Kako iznutra izgleda vlak za lastavice. "Lasta", za koju se pokazalo da je svinja, ili o brzim vlakovima Ruskih željeznica

U nedjelju, 27. siječnja, u sklopu pet entuzijastičnih putnika, na cijelu udaljenost - od Sankt Peterburga do Bologoyea i nazad, novi pepelat Ruskih željeznica, nedavno kupljen od Siemensa i namijenjen za lokalizaciju i masovnu proizvodnju od 2013. Pyshma, " Uralske lokomotive"). Pokrenut je tek neki dan i bio je to tek četvrti dan redovnog rada elektromotornog vlaka. Koliko sam shvatio, zimsko lansiranje velikom brzinom Oktjabrske ceste omogućuje vam da vozite vlak u teškim vremenskim uvjetima ruske zime, kao i da dobijete podatke o ponašanju vlakova pri maksimalnoj dopuštenoj brzini ih u redovnom prometu.

Ukratko o sastavu. Novi vlak u Rusiji nazvan je "Lastochka", a klon je Siemens Desira, kojeg Nijemci uspješno promoviraju i u kontinentalnu Europu (Desiro ML), u Englesku (Desiro UK), a sada i u Rusiju (Desiro Rus). Sastav je dvosistemski, t.j. može se prebaciti na stalnu promjenu i bez zaustavljanja na priključnim stanicama. Nelokaliziranu osnovnu verziju Siemens je lansirao krajem 2007. - početkom 2008., tj. ovo je najnovija verzija do sada. Dionice s 5 vagona su kupljene za Rusiju, ali se očekuje da će se dionice s 5 i 3 vagona proizvoditi u Verkhnyaya Pyshma za manje putničkih linija.

* * *
Ovaj post posvećen je dojmovima s putovanja i procjeni kvaliteta elektromotornog vlaka isključivo s "putničke" strane - odnosno jednostavnosti korištenja, ergonomije, organizacije. U njemu ne postavljam nikakve zadatke političke procjene same odluke o kupovini od Nijemaca, niti Detaljan opisčisto tehnički detalji. Ili na mom YouTube računu uz video o "Lastavici" neka nervozna gospoda već su počela ostavljati panične poruke. Govorit ćemo samo o usporednim dojmovima, budući da autor ima dosta iskustva putovanje željeznicom u različite zemlje i regije, pa imajte to na umu kada čitate ovaj post.

"Lasta" na stanici Bologoye-Moskovskoye

2. Polazi "Lasta" s moskovske željezničke stanice u 7.11 sati; dok je to prikazano u rasporedu vlakovi na velike udaljenosti, nije prigradski, i ima broj brzog vlaka (171/172). Isto vrijedi i za ulaznice – prodaju se na blagajni. velika udaljenost, pa, putem interneta, naravno (kako smo uzeli). U podzemnoj ga možete uhvatiti s bilo kojeg kraja Sankt Peterburga, bez ikakvih problema.

3. Sastav se servira na platformi "Sapsan" s prozirnošću stvari, tako da za svaki slučaj trebate položiti najmanje 5 minuta za ovaj proces. Kad smo bili tamo, nije bilo reda, ali to je zato što za ovaj pepelat još nitko zapravo ne zna - nema još ni tjedan dana.

4. Vlak je uslužen otprilike 20 minuta prije polaska. Uopće nije bilo puno ljudi - karte su se gušće prodavale u autima vanjskog dijela, a mi smo ih mudro odveli u srednji (br. 3).

5. Dvostruki vlak (5 + 5 vagona) polazi iz Sankt Peterburga, koji se zatim odvaja do Chudova i slijedi u različitim smjerovima (do Bologoye i Novgorod). Navečer se odvija obrnuti proces, spajanje, i također se vraća udvostručeno. Odnijeli smo ga u dionicu Bologovskaya - jer smo htjeli shvatiti kako će se ponašati na dugoj dionici velike brzine. I ide relativno sporo do Novgoroda jednosmjernim krakom od Čudova.

