(86 % rahdin liikevaihdosta), se tarjoaa kansainvälisiä ja kotimaisia ​​yhteyksiä. Päällä autojen kuljetus sen osuus kotimaan liikenteestä on 75 % (päätie Lontoo-Manchester-Glasgow) ja rautatie - noin 20 %. Rautatietunnelin avaamisen myötä tämän liikenteen rooli kansainvälisessä liikenteessä kasvoi. Suurnopeusjunat kulkevat Lontoon ja Pariisin välisen matkan kolmessa tunnissa. Jokiväyliä käytetään tarkoituksiin, ja putkikuljetusten rooli kasvaa.

Koska maa on saari, lentoliikenteen rooli on suuri. Maassa on 150 matkustajalentoasemaa, jotka tarjoavat yhteyden 120:een. Kuljetukset hoitaa kansainvälinen British Airways. Suurimmat lentokentät sijaitsevat Lontoossa (Heathrow ja Gatwick).

Koska Iso-Britannia on saarivaltio, kaikki sen ulkoinen kuljetus ja kauppa liittyy meri- ja lentoliikenteeseen. Noin 90 % rahdin kokonaisliikevaihdosta tulee meriliikenteeseen, josta 25 % kabotaasiin.

Ison-Britannian laivasto on 9,6 miljoonan reg. br.t. Kaikki maan alueet, paitsi West Midlands, ovat tavalla tai toisella suoraan yhteydessä merisatamiin, jotka toimivat tärkeimpinä liikenteen solmukohtia... Suurimmat niistä ovat Lontoo, Southampton, Liverpool, Goole ja Harwich. Lontoon ja Liverpoolin satamat käsittelevät noin puolet kaikesta lastista (arvon mukaan).

Aiemmin matkustajia saapui enemmän meritse kuin lentäen. Kuitenkin 1900-luvun 60-luvun alusta lähtien lentomatkustajien määrä alkoi kasvaa nopeasti ja ylittää nyt useita kertoja meriteitse maahan saapuvien määrän. Maassa on yhteensä noin 150 lentoasemaa, joiden kautta se yhdistää pysyvät lentoyhtiöt yli 100 maailman maahan.

Lähes kaikki kuljetukset suorittaa British Airways. Maan viisi suurinta lentoasemaa - sijaitsevat Lontoon Heathrow'n ja Gatwickin alueella sekä Manchesterissa, Lutonissa ja Glasgow'ssa - muodostavat 75 % kaikesta matkustaja- ja lentorahtiliikenteestä.

Iso-Britannia on yhdistetty mantereeseen kahdella rautatielautalla (Dover - Dunkerque ja Harwich - Ostend), kanavan alla ja lukuisat meriauto- ja matkustajalautat - Tanskan kanssa jne. Matkustajien houkuttelemiseksi lautoilla on verovapaa kauppa.

Kotimaan tavaraliikenteessä maantieliikenteellä on suurin rooli. Se on yli 3 kertaa huonompi kuin rautatie ja rannikko. Moottoriliikenteen kehittämisen yhteydessä poistettiin yli 12 tuhatta kilometriä rautateitä. Nyt rautateiden pituus on noin 17 tuhatta km. Samaan aikaan moottoriteiden verkko (371 tuhatta km) laajenee ja niiden jälleenrakentaminen on käynnissä. Samanaikaisesti päähuomio kiinnitetään maan tärkeimpien taajamien yhdistämiseen lyhyimpiä reittejä pitkin.

esim japani

1.ei kannattavaa, koska ei ole naapureita

2.kannattava, koska se on johtava satamavaltioiden joukossa ja monet kauppareitit kulkevat sen läpi

3.ei kannattavaa, mineraaliköyhä, omistaa polymetallimalmeja ja kuparimalmeja, maatalousalueita ei ole kehitetty

4.kannattava esim

5. Kauppasuhteet muiden maailman maiden kanssa ovat tiivistyneet. 1100-luvun lopusta vuoteen 1867 shogunit hallitsivat Japanin saarilla vallitsevaa feodaalivaltiota. Feodaaliset hallitsijat kielsivät melkein kaikki kontaktit ulkomaalaisiin peläten heidän laajentumistaan ​​ja kristinuskon leviämistä. Japanin "sulkeminen" esti maan kolonisaation. Sen pitkä eristyneisyys johti kuitenkin siihen, että 1900-luvulle asti se oli ikään kuin piilossa eurooppalaisten silmiltä. Raaka eristyneisyys on vaikuttanut suuresti maan taloudelliseen kehitykseen. Aikana, jolloin koko Eurooppa eteni harppauksin kohti tieteellistä ja teknologista kehitystä, Japani oli vielä maatalouden kehitysvaiheessa. 1900-luvulla Japani osallistui kolmeen suureen sotaan (Venäjän ja Japanin sota, 1. ja 2. maailmansota) ja toisessa maailmansodassa natsi-Saksan ja Italian liittolaisena. Vuonna 1945 voittajamaiden Jaltan salaisten sopimusten mukaisesti kaikki Kurilit siirtyivät Neuvostoliitolle sotapalkintona. Toisen maailmansodan jälkeen Japanilla ei ole ollut rauhansopimusta Venäjän kanssa ja se on esittänyt vaatimuksia Venäjälle Kurilien saarilla: Kunashir, Shikotan, Habomai. Lähes 50 vuotta myöhemmin Kuriilisaaret kuuluivat Neuvostoliitolle ja Venäjälle, saarten sosioekonominen tilanne on edelleen erittäin vaikea, saaret jäivät kehittymättömiksi. Oikeudenmukaisuuden periaatteista lähtien on myönnettävä, että Japanilla on moraalinen ja laillinen oikeus vaatia ainakin Etelä-Kuriilisaaria. On kaikin mahdollisin tavoin tuettava esiin nousevaa lähentymissuuntausta, ratkaistava aluekysymys ja solmittava rauha Japanin kanssa, mikä lopettaa toisen maailmansodan.

6.suotuisa vaikutus, lisääntynyt tuotantoalue

esim. uk

1.suotuisa

2. suotuisa, sieltä on pääsy Antlantin ja Tyynenmeren valtamerille

3.suotuisa, keskimääräinen mineraalimäärä

4.suotuisa

6.egp:llä on positiivinen vaikutus tuotantoalueeseen

Maassa johtava rooli on meriliikenteellä (86 % rahdin liikevaihdosta), se hoitaa kansainvälisiä ja kotimaisia ​​suhteita. Maantieliikenteen osuus on 75 % kotimaan liikenteestä (päävaltatie Lontoo-Manchester-Glasgow), kun taas rautateiden osuus on noin 20 %.

Rautatietunnelin avaamisen myötä tämän liikenteen rooli kansainvälisessä liikenteessä kasvoi. Suurnopeusjunat kulkevat Lontoon ja Pariisin välisen matkan kolmessa tunnissa.

Jokiväyliä käytetään virkistystarkoituksiin, ja putkikuljetusten rooli kasvaa.

Koska maa on saari, lentoliikenteen rooli on suuri. Maassa on 150 matkustajalentoasemaa, jotka tarjoavat yhteyden 120 maahan ympäri maailmaa. Kuljetukset hoitaa kansainvälinen British Airways. Suurimmat lentokentät sijaitsevat Lontoossa (Heathrow ja Gatwick).

Koska Iso-Britannia on saarivaltio, kaikki sen ulkoinen kuljetus ja kauppa liittyy meri- ja lentoliikenteeseen.

Noin 90 % rahdin kokonaisliikevaihdosta tulee meriliikenteeseen, josta 25 % kabotaasiin.

Ison-Britannian laivasto on 9,6 miljoonan reg. br.t. Kaikki maan alueet West Midlandsia lukuun ottamatta ovat tavalla tai toisella suoraan yhteydessä merisatamiin, jotka toimivat tärkeimpinä liikenteen solmukohtina. Suurimmat niistä ovat Lontoo, Southampton, Liverpool, Goole ja Harwich. Lontoon ja Liverpoolin satamat käsittelevät noin puolet kaikesta lastista (arvon mukaan).

Aiemmin Iso-Britanniaan saapui enemmän matkustajia meritse kuin lentäen.

Kuitenkin 1900-luvun 60-luvun alusta lähtien lentomatkustajien määrä alkoi kasvaa nopeasti ja ylittää nyt useita kertoja meriteitse maahan saapuvien määrän.

esim. Iso-Britannia. Ison-Britannian asema suhteessa naapurimaihin.

Maassa on yhteensä noin 150 lentoasemaa, joiden kautta se yhdistää pysyvät lentoyhtiöt yli 100 maailman maahan.

Lähes kaikki kuljetukset suorittaa British Airways. Maan viisi suurinta lentoasemaa - sijaitsevat Lontoon Heathrow'n ja Gatwickin alueella sekä Manchesterissa, Lutonissa ja Glasgow'ssa - muodostavat 75 % kaikesta matkustaja- ja lentorahtiliikenteestä.

Isoa-Britanniaa yhdistää mantereeseen kaksi rautatielautaa (Dover - Dunkerque ja Harwich - Ostend), Englannin kanaalin alla oleva kanava sekä lukuisat meriauto- ja matkustajalautat - Tanskan, Ruotsin, Norjan, Hollannin ja Ranskan kanssa.

Matkustajien houkuttelemiseksi lautoilla on verovapaa kauppa.

Kotimaan tavaraliikenteessä maantieliikenteellä on suurin rooli. Se on yli 3 kertaa huonompi kuin rautatie ja rannikko. Moottoriliikenteen kehittämisen yhteydessä poistettiin yli 12 tuhatta kilometriä rautateitä. Nyt rautateiden pituus on noin 17 tuhatta km. Samaan aikaan moottoriteiden verkko (371 tuhatta km) laajenee ja niiden jälleenrakentaminen on käynnissä.

Samanaikaisesti päähuomio kiinnitetään maan tärkeimpien taajamien yhdistämiseen lyhyimpiä reittejä pitkin.

