آرشیو اخبار

آرشیو را فشار دهید

دومای ایالتی موظف به صدور مجوز حمل و نقل اتوبوس است

دومای ایالتی در قرائت سوم و آخر قانون ممنوعیت حمل و نقل اتوبوسی بدون مجوز را تصویب کرد. ظرف 120 روز از تاریخ لازم الاجرا شدن این قانون، کلیه اشخاص حقوقی و کارآفرینان فردی که در امر حمل و نقل مسافر فعالیت می کنند موظف به اخذ مجوز می باشند.

این سند همچنین تجهیز تمام وسایل نقلیه به تاخوگراف را ارائه می دهد که شهادت آن توسط مقامات کنترل دولتی قابل بررسی است.

نوآوری ها مربوط به وسایل نقلیه با حداکثر جرم مجاز بیش از 3.5 تن و تعداد صندلی های بیش از هشت است. این قانون برای وسایل نقلیه حفاظت از آتش، آمبولانس، پلیس، خدمات اضطراری، بازرسی خودروهای نظامی، FSB، FSO، نیروهای مسلح، گارد روسیه، اعمال نخواهد شد. کمیته تحقیقو همچنین حمل و نقل بدون استفاده از جاده های عمومی.

تصمیم گرفته شد در سال 2017 پس از چند تصادف بزرگ، الزامات حمل و نقل اتوبوس بین شهری تشدید شود. شایع ترین علل تصادفات جاده ای در آن زمان هم کار بیش از حد رانندگان و هم تخلفات مسئولین ایمنی در شرکت های حمل و نقل نامیده می شد. صدور مجوز به ردیابی چنین حوادثی کمک می کند. علاوه بر این، این رویه امکان تعلیق فعالیت حامل های متخلف را فراهم می کند و فقط برای آنها جریمه نمی شود.

اول از همه ، حمل و نقل دوباره مجوز می گیرد - قانونگذار از ماهیت اطلاع رسانی فعالیت خودداری می کند. بنابراین، با صدور مجوز اجباری حمل و نقل چارتررانندگان موظفند هر روز تحت معاینه پزشکی قرار بگیرند، برنامه ترافیکی را رعایت کنند و همه چیز را ارائه دهند مدارک مورد نیازروی وسیله نقلیه

همچنین تمامی خودروها باید مجهز به تاخوگراف باشند.

به گفته سرویس مطبوعاتی سرگئی ده، معاون دومای دولتی، این لایحه تغییراتی را در تعدادی از قوانین موجود ایجاد می کند: "در مورد صدور مجوز انواع خاصی از فعالیت ها"، "در مورد ایمنی جاده ها"، "منشور حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل الکتریکی زمینی شهری" و "در مورد حمایت از حقوق اشخاص حقوقیو کارآفرینان فردی در اعمال کنترل دولتی (نظارت) و کنترل شهرداری».

- هدف اصلی قانون ارتقای کیفی ایمنی راه ها با توجه به آن است حمل و نقل مسافرمتاسفانه یکی از حساس ترین حوزه ها در این زمینه است. در سال های اخیر شاهد کاهش چشمگیر تصادفات جاده ای و مرگ و میر در آنها بوده ایم. به عنوان مثال، در سال 2017، میزان مرگ و میر در جاده ها نسبت به سال 2016 6 درصد و نسبت به سال 2012 بیش از 30 درصد کاهش یافته است. در عین حال، هنوز کارهای زیادی در این راستا باقی مانده است، موارد غم انگیز با تعداد زیادی قربانی تاکنون، متأسفانه مرتباً اتفاق می افتد. صدور مجوز در این زمینه یک ابزار موثر دولت برای کنترل و ایجاد نظم در این زمینه است، - گفت: سرگئی ده.

قانون فعلی حمل و نقل مسافران با اتوبوس را به حمل و نقل عادی و حمل و نقل به ترتیب تقسیم می کند. در حال حاضر مجوز فعالیت برای اجرای حمل و نقل منظم مسافران را فراهم می کند. با ماشینمجهز به حمل و نقل بیش از هشت نفر، مگر اینکه فعالیت مشخص شده به سفارش یا برای رفع نیازهای شخصی یک شخص حقوقی یا کارآفرین فردی انجام شود. لایحه مصوب با اصلاح این ماده، متصدیان حمل و نقل را موظف می کند حتی برای حمل و نقل به صورت سفارشی یا برای نیازهای خود مجوز دریافت کنند که این امر باعث کاهش سوء استفاده و کاهش خطرات جانی و سلامتی انسان می شود.

- هنجار نباید بر هزینه سفر در حمل و نقل عمومی تأثیر بگذارد، زیرا حمل و نقل معمولی همانطور که گفتم طبق قانون فعلی مشمول صدور مجوز است. در عین حال، این امر کمک می کند تا بازار غیرقانونی حمل و نقل مسافر که با غفلت از ایمنی شهروندان، به نفع خود عمل می کند، از سایه خارج شود. معاون گفت: پس از تصویب این لایحه، حامل های بی وجدان که حمل و نقل منظم را تحت پوشش حمل و نقل سفارشی یا حمل و نقل برای نیازهای خود انجام می دهند، دیگر نمی توانند در پشت هنجار پنهان شوند، که برای کنترل عملی Rostransnadzor دشوار است.

بنابراین، سرگئی تن گفت، تصویب این لایحه گام دیگری در جهت دستیابی به اهداف "استراتژی ایمنی جاده ها در فدراسیون روسیه برای 2018-2024" مصوب ژانویه سال جاری است. وظیفه دومای دولتی، دولت روسیه و جامعه مدنی کاهش تصادفات و صدمات در حمل و نقل جاده ای تا حد امکان است.

یکی از گسترده ترین انواع خدمات در روسیه برای حمل و نقل مردم از طریق جاده، سفارشی است. اینها شامل پروازهای داخل شهر، حومه و غیره است.

خوانندگان عزیز! این مقاله در مورد روش های معمولی برای حل مسائل حقوقی صحبت می کند، اما هر مورد فردی است. اگر می خواهید بدانید چگونه دقیقا مشکلت رو حل کن- تماس با مشاور:

درخواست ها و تماس ها 24/7 و بدون روز پذیرفته می شود.

سریع است و رایگان است!

آنها برای اهداف شخصی، برای رفتن به رویدادها، گشت و گذارها، برای سفرهای توریستی... به منظور کنترل ایمنی ترافیک، استانداردهایی در سطح قانونگذاری ایجاد شده است که در مرحله اخذ مجوز برای فعالیت مربوطه در نظر گرفته شده است.

تعریف

حمل و نقل مسافر نوعی خدمات است که مسافر را از محل حرکت به مقصد نهایی وسیله نقلیه می رساند. آنها به پروازهای تجاری مربوط می شوند، زیرا یک شخص حقوقی یا یک کارآفرین فردی برای این کار مزایای مادی دریافت می کند.

به همین دلیل برای انجام پروازها به صورت دائمی یا بنا به درخواست، شرکت هواپیمایی باید مجوز صادر کند و خود وسیله نقلیه باید مجهز به تاخوگراف دیجیتال و سیستم تعیین مکان باشد.

مقررات حمل و نقل چارتری مسافر با اتوبوس

نیاز اصلی برای شرکت‌هایی که پروازهای مسافربری را انجام می‌دهند، ایمنی همه کاربران جاده، از جمله افراد و چمدان‌های داخل کابین است. این توسط قانون فدراسیون روسیه تنظیم می شود: ФЗ № 196 مورخ 10.12.1995، همانطور که اصلاح شده است. 26 جولای 2017

برای ترتیب حمل و نقل با اتوبوس، مطابق با فصل 4 ویرایش کتبی لازم است قرارداد چارتر منعقد شود. از 2016/03/07

قوانین حمل و نقل خود با سردبیری تصویب شد 2015/04/28 الزامات اساسی بر خود وسیله نقلیه (TC) و قابلیت سرویس آن تحمیل شده است.

باید حاوی:

1. اطلاعات در مورد طرف های ذینفع امضا کننده سند.
2. نوع وسیله نقلیه، تعداد آنها.
3. مسیر حرکت و محل حرکت.
4. تعیین مسافران برای حمل و نقل.
5. شرایط استفاده از خدمات.
6. مبلغی که باید برای سفر پرداخت کرد.
7. روش پذیرش افراد به وسیله نقلیه با توجه به دایره افراد.

در صورت عدم نیاز به انجام پروازهای منظم می توان دستور حمل مسافر و بار صادر کرد. فرم ثبت نام ظاهر استانداردی ندارد.

با توجه به اصطلاحات موجود در کنوانسیون، معانی آنها به شرح زیر است:

1. چارتر کننده به شخصی گفته می شود که تعهد انجام خدمات پولی را بر عهده می گیرد، او همچنین حامل است.
2. چارتر کننده - شخصی که خدمات حمل و نقل مسافر و بار را سفارش می دهد.

قوانین حمل و نقل افراد در اتوبوس های ثبت نام شده از سفر در اتوبوس های معمولی برای خود مسافران فقط در مسیری که به وضوح برای وظایف آنها برنامه ریزی شده است متفاوت است. برای حامل، قسمت مستند تغییر می کند.

در غیر این صورت، او باید ایمنی را تضمین کند، که بستگی به راننده، وضعیت وسیله نقلیه و همچنین الزاماتی دارد که در زیر ذکر شده است. رفتار ویژه برای اتوبوس های سفارشی حامل کودکان. در اینجا، قوانین سختگیرانه تر است، همانطور که ویژگی های ثبت اسناد، حضور افراد همراه الزامی است.