6. S jedne strane platforme stajao je "Sokol", s druge (lijevo) - "Lasta".

7. Ovdje možete vidjeti da je kompozicija iz dva dijela.

Malo kasnije pričat ću vam o gradu Bologoye, prijatelji, pa ostanite u kontaktu :-)

"Lastavu" je razvila njemačka tvrtka "Siemens". Ukupan broj automobila je 5, a dužina cijelog vlaka je oko 130 metara. Ovaj model može postići brzinu do 160 km/h. Redovni vlak ima dva vagona s motorom i tri bez njega.

Brzi električni vlak "Lastochka" je tražen i vrlo popularan među mnogim stanovnicima Ruske Federacije. Prolazi u mnogim smjerovima, kao između male gradove, kao i u glavnom gradu. U usporedbi s drugim električnim vlakovima, Lastochka ima vrlo atraktivan i moderan izgled, udoban interijer, udobna sjedala, a vagoni su opremljeni čistim i modernim toaletima. Osim toga, ima posebno određena mjesta za osobe s invaliditetom.

O vlaku

Električni vlak Lastochka počeo je prometovati svojim rutama u zimu 2013.-2014., naime iz grada poznatog po bijelim noćima - Sankt Peterburga. Vlak je dobio i vrlo zanimljiv nadimak - "olimpijski". Zašto točno? Da, jer razdoblje kada je "Lasta" započela svoje postojanje palo je na Zimske olimpijske igre koje su se održavale u gradu Sočiju. Tada su odlučili da ovaj električni vlak treba prevoziti putnike koji putuju navijati za svoje reprezentacije, kao i one ljude koji su došli iz drugih zemalja i gradova.

U nekom razdoblju prije Olimpijskih igara, Lastochka je bila tražena među onima koji su sudjelovali na Univerzijadi, koja je održana u gradu Kazanu 2013. godine. Osim toga, gosti su se vlakom prevozili iz lokalne zračne luke do samog grada te u suprotnom smjeru – od grada do zračne luke. Trenutno, vlak i dalje svakodnevno putuje ovom rutom.

Položaj sjedala

Ako putnici žele brzo i udobno doći do određenog naselja, u tome će im pomoći brzi vlak. međugradski vlak"Lasta", shema automobila prikazana je na fotografiji ispod, a karte se mogu kupiti na blagajni kolodvora.

Opis vagona i rada

Ovaj vlak vozi u dvije verzije:

• 5 vagona - s malim protokom ljudi.
• 10 vagona (5 + 5 duplih vlakova) - u slučaju da broj ljudi prelazi normu i trebate dodati još jedan vlak. To može ovisiti o smjeru Lastochke, vikendima ili praznicima.

Ako se sastav ne udvostruči, onda zbroj putnička sjedala je 409, od kojih 30 ima preklopna leđa, što čini ugodnijim doći do željene točke, a 4 su namijenjena osobama u invalidskim kolicima.

U prvom i šestom vagonu ima oko 56 mjesta za obične putnike, a 2 sjedala su za osobe s invaliditetom, gdje se invalidska kolica lako mogu smjestiti bez ometanja u prolazu. Uz to, automobili imaju dodatnih 9 sjedala, čiji se naslon zaslanja unatrag, a to omogućuje još veću udobnost do cilja.

U drugom i sedmom, trećem i osmom, kao i četvrtom i devetom vagonu broj sjedala je 103. 99 su obične stolice s preklopivim naslonom. Sjedala su raspoređena u dva reda po tri dijela, svaki sa 2 i 3 sjedala. Peti i deseti automobil ponavljaju shemu prvog i šestog automobila.

Brzi vlak br. 732 "Lastochka", čija je shema vagona prikazana na fotografiji, udobna je za putovanje. Kao što je već spomenuto, automobili su opremljeni zahodima, mjestima za prtljagu, sjedalima za putnike i konduktere. Također u automobilima postoje vješalice i utičnice (ne na svakom sjedalu), kao i predsoblja s prostorima za pušenje.

