elitne formacije odbijale da krenu u napad. Komanda Oružanih snaga Ukrajine, na uobičajen način, odlučila je da povrati civilno stanovništvo, nanijevši masovne artiljerijske udare po stambenim područjima, a ovih dana broj ubijenih civila u Donjecku, Horlivki i Dokučajevsku premašio je 100 ljudi. Naime, pred očima svjetske zajednice počinjen je ratni zločin ogromne težine, ali su lideri zapadnih zemalja na to zažmirili, preferirajući ovih dana učešće u akciji "Ja sam Čarli".

Formacija Oružanih snaga Ukrajine se 25. januara povukla sa radarske zgrade, čime su borbe za aerodrom faktički okončane.Komanda Oružanih snaga Ukrajine je do 29. januara drsko tvrdila da je aerodrom zadržan, dok negira ogromne gubitke. Jedinice DPR-a nisu uspele da zauzmu Peski i Avdejevku, u kojima su intenzivna neprijateljstva nastavljena do kraja februara, a manjim intenzitetom traju i danas. Lokacija artiljerijskih baterija Oružanih snaga Ukrajine u Peskiju i Avdejevki i dalje ostaje prijetnja granatiranja stambenih područja Donjecka.

Podaci ukrajinske strane o gubicima nastalim u borbama za aerodrom izgledaju iskreno smiješno. Prema zvaničnim podacima, Oružane snage Ukrajine izgubile su oko 50 vojnika ubijenih i zarobljenih tokom borbi. Naime, samo zarobljenika je bilo više od 30. Na spisku poginulih nalaze se imena 130 vojnika, ali i to su očigledno potcijenjene brojke. Među ranjenicima sa strane Oružanih snaga bio je čak i načelnik "Desnog sektora" D. Yarosh, koji je zadobio ranu od gelera pokušavajući da deblokira aerodrom. Za razliku od prethodnih neuspešnih napada, strane su zapravo promenile mesta, ako su se ranije milicije koje su napadale aerodrom našle pod jakom artiljerijskom vatrom na otvorenom prostoru, sada su, nakon zauzimanja terminala, jedinice Oružanih snaga Ukrajine bile u svom pozicija. Tokom borbi za aerodrom, Oružane snage Ukrajine izgubile su najmanje 6 tenkova, 13 borbenih vozila pešadije, 7 oklopnih transportera, 5 BMD 9 MT-LB, ACS 2S9 "Nona", 2 BRDM i 2 jedinice inženjerskih oklopnih vozila . Još 4 tenka, 2 oklopna transportera, borbena vozila pješadije, BMD i MT-LB otišla su VSN kao trofeji. Zahvaljujući kompetentnijoj organizaciji neprijateljstava, gubici VSN-a bili su nekoliko puta manji. Do kraja dana 20. januara komanda Oružanih snaga Ukrajine mogla bi da spasi živote četiri desetine svojih vojnika, zaključanih u terminalu, izdavanjem naredbe za povlačenje. Povremeno su pojedinačna oklopna vozila uspjela da se probiju do terminala, što ukazuje na mogućnost skrivenog povlačenja ljudstva noću, ali je Generalštab Oružanih snaga Ukrajine odlučio da žrtvuje živote svojih boraca u zamjenu za mit o neosvojivoj tvrđavi-DAP.

Pobeda jedinica DPR na aerodromu rezultat je kvalitativnog rasta organizacije oružanih snaga republike. Tokom napada na DAP, jučerašnje milicije su se pretvorile u dobro organizovane mobilne jurišne grupe, pojačane saperima. U toku borbi kompetentno su korištena zračna punjenja, uz pomoć kojih su napravljeni proboji i uništene prostorije u kojima su se skrivali "kiborzi", a u velikim količinama korišteni su termoviziri. U toku borbi dobro je organizovana interakcija između jurišnih grupa i artiljerije, kao i tenkova koji su efikasno korišćeni za suzbijanje vatrenih tačaka neprijatelja. Odvojeno, treba reći o radu artiljeraca. "Bog rata" je jedan od ključnih faktora u ratu u Donbasu. Artiljerci VSN-a su u svakom pogledu mogli nadigrati protivnike iz Oružanih snaga Ukrajine. , kompetentno vodio kontrabaterijsku borbu i pružao vatrenu podršku jurišnim grupama. Upravo je baraž artiljerijske vatre osujetio većinu napada. . Zapravo, "Vostok", "Sparta" i "Somalija" koji su upali na aerodrom više nisu bile neregularne milicije, već elitne jurišne jedinice regularnih trupa. Mora se priznati da ovakav kvalitativni rast nije uticao na sve formacije Oružanih snaga, u jurišanju na aerodrom učestvovale su najspremnije jedinice republike. Redovna vojska je još bila daleko, a posljednja operacija kod Debaljceva otkrila je mnoge probleme u vojnom razvoju republika. Ipak, borbe za aerodrom su završene potpunom pobjedom jedinica DPR-a. Objekat, koji je dugi niz meseci bio kost u grlu republike, zauzet je, osim toga, tokom borbi iskrvavljene su borbeno najspremnije jedinice Oružanih snaga Ukrajine, smrt „kiborga ozbiljno demoralisana Ukrajinsko društvo.Osvajanje aerodroma je možda bila najveća moralna pobjeda VSN nad neprijateljem.Bila je to svojevrsna osveta za poraz prilikom prvog neuspješnog juriša 26.05.2014. kada je ubijeno na desetine vojnika, uključujući 35 dobrovoljaca iz Rusije. Mit o nepobjedivim "kiborzima" je razbijen.

VOJNIKOVA ISTINA. "TERMINAL"

Ne sećam se zašto, neke epizode tog dana nisam uključio u opšti video o čišćenju novog terminala aerodroma Donjeck 15. januara 2015. Na kraju krajeva, neke od njih su za mene bile prilično značajne. I ne samo za mene. Recimo, kada smo se u BAT-u uvezli u donji sprat starog terminala, mi, oni koji smo sjedili na oklopu, odnosno operater sa nekog kanala, Motorola i ja, bili smo skoro zamazani baš na ovom oklopu od međuspratnog preklapanja . Vjerovatno su događaji koji su uslijedili nakon ovoga, nekako izbacili ovu epizodu iz mog sjećanja.

Vjerovatno ću predstaviti neke od junaka ovog broja "Vojničke istine"
"Motorola"

"voha"

"mornar"

"prapor"
Ovaj AKa, Prapor ga je ipak uzeo i čak se prikrao da negdje cilja. Ali, prišao je borac i rekao:
- Ujače, ovo je moj mitraljez. Vratite, molim vas...
Morao sam da se vratim)

Bio sam veoma iznenađen što sam upoznao Mihaila Galustjana, za kojeg se ispostavilo da je borac Sparte sa pozivnim znakom "Gnom"

Ali koji je bio pozivni znak ovog građanina, još uvijek ne znam

Voha, mislim da ga vjerovatno poznaje)

Vratili smo se sa Gram Phillips

Taj dan sam se samo malo uplašio i izgrebao prst

Ali snajperist koji je bio sa nama imao je manje sreće

Pa, i naravno posada minobacača, koja svojim djelovanjem izaziva šok i strahopoštovanje ne samo među svojim potencijalnim protivnicima)

Pa i sam film:

Evo više o tome šta se dogodilo u okviru tog dana.