ทางหลวงของอิตาลี ระบบขนส่งสาธารณะในอิตาลี

ในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารภายในประเทศ บทบาทหลักคือการขนส่งทางถนน รองลงมาคือทางรถไฟ ตามระดับของกระแสไฟฟ้า รถไฟประเทศครอบครองหนึ่งในสถานที่แรกในโลก เครือข่ายที่หนาแน่นของทางหลวงและทางรถไฟสมัยใหม่เชื่อมโยงเมืองต่างๆ ทางตอนเหนือของอิตาลี

เนื่องจากการยืดตัวของประเทศจากเหนือจรดใต้ เครือข่ายทางรถไฟและถนนของประเทศจึงพัฒนาไปในแนวเส้นเมอริเดียลเป็นหลัก การสื่อสารแบบละติจูด ยกเว้นที่ราบ Padana นั้นไม่เพียงพอ ถนนและทางรถไฟหลายแห่งในอิตาลีตั้งอยู่บนพื้นที่ลาดชันของภูเขา จึงมีสะพานและอุโมงค์จำนวนมาก ซึ่งทำให้ต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มขึ้น

ในอิตาลี บทบาทของการขนส่งทางถนนนั้นยอดเยี่ยมมาก โดยคิดเป็น 3/4 ของการขนส่งสินค้าทางบกทั้งหมด ประมาณครึ่งหนึ่งของถนนอยู่ทางตอนเหนือของอิตาลี ทางตอนใต้ของประเทศมีเครือข่ายถนนที่หนาแน่นน้อยกว่ามาก

ทางรถไฟมีความสำคัญต่อถนนน้อยกว่า แต่ปัจจุบันมีการลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟมากกว่าการขนส่งทางถนน สายหลักบางเส้นมีความโดดเด่นอย่างมากในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิค ผลของการปรับปรุงดังกล่าว เช่น บนเส้นทางสายโรม-ฟลอเรนซ์ รถไฟสามารถวิ่งด้วยความเร็วถึง 200 กม./ชม.

การขนส่งทางทะเลมีบทบาทสำคัญมากทั้งในด้านการขนส่งภายในและภายนอกประเทศ ทั้งนี้เนื่องมาจากตำแหน่งของอิตาลีบนเส้นทางน้ำเมดิเตอร์เรเนียนที่ยาว ชายฝั่งทะเล,การปรากฏตัวของหมู่เกาะในประเทศ. มีท่าเรือ 144 แห่งบนชายฝั่งของอิตาลี

การหมุนเวียนของการขนส่งสินค้าทางท่าเรือถูกครอบงำโดยน้ำมันและแร่ธาตุอื่นๆ ท่าเรือเจนัวที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของอิตาลีเป็นหนึ่งในท่าเรือที่สำคัญที่สุดในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เจนัวทำหน้าที่เป็นประตูสู่โลกภายนอกสำหรับภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอิตาลีและสวิตเซอร์แลนด์ คู่แข่งหลักและคู่แข่งของเจนัวในเอเดรียติกคือ Trieste ซึ่งเป็นเมืองที่สองในอิตาลีในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าและเป็นหนึ่งในท่าเรือน้ำมันที่สำคัญที่สุดในยุโรป ผ่านทางเมือง Trieste ทางตะวันออกเฉียงเหนือของอิตาลีเชื่อมโยงกับประเทศอื่นๆ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ตะวันออกกลางและตะวันออกกลาง แอฟริกาตะวันออก และ เอเชียตะวันออก.

เพิ่มการหมุนเวียนสินค้าของท่าเรืออย่างมีนัยสำคัญ ทางใต้ของอิตาลี(ออกัสตาและทารันโต) ซึ่งอธิบายได้จากการพัฒนาอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันและปิโตรเคมี

ท่าเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศ เนเปิลส์เป็นศูนย์กลางของการสื่อสารระหว่างคาบสมุทร Apennine และซิซิลี ซาร์ดิเนีย และเกาะอื่นๆ

การขนส่งทางน้ำในอิตาลีมีการพัฒนาไม่ดีเนื่องจากขาดแม่น้ำขนาดใหญ่ พัฒนาค่อนข้างเร็ว การบินพลเรือนอิตาลี. สายการบินรองรับการเชื่อมต่อเมืองที่ใหญ่ที่สุดในอิตาลีกับหลายเมืองในยุโรปตลอดจนทวีปอื่นๆ สนามบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ - Leonardo da Vinci ใกล้กรุงโรม, Malpensa และ Linate ใกล้มิลาน - ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับเครือข่ายสายการบินระหว่างประเทศ

สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของอิตาลี ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศมีความสำคัญ เกือบ 15% ของการนำเข้าทั้งหมดเป็นน้ำมัน อิตาลียังนำเข้าวัตถุดิบสำหรับโลหะและสาขาอื่นๆ ของอุตสาหกรรม เช่น เครื่องมือกล อุปกรณ์อุตสาหกรรม ไม้ซุง กระดาษ และอาหารประเภทต่างๆ สินค้าส่งออกที่สำคัญ ได้แก่ ผลิตภัณฑ์วิศวกรรม โดยเฉพาะยานยนต์ อุปกรณ์ต่างๆ เครื่องพิมพ์ดีดและเครื่องนับ สินค้าเกษตรและอาหาร โดยเฉพาะผลไม้ ผัก มะเขือเทศกระป๋อง ชีส เสื้อผ้าสำเร็จรูป รองเท้า ผลิตภัณฑ์เคมีและปิโตรเคมี การค้าขายกับฝรั่งเศสและเยอรมนีมีความคึกคักเป็นพิเศษ

ทุกปีมีนักท่องเที่ยวต่างชาติมาเยือนอิตาลี 50 ล้านคน ส่วนใหญ่มาจากเยอรมนี ฝรั่งเศส และสหรัฐอเมริกา ในอิตาลีมีการสร้างฐานวัสดุสำหรับรับนักท่องเที่ยวจำนวนมากมานานแล้ว ในแง่ของจำนวนเตียงในโรงแรม ถือเป็นอันดับหนึ่งในต่างประเทศของยุโรป

การขับรถในอิตาลีเป็นทางขวา (พวงมาลัยซ้าย)

อิตาลีมีเครือข่ายทางรถไฟและถนนที่พัฒนาแล้ว ผู้โดยสารมากกว่า 90% และสินค้ามากกว่า 80% ขนส่งด้วยรถยนต์ การขนส่งทางทะเลครอบงำในการขนส่งภายนอก

ในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารภายในประเทศ บทบาทหลักคือการขนส่งทางถนน รองลงมาคือทางรถไฟ ในแง่ของการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถไฟ ประเทศครองสถานที่แห่งหนึ่งในโลก

1/4 ของทางหลวงยุโรปทั้งหมด (ประมาณ 7,000 กม.) กระจุกตัวอยู่ในอิตาลี รวมถึงทางหลวงมิลานที่เก่าแก่ที่สุดในโลก - Varese ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1924

เส้นทางคมนาคมหลักของประเทศคือ Highway of the Sun ซึ่งไหลผ่านอิตาลีทั้งหมด ตั้งแต่ตูรินไปจนถึงมิลาน ฟลอเรนซ์ โรม เนเปิลส์ ไปจนถึงเรจจิโอ ดิ คาลาเบรีย

ทางหลวงระหว่างประเทศห้าสายผ่านดินแดนของอิตาลี: London-Paris-Rome-Palermo, London-Lausanne-Milan-Bryn-Disi, Rome-Berlin-Oslo-Stjordan, Rome-Vienna-Warsaw, Amsterdam-Basel-Genoa

ประมาณครึ่งหนึ่งของถนนอยู่ทางตอนเหนือของอิตาลี ทางตอนใต้ของประเทศมีเครือข่ายถนนที่หนาแน่นน้อยกว่ามาก

การขนส่งสาธารณะ

อิตาลีมีเครือข่ายระบบขนส่งสาธารณะสำหรับรถโดยสารและรถไฟที่ได้รับการพัฒนามาเป็นอย่างดี การเดินทางไปเกือบทุกที่ในประเทศไม่ใช่เรื่องยาก นอกจากนี้ยังมีรถไฟใต้ดิน: มิลาน, โรม, เนเปิลส์, คาตาเนีย, ตูริน, เจนัว, บารี, ปาแลร์โม

รถโดยสารประจำทางเป็นระบบขนส่งสาธารณะหลักในอิตาลี ทางเข้ารถบัสดำเนินการผ่านประตูหลังเท่านั้นโดยมีข้อความว่า "สาลิตา" และทางออก - ผ่านด้านหน้าพร้อมข้อความจารึก: "อุสซิตา" เมื่อคุณขึ้นรถบัส คุณต้องตรวจสอบตั๋วของคุณในเครื่องเจาะพิเศษ - สีเหลืองหรือสีส้มที่ตั้งอยู่บริเวณทางเข้า คนขับไม่ได้ขายตั๋ว จะต้องซื้อล่วงหน้าที่สำนักงานขายตั๋วอัตโนมัติ ตู้ยาสูบ "Tabacceria" ที่มีป้ายสีดำและสีเหลืองและตัวอักษร "T" คุณยังสามารถซื้อตั๋วในรถไฟใต้ดินและบาร์บางแห่งได้

ตั๋วใบเดียวกันนี้ใช้ได้กับระบบขนส่งสาธารณะทุกประเภท (รวมถึงรถไฟภายในเมือง) การเดินทางหนึ่งครั้งภายใน 75 นาทีนับจากช่วงเวลาที่ตรวจสอบตั๋ว อนุญาตให้โอนไปยังโหมดการขนส่งอื่นได้ ในรถไฟใต้ดินตั๋วดังกล่าวสามารถใช้ได้เพียงครั้งเดียว นอกจากนี้ยังมีบัตรเดินทางสำหรับวัน สัปดาห์ เดือน ปี

ตั๋วท่องเที่ยวหนึ่งวัน (BIG) มีราคา 3-5 ยูโร และให้สิทธิคุณเดินทางได้ไม่จำกัดบนระบบขนส่งสาธารณะทุกประเภท ตั๋วหนึ่งสัปดาห์ ("Settimanale" หรือ CIS) ราคา 12 ยูโร ซื้อได้ที่ตู้ ATAC เท่านั้น

แท็กซี่

ตามกฎแล้วไม่รับแท็กซี่ในอิตาลีบนท้องถนน ในเมือง มีที่จอดรถพิเศษในสี่เหลี่ยมจัตุรัส ที่สถานีรถไฟใต้ดิน สถานีรถไฟ ฯลฯ แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือสั่งรถแท็กซี่ทางโทรศัพท์จากโรงแรม ร้านอาหาร หรือบาร์ ถ้าคุณไม่รู้ภาษาก็ขอให้พนักงานเรียกรถคุณว่าแท็กซี่เข้าใจทุกที่