"Swallow Premium"

Postoji kompozicija brzog vlaka "Lasta", napravljena u poboljšanoj verziji, nazvana "Swallow Premium". Razlika između prve (obične) opcije vlaka i druge je u tome što vlak ima vagone u ekonomskoj i poslovnoj klasi. U drugoj vrsti automobila je nešto manji broj sjedala, koja su raspoređena u dvije stolice okrenute jedna prema drugoj, a između njih su smješteni stolovi. U blizini svakog sjedala nalaze se utičnice, vješalice i kontejneri za smeće koji su pričvršćeni za sam stol. Osim toga, svaki vagon ima dovoljno mjesta za prtljagu. "Swallow Premium" pruža udobnost putnicima tijekom putovanja.

Vagoni "Lastochka Premium" ponešto se razlikuju od onih u redovnom vlaku "Lastochka", čija shema prikazuje ukupno 423 sjedala. U "Premium" vlaku ih je 331. To putnicima pruža još više udobnosti i udobnosti tijekom putovanja. Svaki Lastochka Premium automobil ima video monitore koji pokazuju temperaturu zraka u automobilu i na ulici, datum i datum, raspored, koliko je vremena preostalo do dolaska na određeno mjesto.

Raspored

Dnevno brzi vlak"Lasta" (svaka od njih ima shemu kočije) vozi u različitim smjerovima od ranog jutra do kasno u noć. Svaki smjer ima svoj detaljan raspored vlakova, možda će se u njemu napraviti neke promjene, ali saznajte točno vrijeme polazak ili dolazak vlaka moguć je samo kupnjom karte ili kontaktiranjem na info pultu.

Putovanje u Nižnji Novgorod

Vlak Lastochka prometuje trasama s ciljem da što više putnika dopremi do odredišta. Shema vlaka "Lastochka" (Nižnji Novgorod - krajnje odredište) pokazuje u kojim vagonima ima mjesta za njih, koja su mjesta sa sklopivim leđima. Također u voznom redu duž rute možete vidjeti sve naselja kojim prolazi vlak.

Kao što možete vidjeti na fotografiji, brzi vlak "Lasta" (shema automobila dostupna je svima za gledanje) prilično je prostrana. Fotelje su raspoređene u 2 i 3, tu su police za prtljagu, kuke za odjeću i semafor na kojem možete vidjeti gdje i gdje ovaj trenutak vlak polazi, kao i datum, vrijeme i druge informacije.

Karte za vlak

U ovoj fazi, rute Lastochka provode se u sljedećim smjerovima:

• Od Sankt Peterburga do Velikog Novgoroda.
• Od Sankt Peterburga do Bologoyea.
• Od Sankt Peterburga do Petrozavodska.
• Od Moskve do Nižnjeg Novgoroda.
• Od Moskve do Kurska

Brzi električni vlak "Lastochka", čiji raspored automobila pokazuje mjesto sjedala za putnike i prtljagu, također je vrlo tražen na južnom teritoriju zemlje. U regiji Soči, od zračne luke do Krasnaya Polyana vozi vlak s 5 automobila. Osim toga, postoji niz gradova do kojih će vam "Lasta" pomoći da s praktičnošću stignete: Dagomys, Lazarevskoye i Tuapse.

Karte za vlak možete kupiti na bilo kojoj radnoj blagajni kolodvora, ili možete rezervirati bilo koja slobodna sjedala putem interneta, au drugom slučaju bit će popust od 5%. Ako se karta kupuje putem interneta, prolazeći kontrolu prilikom ulaska u vlak, potrebno je sa sobom imati putovnicu i ispis ove karte.

Put za Kursk

Shema vlaka "Lastochka" (Kursk) praktički se ne razlikuje od sheme "Lastochka" koja vozi u drugim smjerovima. Raspored detaljno opisuje rutu od jedne do druge krajnje stanice. Na primjer, polazeći iz Moskve u 12 sati, vlak Premium klase prolazi 7 stanica - Serpukhov, Tulua-1, Tula, Mtsensk, Orel, Zmievka, Ponyr - i stiže do Kurska. Sukladno tome, stanice na relaciji Kursk-Moskva slijede obrnutim redoslijedom. "Lasta" (karta vlaka obavijestit će putnike o klasi odabranog automobila) je brz i praktičan način da dođete do točke koja vam je potrebna.

