Preživjeli u avionskoj nesreći. Nevjerovatni i fantastični slučajevi preživljavanja u avionskim nesrećama (22 fotografije)

6. januar 2012, 15:59

23. decembra 1971. godine avion Lockheed L-188A avio kompanije LANSA sa 92 putnika poleteo je iz glavnog grada Perua, Lime, i uputio se ka gradu Pukaljpa. 500 km sjeveroistočno od glavnog grada zemlje, brod je pao u ogromno područje oluje, raspao se u zraku i pao u džunglu. Samo 17-godišnja Juliana Diler Kopka, koja je izbačena iz aviona, uspjela je preživjeti u strašnoj katastrofi.
Juliana Dealer Kopke„Odjednom je oko mene zavladala neverovatna tišina. Avion je nestao. Mora da sam bio u nesvesti i onda sam došao k sebi. Letjela sam, vrteći se u zraku, i mogla vidjeti šumu kako se brzo približava ispod mene. Tada je djevojka, pavši, ponovo izgubila svijest. Prilikom pada sa visine od oko 3 km. slomila je ključnu kost, povrijedila desnu ruku, a od udarca joj je desno oko bilo prekriveno otokom. „Možda sam preživjela jer sam bila vezana za niz sjedišta“, kaže ona. “Vrtjela sam se kao helikopter, što je vjerovatno usporilo pad. Osim toga, mjesto gdje sam sletio bilo je gusto prekriveno vegetacijom, što je smanjilo snagu udara. Juliana je 9 dana lutala džunglom, pokušavajući da ne napusti potok, vjerujući da će je prije ili kasnije to odvesti u civilizaciju. Potok je djevojci dao i vode. Devet dana kasnije, Juliana je pronašla kanu i sklonište u kojem se sakrila i čekala. Ubrzo su je u ovom skloništu pronašli drvosječe. 26. januara 1972 Hrvatski teroristi digli su u vazduh putnički avion iznad češkog grada Srpske Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, vlasništvo JAT Jugoslovenskih avioprevoznika. Ukrcaj je uslijedio od Kopenhagena do Zagreba, u njemu je bilo 28 ljudi. Bomba postavljena u prtljažni prostor detonirala je na visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade, ali je 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović preživjela nakon pada sa visine veće od 10 km. Vesna Vulovich Avion se zabio u snijegom prekriveno drveće, a nekoliko sati nakon tragedije, na mjesto nesreće se pojavio kvalifikovani ljekar koji je prepoznao Vesnine znakove života. Lobanja joj je slomljena, obje noge i tri pršljena su slomljena, zbog čega joj je donji dio tijela paraliziran. Brza pomoć spasila je život djevojčici. Bila je u komi 27 dana, a nakon još 16 mjeseci bila je u bolnici. Nakon što ga je napustila, Vulovich je nastavila raditi u svojoj aviokompaniji, ali već na zemlji. Čudesno spasavanje Vesne Vulović upisano je u Ginisovu knjigu rekorda kao najviši skok bez padobrana. 13. oktobra 1972 FH-227D/LCD se srušio u Andima. Ubio je 29 ljudi od 45 na brodu. Preživjeli su pronađeni tek 22. decembra 1972. godine.
13. oktobra 1972. ragbi tim iz Montevidea otišao je na takmičenje u čileansku prijestolnicu Santiago. Avion Fairchild-Hiller FH-227D/LCD urugvajske aviokompanije Tamu, pored njih, prevozio je i putnike i 5 članova posade - ukupno 45 ljudi. Na putu su morali sletjeti u Buenos Aires. Međutim, "bok" T-571 je pao u jaku turbulentnu zonu. U uslovima velike magle, pilot je napravio grešku u navigaciji: letelica je, leteći na visini od 500 m, krenula pravo prema jednom od planinski vrhovi Argentinski Andi. Posada je prekasno reagovala na grešku. Nekoliko trenutaka kasnije, "daska" je naletela na kamenje, probijajući čeličnu kožu aviona. Trup se srušio; od strašnog udarca nekoliko sedišta je otkinuto od poda i izbačeno zajedno sa putnicima. Sedamnaest od 45 ljudi umrlo je momentalno kada je Fairchild-Hiller pao u snijeg. Kao rezultat pada aviona, ljudi su dva mjeseca proveli u snježnom paklu - na visini od 4 hiljade metara, na temperaturi od minus 40 stepeni. Pronašli smo ih tek 22. decembra!
"Nakon katastrofe je preživjelo 28 ljudi, ali nakon snježne lavine i dugih iscrpljujućih sedmica gladovanja ostalo ih je samo šesnaest. Prolazili su dani, sedmice, a ljudi bez tople odjeće nastavili su da žive u mrazu od četrdeset stepeni. Hrana što je bilo uskladišteno u srušenom avionu bilo je dovoljno za kratko.Oskudne zalihe je trebalo podijeliti u mrvice da se razvuku na duže vrijeme.Na kraju je ostala samo cokolada i naprstak norma vina.Ali onda ih je ponestalo Preživjeli su ogladnjeli, a desetog dana počeli su jesti leševe." 24. avgusta 1981 na Daleki istok na nadmorskoj visini od 5 km. sudario se putnički avion An-24 avioprevoznik "Aeroflot" i bombarder Tu-16 Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a. Među 32 osobe preživio je samo 20-godišnjak Larisa Savitskaya vraća se sa mužem iz putovanje na medeni mjesec. Larisa sa mužem U trenutku pada, Larisa Savitskaya je spavala u svojoj stolici u repnom dijelu aviona. Probudio sam se od jakog udarca i iznenadne opekotine (temperatura je odmah pala sa 25 C na -30 C). Nakon još jednog loma trupa, koji je prošao tačno ispred njenog sjedišta, Larisa je izbačena u prolaz, probudivši se, došla je do najbližeg sjedišta, popela se i pritisnula u njega, a da nije vezala pojas. Sama Larisa je naknadno tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se još dešavaju", gdje se junakinja pritisnula u stolicu tokom avionske nesreće i preživjela. Dio trupa aviona planiran je na brezovom gaju, što je ublažilo udarac. Prema naknadnim studijama, cijeli pad fragmenta aviona dimenzija 3 metra širine i 4 metra dužine, gdje je završila Savitskaya, trajao je 8 minuta. Savickaja je bila u nesvesti nekoliko sati. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom mrtvog muža. Zadobila je niz teških povreda, ali je mogla samostalno da se kreće. Dva dana kasnije pronašli su je spasioci, koji su se jako iznenadili kada su nakon dva dana naišli samo na tijela mrtvih, sreli živu osobu. Larisa je bila sva prekrivena bojom koja je letjela sa trupa, a kosa joj je bila jako zapetljana na vjetru. Dok je čekala spasioce, izgradila je sebi privremeno sklonište od olupine aviona, grijala se presvlakama za sjedišta i skrivala od komaraca plastičnom vrećicom. Kiša je padala svih ovih dana. Kada se završilo, mahnula je spasilačkim avionima koji su letjeli pored njih, ali su je oni, ne očekujući da će pronaći preživjele, zamijenili za geologa iz obližnjeg kampa. Larisu, tijela njenog supruga i još dvoje putnika otkrila je posljednja od svih žrtava katastrofe. Lekari su joj konstatovali potres mozga, povrede kičme na pet mesta, prelom ruke i rebara. Izgubila je i skoro sve zube. Larisa Savitskaya Iz intervjua sa Larisom: - Kako se to zaista dogodilo?