Најголемиот авион во историјата. Трите најголеми авиони во светот
Воздушниот транспорт денес се смета за еден од најпопуларните. Авионите секојдневно превезуваат милиони патници ширум светот, се транспортира товар и кореспонденција. Во некои случаи, големината на авионот е важна.
Размислете за најголемите авиони во светот, дознајте за историјата на создавањето, целите и побарувачката во современи услови.
Меѓу товарните авиони
Денес, создавањето на авион е планирана програма, за која се издвојуваат средства за последователно заработка и оправдување на инвестициите. Претходно, голем број рекордни случувања беа создадени само со цел да се прогласат за да се тестираат техничкото решение предложено од дизајнерот. Супертешките авиони беа произведени во единечни или ограничени примероци.
Големите патнички авиони првично беа замислени да носат тежок и преголем товар. Ајде да зборуваме за најголемите патнички авиони во светот, за транспортните и воените гиганти.
Ан-225 „Мрија“
Создавањето на Мрија се случи во најкус можен рок, бидејќи раководството на фабриката Антонов имаше задача да го реши прашањето за транспорт на вселенскиот шатл Буран. Дополнително, беше планирано да се направи летечки космодром од Ан-225. Авионот е изграден во 1988 година врз основа на развојот на Ан-124.
„Мрија“ со бродот „Буран“. Париз, 1989 година
Денес, Мрија е претставен во еден примерок, припаѓа на Украина и се користи како средство за транспорт на тежок и преголем товар. Во периодот од 1991 до 2000 година, Ан-225 беше неактивен. Ова е најголемиот авион во светот. Подолу е компаративна табела на техничките карактеристики на најголемиот авион во светот.
Ан-124 „Руслан“
Руслан беше дизајниран и изграден во истото Биро за дизајн Антонов како Ан-225 опишан погоре. Под водство на дизајнерот Толмачев, авионот ја виде светлината на денот во 1982 година. Беше замислен како уникатен тежок транспортен авион за сериско производство и првенствено требаше да решава воени задачи. Последниот модел беше склопен во 1995 година.
„Руслан“ на компанијата „Волга-Днепар“ при истовар
Ако го пресметаме капацитетот на носивост и опсегот на летот, тогаш Руслан нема аналози во светот. Пред советските дизајнери беше поставена уште една задача - да се понапредат од Американците, кои го претставија Lockheed C-5 Galaxy.
Моделот е опремен со четири турбо-млазни мотори; шасија со 24 тркала на неколку лавици е развиена специјално за Руслан. Руслан е лагер со две палуби. За цивилен превоз, создадена е изменета верзија на Ан-124-100.
Ривалството меѓу САД и СССР во воената сфера доведе до создавање и на авионите Руслан и на американскиот Локхид Ц-5 Галакси. Се собраа да се спротивстават на советскиот модел Ан-22 „Антеј“ и за долго времеостана најголемиот воен транспортен сериски брод во светот.
Ц-5 полетување од аеродромот
Првиот лет на C-5 Galaxy беше направен уште во 1968 година, беа произведени вкупно 131 примерок, а потоа беа извршени работи за модернизација. Поставата доби нови мотори, што овозможи да се зголеми носивоста за 20%, додека се намали потрошувачката на гориво за 10%.
Вреди да се одбележи дека и Американците сакаа да ги опремат советските Руслани со нови мотори, но подоцна договорот пропадна на иницијатива на Соединетите држави.
АНТ-20 „Максим Горки“
Во СССР, 1930-тите станаа приоритет за индустријата и авијацијата. Во тие денови, Русија активно создаваше тешки авиони. Во пресрет на 40-годишнината од креативната активност на Максим Горки во земјата, беше одлучено да се изгради џиновски пропаганден авион. Беше создаден комитет за изградба на гигантот, на чело со М. Колцов.
Пропаганден гигантски авион именуван по Максим Горки
Изградбата беше изведена со парите собрани од читателите на весници и списанија, проектантот Туполев го водеше процесот. Времетраењето на производството и монтажата е 14 месеци. Во летото 1934 година, АНТ-20 за прв пат излезе во воздух. Во тоа време тоа беше најголемиот авион. Може да се користи како патник и товар. Внатре имаше библиотека, гардероба, два салони за патници, ресторан. Поседуваше уникатен систем за контрола. Може да носи до 15 тони товар.
Изгубен е во 1935 година како последица на смешна несреќа.
За приказната за Хауард Хјуз, снимен е холивудскиот филм „Авијатичарот“. Hughes H-4 Hercules е негов проект и замисла. Тоа е најголемиот амфибиски авион во светот. Позадината на неговото создавање не упатува на Втората светска војна, кога транспортот на стока преку Атлантикот беше опасен. Германските подморници лесно ги потопија трговските бродови. Беше одлучено да се создаде летечки брод, оваа идеја беше поддржана од милијардерот Хјуз.
Првиот и последен лет на H-4
Во ноември 1947 година, самиот дизајнер на авиони го подигнал лагер во воздух и прелетал 2 километри по него. Во однос на распонот на крилата, сè уште е на првото место во светот. За жал, летечкиот брод немаше комерцијален успех и остана музејска поставка.