بیایید ویژگی های اصلی متمایز کننده آنچه هنگام حمل و نقل افراد زیر سن قانونی لازم است را فهرست کنیم:

1. طبق قوانین جدید، اتوبوس نباید بیش از 10 سال سن داشته باشد و برگردان هایی با قاب قرمز رنگ باید به شیشه های آن چسبانده شود که نشان دهنده دسته مسافران است.
2. کلاس اتوبوس بسته به مسافت تعیین می شود. برای سفرهای طولانی مدت از وسایل نقلیه لوکس استفاده می شود.
3. اگر سفر یک گروه سازماندهی شده از کودکان بیش از 12 ساعت طول بکشد، باید پزشک وجود داشته باشد.
4. در صورت وجود 3 اتوبوس یا بیشتر، یک ماشین اسکورت سفارش داده می شود.
5. حتما برای مجوز و تایید مسیر اقدام کنید. اسناد برای این، لیست افراد همراه و کودکان برای تایید از قبل ارائه می شود.
6. محدودیت های زمان و مدت سفر وجود دارد. بنابراین، در شب، پس از ساعت 23:00، فقط برای انتقال به وسیله نقلیه دیگر یا ملاقات با کودکان در بدو ورود، مجاز است فقط به ایستگاه بروید. در موارد شدید، فاصله باید 50 کیلومتر باشد، پس از آن توقف لازم است.
7. راننده موظف است قبل از سفر در مورد قوانین حمل و نقل افراد زیر سن قانونی آموزش ببیند.
8. در سفر بیش از 16 ساعت به 2 راننده نیاز است که بعد از 8 ساعت باید یکدیگر را تعویض کنند.
9. خودرو را با کودکان رها نکنید، از سرعت 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کنید. توصیه می شود در ساعات روز بروید.

تعهدات حامل

وظیفه اصلی و اصلی متصدی حمل، تحویل سالم مسافر به مقصد و در صورت لزوم اثاثیه وی، انجام شرایط مطابق با قرارداد چارتر است.

برای انجام این کار، او باید انجام دهد:

1. تحویل به موقع وسیله نقلیه جهت تحویل افراد در زمان توافق شده و پیاده شدن در محل مشخص شده. عدم رعایت شرط مشمول جریمه نقدی می باشد.
2. اطمینان از در دسترس بودن یک وسیله نقلیه قابل سرویس و ایمن که الزامات بهداشتی، زیست محیطی و فنی را برآورده می کند.
3. در قیمت بلیط با توجه به
4. نه تنها در قبال اقدامات خود، بلکه در قبال کارمندان از جمله رانندگان نیز مسئولیت پذیر باشید.
5. تحت مجوز کار کنید و شرایط آن را رعایت کنید.
6. از عملکرد بازرسی های قبل و بعد از سفر رانندگان اطمینان حاصل کنید.
7. انجام تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده و غیر برنامه ریزی شده خودرو.
8. نظارت بر فعالیت رانندگان، از جمله کار توزیع کننده.
9. رعایت حقوق و منافع مشروع مسافران.
10. اطلاعات و مدارک قابل اعتماد مورد نیاز به منظور نظارت بر رعایت حمل و نقل قانونی را به سازمان دهنده سفر ارائه دهید.
11. دستورالعمل های مقامات نظارتی را رعایت کنید.
12. شکایات را در نظر بگیرید.
13. اطلاعاتی در مورد مسیر سفر به مسافران ارائه دهید.
14. اطمینان حاصل کنید که راننده مدارک همراه لازم را دارد (لیست زیر).
15. در صورت لغو پرواز، کتبا به سازمان دهنده سفر اطلاع دهید.

امنیت

اتوبوس برای جابجایی مسافر باید دارای:

• شرایط فنی خوب؛
• گواهی انطباق کیفیت؛
• مجوز ترافیک جاده ای در بلیط سفر؛
• انطباق با استانداردهای زیست محیطی؛
• حاوی کیت کمک های اولیه، کپسول های آتش نشانی برای مسافران و راننده؛
• توقف ضد برگشت و آیتم برای دسترسی به خروجی اضطراری؛
• مثلث هشدار؛
• فضای چمدان برای پروازهای طولانی مدت؛
• برگردان برای حمل و نقل افراد؛
• در کابین کتیبه "خروج اضطراری" وجود دارد.
• تاخوگراف دیجیتال و اسناد مربوط به آن؛
• ناوبر، ضبط ویدئو؛
• برای مسافران قوانین حمل و نقل

آیا به مجوز نیاز دارم

مجوز یک مجوز رسمی است، سندی که تأیید کننده حمل و نقل توسط اشخاص حقیقی و حقوقی برای پروازهای داخلی و خارجی است.

وجود آن امکان اطمینان از ایمنی مسافران، مناسب بودن حرفه ای رانندگان و انطباق با الزامات وسیله نقلیه را فراهم می کند. برای حمل و نقل شخصی صادر شده یا برای مدت 5 سال اجاره شده است.

این سند برای آن دسته از شرکت هایی که:

• انجام حمل و نقل نامنظم مسافر برای نیازهای خود (برای تحویل کارگران)؛
• تعداد صندلی‌ها، به استثنای صندلی راننده، کمتر از هشت در مسیرهای داخل کشور باشد.
• اجاره اتوبوس بدون راننده

یعنی اگر توافقنامه چارتر مشارکت راننده را پیش بینی کرده باشد ، برای پروازهای چارتر باید مجوزهایی وجود داشته باشد که قانونی بودن ارائه خدمات را تأیید کند.

می توانید شخصاً برای مجوز درخواست دهید یا از هزینه پست استفاده کنید و یک برنامه آنلاین به Rostransnadzor ارسال کنید. این مستلزم جمع آوری مدارک مورد نیاز بر اساس.

لیست ممکن است تغییر کند، که در زمان تماس نیاز به توضیح دارد:

1. ، که اطلاعات گذرنامه را نشان می دهد.
2. سندی که ثبت رسمی یک کارآفرین یا LLC را تأیید می کند.
3. یک شماره شناسایی
4. اسناد تشکیل دهنده
5. دفترچه کار رانندگان با بیش از 3 سال سابقه رانندگی.
6. گواهی معاینه پزشکی.
7. اطلاعات در مورد در دسترس بودن محل برای مکان وسایل نقلیه، تعمیر و نگهداری، با گواهی انطباق با استانداردهای تعیین شده.
8. اطلاعات در مورد وسایل نقلیه، حق استفاده از آنها (قرارداد خرید و فروش یا اجاره)، گذرنامه فنی.

پس از بررسی درخواست، کمیسیون می تواند مجوز صادر کند یا به دلایل مغایرت داده های مشخص شده، اشتباهاتی که در دادگاه قابل اعتراض است، امتناع کند.
اگر الزامات برآورده نشود، حامل باید ثابت کند که مجوز لازم نیست.

در غیر این صورت، هنگامی که بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف می شود، پروتکل مسئولیت اداری تنظیم می شود. جریمه نه تنها برای راننده، بلکه برای سایر افراد مسئول ().

جدول. جریمه جابجایی مسافر با اتوبوس بدون مجوز.

علاوه بر جریمه، باید از توقیف وسیله نقلیه، تعلیق شرکت به مدت 3 ماه که قانونی نیز هست، ترسید.

مدارک مورد نیاز برای راننده

برای تایید قانونی بودن رانندگی و ارائه خدمات حمل و نقل مسافر، راننده باید مدارک شخصی و اوراقی داشته باشد که توسط نماینده شرکت حمل و نقل برای وی صادر شده است.

بسته اصلی باید شامل موارد زیر باشد:

1. گواهینامه رانندگی دسته D.
2. بارنامه.
3. کارت مجوز.
4. طرح مسیر مورد توافق با سازمان دهنده حمل و نقل.
5. اسناد تاخوگراف

کمیسیون Orenburg OFAS روسیه برای بررسی پرونده نقض قانون ضد انحصار، متشکل از:

رئیس کمیسیون -«<…>» ;

اعضای کمیسیون:

«<…>» ;

در حضور:

نماینده IP«<…>» ,

نمایندهاز غرب اورال MUGADN از Rostransnadzor، یک واحد ساختاری سرزمینی برای منطقه اورنبورگ -«<…>» ,

در غیبت:

نماینده IP«<…>» به طور مقتضی از تاریخ، مکان و زمان رسیدگی به پرونده به شماره 62/07/16/1396 اطلاع داده می شود.

با رسیدگی به پرونده شماره 07-16-62 / 2017 به دلیل نقض IP«<…>» الزامات تعیین شده توسط ماده 14.8 قانون فدرال "در مورد حمایت از رقابت" شماره 135-FZ از 26 ژوئیه 2006 (از این پس - قانون حمایت از رقابت)،

نصب شده است:

اورنبورگ OFAS روسیه دریافت کردشکایات («<…>» ) SP«<…>» و SP«<…>» در مورد اقدامات کارآفرینان فردی«<…>» و SP«<…>» به دلیل نقض ماده 14.8 قانون فدرال "در مورد حمایت از رقابت" شماره 135-FZ مورخ 26 ژوئیه 2006، با انجام تردد مسافری منظم در مسیر بین شهری شماره 633 "Pervomaisky-Buzuluk" و شماره 735 "Pervomaisky-Orenburg" بدون گواهی حمل و نقل صحیح (مجوز). فقدان نقشه مسیر، قراردادهای اعزام و خدمات نقدی.