- Avioni su se sudarili na tangenti. An-24 su otkinuta krila, rezervoari za gas i krov. Za neki delić sekunde, avion se pretvorio u "čamac". U tom trenutku sam spavao. Sjećam se strašnog udarca, opekotine - temperatura je odmah pala sa plus 25 na minus 30. Užasni vriskovi i zviždanje zraka. Moj muž je odmah umro - u tom trenutku moj život je bio gotov. Nisam čak ni vrisnula. Od tuge nisam imao vremena da shvati strah. - Jeste li pali u ovaj "čamac"?- Ne. Onda se ponovo raspala. Raskol je prošao tačno ispred naših stolica. Završio sam u repnom dijelu. Bačen sam u prolaz, pravo na pregrade. Prvo sam izgubio svijest, a kada sam došao k sebi, lažem i razmišljam – ali ne o smrti, već o bolu. Ne želim da boli kada padnem. A onda sam se sjetio jednog italijanskog filma - "Čuda se i dalje dešavaju". Samo jedna epizoda: kako junakinja bježi u avionskoj nesreći, pritiskajući se u stolicu. Nekako sam stigao do toga... - I zakopčana?- Nisam ni razmišljao o tome. Radnje su nadmašile svijest. Počeo sam da gledam kroz prozor da "uhvatim zemlju". Trebalo je na vrijeme amortizirati. Nisam se nadao da ću biti spašen, samo sam želeo da umrem bez bola. Naoblaka je bila vrlo niska, a zatim zeleni bljesak i udar. Pao sam u tajgu, na brezu - opet sreća. - Samo nemojte reći da se niste povredili.- Potres mozga, oštećenje kičme na pet mesta, slomljene ruke, rebra, noge. Izbijeni su skoro svi zubi. Ali mi nisu dali invaliditet. Ljekari su rekli: "Razumijemo da ste vi ukupno invalid. Ali ne možemo ništa učiniti - svaka povreda pojedinačno ne predstavlja invaliditet. E sad, ako je bila samo jedna, ali ozbiljna - onda molim". - Koliko si vremena proveo u tajgi?- Tri dana. Kad sam se probudila, tijelo mog muža je ležalo ispred mene. Stanje šoka je bilo takvo da nisam osjećala bol. Mogao sam čak i hodati. Kada su me spasioci pronašli, nisu mogli da izgovore ništa osim „mu-mu“. Razumijem ih. Tri dana za uklanjanje komada tijela sa drveća, a onda iznenada vidjeti živu osobu. Da, i još uvijek sam imao tu viziju. Bio sam sve boje suvih šljiva sa srebrnastim sjajem - boja sa trupa se pokazala izuzetno ljepljivom, a onda ju je majka birala mjesec dana. A vjetar je pretvorio njenu kosu u veliki komad staklene vune. Začudo, čim sam vidio spasioce, više nisam mogao hodati. Opušten. Kasnije sam u Zavitinsku saznao da mi je grob već iskopan. Kopali su po spiskovima. 12. avgusta 1985 Boeing 747SR-46 Japanski avioprevoznik Japan Airlines srušio se u blizini planine Takamagahara, 100 km od Tokija u planinskom području (prefektura Gunma). Od 520 ljudi, samo četiri žene su preživjele: 24-godišnja uposlenica Japan Airline-a Hiroko Yoshizaki, 34-godišnja putnica u avionu i njena osmogodišnja ćerka Mikiko, i 12-godišnja Keiko Kawakami, koji je pronađen kako sjedi na drvetu. Sva četvorica sretnika sjedila su u središnjem redu sjedišta na samom repu aviona. Za preostalih 520 putnika i posade ovaj let je bio posljednji. Po broju žrtava, nesreća japanskog Boeinga 747 je na drugom mjestu nakon nesreće na Tenerifima 1977. godine, kada su se sudarila dva Boeinga. Nijedan drugi brod nikada nije izgubio toliko ljudi. 16. avgust 1987. McDonnell Douglas MD-82 avion godine, prilikom polijetanja sa Metro aerodroma, avion je izgubio kontrolu i lijevom krilom udario prvo u dalekovode koji se nalaze na 800 metara od piste, zatim u krov rent-a-car punkta, nakon čega se srušio na tlo.
Na brodu je bilo 155 ljudi. 4-godišnju Ceceliju Sichan spasioci su pronašli u njenoj stolici, nekoliko metara od tijela njenih roditelja i šestogodišnjeg brata. Do sada ni jedan specijalista ne može objasniti kako je i uz pomoć kakvog čuda uspjela preživjeti. Mogući uzrok Ova nesreća se smatra nemarom pilota i posade u praćenju putanje polijetanja. 28. jula 2002. na moskovskom aerodromu "Šeremetjevo" srušio se odmah nakon poletanja IL 86, na kojem je bilo 16 ljudi: četiri pilota, 10 stjuardesa i dva inženjera. 200 m nakon poletanja aviona sa zemlje došlo je do gubitka snage motora, avion je pao na lijevo krilo i srušio se, nakon čega je došlo do eksplozije.
Samo dvije stjuardese su uspjele preživjeti: Tatjana Moisejeva i Arina Vinogradova. Vinogradova se, neko vrijeme nakon otpuštanja iz bolnice i rehabilitacije, vratila na posao, a Moiseeva je odlučila da ne iskušava sudbinu i ostane na zemlji. 30. juna 2009 Avion se srušio kod obale Komorskih ostrva A310 Jemenska aviokompanija Jemenija leteći iz glavnog grada Jemena, Sane, do glavnog grada Komora, grada Moroni. Na A310 su bile 153 osobe. Jedini preživjeli putnik srušenog broda bila je dvanaestogodišnja djevojčica. Bahia Bakary sa francuskim državljanstvom. Nakon što je udarila u vodu, bukvalno je izbačena iz aviona. Djevojčica je nekoliko sati, praktično nesposobna da pliva, bez prsluka za spašavanje i u potpunom mraku, pokušavala da se zadrži za olupinu aviona kako se ne bi udavila. Isprva je pokušavala da se snađe po glasovima drugih putnika, ali su oni ubrzo utihnuli. Kada je svanulo, shvatila je da je sasvim sama u središtu lokve nafte na površini vode. Srećom, uspjela je da se popne na veliki komad stijene i zaspala iako je bila preumorna i žedna. U nekom trenutku je ugledala brod na horizontu, ali je otplovio predaleko i nije bila primjećena. Posada privatnog broda Sima Com 2 pronašla je Bakari samo 13 sati nakon pada aviona. Još 7 sati kasnije bila je na kopnu, gdje je prebačena u bolnicu. Djevojčica je zadobila brojne modrice, slomljena joj je ključna kost i opečena koljena. 12. maja 2010 Airbus-330 Libijska aviokompanija Afriqiyah Airways, koja je stigla iz Johanesburga (Južna Afrika), srušila se pri slijetanju na Međunarodni aerodrom Tripoli. U maglovitim uslovima, posada je odlučila da krene u 2. krug, ali nije imala vremena. Na brodu su bile 104 osobe. Među olupinom pronađen je samo osmogodišnji dječak sa slomljenim objema nogama. Odgurnula ga je stolica, koja je možda izazvala udarac. 6. septembra 2011 U Boliviji se privatna aviokompanija srušila u džungli Amazona. Kao rezultat toga, prvobitno se vjerovalo da je svih 9 ljudi na brodu poginulo. Nakon 3 dana potrage, pronađena je čudom preživjela putnica - 35-godišnja bolivijska prodavačica kozmetike Minor Vidalyu. Pobjegao je sa modricama glave i slomljenim rebrima. Maloljetni Vidallo je rekao da je bio pod olupinom aviona više od 15 sati, a kada je uspio da izađe, otišao je duboko u šumu u potrazi za ljudima.
Preživjeli u nesreći pronađeni su nekoliko kilometara od mjesta nesreće. "Vidjeli smo čovjeka na obali rijeke kako nam daje signale", rekao je kapetan David Bustos, koji je vodio operaciju spašavanja. "Kada smo se približili, kleknuo je i počeo da zahvaljuje Bogu."