Технички карактеристики на најголемиот авион во светот
| Карактеристично | Ан-225 „Мрија“ | Ан-124 „Руслан“ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Број на мотори, ЕЕЗ | 6 марка D-18T | 4 одделение Д-18Т | 4 оценки CF6-80C2 | 8 турбопромотори | 8 радијални |
| Опсег, км | 15600 | 16500 | 9700 | 1200 | 5600 |
| Брзина на крстарење, km/h | 850 | 800 | 750-800 | 198 | 408 |
| Тежина на полетување, т | 600 | 405 | 348,3 | 180 | |
| Тежина на авионот, т | 250 | 173 | 172,4 | – | 136 |
| Распон на крилјата, м | 88,4 | 73,3 | 68 | 63 | 97,5 |
| Должина, м | 84 | 69,1 | 75 | 32,5 | 66,6 |
| Висина, м | 18,2 | 20,78 | 19,85 | 4,5 | 9,1 |
Меѓу патничките авиони
Денес, градовите во светот се поврзани не само со помош на железо и автопатиштатано и по воздушен пат. Расте бројот на редовни летови, а авиокомпаниите се обидуваат да ја прошират својата флота. Капацитетот на патниците на патничкиот авион е важен параметар според кој се оценува моделот.
Размислете за најголемиот авион во однос на капацитетот на патниците.
Француската компанија Ербас го произведува најголемиот патнички авион во светот. Развојот го чинеше концернот 12 милијарди долари. Распонот на крилата е 79,8 метри, максималната тежина на полетување е 560 тони.
Најголем клиент на А-380 е Емирати
Во 2019 година, компанијата најави стопирање на производството на патничкиот авион поради намалените нарачки. Првиот модел беше пуштен на пазарот во 2005 година. Се произведува со распоред на салони од два вида:
- само економска класа, со капацитет од 700-853 седишта;
- 3 класи, со капацитет од 525 седишта.
Максималната брзина е 1100 km/h. Широката двокатна постава е опремена со четири мотори и е способна да помине растојание од повеќе од 15 километри.
Овој Боинг често се нарекува „Џамбо Џет“. Во светот е познат како првиот цивилен двокатен брод за долги релации. Произведено од 1969 година до денес. Сообраќаен од повеќето авиокомпании во светот.
Боинг 747 Луфтханза
Постојат неколку модификации на Боинг 747, секоја генерација ја надмина претходната во голем број параметри, но стандардните карактеристики на телото останаа исти:
- распон на крилјата - 59,6 m;
- должина - 70,5 m;
- капацитет на кабината со различни распореди на седишта - 366 или 452.
Максималното растојание на летот е 12 километри. За голем број компании, произведен е домашниот модел Боинг 747, чиј капацитет на кабината достигна 600 патници.
Презентираниот модел на американската компанија Боинг се разликува по тоа што може да лета до 14,6 километри без слетување, што се рефлектира во името (кратенката ER е преведена како „продолжен опсег“). Програмерите го постигнаа овој ефект со зголемување на резервите на гориво. Два млазни мотори GE90-115B се сметаат за најмоќни во светот меѓу оние што не се користат за воени цели.
Боинг 777-300ER во сопственост на Туркиш ерлајнс
Носивоста на лагер е 103 тони, додека со наједноставниот распоред на кабината со една економска класа, може да прими до 550 патници.
Ова е еден од најдолгите патнички авиони во светот. Трупот на авионот е долг 75 метри. За да може овој гигант да излезе во воздух, се користат мотори на Rolls-Royce Trent500.
Полетување на патничкиот гигант Ербас А340-600
Оваа модификација е развиена исклучиво за летови меѓу континентите, авионот е способен да помине растојание од 14.600 километри. Создаден е за да се натпреварува со Боинг, должината на трупот ги надминува сите модификации на облогите на Ербас. Според овој индикатор, лагер го надминува само американскиот Боинг-747-8 (76,4 метри наспроти 75,3).
Во 2008 година, Боинг започна со производство на нов авион со широк каросерија со две палуби. Серијата 747-400 стана основа за моделот. Од сите авиони во семејството, авионот може да се пофали:
- економија;
- еколошка пријатност;
- ефикасност;
- бесшумност.
Боинг 747-8 на екранот
Патничката верзија беше дополнета со карго верзија, произведена под името Frighter. Стандардно сместува 467 седишта во кабината. Празната тежина на авионот е 212 тони.
Развиен во 60-тите години на XX век, Ту-154 сè уште е во функција. Беа развиени економски модификации, како и карго модел 154C. Ту-154 е еден од најдолгите советски патнички авиони. Неговата должина е 48 метри. Со модерни џинови даден параметартешко е да се споредува, но во тоа време беше важно да се зголеми капацитетот на патниците.
Останатите Ту-154 се управувани од вооружените сили на РФ
Ту-154 може да прими до 180 луѓе, развиен од Бирото за дизајн Туполев. Поради малата тежина и потисок на два мотори со турбофан, тој достигна брзина до 950 км на час. Трошоците за производство на една единица беа во просек 45 милиони долари.
Должината на Конкорд, чие име буквално се преведува како „согласност“, беше 62 метри. Произведено од неколку големи компаниисо соработка на Велика Британија и Франција. Вкупно, 20 единици опрема се пуштени на пазарот од 1976 година.
Полетување на Бритиш Ервејс Конкорд
Конкорд е суперсоничен патнички брод кој е развиен како противтежа на советскиот развој, Ту-144. Од страна на технички спецификациитој не беше инфериорен во однос на него, имаше помала тежина и пократок труп. Брзина на крстарење - 2158 км на час. Четири моќни мотори беа развиени од Rolls-Royce и SNECMA. Главните причини за одбивањето да се користи суперсоничен модел во комерцијалниот транспорт беа:
- непрофитабилност на проектот;
- непријатности за патниците;
- високо ниво на бучава.
Должината на трупот Ту-144 е 66 метри. Бирото за дизајн Туполев го развило суперсоничното летало во 1960-тите, а авионот бил еден од двата авиони од овој тип што се користеле во комерцијален сообраќај.