Otprilike prosječno vrijeme između ovih stanica traje od 25 do 50 minuta, a samo putovanje od jedne do druge krajnje stanice traje oko 5 sati i 30 minuta. Za vrijeme kretanja vlak se zaustavlja u trajanju od 2 do 6 minuta. Cijena karte na ovoj ruti od početne do završne stanice ne prelazi iznos od 2600 rubalja.

Posebne ponude

Putnici koji su kupili kartu za brzi vlak "Lastochka" (raspored sjedala će naznačiti gdje su parni, a gdje neparni) mogu iskoristiti popust od 15% koji vrijedi od ponedjeljka do četvrtka. Ostalim danima cijena karte je nešto viša - to je zbog velikog protoka ljudi koji žure kući, na selu ili nekome u posjet.

Osim toga, studenti koji koriste usluge ovog vozila mogu ostvariti popust od 30% od ponedjeljka do petka. Vikendom će karta koštati punu cijenu. Umirovljenici i invalidi također imaju pravo na određene naknade.

Put za Smolensk

Shema vlaka "Lastochka" (Smolensk) također će dati potpune informacije o sastavu i pomoći vam da odaberete najudobnije mjesto. Polazeći iz Moskve oko 7 ujutro, vlak prolazi kroz Možajsk, Gagarin, Vjazmu, Safonovo i Jarcevo, a zatim stiže u Smolensk oko 11:30. Putovanje traje oko 4 sata i 30 minuta, vrijeme zaustavljanja na stanicama je od 2 do 17 minuta.

Vlak kreće iz Smolenska za Moskvu u 7:30 i stiže u podne.

Brzi električni vlak "Lastochka" (Desiro RUS) razvila je njemačka tvrtka Siemens AG.

Sastoji se od 5 vagona, ukupna duljina cijelog vlaka doseže 130 m. Električni vlak može postići brzinu do 160 km/h. Po potrebi, za prijevoz putnika u danima najveće potražnje, Lastochka (Desiro RUS) može se voziti u dvostrukom vlaku (5 + 5 vagona).

"Lasta" je namijenjena prigradskom putnički promet na željeznice RF opremljen visokim i niskim platformama.

Kategorije sjedala u vagonima vlaka "Lastochka"

Automobil za sjedenje (SID) vrhunska udobnost:

• POSLOVNI razred (1P) - s obrocima (auto 5);
• ECONOMY-klasa (2P) - dostupnost utičnica je zajamčena (3, 4, 5 vagona);
• DRUGI razred (3Ž) - (automobili 1 i 2).

Značajke numeriranja sjedala u vagonima vlaka "Lastochka"

Prilikom izrade sheme numeriranja sjedišta uzeti su u obzir sljedeći čimbenici:

neparna sjedala nalaze se uz prozor, parna - sva ostala (srednja, prolazna, sklopiva)

Raspored kabine je 2 + 2 i 3 + 2 (s jedne strane 2 ili 3 sjedala, s druge 2).

Zahodi se nalaze u vagonima br. 1,5,6,10, au istim vagonima predviđena su i posebna mjesta za putnike s invaliditetom.

Prilikom polaska iz Sankt Peterburga, numeriranje vagona počinje od čela vlaka. Sa stanice Chudovo-Moskovskoye, automobili od br. 1 do br. 5 (glava) ići će u Bologoye, automobili od br. 6 do br. 10 (rep) - u Novgorod.

Kada se putuje u Sankt Peterburg, numeriranje automobila počinje: od Bologoyea s repa vlaka, iz Novgoroda s čela vlaka (u Čudovu novgorodski dio vlaka mijenja smjer). Od Bologoyea slijede vagoni od 1 do 5, od Novgoroda od 6 do 10. Na dionici Čudovo - Sankt Peterburg glavni automobil će imati broj 10, stražnji će imati broj 1, t.j. novgorodski dio bit će na čelu vlaka.