اورنبورگ OFAS روسیه به این نتیجه رسید که وجود دارددر اقدامات SP«<…>» و«<…>» علائم نقض ماده 14.8 قانون حمایت از رقابت.

در این راستا، بر اساس بند 1 ماده 39.1 قانون حمایت از رقابت کارآفرینان انفرادی.«<…>» و SP«<…>» اخطارهای صادر شده (شماره 07-23-02 / 2017 و شماره 07-23-03 / 2017) در مورد نیاز ظرف 10 روز کاری از تاریخ دریافت این اخطار: توقف تردد منظم مسافر در بین شهرداری هامسیرهای شماره 633 "Pervomaisky-Buzuluk" و شماره 735 "Pervomaisky-Orenburg" تا دریافت مجوزهای مقرر در قانون فعلی در زمینه تنظیم تردد مسافر عادی در مسیرهای بین شهری.

هشدارهای IP بالا«<…>» و SP«<…>» اجرا نشده است طبق قسمت 8 ماده 39.1از قانون حمایت از رقابت، در صورت عدم رعایت اخطار در مهلت مقرر، در صورت مشاهده علائم نقض قانون ضد انحصار، سازمان ضد انحصار موظف است نسبت به تشکیل پرونده تصمیم گیری کند.

Orenburg OFAS روسیه شماره سفارش«<…>» پرونده ای به شماره 16-07-62 / 1396 علیه کارآفرینان فردی تشکیل شد.«<…>» و SP«<…>» به دلیل نقض الزامات مقرر در ماده 14.8 قانون فدرال "در مورد حمایت از رقابت" شماره 135-FZ مورخ 26 ژوئیه 2006، با انجام تردد مسافری منظم در مسیر بین شهری شماره 633 "Pervomaisky" -Buzuluk" و شماره 735 "Pervomaisky-Orenburg" بدون گواهینامه برای حق انجام حمل و نقل (مجوز). فقدان نقشه مسیر، قراردادهای اعزام و خدمات نقدی.

در جریان رسیدگی به پرونده فوق، کمیسیون اقدامات فرد کارآفرین را مشاهده نکرد«<…>» نقض قوانین ضد تراستدر این راستا، تعریف اورنبورگ OFAS روسیه («<…>» ) مشارکت در پرونده به عنوان کارآفرین فردی متهم«<…>» به دلیل عدم نقض قانون ضد انحصار در اقدامات کارآفرین فردی در نظر گرفته شده توسط کمیسیون خاتمه یافت.«<…>»

با توجه به توضیحات مکتوب کارآفرین انفرادی«<…>» ، IP«<…>» و توضیحات شفاهی نماینده آنها«<…>» به دنبال آن است "IP «<…>» حمل و نقل منظم مسافران را در مسیر "Pervomaisky-Orenburg" و "Pervomaisky-Buzuluk" در صورت عدم وجود مجوز انجام می دهد و در ثبت نام حمل کنندگان در مسیرهای بین شهری منظم گنجانده نشده است.

روزنامه منطقه ای "پریشاگان" به طور مداوم اطلاعاتی را منتشر می کند که حاوی اطلاعاتی در مورد جدول زمانی دقیق با ذکر کرایه خاص و شماره تلفن مورد استفاده برای دریافت سفارشات مسیر "Pervomaisky-Orenburg" و "Pervomaisky-Buzuluk" است. این جدول با اختلاف پنج تا ده دقیقه از جدول حامل های کارآفرینان انفرادی کپی شده است. «<…>» و «<…>» شماره 633 و 735. مبادی اولیه و نهایی خودروهای متقاضیان و کارآفرینان انفرادی. «<…>» مطابقت دادن

بنابراین، تحت پوشش حمل و نقل سفارشی کارآفرینان فردی «<…>» در واقع سازماندهی و حمل و نقل منظم مسافر از طریق جاده در مسیر "Pervomaisky-Orenburg"، "Pervomaysky-Buzuluk" بدون شرکت در مسابقه، بدون صدور مجوزهای مربوطه، که مغایر با الزامات منشور حمل و نقل جاده ای، قوانین مربوط به حمل مسافر و بار.»

بر اساس محتوای توضیحات مکتوب کارآفرین انفرادی«<…>» و نماینده اش«<…>» به دنبال آن است « SP «<…>» فعالیت هایی را برای حمل مسافر و چمدان به سفارش جاده ای برای انواع زیر انجام می دهد: خدمات حمل بار در ترافیک شهری، در ترافیک برون شهری، در ترافیک بین شهری، که با اطلاعیه شماره تایید شده است. «<…>» همچنین طبق اجازه «<…>» SP «<…>» فعالیت هایی را برای حمل و نقل مسافر و چمدان توسط تاکسی های مسافربری در منطقه اورنبورگ انجام می دهد.

در صورتی که تعداد افراد بیشتر باشد درخواست ها بصورت تلفنی پذیرفته می شود صندلی ها، سپس قرارداد چارتر منعقد می شود و سفارشات تعداد مسافر از قبل تشکیل می شود.

قانون فدرال 08.11.2007 N 259-FZ به صراحت مقرر می دارد که هنگام انجام حمل و نقل با سفارش، طرفین باید ابتدا در مورد مسیر و محل تحویل وسیله نقلیه، زمان حمل و نقل و میزان پرداخت برای استفاده از وسیله نقلیه توافق کنند. .

اطلاعاتی که در روزنامه «پریچاگان» به چاپ رسیده، ماهیت دارد پیشنهاد تجاریچارتر کننده برای اجرای حمل و نقل مسافر در صورت درخواست.

فعالیت های ارائه خدمات برای حمل و نقل مسافر و چمدان به سفارش توسط حمل و نقل جاده ای (به استثنای اجرای چنین حمل و نقل در مسیرهای معمولی و همچنین برای رفع نیازهای خود اشخاص حقوقی، کارآفرینان فردی) در یک نحوه اطلاع رسانی

در این راستا IP «<…>» حمل و نقل مسافر را غیر از مسیرهای حمل و نقل عادی انجام می دهد ».

مطابق با توضیحات مکتوب نماینده اورال غربی MUGADN Rostransnadzor واحد ساختاری سرزمینی در منطقه اورنبورگ، " SP «<…>» انجام حمل و نقل منظم مسافران در مسیرهای حمل و نقل عادی طبق برنامه های درج شده در رسانه ها ممنوع است.

به موجب بند 6 قسمت 2 هنر. 8 قانون فدرال فدراسیون روسیه 26 دسامبر 2008 شماره 294-FZ "در مورد حمایت از حقوق اشخاص حقوقی و کارآفرینان فردی در اعمال کنترل دولتی (نظارت) و کنترل شهرداری" کارآفرینان فردی و اشخاص حقوقی انجام کارها و خدمات مطابق با لیستی که توسط دولت فدراسیون روسیه تأیید شده است کارها و خدمات به عنوان بخشی از فعالیت های زیر: ارائه خدمات برای حمل مسافر و چمدان به سفارش جاده ای. (به استثنای اجرای این گونه حمل و نقل در مسیرهای معمولی،و همچنین برای رفع نیازهای خود به اشخاص حقوقی، کارآفرینان فردی).

نقاط جابجایی و تحویل مسافر:

• بوزولوک، خ. خط 1، روبروی مرکز خرید Olimp (100 متر از ایستگاه اتوبوس)؛
• اورنبورگ، ایستگاه راه آهن (میدان ایستگاه)؛

- ص پروومایسکی، خ. 60 سال اتحاد جماهیر شوروی، روبروی فروشگاه 24 ساعته (100 متر از ایستگاه اتوبوس).

علاوه بر این، IP «<…>» حق حمل مسافر در مسیرهای معمولی را دارد فقط پس از پذیرش وی در چنین حمل و نقل مسافری طبق روال مقرر در قانون فدرال شماره 220-FZ مورخ 13 ژوئیه 2015 "در مورد سازماندهی حمل و نقل منظم مسافران و چمدان ها از طریق جاده و حمل و نقل الکتریکی زمینی شهری در فدراسیون روسیه" .

تعریف OFAS اورنبورگ روسیه («<…>» ) با توجه به صدور رأی نسبت به شرایط پرونده، رسیدگی به پرونده به تاریخ 1396/12/14 به مدت 10 ساعت و 30 دقیقه موکول شد.

نتیجه گیری در مورد شرایط پرونده شماره 62-07-16 / 1396 («<…>» ) به آدرس IP ارسال می شود«<…>»

نماینده SP«<…>» و SP«<…>» از استدلال های مطرح شده درنتیجه گیری در مورد اوضاع و احوال پرونده شماره 16-07-62 / 1396 و توضیحات کتبی. علاوه بر این، او توضیح داد که در حال حاضر کارآفرین فردی«<…>» ... به انجام تردد مسافری منظم در مسیر "Pervomaisky-Orenburg" و "Pervomaisky-Buzuluk" بر اساس نوع ترافیک مسافری سفارش داده شده ادامه می دهد.

نماینده MUGADN اورال غربی Rostransnadzor، واحد ساختاری سرزمینی برای منطقه اورنبورگ، از استدلال‌هایی که قبلاً در توضیحات کتبی بیان شد، حمایت کرد.

نماینده SP«<…>» قبل از جلسه کمیسیون، توضیحات کتبی در مورد دلایل مندرج در نتیجه گیری در مورد شرایط پرونده شماره 16-07-62 / 2017 و درخواست رسیدگی به پرونده در غیاب نماینده کارآفرین فردی ارائه کرد.«<…>» با توجه به این توضیحات نماینده فرد کارآفرین«<…>» معتقد است که SP«<…>» حمل و نقل منظم مسافر، اقدامات کارآفرینان فردی را انجام نمی دهد«<…>» به دنبال کسب منافع در اجرا نیستند فعالیت کارآفرینیاز آنجایی که SP«<…>» حمل و نقل سفارشی مسافران را انجام می دهد.