ค่าโดยสารประมาณ 1 ยูโร/กม. บวกค่าโทรประมาณ 3 ยูโร ค่าทริปจ่ายตามมิเตอร์ แต่หลังจาก 22 ชั่วโมงบน วันหยุดและวันอาทิตย์ เช่นเดียวกับถ้าคุณมีกระเป๋าเดินทางหรือเดินทางไปยังเมืองอื่น จะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ยินดีรับทิป โดยปกติจำนวนเงินจะถูกปัดขึ้นเป็นจำนวนเต็มยูโรที่ใกล้ที่สุด

แท็กซี่อย่างเป็นทางการทุกคันมีป้ายพิเศษบน ภาษาอังกฤษซึ่งแสดงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับกระเป๋าเดินทาง การเดินทางในตอนกลางคืน ในวันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ หรือสำหรับถนนไปสนามบิน

ใต้ดิน

รถไฟใต้ดินกรุงโรมมีสองสาย สาย A ยาว 18 กม. เชื่อมใจกลางเมืองจาก Ottaviano ใกล้นครวาติกันไปยังชานเมืองด้านตะวันออกของเมือง ผ่าน Cinecitta (Anagnia) สาย B วิ่งขึ้นเหนือไปยังชานเมือง (Rebbibia) และไปยัง EUR ซึ่งเป็นศูนย์อุตสาหกรรมสมัยใหม่ทางตอนใต้ เส้นตัดกันที่ Termini คุณสามารถซื้อตั๋วพิเศษที่เรียกว่า "ใหญ่" โดยคุณสามารถนั่งรถบัสและรถไฟใต้ดินระหว่างวันได้ทุกสาย

มิลานเมโทรถือว่าดีที่สุดในอิตาลี MM ประกอบด้วยสองสาขา (1 และ 2) และให้บริการในเมืองและชานเมือง นักท่องเที่ยวมักจะใช้เส้นทางที่ 1 ไปทางใต้ใกล้กับ Stazione Centrale via Piazza delมาเรีย เดลลา เกรซ. จำหน่ายตั๋วจากเครื่องจำหน่ายอัตโนมัติในแต่ละสถานีและมีอายุ 1 ชั่วโมง 10 นาที ตั๋ววันเดียวให้คุณใช้การขนส่งทุกประเภท

ขนส่งทางอากาศ

เมืองใหญ่ทั้งหมดในอิตาลีเชื่อมต่อกันด้วยสายการบิน ทั้งกับทุกประเทศในโลกและระหว่างกันเอง

ตั๋วเครื่องบินมีราคาแพงกว่ารถไฟและรถบัสมาก แต่เมื่อเดินทางไกล ควรใช้เครื่องบินดีกว่า

การขนส่งทางรถไฟ

เครือข่ายรถไฟแห่งชาติที่กว้างขวางเชื่อมต่อหลายเมืองของประเทศในภาคเหนือมีความหนาแน่นมากขึ้นในการขนส่งทางใต้มีการพัฒนามากขึ้น

รถไฟส่วนใหญ่มีความทันสมัยและสะดวกสบาย ภายในประเทศและต่างประเทศมีรถไฟด่วน - "เอสเพรสโซ" (เอสเพรสโซ่) ความเร็วสูงพิเศษ - "เร็ว" (ทางด่วน) โดยตรง - "ไดเร็ตโต" (di-retto) ชานเมือง - "ภูมิภาค" (regio- nale) และท้องถิ่น - "locale" (locale) รถไฟมีทั้งที่นั่งนอนและที่นั่ง และราคาของชั้นหนึ่งและชั้นสองแตกต่างกันเกือบสองเท่า

รถไฟมีหลายประเภท: R - Regionale (ภูมิภาค, มีห้องโดยสารทั่วไป, ทำให้หยุดทั้งหมด), IC - ระหว่างเมือง (ระหว่างเมือง, มีห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสาร 4-6 คน), ES - Eurostar (ระหว่างเมือง, บริการที่ดีกว่าบน a การเดินทาง, ห้องโดยสารส่วนกลาง , more ราคาสูง), EC - Eurocity (ระหว่างเมืองของอิตาลีและยุโรป, ห้องสำหรับผู้โดยสาร 4-6 คน), Espresso (รถไฟด่วนไม่มีหยุด)

มีระบบส่วนลดและผลประโยชน์บนรถไฟที่ยืดหยุ่น นักท่องเที่ยวที่รอคอยที่จะพำนักระยะยาวในอิตาลีและตั้งใจจะเดินทางทั่วประเทศควรซื้อบัตร Italy Rail หรือบัตร Flexi ของอิตาลีเป็นเวลา 4, 8, 12 หรือ 30 วัน บัตรดังกล่าวมีจำหน่ายที่สถานีรถไฟหรือบริษัทท่องเที่ยว

โปรดจำไว้ว่าหมายเลขที่นั่งบนตั๋วจะติดอยู่เฉพาะเมื่อทำการจอง และเมื่อซื้อตั๋วที่บ็อกซ์ออฟฟิศ (โดยไม่ต้องจอง) คุณจะต้องรวดเร็วและใช้ที่นั่งว่างในรถ ในช่วงฤดูท่องเที่ยวจะมีที่นั่งไม่เพียงพอ และผู้โดยสารมักยืนบนทางเดิน ก่อนขึ้นเครื่อง อย่าลืมตรวจสอบตั๋วในคอมโพสเตอร์พิเศษบนแพลตฟอร์ม มิฉะนั้น จะถือว่าไม่ถูกต้อง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเชื่อมต่อทางรถไฟในอิตาลี โปรดไปที่: www.trenitalia.com

การขนส่งทางน้ำ

ในอิตาลีซึ่งมีพรมแดนติดกับทะเลมากกว่า 90% และดินแดนส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ชายฝั่งทะเล กองทัพเรือก็มีความสำคัญในการขนส่งผู้โดยสารภายในและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้า

ข้าม ท่าเรือผ่าน 90% ของสินค้าที่เข้าสู่อิตาลีเพื่อนำเข้าและ 55-60% สำหรับการส่งออก ท่าเรือเจนัวที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของอิตาลีเป็นหนึ่งในท่าเรือที่สำคัญที่สุดในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เจนัวทำหน้าที่เป็นประตูสู่โลกภายนอกสำหรับภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอิตาลีและสวิตเซอร์แลนด์ คู่แข่งหลักและคู่แข่งของเจนัวในเอเดรียติกคือ Trieste ซึ่งเป็นเมืองที่สองในอิตาลีในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าและเป็นหนึ่งในท่าเรือน้ำมันที่สำคัญที่สุดในยุโรป อิตาลีตะวันออกเฉียงเหนือเชื่อมต่อกับประเทศอื่นๆ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ตะวันออกกลางและตะวันออกกลาง แอฟริกาตะวันออกและเอเชียตะวันออกผ่านเมือง Trieste ผ่านเมือง Trieste

การคมนาคมทางแม่น้ำในอิตาลีนั้นพัฒนาได้ไม่ดี (แน่นอนว่ายกเว้นเมืองเวนิส) เนื่องจากขาดแม่น้ำสายใหญ่ และส่วนใหญ่จะเป็นเรือกอนโดลาและแท็กซี่ตามแม่น้ำ

รถเช่า

ในการเช่ารถ คุณต้องมีใบขับขี่สากล บัตรเครดิต(หรือในบางกรณีต้องวางเงินสดมัดจำ) ผู้ขับขี่ต้องมีอายุอย่างน้อย 21 ปี

เมื่อจองรถ คุณยังสามารถจ่ายมากเกินไปเล็กน้อยและใช้บริการประกันเต็มรูปแบบ (ประกันเต็มจำนวนตั้งแต่ 10 ยูโรต่อวัน) ซึ่งรวมถึงการชำระเงินสำหรับรอยขีดข่วนและรอยฟกช้ำที่ผู้ขับขี่สามารถรับได้ระหว่างการเดินทาง

หากรถได้รับน้ำมันเบนซินเต็มถัง คุณต้องส่งคืนรถพร้อมน้ำมันเต็มถัง โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถตกลงเกี่ยวกับสถานที่แต่ละแห่งเพื่อคืนรถได้

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

จำกัดความเร็วในอิตาลีคือ: เมือง 50 กม./ชม., ถนนของรัฐ 90 กม./ชม., ซูเปอร์สตราดา 100 กม./ชม., ออโต้สตราด้า 130 กม./ชม. ตามกฎแล้ว การจำกัดความเร็วบนทางหลวงพิเศษจะถูกควบคุมโดยอุปกรณ์ AUTOVELOX ซึ่งจะถ่ายภาพรถยนต์ของผู้ฝ่าฝืนโดยอัตโนมัติ

เป็นที่น่าสังเกตว่าค่าปรับสำหรับการเมาแล้วขับนั้นสูงมาก ระดับแอลกอฮอล์ที่อนุญาตในเลือดไม่เกิน 0.8 ppm (ไวน์แห้งหนึ่งแก้วหรือเบียร์หนึ่งแก้ว) เราไม่แนะนำให้คุณละเลยกฎเหล่านี้ เนื่องจากในอิตาลีอาจมีโทษจำคุก

ตำรวจจราจรในอิตาลีมีหลักการและไม่เน่าเปื่อย แม้แต่การให้สินบนแก่พนักงานตรวจจราจร ผู้ขับขี่ก็สามารถชดใช้ด้วยการจับกุมได้ การโต้เถียงกับตำรวจนั้นไร้ประโยชน์ - "สำหรับการสนทนา" ค่าปรับเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า

ค่าปรับสำหรับการละเมิดกฎจราจรค่อนข้างสูง - คุณจะต้องจ่ายประมาณ 50 ยูโรสำหรับการฝ่าไฟแดง 25 ถึง 70 ยูโรสำหรับการจอดรถที่ไม่ถูกต้องและ 33 ถึง 131 ยูโรสำหรับการเร่งความเร็ว ค่าปรับมักจะจ่ายตรงจุด

หากคุณกำลังจะเดินทางรอบอิตาลีโดยรถยนต์ คุณควรรู้ว่าถนนในอิตาลีแบ่งออกเป็นสามประเภท: มอเตอร์เวย์ (autostrade), superstrade (superstrade) และถนนของรัฐ (sta-tale)

จ่ายค่าเดินทางบนทางหลวงสายสำคัญที่ทันสมัย ทางด่วนจะมีเครื่องหมายสีเขียวที่มีตัว "A" สีขาวตามด้วยตัวเลข ที่ทางเข้าทางด่วน คุณต้องซื้อตั๋วและชำระเงินที่ทางออก คุณยังสามารถชำระค่าโดยสารโดยใช้บัตร Viacard หรือ Telepass ซึ่งซื้อที่จุดชำระเงินหรือที่สถานีบริการ

Autogrills เรียงรายไปตามทางด่วนซึ่งมีร้านกาแฟ สถานีบริการน้ำมัน ห้องน้ำ ซูเปอร์มาร์เก็ต ตู้เอทีเอ็ม และอื่นๆ อีกมากมาย

