Akej spoločnosti patril legendárny titanic. V akom oceáne sa potopil „Titanic“: všetky tajomstvá potopenia „Titanic“, hlavné dôvody smrti lode a šokujúce výsledky vyšetrovania
Od hroznej katastrofy jednej z najväčších parníkov svojej doby uplynulo viac ako 100 rokov. Až doteraz však svet nepozná všetky tajomstvá, ktoré skrýva obrovský a zdanlivo nezničiteľný „Titanic“. Ako sa loď potopila, prezradí materiál.
Boj obrov
Dvadsiate storočie sa stalo storočím technologického pokroku. Mrakodrapy, autá, filmy – všetko sa vyvíjalo neskutočnou rýchlosťou. Proces ovplyvnil aj lode.
Na začiatku 20. storočia bola na trhu veľká konkurencia kvôli zákazníkom medzi nimi veľké spoločnosti... Cunard Line a White Star Line, dvaja znepriatelení transatlantickí prepravcovia, už niekoľko rokov po sebe súperia o právo byť lídrom vo svojom odbore. otvorilo firmám zaujímavé možnosti, a tak sa ich lode rokmi zväčšili, zrýchlili a boli luxusnejšie.
Prečo a ako sa Titanic potopil, je stále záhadou. Existuje veľa verzií. Najodvážnejší zo všetkých je podvod. Viedla ho už spomínaná spoločnosť Star Line.
Ale otvoril svet úžasných vložiek "Cunard Line". Na ich objednávku boli postavené dva mimoriadne parníky „Mauritania“ a „Lusitania“. Publikum bolo ohromené ich majestátnosťou. Dĺžka je cca 240 m, šírka 25 m, výška od vodorysky po palubu lode 18 m.(No po niekoľkých rokoch rozmery Titanicu tieto parametre prekonali). V rokoch 1906 a 1907 boli vypustené dve dvojičky obrov. Získali prvé miesta na prestížnych súťažiach a prekonali všetky rýchlostné rekordy.
Pre súťažiacich „Kunard Line“ sa stalo vecou cti dať dôstojnú odpoveď.
Osud trojky
White Star Line bola založená v roku 1845. Počas rokov zlatej horúčky si zarábala lietaním z Británie do Austrálie. V priebehu rokov spoločnosť konkurovala Cunard Line. Preto po spustení Lusitanie a Mauritánie dostali inžinieri Star Line za úlohu vytvoriť fantastické projekty, ktoré by prekonali nápad konkurentov. Konečné rozhodnutie padlo v roku 1909. Takto vznikla myšlienka troch lodí triedy Olympic. Objednávku vykonala spoločnosť Harland & Wolfe.
Táto námorná organizácia bola známa po celom svete kvalitou vyrábaných lodí, komfortom a luxusom. Rýchlosť nebola prioritou. Star Line niekoľkokrát dokázala nie slovom, ale činom, že jej na zákazníkoch záleží. A tak v roku 1909 pri zrážke dvoch parníkov stála ich loď na vode ešte dva dni, čo dokázalo svoju kvalitu. Napriek tomu sa tri „olympijské“ nešťastia prihodilo. opakovane sa dostali do nehôd. V roku 1911 sa teda zrazil s krížnikom Hawk, z ktorého dostal 14-metrovú dieru a išiel do opravy. Nešťastie postihlo aj Titanic. V roku 1912 sa ocitol na dne oceánu. "Britannic" bol chytený Prvým Svetová vojna, kde plnil úlohu nemocnice a v roku 1916 ho vyhodila do vzduchu nemecká baňa.
Zázrak morí
Teraz môžeme pokojne povedať, že veľká ambícia bola dôvodom, prečo sa Titanic zrútil.
Stavba druhého z troch plavidiel triedy Olympic sa nezaobišla bez obetí. Na projekte pracovalo 1500 ľudí. Podmienky boli ťažké. Len málo sa staralo o bezpečnosť. Vzhľadom na to, že museli pracovať vo výške, mnohí stavebníci boli frustrovaní. Ťažko zranených bolo asi 250 ľudí. Rany ôsmich mužov boli nezlučiteľné so životom.
Rozmery Titanicu boli úžasné. Jeho dĺžka bola 269 m, šírka 28 m, výška 18 m. Dokázal dosahovať rýchlosť až 23 uzlov.
V deň spustenia parníka sa na nábreží zišlo 10 000 divákov, vrátane VIP hostí a novinárov, aby videli nezvyčajne veľkú loď,
Dátum prvého letu bol oznámený už skôr. Plavba bola naplánovaná na 20. marca 1912. Ale kvôli zrážke prvej lode v septembri 1911 s krížnikom Hawk boli niektorí pracovníci prevezení na Olympic. Let bol automaticky posunutý na 10. apríla. Od tohto dátumu sa začína osudová história Titanicu.
Osudný lístok
Jeho výška sa rovnala jedenásťposchodovej budove a jeho dĺžka bola štyri mestské bloky. Telefóny, výťahy, súkromná elektrická sieť, záhrada, nemocnica, obchody – to všetko bolo umiestnené na lodi. Luxusné sály, gurmánske reštaurácie, knižnica, bazén a telocvičňa – všetko bolo k dispozícii vyššej spoločnosti, cestujúcim prvej triedy. Ostatní klienti žili skromnejšie. Najdrahšie letenky stoja v prepočte na dnešný kurz viac ako 50 000 dolárov. Ekonomická možnosť od
História Titanicu je dejinami rôznych vrstiev vtedajšej spoločnosti. Drahé chatky obsadili úspešné, známe osobnosti. Lístky do druhej triedy si kúpili inžinieri, novinári, predstavitelia duchovenstva. Najlacnejšie paluby boli pre expatov.