پس از بررسی مواد پرونده، با شنیدن توضیحات طرفین، کمیسیون Orenburg OFAS روسیه به نتایج زیر رسید.

طبق قسمت 1 ماده 4 قانون حمایت از رقابت، کالا به عنوان موضوع حقوق شهروندی (از جمله کار، خدمات، از جمله خدمات مالی) است که برای فروش، مبادله یا سایر ورود به گردش در نظر گرفته شده است.

بر اساس بند 4 ماده 4 قانون حمایت از رقابت، بازار کالا، حوزه گردش کالاها (از جمله کالاهای ساخت خارج) است که قابل جایگزینی با کالاهای دیگر یا کالاهای قابل تعویض (از این پس کالای معینی که در محدوده آن (اعم از جغرافیایی) بر اساس امکانات یا مصلحت اقتصادی، فنی یا غیر آن، خریدار می تواند کالا را خریداری کند و خارج از آن چنین امکان یا مصلحتی وجود ندارد.

بر اساس بند 5 ماده 4 قانون حمایت از رقابت، یک واحد اقتصادی عبارت است از یک مؤسسه تجاری، مؤسسه غیرانتفاعی که فعالیت هایی را انجام می دهد که برای آن درآمد ایجاد می کند، یک کارآفرین انفرادی، یا فردی دیگر که به عنوان یک سازمان ثبت نشده است. کارآفرین فردی، اما طبق قوانین فدرال بر اساس ثبت نام ایالتی و (یا) مجوز، و همچنین به دلیل عضویت در یک سازمان خود تنظیم، فعالیت های حرفه ای را انجام می دهد که درآمد ایجاد می کند.

به موجب بند 7 ماده 4 قانون حمایت از رقابت، رقابت رقابت بین واحدهای اقتصادی است که در آن، فعالیت مستقل هر یک از آنها، توانایی هر یک از آنها را برای تأثیرگذاری یکجانبه بر شرایط عمومی منتفی یا محدود می کند. گردش کالا در بازار کالای مربوطه.

SP«<…>» دارای مجوز شماره«<…>»

SP«<…>» حمل و نقل مسافری منظم را در مسیر "Pervomaisky-Orenburg" و "Pervomaisky-Buzuluk" انجام می دهد که با گواهی حق انجام حمل و نقل، نقشه های مسیر، قراردادهای ارسال و خدمات نقدی و یک برنامه زمان بندی تأیید شده است.

SP«<…>» دارای مجوز شماره«<…>» انجام فعالیت هایی برای حمل و نقل مسافر با حمل و نقل جاده ای مجهز به حمل بیش از هشت نفر (مگر اینکه فعالیت مشخص شده به دستور یا برای رفع نیازهای خود یک شخص حقوقی یا کارآفرین فردی انجام شود).

SP«<…>» ترافیک منظم مسافر را در مسیر "Pervomaysky - g. Buzuluk "، که با گواهی حق انجام حمل و نقل، نقشه مسیر، قراردادهای ارسال و خدمات نقدی و برنامه زمانبندی تأیید شده است.

SP«<…>» دارای مجوز شماره«<…>» انجام فعالیت هایی برای حمل و نقل مسافر با حمل و نقل جاده ای مجهز به حمل بیش از هشت نفر (مگر اینکه فعالیت مشخص شده به دستور یا برای رفع نیازهای خود یک شخص حقوقی یا کارآفرین فردی انجام شود).

SP«<…>» ابلاغیه صادر شده به شماره«<…>» «<…>» (UGADN برای منطقه اورنبورگ) و اجازه«<…>» (وزارت توسعه اقتصادی، سیاست صنعتی و تجارت).

SP«<…>» حمل و نقل مسافر و چمدان را طبق سفارش از طریق جاده در مسیر "Pervomaisky-Orenburg" و "Pervomaysky-Buzuluk" انجام می دهد، که توسط قراردادهای اجاره و اطلاعیه های درج شده در روزنامه "Prishagane" (روزنامه اجتماعی و سیاسی Pervomaisky) تأیید شده است. ناحیه منطقه اورنبورگ).

بدین ترتیب با عنایت به مفاد بند ۷ ماده ۴ قانون حمایت از رقابت، آی.پی.«<…>» فعالیت هایی مشابه فعالیت های انجام شده توسط کارآفرینان فردی انجام می دهد«<…>» و SP«<…>» ، یعنی در واقع در همان بازار کالا برای حمل و نقل مسافران در مسیر "Pervomaisky-Orenburg" و "Pervomaysky-Buzuluk" فعالیت کارآفرینی انجام می دهد ، بنابراین ، حامل های فوق رقبای تجاری هستند.

قانون فدرال 08.11.2007 شماره 259-FZ "منشور حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل الکتریکی زمینی شهری" (از این پس - قانون شماره 259) روابط ناشی از ارائه خدمات توسط حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل الکتریکی زمینی شهری را تنظیم می کند. از سیستم حمل و نقلفدراسیون روسیه.

با توجه به هنر. 5 قانون شماره 259، حمل و نقل مسافر و چمدان از طریق جاده به زیر تقسیم می شود: حمل و نقل عادی. حمل و نقل با سفارش؛ حمل و نقل با تاکسی های مسافربری

مطابق با هنر. 19 قانون شماره 259، حمل و نقل منظم مسافر و اثاثیه بر اساس قرارداد عمومی برای حمل مسافر در مسیر عادی انجام می شود. حمل و نقل منظم مسافر و چمدان به حمل و نقل با سوار شدن و پیاده شدن مسافران فقط در نقاط توقف تعیین شده در طول مسیر حمل و نقل عادی تقسیم می شود. حمل و نقل با سوار شدن و پیاده شدن مسافران در هر مکانی که توسط قوانین راهنمایی و رانندگی در مسیر حمل و نقل عادی منع نشده باشد. حمل و نقل با سوار شدن و پیاده شدن مسافران فقط در نقاط توقف تعیین شده در طول مسیر حمل و نقل عادی طبق برنامه زمانی تعیین شده برای هر نقطه توقف انجام می شود. حمل و نقل با سوار شدن و پیاده شدن مسافران در هر مکانی که توسط قوانین راهنمایی و رانندگی در مسیر ترافیکی عادی ممنوع نشده باشد مطابق با برنامه های تعیین شده برای پیگیری از نقاط توقف اولیه و نهایی در امتداد مسیر ترافیکی منظم انجام می شود.

مطابق با بخش دوم "حمل و نقل منظم" از "قوانین حمل و نقل مسافر و چمدان توسط حمل و نقل برقی زمینی جاده ای و شهری" مصوب 14 فوریه 2009 شماره 112 دولت فدراسیون روسیه (از این پس دولت نامیده می شود. مصوبه شماره 112) حمل و نقل منظم مسافران و اثاثیه طبق برنامه زمانبندی انجام می شود. برنامه شامل فواصل حرکت وسایل نقلیه، از جمله بر اساس بازه های زمانی روز، یا برنامه زمانی خروج وسایل نقلیه از نقطه توقف است. مسافران در مسیرهای معمولی با بلیط سفر می کنند.

طبق ماده 13 قانون منطقه اورنبورگ مورخ 09.03.2016. شماره 3801/1039V-OZ "در مورد سازماندهی حمل و نقل منظم مسافران و چمدان ها از طریق جاده در منطقه اورنبورگ"، گواهی حمل و نقل در طول مسیر حمل و نقل منظم بین شهری و نقشه مسیر مربوطه توسط نهاد مجاز ایجاد کننده این مسیر صادر می شود. در مورد نتایج یک مناقصه آزاد برای حق انجام حمل و نقل در طول مسیر حمل و نقل منظم مطابق با هنجارهای فدرال قانونشماره 220-FZ.

ثبت، تمدید گواهی حمل و نقل در مسیر بین شهری حمل و نقل عادی، نقشه مسیر حمل و نقل عادی، خاتمه و تعلیق گواهی اجرای حمل و نقشه مسیر حمل و نقل منظم مطابق با هنجارهای فدرال قانونشماره 220-FZ.

طبق بند 1 ماده 27 قانون شماره 259 حمل مسافر و اثاثیه طبق سفارش توسط وسیله نقلیه ای انجام می شود که بر اساس قرارداد چارتر منعقد شده به صورت کتبی تهیه می شود.

مطابق ماده 787 قانون مدنی فدراسیون روسیه، طبق یک قرارداد منشور (چارتر) یکی از طرفین (چارتر) متعهد می شود که تمام یا بخشی از ظرفیت یک یا چند نفر را به طرف دیگر (چارتر کننده) ارائه دهد. وسایل نقلیه برای یک یا چند پرواز برای حمل کالا، مسافر و چمدان.

بر اساس مفاد جزء 2 و جزء 4 قانون شماره 259، قولنامه مندرج در قسمت 1 این مقاله، باید شامل: 1) اطلاعات در مورد اجاره کننده و اجاره کننده; 2) نوع وسیله نقلیه ارائه شده (در صورت لزوم - تعداد وسایل نقلیه)؛ 3) مسیر و محل تحویل وسیله نقلیه. 4) دایره معین یا نامحدودی از افراد که وسیله نقلیه برای حمل آنها در نظر گرفته شده است. 5) زمان حمل و نقل؛ 6) مبلغ پرداختی برای استفاده از وسیله نقلیه؛ 7) روش پذیرش مسافران برای سوار شدن به وسیله نقلیه که با در نظر گرفتن الزامات مقرر در قوانین حمل مسافر ایجاد شده است (اگر وسیله نقلیه برای حمل دایره خاصی از افراد ارائه شده باشد).

