Sredinom siječnja 2015. godine Oružane snage Ukrajine, kršeći primirje, pokrenule su napad na položaje vojske DPR-a u starom terminalu zračne luke Donjeck. Zapovjednici Arsen Pavlov (Motorola) i Mikhail Tolstykh (Givi) poveli su svoje ljude u protuofenzivu i, kao rezultat, konačno istjerali neprijatelja iz zračne luke. Posebni dopisnik Life'sa Semyon Pegov prisjeća se kako im je bilo posljednjih sati bitke za simbol rata u Donbasu.

Trideset sekundi nakon prve eksplozije, čim se armiranobetonska prašina počela taložiti, jecaj i krikovi kiborga preplavili su uništene ruševine novog terminala – kako je Kijev nazvao one koji su se borili protiv DPR-a na aerodromu u Donjecku.

Bio je to 21. siječnja 2015., deveti dan odlučujuće bitke za zračni terminal, a sada je njezin ishod bio gotov.

Saperi su položili oko jednu i pol tonu granuliranog TNT-a (vrsta koja se koristi u rudnicima ugljena) na strop iznad prostorije u kojoj je ostala posljednja skupina ukrajinskih vojnika.

Nisu sve oznake detonirale, međutim, eksplozija se i dalje pokazala snažnom, ali stropovi se nisu potpuno srušili. Sudeći po vriscima koji su ispunili eter, kiborzima je išlo loše.

Milicija je ponovno ponudila neprijatelju da se preda, ali kombinirani odred Oružanih snaga Ukrajine (bilo je padobranaca i vojnog osoblja iz aeromobilne brigade, Nacionalne garde i, naravno, desničara) nastavio je vjerovati izvješćima iz njihovog stožera, koji su uvjeravali da blokade zračne luke nema i zapovjedništvo ima sve pod kontrolom.

Iznenada, nad vriskom i škripanjem metala (stropovi, koji su se i nakon eksplozije nastavljali odmicati, urlali su na svoj način), ženski glas je izvukao riječi ukrajinske pjesme:

"Čudim se nebu, valjda ta misao,

Zašto nisam sokio, zašto ne lita...”.

Bila je dobrovoljac snajperist, očito iz "Desnog sektora" * (to se nije osobito prakticiralo u redovnoj vojsci).

Prije nekoliko dana dečki su na temelju fragmenata radio presretanja zaključili da se među kiborzima nalazi i djevojka. Tada se moglo ustanoviti da nije medicinska sestra, već snajperist. Međutim, daljnje informacije nisu se mogle dobiti. Njezin pozivni znak nije bio poznat, tajanstvenu “biatlonkinju” nitko nije vidio.

Zato se njezino dugo pjevanje doživljavalo kao razgovor s duhom. Dečkima je još zvonilo u ušima (i do njih je stigao udarni val), ali i kroz tu zvonjavu knedla se namotala do grla - snajperist je pjevao prodorno i očajnički.

Milicija je već sigurno znala da kiborzima nitko neće priskočiti u pomoć. Uoči su Oružane snage Ukrajine navodno poslale po pojačanje novi terminal tri borbena vozila pješaštva (broj ljudstva bio je do jednog voda) - oklopna vozila su odmah nokautirana, a svi preživjeli su zarobljeni.

Zapovjednik grupe tvrdio je da mu je u stožeru obećano da je put do terminala otvoren. Vodstvo Oružanih snaga Ukrajine ili nije znalo stvarno stanje, ili je nasumično djelovalo avanturistički, obmanjujući vlastite borce.

Kiborzi su, kao i zarobljeni ukrajinski vojnici, bili uvjereni da situacija nije kritična. Pritom su i sami propustili trenutak - tri dana prije nego što su milicije raznijele stropove. Bilo je sve prilike za osvetu.

Kijev je 18. siječnja u pomoć kiborzima poslao najmanje desetak tenkova, a za njima i ostala oklopna vozila (BMP, MTLB, BTR) koja nitko nije brojao.

Tenkovi su stigli do ruba polijetanja i brusili su goli kostur novog terminala, koji su pod kontrolu preuzeli vojnici Motorole, zapovjednik bataljuna Sparta, zajedno sa somalijskim bataljunom na čelu s Givijem.

Bio je to stroj za mljevenje mesa.

Zgrušana krv posebno se blistavo isticala na licima Spartanaca zbog debelog sloja betonskog praha. Tenkovske granate Oružanih snaga Ukrajine eksplodirale su na gornjim katovima novog terminala uz grleni udar. Kamena prašina nabijena u oči, usta, uši.

Ranjenici su nastavljeni dovozi u podrum novog terminala. Apsolutno su svi bili šokirani.

Kako bi doviknuli borcima, zapovjednici su svladali dvostruku barijeru - pretjerano lajanje eksplozija i trodnevnu gluhoću slušnih puteva osoblja.

Mornar - zapovjednici postrojbe Sparte, čiji su momci prvi ušli u terminal, a sada držali donji i gornji kat zgrade - odlučio je da bi ova bitka mogla biti njegova posljednja.

Snage su bile neusporedive.

U novom terminalu Spartanaca bilo je tridesetak ljudi, ne više. Postoji otprilike isti broj ozloglašenih kiborga. Sjeli su na drugi kat.

Nakon što su bili opkoljeni, kiborzi se nisu žurili s odustajanjem - dobili su ružičaste prognoze s kopna: milicije nisu imale dovoljno snage, protunapad je zapeo, pojačanje je trebalo doći, morate se držati.

Mornar je znao za to, jer je neprijatelj bio toliko blizu da su u trenucima zatišja borci Oružanih snaga Ukrajine i vozači mogli doviknuti jedni drugima.

Mornar je snažan pedesetogodišnjak, prsa kao kolo, sijede brade i dobroćudnog šumarskog osmijeha. Domaći je, Donbas, prije rata se bavio biznisom. Stvari su išle dobro, djeca su bila sređena, zajedno sa suprugom nekoliko puta godišnje je letio na odmor na europsku obalu, namjeravao je kupiti nekretninu u Crnoj Gori...

Čini se, tko će se bolje od njega boriti za europske integracije. Međutim, ljubav prema domovini plus služba u mornarici naučili su ga patološkoj žeđi za pravdom i razvili u njemu nepopustljivu časničku tvrdoglavost.

Mornar je sve napustio, pridružio se miliciji i sada pripremao mitraljesko mjesto za bombaša samoubojicu na prvom katu terminala.

U slučaju da kiborzi krenu u napad kako bi gurnuli Spartance natrag, on je do kraja trebao pokrivati ​​povlačenje svojih momaka.

Mornar nije dramatizirao, nikad nije bio uzbunjivač, ali posljednja poruka zapovjednika Motoroline bojne zvučala je doslovno ovako: "Zauzmite svestranu obranu! Neprijatelj se probio do crkve!"

Hram je bio na lijevom boku kada je bio okrenut prema uzletnoj pisti i u stražnjem dijelu novog terminala. Naime, pokazalo se da su Matros i njegovi borci bili odsječeni od glavnih snaga DPR-a.

Situacija je bila kao san u snu.

Ukrajinske kiborge na drugom katu terminala blokirali su Spartanci, koji su pak odvedeni u operativno okruženje Oružanih snaga Ukrajine.

Mornar se oprostio od svog brata - pozivnog znaka Vodyanoy - na četvrtom katu terminala, u koji je pucano sa svih strana. Odatle je Vodjanoj pratio kretanje neprijatelja.

Braća su rame uz rame prošla cijeli rat, Vodjanoj je čak uspio biti u ukrajinskom zarobljeništvu, no Motorola ga je brzo zamijenila za nekog zarobljenog ukrajinskog vojnika i vratila u službu.

Zagrlivši brata, kao i posljednji put, Mornar je rekao: "Neću napustiti terminal, ako ne možemo odoljeti, vi izvedite borce." Međutim, nije bilo potrebe za povlačenjem.

U tom trenutku, kada su Spartanci bili opkoljeni sa svih strana - topništvom, tenkovima, pješaštvom - kiborzi su se morali odlučiti na posljednji potisak - da napadnu ljude Mornara. Da su to tada učinili, sudbina novog terminala mogla bi se okrenuti drugačije.

Ali nisu se usudili.

Kao rezultat toga, Spartanci su preživjeli, a Somalci (kako su se zvali borci Givi), zajedno s dečkima iz Pyatnashke (zapovjednik Abhaz), ponovno su zauzeli crkvu od Oružanih snaga Ukrajine.

S kiborzima su vođeni pregovori sljedeća tri dana, ponudili su koridor, ponudili da odu svojima. No, zapovjedništvo Oružanih snaga Ukrajine nastavilo ih je nadahnjivati ​​da je takva opcija neprihvatljiva, da Kijev još uvijek kontrolira veći dio zračne luke Donjeck.

Nakon druge eksplozije, stropovi su se potpuno srušili na mjestu kiborga. Dvanaest ljudi je preživjelo. Među njima nije bilo snajperista.

* Organizacija je zabranjena na teritoriju Ruske Federacije odlukom Vrhovnog suda.

Yana Sedova Subota, 21. siječnja 2017. u 11:00 sati

Nakon 242 dana obrane, posljednji ukrajinski borci napustili su aerodrom Donjeck 21. siječnja 2015. Fotografija: EPA/UPG

242 dana. Oko tisuću boraca. Deseci ranjenih i ubijenih ukrajinskih vojnika. Zračna luka Donjeck, DAP, postala je simbol otpornosti, a njezine branitelje nazivali su kiborzima jer su obranu držali u neprijateljskom okruženju više mjeseci, po vrućini i hladnoći, događalo se, bez vode i hrane, držeći se volje i adrenalina.

Dopisnik "Apostrofa" tijekom jednog od svojih putovanja u zonu ATO-a uspio je pogledati ostatke zračne luke sa "Zenita", ekstremnog položaja Oružanih snaga Ukrajine. Iz skrovišta na jednom od brežuljaka iza izmaglice vidjeli su se ostaci nekad zgodne zračne luke. Školjka terminala, s otrcanim zidovima koji su visjeli s nje, bila je sablasna poput ove izmaglice. Činilo se da će se pri prvom opipljivom naletu vjetra okvir početi rušiti poput kuće od karata.

Posljednji branitelji ATO snaga napustili su DAP 21. siječnja 2015. godine. Nedugo prije toga, 13. siječnja, srušio se kontrolni toranj - "oči" ukrajinskog vojnog osoblja. Nakon toga mnogi vojnici koji su bili u DAP-u smatraju da je postalo besmisleno čuvati obranu. No, netko je tu ostao do samog kraja, a nekima je zračna luka postala grobnica nakon što su separatisti raznijeli stropove u novom terminalu. Drugi koji su preživjeli žar bitke i dalje se bore nositi s posttraumatskim stresnim poremećajem i odbijaju biti intervjuirani, bojeći se ponovnog napijanja.

Ali ima onih koji su spremni progovoriti. Pričali su Apostrofu o tome kako je počela najdugotrajnija i najokrutnija bitka ovog rata, kako se staza zalijevala Gradovima, a granate su se odbijale od čvrstog betona poput ping-pong loptica, kako su se odbijali od napada i pokušavali spasiti ranjene suborce, kako su doslovno otpuzali od uništenog terminala slomljenih nogu, čudesno se izvukavši ispod ruševina posljednjeg dana, kada su se morali povući i ostaviti za sobom ostatke zračne luke.

Priča 1. Iz Donjecka - s ljubavlju i celoksom

Mala i mršava Natalia jedna je od onih dragovoljaca iz Donjecka koji su pohitali u pomoć ukrajinskim Oružanim snagama u DAP-u i nosili teret za njih izravno iz Donjecka, kada je ruska vojska već hodala ulicama grada, a naoružane "osobe kavkaske rase nacionalnosti" spremali su se na juriš na terminale.

Natalya je ubrzo odvela svoju obitelj iz Donjecka, ali bi se tamo mogla vratiti, pa iz sigurnosnih razloga njezino prezime ovdje nije navedeno. U DAP je ušla kada nitko nije slutio da su pred nama teške bitke uslijed kojih će se cijeli aerodrom pretvoriti u ruševine. Sada je teško zamisliti da su borci AFU-a dobili pomoć izravno iz Donjecka, a nosili su je očajni dobrovoljci kroz separatističke kontrolne točke.

Volonterka Natalija

Čini se da sam 3. svibnja otišla s djetetom u DAP (održali smo flash mob - predstavu "Oda radosti"), tamo su već bili vojnici, ali nisam baš razumio da to više nisu Djelatnici DAP-a, ne graničari, nego specijalci koji su čuvali zračnu luku. 3. svibnja još je bio cijeli. S jedne strane grada, primjerice, u Ashanu, šetala je ruska vojska, a u Metrou, kod DAP-a, kupovali su naše knedle.

Tada je stari terminal bio potpuno netaknut i prazan. Bio sam siguran da su stotine komandosa negdje u podrumu. No, tada smo saznali da je u DAP-u zapravo bilo nešto više od 20 vojnika iz 3. specijalne pukovnije (čijega sam zapovjednika upoznao telefonom, te smo ostali u kontaktu), a nekoliko desetaka vojnika 72. brigade novi terminal.

Imali smo tajnu grupu u Donjecku, nekoliko desetaka ljudi. Počeli smo prikupljati sredstva za radio aparate za vojsku Oružanih snaga Ukrajine. Tada su nam se obratili sa zahtjevom da pomognemo s vodom za dečke koji su stajali na poziciji "Zenith", bili su blokirani, a tamo se moglo stići samo iz Donjecka kroz 2-3 kontrolne točke. Skupio sam nekoliko ljudi koje sam jedva poznavao i otišli smo u Zenith. Nekako smo se našli s dečkima iz DAP-a, koji su kroz minirano polje došli do Zenita, istovarili gotovo sve što smo donijeli - vodu, kruh i puno svježeg povrća. Na ovom sastanku moj broj telefona je stigao do boraca sa aerodroma. Sjećam se da su njihovi rođaci Novom poštom slali kevlarske kacige i druge stvari u Donjeck.

U Donjeck su 20. svibnja stigli bradati militanti, pa su odmah odlučili da moraju ići u bitku - poslani su u DAP, kao do najbliže točke gdje se nalazi ukrajinska vojska.

U Donjecku su radili deseci stranih novinara, dok je moja kći plesala na tom području, ja sam pratio Francuze i još nekoga bližeg DAP-u. 26. svibnja došlo je do napada na naše, odbili su ga bez gubitaka. Kamioni s ranjenicima i preživjelima odneseni su s DAP-a punom brzinom. Oružane snage Ukrajine pozvale su avijaciju za pojačanje, a borbeni zrakoplovi nadlijetali su grad tri dana. Separatisti su ih pokušali srušiti. Nastala je totalna gužva.

Onda je dan bio kao mjesec dana, pa ne mogu sa sigurnošću reći koliko smo dugo slali takve pakete, ali je na kraju zapovjednik inzistirao da nas protuavionski topnici dovedu u DAP, to je bilo krajem lipnja - početkom srpnja. Općenito, definitivno smo prvi stigli tamo (nakon početka aktivnih neprijateljstava): vozili smo se na protuzračnom topu, sa strojnicama i pancirima, poput vojske. Ispratio nas je automobil s natpisom "Airport", a na cekeru je bila maska ​​Dartha Vadera. Ispostavilo se da se vojska šalila: pronašli su i stavili ovu masku na auto, ali vozač to nije primijetio i tako je vozio nekoliko dana.

Iz Donjecka smo počeli prenositi (vojsci Oružanih snaga Ukrajine) sve informacije o kretanju opreme. Vozili su se po gradu, bliže deponiji, zakačili su telefon za suncobran koji je sve snimao. Općenito, postali smo bliski prijatelji. Gledali su kako zapovjednik gotovo jednim pogledom postavlja svoje momke na položaje. Vojska iz Zenitha također je počela putovati u DAP, gdje su ih mnogo naučili, a obje su pozicije postale jedno drugom snažno pokriće. Donijeli smo uređaje za noćni vid, taktičke naočale, baterije, celoks, prve tablete s kartama i nišanima, vreće za spavanje i prostirke, hranu, a nekako smo doveli i jednog Gruzijca koji je vojsci ispekao roštilj.

Ploče su odnesene na oklopne ploče ispod autosjedalice, a presvlake su zamotane u viseće mreže. Sakrila sam naočale u vreće za spavanje. Onda sam otišao s jednim ljubaznim ujakom, zvao se Konstantin. Upoznao sam ga tijekom tajnih sastanaka povezanih s organizacijom skupova u Donjecku. Sjetila sam ga se kad sam morala ići na svoje prvo putovanje. I nisam se prevario – uvijek su nas puštali, a ne provjeravali.

Na kontrolnim točkama u ovom smjeru tada su bili mještani, za njih smo imali legendu - u Opytnyju ili imamo rekreacijski centar za ribare, ili tamo primamo izbjeglice. Uređaj za noćno gledanje nekako je bio nošen u vreći s hranom za kokoši. Kao odlazak kod bake. I ubrzo smo dobili auto s duplim dnom. Prošle su naše „bajke“. Ali onda smo se jednog dana vozili kroz Donjeck, stali, otišao sam u supermarket, a separatisti su uzeli auto.

Nekako pomoć nije dostavljena - željeznički most je srušen dan prije. Ali nismo znali koliko teško i išli smo do njega, kako bi barem jednu kontrolnu točku bilo manje proći. Tamo je prvi put na nas počeo pucati snajperist. Upalili smo brzinu unatrag i jurili. Na današnji dan smo se vratili u grad, a sutradan opet išli, ali u potpuno drugom autu.

Natalia (lijevo) tijekom putovanja u Opytnoye i Peski (regija Donjeck)

Problem prvih "Dapovaca" bio je u tome što su oko 4-5 mjeseci bili u gotovo potpunom zatočeništvu u zatvorenom prostoru. S tim su se specijalci nekako nosili, 72. je bilo puno gore. Kad sam ih prvi put sreo, bojao sam se i pomaknuti. Bili su nas spremni strijeljati kao sabotere. Krov momaka je očito išao.

Sjećam se hladnjaka u kojima su držali tijela dvojice naših mrtvih dok ih nije bilo moguće izvaditi. Sjećam se plana za mimohod u DAP-u 24.08.2014. To se nikada nije dogodilo - zapovjednik je saznao za dečke koji su poginuli u Saur-Mogili, koji su preživjeli u DAP-u, te je prebačen u bolnicu. Srce je otkazalo.

Početak rujna bio je jako težak, dečki su se svaki dan opraštali. Preko obavještajnog zapovjednika 93. brigade prenijeli smo dosta lijekova. Krajem jeseni i početkom zime bili smo na aerodromu još nekoliko puta. Tada su već nosili tople beretke, uniforme, vreće za spavanje, turističke plamenike i cilindre.

Zadnji put sam bio u DAP-u početkom prosinca 2014., trčao, u vojnom vozilu, iz kojeg sam samo par minuta uspio pogledati i zgroziti se ruševina. Prosinac 2014. bio je prilično miran, ali bilo je separatista koji su se kretali uz otvor lifta u starom terminalu. Već su bili tamo i na gornjem katu.