Britannian liikennejärjestelmä wikipedia
Sivustohaku:

Ison-Britannian ominaisuudet

(Englanti) 1 asema suhteessa naapurimaihin 2 Varaukset päämaata ja merta vastaan kuljetusreitit 3 Säännöt koskien raaka-ainepohjan pääpolttoainetta, teollisuus- ja maatalousalueita 4 asemaa suhteessa tuotteiden pääasiallisiin myyntialueisiin 5 EGP:n muutos väliaikaisesti 6 Yleinen johtopäätös EGP:n vaikutus maan kehitystä ja käyttöönottoa. taloutta

(Englanti) 1 kanta suhteessa naapurimaihin 2 kanta suhteessa
tärkeimmille maa- ja merikuljetusreiteille 3 Asetus
suhteessa tärkeimpiin polttoaineen raaka-ainepohjaan, teollisuuden ja
maatalousalueet 4 Sijainti suhteessa pääalueeseen
levinneisyysalueet 5 Muutokset EGP:ssä ajan myötä 6 Yleinen johtopäätös aiheesta
EGP:n vaikutus maan talouden kehitykseen ja sijaintiin

• 1) Iso-Britannia rajoittuu vain Irlannin kanssa.
  2) Saarivaltio on tärkeä kulkupaikka Euroopasta Amerikkaan ja Afrikkaan.

  Maaliikenteellä on merkitystä vain kotimaan liikenteessä.
  3) lähellä Isoa-Britanniaa on yksi Euroopan suurimmista polttoainetukikohdista - Pohjanmeri. Iso-Britannia on kapean Englannin kanaalin kautta lähellä Euroopan suuria talousmaita - Ranskaa ja Alankomaita Belgian kanssa.
  4) Iso-Britannian myyntialueet ovat Eurooppa, Amerikka, Aasia ja Afrikka
  5) EGL ei ole muuttunut merkittävästi ajan kuluessa 1900-luvun 80-luvun (EU:n muodostumisen) jälkeen.
  6) Suotuisan maantieteellisen sijaintinsa ansiosta (pääsy Atlantille, Euroopan vieressä, suora yhteys Yhdysvaltoihin) Iso-Britannia kehittää aktiivisesti talouttaan ja kansainvälistä kauppaansa.

  Iso-Britannian suurimmat talouskeskukset sijaitsevat rannikolla, lähellä suuria satamia.

Helpoin tapa liikkua Lontoon keskustassa on metrolla. Voit ostaa lippuja yhdelle tai kahdelle matkalle, mutta jos käytät metroa usein, matkakortit ovat erittäin käteviä.

Nämä voivat olla yhden päivän, viikon tai kuukauden kortteja ja ne antavat mahdollisuuden käyttää metroa, bussia ja junaa rajoittamattoman määrän kertoja valitsemillasi alueilla.

Yhden päivän matkakortteja voi ostaa metron lipunmyynnistä. Ne ovat voimassa matkustamiseen metrossa ja linja-autoissa milloin tahansa. Ne eivät kelpaa matkustamiseen lentokenttäbussilla tai erikoisretkille.

Viikkoliput ovat voimassa metrossa ja linja-autoissa kaikkina aikoina, mutta eivät kelpaa matkustamiseen lentokenttäbusseilla tai erikoisretkillä.

Hinta vaihtelee valittujen vyöhykkeiden lukumäärän mukaan.

Miten päästä kaupungin keskustaan ​​Heathrow'n lentokentältä

TAKSI. Taksiasema sijaitsee lentokentän uloskäynnin vieressä.

BUSSI... Lentokenttäbussit kulkevat Lontoon keskustaan ​​(A1 Victoria Stationiin ja A2 Eustoniin) Hinta on noin 6 puntaa. Lippuja voi ostaa lentoasemarakennuksesta tai bussista.

Bussit lähtevät 20 minuutin välein.
MAANALAINEN... Piccadilly Line kulkee Heathrow'sta Lontoon keskustaan ​​ja yhdistää sen maanalainen verkko maanalainen.

Mutta jos sinulla on paljon matkatavaroita, matka voi olla vaikeaa. Junat lähtevät 5 minuutin välein ja matka kestää 55 minuuttia.
PIKAJUNA. Lontoon keskustaan, PADDINGTONin rautatieasemalle, 20 minuutin välein. kävellä suurnopeusjunat, matka-aika 20 min.
TAKSI Mustat taksit ovat Lontoon katujen ominaisuus, ne ovat turvallisia ja järjestyksessä.

Taksit voidaan pysäyttää kadulla keltaisen valon palaessa, mikä tarkoittaa, että taksi on ilmainen. Taksiasemia on monilla paikoilla, mukaan lukien päärautatieasemat. Hotellien ovet ja portteri varaavat sinulle taksin. Ole varovainen äläkä ota vastaan ​​tarjouksia sellaisten autojen kuljettajilta, joilla ei ole erityisiä taksikylttejä.

Monilla heistä ei ole laillista työlupaa, ajaminen sellaisissa autoissa on vaarallista, koska niitä ei ole vakuutettu, ja kuljettajilta puuttuu usein tarvittava kokemus.

Kaupunkiliikenne

Lontoo on yksi maailman kaupungeista, jossa liikenteestä on tullut legenda.

Maailman ensimmäinen metro ja kuuluisa kaksikerroksisia busseja meikki käyntikortti Englannin pääkaupunki. Tietysti perinteisiin uskollisesti lontoolaiset yrittävät säilyttää ulkonäkönsä vähimmällä muutoksilla. Totta, Lontoon julkinen liikenne on mennyt pitkään metron ja punaisten Double Decker -bussien ulkopuolelle.

Kaikesta englantilaisesta konservatiivisuudesta huolimatta Britannian pääkaupungissa ilmaantuu säännöllisesti uusia liikennemuotoja. Höyrymetro sähköistettiin kauan sitten, vaunujen jako luokkiin on kadonnut, eivätkä bussit Lontoossa ole enää vain kaksikerroksisia. Nyt pääasiallinen liikenne kulkee edelleen metrolla ja linja-autoilla. Lontoon liikenteen historia (joka alkoi omnibusseilla ja vuonna 1863 käynnistetyllä höyrymetrolla) on kuitenkin niin pitkä ja mielenkiintoinen, että Ison-Britannian pääkaupunkiin on perustettu joukkoliikenteen museo.

Metrossa (metro, metro) on kaksitoista linjaa. Ne kaikki luotiin vuonna eri aika ja eri omistajilta, ja siksi ne ovat edelleen melko erilaisia. Jotkut junat kulkevat enimmäkseen maan alla, toiset pinnalla.

Ajan myötä monet sivustot rautatiet muutti metrosta junille pitkä välimatka ja päinvastoin. Ensi silmäyksellä säännölliseen junaverkkoon kietoutunut metroasetelma on epätoivoinen, varsinkin Moskovan metron siistin järjestelmän jälkeen. Se on kuitenkin melko helppo selvittää. Linjat haarautuvat usein erillisiin haaroihin tietylle kaupungin alueelle, joten sinun tulee aina kiinnittää huomiota junan määränpäähän.

Lisäksi eri linjojen junat voivat kulkea samoilla raiteilla. Päälinjoilla junat kulkevat melko usein, enintään viiden minuutin välein, laitamilla voit odottaa jopa puoli tuntia.

Maan asema suhteessa naapurimaihin. Maiden taloudellinen ja maantieteellinen sijainti

Lontoon metron hintajärjestelmä vaikuttaa monimutkaiselta, mutta sen selvittäminen ei todellakaan ole suuri ongelma.
Koko Suur-Lontoo on jaettu kuuteen vyöhykkeeseen, jotka eroavat samankeskisissä ympyröissä keskustasta.

Jokaisen lipun on oltava voimassa kaikilla alueilla, joilla ajetaan. Siksi matkan reittiä valitessasi sinun on varmistettava, että et vahingossa joudu alueelle, jolla lippusi ei ole voimassa. Yleensä Lontoon metrolla pääset määränpäähäsi useilla tavoilla. Niistä voit valita sellaisen, joka vaikuttaa harvempiin vyöhykkeisiin. Jos esimerkiksi joudut ajamaan toiselta vyöhykkeeltä kolmannelle kaupungin vastakkaiseen päähän, voit helposti ohittaa ensimmäisen keskusvyöhykkeen ja siten puolittaa matkan kustannukset.

Kallein on ensimmäinen vyöhyke, joka sisältää kaupungin keskustan ja suurimman määrän matkailukohteita.
Oyster Card on toinen tapa maksaa matkat Lontoon metrossa, linja-autoissa ja raitiovaunuissa. Se on voimassa myös valituilla junareiteillä ja DLR (Docklands Light Rail) -linjoilla.

Oyster Card on edullisempi maksujärjestelmä, jonka avulla voit sitoa useita matkakortteja magneettikorttiin tai käyttää "pay as you go" -tilaa.

Voit täydentää magneettikorttisi saldoa Lontoon metroasemilla, joillakin rautatieasemilla, näiden korttien erikoismyyntipisteissä, puhelimitse tai verkkosivuilla www.tfl.gov.uk.
Raitiovaunu rakennettiin hiljattain uudelleen Lontoossa. Kaikki tietävät kaksikerroksisista linja-autoista, mutta harvat tietävät, että viisikymmentä vuotta sitten kaksikerroksiset raitiovaunut kulkivat Lontoon halki.

Lontoon raitiovaunulla on nyt kolme reittiä kaupungin eteläosassa. Kolmekymmentä metriä pitkät tuplavaunut palvelevat Croydonin aluetta. Raitiovaunulippuja myydään erikseen pysäkkien lippuautomaateissa. Jos joudut vaihtamaan bussiin raitiovaunumatkan jälkeen tai päinvastoin, voit ostaa "raitiovaunu-bussi" -lipun samaan hintaan. Linja-autoliput eivät kelpaa raitiovaunuissa.
Toinen uusi (hieman yli kymmenen vuotta vanha) Lontoon liikennemuoto on Docklands Light Railway (DLR).

Sen ulkonäkö johtuu Lontoon telakan romahtamisesta, jotka menettivät tilauksia merirahtiliikenteen modernisoinnin jälkeen. Suuret konttialukset aloittivat purkamisen syvänmeren satamissa rannikolla, jolloin laaja Lontoon alue jäi autioksi.

Telakka-alueen henkiin palautumisohjelma edellytti 80-luvun lopulla käynnistetyn nopean liikenteen ilmestymistä sinne. DLR-juna on sarja kuljettamattomia vaunuja, joihin mahtuu noin 250 henkilöä. Tällä hetkellä toiminnassa on jo neljä linjaa.

Ne yhdistävät entisen satama-alueen metro- ja rautatieasemille sekä kaupungin keskustaan. DLR-maksujärjestelmä on sama kuin metrossa, metroliput ovat voimassa DLR:ssä ja päinvastoin.
Kuljetuslippuja voi ostaa metroasemilla ja pysäkeillä sijaitsevista automaateista maakuljetus... Vaihtoehtoisesti bussiliput voi ostaa kuljettajalta.