Битката за суперсонично меѓу СССР и Западот заврши без ништо
Брзина на крстарење - 2300 километри на час, што беше рекорд за овој тип на авиони. Дизајниран да превезува 150 патници на долги растојанија. Операција на првиот суперсоничен во светот патнички авионизапочна во 1975 година со транспорт на стоки и пошта помеѓу поголемите градовиСССР. Главниот лет Ту-144 - Алма-Ата - Москва. Поради високата цена на билетите, превозот се покажа како неисплатлив.
Претходник на овој патнички авион беше Боинг 767, чиј труп беше значително проширен за поголем капацитет и погодност за патниците. Во споредба со претходните верзии на поставата, површината на кабината и тоалетите е зголемена. Ширина на кабината - 5,49 метри. Распон на крилјата - 60 метри.
Dreamliner располага со удобна широка кабина
Со максимално оптоварување, леталото може да помине 13.000 километри.
Најшироката кабина на Boeing 787 Dreamliner
Светски рекорд за најбрза брзина на авион
Ако комерцијалниот превоз на патници не е подготвен за употреба на суперсонични патнички авиони, тогаш воената технологија направи чекор понатаму. За авијациски летови, овде се користат хиперсонични технологии.
Најбрзиот авион во светот X-43A
Авионот на НАСА Х-43А е способен за брзини од 11.760 км/ч. Ова е највисоката бројка во светот. Станува збор за експериментален беспилотен модел со должина од 3,66 метри.
заклучоци
- Најголемиот товарен авион во светот е произведен во СССР во една копија и го носи името „Мрија“. Ова е Ан-225. Само Ан-124 Руслан може да се натпреварува со него во голем број параметри.
- Најголемиот патнички авион е Ербас А-380. Станува збор за двокатна постава која може да прими 853 патници.
- Авион способен да развие огромна брзина во воздухот (11760 km/h) е хиперсоничниот X-43A.
Се разбира, повеќето од авионите се прилично големи. Иако има и многу мали приватни авиони, кај нас се уште не се многу популарни, а не се гледаат често на небото. Но, меѓу сите овие големи „челични птици“ има вистински гиганти. Која е најголемата на планетата?
1. АН-225 „Мрија“. Должина - 84 метри
Дизајниран во СССР и изграден во Киев во 1988 година, овој воздушен гигант е најдолгиот и најтежок авион во светот. Неговата должина е 84 метри, а висината е 18 метри, што по големина е споредливо со зграда од 6 ката со 4 влеза. Распонот на крилата на овој патнички авион надминува 88 метри, а тежината е 640 тони. Авионот постои во една копија и е товарен авион. Првично беше создаден за советската вселенска програма, имено за транспорт на вселенското летало Буран.
2. Боинг 747-8. Должина - 76,25 метри
Авионот е создаден од американската компанија Боинг и пуштен во употреба во 2011 година. Постојат 3 верзии на овој модел: карго, патнички и ВИП, додека авионот ја држи дланката како најдолг патнички авион во светот. Неговата должина е 76,25 метри, распон на крилјата - 68,5, висина - 19,5 метри. Патникот е способен да подигне до 581 патник, а товар - над 134 тони товар. Во моментов има 42 патнички, 72 товарни и 9 ВИП авиони од овој модел.
3. Локхид Ц-5 Галакси. Должина - 75,5 метри
Американскиот воен транспортен авион е најголемиот воен авион во светот. Со димензии 75,5 метри долг, 68 метри широк и речиси 20 метри висок, тој е способен да носи до 345 војници или повеќе од 122 тони товар. Почна да се произведува во 1970-тите, а последен нова верзијазапочна со работа во 2014 година.
4. Ербас А340-600. Должина - 75,3 метри
Произведен од 1991 до 2011 година од страна на Ербас САС, авионот е вториот најдолг патнички авион во светот. Вкупно, во ова време беа произведени повеќе од 370 единици на патнички авиони. Во моментов широко оперира меѓу европските трансконтинентални превозници како што се Луфтханза, Иберија и Ерфранс. Може да превезува до 475 патници. Должината е 73,3 метри, распонот на крилата е 63,5, а висината е 17,2 метри.
5. Боинг 777-300ЕР. Должина - 73,9 метри
Друг претставник на Боинг може да се пофали со должина од 73,9 метри. Овој авион е способен да прими до 365 патници во исто време и да ги носи без дополнително полнење гориво на растојание до 21.600 километри, што е апсолутен рекордопсег за патнички авиони. Откако ги направи своите први летови во 2004 година, моментално е активно управуван од азиски и северноамерикански превозници. Распонот на крилата е 64,8 метри, висината е 18,7 метри.
6. Екраноплан „Лун“. Должина - 73,8 метри
Бидејќи не е ниту товар, ниту патник, овој огромен авион, сепак, може да се класифицира како авиони, поточно хидроавиони. Изграден во Советскиот Сојуз во една копија, лансиран е во 1986 година. Неговата главна цел беше да изврши ракетни напади против непријателски површински бродови, главно носачи на авиони. Должината на екранопланот е 73,8 метри, распонот на крилата е 44 метри, а висината е 19,2 метри. Служена од екипаж од 10 луѓе, во 90-тите години беше дел од 236-та дивизија на Касписката флотила. До 2001 година, тој беше отпишан и моментално се наоѓа на територијата на фабриката Дагдизел во Каспијск.