Za mene su DAP prije svega ljudi koji su bili tu, mnogi od njih postali su obitelj. Neki prijatelji su tamo umrli, jedan od njih je bio volonter.

Zračna luka je, kao i domaći, bila naša velika nada. Svako jutro počinjalo je telefonskim pozivima i vijestima o njemu. Imali smo zajednički san s braniteljima DAP-a – da rat završi i da se možemo vratiti kući.

Priča 2. Izgradnja zemlje o kojoj su sanjali mrtvi

Vitalij Gorkun borio se u 79. aeromobilnoj brigadi. 25. rujna 2014. otišao je na godišnji odmor od 10 dana. Tada je prva satnija zauzela crtu u Peskom - vojnici su prenoćili u Peskom i oko 5 ujutro počeli ulaziti u DAP. Srušena su dva oklopna transportera Oružanih snaga Ukrajine, ubijeno je 13 osoba. 26. rujna, na Vitalijev rođendan, nazvao ga je zapovjednik i rekao da godišnji odmor završava, jer će ići u DAP. Vitalij se vratio u postrojbu i već 2. listopada njegova je postrojba bila na aerodromu. Osim potresa mozga, nije imao ozljeda – imao je sreće.

Danas je Vitaliy Gorkun šef patrolne policije Mariupolja.

Vitalij Gorkun (lijevo)

Otišao sam sa svojim vodom na stari terminal, tamo smo bili 10 dana, nakon čega smo izašli i uključili se u konvojiranje, dovezli streljivo, vodu u Peski.

7. studenoga moja tvrtka je ponovno ušla na stari terminal na još 10 dana. Tada je naša brigada izvedena iz ATO-a u regiju Zaporožje, bliže Mariupolju. Imali smo dosta ranjenih, iz bataljuna je ostalo 80 ljudi.Tada je već počela operacija Širokinskaja. U blizini Mariupola smo se sreli Nova godina. Nakon toga smo prebačeni u Nikolajev da obnovimo borbenu sposobnost. Kada je terminal dignut u zrak u siječnju, upozoreni smo i bačeni u zračnu luku.

Bilo je dva pokušaja da nas tamo odvezu avionom, kada nije išlo, onda smo autobusom otišli u Solncevo i odatle se preselili u Vodjanoje.

Najviše se tijekom rotacija u DAP-u sjećam Putinovog rođendana – 7. listopada. Od 4. do 6. listopada vodili smo se neprekidno dva dana borbe, marširalo je pješaštvo, istjerivali tenkovi. Kad smo tek ušli, odmah su nas počeli pokrivati, sve što su radili za nas, a naši su oklopni transporteri izgorjeli nakon što je naš tenk bio razbijen. Tako je 4. listopada bilo dosta ranjenih, jer se (neprijateljski) tenk iskotrljao i izravnom vatrom djelovao na nas. A u zoru sam shvatio koliko će to biti teško, jer noću se ništa nije vidjelo. U prva dva dana 200. imali smo dvije osobe, a 300. - 17 ljudi, bio je trenutak kada smo mislili da smo ovdje u nevolji. No 6. listopada uništili smo njihov tenk.

Zračna luka je još u listopadu bila od strateškog značaja, ali tada nije imalo smisla sjediti i braniti se u jednoj prostoriji koja je svakodnevno izložena tenkovskom i topničkom granatiranju.

Te živote koje je DAP kasnije oduzeo, mislim, trebalo je spasiti i iskoristiti negdje drugdje, odlučnije djelovati, ne točkastim i lokalnim, već frontovskim. Možda pokušati zatvoriti obruč uz granicu, iako, naravno, nisam general. Vjerojatno su se generali jednostavno bojali izvijestiti o pravoj slici onoga što se događa oko nas. DAP je bio opkoljen, svaka kolona (AFU) koja je tamo ušla podvrgnuta je vatri.

Nije bilo toliko strašno sjediti tamo pa se voziti i izlaziti, ovo je cesta od tri kilometra koja se stalno puca, a bila je lutrija - pogodit će te ili ne. A s obzirom na to da je u jednom oklopnom transporteru ili borbenom vozilu pješaštva u odjeljku otišlo 12 ljudi, čak i da je pogodila jedna granata, svi bi živi izgorjeli, jer nitko ne bi mogao brzo izaći.

Ja sam osobno imao četiri takva upada – kada su ušli u DAP i izašli iz njega. A mehaničari, vozači, mitraljezaci - svaki dan ili svaki drugi dan putovali su ovom rutom. Izvadili su municiju, ranjenike.

Naviknite se, naravno, psihički. U ratu sam shvatio da se na sve naviknemo. U mrazu, vlazi, bez vode sjedili su deset dana - i nije bilo ništa strašno, a ja nisam htio jesti. Možda ni sami ne poznajemo svoje mogućnosti. Reći da su tamo bili profesionalni vojnici – ne, svi smo stjecali iskustvo na isti način. Jedno je učiti rat iz knjiga, a sasvim drugo voditi i zapovijedati, od čega bi momci mogli poginuti. Učili smo rame uz rame.

Rat će za nas završiti kada oslobodimo svoje teritorije i podignemo visoku tugu duž cijelog istočnog kordona. Koliko će to trajati ovisi o tome kako ćemo se sami odnositi prema situaciji u zemlji.

Vitalij Gorkun (lijevo), na fotografiji desno - Vitalij u zračnoj luci Donjeck

Sada sam šef patrolne policije u Mariupolju. U ratu ste znali tko je neprijatelj. I tu nailazimo na ljude koji žele promjene, ali, recimo, krše pravila na cestama, a ako baciš primjedbu, kažu – bolje bi bilo da si ratovao.

Netko misli da tamo dečki ginu za teritorij, netko misli: neka Porošenko proda Roshen, pa ću ja voziti po pravilima. Uvijek kažem – svatko treba početi od sebe. Dogodilo se da su ovakvi događaji pali na našu generaciju, ali i šansa da izgradimo normalno društvo, u kojem neće o svemu odlučivati ​​novac. Mnogi su navikli, ne žele se odreći svoje komforne zone i nisu je spremni žrtvovati, ali netko je dao život. Ako mi ruke padnu, onda ću izdati sve one koji su dali svoje živote. Imao sam prijatelja Bogdana, umro je. Kad sam stigao u njegov dom u Lavovskoj regiji, njegova majka je rekla - preživjeli ste, momci, da izgradite zemlju o kojoj je Bogdan sanjao. Boriću se do kraja, pošto sam se vratio.

Priča 3. Rat dva sata

Aleksey Sokolovsky dobrovoljno se prijavio u bataljun Donbass krajem kolovoza 2014. Većinu vremena do siječnja 2015. proveo je na poligonu u selu Cherkasskoe (regija Dnjepropetrovsk), bio je rezervist, a od 5. studenog 2014. potpisao je ugovor s Oružanim snagama Ukrajine i otišao u službu u sastavu 93. zasebne mehanizirane brigade (OMBR).

Za Sokolovskog je rat počeo i završio 17. siječnja 2015. U prvoj borbi zadobio je ranu od mine od gelera. U rujnu prošle godine liječnici su odustali od pokušaja sanacije skočnog zgloba i potpuno su ga odstranili. U idućih pet mjeseci Aleksej će morati ostati s aparatom Ilizarov koji fiksira kosti u ispravnom položaju. "Nažalost, još uvijek se liječim", kaže Apostrofu. Njegov rat je trajao samo nekoliko sati. No, kaže, ne kaje se.

Aleksej Sokolovski

U zonu ATO-a stigli smo 13.01.2015. Bio sam pomoćnik mitraljeza mog bratića Aleksandra. A 17. siječnja počeo je napad na samostan na području donjecke zračne luke kako bi se probio koridor za povlačenje boraca s terminala. Prilikom ovog napada dva naša borbena vozila pješaštva su izgubljena u magli, komunikacija je izgubljena. Bilo je jakog granatiranja, vozila su zastala, na jednom BMP-u se zaglavio top, a na drugom toranj. Tada su uspjeli pokrenuti automobile, ali nakon tridesetak metara nekoliko mina 120 mm pogodilo je našu grupu i kretanje je postalo nemoguće.

Ranjen sam krhotinama od mine u trbuh i desnu potkoljenicu. Tada je ozlijeđeno 26 osoba, 15 - samo u našoj skupini; dvoje je umrlo. Svi ovi momci počeli su s bataljunom Donbas u kolovozu-rujnu 2014.

Taj je dan i brat Aleksandar zadobio teške rane od mine gelera po udovima.

Bili smo tamo (na području DAP-a) nekih pola sata, to je bila moja prva i zadnja borba. Sjećam se kad sam bio ranjen i kad su mi ponestajali patroni, uzeo sam granatu. Bilo je raznih misli, ona glavna – samo da se ne uhvati. No, na kraju su na vrijeme stigli njihovi i izvukli nas.

Aleksej Sokolovski

Da, za borbu, pokazalo se, nisam imao vremena. Ali ne žalim. Tijekom naše ofenzive iz DAP-a je izvedeno više od 80 ljudi. Nakon ranjavanja, moj brat je završio u Selidovu, zatim u Dnjepru i Odesi. Otišao sam u Krasnoarmejsk, zatim također u Dnjepar, pa u Kijev.

Kad čujem za DAP, prije svega se sjetim naših boraca koji su tamo poginuli. Rat traje već skoro tri godine. Nemam pitanje - je li se isplatilo tamo umrijeti, ali to pitanje stalno čujem od drugih, iz nekog razloga od onih koji nisu bili i nikada neće biti. Opet bih krenuo ovim putem. Da je bilo prilike, vratio bih se, ali samo s aparatom Ilizarov i na štakama bi bilo nezgodno, a oni to ne bi iskoristili.

A da li se isplatilo da dečki tamo ginu - pokazat će razvoj naše zemlje.

Priča 4. Preživjeli kiborzi

Jevgenij Kovtun služio je u 93. motoriziranoj brigadi Oružanih snaga Ukrajine kao promatrač topničke vatre, bio je u DAP-u od 6. siječnja 2015. do 20-ih godina. Sa grupom, ostavljajući za sobom uništeni terminal, u noći 21. siječnja probio se do položaja Oružanih snaga Ukrajine.

Nakon što je potkopao stropove novog terminala, Jevgenij je bio pod ruševinama, na sreću, njegovi su ga drugovi uspjeli dobiti. Tada je više puta imao sreće - pod okriljem magle, grupa se probila do meteorološkog tornja, koji je kontrolirala ukrajinska vojska. Jevgenij, iscrpljen zbog ozljeda, nesanice, žeđi i gladi, zaostajao je, ali se njegov suborac vratio po njega i odveo ga k svojima. Evgeny Kovtun bio je među posljednjim preživjelim "kiborzima" donjecke zračne luke. „Sada prolazim Održavanje- šali se u razgovoru za "Apostrof". Liječenje rana i potresa mozga će trajati dugo.

Evgenij Kovtun

U Peskyju smo od kraja jeseni, tamo držimo red. Imali smo rotaciju: jedna satnija u Peskom, druga je držala obranu u DAP-u, druga satnija kontrolirala je obližnje teritorije.

Naš prvi dan u DAP-u bio je dosta miran, bio je takozvani zeleni hodnik, dan tišine. Teške borbe počele su 10.

Kad sam došao u DAP, jedino o čemu sam razmišljao bilo je kako se ugrijati. Bio je tu mali dizel plamenik, služio nam je par dana. Tu je bila mala lončanica, davala je toplinu, ali su je separatisti pogodili iz RPG-a.

Prije potkopavanja stropova ozlijedio sam se, dodao sam i potkopavanje terminala.

Tamo je cijelo vrijeme bilo teško. Sjećam se da je 9. siječnja jedan padobranac teško ranjen, a nismo ga mogli izvaditi, jer je ovo navodno primirje sa zelenim hodnicima značilo da jednom tjedno, po dogovoru, oprema dolazi na aerodrom, dečki idu na rotaciju. I ovdje osobu treba hitno evakuirati, a ovdje su potrebni novi dogovori. I umirao je pred našim očima. Na kraju su dopustili da ga prevezu do neprijateljske kontrolne točke, gdje je čekala hitna pomoć. Ali borac nije preživio.

Dečki su se borili, bilo im je važno da znaju da će ih, ako se nešto dogodi, pokupiti, spasiti, odvesti u bolnicu. Vjerovanje vojnika u takve stvari je ispravno. A onda se pokazalo da ne možemo ništa. Medicinar je u takvom stanju mogao samo uzdržavati teško ranjene i borio se za njegov život...

Sjećam se plinskih napada. U ovom ratu vjerojatno nitko drugi nije bio popušen kao mi. I oni koji su bili netaknuti, i ranjeni. Nisi mogao izaći van. Tijekom mog boravka u DAP-u šest puta je bilo plinskih napada, trovali smo se satima, čim je vjetar zapuhao kako im je odgovaralo. Temperature ispod nule, zrak je gotovo miran, a mogli bi bacati te akcijske plinske granate jednu za drugom. Dahtali smo, kašljali, suzili oči.

Još uvijek sam na liječenju, a bilo je i granata, 17. je bila i rana. Slomljena su tri rebra, ali sam i dalje bio u prilično normalnom stanju, svi dijelovi tijela su mi ostali.

Prva eksplozija bila je 19. siječnja, on nam je srušio sve zidove. Nakon toga uslijedio je jak napad, koji smo odbili. Već smo bili stisnuti, opkoljeni. Sutradan su eksplodirali drugi put, pod je bio ispod nas, a mi smo zapravo pali na kat ispod, bombardirani smo s gornjih katova. Bili su padobranci, dečki iz 90. bata, pomogli su da se dohvate oni koji su bili preplavljeni, uhvatili su i mene.

Nismo baš mogli stupiti u kontakt sa zapovjedništvom, nije bilo komunikacije više od jednog dana, nisu mogli doći do nas za ranjenike.

Imali smo još streljiva pa smo se odlučili u grupi, oko 13 ljudi, proći do svojih. Pitali su me hoću li ići. Nakon blokada više nisam stajao, ležao. Pomogli su mi da ustanem, bacili me preko parapeta, shvatio sam da ako padnem, neću ustati. Dugo smo izlazili, ali smo stigli do vremenske kule. Tamo smo već bili evakuirani.

Nekoliko ljudi je ostalo s ranjenima i mrtvima.

Jedan iz naše grupe nije uspio. Mi smo daleko iza njega. Jedan borac se vratio po mene. Magla je bila jaka. On nas je spasio. Ali drugi nikada nije pronađen, kasnije je zarobljen. No tada su, na sreću, pušteni. On me je probudio, pomogao me baciti preko parapeta i rekao da moram otići.

Evgenij Kovtun

Kad su izašli na svoje, prva pomisao bila je – popiti. Prije toga su bili jaki bogojavljenski mrazevi, sve se smrzlo, sve boce vode. Čak je i ovaj led tada završio. Nismo spavali mnogo dana, bez vode, bez hrane, tako da je već bila sreća dobiti tekuću vodu. Dečki su nam svako malo donosili vodu, ali se nismo mogli napiti.

I morali smo hitno pronaći telefon da javimo rodbini da smo još živi, ​​da se svađamo. Dečki su nas pustili da spavamo nekoliko sati, a zatim su nas prebacili u Vodyanoye, gdje je čekala hitna pomoć.

Tada nismo znali hoće li jurišati na toranj. Da je terminal pao, znali smo tek u rano jutro. Grupa je otišla po ranjenike, Rahman je otišao, ali ova pomoć nikad nije stigla, očekivali su se, ostali su već bili zarobljeni (kiborg Rahman je naknadno razmijenjen - "Apostrof").

Situacija koja je dovela do toga bila je žalosna sama po sebi. Ne bih volio nas, ali smo ih uzeli takve. Od 13. siječnja, nakon pada kontrolnog tornja, tu se nije imalo što raditi. Ali nitko se nije htio odlučiti i shvatiti da treba okončati eru zračne luke, jer je izgubila svoju stratešku važnost. Kula je pala – bili smo slijepi. Bilo je tada i oružja i streljiva, izašli bismo, doduše borbom, ali ne bismo izgubili ljude koje smo digli u zrak. A ostali ne bi bili zarobljeni.

Ali možda je junaštvo jednih mana drugih.

Yana Sedova

Pronađena pogreška - označite i kliknite Ctrl+Enter

Original preuzet iz tipaeto do zračne luke Donjeck. Priča o hrabrosti i izdaji.

Ponos Donjecka, "zračna vrata" grada sada izgledaju kao gomila teško spaljenog uličnog smeća, plastike koja teče, dimljenog aluminija i tromog dima.Sve što je moglo izgorjeti u novom terminalu već je izgorjelo.

<Первый раз аэропорт пытались взять еще в апреле, мирно, с помощью безоружного восставшего народа, путем переговоров. На следующий день переговорщики были арестованы на улицах Донецка сотрудниками СБУ. Drugi napad 26. svibnja bio je krvav. Milicija je izgubila oko 40 boraca. Prema vojnoj znanosti, što se više napada neki objekt odbija, to ga je teže kasnije uzeti. Slavjansk je potvrdio ovaj aksiom. Nekoliko mjeseci zračna luka nikome nije trebala - bilo je dovoljno briga i na drugim frontama. K No, s aerodromom se ipak trebalo pozabaviti - iz političkih razloga.
Zračna luka nije ni trn u oku. Ovo je velika glavobolja koja se ne može riješiti jednostavnim zamahom. Ali to sada nije moguće riješiti brzo i učinkovito.

Pa čak i sada, u oštećenim strukturama, milicije se bore do smrti, iako bi prema diplomatskim papirima ovdje trebalo biti vrlo tiho.

Borbe za zračnu luku Donjeck, čiji dio teritorija i dalje drži velika skupina kijevskih snaga sigurnosti, traju već pet mjeseci. Dana 3. listopada, milicija DPR-a objavila je da je preuzela kontrolu nad objektom, ali žestoke borbe na njegovu teritoriju još uvijek traju. Milicije su više puta izjavljivale da je zračna luka Donjeck točka od posebne strateške važnosti, ne samo kao prometno čvorište. > Zračna luka Donjeck nazvana po S. S. Prokofjevu

Zračna luka u gradu Stalino izgrađena je na krvi. Prvi buldožeri počeli su ravnati područje ispod piste 1933. godine – najgladnije u povijesti Ukrajine. Čak ni ruski povjesničari koji raspravljaju o Staljinovoj krivnji ne poriču samu činjenicu gladi. Prvi putnički zrakoplovi letjeli su iz Donjecka sve do Starobelska, grada u regiji Lugansk, koji se nalazi 160 km od zračne luke.
1930-ih godina
Dana 27. srpnja 1931. odlukom Staljinskog gradskog vijeća, kopneni odjel i odjel za gradsko gospodarstvo dobili su instrukcije da odrede teritorij za izgradnju uzletišta civilnog zrakoplovstva u gradu Staljinu.
1933. Osnovana je zračna luka Stalino. Iste godine organiziran je prvi let Aeroflota na relaciji Stalino - Starobelsk. X.