Kaikki lasten liput päättyvät klo 22.00.
Yleensä Lontoon liikenne toimii neljästä viiteen aamulla aina yhteen aamulla. On parempi olla ajamatta ruuhka-aikoina: 07: 30-09: 30 ja 16: 30-18: 30. Yöbusseissa on numeron edessä N-indeksi, esimerkiksi N-23.

Ne kaikki kulkevat Trafalgar Squaren läpi. Sunnuntaina kuljetukset alkavat kulkea seitsemän jälkeen aamulla ja pysähtyvät keskiyöllä. Sunnuntaina liikennevälit ovat noin kaksinkertaiset. Joulupäivänä monet linjat eivät toimi ollenkaan.
Toinen osa Lontoota liikennejärjestelmä ovat jokiveneitä, jotka liikennöivät Thamesin monien venesatamien välissä.

Ne ovat useiden yritysten omistamia ja sisältävät yhteensä kaksikymmentä reittiä. Thamesin tariffijärjestelmä on oma.

Iso-Britannia (koko nimi - Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistynyt kuningaskunta) - saarivaltio Länsi-Euroopassa (kuva 1.1) hallitusmuoto on perustuslaillinen monarkia. Pääkaupunki on Lontoo.

Riisi. 1.1

Valtio Luoteis-Euroopassa Brittein saarilla (Ison-Britannian saari ja Irlannin saaren koillisosa, Mansaari ja Kanaalisaaret), joita pesevät Atlantin valtameri ja sen meret. Pinta-ala on 241 tuhatta km 2.

Ison-Britannian pohjois- ja länsiosassa vallitsee vuoristoinen helpotus - Skotlannin ylämaat (jopa 1344 m), Penniinit ja Kambrian vuoret; etelässä ja kaakossa on mäkisiä tasankoja. Ilmasto on kohtalaisen valtamerinen, kostea. Tammikuussa keskimääräinen ilman lämpötila on 3-7 ° C, heinäkuussa - noin 11-17 ° C; sademäärä jopa 3000 mm vuodessa lännessä ja 600-750 mm kaakossa. Tärkeimmät joet: Thames, Severn, Trent, Mersey, Clyde. Metsät (pääasiassa pyökki, tammi, koivu) kattavat noin 9 % Yhdistyneestä kuningaskunnasta.

Iso-Britannia koostuu neljästä hallinnollisesta ja poliittisesta osasta (historialliset maakunnat): Englanti (sisältää 39 maakuntaa, 6 suurkaupunkipiirikuntaa ja Suur-Lontoo), Wales (sisältää 9 maakuntaa, 3 kaupunkia ja 10 kaupunkikreivikuntaa), Skotlanti ( koostuu 32 aluetta) ja Pohjois-Irlanti (sisältää 26 piiriä). Lähiulkomaiden talous- ja sosiaalimaantiede: toim. M. P. Ratanova. - M: Bustard. 2004 .-- 576 s.

Ison-Britannian viime vuosisadan väestöä edustavat seuraavat väestönlaskennan tulokset:

• - 1900 - 35 405 900 henkilöä.
• - 1949 - 50,3 miljoonaa ihmistä
• - 1959 - 51,9 miljoonaa ihmistä.
• - 1976 - 55,9 miljoonaa ihmistä.
• - 1998 - 59,1 miljoonaa ihmistä
• - 2004 - 59 834 900 henkilöä. Simagin Yu. A. Väestön alueellinen organisaatio: oppikirja. - M .: Dashkov ja K. - 2005 .-- 236 s.

Populaatiodynamiikka voidaan esittää kaaviossa (kuva 1.2).

Riisi. 1.2

Yhdistyneen kuningaskunnan väestön etninen koostumus on seuraava:

• - Britit - 81,5%.
• - Skotit - 12,4 %.
• - Irlanti - 2,4 %.
• - Wales (tai Wales) - 1,9%.
• - Ulsterilaiset - 1,8%. A.A. Shepetilov Maiden taloudet Länsi-Eurooppa... - К .: Korkeakoulu. - 2003 .-- 262 s.

Muiden etnisten ryhmien osuus Yhdistyneessä kuningaskunnassa on hyvin pieni. Lisäksi nämä etniset ryhmät ovat suhteellisen vakioita ja niiden osuus Ison-Britannian väestöstä on myös aina suunnilleen sama. Muut etniset ryhmät ovat epävakaita ja vaikeasti laskettavia.

Visuaalisempaa käsitystä varten esitämme kaaviossa tiedot Yhdistyneen kuningaskunnan väestön etnisestä koostumuksesta (kuva 1.3).

Poliittinen rakenne. Iso-Britannia on perustuslaillinen monarkia, jota johtaa kuningatar.

Lainsäätäjä on kaksikamarinen parlamentti, joka koostuu alahuoneesta ja House of Lordsista. Hallitusta johtaa pääministeri.

Riisi. 1.3

Ison-Britannian perustuslain erottuva piirre on yhden ainoan asiakirjan puuttuminen, jota voitaisiin kutsua maan peruslakiksi, eikä myöskään ole olemassa edes tarkkaa luetteloa asiakirjoista, jotka liittyisivät perustuslakiin. Sinitsyn O.I. Moderni taloustiede. Julkinen koulutuskurssi. - Rostov-on-Don: Phoenix, 2005 .-- 608s.

Talous. Iso-Britannia on pitkälle kehittynyt teollisuusmaa, merkittävä valmiiden teollisuustuotteiden toimittaja maailmanmarkkinoille ja merkittävä pääoman viejä (pääasiassa kehittyneisiin maihin). BKT asukasta kohden on 16 070 dollaria vuodessa. Öljyn ja maakaasun tuotanto (pääasiassa Pohjanmeren hyllyllä), kivihiili. Kehittyneimmät ovat koneenrakennus (keskittynyt epästandardien tuotteiden sekä erityyppisten ja -tyyppisten koneiden tuotantoon), mukaan lukien sähkö- ja elektroniikkateollisuus, liikenne (mukaan lukien suuret lentokoneet, autot ja laivanrakennus), työstökoneiden rakentaminen, maatalous , teollisuuslaitteiden tuotanto, nosto- ja kuljetustekniikka jne., kemian ja petrokemian ala (Iso-Britannialla on yksi johtavista paikoista maailmassa synteettisten kuitujen ja väriaineiden, muovien, pesuaineiden, lannoitteiden jne. tuotannossa ja viennissä), lääketeollisuus , öljynjalostusteollisuus, musta (korkealaatuinen teräs) ja ei-rautametallien (tina, alumiini) metallurgia. Ison-Britannian teollisuuden vanhin ala, tekstiiliteollisuus, on menettänyt entisen merkityksensä. Laajamittainen elintarvikkeiden aromi (perinteinen viskin, oluen tuotanto; tuotujen maatalouden raaka-aineiden jalostus) teollisuus; tuotanto jalkineet, neuleet; kuuluisa englantilaisesta posliinista. Maataloutta hallitsevat maito- ja liha- ja lypsykarjankasvatus sekä pekonisiankasvatus; liha- ja villalammaskasvatus. Ne kasvattavat pääasiassa ohraa, vehnää, sokerijuurikasta, kauraa ja perunoita. Vihannes- ja hedelmäviljely (iso kasvihuone ja kasvihuonetila), kukkaviljely (narsissit, tulppaanit).

Rahayksikkö - Englannin punta = 100 penniä. Runova T.G. Talousmaantiede ja maakuntatutkimuksen perusteet: Oppikirja (3. painos, Sr.). - M .: MGIU. - 2007 .-- 184 s.

Britannian asevoimat. Britannian asevoimat Britannian komentajan toimesta Asevoimat on Britannian hallitsija, kuningatar Elizabeth II. Britannian asevoimia hallinnoi puolustusministeriön puolustusneuvosto. Britannian asevoimien päätehtävä on suojella Yhdistynyttä kuningaskuntaa ja sen merentakaisilla alueilla, edistää Yhdistyneen kuningaskunnan turvallisuusetuja ja tukee kansainvälisiä rauhanturvatoimia. Myös Britannian asevoimat ovat aktiivisia ja pysyviä osallistujia Naton ja liittoutuman joukkoissa Irakissa ja Afganistanissa. Kuskov A.S. Talousmaantiede kysymyksissä ja vastauksissa: Oppikirja. - M .: Liiga. - 2004 .-- 224 s.

Ominaista EGP UK

1) Iso-Britannia (Yhdistynyt kuningaskunta) on saarivaltio, jonka alueesta suurin osa sijaitsee kahdella suurella saarella, joita erottavat Irlanninmeren vedet.

Se koostuu neljästä maasta: Englannista, Skotlannista ja Walesista, jotka sijaitsevat Britannian saarella, sekä Pohjois-Irlannista. Iso-Britannialla on yhteinen maaraja vain Irlannin kanssa.

Etelästä Iso-Britannia rajoittuu Ranskaan, joka on lähin ja kehittynein naapuri, jolla on yhteiset vesirajat sen kanssa.

Myös Ison-Britannian lähimmät naapurit ovat Belgia ja Hollanti, Tanska, Saksa, Norja sijaitsevat paljon kauempana.

Ison-Britannian EGP on siten sekä naapuri- että merenrantakohde, mikä on erittäin hyödyllistä maan taloudelliselle kehitykselle, vaikka sillä on epäilemättä tiettyjä strategisia ja sotilaallisia haittoja.

2) Scillyn saaret sijaitsevat Iso-Britannian saaren lounaispuolella ja Angleseyn saari Walesin pohjoispuolella. Skotlannin länsi- ja pohjoisrannikolla on lukuisia pieniä saaria, jotka muodostavat Yhdistyneen kuningaskunnan. Näistä tärkeimmät ovat Orkney Shetlandin saaret. Lännestä vedet pesevät Iso-Britanniaa Atlantin valtameri, ja idästä - Pohjanmeren vesillä.

Lyhin etäisyys kohteeseen pohjoisrannikko Ranska - Doverin salmi, mutta pääasiallinen viestintä valtioiden välillä tapahtuu Englannin kanaalin kautta, jota britit kutsuvat "Englannin kanaaliksi", jonka pohjalle rakennettiin 1900-luvun lopussa suurnopeusjunatunneli. . Ennen tätä kommunikointi maiden välillä tapahtui vesi- tai ilmateitse.

