Visina gradnje Lakhta centra. Gazprom je započeo odbrojavanje do otvaranja Lakhta centra

"Lakhta centar" - U Lakhti, istorijskom delu Primorskog okruga Sankt Peterburga, gradi se javni i poslovni kompleks, čiji će ključni objekat biti sedište državnog koncerna Gasprom.

Kompleks obuhvata neboder i multifunkcionalnu zgradu, podeljenu atrijumom na južni i severni blok. ukupne površine prostorija - 400 hiljada m2 Planirano je da projekat bude u potpunosti završen u 3. kvartalu 2018. godine.

Neboder je postao najsjeverniji na svijetu i najviši u Rusiji i Evropi, 88 metara viši od nebodera Moskovske kule Federacije, iako je po broju spratova inferiorniji od njega i od 100-spratnog Groznog nebodera "Akhmat Tower" u izgradnji. Ako uzmemo apsolutnu visinu, onda je Lakhta centar na drugom mjestu među najvišim zgradama u Rusiji i Evropi, drugi nakon 540-metarskog TV tornja Ostankino. Visina objekta je 462 metra sa 87 spratova, a 118 metara je za toranj od metalnih konstrukcija težak više od 2000 tona.

Arhitektonski projekat završenog kompleksa Faze 1, uključujući toranj, razvio je projektantski tim JSC Gorproekt pod vodstvom glavnog arhitekte projekta, Filipa Nikandrova, koji je bio koautor i glavni arhitekta Okhta centra projekat (2006-2010). Dizajn enterijera kompleksa razvija evropski biro Exclusiva Design Srl, koji je 2014. godine pobedio na javnom konkursu za dizajn enterijera javnih površina kompleksa mešovite namene.

Prema konceptu, unutrašnjost multifunkcionalnog kompleksa Lakhta Center bit će dizajnirana u futurističkom stilu. Zastakljivanje tornja će biti glatko, bez fuga i ivica. Zahvaljujući tome, postići će se originalan optički efekat u obliku reflektiranih oblaka koji se dižu duž zida zgrade. Dvostruki prozori su paralelogrami i trouglovi (u uglovima). Nema prozora u staklu, budući da je zgrada opremljena sistemom kontrole klime. Dve zgrade koje se nalaze na bočnim stranama nebodera biće izgrađene sa visinskom razlikom od 22 do 85 metara.

Maksimum high point južna zgrada biće udaljena od kule, a u sjevernoj - naprotiv, usmjerena prema kuli i gradu. U martu 2017. puštena su u rad prva tri od budućih četrdesetak liftova. Između liftova će se nalaziti prenosni čvorovi iz donje zone u srednju i iz srednje zone u gornju. Planiran je i šatl koji će putnike bez prestanka prevoziti do vidikovca.

Fotografije

Sada da vidimo kako se grade GAZPROM IGLOO

Čitava priča je počela projektom Okhta centra, odnosno kompleksa Gazprom City. Planirano je da se kompleks s neboderom od 396 metara ponovo veže za Nevu - trebalo je da se uzdigne na rtu koji formiraju Neva i rijeka Okhta koja se ulijeva u njega. Na suprotnoj strani Neve nalazi se čuveni Institut Smolni, koji je nekada bio sjedište boljševika, a sada služi kao rezidencija guvernera Sankt Peterburga. Projekat je tada izazvao veliku buku, uglavnom bez entuzijazma. Staklena igla nebodera bila je radikalno disharmonična arhitektonski stil Centar Sankt Peterburga, istovremeno stvarajući novu nebodernu dominantu, nadmeću se sa tornjevima Admiraliteta i katedrale Petra i Pavla. Takvo mešanje u istorijski niski urbani pejzaž mnogima je delovalo bogohulno.

Na kraju je Okhta centar postao Lakhta centar: izgradnja Gazpromovog nebodera, sada visokog 462 m, premještena je na sjevernu obalu Finskog zaljeva. U blizini nema urbanih naselja, a istorijsko središte je udaljeno čak 9 km, tako da „igla“ više neće upadati u prepoznatljive obrise starog Sankt Peterburga. Završetak kompleksa višespratnice, pomoćne zgrade i prostranog rekreativnog prostora planiran je 2018. godine, a potom...

Ima li praktičnog smisla graditi tako visoke zgrade gdje izgleda da nema nedostatka zemlje? Naravno, Lakhta nema skučenost američkih centara, ali arhitektura nije uvijek namijenjena da obavlja utilitarnu funkciju. Ponekad je njen zadatak stvaranje simbola, objekata privlačnosti. Istorijski gledano, hramovi koji su trebali da se uzdižu iznad okolnih zgrada postali su takvi centri privlačnosti. U ovome nije bilo drugog značenja osim simboličkog. Kada su se pojavili liftovi i gradovi počeli ubrzano rasti, visoke zgrade postale su lideri i dominanti. “Lakhta Center” će dočekivati ​​brodove za krstarenje i trajekte za Sankt Peterburg poput Kipa slobode u New York Bay-u, postat će novi simbol grada, a upravo je to njegov glavni estetski zadatak. Tako misle autori projekta.

Čak i oni koji nisu dobri u geografiji vjerovatno se sjećaju: grad izgrađen u delti počiva na labavom, vodom natopljenom tlu. Svi se sjećaju kraka metroa u Sankt Peterburgu koji je skoro čitavu deceniju bio rastrgan živim pijeskom. Za razliku od udžbeničkog Menhetna, koji je u suštini gola stena, u oblasti Sankt Peterburga granitni štit leži ispod 200 m i na njemu je nerealno osloniti zgradu. Kako izgraditi neboder ovdje? Ispostavlja se da sa stanovišta geotehnike - nauke o tlu - u ovom slučaju ne nastaju monstruozne poteškoće. U Kuala Lumpuru u Maleziji, gdje su se gradila dva super-nebodera blizanca, situacija je bila još gora: zgrade stoje na stubovima od 120 metara. Naravno, preteško je odmarati se na kamenitom tlu u Lakhti - za to bi bile potrebne gomile neviđene dužine u svjetskoj praksi, pa moramo koristiti one koje podupiru zgradu zbog trenja. Gornji slojevi tla su vrlo rastresiti, ali već ispod 30 m vendske gline počinju biti prilično tvrde i gomile se u njima čvrsto drže.

Tradicionalna konstrukcija temelja nebodera je niz šipova na kojima se oslanja moćna ploča. U principu, nešto slično je urađeno i u Lakhti, ali će temelj nebodera u Sankt Peterburgu imati svoje karakteristike. Radi se o konstrukciji u obliku kutije koja je ukopana u zemlju do dubine od 17 m, tako da će zgrada izgledati kao da je „utonula“ u zemlju, što će služiti za ravnomjerniju raspodjelu težine konstrukcije i pomoći u izbjegavanju teškog slijeganja. nebodera u budućnosti.

Vanjska granica temelja je zid u zemlji (u tlocrtu je to pravilan petougao, odnosno petougao). Nije potporni element, ali štiti čvrsti dio temelja od pritiska tla, i što je najvažnije, od curenja podzemnih voda. Unutar zida u zemlji se kopa jama, a da se zid ne bi urušio, postepeno se ojačava sa četiri armirano-betonske konstrukcije postavljene jedna na drugu - takozvanim odstojnicima. Kada je jama spremna, glave prethodno postavljenih šipova su izložene. Ima 264 šipa, a dužina najjačeg od njih je 82 m. Na dno jame je izlivena betonska ploča koja se oslanja na glave, a armatura za glavnu nosivu konstrukciju - donju temeljnu ploču. je montiran na njemu. Dizajnerima nije nedostajalo prostora, te su stoga mogli poduprijeti zgradu na velikom temelju kako bi osigurali maksimalnu stabilnost.