در صورت عدم نیاز به انجام سیستماتیک حمل و نقل مسافر و چمدان به صورت سفارشی، قرارداد چارتر در قالب یک دستور سفارش برای تهیه وسیله نقلیه برای حمل مسافر و چمدان منعقد می شود. جزئیات و روش تکمیل چنین سفارش کاری توسط قوانین حمل و نقل مسافر تعیین می شود.

بخش III "حمل مسافر و چمدان در صورت درخواست" فرمان شماره 112 دولت نشان می دهد که در یک قرارداد چارتر ممکن است استفاده از وسایل نقلیه برای حمل یک حلقه معین از افراد یا یک حلقه نامحدود از افراد پیش بینی شود. یک قرارداد چارتر که استفاده از وسایل نقلیه را برای حمل حلقه خاصی از افراد ارائه می دهد، روشی را برای پذیرش این افراد برای سوار شدن به وسیله نقلیه مطابق بند 92 این قوانین تعیین می کند. سوار شدن افراد مشخص شده توسط قرارداد چارتر به وسیله نقلیه ای که برای حمل چارتر مسافر و چمدان در نظر گرفته شده است، با ارائه مدارکی توسط این افراد به چارتر کننده (گواهی خدمات، کوپن گشت و گذار و غیره) انجام می شود که حق آنها برای سفر در این مورد را تأیید می کند. وسیله نقلیه و (یا ) مطابق با لیست مسافرانی که توسط چارتر کننده به چارتر کننده ارائه می شود. قرارداد چارتر را می توان در قالب یک دستور کار برای تهیه وسیله نقلیه برای حمل مسافر و اثاثیه که توسط چارتر کننده تنظیم شده است منعقد کرد. سفارش کار مشخص شده باید حاوی جزئیات اجباری باشد که در ضمیمه شماره 4 قوانین تعریف شده است. وسیله نقلیه ای که بنا به درخواست برای حمل مسافر و چمدان در نظر گرفته شده است باید با پلاک هایی با کتیبه "Customized" ساخته شود که عبارتند از: الف) بالای شیشه جلوی خودرو و (یا) در قسمت بالایی شیشه جلو؛ ب) در سمت راست بدنه در جهت وسیله نقلیه؛ ج) روی شیشه عقب خودرو. در بالای شیشه جلو و (یا) سمت راست بدنه در جهت وسیله نقلیه، نام کوتاه چارتر کننده مشخص شده است.

بنابراین، ویژگی های متمایز حمل و نقل منظم از سفارش داده شده، وجود قرارداد عمومی به عنوان مبنای حمل و نقل، اجرای حمل و نقل طبق برنامه زمان بندی تعیین شده در طول مسیر ارتباط منظم مطابق با گذرنامه مسیر، بر اساس مجوزهای صادر شده توسط ارگان مجاز در زمینه ساماندهی حمل و نقل منظم مسافر، حمل و نقل به صورت سیستماتیک انجام می شود.

یکی از ویژگی های بارز حمل و نقل مسافر با سفارش این است که حمل و نقل به درخواست مسافر انجام می شود، در حالی که مسیر و زمان حرکت نیز توسط مسافران تعیین می شود.

بر اساس محتوای نامه وزارت توسعه اقتصادی، سیاست صنعتی و تجارت منطقه اورنبورگ («<…>» ) نتیجه می شود که IS«<…>» گواهی حمل و نقل در مسیرهای بین شهری شماره 735 "اورنبورگ-پرومایسکی" و شماره 633 "Buzuluk-Pervomaisky" و همچنین نقشه های مسیر توسط سازمان مجاز صادر نشده است و اطلاعات در ثبت مسیرهای بین شهری حمل و نقل منظم وارد نشده است. از طریق قلمرو منطقه اورنبورگ.

SP«<…>» حمل و نقل سفارش داده شده را بر اساس اطلاعیه شماره انجام می دهد.«<…>» در آغاز فعالیت کارآفرینی از«<…>» (UGADN برای منطقه اورنبورگ). حمل و نقل بر اساس قراردادهای چارتر برای حمل دایره مشخصی از مسافران از طریق جاده انجام می شود. لیست 1-5 مسافر به این توافق نامه ها پیوست شده است.

طبق شرایط قراردادهای اجاره، وسایل نقلیه برای محموله های سفارشی به نفع حلقه خاصی از افراد ارائه می شود. مسافران سوار بر وسایل نقلیه مطابق با لیست حلقه خاصی از افراد انجام می شود که حضور خود را در وسیله نقلیه با امضا و نام نام کامل ارائه شده توسط "چارتر کننده" قبل از حرکت و (یا) شروع تایید می کنند. حرکت وسیله نقلیه مدت حمل و نقل یک دایره معین از افراد مطابق با این قرارداد و مطابق با درخواست.

مطابق با قراردادهای اجاره، محل تحویل وسیله نقلیه: Pervomaisky، خیابان. 60 سال اتحاد جماهیر شوروی، میدان ایستگاه، مجموعه در ایستگاه ها.

در عین حال، لازم به ذکر است که قراردادهای اجاره برای حمل دایره مشخصی از مسافران از طریق جاده، که در مواد این پرونده ارائه شده است، عمدتاً بین کارآفرینان فردی منعقد شده است.«<…>» و«<…>»

ماهیت منظم حمل و نقل در مسیرهای مشخص شده از یک دایره نامحدود از افراد، که توسط کارآفرینان فردی انجام می شود.«<…>» وجود پلاک اطلاعاتی در وسایل نقلیه ای که مسافران را با نشانی از مسیر خاص "Pervomaisky-Orenburg" و "Pervomaisky-Buzuluk" حمل می کنند، تأیید شده است، که عکس های ارائه شده در مواد این پرونده تأیید می شود. این عکس ها وسایل نقلیه کارآفرین فردی S.V. Korchagina را نشان می دهد. که مسافران "Pervomaisky-Orenburg" و "Pervomaisky-Orenburg" را حمل می کند («<…>» ).

در روزنامه منطقه ای «پریشاگان» از سال 1395. و تا به امروز اطلاعاتی در حال انتشار است که حاکی از موارد زیر است:

مسیر حرکت: "اورنبورگ-پرومایسکی" و "پرومایسکی-بوزولوک"؛

زمان حرکت مشخص در مسیرهای "اورنبورگ-پرومایسکی" (حرکت از پروومایسکی در ساعت 5:00، 6:00، 8:30؛ حرکت از اورنبورگ در ساعت 12:00، 13:00، 15:00؛ یکشنبه 14:00، 15:00) و "Pervomayskiy-Buzuluk" (حرکت هر ساعت از Pervomayskiy از ساعت 7:00 و از Buzuluk از ساعت 11:00 شروع می شود).

پرداخت هزینه سفر در مسیرهای "Orenburg-Pervomaisky" (از 400 روبل) و "Pervomaisky - Buzuluk" (200 روبل) از مسافران.

اطلاعیه شماره 56164-UV مورخ 1395/08/30 ذکر شده است. و مجوز 56 شماره 010747 مورخ 1395/03/14 که توسط کارآفرین انفرادی صادر شده است.«<…>»

درج مطالب فوق در روزنامه "پریچگان" مورد تایید و اعتراض کارآفرین فردی است.«<…>» و نماینده اش«<…>»

با توجه به اطلاعات ارائه شده توسط متقاضیان، پرداخت هزینه حمل و نقل منظم مسافر به مبلغ: "Pervomaisky-Orenburg" 550 روبل تعیین می شود. "Pervomaisky-Buzuluk" 200 روبل.

کمیسیون معتقد است که دایره نامحدودی از افراد می توانند با این اطلاعات آشنا شوند. محتوای این اطلاعات یک جدول زمانی مشخص برای حرکت وسایل نقلیه در مسیر "Pervomaisky - Orenburg" و "Pervomaisky - Buzuluk" است. مسافران احتمالی، مشاهده وسیله نقلیه با ذکر مسیر، مشاهده اطلاعات روزنامه "پریچگان" در مورد برنامه زمانبندی مسیر و هزینه سفر، عدم مشاهده تفاوت چشمگیر در حامل ها و در نظر گرفتن نیاز به سفر از یکی توافقاز سوی دیگر، آنها وسیله نقلیه ای را ترجیح می دهند که زودتر از پروازهای معمولی و با قیمت پایین سفر کند.

علاوه بر این، IP«<…>» در اجرای تردد مسافر در مسیر "Pervomayskiy-Orenburg" و "Pervomayskiy-Buzuluk" به عنوان کمبود زمان و هزینه برای تهیه اسناد برای شرکت در مسابقه و صدور مجوزهای مربوطه مزیت کسب می کند.

کمیسیون Orenburg OFAS روسیه، با تجزیه و تحلیل اسناد ارائه شده از متقاضیان و متهم در مواد این پرونده، مشخص کرد که جدول زمانی وسایل نقلیه متقاضی و کارآفرین فردی«<…>» روزانه بوده و زمان حرکت و ورود وسایل نقلیه منطبق یا نزدیک به هم بوده است. جدول زمانی حرکت وسایل نقلیه IP«<…>» در مبادی مبدا و همچنین از طریق درج در روزنامه "پریچاگان" مورد توجه مسافران قرار گرفت. مبادی حرکت اولیه و نهایی وسایل نقلیه متقاضیان و کارآفرینان انفرادی«<…>» مطابقت دادن ارسال وسایل نقلیه به کارآفرینان فردی«<…>» و SP«<…>» از ایستگاه اتوبوس، وسایل نقلیه کارآفرینان فردی انجام می شود«<…>» از میدان ایستگاه در کنار ایستگاه اتوبوس حرکت کنید.