Prilikom polaska iz Moskve, numeriranje vagona počinje od glave vlaka.

Prilikom polaska iz Nižnjeg Novgoroda, numeriranje vagona počinje od repa vlaka.

Pažnja! Na svim kolodvorima, osim na završnim (Sankt Peterburg, Bologoje, Veliki Novgorod, Moskva, Nižnji Novgorod), ukrcaj na vlakove obavlja se samo kroz vagone br. 2,4,7,9.

Karakteristike vagona	Sjedala u autu "Standard"/"Premium"	Posebna mjesta
vagon 1 (6)		2 mjesta za invalide 9 mjesta sa sklopivim sjedalima
vagon 2 (7)
vagon 3 (8)		4 mjesta sa sklopivim sjedalima
vagon 4 (9)		4 mjesta sa sklopivim sjedalima
vagon 5 (10)		· 2 mjesta ( 29 i 30) za invalide (na FPC vlakovima) odn Za putnike sa životinjama (u DOSS vlakovima) 9 mjesta sa sklopivim sjedalima univerzalni WC za putnike s ograničenom aktivnošću
Ukupno u parovima

Od listopada 2014. počeli su se kandidirati vlakovi "Lasta" povećane udobnosti (klasa "premium" (1C)).

U novim sastavima vlakova djeluje "Lastochka". dva klasa usluge, povećan je broj WC-a u glavnim vagonima (četiri po vlaku), osigurani su stolovi, udobna sjedala s podesivim naslonima za glavu i naslonima za ruke dizajnirana su za međuregionalni prijevoz. Svaki par sjedala u putničkom prostoru ima utičnicu od 220 volti; u kabini poboljšane udobnosti na svakom sjedalu su ugrađene utičnice od 220 volti. U petom i desetom vagonu vlaka sjedala broj 25 i 26 namijenjena su osobama u invalidskim kolicima. Raspored se promijenio, ima više stolica koje gledaju na stražnji dio glave. Oni koji sjede nasuprot odvojeni su stolom sa sklopivim pločama. Ispod svake stolice nalazi se poluga, podizanjem koje možete malo pomaknuti sjedalo naprijed. Svaki automobil ima hladnjak za hladnu i toplu vodu. Prvi vagon poslovne klase opremljen je garderobom i kožnim sjedalima.U vlaku voze kolica za čaj/kavu/zalogaje prevara.

U jednom sastavu vlaka "Lasta" klase "premium" - 5 vagona: vagon br. 1 - prvi razred usluge (1C), vagoni br. 2,3,4,5 - drugi razred usluge (2C ). Automobili br. 1 i br. 5 opremljeni su WC-ima (po dva WC-a u svakom).

U dvovlaku je 10 vagona: vagoni br. 1 i br. 6 - prvi razred usluge (1C), vagoni br. 5 i br. 10 i vagoni od drugog do devetog - drugi razred usluge ( 2C). Automobili br. 1,5,6,10 su opremljeni WC-ima (po dva WC-a u svakom).

Prijevoz malih kućnih ljubimaca

Mali kućni ljubimci se prevoze vlakovima Lastochka na posebnim mjestima za putnike sa životinjama. Najviše jedno sjedalo po izdanoj putnoj ispravi i najviše dvije male domaće životinje (kućni ljubimci) ili dvije ptice po sjedalu u boksovima, kavezima, kontejnerima, čiji zbroj tri dimenzije ne prelazi 180 cm.

Za prijevoz malih kućnih ljubimaca, pasa i ptica u brzim vlakovima "Lastochka" koje je formirala Uprava za brze komunikacije naplaćuje se naknada od 150 rubalja - obvezna naknada uključena u cijenu putne isprave . Naknada je fiksna.

Psi vodiči s invaliditetom mogu se prevoziti u kočijama svih vrsta. Dostava se ne naplaćuje i otpremni dokumenti se ne izdaju. Pas vodič mora imati ogrlicu i brnjicu i biti uz noge putnika kojeg prati.

Vrijeme prolazi, život se mijenja. Uobičajeni električni vlakovi Moskva-Kursk i Moskva-Oryol zamijenjeni su novim brzim električnim vlakovimaSiemens ES1. Ime im je "Lasta".