Slika 2.

Slika 3.

Tragedija tornjeva Svjetskog trgovinskog centra u New Yorku, a posebno strašna slika njihovog urušavanja, toliko je jasno urezana u sjećanje svakog od nas da se postavlja pitanje “šta će se dogoditi ako???” nastaje sasvim prirodno, čim govorimo o novoj visokoj zgradi. Ovde treba imati na umu da je glavni kupac kompleksa Gazprom i možemo reći da je ova zgrada od strateškog značaja za našu privredu.

Zbog toga je postavljen zadatak osigurati najviše sigurnosne standarde. U principu, neboder će biti izgrađen prema dobro poznatoj shemi: cilindrično armirano-betonsko jezgro, podovi, stupovi duž vanjske konture. Tornjevi Svjetskog trgovinskog centra imali su približno isti dizajn. Bile su to jake zgrade, dizajnirane da izdrže udar Boeinga 747, ali uništavanje nekih energetskih struktura vanjskog kola dovelo je do progresivnog uništavanja drugih, stvoren je domino efekat, a kao rezultat toga neboderi su se urušili. Visoka zgrada Lakhta centra je projektovana na način da može da se nosi sa jednim jezgrom. Možete raznijeti svih deset stupova duž vanjske konture, ali čak i tada će neboder stajati. Ovo je prava tvrđava, koja bi, prema arhitekatima, trebalo da preživi mnogo decenija.

Stabilnost konstrukcije osigurava posebna shema za preraspodjelu opterećenja vanjske konture zgrade na jezgro. Svakih 16 spratova iz armirano-betonskog jezgra proteže se deset moćnih konzola - svojevrsnih visećih temelja na kojima će se dodatno oslanjati deo zgrade. U neboderu postoje četiri takva nivoa podnožja.

Kao rezultat toga, Lakhta centar će imati sigurnosnu marginu jedinstvenu među zgradama ove vrste, koja će značajno premašiti utvrđene međunarodne standarde.

Nesklonost uštedi na sigurnosti ne znači da je ideja o povećanju efikasnosti strukture i smanjenju operativnih troškova potpuno strana autorima projekta. Naprotiv, za Gazprom je veoma važno, s obzirom na to da gradi zgradu „za sebe“, da ostane privržen modernim tehnologijama za uštedu energije, posebno u oštroj klimi Sankt Peterburga. Na primjer, zgrada će dobiti dvostruku fasadu, odnosno postojaće izolacijski sloj zraka između dva sloja stakla. Sistem grijanja će koristiti tako visoko ekonomične uređaje kao što su infracrveni emiteri. Osim toga, toplina akumulirana u zgradi od operativnih računara i druge kancelarijske opreme biće odstranjena i potom iskorištena u sistemu grijanja. Sistem klimatizacije ima svoje posebnosti - ne zasniva se na uobičajenoj shemi za odvođenje toplote iz prostorije prema van, već na hladnim akumulatorima postavljenim ispod zemlje, koji mogu proizvesti do 1000 tona leda po noći, a zatim ispuštati hladno u prostorijama tokom dana. Također će se proširiti senzori zauzetosti koji će isključiti rasvjetna tijela kada nikoga nema u prostoriji.

Ali hoće li zgrada biti useljiva od donjih spratova do samog vrha? Visoke zgrade podignute u čisto komercijalne svrhe često su naseljene od vrha do dna i tu nema "viškova". Međutim, ako je riječ o simbolu, bilo da je to zgrada Moskovskog državnog univerziteta na Sparrow Hills u Moskvi ili Burj Khalifa u Dubaiju, značajan dio njihove visine je nenaseljeni toranj, dizajniran da strukturi da estetsku potpunost. S obzirom na to da će visina nebodera Lakhta centra biti 462 m, svi naseljeni spratovi će biti ispod granice od 400 m arhitektonski element, koji će pomoći da zgrada služi kao gradska znamenitost i ukras morskih vrata Sankt Peterburga.

Neboder u Lakhti će imati spiralni oblik, odnosno njegove fasade će imati prilično složenu i asimetričnu površinu. Posebno je zanimljiva upotreba hladno oblikovanog stakla, koje čini staklo apsolutno glatkim. Zajedno s dvostrukom fasadom, to će dati neobične optičke efekte - na primjer, odraz oblaka, kao da se diže dijagonalno duž zida zgrade.

Slika 4.

Izgradnja poslovnih i centar zajednice u Lakhti nije samo pokušaj da se Sankt Peterburg okrene moru sa „ljudskim licem“, već i želja da se prati centrifugalni trend u modernom urbanističkom planiranju. Stvaraju se novi poslovni parkovi daleko od gusto naseljenih urbanih područja, postoje velike površine i nema problema sa parkingom. Protok automobila do Lakhta centra uvijek će biti u suprotnosti sa protokom koji se ujutro kreće prema centru grada, a uveče juri na periferiju i predgrađe. Na ovaj način će se djelimično rasteretiti istorijski centar Sankt Peterburga, a poslovna aktivnost u Lakhta centru će, naprotiv, intenzivirati. Naravno, dostupnost Lakhta centra će biti osigurana ne samo za vozače, već i za one koji koriste javni prijevoz: kompleks će biti povezan sa centrom grada metro linijom.

Međutim, svrha Lakhta centra daleko prevazilazi zadatak da gradu obezbijedi dodatni poslovni prostor. U neboderu i u pomoćnoj zgradi, projekat predviđa ne samo poslovni prostor, već i veliki Centar zabavna nauka za djecu, konferencijske sale, izložbene prostore, sportske i medicinske komplekse, kafiće, restorane, trgovine, pa čak i ultramoderni planetarij. Ogromna okolna oblast će uključivati ​​javne bašte, parkove, staze za šetnju i amfiteatar sa pogledom na Finski zaliv.

Možemo reći da je istorija Lakhta Centra povezana ne samo sa urbanističkim planiranjem i arhitekturom. Uostalom, desilo se da sukob interesa velike nacionalne korporacije i težnje civilnog društva severne prestonice u vezi sa Okhta centrom doveli su ne do trijumfa jedne strane na štetu druge, već do novog kvaliteta i do nove faze u razvoju Sankt Peterburga.

Slika 5.

Izgradnja višespratnice u području duboke delte rijeke je težak zadatak, ali ne i nemoguć. Gornji slojevi tla imaju svojstva živog pijeska, ali na dubini od 30 m nalaze se takozvane vendske gline, koje su po tvrdoći usporedive s prirodnim kamenom. S tim u vezi, postalo je moguće zamijeniti prorezane temelje bušenim šipovima, koji će poduprijeti zgradu ne zbog oslonca na stijenu, već zbog sile trenja. Šipovi, od kojih najsnažniji dosežu dužinu od 82 m, se ne zabijaju, već postavljaju. Takvi šipovi se nazivaju bušeni šipovi: prvo se buši bunar, zatim se u njega spušta obložna cijev (tako da se zidovi bunara ne raspadaju), unutar cijevi se postavlja armatura, a zatim se ulijeva beton.

Slika 6.

Slika 7.

Slika 8.

Slika 9.

Slika 10.

Slika 11.

Slika 12.

Slika 13.

Slika 14.

Slika 15.

Slika 16.

Slika 17.

Slika 18.

Slika 19.

Slika 20.

Slika 21.

Slika 22.

Slika 23.

Slika 24.

Slika 25.

Slika 26.

Slika 27.

Slika 28.

Slika 29.

Slika 30.

Slika 31.

