Nord wind airlines, North wind. North Wind Boeing 777 200 Nord Wind Seat Pitch

Boeing 777 200 je nova generacija aviona koji vam omogućava da obavljate duge letove u udobnosti. Nakon čitanja članka saznat ćete kako salon izgleda iznutra i kako odabrati najbolja mjesta prilikom kupovine karte.

Liner 777 200 dio je flote kompanije Sjeverni vjetar osnovan 2008. Nordwind organizuje čarter letovi, licenciran za privatne i teretne letove.

Flotu kompanije čini 21 avion, od kojih su 3 Boeing 777-200ER (ER - bukvalno Extended Range, što znači povećan domet leta). Model je ušao u aktivnu upotrebu 1995. godine, a prvi let je obavljen 1994. godine.

Boingi u floti Nordwind imaju repne brojeve: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

  1. VP-BJF. Najmlađi od pratilaca. Do 13. godine letio je kineskom aviokompanijom, nakon čega je prešao u posjed NordWinda;
  2. VP-BJB. Svoje letačko iskustvo započeo je 1998. godine također u floti China Airlinesa, gdje je ostao do 2013. godine, a potom ga je preuzela sadašnja kompanija;
  3. VQ-BUD. Osnovan 1998. godine, bio je u vlasništvu nekoliko avio-prevoznika, uključujući Aeroflot. North Wind je kupio Boeing 2014.

Prednosti aviona 777-200

Sjeverni vjetar nastoji da optimizira sastav parka, što omogućava poboljšanje kvaliteta i stvaranje ugodnih uslova.

Boeing 777 200 je širokotrupni putnički avion. Šema aviona uključuje 393 putnička sedišta, koji su podijeljeni u 2 klase: ekonomska i poslovna. Može služiti letove do 18 sati bez presjedanja.

Zanimljiva činjenica: 2003. godine Boeing je postavio rekord u nesreći u letenju na jednom motoru skoro 3 sata sa putnicima u njemu.

Karakteristike i mogućnosti suda:

Kontrolni sistem fly-by-wire omogućava vam da automatski izbjegnete potencijalno opasne manevre tokom leta i osigurava da akcije pilota ne prelaze dozvoljene granice. Ako je potrebno, pilot može onemogućiti sistem.

Boeing 777 200er ima najveće gume i stajni trap od svih komercijalnih aviona.

Unutrašnjost je urađena u zakrivljenim linijama. Postoje velike police za prtljag. Prije stvaranja aviona 787, Boeing se smatrao avionom s najvećim prozorima. Postoje namjenski prostori za odmor posade smješteni u prednjem dijelu aviona. To uključuje:

  1. 2-3 ležaja;
  2. Dvije fotelje;
  3. Umivaonik;
  4. TV.

Konfiguracija putničkog prostora 777-200 Nordwind

Na početku, sredini i kraju se nalaze 3 kuhinjska prostora i pomoćne prostorije. Toaletne sobe su takođe raspoređene na početku i na kraju aviona. U kabinama su sedišta napravljena sa hidrauličnim šarkama, što vam omogućava da lagano spustite poklopac toaleta. Postoje dva kupatila, koja se često nalaze ispred i iza toaleta.

Raspored omogućava zaposlenima da menjaju konfiguraciju kuhinja, toaleta i sedišta, u zavisnosti od potreba određenog leta.

Saloni se razlikuju po vrsti rasporeda:

  1. Ekonomska klasa za 440 mjesta;
  2. Ekonomska klasa i biznis 396 mjesta;
  3. Ekonomija, prvo, biznis 306 mjesta.

Razmotrite osnovnu modifikaciju ploče sa dvije klase.

Poslovna klasa

Zauzima prednji dio aviona. U ovu kategoriju nije dodijeljeno više od 10 mjesta. Putnicima nudi konfiguraciju od 4 sjedišta u nizu. Raspoređeni su po broju sedišta 2-2-2, ponekad 2-3-2. Za poslovnu klasu, Nord Wind tvrdi razmak od 127 cm od sjedišta do pregrade.