Staljinov aerodrom. 1930-ih godina

Vijeće narodnih komesara SSSR-a je 23. lipnja 1941. odobrilo "Pravilnik o Glavnoj upravi civilne zračne flote (civilne zračne flote) za ratno vrijeme". Cijelo osoblje Civilne zračne flote unovačeno je u Crvenu armiju. Letačka posada postala je dio 87. gardijske zasebne staljinističke pukovnije civilnog zrakoplovstva.

944 godine. Nakon oslobođenja Donbasa, zračna luka je počela raditi na provedbi zračnog prijevoza putnika, tereta i proizvodnji zračnih kemijskih radova. 1950. Godine 1952. na aerodromu je organizirana eskadrila teških zrakoplova Li-2. U siječnju 1957. putnicima je otvoren novi terminal zračne luke koji je projektirao arhitekt V. Solovjov, kapaciteta 100 putnika na sat. Godine 1961. aerodrom "Stalino" (kao i grad) preimenovan je u "Donjeck". Početkom 1950-ih


Burna faza u razvoju avioprijevoznika nastupila je krajem 1960-ih - početkom 1970-ih, kada je pokrenut rad zrakoplova An-24, An-10, Il-18.
Od 1982. do 1990-ih, 11.10.1991., Donjecka ujedinjena zrakoplovna eskadrila preimenovana je u Donjecko zrakoplovno poduzeće. Godine 2003. poduzeće je reorganizirano odvajanjem zrakoplovne tvrtke (Donbassaero) i zračne luke, na temelju čega je formirano Komunalno poduzeće Međunarodna zračna luka Donjeck.specijalisti iz Hrvatske. Projekt zračne luke
d. Na temelju odluke Regionalnog vijeća Donjecka od 24. studenog 2011., broj 6/7-169, komunalno poduzeće "Međunarodna zračna luka Donjeck" dobilo je ime po slavnom skladatelju Sergeju Sergejeviču Prokofjevu. Od tog trenutka zračna luka je službeno postala poznata kao Gradsko poduzeće "Međunarodna zračna luka Donjeck nazvana po S. S. Prokofjevu". Dana 14. svibnja 2012. u zračnoj luci Donjeck otvoren je novi terminal na sedam katova s ​​kapacitetom od 3100 putnika na sat.






Kronika događaja oko aerodroma Donjeck
U zračnu luku je 17. travnja došla skupina građana sa zastavom Novorosije, kako su se približavali, na krovovima terminala su se pojavili snajperisti, a s piste je poletio nečiji privatni avion. Razgovor s vlastima zračne luke nije uspio, službenici SBU odbili su komunicirati. Stvar nije bilo moguće riješiti mirnim putem, aerodrom se počeo puniti vojskom, specijalnim snagama, oružjem i streljivom. Donjeck. 26. svibnja. Zračna luka. Herojstvo i izdaja. Temeljeno na materijalima Anatolija "El Murid", . . U početku nam je cilj bio istražiti operaciju zauzimanja zračne luke Donjeck 26. svibnja 2014., u kojoj je ubijeno oko 50 milicionera (ne računajući gubitke odreda za pomoć), od kojih su većina bili dobrovoljci iz Rusije. . ruski dobrovoljci. U tri grupe u Rostovskoj regiji dodani su dobrovoljci s Krima i Čečenije. Ukupan broj konsolidiranog odreda bio je 120 ljudi. Zapovjedništvo odreda na inzistiranje "Sergeja Ivanoviča" izvršio je bivši časnik Boris Sysenko, koji je u kritičnoj situaciji odstupio od zapovijedanja odredom. U noći s 24. na 25. svibnja, na 5 vozila KAMAZ, kombinirani odred je napredovao prema Donjecku. Odred se trebao pridružiti bataljonu Vostok i doći pod zapovjedništvo Hodakovskog.

Zbog nedostatka odgovarajuće protuobavještajne zaštite, barem je jedan neprijateljski obavještajac ušao na ruski teritorij već u sastavu odreda. Ispostavilo se da je to, kako se kasnije pokazalo, borac s pozivnim znakom "Schumacher". . Ovaj čovjek je došao zajedno s krimskim milicijama, on sam, prema njegovim riječima, dolazi iz regije Nikolaev. Kazao je da nigdje nije služio vojni rok, već je na teritoriju Ukrajine na tjeralici po nalogu aktualnih ukrajinskih vlasti. Prijavio se za mjesto vozača. Nakon toga, u njegovom ruksaku, slučajno otvorenom (već nakon bitke za zračnu luku 26. svibnja), pronađeni su sljedeći karakteristični predmeti: 1) voki-toki za komunikaciju s zrakoplovstvom, 2) ICOM skener, načini "isticanja" meta u borbi - s tracerima), 4) flash disk od 32 GB, na kojem su u elektroničkom formatu pohranjene posebne upute za provođenje diverzantskih operacija iza neprijateljskih linija, uključujući upute za podešavanje topničke i zrakoplovne vatre. Detalji su u nastavku. Možda je on još uvijek jedan od "boraca" milicije DPR-a i nastavlja provoditi obavještajne aktivnosti u interesu SBU-a. Blizak "Schumacheru" bio je policajac s pozivnim znakom "Odesa", koji bi također mogao biti agent SBU-a. Operacija "hvatanja" zračne luke. Operacija zauzimanja zračne luke Donjeck u početku je bila zločin, jer je bila u suprotnosti s osnovama vođenja taktičkih radnji. Njegovu organizaciju i planiranje proveo je Hodakovsky, koji je deklarativno u prvi plan stavio postojanje nekih neformalnih dogovora s predstavnicima SBU-a i zapovjedništvom 3. pukovnije specijalnih snaga (Kirovograd), koja je čuvala zračnu luku. U prisutnosti tih "sporazuma" svim je snagama pokušao uvjeriti Borisa Sysenka i zapovjednike skupina. U večernjim satima 25. svibnja grupa izviđača napredovala je do područja aerodroma Donjeck. "Granit" i "Stari", na temelju dogovora koje je postigao Hodakovsky, susreli su se s časnikom SBU-a koji je bio na čelu sigurnosne službe internacionalna zračna luka. Potonji ih je izvijestio o stanju na području zračne luke, pokazao im dijagram novog terminala. Po dolasku na mjesto sjedišta, "Granit" i "Stary" otišli su na sastanak na kojem su bili Hodakovsky, Sysenko i drugi časnici. Navedena skupina osoba, vršeći planiranje akcije zauzimanja složenog infrastrukturnog objekta, provodila je ispijanje alkoholnih pića. Izvještaj zapovjednika skupina koje su vršile izviđanje područja nije saslušan do kraja.Planiranje operacije temeljilo se na sumnjivim informacijama u čiju je valjanost Khodakovski pokušao uvjeriti zapovjednike. Prvo je sve pokušao uvjeriti da specijalci Kirovograda, koji su se nalazili na području zračne luke, zbog nekih postignutih “dogovora” neće otvarati vatru na milicije. Ovisiti uspjeh operacije o dogovorima s neprijateljem znak je ili izdaje ili demencije. Drugo, po zapovijedi Khodakovskog, skupine koje su napredovale do područja zračne luke nisu sa sobom ponijele MANPADS, koji su bili dostupni. Kako je kasnije rekao u intervjuu za RIA Novosti, milicije su imale MANPADS. Bez dostupnih sustava protuzračne obrane (barem prijenosnih poput MANPADS-a Igla), nemoguće je izvesti operaciju zauzimanja postojeće zračne luke. Istovremeno, zapljena terminala, koja je izvršena 26. svibnja 2014., mogla je imati samo nejasno razumljiv psihološki učinak. S njima na aerodromu u Donjecku, milicije su imale samo jedan lažni MANPADS. Operacija je započela u nedostatku cjelovitog izviđanja situacije i uz potpune dezinformacije od strane organizatora. Oko 2.00 Dana 26. svibnja Hodakovsky je dao zapovijed da se pripremi napredovanje dijela odreda za zauzimanje zračne luke. Prema njegovim riječima, glavna zadaća odreda bit će "pozirati pred novinarskim kamerama", budući da je s Kirovograđanima (3. specijalna pukovnija) postignut stopostotni dogovor da ne pucaju jedni na druge. Oko 3.00 odred od otprilike 80 ljudi preselio se u zračnu luku kako bi izvršio zadatak. Borci su djelomično zauzeli zgradu novog terminala zračne luke. Zauzimanje zgrade aerodromskog terminala proteklo je bez sukoba. Oko 7.00 sati u terminal se uselilo pojačanje u kojem su, između ostalog, bili i dobrovoljci iz Čečenije. Oko 10.00 sati Hodakovsky je završio pregovore sa zapovjedništvom specijalaca Kirovograd i zajedno s borcima bivše Donjecke Alfe napustio zračnu luku. Izravno zapovijedanje dalje je provodio Boris Sysenko. Nakon odlaska Khodakovskyja, uzimajući u obzir pojačanja koja su stigla u 7.00, broj milicija koje su zauzele zračnu luku iznosio je oko 120 ljudi. Daljnje akcije kirovogradskih specijalnih snaga bile su vrlo različite od "sporazuma" koje je Hodakovsky donio osoblju milicija. Položaji ukrajinskih specijalaca bili su smješteni u staroj zgradi terminala zračne luke iu njegovoj blizini. Ne skrivajući se i polako, Kirovograđani su počeli opremati vatrene položaje za gađanje terminala koji su zauzele milicije. Povukli su minobacače, uspostavili položaje za AGS-17 "Plamen", rastjerali snajpere. Ubrzo su na teritorij zračne luke sletjeli borci PMC-a koji su zauzeli položaje u kontrolnom tornju i u blizini zračne luke. Neprijatelj je oko 11 sati otvorio vatru na milicionere koji su zauzeli zračnu luku, a zračni napad izveli su helikopteri Mi-24 i jurišni zrakoplovi Su-25, koji su koristili NURS i automatske topove. Snajperisti PMC-a otvorili su vatru snajperskim oružjem. U stvari, dodijeljen skupinama da vode operaciju, Boris Sysenko, nakon što je shvatio što se dogodilo, udaljio se od zapovjedništva, poslavši borca ​​u bescarinsku trgovinu po alkohol. Dok je odred vodio borbe, on je pio alkohol, ne posjedujući potrebne moralno-psihološke karakteristike za organiziranje obrane. Umjesto lakog hvatanja koje je obećao Khodakovski, on je odveo odred u zamku. Ubuduće su stvarno vodstvo odreda vršili zapovjednici skupina, djelujući neko vrijeme po vlastitom nahođenju. Kirovogradski specijalci otvorili su i vatru iz minobacača, AGS-17 "Plamen", mitraljeza i snajperskog oružja. Organizirana je uzvratna vatra s opremljenih vatrenih točaka. Za to su čak izvučeni i složeni bankomati od metaka i gelera. Kasnije je to postalo temelj za optuživanje milicije za pljačku, iako je ukrajinska vojska dan ranije očistila aerodrom. Neki od boraca, ne znajući da će neprijatelj uskoro krenuti u zračni napad na terminal, zauzeli su položaje na krovu, tamo postavili vatrene točke, povukli AGS-17 "Plamen".
(Fotografija. "Gypsy" s AGS-om i "Mir" na krovu. "Gypsy" će uskoro dobiti lakšu ranu u glavi kao rezultat zračnog udara na terminal, ali će ostati u službi. Umrijet će u jednom KAMAZ-a tijekom proboja. "Mir" će poginuti tijekom proboja, njegovo tijelo će ležati pod snajperskom vatrom tri dana prije nego što ga milicije uspiju pokupiti.
Kad je ukrajinska avijacija počela raditi na njima, lovci su se počeli udaljavati od krova. Materijali korišteni u izgradnji zračne luke, kada su gađali NURS-ovi, granate i mine, davali su ogroman broj dodatnih štetnih elemenata i bili su vrlo loše zaklon. Krov je bio posut šljunkom, koji je također djelovao kao udarni elementi pri udaru granata. Prvi gubici uslijedili su od vatre iz zrakoplova na milicije, koje su zauzele položaje na krovu. Najduže položaje zauzeli su Čečeni, koji su se pokušali sakriti iza dimne zavjese. Ova mjera nije bila vrlo učinkovita. Ubrzo su gubici odreda iznosili dva ubijena i nekoliko (jedan ubijen i gotovo svi ranjeni bili su iz čečenskog odreda). Neka od dostupnih elektronski kontroliranih vrata su bila blokirana (unatoč činjenici da napajanje terminala nije bilo prekinuto). Kao rezultat toga, povlačenje je provedeno stvaranjem "umjetnog izlaza". Kad bi svi mogli izaći odjednom, moglo bi biti manje ranjenih. Nakon što se dio odreda povukao s krova, tamo su ostali ranjeni i mrtvi. Ranjenici se dugo nisu mogli izvući zbog guste snajperske vatre koja je vođena s kontrolnog tornja. Sve su kasnije pod jakom vatrom izvučene tek u trećem pokušaju. Vatra zrakoplovstva i topništva bila je vrlo dobro korigirana. Putem ukrajinskog voki-tokija primljenog na "poklon" presretnuti su pregovori između jednog od promatrača i minobacača. (Fotografija kontrolne sobe 1 i 2)

Udaljenost od novog terminala do kontrolnog tornja koji visinom dominira nad svim ostalim zgradama bila je 960 metara. Unatoč znatnoj udaljenosti, snajperska vatra je bila vrlo ciljana. Ispaljeno je iz snajperskog oružja kalibra najmanje 12,7 mm (najvjerojatnije M-82 Barrett ili slične puške). Da bi se to postiglo, gusta vatra snajperista PMC-a morala se nečim suzbiti. Od teškog naoružanja, odred je imao samo jedan minobacač kalibra 82 mm i jedan AGS-17 "Plamen" koji je spušten s krova. Minobacačke mine nisu imale fitilje (!!!), te su stoga prijeko potrebna sredstva vatrene potpore pretvorile u hrpu željeza. Milicija je morala raditi na kontrolnom tornju s AGS-17 "Plamen". Maksimalni domet paljbe štafelajnog bacača granata je 1700 m, ali je nišanski znatno manji. Vatra na tornju morala se dugo korigirati od drugog kata terminala do prvih pogodaka, što je oslabilo snajpersku vatru. Nakon toga su ranjene mogli podići s krova. Istodobno, stanovnici Kirovograda usmeno su bili spremni dati koridor za evakuaciju ranjenika. Snajperisti PMC-a pucali su i na milicije i na specijalne jedinice Kirovograda. Možda je to bilo zbog loše koordinacije neprijateljskih akcija, možda zbog postignutih dogovora o evakuaciji ranjenika. Kao rezultat toga, zamjenik zapovjednika stanovnika Kirovograda zapravo je dao zapovijed za otvaranje vatre iz ZU-23 na kontrolnu sobu, odakle su djelovali snajperisti. Na ovaj ili onaj način, mnoge milicije su ranjene u požaru stanovnika Kirovograda. U tom trenutku Donjeck je već znao za neuspjeh operacije. Užurbano je pripremljena operacija oslobađanja odreda koji je zauzeo aerodrom. Na njemu je sudjelovalo oko 400-500 ljudi. Glavni problem nedostajala je koordinacija i jedinstveno zapovijedanje. Borbe u blizini aerodroma 26. svibnja vodili su: 1) bojna Vostok Hodakovskog i odred bivše Donjecke Alfe, 2) Borodajevi borci, 3) Zdriljukov odred, 4) Pušilinov odred, 5) Oplot. Ove postrojbe također su imale značajne gubitke od snajperske, a moguće i prijateljske vatre, zbog loše koordinacije. Snajperisti su radili na gotovo svim prilazima zračnoj luci: u području trgovine METRO (ubijena su dva plaćenika iz baltičkih država), sa strane SPARTAK-a (snajperist je radio iz građevinske dizalice), sa strane groblja i uzletno-sletne staze, s jedne od 9 katova u Stratonavtovoj ulici. Dalje su uslijedile otvoreno provokativne akcije. Iskra je dobila naredbu (od nekoga!!!) putem mobilne komunikacije da se probije, budući da je aerodrom opkoljen ukrajinskom vojskom. Nemojte čekati noć i izlaziti u manjim grupama, već sada, dok se "prsten" ne zatvori, ukrcavaju se na kamione KAMAZ i izlaze u grad, uzimajući dvoje mrtvih i nekoliko ranjenih. Sa strane Donjecka bit će im osiguran koridor. Zapravo, gusti prsten okruženja bio je samo oko novog terminala. Na teritoriju zračne luke, vatru na milicije nastavili su izvoditi stanovnici Kirovograda, a u blizini su bili i snajperisti PMC-a. Nije bilo značajnijih neprijateljskih postrojbi koje su zauzele zračnu luku u tijesnom prstenu. Milicija je uspjela upasti u samo dva KAMAZ-a, a pristup druga dva bila je čvrsto blokirana snajperskom vatrom. Stoga su KAMAZ-i otišli natovareni ljudima na vrh. U zračnoj luci ostala je samo skupina za pokrivanje. Kasnije će se povući duž zelene linije i neće pretrpjeti nikakve žrtve. Oko 18.30 sati dva KAMAZ-a krenula su u proboj iz zračne luke. Dobivši informaciju da su opkoljeni, KAMAZ-ovi su krenuli punom brzinom, borci su pucali na sve što se kreće, pa čak i miruje. Iskra je bila inicijator ove izlazne taktike. Možda je to na ulazu u gradsku granicu odigralo svoju tragičnu ulogu. Pokrovna skupina napredovala je pješice kroz zelenilo u blizini 19.15-19.20 . Nije pretrpjela nikakve žrtve i sigurno se vratila u Donjeck, što je dodatni dokaz da oko zračne luke nije bilo gustog okruženja. Kad su grupe krenule u "proboj", Boris Sysenko ostao je u naslovnoj skupini. Preminuo je od srčanog udara uoči povlačenja grupe iz zračne luke. Grupa je morala prijeći 300 metara pod vatrom iz snajpera i mitraljeza prije nego što je probila u Zelenku. Pucanje KAMAZ-a s milicijom. Na ulazu u Donjeck sa strane zračne luke u to su vrijeme bili borci bataljuna Vostok koncentrirani u zasjedi u količini od oko 80 ljudi iz 1. i 2. baze bataljuna (utvrđeni naziv jedinica) i dr. dijelovi milicije. Dobili su informaciju da će vojnici Nacionalne garde Ukrajine iz zračne luke provaliti u Donjeck. Dobila je naredba da se puca da se ubije. Dva KAMAZ-a s milicijama koje su napuštale zračnu luku uništili su borci bojne Vostok gustom vatrom iz malokalibarskog oružja i bacača granata. U zasjedi nije bilo ukrajinskih specijalaca, postojala je zapovijed za otvaranje vatre na vlastite borce. (Fotografija. Kamaz Kijevska avenija)
Prvi KAMAZ pogođen je i prevrnuo se na Kijevskom prospektu u blizini trgovine Magnolija. U njemu je bilo više preživjelih nego u drugom. Drugi KAMAZ pogođen je na ulici. Stratonauti na području Putilovskog mosta. Kad je KAMAZ bio izrešetan i razbijen, a kretanje oko njih prestalo, borci Vostok su se pripuzali bliže i vidjeli jurjevske vrpce na leševima. Vozač drugog KAMAZ-a zadobio je brojne ozljede i raznio se granatom. Drugu eksploziju izveo je jedan od ranjenih milicionera koji je ostao pri svijesti (ranije se borio u Afganistanu), a mislili su da su vatru ispalili ukrajinski vojnici. Od 46 boraca koji su putovali u dva kamiona KAMAZ, preživjelo ih je 35. Nekoliko dana nakon izdajničke operacije, dobrovoljci iz Čečenije napustili su DPR. Gubljenje. Nakon što su stigli u bazu, preživjeli proboj iz zračne luke otkrili su čudne činjenice. Osobna imovina, kao i preostalo oružje mrtvih, već su ukradeni do njihovog povratka. AGS-17 "Plamen", vozeći se u jednom od dignutih u zrak KAMAZ-a, ubrzo je izronio u Pušilinovom odredu. Spoznaja da ih je zapovjedništvo u osobi Hodakovskog izdalo i poslalo u klaonicu natjeralo ih je da se raziđu po gradu. Dalje više. Schumacher i Odessa (vjerojatno špijuni) izašli su pred nekoliko boraca koji su bili u posjetu na periferiji Donjecka. Prijateljski su posjetili borce i hitno (navodno po zapovijedi) krenuli na lokaciju bojne Vostok. Nakon nekog vremena, pozornost milicije privukao je dječji plač i ženski povici "Ne pucajte!" iz dvorišta susjedne kuće. Iskočivši u grmlje, vidjeli su naoružane ljude u kamuflama kako okružuju susjednu kuću. Pristigli Sonderkommando, najvjerojatnije, pomiješao je zgrade u mraku. Najvjerojatnije im je zadatak bio očistiti preživjele sudionike masakra. Nakon toga su preživjeli borci imali samo jednu opciju – napustiti Donjeck. Odlučili smo se probiti do Bezlera u Gorlovki. Neki od ranjenika, koji su preživjeli masakr na aerodromu, uspjeli su biti prevezeni u Gorlovku kako bi izbjegli “nesreće”. Otkrio je i nove zanimljive detalje. Ispada da je sam Bezler pripremao operaciju zauzimanja donjecke zračne luke, razvijao je pet dana i provodio izviđanje. Neprijatelj je toga postao svjestan, najvjerojatnije za Bezlera rade i ukrajinski agenti. Umjesto napada, odlučili su napraviti "napad" na Hodakovskog, stavljajući u isto vrijeme odred dobrovoljaca specijalnih snaga. Ljudi s iskustvom u provođenju specijalnih operacija bačeni su kao pješaci na izdajničku egzekuciju. "Krtica" s pozivnim znakom "Schumacher" mogla bi se slučajno izračunati već kod "Demona". Milicije koje su se iz Donjecka povukle u Gorlovku uspjele su organizirati prijevoz svojih stvari. Igrom slučaja, kao što se često događa, transporteri su uhvatili Schumacher ruksak. Kada je otvoren, našli su vrlo zanimljiv sadržaj (vidi na početku). Nadalje, bilo je zahtjeva za povratom ruksaka i njegovog sadržaja. Došlo je do odbijanja. Izdaja. Zašto bi se ono što se dogodilo prilikom odlaska odreda milicije s aerodroma u Donjecku smatralo upravo izdajom? U uvjetima loše organizacije i kaosa, gubici od prijateljske vatre u ratu su neizbježni. Da se upravo radilo o izdaji, uz mnoge druge znakove, svjedoči i naknadno praćenje događaja. Pogledaj ovu fotografiju. (Fotografija. Fotografija leševa)
Ono što je najgore na njemu nije hrpa milicija izrešetana mecima i krhotinama, najgore su leće profesionalnih fotoaparata s desne strane. . Za što? Za izvješće. Postoji strogo pravilo - sakriti svoje gubitke, pogotovo - nikada ih ne pokazivati ​​u svim krvavim detaljima. zaključke Zašto se vodstvo dijelova ruske milicije koji pristižu na jugoistok u početku okrenulo protiv izdajnika poput Hodakovskog? Zašto je njihovo pružanje i podrška tako slabo uspostavljena? neprihvatljivo. .