Pristátie sa začalo 10. apríla o 9:30 v Londýne. Po niekoľkých plánovaných zastávkach parník zamieril do New Yorku. Na palubu lietadla celkovo nastúpilo 2 208 ľudí.
Tragické stretnutie
Hneď po vstupe do oceánu si tím uvedomil, že na lodi nie je ďalekohľad. Chýbal kľúč od skrinky, v ktorej boli uložené. Loď išla najbezpečnejšou trasou. Bol vybraný v závislosti od sezóny. Na jar bola voda plná ľadovcov, tie však teoreticky nemohli vložku vážnejšie poškodiť. Napriek tomu dal kapitán rozkaz, aby sa Titanic rozbehol plnou rýchlosťou. Ako sa potopila loď, ktorú sa podľa majiteľov potopiť nepodarilo, neskôr prezradili cestujúci, ktorí mali to šťastie, že prežili.
Prvé dni plavby boli pokojné. Ale už 14. apríla dostali radisti opakované varovania pred ľadovcami, ktoré boli zväčša ignorované. Do noci navyše teplota výrazne klesla. Ako viete, tím sa zaobišiel bez ďalekohľadu a taká veľká loď nebola vybavená svetlometmi. Rozhľadňa si preto ľadovec všimla až vo vzdialenosti 650 metrov. Muž dal signál na most, kde prvý dôstojník Murdoc vydal rozkaz: „Odbočte doľava“ a „Späť“. Nasledoval povel: „Správne“. Ale mohutná loď bola pomalá v manévroch. Doska narazila do ľadovca. Preto sa Titanic zrútil.
Nevypočuté tiesňové volanie
K zrážke došlo o 23:40, keď už ľudia takmer všetci spali. Na hornej palube bol náraz nebadateľný. Dno sa ale poriadne triaslo. Ľad urobil diery v 5 sekciách, ktoré sa okamžite začali napĺňať vodou. Celkovo mala jamka dĺžku 90 metrov. Projektant povedal, že pri takomto poškodení loď vydrží niečo vyše hodiny. Posádka sa pripravovala na urgentnú evakuáciu. Operátori rádia vysielali signál SOS.
Kapitán vydal rozkaz posadiť ženy a deti do člnov. Prežiť chcela aj samotná posádka, a tak silní námorníci zobrali veslá do rúk. V prvom rade sa zachránili bohatí pasažieri Titanicu. Ale nebolo dosť miest pre všetkých.
Vložka nebola od začiatku dostatočne vybavená všetkým potrebným. Zachrániť sa mohlo maximálne 1100 ľudí. V prvých minútach bolo úplne nepostrehnuteľné, že sa loď začala potápať, a tak uvoľnení pasažieri nechápali, čo sa deje a neochotne vliezli do poloprázdnych člnov.
Posledné chvíle zázračnej lode
Keď sa nos vložky výrazne naklonil, medzi cestujúcimi zavládla obrovská panika.
Tretia trieda zostala vo svojej časti uzavretá. Vypukli nepokoje a ľudia sa v hrôze snažili uniknúť, ako sa len dalo. Dozorcovia sa snažili nastoliť poriadok a dav vystrašili výstrelmi z pištole.
V tom čase okolo prechádzal parník Californian, ktorý však nedostal signál o pomoci od blízkeho plavidla. Ich radista prespal správy. Ako sa „Titanic“ potopil a akou rýchlosťou išiel ku dnu, vedela len „Carpathia“, ktorá išla ich smerom.
Napriek tiesňovým signálom, nezávislé pokusy o útek neprestali. Čerpadlá odčerpávali vodu, stále bola elektrina. O 2:15 spadlo potrubie. Potom svetlo zhaslo. Odborníci sa domnievajú, že vložka sa roztrhla na polovicu, pretože prova nabrala vodu a potopila sa. Korma sa najskôr zdvihla a potom sa loď pod tlakom vlastnej váhy zlomila.
Chlad v priepasti
Nos rýchlo klesal. Pod vodu sa za pár minút dostala aj zadná časť. Ale zároveň sa jeho čalúnenie, korpus, nábytok vznášali nahor. O 2:20 bola veľká loď Titanic úplne ponorená. Ako sa loď potopila, dnes sa premietajú desiatky hraných filmov a dokumentov.
Niektorí cestujúci sa veľmi snažili prežiť. Desiatky skočili vo vestách do čiernej priepasti. Ale oceán bol k človeku nemilosrdný. Takmer všetci zamrzli. Po chvíli sa vrátili dva člny, no na mieste činu prežili len niektoré. O hodinu neskôr prišla „Karpatia“ a vyzdvihla tých, ktorí zostali.
Spolu s loďou išiel dnu aj kapitán. Zo všetkých, ktorí si kúpili lístok na Titanic, sa zachránilo 712 ľudí. Obeťami roku 1496 boli najmä predstavitelia tretej triedy, ľudia, ktorí sa na tejto ceste chceli dotknúť niečoho nerealizovateľného a žiaduceho.