06.09.2019 , 19:10 13160

Ovo se dešava izuzetno retko, ali čak i u ozbiljnim avionskim nesrećama ljudi prežive. Ponekad sa teškim fizičkim i psihičkim posledicama, ponekad obrnuto - sa željom da živi, ​​pa čak i nastavi da radi u avionu. Kako su ovi ljudi uspjeli pobjeći, šta su radili nakon što su se probudili i koja su im iskušenja pala na sud - pročitajte u našem članku.

Kroz džunglu sa kesom slatkiša

Ova avionska nesreća dogodila se prije skoro 50 godina, u decembru 1971. godine. U avionu LANSA bile su 92 osobe. U jednom trenutku grom je udario u desno krilo broda i izazvao požar u rezervoaru za gorivo. Zbog toga je otkinuto krilo, avion je izgubio kontrolu i pao sa visine od 3000 metara u šumu u regionu Perua. 17-godišnja putnica Juliana Margaret Koepke jedina je preživjela.

Djevojčica je 10 dana tražila pomoć i odlazila ljudima kroz džunglu. Nedaleko od mjesta nesreće, preživjela je pronašla vrećicu slatkiša koja joj je pomogla da prebrodi te teške dane na putu. Na njenom telu su bile duboke posekotine, a devojčici je slomljena ključna kost. Julijana je takođe izgubila naočare i nije dobro videla, pa se plašila da naleti na zmije. U jednom trenutku su se u ranama djevojčice počele pojavljivati ​​larve koje je morala sama izvlačiti kroz jake bolove.

Desetog dana Koepke je pronašao čamac privezan na rijeci. U blizini je vidjela kolibu izgrađenu za smještaj brodskog motora, u kojoj je otkrila benzin. Julijana im je obradila rane i izvukla oko 30 larvi. Pošto je bila veoma slaba, zaspala je na tlu blizu motora. Zbog toga su žrtvu pronašli stanovnici najbližeg sela.

Majka djevojčice je bila ornitolog, a otac biolog. Juliana je preživjela zahvaljujući znanju koje je dobila od oca. “Prije nesreće proveo sam godinu i po sa roditeljima u istraživačkoj stanici samo 30 milja od mjesta nesreće. Naučila sam puno o životu u prašumi “, rekla je junakinja nakon toga.

Juliana je postala zoolog, kao što je sanjala. Priznala je da nakon katastrofe prati nesreće i traži objašnjenje zašto se one dešavaju. Koepkeova priča snimljena je i objavljena pod naslovom Čuda se još uvijek događaju.

Stjuardesa, preživjela teroristički napad

Stjuardesa Vesna Vulović preživjela je avionsku nesreću koja se dogodila u januaru 1972. godine. DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport je leteo iz Stokholma za Beograd. Sat vremena nakon polaska, na brodu je odjeknula eksplozija i brod se srušio. Njegovi fragmenti pali su u blizini jednog od sela u Čehoslovačkoj. Kako se kasnije ispostavilo, na brodu je bila eksplozivna naprava, koju su, kako se pretpostavlja, ostavili pripadnici terorističke organizacije.

22-godišnja stjuardesa jedina je ostala živa nakon eksplozije u avionu, u njemu je bilo ukupno 28 ljudi. Napominjemo da djevojka nije trebala letjeti ovim letom, već je greškom dodijeljena njemu umjesto druge stjuardese sa sličnim imenom. Na dan incidenta Vesna još nije diplomirala i bila je pripravnik.

“Osoba koja je bila zadužena za liste letova je pogriješila. Ja i još jedna stjuardesa zvali smo se Vesna. I stavio je "Vesna Vulović" umesto "Vesna Nikolić", slučajno. Nakon pada aviona, stjuardesa Nikolić je dala otkaz: nikada više nije letela u životu - rekao je preživeli.

Meštani su devojku pronašli na mestu nesreće i pružili joj prvu pomoć. Prvo što je Vulović tražio nakon što se osvijestio bilo je da popuši. Stjuardesa je pala sa visine veće od 10.000 metara, ali je preživjela, prema njenim riječima, zbog niskog pritiska i gubitka svijesti u trenutku incidenta.

Vulovićeva se nije sjećala detalja avionske nesreće, pa je nakon oporavka htjela da nastavi raditi kao stjuardesa, ali je dobila kancelarijsko mjesto. Godine 1985. ime stjuardese uvršteno je u Ginisovu knjigu rekorda kao nosilac svjetskog rekorda u visini preživjelih u slobodnom padu bez padobrana.

Sačuvano sedište u avionu

Avgusta 1981. godine, avion An-24RV koji je krenuo ka Blagoveščensku sudario se sa vojnim bombarderom Tu-16K. Na brodu je bilo 38 ljudi, među kojima su bili studentica Larisa Savitskaya i njen suprug, koji su se vraćali sa medenog mjeseca. U trenutku incidenta djevojčica je spavala, ali se probudila od jakog udarca i hladnoće.

Nakon što je razbio trup ispred svog sjedišta, Savitskaya je bačena u prolaz. Otišla je do najbliže stolice, sjela u nju i zavalila se. Kasnije je djevojka ispričala da se u trenutku incidenta sjećala kadra iz filma "Čuda se još uvijek dešavaju", gdje je junakinja glumila na sličan način.

Rep aviona je sleteo na brezovu šumu, što je omogućilo da se ublaži udarac. Dva dana nakon katastrofe, studenta su pronašli spasioci. Devojčica je povredila kičmu, zadobila potres mozga i prelome. Larisa je takođe izgubila skoro sve zube, ali je bila u stanju šoka i nije osećala bol.

Ukupno su u avionu bile 32 osobe, među kojima su svi poginuli, osim Savitske. Kasnije je preživjela saznala da su nakon pada aviona grobovi za nju i njenog supruga već pripremljeni. “Nisam pogodio nikakvu religiju, pijanstvo ili depresiju. Volim život. Ali ponekad, napola u šali, poluozbiljno, kažem: „Ja sam Božja omiljena devojka“, rekla je nakon toga Savickaja.

Djevojčica je uvrštena u Rusku Ginisovu knjigu rekorda kao preživjela nakon pada sa maksimalne visine (5200 metara) i kao da je primila minimalni iznos odštete - 75 rubalja.

“Svaki dan razmišljam o onome što se desilo”

Cecilia Sichan, koja je u vrijeme incidenta imala samo 4 godine, bila je jedina preživjela u avionskoj nesreći 16. avgusta 1987. godine. Avion McDonnell Douglas MD-82 odmah nakon polijetanja iz Detroita nije mogao doći na visinu, udario je u svjetiljku i pao na cestu. Ukupno je u katastrofi poginulo više od 150 ljudi.

Majka je u trenutku nesreće pokrivala Sesiliju sobom, ali se sama djevojčica ne sjeća ničega o incidentu. Preživjela je u bolnici provela 7 sedmica, nakon čega su je ujak i tetka odveli kod njih. Sichan, koja je izgubila roditelje i brata, dugo se skrivala od štampe i odlučila je da progovori o onome što se dogodilo tek 2013. godine. Djevojka je ispričala da je stalno krivila sebe za to što je preživjela, a ne nekog drugog.

“Svakog dana razmišljam o onome što se dogodilo. Teško je ne razmišljati o tome kada se pogledam u ogledalo. Imam ožiljke na rukama i nogama, na čelu”, rekao je Sichan.

Djevojka je napravila tetovažu sa avionom na lijevoj ruci u znak sjećanja na katastrofu. Godinama kasnije, Xichang je pronašao vatrogasca koji ju je pronašao u avionu i predao je ljekarima. 2012. godine pozvala ga je na vjenčanje. Djevojčica takođe pokušava da održi kontakt sa porodicama žrtava.

"Vidim ovaj broj svuda"

Prije 30 godina, 19. jula 1989. godine, avion United Airlinesa poletio je iz Denvera za Čikago. Sat kasnije, njegov zadnji motor se srušio. Posada je uspjela da sleti brod na aerodrom u Sud Cityju, ali je avion desnim krilom udario u pistu i srušio se. Od skoro 300 ljudi u avionu, poginulo je 112. Stjuardesa Suzan Vajt, koja je radila na letu 232, uspela je da preživi. Još se sjeća tog dana.

“Vidim ovaj broj (232) posvuda. Probudim se u sred noći i vidim ovaj broj, tokom dana gledam u telefon u 2:32. Poslaću poruku mami i 2:32 je na satu", rekao je Vajt.

Specijalisti su rekli Vajt da je ona bila jedna od oko 8 ljudi na zadnjem sedištu aviona koji su preživeli nesreću. Do danas žena održava kontakt sa ostalim preživjelima i porodicama žrtava. I do sada nastavlja da radi kao stjuardesa.

“Mnogi ne mogu da vjeruju da sam se vratio na posao, kažu da bi dali na mom mjestu dali bi otkaz. Ali tada sam bio tako mlad, imao sam 25 godina i volio sam svoj posao. Odlučio sam: “Ako dozvolim da me ovo osvoji, onda ću dozvoliti da me osvoje mnoge druge stvari.” Tako da sam uzeo slobodu da se vratim. I drago mi je da jesam. Osećam se kao da imam svrhu i tako sam zahvalna što sam živa", rekla je Vajt.