Arhitekta Filip Nikandrov govori kako se Gazpromov Okhta centar u Sankt Peterburgu pretvorio u Lakhta centar i objašnjava zašto bi arhitekta trebao biti važniji od programera i zvaničnika

Glavni arhitekta Gorproekt Filip Nikandrov /Evgenij Egorov / Vedomosti

Filip Nikandrov je projektovao visoke zgrade za Sankt Peterburg i Moskvu koje imaju sve šanse da postanu novi gradski simboli - toranj Lakhta Center na obali Finskog zaliva i toranj Evolution u Moskvi. Arhitekta je 15 godina radio u međunarodnom birou RMJM, u uredima u Velikoj Britaniji i na Bliskom istoku, odakle se vratio u Rusiju 2004. Počeo je projektirati visoke zgrade 2000-ih, radeći u Dubaiju. Kod kuće je vodio dizajn dva nebodera na osnovu svojih koncepata, koji su pobedili na međunarodnim arhitektonskim konkursima - toranj Evolution u Moskvi 2005. i kompleks Gazprom u Sankt Peterburgu 2006. godine.

Kula Lakhta Center u Sankt Peterburgu, u koju će se kretati konstrukcije Gazproma, biće puštena u rad na jesen 2018. Postat će najviša zgrada u Evropi (462 m).

– Završava se izgradnja Lakhta centra. Ali svojevremeno je odluka o izgradnji tornja za Gazprom u Sankt Peterburgu izazvala skandal. Recite nam o istoriji projekta i zašto je došlo do preseljenja iz Okhte u Lakhtu?

– Ova priča je počela na placu od oko 5 hektara na mestu gde se Okhta uliva u Nevu. Na mjestu Petrozavoda, koji je srušen 2008. godine, nekada se nalazilo brodogradilište Okhtinskaya, u 16.-17. ovdje je bila švedska tvrđava Nyenschanz, a prije toga, još u 13. vijeku, švedska tvrđava Landskrona. Zapravo, istorija Sankt Peterburga je počela činjenicom da je 1703. godine Petar I opsadom zauzeo Nyenschanz, a tri nedelje kasnije osnovao je novi grad nizvodno od Neve, počevši da gradi tvrđavu na Hare Islandu. Staro zemljano utvrđenje Nyenskans je naknadno uništeno. Kada je 2006. Gazprom» raspisao zatvoreni međunarodni konkurs za izgradnju sjedišta na ovoj lokaciji, sa kojom sam sarađivao Britanska kompanija RMJM, koji je uvršten u uži izbor sastavljen od svih Pritzkerovih laureata. Uspeli smo da predstavimo zanimljiv koncept koji se dopao kupcima i većini žirija, istovremeno pobedivši na otvorenom Internet glasanju i glasanju na izložbi konkursnih projekata.

Koncept nije samo utjelovio povijesni genetski kod lokaliteta u svojim oblicima – predložili smo muzejizaciju Nyenschanza i Landskrone praćenjem njegovih obrisa u popločavanju i u brojnim atrijskim prostorima kompleksa, koji je uključivao i arheološki muzej za pronađene artefakte. tokom iskopavanja rađenih novcem Gasproma. Istina, arheolozi su, nakon što su dobili nagradu, proglasili čitavu lokaciju „Trojom Sankt Peterburga“ i tražili zabranu izgradnje, a da nisu imali ikakve naučne planove za konzervaciju lokaliteta ili ponovno stvaranje zemljane tvrđave, osim, naravno, čisti remake - izgraditi jedan srušen u 17. veku. ponovo utvrđenje od nule, a zatim ga proglasiti spomenikom. Nakon što je 2010. godine dobila odobrenje Glavgosekspertize, projekat je zatvoren, a vlasti Sankt Peterburga su odmah proglasile čitavu lokaciju spomenikom i zabranile bilo kakvu gradnju na njoj.

Ali projekat na Okhti je zatvoren uglavnom ne zbog protesta UNESCO-a zbog same činjenice izgradnje visokogradnje u takozvanoj tampon zoni u blizini istorijskog centra, već zbog otkrivene nelegitimnosti gradskih propisa o visokim zgradama, kada je bruto kršenja su otkrivena kada je usvojen kao dio PZZ [pravila o korištenju i uređenju zemljišta] Sankt Peterburga. Vrhovni sud ga je 2010. poništio. Tada je zapravo obustavljeno oko 120 projekata, lociranih na teritorijama industrijskog pojasa oko istorijskog centra, koji je UNESCO smatrao tampon zonom (takav status u definisanju granica istorijskog centra Sankt Peterburga kao spomenika svjetska baština i dalje ne). Ali cijela ova priča razvijala se u pozadini predizbornog političkog protesta koji je u nastajanju, u kojem je izgradnja tornja za opozicione pokrete u Sankt Peterburgu simbolizirala određeni čin nasilja vlasti nad kulturom i istorijom, pa otuda i razne vrste poređenja kula sa faličnim slikama i lamentiranje dijela inteligencije o „defloraciji“ kulturnog prostora grada“ (tako nešto su smislili!). Izgrađena 1960-ih. Činilo se da niko nije primijetio 300-metarski televizijski toranj na pozadini tornja Petropavlovske tvrđave i tri tuceta dimnih industrijskih dimnjaka, koji prelaze oznaku vrha kupole Svetog Isaka. Odnosno, sve ovo nije bilo toliko vezano za arhitekturu koliko za politiku;

Filip Nikandrov

Glavni arhitekta Gorproekt

Rođen 1968. u Lenjingradu. Diplomirao je na Arhitektonskom fakultetu Lenjingradskog građevinskog instituta. Godine 1994. pridružio se Uniji arhitekata Rusije

Radi u Lengiprogoru: Radionica br. 3, učešće u projektima za Severodvinsk

Preseljen u ličnu kreativnu arhitektonsku radionicu (PTAM) Yu. K. Mityureva

Postao je glavni arhitekt u uredima Velike Britanije, Bliskog istoka i Rusije međunarodne arhitektonske kompanije RMJM Scotland Ltd. (od 2011. - direktor i ko-direktor Evropskog studija RMJM). Godine 1999. dobio je stručnu dozvolu za obavljanje samostalne arhitektonske djelatnosti

Imenovan za glavnog arhitektu AD Gorproekt

U početku ideja nije primljena s neprijateljstvom, 2006. godine održan je arhitektonski konkurs, otvorena je izložba svih koncepata, bilo je kontroverzi, ali već 2007. ozbiljan novac se slio u kampanju protesta za diskreditaciju projekta na Okhti. Ne znam tačno ko je to finansirao, ali radilo se o premeštanju najvećeg poreskog obveznika zemlje iz glavnog grada, čiji je iznos poreskih olakšica bio uporediv sa ukupnim godišnjim budžetom Sankt Peterburga, a bilo je zainteresovano previše uticajnih sila, ako ne zaustaviti, onda barem usporiti ovo kretanje iz jedne regije u drugu.

– Ni sami taj projekat niste doživljavali kao prijetnju istorijskom izgledu Sankt Peterburga?

- Ne. Ovo bi me svakako zbunilo da je izgrađeno, recimo, suprotno Palace Square ili Petropavlovska tvrđava slično 300-metarskom londonskom tornju The Shard, koji stoji preko puta Temze direktno nasuprot Kule, UNESCO-ve svjetske baštine. Naš lokalitet bio je daleko izvan granica istorijskih gradskih cjelina. Zatim smo napravili 3D model grada, izvršili našu pejzažno-vizuelnu analizu, sagledavajući sve tačke sa kojih ulica bi kula bila vidljiva, i pronašli samo 5-6 ulica na čijoj je osi sjedila nova dominanta, a sve ove ulice bile su izvan takozvanog zlatnog trougla. Pet kilometara od Dvorskog trga je sasvim pristojna udaljenost.