3) Pääasialliset energialähteet ovat hiili ja öljy, vähemmässä määrin maakaasu. Hiilikaivosteollisuus on yksi Ison-Britannian vanhimmista teollisuudenaloista. Tärkeimmät kaivosalueet ovat Cardiff, Etelä-Wales ja Keski-Englanti (Sheffield).

Yhdistyneelle kuningaskunnalle on ominaista lauhkea ja melko kostea ilmasto. Siksi suurin osa käytetystä maaseutumaasta on laidunmaa (noin 80 %). Pienempi osa alueesta on maatalouskasveja, joita viljellään pääasiassa Itä-Angliassa. Yksi tärkeimmistä viljelykasveista on sokerijuurikas, jota kasvatetaan East Angliassa ja Lincolnshiressa, missä sijaitsevat tärkeimmät sokerinjalostamot. Muita tärkeitä viljelykasveja ovat Englannissa, Pohjois-Irlannissa ja Skotlannin itärannikolla kasvatettu vehnä, ohra ja kaura.

Maidonviljelyllä on myös tärkeä rooli Yhdistyneen kuningaskunnan maataloudessa. Lypsykarjaa kasvatetaan pääasiassa Lounais-Englannissa.

Koska Iso-Britannia on ollut merenkulun suurvalta muinaisista ajoista lähtien, kalastusta pidetään perinteisenä kauppana. Pääkalastus on turska, kampela, silli, siika, taimenen, osteri ja rapu.

4) Ison-Britannian hallinnollinen kartta on muuttunut useita kertoja, koska Yhdistyneen kuningaskunnan muodostavien maiden liittyminen EU:hun kesti vuosisatoja. Jokaisella itsenäisellä valtiolla on oma pääkaupunki tai hallinnollinen keskus. Ison-Britannian virallinen pääkaupunki on Lontoo, koska maiden yhdistäminen tapahtui ympäri Englannin.

1700- ja 1800-luvuilla Iso-Britannia, joka oli maailman ensimmäisellä sijalla taloudellisessa kehityksessä, loi valtavan siirtomaavallan, joka miehitti lähes neljänneksen planeetan alueesta. Brittiläisiin siirtomaihin kuuluivat Intia, Pakistan, Afganistan, Kanada, Australia, Uusi-Seelanti ja suuri osa Afrikasta. 1900-luvulla Englannin siirtomaista tuli itsenäisiä valtioita, mutta monet niistä ovat osa Britannian kansainyhteisöä, jota johtaa Britannian monarkki. Vuonna 1921 Irlannin eteläosa erosi Isosta-Britanniasta ja siitä tuli itsenäinen valtio.

Yleis- ja ammatillinen koulutusministeriö

Sverdlovskin alue

Valtion oppilaitos

ammatillinen peruskoulutus

Kauppatyöntekijöitä kouluttava ammattikoulu

Taloudellinen ja maantieteellinen

maaprofiili

Yhdistynyt kuningaskunta

abstrakti

Toteuttaja:

Telitsyna M.M.

ryhmän 21 opiskelija

Valvoja:

maantieteen opettaja

T.V. Horzova

Jekaterinburg

Johdanto ……………………………………………………………………………………………………

1. Alue, rajat, maan sijainti …………………………… .... 4

2.Luonnolliset olosuhteet ja resurssit …………………………………… ...... 5

3. Väestö ………………………………………………………………… .7

4. Talous ja teollisuus ………………………………………… 8

5. Maatalous …………………………………………………… .11

6. Kuljetus ……………………………………………………………… .12

7. Tiede ja rahoitus ………………………………………………………… .13

8. Lepo ja matkailu …………………………………………………… ....... 15

9. Ympäristönsuojelu ja ekologiset ongelmat ………… .... 18

Johtopäätös ……………………………………………………………… .19

Liite 1 ……………………………………………………………… .20

Liite 2 …………………………………………………………… .21

Liite 3 ……………………………………………………………… .22

Liite 4 …………………………………………………………… .23

Liite 5 ……………………………………………………………… .24

Viitteet …………………………………………………………… 25

Johdanto

Valitsin aiheen "Ison-Britannian taloudellinen ja maantieteellinen sijainti", koska juuri Iso-Britannia on minua lähempänä kuin kaikki muut maat, Venäjää lukuun ottamatta. Haluaisin vierailla tässä maassa, sen kulttuurikohteissa ja oppia siitä enemmän kuin pinnallinen tietoni.

Jotta voit kirjoittaa esseen tästä aiheesta, sinun on tutkittava neljä lähdettä, joissa Ison-Britannian asema on ilmaistu melko tarkasti. Ja näiden lähteiden pohjalta on esille otetuissa asioissa tarpeen näyttää maan nykytila ​​ja tehdä johtopäätös sen tilasta.

1. Alue, rajat, maan sijainti

Yhdistynyt kuningaskunta (Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin Yhdistynyt kuningaskunta) on epäsäännöllinen saaristo, jossa on erittäin monipuolinen maisema ja luonto. Ison-Britannian pinta-ala on noin 240 842 neliömetriä. km. Suurin osa siitä on maata ja loput jokia ja järviä. Englannin pinta-ala on 129 634 neliömetriä. km, Wales - 20 637 neliömetriä km, Skotlanti - 77 179 neliömetriä km. ja Pohjois-Irlanti - 13 438 neliömetriä. km. Ison-Britannian saaren eteläkärki, Cornwallin niemimaa, sijaitsee 50° pohjoista leveyttä ja Shetlandin saariston pohjoisin osa 60° pohjoista leveyttä. Ison-Britannian saaren pituus pohjoisesta etelään on 966 km ja sen suurin leveys on puolet siitä. Isossa-Britanniassa on monimutkainen hallinnollinen jako. Se sisältää 4 historiallista ja maantieteellistä aluetta: Englanti (45 lääniä ja erityinen hallintoyksikkö - Suur-Lontoo). Wales (8 maakuntaa); Pohjois-Irlanti (26 maakuntaa); Skotlanti (12 aluetta); itsenäiset hallintoyksiköt - Maine ja Kanaalisaaret. Lännestä Iso-Britanniaa pesevät Atlantin valtameren vedet ja idästä - Pohjanmeren vedet. Etelästä Iso-Britannia rajoittuu Ranskaan, joka on lähin ja kehittynein naapuri, jolla on yhteiset vesirajat sen kanssa. Lyhin etäisyys Ranskan pohjoisrannikolle on Doverin salmi, mutta pääliikenne osavaltioiden välillä tapahtuu Englannin kanaalin kautta, jota britit kutsuvat Englannin kanaaliksi, jonka pohjaa pitkin rakennettiin suurnopeusjunatunneli klo. 1900-luvun lopulla. Ennen tätä kommunikointi maiden välillä tapahtui vesi- tai ilmateitse. Myös Ison-Britannian lähimmät naapurit ovat Belgia ja Hollanti, Tanska, Saksa, Norja sijaitsevat paljon kauempana. Näin ollen Ison-Britannian EGP on sekä naapuri- että merenranta-alue, mikä on erittäin hyödyllistä maan taloudelliselle kehitykselle, vaikka sillä on joitain strategisia ja sotilaallisia haittoja.

2. Luonnonolosuhteet ja luonnonvarat Ison-Britannian ilmasto on lauhkea, valtamerinen, erittäin kostea, leudot talvet ja viileät kesät. varten Britteinsaaret toistuva sumu ja voimakas tuuli ovat tyypillisiä. Lauhkea valtamerellinen ilmasto ja lämpimän Pohjois-Atlantin virran vaikutus luovat suotuisat olosuhteet maatalouden kehitykselle. Kylmimmän kuukauden - tammikuun - keskilämpötila ei laske alle +3,5 astetta edes äärimmäisen koillis-Ison-Britannian alueella, ja lounaassa se on + 5,5 astetta. Lunta sisään talviaika putoaa koko maassa, mutta hyvin epätasaisesti. Skotlannin ylängöillä lumipeite kestää vähintään 1-1,5 kuukautta. Etelä-Englannissa ja erityisesti sen lounaisosassa lunta sataa hyvin harvoin ja kestää enintään viikon. Täällä ruoho muuttuu vihreäksi ympäri vuoden. Runsas maanmuokkaus on tärkeä tekijä viljelykasvien tuottavuuden lisäämisessä. Brittiläisen ilmaston joet ovat täynnä vettä. Suurimmat ovat - Thames, Severn, Trent, Mersey. Jokia energialähteenä käytetään vain Skotlannin ylängöillä. Isossa-Britanniassa ei ole laajaa valikoimaa mineraaleja. Erityisen tärkeä on hiilen arvo, jonka kokonaisvarannot ovat 190 miljardia tonnia. Suurimmat varastot ja tuotanto ovat kolmella alueella: Yorkshire ja Etelä-Wales. Näiden kolmen suurimman hiilialtaan lisäksi Skotlannin altaat, jotka ulottuvat ketjuna Mid-Scotland Lowlandin lännestä itäpäähän, sekä Lancashire ja West Midlands, jotka koostuvat useista pienistä esiintymistä. tärkeä rooli. Pieniä kivihiilisaumojen paljastumia löytyy Kimberlandin niemimaan rannikolta ja Englannin äärimmäisestä kaakkoisosasta - Kentin altaalta. 60-luvulla Pohjanmeren hyllyltä löydettiin öljy- ja kaasukenttiä. Suuret esiintymät sijaitsevat Kaakkois-Englannin rannikolla ja Skotlannin koillisosassa. Iso-Britannia on maailman kuudenneksi suurin öljyntuottaja. Ison-Britannian öljyvarat ovat 770 miljoonaa tonnia. Suurten energiaresurssien lisäksi Iso-Britannialla on merkittäviä rautamalmivarantoja. Mutta niiden esiintymille on ominaista alhainen metallipitoisuus malmissa (22-33%). Suurin kenttä on East Midlands. Viime aikoihin asti Iso-Britannia toimitti puolet tämäntyyppisten raaka-aineiden tarpeistaan ​​omalla rautamalmilla, loput ostettiin tuonnin kautta. Tällä hetkellä heikkolaatuisen malmin louhinta on osoittautunut kannattamattomaksi, joten kaivostoimintaa rajoitettiin ja siirryttiin korkealaatuisten malmien tuontiin Ruotsista, Kanadasta, Brasiliasta ja useista Afrikan maista. Aiemmin Isossa-Britanniassa on louhittu pieniä kupari- ja lyijy-sinkkimalmi- ja tinaesiintymiä. Niiden esiintymät ovat pahasti lopussa, ja nyt tuotanto on hyvin pientä. Jonkin verran volframia louhitaan. Skotlannista on löydetty uraanimalmeja. Ei-metallisista teollisista raaka-aineista kaoliinin tai valkoisen saven sekä Cheshiressä ja Durhamissa kivisuolan ja Yorkshiressä potaskasuolan uuttaminen on välttämätöntä. Maan maapeitettä hallitsevat erilaiset podzolic-maaperät ja burosemit. Hedelmällisin niittymaa on lähellä Wash Baytä. Yleensä Ison-Britannian maaperät ovat hyvin viljeltyjä ja antavat korkean sadon. Iso-Britannialla on kulttuurimaisema. Luonnollinen kasvillisuus on säilynyt vain maan vuoristoisilla alueilla. Metsiä hallitsevat lehtipuulajit (tammi, sarveispyökki, jalava, pyökki) ja vain Skotlannissa - mänty. Nykyään vain 9 prosenttia Yhdistyneen kuningaskunnan pinta-alasta on metsien peitossa. Maa näyttää kuitenkin olevan hyvin metsäinen peltoja ja niittyjä ympäröivien pensasaitojen sekä pienten metsäalueiden ja lukuisten puistojen ansiosta. Vain länsirannikko, joka on alttiina länsituulelle, joka kantaa suolaista merisuihkua, on lähes vailla kasvillisuutta. Näin ollen Yhdistyneen kuningaskunnan lauhkean valtameren ilmaston vuoksi ruoho muuttuu vihreäksi ympäri vuoden, ts. maaperän tuottavuus on korkea. Isossa-Britanniassa ei ole laajaa valikoimaa mineraaleja, mutta joillakin niistä on ollut valtava rooli sen teollisuusalueiden muodostumisessa, ja nyt Iso-Britannia on enemmän tuoja kuin viejä. 3. Väestö