Ceo dan u okeanu sa ajkulama

Dana 30. juna 2009. godine, Francuskinja Baia Bakari odletjela je na Komore u posjetu baki i djedu sa svojom majkom. Ukupno je u Airbusu A310 bilo 152 ljudi. Nekoliko minuta prije slijetanja, avion se srušio u okean. Niko nije preživio osim Baje.

Trinaestogodišnja djevojčica zgrabila je komad trupa i provela oko 9-10 sati u Mozambičkom kanalu, koji vrvi ajkulama. Nakon toga ju je spasio jedan od ribara i odveo u lokalnu bolnicu. Djevojčica je 2. jula odvezena u Pariz, a 27. je otpuštena iz zdravstvene ustanove.

Stručnjaci smatraju da je Baya preživjela zbog činjenice da je izbačena iz aviona kroz nastalu pukotinu. Prema riječima djevojčicinog oca, Baya je prilično plašljiva i nikada ne bi pomislio da se ona može spasiti u takvoj hitnoj situaciji.

“Tata, vidio sam kako avion pada pod vodu. Bio je mrak i nisam mogao ništa vidjeti. Takođe, nisam dobar plivač, pa sam se uhvatio za nešto i izdržao. Ne znam ni šta je to bilo”, rekla je devojčica ocu nakon katastrofe.

U januaru 2010. Bakary je objavila svoju autobiografiju Survivor. U maju iste godine pojavila se informacija da joj je Steven Spielberg ponudio da preuzme filmska prava na knjigu, ali je ona odbila.

Spas je kao drugo rođenje

Ova avionska nesreća dogodila se 2. aprila 2012. godine. Airliner UTair airlines je leteo iz Tjumena za Surgut, ali je nakon skoro 2 minuta pao na zemlju. Od 43 osobe na brodu, 10 je preživjelo. Jedan od njih je bio 27-godišnji Kamil Bazhenov. Čovjek je odletio u Surgut na službeno putovanje.

U početku je Kamil miješao redove na šalteru za prijavu, neko je vrijeme stajao na check-inu za let za Moskvu. Kasnije je čovjek shvatio da je pogriješio i krenuo drugim putem. Kada je došao red na njega, Kamil je dobio mjesto u repnom dijelu broda.

Čovjek se probudio već na zemlji, ne sjeća se detalja katastrofe. Prema njegovim riječima, mogao se kretati samo jednom rukom. Kamil ju je podigao i pozvao u pomoć spasioce koji su već radili na licu mjesta. Žrtva je prevezena u bolnicu, gdje se probudila tek nakon 6 dana.

Prema riječima muškarca, nije se plašio visine i odmah nakon oporavka namjeravao je skočiti s padobranom. Drugi april smatra svojim drugim rođendanom. „Želim da se ovo ne dešava u budućnosti. Ali nemam takva osećanja da želim da se osvetim nekome pa da sedi u zatvoru i pati. Samo želim da ljudi budu odgovorniji “, rekao je Bazhenov.

Beba koja je doletela svojoj baki

Pad aviona L-410 dogodio se 15. novembra 2017. godine, brod se srušio prilikom sletanja u selo Nelkan. Na brodu je bilo 7 ljudi, od kojih je preživjela samo Jasmine Leontieva, koja je u to vrijeme imala 3,5 godine. Beba je odletjela u posjetu svojoj baki, u pratnji nastavnika lokalne škole. Prema jednoj verziji, ona je bila ta koja je pokrila djevojku sobom i pomogla joj da preživi.

Jasmin je u teškom stanju prevezena u bolnicu, ali je dobro preživjela operaciju i godinu dana nakon nesreće već je plesala. “Jasmin se dobro osjeća, vrpolji se sa nama – ne voli da spava danju, stalno trči, pleše – uključuje muzički kanal na TV-u i ne trebaju joj ni crtani filmovi. Istina, ako se previše umori, počinje da šepa, kažu da će to proći s vremenom - rekla je Jasminina baka godinu dana nakon pada aviona.

Neustrašivost stjuardese

Zrakoplov West Wind Aviation bio je na putničkom letu iz Sjedinjenih Država za Kanadu 13. decembra 2017. godine. Ubrzo nakon polijetanja, brod je izgubio visinu i srušio se na tlo. Svih 25 ljudi na brodu preživjelo je nesreću, ali je jedan od njih kasnije preminuo od zadobijenih povreda u bolnici. Istraga o uzrocima incidenta se nastavlja.

26-godišnja stjuardesa Miranda Dženi Tejt progovorila je o tome šta se dešavalo u avionu u trenutku nesreće. Osjetila je kako brod drhti i način na koji mu je rep udario o tlo.

“Čuo sam kako smo sekli drveće svojim repovima, prolazeći kroz njihove krošnje. Tada sam čuo vriskove putnika”, rekao je Tate.

Udarac joj je istrgao sjedište iz zida, djevojka je bačena u kuhinju (kuvarnicu). Ustala je i uspela da izađe iz aviona, a zatim je počela da pomaže ostalima. “Ljudi su vrištali. Tamo je bilo mnogo teško povrijeđenih ljudi.” Još trojica muškaraca pomogli su joj da izvuče žrtve iz aviona.

Tate je narednih 6 sedmica nakon katastrofe provela na štakama i podvrgnuta velikom broju sesija fizikalne terapije. “Čim sam stigla u bolnicu, vrisnula sam. Bio sam tako zahvalan što sam živ."

Izvršni direktor West Wind Aviationa nazvao je napore stjuardese "herojskim".

“Imala je niz povreda koje su joj otežavale rad, ali je nastavila da obavlja svoje dužnosti kao pravi profesionalac”, rekao je Mike Rodniuk.

Sada ponovo na fakultetu da studira socijalni rad, Tate planira nastaviti kao stjuardesa.

Uprkos ovim zastrašujućim pričama, statistika pokazuje da je avion prilično bezbedan način transporta. Inače, tokom čitavog postojanja civilno vazduhoplovstvo, koji je star skoro 100 godina, u saobraćajnim nesrećama širom svijeta umrlo je manje ljudi nego što je umrlo za mjesec dana. Zato se nemojte plašiti letenja. Ako ste i dalje pod stresom, pokazali smo vam kako da povećate svoje šanse da preživite pad aviona.

Putnički avion 7. jula airlines Air Kanada je, leteći iz Toronta, greškom krenula ne ka pisti, već ka stazi za vožnju, na kojoj su se u tom trenutku nalazila još četiri aviona. Kontrolori su uspjeli na vrijeme zaustaviti pilota, dati komandu za obilazak, nakon čega je avion bezbedno sleteo u ispravnu traku.

Prema riječima šefa Aero Consulting Experts-a i bivšeg pilota United Airlinesa Rossa Aimera, incident je prijetio da postane najveća katastrofa u historiji avijacije: “Zamislite ogroman Airbus koji se sruši na četiri putnička broda s punim rezervoarima.”

Prisjetimo se najpoznatijih i neobičnih slučajeva preživljavanja u avionskim nesrećama.
Pao Boeing 777 u San Francisku

6. jula 2013. Boeing 777 se srušio u San Francisku. Boeing 777-28EER kompanije Asiana Airlines leteo je OZ-214 na liniji Seul-San Francisko, ali se prilikom slijetanja na aerodrom u San Francisku zabio u nasip ispred kraja piste i srušio se.

Komisija NTSB-a nazvala je pogrešne radnje posade uzrokom katastrofe: avion se prebrzo spuštao. Piloti su primetili da brzina spuštanja i brzina vazduha nisu bili odgovarajući kada je letelica bila 60 metara od zemlje, ali nisu preduzeli ništa da zaobiđu. Tačnije, 1,5 sekundu prije sudara, posada je odlučila zaobići, ali za to nije bilo prilike.


Od udarca su letelici otpali rep i levi motor, trup je klizio duž piste oko 600 metara i opisao gotovo potpuni krug - okrenuo se za 330 stepeni.


Od 307 ljudi na brodu (291 putnik i 16 članova posade), poginule su 3 učenice (dvije na mjestu nesreće, jedna je umrla u bolnici), 187 osoba je povrijeđeno. "Samo tri osobe" - teško je povjerovati, gledajući fotografije srušenog broda.


Ova avionska nesreća pokazala je da ozbiljna šteta na letelici ne znači i velike žrtve. postoji još jedna zanimljivost: suprotno popularnoj teoriji da su najsigurnija sjedišta u zadnjem dijelu aviona, sve tri žrtve nesreće sjedile su upravo tu.