Posebnosti:

  • fotelje jedan i po puta šire od ekonomske kategorije, mogu se pretvoriti u krevet;
  • sklopivi nasloni se protežu više nego u ekonomiji;
  • udobni nasloni za ruke;
  • meni restorana;
  • Postoje uvlačivi oslonci za noge.

Ekonomska klasa

Počinje od 5. reda. Razmak između naslona sedišta je 74 cm.Nema naslona za noge, ali su stolice prilično udobne, sa naslonima za ruke. Izrađene su od ergonomskih materijala. Nasloni se blago povlače zbog nedostatka prostora. Tu je sklopivi sto, pojasevi, čepići za uši i džep za stvari.

Ekonomska klasa zauzima 90% putničke kabine. Raspored sedišta je sledeći: 3 levo, 4 u sredini, 3 desno. Većina kupaca smatra da je ova lokacija neugodna zbog uskih prolaza kojima putnici stalno idu do toaleta.

Tokom leta možete gledati filmove i piti koktele. Elektronski panel vam omogućava da pratite lokaciju aviona u tranzitu.

Odabir najboljeg mjesta

Prvi redovi ekonomske klase (5-6) imaju neospornu prednost u tome što nema putnika koji bi mogli da naslone sedište na vas. Ova mjesta u Boeingu se smatraju dobrim za letove i najpovoljnijim.

Informacije za majke: na ova mjesta možete staviti kolevku sa bebom ispred sebe.

Nedostaci reda su zid ispred lica, iza kojeg se nalazi poslovna klasa.

Ovo je miran prostor, jer se toaleti, kupatila i kuhinje nalaze dalje u kabini. Još jedan nedostatak je da ne ispružite noge u potpunosti ispred sebe zbog pregrade.

20. red je sličan 5. i 6., ali umjesto poslovne klase ispred se nalazi toaletna pregrada, što znači da se putnici redovno uznemiravaju. Ovo također uključuje mjesta iz reda 21 i mjesta G, F, D, E.

Prednost 45. reda je mogućnost protezanja nogu i ispravljanja koljena zbog položaja otvora za nuždu.

Za parove koji putuju, sjedišta u posljednjem redu aviona mogu postati udobna zbog suženja trupa. Umesto 3 sedišta ima 2. Nedostatak je verovatnoća da se putnik udari kolicima koje nosi stjuardesa, kao i red ljudi koji stoje u toaletu.

Loša mjesta: kako ne pogriješiti

38 i 39 redovi su jedni od najneudobnijih. Stolice se ne naslanjaju, u nekim slučajevima postoje ograničenja u nivou nagiba. Još jedan nedostatak je blizina toaleta.

53C i 54H smatraju se neudobnim mjestima zbog činjenice da vas putnici u prolazu lako mogu udariti laktovima. Osim toga, stjuardese sa kolicima pružaju neugodnosti tokom leta.

Red 57.58: nalazi se na repu salona. Nezgodni su zbog blizine brodskih kuhinja, pomoćnih prostorija i drugih tehničkih prostora. Imaju ograničenja u nagibu naslona ili su potpuno blokirani.

Iskusni putnici ne preporučuju odabir redova 13,14,12. Zbog ograničenja odstupanja naslona i prisutnosti kuhinje u neposrednoj blizini.

Od otprilike 20. do 39. reda na pojedinim mjestima možda neće biti prozora. Ovo je veliki minus za neke putnike. Za tačne informacije o dostupnosti izloga, bolje je konsultovati predstavnika kompanije prije kupovine karte.

Prije kupovine obratite pažnju na nijanse:

  1. Proučite unutrašnju šemu, a zatim donesite odluku o kupovini;
  2. Nemojte zauzimati sjedišta na repu aviona, osim u redovima 40-41, koji su pogodni za putovanje u paru;
  3. Izbjegavajte mjesta u blizini toaleta zbog nepotrebne buke i redova;
  4. Kupite karte unaprijed kako biste mogli odabrati najbolje mjesto. Niža cijena je dodatni bonus.

2 aviona imaju dvoklasnu konfiguraciju, a 8 troklasnu.

