Како изгледа возот со ластовички внатре. „Ластовичка“, што се покажа како свиња, или за возови со голема брзина на Руските железници

Во неделата, 27 јануари, како дел од петмина ентузијастички патници, на цело растојание од Санкт Петербург до Бологоје и назад, беа тестирани нови пепелати од Руските железници, неодамна купени од Сименс и наменети за локализација и масовно производство од 2013 година во Русија ( Верхњаја Пишма, „Локомотиви на Урал“). Беше лансиран пред некој ден и тоа беше само четврти ден од редовното работење на електричниот воз. Како што разбрав, зимското лансирање со голема брзина на патот Октјабрска ви овозможува да возите воз во тешки временски услови на руската зима, како и да добиете податоци за однесувањето на возовите со максимална дозволена брзина за во редовно движење.

Накратко за составот. Новиот воз во Русија беше именуван како „Ластовичка“ и е клон на Сименс Десиро, кој Германците успешно го промовираат и во континентална Европа (Десиро МЛ), во Англија (Дезиро Велика Британија), и сега во Русија (Десиро Рус). Составот е двосистемски, т.е. може да се префрли на постојана промена и без запирање на докинг станици. Не -локализираната основна верзија започна да се произведува од Сименс кон крајот на 2007 година - почетокот на 2008 година, т.е. ова е најновата верзија досега. Купени се делови за 5 автомобили за Русија, но се претпоставува дека и секциите од 5 и 3 автомобили ќе се произведуваат во Верхњаја Пишма за линии со помала интензивност на патниците.

* * *
Овој пост е посветен на впечатоците од патувањето и проценката на квалитетите на електричниот воз од „патничката“ страна - односно погодност за употреба, ергономија, организација. Во него, јас не поставувам задача за политичка проценка на самата одлука за купување од Германците, ниту пак Детален описчисто технички нијанси. И потоа на мојата сметка на YouTube со видео за „Ластовичка“некои нервозни господа веќе почнаа да оставаат панични пораки. Willе зборуваме само за компаративни впечатоци, бидејќи авторот има големо искуство железничко патувањево различни земјии региони, затоа имајте го тоа на ум кога го читате овој пост.

"Проголта" на станицата Бологој-Московски

2. „Ластовица“ ја напушта железничката станица во Москва во 7.11 часот; во исто време е прикажано во распоредот возови на долги релации, не патници, и има брз воз со број (171/172). Истото важи и за билетите - тие се продаваат на благајните долго растојание, и преку Интернет, се разбира (како што зедовме). Во метрото, можете да го фатите од секој крај на Санкт Петербург, без никакви проблеми.

3. Возот се напојува со платформата „перегрин“ со осветлување на нештата, така што треба да одвоите најмалку 5 минути за овој процес, за секој случај. Кај нас немаше редица, но ова е затоа што никој с really уште не знае за овие пепелати - не помина ниту една недела.

4. Возот бил опслужуван приближно 20 минути пред поаѓање. Воопшто нема многу луѓе - билетите се продаваа поблиску до надворешните вагони на деловите, и ние мудро ги однесовме до средниот (бр. 3).

5. Од Санкт Петербург заминува двоен воз (5 + 5 вагони), кој потоа се поврзува за Чудово и следи во различни насоки (до Бологоје и Новгород). Во вечерните часови, се случува обратен процес, спојување, и назад, исто така, се враќа двојно. Го однесовме во делот Бологов - затоа што сакавме да разбереме како ќе се однесува на долга делница со голема брзина. И до Новгород по гранката од 1 правец од Чудово, оди релативно бавно.

6. На едната страна од платформата стоеше „Сапсан“, од друга (лево) - „Голта“.

7. Овде можете да видите дека составот е од два дела.

Малку подоцна ќе ви кажам за градот Бологоје, Друзија, затоа останете во контакт :-)

"Swallow" го разви германската компанија "Сименс". Вкупниот број на автомобили е 5, а должината на целиот воз е околу 130 метри. Овој модел може да достигне брзина до 160 км / ч. Во редовен воз, има два вагони со мотор и три без него.