Nakon napada zračna luka je prestala raditi za predviđenu namjenu. Milicija više nije pokušavala ozbiljnije napade.

10.Julia.2014 Milicije su opkolile aerodrom u Donjecku
Vojska Donjecke Narodne Republike opkolila je aerodrom nazvan po Sergeju Prokofjevu. Bataljun Vostok proveo je izvidničku operaciju koja je pokazala da je ukrajinska vojska nastavila kontrolirati teritorij zračne luke te da je u isto vrijeme tamo bila blokirana. Vojnici se mogu pokušati probiti prema selu Karlovka, a zadatak milicija je spriječiti to.

Aktivnost neprijateljstava pojačana je 10. kolovoza, a u punoj snazi ​​odvijala se 24. kolovoza ujutro. Uslijedile su ponude za predaju i povremeno granatiranje. Spetsnaz je odgovorio gustom nišanskom vatrom. Grupacija stanovnika Kirovograda pojačana je drugim postrojbama.Dana 20. kolovoza, "milicije" DPR-a počele su granatirati aerodrom topničkim granatama. Prije ovog datuma pucano je na Marinku i Avdiivku, najveća naselja pod kontrolom ukrajinskih snaga u blizini Donjecka. Nakon ovog datuma granatiranje nije prestalo.

Prvi napad punog razmjera

Prvi ozbiljniji napad na zračnu luku dogodio se u noći 1. rujna, istodobno s napadom na zračnu luku Lugansk.

Radilo se topništvo, minobacači, raketni bacači. Korišteni su tenkovi i druga oklopna vozila. No, braniči su uspjeli odbiti ovaj pokušaj, kao i svi ostali.

Drugi pokušaji

DPR je najavio pokušaje napada 28. rujna, 2., 3. i 6. listopada. Tada su najavili zauzimanje zračne luke. Naime, od prvog rujna svaki dan se pokušavaju napadi.

Tri odgovora na jedno naivno pitanje: "Zašto milicije ne mogu zauzeti aerodrom Donjeck?" 1. Geografski položaj Kako su dopisnicima KP rekli zapovjednici izviđanja Ministarstva obrane DPR-a, zračna luka zauzima izuzetno povoljan zemljopisni položaj. Nalazi se na ravnom platou koji visi nad Donjeckom i okolicom. Zahvaljujući tome, najbliža točka gdje se milicija može približiti - takozvana petlja Putilov - nalazi se 1,5 kilometara od terminala zračne luke. Išli smo sa izviđačima na ovu petlju, kvadrokopterom, snimili smo zračnu luku i deset minuta kasnije primijećeni smo, ispaljeni iz snajpera i prekriveni salvom minobacača. Automatski bacači granata ispaljeni su s terminala, a minobacači - s teritorija vojne postrojbe A-1428 156. protuzračne raketne pukovnije protuzračne obrane Ukrajine. Ovaj dio graniči sa uzletištem i doslovno je krcat kaponirima, bunkerima, tunelima i skloništima, uključujući i protunuklearna. Na teritoriju postrojbe nalazi se topništvo koje posljednjih mjeseci granatira Donjeck i suzbija sve aktivnosti milicije u blizini zračne luke. Topništvo je također osiguralo "koridor za opskrbu" za skupinu koja je sjedila u zračnoj luci - milicije nisu mogle prekinuti opskrbu. Kontrolne točke koje su bile postavljene noću uništene su topničkom vatrom ujutro. A milicije također nisu uspjele suzbiti topništvo protubaterijskom borbom. U SSSR-u su znali graditi vojne objekte i nisu štedjeli beton. Infografika Generalni plan zračne luke Donjeck Prokofjev 1 - vojna jedinica A1428 protuzračna obrana; 2 - Tvornica i baza tvrtke koja je izgradila novi terminal; 3 - vojna jedinica A1402, također protuzračna obrana.

Infografika detaljnog plana zračne luke Donjeck Prokofjev

1 - Samostan; 2 - Supermarket Metro; 3 - Auto centar Toyona/Lexus; 4 - Novi terminal; 5 - Autobusni kolodvor; 6 - Skladište nafte; 7 - Groblje starih zrakoplova; 8 - VIP terminal u izgradnji; 9 - Hangari; 10 - Kontrolni toranj (nalazi se izvan plana); 11 - Stari terminal; 12 - Operativni VIP terminal; 13 - Kontrolni centar Donbassaero; 14 - Hotel "Polyot"; 15 - Stožer civilnog zrakoplovstva; 16 - Centar za popravke zrakoplovstva; 17 - Kotlovnica 18 - Komandni i kontrolni toranj.

Zaokruženi su objekti koji nisu vezani uz infrastrukturu zračne luke plavi obris.

. Zračna luka Donjeck - riječju. Ne želi nestati iz izvješća. Postavio sam nekoliko pitanja na ovu temu upućenim ljudima iz DNR-a. Evo slike.

Na teritoriju zračne luke nisu kaznenici iz redova specijalnih bojni, već vojska. I to od najspremnijih dijelova. Od nas ne očekuju ništa dobro (usput rečeno opravdano), pa će izdržati do kraja. Sam aerodrom - remek djelo stvaranja Staljinove ere.

Givi i Motorola zapovjednici odreda Somalije i Sparte i mnogi drugi

Mostobran za napad na Donjeck
Ako mislite da u suvremenom ratovanju o nečemu odlučuje uzak pojas gole zemlje, trebali biste barem malo pročitati barem najjednostavniju vojnu literaturu. Ova verzija je za mališane: Zašto je Zračna luka Donjeck stvarno potrebna Obje strane trebaju zračnu luku kako bi demonstrirali svoju pobjedu pod prekidom vatre. Posljednja riječ se pamti, svaka strana želi posljednju vojnu pobjedu zadržati za sebe. To je jako važno za mase, zračna luka će stoljećima ući u povijest. Sama ta činjenica opravdava sve žrtve heroja. Svi ostali razlozi su samo prljavština, koju je bolje ni ne znati. Izbori se moraju održati i u Ukrajini i u novim državama. Stoga nitko ne želi potpuno zaustaviti neprijateljstva. Uostalom, rat je tako dobra odvratnost od drugih problema, čak i mala vojna pobjeda podiže gledanost bolje od tisuća jumbo plakata i reklama. Ovdje se mišljenja stranaka spajaju - zračna luka za svakoga je tako malo kazalište u kojem se igra rat za vijesti. Bivši ministar obrane Donjecke Narodne Republike Igor Strelkov objasnio je zašto milicije do sada nisu uspjele zauzeti aerodrom Donjeck. Prema Strelkovu, poteškoća leži u činjenici da se kaznenici nisu smjestili u civilne zgrade, već u postrojbu protuzračne obrane, gdje je opremljen bunker dizajniran za nuklearni napad. To je rekao ratni dopisnik KP Dmitrij Stešin, koji je razgovarao sa zapovjednikom. S tim u vezi postaje jasno zašto topnički udari ne nanose kritičnu štetu neprijatelju – uništavaju se vojnici i oklopna vozila koja se nalaze na površini. Štoviše, napominje Strelkov, ukrajinska vojska se dobro ponaša u obrani, pa to su Rusi, rekao je zapovjednik.

Vjerojatno niti jedna ratna bitka u Donbasu nije izazvala toliko emocija i boli među sudionicima događaja i promatračima kao borba za aerodrom Donjeck. Opsada aerodroma od strane milicije Donbasa trajala je više od osam mjeseci. Slavjansk je stajao i pao, Novorossia je preživjela ludo ljeto 2014., primirje je potpisano i prekršeno, a zračna luka je i dalje bila nedostižna meta napada. Njegovo dugo zadržavanje pokazalo je koliko ukrajinska vojska doista može biti opasna u povoljnom okruženju i adekvatnom vodstvu, a pobjeda nad "kiborzima" bila je uistinu teško izboren uspjeh za miliciju, što ukazuje na ozbiljan kvalitativni rast postrojbi Novorosije. U zračnoj luci ukrajinsku vojsku predstavljale su dobre jake postrojbe, s druge strane, borbeno najspremnije postrojbe milicije na kraju su postigle uspjeh. U ratu za Donbas bilo je bitaka većih razmjera, dinamičnijih, ali možda nije bilo okrutnijih i beskompromisnijih.

Pribadačom. Zračna luka prije rata

Međunarodna zračna luka Donjeck nazvana po Prokofjevu postala je jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Ukrajini početkom 10-ih. Uoči Europskog nogometnog prvenstva radikalno je modernizirana zračna luka glavnog grada Donbasa. Izgrađena je nova pista, nova prostrana putnički terminal. "Očekujemo da će 2015. godine zračna luka Donjeck moći opsluživati ​​oko četiri milijuna ljudi godišnje", rekao je ukrajinski ministar infrastrukture Boris Kolesnikov na otvaranju novog terminala. Nova pista bila je sposobna primiti bilo koju vrstu tereta ili putnički zrakoplov. Kontrolni toranj od pedeset i dva metra ponosno se nadvio nad Donjeckom. Obnova je koštala gotovo 900 milijuna dolara, ali graditelji su imali sve razloge da budu ponosni na njihov uspjeh: bila je to uistinu impresivna zračna luka. Malo je tko mogao zamisliti da se na periferiji Donjecka ne podiže vrijedan infrastrukturni objekt, nego buduće bojište i posljednje utočište stotina ljudi.

Zračna luka Donjeck Prokofjev prije rata. 1/2

Da biste razumjeli značenje onoga što se događa, trebate barem općenito zamisliti položaj zračne luke i njezinih glavnih zgrada u svemiru. Tako. Sama zračna luka nalazi se u blizini Donjecka na njegovom sjevernom rubu. Zapadno od zračne luke nalazi se selo Sands (oko 4 km do terminala). Na sjeveru se nalazi mala radarska stanica, dalje iza polja i lanca ribnjaka - selo Opytnoye (skoro 3 km do terminala), još sjevernije - Avdeevka. Sa sjeveroistoka, u blizini aerodroma, nalazi se selo Spartak. Nedaleko od njega je postrojba protuzračne obrane. Istočno od polijetanja - čvor Putilov, raskrižje autoceste i željezničke pruge.

Kako izgleda zračna luka? Njegovo glavno područje zauzima četiri kilometra duga uzletno-sletna staza, koja se proteže od zapada prema istoku. Južno od nje, blizu istočnog kraja piste, nalaze se oba terminala. Na zapadu - novi, puno veći od starog, smješten malo istočnije, ali u zoni izravne vidljivosti i dosega. Jugozapadno od novog terminala nalazi se samostan s pripadajućim grobljem. Jugoistočno od starog terminala nalazi se hotel Polet, a južnije Metro supermarket i auto centar. Malo istočnije - puno raznih gospodarskih zgrada (hangara, kotlovnica itd.) Južno od cijelog ovog kompleksa - garaže i privatni sektor. Konačno, zapadno od terminala je vatrogasni dom i kontrolni toranj. Obično se na fotografijama čini da se nalazi vrlo blizu novog terminala, ali to je iluzija uzrokovana njegovom kiklopskom veličinom, zapravo, udaljenost između njih je oko osamsto metara. Ovdje je bitna okolnost. Velika veličina tornja i novi terminal daju izvrsnu preglednost, pogotovo jer okolica nije bogata velikim zgradama, pa su ovi položaji izvrsni za prilagođavanje paljbe. Drugi važan trenutak za našu priču: zgrade zračne luke pokazale su se vrlo izdržljivima i izdržale unatoč dugotrajnom nemilosrdnom topničkom granatiranju. Isti kontrolni toranj na kraju je pao tek nakon dugog ciljanog pucanja, a njegove su ruševine još neko vrijeme mogle štititi ostatke garnizona. Ispod ovih zgrada nalazi se prilično razvijena mreža podzemnih komunikacija: parkirališta, podrumi, komunikacije vojnih objekata. Konačno, bitna je okolnost sljedeći čimbenik: sjeverno od terminala i tornja nalazi se golema ravna uzletno-sletno-sletna staza, koja daje izvrsnu vidljivost iz samih zgrada zračne luke, ali stvara ozbiljne probleme onima koji trebaju brzo i bez gubitaka provući ovaj sektor. Općenito, kada se govori o bitkama za zračnu luku, obično se misli na prostor od oko 1,5 puta 0,6 km, uključujući terminale i susjedne zgrade, plus malo odvojen kontrolni toranj.

Cijena neozbiljnosti. svibanjski napad

U Donjecku, kao i u drugim gradovima istočne Ukrajine, u proljeće se pojačao pokret za priključenje Rusiji. Dana 6. travnja, proruski prosvjednici zauzeli su upravu Donjecka nakon skupa i postavili ultimatum vlastima za održavanje referenduma o budućnosti regije. Sljedećeg dana u Donjecku je proglašena Donjecka Narodna Republika, DPR, a u Kijevu i. O. Predsjednik Ukrajine Oleksandr Turčinov najavio je antiterorističku operaciju. Postupno su prosvjednici zauzeli razne objekte u Donjecku: lokalnu televiziju, tužiteljstvo, policijske postaje. Istodobno su se u cijelom Donbasu odvijali isti procesi. Od lokalnog stanovništva i ruskih dobrovoljaca u hodu su stvorene oružane formacije. Razina koordinacije različitih odreda bila je niska: zapravo je svaki vođa prosvjeda sam stvorio odred prema svom najboljem razumijevanju i osobinama vođe. Jedan od najbrojnijih odreda bio je bojna Vostok, koju je vodio bivši zapovjednik donjecke grupe Alpha A. Khodakovsky. Upravo su ti ljudi postali glavni likovi prvog okršaja za zračnu luku. Većina "istočnih" bila je lokalna, ali je broj ruskih dobrovoljaca bio značajan. Iako je propaganda voljela te ljude predstavljati kao plaćenike koji su došli “lako zaraditi ubijajući Ukrajince”, jedino što im je Khodakovski u to vrijeme mogao stvarno dati bile su strojnice (u to vrijeme iz zarobljenih ukrajinskih skladišta), besplatna hrana i obećanje prevesti tijelo u Rostov.u slučaju smrti.

Bataljon "Vostok" u Donjecku. Tada su svi bili puni nade u lako i beskrvno rješenje krize.

Ne može se reći da ukrajinska strana uopće nije poduzela protumjere. Konkretno, sredinom travnja, kako se kasnije pokazalo, napravljen je snažan i ispravan potez: veliki odred 3. pukovnije specijalnih snaga iz Kirovograda stigao je na aerodrom. 3. pukovnija je bila (i sada je) elita ukrajinskih oružanih snaga, a sto i pol specijalaca moglo bi učiniti juriš na zračnu luku prilično teškim zadatkom. SWAT je zauzeo položaje u starom terminalu i kontrolnom tornju.