این کمیسیون نتیجه می گیرد که اقدامات کارآفرین فردی«<…>» در تضاد با الزامات صداقت، عقلانیت و انصاف، از موارد زیر است: تقلید ظاهری از ارائه خدمات حمل و نقل مسافری سفارشی در مسیری که با مسیرهای IP منطبق است.«<…>» و SP«<…>» در واقع فعالیت های تجاری را برای ارائه خدمات برای حمل و نقل منظم مسافر انجام می دهد. SP«<…>» نمی توانست از حضور یک رقیب قانونی در بازار غافل باشد. در مواد این پرونده شواهدی بر خلاف آن ارائه نشده است.

بنابراین، اقدامات SP«<…>» با هدف به دست آوردن مزیت در اجرای فعالیت های کارآفرینانه با نقض قوانین رقابت بین واحدهای اقتصادی (تعیین زمان و قیمت پرواز صرفاً به تشخیص خود و به منظور ایجاد مزیت های غیرقانونی برای خود در رابطه با رقیب).

SP«<…>» با نقض الزامات قوانین قانونی نظارتی فعلی، از مسیرهای بین شهری "Peromaysky-Orenburg" و "Pervomaysky-Buzuluk" برای کسب سود استفاده می کند. در همین حال، سایر فعالان بازار که مطابق با الزامات قوانین نظارتی فعالیت می کنند، از جمله کارآفرینان فردی«<…>» و SP«<…>» بنابراین، نمی توانند درآمد خود را افزایش دهند، زیرا چنین اقداماتی منجر به از دست دادن ویژگی جهانی حمل و نقل مسافری منظم می شود، که برای رفع نیازهای مربوط به جمعیت ضروری است.

بهره برداری از مسیر حساب نشده همچنین منجر به توزیع مجدد تردد مسافر، تغییر شاخص های اقتصادی مسیرها و در نتیجه وارد شدن زیان به واحدهای اقتصادی-رقبا در قالب سود از دست رفته می شود. خروج مسافران به کارآفرینان فردی«<…>» در نتیجه اعمال غیرقانونی ارتکاب یافته توسط دومی، می تواند موجب ضرر و زیان واحدهای تجاری-رقبا، که وجداناً در بازار کالای مورد نظر (از جمله متقاضیان) فعالیت می کنند، در قالب درآمد از دست رفته (از دست دادن سود) باشد که می تواند منجر به ضرر شود. در شرایط عادی رقابت توسط آنها دریافت شد.

مطابق بند 9 ماده 4 قانون حمایت از رقابت، رقابت ناعادلانه عبارت است از هرگونه اقدام واحدهای اقتصادی (گروه هایی از افراد) که با هدف کسب مزیت در اجرای فعالیت های کارآفرینی بر خلاف قوانین روسیه انجام می شود. فدراسیون، آداب و رسوم بازرگانی، الزامات صداقت، معقولیت و عدالت را به همراه داشته و موجب ضرر و زیان سایر واحدهای تجاری - رقبا شده یا ممکن است به شهرت تجاری آنها لطمه بزند.

ممنوعیت رقابت ناعادلانه توسط هنر تعیین شده است. 14.8 قانون حمایت از رقابت.

طبق ماده 10- بیس بر اساس کنوانسیون پاریس ("کنوانسیون حمایت از مالکیت صنعتی"، منعقد شده در پاریس در 20 مارس 1883)، عمل رقابت ناعادلانه به هر عمل رقابتی اطلاق می شود که بر خلاف عرف صادقانه در امور صنعتی و تجاری باشد. .

در چنین شرایطی، کمیسیون معتقد است که SP«<…>» در واقع فعالیت های مشابهی را انجام می دهد که کارآفرین فردی در آن مشغول است«<…>» و SP«<…>» ، یعنی حمل و نقل مسافر را به طور منظم در مسیر "Pervomaisky-Orenburg" و "Pervomaisky-Buzuluk" تحت پوشش حمل و نقل مسافر سفارش داده شده انجام می دهد ، که به نوبه خود با قوانین فدراسیون روسیه ، آداب و رسوم تجاری و ... الزامات صداقت، عقلانیت و عدالت است و به ترتیب ممکن است موجب ضرر و زیان سایر واحدهای تجاری شود، مطابق با ماده 14.8 قانون حمایت از رقابت، اقدامی رقابتی ناعادلانه است.

بر اساس موارد فوق و با در نظر گرفتن مجموع شواهد موجود که بر اساس شرایط پرونده ایجاد شده است، کمیسیون به این نتیجه می رسد که SP«<…>» الزامات قانون فعلی فدراسیون روسیه تعیین شده استماده 14.8 قانون فدرال 26 ژوئیه 2006. شماره 135-FZ "در مورد حمایت از رقابت"، بیان شده در کمیسیون اقدامات با انجام ترافیک منظم مسافر در مسیر بین شهری "Pervomaisky-Buzuluk" و "Pervomaisky-Orenburg" در صورت عدم وجود مجوزهای مقرر در حال حاضر قانون فدراسیون روسیه.

کمیسیون نتیجه می گیرد که صدور دستور به یک کارآفرین فردی ضروری است«<…>» در مورد انجام اقدامات با هدف از بین بردن نقض قوانین ضد انحصار.

با هدایت ماده 14.8، 23، قسمت 1 ماده 39، بخش 1، 2 از ماده 41، 45، ماده 49، ماده 50 قانون فدرال 26 ژوئیه 2006 شماره.№ 135-FZ "در مورد حمایت از رقابت"، کمیسیون

تصمیم گرفت:

1. SP را بشناسید«<…>» نقض الزامات قانون ضد انحصار ایجاد شده استماده 14.8قانون فدرال 2006/07/26. شماره 135-FZ "در مورد حمایت از رقابت".

2. SP«<…>» دستور پایان دادن به تردد مسافری منظم در مسیر بین شهری "Pervomaisky-Orenburg" و "Pervomaisky-Buzuluk" را قبل از دریافت صادر کنید.مجوزهای صادر شده توسط نهاد مجاز در زمینه سازماندهی ترافیک منظم مسافر در قلمرو منطقه اورنبورگ.

3. انتقال مواد پرونده شماره 07-16-62 / 2017 به یک مقام مجاز Orenburg OFAS روسیه برای حل مسئله شروع یک پرونده تخلف اداری.

این رأی ظرف سه ماه از تاریخ تصویب قابل تجدیدنظرخواهی در دادگاه داوری می باشد.

رئیس کمیسیون«<…>»

سفارش در پرونده شماره 07-16-62 / 2017

در انجام اقداماتی با هدف از بین بردن نقض قوانین ضد انحصار

کمیسیون دفتر خدمات فدرال ضد انحصار منطقه اورنبورگ برای رسیدگی به پرونده نقض قانون ضد انحصار متشکل از:

رئیس کمیسیون -«<…>» ,

هدایت شده توسط هنر 23 ، قسمت 1 ماده 39 ، قسمت 4 ماده 41 ، ماده 50 قانون فدرال از 2006/07/26 شماره 135-FZ "در مورد حمایت از رقابت"، بر اساس تصمیم 15.12.2017. در پرونده شماره 07-16-62 / 2017،

تجویز می کند:

1. کارآفرین انفرادی«<…>» ( «<…>» ) اقداماتی را با هدف از بین بردن نقض قانون ضد انحصار انجام دهید که برای آن: از لحظه دریافت این دستور توقف اجرای تردد مسافری منظم در مسیر بین شهری "Pervomaisky-Orenburg" و "Pervomaisky-Buzuluk" تا زمان دریافتمجوزهای صادر شده توسط نهاد مجاز در زمینه سازماندهی ترافیک منظم مسافر در قلمرو منطقه اورنبورگ.

2. با ارائه مدارک تایید کننده انجام این دستور، تا تاریخ 22.01.2018 به Orenburg OFAS روسیه اطلاع دهید.

این قرار ظرف مدت 3 ماه از تاریخ صدور قابل اعتراض در دادگاه داوری است.

تبصره: عدم رعایت این دستور در مهلت مقرر منجر به اعمال جریمه اداری طبق بند 2.5 ماده می شود. 19.5 قانون تخلفات اداری RF

رئیس کمیسیون«<…>»

اعضای کمیسیون "<…>»

اعضای کمیسیون "<…>»

دولت فدراسیون روسیه پیشنهاد می کند امکان حمل و نقل مسافر و چمدان توسط حمل و نقل برقی زمینی جاده ای و شهری به روش اطلاع رسانی بدون اخذ مجوز حذف شود. برای این منظور مقرر شده است 1 ممنوعیت حمل مسافر و اثاثیه بدون مجوز توسط وسایل نقلیه مجهز به حمل بیش از 8 نفر و اصلاح ماده. 1، هنر 12، هنر 19 قانون فدرال 4 مه 2011 شماره 99-FZ "در مورد صدور مجوز انواع خاصی از فعالیت ها" (از این پس - قانون صدور مجوز).