7. Ербас А380. Должина - 72,75 метри
И покрај фактот што ја зазема само 7-та позиција по должина, овој авион може да ја преземе и титулата победник во неколку категории. Прво, тоа е најголемиот патнички авион во светот по капацитет, способен да превезува до 853 патници. И второ, ова е најголемиот патнички авион, чие производство е воспоставено во серија, во моментов работат повеќе од 100 авиони од овој модел. Неговата должина е 72,75 метри, висината е 24 метри, а распонот на крилјата е речиси 80 метри.
8. Боинг 747 LCF Dreamlifter. Должина - 71,68 метри
Овој товарен авион со широка карта, произведен до денес во 4 примероци, се користи за многу високо специјализирани цели. Имено, за транспорт на делови од авионот Боинг 787, кои се произведени од трети добавувачи во различни земјисветот, до монтажните погони на компанијата. Влезе во употреба во 2007 година. Овој авион има необичен, малку незгоден изглед поради спецификите на товарот што се транспортира. Должина - 71,68 метри, распон на крилјата - 64,4, висина - 21,5 метри.
9. Боинг 747-400. Должина - 70,6 метри
Овој модел на американскиот производител стана еден од најпрепознатливите и најпродаваните во светот. Во годините на неговото производство, од 1988 до 2009 година, произведени се 694 лагери, постои во 6 модификации, од кои 4 патнички и 2 карго. Во моментов, со авионот управуваат повеќе од 60 авиокомпании ширум светот, а најголемиот оператор е British Airways. Патничките верзии можат да примат до 624 патници и да достигнат брзина до 988 km/h. Ова го прави еден од најбрзите патнички авиони во светот. Авионот е долг 70,6 метри, широк 64,4 метри и висок 19,4 метри.
10. АН-124 „Руслан“ Должина - 69,1 метри
Ова е еден од ретките џиновски авиони кои моментално оперираат во Русија. Издавањето започна во средината на 80-тите, а првично беше наменето за транспорт на тешка и гломазна стока за воени и цивилни цели. Севкупно, во текот на годините на производство (1984-2004), беа произведени 55 единици, кои, покрај транспортот на стока, се способни да подигнат 880 војници во целосна униформа на бродот. Во моментов, 18 од нив се во функција со руски и украински трговски друштва. Должината на авионот е 69,1 метар, висина - 21,1 метар, распон на крилата - 73,3 метри.
Списокот на авиони со максимална големина вклучува и воени транспортери на товар и авиони способни да превезуваат повеќе од петстотини патници. Меѓу нив лидери се Ербас А380 и Боинг 747.
Кои модели се вклучени во листата на најголеми авиони?
Списокот на најголемите авиони во светот вклучува гиганти како Ан-225 и Ербас А380, Боинг 747 и Ан-22, АНТ-20 и Ербас А340-600. Сите тие едно време станаа лидери по должина или капацитет на патници.Наведените авиони се создадени во различни земји во светот, некои од нив се транспортни и карго, некои се создадени само за превоз на патници. Потребата за авиони со голем капацитет расте од година во година, што е поврзано со желбата на луѓето да патуваат, да истражуваат нови земји и да откриваат нови континенти.
Хјуз H-4 Херкулес
До денес, авионот со најголем распон на крилата е Хјуз Х-4 Херкулес. Изграден е во 1947 година од дрво. Требаше да може да носи најмалку седумстотини и педесет војници со целосна опрема. 
Висината на овој дрвен џин е дваесет и четири метри, должината е шеесет и шест метри и четириесет и пет сантиметри, со распон на крилата од деведесет и осум метри. Денес Hughes H-4 Hercules се наоѓа во Орегон и е музејска поставка.
Ан-225
Во светот има само еден авион Ан-225. Неговото второ име е „Мрија“. Во осумдесеттите, тој беше создаден во Украина за воздушен транспорти е товарен авион. Неговата максимална тежина на полетување е шестотини и четириесет тони. 
Впечатливи се и димензиите на Мрија. Со висина од дваесет и четири метри десет сантиметри и должина од седумдесет и три метри, неговиот распон на крилјата е речиси осумдесет и осум и пол метри. Познато е дека во тек е изградбата на вториот ваков авион.
Ербас А380
Лидер меѓу патничките авиони во однос на капацитетот е авион наречен Ербас А380. Неговиот творец е Airbus S.A.S. Патниците во овој авион се сместени на две палуби. 
Бидејќи е најголем меѓу масовно произведените авиони, овој е и најекономичен во однос на потрошувачката на гориво. За сто километри потрошувачката на гориво по патник е само три литри.
Ан-124
Авионот Ан-124, исто така наречен Руслан, е еден од најголемите авиони за подигање товар во светот. Овој гигант се користи како воен авион. Должината на Руслан е шеесет и девет метри десет сантиметри, висината е малку повеќе од дваесет и еден метар со распон на крилјата од седумдесет и три метри триесет сантиметри.Локхид Ц-5 Галакси
До 1982 година, Lockheed C-5 Galaxy се сметаше за најголем меѓу масовно произведените транспортни и товарни авиони. Денеска го користи американската армија и е способен да превезува најмалку двесте и седумдесет војници. 
Овој авион добива височина до десет километри и може да помине растојание од пет илјади и шестотини километри без полнење гориво. Максималната брзина што може да ја развие Lockheed C-5 Galaxy е деветстотини и дваесет километри.
Боинг 777-300ER
Рекордер по способност за летање без полнење гориво е Боинг 777-300ER, кој може да лета на растојание од дваесет и една илјада и шестотини и еден километар. Овој патнички авион беше развиен во 1990 година, а четири години подоцна го направи својот прв пробен лет, додека операцијата започна во 1995 година.Меѓу патничките авиони со двомоторни млазни авиони, Боинг 777-300ЕР останува најголем. На бродот, тој може да земе од триста и пет до петстотини и педесет луѓе.