Kabina leta 214 nakon pada:


Čudo u Torontu 2005

Bio je to slučaj visokog profila kada su svi ljudi preživjeli kada je brod potpuno uništen.

2. avgusta 2005. oko međunarodni aerodrom Nesreća se dogodila na Air France-u A340 na letu AFR358 na liniji Pariz-Toronto u Torontu. Na brodu je bilo 12 članova posade i 297 putnika.


Prilaz za sletanje obavljen je u teškim vremenskim uslovima sa velikim grmljavinom iznad aerodroma po jakoj kiši i udarima munja na pisti. Slijetanje je izvršeno u ručnom načinu rada s isključenim autopilotom i automatskim gasom.


Preletevši kraj piste mnogo više od utvrđenog, avion je sleteo dalje od trećine od početka dužine piste. Piloti su se preokrenuli, ali nisu uspjeli da se zaustave unutar piste, zbog čega je avion izletio sa piste i prevrnuo se u jarugu. Izbio je požar koji je za nekoliko minuta progutao avion i uništio ga, ali je svih 309 ljudi koji su se nalazili u njemu na vrijeme evakuisani.

Evakuacija 309 ljudi trajala je manje od 2 minute, što su kasnije mnogi, uključujući i ministra transporta Kanade Jeana Lapierrea, nazvali "čudom".


Preživjeti nakon pada sa visine od 5 km

Mlada studentica Larisa Savitskaya i njen suprug Vladimir vraćali su se sa medenog mjeseca. Dana 24. avgusta 1981. godine, avion An-24, na kojem su letjeli supružnici Savitsky, sudario se sa vojnim bombarderom Tu-16 na visini od 5220 m. Nakon sudara, posade oba aviona su poginule. Kao rezultat sudara, An-24 je izgubio krila sa rezervoarima za gorivo i vrh trupa. Ostatak se nekoliko puta lomio tokom pada.

Putnički avion An-24:


U trenutku pada, Larisa Savitskaya je spavala u svojoj stolici u repnom dijelu aviona. Probudio sam se od jakog udarca i iznenadne opekotine (temperatura je odmah pala sa 25°C na? 30°C). Nakon još jednog loma trupa, koji je prošao tačno ispred njenog sjedišta, Larisa je izbačena u prolaz, probudivši se, došla je do najbližeg sjedišta, popela se i pritisnula u njega, a da nije vezala pojas. Sama Larisa je naknadno tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se još dešavaju", gdje se junakinja pritisnula u stolicu tokom avionske nesreće i preživjela.

bombarder Tu-16K:


Dio trupa aviona planiran je na brezovom gaju, što je ublažilo udarac. Prema naknadnim studijama, cijeli pad fragmenta aviona dimenzija 3 metra širine i 4 metra dužine, gdje je završila Savitskaya, trajao je 8 minuta. Savickaja je bila u nesvesti nekoliko sati. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom mrtvog muža. Zadobila je niz teških povreda, ali je mogla samostalno da se kreće.

Dva dana kasnije pronašli su je spasioci, koji su se jako iznenadili kada su nakon dva dana naišli samo na tijela mrtvih, sreli živu osobu. Kasnije je saznala da je i njoj i njenom mužu već iskopan grob. Ona je jedina preživjela od 38 ljudi na brodu. Razlozi sudara aviona bili su nezadovoljavajuća organizacija i upravljanje letovima na području aerodroma Zavitinsk.

Larisa Savitskaya je dva puta uvrštena u rusko izdanje Ginisove knjige rekorda:

kao preživjela pad sa maksimalne visine,
kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu - 75 rubalja. Prema standardima Državnog osiguranja u SSSR-u, trebalo je da bude 300 rubalja. naknada štete za mrtve i 75 rubalja. za preživjele u avionskoj nesreći.
Larisa Savitskaya sa sinom Georgeom.


Preživite pad sa visine od 10 km bez padobrana

Nesreća DC-9 iznad Hermsdorfa je avionska nesreća koja se dogodila 26. januara 1972. godine. Aviokompanija McDonnell Douglas DC-9-32 Jugoslovenske avio-kompanije saobraćala je let JAT367 na liniji Stokholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd, ali je 46 minuta nakon polaska iz Kopenhagena avion eksplodirao u vazduhu. Prema nekim izvještajima, hrvatska ekstremistička grupa ostavila je bombu u prtljažniku broda.

JAT DC-9-32, identičan dignutom u vazduh:


Eksplozija broda se dogodila njemački grad Hermsdorf, a olupina letjelice pala je u blizini grada Češke Kamenice (Čehoslovačka). Od 28 ljudi na brodu (23 putnika i 5 članova posade) preživjela je samo jedna - 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović, koja je pala bez padobrana sa visine od 10.160 metara. Nositeljica je Ginisove knjige svjetskih rekorda za visinu svjetskog rekorda u preživljavanju slobodnog pada bez padobrana.

Spring je bio u komi i zadobio mnoge povrede: frakture baze lobanje, tri pršljena, obje noge i karlice. Liječenje je trajalo 16 mjeseci, od čega je 10 djevojčica bila paralizirana u donjem dijelu tijela (od struka do nogu).


Miracle on the Hudson: A320 Crash Landing

Ova nezgoda dogodila se 15. januara 2009. godine. Airbus avion US Airways A320-214 leteo je AWE 1549 na liniji New York-Charlotte-Seattle sa 150 putnika i 5 članova posade. 1,5 minuta nakon polijetanja, brod se sudario sa jatom ptica i oba motora su otkazala. Zapovjednik Chesley Sullenberger, bivši pilot američkog ratnog zrakoplovstva, odlučio je da je jedina opcija za spas 155 ljudi na brodu sletjeti na rijeku Hudson. Slijetanje se pokazalo uspješnim.


Posada je bezbedno spustila avion u vodu reke Hadson u Njujorku. Svih 155 ljudi u avionu je preživjelo, 83 osobe su povrijeđene - 5 teže (najviše je stradala jedna stjuardesa) i 78 maloljetnih.

Incident je od strane BB medija poznat kao "Čudo na Hudsonu". Ukupno je poznato 11 slučajeva kontrolisanog prinudnog sletanja putničkih aviona na vodu, ovaj slučaj je četvrti bez žrtava.

Inače, juče, 17. jula 2017. godine avion " Ural Airlines”(let U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) sudario se sa jatom ptica, zbog čega je oštećen nosni konus. Činilo bi se da je takav kolos i neke ptice, ali ... avion je na kraju popravljan 12 sati.

Evo kako izgleda udar ptice sa pilotskog sjedišta i spolja:


Tu-124 sleće na Nevu

Ovaj incident se dogodio u sovjetskoj avijaciji na nebu iznad Lenjingrada 21. avgusta 1963. godine. Kao rezultat spleta okolnosti, putnički avion Motori Tu-124 su otkazali, brod je počeo da klizi sa visine od pola kilometra iznad centra grada. Posada nije imala izbora nego da pokuša da se sruši na površinu Neve. Sve 52 osobe na brodu su preživjele.

Prvobitno je komisija koja je istraživala okolnosti nesreće odgovornost za vanrednu situaciju prebacila na posadu. Ali kasnije je odlučeno da se piloti ne kažnjavaju.


Pao Il-12 u Kazanju

A 10 godina ranije, 30. aprila 1953. godine, avion Aeroflot Il-12 P obavio je let 35 na relaciji Moskva - Kazanj - Novosibirsk. Na brodu je bilo 18 putnika i 5 članova posade. U 21:37, u trenutku kada je linijski brod, koji se pripremao za sletanje u Kazan, leteo iznad Volge, usledio je veoma jak udarac. Članovi posade prisjetili su se da su im oči potamnile. Oba motora su izgubila snagu, a plamen se pojavio iz izduvnih cijevi.

IL-12 Aeroflot:


Zapovjednik broda odlučio je da izvrši hitan pad. Il-12 se srušio na područje Kazanskog riječna luka, nakon čega se automobil počeo ubrzano puniti riječnom vodom. evakuacija nije izvršena na vrijeme. Posada je rekla putnicima da je avion pljusnuo u plitku vodu, zbog čega su mnogi došli da pokupe lične stvari. Naime, dubina rijeke na ovom mjestu dostigla je oko 20 metara. Kao rezultat toga, ljudi koji su obukli gornju odjeću završili su u vodi i počeli da se dave. Od 22 osobe, jedan putnik se utopio. Istražna komisija utvrdila je da je uzrok vanredne situacije nalet aviona na jato pataka.