واقعیت این است که فعالیت های حمل و نقل منظم مسافران از طریق جاده، مجهز به حمل بیش از 8 نفر، مشمول صدور مجوز (بند 24، قسمت 1 ماده 12 قانون صدور مجوز) و اجرای فعالیت های کارآفرینی است. برای حمل و نقل مسافر و چمدان از طریق جاده در صورت درخواست در حال حاضر ماهیت اطلاع رسانی است (بند 6، بخش 2، ماده 8 قانون فدرال 26 دسامبر 2008 شماره 294-FZ "در مورد حمایت از حقوق اشخاص حقوقی" و کارآفرینان انفرادی در اعمال کنترل دولتی (نظارت) و کنترل شهرداری").

چگونه برای اهداف مالیات بر سود سازمان ها و مالیات بر درآمد شخصی، پرداخت هایی به کارمند برای استفاده از آن لحاظ می شود. ماشین شخصیبرای اهداف تجاری در صورت عدم وجود قرارداد اجاره؟ پاسخ این سؤال و سؤالات دیگر را می توان در اینجا یافت "پایگاه مشاوره حقوقی"نسخه های اینترنتی سیستم GARANT. دسترسی کامل به مدت 3 روز به صورت رایگان دریافت کنید!

بنابراین، برای جلوگیری از تحقق الزامات مجوز، شرکت های حمل و نقل درخواست لغو مجوز را ارائه می دهند و در واقع به اجرای حمل و نقل های منظم تحت عنوان حمل و نقل سفارشی اقدام می کنند.

همچنین پیشنهاد شده است که آنها را به دلیل عدم ارائه اطلاعات لازم برای حفظ یک سیستم اطلاعات خودکار یکپارچه برای بازرسی خودرو مجازات کنید.

در حال حاضر، برای عدم پرداخت جریمه، تا 15 روز بازداشت اداری از جمله موارد دیگر قابل اعمال است.

با این اعتبارات بیش از 1000 کیلومتر جاده تعمیر شد.

اولین سال فعلیدر روسیه بیش از 1000 حمل و نقل غیرقانونی مسافر بدون مجوز ثبت شده است.

© NPP GARANT-SERVICE LLC, 2017. سیستم GARANT از سال 1990 تولید شده است. شرکت "گارانت" و شرکای آن اعضای انجمن روسیه اطلاعات حقوقی GARANT هستند.

حمل مسافر با انواع وسایل نقلیه باید بر اساس مجوز انجام شود.

برای دریافت مجوز، یک شرکت حامل باید مجموعه خاصی از وسایل نقلیه، تعداد کافی رانندگان واجد شرایط و پرسنل اضافی داشته باشد، و همچنین مجموعه ای از اسناد را به سازمان کنترل کننده ارائه دهد که تمام عوامل اصلی را تأیید می کند.

آیا عدم صدور مجوز مسئولیتی دارد و در قوانین چه مجازاتی پیش بینی شده است در ادامه مطلب بخوانید.

آنچه متعلق است

برای اینکه حمل و نقل غیرقانونی تلقی نشود، باید شرایط زیر به طور همزمان رعایت شود:

• یک سازمان - یک شرکت حمل و نقل باید دارای مجوز برای شرکت در فعالیت های کارآفرینی مرتبط با حمل و نقل مسافر باشد. مجوزها توسط سرویس فدرال نظارت در حوزه حمل و نقل یا به عبارت بهتر بخش های منطقه ای این سازمان صادر می شود که در هر مرکز منطقه ای فدراسیون روسیه موجود است.

برای دریافت مجوز، یک شرکت یا یک کارآفرین انفرادی (فردی تحت هیچ شرایطی نمی تواند مجوز دریافت کند) باید به طور کامل از الزامات قوانین قانونی فدراسیون روسیه برای سازمان هایی که افراد را حمل می کنند پیروی کند.

• حمل و نقل انجام شده توسط پیش سفارش، باید بر اساس یک قرارداد چارتر کتبی منعقد شده بین سازمان دهنده حمل و نقل و مسافر انجام شود. استثنا تاکسی های مسافربری است که هنگام سفارش آنها می توان قرارداد چارتر را به صورت شفاهی منعقد کرد.

ضمیمه قرارداد اجاره خودرو عبارتند از: بارنامه مسیر سفر، فهرست مسافران، اسناد پرداخت و غیره.

• اگر حمل و نقل منظم باشد، علاوه بر مدارک اصلی، تأییدیه مسیر صادر شده توسط وزارت حمل و نقل باید پیوست شود.

هنگام هماهنگی مسیر با مقامات منطقه، به هر وسیله نقلیه یک شماره ارائه می شود و به راننده نقشه مسیر داده می شود که زمان حرکت از نقطه شروع مسیر را به وضوح مشخص می کند، زمان رسیدن به نقاط میانی که به عنوان توقف مشخص شده است. ، زمان رسیدن به مقصد.

به راننده نیز اطلاعاتی در مورد مکان های خطرناکدر طول مسیر، در مورد محل غذا و محل استراحت مسافران، در دسترس بودن پمپ بنزین ها و موسسات پزشکی.

برای یک مسافر

برای مسافری که از خدمات حامل های غیرقانونی استفاده می کند، عواقب آن می تواند به شکل زیر رخ دهد:

• عدم دریافت خدمات جامع مندرج در قرارداد منشور. به عنوان یک قاعده، هنگام شناسایی تخلف، وسیله نقلیه با تاخیر مواجه می شود، که منجر به عدم امکان حرکت بیشتر افراد و تحویل آنها به مقصد مورد توافق می شود.
• تاخیر در تحویل این جنبه به ویژه هنگام استفاده از ترافیک منظم در یک مسیر مشخص اهمیت دارد.

هنگام انعقاد قرارداد اجاره حمل و نقل ساختگی، شرکت مسئولیتی در قبال تحویل به موقع افراد به مقصد ندارد و اثبات خلاف آن در دادگاه برای دریافت غرامت غیرممکن خواهد بود.

• خسارت معنوی و مادی نقض قوانین حمل و نقل افراد می تواند نه تنها خسارت مادی، بلکه آسیب به سلامتی را نیز در پی داشته باشد.

همچنین بخوانید: بیانیه به رسمیت شناختن ادعا به عنوان نمونه متهم

متصدیان حمل و نقل رسمی موظفند مسافران را بیمه کنند که مستلزم پرداخت مبلغ معینی در صورت وقوع یک رویداد بیمه شده است.

متصدیان حمل و نقل غیرمجاز قرارداد بیمه ای منعقد نمی کنند، بنابراین جبران خسارت وارده به سلامت یا خسارت به اموال مسافر غیرممکن است.

قانونی شدن فعالیت های شرکت های حمل و نقل به همان اندازه برای شرکت ها و مسافران سودمند است. سازمان ها می توانند آزادانه و بدون ترس از عواقب منفی به فعالیت های خود بپردازند و مسافران از حداکثر راحتی و ایمنی برخوردار شوند.

برای جابجایی مسافر بین شهری با مینی بوس به صفحه مراجعه کنید.

نمونه تکمیل سفارش حمل مسافر در لینک موجود است.

مجازات حمل و نقل غیرقانونی مسافر

قانون الزامات خاصی را برای تاکسی ها تعیین می کند، از جمله الزام به حمل مسافر تنها با مجوز مناسب. چنین مجوزی تنها پس از اینکه توسط سرویس فدرال نظارت بر حمل و نقل برای انطباق با کلیه الزامات قانونی بررسی شود، برای یک شرکت صادر می شود.

برای جلوگیری از نیاز به تهیه کلیه اسناد، بسیاری از شرکت ها بدون مجوز فعالیت می کنند. این همچنین در مورد شرکت های خصوصی که عجله ای برای ثبت نام به عنوان کارآفرینان فردی ندارند، اعمال می شود و ترجیح می دهند مالیات بگیرند و هیچ مالیاتی برای آن پرداخت نکنند.

چرا تاکسی غیرقانونی محبوب است؟

تاکسی یک راه پایان ناپذیر برای کسب درآمد است که به راننده این امکان را می دهد تا در عرض چند ساعت مقداری برای زندگی خود کسب کند. این سرویس از همان ابتدا در بین مردم محبوبیت زیادی دارد، زیرا این گزینه برای رفت و آمد در سطح شهر بسیار راحت است. بر خلاف معمول حمل و نقل عمومیبا حرکت در مسیری که دقیقاً برای او تنظیم شده است، ماشین می تواند مشتری را مستقیماً به ورودی برساند و راحتی بالایی را برای مسافر در طول سفر فراهم کند.

این محبوبیت تاکسی در بین مردم باعث جذابیت آن برای رانندگان شده است. به خصوص برای کسانی که کار غیر رسمی را ترجیح می دهند، زیرا این نوع درآمد سود بسیار بیشتری نسبت به کار رسمی معمولی دارد.

رانندگانی که بدون گواهینامه تاکسی می کنند از متر استفاده نمی کنند، اما در مورد هزینه خدمات خود با مسافران توافق می کنند.

خطر اصلی استفاده از تاکسی غیرقانونی این است که خودرو با الزامات قانونی مطابقت ندارد. قانون تاکسی برای حمل و نقل غیرقانونی مسافران جریمه در نظر گرفته است، زیرا این امر می تواند بر ایمنی مسافر تأثیر منفی بگذارد.

اگر جابجایی غیرقانونی مسافران کشف شود چه؟

بازرسان راهنمایی و رانندگی دائماً برای کشف تردد غیرقانونی مسافر بدون مجوز، بررسی می کنند. طبق الزامات قانون، این سند برای اجرای چندین نوع حمل و نقل مسافر ضروری است:

1. جنبش گونه های آبزیحمل و نقل
2. حمل و نقل مسافر با راه آهن.
3. اگر بیش از هشت نفر را در خود جای دهد، با ماشین شخصی سفر کنید.
4. حمل و نقل مسافر با تاکسی سبک.