Ербас А340-600
Големиот патнички авион со четири мотори е наречен Ербас А340-600. Создаден е за интерконтинентални летови и можеше да лета без дополнително полнење гориво на растојание од четиринаесет илјади и шестотини километри. 
Висината на поставата е седумнаесет метри и триесет сантиметри, должината е седумдесет и пет метри триесет сантиметри, а распонот на крилјата е шеесет и три и пол метри.
Боинг 747
Во времето на неговото создавање, Боинг 747 се сметаше за најголемиот, најпространиот и најтежок патнички авион.Тој го држеше овој рекорд триесет и седум години, додека не беше престигнат од Ербас А380. 
Боинг 747 е исто така најчестиот авион во светот. Познато е дека се произведени повеќе од една и пол илјади вакви авиони.
Најголемиот патнички авион во светот
Како што знаете, најудобниот и најбрзиот начин за патување е со авион. Поради оваа причина, создадени се многу модификации на патнички авиони. Најголемиот меѓу нив долго време остана, издаден во 1969 година, патничкиот Боинг 747. Првично, неговиот капацитет беше четиристотини педесет и два патници, а по модификацијата се зголеми на петстотини шеесет и осум. 
Во 2005 година се појави нов супер-капазен голем авион - ова е Ербас А380. Изненадувачки, неговиот капацитет е еднаков на осумстотини педесет и два патници. Тие се наоѓаат на две палуби. Овој авион со четири мотори има распон на крилата од речиси осумдесет метри, висина од дваесет и четири метри и должина од седумдесет и три метри. Тежината на овој „џин“ е исто така изненадувачка - без патници тежи речиси двесте седумдесет и седум тони и може да лета петнаесет илјади и двесте километри без да застане за полнење гориво.
И најголемиот товарен авион се нарекува Ан-225 Мрија. Направено е во СССР. .
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen
Првиот авион го дизајнирале познатите браќа Рајт, кои лансирале едрилица во воздухот на крајот на деветнаесеттиот и дваесеттиот век. Тој можеше да помине растојание од нешто повеќе од сто метри и не можеше да издржи ниту еден пилот. Најголемиот модерен авион во светот е неверојатно различен од неговите прототипови од пред сто години и ви овозможува да транспортирате товари тежи стотици тони за илјадници километри.
ТОП 10 најголеми патнички авиони во светот
Најголемиот патнички авион во светот, кој е во сериско производство - Ербас А380. Неговиот капацитет е од 520 до 850 патници, во зависност од конфигурацијата и растојанието на летот. Поставата е опремена со четири мотори способни да подигнат до 559 тони во воздух (максималната максимална тежина на бродот). За да се намали тежината на A380, дизајнерите користеа модерни јаглеродни влакна, а хибридниот материјал Glare беше искористен за производство на страничните и горните панели на трупот.
Развојот на авионот беше спроведен со цел сериозно да се натпреварува со авионот Боинг 747, кој долго време зазема доминантна позиција на пазарот.
Развивачот на суперсоничниот патник млазен авионе Бирото за дизајн Туполев. Се разликува од Конкорд (француско-британска патничка и товарна линија) по обликот и профилот на крилата. Крилата на ТУ-144 немаат постава на крилата и клапи, а за да се намали брзината, дизајнерите излегоа со специјален труп кој може да се скрши. Во доцните 90-ти, леталото го користеше вселенското биро на НАСА за да создаде лабораторија за летање.
Лагерот е развиен од британски и француски дизајнери, а неговото прво подигнување во воздух се случило во 1970 година. Процесот на создавање на бродот го финансираше британската влада, но поради финансиски тешкотии беа вклучени париски инвеститори. Првите прототипови беа изградени во Бристол (Англија) и Тулуз (Франција), свечената презентација на бродот се одржа како дел од меѓународниот аеромитинг LeBourje. За нивното производство се користеше алуминиумска легура отпорна на топлина. 7 авиони беа купени од водечките авиопревозници ЕрФранс и Бритиш Ервејс за комерцијален патнички сообраќај.
Патничкиот брод со широко тело е дизајниран и конструиран од една од најголемите компании за производство на авиони во Светот на Ербассо седиште во Франција. Ербас А330 е патнички авион на долги релации опремен со дополнителен резервоар за гориво и два мотори. Во функција е од средината на деведесеттите. Должината на авионот е 64 метри, распонот на крилата е 60 метри. А330 во никој случај не е најголемиот авион во светот денес, но фотографијата на овој гигант ни овозможува да го цениме целосниот размер на моделот создаден од француски дизајнери.
Поставата беше дизајнирана во раните осумдесетти години од страна на дизајнерското биро. S. V. Иљушин. ИЛ-96 е првиот широко тело на долги релации од советско производство, дизајниран за број на патници од 300 до 440. Бродот е целосно метален, опремен со четири мотори и може да лета до 13 илјади километри истовремено . На повеќето модели ИЛ-96 им беа доделени сопствени имиња во чест на познатите пилоти како Михаил Водопјанов и Валери Чкалов. Од 2003 година, лансирана е специјална модификација на авионот, наменета за претседателот на Руската Федерација. Последните шест авиони беа отпишани од Аерофлот во 2004 година поради високите оперативни трошоци.
Тоа е првиот патнички авион со двокатни широки тела во светот, кој го имаше своето деби искачување во воздушниот просторво 1969 година. Поради својата огромна големина и чудната „грпка“ што се издига над горната палуба, поставата се смета за најпрепознатлива во целиот свет. Првично, креаторите на Боинг 747 работеа на проект за товарно-патнички авион врз основа на прототип нарачан од американските воздухопловни сили. Сепак, подоцна лагер беше пуштен во масовно производство како патнички брод за потребите на цивилното население. Модификациската табла Боинг 747-400 е способна истовремено да смести до 595 луѓе на бродот.