Odred koji je izravno uključen u operaciju zauzimanja zračne luke sastojao se od oko 120 ljudi, a napredovao je do Donjecka kamionima Kamaz iz kampa za obuku u noći s 24. na 25. svibnja. Nakon toga se tvrdilo da je jedan od boraca bio agent SBU-a. Ovu informaciju teško je provjeriti, pogotovo jer je osumnjičenik naknadno preminuo, no ono što se dalje dogodilo moglo se dogoditi i bez špijuna.

Odred koji je stigao u Donjeck trebao je sudjelovati u zauzimanju gradske zračne luke. Trebalo je na taj način zabraniti isporuku pojačanja u Donjeck zračnim putem. Na čelu planiranja bili su neki sporazumi koje je osobno postigao Hodakovsky s vojskom koja je branila zračnu luku. Osim toga, angažiran je službenik SBU-a, koji je bio zadužen za zaštitu zračne luke, koji je trebao pustiti borce u novi terminal. Istodobno, izviđanje je obavljeno užurbano, zapovjednici jurišnih skupina nisu imali karte i općenito su nejasno zamišljali područje operacija. Raspoloženje zapovjednika "Istoka" bilo je najhirovitije. Pobunjenici nisu ni ponijeli MANPADS sa sobom prije nego što su se preselili u zračnu luku. Ovo je najnevjerojatniji trenutak ikad. Zračna luka je trebala biti zarobljena upravo kao infrastrukturni objekt, a za to i kontrola zračni prostor bila neophodna. Kao što je lako zapamtiti, milicija je spriječila prebacivanje pojačanja Oružanih snaga Ukrajine u zračnu luku Luhansk, a da nije zauzela samu zračnu luku, srušivši vojni transporter iz MANPADS-a prilikom slijetanja. Općenito, značenje hvatanja terminala nije sasvim jasno, s obzirom na prisutnost mnogo važnijih točaka u blizini (kontrolni toranj, dio protuzračne obrane, radar). Također nisu razmišljali o mogućem otporu: očekivala se brza predaja i razoružanje garnizona.

Zbog toga je 26. svibnja odred od preko stotinu ljudi lako i brzo ušao u novi terminal zračne luke, smješten u zgradi i na krovu. Putnici su brzo evakuirani i zauzeli su svestranu obranu.

Oko jedanaest sati pokazalo se da je terminal postao zamka. Snajperisti su počeli pucati na milicije koje su se smjestile u zgradu sa strane kontrolnog tornja, sa starog terminala, a što je najvažnije, proradila je avijacija. Prema riječima milicionera koji je sudjelovao u bitci, četiri helikoptera i dva zrakoplova napala su terminal. Bio je to snažan argument, ali napominjemo da bi odgovornijim odnosom prema planiranju operacije stvari mogle krenuti drugačije. Zapravo, milicije su bile pod vatrom sa zemlje i iz zraka, pucajući na jurišne helikoptere iz malokalibarskog oružja. Kao improvizirano sredstvo zaštite, pobunjenici su koristili čak i naslagane bankomate. No, prednost u brojkama, a posebno u vatrenoj moći nije bila na njihovoj strani.

svibanjski napad

Terminal nije bio potpuno blokiran, pa je ostala prilika za povlačenje odande. Milicija je još imala neoštećene automobile. Istina, korištena su samo dva od četiri kamiona, prilaze ostalima blokirali su snajperisti. Navečer je zapovjednik odreda koji je zauzeo terminal naredio proboj automobilima, pucajući na sve što je davalo znakove života.

Naš KamAZ polijeće s terminala i počinjemo pucati u svim smjerovima, u zrak, okolo je otvoreno područje, vozili smo se autocestom 4-5 kilometara od zračne luke prema gradu, udaljenost između automobila je oko pet sto do šest stotina metara. Dva "Kamaza" idu i pucaju bez zaustavljanja. Užasan prizor! Istina, prestao sam pucati, vidio sam da nema nikoga u blizini. Kad smo se počeli voziti u grad, odjednom vidimo naš prvi KamAZ kako stoji na cesti. Nisam razumio zašto je stao. Automobili prolaze, čak i ljudi hodaju, ovo je predgrađe Donjecka. Letjeli smo ludom brzinom, nisam stigao vidjeti puca li netko drugi. Nakon petstotinjak metara naš auto je pogođen iz bacača granata, granata je pogodila vozačku kabinu, a mi smo se prevrnuli. Mi smo, kako se pokazalo, imali sreće, izletjeli smo s daske, ozlijedili se, ali bez lomova. Taj auto, koji je prvi pogođen, dokrajčen je unakrsnom paljbom iz mitraljeza, snajperisti su pucali na momke, tri desetine ljudi je poginulo, ni manje ni više. Počeli su odnekud i na nas pucati, bacio sam mitraljez, zgrabio jednog ranjenog momka, bio je s Krima, navukao ga na sebe, glupo jurio dvorištima. Pridružio mi se naš bolničar, imao je mitraljez, ja sam uzeo oružje i pucao više po bokovima, po krovovima i trčao dalje s ovim ranjenikom.

Vožnja u gusto nakrcanim kamionima miliciju Donbasa je mnogo koštala

"Ne mogu reći da je Hodakovsky izdajica, ali je osrednji kao vojskovođa", odrezao je kasnije jedan od zapovjednika jurišne skupine.

Ukupno je od posljedica ove katastrofalne akcije poginulo pedesetak milicionera. Kao trešnju na ovoj odvratnoj piti, novinari su pušteni u gradsku mrtvačnicu u Donjecku, izlažući tijela boraca za skrnavljenje pred svima. Već ubijeni, ti ljudi sljedećih šest mjeseci postali su meta duhovitosti gomile "domoljuba Ukrajine".

Dio vojnika nakon ovog pokolja napustio je teritorij nepriznatih republika, mnogi su otišli u borbu u Gorlovku do Bezlera. Nitko još nije znao da je katastrofa od 26. svibnja tek početak bolne borbe.

Beskrajno ljeto

Početkom ljeta odredi milicije još su bili malobrojni, slabo lemljeni i naoružani. U takvim uvjetima teško bi se moglo računati na zauzimanje zračne luke grubom silom. Osim toga, bilo je potrebno istovremeno riješiti mnoge probleme odjednom u svim smjerovima. Bilo je potrebno uspostaviti kontakt s Rusijom, obuzdati ukrajinske trupe u blizini Slavjanska, razoružati vojne postrojbe "Zbroynye snaga" i druge državne institucije Ukrajine (Ministarstvo unutarnjih poslova, tužiteljstvo, SBU, itd.) koje su ostale na teritoriju koji je kontrolirala Novorossia, ukratko, za izdvajanje prilično velikog odreda nije bilo načina da se napadne zračna luka. Čak i potpuno blokirajući zračnu luku, miliciji je nedostajalo snage. Osim toga, tada linija bojišnice još nije prolazila periferijom Donjecka, a Janukovičev ponos više se nije mogao koristiti kao zračna luka. Dakle, zračna luka nije bila primarna meta. Međutim, zapovjednici pobunjenika nisu mogli potpuno zanemariti takav trn zabijen u dubinama DPR-a. Milicije u blizini zračne luke povremeno su pucale na ukrajinske vojnike koliko su mogle i pucale na njih transportni zrakoplov koji je ispustio teret za garnizon zračne luke.

Srpanjske bitke na periferiji.

U srpnju, nakon proboja Slavena u Donjeck, operacije u zračnoj luci su postale aktivnije, ali u osnovi njihov sadržaj bio je ograničen na izjavu: "napredovali su, nisu bili uspješni". Problem milicija, kao i obično, bio je nedostatak snaga. Cijelom frontom trajala je ofenziva Oružanih snaga Ukrajine, pa napadi na zračnu luku nikad nisu bili dovoljno jaki. Sporadično granatiranje iz minobacača, automatskih topova i malokalibarskog oružja sve je više ličilo na čistac savjesti nego na pravi pokušaj zauzimanja zračne luke. S druge strane, avanture poput proljetnog juriša nisu se ponavljale, a u slučaju da se ukrajinska avijacija pojavi na sceni, milicija se pokrivala MANPADS-ima ili čak samohodnim protuzračnim topovima. Zračna luka je postupno poprimila svoj sada poznati oblik gomile granatiranih industrijskih ruševina.

U međuvremenu, linija fronta se približavala Donjecku. U drugoj polovici srpnja, Oružane snage Ukrajine počele su presjeći punopravni koridor do zračne luke od Tonenkoea (zapadno od Avdiivka). Milicija se u tom trenutku morala jednom rukom odbiti od nadolazećih ukrajinskih skupina, a drugom - stisnuti južni kotao, koji je tutnjao kod Izvarina, a nije imao sredstava i snage da presječe ovu "pupčanu vrpcu". Štoviše, od kraja srpnja borbe se vode, zapravo, već blizu gradskih granica Donjecka. Strelkov je 22. srpnja najavio oslobađanje zračne luke od strane ukrajinskih vojnika. U ovoj fazi, osim specijalaca, na zračnoj luci počele su djelovati i aeromobilne jedinice sa strane Oružanih snaga Ukrajine, kasnije su se povukli ljudi iz Desnog sektora i Dnjepra-1.

Ukrajinci su dali sve od sebe da tornjem isprave topničku vatru. Kako je artiljerija bila podignuta, za "ukrove" je zračna luka postala osmatračnica, uporište na periferiji Donjecka i trn pod srcem DPR-a. Sustavno granatiranje grada, usmjereno, posebice, iz zračne luke, postajalo je sve daljom, ozbiljnijom katastrofom.

Na aerodromu su tučnjave.

Kraj kolovoza dao je nadu pristašama Novorossije. Nakon neočekivanog i spektakularnog uspjeha kod Ilovaiska, postojala je šansa da se brzo otklone ključne prijetnje, sve dok se Oružane snage Ukrajine nisu oporavile od šoka i hitno zakrpale rupe koje su se stvorile na fronti. U to je vrijeme ukrajinska vojska bila uvučena u pravi kaos, puno velikih i malih okruženja bilo je raspršeno po teritoriju Novorosije.

Nakon svibanjske katastrofe, milicije su krenule u operacije s protuzračnim zaklonom.

Na valu uspjeha, milicije su napravile snažan koordiniran pokušaj proboja u zračnu luku, srećom, odredi su pušteni nakon što su Ilovaisk napredovali tamo. Prema dopisniku Komsomolskaja Pravda» D. Steshin, zračna luka je "izvrnuta naopačke" pucnjavom. Početkom rujna došlo je do bitke već na području same zračne luke. Kako bi proslavili, uspjeli su prijaviti zauzimanje zračne luke, ali se nada pokazala lažnom: bilo je moguće probiti se na teritorij zračne luke, ali ne i preuzeti kontrolu. Neprijatelj je pružio žestok otpor, a topništvo je nastavilo suzbijati pokušaje čišćenja aerodroma. Podzemne strukture zračne luke omogućile su ukrajinskoj vojsci da preživi granatiranje, ne bez gubitaka, ali bez gubitka borbene sposobnosti, srećom, neka skloništa ostala su iz sovjetskih vremena, kada su se pripremali za nuklearni rat, a nove strukture također su od početka građene jake, isti kontrolni toranj teoretski je morao izdržati udar zrakoplova, a topnička vatra ga je samo vrlo polagano olabavila. Trenutak je bio akutan, ali početkom rujna napadi su postupno nestali.

Zašto nisu uspjeli zauzeti aerodrom? Glavni problemi još uvijek nisu riješeni: ukrajinski topnički položaji iza zračne luke nastavili su djelovati, a sama zračna luka, suprotno izvješćima, nije bila prekinuta s opskrbom. Ukrajinske trupe morale su riskirati premještajući opremu duž uzletno-sletne staze, ali čak i uz određene gubitke, ipak su isporučile robu u zračnu luku. Osim toga, činjenica da su milicije ljeti počele dobivati ​​opremu od "voentorga" ne znači da su je imale dovoljno. Nije bilo moguće pobijediti u vatrenom dvoboju protiv Oružanih snaga Ukrajine na području zračne luke. U ovoj situaciji došao je rujan, a s njim i primirje. Primirje koje ostaje fikcija.

Gromoglasno primirje

Pogled na zračnu luku s drona, jesen. Veliki objekt s desne strane je novi terminal, stari je malo bliže. U prvom planu, uništeni Metro supermarket, u daljini s desne strane vidljiv je kontrolni toranj. S lijeve strane je sam Donjeck, s desne strane je ogroman ravan prostor piste. Iza kulisa, s desne strane je Avdiivka, daleko ispred Sands.

Četiri i pol mjeseca duga etapa sukoba u Donbasu, koja je započela nakon potpisivanja sporazuma iz Minska, postala je još jedan primjer primirja, tipičnog za suvremene lokalne sukobe, zaključenog na papiru i kojeg nitko ne poštuje u stvarnosti. Andrey Soyustov, internetski publicist, najbolje je opisao ovo čudno stanje: "Rat bez kraja, primirje bez početka."

"Samo lijen ili nepopravljivi optimist, kojih je malo ostalo, ne proklinje ovo primirje", napisao je stanovnik Donjecka, "Svi savršeno dobro razumiju da ono ne može trajati vječno, da će doći do ofenzive, pa čak i ako ne , bit će granatiranja. Povlačenjem teškog naoružanja na 30 ili 40 kilometara neće se ništa riješiti, jer teško naoružanje tu udaljenost prijeđe za pola sata. Nećete postavljati blokade po cijelom gradu i poljima. Sve je to fikcija. Kad su vidjeli da su naši ljudi prisiljeni puštati hranu i lijekove u zračnu luku, ljudi su se općenito šokirali. Ali kada su vidjeli rotaciju trupa, pogotovo kada se pokazalo da je moguće nositi jedan rog patrona sa sobom, onda su ljudi općenito prestali shvaćati što se događa.

Zračna luka je ostala točka na kojoj su se kontinuirano nastavile aktivne operacije. Prema sporazumima iz Minska, trebao je biti predan milicijama. Međutim, ukrajinska strana nije počela provoditi ovu klauzulu sporazuma. Borbe su se nastavile.

Donjeck je najteže stradao od granatiranja, ispravljeno, uključujući i s tornja zračne luke. Granatiranje Donjecka 8. listopada. 1/2

U ovoj fazi, milicije su se usredotočile na protubaterijsku borbu protiv ukrajinskih baterija raspoređenih u Piskyju, granatirajući tamošnje snage koje su podržavale garnizon zračne luke i uklanjajući strugotine s opskrbnih konvoja koji su jurili prema zračnoj luci. Svaki dan je bilo, kako je rekao jedan od boraca, "intenzivno primirje". Obje strane su razmijenile minobacačke napade i rafale Gradova. Svaki dan milicije su gubile dvije - tri osobe ubijene i ranjene u "pozadinu". Njihov kolega imao je sličan problem: opskrbne kolone povremeno su patile od vatre. Situacija je bila neugodna za obje strane. Milicije nisu mogle u potpunosti prekinuti opskrbu zračne luke zbog njezine veličine i stradale su od vatre iz Avdiivka i Pesoka, dok Ukrajinci nisu mogli isporučiti robu i ljude bez rizika da se pobliže upoznaju s minom ili Gradom. Samu bitku za aerodrom opisao je jedan od milicija:

Ukry sjedi pod zemljom. Na površinu se dižu promatrači, ponekad snajperisti i minobacači. Osim toga, kamere nadziru površinu. Naši, nakon slabe topničke pripreme (jer fali granata), kreću naprijed, počinju ih [udarati] svim mogućim iz Peskija i Avdiivka, povlače se. I tako svaki dan. Zaključak: 1-3 200 i 10-20 300 dnevno. I sve bi bilo jako loše, ali tu na scenu stupa ukrajinsko zapovjedništvo koje iz nekog razloga nastoji imati tenkove i borbena vozila pješaštva na aerodromu. Koje vozi tamo kroz teritorij koji naši gađaju, nakon čega preostale kutije jure uzletištem dok ne izgore. Pa, mali timovi jakih momaka s obje strane igraju Counter-Strike offline u ruševinama terminala s približno jednakim rezultatom. Dakle, dok naši ljudi ne zauzmu Sands i Avdiivku (ili, barem, tamo ne suzbiju topništvo Ukrajinaca), neće biti smisla.

p.s. U postrojbama koje jurišaju na zračnu luku ozbiljna je nestašica SVE, a posebno protuoklopnog oružja.

Primjedba o "kutijama" je doista istinita. U neposrednoj blizini terminala ostalo je u izobilju borbenih vozila pješaštva, oklopnih transportera, pa čak i tenkova Oružanih snaga Ukrajine. U konačnici, Oružane snage Ukrajine bile su prisiljene povući tenkove s terminala i ostaviti oklopnu skupinu samo u Piskyju, odakle je po potrebi iznesena. Na ravnom terenu, oklopna vozila su neizbježno pretrpjela velike gubitke. Ukrajinski novinar je o jednoj takvoj tučnjavi napisao:

U prvoj polovici dana militanti su izbacili dva tenka i dva borbena vozila pješaštva, usljed čega su dva ukrajinska vojnika poginula, nekoliko osoba je ozlijeđeno, vrlo teško.

U poslijepodnevnim satima militanti su uspjeli nokautirati dva oklopna transportera, članovi posade su tamo definitivno ubijeni.

Bilo je smrtno opasno biti na pisti za oklopna vozila, pa je ukrajinska vojska

pokušao što prije iskrcati i pokriti automobile, ili ih poslati natrag... 1/2

Upravo tom razdoblju pripada i imenovanje ukrajinske vojske koja brani aerodrom "kiborzima". Ovu riječ dugujemo popularnom žanru: lažnim citatima u kojima se neprijatelji dive nečijoj hrabrosti. Navodno je izvjesni milicionar rekao da aerodrom ne brane ljudi, nego kiborzi. Vojnici, u principu, rijetko daju zastrašujuće nadimke svojim protivnicima, a gotovo nikad patetiku. Međutim, bicikl je bio po ukusu ukrajinskog društva, a ime je, uglavnom, bilo fiksno.

Općenito, pokušaji propagande da se ono što se događa prikaže kao bezbolno premlaćivanje ideoloških protivnika izgledaju kao otvoreno natezanje. S jedne strane, milicije nisu “pekle kopar”, već su obavljale najteže i najopasnije borbene poslove, svakodnevno gubile ljude. Svaki napad izvukao je iz redova napadača određeni broj mrtvih i ranjenih. Anegdotično nabrajanje ruskih specijalaca koji su navodno istrijebljeni u zračnoj luci od strane ukrajinske strane ne može zamagliti činjenicu da su gubici bili brojni i mogli doseći nekoliko desetaka ubijenih i ranjenih dnevno tijekom provala aktivnosti. S druge strane, ljudi koji govore o “iskorištenju prošivenih jakni” teško da bi se htjeli naći u blindiranom automobilu koji juri prema terminalu, svake sekunde čekajući da se granata ispali u stranu. Primjerice, 29. rujna tenk milicije izravan je pogodio oklopni transporter 79. zračno-desantne brigade, koji je bio prepun ljudi, ubivši i ranivši 16 osoba odjednom (podaci s ukrajinske strane).