Često se ovim avionima letovi obavljaju na rutama: Hanoj-Moskva, Ho Ši Min-Moskva, Nha Trang-Moskva.

Uzmite u obzir Salon veliki avion. Njihov raspored uključuje 54 sjedišta komforne klase, 25 sjedišta u poslovnoj klasi i 228 sjedišta u ekonomskoj klasi.

    Pitajte radnika aviokompanije za savjet

    Ako je moguće, pažljivo proučite šemu aviona na kojem ćete letjeti

    Ne zauzimajte sjedišta u kojima se sjedišta ne zavaljuju ili su u tome ograničena

    Ne zauzimajte mjesta u blizini toaleta, kuhinja i drugih tehničkih prostorija u samom repu.

    1-4 str. Poslovna klasa. Za ovu klasu, malo pojašnjenje - zadnji red se nalazi blizu kuhinje, a prvi red je blizu toaleta. Susjedstvo sa bilo kojom tehničkom prostorijom uvijek je uzrokovano nepotrebnom gužvom. Često će prolaziti pored njih, a zvuci i svjetla iz kuhinje neće vam omogućiti da se dobro odmorite ako imate noćni let.

    10 str. Ovo je prvi red komforne klase. označimo ga žutom bojom iz potpuno istih razloga - blizine kuhinje i toaleta.

    20 str. - ekonomija prvog reda. Udaljenost do zida koji razdvaja uslužne klase je prilično velika. Stoga će biti dovoljno mjesta za koljena i noge. Još jedna značajna prednost ovog reda: niko neće nasloniti naslon stolice. Ovo je važno uz mali korak između redova u ekonomskoj klasi. Iz nedostataka napominjemo da morate gledati cijeli let u zid. Sklopivi stolovi se takođe nalaze u naslonima za ruke, tako da su fiksni.

    24, 25 str. nema prozora. Za neke putnike je ova okolnost veoma važna, posebno tokom dugodnevnog leta. Ako letite noću, to apsolutno nije značajno.

    31 i 32 str., označene na planu žutom bojom. Blizina toaleta - uvijek sujeta, neugodnost, šetnja noću i danju. ipak, bićete praćeni zvucima vrata i rezervoara. Takođe, nasloni stolica, koji se nalaze direktno uz zid toaleta, se ne naslanjaju. Cijeli let (posebno ako je dug) je vrlo nezgodno biti u vertikalnom stanju.

    45 str. Ispred njega su otvori za slučaj opasnosti. Pristupi njima u smislu sigurnosti trebali bi biti prilično široki. Stoga, u smislu udobnosti nogu, ovo su najbolja ekonomična sjedišta. Ali blizina toaleta smanjuje njihov ukupni nivo pogodnosti.

    57 i 58 str. sličnim prethodnim.

Nekoliko općih napomena o lokaciji sjedišta u Boeing777-200ER - njihovi nedostaci i prednosti.

1. Sedišta koja se nalaze pored prozora imaju prednost u tome što mogu da gledaju u njega tokom leta (ovo, naravno, zavisi od vremena leta i vremenskih prilika). Ako letite noću, ova zasluga se ne računa. Drugi komšija vam neće smetati ako želi da ustane. Ova mjesta imaju jedan nedostatak - nije baš zgodno ostaviti ih sami. Stoga, ako nemate potrebe da idete često na toalet ili namjeravate prespavati cijeli let, odaberite mjesta do prozora.

2. Sjedala, koja se nalaze u blizini prolaza, imaju svoje dostojanstvo - vrlo je lako ustati s nje, ako je potrebno, do toaleta. Nedostaci su što se komšija može uznemiravati ako treba da ustane. Mogu smetati i stjuardese sa kolicima i putnici koji prolaze kroz kabinu do kuhinje i toaleta. Stoga, ako letite s djetetom i, najvjerovatnije, često ćete morati ići u toalet. Ili i sami imate potrebu da češće idete u toalet, a zatim birate sa ivice sedišta.

Poštovani korisnici sajta!

Nadamo se da vam je ovaj članak bio od pomoći.

Ako ste ikada u životu letjeli aviokompanijom, podijelite svoje povratne informacije o letu.