Podvod storočia
Dve lode „olympijskej“ triedy boli postavené podľa toho istého projektu. Po vyplávaní prvej lode vyšli najavo všetky jej nedostatky. Vedenie sa teda rozhodlo pridať k Titanicu nejaké detaily. Zmenšený priestor na chodenie, dokončené chatky. K reštaurácii pribudla kaviareň. Na ochranu cestujúcich pred nepriaznivým počasím bola paluba uzavretá. V dôsledku toho došlo k vonkajšiemu rozdielu, hoci predtým ho nebolo možné odlíšiť od „olympijskej“ vložky.
Verziu, že „Titanic“ nebol pod vodou náhodou, oznámil Robin Rardiner, eso vo veciach lodnej dopravy. Starší a ošarpaný Olympic bol podľa jeho teórie poslaný na more.
Výmena lode
Prvá linka bola spustená bez poistenia. Keďže prežil niekoľko nehôd, stal sa pre firmu nepríjemnou záťažou. Neustále opravy si vyžadovali obrovské finančné prostriedky. Po škodách, ktoré mu plavba spôsobila, bola loď opäť poslaná na dovolenku. Potom sa rozhodlo o výmene starej lode za novú, ktorá bola poistená a veľmi podobná Titanicu. Je známe, ako sa parník potopil, no málokto vie, že po tragédii dostala spoločnosť White Star Line okrúhle odškodné.
Nebolo ťažké zariadiť katastrofu. Obe lode boli na rovnakom mieste. Olimpica bola vymaľovaná, paluba bola prestavaná a prilepený nový názov. Diera bola zaplátaná lacnou oceľou, ktorá v ľadovej vode slabne.
Potvrdenie teórie
Dôležitým dôkazom pravdivosti verzie sú nespochybniteľné fakty. Napríklad to, že svetoví magnáti a úspešní, bohatí ľudia deň predtým náhle a bezdôvodne opustili dlho očakávaný výlet. Medzi nimi bol aj majiteľ spoločnosti John Pierpont Morgan. Lístky zrušilo celkovo 55 zákazníkov prvej triedy. Z vložky boli odstránené aj všetky drahé obrazy, šperky, zlaté rezervy a poklady. Vzniká myšlienka, že privilegovaní pasažieri Titanicu poznali nejaké tajomstvo.
Zaujímavosťou je, že Smith bol vymenovaný za kapitána, ktorý stále jazdil na olympiáde. Opakovane poznamenal, že je to jeho posledný let v živote. Slová vzali ľudia okolo neho doslova, keďže námorník sa chystal odísť do dôchodku. Výskumníci sa domnievajú, že to bol trest pre veliteľa za minulé chyby na predchádzajúcej lodi.
Mnoho otázok vzniká kvôli prvému kolegovi Williamovi Murdockovi, ktorý nariadil odbočiť doľava a zaradiť spiatočku. Správnym riešením v takejto situácii by bolo ísť rovno a pokrčiť nos. V tom prípade by Titanic nebol na dne.
Kliatba múmie
Celé roky kolovali príbehy, že na palube zostalo nespočetné množstvo pokladov. Medzi nimi je múmia veštca faraóna Amenhotepa. Už pred 3000 rokmi jedna žena predpovedala, že jej telo spadne pod vodu a stane sa to nevinne s výkrikmi. mŕtvy ľudia... Skeptici ale proroctvo nepovažujú za pravdivé, hoci nevylučujú, že tajomstvá Titanicu ešte neboli odhalené.
Existuje aj taká verzia: katastrofa bola plánovaná na pozastavenie technickej. Ale táto teória je ešte menej pravdepodobná ako mýtus o múmii.
Ruiny ležia v hĺbke 3750 metrov. S parníkom sa uskutočnili desiatky grandióznych ponorov. V skupine výskumníkov bol aj James Cameron, filmár slávneho filmu.
Prešlo storočie a tajomstvá „Titanicu“ sú pre ľudstvo stále zaujímavé a vzrušujúce.
Myšlienka postaviť najväčšiu loď na svete patrí Bruceovi Ismayovi a Jamesovi Pirrierovi, ktorí spojili sily dvoch spoločností - lodiarskej spoločnosti Harland & Wolf a transatlantickej obchodnej a osobnej White Star Line. 31. marca 1909 sa začala stavba Titanicu a do roku 1912 bola jeho cena 7,5 milióna dolárov, čo je dnes 10-krát viac.
Na vytvorení obrovskej lode pracovalo 3000 ľudí. Titanic vážil 66 000 ton a bol dlhý ako štyri mestské bloky. Loď bola vybavená 10 metrovými záchrannými člnmi, s kapacitou 76 osôb a v počte 20 kusov. Keďže počet pasažierov na Titanicu presiahol 2 000 ľudí, tento počet lodí zjavne nestačil, keďže mohli ušetriť len 30 % plánovaného nákladu ľudí. Titanic bol na tú dobu vybavený najmodernejším vysokovýkonným rádiovým zariadením. Chatky boli luxusné. Na palube slávnej lode bola aj telocvičňa, knižnica, reštaurácie a bazény.