Požar, otklonjen iz zračne luke, neprestano je zahvatio i samo gradske blokove. Stanovništvo je postupno oboljelo od stalne potrebe za životom pod salvom haubica i MLRS-a. “Nedavno sam razgovarao sa svećenikom kada sam krstio kćer mrtvog milicionera. Odveo me u stranu i postavio samo jedno pitanje: kada ćemo eliminirati ljude koji sjede na aerodromu? Shvaćate li da me je svećenik pitao za ovo - kad nemamo-ništa-klupu? - rekao je čelnik DPR-a A. Zakharchenko novinaru ruskog reportera.

Unatoč granatiranju, mnogi ljudi u Donjecku uspjeli su voditi život blizak normalnom. “Šetamo Donjeckom, ima ljudi u invalidskim kolicima, neke trgovine rade, život, općenito. Gledaju nas kao da smo duhovi ”, rekao je stanovnik Yasinovataya, nimalo udaljen, iznenađen.

Jedna od najpoznatijih fotografija rata u Donbasu, kontrolni toranj koji je više puta bio pogođen granatama.

Milicija nije imala priliku jednim udarcem srušiti ukrajinsku obranu, pogotovo jer je dotok streljiva i opreme iz Rusije uvelike prestao, ali se postupno stezao obruč oko ukrajinskih vojnika ukopanih unutra. Nedostatak snaga nije bio problem samo za miliciju. S druge strane, ukrajinski zapovjednici djelovali su prilično pasivno. Sve je to omogućilo milicijama da postupno potiskuju neprijatelja iz zgrada zračne luke. Polako, ali postojano su pokrivali položaje "kiborga" s boka, zauzimajući objekte pogodne za obranu. Konkretno, zauzet je samostan (zapadno od terminala), selo Spartak (na suprotnom boku) i dio tehničkih zgrada istočno od terminala. Nakon toga, vatrogasni dom zapadno od terminala je pregažen.

Pripadnici Motorole u borbama za zračnu luku. Detaljna analiza prikazani su neki detalji videa.

Ovaj napredak je ukrajinskim trupama sve teže otežavao opskrbu svojih ljudi u zračnoj luci. Ukrajinski dokumentarist opisao je proboj oklopnog transportera s teretom u novi terminal:

Kasno navečer stižemo na zračnu luku, već je mrak, ali mjesec sja, a ja mislim: loše što kamera ne vidi kao ljudsko oko — okvire razbijenih terminalnih zgrada bez zidova i stakla, Pista bez granica, staklo, željezo, betonska prašina pod nogama... Nekoliko snimaka može dočarati posljedice rata.

Tiho - separatisti su u blizini - i čvrste ekipe: brže, brže, brže.

Ne treba žuriti, svatko svoj posao radi brzo i po mogućnosti tiho.

Vozač i strijelac iz željezne kutije oklopnog transportera izbacuju boce s vodom, vrećice i kutije, vojnici ih nose dvadesetak metara duboko u mračnu zgradu terminala i bacaju na betonski pod.

Pokraj oklopnog transportera već je red odlazećih boraca, na zapovijed bacaju ruksake na oklop i uskaču u uska vrata automobila.

APC odlazi. Tišina.

U tihom mračnom terminalu vojnici sortiraju kutije, kutije i pakete, ističući sebe i jedni druge prigušenim ekranima telefona, ne možete upaliti baterijsku svjetiljku - ovo je spremna meta za "separ" bacač granata.

Pokušaji juriša s različitim uspjehom trajali su tijekom listopada i studenog. Borbe su se u to vrijeme odvijale prilično kaotično. Na "trodimenzionalnom" bojištu protivnici su se pomiješali. Milicija je u borbi koristila svoje najtvrđe odrede - Motorolinu Spartu i Givijevu Somaliju. Postupno, iako iznimno sporo, očistili su zgrade zračne luke od neprijatelja. U tijeku su bili svi načini da se dosađuje neprijatelju. Ponekad je neprijatelj bio zadimljen dimom, barem u jednom slučaju vozači su upumpali veliku količinu kerozina u podrum koji su držali "vojnici" i zapalili ga. Postupno su Ukrajinci gubili tlo pod nogama. Istina, dvije okolnosti nisu pridonijele optimizmu na milicijskoj strani fronta. Prvo, glavne nagrade ostale su u rukama Oružanih snaga Ukrajine: kontrolni toranj i novi terminal. Drugo, početno neregularna priroda milicija još se često očitovala. Borbene kvalitete skupina pokazale su se vrlo neujednačenim. Kad bi neke postrojbe pokazale visoku razinu morala i uvježbanosti, druge bi mogle činiti žalosne amaterske pogreške. Ponekad je to dovelo do velikih tragedija.

Primjer takve neuspješne bitke bili su događaji od 14. studenog, kada je vod milicije u vatrogasnoj postrojbi pretrpio velike gubitke. Vatrogasni dom u početku su zauzela samo dvojica "Somalijaca" koji su otkrili da ga nitko ne čuva. Kao rezultat toga, kolone Oružanih snaga Ukrajine koje idu prema zračnoj luci počele su trpjeti ozbiljne gubitke od vatre iz bacača granata, protutenkovskih pušaka i topništva. Međutim, nakon prvih uspjeha, veterane iz Ilovaiska zamijenili su slabo uvježbani pridošlice kozaci koji su jedva znali rukovati oružjem. Tragedija je izbila kada je još jedna karavana krenula iz Pesoka prema terminalima, već znajući da u vatrogasnoj postrojbi dežuraju pobunjenici. Kako bi se probio do terminala, ukrajinski je konvoj trebao slomiti uporište u vatrogasnom domu. Približavajući se na udaljenosti od 150 metara, otvorilo je vatru šest tenkova. Vod nije imao ni minobacače, budući da su se posade noću samovoljno povlačile sa svojih položaja. Vod se sastojao od slabo uvježbanih pridošlica, pa su uzvratili bez odgovarajuće učinkovitosti. Redovno protutenkovsko oružje voda (ATGM "Fagot", zastarjeli, ali pouzdani raketni bacač) ostalo je jednostavno neiskorišteno zbog najjednostavnijih pogrešaka u radu. Neotpaljeni mladi kozaci, umjesto da se sakriju u unaprijed pripremljenim i pokazanim rovovima, počeli su juriti uokolo i bili su zasuti tenkovskim hicima u zgradama vatrogasne postrojbe. Pod vatrom je poginulo sedam milicionera.

Jesenske borbe.

Koliko god bilo bolno priznati, tako veliki gubici nisu bili opravdani. Veza između "Somalije" i "Vostoka", kao i veza između "Somalije" i vlastitog zapovjedništva i topništva, prekinuta je. Zanimljivo je da su oni nekoliko veterana Ilovajska koji su bili prisutni u vodu svi preživjeli.

Okolnosti pogibije voda u vatrogasnoj postrojbi sposobne su čak i okorjelog optimista gurnuti u malodušnost. Nesklad u vodstvu, loša obučenost, nedostatak komunikacije i koordinacije uobičajeni su za prave afričke paravojske, ali rat u Donbasu već je diktirao mnogo veće zahtjeve za vojnike i časnike. Ukrajinci su, pak, dobro koordinirali djelovanje tenkova, topništva i pješaštva i postigli ozbiljan rezultat.

U to vrijeme nitko nije mogao ni zamisliti da je ostalo samo nekoliko tjedana do potpunog poraza uporišta snaga Zbroynye na aerodromu.

Studeni. "Somalijci" u vatrogasnoj službi.

Napredovanje milicije u zračnoj luci bilo je sporo, ali je napredak bio postupno i vidljivo. Ukrajinska vojska je protjerana iz starog terminala, hotela i susjednih zgrada. Milicije su prodrle u novi terminal, ali se nisu mogle učvrstiti. U konačnici, ukrajinske trupe bile su prisiljene konačno predati glavni dio gospodarskih zgrada i starog terminala. Tako je kostur kontrolnog tornja, novog terminala i malog stupa u blizini ostataka radarske stanice ostao uporište "ukrova". U praksi je to značilo da su se milicije uspjele približiti željenim komunikacijama garnizona, iako na vrlo uskom prostoru. Osim toga, ukrajinskom je topništvu sada bilo iznimno teško pogoditi milicije bez rizika da pogodi svoje: strane su bile preblizu, a ako je promašaj koji je doletio u grad bio prihvatljiv sa stajališta ukrajinskih topnika, tada je srušiti vlastiti "Grad" na svoju ruku bila je, naravno, vrlo loša ideja.

Samostan je zapadno od terminala. Njegovo okupiranje od strane milicija stavilo je pod kontrolu rutu opskrbe zračne luke kroz uzletno-sletnu stazu.

Potpuni kaos na bojištu doveo je do toga da nitko nije imao stabilnu kontrolu nad određenim pozicijama (bez tornja i dijela prostora novog terminala), no nakon svakog lokalnog uspjeha, novinari su prenosili vijest da je zračna luka sada definitivno pod kontrola milicije/silovika. Problem je u tome što se svaki put zauzimanje zračne luke zadavalo kao zauzimanje nekih konkretnih zgrada ili čak prostora, a situacija bi se mogla promijeniti doslovno u nekoliko minuta.

Ukrajinsku stranu neprestano su terorizirali pojedinačni tenkovi, brzo su se kretali na vatrene položaje, pucali na toranj i terminal i odmah se skrivali u labirintu zgrada. Topništvo obično nije imalo vremena pokriti te "partizane".

Tenk milicije puca na stari terminal. Pucajući u uski jaz između zgrada,
pobjegao je nekoliko sekundi kasnije, prije nego što su granate poletjele natrag.

Sredinom prosinca dogodio se događaj čije značenje i okolnosti još nisu jasni. Ukrajinci su izvršili smjenu postrojbi koje su se borile na aerodromu upravo kroz položaje milicije uz potpunu smirenost pobunjenika. Tijekom tih kretanja dogodio se čuveni susret Motorole sa zapovjednikom bojne ukrajinskih padobranaca "Dome". Protivnici su razgovarali o nekoliko privatnih pitanja, uvjeravajući jedni druge u želju za mirom. Osim što su vodili maleni razgovor, Ukrajinci su iz zračne luke izveli pedesetak boraca i za uzvrat donijeli isto toliko, istovremeno nadopunjavajući zalihe hrane.

Značenje onoga što se dogodilo još je nejasno. Verziju o sentimentalnim osjećajima koji su neočekivano preplavili zapovjednike milicije možemo sa sigurnošću odbaciti: Motorola i Givi su glasno, nedvosmisleno i netiskano govorili o svom odnosu prema neprijatelju. S druge strane prve crte, tim više, nisu gajili tople osjećaje prema “prošivanim jaknama i koloradima”. Dubina nježnosti koju su neprijatelji doživljavali jedni prema drugima otkrivena je mjesec dana kasnije, kada je jedan od ukrajinskih časnika uhvaćen u kadru u prosincu bio prisiljen žvakati vlastiti chevron. Verzija koja izgleda bliža stvarnosti je da je Ukrajincima dopušten prolaz kroz kontrolne točke u zamjenu za izostanak uplitanja u obnovu civilne infrastrukture Donjecka: opskrbe električnom energijom i vodom. Neslužbena verzija pozadine ovih pregovora izgleda ovako:

Poanta je sljedeća. Stanovnici se intenzivno vraćaju u Donjeck, sada ih je već oko 700 tisuća. Stanovništvo treba hraniti, grijati i opskrbljivati ​​vodom. U blizini jednog od gradskih vodozahvata nalazi se rudnik koji je poplavljen zbog nedostatka struje. I postoji opasnost od ulaska neobrađene vode u vodozahvat ako se voda ne ispumpa iz rudnika. Uništena je trafostanica (TP) koja je rudnik snabdijevala električnom energijom. Osim toga, nalazi se na neutralnom teritoriju. Nekoliko puta je bilo pokušaja uspostavljanja struje, ali Ukrajinci su pokrivali električare. Zapravo, kako bi se spriječile epidemije u gradu i uspostavila opskrba vodom, odlučeno je dogovoriti se s Ukrajincima da im je dopušteno rotirati l/s i opskrbljivati ​​ga hranom (ali ne oružjem i streljivom), a oni nisu dodirnuti TP na vodozahvatu i rudnicima. "Situacija s taocima"

Verziju je teško potvrditi ili opovrgnuti, ali na prvi pogled izgleda sasvim razumno.

U međuvremenu, iz činjenice rotacije kroz kontrolne točke milicije, slijedio je željezni zaključak: Ukrajinci jednostavno nisu imali drugog načina da mirno isporuče masu ljudi i veliki teret na terminal i na toranj. Sudbina garnizona visila je o koncu, a milicije su ga imale čime presjeći.

Neprijatelji su se mogli pogledati u oči. Motorola i časnik ukrajinskog desanta "Dome".
Potpukovnik Kuzminykh, koji je upao u okvir između njih, ubrzo je stekao slavu pod vrlo dramatičnim okolnostima.

Zrelo voće. Konačni napad na zračnu luku

Sredinom siječnja nove 2015. godine, intenzitet neprijateljstava u Donbasu u cjelini naglo je porastao. Previše je gradova u Novorosiji u dometu ukrajinske topničke vatre, pa će svako granatiranje paralizirati infrastrukturu i dovesti do velikih žrtava. U Donjecku i Gorlovki front prolazi, zapravo, uz predgrađe, Lugansk i Makeevka su u zoni uništenja teškog topništva, a to je samo veliki gradovi sa stotinama tisuća ljudi. S druge strane, vojska Novorosije pripremila je vlastitu ofenzivu i mogla bi nanijeti niz opipljivih udara na Oružane snage Ukrajine. U zračnoj luci Donjeck operacija je isplanirana i pripremljena na najbolji mogući način. Milicije su prethodno za sebe stvorile pozicijsku prednost zaokružujući novi terminal. Vojnici "Sparte", "Somalije" i "Vostoka" uspjeli su uvježbati, otkloniti interakciju i pripremiti se za bitku unutar velike zgrade.

Ako su pobunjenici izgubili neke bitke na području zračne luke zbog labavosti i nepažnje za koordinaciju djelovanja, onda je siječanjski juriš postao uzorom briljantne jurišne operacije. Unatoč tome što napadači nisu imali brojčanu prednost (milicije u sektoru zračne luke bile su inferiorne u odnosu na Ukrajince po brojnosti i opremljenosti, čak i prema ukrajinskoj strani), uspjeli su neutralizirati ovaj problem. Ključ uspjeha bila je izvrsna organizacija bitke, odlučnost i odvažnost akcija, te jasno razumijevanje napadača za njihove zadaće. Napad je započeo činjenicom da su tenkovi na kraju s nekoliko preciznih hitaca srušili kontrolni toranj, lišivši ukrajinskim vojnicima zgodnu promatračnicu. Terminal je izoliran od vanjske pomoći vatrom iz svih vrsta oružja. Komunikacija između ukrajinskih jedinica bila je poremećena elektroničkim ratovanjem. Odvojeni tenkovi, brzo manevrirajući, suzbili su ukrajinske vatrene i promatračke položaje kratkim serijama hitaca, izbjegavajući topničku vatru. Inženjersko streljivo domaće izrade s kapacitetom od gotovo dvije tone TNT-a lansirano je uz gornji kat, odmah nanijevši velike gubitke garnizonu.

Sumrak "kiborga". Zima, još jedan APC u blizini terminala. 1/2

Kontrolni toranj srušen pucnjevima. 2/2

Amazonke iz milicije.

U to vrijeme u samom terminalu već su djelovale udarne skupine milicije. Put su postavili saperi koji su eksplozivnim nabojima minirali prepreke. Jurišne skupine napredovale su unutar zgrade, tjerajući garnizon u unutrašnjost i tako im konačno oduzimajući svaku nadu u spas. Napredovanje je bilo sporo i oprezno, ali je bilo potpuno neizbježno. Prizemlje je brzo zauzeto, a postupno su milicije preuzele i gornje razine. Saperi su probijali rupe u podovima kako bi bacili granate u prostorije koje je zauzeo garnizon. Bitka se vodila među uvrnutim krhotinama, bizarnim hrpama industrijskog otpada, rupama raznih veličina koje su ranije probušene granatama, barikadama koje su izgradili vojnici garnizona. Šala drugog doba o drugom gradu "Spavaća soba je već zarobljena, borimo se za kuhinju" dobila je doslovno utjelovljenje. Protivnici su se češće čuli nego vidjeli. Borci su bili na različitim katovima, a ruševine su komplicirale "arhitekturu" ovoga Kretski labirint, gdje je Tezej tražio njihove Minotaure u termovizirama i bacao granate, a svaka elektronska Arijadna bila je nemoćna među neprestano mijenjajućim neredom hodnika i štakorskih rupa nakon eksplozija i kolapsa.

Minobacački položaj milicije. Topništvo svih vrsta odsjeklo je ukrajinski odred u terminalu od spašavanja, igrajući veliku ulogu u napadu.

Izlazeći u rukave za primanje zrakoplova, milicije su vatrom natjerale vojnike garnizona da se povuku unutar zgrade. Zamka se zalupila.

Zanimljivo je da je taj uspjeh postignut uz vrlo umjerenu cijenu: milicije su prijavile jednog od svojih mrtvih i deset poginulih ukrajinskih vojnika. Skromnost aplikacije može neizravno ukazivati ​​na njenu realističnost. Kao svojevrsnu nagradu, milicije su dobile transparent "kiborga", kasnije ga je A. Zakharchenko vratio ukrajinskoj strani zajedno s tijelima poginulih vojnika.

Ukrajinska strana odmah je poduzela protumjere, pokušavajući protunapadom zauzeti pobunjeničko uporište u samostanu. Napadače je dočekala koordinirana paljba tenkova, pješaštva i topništva. Napad je posustao. Tada su milicije već zauzele sjevernu stranu terminala i mogle su vatrom paralizirati svaki pokušaj približavanja zgradi. Pokušaj proboja do terminala uz uzletno-sletnu stazu sa strane radara završio je činjenicom da su dva oklopna traktora izgorjela od bacača granata i topničke vatre u neposrednoj blizini zgrade u blizini rukava putnika.

Sljedeći korak ukrajinskih zapovjednika bio je pokušaj 18. siječnja ulaska s druge strane i izlaska na terminal s istoka, kroz selo Spartak i putilovsko čvorište željeznice i autoceste. Ideja je odvažna i sasvim razumna: zauzimanje čvorišta dovelo je Ukrajince do stražnjeg dijela cijele zračne luke, uključujući oba terminala, gospodarske zgrade i hotel. U početku su Oružane snage Ukrajine čak bile uspješne: nekoliko tenkova milicije uhvaćeno je u trenutku nadopune streljiva i nokautirano. Međutim, tada su tankeri Oružanih snaga Ukrajine naišli na organizirani otpor. Na čvorištu Putilov uslijedila je tenkovska bitka koja je završila gubitkom 1-3 tenka od strane Ukrajinaca (i Ukrajinci i milicije su se složili da su ukupni gubici oklopnih vozila bili približno jednaki) i povlačenjem ukrajinske udarne skupine. Jedan ili dva ukrajinska tenka zapaljena su izravno u tunelu. Prema riječima milicije, Putilov most je srušila eksplozija streljiva. Jedina utjeha za ukrajinsku stranu tog dana bila je to što je još jedna karavana uspjela pod okriljem bitke evakuirati neke od ranjenika s teritorija uz terminal. Borbe nisu prestale ni danju ni noću: oklopne skupine Oružanih snaga Ukrajine neprestano su pokušavale probiti koridor do zračne luke, napadajući s različitih strana, a topništvo je bombardiralo oba terminala i položaje oko njih granatama.