Kokonaisväestö (vuoden 2008 mukaan) on 61 113 205 henkilöä. Ikärakenne: 14-vuotiaisiin asti - 16,7%, 15-64 - 67,1%, 65-vuotiaista ja sitä vanhemmista - 16,2%. Keskimääräinen ikä miehet - 39 vuotias, naiset - 41 vuotias. Perheen keskikoko on 2 lasta ja vanhemmat. Maaseutuväestö on 11 %, maaseudun väestötiheys on 242 henkilöä. 1 neliökilometriä kohti. Taloudellisesti aktiivisen väestön kokonaismäärä on 29 miljoonaa. Kaupungeissa, joissa asuu St. 100 tuhatta ihmistä lähes puolet maan väestöstä elää. Väestömäärällä mitattuna suurimmat kaupungit: Lontoo (6 803 000), Birmingham (935 000), Glasgow (654 000), Sheffield (500 000), Liverpool (450 000), Edinburgh (421 000 ihmistä), Belfast0 Manchester (398 000 ihmistä), Belfast0 Manchester (398 000) ihmiset). Isossa-Britanniassa syntyvyys ylittää kuolleisuuden, nopea syntyvyys voidaan jäljittää taulukosta (Liite 1) vuodesta 1976 vuoteen 2009. Maan alkuperäiskansat muodostavat 92 % väestöstä (2001, väestönlaskenta), josta:

englantilaiset - 83,6 %

Skotit (pääasiassa Skotlannissa) - 8,5 %

wales (pääasiassa Walesissa) - 4,9 %

· Irlanti (pääasiassa Pohjois-Irlannissa, Ulsterissa) - 2,9 %.

Maahanmuuttajat ja heidän lapsensa asuvat pääasiassa Suur-Lontoon, West Midlandsin ja Merseysiden taajamissa. He muodostavat noin 8 prosenttia maan väestöstä, mukaan lukien:

• maahanmuuttajat Intiasta, Pakistanista ja Bangladeshista - 3,6 %
• Kiina - 0,4 %
• Afrikan maat - 0,8 %
• mustat siirtolaiset Karibian saarilta - 1 %

Tällä hetkellä hallitsijana on Elizabeth II, joka aloitti hallituskauden 6. helmikuuta 1952. Hänen vanhin poikansa, prinssi Charles, on hänen perillinen. Walesin prinssi suorittaa erilaisia ​​seremoniallisia tehtäviä, kuten myös kuningattaren aviomies, prinssi Philip, Edinburghin herttua. Lisäksi Augustin perheeseen kuuluu useita muita jäseniä: lapsia, lastenlapsia ja serkkuja. Väestö kasvaa siis äskettäin Euroopan unioniin liittyneistä maista tulevien työvoimansiirtolaisten kustannuksella, joille EU:n toukokuussa 2004 tapahtuneen laajentumisen jälkeen annettiin vapaa pääsy Britanniaan töihin. Siitä huolimatta maan syntyvyys ylittää edelleen kuolleisuuden, vaikka luonnollinen lisääntyminen ei ole enää hallitseva tekijä Britannian väestönkasvussa.

4. Talous ja teollisuus

Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistynyt kuningaskunta on yhteensä kuudenneksi suurin maa Taloudellinen aktiivisuus ja bruttokansantuotteella (BKT). Maan talous on erittäin monopolisoitunut: 100 suurinta ylimääräistä yritystä hallitsevat yli 50 prosenttia teollisuustuotannosta ja ulkomaankaupasta. Ison-Britannian teollisuus tuottaa 1/3:n bruttokansantuotteesta, sen osuus kaikista työllisistä on 1/3. Se käyttää pääasiassa tuontiraaka-aineita ja keskittyy yhä enemmän ulkomarkkinoille. Yhtäältä Iso-Britannialle on ominaista edistyksellistä tuotantotekniikkaa ja työorganisaatiota, uusimpia laitteita ja edistyksellisiä johtamismenetelmiä käyttävien nykyaikaisten teollisuudenalojen nopea kasvu, toisaalta jälkeenjääneisyys vanhoista perinteisistä toimialoista. Maan suurimmat teollisuusmonopolit ovat Imperial Chemical Industries eli IKI, Unilever, British Leyland ja General Electric Company, joista kukin työllistää 200 000 henkilöä. Suurin osa Britannian teollisuusyrityksistä on keskittynyt tiheästi asutulle teollisuusvyöhykkeelle, joka sisältää kreivikunnat Lontoosta Lancashireen ja Länsi-Yorkshirestä Gloucestershireen. Suurimmat teollisuusalueet tämän vyöhykkeen ulkopuolella ovat Etelä-Wales, Koillis-Englannissa ja Keski-Skotlanti. Alueilla, joilla vanhat teollisuudenalat ja perinteiset teollisuudenalat kehittyivät, niistä tuli jälkeenjääneitä tai masentuneita. Tämä on suurin osa Skotlannista, Pohjois-Irlannista, melkein koko Walesista, kaukaa koillista ja osa Englannin lounaisosaa. Iso-Britannian tärkein kaivosteollisuus on bitumikivihiili. Sitä on jatkunut kolme vuosisataa. Iso-Britannia on hiilivaroilla mitattuna Euroopan kolmannella sijalla. Mitä tulee Britannian jalostusteollisuuteen, se on edelleen riippuvainen raakaöljyn ja öljytuotteiden tuonnista. Maassa toimii 9 jalostamoa, joiden kokonaiskapasiteetti on noin 90 miljoonaa tonnia vuodessa (vuonna 1999 Shell Havenin jalostamo, jonka kapasiteetti on 4,3 miljoonaa tonnia vuodessa, suljettiin). Ne sijaitsevat Thamesin suistossa, Foleyssa lähellä Southamptonia, Etelä-Walesissa, Manchesterin kanavassa, Teessidessa, Humbersidessa ja Skotlannissa (Grangemouth). Ison-Britannian Pohjanmeren vyöhykkeeltä on löydetty yli 80 kaasukenttää, joiden todistetusti on 2 biljoonaa kuutiometriä. m 3 ja hyödynnettävä - 0,8 biljoonaa. m 3. Kaasuntuotanto heillä aloitettiin 60-luvun puolivälissä, tällä hetkellä hyödynnetään 37 kenttää, joista puolet tuotannosta antaa 7, muun muassa Lehman-Benk, Brent, Morcam. Tuotantomäärä 1990-2003 kasvoi I:stä 103 miljardiin kuutiometriin. Kaasun ulkomaankauppa on vähäistä; Vuonna 2003 sen vienti oli 15 ja tuonti 8 miljardia m3. Pohjanmeren pohjalle laskettu kaasuputki ulottuu Ison-Britannian saaren itärannikolle Isingtonin ja Yorkshiren alueilla. Iso-Britannian talouden suuri saavutus on se, että koko valmistus- ja kuluttajasektori on täysin toimitettu sähköllä. Sähköstä 86 % tuotetaan lämpövoimalaitoksissa, 12 % ydinvoimalaitoksissa ja 2 % vesivoimalaitoksissa. Valtaosa lämpövoimaloista toimii hiilellä, mutta viime vuosina osa niistä on siirtynyt öljyyn. Suurimmat lämpövoimalaitokset (kapasiteetti yli 1 miljoona kW) sijaitsevat Trent-joella ja lähellä Lontoota. Vesivoimalat ovat yleensä pieniä, ne sijaitsevat pääasiassa Skotlannin ylämailla. Rautamalmia louhitaan suhteellisen kapealla vyöhykkeellä, joka alkaa Scunthorpesta Yorkshiressa pohjoisessa ja ulottuu Itä-Midlandsin poikki Banburyyn etelässä. Täällä oleva malmi on heikkolaatuista, piipitoista ja sisältää vain 33 % metallia. Rautamalmin kysyntä katetaan tuonnilla Kanadasta, Liberiasta ja Mauritaniasta. Rautametallurgia on kehittynyt valtavasti.
Nykyään Iso-Britannia on maailman kahdeksanneksi suurin raudan ja teräksen tuottaja. Valtion omistama British Steel Corporation tuottaa lähes kaiken teräksen maahan. 4 metallurgista aluetta on säilynyt, joista vain yksi sijaitsee maan keskustassa: Sheffield-Rotherham, joka on erikoistunut korkealaatuiseen teräkseen ja sähköteräkseen, loput - rannikolla satamissa (Etelä-Walesissa - Port Talbot, Llanvern, Humbersay de Scunthorpe, Teesside - Redcar). Koneenrakennus, Ison-Britannian suurin teollisuudenala, työllistää 1/4 kaikista valmistustyöntekijöistä. Teollisuuden osuus teollisuuden ehdollisen nettotuotannosta on 40 %. Liikennetekniikka vallitsee. Noin 1/3 ajoneuvojen tuotantoon käytetystä pääomasta kuuluu amerikkalaisille yrityksille, jotka asettuivat Brittein saarille toisen maailmansodan jälkeen. Tämän alan yrityksiä löytyy lähes kaikilla alueilla ja useimmissa kaupungeissa Isossa-Britanniassa. Sähkötekniikka on kasvava ja kehittyvä toimiala, se on työntekijöiden lukumäärällä mitattuna valmistavan teollisuuden joukossa toisella sijalla. Hallitsevat sähkötekniikan hieman hyvin suuret yritykset: General Electric, English Electric and Associated Electrical Industries. Ison-Britannian asema turbiinien ja sähkömoottorien tuotannossa on edelleen varsin vahva. Mutta hallitseva asema on nyt elektroniikka. Dynaamisimmin kehittyvä tietokonetekniikan tuotanto, mutta pääasemat täällä ovat amerikkalaisen pääoman ja kulutuselektroniikan tuotannossa - japanilaiset. Brittiyritykset ovat perinteisesti vahvoja elektroniikkalaitteiden (tutkat, radiolähettimet) ja viestinnän tuotannossa. Lentokoneet on yksi nopeimmin kasvavista konepajateollisuudesta Isossa-Britanniassa. Valtion omistama suurin yritys, British Airspace, hallitsee tätä alaa. Se on erikoistunut monenlaisten lentokoneiden, helikopterien, avaruusalusten ja rakettien tuotantoon. Helikopterit valmistaa toinen suuri yritys, Westland Aircraft. Lähes kaikki lentokoneiden moottoreiden tuotanto maassa on keskittynyt kansallistetun Rolls-Royce-yhtiön käsiin, jolla on tehtaita Derbyssä, Bristolissa, Coventryssä ja myös Skotlannissa. Yhteistyö länsieurooppalaisten ja amerikkalaisten yritysten kanssa siviili- ja sotilasvarusteet... Kemianteollisuuden uusin tuotanto on myös yksi nopeasti kehittyvistä toimialoista. Epäorgaaniset kemikaalit - rikkihappo, metallien oksidit ja epämetallit - muodostavat noin 1/3 tärkeimmistä kemiallisista tuotteista. Monien kemianteollisuuden joukossa synteettisten kuitujen, erityyppisten muovien, uusien väriaineiden, lääkkeiden ja pesuaineiden tuotanto alkoi erottua suuressa mittakaavassa. Brittiläinen kemia perustuu öljy- ja kaasuraaka-aineisiin ja on erikoistunut melko rajoitettuun määrään kemikaaleja. Myös Britannian taloudelle perinteiset teollisuudenalat, kuten tekstiiliteollisuus, kehittyvät. Kevyen teollisuuden aloista sillä on erityinen rooli maan teollisessa kehityksessä, konetuotantotavan leviämisessä kaikkialle maailmaan. Villakankaita valmistetaan pääasiassa Länsi-Yorkshiressä, viskoosin tuotanto hallitsee Yorkshiren kaupungissa Silsdenissä ja puuvillakankaita Lancashiressa, pienissä tekstiilikaupungeissa Manchesterin koilliseen. Villakankaiden, tuotteiden ja lankojen tuotanto on Brittisaarten vanhin. Brittiläisten tekstiilityöläisten villatuotteet ovat edelleen arvostettuja ulkomaisilla markkinoilla. Teollisuuden rakenteesta suurin osuus on paperi- ja painoteollisuudella (13,9 %) sekä elintarvike- ja tupakkateollisuudella (13,8 %). Viimeisen puolen vuosisadan aikana elintarvike- ja juomateollisuudesta on tullut yksi brittiläisen pääoman tärkeimmistä keskittymisalueista: maan 40 yrityksestä, jotka kuuluvat "maailman 500 suurimman yrityksen klubiin", tämä teollisuus sitä edustaa tusina, johtajina Unilever, Diageo ja Cadbury Schweppes. Elintarviketiivisteet, makeiset, juomat (mukaan lukien tee, skotlantilainen viski ja Lontoon gin) sekä tupakkatuotteet ovat erittäin kilpailukykyisiä maailmanmarkkinoilla. Suurimpien yritysten sijoitus keskittyy markkinoille, myös ulkopuolisille. Näin ollen Yhdistynyt kuningaskunta on kuudenneksi maista yleisen taloudellisen toimeliaisuuden, BKT:n ja teollisuustuotannon osalta.