Prvý let a stroskotanie Titanicu
31. mája 1911 Najväčšia osobná loď bola spustená v Belfaste v Severnom Írsku, čo si vyžadovalo rekordné množstvo parného oleja, tuku a tekutého mydla na namazanie vodiacich líšt. Tento proces trval iba 62 sekúnd. 10. apríla 1912 loď vyráža na svoju prvú a bohužiaľ aj poslednú plavbu. Na palube Titanicu bolo 2 207 ľudí, z toho 898 členov posádky a 1 309 pasažierov vrátane známych osobností, milionári a priemyselníci, spisovatelia a herci. 14. apríla 1912 z plavidla bolo vidieť ľadovec vo vzdialenosti asi 450 metrov. Titanic urobil manéver, no napriek tomu narazil do prekážky a dostal početné diery dlhé 100 metrov. Takto bolo poškodených 16 vodotesných oddelení a pod váhou lode sa loď veľmi naklonila. Voda naďalej zaplavovala všetky oddelenia. Za 2 hodiny 40 minút po náraze sa vložka úplne potopila.
Záchrana pasažierov
Kapitán lode I. Smith sa obával paniky medzi cestujúcimi. Obyvateľom apartmánov a prvých dvoch tried preto stewardi mierne nahlásili menšie poškodenie vložky a požiadali ich, aby vyšli na palubu. Cestujúci v tretej triede si hroziace nebezpečenstvo ani neuvedomovali. Obyvatelia spodnej paluby navyše zablokovali východ a mnohí z nich, ktorí sa potulovali po chodbách lode, sa nemohli dostať z pasce. To znamená, že prednosť pri záchrane mali VIP a predstavitelia vyššej triedy. Väčšina pasažierov bola presvedčená, že Titanic je nepotopiteľný a odmietli nastúpiť na loď. Kapitán sa zo všetkých síl snažil presvedčiť ich, aby opustili loď.
Na príkaz I. Smitha sa ako prvé zachránili ženy a deti, no bolo medzi nimi aj veľa mužov. Prvé člny, ktorých už bol nedostatok, odchádzali poloplné. Takže loď číslo 1 dostala meno "milionár" a bola naplnená len 12 ľuďmi zo 40. Uvedomujúc si drámu situácie a aby odvrátil pozornosť cestujúcich, kapitán Titanicu požiadal šéfa orchestra začať hrať. Osem profesionálnych hudobníkov, ktorí si uvedomili, že hrajú poslednýkrát v živote, vydávalo jasné rytmické zvuky jazzu, ktoré prehlušili zvuky kriku vychádzajúceho z tretej paluby a výstrely z revolverov. Takže keď boli spustené posledné člny, začala panika a dôstojníci lode museli použiť zbrane. V strojovni sa do poslednej práce nezastavilo. Takže mechanici a paliči vynaložili maximálne úsilie, aby zabezpečili vložku elektrickým osvetlením pre prevádzku rádiostanice. Titanic neprestal posielať žiadosti o záchranu lodiam, ktoré boli v blízkosti parníka.
Ako prvé zareagovalo na signál SOS plavidlo „Karpatia“, ktoré sa plnou rýchlosťou rútilo na záchranu. Do dvoch hodín bolo vyzdvihnutých 712 ľudí, zvyšných 1495 ľudí zomrelo. Ľudia, ktorí nenastúpili na člny, skákali do vody, obliekali si záchranné vesty, no voda bola ľadová, takže aj zdravý muž vydržal v takýchto podmienkach asi hodinu. V blízkosti miesta tragédie sa nachádzali aj ďalšie dve lode. Rybári na škuneri Samson sa venovali lovu tuleňov v tieni, takže keď uvideli biele signálne svetlá Titanicu, mysleli si, že je to pobrežná stráž a ponáhľali sa preč z tohto miesta. Ak by vložka mala červené výstražné svetlá, mohlo by sa zachrániť viac životov. V tom istom čase kapitán Californian, keď videl svetlá, myslel na ohňostroj na Titanicu. Lodná rádiostanica nefungovala, keďže radista po hodine odpočíval. Za neposkytnutie pomoci pri potopení Titanicu bol kapitán Californianu zbavený hodnosti.
Pozostalí a zosnulí
Takmer všetky ženy a deti, ktoré bývali v kajutách prvej a druhej triedy, ušli, na rozdiel od cestujúcich a ich bábätiek z podpalubia, ktoré boli zablokované. Percentuálne sa podarilo zachrániť 20 % mužov a 74 % všetkých žien. Prežilo 56 detí, čo je o niečo viac ako polovica z celkového počtu. V roku 2006 zomrela Američanka Lillian Gertrude Asplundová, ktorá bola svedkom potopenia Titanicu. V tom čase mala päť rokov a v tejto hroznej katastrofe stratila otca a bratov. Za zmienku stojí, že išlo o cestujúcich tretej triedy. V člne číslo 15 s ňou utiekla jej matka a trojročný brat. Lillian málokedy hovorila o tragédii a vždy sa vyhýbala otázkam a verejnej kontrole. V máji 2009 zomrel vo veku 97 rokov posledný pasažier Titanicu, ktorý mal v čase stroskotania iba dva a pol roka.
Havarijné hypotézy
Verzie o príčinách havárie boli úplne odlišné. Odborníci ich ale jednoznačne vymenujú hneď niekoľko. Titanic bol postavený v krátkom čase a mal veľa nedostatkov. Takže pri konštrukcii lode boli na niektorých miestach použité čapy vyrobené z nekvalitného materiálu, ktorý bol krehký. Preto po zrážke s ľadovcom loď praskla trup presne tam, kde boli použité tyče z nízkokvalitnej ocele. Pre svoje obrovské rozmery a hmotnosť bol Titanic nemotorný, a tak sa nedokázal vyhnúť prekážke.