Izašao sam na prvi peron Kurske željezničke stanice, ali nisam odmah primijetio Lastochku. Stajala je u daljini <фото 1> , u blizini povišenog područja: vlak je visokopodni, a potrebna je odgovarajuća platforma za nesmetan ukrcaj i silazak. Ako na stanici nema takve stanice (kao što imamo u Tuli), onda možete koristiti ljestve s malim stepenicama i bez rukohvata <фото 2> . Pažljivo! U Serpuhovu deveti i deseti automobil uopće nisu stigli do platforme <фото 3> .

Kao dio 5 (737/740, navečer - u Moskvu) ili 10 (738/739, u navečer - iz Moskve) automobili. U potonjem slučaju vodeće su 1, 5, 6, 10, tako da ne možete doći s jednog dijela vlaka na drugi <фото 4> . Slijetanje u proizvoljan automobil također neće uspjeti: broj vodiča je manji od broja vrata; ako je ulaz u vaš automobil bio zatvoren, potražite najbliži otvoreni. Prolazeći između automobila, svakako ćete obratiti pažnju na vrata: potrebna je dovoljna sila za otvaranje, što stvara značajne poteškoće, recimo, starijima i djevojčicama <фото 5> . Dobro je da je barem spoj zapečaćen. Nema predvorja, pa se nema gdje pušiti. Putnici koji puše jedva čekaju sljedeću stanicu za pušenje na ulici .

Po mom mišljenju mjesta <фото 6, 7> Prilično udoban, mekan, sa sklopivim naslonima za ruke, proizvoljno obojen crvenom i plavom bojom. Većina ih se nalazi jedna nasuprot drugoj, pa ako drugi putnik sjedne nasuprot vas, nećete protegnuti noge, ali neće biti ni gužve. Međutim, neki mogu imati suprotan dojam. Uspoređujem ga s minibusima i brzim električnim vlakovima Moskva-Tula (3. klase), i za mene je stvarno vrlo zgodno, a općenito nisam izbirljiv u pogledu udobnosti. Čuo sam kako je jedan putnik bio ogorčen što nema vagona i stolova, a na prozorima nema zavjesa.

Zašto dodatno plaćati za višu klasu ako svi stignu na odredište u isto vrijeme?

Tu su i sklopiva sjedala <фото 8, 9> , o njima - malo niže.

Numeracija sjedala je jednostavna (naznačena ispod prtljažnika): na prozoru - parno, sve ostalo - neparno. Tu su i kuke za odjeću i nekoliko utičnica. <фото 10> za punjenje gadgeta. Zgodno: kuke se mogu pomicati duž prozora, tako da vam odjeća neće smetati. Za ekstra velike torbe predviđene su police za prtljagu. <фото 11> .

U blizini ulaznih vrata nalaze se kontejneri za smeće, zaustavna dizalica i tipka za poziv za osoblje za servisiranje sjedilačkih osoba <фото 12,13> .

Obavještavanje putnika provodi se na dva jezika (ruskom i engleskom), također u svakom automobilu postoji nekoliko elektroničkih zaslona, ​​posebno prikazuju trenutnu brzinu i temperaturu zraka u kabini <фото 14> .

Ogromne kupaonice nalaze se u glavnim vagonima. Suhi ormar, automatska slavina, tekući sapun, tipke za žarulje... Općenito, a la McDonald's! <фото 15>

Tijek vlaka je gladak i prilično brz (u usporedbi s minibusima i običnim električnim vlakovima), ali puni potencijal Lastochke nije ostvaren: za cijelo putovanje brzina nije porasla iznad 120 km / h, iako je konstrukcijski je projektiran za 160 km/h. Inače, brzi električni vlakovi Moskva-Tula (7048MA) ne putuju puno sporije, vremenska razlika je oko 20 minuta, a u usporedbi s otkazanim vlakovima Moskva-Oryol (826CHA), uglavnom je pet.