5. Maatalous

Viime vuosikymmeninä maatalouden kehityksessä kansallisen maatalousteollisuuskompleksin tieteellinen ja tekninen taso ja tuottavuus ovat nousseet merkittävästi. Maan omavaraisuus paikallisten resurssien kustannuksella kasvaa tasaisesti ja sodan jälkeisenä aikana se on noussut 1/3:sta 4/5:een, täydellinen omavaraisuus on saavutettu mm. maidon osalta. runsaasti munia, siipikarjaa, vehnää, kauraa, ohraa, perunaa; tuontihedelmät, voita, sokeria, juustoja. EU:ssa vallitsevissa olosuhteissa tuontituotteista on maksettava enemmän verrattuna mahdollisuuksiin tuoda ruokaa entisistä siirtomaista, mikä synnyttää jatkuvia ristiriitoja Britannian ja muiden EU-maiden välillä. Iso-Britannian maatalous on tällä hetkellä yksi maailman tuottavimmista ja koneistuneimmista. Alan työllisyyden osuus on 2 % maan kokonaistyöllisyydestä. Maatalousmaan kokonaispinta-ala on 58,3 miljoonaa hehtaaria (76 % koko maan pinta-alasta). Maataloustuotannon rakennetta hallitsee karjankasvatus. Myös maito- ja liha- ja lypsykarjankasvatusta, siankasvatusta (pekoniruokinta), lihalammaskasvatusta ja siipikarjankasvatusta kehitetään. Englanti on yksi maailman suurimmista lampaanvillan toimittajista. Perinteisesti karjanhoito on keskittynyt vesistöalueille, mutta karjanhoito kärsi vuonna 2001 suuria vahinkoja karjan sairauksien - ensin spongiformisen enkefalopatian ("hullun lehmän taudin") ja sitten suu- ja sorkkataudin - vuoksi. Kasvinviljelyssä lähes 60 % peltoalasta on monivuotisten ruohojen käytössä, yli 28 % - viljakasvien alla (mukaan lukien 15 % - vehnä, 11 % - ohra); 12% - teollisissa (rypsi, sokerijuurikas, pellava) ja rehukasveissa (mukaan lukien perunat), sekä kasvimaat ja marjapellot. Tärkeimmät maatalousalueet ovat East Anglia ja Kaakkois. Maassa on monia hedelmätarhoja. Maatalous saa paljon valtion tukea ja EU:n budjetista tukea. Sellaisten tuotteiden osalta kuin: vehnä, ohra, kaura ja sianliha - tuotantomäärät ylittävät kulutuksen; esimerkiksi: perunat, naudanliha, lammas, villa, sokeri ja munat - tuotannon määrä on pienempi kuin kulutuksen määrä. Siksi monet Yhdistyneen kuningaskunnan tärkeimmistä tuotteista on tuotava muista maista. He tuovat 4/5 voista, 2/3 sokerista, puolet vehnästä ja pekonista, 1/4 maan naudan- ja vasikanlihasta.

6. Kuljetus

Iso-Britannia on saarivaltio, joten sen kaikki ulkoinen kuljetus ja kauppa on yhteydessä meri- ja lentoliikenteeseen. Noin 9/10 rahdin kokonaisliikevaihdosta tulee meriliikenteeseen, mukaan lukien 1/4 kabotaasiin. Kaikki Ison-Britannian alueet West Midlandsia lukuun ottamatta ovat tavalla tai toisella suoraan yhteydessä merisatamiin, jotka toimivat tärkeimpinä liikenteen solmukohtina. Suurimmat niistä ovat Lontoo, Southampton, Liverpool, Hull ja Harwich, ja Lontoon ja Liverpoolin satamat käsittelevät noin puolet kaikesta lastista (arvon mukaan). Iso-Britannia on yhdistetty mantereeseen Englannin kanaalin alla kulkevalla tunnelilla, kahdella rautatielautalla (Dover - Dunkerque ja Harwich - Ostend) sekä lukuisilla meriauto- ja matkustaja-aluksilla - Tanskan, Ruotsin, Norjan, Hollannin ja Ranskan kanssa. Kotimaan tavaraliikenteessä maantieliikenteellä on suurin rooli. Kotimaan liikenteessä hallitseva rooli on tieliikenteellä - matkustajaliikenteestä 85 % ja tavaraliikenteestä 81 %. Ison-Britannian alue on peitetty tiheällä valtatieverkostolla. Asfaltoitujen teiden pituus on 406,4 tuhatta km. Toisin kuin muissa Ison-Britannian kehittyneissä maissa, joissa tietiheys on suuri, vain 4 % on moderneja moottoriteitä, jotka houkuttelevat 36 % liikennevirroista. Vilkkain liikenne on Lontoo - Birmingham - Manchester - Glasgow -akselin moottoritiellä. Lontoossa ja Glasgowssa on metrot. Kilpailukyvyn lisäämiseksi toteutettiin rautateiden sähköistys (1/3 radoista), pääsuunnissa käynnistettiin matkustajien ja tavaran pikajunia. Hallitus toteuttaa erilaisia ​​organisatorisia toimenpiteitä tämän tyyppisen liikenteen nykyaikaistamiseksi. Laskeva arvo jokikuljetus... Vesiväylien pituus on 3,2 tuhatta km. Sisävesiväyliä (joet ja kanavat) käytetään nykyään pääasiassa vain virkistystarkoituksiin. Tavaroiden kuljetus tapahtuu pääasiassa Merseyn, Thamesin, Severnin ja Humberin syvänmeren suistoissa. Lentoliikenne kehittyy nopeasti. 1980-luvulta lähtien. matkustajien ja rahdin lentoliikenne on yli kolminkertaistunut. British Airways on johtava kansainvälinen lentoyhtiö. Maassa on noin 450 siviililentokenttää, joista suurin on Heathrow. Putkikuljetusverkosto laajenee nopeasti; se on yhdistetty Pohjanmeren kentiltä tuleviin kaasuputkiin; putkilinjojen kokonaispituus - 3,9 tuhatta km. - Jopa 75 % öljystä saapuu maihin öljyputkia pitkin.