Čudo u Andama

13. oktobra 1972. godine dogodila se nesreća aviona FH-227, koja je nazvana "Čudo u Andima". Fairchild FH-227D Urugvajskog ratnog zrakoplovstva obavljao je čarter let FAU 571 na relaciji Montevideo-Mendoza-Santiago, a na njemu je bilo 5 članova posade i 40 putnika (članovi ragbi tima Old Cristians, njihovi rođaci i sponzori). Na prilazu Santjagu, brod je upao u ciklon, zabio se u stijenu i srušio se u podnožje planine.

Zrakoplov Fairchild FH-227D daska T-571:


Preživjeli su imali minimalnu zalihu hrane, osim toga, nedostajali su im izvori topline neophodni za preživljavanje u oštroj hladnoj klimi na visini od 3.600 metara. Očajni od gladi i radio izvještaja da su "sve aktivnosti u potrazi za nestalim avionom obustavljene", ljudi su počeli da jedu smrznuta tijela svojih mrtvih drugova. Spasioci su saznali za preživjele tek nakon 72 dana...


U padu i sudaru sa kamenom umrlo je 12 putnika, još 5 je preminulo kasnije od rana i hladnoće. Zatim, od preostalih 28 preživjelih, još 8 je umrlo tokom lavine koja je zahvatila njihov "dom" od trupa aviona, a kasnije su još troje umrlo od rana.

Nesreća Boeing 737 iznad Kahuluija

Ova nesreća dogodila se 28. aprila 1988. godine. Boeing 737-297 Aloha Airlinesa obavljao je domaći let AQ 243 na liniji Hilo-Honolulu sa 6 članova posade i 89 putnika. Ali 23 minuta nakon polijetanja, avion je iznenada otkinuo značajan dio strukture trupa u nosu. Prema izvještaju, uzroci nesreće su korozija metala, loše epoksidno spajanje dijelova trupa i zamor zakovica.


Preživjele su 94 osobe od 95. Poginula je viša stjuardesa Clarabelle Lansing - u trenutku kvara dijela trupa bila je u sredini aviona, a izbačena je strujanjem zraka. Njeno tijelo, kao i otkinuti dio trupa dugačak oko 5,4 metra, potražni timovi nisu uspjeli pronaći.

Stjuardesa Vesna Vulović je početkom sedamdesetih postala poznata širom sveta. Godine 1972. dogodio se događaj nakon kojeg se njen život potpuno promijenio. Vulovichevo ime upisano je u Ginisovu knjigu rekorda, susrela se s političkim i javnim ličnostima, upoznala idola svoje mladosti Paula McCartneyja i druge svjetske zvijezde. Šta se dogodilo ranih sedamdesetih? Koji je događaj proslavio običnu stjuardesu?

avionska nesreća

Stravična nesreća dogodila se 26. januara 1972. godine. Avion McDοnnell Douglas DC-9-32 je leteo iz Stokholma za Beograd. Na visini većoj od deset hiljada metara, brod je eksplodirao. Njegova olupina pala je na čehoslovački grad Češke Kamenice. Poginuli su svi putnici i članovi posade, osim stjuardese Vesne Vulović.

Na današnji dan svi mediji u svijetu izvještavaju o eksploziji aviona. Uzrok tragedije koja se dogodila nad malim čehoslovačkim gradom bila je bomba, koju su teroristi iz Hrvatske sakrili u avionu. Šanse za preživljavanje u takvim nesrećama su zanemarljive. Izvještaji o katastrofama na nebu, po pravilu, završavaju tragičnom frazom: "Svi koji su bili na brodu su umrli." Ali ovoga puta u medijima se pojavila vest koja je pogodila svet: stjuardesa Jugoslovenske avio-kompanije Vesna Vulović uspela je da preživi. Međutim, ovaj slučaj se ne može nazvati apsolutno bez presedana

Tako je prije više od četrdeset godina svijetom obletjela senzacija - dvadesetdvogodišnja stjuardesa Vesna Vulović ostala je živa nakon pada sa visine od deset hiljada metara. Šta joj je spasilo život? Slijetanje su ublažile snijegom prekrivene krošnje drveća. Međutim, sama junakinja ove nevjerovatne priče nije mogla ispričati ο svom letu. Stjuardesa Vesna Vulović, koja je preživjela strašnu nesreću, nejasno se sjećala tog strašnog dana. Samo dva mjeseca kasnije došla je sebi. Šta se zna iz biografije stjuardese?

Stjuardesa Vesna Vulović

Stjuardesa je postala slučajno. Vesna je rođena u Jugoslaviji 1950. godine. Završila je srednju školu, upisala fakultet. Kao i mnogi drugi mladi ljudi šezdesetih, djevojka je bila obožavateljica Beatlesa, pa je stoga sanjala o savladavanju engleski jezik u izvrsnosti. Godine 1968. nije mogla ni da zamisli da će jednog dana upoznati samog Pola Makartnija.

Vesna je za sebe odabrala odsek za engleski jezik i počela da uči jezik na kojem su pevali poznati vokali. Nakon prve godine studija, naša heroina je otišla na praksu u Englesku. Kada se vratila kući, dogodilo se nešto što joj je naglo promijenilo cijeli život.

Djevojčica je upoznala svog školskog druga. Do tada je leteo na avionima velike jugoslovenske kompanije. Prijatelj iz detinjstva i savetovao Vesnu da upiše kurseve za stjuardese. Rad na međunarodnim avioprevoznicima omogućio je redovno posjećivanje prekrasnog maglovitog grada Londona. Osim toga, plata stjuardese bila je nekoliko puta veća od prihoda profesora engleskog jezika.

Prvi let

Kurseve Vesna uspešno završila. Godine 1971. djevojka je prvi put uzletjela u nebo. Kada se dogodila tragedija, koja je postala glavni događaj u njenom životu, još je bila studentica. Nije imala stalan posao.

Zadnji sati prije katastrofe

Tog dana je u Kopenhagen stigla posada u kojoj je Vesna bila obučavana. U glavnom gradu Danske zamenio je pilote aviona koji je doleteo iz Stokholma. Nakon toga, Vesna Vulovich - stjuardesa koja je ubila sve svoje kolege - prisjetila se da su članovi posade, iskusniji ljudi, kao da su nešto predosjećali. Stalno su pričali o svojim porodicama, mnogo su išli u kupovinu, kupovali suvenire za svoju rodbinu.

Kasnije, u bolnici, srpska stjuardesa Vesna Vulović pokušala je da se priseti svih najsitnijih događaja tog dana. Ko je postavio bombu? Neposredno prije polijetanja, skrenula je pažnju na jednog od nosača. Ovaj čovjek se i izgledom i ponašanjem razlikovao od svojih kolega. Spolja je izgledao kao stanovnik Balkanskog poluostrva. Ponašanje čovjeka u oštroj suprotnosti s ponašanjem drugih utovarivača. Govorio je glasno, bio je nervozan, uznemiren. Prema Vulovićevim riječima, upravo je on stavio bombu na avion. Međutim, ova spoznaja došla je prekasno.

Bruno Honke

Ono što se 1972. godine dogodilo stjuardesi Vesni Vulović može se sa sigurnošću nazvati čudom. Dvaput je imala izuzetnu sreću. Prvi put kada nije umrla u eksploziji. U drugom - kada je uspela da preživi pad.

Međutim, djevojku je spasila ne samo činjenica da je dotrajala košuljica pala u snijegom prekriveno drveće. Činjenica je da je prvi na mjestu katastrofe bio lokalni stanovnik Bruno Honke. Ovaj čovjek je tokom Drugog svjetskog rata radio u njemačkoj poljskoj bolnici. Djevojci je pružio prvu pomoć. Vrijedi reći da je Honka među mnoštvom mrtvih tijela nekim čudom uspjela pronaći mladu stjuardesu koja jedva diše. Vjerovatno joj je spasio život.