ในเมืองใหญ่ ถนนในศูนย์กลางประวัติศาสตร์จะปิดไม่ให้รถเข้าในบางช่วงเวลา และปัญหาเรื่องที่จอดรถก็รุนแรงเช่นกัน คนขับชาวอิตาลีมักจอดรถในที่ว่าง โดยไม่ต้องกังวลกับการกระทำของตำรวจ ไม่แนะนำให้นักท่องเที่ยวประพฤติตัวในลักษณะนี้ - และรถเช่าเอง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับป้ายทะเบียนจากภูมิภาคอื่น ๆ ) ดึงดูดความสนใจของตำรวจทันทีและ "สถานที่ที่คุ้นเคย" สำหรับที่จอดรถ ersatz นั้นมักจะไม่เป็นที่รู้จัก ห้ามจอดรถในที่จอดรถจำกัดโดยเส้นสีเหลือง ที่จอดรถจำกัดโดยเส้นสีน้ำเงิน - ชำระเงิน สีขาว - ฟรี หรือจ่ายผ่านมิเตอร์ (ดิสโก้ orario จำกัดเวลา - 30, 60 หรือ 90 นาที) ตามกฎโรงแรมอนุญาตให้ออกจากรถในช่วงเวลาสั้น ๆ อย่างไรก็ตามแต่ละสถาบันมีกฎเกณฑ์ของตนเอง - บางแห่งมีที่จอดรถของตัวเองและห้ามมิให้จอดรถที่ทางเข้าที่ไหนสักแห่งในลาน หรือใช้ช่องทางที่ใกล้ที่สุดสำหรับสิ่งนี้

ปั๊มน้ำมันในเมืองมักจะเปิดตั้งแต่ 8.00 น. ถึง 13.00 น. และ 14.30 น. ถึง 19.30 น. อย่างไรก็ตาม บนถนนในชนบท ปั๊มน้ำมันแทบทุกแห่งเปิดตลอดเวลา ในเมืองใหญ่มีปั๊มน้ำมันขนาดเล็กซึ่งมีเครื่อง 1-2 เครื่องติดตั้งอยู่บนแพทช์ ไม่มีพนักงานต้อนรับที่สถานีดังกล่าว คนขับเป็นผู้ดำเนินการทั้งหมด ชำระเงินด้วยบัตรเครดิต

เรียงความ ภาคการศึกษา และวิทยานิพนธ์ระดับอนุปริญญาสาขาภูมิศาสตร์ / การขนส่งทางน้ำของอิตาลี / การพัฒนาด้านการขนส่ง

หน้า 1

ขนส่ง

สาขาที่สำคัญที่สุดของทรงกลมของการไหลเวียน การขนส่งสินค้าและกำลังแรงงานถือเป็นส่วนหนึ่งของวงจรหมุนเวียนซึ่งเป็นความต่อเนื่องของกระบวนการผลิตในขอบเขตการหมุนเวียน

ในอิตาลี การขนส่งกำลังพัฒนาตามแนวโน้มเดียวกันกับประเทศอื่นๆ ในยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนแบ่งของการขนส่งทางถนนเพิ่มขึ้น สาเหตุหลักมาจากการลดลงของส่วนแบ่งของการขนส่งทางรถไฟ เนื่องจากการขนส่งทางถนนมีความคล่องตัวมากกว่า ต้องการบริการสนับสนุนที่น้อยลง และลดการดำเนินการขนถ่ายสินค้าให้น้อยที่สุด เนื่องจากเป็นการขนส่งสินค้าโดยตรงไปยังปลายทาง (ความสามารถที่การขนส่งทางทะเลและทางรถไฟขาด)

ลักษณะของการพัฒนาระบบขนส่งในอิตาลี

ข้อแตกต่างระหว่างอิตาลีคือที่นี่และในการขนส่งสินค้าภายในประเทศ การขนส่งทางถนนได้รับส่วนแบ่งที่สูงเป็นพิเศษ ในขณะที่ส่วนแบ่งของโหมดการขนส่งอื่นๆ ทั้งหมดลดลงสู่ระดับที่ต่ำมาก

ตำแหน่งที่เฉพาะเจาะจงอย่างลึกซึ้งในการขนส่งของอิตาลีนั้นเกิดจากผลกระทบพิเศษที่เกิดขึ้นกับสาขานี้โดยแยกตามอุตสาหกรรม ความจริงก็คือภาคส่วนต่างๆ ของอุตสาหกรรมอิตาลี เช่น อุตสาหกรรมยานยนต์ ยาง การกลั่นน้ำมัน และวัสดุก่อสร้าง กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วที่สุด พัฒนาอย่างรวดเร็วที่สุด อุตสาหกรรมที่ผลิตรางรถไฟกำลังพัฒนาการผลิตอย่างช้าๆ ดังนั้นกลุ่มอุตสาหกรรมแรกและการผูกขาดที่ดำเนินการในนั้นจึงจัดการได้โดยไม่ยากนักที่จะให้ทิศทางถนนในการพัฒนาการขนส่งของอิตาลี

การพัฒนาการขนส่งทางทะเลในอิตาลี

ในอิตาลีซึ่งมีทะเลชะล้างพรมแดนมากกว่า 90% และดินแดนส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ชายฝั่งทะเล กองเรือชายฝั่งก็มีความสำคัญในการขนส่งผู้โดยสารภายในและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้า ในบรรดาภาคส่วนของการขนส่งของอิตาลี กองทัพเรือเป็นที่สนใจอย่างมาก ซึ่งเป็นสายการบินระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดและมีความสำคัญต่อการพัฒนาการค้าต่างประเทศของอิตาลี 90% ของสินค้าที่นำเข้าอิตาลีเพื่อนำเข้าและ 55-60% สำหรับการส่งออกผ่านท่าเรือ กองเรือพ่อค้าของอิตาลีทำหน้าที่ทางเศรษฐกิจที่สำคัญที่สุด นี่คือเหตุผลหลักว่าทำไมส่วนใหญ่จึงอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ

ในยุค 70 ความสำคัญของการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางทะเลสำหรับเศรษฐกิจอิตาลีและประการแรกสำหรับการค้าต่างประเทศเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสมดุลพลังงานของประเทศ (มากกว่า 86% ของความต้องการพลังงานทั้งหมดเป็นไปตามการนำเข้า น้ำมันและก๊าซ). การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในโครงสร้างของอุตสาหกรรมและการค้าต่างประเทศทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในกองเรืออิตาลีในอัตราส่วนระหว่างเรือประเภทต่างๆ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันทำให้กองเรือเติบโตอย่างรวดเร็ว การลดลงของความสำคัญของถ่านหินในภาคพลังงานทำให้ส่วนแบ่งของกองเรือขนส่งสินค้าแห้งลดลง นอกจากนี้ถ่านหินของอเมริกาที่ใช้ในอิตาลียังจัดส่งบนเรืออเมริกันตามกฎ

กองทัพเรือพ่อค้าแห่งอิตาลี

กองเรือพ่อค้าชาวอิตาลีในช่วงหลังสงครามมีการเปลี่ยนแปลงเชิงปริมาณและเชิงโครงสร้างทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ ประการหนึ่ง เกิดจากการรื้อถอนเรือที่ล้าสมัยและชำรุดหนัก และในทางกลับกัน เกิดจากการเติมเต็มกองเรือด้วยเรือลำใหม่ ที่ใหญ่กว่า และทันสมัยกว่า การเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบและโครงสร้างของกองเรือการค้าของอิตาลีในช่วงปี พ.ศ. 2417 ถึง พ.ศ. 2526 มีข้อมูลดังต่อไปนี้

	จำนวนทั้งหมด	ความจุทั้งหมด
หลักพัน ตัน	เรือบรรทุก	ผู้ให้บริการจำนวนมาก		อื่น ๆ เรือซู
เพลา. ร่วมกัน ตัน			เพลา. ร่วมกัน ตัน

หน้า: 1 23

ดูสิ่งนี้ด้วย

ตำแหน่งทางการเมืองและภูมิศาสตร์ ตำแหน่งทางเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์
สาธารณรัฐโรมาเนียตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของยุโรปกลางในลุ่มน้ำดานูบตอนล่าง พรมแดนถูกกำหนดโดยสนธิสัญญาสันติภาพปี 2490 ความยาวรวม 3190.3 กม. ทางตะวันออกของโรมาเนีย...

อังกฤษและเวลส์
อังกฤษและเวลส์ สองดินแดนประวัติศาสตร์ที่ครอบครองทางตอนใต้ของประมาณ บริเตนใหญ่. ร่วมกับสกอตแลนด์และไอร์แลนด์เหนือ เป็นส่วนหนึ่งของสหราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และ ...

เกษตรกรรมของฝรั่งเศสในพื้นที่ยุโรป
ตามนโยบายนี้ เกษตรกรรมของฝรั่งเศสได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงเกือบเหมือนกับการเกษตรของประเทศอื่นๆ ในสหภาพยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกษตรกรรมที่เก่าแก่ที่สุด ...

การเดินทางในอิตาลี

ไม่มีการเดินทางที่สมบูรณ์หากไม่มีการขนส่ง รถไฟและเครื่องบิน รถประจำทาง และเส้นทางเชื่อมต่อทางทะเล ทั้งหมดนี้เป็นส่วนสำคัญของการเดินทาง ในการเยี่ยมชมมุมที่ดีที่สุดของอิตาลีที่มีแดดจ้า เป็นการดีกว่าถ้าได้รู้จักวัฒนธรรมของประเทศ ไม่เพียงแต่สร้างเส้นทางเท่านั้น แต่ยังต้องทำความคุ้นเคยกับความซับซ้อนของการขนส่งสาธารณะและการจราจรในท้องถิ่นด้วย

วิธีเดินทางไปอิตาลี

ตามคำโบราณว่าการเดินทางเริ่มต้นด้วยถนน ดังนั้น คุณควรพิจารณาระดับความสะดวกสบาย เปรียบเทียบราคาและเส้นทางอย่างรอบคอบ เมื่อพิจารณารายละเอียดอย่างรอบคอบแล้ว ถนนก็จะดูสบายตาและไม่เหน็ดเหนื่อย

เครื่องบิน

ขอบคุณสายการบินรายใหญ่ที่สุดของรัสเซียและอิตาลี: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly และ Alitalia มีเที่ยวบินตรงประจำวันจากมอสโกไปยังโรม, มิลาน, เวนิส, โบโลญญาและตูริน ระยะเวลาเที่ยวบินเพียงสี่ชั่วโมง

เที่ยวบินตรงไปยังปิซา โรม และมิลาน ให้บริการโดยออกเดินทางจากเมืองหลวงทางตอนเหนือ คุณสามารถเดินทางไปอิตาลี (โรม ตราปานี ปิซา มิลาน) ผ่านฟินแลนด์ (จากเมืองลัปเปียรันตา) และยูเครน (เคียฟ) ร่วมกับสายการบิน วิซซ์แอร์และรันแอร์

รถไฟ

ชอบที่จะเดินทางไปทั่วยุโรปโดยรถไฟ? จากนั้นเส้นทางจากมอสโกไปยังนีซก็ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับคุณ ซึ่งผ่านโบลซาโน เวโรนา มิลาน ซานเรโม บอร์ดิเกรา และเจนัว ตุนความอดทนและเสบียงไว้ การเดินทางจะใช้เวลา 57 ชั่วโมง