Näin ollen Britannian liikenteellä on tärkeä rooli kotimaan tavara- ja matkustajaliikenteessä. Joten Englannin kanaalin alla sijaitseva tunneli kahdella rautatielautalla kuljettaa 60-80 % koko väestöstä päivässä.

7 tiede ja talous

Ison-Britannian panos maailmantieteen aarrekammioon, ensisijaisesti luonnontieteiden ja teknisten tieteiden kehittämiseen. Erinomaisten tiedemiesten joukossa - fyysikot, kemistit, biologit: I. Newton, R. Boyle, R. Hooke, J. Joule, M. Faraday, J. Maxwell, C. Darwin, Cavendish, E. Rutherford. Brittifilosofien, sosiologien, historioitsijoiden, taloustieteilijöiden maailmankuuluja teoksia: R. Bacon, T. Mora, Fr. Bacon, T. Hobbes, I. Bentham, W. Petty, A. Smith, D. Riccardo, J. Mill, R. Owen, T. R. Malthus, A. Marshall, J. M. Keynes, B. Russell. Yli 70 brittitieteilijää on palkittu Nobel-palkinnolla. Yhdistyneen kuningaskunnan osuus maailman tiedemenoista on noin 4,5 % ja 8 % kaikista tieteellisistä julkaisuista. Tieteen roolin merkitys Isossa-Britanniassa näkyy koulutuksen alalla tapahtuneissa muutoksissa. Teknilliset korkeakoulut ja korkeakoulut sekä muiden oppilaitosten täydennyskoulutusohjelmat pyrkivät lisäämään ammattitaitoisen tieteellisen henkilöstön määrää. Koulut tekevät tiivistä yhteistyötä teollisuuden kanssa. Manchesterin tutkimusneuvosto kokoaa yhteen yliopistotutkijat ja kauppakamarin jäsenet. Sheffieldin yliopisto tekee teollista tutkimusta lasiteknologian alalla ja Cheshiressä radioteleskooppien alalla. Yhdistyneessä kuningaskunnassa on yli 200 tieteellistä laitosta ja organisaatiota, jotka julkaisevat yli 400 tieteellistä aikakauslehteä. Mitä tulee kirjastoihin, mainitaan tärkeimmät. British Museum Library Lontoossa (yli 10 miljoonaa nidettä), Cambridgen yliopiston kirjasto (yli 3,5 miljoonaa nidettä), Bodleian Library Oxfordissa (yli 4,5 miljoonaa nidettä) ja Scottish National Library Edinburghissa (yli 4 miljoonaa nidettä) , Walesin kansalliskirjasto Aberystwythissä (yli 2 miljoonaa nidettä). Kaikista julkaistuista kirjoista lähetetään kopiot lain mukaisesti British Museumille tekijänoikeustarkoituksiin sekä muille kirjastoille, jos niiltä pyydetään näitä julkaisuja. Suurimmat kirjastot sijaitsevat Lontoon, Edinburghin, Glasgow'n, St Andrewsin, Royalin (Belfastissa), John Rylandin (Manchester) yliopistoissa, Victoria and Albert Museumissa ja Museum of Natural Historyssa. Tärkeitä erikoispainosten kokoelmia löytyy patenttivirastoista, Intian talosta, kansallisarkistosta, Royal Geographical Societysta, Royal Academy of Performing Artsista, Royal College of Musicista, Royal Academy of Musicista, taideneuvostosta, National Book Leaguesta, kansallisarkistosta, Royal Botanicista. Gardens, The Institute for Contemporary History (Wiener Library) ja National Library for the Blind. Hallituksella on noin 500 kirjastolautakuntaa, joissa on yli 40 000 konttoria ja yli 400 miljoonaa kirjaa vuodessa. Kirjojen toimittaminen erikoisvarustetuilla ajoneuvoilla on tulossa yhä suositummaksi syrjäseuduilla. Kirjakokoelmia täydentää suuri määrä video- ja äänimateriaalia. brittiläiset yritykset ovat vähentäneet T&K-kustannuksiaan (tutkimus ja kehitys). Tämän indikaattorin mukaan Iso-Britannia on viidenneksi seitsemän johtavan teollisuusmaan joukossa. Korkean teknologian alalla brittiläiset yritykset ovat edellä japanilaisia ​​ja saksalaisia ​​yrityksiä, mutta ovat heikompia kuin Yhdysvallat ja Ranska. Tämä tilanne ei johdu pelkästään yritysten itsensä kehitysrahoituksen tason laskusta, vaan myös valtion tuen vähenemisestä. Kauppa- ja teollisuusministeriö ja valtiovarainministeriö kehittävät yhteistä politiikkaa t&k-investointien lisäämiseksi ja tutkimustulosten viemisprosessin optimoimiseksi maan kaikilla talouden sektoreilla. Se, että valtiovarainministeriö on mukana, korostaa hallituksen keskittymistä tämän ongelman ratkaisemiseen. Kaksi ministeriötä johtaa työryhmiä Yhdistyneen kuningaskunnan T&K:n uudelleenjärjestelyyn ja rahoittamiseen. Valtiovarainministeriön päärahastonhoitaja sponsoroi brittiläisen biotekniikan johtajan johtamaa ryhmää. Ryhmä etsii rahoitusta korkean teknologian yritysten T&K-toimintaan ja erityisesti rahoitusta kehitystyön käynnistysvaiheeseen. Kauppa- ja teollisuusministeriö sponsoroi Tek-Stars-ryhmää ylittääkseen korkean teknologian pienten ja keskisuurten yritysten kehityksen esteitä. Tiedeministeri johtaa keksinnöllistä toimintaa ja keksintöjen käyttöönottoa teollisuudessa käsittelevää työryhmää. Investointityöryhmän puheenjohtajana toimii Lord Hollick, ja se tarkastelee T&K-investointien rajoituksia. Kaikkiin ryhmiin kuuluu edustajia pankkiyhteisöstä, yhteispääomasta sekä teollisuus- ja palvelusektorin yrityksistä. Siten on kehitetty ja toteutettu tieteellisiä ja teknisiä ohjelmia, joiden tarkoituksena on ratkaista teollisuuden ja yhteiskunnan kiireelliset ongelmat, joihin kuuluvat: lupaavan tulevaisuuden välineen luominen; saastetason aleneminen suurkaupungit maa; lupaavien materiaalien luominen teollisuudelle; ihmisten terveyden geneettinen ja ekologinen tasapaino; integroitu lähestymistapa ikääntymiseen. Tieteen rooli Isossa-Britanniassa on erittäin merkittävä.

8. Lepo ja matkailu

Useimmille Yhdistyneen kuningaskunnan vierailuille myönnetään toistuva vierailijaviisumi, joka on voimassa 6 kuukautta. Joissakin tapauksissa vierailijaviisumi voidaan myöntää yhdelle vierailulle. Venäjän kansalaiset eivät voi saada kauttakulkuviisumia ja lähteä Yhdistyneen kuningaskunnan maahanmuuttosäännösten mukaisen myönnytyksen ansiosta kauttakulkualue lentokentälle, jos oleskelu Yhdistyneessä kuningaskunnassa kestää enintään 24 tuntia. Ruoanlaitossa britit ovat yhtä sitoutuneita perinteisiin kuin monissa muissakin asioissa. Englantilainen päivä alkaa vuosisatojen ajan perinteisellä aamiaisella: munakokkelia ja paistettua pekonia, paistettuja tomaatteja, sieniä, makkaraa ja verimakkaraa. Nykyään kaurapuuroa ja maissihiutaleita tarjotaan yleisemmin. Aamiaisen jälkeen sinulla on varmasti teetä ja paahdettua paahtoleipää appelsiinihillolla. Lounas tai lounas tarjoillaan puoli yhdeltä, sen jälkeen tee tai kevyt lounas klo 5 ja illallinen klo 7. Välipalat ja voileivät ovat erittäin suosittuja - kolmion muotoisista voileipistä on tullut yksi monista englantilaisista perinteistä. Ensiruoasta perunamuusi ja liemet ovat yleisiä, mutta niitä tarjotaan harvoin, ne eivät ole kiinteä osa päivittäistä ateriaa. Mausteita ja yrttejä käytetään harvoin. Britit syövät paljon lihaa: naudanlihaa, vasikanlihaa, lammasta, sianlihaa. Se leivotaan kokonaisena verellä tai leikataan pihveiksi ja paistetaan pannulla. Lihaa tarjotaan aina kastikkeen, paistettujen vihannesten (yleensä perunoiden) ja suolakurkkujen kanssa. Päihdyttävistä juomista olut ovat erityisen suosittuja - musta ale ja portteri sekä hanaolut sekä viski, gin, brandy, rommi, portteri ovat erityisen suosittuja. Sijoitukset Isossa-Britanniassa on jaettu kolmeen tyyppiin:

• Hotelli - hotelli, jossa tarjotaan täyden majoituspalvelun;
• B&B and Inn - majoituspaikka, joka tarjoaa tarvittavat palvelut yöpymiseen ja aamiaiseen;
• Motelli - Budjetti- tai tienvarsihotellit, epämuodolliset majoitusvaihtoehdot erittäin rajoitetulla palveluvalikoimalla. ovat yksityisten yrittäjien johtamia ja niillä on rajalliset liiketoimintamahdollisuudet.