Vedro vam nebo, kako piloti kazu, i meko sletanje!

Američka holding kompanija je 1994. godine napravila pravi iskorak u oblasti avionske konstrukcije, predstavljajući 200. seriju Boeinga 777. Glavna karakteristika ove novine bila je činjenica da je u njenom razvoju korištena isključivo kompjuterska grafika. Ovaj model aviona dobio je zasluženo svjetsko priznanje. Uprkos činjenici da je prošlo više od dvadeset godina od stvaranja linijskog broda, ove avione i dalje koriste velike transportne kompanije. U našem članku predlažemo da razmotrimo pitanje kako izgleda izgled kabine Boeing 777-200.

Avion Boeing 777-200 dizajniran posebno za duge letove

Karakteristike modela

Izdavanje 200. modela 777. Boeinga uvelike je utjecalo na daljnji razvoj zrakoplovne industrije. Od tog trenutka su mnoge kompanije koje su se bavile konstrukcijom aviona napustile ručne crteže u korist modernih tehnologija. Osnovni model ove košuljice korišten je kao prototip za kreiranje novih modifikacija. Na njegovoj osnovi stvoren je avion serije ER, dizajniran da služi letovima na velikim udaljenostima. Osim toga, kreiran je model "LR", koji se koristi na ultra velikim udaljenostima.

Važno je napomenuti da domaće transportne kompanije ne koriste najnovije modifikacije na svojim letovima.

Dužina ovog broda je oko šezdeset četiri metra, sa rasponom krila od šezdeset metara. Jedna od karakteristika ovog aviona je i velika krstareća brzina od devetsto pet kilometara na sat. Ova letelica je sposobna da prevali razdaljinu od četrnaest hiljada kilometara. Treba napomenuti da je brodograditeljska kompanija isporučila tržištu nekoliko varijanti ovog broda, koje se razlikuju po vrsti rasporeda kabine:

  1. Avion sa jednom ekonomskom klasom udobnosti, dizajniran za četiri stotine četrdeset putnika.
  2. Avion, čija je kabina podijeljena na poslovnu klasu i ekonomsku kupe, ukupnog kapaciteta četiri stotine putnika.
  3. Avion sa tri komforne klase, gde je ugrađeno tristo šest sedišta.

Prilično zanimljiva je činjenica da je širina kabine vozilo je samo šest metara. Sjedala u ekonomičnom odjeljku postavljena su prema shemi "tri-četiri-tri". U kupeu prve klase koristi se shema tri-tri-tri. Poslovna klasa se smatra udobnijom, jer su sedišta u ovoj zoni postavljena prema šemi „dva-tri-dva”. Posebnu pažnju zaslužuju mjesta koja se nalaze od trideset devete do četrdeset druge linije standardne modifikacije. Prilikom ugradnje sjedala u ovaj dio košuljice korištena je shema dva-četiri-dva. Posljednja linija ima samo četiri putnička sjedišta.

Ako namjeravate putovati ovim avionom, preporučuje se da pažljivo proučite raspored sjedišta. Ljudima koji žele da dobiju mesta pored prozora savetujemo da izaberu mesta označena slovima "A" i "L". Međutim, prije donošenja konačnog izbora, potrebno je pažljivo proučiti sve prednosti i nedostatke određenog mjesta.

Osnovna modifikacija košuljice

Standardne modele sedamsto sedamdeset i sedmog Boeinga koristi domaća kompanija North Wind. Vazdušna flota ove organizacije uključuje dvije jedinice ove modifikacije. Unutrašnjost osnovnog modela podijeljena je u dvije odvojene klase udobnosti. U poslovnoj klasi postoji samo šest linija sedišta, postavljenih po šemi „dva-dva-dva”. Posebnost ove sheme je udaljenost posljednjeg reda od pregrade koja odvaja salon. To znači da će čak i oni putnici koji odaberu sjedište u posljednjem redu moći potpuno nasloniti svoje sjedište kako bi stvorili ugodno okruženje za let.