รสบัส

การเดินทางไปอิตาลีที่สะดวกสบายน้อยที่สุดและยาวเกินไปสามารถทำได้โดยรถบัสพร้อมบริการรับส่งในเยอรมนี แต่ค่าใช้จ่ายในการเดินทางจะเท่ากับเที่ยวบินโดยเครื่องบินและระยะเวลาการเดินทางจะมากกว่าสองวัน

เรือข้ามฟากจากกรีซ

หากเกิดขึ้นที่คุณจะไปอิตาลีผ่านกรีซ ให้ใส่ใจกับเรือข้ามฟากผู้โดยสาร พวกเขาออกจากท่าเรือกรีกทุกวันและถึงที่หมายภายใน 10-35 ชั่วโมง บางเส้นทางผ่านแอลเบเนีย ค่าใช้จ่ายอยู่ระหว่าง 40 ถึง 300 ยูโรต่อเที่ยว

การสื่อสารระหว่างเมือง

เมืองใหญ่ทั้งหมดในอิตาลีเช่นเดียวกับ บริเวณรีสอร์ทเชื่อมต่อกันด้วยถนนสายต่างๆ ซึ่งรวมถึงทางรถไฟ ซึ่งในแต่ละวันมีนักเดินทางและผู้อยู่อาศัยในประเทศหลายพันคนเดินทาง ค้นพบสิ่งใหม่ในสถานที่ที่ดูเหมือนรู้จักกันดี

ขนส่งทางอากาศ

เมืองใหญ่ทุกแห่งในอิตาลีมีสนามบินของตนเอง ซึ่งรับเที่ยวบินระหว่างเมืองทุกวัน ค่าตั๋วยังห่างไกลจากที่ต่ำ (มีระบบส่วนลดสำหรับนักเรียนและผู้รับบำนาญ)

รถไฟชานเมืองและระหว่างเมือง

ในทศวรรษที่ผ่านมา ระบบรถไฟทั้งหมดของประเทศได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมาก ดังนั้นรถไฟความเร็วสูง (รถไฟความเร็วสูง) จึงเริ่มวิ่งระหว่างศูนย์กลางการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดควบคู่ไปกับรถไฟธรรมดา ซึ่งคุณสามารถเดินทางได้ไกลมากในเวลาไม่กี่ชั่วโมง มีการจองตั๋วสำหรับรถไฟด่วนดังกล่าวล่วงหน้าสองเดือน ซึ่งช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนนและที่สถานีรถไฟได้

รถไฟระหว่างเมืองหรือเพียงแค่ รถไฟระหว่างเมือง, ระหว่างเมืองใหญ่และเมืองที่มีประชากรน้อย หยุดแม้ในสถานีขนาดเล็กมาก เนื่องจากการหยุดเหล่านี้ทำให้การเดินทางยาวนานกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟความเร็วสูง การจองตั๋ว (ชั้นหนึ่งและชั้นสองของความสะดวกสบาย) สามารถทำได้ล่วงหน้าสองเดือน อย่างไรก็ตาม จะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการสำรองที่นั่ง

บนรถไฟท้องถิ่น, รถไฟท้องถิ่น, ตารางเวลาซึ่งคล้ายกับตารางเวลาของสถาบันการศึกษา, เมื่อซื้อตั๋ว, พวกเขาไม่ได้จองที่นั่ง, พวกเขาเพียงปุ๋ยหมัก (วันที่และเวลาของการทำปุ๋ยหมักจะถูกป้อนในเครื่องพิเศษ, หลังจากนั้นตั๋วจะเหมาะสำหรับการเดินทาง) ทันทีก่อนการเดินทาง รถไฟดังกล่าวไม่สะดวก แต่ค่าตั๋วต่ำมาก รถไฟท้องถิ่นวิ่งระยะสั้น - ไปเพื่อนบ้าน การตั้งถิ่นฐานทำให้หยุดแวะหลายจุดตลอดทาง

รถเมล์

สะดวกสบายไม่น้อยไปกว่า รถไฟความเร็วสูงคุณสามารถเดินทางทั่วประเทศด้วยรถโดยสารของบริษัท Cotral ของอิตาลีและสายการบินอื่นๆ ต้องซื้อตั๋วที่สถานีในแต่ละเมือง ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการเดินทางจากเวนิสไปโรมจะอยู่ที่ 80-100 ยูโรและการเดินทางจะใช้เวลาสูงสุด 10 ชั่วโมง คุณจะได้รับจากโรมถึงเนเปิลส์ใน 6 ชั่วโมง; ราคาตั๋วจะอยู่ที่ 60 ยูโร

หากคุณซื้อตั๋วล่วงหน้า อย่ารอช้า รถบัสอาจออกเร็วกว่าเวลาที่ระบุสองสามนาที

การสื่อสารทางทะเล

เนื่องจากอิตาลีล้อมรอบด้วยทะเลจึงมีเรือข้ามฟากในแต่ละท่าเรือเพื่อส่งผู้โดยสาร (รวมถึง รถยนต์ส่วนตัว) ไปยังเมืองใกล้เคียง การเดินทางโดยเรือข้ามฟากเป็นเรื่องที่น่าพอใจ สะดวกสบาย และให้ผลกำไรค่อนข้างมาก

การขนส่งในเมือง

หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในอิตาลี คุณจะพบกับรถไฟใต้ดิน (โรมและมิลาน) รถราง รถประจำทาง รถไฟ (ในเมืองใหญ่) และแท็กซี่ได้ที่นี่ พูดได้คำเดียวว่าไม่มีปัญหากับการเคลื่อนไหว

ตั๋วสำหรับการขนส่งสาธารณะในเมืองมีจำหน่ายที่ซุ้ม (ATAS, ยาสูบหรือหนังสือพิมพ์) ในเครื่องพิเศษ (และไม่เปลี่ยน) ในสถานีรถไฟใต้ดินที่สถานีรถไฟและที่ป้ายรถเมล์ใหญ่ ตอนกลางคืนสามารถซื้อตั๋วได้จากคนขับ (รถบัสหรือรถราง) แต่จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 1 ยูโร

ตั๋วโดยสารในเมือง

หากคุณซื้อตั๋วสำหรับการเดินทางครั้งเดียว (Biglietto semplice B.I.T.) ตั๋วจะมีอายุ 100 นาทีหลังจากผ่านครั้งแรกไปยังระบบขนส่งสาธารณะประเภทใดก็ได้ การเดินทางดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายหนึ่งยูโรครึ่ง

การขนส่งของอิตาลี

ด้วยตั๋วใบเดียวกัน คุณสามารถทำการโอนได้ไม่จำกัดจำนวนภายในเวลาไม่กี่นาทีที่กำหนด

สำหรับผู้ที่วางแผนจะเดินทางรอบเมืองตลอดทั้งวัน การซื้อตั๋วราคา 6 ยูโร (Biglietto giornaliero B.I.G.) ย่อมได้กำไรมากกว่า ซึ่งใช้ได้ตลอดทั้งวัน (นับจากเวลาที่เข้าสู่การขนส่งจนถึงเที่ยงคืน)

นอกจากนี้ยังมีบัตรเดินทางรายสัปดาห์และสามวันอีกด้วย ค่าใช้จ่ายตามลำดับ 24 และ 16.5 ยูโร ชื่อของผู้โดยสารเขียนไว้ในการสมัครรับข้อมูลเจ็ดวัน

ค่าเดินทางโดยรถบัสนำเที่ยว: สำหรับผู้ใหญ่ - 13-16 ยูโร, สำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี - 7 ยูโร, สำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปี - ฟรี

รถประจำทางและรถราง

ตอนกลางคืน (ตั้งแต่สามโมงเช้าจนถึงหกโมงเช้า) มีรถโดยสารให้บริการยี่สิบเส้นทาง โดยออกทุกๆ 30 นาทีจากสถานีรถไฟ จากพวกเขาจะถูกส่ง รถบัสนำเที่ยว. เวลาทำการคือตั้งแต่ 8.00 น. ถึง 20.00 น. ป้ายรถเมล์กลางคืนมีป้ายนกฮูก รถรางมีตารางเวลาที่คล้ายคลึงกัน

รถไฟในเมืองอิตาลี

รถไฟ (ทั้งแบบด่วนและธรรมดา) เชื่อมโยงสนามบินและ สถานีรถไฟ เมืองใหญ่(โรม มิลาน เจนัว โบโลญญา และอื่นๆ) ที่มีพื้นที่ห่างไกลและชานเมือง ค่าโดยสาร 8-14 ยูโร รถไฟวิ่งทุกครึ่งชั่วโมง

แท็กซี่

ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะจับรถบนถนน แท็กซี่สามารถสั่งได้ง่ายที่โรงแรม ร้านอาหาร และแม้กระทั่งจากโทรศัพท์สาธารณะ เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ให้รวมระยะเวลาที่คนขับจะใช้ในการขับรถไปยังสถานที่โทร 4 ยูโรสำหรับสามกิโลเมตรแรกของการเดินทางและ 0.7 ยูโรสำหรับครั้งต่อไป ตอนกลางคืน เตรียมจ่ายเพิ่มทุกกิโลเมตร 1.76 ยูโร ค่าธรรมเนียมเทศกาลและวันอาทิตย์ 0.59 ยูโร

ใต้ดิน

รถไฟใต้ดินเป็นวิธีที่สะดวกมากในการเดินทางไปรอบๆ เมืองอย่างรวดเร็ว โรมมีรถไฟใต้ดินสองสายที่ตัดกัน ในขณะที่มิลานมีสี่สาย จำหน่ายตั๋วทุกสถานี รถไฟวิ่งทุกห้านาที

เช่า

การเช่ารถจักรยาน (10 ยูโรต่อวันจาก 30 ยูโรต่อสัปดาห์) หรือจักรยานยนต์ (25-80 ยูโร) เหมาะสมเมื่อวางแผนเยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวในบริเวณใกล้เคียง คุณสามารถเช่ารถสำหรับผู้ที่อายุมากกว่า 20 ปีโดยมีประสบการณ์การขับขี่หนึ่งปีพร้อมใบขับขี่สากลและประกันภัย การจราจรในอิตาลีเป็นทางขวามือและหนาแน่นมาก ผู้ขับขี่บางคนไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร ระวังบนท้องถนนและต่อต้านการล่อใจให้เป็นเหมือนผู้ฝ่าฝืน ค่าปรับจะสูงมาก

การขนส่งในเมืองเวนิส

รถโดยสารประจำทางแม่น้ำ เรือกอนโดลา และรถแท็กซี่วิ่งรอบเมืองตั้งแต่เวลา 6.00 น. ถึงเกือบ 23.00 น. ราคาตั๋วแตกต่างกันไปตั้งแต่ 8 ถึง 50 ยูโร

เมื่อเลือกรูปแบบการเดินทางสำหรับตัวคุณเอง ให้ตัดสินใจว่าอะไรคือสิ่งที่สำคัญที่สุด: ความเร็วในการเคลื่อนที่หรือเส้นทางที่ผ่านสถานที่ที่ให้คุณชื่นชมธรรมชาติที่สวยงามน่าอัศจรรย์ของอิตาลี