Ali Gazprom je na kraju doneo strateški ispravnu odluku - da gradilište premesti sa sporne teritorije i dalje od istorijskog centra. Od 2011. godine projekat se razvija u Lakhti, na obali Finskog zaliva, na delu aluvijalne teritorije, 5 km od granice istorijskog centra. RMJM nije bio u stanju da preživi međunarodnu ekonomsku krizu i rad s njim nije prevazišao koncept. Tako sam zajedno sa projektom Lakhta centra otišao da radim kao glavni arhitekta u Gorproektu, koji je 2011. godine pobijedio na tenderu za generalni projekat objekta. Od tada je projekat u potpunosti i više puta redizajniran od prethodnog koncepta je ideja o silueti tornja koji simbolizuje plamen koji Gazprom donosi ljudima. Ali sada je 462 m, to će još mnogo godina biti najviši neboder ne samo u Rusiji, već iu Evropi.

Sada je „Lakhta centar” kao novi društveno-poslovni klaster vodeći brod aglomeracije praktično u središtu prstena lagune Finskog zaliva, okružen prstenastim autoputem, u čijoj će se orbiti razvijati Veliki Sankt Peterburg u 21. vek. A kula na obali zaljeva, kao nova gradska dominanta, čini morsku fasadu grada direktno nasuprot nove putničke luke, koja dočekuje ljeti turistička sezona 5–7 svaki brodovi za krstarenje u isto vreme i ovo više turista nego svakodnevno stiže preko aerodroma Pulkovo.

-Šta je bilo na ovom mjestu prije?

– Bilo je skladište pijeska – skladištili su pijesak za građevinske projekte.

– Znači, kula stoji na pijesku?

– Ne, stoji na 264 gomile prečnika 2 m i dubine 82 m, prolaze kroz prvih 30 m mekog tla i oslanjaju se na tvrdu glinu. Temeljna ploča se izlivala neprekidno više od dva dana (rekord Ginisove knjige).

Površina prve faze je 8 hektara, biće uređeni veliki prostori: tri javna trga, otvoreni amfiteatar sa binom u pozadini zaliva, zabavni muzej nauke sa planetarijem, koncertna sala. Toranj ne upotpunjuje kancelarija čelnika kompanije, već pristupačna osmatračnica, apsolutni centar privlačnosti za turiste. Postrojenje je također LEED Gold certificirano, što ga čini nacionalnim liderom u očuvanju energije i očuvanju okoliša, a ipak je sjedište velike energetske kompanije koja ide u korak s napretkom.

– Koliki je odnos površina koje će Gasprom zauzimati i javnih površina?

– Manje od 45% svih površina predviđeno je za kancelarijske funkcije, ostalo su javni prostori i funkcije, uključujući i rekreaciju. Gazprom ima u blizini još jedno zemljište od 7 hektara, gde će biti više poslovnog prostora.

– Plaća li Gasprom sve?

– Investitor prve faze – “ Gazprom njeft“, ova kompanija je u početku bila programer i programer projekta preko svoje podružnice. Ali na kraju će svi glavni brendovi grupe kompanija Gazprom živjeti u kompleksu. Sada u Sankt Peterburgu zauzimaju uporedive površine u različitim poslovnim centrima i plaćaju kiriju. Dugoročno gledano, posjedovanje zgrade je za njih definitivna ušteda.

– Pretpostavljate da će "Lakhta" dočekati sudbinu ne Monparnasa, već ajfelova kula? (Toranj Montparnas od 210 metara, jedini neboder u istorijskom centru Pariza, postao je predmet kritika. Dvije godine nakon izgradnje zabranjena je gradnja visokih zgrada na ovoj teritoriji.)

"Stvarno se nadam, ali istorija će presuditi." Međutim, svaki arhitekt je uvjeren da je u pravu. Mada je, mislim, i kreator Montparnasse kule bio ponosan na to. Mi – arhitekti, dizajneri – živimo i radimo u teškim vremenima u kontekstu ideologije univerzalnog konzumerizma, koji mnoge naše kolege tjera da ruše vlastite zgrade, slijedeći stazu trenutne arhitektonske mode, neprestano smišljajući nove stilove i time obezvrijeđujući vrijednost prethodnih. To otežava život investitorima, posebno ako se radi o visokoj zgradi. Period izgradnje se povećava sa visinom u direktnoj proporciji. A može se ispostaviti da ćete, nakon ulaganja u koncept koji je bio u trendu u vrijeme kada je projekat započeo, završiti s objektom koji je zastario do završetka izgradnje. Zbog toga se u Rusiji gradi toliko pseudoklasičnih zgrada (što se u Evropi smatra lošim ukusom) - na taj način kupci pokušavaju da uštede ulaganja i zavaravaju vreme. Ali oni samo sebe varaju, svi ti “pseudo” i “kvazi” nikada neće postati klasici, već će zauvijek ostati u kategoriji patetičnih parodija. Stil fasada i oblika Lakhta centra je bezvremenski, nije vezan ni za kakvu arhitektonsku modu.

– Da li je toranj armirano-betonski?

– Armirano-betonsko jezgro u sredini i betonski čelični stupovi duž periferije, između njih se nalaze čelične grede i armiranobetonski podovi na čeličnom valovitom lima – ovo je trenutno najpopularniji tip konstrukcije za meganebodere, zove se kompozit . Do 2020. godine, kada toranj bude potpuno zauzet, više se neće nalaziti na listi 20 naj visoke kule mir. Ali živimo u kontekstu Evrope i nije bilo ciljeva da se postavljaju visinski rekordi. U početku je zadatak bio pronaći harmoniju sa mjestom u kontekstu urbanog planiranja Sankt Peterburga.

- Kako je izgrađen?

– Mnoge od naprednih građevinskih tehnologija koje se koriste već su ranije testirane na drugim lokacijama, ali u skromnijim razmjerima. Na primjer, fasade su jedinstvene: ovo je najveća hladno oblikovana fasada na svijetu (nakon Evolution Towera): staklo je zakrivljeno i striktno prati spiralnu geometriju forme, kao da kontinuirano teče. Osim toga, ovdje se koristi inteligentna ventilirana fasada: ljeti će spriječiti zagrijavanje prostorija kada su ventilacijski ventili otvoreni, a zimi će akumulirati sunčevu energiju zbog efekta staklene bašte, smanjujući troškove energije za grijanje kada su ventilacijski ventili otvoreni. zatvoreno. Jedinstven je i sistem održavanja fasade: prema obliku zgrade postavljaju se posebne šine, duž kojih će se pomicati grede sa kolevkom za pranje ili zamjenu prozora s dvostrukim staklima. Arhitektonsko osvetljenje i sistemi protiv zaleđivanja integrisani su u ove iste šine. Mere protiv zaleđivanja su ovde izuzetno važne - niko nije gradio tako visoke zgrade na tako severnoj geografskoj širini i u tako vlažnoj klimi. Posebni senzori će pratiti kada je potrebno uključiti lokalno grijanje na mjestima gdje se u hladnoj sezoni mogu pojaviti ledenice.

Gradu su svakako potrebni takvi objekti, oni ga pozicioniraju mnogo dalje od uobičajene niše grada-muzeja ili sjeverne Venecije. Sankt Peterburg je, kao i Venecija, ravan grad. Ali visina običnih zgrada izvan istorijskog centra se povećala nekoliko puta, ali visina dominantnih zgrada nije. Sada je prosječna visina povijesnih arhitektonskih dominanta u centru 50–60 m, kao prosječna stambena zgrada na periferiji. . A ova nova ljestvica diktira ljestvicu novih visokih dominanta. Ali donedavno se u gradu nisu gradile takve dominantne zgrade.

foto galerija

Ispostavilo se da je najviši

Neboderi i visokogradnja općenito su trend koji se povezuje sa sve većom gustinom naših gradova i megalopolisa, kao i svih fenomena našeg života. Trend je pozitivan ako se urbanističkim planiranjem, kao i projektovanjem i izgradnjom nebodera bave profesionalci, a zastrašujuća pojava ako se u to bave amateri, a dešava se i to.