Općenito, putovanje je ostavilo pozitivan dojam, čak bih nastavio koristiti usluge JSC FPC (ovo je tvrtka koja služi Lastochku), ako ne za jedno "ali".

Zašto se članak zove "Drugi razred"? Da, jer u vlaku jednostavno nema vagona druge klase! I cijena je prikladna - 791 rublja ili više. Međutim, postoje sklopiva sjedala, čija je cijena 300 rubalja s malo. Jahati ih nije velika stvar. Leđa su im manja, ali nema naslona za ruke. Osim toga, auto je bio napola pun, a kondukter nam je dopustio da se prebacimo na slobodna "glavna" sjedala. Vjerujem da vlak uvijek vozi poluprazan, to se vidi ako na web stranici rzhd.rf pogledate broj slobodnih mjesta.

Problem je drugačiji: ima 9 sklopivih sjedala u glavnim vagonima, 4 u međuvagonima <фото 16> . Odnosno, u sastavu od 5 automobila od 439 sjedala (ne računajući 4 za invalide - 2 u svakom glavnom automobilu) ima samo 30 "jeftinih"! Naravno da se odmah rasprodaju! Princip je jednostavan: tko je imao vremena – pojeo je. Uspio sam sebi nabaviti takvu kartu za tri dana. Ako ne možete unaprijed planirati svoj raspored i niste spremni izdvojiti puno novca za putovanje, onda "Lasta", nažalost, nije za vas. Ova tužna činjenica precrtava sve prednosti ovog prekrasnog vlaka.

Želim naglasiti da su sve subjektivne ocjene dane sa stajališta putnika iz Tule. Možda se za Kursčane ušteđenih 10-15 minuta između Tule i Moskve pretvara u cijeli sat, možda Orljcima trebaju naslonjena sjedala da odspavaju sat ili dva, a stanovnicima Zmiyovke potreban je stol za jesti na dugom putovanju. Ali ostaje činjenica: prije sam imao priliku radnim danom, ne razmišljajući o kupnji karte unaprijed, doći do Moskve željeznicom za razumne novce. Sad nemam tu opciju.

Vrijeme prolazi, život se mijenja. I ne možemo ništa poduzeti po tom pitanju... Možemo se samo nadati da će RZD i njegove podružnice analizirati novi putnički promet i obratiti pažnju na preglede putnika, poduzimajući sve što je potrebno da željeznički promet bio zgodan i dostupan svima.

Linkovi:

Video:

Polazak iz Serpuhova i dolazak u Tulu su zarobljeni.

"Lastave" nisu kao drugi električni vlakovi. Čini se da vas vode u inozemstvo. I ne samo zato što glas s gustim američkim naglaskom zabavno ponavlja nazive postaja. Lastochki je čist, udoban i ugodan za putovanje.

Sendviči su dostupni, Wi-Fi ne

Otvaraju se široka vrata auta, a vi ste odmah u kabini. Nema vestibula, klupa za sjedenje, nakon čega se izlazi iz vlaka pomalo kockasto. Vagon nije tako prostran, sjedala su tijesno raspoređena, ali su mekana i udobna, kao u avionima. Pet sati do Adlera i gotovo isto do Rostova na Donu se ovdje može doživjeti sa zadovoljstvom. Za duga putovanja "Lasta" nije namijenjena, jer se sjedala ne naslanjaju.

Svi vagoni imaju "bočne" stolice, ali je na njima iznimno neugodno sjediti. U vlaku ih je 30.

Ima četiri mjesta za invalide, oni su u glavnim automobilima. Tu su i bio-wc. Prilagođene su i putnicima s invaliditetom.

Imajte na umu da se vrata svih vagona otvaraju samo na krajnjim stanicama. Na ostalim stanicama možete ući i izaći samo kroz vrata u vagonima br. 2 i br. 3.

U Lastochki možete pojesti sat vremena nakon slijetanja. U kabini stjuardi nose, opet - kao u avionu, kolica s čajem, kavu za 100 rubalja, sendviče i grickalice.

Tijekom putovanja možete se zabaviti, gledajući temperaturu iznad broda i brzinu koju postiže "Lasta" - prikazani su na semaforu.