OmniWorld > อิตาลี > หมายเหตุ >

สภาพอากาศในอิตาลี

อิตาลีเรียกว่าแดดจ้า แต่อากาศที่นี่แปรปรวนมาก ประเทศนี้ตั้งอยู่บนคาบสมุทร Apennine แม้จะมีพื้นที่ขนาดเล็ก แต่ภูมิประเทศจะแตกต่างกันอย่างมากระหว่างภูมิภาค ด้วยเหตุนี้ และเนื่องจากความยาวที่สำคัญจากเหนือจรดใต้ สภาพภูมิอากาศในอิตาลีจึงมีลักษณะหลายประการที่ไม่สามารถละเลยได้เมื่อวางแผนการเดินทาง

สิ่งที่ต้องนำมาจากอิตาลี

เมื่อเราได้ยินคำว่า "ช้อปปิ้งในอิตาลี" เรามักจะนึกถึงร้านเสื้อผ้าแฟชั่น แล้วนึกถึงน้ำมันมะกอก พาสต้า ชีส; บางคนอาจมีความเกี่ยวข้องกับหน้ากากแก้วหรืองานรื่นเริงของชาวเวนิส ดังนั้น? ต่อไป - เราขอนำเสนอรายการยอดนิยมดั้งเดิมและเรียบง่ายสำหรับคุณ ของที่ระลึกที่น่าสนใจและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คุณอาจสนใจ และบางผลิตภัณฑ์อาจมีประโยชน์มากด้วยซ้ำ

อาหารอิตาเลี่ยน

สิ่งแรกที่นึกถึงเมื่อคุณนึกถึงอาหารอิตาเลียนคือพิซซ่า พาสต้า และริซอตโต้ ในรูปแบบนี้อาหารอิตาเลียนปรากฏต่อหน้าเราในร้านอาหารใด ๆ แต่ในประเทศนั้นมีความหลากหลายมากขึ้นและหนึ่งในคุณสมบัติคือความแตกต่างในสูตรอาหารสำหรับอาหารจานเดียวกันในภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศ

จุดเด่นของอาหารอิตาเลี่ยน

อาหารของภาคเหนือมีลักษณะเฉพาะด้วยการใช้เนื้อสัตว์และผลิตภัณฑ์จากนม (นอกจากนี้ซอสเท่านั้นที่เตรียมจากเนื้อสับและอาหารจานใหญ่เป็นอาหารจานหลัก) และสำหรับภาคใต้ - ผักและอาหารทะเล

ระบบขนส่งของอิตาลี

อิตาลีเป็นหนึ่งในประเทศที่มั่งคั่งทางเศรษฐกิจมากที่สุดในยุโรป และสิ่งนี้สามารถเห็นได้ไม่เพียงแค่ในระดับความเป็นอยู่ที่ดีของผู้อยู่อาศัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของการเชื่อมโยงการขนส่งภายในประเทศซึ่งเป็นปัจจัยที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาธุรกิจและการท่องเที่ยว

โครงข่ายถนนในอิตาลีได้รับการพัฒนาอย่างดีและกระจายอย่างทั่วถึงทั่วประเทศ แม้ว่าจะมีความโดดเด่นของถนนทางตอนเหนือของอิตาลีอยู่บ้างเมื่อเทียบกับทางใต้ อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการขนส่งทางถนนแต่อย่างใด

การเดินทางในอิตาลี

เนื่องจากเครือข่ายถนนหนาแน่น 80% ของปริมาณการขนส่งสินค้าและ 90% การจราจรผู้โดยสารดำเนินการโดยรถยนต์

ถ้าพูดถึง การขนส่งภายนอกแล้วการขนส่งทางทะเลมีชัยที่นี่. มีเรือมากกว่าหนึ่งพันลำในอิตาลีและสามารถรองรับสินค้าที่ใหญ่ที่สุดและระยะทางไกลได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ความต้องการสูงสำหรับ การขนส่งทางรถไฟ. เครือข่ายทางรถไฟหนาแน่นเชื่อมโยงเมืองใหญ่และเมืองเล็กในอิตาลี เช่นเดียวกับรถยนต์ ทางรถไฟหลายสายวางอยู่บนเนินลาดของภูเขา สิ่งนี้อธิบายเกี่ยวกับสะพานและอุโมงค์จำนวนมากที่อยู่บนถนนสายใดก็ได้ในทุกส่วนของประเทศ ทุกวันนี้ ทางการอิตาลีให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการขนส่งทางรถไฟ ปรับปรุงระบบขนส่งให้ทันสมัย ​​และลงทุนมหาศาลในการซ่อมรถไฟที่มีอยู่ ไม่เพียงแต่อุปกรณ์ทางเทคนิคของการรถไฟกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุง แต่จำนวนรวมของอุปกรณ์เหล่านี้ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน วันนี้แล้วทำให้สามารถไปยังเมืองใด ๆ ในอิตาลีได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

การขนส่งทางทะเลยังมีบทบาทสำคัญในการคมนาคมขนส่งทั้งภายในและภายนอกประเทศ ทั้งนี้เนื่องมาจากแนวชายฝั่งที่ยาวมาก ตำแหน่งทั่วไปอิตาลีบนเส้นทางเดินเรือตลอดจนการมีอยู่ของหมู่เกาะที่ประกอบกันเป็นประเทศ 144 พอร์ต - ส่วนใหญ่อยู่บนชายฝั่งอิตาลี ที่ใหญ่ที่สุดคือท่าเรือเจนัวซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ท่าเรือนี้เป็น "ประตูทะเล" สำหรับเรือทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิตาลีและสวิตเซอร์แลนด์ ตรีเอสเตเป็นท่าเรือแห่งที่สองในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าหลังจากเจนัว เขาส่งเรือไปยังประเทศต่างๆ ในตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออก และแอฟริกา ต้องขอบคุณการพัฒนาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาของอุตสาหกรรมปิโตรเคมีและการกลั่นน้ำมันในอิตาลี การหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือขนาดใหญ่อีกสองแห่งของประเทศคือทารันโตและออกัสตาก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน ท่าเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในอิตาลีคือเนเปิลส์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางของการสื่อสารกับซาร์ดิเนีย ซิซิลี และเกาะอื่นๆ

เนื่องจากขาดแม่น้ำขนาดใหญ่ในอิตาลี การขนส่งทางแม่น้ำจึงพัฒนาได้ไม่ดีที่นี่ เรื่องนี้พูดไม่ได้ การบินพลเรือน. มีเที่ยวบินรายวันจำนวนมากจากอิตาลีไปมากที่สุด ประเทศต่างๆสันติภาพ. สนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ได้แก่ Leonardo da Vinci ของกรุงโรม Linate ของ Milan และ Malpensa ของกรุงโรม

สำหรับอิตาลี เป็นสิ่งสำคัญมากที่เส้นทางการค้าทั้งหมดจะต้องทำงานอย่างต่อเนื่องและอยู่ในสภาพที่ดีที่สุด เนื่องจากความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศของประเทศนั้นขึ้นอยู่กับสิ่งนี้เป็นส่วนใหญ่ อิตาลีนำเข้าอะไร? ประการแรก ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักร สินค้าเกษตร รองเท้า เสื้อผ้า อุปกรณ์อุตสาหกรรม และวัตถุดิบสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ อิตาลีมีการค้าต่างประเทศกับเยอรมนีและฝรั่งเศสมากที่สุด การต้อนรับขับสู้ประเทศนี้ให้บริการนักท่องเที่ยวมากกว่า 50 ล้านคนจากทั่วทุกมุมโลกต่อปี โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดของอิตาลีพร้อมที่จะทำงานให้กับแขก ดังนั้นจึงรั้งอันดับหนึ่งในยุโรปตะวันตกในแง่ของจำนวนเตียงในโรงแรม

วิธีการย้ายไปรอบๆ ประเทศอิตาลี

โครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและการขนส่งของอิตาลีได้รับการพัฒนาอย่างดี ซึ่งทำให้คุณสามารถเดินทางไปทั่วประเทศโดยไม่มีปัญหาใดๆ

การขนส่งในอิตาลี

อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างหลายอย่างที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อวางแผนเส้นทางท่องเที่ยวในอิตาลี

ก่อนอื่น คุณควรตัดสินใจว่าจะเดินทางอย่างไร มีตัวเลือกที่แตกต่างกันที่นี่

อิตาลีโดยรถยนต์

คุณสามารถเช่ารถและเดินทางรอบเมืองและเมืองต่างๆ ข้อดีของวิธีการจัดระเบียบการเคลื่อนไหวนี้ค่อนข้างชัดเจน อย่างน้อยที่สุด คุณจะไม่ถูกจำกัดด้วยตารางการขนส่งสาธารณะ และจะสามารถเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ ที่ยากสำหรับนักท่องเที่ยวที่ "ไม่มีม้า" ที่จะไป

ในเวลาเดียวกัน การเช่ารถเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และคุณจะต้องจ่ายไม่เพียงแค่ค่าเช่า ค่าประกันภัย และค่าน้ำมันเท่านั้น แต่ยังต้องเสียค่าจอดรถด้วยเช่นกัน ควรเข้าใจด้วยว่าในเมืองต่างๆ ของอิตาลีส่วนใหญ่ ศูนย์ประวัติศาสตร์ปิดไม่ให้รถยนต์มีถิ่นที่อยู่ หากงบประมาณเอื้ออำนวย ทุกอย่างก็ง่าย - คุณสามารถนั่งแท็กซี่ไปในที่ที่รถของคุณไม่ยอมให้คุณผ่านได้เสมอ แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะเดินทางท่องเที่ยวในอิตาลีโดยรถยนต์และต้องการประหยัดเงินในขณะเดียวกัน ให้ทำดังนี้

• คุณควรเน้นไปที่โรงแรมที่เปิดโอกาสให้แขกได้จอดรถได้ฟรีและควรจอดรถในที่จอดรถแบบปิดของโรงแรม
• คุณต้องคิดล่วงหน้าว่าคุณจะเดินทางจากโรงแรมไปยังใจกลางเมืองและสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ได้อย่างไร

นอกจากนี้ควรเข้าใจว่าการจราจรติดขัดมักเกิดขึ้นในเมืองใหญ่และบริเวณทางเข้า ดังนั้นเมื่อวางแผนการเดินทางถนนในอิตาลี คุณควรเน้นที่ขนาดเล็กเป็นหลัก ต่างจังหวัดและการเดินทางในระยะทางไกลจะดีที่สุดตามหลักการ เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับผู้เดินทางจากรัสเซียเพื่อเดินทาง 300–400 กม. ในหนึ่งวันไม่ใช่ปัญหา อย่างไรก็ตาม มีสถานที่ท่องเที่ยวมากมายในอิตาลี ซึ่งเมื่อเดินทางเป็นระยะทาง 300-400 กม. เดียวกันนี้ รับรองว่าคุณจะพลาดสิ่งที่น่าสนใจมากมายอย่างแน่นอน อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานที่และสถานที่ที่คุณสามารถไปในอิตาลี อ่านที่นี่