Електричниот воз со голема брзина „Ласточка“ е на побарувачка и е многу популарен кај многу жители на Руската Федерација. Работи во многу насоки, и двете помеѓу мали градови, и до главниот град. Во споредба со другите електрични возови, „Ласточка“ има многу атрактивен и модерен изглед, удобен ентериер, удобни седишта, автомобилите се опремени со чисти и модерни тоалети. Покрај тоа, има специјално одредени области за лица со посебни потреби.

За возот

Електричниот воз Ласточка започна да сообраќа на своите рути во зима 2013-2014 година, имено од градот, кој е познат по своите бели ноќи - Санкт Петербург. На возот му беше доделен и многу интересен прекар - „Олимпик“. Зошто е тоа така? Бидејќи периодот кога „Ластовичката“ почна да постои падна на Зимските олимписки игри што се одржаа во градот Сочи. Потоа тие одлучија дека овој електричен воз треба да превезува патници кои патуваат за да навиваат за нивните национални тимови, како и оние луѓе кои дошле од други земји и градови.

Некое време пред Олимпијадата, „Ластовичката“ беше во побарувачка кај оние што учествуваа на Универзијадата, што се одржа во градот Казан во 2013 година. Покрај тоа, возот превезуваше гости од локалниот аеродром до самиот град и во спротивна насока - од градот до аеродромот. Во моментов, возот с still уште сообраќа секојдневно на оваа релација.

Локација на седишта

Ако патниците сакаат брзо и удобно да стигнат до одредена населба, со голема брзина меѓуградски воз"Проголта", чиј дијаграм за превоз е прикажан на фотографијата подолу, а билетите може да се купат на билетарницата на станицата.

Опис на вагони и работа

Овој воз работи во две верзии:

• 5 автомобили - со мал проток на луѓе.
• 10 вагони (5 + 5 двоен воз) - во случај кога бројот на луѓе ја надминува нормата и потребно е да се додаде друг воз. Ова може да зависи од насоката на "Ластовичката", или за време на викендите или празниците.

Ако составот не се удвои, тогаш вкупниот износ патнички седиштае 409, од кои 30 имаат преклопен грб, што го прави поудобно да се стигне до саканата точка, а 4 од нив се наменети за лица со посебни потреби со инвалидски колички.

Првиот и шестиот вагон имаат околу 56 места за обични патници, а 2 седишта се наменети за лица со посебни потреби, каде што инвалидските колички лесно можат да се вклопат без да се мешаат во преминот. Покрај тоа, вагоните имаат дополнителни 9 седишта, од кои задниот дел се навалува, а тоа овозможува да се стигне до дестинацијата со уште поголема удобност.

Во вториот и седмиот, третиот и осмиот, како и четвртиот и деветтиот вагон, бројот на седишта е 103. 99 се обични столови, со преклопен грб. Седиштата се распоредени во два реда од три дела, секој со 2 и 3 седишта. Петтиот и десеттиот вагон ја повторуваат шемата на првиот и шестиот вагон.

Брзиот воз бр. 732 "Ласточка", чиј дијаграм на превоз е прикажан на фотографијата, е удобен за патување. Како што веќе рековме, вагоните се опремени со тоалети, простор за багаж, седишта за патници и кондуктери. Исто така, вагоните имаат закачалки и приклучоци (не на секое седиште), како и предворја со места за пушење.

"Проголтај премиум"

Постои композиција на возот со голема брзина „Ластовичка“, направен во подобрена верзија, наречен „Swallow Premium“. Разликата помеѓу првата (конвенционална) опција за воз и втората е во тоа што возот има и вагони од економска класа и од бизнис класа. Во вториот тип на превоз има малку помал број на седишта, кои се распоредени во две столици свртени еден кон друг, а масите се наоѓаат меѓу нив. Во близина на секое место има приклучоци, закачалки и контејнери за ѓубре што се прикачени на самата маса. Покрај тоа, има доволно простор за багаж во секој превоз. "Swallow Premium" обезбедува погодност за патниците за време на патувањето.

Вагоните „Swallow Premium“ се нешто поразлични од оние на обичниот воз „Ласточка“, чиј дијаграм на превоз покажува вкупно 423 места. Има 331 од нив во возот „Премиум“. Ова им дава уште поголема удобност и удобност на патниците за време на патувањето. Секој автомобил на "Swallows Premium" има видео монитори кои ја покажуваат температурата на воздухот во автомобилот и на улица, датумот и датумот, распоредот, колку време останува пред да пристигнете во одредена точка.