Skúmanie zvyškov lode
1. septembra 1985 objavila potopené pozostatky parníka expedícia vedená doktorom Robertom Ballardom, riaditeľom Woodshall Institute of Oceanology v Massachusetts. Hĺbka na dne Atlantický oceán bola 3750 metrov. Potopená loď bola 13 míľ západne od súradníc, kde Titanic vysielal signál SOS. Zvyšky parníka získali ochranu podľa Dohovoru UNESCO o ochrane pod vodou z roku 2001 kultúrne dedičstvo v apríli 2012, sto rokov po povodni. Tým je loď chránená pred drancovaním, zničením a predajom. Takéto opatrenia sú potrebné na zabezpečenie riadneho zaobchádzania s pozostatkami obetí. V auguste 2001 bolo miesto stroskotania lode preskúmané ponorom k Titanicu na ruských hlbokomorských podvodných vozidlách Mir-1 a Mir-2. Inicioval to režisér James Cameron. Pomocou malých ROV „Jack“ a „Elwood“ boli natočené jedinečné zábery, ktoré tvorili základ pre dokumentárny film „Ghosts of the Abyss: Titanic“ (2003), kde môžete vidieť zvyšky lode zvnútra. V roku 1997 verejnosť videla film „Titanic“, ktorý získal Oscara. Pri tvorbe filmov boli použité zábery podvodného natáčania vložky, zachytávajúce jej interiér aj exteriér.
Napriek tomu, že od havárie lode uplynulo veľa rokov, táto téma je stále aktuálna. A tak milionár z Austrálie Clive Palmer vyhlásil celému svetu túžbu postaviť kópiu potopenej lode a vytvoriť výletná loď"Titanic-2". Hypoteticky bude zariadenie hotové do roku 2016. Bude mať štyri parovody, ako jeho kolega, no zároveň bude vybavený moderným pohonným a navigačným zariadením.
Film "Ghosts of the Abyss" (2003)
Frederick Fleet si všimol ľadovec priamo na ihrisku, asi 650 m od vložky. Po trojitom údere na zvon sa prihlásil na most. Prvý dôstojník prikázal kormidelníkovi: "Odišli na palubu!" - a posunul rukoväte telegrafov stroja do polohy "úplný chrbát". O niečo neskôr, aby parník nenarazil kormou na ľadovec, zavelil: "Priamo na palubu!" Titanic bol však príliš veľký na rýchly manéver a pokračoval v pohybe zotrvačnosťou ďalších 25-30 sekúnd, kým sa jeho nos nezačal pomaly odkláňať doľava.
O 23:40 sa Titanic tangenciálne zrazil s ľadovcom. Na horných palubách ľudia pocítili slabý šok a mierne chvenie trupu, na spodných palubách bol náraz citeľnejší. V dôsledku zrážky sa v pravoboku vytvorilo šesť otvorov s celkovou dĺžkou asi 90 metrov. O 0:05 kapitán Smith nariadil posádke, aby pripravila záchranné člny na spustenie, potom vstúpil do rozhlasovej miestnosti a nariadil rádiovým operátorom, aby vyslali tiesňový signál.
Približne o 0:20 naložili deti a ženy do člnov. O 1:20 začala voda zaplavovať predhradie. V tom čase sa objavili prvé známky paniky. Evakuácia prebehla rýchlejšie. Po 1:30 začala na palube panika. Asi o 2:00 bola spustená posledná loď, o 2:05 voda začala zaplavovať palubu lode a kapitánsky mostík. Zvyšných 1500 ľudí na palube sa ponáhľalo smerom k korme. Obloženie nám začalo rásť pred očami, o 2:15 sa zrútil prvý komín. O 2:16 vypadol prúd. O 2:18 pri sklone nosa asi 23° sa vložka zlomila. Predná časť, ktorá spadla, okamžite klesla na dno a korma sa naplnila vodou a po dvoch minútach sa potopila.
O 2:20 Titanic úplne zmizol pod vodou. Na povrch vyplávali stovky ľudí, no takmer všetci zomreli na podchladenie. Na dvoch skladacích člnoch, ktoré sa nepodarilo spustiť z vložky, sa podarilo zachrániť asi 45 ľudí. Ďalších osem bolo zachránených dvoma člnmi, ktoré sa vrátili na miesto havárie (č. 4 a č. 14). Hodinu a pol po úplnom ponorení Titanicu dorazil na miesto nešťastia parník Carpathia a vyzdvihol 712 ľudí, ktorí vrak prežili.
Príčiny havárie
Po tragédii sa konali komisie na vyšetrenie príčin tohto incidentu a podľa oficiálnych dokumentov bola príčinou kolízia s ľadovcom, a nie prítomnosť defektov v štruktúre lode. Komisia svoj záver založila na tom, ako sa loď potopila. Ako poznamenali niektorí preživší, loď klesla ku dnu ako celok a nie po častiach.
Ako komisia uzavrela, všetka vina za tragickú katastrofu bola zvalená na kapitána lode. V roku 1985 mal šťastie oceánograf Robert Ballard, ktorý dlhé roky pátral po potopenej lodi. Práve táto šťastná udalosť pomohla osvetliť príčiny katastrofy. Vedci zistili, že Titanic sa pred potopením na hladine oceánu rozdelil na polovicu. Táto skutočnosť opäť upriamila pozornosť médií na dôvody potopenia Titanicu. Objavili sa nové hypotézy a jeden z predpokladov vychádzal zo skutočnosti, že pri konštrukcii lode bola použitá oceľ nízkej kvality, keďže je známy fakt, že Titanic bol postavený v napätom harmonograme.