สำหรับจุดเช่ารถนั้นมีอยู่มากมายในอิตาลี หากต้องการค้นหารถที่เหมาะสมและจองรถ คุณสามารถใช้เว็บไซต์ต่างๆ เช่น www.rentalcars.com และ www.economybookings.com อย่างไรก็ตาม ไซต์เหล่านี้ไม่ครอบคลุมสำนักงานให้เช่าเล็กๆ ในท้องถิ่น ซึ่งมักจะทำงานได้ดีพอๆ กับบริษัทยักษ์ใหญ่ระดับโลกอย่าง Hertz หรือ Avis และยิ่งไปกว่านั้น ยังมีราคาที่ย่อมเยากว่าอีกด้วย การแสดงชื่อของพวกเขาที่นี่ไม่สมเหตุสมผลเลย ในแต่ละกรณี สามารถพบได้โดยใช้เครื่องมือค้นหาทางอินเทอร์เน็ตทั่วไป

อิตาลีโดยระบบขนส่งสาธารณะ

การเดินทางไปอิตาลีโดยระบบขนส่งสาธารณะมักจะสะดวกไม่น้อยไปกว่าการเดินทางโดยรถยนต์ และในบางกรณีก็สะดวกกว่าด้วย ประการแรก ข้อสังเกตนี้เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวในระยะทางไกล มีการจัดการการสื่อสารทางอากาศที่ดีเยี่ยมระหว่างเมืองและภูมิภาคต่างๆ ของอิตาลี นอกจากนี้เที่ยวบินภายในประเทศยังดำเนินการไม่เพียงเท่านั้น สายการบินแห่งชาติเช่น Alitalia และ Bluexpress แต่ยังรวมถึง EasyJet, Ryanair, Volotea และสายการบินอื่น ๆ อีกมากมาย คุณสามารถค้นหาเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางที่คุณสนใจได้ตลอดเวลาโดยใช้เครื่องมือค้นหาตั๋ว www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru เป็นต้น

นอกจากนี้ยังสะดวกในการเดินทางไกลในอิตาลีโดยรถไฟ ให้บริการทั้งรถไฟความเร็วสูงและรถไฟกลางคืน รวมถึงรถไฟในภูมิภาค การค้นหา ข้อมูลล่าสุดข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟและตั๋วออนไลน์สามารถซื้อได้จากเว็บไซต์ทางการของผู้ให้บริการรถไฟของอิตาลี: ดู www.trenitalia.com และ www.italotreno.it

จากมุมมองของการเดินทางในระยะทางสั้น ๆ ยังสะดวกต่อการใช้การขนส่งทางราง เกือบทั้งประเทศมีเครือข่ายรถไฟครอบคลุม นอกจากนี้ สถานีรถไฟมักจะอยู่ใกล้กับ ศูนย์ประวัติศาสตร์เมืองต่างๆ ของอิตาลี ตัวอย่างเช่น ในเมืองเวนิส มีสถานีรถไฟซานตา ลูเซีย ซึ่งง่ายต่อการเดินทางไปยังสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญทั้งหมดด้วยการเดินเท้า สถานีซานตามาเรียโนเวลลาในฟลอเรนซ์ยังตั้งอยู่เกือบใจกลางเมือง โดยใช้เวลาเดินเพียง 10 นาทีจากดูโอโมฟลอเรนซ์อันโด่งดัง เช่นเดียวกับเมืองอื่น ๆ มากมาย

ดังนั้นการเดินทางผ่านอิตาลี โดยรถไฟนอกจากจะสะดวกในการเคลื่อนย้ายแล้ว คุณยังจะได้รับโอกาสที่ดีในการใช้ชีวิตด้านหนึ่งซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสถานี และอีกด้านใกล้กับสิ่งที่น่าสนใจที่สุดทั้งหมด สะดวกอีกครั้ง: คุณไม่จำเป็นต้องลากกระเป๋าไปทั่วเมืองและสามารถเดินไปยังสถานที่ท่องเที่ยวมากมายได้ อ่านเกี่ยวกับสถานที่ที่ดีกว่าที่จะอยู่ในเมืองยอดนิยมของอิตาลี

ในกรณีที่ไม่สามารถไปได้ทุกที่ด้วยรถไฟ รถบัสและการขนส่งทางน้ำจะเข้ามาช่วยเหลือ มีผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องมากมาย - แต่ละภูมิภาคมีของตัวเอง การระบุไว้ในบทความนี้ไม่มีจุดหมาย ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ในบทความเกี่ยวกับกำหนดการเดินทางในอิตาลี

ในที่สุดก็ควรเพิ่มคำสองสามคำเกี่ยวกับ คมนาคมขนส่งระหว่างเมืองและสนามบินในอิตาลี ในกรณีส่วนใหญ่ การเดินทางจากสนามบินไปยังเมืองใกล้เคียงไม่ใช่เรื่องยาก ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดสามารถพบได้บนเว็บไซต์ทางการของสนามบิน อย่างไรก็ตาม บางครั้งจะสะดวกกว่าที่จะนั่งแท็กซี่หรือใช้รถรับส่ง นอกจากนี้ยังสามารถสั่งโอนล่วงหน้าได้ จากมุมมองนี้ ควรให้ความสนใจกับไซต์เช่น kiwitaxi.ru

โดยสรุป ให้เราใส่ใจกับประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่ง เดินทางข้ามภาคเหนือและ ภาคกลางของอิตาลีสะดวกกว่าภาคใต้มาก โครงข่ายถนนและรางรถไฟในภาคเหนือมีการพัฒนาที่ดีขึ้นมาก โดยทั่วไปแล้วคุณภาพของถนนจะสูงขึ้น การขนส่งสาธารณะมีความถี่มากขึ้นและมีการเบี่ยงเบนไปจากตารางเวลาน้อยลง ดังนั้นถ้าคุณไม่พูดภาษาอิตาลีและไม่มีประสบการณ์ เดินทางอิสระจะดีกว่าถ้าเริ่มจากภาคเหนือหรือภาคกลางของอิตาลี Lombardy, Veneto, Emilia-Romagna, Tuscany, Lazio - ภูมิภาคทั้งหมดเหล่านี้มีความน่าสนใจและง่ายต่อการเดินทาง สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการจัดตารางการเดินทางในอิตาลี โปรดอ่านบทความที่เกี่ยวข้อง

ในประเทศอย่างอิตาลี มีลักษณะที่ยืดออก ยื่นลึกลงไปในทะเลเมดิเตอเรเนียนตรงจุดศูนย์กลาง ตั้งอยู่ที่จุดตัดของเส้นทางคมนาคมระหว่างประเทศหลายแห่ง เป็นด่านใต้ของประชาคมเศรษฐกิจยุโรปในเส้นทางการค้าผ่านทะเลเมดิเตอเรเนียน การคมนาคมขนส่ง ทั้งภายในและภายนอกมีบทบาทสำคัญมาก อิตาลีมีเครือข่ายการขนส่งที่พัฒนาอย่างดี เครือข่ายทางรถไฟและถนนในอิตาลีส่วนใหญ่พัฒนาไปในทิศทางเดียวกัน การสื่อสารแบบละติจูดยังไม่เพียงพอ ยกเว้นที่ราบปาดาน่า ถนนและทางรถไฟหลายสายวางอยู่บนทางลาดชัน ลอดอุโมงค์หรือข้ามสะพานและทางข้ามต่าง ๆ ดังนั้นการก่อสร้างและการดำเนินงานจึงมีราคาแพงมาก ในการขนส่งทางถนนและทางรถไฟระหว่างประเทศ ถนนที่วางอยู่ในเทือกเขาแอลป์มีบทบาทสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านทางผ่านของ Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, St. Gotthard, Brenner และอื่น ๆ ซึ่งมีการเจาะอุโมงค์ ในอิตาลีมีการขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 90% และสินค้ามากกว่า 80% โดยรถยนต์. จาก 293,000 กม. ทางหลวงประมาณครึ่งหนึ่งอยู่ทางตอนเหนือของอิตาลี ในอิตาลี 1/4 ของทางหลวงยุโรปทั้งหมด (ประมาณ 6,000 กม.) กระจุกตัวอยู่ รวมถึงทางหลวงมิลาน-วาเรเซที่เก่าแก่ที่สุดในโลก ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2467 เส้นทางคมนาคมหลักของประเทศคือ Highway of the Sun ซึ่งไหลผ่านอิตาลีทั้งหมด ตั้งแต่ตูรินไปจนถึงมิลาน ฟลอเรนซ์ โรม เนเปิลส์ ไปจนถึงเรจจิโอ ดิ คาลาเบรีย ทางหลวงระหว่างประเทศห้าสายผ่านดินแดนของอิตาลี: London-Paris-Rome-Palermo, London-Lausanne-Milan-Brin-disi, Rome-Berlin-Oslo-Stjordan, Rome-Vienna-Warsaw, Amsterdam-Basel-Genoa ที่จอดรถของอิตาลีมีมากกว่า 20 ล้านคัน รวมถึงรถยนต์นั่งประมาณ 18 ล้านคัน

การขนส่งทางรถไฟไม่สามารถทนต่อการต่อสู้กับคู่แข่งที่แข็งแกร่งและ เวลานานอยู่ในภาวะวิกฤต ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐซึ่งถือหุ้นร้อยละ 82 ของการรถไฟเริ่มลงทุนในการพัฒนาที่เพิ่มขึ้น บางเส้นทางได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น มีการสร้างรถไฟความเร็วสูง Rome-Florence (“Direttissima”) ซึ่งรถไฟสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 200-260 กม. ต่อชั่วโมง เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงความเร็วสูงในอนาคต เชื่อมระหว่างมิลานกับฟลอเรนซ์ โรม เนเปิลส์ ความยาวทั้งหมดของทางรถไฟคือ 19.8,000 กม. (รวมผนัง) ซึ่งใช้ไฟฟ้า 10.2,000 กม.

ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันและปิโตรเคมี เครือข่ายการขนส่งทางท่อก็เติบโตขึ้น ความยาวรวมของท่อส่งน้ำมันและก๊าซหลักเกิน 8,000 กม. บางส่วนมีความสำคัญระดับนานาชาติ เช่น ท่อส่งก๊าซรัสเซียไปยังอิตาลีตอนเหนือ ท่อส่งน้ำมัน Trieste-Ingolstadt มีการวางท่อส่งน้ำมันจากเจนัวไปยังมิลาน มิวนิก และสวิตเซอร์แลนด์

การบินพลเรือนกำลังพัฒนาค่อนข้างรวดเร็ว เธอครอบครองสถานที่สำคัญใน ยุโรปตะวันตก. สนามบินหลัก (Fiumicino ใกล้กรุงโรม Linate ใกล้มิลาน) เป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับเครือข่ายสายการบินระหว่างประเทศที่เชื่อมต่อยุโรปกับทวีปอื่น ๆ ในการจราจรภายในประเทศ สนามบินของเนเปิลส์ ปาแลร์โม เวนิส เจนัวมีความสำคัญ การขนส่งทางอากาศของประเทศถูกควบคุมโดยรัฐ 75% ผ่านบริษัทอลิตาเลีย

มูลค่าที่แตกต่างกันของส่วนแบ่งของการขนส่งทางทะเลในการเข้าชมการนำเข้าและส่งออกในแง่กายภาพและมูลค่านั้นเกิดจากความแตกต่างอย่างมากในธรรมชาติของสินค้าที่ขนส่ง ปริมาณการนำเข้าส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าสินค้าเทกอง เช่น น้ำมัน ถ่านหิน แร่ เมล็ดพืช ไม้ซุง และอาหารบางประเภทซึ่งมีปริมาณมากและมีต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ ในทางตรงกันข้าม การขนส่งเพื่อการส่งออกส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศของผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่หลากหลาย ซึ่งด้วยปริมาณทางกายภาพที่น้อยกว่า จะมีต้นทุนที่สูงกว่ามาก ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ปริมาณทางกายภาพของสินค้านำเข้าจึงสูงกว่าปริมาณสินค้าส่งออก 5-6 เท่า ในการดำเนินการขนส่งทางทะเล อิตาลีมีเครือข่ายท่าเรือขนาดใหญ่และขนาดเล็กจำนวนมาก การหมุนเวียนและการหมุนเวียนของสินค้าเพิ่มขึ้นทุกปี ในแง่ของการหมุนเวียนของการขนส่งสินค้าทางท่าเรือ อิตาลีอยู่ในอันดับที่ อันดับ 1ในหมู่ประเทศแถบเมดิเตอร์เรเนียน

การขนส่งทางแม่น้ำในอิตาลีมีการพัฒนาไม่ดีเนื่องจากขาดแม่น้ำขนาดใหญ่ บนคลองเวนิส ทะเลสาบและบนทะเลสาบอัลไพน์ เรือโดยสารขนาดเล็กเช่นชั้น "รถรางแม่น้ำ" และสินค้าถูกขนส่งในปริมาณเล็กน้อย

อิตาลีมีกองเรือค้าขายค่อนข้างใหญ่ในแง่ของจำนวนเรือ อันดับที่แปดในกลุ่มประเทศทุนนิยมของโลก (รองจากไลบีเรีย ญี่ปุ่น บริเตนใหญ่ นอร์เวย์ กรีซ สหรัฐอเมริกา และเยอรมนี) ในบรรดาประเทศต่างๆ ในกลุ่ม EEC อิตาลีอยู่ในอันดับที่ 3 ในแง่ของน้ำหนักรวมของกองเรือเดินสมุทร รองจากสหราชอาณาจักรและเยอรมนีเท่านั้น นอกจากเรือที่ใช้ธงชาติอิตาลีแล้ว เจ้าของเรือชาวอิตาลียังมีเรือจำนวนมากที่จดทะเบียนในประเทศอื่น ๆ และใช้ในตลาดต่างประเทศภายใต้ธงแห่งความสะดวก จำนวนทั้งหมดของเรือดังกล่าวถึง 20-25% ของน้ำหนักรวมของกองเรือเดินสมุทรของอิตาลี เรือเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในสิ่งพิมพ์ทางสถิติอย่างเป็นทางการของกองเรือพ่อค้าชาวอิตาลี

เรือของกองเรือพาณิชย์ของอิตาลีใช้สำหรับการค้าต่างประเทศและการขนส่งทางเรือที่ผ่านท่าเรือขนส่งสินค้าของประเทศเพื่อนบ้านของอิตาลีตลอดจนการจราจรระหว่างประเทศระหว่างท่าเรือต่างประเทศ สินค้าการค้าต่างประเทศของอิตาลีส่วนใหญ่ขนส่งโดยเรือต่างประเทศเช่าเหมาลำ ซึ่งเจ้าของเรือต่างชาติจะได้รับค่าเงินเป็นจำนวนมากทุกปี เรือของอิตาลียังคงมีบทบาทเพิ่มขึ้นเฉพาะในการจราจรของผู้โดยสารระหว่างประเทศ ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการสนับสนุนจากเงินอุดหนุนประจำปี

นอกจากการขนส่งเพื่อการค้าต่างประเทศแล้ว การขนส่งทางทะเลยังมีบทบาทสำคัญในการรับรองการขนส่งภายในของอิตาลี คิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของปริมาณการใช้ข้อมูลภายในประเทศทั้งหมดของประเทศ การขนส่งเหล่านี้มักจะดำเนินการบนเรือที่บินด้วยธงชาติอิตาลี

กองเรือพ่อค้าชาวอิตาลีมีโครงสร้างองค์กรที่ซับซ้อน นอกจากการมีกระทรวงพาณิชย์นาวิกโยธินและบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่หลายแห่งที่ควบคุมโดยองค์กรของรัฐ เช่น กลุ่ม Finmare บริษัทร่วมทุน SNAM และ Sidemar แล้ว อิตาลียังมีบริษัทขนส่งขนาดใหญ่อื่นๆ อีกหลายแห่งและบริษัทขนส่งเอกชนอีกหลายร้อยแห่ง และบริษัทขนส่งที่มีองค์ประกอบและลักษณะของกิจกรรมต่างกัน .

บริษัทเจ้าของเรือส่วนตัวส่วนใหญ่เป็นสมาชิกของสหพันธ์เจ้าของเรืออิสระระดับชาติที่เรียกว่า Confitarma กระทรวงพาณิชย์นาวิกโยธินมีหน้าที่ที่จำกัด ซึ่งมักปรากฏให้เห็นในการแก้ปัญหาเช่น การกระจายการจัดสรรกองเรือ การจัดทำใบเรียกเก็บเงินในบางประเด็นของการค้าทางทะเลและการขนส่ง ปัญหาทั่วไปของการสนับสนุนด้านวัสดุและการประกันภัยของ กะลาสีเรือและปัญหาอื่นๆ

เมื่อแก้ไขปัญหาทั่วไปในด้านการขนส่งทางทะเล ภาวะแทรกซ้อนร้ายแรงเกิดขึ้นเนื่องจากขาดหน่วยงานเดียวในการจัดการกิจกรรมและการพัฒนาท่าเรือ นอกจากนี้ พอร์ตขนาดใหญ่และสำคัญจำนวนหนึ่ง (เจนัว ตริเอสเต ฯลฯ) มีการบริหารงานแบบอิสระของตนเอง โดยมีระดับความเป็นอิสระด้านการบริหารและความเป็นอิสระทางการเงินที่แตกต่างกัน กระทรวงอื่นๆ บางส่วนยังมีส่วนเกี่ยวข้องในการพิจารณาและแก้ไขปัญหาที่นอกเหนือไปจากหน้าที่และความรับผิดชอบของกระทรวงพาณิชย์นาวิกโยธิน รวมถึงที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือด้วย

เมื่อเร็ว ๆ นี้ในระบบการขนส่งทางทะเลมีการเพิ่มขึ้นในกิจกรรมของกระทรวงในประเด็นการมีส่วนร่วมของรัฐ กิจกรรมของบริษัทได้ขยายไปยังบริษัทเดินเรือบางแห่งที่ได้รับประโยชน์จากเงินอุดหนุนจากสถาบันพัฒนาอุตสาหกรรมแห่งรัฐ มีบทบาทสำคัญในการรับรองอิทธิพลของรัฐต่อการขนส่งทางทะเลโดยมีนโยบายการให้เงินกู้และเงินอุดหนุนต่างๆ ที่รัฐบาลอิตาลีดำเนินการ จัดให้มีการให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่บริษัทที่ถูกควบคุมโดยองค์กรของรัฐเป็นหลัก

จาก 80 ถึง 90% ของปริมาณการนำเข้า 55-60% ของสินค้าส่งออก และประมาณหนึ่งในสามของปริมาณการขนส่งภายในประเทศทั้งหมดในอิตาลีผ่านท่าเรือ นอกจากนี้ ท่าเรือหลายแห่ง (ตริเอสเต เจนัว เวนิส) ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งสินค้าการค้าต่างประเทศจากประเทศเพื่อนบ้าน

มีท่าเรือมากกว่า 144 แห่งบนชายฝั่งของแผ่นดินใหญ่และหมู่เกาะต่างๆ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่มีขนาดเล็กและส่วนใหญ่ใช้โดยการขนส่งสินค้า-ผู้โดยสารและเรือประมงท้องถิ่น หรือเรือสำราญและกีฬา

มากถึง 90% ของปริมาณการขนส่งทั้งหมดผ่านท่าเรือที่ใหญ่ที่สุด 220-25 แห่ง โดยแต่ละแห่งมีปริมาณการขนส่งสินค้าต่อปีมากกว่า 1 ล้านตัน ท่าเรือเหล่านี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ของศูนย์กลางอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจขนาดใหญ่ หรือโรงกลั่นน้ำมันขนาดใหญ่แต่ละแห่ง โรงงานเคมี โลหะวิทยา และเครื่องจักรสร้างเครื่องจักร ซึ่งท่าเรือเหล่านี้เชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิดและให้บริการเป็นหลัก

ระหว่างปี 2524-2535 มูลค่าการซื้อขายรวมของท่าเรืออิตาลีเพิ่มขึ้น 2.5 เท่า และในปี 2535 มีจำนวน 357.3 ล้านตัน และมีแนวโน้มที่จะเติบโตต่อไป มากกว่า 2/3 ของมูลค่าการซื้อขายสินค้าทั้งหมดของท่าเรือเชื่อมต่อกับบริการขนส่งการค้าต่างประเทศและประมาณหนึ่งในสาม - กับบริการขนส่งในประเทศ

เจนัวเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของอิตาลี ตั้งอยู่ที่ด้านบนสุดของอ่าว Genoese ของทะเลลิกูเรียน ความยาวรวมของท่าเทียบเรือคือ 22.4 กม. ความลึกในแอ่งของท่าเรือคือ 7 ถึง 10 ม. แอ่ง Vecchia ครึ่งวงกลมซึ่งเมืองโบราณบล็อกลงมาเหมือนอัฒจันทร์เป็นส่วนที่เก่าแก่ที่สุดของท่าเรือ กิจกรรมต่าง ๆ เข้มข้นตั้งแต่ต้นศตวรรษ ตอนนี้มันถูกใช้โดยเรือโดยสารเป็นหลัก ท่าเรือเจนัวเริ่มพัฒนาใน ไปทางทิศตะวันตก. เขื่อนกันคลื่นที่ทอดยาวก่อตัวเป็นท่าเรือเทียมแห่งใหม่ รวมทั้งท่าเรือน้ำลึกและแอ่งสี่เหลี่ยมหลายอ่างที่คั่นด้วยท่าเทียบเรือ เรือขนาดใหญ่ใช้ทางเข้าด้านทิศตะวันออกเพื่อเข้าสู่ท่าเรือ