Распоред

Дневно брз воз"Проголта" (има дијаграм за превоз во секоја од нив) работи во различни насоки од рано наутро до доцна во ноќта. Детален распоред на воз за секоја насока е различен, може да се направат некои промени, но дознајте точно времепоаѓањето или пристигнувањето на возот е можно само со купување билет или со контактирање на бирото за информации.

Патување во Нижни Новгород

Возот Ласточка сообраќа на правци со цел удобно да достави што е можно повеќе патници до нивната дестинација. Шемата на возот Ласточка (Нижни Новгород - крајната дестинација) покажува кои вагони имаат седишта за нив, кои седишта имаат преклопен грб. Можете исто така да видите с everything во распоредот на маршрутата. населбидека возот поминува.

Како што можете да видите на фотографијата, брз воз Ласточка (дијаграмот за превоз е достапен за секого за гледање) е доста простран. Седиштата се наоѓаат на 2 и 3, има полици за багаж, куки за облека и дисплеј на кој можете да видите каде и каде да овој моментвозот тргнува, како и датумот, времето и други информации.

Билети за воз

Во оваа фаза, правците „Ластовички“ се изведуваат во следните насоки:

• Од Санкт Петербург до Велики Новгород.
• Од Санкт Петербург до Бологоје.
• Од Санкт Петербург до Петрозаводск.
• Од Москва до Нижни Новгород.
• Од Москва до Курск.

Електричниот воз со голема брзина „Ласточка“, чиј дијаграм за превоз ја покажува локацијата на местата за патници и багаж, исто така е во голема побарувачка на јужната територија на земјата. Во регионот на Сочи, воз од 5 вагони сообраќа од аеродромот до Краснаја Полјана. Покрај тоа, постојат голем број градови до кои „Ласточка“ ќе ви помогне да стигнете таму со погодност: Дагомис, Лазаревскоје и Туапсе.

Можете да купите билети за воз во која било работна билетара на станицата или да резервирате слободни места преку Интернет, а во вториот случај, ќе има 5% попуст. Ако билет е купен преку Интернет, поминувајќи преку контрола кога се качувате во воз, мора да имате пасош и отпечаток на овој билет со вас.

Патот до Курск

Шемата на возот "Голта" (Курск) практично не се разликува од возот "Голта", летајќи во други насоки. Распоредот детално ја опишува трасата од една крајна до друга станица. На пример, заминувајќи од Москва во 12 часот, возот од премиум класа поминува 7 станици - Серпухов, Тулуа -1, Тула, Мтенск, Орел, Змиевка, Понир - и стигнува до Курск. Соодветно на тоа, станиците на рутата Курск-Москва следат по обратен редослед. „Проголта“ (дијаграмот за воз ќе ги информира патниците за класата на избраниот вагон) е брз и удобен начин да стигнете до точката што ви треба.

Приближното просечно време помеѓу овие постојки трае од 25 до 50 минути, а самото патување од една до друга терминална станица трае околу 5 часа и 30 минути. За време на движењето, возот запира, чие време е од 2 до 6 минути. Цената на билетот за оваа рута од почетната до последната станица не го надминува износот од 2600 рубли.

Специјални понуди

Патниците кои купиле билет за брзиот воз „Ластовичка“ (распоредот на седиштата ќе покаже кој е пар и кој е непарен) можат да искористат 15% попуст, кој важи од понеделник до четврток. Во други денови, цената на билетот е малку повисока - ова се должи на големиот проток на луѓе кои брзаат дома, на дача или да посетат некого.

Покрај тоа, учениците кои го користат ова возило можат да добијат 30% попуст од понеделник до петок. За време на викендите, билетот ќе чини целосна цена. Постарите и лицата со попреченост, исто така, ги исполнуваат условите за одредени бенефиции.

Патот до Смоленск

Шемата на возот Ласточка (Смоленск) исто така ќе даде целосни информации за составот и ќе помогне да се избере најудобното седиште. Тргнувајќи од Москва околу 7 часот наутро, возот ги минува Можаиск, Гагарин, Вјазма, Сафоново и Јарцево, а потоа пристигнува во Смоленск околу 11:30 часот. Времето на патување трае околу 4 часа 30 минути, запира на станици од 2 до 17 минути.

Возот тргнува од Смоленск за Москва во 7:30 часот и пристигнува на пладне.