حمل مسافر بدون گواهینامه مستوجب جریمه ای است که برای چند نفر اعمال می شود:

1. راننده ای که به طور غیرقانونی مسافر حمل می کرد.
2. در مورد شخصی که اجازه چنین حمل و نقل مسافران را داده است.
3. برای سازمانی که مجوز انجام این نوع فعالیت را ندارد.

در صورتی که در بازرسی دوم مجدداً همان تخلف محرز شود، علاوه بر جریمه، وسیله نقلیه نیز توقیف می شود.

جریمه تاکسی غیرقانونی برای شرکت های شخصی چقدر است؟

در این لحظه، برای یک تاکسی غیرقانونی بدون مجوز 5 هزار روبل جریمه وجود دارد. بسته به منطقه، میزان جریمه می تواند متفاوت باشد و به 10 هزار روبل برسد (حداکثر مبلغ جریمه در مسکو معتبر است).

اگر ماشینی که حمل و نقل غیرقانونی مسافران را انجام داده است علائم شناسایی (برچسب های شطرنجی) نداشته باشد، راننده به عنوان جریمه 3 هزار روبلی به مسئولیت اداری معرفی می شود.

اگر راننده ای که حمل و نقل مسافر را انجام می دهد، پس از دریافت پول، سند نقدی مبنی بر پرداخت خدمات خود صادر نکرد ، همچنین می تواند به عنوان جریمه 1 هزار روبلی مسئول شناخته شود.

اگر شخصی که یک وسیله نقلیه مسافربری را به طور غیرقانونی رانندگی می کند از ویژگی های تاکسی استفاده کند، به صورت جریمه 5 هزار روبلی محاکمه می شود.

مجازات حمل مسافر بدون مجوز برای سازمان ها

سازمان هایی که بدون داشتن مجوز مناسب اقدام به حمل مسافر می کنند، مشمول جریمه های دیگری می شوند.

برای فقدان اطلاعات در سالن ماشین در مورد قوانین عملکرد تاکسی، مسئول باید 10 هزار روبل جریمه بپردازد. این سازمان به صورت جزای نقدی 30 هزار نفری تحت تعقیب قرار دارد. جریمه های مشابهی نیز برای مواردی تعیین می شود که برای مسافر چک یا سند دیگری مبنی بر پرداخت خدمات تاکسی صادر نشود.

اگر ماشین مورد استفاده برای حمل و نقل مجهز به علائم شناسایی (چراغ یا طرح های رنگی) نباشد، سازمان موظف است 50 هزار روبل جریمه بپردازد. یک مقام رسمی باید برای همان مجازات 10 هزار روبل بپردازد.

چگونه از مسئولیت حمل و نقل مسافران بدون مجوز جلوگیری کنیم؟

اکنون تنها با رعایت الزامات قانون می توان از مسئولیت در قبال حمل و نقل غیرقانونی مسافران جلوگیری کرد. برای گرفتن تاکسی، راننده به موارد زیر نیاز دارد:

1. به عنوان یک کارآفرین فردی ثبت نام کنید.
2. مجوز مناسب را خریداری کنید.
3. تمام لوازم مورد نیاز را روی ماشین خود نصب کنید.

اگر حمل و نقل مسافر نوع اصلی تجارت است، بهتر است یک سیستم مالیاتی ساده را انتخاب کنید.

کل روند قانونی شدن فعالیت کارآفرینی حداقل زمان می برد و هزینه هایی تا سقف 30 هزار روبل نیاز دارد.

شرایط برخورد یک مینی بوس با یک اتوبوس در 5 اکتبر در منطقه Tver نشان داد که تقویت کنترل بر حمل و نقل همه وضعیت ها چقدر مهم است. این حادثه که بر اساس اطلاعات اولیه 13 نفر جان خود را از دست دادند، بار دیگر یادآوری شد که قانون استرداد مجوز برای شرکت های حمل و نقل خصوصی حیاتی است.

معلوم شد مقصر غیرقانونی است

در اوایل صبح 5 اکتبر، یک تصادف بزرگ در جاده نزدیک روستای Nekrasovo، منطقه Tver رخ داد. مینی‌بوس فورد ترانزیت وارد خط مقابل شد و با سرعت کامل به داخل اتوبوس معمولی LiAZ رفت. در این حادثه 13 نفر از جمله راننده مینی بوس جان باختند. در همان زمان، خوشبختانه اتوبوس تقریباً خالی بود و ضربه اصلی به صندلی راننده خورد، اما مرد زنده ماند.

عکس: UGIBDD روسیه در منطقه Tver

خیلی زود مشخص شد که تاکسی مسیرغیرقانونی کار کرده است. فرماندار منطقه Tver به خبرنگاران گفت: "این یک شرکت خصوصی است که حمل و نقل غیرقانونی مسافر را تحت عنوان سفارش انجام می دهد." ایگور رودنیا.

مجوز برای تاجران خصوصی باز خواهد گشت

چنین حوادثی مدتهاست که باعث تعجب شده است. وزارت حمل و نقل گزارش داد که پس از لغو مجوزهای حمل و نقل چارتر و خصوصی در سال 2012، تعداد تصادفات اتوبوس ها به طور مداوم در حال افزایش است. آمار بازرسی دولتی ترافیک این موضوع را تأیید می کند: در سال 2015 به دلیل تقصیر رانندگان اتوبوس، 4996 تصادف، در سال 2016 - 5294، در سال 2017 - 5608. و از ابتدای سال 2018 تاکنون 3632 تصادف در روسیه رخ داده است. درست است، داده های پلیس راهنمایی و رانندگی مشخصات عاملان تصادفات را نشان نمی دهد: مشخص نیست که آیا آنها حامل غیرقانونی بودند یا رانندگان اتوبوس های معمولی.

عکس: ریانووستی / رامیل سیتدیکوف

اما این واقعیت که پروازهای دزدان دریایی در جاده های روسیه انجام می شود غیرقابل انکار است. این مجوز متصدیان حمل و نقل را ملزم به رعایت بسیاری از قوانین می کند: نگهداری از محل تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه، انجام معاینات پزشکی رانندگان قبل از پرواز و اطمینان از اینکه آنها قوانین ترافیکی را نقض نمی کنند، نصب سرعت سنج و سیستم های گلوناس در اتوبوس ها، و غیره. برای جلوگیری از همه اینها ، شرکت های بی وجدان شروع به امتناع از مجوزها و انجام حمل و نقل منظم تحت پوشش موارد سفارش شده کردند.

سال گذشته، قانونگذاران به این نتیجه رسیدند که برای تمام حمل و نقل هشت مسافر یا بیشتر، مجوز لازم است. کارآفرینان انفرادی و اشخاص حقوقی در صورتی که افراد را به سفارش یا برای نیاز شرکت حمل کنند ملزم به اخذ مجوز خواهند بود. لایحه مربوطه که توسط وزارت حمل و نقل تهیه شده است در لیست اولویت های جلسه پاییز قرار گرفت. در برنامه های دومای دولتی، بررسی این سند برای اکتبر سال جاری برنامه ریزی شده بود. همانطور که رئیس کمیته حمل و نقل و ساخت و ساز دوما به پارلمانسکایا گازتا گفت، خواندن دوم این لایحه باید هفته آینده انجام شود.

نحوه شناسایی غیرقانونی

باید اعتراف کنم: پروازهای مینی بوس نیمه قانونی در بین روس ها مورد تقاضا است. رئیس اتحادیه مسافران توضیح داد: زیرا آنها بهتر است تقاضای همیشه در حال تغییر را برآورده کنند. کریل یانکوف... و حتی بیشتر از این هم نیست قیمت های پایین، اما چنین حامل هایی در تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه و رانندگان صرفه جویی می کنند، بنابراین آنها می توانند هزینه تخلیه کنند. مینی‌بوس‌ها تحرک بیشتری دارند، می‌توانند بیشتر سفر کنند و در صورت تقاضا توقف کنند.

بنابراین، لازم است که کنترل بر هر حامل، صرف نظر از وضعیت آنها، تقویت شود. و این هنوز مشکل است، "کریل یانکوف به Parlamentskaya Gazeta گفت.

در عین حال، بازگرداندن گواهینامه ها به نظر کارشناس نوشدارویی نیست: «این واقعیت نیست که وجود گواهینامه کنترل وضعیت فنی خودرو و وضعیت راننده را تضمین کند. علاوه بر این، همیشه احتمال تصادف در جاده وجود دارد، حتی اگر راننده تمام قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کند، همانطور که راننده LiAZ انجام داد.

کریل یانکوف. عکس: پی جی / میخائیل نیلوف

برای مسافرانی که به ایمنی خود اهمیت می‌دهند، می‌توان یک توصیه کرد: ترجیح دادن پروازهای قانونی. چگونه یک حامل با حسن نیت را تعریف می کنید؟ "اگر اتوبوس طبق برنامه حرکت کند و از ایستگاه اتوبوس خارج شود، احتمال زیادی وجود دارد که شرکت مطابق با تمام الزامات حمل و نقل و راننده را کنترل کند. کریل یانکوف توصیه کرد: اگر اتوبوس از ایستگاه اتوبوس خارج نشود ، در برنامه نیست ، مسافران را در سطح شهر می برد - اعتماد به کیفیت خدمات بسیار پایین تر است.