Антеј АН-22
Се смета за најголем турбопропичен авион во светот развиен во Советскиот Сојуз и наменет за транспорт воена опремаи војник. Пред објавувањето на овој модел, таквите мотори беа инсталирани исклучиво на бомбардери како ТУ-95. За да подигнат тежок брод тежок 225 тони во воздух, дизајнерите мораа да создадат нов систем од дванаесет шасии на независни колички на тркала. Благодарение на прилагодливиот воздушен притисок во шасијата, AN-22 е способен да слетува и полетува дури и од обични места.
Се смета за најголем двокатен широко тело развиен од корпорацијата Боинг. Дизајнот на поставата содржи такви иновации како што се: издолжен труп, редизајнирани крила и зголемена економска ефикасност. Бродот првпат излета во воздух во 2005 година, а својот прв комерцијален лет го направи пет години подоцна. Главниот конкурент на легендарниот Ербас А380.
Боинг Б-52
Првото издигнување на небото на легендарната „стратосферска тврдина“ се случило во 1952 година, но бродот сè уште е во служба Воздухопловните сили на САД. Најголемиот стратешки бомбардер, кој беше дизајниран за транспорт на термонуклеарни проектили на долги растојанија. Од лансирањето, тој учествуваше во повеќето воени кампањи испровоцирани од САД, како и во тестирање на нуклеарно оружје. Опремен со моќно ласерско водено оружје.
ТОП 10-те најголеми патнички авиони во светот се затворени од такви гигантски бродови како Ербас А300-600 во модификација наречена Белуга и Боинг 777-300 ЕР. Првиот е дизајниран за повеќе од 600 патници, а развива брзина и до илјада километри на час. Вториот има максимален опсег на летот на една бензинска пумпа, што е речиси 22.000 км.
најголемиот товарен авион
Најголемиот транспортен авион, наречен Stratolaunch, е дизајниран да доставува сателити во стратосферата пред да ги лансира во вселенската орбита. Демо рок на голем авионво светот се одржа во 2017 година, треба да стапи во функција во следните десет години. Меѓу најголемите товарни авиони во светот е Мрија АН-225, развиен во осумдесеттите од дизајнерите на Научно-техничкиот комплекс за воздухопловство Антонов во Киев. Лагерот е способен да носи тешки товари на растојанија од неколку илјади километри. Капацитетот на авионот со турбопроп е 250 тони.
Најголемиот воен авион во светот
Многумина ја слушнаа песната на Владимир Захаров „Толку голем зелен авион“. Сепак, популарниот поет и изведувач тешко можеше да замисли каков напредок ќе дојде во авионската индустрија. Денес најголемиот воен авион се користи исклучиво за цивилни цели, но некои земји сè уште го користат за транспорт на тешко оружје и друга муниција. Најголемиот воен брод од руско производство е Руслан АН-124, развиен во седумдесеттите години на дваесеттиот век.
Носивоста на бродот е 140 тони, има модификација „АН-126“, чија носивост е 160 тони. Должината на воената транспортна линија е 74 метри, импресивните димензии на автомобилот има распон на крилата од 80 метри. Максималниот опсег на летот е до 15.000 метри.
На чело на најголемиот авион од странско производство е Galaxy C5 Lockheed, американскиот одговор на домашниот развој на AN-124. Бродот е дизајниран да превезува 340 целосно опремени војници. Првичниот нацрт на воениот брод вклучуваше транспорт на балистички интерконтинентални ракети. До осумдесеттите години се сметаше за најголемиот товарен авион што некогаш бил во масовно производство. Должината на лагер е 76 метри, распонот на крилата е 68 метри, тежината на празниот авион е 170 тони. Со своите огромни димензии, Lockheed е способен за брзини до 918 km/h.
Кој е најголемиот авион од руско производство?
Најголемиот сериски руски цивилен авион - АН-225. Лагерот е дизајниран и развиен од Државното претпријатие Антонов. Бродот е управуван од шест турбомлазни мотори, а опашката е претставена со два кили. За да може џиновскиот авион да ја забрза брзината неопходна за полетување, инженерите го зголемија бројот на главните потпори за слетување. 
АН-225 е најголемиот товарен авион кој некогаш бил однесен во воздушниот простор. Единствениот патнички авион кој го надминува по распон на крилата е Херкулес Х4 Хјуз, кој се смета за летечки брод.
Димензиите на првиот авион со погон беа повеќе од скромни. Беше долг 6,4 метри и висок 2,7 метри. „Флаер-1“, дизајниран и изграден во далечната 1903 година од браќата Рајт, можеше да крене само едно лице во воздух. Распонот на крилата на првиот авион бил нешто повеќе од 12 метри, а површината на крилата била 47 квадратни метри. Се разбира, авијацијата оттогаш измина долг пат. Модерните облоги воодушевуваат со нивните димензии, моќност, носивост. Најголемите авиони во светот се способни да пренесат неколку стотици тони товар, а патничките гиганти превезуваат повеќе од 800 патници по лет. Ајде да зборуваме за тешките тегови на модерната авијација.
Лидер по должина на крилата
Пред да преминеме кон гигантите, да се потсетиме на уникатниот Хјуз Х-4 Херкулес. Повеќе од 70 години го држи водството во однос на распонот на крилата, а само модерниот Ербас А380-800 го достигна во висина.