– Mislite li da je povećanje gustine izgradnje progresivno?

– Povećanje gustine izgradnje je progresivno i neizbježno. Ona je progresivna, jer općenito na planeti, sa povećanjem gustine, život postaje sve kompaktniji i na taj način se značajna područja koja ostaju u ravnoteži prirodnih ekosistema čuvaju ili oslobađaju od razvoja. Neminovno, jer se sa porastom populacije planete pojačava opšta tendencija štednje resursa, uključujući energiju i sve vrste infrastrukture.

– Danas se mnogo priča o tome da je potrebno graditi baštenske gradove, ali oni nastavljaju da grade gradove mravinjake. Šta treba da se dogodi društvu da bi prevladali progresivni urbani trendovi?

– Ne mogu da odgovorim u par reči. Rusija je sada u zarobljeništvu nekoliko trendova istovremeno – industrijsko društvo i dalje prevladava, ali u megagradovima, gdje se tradicionalna proizvodnja zamjenjuje inovativnom i uslužnom ekonomijom, elementi postindustrijske društvene strukture već su vidljivi. Na primjer, Skolkovo se može smatrati prototipom ili, bolje rečeno, izložbenim prostorom takvog vrtnog grada. Iako se stvara u određenoj izolaciji od realne ekonomije zemlje i ima znakove Potemkinovih sela, ovo je sudbina mnogih pilot projekata.

Rusijom i dalje dominira masovna stambena izgradnja iz doba industrijalizacije, koja datira iz vremena Hruščova. Do danas milioni odrasle djece žive sa roditeljima, milioni razvedenih supružnika i dalje dijele životni prostor, a da ne spominjemo milione ljudi koji žive u zajedničkim stanovima i trošnim kućama. Nove zgrade se i dalje nadmeću za novčanike kupaca sa istim zgradama Hruščova i Brežnjeva: tako loša konkurentska pozadina ne obećava nam poseban kvalitet kuća ekonomske klase koje se grade i poboljšavaju urbano okruženje. IN zapadne zemlje Naprotiv, postoji hiperprodukcija stambenog prostora, pa nema tog razmjera masovne stanogradnje, mnogo se manje gradi, što znači da je konkurencija mnogo veća i boljeg kvaliteta. To se odnosi i na socijalne stanove, koje se takođe grade, ali po vladinim nalozima, a ne masovno kao kod nas, što omogućava da se za svaku konkretnu lokaciju koriste individualni projekti, pa čak i poznati arhitekti budu uključeni u te projekte.

Samo ozbiljna konkurencija u oblasti stanogradnje može oživjeti instituciju pravih arhitektonskih konkursa i vratiti kvalitet arhitekture novogradnji. Što se tiče „mravinjaka“ koji su već izgrađeni, nažalost, sa tim moramo živjeti, i to jako dugo.

Ali moramo shvatiti da progresivni urbani trendovi ne obećavaju smanjenje gustine gradnje u našim gradovima; Što će trajati najmanje do sredine ovog vijeka, kada će, prema prognozama, 70% svjetske populacije živjeti u gradovima. Ali to mogu biti potpuno različiti gradovi.

– Policentrični ili monocentrični razvoj, aglomeracija ili konurbacija – koji put da izaberu Moskva i Sankt Peterburg?

– Generalni planovi i zone javnog planiranja oba megagrada, kao i čitavo rusko urbanističko planiranje kao nauka, i dalje se zasnivaju na temeljnim principima urbanističkog planiranja industrijskog društva još od industrijskih revolucija 19. veka. To znači: izgrađene su industrijske zone na udaljenosti od centra grada, a u blizini su se nalazila stambena naselja, posebno su izgrađeni stadioni, parkovi za rekreaciju građana itd. Međutim, ako se riješimo takvog funkcionalnog zoniranja i zoniranja gradova po starim šemama centričnog razvoja i izgradnje života postindustrijskog društva, stvarajući mješoviti razvoj u kojem će stambeni, maloprodajni, uredi, škole, univerziteti, kulturni i sportski objekti skladno koegzistirati duž uređenih i uređenih ulica i trgova, tada dalje povećanje urbane gustine zbog povećanja spratnosti zgrada može se izvesti bez narušavanja takvog sklada, i, naprotiv, smanjenja potrebe za dnevnim migracijama. Činjenica da sada većina stanovništva živi u jednom kraju, radi u drugom, a u trećem ide u kupovinu ili se odmara, samo stvara transportni kolaps. Odgovor na ovaj izazov je policentrični razvoj naših gradova.

– Već je postalo uobičajeno da programeri kritikuju arhitekte da su „preterano lepi“, a arhitekti kritikuju programere što pojednostavljuju projekte na uštrb kvaliteta. Da li je moguće da ove strane postignu sporazum? I kako?

– Ovo je vječiti spor i borba za udio u budžetu. Programer će nastojati, ako ne smanjiti, onda izuzetno optimizirati budžet namijenjen arhitektonskoj ekspresivnosti, kvaliteti detalja i uređenju okoliša. Arhitekta će, naprotiv, (i obavezan je po definiciji) da se bori za povećanje budžeta za estetiku i kvalitet. Ali dogovor je moguć. Ako, na primjer, prihvatimo princip minimalizma u uzvišenom smislu u kojem ga je [njemački arhitekta Ludwig] Mies van der Rohe formulirao: „Manje je više“. Ali nije programer, ne zvaničnik, već arhitekta koji bi ovdje trebao mjeriti "manje-više".

– Slažete li se da je za arhitektu profesionalni izazov napraviti dobar dizajn za jeftinu, ali kvalitetnu kuću? Imate li takve projekte?

– Apsolutno se slažem, ovo je, u principu, najviši ispit. Naravno, za svakog arhitektu velika je sreća da dobije neograničen budžet za ostvarenje svojih arhitektonskih snova i fantazija, ali, po mom mišljenju, lepo graditi na malom budžetu je mnogo časnije dostignuće i viša misija dostojna aplauz.

Nedavno smo dobili takvu narudžbu - projekat za standardnu ​​stambenu zgradu za iznajmljivanje. Rezultat bi trebao biti koncept kuće za iznajmljivanje, koja će biti u centralnom vlasništvu i kojom će upravljati jedan vlasnik kuće. Da bi ovaj posao bio uspješan na tržištu, novi stanodavac mora potencijalnim zakupcima ponuditi ne samo pristupačan najam, već i izuzetno atraktivan smještaj u pogledu kvaliteta i estetike. Ovo je zadatak i profesionalni izazov o kojem se pitate.

– Na nedavno održanom forumu o visokogradnji u Jekaterinburgu dali ste sliku idealnog grada budućnosti. Kakav bi trebao biti?

– Da bi većini njegovih stanovnika bilo udobno da žive tamo, a da ne sanjaju o selidbi u drugi grad. Da bi ljudi rođeni u njemu željeli da u njemu žive svoje živote. Riječ je o ekološki i društveno bezbednom urbanizovanom urbanom prostoru, u skladu sa životnom sredinom i koji svojim rasporedom i funkcionalnom konfiguracijom obezbeđuje zgodan i lak pristup građanima glavnim elementima složene društvene infrastrukture, uključujući zapošljavanje, obrazovanje, zdravstvenu zaštitu. , kultura, trgovina, rekreacija i sport. Što se tiče transporta, njegova struktura se već mijenja procesom “uberizacije” i pojavom bespilotnih vozila i dronova, a cilj za osobu budućnosti, po mom mišljenju, je da se manje kreće gradom u automobilu. i hodajte više i/ili koristite bicikle i hoverboarde. Obrazac dnevnih migracija unutar grada već je počeo da se menja, onlajn kupovina i kuriri su počeli polako ali sigurno da ubijaju tradicionalnu trgovinu u razvijenim zemljama, ulična maloprodaja, tržni centri i hipermarketi sa ogromnim parkiralištima polako izumiru kao klasa; Ali ljudi moraju ostati dovoljno mobilni da putuju između gradova ili putuju po svijetu. Mislim da će virtuelna stvarnost smanjiti udeo poslovnog turizma i poslovnih putovanja, ljudi će putovati u posetu rodbini ili da vide svet. A ako turisti masovno hrle u određeni grad, to znači da je on na neki način već uspješan i time izborio svoje mjesto u sadašnjosti i budućnosti.