Електричниот воз со голема брзина „Ласточка“ (Десиро РУС) беше развиен од германската компанија Сименс АГ.

Се состои од 5 вагони, вкупната должина на целиот воз достигнува 130 м.Електричниот воз може да достигне брзина до 160 км / ч. Доколку е потребно, за превоз на патници во деновите на најголема побарувачка, „Ластовичката“ (Десиро РУС) може да се управува во двоен воз (5 + 5 вагони).

"Ластовичка" е наменета за приградски населби превоз на патницина железници RF опремен со високи и ниски платформи.

Категории на седишта во вагоните на возот Ласточка

Седиште автомобил (ЛЕР) супериорен комфор:

• БИЗНИС класа (1P) - со оброци (5 превоз);
• ЕКОНОМИЈА класа (2P) - достапноста на приклучоци е загарантирана (3, 4, 5 автомобили);
• ВТОРА класа (3Ж) - (1 и 2 автомобили).

Карактеристики на нумерирање на места во вагоните на возот Ласточка

При развивање на шемата за нумерирање на седиштата, беа земени предвид следниве фактори:

непарните седишта се наоѓаат покрај прозорецот, парни - сите останати (средно, коридор, преклопување)

Распоредот на кабината е 2 + 2 и 3 + 2 (од едната страна има 2 или 3 седишта, од друга 2).

Во тоалетите има тоалети број 1,5,6,10, во истите вагони има специјални места за патници со попреченост.

При поаѓање од Санкт Петербург, нумерирањето на автомобилите започнува од главата на возот. Од станицата Чудово -Московско, автомобилите број 1 до број 5 (глава) ќе одат до Бологоје, автомобили од број 6 до број 10 (опашка) - до Новгород.

Кога се движите во Санкт Петербург, започнува нумерирањето на автомобили: од Бологоје, од опашката на возот, од Новгород, од главата на возот (до Чудово, Новгородскиот дел од возот ја менува насоката). Колоните од број 1 до број 5 ќе следат од Бологоје, од Новгород од број 6 до број 10. На делот Чудово - Санкт Петербург, кочијата за глава ќе има број 10, опашката - број 1, т.е. Новгородскиот дел ќе биде на чело на возот.

При поаѓање од Москва, нумерирањето на вагоните започнува од главата на возот.

При поаѓање од Нижни Новгород, нумерирањето на вагоните започнува од опашката на возот.

Внимание! На сите станици, освен терминалните (Санкт Петербург, Бологој, Велики Новгород, Москва, Нижни Новгород), качувањето се врши само преку вагони бр. 2, 4, 7, 9.

Карактеристики на вагони	Седишта во превоз "Стандардно" / "Премиум"	Посебни места
превоз 1 (6)		2 места за лица со посебни потреби 9 места со преклопни седишта
превоз 2 (7)
превоз 3 (8)		4 места со преклопни седишта
превоз 4 (9)		4 места со преклопни седишта
превоз 5 (10)		· 2 места ( 29 и 30) за лица со посебни потреби (на возови со ФПК) или За патници со миленичиња (на возови ДОСС) 9 места со преклопни седишта Универзален тоалет за патници со намалена активност
Вкупно двојно

Од октомври 2014 година, тие почнаа да трчаат „Ласточка“ возови со зголемена удобност (класа „премиум“ (1С)).

Новите возови Ласточка имаат две класа на услуга, бројот на тоалети во главните вагони е зголемен (четири по воз), обезбедени се маси, удобни седишта со прилагодливи потпирачи за глава и потпирачи за раце се наменети за меѓурегионален превоз. Секој пар седишта во патничкиот простор има приклучок од 220 волти; во зголемениот простор за удобност, приклучоци од 220 волти се инсталирани на секое седиште... Во петтиот и десеттиот вагон од возот, местата број 25,26 се наменети за корисници на инвалидски колички. Распоредот е сменет, има повеќе столови што гледаат во задниот дел на главата. Спроти седишта е одделена со маса со преклопливи маси. Под секој стол има рачка, која може малку да се подигне за да го турне седиштето напред. Секој вагон има ладилник за ладна и топла вода. Првиот превоз од деловна класа е опремен со соблекувална и кожени седишта.Во возот има количка за чај / кафе / ужинка scami.