Историјата на авионот не е едноставна. На почетокот на Втората светска војна, американската влада му нареди на Хјуз Еркрафт да изгради амфибиски авион за превоз на патници и товар. Да, тој мораше не само да лета, туку и да знае да плива. Главната цел наведена од клиентот е да потроши минимум стратешки суровини, односно да го направи не од метал, туку од дрво.
„Летечкиот брод“ требаше да биде најголемиот авион што постои. Но, потрагата по идеалното решение се одолговлекуваше, а амфибискиот авион беше изграден само две години по завршувањето на војната. Уредот, кој го доби познатиот прекар „Spruce Goose“, беше целосно направен од иверица. Според проценките, развојот и изградбата на авионот одзеле 22 милиони долари од американскиот буџет, уште 18 милиони инвестирал сопственикот на компанијата Хауард Хјуз.
Димензиите на Херкулес беа седум пати поголеми од било кој авион. Должината била 66,45 метри, висината 24 метри, а распонот на крилјата 97,5 метри. Тежеше 136 тони, а носивоста беше 59 тони. Летечкиот брод можеше да собере над 700 војници.
Според проектот, леталото може да достигне брзина до 378 км на час, да се искачи над седум илјади метри и да прелета 5,6 илјади километри. Но, не беше можно да се тестираат неговите ограничувачки способности. Првиот и единствен експериментален лет „Херкулес“ направен во ноември 1947 година во пристаништето во Лос Анџелес. Откако направи неколку поминувања долж пристаништето, амфибискиот авион се оттргна од водата и полета околу два километри на висина од 21 метар и брзина од околу 120 км на час. По совршено совршено слетување, Херкулес се врати во својот хангар, каде што се одржуваше во работна состојба до 1976 година. Денес можете да го видите дрвениот џин во Државниот музеј во Орегон во САД.
Рекордери за превоз на патници
Меѓу најголемите модерни линии во сегментот на патнички воздушен превоз, се издвојуваат два модели на конкурентни авиони: Боинг 747 и Ербас А380. Првиот ја држи дланката во должина, вториот стана неприкосновен лидер во однос на капацитетот.
Лидер по големина
најдолго патнички лагерденес е Боинг 747-8. Тоа е исто така најголемиот комерцијален авион некогаш изграден во САД.
Широкоточниот двокатен Боинг 747-8 ја надминува должината на претходниот лидер Ербас А340-600 за речиси еден метар. Трупот на авионот е долг 76 метри и висок над 19 метри. Распонот на крилјата на овој гигант е речиси 68,5 метри.
Лајнерот беше најавен во 2005 година, а првиот лет се случи пет години подоцна. Неговите клучни разлики од претходните модели на Боинг 747 беа издолжениот труп, новото крило, моторите и вградените системи. Значителните подобрувања доведоа до фактот дека стана најтивкиот и најекономичен постава на семејството. Бизнис картичкаБоинг, грпка пред трупот останува, еве ја горната палуба.
На бродот имало 581 патник. Лајнерот е способен да помине до 14,1 илјади километри со брзина од 917 km/h. Максималната брзина на Boeing 747-8 достигнува 950 km/h, што го прави лидер меѓу патничките субсонични бродови.
Боинг 747-8 е достапен во три верзии: карго, патнички и претседателски. Денес, Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines и други го користат најдолгиот авион на светот. Токму тој го држи водството во нарачките за ВИП верзии на авионите, наменети за летови на првите луѓе на државата, државници и политичари.
Рекордер за капацитет на патници
Цели 37 години лидерството во три параметри: големина, тежина и капацитет го имаше патничкиот Боинг 747. Сè се смени во 2005 година, кога Airbus A380 полета на небото. Оттогаш, тој е тој што го држи водството во капацитетот на патниците.
До 853 патници можат да бидат на бродот во исто време, додека Боингот 747 може да прими до 600 луѓе.
Развојот на лагер траеше околу десет години и 12 милијарди евра. Според Airbus S.A.S, за да се надомести проектот, треба да се продадат 420 авиони. На крајот на 2017 година беа нарачани 317 авиони, повеќе од 220 од нив веќе се оперираат од авиокомпании.
А380 го направи својот прв комерцијален лет во 2007 година од Сингапур до Сиднеј под знамето на Singapore Airlines. Во чест на овој настан, патниците беа почестени со шампањ и беа врачени со комеморативни сертификати.
Димензиите на шампионот не се помалку импресивни: висината е 24 метри, должината е скоро 73 метри, распонот на крилата е скоро 80 метри. Тежи 280 тони, а исто толку може да крене повеќе. Најтешкото прашање, според програмерите, беше како да се направи таков гигант што е можно полесно. За да се реши проблемот при изградбата, користени се лесни композитни материјали.
И покрај големината, А380 е најекономичен меѓу гигантите, потрошувачката на гориво е 20% помала од Боингот 747. Може да помине до 15,4 илјади километри без да слета со брзина од 1020 км/ч.
Тешки тегови во светот на авијацијата
Да преминеме на најголемиот и најтешкиот товарен авион. Линијата на лидери овде не е променета од 80-тите години на минатиот век, кога Ан-225 влезе на „пидесталот“. Меѓу сериските верзии на карго модели, шампионатот го држи неговиот прототип - Ан-124. Иако американските дизајнери на авиони веќе ги достигнуваат лидерите со најновите случувања.
Носител на товарен рекорд
Ан-225, наречен Мрија (Сон), е официјално признат како авион со најмногу товари во светот. Врвот на мислата на советските дизајнери постави околу 250 светски рекорди, од кои многу не се надминати до ден-денес.