 Verzija Boeing 777-200LR drži rekord za najduži direktni let

Ekonomični dio kabine počinje od pete linije. S obzirom na pitanja o tome kako izgleda Boeing 777-200 Nord Wind, raspored kabine i raspored sjedišta, treba napomenuti zanimljiva činjenica. Ovom avionu nedostaje red sedišta broj trinaest. Njegovo odsustvo objašnjava se praznovjerjem inženjera. Također treba napomenuti da nema mjesta od petnaestog do devetnaestog i od četrdesetog do četrdeset četvrtog reda. Ova mjesta su korištena za organizovanje pomoćnih prostorija. U ekonomskoj zoni, razmak između redova sjedala je samo sedamdeset četiri centimetra. Zbog toga mnogi putnici smatraju da je ovaj avion nezgodan za duge letove.

U petom redu nalaze se samo četiri sedišta koja se nalaze u centralnom bloku. Glavni nedostatak ovih mjesta je udaljenost od prozora. Standardni raspored sedenja koristili su inženjeri samo iz šeste linije. To znači da su putnici koji su odabrali peti red primorani da gledaju u pregradu tokom cijelog leta. Posebnu pažnju zaslužuju četrnaesti, trideset deveti i pedeset osmi red, iza kojih se nalaze tehničke prostorije i otvori za evakuaciju. To znači da stolice postavljene u ovom području nemaju mehanizam koji vam omogućava promjenu položaja naslona.

Fotelje u dvadesetom redu postavljene su prema shemi koja je korištena za stvaranje petog reda. Jedan od glavnih nedostataka dvadesetog reda je povećan nivo buke u ovom dijelu kabine, što se objašnjava blizinom toaleta. Također treba napomenuti da je u ovom dijelu kabine prilično ograničen prostor za kretanje. Jedina prednost ovih mjesta su duple stolice. Stolice u dvadeset prvom redu, označene slovima "H" i "C", imaju slične nedostatke. Međutim, ovi nedostaci se nadoknađuju sposobnošću da istegnete noge i zauzmete udoban položaj.

Nedostatak sedišta postavljenih od dvadesetog do trideset devetog reda je nedostatak prozora u pojedinim delovima ove zone. Onim putnicima koji preferiraju sjedišta pored prozora savjetuje se da se unaprijed dogovore ovo pitanje sa predstavnicima servisa prevoznika. Mnogi stručnjaci primjećuju praktičnost repnog dijela. Posebnu pažnju treba obratiti na četrdeset petu liniju, koja se nalazi iza izlaza u slučaju nužde. Glavni nedostatak ovih mjesta je blizina toaleta, što ovo područje čini jednim od najbučnijih dijelova lajnera. Onim turistima koji su zabrinuti zbog pitanja udobnog kretanja savjetuje se da obrate pažnju na pedeset četvrtu liniju, gdje su sjedala postavljena prema shemi "dva-četiri-dva". Sedišta u poslednjem redu smatraju se najneudobnijima, jer se ovde drhtanje jače oseća.

Boeing 777-200 "ER"

Aeroflot koristi drugačiju modifikaciju ove ploče, nazvanu "ER". S obzirom na pitanje kako izgleda Boeing 777-200, raspored kabine Aeroflota, treba napomenuti da se u ovom slučaju izgled kabine razlikuje od standardne modifikacije. Kabina ovog broda podijeljena je u tri odvojene zone:

  1. Poslovna klasa.
  2. Poboljšane lokacije.
  3. Ekonomični kupe.

 Postoji mnogo konfiguracija ovog aviona, zavisno od rasporeda sedišta, može da primi od tri stotine do petsto pedeset putnika.

Biznis klasa se sastoji od dve linije sedišta, gde su sedišta postavljena u formatu „dva-tri-dva”. Ova mjesta nemaju izražene nedostatke, što omogućava turistima da putuju uz maksimalan komfor.

Sedišta od trećeg do šestog reda pripadaju klasi sa poboljšanim rasporedom. Ovdje treba napomenuti da je u šestom redu, prilikom postavljanja sjedala, korištena shema "dva-tri-dva". Za one putnike koji žele da sednu pored prozora, preporučljivo je rezervisati mesta označena slovima "A" i "L". Ovaj red ima iste nedostatke i prednosti kao i druga mjesta koja se nalaze iza paravana koji razdvaja salone.