Putilovski most.

"Kiborzi" koji su ostali u terminalu bili su blokirani tijekom zatvoreni prostori zračna luka. Zapovjednici Oružanih snaga Ukrajine nisu ih mogli prepustiti sami sebi, ali su "Spartanci" i "Somalijci" već postali jež na terminalu i na periferiji, pa su pokušaji provale u zračnu luku neizbježno povlačili teške žrtve među onima koji se probijaju. Nekoliko desetaka vojnika i časnika ukrajinskih postrojbi koji su ostali u zgradi imalo je samo dvije mogućnosti: smrt ili zarobljeništvo.

Slom organizirane obrane, kao što se često događa u ratu, povlači za sobom nove gubitke. Drastično promijenjeno okruženje pokušalo se probiti kroz pravu igru ​​ruleta. Topništvo milicija nadigralo je ukrajinsko i djelovalo je mnogo aktivnije, pa su pogreške Ukrajince mogle skupo koštati: ljudi i oprema "osvijetljeni" na otvorenom prostoru morali su postati žrtve minobacača i MLRS-a. Osim toga, ukrajinska strana je ukazala na aktivnost pobunjeničke opreme za elektroničko ratovanje, ometanje komunikacija ili presretanje komunikacija.

Gusta magla nad bojnim poljem dodala je pikantnost onome što se događalo. Općenito, pokušaji da se dođe do zračne luke postali su rulet s nepredvidivim brojem patrona u bubnju.

Skupina ukrajinske vojske iz 79. i 95. aeromobilne brigade 20. siječnja otišla je u zračnu luku u potrazi za nekakvim poljoprivrednim kompleksom u blizini zračne luke, u kojem su se nalazile ukrajinske jedinice. Komad uzletno-sletne staze doista se nalazi na području koje je nekada davno pripadalo agroindustrijskom institutu, ali teško je reći kakav bi se objekt mogao tražiti na pisti. Operaciju je vodio potpukovnik Oleg Kuzminykh, zapovjednik bojne 95. zračno-desantne brigade, koji je tu dužnost dobio tek dan ranije. U zarobljeništvu je dao nešto apstraktnije svjedočanstvo: "Morali smo izvući naše ljude iz zračne luke." Kao rezultat toga, skupina je izgubila orijentaciju i naletjela na "Somalce". Prema drugoj verziji, milicije su saznale za napredovanje kolone preko trofejnog radija. Jedan od oklopnih transportera zadobio je pogodak iz bacača granata, teško ozlijeđeni mehaničar je odvezao auto pun ranjenih i granatiranih vojnika. Drugi su imali manje sreće: dva oklopna vozila su pogođena, sedam ljudi je ubijeno, a zapovjednik bojne, zajedno sa još sedam vojnika, zarobljen. Vrijedan "trofej": zarobljeni zapovjednik bojne sudjelovao je u opsadi Slavjanska, bitkama za Sreću i, konačno, u bitci za zračnu luku od samog početka sukoba.

Zauzimanjem terminala začarani krug se okrenuo u suprotnom smjeru: sada su Ukrajinci bili prisiljeni žuriti u samoubilačke napade, gubeći ljude i opremu. Smrt skupine Kuzminovih bila je, naravno, najbrutalniji neuspjeh, ali pokušaji s različitih strana da priđu novom terminalu nastavili su se neprekidno. Na kraju je jedna od jedinica pukovnije Dnjepar jednostavno ignorirala sljedeću zapovijed za napad, smatrajući je neprikladnom za situaciju. Uz to je odbijanje povezana tragikomična epizoda. Savjetnik predsjednika Ukrajine Jurij Birjukov glasno je ukorio odbijance. Nakon toga, savjetniku je, koristeći nepristojan jezik, rečeno da čast uniforme ne treba diskreditirati, a nije našao ništa bolje nego da objavi da je napad zapravo propao zbog varalice po imenu Manko (pozivni znak "Pilot" ), koji je ušao na sastanak časničkog stožera. Priča je kulminirala činjenicom da su oba "varalica", "Pilot" i Manko, za koje se pokazalo da su različiti ljudi, počeli unisono grditi savjetnika sramotnim riječima, bijesno iskričavši.

U međuvremenu, u terminalu se smanjivao prsten ili, točnije, sfera okoliša. Apoteoza onoga što se događalo bilo je potkopavanje od strane sapera zadnjih prostorija koje su zauzeli ukrajinski vojnici. Nekoliko naboja, više od tone TNT-a, srušilo je treći kat i dokrajčilo obranu terminala, prisiljavajući svakoga tko je mogao i podići ruke na predaju. Iz ruševina su 21. siječnja poslijepodne izvukli nekoliko živih “servisa” (prema Motoroli, do desetak) i leševe onih koji nisu imali sreće. U ovom posljednjem odredu bilo je tridesetak ljudi. Možda su tijekom prvih dana napada mogli biti evakuirani noću, ali je ukrajinsko zapovjedništvo tvrdoglavo pokušavalo zadržati terminal, ili vjerujući da se ovo uporište još može sačuvati, ili radi očuvanja prekrasne legende o nepobjedivim kiborzima. Ukrajinski generali mirno su žrtvovali sliku onima koji su je stvorili.

Ukupno, prema ukrajinskoj strani, kao rezultat posljednjeg napada na zračnu luku i oko nje, ubijeno je i zarobljeno pedeset ukrajinskih vojnika, međutim popis je nepotpun. U publikaciji " Los Angelesu Times, u potjeri, s pozivanjem na ukrajinskog časnika tvrdi da je u samo jednoj brigadi poginulo 13 ljudi, a 62 nestale. Što se tiče zatvorenika, podaci o njihovom broju su kontradiktorni. Šef ukrajinskog centra za razmjenu ratnih zarobljenika Volodimir Ruban rekao je da je zarobljeno više od dvadesetak ukrajinskih vojnika i časnika. Glasnogovornik SBU-a je to rekao jednostavnije, najavljujući da je zarobljeno "nekoliko desetaka" branitelja zračnih luka. Volonter Viktor Maistrenko najavio je najveći broj zatvorenika: prema njegovim riječima, ukupno je pad zračne luke stajao slobode četrdeset i četiri "kiborga".

Zapravo, 21. siječnja se uistinu može nazvati danom preuzimanja zračne luke. Nakon toga, jedini neprijatelj milicija u terminalima bile su mine, strije i neeksplodirana ubojna sredstva kojima je aerodrom doslovno bio krcat. Granatiranje zgrada zračne luke traje do danas.

Šetnja novinara zračnom lukom. 1/3.

Pokvarena oprema, uništenje.

Obratite pažnju na uništeni tenk, čiji je toranj odbačen od eksplozije kat iznad.

Za neki simbolični završetak zavjere, Dmitry Yarosh je tog dana teško ranjen u području zračne luke. Vođa ukrajinskih nacionalista našao se pod paljbom.

Yarosh je komentirao ishod bitke:

“Ukrajinsko vojno zapovjedništvo često je odvojeno od stvarnosti i nije izvlačilo zaključke iz prethodnih poraza... Lakše nam je, zašto nemamo status – poslali su nas k vragu. Pred našim očima, u Zhabyeu, ispred Sandsa, položena je četa... Dečki su srušeni kao mete. Nema logike. Nisu izvukli nikakve zaključke iz tragedije Ilovaiskaya.

Ono što je uslijedilo bilo je pitanje tehnike. Ostaci ukrajinskih odreda su se 24. siječnja povukli iz ruševina kontrolnog tornja, a sutradan su istjerani iz bunkera ispod radara. Zračna luka potpuno je prešla u ruke milicija.

Ukrajinske vlasti cijelo su to vrijeme uvjeravale javnost izvješćima o potpunoj kontroli zračne luke i duhovitosti da Motorola devedeseti put preuzima zračnu luku. Poricanje očitog se nastavilo, unatoč činjenici da su izvještaji ruskih dopisnika dolazili s novog terminala u potoku, a iz zapisa je bilo lako utvrditi da su napravljena na raznim mjestima u zračnoj luci. Postupno su mediji, a potom i ukrajinska država, morali skinuti ružičaste naočale i pomiriti se sa stvarnošću. Načelnik Glavnog stožera Ukrajine general Muženko je 29. siječnja objavio da su ukrajinske trupe povučene na udaljenosti od kilometar i pol od zračne luke.

Ilijada Donbasa

Opsada aerodroma i, kao kulminacija, završni napad postali su pravi “turnir prvaka” rata u DPR-u. Na ovaj ili onaj način, većina najobučenijih i najopremljenijih postrojbi koje se bore u Donjeckoj Republici uspjela je sudjelovati u bitci. S ukrajinske strane djelovali su Kirovogradska 3. pukovnija posebne namjene, aeromobilne jedinice, dragovoljci Dnjepra i Desnog sektora. Na suprotnoj strani barikade bili su veterani Ilovaiska iz Somalije, odred Motorola koji je sudjelovao u najžešćim sukobima rata počevši od Slavjanska i Semenovke, Vostok, koji je postao jedna od prvih formacija milicije DPR-a. U konačnici je to uspjelo milicijskom “stražu” koji je spektakularnim bacanjem zauzeo novi terminal. Rat u Donbasu je u velikoj mjeri postao topnička borba, a uspjeh postignut u prvom redu dobro organiziranom pješačkom borbom u takvim uvjetima izgleda posebno vrijedan.

Nietzsche je sugerirao biti ponosan na svoje neprijatelje, a maksima njemačkog filozofa stvarno se odnosi na bitku za aerodrom u Donjecku. Ukrajinska vojska ne samo da je pokazala sposobnost živjeti i djelovati u lošim životnim uvjetima sa slabim ili čak prekinutim opskrbama. Dali su smislen i krajnje tvrdoglav otpor, borili se do krajnjih granica i na kraju aerodromski garnizon nije kapitulirao i nije bio prisiljen na odlazak, već je uništen silom oružja, ili su ostaci učinili svoje način da se pridruže svojima. “Nema šale. Samo pogriješite – odmah ste ranjeni ili ubijeni. Ne igraju munje, smrt hoda u blizini - rekao je Prapor, poznati zapovjednik milicije, o neprijatelju. Možete gajiti razne osjećaje prema ukrajinskim vojnicima i časnicima, ali oni sigurno nisu bili patetični ili beznačajni i zaslužili su priznanje za svoje visoke vojničke kvalitete. Ukrajinska vojska imala je najzahtjevnijeg i najsurovijeg učitelja: vlastitog protivnika. Provedeni kroz rukavice Slavjanska, Južnog kotla, Ilovaiska, bitke na periferiji Luganska i Donjecka, "ukri" su stekli ogromno i brutalno borbeno iskustvo, a sposobnost neprijatelja da uči iz svojih grešaka nikada se ne smije podcijeniti .

S druge strane, milicija je pokazala ogroman kvalitativni rast. Mark Franchetti, dopisnik The Sunday Timesa, opisao je borce milicije u lipnju kao entuzijastične, ali bez osnovne obuke. U siječnju 2015. bivši entuzijasti, od kojih je tek nekolicina, poput Motorole, primjerice, imala prethodno borbeno iskustvo, pretvorili su se u iskusne vojnike sposobne za vođenje složenih operacija, dobro upoznati s taktikom jurišnih skupina i sposobni organizirati interakciju svih vrste oružja. Jezive priče ukrajinske vojske i novinara o postrojbama specijalnih snaga GRU-a, Vympelu, zračnim jurišnim bataljunima i drugim postrojbama kalmičke konjičke policije koje djeluju protiv njih također su svojevrsno priznanje zaslugama napadača. U stvarnosti, ako su ruske trupe bile zastupljene, onda od strane nekoliko stožera i tehničkih stručnjaka, najveći teret borbi snosile su lokalne milicije i ruski dobrovoljci. Argument u prilog prisutnosti ruskih vojnih snaga na bojnom polju ponekad izgleda jednostavno divlje: "Ne mogu čak ni upaliti automobil!" — uvjeravao je jedan od službenika sigurnosti. Teško je ne doći do zaključka da je tako dubok prezir društva na adresi "lokalne vune" postao jedan od glavnih razloga trenutnih katastrofa u Ukrajini. S druge strane, nitko nije otkazao prisustvo dobrovoljaca iz Rusije, uključujući i one s dobrim borbenim ili servisnim iskustvom. Isti Motorola služio je na Sjevernom Kavkazu, ali je u vrijeme izbijanja rata bio mirni proizvođač nadgrobnih spomenika, a ne aktivni agent države.

Upornost milicija i njihovih zapovjednika, koji su više puta na različite načine pokušavali zauzeti zračnu luku i na kraju postigli svoj cilj, ne može ne začuditi. Kako bi prava ruska vojska postupila tijekom napada na zračnu luku sasvim je očito: terminali i topnički položaji u Avdiivki i Peskom bili bi tretirani poznatim brojem visokoeksplozivnih zračnih bombi i/ili operativno-taktičkih projektila, nakon kojima bi pješaštvo dokrajčilo ono čemu se dalje moglo oduprijeti. Što isplativije izgleda operacija milicije, koja se provodi bez uporabe uistinu moćnih sredstava utjecaja na stvarnost, dostupna modernim vojskama. Konkretno, govoreći o "Altajskoj oklopnoj konjici", ne može se zanemariti jedna epizoda. Tisak je ipak pronašao nešto što bi u teoriji moglo poslužiti kao potvrda prisutnosti regularnih jedinica ruske vojske na aerodromu. Tijekom borbi u novom terminalu, u objektiv stringera ušao je vojnik s ševronom ruskog marinskog korpusa na rukavu. Međutim, pokazalo se da je to Konstantin Gorelov, dvadesetdvogodišnji dragovoljac sa Sahalina. Doista je služio u marincima na služenju vojnog roka, ali je stigao u Donjeck i borio se u odredu Motorole, nakon što je već otišao u mirovinu kao privatnik.

Donchanin je opisao svoje osjećaje iz razgovora o ruskoj vojsci na sljedeći način:

“Osobno o njihovom postojanju saznajem otprilike prema sljedećoj shemi: razgovaram sa svojim poznanikom ili poznatom milicijom, koji je, pak, vidio i razgovarao sa svojom poznatom milicijom prije dva, tri, četiri tjedna, koji je stajao ispod mjesto Prije tri, četiri, pet tjedana bilo je (to jest, uključujući) nešto ruske vojske. Ni govorom nećete ništa razumjeti. Ovdje doista ima volontera. A kako razlikujete dobrovoljca Vasju iz Ryazana od vojnika Petje iz Pskova?

Zašto je zračna luka izdržala tako dugo? Ako se ne upuštate u tekstove i ne polazite od materijalnih čimbenika, onda se pojavljuje sljedeća slika. Nakon neuspjeha konjičkog juriša u svibnju, milicija nije mogla čvrsto blokirati zračnu luku: imali su previše drugih zadataka, a bilo je premalo vremena i ljudi za njihovo rješavanje. U takvoj situaciji zračna luka je bila prilično uvjetno blokirana, a to je Ukrajincima omogućilo opskrbu garnizona svime potrebnim i promjenu osoblja rotacijom. Nakon Strelkovljevog proboja iz Slavjanska, zračna luka se počela uvlačiti u čvršći obruč, ali se ovaj put ispostavilo da je milicija taocima opće nepovoljne situacije na frontu: Pesky i Avdiivka su izgubljeni, a zračna luka se pretvorila iz izolirane utvrde u naprednu redutu ukrajinskih vojnih formacija, napajanih sa stražnje strane i pokrivanih s bokova. Milicije nisu mogle ometati deblokadu zračne luke: na otvorenom terenu, Oružane snage Ukrajine, opremljene oklopnim vozilima u izobilju, jednostavno bi i lako porazile svoje lako pješaštvo. Tako zračna luka ni dva tjedna nije bila istinski opkoljena. Tijekom primirja, glavne temeljne ploče zračne luke - Sands i Avdiivka - nikada nisu oduzete, nisu ni do sada. Kao rezultat toga, iskorištavajući dominantan položaj tornja i novog terminala, ukrajinska vojska bi uz sreću mogla razbiti jurišne odrede milicije i, u najmanju ruku, poremetiti napade. Međutim, sredinom jeseni situacija se promijenila: pobunjenici su počeli metodično okruživati ​​branitelje zračne luke, ne pokušavajući jednim udarcem dokrajčiti "kiborge", već postupno oduzimajući strukture oko tornja i novog terminala. Kao rezultat toga, iako su Oružane snage Ukrajine i u kolovozu i u prosincu mogle reći "držimo zračnu luku", situacija je bila bitno drugačija: situacija se stalno popravljala za ljude Donbasa i pogoršavala za sigurnosne snage. Kao rezultat toga, dobro pripremljen siječanjski juriš doveo je do brzog zauzimanja novog terminala i blokiranja ostataka garnizona u unutrašnjosti. Ova situacija je odmah učinila stanje krajnje nepovoljnim za “vojne”. Ako su raniji pobunjenici morali napadati na gusto gađanom terenu, sada su Ukrajinci morali energično ići na topovsku paljbu i RPG granate preko prostora s ravnim stolnjacima u očito osuđenim pokušajima da obnove kontakt s umirućim garnizonom. Nisu mogli a da ne izvedu te napade (može se zamisliti psihološki učinak predaje svojih suboraca na milost i nemilost pobjednicima), ali njihovo izvođenje neminovno je značilo teške svakodnevne gubitke. Ako je do sada zračna luka polako mljela postrojbe milicije, sada su mlinovi rata već uveliko mljeli Ukrajince: nisu mogli ni sami napustiti aerodrom niti vratiti terminal. Nametnuvši UAF-u bitku u za ono doba košmarnim uvjetima, milicije su se u samo nekoliko dana brutalno obračunale za prijašnje ponižavajuće neuspjehe. Na kraju je tek pogibija posljednjih "kiborga" u potkopanim prostorijama zaustavila ove očajne bitke.

SAD i koronavirus: zašto toliko "slučajnosti"?

Vijesti o partnerima

U noći s 13. na 14. siječnja počeo je posljednji uspješan napad na aerodrom u Donjecku za NAF. Možda je to bila najsimboličnija bitka koja se dogodila tijekom rata u Donbasu. Uspješna obrana ovog objekta Oružanih snaga Ukrajine u prethodnom razdoblju učinila ga je svojevrsnim ideološkim simbolom ukrajinske vojske, predstavnici ukrajinskog segmenta interneta molili su se svojim braniteljima, tzv. ako do ikone. Pad zračne luke, koja se činila kao nepokolebljivo uporište, naprotiv, potkopao je moral ukrajinskog društva, osim toga, vrijedno je napomenuti da su tijekom ovih bitaka poražene najspremnije formacije Oružanih snaga Ukrajine .