Единствениот воз „Ласточка“ од класата „премија“ вклучува 5 вагони: превоз # 1 - прва класа на услуга (1С), автомобили # 2,3,4,5 - втора класа услуга (2С). Вагоните број 1 и број 5 се опремени со тоалети (по два тоалета во секој).

Двојниот воз се состои од 10 вагони: автомобили бр.1 и број 6 - прва класа на услуга (1С), автомобили бр.5 и бр.10 и автомобили од втор до деветти - втора класа услуга (2С ). Кочии бр. 1,5,6,10 се опремени со тоалети (по два тоалета во секој).

Превоз на мали миленичиња

Возовите Ласточка носат мали миленичиња на специјални места за патници со миленичиња. Не повеќе од едно место за една издадена патна исправа и не повеќе од две мали домашни (внатрешни) животни или две птици за ова место во кутии, кафези, контејнери, чија големина не надминува 180 см по збир од три димензии.

За превоз на мали миленичиња, кучиња и птици на возови со голема брзина „Ластовичка“ формирана од Дирекцијата за брза комуникација, се наплатува такса од 150 рубли-задолжителна такса вклучена во цената на патната исправа. Надоместокот е фиксен.

Оневозможените кучиња -водичи можат да се транспортираат во сите видови вагони. Нема надомест за превоз и не се издаваат документи за превоз. Кучето водич мора да има јака и муцка и мора да биде пред нозете на патникот што го придружува.

Времето минува, животот се менува. Вообичаените возови Москва-Курск и Москва-Ориол се заменети со нови електрични возови со голема брзинаСименс ЕС1. Нивното име е „Ластовичка“.

Отидов на првата платформа на железничката станица Курск, но не ја забележав Ласточка веднаш. Таа застана во далечината <фото 1> , во близина на покачен дел: возот е висок кат, и потребна е соодветна платформа за непречено качување и симнување. Ако нема никој на станицата (како што правиме ние, во Тула), тогаш можете да ги користите скалите со мали чекори и без никакви огради <фото 2> ... Внимателно! Во Серпухов, деветтиот и десеттиот вагон воопшто не стигнаа до платформата <фото 3> .

Како дел од 5 (737/740, навечер - до Москва) или 10 (738/739, ин Во вечерните часови - од Москва) вагони. Во вториот случај, главите се 1, 5, 6, 10, така што не можете да стигнете од еден дел на возот до друг <фото 4> ... Исто така, нема да работи да се качи на произволен превоз: бројот на проводници е помал од бројот на врати; ако влезот во вашиот превоз е затворен, побарајте го најблискиот отворен. Поминувајќи помеѓу автомобилите, дефинитивно ќе обрнете внимание на вратите: потребна е доволно сила за да ги отворите, што создава значителни тешкотии, на пример, за постари лица и девојчиња <фото 5> ... Добро е што барем зглобот е запечатен. Нема предворја и соодветно нема каде да се пуши. Пушачите што пушат со нетрпение ја чекаат следната станица за да земат на улица .

Според мое мислење места <фото 6, 7> сосема удобно, меко, со преклопни потпирачи за раце, обоени по случаен избор во црвена и сина боја. Повеќето од нив се наоѓаат еден спроти друг, така што ако друг патник седи пред вас, не можете да ги истегнете нозете, но ниту тоа нема да биде преполно. Меѓутоа, некои можеби имаат спротивен впечаток. Го споредувам со минибуси и брзи електрични возови „Москва-Тула“ (3-та класа), и за мене е навистина многу погодно, и воопшто не сум пребирлив во смисла на удобност. Слушнав како еден патник бил огорчен од фактот дека нема автомобил за јадење и маси, а нема завеси на прозорците.

Зошто да плаќате дополнително за повисока класа ако секој пристигне на својата дестинација во исто време?

Има и преклопни седишта <фото 8, 9> , за нив - веднаш подолу.

Нумерирањето на седиштата е директно (означено под багажниците): покрај прозорецот - парен, сите останати - непарни. Исто така има и куки за облека и неколку продажни места. <фото 10> за полнење гаџети. Погодно: куките може да се поместат по прозорецот, така што вашата облека нема да ви се меша. Обезбедени се багажници за особено големи торби <фото 11> .

Во близина на влезните врати има контејнери за ѓубре, стоп-кран и копче за повикување персонал за сервисирање на седечки лица <фото 12,13> .