Ekonomični odeljak potiče iz desetog reda. Ispred ovoga je sljedeća kuhinja i sanitarni čvorovi. Ovaj aspekt se mora uzeti u obzir pri odabiru sjedište. Glavna prednost desete linije je dostupnost slobodnog prostora ispred stolice. Međutim, ova zasluga je nadjačana povećan nivo buka. Prije nego što odaberete sjedišta koja se nalaze od dvanaeste do dvadeset sedme linije, preporučuje se da kontaktirate osoblje aviokompanije i saznate o prisutnosti prozora u određenom području.

Iskusni putnici ne preporučuju odabir sjedišta u dvadeset devetom i četrdeset trećem redu. Ova preporuka je zbog nedostatka okretnog mehanizma u stolicama. Prema riječima stručnjaka, uklanjanje okretnog mehanizma je zbog blizine sjedišta i pregrada koje razdvajaju tehnički blok. Trideseta linija se nalazi iza evakuacionih otvora, pored sanitarni prostor. U ovom dijelu kabine nivo buke je znatno veći u odnosu na ostale linije. Osim toga, drhtanje se jače osjeća u repnom dijelu zračnog broda.

Parovima se savjetuje da izaberu sjedišta u četrdeset prvom ili četrdeset drugom redu, gdje je pri postavljanju sjedišta korištena shema "dva-tri-dva". Jedini nedostatak im je blizina toaleta. Osim toga, naslon ovih stolica se ne naginje potpuno.

Prilikom rezervacije avio karata i odabira sjedišta u avionu, postoji mnogo različitih faktora koje treba uzeti u obzir. Putnicima koji žele da se opuste tokom leta savjetujemo da odbiju da izaberu mjesta koja se nalaze pored sanitarnih i tehničkih blokova. Fotelje smještene u repnom dijelu karakterizira takav nedostatak kao što je nemogućnost naginjanja leđa. Ovaj izbor može uzrokovati ozbiljne neugodnosti tokom dugih letova.


 Prvi let Boeing 777-200 obavljen je u junu 1994. godine, a njegova komercijalna operacija počela je u maju 1995. godine.

Zaključak

U ovom članku razmatrali smo pitanje kako izgleda Boeing 777-200, raspored kabine, najbolja mjesta. Oni turisti koji idu na svoje prve zracno putovanje na ovoj liniji, preporučljivo je da se konsultujete sa predstavnicima avio kompanije o karakteristikama odabranog sjedišta bez greške. Mnogi turisti unaprijed ispisuju kartu aviona kako bi naznačili jedno od nekoliko odabranih mjesta prilikom prijave. Ovakav pristup vam omogućava da dobijete samo ugodne utiske sa leta.

Boeing 777-300 je najveći svjetski turboventilator s dva motora putnički brod, stvoren za duge letove (domet leta - do 11.000 km). Ovaj model je pušten u komercijalnu upotrebu 1998. godine, a prvi avion je predat Cathay Pacificu.

Trenutno je Boeing 777-300 uključen u avio flote najvećih svjetskih aviokompanija koje obavljaju međunarodne letove na duge udaljenosti: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China‎, Air France, Aeroflot, Rossiya i drugi.

Linija može primiti od 305 do 550 putnika, ovisno o rasporedu kabine. Može postići brzinu do 945 km/h. Dimenzije aviona: dužina - 73,9 metara, raspon krila - 60,9 metara.

Modifikacija Boeinga 777-300ER - sa povećanim dometom leta do 14.600 km, više i rasponom krila od 64,8 metara.

Aeroflot

Aeroflot upravlja sa 16 aviona Boeing 777-300ER. Cijela lista ploče: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Izgled svih aviona ovog modela u Aeroflotu je isti. Postoje 3 klase: poslovna, komforna i ekonomična.

Ispod je dijagram i detalji najboljih mjesta u Boeingu 777-300 u Aeroflotu u svim klasama.