Tretman

Priča o Vesni Vulović, stjuardesi iz Jugoslavije koja je preživjela nesreću koja je odnijela 27 života, odmah se proširila svijetom. Odvezena je u bolnicu. Počeo je dug period rehabilitacije. Otprilike dva mjeseca proljeće nije dolazilo k sebi. Ljekari dugo nisu vjerovali da će djevojčica preživjeti nakon tako monstruozne nesreće. Ali ipak je došla k sebi. Važno je napomenuti da kada je otvorila oči, prvo što je tražila bila je cigareta.

Kako su dani prolazili, mlado tijelo se sve sigurnije nosilo sa povredama zadobijenim prilikom pada. Međutim, Proljeće nije zapamtilo posljednje sate provedene u avionu. Nije znala šta je radila u trenutku eksplozije. Najvjerovatnije je u tim minutama djevojka bila u putničkom prostoru.

Vesna je deset meseci bila paralizovana. Doktori su se plašili da ona nikada neće moći da hoda. Međutim, dogodilo se još jedno čudo - jedina preživjela u padu aviona McDonnell Douglas DC-9-32 ustala je na noge.

Posle katastrofe

Stjuardesa Vesna Vulović, čija se fotografija u februaru 1972. skoro svakodnevno prikazivala na televiziji, dva meseca nakon nesreće poslata je avionom u Beograd. Doktori su strahovali da će let štetno uticati na njeno psihičko stanje. Pad sa takve visine ne može proći nezapaženo. Međutim, sve je dobro ispalo. Štaviše, Proleće se nije plašilo letenja. Ni kasnije se nije plašila aviona.

Još neko vreme je provela u beogradskoj bolnici. Na ulazu u Vulovićevo odjeljenje danonoćno je dežurao policajac. Nije se sjećala ničega o događajima. poslednjih sati prije nesreće. Ipak, ona je ostala jedini svjedok zločina, koji, inače, nikada nije rasvijetljen. Vlasti su strahovale da će teroristi pokušati da se obračunaju sa preživjelim članom posade.

Čudesno spašavanje stjuardese zasjenilo je osobonu čeličnu fodrobnost vaše nesreće. Proljeće je upisano u Ginisovu knjigu rekorda kao osoba koja je najviše skočila bez padobrana. Sredinom osamdesetih proljeće je došlo u London. Na ceremoniji uručenja diplome u Ginisovu knjigu rekorda prisustvovao je Paul McCartney. Proljeće se konačno susrelo sa idolom svoje mladosti.

U ranu jesen 1972. Vulović je otpušten iz bolnice. Začudo, ne samo da nije imala strah od letenja, već nije ni izgubila želju da radi kao stjuardesa. Vesna je ponovo pokušala da se zaposli u jednoj avio-kompaniji. Nije uzeta za stjuardesu, ali joj je ponuđeno mjesto u kancelariji. Vesna Vulovich je dugi niz godina radila za aviokompaniju: bila je angažovana na izvršenju kargo ugovora. Bivša stjuardesa napustila je radno mesto osamnaest godina kasnije zbog neslaganja sa politikom jugoslovenskog lidera S. Miloševića.

Stjuardesa koja je preživjela avionsku nesreću 1972. postala je nacionalna heroina. Priredio ju je sam maršal Tito, što se smatralo velikom počasti za jednog građanina Jugoslavije u to vrijeme. Pjesme su bile posvećene proljeću, bila je pozvana u razne televizijske emisije. Djevojčice su dobile imena po njoj. Da bismo preživjeli u takvoj katastrofi, nije dovoljna sretna nesreća. Potrebna vam je snaga, izuzetna želja za životom. Vulovich je postao simbol sreće i optimizma.

Bivša stjuardesa iskoristila je svoju slavu u društvene i političke svrhe. Aktivno je učestvovala u protestima protiv Miloševićeve moći i vodila kampanju za jednu od stranaka na izborima.

Smrt

Vesna Vulović živjela je 66 godina. Dana 23. decembra 2016. godine pronađena je mrtva u svom stanu. Rođaci i prijatelji nisu mogli dugo vremena poziv. Pozvana je policija koja je otvorila vrata. Uzrok smrti slavne stjuardese nije poznat. Prijatelji kažu da se ženino zdravlje nedavno naglo pogoršalo.

Rekord stjuardese iz Jugoslavije još nije oboren. Niti jedna osoba nije uspjela pasti sa takve visine i ostati živa. Međutim, historija poznaje nekoliko ništa manje zanimljivih slučajeva.

Godine 1942. oboren je sovjetski vojni avion, čiji je pilot pao bez padobrana. Snježni pokrivač mu je spasio život.

Još jedan nevjerovatan događaj dogodio se mnogo godina nakon završetka Drugog Svjetski rat. U decembru 1971. putnički avion se srušio u blizini Perua. Pola sata nakon polijetanja, avion je sletio u oluji s grmljavinom. Avion se zapalio i razbio u komade. Preživeo je 17-godišnji putnik. Kada se probudila, zatekla je sebe kako sjedi u stolici obješenoj o drvo.

U avgustu 1981. godine došlo je do sudara između aviona An-24 i Tu-16. U putničkom avionu bila je studentica Larisa Savitskaya sa suprugom. Bilo je nekoliko razloga za katastrofu, uključujući lošu koordinaciju između civilnih i vojnih kontrolora. Svi su umrli osim Larise.

Pala je sa visine od pet kilometara. Zadobila je mnogo povreda, ali, prema sovjetskim zakonima, nije imala pravo na invaliditet. Žena je cijeli svoj život bila prekidana poslovima, ponekad gladujući. Na neki način je postala i rekorderka. Za razliku od Vuloviča, Savitskaya nije postala poznata u svojoj domovini. Dobila je odštetu od države u iznosu od 75 rubalja, nakon čega je priča o nevjerovatnom padu zaboravljena.

Sada je već moguće sagledati nesreću kolumbijskog aviona koja se dogodila 29. novembra: od 81 osobe u avionu, samo je šest preživelo. Neki od putnika srušenog aviona bili su fudbaleri brazilskog kluba Chapecoense. Od cijele ekipe preživio je samo jedan igrač - defanzivac Alan Ruschel. Sigurno će, kada se oporavi, mnogo pričati o tom sudbonosnom letu - kao što su to već učinili oni koji su imali sreće da ne poginu u drugim avionskim nesrećama. Prikupili smo nekoliko monologa preživjelih: čega se sjećaju o nesreći, šta su mislili u tom trenutku i zašto se osjećaju krivima.

10 dana u džungli

risk.ru

Juliana Koepcke je jedina preživjela od 92 putnika nakon pada aviona u decembru 1971. godine. Njihov avion Lockheed L-188 Electra zahvatio je grmljavinski oblak i munja mu je oštetila krilo. U vrijeme katastrofe, Juliana je imala 17 godina.

Moj otac Hans-Wilhelm Koepcke bio je poznati zoolog. Te godine je radio na istraživanju u Peruu, u amazonskoj džungli. Moja majka i ja smo doletjele do njega iz Lime da zajedno proslavimo Božić. Skoro na samom kraju leta, kada je preostalo 20 minuta do sletanja, avion je pao u strašni grmljavinski oblak, počeo je da se jako trese. Mama se unervozila: "Ne sviđa mi se." Ja sam, ne podižući pogled, pogledao kroz prozorčić iza kojeg je blistava munja razdirala tamu i vidio kako se zapalilo desno krilo. Poslednje reci Mama: "Sad je gotovo." Ono što je uslijedilo dogodilo se vrlo brzo. Avion je strmo zalegao, počeo da pada i ruši se. Još uvijek imam nevjerovatno glasne vriske ljudi u ušima. Vezan za stolicu, brzo sam doleteo negde. Vjetar mi je zviždao u ušima. Sigurnosni pojasevi su me jako udarili u stomak. Pao sam glavom. Možda je najneobjašnjivo to što se u tom trenutku nisam bojao. Možda jednostavno nisam imao vremena da se uplašim? Leteći kroz oblake, video sam šumu ispod. Moja posljednja misao je da šuma izgleda kao brokula. Tada sam, očigledno, izgubio svest. Avionska nesreća se dogodila oko 1:30 sati. Kada sam se probudio, kazaljke na mom satu, koje su, začudo, hodale, pokazale su oko devet. Bilo je svetlo. Glava i oči su me jako boljele (tada su mi doktori objasnili da su u trenutku nesreće, zbog razlike u pritisku unutar i izvan aviona, popucali očni kapilari). Sjedio sam mirno u istoj stolici, vidio malo šume i malo neba. Sinulo mi je da sam preživio pad aviona, sjetio se majke i ponovo izgubio svijest. Onda se ponovo probudila. To se dogodilo nekoliko puta. I svaki put sam pokušao da se oslobodim sedišta za koje sam bio pričvršćen. Kada sam konačno uspio, počela je jaka kiša. Natjerao sam se da ustanem - tijelo je bilo kao vata. Teškom mukom je kleknula. Oči su mu ponovo postale crne. Mora da je prošlo pola dana prije nego što sam konačno uspio ustati. Kiša je tada prestala. Počeo sam da vrištim, dozivam majku, nadajući se da je i ona živa. Ali niko nije odgovorio.