V dôsledku dlhotrvajúceho skúmania trosiek zdvihnutých z dna dospeli odborníci k záveru, že príčinou katastrofy boli nekvalitné nity – najdôležitejšie kovové kolíky, ktoré spájali oceľové pláty trupu lode. Študované trosky tiež ukázali, že v konštrukcii lode došlo k chybným výpočtom, o čom svedčí povaha potopenia lode. Nakoniec sa zistilo, že zadná časť lode sa nezdvíhala vysoko do vzduchu, ako sa predtým verilo, a loď sa rozbila na kusy a potopila sa. To poukazuje na zjavné nesprávne výpočty v dizajne lode. Po katastrofe však boli tieto údaje skryté. A až pomocou moderných technológií sa zistilo, že práve tieto okolnosti viedli k jednej z najviac hrozné tragédieľudskosť.
Dôvodom havárie najväčšieho zaoceánskeho parníka svojej doby, Titanicu, mohol byť požiar v sklade paliva.
Tragická legenda o Titanicu
Podľa britského novinára Shannona Moloneyho, ktorý študoval históriu lode tridsať rokov, požiar na palube začal ešte predtým, ako loď opustila Southampton a niekoľko týždňov sa ho neúspešne pokúšali uhasiť. Počas tejto doby sa pokožka vložky zahriala, a preto sa zrážka s ľadovcom skončila tak zle.
Podľa denníka The Independent sa to novinárovi podarilo, a to ešte pred začiatkom cesty na Titanic. Moloney našiel v koži stopy sadzí, ktoré následne poškodila zrážka s ľadovcom. Podľa odborníkov s najväčšou pravdepodobnosťou vznikli v dôsledku požiaru v jednom zo skladov paliva lodnej lode.
Majitelia lode podľa výskumníka o požiari vedeli, no pred cestujúcimi túto skutočnosť tajili. Mužstvo tiež dostalo príkaz mlčať o požiari. Podľa Shannona Moloneyho sa v dôsledku požiaru plášť lode zahrial na teplotu asi 1000 stupňov Celzia, čím sa stala oceľ, ktorá stratila až 75 percent svojej pevnosti, mimoriadne krehká.
Podľa novinára, keď sa v piaty deň cesty Titanic zrazil s ľadovcom, koža to nevydržala a na boku sa objavila obrovská diera. Ľadovec preto nemožno považovať za jediného vinníka katastrofy, ktorá si 15. apríla 1912 vyžiadala životy viac ako 1500 ľudí.
Všimnite si, že „“ patril britská spoločnosť White Star Line. V čase výstavby bol považovaný za najväčší osobným parníkom na svete a navyše bola uvedená ako nepotopiteľná. 31. mája 1911 bol parník spustený. "Sám Pán nemôže potopiť túto loď!" - povedal o lodi jej kapitán Edward John Smith.
O niečo viac ako rok neskôr sa Titanic vydal na svoju prvú plavbu. Na palube bolo 2 224 ľudí: 1 316 cestujúcich a 908 členov posádky. 14. apríla 1912 sa parník zrazil s ľadovcom a po 2 hodinách a 40 minútach sa potopil. 711 ľudí bolo zachránených, 1513 zomrelo ...
Ľadovce tiež nie sú také jednoduché. Grónske ľadovce zvyčajne uviaznu v plytkých vodách pri pobreží Labradoru a Newfoundlandu a plávajú ďalej na juh až po dôkladnom rozmrazení, často pod vplyvom prílivu a odlivu. V prípade Titanicu sa však niekoľkým veľkým ľadovcom podarilo doplávať ďaleko na juh.
Fyzik Donald Olson z Texaskej univerzity (USA) a jeho kolegovia skúmali hypotézu oceánografa Fergusa Wooda, ktorý tvrdil, že ľadovce vznášal príliv v januári 1912, keď bol Mesiac nezvyčajne blízko Zeme. V polovici apríla sa osudná ľadová hora dostala na miesto kolízie.
Skutočne, hovorí Olson, 4. januára 1912 sa Mesiac priblížil k Zemi najviac za 1400 rokov. V predvečer toho istého sa Zem priblížila k Slnku čo najbližšie. Mesiac a Slnko boli v takej polohe, keď ich vzájomný gravitačný vplyv na Zem zosilnel. Poslúchajúc silu prílivu, zabijácky ľadovec sa odtrhol od Grónska a vyrazil.
Jednou z najväčších záhad spojených s potopením Titanicu je zároveň viac než ľahkovážne správanie kapitána parníka Edwarda Smitha. Skúsený morský vlk, ktorý už viackrát brázdil vody severného Atlantiku, z nejakého dôvodu nevenoval pozornosť varovaniu pred blížiacimi sa ľadovcami. Možno len neveril informáciám o nich.
Aj keď pointa môže byť iná. Hypotéza, ktorá radikálne mení históriu katastrofy, patrí dvom bádateľom – amatérovi Robinovi Gardnerovi (jeho hlavnou profesiou je štukatér) a historikovi Danovi Van der Watovi. Keď 50 rokov študovali archívy námorníctva, dospeli k záveru, že v skutočnosti nezomrel Titanic, ale druhá loď - Olympic! Ten bol postavený takmer súčasne s Titanicom a v rovnakých lodeniciach. Ale od prvých dní mala táto loď problémy. Pri jej spustení 20. októbra 1910 sa zrútila do priehrady. Majiteľ lode Bruce Ismay a majiteľ lodeníc Harland and Wolf Lord Pirri museli zaplatiť nemalú sumu za opravy a škody, ktoré ich takmer zničili.