Početkom 2015. milicija je uspjela prilično čvrsto zatvoriti formacije Oružanih snaga Ukrajine koje su branile novi terminal aerodroma Donjeck, međutim, nije bilo moguće govoriti o potpunoj blokadi, jer su se kolone ukrajinskih oklopnih vozila povremeno probijale. do objekta, donoseći oružje i streljivo, a također i rotirajući osoblje. Proboji su Oružane snage Ukrajine koštali velikih gubitaka, što je dovelo do toga da je zapovjedništvo, u zamjenu za privremeni prekid granatiranja Donjecka, dogovorilo s milicijom rotaciju osoblja u prosincu 2014. Novi terminal i kontrolni toranj zračne luke uzdizali su se iznad terena, što je omogućilo Oružanim snagama Ukrajine da učinkovito ispravljaju topničku vatru na terenu. Vrijedi napomenuti da su prethodni napadi na zračnu luku, u jesen-zimu 2014. godine, odbijeni prvenstveno zahvaljujući topničkoj potpori koju su "kiborzi" dobili iz Peskyja i Avdiivka, koji su zapravo bile temeljne ploče u obrani objekta. . Međutim, tijekom jesenskih borbi, milicija se uspjela što više približiti neprijatelju, što je značajno otežalo topničku potporu Oružanih snaga Ukrajine. Vrijedi napomenuti da su zračnu luku branile najobučenije i najmotiviranije postrojbe ukrajinske vojske iz sastava 80. aeromobilne, 93. mehanizirane brigade. Opće vodstvo u sektoru vršio je zapovjednik 93. mehanizirane brigade Oleg Mikats, postrojba 90. aeromobilne bojne 81. zračno-jurišne brigade. Općenito, u tom sektoru ukrajinska je strana imala brojčanu prednost u odnosu na NAF.

Blizina zračne luke gradskim granicama Donjecka stvorila je povoljne uvjete za topničke napade na stambena područja grada, što je zauzimanje objekta učinilo prioritetom NAF-a. Osim toga, zauzimanje zračne luke bilo je nužno iz moralnih razloga; uzastopni neuspješni pokušaji napada i stalno granatiranje nisu pomogli podizanju morala stanovništva DPR-a. Za juriš na zračnu luku bile su uključene najobučenije postrojbe republike - bataljuni Sparta pod zapovjedništvom A. Pavlova (Motorola), Somalija pod zapovjedništvom M. Tolstykha (Givi), postrojba Vostok, kao i formacija ruskih dobrovoljaca iz Čečenske Republike. Prije početka napada bilo je moguće formirati snažnu topničku šaku koja će ga poduprijeti. Pomoću elektroničke obavještajne službe uspostavljena je kontrola nad radio komunikacijama ukrajinske strane. Također, za akciju su pripremljene postrojbe EW koje su tijekom napada uspjele suzbiti komunikaciju "kiborga" koji su branili terminal sa zapovjedništvom. Borci jurišnih skupina unaprijed su pažljivo razradili interakcije tijekom napada.

Napad je započeo 13. siječnja navečer, prvo što su napadači učinili bilo je srušiti kontrolni toranj tenkovima, čime su Ukrajinci oduzeli osmatračnicu. Istodobno je topništvo VSN-a započelo protubaterijsku borbu protiv prethodno izviđanih ciljeva. Najneočekivanije za ukrajinsku stranu bila je uporaba instalacije za razminiranje UR-77, tzv. "Snake Gorynych", tijekom napada na terminal. Nuklearni napad na zračnu luku Lugansk pokazao se zaraznim. Ova instalacija je bila koristi se za uništavanje utvrđenog neprijatelja
položaje tijekom napada na Grozni u Prvom čečenskom ratu. Inženjersko streljivo od više od 2 tone TNT-a dovelo je do djelomičnog urušavanja nove zgrade terminala, dok su tenkovi VSN-a pucali na vatrena mjesta. Pod okriljem vatre, jurišne grupe su provalile u terminal i počele čistiti to gore. U bliskoj borbi aktivno su korištene granate, lažna punjenja eksploziva, kao i Cheryomukha suzavac. Prvi kat je osvojen relativno brzo, dalje, nakon gubitka efekta iznenađenja, napredovanje je išlo polako ali sigurno. Naime, već prvog dana juriša „kiborzi“ su stjerani u mišolovku i njihov poraz je bio samo pitanje vremena. Uz pomoć elektroničkog ratovanja, komunikacija između ukrajinskih jedinica bila je paralizirana.

Ishod bitaka za terminal odlučen je, zapravo, ne unutar zgrade, već na susjednom teritoriju, ukrajinska strana je odmah bacila u borbene jedinice potpomognute oklopnim vozilima. No, ovoga puta topništvo NAF-a nadmašilo je svoje ukrajinske kolege u svim aspektima, a većina napada zapela je i prije izravnog kontakta s neprijateljem.

Denis Pushilin je 14. siječnja proglasio potpunu kontrolu nad zračnom lukom, ali su se te izjave pokazale preuranjenim. Borbe unutar terminala su se nastavile, ukrajinske oružane snage su neprestano bacale nove jedinice u bitku iz Peskija i Avdiivka. Pokušaji deblokade bili su neuspješni. Gubici u oklopnim vozilima u ljeto 2014. prisilili su ukrajinsko zapovjedništvo da pošalje osoblje u napad uz potporu lako oklopnih traktora MT-LB, koji uopće nisu namijenjeni za borbu. Ukrajinski vojnici i oprema završili su na otvorenom prostoru gdje su pucani iz svih vrsta oružja, uključujući i MLRS. Ne mogavši ​​provaliti u novi terminal, ukrajinsko zapovjedništvo je svoj bijes izbacilo na stanovnike Donjecka. Upravo je tih dana grad bio podvrgnut najintenzivnijem granatiranju, što je dovelo do brojnih žrtava i razaranja u gradskoj četvrti Kuibyshev, a tijekom granatiranja korišteni su čak i Uragan MLRS. Naknadno će ovi napadi odigrati vrlo okrutnu šalu nad zarobljenim "kiborzima".

Dana 17. siječnja u bitku su ušli odredi Desnog sektora koji su posebno stigli u Peski kako bi deblokirali zračnu luku. Zapovjedništvo PS-a je izjavilo da su uspjeli proći dublje u Donjeck za 2 kilometra, ali to je ostalo samo hvalisavo brbljanje. Ukupno je u napadu sudjelovalo do pješačke bojne uz potporu 15 tenkova. Općenito, oglašeni napad na novi terminal nije bio uspješan - općenito je bilo naivno očekivati ​​da će sa snagama od 15 tenkova i pješačke bojne bilo je moguće zauzeti objekt, koji je posljednjih dana očišćen barem usporedivim snagama.

Dana 18. siječnja, zbog velikih gubitaka, ukrajinsko zapovjedništvo promijenilo je taktiku, ovaj put je udarna skupina napala iz smjera sela Spartak i uspjela je postići određeni uspjeh, a posebno su uspjeli uhvatiti tri tenka VSN koja su bila bez streljiva i uništi ih. Međutim, općenito, zapovjedništvo NAF-a je prilično brzo reagiralo na iznenadni protunapad, počela je bitka u susretu na području Putilovskog mosta, tijekom koje je uništen 1 ukrajinski tenk, još 2 su potvrđena i zarobljena. Nekoliko ukrajinskih tankera je zarobljeno. Ipak, pod okriljem tenkova, kolona AFU uspjela se probiti do terminala, prebaciti pojačanje i izvući dio ranjenih "kiborga". Unatoč propasti njihovog otpora, borci Oružanih snaga Ukrajine nastavili su pružati otpor u novom terminalu.

Do 20. siječnja značajni gubici prisilili su zapovjedništvo Oružanih snaga Ukrajine da formira konsolidirane postrojbe iz različitih postrojbi, pa čak i vrsta postrojbi. Konkretno, vojnici 160. protuzračne raketne brigade, kao i postrojbe 25. brigade transportnog zrakoplovstva, bačeni su u borbu kao pješaci. Kao "vatrogasna" u proboj su bačene i postrojbe 25. OVDbr, koje su opet pretrpjele značajne gubitke. Simbol nemoći Oružanih snaga Ukrajine bilo je pogubljenje kolone 90. aeromobilnog bataljuna "Žitomir". Uoči operacije zapovjednik
Bataljonu je dodijeljen potpukovnik Oleg Kuzminykh, koji je od samog početka ATO-a sudjelovao u neprijateljstvima. Dobivši zadatak probijanja blokade, potpukovnik je osobno vodio postrojbu, koja je napredovala do novog terminala na 3 (!) oklopna vozila. Vrijedi napomenuti da jedno od tri vozila nije pripadalo 90. bataljunu, nego 57. motoriziranoj pješačkoj brigadi.Nedostatak oklopnih vozila u Oružanim snagama Ukrajine natjerao je zapovjedništvo da oduzme opremu nekim postrojbama u korist drugih. U magli je kolona izgubila orijentaciju i otišla ravno na položaje bojne "Somalija" gdje je pucano, jedan oklopni transporter je oštećen, ali je uspjela pobjeći, 2 oklopna vozila su uništena. Ukupno je ubijeno 9 ljudi, još 8, uključujući zapovjednika bojne, zarobljeno. Givi je hranio potpukovnika Kuzminykha i njegove podređene ševronima Oružanih snaga Ukrajine u prisutnosti televizijskih kamera. Zapravo, ovo je bio posljednji pokušaj proboja do još uvijek branjenih “kiborga”.

Treći kat terminala je 21. siječnja razoren nadzemnim nabojima koje su postavili saperi koji su bili dio jurišnih skupina, a zapravo je otpor "kiborga" prestao. Zarobljeno je desetak boraca. De facto je kontrola Oružanih snaga Ukrajine do sada ostala samo u blizini zračne luke, što je omogućilo zapovjedništvu Oružanih snaga Ukrajine da i dalje daje izjave da zračna luka drži, iako u stvarnosti su ključne točke već izgubljene, a fronta je sada prolazila u luku - Pijesak - Eksperimentalni - dio protuzračne obrane - Avdeevka, gdje se zapravo vodila borba za položaje s kojih se ranije pokušavalo probiti do terminala. Podaci o gubicima koji su procurili u Svidomo tisak općenito su potvrdili podatke DPR-a da je posljednjih dana u borbama za zračnu luku i susjedna sela neprijatelj izgubio nekoliko stotina ubijenih, ranjenih i zarobljenih, a bolnice na jugoistoku Ukrajine sada su pune ranjenih vojnika. Zapravo, zračna luka je zauzeta 21. siječnja 2015., ali je zapovjedništvo Oružanih snaga Ukrajine još tjedan dana opovrgavalo tu očitu činjenicu, unatoč tome što se nije ni javila filmska ekipa Jevgenija Poddubnoga s novog terminala.

Ipak, borbe u blizini zračne luke su se nastavile. Oružane snage Ukrajine nastavile su kontrolirati dio protuzračne obrane, Sands i dio Avdiivka, gdje su jedinice ASN-a zapele u uličnim borbama. Zapovjedništvo Oružanih snaga Ukrajine u bijesu je bacalo sve više rezervi u bitku, pokušavajući vratiti objekt koji je postao simbol vojne hrabrosti Oružanih snaga Ukrajine. Međutim, napadi nisu donijeli rezultate, ukrajinske jedinice su, nalazeći se na otvorenom prostoru, pale pod jaku topničku vatru, a pretrpjele su velike gubitke u ljudstvu i opremi. Tako je samo 22. siječnja 25. OVDBR, prema službenim podacima, izgubila 12 ubijenih osoba. Veliki gubici u osoblju, potkopavali su duh ukrajinskih postrojbi, došlo je do toga da su čak i elitne formacije odbijale ići u napad. Zapovjedništvo Oružanih snaga Ukrajine, na uobičajen način, odlučilo se osvetiti civilnom stanovništvu, nanijevši masovne topničke udare po stambenim područjima, a ovih dana broj poginulih civila u Donjecku, Gorlovki i Dokučajevsku premašio je 100 ljudi. Naime, pred očima svjetske zajednice počinjen je ratni zločin velike težine, ali su čelnici zapadnih zemalja na to zažmirili, preferirajući ovih dana sudjelovanje u akciji "Ja sam Charlie".

Dana 25. siječnja formacije Oružanih snaga Ukrajine povukle su se iz radarske zgrade, čime je, zapravo, okončana bitka za zračnu luku. Sve do 29. siječnja zapovjedništvo Oružanih snaga Ukrajine drsko je tvrdilo da se aerodrom drži , dok negira velike gubitke. Jedinice DPR-a nisu uspjele zauzeti Peski i Avdiivku, u kojima su intenzivna neprijateljstva nastavljena do kraja veljače, a manjim intenzitetom traju do danas. Položaj topničkih baterija Oružanih snaga Ukrajine u Piskyju i Avdiivki i dalje postoji prijetnja granatiranja stambenih područja Donjecka.

Podaci ukrajinske strane o gubicima pretrpljenim u borbama za zračnu luku izgledaju iskreno smiješno. Prema službenim podacima, Oružane snage Ukrajine izgubile su oko 50 vojnika ubijenih i zarobljenih tijekom borbi. Zarobljenika je zapravo bilo više od 30. Na popisu poginulih nalazi se imena 130 vojnika, ali i to su očito podcijenjene brojke. Među ranjenima od strane Oružanih snaga Ukrajine bio je čak i šef "Desnog sektora" D. Yarosh, koji je zadobio ranu od gelera prilikom pokušaja deblokade zračne luke. Za razliku od prethodnih neuspješnih napada, strane su zapravo promijenile mjesta, ako se ranije milicija koja je napadala zračnu luku našla pod jakom topničkom vatrom na otvorenom prostoru, sada su se, nakon zauzimanja terminala, na svom položaju našle jedinice Oružanih snaga Ukrajine. Tijekom borbi za zračnu luku, Oružane snage Ukrajine izgubile su najmanje 6 tenkova, 13 borbenih vozila pješaštva, 7 oklopnih transportera, 5 BMD 9 MT-LB, samohodne topove 2S9 "Nona", 2 BRDM i 2 jedinice inženjerska oklopna vozila. Još 4 tenka, 2 oklopna transportera, borbena vozila pješaštva, BMD i MT-LB otišla su u NAF kao trofeji. Zahvaljujući kompetentnijoj organizaciji neprijateljstava, gubici NAF-a bili su višestruko manji. Do kraja dana 20. siječnja, zapovjedništvo Oružanih snaga Ukrajine moglo bi spasiti živote četiri tuceta svojih vojnika zaključanih u terminalu izdavanjem zapovijedi za povlačenje. S vremena na vrijeme pojedina oklopna vozila uspjela su se probiti do terminala, što ukazuje na mogućnost skrivenog povlačenja osoblja noću, no Glavni stožer Oružanih snaga Ukrajine radije je žrtvovao živote svojih boraca u zamjenu za mit o neosvojivoj tvrđavi-DAP.

Pobjeda jedinica DPR-a u zračnoj luci bila je rezultat kvalitativnog rasta ustrojstva oružanih snaga republike. Tijekom napada na DAP, jučerašnje milicije su se pretvorile u dobro organizirane mobilne jurišne skupine, pojačane saperima. Tijekom borbi kompetentno su korišteni zračni naboji uz pomoć kojih su napravljeni proboji i uništeni prostori u kojima su se skrivali "kiborzi", a u velikim količinama korišteni su termoviziri. Tijekom borbi dobro je organizirana interakcija između jurišnih skupina i topništva, kao i tenkova, koji su učinkovito korišteni za suzbijanje neprijateljskih vatrenih točaka. Zasebno, vrijedi spomenuti rad topnika. "Bog rata" jedan je od ključnih čimbenika u ratu u Donbasu. Topnici NAF-a uspjeli su nadigrati protivnike iz Oružanih snaga Ukrajine u svim aspektima, kompetentno vođeni protubaterijsku borbu i pružanje vatrene potpore jurišnim skupinama. Upravo je baražna topnička vatra osujetila većinu napada Oružane snage Ukrajine su u mnogim aspektima odlučile o ishodu sukoba, čime su izjednačile brojčanu nadmoć neprijatelja u sektor. Zapravo, zračne luke Vostok, Sparta i Somali koje su jurišale na zračnu luku više nisu bile neregularne formacije milicije, već su bile elitne jurišne jedinice redovitih postrojbi. Mora se priznati da takav kvalitativni rast nije utjecao na sve formacije NAF-a, u napadu na zračnu luku sudjelovale su najobučenije postrojbe republike. Redovna vojska je još bila daleko, a kasnija operacija kod Debaltseva otkrila je mnoge probleme u vojnoj izgradnji republika. Međutim, borbe za zračnu luku završile su potpunom pobjedom jedinica DPR-a. Objekt, koji je dugi niz mjeseci bio kost u grlu republike, zauzet je, osim toga, tijekom borbi iskrvavljene su borbeno najspremnije jedinice Oružanih snaga Ukrajine, smrt "kiborga ozbiljno demoralizirana Ukrajinsko društvo. Zauzimanje zračne luke bila je možda najveća moralna pobjeda NAF-a nad neprijateljem. Bila je to svojevrsna osveta za poraz tijekom prvog neuspješnog napada 26. svibnja 2014. kada su ubijeni deseci boraca, uključujući 35 dobrovoljaca iz Rusije. Razbijen je mit o nepobjedivim "kiborzima".

VOJNIČKA ISTINA. "TERMINAL"

Ne sjećam se zašto, neke epizode tog dana nisam uključio u opći video o čišćenju novog terminala donjecke zračne luke 15. siječnja 2015. Uostalom, neke od njih su za mene bile prilično značajne. I ne samo za mene. Na primjer, kada smo se na BAT-u uvezli u donji kat starog terminala, mi, oni koji smo sjedili na oklopu, odnosno operater s nekog kanala, Motorola i ja, bili smo skoro razmazani upravo na ovom oklopu s međukatnim preklapanjem . Vjerojatno su mi događaji koji su slijedili ovu epizodu nekako izbacili iz sjećanja.

Vjerojatno ću predstaviti neke od junaka ovog broja "Soldatskaya Pravda"
"Motorola"

"woha"

"Mornar"

"zastavnik"
Ovaj AK, Prapor ga je ipak uzeo i čak se došuljao negdje naciljati. Ali, prišao je borac i rekao:
- Ujače, ovo je moj mitraljez. Molim daj...
Morao sam se vratiti)

Bio sam jako iznenađen što sam upoznao Mikhaila Galustyana, koji se pokazao kao borac Sparte s pozivnim znakom "Gnome"

Ali kakav je pozivni znak imao ovaj građanin, još uvijek ne znam

Vau, mislim da sigurno zna)

Natrag na vožnju s Grammom Phillipsom

Tog dana uspio sam se samo malo uplašiti i izgrebati prst

Ali snajperist koji je bio s nama imao je manje sreće

Pa, naravno, minobacačka posada, koja svojim djelovanjem izaziva šok i strahopoštovanje ne samo među svojim vjerojatnim protivnicima)

Pa evo i samog filma:

Evo više detalja o tome što se dogodilo u okviru toga dana