Poslovna klasa Boeing 777-300ER u Aeroflotu

Najudobnija poslovna klasa za duge letove istaknuta je u redovima 1-5. Ukupan broj sedišta u ovoj klasi je 30, raspoređena su u parovima (konfiguracija u svakom redu je 2-2-2).

Sve stolice su prostrane, sa kožnim presvlakama, zgodno su podesive, imaju nekoliko položaja i čak se rasklapaju u horizontalni krevet.

Dimenzije svake stolice:

  • Dužina - 195 cm,
  • Širina duplog bloka je 144 cm,
  • Razmak između naslona za ruke je 52 cm,
  • Prostor do sedišta ispred - 150 cm,
  • Širina prolaza - 42 cm.

Ostali poslovni sadržaji: veliki lični monitori sa Thales zabavnim sistemom, jelovnici kuvara, osveženje i alkoholna pića tokom celog leta.

Odvojena kupatila za poslovnu klasu nalaze se u prednjem dijelu kabine.

Klasa komfora

Sjedala u redovima 11 - 16, njihov ukupan broj - 48. Raspored sjedišta u redu: 2-4-2.

Karakteristike sjedišta:

  • Širina sedišta - 49 cm,
  • Razmak između stolica je 96,52 cm,
  • Sve stolice su opremljene USB portom i utičnicom,
  • 10,6" personalni monitori sa ugrađenim Thales sistemom za zabavu.

Ekonomija

U ekonomskoj klasi nalaze se redovi 17 - 51.

Najbolja mjesta u ekonomskoj klasi Boeing 777-300ER u Aeroflotu - Space +, njihova lokacija je A, B, C i H, J, K u redovima 24 i 38, odnosno ukupno 12 putnička sedišta. Glavna prednost ovih mjesta je povećana udaljenost između redova, možete slobodno ispružiti noge. U poređenju sa redovnim sjedištima u ekonomskoj klasi, morat ćete platiti 1.000-4.500 rubalja više da biste letjeli na Space+ ili iskoristili ponude bonus program aviokompanije.

Uspješnim se smatraju i mjesta na početku ekonomije - na 17. redu, gdje također ima malo više prostora za noge.

Prilikom odabira među uobičajenim mjestima prema shemi kabine Boeing 777-300, Aeroflot ima opće pravilo:

  • Morate ga uzeti sa prozora (A, K) ako ćete ustati samo u slučaju nužde ili želite uživati ​​u pogledu (ali to niko ne garantuje - zavisi od doba dana i vremena), očigledan plus je što drugi putnici moraju ustati;
  • Na prolazu (C, D, G, H) - možete slobodno ustati ne čekajući komšije u redu, ali otuda dolazi minus: ako se putnici u blizini pokažu nemirni, morat ćete ustani i pusti ih da prođu;
  • Srednja sedišta se uvek smatraju najgorim: nema ličnih naslona za ruke (može se nadati samo putničkoj etici), nema slobodnog pristupa prozoru i prolazu. Druga opcija za neuspješna mjesta je u blizini toaleta.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

Nordwindova flota koristi poboljšani Boeing 777-300ER. Raspored kabine je troklasni.

Poslovna klasa

Broj sedišta - 38.

Poslovna klasa u Nordwindu podeljena je na dva dela kuhinjskim delom: 22 sedišta se nalaze u nosu aviona, a preostalih 16 je iza kuhinje. Najbolji u poslovnoj klasi su prva mjesta u svakom od dva uslovna sektora (rang 1 i 8). Shema rasporeda: 1-2-1. Svako sjedalo se rasklapa u potpuno horizontalni krevet.

Klasa komfora

Comfort klasa ima 63 sedišta.

Redovi 20 - 27, od toga premium - 20 - 23.

Raspored sjedišta u Boeingu 777-300ER u opciji rasporeda od Nordwind Airlinesa: 2-4-2, za 20. red - 2-3-2.

Ekonomija

Najbolja sjedala - 18 mjesta s dodatnim prostorom za noge: redovi 45 i 60 - A, B, C, H, J, K; redovi 46 i 61 - D, E, G (osim toga, ispred ovih mesta nalaze se priključci za kolevke - prednost za putnike sa decom).