Počas plavby mal Olympic niekoľko nehôd. Odvtedy sa žiadna poisťovňa nezaviazala „prekliatu loď“ poistiť. A potom Ismay a Pirri vymysleli „podvod storočia“ – poslať „olympiádu“ pod názvom „Titanic“ plaviť sa cez Atlantik a keď sa zrúti, získať na to poistenie – 52 miliónov libier!
Majitelia nepochybovali o tom, že ich plán bude úspešný. Na ochranu pasažierov zamýšľali vyslať po rovnakej trase ďalšiu loď, ktorá by údajne náhodou nabrala pasažierov a posádku. Aby však nevzbudzovali žiadne podozrenie, majitelia lodí sa rozhodli, že „záchranná“ loď opustí mólo najskôr týždeň po začiatku plavby. Bohužiaľ, musel som čakať len tri dni ...
Kapitán pomyselného „Titanicu“ Edward John Smith bol pripravený splniť akýkoľvek rozkaz svojich nadriadených. Niekoľko hodín pred tragédiou sa teda službukonajúcim pozorovateľom zmocnili ďalekohľady. A niekoľko minút pred nárazom Smith údajne nariadil otočiť vložku nabok v smere ľadovca. Zdalo sa, že sa snaží zabezpečiť katastrofu!
Ďalšia história „Titanicu“ (alebo falošného „Titanicu“) je nám známa. Čo sa stalo so skutočným Titanicom? Podľa Gardnera a van der Watha sa bezpečne plavil pod iným menom najprv v Kráľovských námorných silách, potom ho získala White Star Line. Loď bola vyradená z prevádzky v roku 1935.
Či „jeho“ smrť (alebo loď, ktorú všetci brali za „Titanic“)? Alebo mu "pomohli" havarovať? Toto sa s najväčšou pravdepodobnosťou nikdy nedozvieme. Samozrejme, „konšpiračná teória“ aj „lunárna hypotéza“ nie sú nič iné ako verzie. Faktom ale zostáva, že Titanic sa potopil. A bez ohľadu na to, čo viedlo k jeho smrti, už nie sme schopní zmeniť tragický osud tejto lode ...
Zomrel Titanic (alebo loď, ktorú si všetci vzali za Titanic) „vlastnou“ smrťou? Alebo mu "pomohli" havarovať? Toto sa s najväčšou pravdepodobnosťou nikdy nedozvieme. Samozrejme, „konšpiračná teória“ aj „lunárna hypotéza“ nie sú nič iné ako verzie. Faktom ale zostáva, že Titanic sa potopil. A nech už viedlo k jeho smrti čokoľvek, už nedokážeme zmeniť tragický osud tejto lode...
1. Na stavbu Titanicu sa použili 3 milióny nitov, z ktorých väčšina bola ručne vyrobená.
2. Na spustenie lode bolo potrebných 23 ton tuku, lokomotívneho oleja a tekutého mydla na mazanie vodiacich líšt.
3. Dizajnéri považovali vložku za nepotopiteľnú. Dvojité dno a 16 vodotesných prepážok boli vtedajšie know-how. Konštruktéri však nevedeli, ako prenikavý môže byť ľadovec.
4. Na Titanicu nebola taká jednoduchá vec ako ďalekohľad. Kapitán vyhodil svojho druhého spolubojovníka Blaira, ktorý mu ako odplatu ukradol kľúče od trezoru, kde bol vyhliadkový ďalekohľad.
5. K stroskotaniu lode došlo 14. apríla 1912. Udalosti sú vytvorené do najmenších detailov. Od skorého rána desaťkrát posádky iných parníkov vyslali správy, že ľadovce sú už blízko, ale Titanic tieto varovania ignoroval. Najnovšia správa dorazila na Titanic 40 minút pred zrážkou. Ale rádiový operátor "Titanic" ani neposlúchol správu a prerušil spojenie.
6. Mnoho celebrít tej doby bolo na vložke. Bola medzi nimi napríklad milionárka a feministka Margaret Brown. Bola známa tým, že vedela päť jazykov a nadávala na ne ako obuvník. Po zrážke s ľadovcom pomohla Margaret naložiť ľudí na člny, ale sama sa s opustením lode neponáhľala. Nakoniec ju niekto násilím vtlačil do člna a poslal na more. Po dosiahnutí ďalšej lode „Carpathia“ začala Margaret okamžite hľadať prikrývky, jedlo pre obete, zostavovala zoznamy tých, ktorí prežili, a zbierala peniaze. V čase, keď Carpathia dorazila do prístavu, vyzbierala 10 000 dolárov pre tých, ktorí prežili.
7. Ďalší slávny pasažier Titanicu, podnikateľ Benjamin Guggenheim, dostal svojho spoločníka do záchranného člna. Presvedčil ju, že sa čoskoro uvidia, hoci chápal, že situácia je beznádejná. Spolu s komorníkom sa vrátil do kajuty a prezliekol sa do fraku, potom si sadol za stôl v centrálnej hale a začal popíjať whisky. Keď im niekto navrhol, aby sa ešte pokúsili o útek, Guggenheim odpovedal: "Sme oblečení v súlade s naším postavením a sme pripravení zomrieť ako gentlemani."