Tähtiluokituksen lisäksi hotelleille (Hotelli) voidaan antaa tarkkoja nimiä. MetroHotel (metrohotelli). Ei tarjoa vieraille lämpimiä aterioita, mutta sen on oltava kävelyetäisyydellä pitopalveluista. CountryHouseHotel (maalaisen kotihotelli). Hotellissa tulisi olla pieni puisto tai puutarha - eristäytynyt ja hiljainen. SmallHotel (minihotelli). Huoneiden enimmäismäärä on 20. Yleensä nämä hotellit ovat yksityisten yrittäjien ylläpitämiä ja niissä on rajoitetut mahdollisuudet liikemiehille. Englannin ja koko Ison-Britannian tärkeimmät nähtävyydet sijaitsevat tietysti Lontoossa, jossa esimerkiksi Cityn alueella perinne ja nykyaika yhdistyvät. Ja myös Skotlannin pääkaupungissa - Edinburghissa. Iso Ben ( Liite 1) - Tämä on valtava kello, joka seisoo Pyhän Tapanin tornissa. Tämä Yhdistyneen kuningaskunnan parlamentin tornissa sijaitseva kello tunnistetaan äänestä ja kuullaan kaikkialla maailmassa, koska heidän taistelunsa lähetetään BBC:n radiossa tunnin välein. Turistit eivät pääse sisään Big Beniin, yhdeksänkymmentäkuusimetrisen tornin huipulle pääsee hyvin kapeita kierreportaita pitkin. Kun olet ohittanut kaikki kolmesataakolmekymmentäneljä askelmaa, pääset pienelle avoimelle alueelle, täällä sijaitsee legendaarinen kello. Big Ben on yksi kello. Se on yli kaksi metriä korkea ja kolme metriä halkaisijaltaan. Brittiläinen museo(Liite 2) - British Library, British Museumin lukusali, joka on valtava sylinterimäinen huone. Kaikki tämän huoneen seinät on vuorattu kirjoilla. Buckinghamin palatsi(Liite 3) - Buckinghamin palatsi sijaitsee vastapäätä kuningatar Victorian marmorista kullattua monumenttia vastapäätä Pal Mallia. Jos kuningatar on palatsissa, niin kuninkaallinen lippu liehuu palatsin katolla. Kuningattaren esi-isän, kuningas George IV:n pyynnöstä palatsi rakennettiin John Nashin arkkitehtonisen suunnittelun mukaan. Rakennuskustannukset ovat nousseet seitsemänsataa puntaa johtuen tällaisten ylilyöntien massasta, kuten esimerkiksi Carrarasta peräisin olevat viisisataa suonet sisältävää marmorilohkoa. Edinburghin linna(Liite 4) Edinburghin linna sijaitsee aivan kaupungin keskustassa, joten se näkyy kaikkialta. Kukaan ohikulkijoista ei voi kulkea ohi. Koska linnalla on valtava korkeus. Mutta sen lisäksi, että se on upea, se houkuttelee iällä ja historiallisella merkityksellään. Stonehenge. Euroopan keskustassa sijaitseva jättiläinen rakennelma - Stonehenge - on kivimysteeri. Yleisesti ottaen Stonehenge on jättimäinen rakenne, joka sisältää 82 viiden tonnin megaliittia, 30 25 tonnin kivikappaletta ja 5 valtavaa 50 tonnia painavaa triliittiä. Kivipalikat on pinottu kaarien muodossa, jotka osoittavat pääpisteisiin. Viime aikoihin asti tiedemiehet uskoivat, että Brittein saarten heimot pystyttivät tämän rakenteen vuonna 3100 eKr. Auringon ja Kuun tarkkailua varten. Mutta äskettäin tätä ajatusta on tarkistettu. Lontoon puistot- Tämä on erityinen nähtävyys, joka on vihreä paikka aivan kaupungin keskustassa, pinta-alaltaan yli kolmesataa hehtaaria. Puistojen valtava koko ja pituus luovat illuusion koskemattomasta luontomaisemasta ja luovat tunnelman, joka on kontrasti kaupungin superurbaaniin maisemaan. Puistojen merkitys Lontoon keskustan tunnelman palauttamisessa on valtava, minkä vuoksi niitä kutsutaan "Lontoon keuhkoiksi". Freudin museo. Sigmund Freud, psykoanalyysin perustaja, on asunut tässä talossa vuodesta 1938 perheensä kanssa paenttuaan Itävallasta natsihallinnon. Vuoteen 1982 asti Freudin nuorin tytär, myös psykoanalyytikko, asui täällä. Nyt siinä on sekä museo että tutkimuskeskus. Lontoon Tower. Edinburghin herttua kirjoitti Towerin 900-vuotispäivälle omistetussa kirjassa: ”Lontoon Tower on koko historiansa ajan ollut linnoitus, palatsi, kuninkaallisten jalokivien varasto, arsenaali, rahapaja, vankila, observatorio, eläintarha ja paikka, joka houkuttelee turisteja." maailmanpyörä(LondonEye) on suuri, korkein maailmanpyörä maailmassa. Tällainen lahja lontoolaisille ja kaupungin vieraille tehtiin vuoteen 2000 mennessä. Maailmanpyörässä on 32 hyttiä, joista jokainen on suunniteltu 25 hengelle, pyörän täysi kierros suoritetaan puolessa tunnissa. Valtavan maailmanpyörän rakentamisen rahoitti British Airways. Sadan kolmenkymmenenviiden metrin korkeudelta avautuu upea näkymä Lontooseen, suotuisalla säällä kaupunki ja sen ympäristö näkee neljänkymmenen kilometrin säteellä. Pyhän katedraali Paul- Tämä on Lontoon piispan kotipaikka sekä kaupungin hengellinen keskus. Arkkitehti Sir Christopher Wren valvoi katedraalin rakentamista talonsa ikkunoista, joka sijaitsi joen vastakkaisella rannalla. Sieltä hän näki työn Ludgate Hillin huipulla. Tämän mestariteoksen rakentaminen kesti kolmekymmentäviisi vuotta. Sherlock Holmesin talo rakennettu vuonna 1815. Britannian hallitus julisti sen toisen luokan arkkitehtoniseksi ja historialliseksi monumentiksi. Vuodesta 1860 vuoteen 1934 talo oli yksityinen omaisuus, siellä oli täysihoitola, mutta Kansainvälisen seuran ostettua rakennuksen siitä tuli Sherlock Holmesin koti. Windsorin palatsi- Tämä linna, joka näkyy Windsor Parkin puolelta, piti suuria ihmisiä erittäin romanttisena. Hänen vasemmalla puolellaan on Pyöreä torni. Arkkitehti Jeffrey Whitewill palkittiin ritarin kunnialla hänen luomisestaan ​​vuonna 1828. Westminster Abbey – sen kauneuden ovat huolella luoneet eri kuninkaallisten sukupolvet, alkaen Edward Tunnustajasta, joka nousi valtaistuimelle vuonna 1040. On sääli, että hänen pystyttämä kirkko vihittiin käyttöön vasta vuonna 1065, kun kuningas heikkeni eikä voinut osallistua vihkimistilaisuuteen. Seuraavana vuonna, joulupäivänä, kirkossa vietettiin William Valloittajan kruunajaiset. Isossa-Britanniassa on siis yhdistetty perinne ja nykyaika, ruoanlaiton perinne, uskonto ja kulttuuriset arvot sekä modernius koulutuksessa, nuorten sukupolvien kasvatuksessa ja yhteiskunnallisessa kehityksessä.

9. Ympäristönsuojelu ja ekologiset ongelmat

Toistaiseksi kolmivuotinen projekti rakennusmateriaalien tietokannan luomiseksi on viimeisessä toteutusvaiheessa. Hanketta tukee 24 rakennusmateriaalien tuotantoon ja toimitukseen osallistuvaa ammattijärjestöä, ja sen tavoitteena on parantaa niiden laatua, käyttöikää ja tarkistaa, kuinka ne täyttävät energiansäästön, ympäristönsuojelun ja ihmisten terveyden periaatteet. Viimeaikaiset sosiologiset tutkimukset osoittavat, että noin 70 % vastaajista uskoo, että ympäristön tilaa heidän asuintiloissaan on parannettava. Siksi Rakennusinstituutti aikoo antaa rakennusyrityksille suosituksia siitä, miten ne voivat parantaa rakenteilla olevien rakennusten laatua ja ympäristövaatimusten mukaisuutta. Kannustaakseen rakennusyrityksiä osallistumaan tähän tärkeään hankkeeseen instituutti aikoo julkaista kirjan Environment. Competition. Profit, joka sisältää tiedot kaikista yrityksistä, jotka suhtautuvat vakavasti ympäristönsuojeluun. Yhdistynyt kuningaskunta on sitoutunut vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä. ... Kioton pöytäkirjan sitoumusten mukaan maa on jo vähentänyt päästöjä 12,5 % vuoteen 1990 verrattuna ja aikoo saavuttaa 20 % vuonna 2010. Vuoteen 2015 mennessä on suunniteltu, että 33 % kotitalousjätteestä kierrätetään tai käytetään lannoitteena. Vuosina 1999-2000 kotitalousjätteen käsittely kasvoi 8,8 prosentista 10,3 prosenttiin. Iso-Britannia on ratifioinut tällaiset kansainväliset sopimukset: "ympäristönsuojelusta", "ilman saastumisesta" (typpioksidit, rikki, orgaaniset yhdisteet), "Antarktiksen luonnonympäristön suojelusta", "Antarktisen meren luonnonvarojen säilyttämisestä". " Etelämannersopimus, biologinen monimuotoisuus, ilmastonmuutosta koskeva YK:n puitesopimus, aavikoitumista koskeva Kioton pöytäkirja, vaaralliset jätteet, merisopimus, ydinasekokeiden kielto, valaiden suojelu ja muut. Allekirjoittamalla edellä mainitut sopimukset Yhdistynyt kuningaskunta pyrkii siis vähentämään ja osittain poistamaan ympäristöongelmaa.

Johtopäätös

Tämä essee on kirjoitettu käyttäen neljää lähdettä, joiden tutkimisen jälkeen voin todeta, että Iso-Britannia on nyt pitkälle kehittynyt valtio, yksi johtavista maailmanmahdeista. Teollisuustuotannossa se on viidenneksi maailmassa Yhdysvaltojen, Japanin, Saksan ja Ranskan jälkeen. Mutta en ole vielä tehnyt sitä. Isossa-Britanniassa louhitaan mineraaleja, ja uusia menetelmiä näiden louhimiseksi kehitetään. Koska Iso-Britannia on saarivaltio, se on edelleen yksi suurimmista merenkulun maista nykyään. Taloudellisen ja maantieteellisen sijainnin vuoksi Isossa-Britanniassa on vielä kehittämisvaihtoehtoja. Tämä maa voi vain kehittyä ja parantaa asemaansa maailmassa.

Liite 1

1-1976 vuosi; 2-1998; 3-2004 vuosi; 4-2005 vuosi; 5-2007 vuosi; 6-2009 vuosi

Liite 2

Liite 3

Liite 4

Liite 5

Bibliografia:

1. Internet "Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja". Päätoimittaja S. I. Vavilov. Valtion tieteellinen kustantamo "Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja". Osa numero 7. 1951.2 Internet-viitekirja "Maailman maat". 1976. Moskova. Poliittisen kirjallisuuden kustantaja 3.InternetEncyclopedia lapsille. "Avanta +". Osa 13. ”Maat. Kansat. Sivilisaatiot ". 1999.

Neuvostoliiton tietosanakirja. - M .: Neuvostoliiton tietosanakirja
1979.- s. 204.