Jedina stvar koja stvarno nedostaje Lastochkama je Wi-Fi. Pogotovo na putu do Sočija postoje mjesta gdje su valovi mobilne komunikacije teško je doći do tračnica - planine, more. Inače, "Lastave" su možda i najbolja stvar u Sjevernokavkaskoj željeznici.

Borite se za prostor utičnicom

Za koji auto je najbolje uzeti kartu i gdje sjesti? Naravno, želite sjediti uz prozor, s pogledom na more, u smjeru vožnje, a također - tako da je utičnica u blizini. Izračunati.

Utičnice su ugrađene u police za prtljagu iznad glava putnika (na ilustraciji posuđenoj od Ruskih željeznica, utičnice su označene crvenim pravokutnicima). Za svaki slučaj - karta njihove lokacije na mreži.

Sjedala na prozorima su čudno numerirana. Ravnomjerna sjedala - sve ostalo: srednje, prolazno, sklopivo.

Da biste sjedili uz prozor i gledali u more na segmentu od Tuapsea do Adlera, odaberite, na primjer, sjedalo broj 45 u drugom vagonu. Raspored sjedala razlikuje se samo u glavnim automobilima, u ostatku sjedala su smještena kao na br. 2.

Istina, u pogledu odabira sjedala još uvijek postoji element slučajnosti: ponekad se sastav raspoređuje u drugom smjeru - to se događa iz tehničkih razloga. U tom slučaju se sjedala, koja su obično okrenuta u smjeru vlaka, okreću unatrag. Nažalost, to se ne može znati unaprijed. Ali ako ste odabrali mjesto uz utičnicu, ono vam neće biti oduzeto.

usmjerivač

U najveće doba godine - ljeti i u skijaška sezona- "Lastave" rade samo ono što "teleportiraju" turiste iz Krasnodara, pa čak i iz Rostova na Donu na obalu, u Soči, Adler i natrag.

No, na ruti postoje i druge zanimljive stanice na kojima možete brzo i precizno sići. Možete se, na primjer, rano ujutro udobno odvesti od Krasnodara do Goryachiy Klyuch za sat vremena, hodati tamo cijeli dan i vratiti se navečer. Ili stići do Tuapsea za 2,5 sata, provesti vrijeme na plaži i gledati kako sunce zalazi u vodu i vratiti se u Krasnodar u 22.02. Puno opcija.

Redoviti letovi za Rostov na Donu također su važna stvar za studente i poslovne ljude, a da ne spominjemo one koji jednostavno dolaze u Rostov/Krasnodar zbog vikenda ili kulturnih događanja.

Vlakovi prometuju i između Adlera i Maikopa, što je također izuzetno povoljno za stanovnike regije. Općenito, sve važne točke ruta Lastochka bile su snažno povezane Krasnodarski teritorij. Mi gledamo.

, prema press službi Sjevernokavkaske željeznice.

Počastite se unaprijed

U brzom vlaku "Lastochka" prodaja karata počinje 45 dana prije polaska. Karte možete kupiti izravno na blagajni kolodvora i dalje prigradski vlakovi- jedini način. Karte se prodaju i na terminalima Ruskih željeznica, dostupne su na mnogim postajama, u agencijama za prodaju karata, ali najlakše je na internetu.

Kada kupujete putem interneta, možete odabrati svoja sjedala prema prilično jednostavnom uzorku, kao što je da si nabavite sjedalo do prozora ili se pobrinite da ne morate sjediti leđima okrenuti prema smjeru putovanja ako dobijete bolest kretanja. Ulaznica se plaća kao i svaka online kupnja: bankovna kartica, putem Qiwi novčanika, PayPal-a, Yandex novca ili Webmoneyja.

Online kartu treba ispisati na pisaču ili pomoću posebnog terminala Ruskih željeznica. Važan je crtični kod, koji može biti potreban za prolaz kroz okretnicu na stanici, na primjer, Soči.

Cijene za "Lastave" regije Soči mogu se naći u ovaj stol .

Pripremila Evgeniya Kavun