04/05/2017

Lakhta centar će biti završen do jeseni 2018. Izgradnja teče po planu i biće završena na vrijeme, uvjeravaju iz kompanije. Ali nisu potrebni ni dodatni putevi, ni petlje, ni prelazi transportna podrška neboder. Kako će ljudi i automobili doći do njega i šta će to značiti za Sankt Peterburg? – rekao je za City 812 Aleksandar BOBKOV, izvršni direktor multifunkcionalnog kompleksa Lakhta Center JSC.

Sh osse sa okretom

Pitao sam vašeg sekretara za štampu kako da dođem do Lakhta centra bez automobila, a čuo sam odgovor: „Daj da mi sami dođemo po tebe“. Kako će zaposleni i posjetioci stići ovdje nakon otvaranja?

Nakon otvaranja, do nas možete doći na isti način kao i svi stanovnici Lakhte danas - autobusom, minibusi duž Primorske magistrale. Ljeti će akvabusi putovati po vodi. Osim toga, pokrenućemo besplatne šatl autobuse do najbliže stanice metroa Begovaya, koja će biti otvorena za Svjetsko prvenstvo. I uvijek rado dovodimo štampu na gradilište.

Prema zvaničnim informacijama, samo u kancelarijama Gazproma radiće više od osam hiljada zaposlenih. Plus uslužno osoblje, plus turisti. Ovo su već desetine hiljada ljudi. U njih će otići najmanje dvije hiljade lični automobili duž Primorske magistrale. Već je prometno, ali će se pretvoriti u gužvu na autoputu. sta da radim?

Pogledaj dijagram. Mi ćemo, naravno, izgraditi svu infrastrukturu unutar našeg bloka – ulaze, parkinge, unutarblokovske saobraćajnice. Iza transportna infrastruktura, u blizini kompleksa mješovite namjene Lakhta Center, odgovornost je grada. Kada smo birali mjesto za gradnju, naivno smo vjerovali u Generalni plan. U njemu su, mnogo prije nas, već planirana polukružna skretanja na Primorskoj magistrali i velika petlja u blizini (tada nepostojećeg) Lakhta centra (na dijagramu - u žutom ovalu - Ed.). Otvaranjem Lakhta centra, grad mora osigurati vezu naše četvrti sa Primorskom magistralom pomoću nadvožnjaka kroz luku Lakhta (u crvenom ovalu na dijagramu - Red.). Ne mogu reći da će sve to biti urađeno do otvaranja.

- Šta će biti urađeno?

Do juna 2017. trebalo bi da bude završeno uređenje dva polukružna skretanja na Primorskoj magistrali (zeleni „krugovi“ na dijagramu). Planirano je da se naprave još 2014., pa 2015., 2016. godine... Sada ih je gotovo pedeset posto. U jednom od njih trebate samo pomaknuti ivičnjak i obojiti dvostruku punu liniju kako biste se mogli okrenuti prema tom području. Projekat povezivanja kvarta Južna Lahta (gde se nalazi Lakhta centar) sa Primorskom magistralom biće upućen na ispitivanje u maju. Ali kada ćemo vidjeti njegovo fizičko utjelovljenje nije poznato. Ovo su pitanja za grad. Naravno, dva postojeća ulaza na teritoriju Lakhta centra biće proširena i poboljšana. Ali ja bih volio da grad realizuje svoje planove u navedenom roku.

Koliko će koštati povezivanje Lakhta centra sa Primorskom magistralom? Poslanici su objavili cifru od 12 milijardi.

Izgradnja ove petlje sa nadvožnjakom, prema informacijama gradskih odbora, najmanje je tri puta manja.

- U Smolnom kažu da za ovo nema para.

Novac ima, samo se raspoređuje na druge objekte.

Gradske vlasti su još na jesen poslale zahtjev za sufinansiranje ovog projekta iz federalnog budžeta. Ima li već odgovora iz Moskve?

Ne znamo za ovo, ali mogu pretpostaviti da je prvo pitanje federalnih jedinica prilikom razmatranja ovakvih prijava: “Imate li dokumentaciju?” A dokumentacija za ovaj projekat će se pojaviti najkasnije u maju, nakon položenog državnog ispita. Stoga se odluka vjerovatno odgađa i čeka dostavljanje dokumentacije.

Prije otprilike godinu dana rekli su da će stanica Novaja Lahta biti izgrađena nasuprot Lakhta centra na postojećoj željezničkoj pruzi. U kojoj su fazi ovi planovi?

Oktyabrskaya Željeznica Spreman sam da započnem izgradnju nove stanice upravo sada. To će trajati 9-11 mjeseci. Ali činjenica je da stanica bez pješačkog prijelaza do centra Lakhta preko Primorske magistrale - podzemne ili nadzemne - gubi smisao. Nažalost, grad još nije našao sredstva za njegovu izgradnju. Iako je to u projektu planiranja.

Treba još kancelarija

- U blizini Lakhta centra, Gazprom PJSC realizuje još jedan građevinski projekat. Šta će biti tamo?

Uredski centar. Biće manji od našeg, ali će površina po radnom mestu biti veća. Shodno tome, tamo će i dalje stati oko 1000-1200 ljudi.

Prije dvije godine rekli ste da će Lakhta centar imati više javnog prostora nego kancelarija. A sada dvije trećine prostora dajete kancelarijama. Žašto je to?

Napustili smo hotel u korist kancelarijskih prostorija jer ih nije bilo dovoljno. Istovremeno, sačuvani su svi kultni javni sadržaji kompleksa. Treba uzeti u obzir da značajan dio kompleksa - 25-27% - zauzima parking.

- Za koliko automobila je dizajniran?

Za 2000 automobila. Pored toga, na susednoj lokaciji biće još oko 890 mesta.

- Je li ovo dovoljno?

Više nego. Nadam se da se neće svi zaposleni voziti na posao. Prema propisima, na 100 kvadratnih metara kancelarija dolazi jedno parking mesto. Posjedujemo jedno parkirno mjesto na 60 kvadratnih metara.

- Hoće li se parking plaćati?

Najvjerovatnije će to biti neka mješavina. Oni koji dođu na naš koncert ili u planetarijum moći će besplatno ostaviti automobil.

Šta će se osim kancelarija pojaviti u Lakhta centru? Koliko posjetitelja koji nisu Gazpromovi očekujete da će doći i zašto?

Vjerujemo da nam je zagarantovan protok turista od 400-600 hiljada ljudi godišnje. Jer će svi htjeti doći na vidikovcu. Između dvije zgrade multifunkcionalne zgrade pojavit će se duga atrijumska šetnica. U njemu će se nalaziti ulaz u planetarijum, dečiji naučni centar, transformatorska sala, street retail, kafići i restorani, kao i liftovi do kancelarijskih spratova. Želimo da ovu javnu površinu učinimo što udobnijom, ali u isto vrijeme komplementarnom poslovnom prostoru.

- Već imate dogovor sa stanarima? Kakva će se vrsta javnog ugostiteljstva i kakva trgovina pojaviti?