Ан-225 беше дизајниран и изграден во Бирото за дизајн Антонов. Авионот беше наменет за решавање на конкретни проблеми во спроведувањето на советската вселенска програма „Буран“. Поточно, требаше да ги носи тешките компоненти на вселенското летало и носачот, а исто така требаше да се користи како прва фаза од системот за лансирање на леталото.
Дизајнерите го зедоа Ан-124 како основа, што му ги даде квалитетите на универзален товарен авион. И фундаменталните подобрувања овозможија да се постигне рекордна носивост: Мрија може да транспортира до 250 тони на растојание до четири илјади километри.
Авионот Ан-225 го направи својот прв лет во 1988 година, а една година подоцна демонстрацијата на неговите способности направи бум на саемот за воздух во Париз.
Ан-225 е впечатлив по големина. Неговата должина е 84 метри, висината е повеќе од 18 метри (висина на петкатна зграда), распонот на крилјата надминува 88 метри. Тежина на празен авион - 250 тони.
Мрија е способен да носи супер тешки товари и во кабината под притисок и надвор од трупот. Должината на товарниот простор е 43 метри, ширина - 6,4 метри, висина - 4,4 метри. Оваа област ќе прими 50 автомобили. На втората палуба се сместени 6 членови на екипажот и 88 патници.
До денес, „Мрија“ постои во една копија. Авионот се користи за транспорт на стоки и за спасувачки операции. Вториот авион бил планиран за пуштање, но останал во полу склопена состојба. Поради немање купувач, доизградбата и модернизацијата на вториот Ан-225 се уште е доведена во прашање.
Најголемата серија во тешка категорија
Од масовно произведените тешки тегови, најподигнувањето во светот се смета за уште еден развој на Бирото за дизајн. Антонов Ан-124, или „Руслан“. Пред појавата на Ербас А380, тој беше втор по големина само по Боинг 747.
„Руслан“ првично беше создаден за воени цели. Со негова помош планирале да транспортираат системи за лансирање балистички ракети, тешка воена опрема и војска. Првиот тест на Руслан се одржа во 1982 година. Три години се користеше исклучиво во интерес на армијата. Тешката категорија можеше да пренесе до 120 тони товар, до 440 падобранци или 880 војници со опрема.
Од 1985 година, Руслан се префрли на сервисирање на цивилен транспорт, откако ја направи првата „испорака“ на 152-тони тежок рударски депонија од Владивосток до Јакутија. Од необичните „нарачки“, вреди да се забележи испораката на 140 тони легендарна опрема на Пинк Флојд од Лондон до Москва, транспортот на повеќе од 50 тони злато од ОАЕ до Швајцарија. Мајкл Џексон исто така ги искористи Русланите, превезувајќи 310 тони од својот товар со три авиони.
Ан-124 е нешто пократок од Мрија (69 метри), но повисок (21 метар). Распонот на крилата надминува 73 метри. Тежината на празниот авион е 178 тони.
На горната палуба има кабини за екипаж (за 8 лица) и две патнички кабини (7 + 21 лице). Долната палуба - товарна кабина под притисок е пократка од Ан-225 и е долга 36,5 метри.
Производството на Русланс беше запрено во 2004 година. Произведени се вкупно 55 авиони од овој модел. Откако некои од нив беа модернизирани: трупот и крилото беа ажурирани, некои системи и блокови беа заменети, а капацитетот на носење беше зголемен.
Русланците можат да превезуваат товар до 120 тони на растојание од 4,8 илјади километри. Ако товарот е три пати полесен, опсегот на летот ќе биде до 12 илјади километри. Максималната брзина што може да ја развие линијата е 865 km/h.
Западен аналог на Ан-124
Најблизок конкурент на руската сериска тешка категорија е американскиот воен транспортен авион Lockheed C-5 Galaxy. Ова е трет најголем гигант за воздушен транспорт во светот по Мрија и Руслан.
Локхид Ц-5 Галакси првпат полета во 1968 година. Наскоро, тој стана главно средство за транспорт на воени сили и опрема до местата на воените операции. Севкупно, беа произведени неколку модификации на авионот. Вториот - C-5M Super Galaxy - е способен да носи скоро 130 тони товар (за споредба, вкупно 150 автомобили на Volkswagen Beetle тежат толку многу).
Висината на трупот овде е речиси 20 метри, должината е 75,5 метри, а распонот на крилјата е 67,9 метри.
Димензиите на авионот не се помалку импресивни од неговите можности. Должината на авионот е 75,5 метри, висината е скоро 20 метри, распонот на крилата е нешто под 68 метри. Во товарен простор долг 37 метри и дијаметар од 5,8 метри, можат да се сместат 270 војници и уште 118 тони носивост. На горната палуба - кабина за екипаж за пет лица и седишта за патници. Опсегот на летот со максимално оптоварување е 5,5 илјади километри со брзина до 888 км/ч.
Ветувачки џин
Дизајнерите на авиони не се заморуваат да се натпреваруваат во производството на гиганти. Така, во 2011 година беше објавено, а шест години подоцна беше претставен најголемиот транспортен авион со двојни трупови Stratolaunch Model 351, развиен од Scaled Composites. Новиот „титан“ со распон на крилата од 117 метри ја надминува „Мрија“, па дури и познатиот „Херкулес“.
Должината на авионот е повеќе од 72 метри на висина од 15 метри. Според проектот, тој ќе може да подигне до 250 тони товар на надворешна прашка. Целта на Stratolaunch Model 351 е да биде платформа за воздушно лансирање.
Сега авионот ги минува потребните тестови. Неговото пуштање во употреба е закажано за 2019 година.