ตรงไปทางทิศตะวันตกของท่าเรือบนอาณาเขตที่มีการถมดินเทียมเป็นโรงงานโลหะวิทยาที่ใหญ่ที่สุดของอิตาลีและไกลออกไปทางทิศตะวันตกยังมีสนามบินขนาดใหญ่บนคาบสมุทรที่สร้างขึ้นโดยเทียมซึ่งล้อมรอบท่าเรือน้ำมันน้ำลึกแห่งใหม่ เจนัว เป็นสนามบินที่สำคัญที่สุดอันดับสอง (รองจาก มาร์เซย์) ท่าเรือบนทะเลเมดิเตอเรเนียน ในช่วงยุคกลาง เจนัวเป็นตัวกลางทางการค้าที่ใหญ่ที่สุดระหว่างประเทศตะวันตกและตะวันออก หลังจากการก่อสร้างทางรถไฟในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ท่าเรือได้กลายเป็นประตูสู่ทะเลสำหรับหุบเขาโปที่มีประชากรหนาแน่นและมีการพัฒนาทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสามเหลี่ยมอุตสาหกรรมมิลาน-ตูริน-โบโลญญา เจนัวเป็นท่าเรือหลักของกองเรือค้าขายของอิตาลี

เนเปิลส์เป็นท่าเรือหลักทางตอนใต้ของประเทศ ตั้งอยู่บนชายฝั่งของอ่าวบาร์นี้ของทะเล Tyrrhenian ที่เชิงภูเขาไฟวิสุเวียสที่ยังคุกรุ่น เป็นหนึ่งในเมืองที่เก่าแก่ที่สุดและ ศูนย์นักท่องเที่ยวยุโรป. ทุกปี ผู้โดยสาร นักท่องเที่ยว และผู้อพยพกว่า 2 ล้านคนเดินทางผ่านสถานีเดินเรือเนเปิลส์ พื้นที่น้ำของท่าเรือได้รับการคุ้มครองโดยเขื่อนกันคลื่นสองเขื่อนและประกอบด้วยหลายแอ่งคั่นด้วยเขื่อนกันคลื่นสั้น ท่าเรือแบ่งออกเป็นสามโซน: ผู้โดยสาร (ส่วนตะวันตก) เมล็ดพืชและสินค้าทั่วไป (ส่วนกลาง) และสินค้าเทกองและของเหลว ( อีสต์เอนด์). ท่าเรือแห่งหนึ่งในภาคกลางมีสถานะเป็นเขตปลอดอากร ตั้งอยู่ประมาณกึ่งกลางระหว่างยิบรอลตาร์และพอร์ต Said เนเปิลส์ทำหน้าที่เป็นท่าเทียบเรือที่สะดวกสำหรับเรือของสาย วัตถุดิบสำหรับโรงกลั่นและโรงงานโลหะวิทยาในบริเวณใกล้เคียงเนเปิลส์ รวมถึงผลิตภัณฑ์ของโรงกลั่น เป็นส่วนหลักของการหมุนเวียนสินค้าในท่าเรือเนเปิลส์ ส่วนแบ่งของผัก ผลไม้ และอาหารกระป๋องแบบดั้งเดิมของเนเปิลส์ในการหมุนเวียนสินค้าสมัยใหม่มีน้อย วิกฤตการณ์ที่รุนแรงได้เกิดขึ้นที่ท่าเรือเนเปิลส์ในปี 1980 เนื่องจากการลดลงอย่างมากของปริมาณผู้โดยสารทางทะเลระหว่างประเทศ (ซึ่งเกิดจากการอพยพลดลง) สิ่งนี้บังคับให้เนเปิลส์หลีกทางให้บรินดีซีเป็นท่าเรือโดยสารแห่งแรกของประเทศ

เวนิสเป็นเมืองท่าหลักของอิตาลีบนทะเลเอเดรียติก และเป็นหนึ่งในเมืองที่โดดเด่นที่สุดในโลก ตั้งอยู่ในทะเลสาบน้ำตื้นของอ่าวเวนิสบนเกาะ 119 เกาะ แยกจากกัน 160 ช่อง ความลึกของทางเข้าทะเลสาบในส่วนบนของท่าเรือคือ: Lido - 10.6 m, ที่ Alberoni - 9.14 m. Marghera ซึ่งเป็นท่าเรืออุตสาหกรรมแห่งใหม่ของเวนิสมีช่องทางสำหรับเรือที่มี ร่างสูงถึง 9.45 ม. เวนิสเป็นอันดับสองรองจากเนเปิลส์และเจนัว ท่าเรือนี้ตั้งอยู่ทางตะวันตกของเมืองบางส่วน ส่วนหนึ่งอยู่บนชายฝั่งแผ่นดินใหญ่ (Margera) ห่างจากตัวเมือง 10 กม. ส่วนหลักของการหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือตกลงบนแผ่นดินใหญ่ ซึ่งมีเขตอุตสาหกรรม 3 แห่งตั้งอยู่ในอาณาเขตที่ยึดคืนจากทะเล รวมถึงผู้ประกอบการอุตสาหกรรมกว่า 200 แห่ง

ตรีเอสเตเป็นท่าเรือฟรีที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ความใกล้ชิดกับประเทศในทวีปที่ไม่สามารถเข้าถึงทะเลได้ทำให้เกิดพื้นที่แรงโน้มถ่วงขนาดใหญ่ รวมทั้ง ออสเตรีย เชโกสโลวาเกีย ฮังการี และประเทศอื่น ๆ ดังนั้นการขนส่งสินค้าในการขนส่งสินค้าของ Trieste ท่าเรือประกอบด้วยท่าเรือสี่แห่ง: ใหม่, เก่า, ศุลกากรและอุตสาหกรรม แนวหน้าท่าจอดเรือยาวประมาณ 20 กม. Trieste เป็นท่าเรือที่ลึกที่สุดของอิตาลี หลังจากการก่อสร้างท่าเทียบเรือน้ำมันและการเชื่อมต่อกับท่อส่งน้ำมันทรานส์อัลไพน์ การหมุนเวียนของสินค้าเพิ่มขึ้น 5 เท่า เขตอุตสาหกรรม Trieste ก็เหมือนกับท่าเรืออื่นๆ ของอิตาลี ซึ่งรวมถึงโรงกลั่นน้ำมันและโรงงานโลหะวิทยา

ระบบขนส่งในเมืองในอิตาลีได้รับการพัฒนาเป็นอย่างดี เที่ยวอิตาลี รถเมล์, แท็กซี่, กิน รถไฟใต้ดินตลอดจนลักษณะการขนส่งทางน้ำของอิตาลีซึ่งเป็นตัวแทน เรือกอนโดลาและ แท็กซี่แม่น้ำ. หลังเป็นที่นิยมมากสำหรับนักท่องเที่ยวที่มีความสุขในการนั่งแท็กซี่แม่น้ำและแน่นอนในเรือกอนโดลา คนแรกสามารถรองรับได้สี่คนและเช่นเดียวกับรถแท็กซี่ทั่วไปจะนับภาพ ที่จอดรถมีทุกที่ในเมือง ราคาสำหรับเรือกอนโดลาอยู่ที่ประมาณ 80,000 ลีราสำหรับการเดินทาง 50 นาทีในระหว่างวันและ 110,000 ลีราในตอนกลางคืน

ในอิตาลีซึ่งมีพรมแดนติดกับทะเลมากกว่า 90% และดินแดนส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ชายฝั่งทะเลในการขนส่งผู้โดยสารภายในและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้า กองเรือชายฝั่งทะเล. ในบรรดาภาคส่วนของการขนส่งของอิตาลี กองทัพเรือเป็นที่สนใจอย่างมาก ซึ่งเป็นสายการบินระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดและมีความสำคัญต่อการพัฒนาการค้าต่างประเทศของอิตาลี 90% ของสินค้าที่นำเข้าอิตาลีเพื่อนำเข้าและ 55-60% สำหรับการส่งออกผ่านท่าเรือ กองเรือพ่อค้าของอิตาลีทำหน้าที่ทางเศรษฐกิจที่สำคัญที่สุด นี่คือเหตุผลหลักว่าทำไมส่วนใหญ่จึงอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ

ยังเป็นที่นิยมอย่างมากในอิตาลี รถ. จาก 293,000 กม. ทางหลวงประมาณครึ่งหนึ่งอยู่ทางตอนเหนือของอิตาลี ในอิตาลี 1/4 ของทางหลวงยุโรปทั้งหมด (ประมาณ 6,000 กม.) กระจุกตัวอยู่ รวมถึงทางหลวงมิลาน-วาเรเซที่เก่าแก่ที่สุดในโลก ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2467 เส้นทางคมนาคมหลักของประเทศคือ Highway of the Sun ซึ่งไหลผ่านอิตาลีทั้งหมด ตั้งแต่ตูรินไปจนถึงมิลาน ฟลอเรนซ์ โรม เนเปิลส์ ไปจนถึงเรจจิโอ ดิ คาลาเบรีย ทางหลวงระหว่างประเทศห้าสายผ่านดินแดนของอิตาลี: London-Paris-Rome-Palermo, London-Lausanne-Milan-Brin-disi, Rome-Berlin-Oslo-Stjordan, Rome-Vienna-Warsaw, Amsterdam-Basel-Genoa ที่จอดรถของอิตาลีมีมากกว่า 20 ล้านคัน รวมถึงรถยนต์นั่งประมาณ 18 ล้านคัน

การขนส่งทางรถไฟไม่สามารถยืนหยัดต่อสู้กับคู่แข่งที่ทรงพลังและอยู่ในภาวะวิกฤตเป็นเวลานาน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐซึ่งถือหุ้นร้อยละ 82 ของการรถไฟเริ่มลงทุนในการพัฒนาที่เพิ่มขึ้น บางเส้นทางได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น มีการสร้างรถไฟความเร็วสูง Rome-Florence (“Direttissima”) ซึ่งรถไฟสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 200-260 กม. ต่อชั่วโมง เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงความเร็วสูงในอนาคต เชื่อมระหว่างมิลานกับฟลอเรนซ์ โรม เนเปิลส์ ความยาวทั้งหมดของทางรถไฟคือ 19.8,000 กม. (รวมผนัง) ซึ่งใช้ไฟฟ้า 10.2,000 กม.

สองสาขา ใต้ดินกินใน โรม.สาย A ยาว 18 กม. เชื่อมใจกลางเมืองจาก Ottaviano ใกล้นครวาติกันไปยังชานเมืองด้านตะวันออกของเมือง ผ่าน Cinecitta (Anagnia) สาย B วิ่งขึ้นเหนือไปยังชานเมือง (Rebbibia) และไปยัง EUR ซึ่งเป็นศูนย์อุตสาหกรรมสมัยใหม่ทางตอนใต้ เส้นตัดกันที่ Termini คุณสามารถซื้อตั๋วพิเศษที่เรียกว่า "ใหญ่" โดยคุณสามารถนั่งรถบัสและรถไฟใต้ดินระหว่างวันได้ทุกสาย

มิลานเมโทรถือว่าดีที่สุดในอิตาลี MM ประกอบด้วยสองสาขา (1 และ 2) และให้บริการในเมืองและชานเมือง นักท่องเที่ยวมักใช้เส้นทางที่ 1 ไปทางใต้ใกล้กับ Stazione Centrale ผ่าน Piazza del Maria della Grazie จำหน่ายตั๋วจากเครื่องจำหน่ายอัตโนมัติในแต่ละสถานีและมีอายุ 1 ชั่วโมง 10 นาที ตั๋ววันเดียวให้คุณใช้การขนส่งทุกประเภท