Postoji mnogo prijava, a postoji i kratka lista (u stvari, duga lista) kompanija sa kojima su u toku pregovori. Želimo da dobijemo stanare koji, kao i mi, razumeju šta je to nestandardno mesto i jedinstven ekološki objekat. Nećemo imati punopravnu trgovinu, a ne bismo želeli da ovde vidimo standardnu ​​brzu hranu. Između 74. i 76. sprata kule biće smešten panoramski restoran. Operater još nije izabran, ali svi lideri u ovoj industriji - navedite bilo koga! - pokazati interesovanje.

Vrijeme je jako loše

Lakhta centar:
šta vredi
za visokogradnju
granice

Partnerski projekat

Neboderi su avangarda građevinske industrije. Super-visoke zgrade uvijek zahtijevaju poseban pristup od svojih kreatora. U 2018. godini u Sankt Peterburgu će biti završena izgradnja Lakhta centra, koji će postati najviši neboder u Evropi. Koje tehnologije se koriste za izgradnju giganta iz Sankt Peterburga?

Nove visine Evrope

Društveno-poslovni kompleks Lakhta Center gradi se u Primorskom okrugu Sankt Peterburga, na obali Finskog zaljeva. Njegov centar će biti sedište Gasprom grupe i kompanije Gasprom njeft, a drugi deo prostora zauzimaće javni prostori: naučno-obrazovni kompleks za decu i omladinu, planetarijum, izložbeni prostori, medicinski i sportski centri; multifunkcionalna dvorana za transformaciju i drugo.

Kompleks se sastoji od četiri objekta: multifunkcionalne zgrade sa atrijumom, stilobata (tu će biti parking i pomoćne prostorije), luka glavnog ulaza i nebodera visine 462 metra. On će postati najviši ne samo u Rusiji, već iu cijeloj Evropi. Supertoll Lakhta Center bit će 88 metara viši od trenutnog evropskog rekordera - Toranj Federacije u Moskvi - i bit će na 11. mjestu u svjetskoj rang listi visokih zgrada.

Gradilište u močvari

Postoji mišljenje da je Sankt Peterburg izgrađen na viskoznom tlu, a ovdje je nemoguće graditi nebodere. Stručnjaci odgovaraju: možete graditi bilo gdje, ali vam je potrebno dobro planiranje. Izgradnji Sankt Peterburga prethodilo je godinu i po dana inženjersko-geoloških istraživanja. Autori projekta proučavali su geološke, geodetske, ekološke, istorijske i kulturne karakteristike lokaliteta.

Ispostavilo se da slaba tla čine samo gornji sloj. Ispod njega se nalazi vendski horizont - to su najstarije gline, stare 635-540 miliona godina. Čvrste poput kamena ili betona, ove gline su odlična potpora za neboder. Ali doći do njih nije lako: na putu građevinske opreme nalaze se naslage ledenog doba u obliku divovskih gromada i pješčane ilovače sa šljunkom. Skup studija, proračuna i testova u punoj mjeri postao je osnova za kreiranje dizajna Lakhta centra.

Uređaj: baza

Šipovi i zaštitni zid

Temelj je zaštićen od pritiska i vode u gornjim slojevima tla peterokutnom podzemnom konstrukcijom po obodu osnove nebodera. Visina mu je 30 metara, dužina zidova više od 300 metara. Unutar pentagona su postavljena 264 šipa koji idu do dubine od 82 metra. Njihov prečnik je 2 metra. Ovo su najšire gomile na svijetu. Temeljni šipovi nebodera se ne zabijaju, već se stvaraju na licu mjesta - u zemlji. Okno se buši, zatim se postavlja armirani okvir i puni betonom.

Fondacija

Temelj nebodera počiva na šipovima. Sastoji se od tri ploče odvojene sa deset radijalnih zidova koji zrače iz jezgre. Najpoznatija ploča je donja, debljine 3,6 metara. Upravo je ona ušla u Ginisovu knjigu rekorda: graditelji su postavili 19.624 kubna metra betona u podnožje zgrade za 49 sati. Štaviše, jedinstvenost ploče nije u njenoj fizičkoj veličini, već u tehnici koja obezbeđuje potrebnu nosivost uz optimalne dimenzije konstrukcije.

Više o rekordu pročitajte na sajtu Lakhta Centra

Svaka gomila ispod tornja je zasebna složena inženjerska konstrukcija visine 30-spratnice. Kontrolu nad njegovom konstrukcijom vrši čitav sistem, uključujući kamere za video nadzor spuštene u šaht i ultrazvučne senzore ugrađene u armaturu okvira šipa za utvrđivanje gustine i odsustva šupljina.

Test pritiska

Težina tornja Lakhta Center će biti 670 hiljada tona, pritiskajući tlo relativno male površine. Pod pritiskom, tlo će se zbiti i neboder će se slegnuti - kao i svaka druga zgrada. Glavni zadatak je osigurati da se ovo slijeganje odvija ravnomjerno i da zgrada ne odstupa od vertikale. Za praćenje ponašanja tla, podzemnih konstrukcija i njihove interakcije kreiran je sistem geomonitoringa koji kombinuje 4.800 senzora.

Senzori se postavljaju kako u zemlju tako i u sve elemente podzemnih konstrukcija tornja. Tako 95 senzora „prati“ vertikalna kretanja, 40 – porni pritisak tla, 336 mjeri deformacije u šipovima, 10 – pritisak ispod osnove temelja, 2136 – dinamiku sila u temeljnim konstrukcijama. Svi senzori su kombinovani u automatski sistem. Nakon izgradnje svakih pet novih spratova tornja, sistem daje potpuni izveštaj o tome šta se dešava sa zemljom, šipovima i temeljima. Takvo znanje je korisno ne samo za građevinare, već i za naučna istraživanja.

Vertikalno upravljanje

Padavine se mogu odvijati ravnomjerno. Ali sama zgrada se može graditi sa nagibom. To ne bi bilo iznenađujuće na visini od skoro pola kilometra: nekorigirano odstupanje od 1 mm na dnu rezultiralo bi odstupanjem od 1 metar na vrhu. “Lakhta Center” ne može sebi priuštiti veliko odstupanje: neboder je stabilan “u nagibu” samo ako je posebno dizajniran na ovaj način (kao, na primjer, Capital Gate - zgrada s najvećim nagibom na svijetu: na 160 metara u visina - 18 stepeni nagiba). Maksimalno odstupanje jezgra Lakhta centra dozvoljeno projektom je 6 milimetara na čitavih 462 metra. A cilj je da se delta devijacije pomeri na nulu, iako u svetskoj praksi još niko nije uspeo da postigne apsolutnu nulu.

Kako da se ne pretvori u Sankt Peterburgu Krivi toranj u Pizi?

U svijetu postoje primjeri zgrada koje uspješno egzistiraju u stanju odstupanja od vertikale metrima. Na primjer, crkva iz 1382. u Bad Frankenhuasenu: odstupanje tornja od vertikale je 4,45 metara sa "visinom" od 25 metara.

Uređaj: dizajn

Neboder se ne može jednostavno izgraditi „sve dok ima dovoljno cigli“. Postoje različiti sistemi koji osiguravaju stabilnost supervisokih zgrada. Na tornju Lakhta Center sastoji se od jezgra, nosača i nosivih stubova duž perimetra zgrade.

Riječ je o "cijevi" prečnika 24,5 metara sa debljinom armirano-betonskog zida od 0,8 metara. Odgovoran za vertikalnu stabilnost.