9 dana teško ranjena Julijana sama se probijala kroz džunglu do ljudi: znanje koje je dobila od oca pomoglo joj je da preživi. Došavši do jednog od čamaca vezanih uz obalu uz rijeku, pala je iscrpljena, a nakon toga su je pronašli lokalni ribari. Djevojčica je dovezena u najbliže selo, gdje su joj obrađene rane, zatim u najbliže selo, a tek potom su malim avionom prevezeni u Pucallpu, gdje se sastala sa ocem. Kasnije se saznalo da je trenutak pada aviona preživelo 14 putnika, ali su svi kasnije preminuli od zadobijenih povreda.

Pao sa neba osam minuta

Larisa Savitskaya je dva puta uvrštena u Rusku Ginisovu knjigu rekorda: kao osoba koja je preživjela pad sa visine od 5220 metara i kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu u avionskoj nesreći - 75 rubalja. 24. avgusta 1981. godine, zajedno sa njenim suprugom Vladimirom, vraćali su se sa medenog meseca na An-24PB iz Komsomolska na Amuru u Blagoveščensku. Njihov avion na visini od 5220 metara nabio je odozgo vojni bombarder Tu-16: kako se kasnije ispostavilo, vojni i civilni dispečeri su pogrešno koordinirali kretanje obje letjelice u svemiru. Od sudara, An-24 je izgubio krila sa rezervoarima goriva i vrhom trupa. Preostali dio tokom pada se nekoliko puta lomio, a dio trupa, zajedno sa Savitskom, planirao je za šumicu breze. Devojčica se tokom pada držala za sedište i nekoliko puta gubila svest. Kako se kasnije ispostavilo, pad Savitske, zajedno sa olupinom aviona, trajao je otprilike osam minuta.

Ponekad kažu da u jednom trenutku cijeli život može proletjeti pred vašim očima. Za osam minuta vjerovatno nećete vidjeti ništa slično. Ali nisam imao ništa takvo. U tim trenucima sam mentalno šaputala svom mužu kako se bojim da umrem sama. Prvo što sam vidjela kad sam se probudila na zemlji bio je on, mrtav, kako sjedi na stolici preko puta mene. U tom trenutku kao da se oprostio od mene.

Uprkos mnogim strašnim povredama, Savitskaya se mogla kretati. Sagradila je sebi sklonište od ostataka aviona, pokrila se presvlakama za sjedišta i plastičnim vrećicama. Spasilački avioni, kojima je mahala odozdo, zamijenili su je za jednog od geologa, čiji je kamp bio u blizini. Djevojčica je provela tri dana u tajgi prije nego što je pronađena. Pošto je dvostruka avionska nesreća u Sovjetskom Savezu odmah klasifikovana, tada nije bilo niti jedne vijesti o padu. Savitsko odeljenje čuvali su ljudi u civilu, a njenoj majci je „savetovano da ćuti“. Sovjetski Sport je prvi put pisao o Savitskoj, ali je u članku pisalo da je pala sa visine od pet kilometara tokom testa domaćeg aviona. Savitskaya nikada nije dobila invaliditet, uprkos činjenici da neko vrijeme nije mogla ni stajati na nogama, a fizička šteta je nadoknađena u iznosu od 75 rubalja. Uprkos poteškoćama, Larisa se oporavila i čak rodila sina.

"Zašto ja?"

EsoReiter.ru

najveća visina, sa koje je osoba ikada pala i ostala živa, iznosi 10.160 metara. Ova osoba je Vesna Vulović, stjuardesa jugoslovenskog avioprevoznika McDonnell Douglas DC-9-32.Avion je 26. januara 1972. godine eksplodirao u vazduhu (pretpostavlja se da je bila jugoslovenska nacionalistička bomba). Vesna, 22-godišnja djevojka, jedina je preživjela tu katastrofu. Eksplozivni talas izbacio ju je iz aviona i ona je nekim čudom preživela. Djevojčica je imala i sreću da joj je seljak Bruno Honke, koji ju je prvi pronašao, uspio da joj pruži prvu pomoć prije dolaska spasilaca. Vesna je u bolnici pala u komu. I čim je izašla iz nje, tražila je dim.

Nisam imao nikakvih predosjećaja. Kao da sam unapred znao da ću preživeti. Ne sećam se kako sam pao. Kasnije su mi rekli da su stanovnici mesta gde smo pali olupina aviona, leševi i ja čuli moje povike: „Pomozi mi, Gospode, pomozi mi!“ Otišli su do glasa i našli su me. Tada sam već izgubio četiri litre krvi. Svi članovi posade i putnici zadobili su rupturu pluća dok su još bili u zraku, a niko od njih nije mogao preživjeti. Svi su umrli prije nego što su pali na tlo. Kad sam saznao da su svi umrli, a ja sam ostao živ, htio sam umrijeti, osjećao sam se krivim: zašto sam živ? 31 godinu nisam se sjećao ničega o mjesecu koji sam proživio nakon nesreće i o svojim problemima: paraliza, slomljene ruke, noge, prsti. Sve ovo je trebalo izdržati. Morao sam da ustanem. I živi dobro. Mislim da čuda postoje.

“Sećam se šta su ta deca nosila”

spb.kp.ru

Aleksandra Kargapolova jedna je od pet srećnih preživelih u padu aviona Tu-134 kod Petrozavodska 21. juna 2011. godine. Prilikom sletanja, piloti su pregazili (te noći je bila veoma loša vidljivost), udarivši krilom u bor od 50 metara. Avion se zapalio, prošao kroz šumu i srušio se prepolovivši se. Aleksandra se prisjeća da je u početku trebalo da lete iz Moskve za Petrozavodsk avionom Bombardier, a tek pri slijetanju im je rečeno da će letjeti Tu-134. Već tada je djevojku posjetio neugodan predosjećaj, ali je odlučila da ga otjera od sebe.

Da sam znao za ovo unapred, otišao bih vozom... Letio sam iz Moskve u Kareliju, kući - svom sinu i roditeljima. Zbog promjene broda putnici su počeli sjedati na sve strane. Sjeo sam odmah iza poslovne klase, lijevo ispred krila. Sve je bilo mirno, ali u jednom trenutku sam shvatio da padamo. U tom trenutku u kabini je zavladala tišina. Bez vriska, bez panike. Samo uplašena lica. Mnogi su u ovom trenutku, hvala Bogu, spavali. Spasio me nevezan pojas - od udarca sam izbačen iz aviona. Pao sam na oranu zemlju - kao da je jorgan, kako kažu, postavljen. Povrede koje sam imao, u poređenju sa razmjerom katastrofe, su minimalne. Imao sam mnogo sreće. Nakon ovoga što se dogodilo, bilo je jako teško shvatiti da sam živ, ali djeca koja su sjedila pored mene nisu. Ne sjećam se njihovih lica, ali se sjećam kako su bili obučeni. Imao sam brak, dijete, nešto se u životu gradi. A djeca u trenutku smrti još uvijek nisu imala ništa od ovoga. Zašto? Prvih nekoliko meseci ova misao me je grizla...

• U prosjeku, mogućnost da putnik upadne u avionsku nesreću je 1:10.000.000 polazaka, odnosno rizik je minimalan.

• Postoje statistički podaci koji pokazuju da se tokom katastrofe za fatalni let registruje mnogo manji broj putnika nego inače. To omogućava nekim misticima da vjeruju da su neki ljudi sposobni osjetiti opasnost.

• Svake 2-3 sekunde avion slijeće ili uzlijeće u svijetu. Širom svijeta, više od 3 miliona ljudi.