Патниците се известуваат на два јазика (руски и англиски), а исто така има и неколку електронски дисплеи во секој превоз, особено тие ја прикажуваат моменталната брзина и температурата на воздухот во кабината <фото 14> .

Има огромни бањи во кочиите за глава. Сув плакар, автоматска чешма, течен сапун, копчиња, светилки ... Во принцип, a la McDonald's! <фото 15>

Патувањето со воз е мазно и прилично брзо (во споредба со минибусите и обичните електрични возови), но целиот потенцијал на Ласточка не е реализиран: за целото патување, брзината не се искачи над 120 км / ч, иако е структурно дизајниран за 160 км / ч. Патем, брзите електрични возови „Москва-Тула“ (7048MA) не патуваат многу побавно, временската разлика е околу 20 минути, а во споредба со откажаниот „Москва-Орел“ (826CH)-има пет.

Во принцип, патувањето остави позитивни впечатоци, дури и ќе продолжев да ги користам услугите на АД FPC (ова е компанијата што служи Ласточки), ако не за едно "но".

Зошто статијата се вика „Второ одделение“? Бидејќи во возот едноставно нема автомобили од друга класа! И соодветната цена е 791 рубли или повеќе. Сепак, постојат преклопни седишта, чија цена е над 300 рубли. Возењето со нив не претставува посебна непријатност. Имаат помал грб, но нема потпирач за рака. Покрај тоа, кочијата беше половина полна, а диригентот ни дозволи да се смениме на бесплатни „главни“ седишта. Верувам дека возот секогаш работи полупразен, ова можете да го видите ако го набудувате бројот на бесплатни места на веб -страницата на Руските железници.

Проблемот е различен: има 9 преклопни седишта во автомобилите со глава, во средните - 4 <фото 16> ... Односно, во воз од 5 вагони со 439 места (не сметајќи 4 за инвалидизирани лица - 2 во секој превоз на глава), само 30 „ефтини“! Се разбира, тие се распродадени веднаш! Принципот е едноставен: кој го правеше, тој го јадеше. Успеав да добијам таков билет за три дена. Ако не можете однапред да го планирате распоредот и не сте подготвени да исплатите многу пари за патувањето, тогаш Ласточка, за жал, не е за вас. Овој тажен факт ги негира сите предности на овој прекрасен воз.

Сакам да нагласам дека сите субјективни проценки се дадени од гледна точка на патник во Тула. Можеби за Курдите, зачуваните 10-15 минути помеѓу Тула и Москва се истураат за еден час, можеби на жителите на Орлов им требаат лежечки седишта за да дремат еден час или два, а на жителите на Змиевка им треба маса за да каснат јадете на долго патување. Но, останува фактот: порано имав можност еден работен ден, без да размислувам за купување билет однапред, за разумна цена да стигнам до Москва со железнички превоз. Сега немам таква можност.

Времето минува, животот се менува. И не можеме да сториме ништо за тоа ... Можеме само да се надеваме дека Руските железници и нејзините подружници ќе го анализираат развојот на патничкиот сообраќај и ќе обрнат внимание на прегледите на патниците, правејќи се што е потребно за железнички превозбеше погодно и достапно за секого.

Линкови:

Видео:

Заминување од Серпухов и пристигнување во Тула се заробени.

„Ластовичките“ не се како другите возови. Изгледа те носат во странство. И не само затоа што гласот со моќен американски акцент хумористично ги повторува имињата на станиците. Во „Ласточки“ е чисто, удобно и пријатно за патување.

Сендвичи, Wi-Fi, бр

Се отвораат широките врати на кочијата, а вие сте во кабината. Нема предворја, клупи, по што се симнувате од возот малку на квадрат. Кочијата не е толку пространа, седиштата се цврсто распоредени, но тие се меки и удобни, како на авиони. Пет часа од патот до Адлер и речиси исто до Ростов-на-Дон може да се доживеат овде со задоволство. За долги патувања „Ластовичката“ не е наменета, бидејќи седиштата не се наведнат.

Сите вагони имаат „странични“ столови, но крајно е непријатно да седите на нив. Во возот има 30 од нив.

Има четири места за лица со посебни потреби, тие се наоѓаат во кочиите за глава. Има и суви плакари. Тие се исто така прилагодени за патници со попреченост.