Outriggers

Podnožja koja se nalaze na tehničkim spratovima sastoje se od prstenaste grede oko jezgre i dijagonalnih metalnih rešetki i stubova koji se protežu od njega. Ovi elementi prenose sile sa jezgre na vanjske stupove i smanjuju moment potpore na dnu zgrade, a također daju horizontalnu krutost - na primjer, prigušuju ljuljanje tornja od vjetra. U tornju Lakhta Center se nalazi pet potpora, od kojih četiri imaju oblik dvostrukih podova, a peti je netipičan, u obliku moćnog armiranobetonskog "paka".

Izrađen od kompozitnih materijala - čelično jezgro sa armirano-betonskom školjkom. Ovo rješenje je prvi put korišteno u građevinarstvu u Rusiji. Zahvaljujući tome, troškovi stubova su značajno smanjeni, a period izgradnje

se smanjuje za 40%, pod svim ostalim jednakim uslovima.

Twisted form

Prema kreatorima, kula Lakhta Center je zamišljena kao moderna interpretacija visoke dominante, koja se ističe na pozadini tradicionalnog horizontalnog razvoja Sankt Peterburga. Njegova "braća" - toranj katedrale Petra i Pavla, Admiralska igla, kupola katedrale Svetog Izaka - krase centar grada, dok će nova nadplatnica postati organizacioni element u brzom razvoju Primorskog okruga. Novi neboder će imati ulogu glavnog akcenta poslovnog prostora koji će se pojaviti uz „morsko pročelje“ grada.

„Oblik zgrade simbolizira energiju vode, protok prostora, otvorenost i lakoću“, objašnjavaju autori projekta. „Efekat bestežinskog stanja i maksimalnog stapanja budućeg kompleksa sa okruženjem biće pojačan upotrebom posebne vrste stakla, zahvaljujući kojoj će, u zavisnosti od doba dana, višespratnica menjati boju, što će stvoriti osjećaj „živog objekta“.

Uređaj: fasada

Kula Lakhta centra se okreće oko svoje ose za 90 stepeni. Postoje određene karakteristike u izgradnji takve zgrade. Na primjer, zbog širenja, skupljanja i "torzije", svih 189 hiljada komponenti metalnih konstrukcija tornja međusobno se razlikuju (strogo govoreći, samo dvije su iste). Elementi fasade se također razlikuju po obliku i krivulji: 16.505 panela pokrivaju površinu od 72.500 kvadratnih metara, dok se 71% prozora s dvostrukim staklom međusobno razlikuje po veličini i geometriji. Veličina svakog prozora sa dvostrukim staklom je 2,8 sa 4,2 metra, težina je 740 kilograma. Za servisiranje takve hirovite strukture razvijen je poseban sistem održavanja fasade (skraćeno SOF), uz njegovu pomoć, fasade će se održavati čistima i po potrebi popravljati.

Kako prikupiti 189.000 dijelova i nikada ne pogriješiti?

Rezerva za budućnost

Osvajanje visina je uvijek pitanje posjedovanja odgovarajuće tehnologije. Lift, ventilacija, struja - svojevremeno su višespratnice bile prve koje su iskusile sve te „nove proizvode“. Nakon uspješnog početka, proizvodnja tehnologija je postala široko rasprostranjena: iz kategorije ekskluzivnih pogodnosti prešle su u kategoriju minimalnih standarda za izgradnju standardnih stambenih i javnih zgrada.

Izgradnja nebodera dovela je do razvoja moderne opreme za podizanje konstrukcije, pronalaska konstrukcija za stabilnost zgrada, uvođenja novih tehnologija zaštite od požara i modernih građevinskih materijala visoke čvrstoće. Visokogradnja je oblast u kojoj se formiraju narudžbine za visokotehnološka rješenja koja će se potom prenijeti na druga područja našeg života.

„Šetajući“ mehanizmi za izgradnju nebodera

„Lakhta centar“ iz Sankt Peterburga aktivno uvodi tehnologije – neke po prvi put na regionalnom i ruskom građevinskom tržištu, neke – na globalnom. Značaj ove konstrukcije za građevinsku industriju može se naknadno procijeniti, ali je već jasno kako se okruženje mijenja: pojavljuju se zajednički proizvodni poduhvati, raste kvalifikovano osoblje, dobavljači koriste nova tehnička rješenja - tako se dolazi do novih visina u kvaliteti savladavaju se standardi.

Unaprijed su se pripremili za izlivanje donje ploče, jer je nemoguće "prevršiti" posao. Učesnici su uvježbali sve što su mogli. Na primjer, 13 betonara obučeno je za proizvodnju betonske mješavine po jedinstvenoj recepturi sve dok nisu postigle njen apsolutni identitet.

Brzina izlivanja bila je više od 400 kubnih metara na sat, a mikseri su napravili više od 2.450 putovanja. Proces je organizovan tako da su lokalni stanovnici saznali za događaj iz medija - nije bilo dodatne gužve na prometnoj Primorskoj magistrali, nije bilo ni buke sa gradilišta.

Deltu odstupanja prate geodeti. Imaju sedam sistema opreme (optičke i laserske) u svom arsenalu. Tri od sedam geodetskih sistema su po prvi put predstavljena u Rusiji, ali su se dobro dokazali na vodećim svjetskim gradilištima.

Svjetska geodetska premijera – pulsni laserski skener velike brzine sa dvoosnim kompenzatorom. Uređaj se prvi put koristi u izgradnji nebodera. Uz njegovu pomoć, graditelji Lakhta Centra provjeravaju položaj metalnih konstrukcija unutar betonskog okruženja pri proizvodnji, na primjer, kompozitnih stubova sa čeličnom jezgrom unutar betonske konstrukcije.

Za vođenje jezgra u strogo vertikalnom smjeru koristi se i "svemirska" tehnologija - geodetski uređaj Trimble 4D Control. Koristi satelitski signal i sistem geosenzora instaliranih na gradilištu. Koristeći GPS i GLONASS očitanja, sistem određuje tačne koordinate jezgra i deltu pomaka, koja se konstantno prilagođava na osnovu primljenih podataka.

Za montažu koriste BIM, relativno novu tehnologiju za Rusiju. Riječ je o virtualnom trodimenzionalnom modelu zgrade koji objedinjuje sve podatke iz projektne dokumentacije. Dodavanjem vremenske dimenzije gradi se virtuelna tehnologija za izgradnju objekta: projekti za organizaciju izgradnje, izvođenje radova i logistiku snabdevanja. U Lakhta centru standardnoj upotrebi modela dodana je još jedna aplikacija. Zbog svoje složene geometrije, toranj je sastavljen od metalnih konstrukcija, od kojih svaka ima jednu moguću lokaciju ugradnje. Kontrolira se ispravnost montaže, uključujući korištenje BIM-a. Konstrukcije koje se isporučuju na lokaciju imaju bar kodove povezane sa BIM modelom. Šifra dijela jasno ukazuje na njegovu lokaciju ugradnje u cjelokupnoj strukturi.

Građevinari kažu za Sankt Peterburgu da je „ručni rad“. Govorimo o jedinstvenosti rješenja, a što se tiče rada, sve što je moguće je automatizirano. Na primjer, "klizni" (automatski) sistem oplate se koristi za konstrukciju jezgra.

Oplata je oblik za betoniranje, formiran od dva reda panela, među kojima se nalazi budući zid jezgre. Beton se ulije između panela i stvrdne.

Konvencionalnu oplatu treba otkopčati, premjestiti na novu lokaciju i ponovo sastaviti - veliki gubitak vremena i produktivnosti. A automatski se „kreće“ uz pomoć hidrauličnih dizalica dok se beton sipa.

Gradilište Lakhta jako voli takve samopokretne alate. Zaštita od vjetra na tornju radi na sličnom principu - njegove ploče klize zajedno s oplatom. Mehanizmi za "hodanje" uključuju dizalicu u jezgru tornja - prvu te vrste u Sankt Peterburgu.