Ostalo dobra mjesta u ekonomiji - na otvoru ili na prolazu, bliže izlazima, a ne na toaletu.

Rusija

Raspored letova Rossiya Airlinesa je drugačiji - postoje samo poslovna klasa i ekonomska klasa bez sektora srednje komforne klase. Nosač praktikuje dvije opcije sjedišta, posebnu za EI-GET ploču.

Sjedala u poslovnoj klasi "Rusija" na Boeingu 777-300 / -300ER:

  • 1 red - Super Space sjedišta, najbolja na cijelom letu, 4 sjedišta;
  • 5. i 6. red - 14 sedišta, klasična biznis klasa.

Poslovna klasa na brodu EI-GET - 21 sjedište, redovi 1-3.

Ekonomska klasa:

  • od 21 do 61 red;
  • Najbolja sedišta u ekonomskoj klasi (sa povećanim prostorom za noge) su Space +, 21., 36., 49. red.

Numeracija redova ekonomske klase na brodu EI-GET je od 4 do 49. Najbolja sjedišta (Space+) nalaze se u redovima 4, 7, 22, 36.

U zavisnosti od rasporeda, ovaj avion ima 11 ili 12 toaleta.

Emirati (Emirati)

Emirates koristi Boeing 777-300 od 1999. godine. Flota Emiratesa je sada bazirana na naprednim Boeing 777-300ER, čiji se broj približava 130 i raste.

Izgled kabine Boeing 777-300 sa tri klase

Izgled kabine Boeing 777-300ER sa tri klase i privatnim kabinama

Posebnost ovog pansiona je 8 ličnih kabina. Nalaze se u nosu aviona i dostupni su putnicima sa kartama prve klase. Uz gurmanski meni, gostima se nude pidžame, kozmetički set i druge zgodne sitnice.

Sledeća najudobnija poslovna klasa ima 42 sedišta, potpuno zavaljena u horizontalni položaj.

Sedišta u ekonomskoj klasi - od 17 do 50 redova. Izlazi u slučaju nužde imaju 12 sjedišta, istaknuti su na dijagramu.

Izgled kabine Boeing 777-300ER sa tri klase

U prvoj klasi su kreveti - ima ih ukupno 12, redovi - 1 i 2.

Biznis klasa raspolaže sa 42 naslona za sedenje.

Redovi ekonomske klase - od 16 do 50. Izlazi u slučaju opasnosti imaju i 12 sedišta (kao i kod drugih rasporeda).

Izgled kabine Boeing 777-300ER sa dvije klase

U ovom rasporedu - samo biznis klasa sa 42 sjedišta i ekonomska klasa (sva ostala sjedišta).

Broj sedišta u redu izlaz u slučaju nužde u ekonomskoj klasi - 12.


Ostali Boeing modeli sa unutrašnjim rasporedom:

Boeing 777-200 upravlja aviokompanijama

Širokotrupnim dugolinijskim putničkim avionom upravljaju mnogi svjetski avioprijevoznici.

Najpoznatije operativne kompanije:

  1. Ruski avioprevoznik Nordwind Airlines („Sjeverni vjetar“) ima 6 Boeing 777-200ER modifikacija u svojoj avio floti.
  2. IrAero, prevoznik Ruske Federacije, sa sjedištem u Irkutsku, na svojim linijama koristi 3 aviona osnovne verzije.
  3. U floti avioprijevoznika Turkmenistan Turkmenistan Airlines 2 putnički Boeing 777-200LR.
  4. Nacionalna aviokompanija Singapura, Singapore Airlines, upravlja sa 8 linija ovog modela.
  5. Vodeći avioprevoznik Ukraine International Airlines u svojoj floti ima 3 moderna aviona - Boeing 777-200ER.

Avion ovog modela je takođe u upotrebi. airlines Air Kanada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways, itd.

Unatoč izdavanju novih nadograđenih modela Boeing 777, verzija 777-200 različitih modifikacija i dalje je tražena kod mnogih avioprijevoznika u svijetu. Serijska proizvodnja putničkog modela se nastavlja.

Svidio vam se članak? Podijeli to
Štampaj članak
Top