Ве молиме имајте предвид дека вратите на сите автомобили се отвораат само на крајните станици. На други станици, можете да влегувате и излегувате само преку вратите во вагони број 2 и број 3.

Може да имате закуска кај Ласточка еден час по слетувањето. Стјуардите повторно ја носат кабината - како во авион, количка со чај, кафе за 100 рубли, сендвичи и закуски.

За време на патувањето, можете да се забавувате гледајќи ја температурата во брегот и брзината што ја добива „Swallow“ - тие се прикажани на таблата со резултати.

Единствено што на Swallows навистина му недостасува е Wi-Fi. Особено на патот кон Сочи, има места каде што брановите мобилни комуникациитешко е да се пробие до шините - планини, море. Што се однесува до останатите, „Ластовичките“ е можеби најдоброто нешто во железниците на Северен Кавказ.

Се бори за место со излез

Кој превоз е најдобар за да земете билет и каде да седите? Секако, сакате да седите покрај прозорецот, со поглед на морето, во правец на патување, а исто така и така што штекерот е близу. Ние пресметуваме.

Приклучоците се вградени во багажниците над главите на патниците (на илустрацијата позајмена од Руската железница, приклучоците се означени со црвени правоаголници). За секој случај - нивниот дијаграм за локација преку Интернет.

Седиштата на прозорците се непарни. Дури и фотелји - сите останати: среден, коридор, преклопен.

За да седите покрај прозорецот и да го погледнете морето на потегот од Туапсе до Адлер, изберете, на пример, седиште број 45 во вториот превоз. Распоредот на седиштата се разликува само во главните автомобили, во останатите седиштата се наоѓаат како во број 2.

Точно, во однос на изборот на стол с still уште постои елемент на случајност: понекогаш возот е свртен во друга насока - ова се случува од технички причини. Во овој случај, седиштата, кои обично се свртени во правец на движење на возот, излегуваат да се свртени наназад. За жал, ова не може да се открие однапред. Но, ако изберете место веднаш до излезот, не можете да го одземете од вас.

Рутер

Во врвните моменти од годината - во лето и во скијачка сезона-„Ластовиците“ не прават ништо друго освен „телепортираат“ туристи од Краснодар, па дури и од Ростов на Дон до брегот, до Сочи, Адлер и назад.

Сепак, има и други интересни станици на патот, каде што можете брзо и прецизно да се симнете. На пример, можете удобно да возите од Краснодар до Горијачиј Клуч за еден час во раните утрински часови, да шетате таму цел ден и да се вратите навечер. Или стигнете до Туапсе за 2,5 часа, поминете време на плажа и гледајте како сонцето заоѓа во водата, а веќе во 22.02 вратете се во Краснодар. Има многу опции.

Редовните летови до Ростов на Дон се исто така важна работа за студентите и бизнисмените, а да не ги спомнуваме оние што само доаѓаат во Ростов / Краснодар за време на викендите или културните настани.

Возовите сообраќаат помеѓу Адлер и Мајкоп, што е исто така исклучително погодно за жителите на регионот. Во принцип, правците на "Ластовичките" се моќно поврзани со сите важни точки Краснодарска територија... Ние гледаме.

, според прес -службата на theелезниците на Северен Кавказ.

Добијте однапред

На брз воз „Ласточка“, продажбата на билети започнува 45 дена пред полетување. Можете да го добиете летот директно во билетарите на станицата и на патнички возови- единствениот начин. Билетите се продаваат и во терминалите на Руската железница, тие се достапни на многу железнички станици, во агенции за билети, но најлесниот начин е на Интернет.

Кога купувате преку Интернет, можете да изберете седишта по прилично едноставна шема, на пример, набијте се на седиштето на прозорецот или осигурајте се дека не треба да седите со грб во правец на патување ако сте морска болест. Билетот се плаќа како и секое купување преку Интернет: со кредитна картичка, преку паричник Qiwi, PayPal, Yandex-money или Webmoney.

Билетот преку Интернет треба да се отпечати на печатач или да користи специјален терминал на Руската железница. Баркодот е важен, што може да биде потребно за да помине низ турникет на железничка станица, на пример, во Сочи.

Цените за „Ластовички“ во регионот Сочи може да се најдат во оваа табела .

Подготви Евгенија Кавун