8. Vynikajúca vstupenka na slávnostné otvorenie Titanicu bola vydražená na aukcii v Londýne za 56 300 dolárov. A palubné menu so zoznamom 40 jedál sa predávalo v New Yorku za 31 300 dolárov. Ďalšie podobné menu v Londýne vyšlo na 76 000 libier. Kľúče od lodnej miestnosti, kde boli uložené lampy záchranné člny, tiež prežili a boli predané za 59 000 libier.
9. Vložka klesala pri hudbe. Orchester sa postavil na palubu do posledného a zahral kostolný hymnus „Bližšie, Pane, k tebe“.
10. V rokoch 1991 a 1995 sa k lodi potopili ruské hlbokomorské ponorky Mir, ktoré sú teraz v hĺbke 3,8 kilometra. Potom zariadenia natočili video, ktoré bolo súčasťou notoricky známeho filmu Jamesa Camerona. Tento rok, na počesť stého výročia potopenia parníka, naši ponorkári opäť sľúbili, že sa ponoria k Titanicu.
11. UNESCO na vyhlásenie vraku Titanicu za kultúrne dedičstvo čakalo sto rokov. Pre takéto prípady majú špeciálnu konvenciu. Teraz sa UNESCO postará o to, aby sa predmety z Titanicu nedostali k necivilizovaným potápačom.
12. Vydaný na počesť stého výročia filmu „Titanic 3D“ už v Spojených štátoch zarobil pôsobivých 17,4 milióna dolárov. "Titanic" od Jamesa Camerona v roku 1997 bol fenomenálny úspech a pokladňa v tom čase bola obrovská: 1,8 miliardy dolárov. Až o 12 rokov neskôr bol film „Avatar“ schopný prekonať tento rekord.
13. Nešťastný čierny ľadovec, alebo skôr jeho fotografia, sa našla 90 rokov po potopení Titanicu. Niekoľko dní po tragédii preplával okolo miesta havárie istý Štefan Regorek z Čiech na inej linke a odfotografoval ľadovec. Po dôkladnom preskúmaní sa ukázalo, že priehlbiny na ľadovci mohla pokojne spôsobiť loď. Utrpel teda aj blok ľadu.
14. Jack Dawson, hrdina toho istého filmu, ktorý Cameronovej priniesol slávu a bohatstvo, je skutočná postava. Je pravda, že Cameron neskôr ubezpečil, že to meno prevzal zo stropu a že to bola náhoda. Napriek tomu bol skutočný Jack Dawson uhoľným baníkom na Titanicu. Pravda, nemal v láske zelenookú Kate Winslet (vtedy ešte nebola narodená), ale sestru svojho priateľa, ktorý ho prehovoril, aby sa stal námorníkom. Nakoniec, samozrejme, všetci zomreli.
15. O Titanicu sa stále rozprávajú legendy. Napríklad milovníci mystiky upozorňujú, že v roku 1898 napísal spisovateľ Morgan Robertson román „Márnosť“ – o obrovskom transatlantický parník a jeho samoľúby pasažieri. V rozprávaní je veľa podobností, napríklad názov lode - "Titan" - a zrážka s ľadovcom v chladnej aprílovej noci.
16. Iná legenda hovorí, že raz za šesť rokov zachytia radisti vo vzduchu signál duchov SOS z Titanicu. Prvýkrát to oznámila posádka bojovej lode Theodore Roosevelt v roku 1972. Radista sa prehrabával v archívoch a našiel poznámky od svojich kolegov, že aj oni dostali zvláštne rádiogramy údajne z Titanicu: v rokoch 1924, 1930, 1936 a 1942. V apríli 1996 prijala signál SOS z Titanicu kanadská loď Quebec.
17. Predsa oficiálna verzia hovorí, že "Titanic" potopil ľadovec, nie každý tomu verí. Niektorí napríklad tvrdili, že Titanic potopilo nemecké torpédo vypálené zamestnancami spoločnosti, ktorá parník postavila, aby získali poistenie. To však znie nepresvedčivo vzhľadom na to, koľko zamestnancov firmy 14. apríla 1912 zomrelo.
18. Titanic nebol jediný veľká vložka spoločnosť "White Star Line". Loď Olympic sa začala stavať v rovnakom čase ako Titanic. V roku 1911 sa Olympic na svojej 11. plavbe zrazil s britským krížnikom Hawk. Ten sa zázračne udržal na hladine, zatiaľ čo Olympic vyviazol s ľahkými zraneniami.
19. Mladší brat Titanicu, Britannic, sa mal volať Gigantic, no po havárii prvého parníka sa stavitelia rozhodli zmierniť svoje ambície. Britannic bola z troch lodí najpohodlnejšia: mala dve kaderníctva, detskú herňu a telocvičňu pre cestujúcich druhej triedy. Žiaľ, pasažieri nestihli oceniť prednosti nového parníka. Po vypuknutí vojny bola prerobená na nemocničnú loď a čoskoro ju vyhodila do vzduchu baňa neďaleko Grécka. Je pravda, že väčšina ľudí na palube bola zachránená.
20. Posledný z pasažierov Titanicu zomrel v roku 2009 vo veku 97 rokov. V čase stroskotania lode mala 2,5 mesiaca.
Bolo to zaujímavé? Potom si prečítajte aj tieto články. Vaša erudícia sa vám poďakuje. Telegramový kanál MAXIM: Čítanie