Kako unutra izgleda lastarski voz. "Lastavica", za koju se ispostavilo da je svinja, ili o brzim vozovima Ruskih željeznica

U nedjelju, 27. januara, u sklopu pet oduševljenih putnika, novi pepelat od Ruskih željeznica, nedavno kupljen od Simensa i namijenjen lokalizaciji i masovnoj proizvodnji u Rusiji od 2013. godine, testiran je na punoj udaljenosti - od Sankt Peterburga do Bologoje i natrag (Verkhnyaya Pyshma, "Uralske lokomotive"). Lansiran je tek neki dan i to je bio tek četvrti dan redovnog rada električnog vlaka. Koliko sam shvatio, zimsko lansiranje velikom brzinom Oktjabrske ceste omogućava vam da voz vozite u teškim vremenskim uslovima ruske zime, kao i da dobijete podatke o ponašanju vozova pri najvećoj dozvoljenoj brzini ih u redovnom kretanju.

Ukratko o sastavu. Novi voz u Rusiji nazvan je "Lastavica" i klon je Siemensa Desira, kojeg Nijemci uspješno promoviraju kako u kontinentalnu Evropu (Desiro ML), tako u Englesku (Desiro UK), a sada u Rusiju (Desiro Rus). Sastav je dvosistemski, tj. mogu se prebaciti na stalne promjene i bez zaustavljanja na priključnim stanicama. Nelokaliziranu osnovnu verziju Siemens je počeo proizvoditi krajem 2007. - početkom 2008., tj. ovo je najnovija verzija do sada. Za Rusiju su kupljeni dijelovi s 5 automobila, ali pretpostavlja se da će se dijelovi s 5 i 3 automobila proizvoditi u Verkhnyaya Pyshma za manje putničke linije.

* * *
Ovaj post posvećen je utiscima s putovanja i procjeni kvaliteta električnog vlaka sa „putničke“ strane - odnosno pogodnosti upotrebe, ergonomije, organizacije. U njemu ne postavljam zadatak političke procjene same odluke o kupovini od Nijemaca, niti Detaljan opisčisto tehničke nijanse. A onda na mom YouTube računu sa video zapisom o "Lastavici" neka nervozna gospoda već su počela ostavljati panične poruke. Govorit ćemo samo o uporednim impresijama, jer autor ima puno iskustva putovanje željeznicom u različite zemlje i regije, pa imajte to na umu kad čitate post.

"Lastavica" na stanici Bologoye-Moskovskoye

2. "Lasta" napušta moskovsku željezničku stanicu u 7.11 sati; istovremeno je prikazano u rasporedu vozovi na daljinu, nije prigradski i ima brzi voz (171/172). Isto se odnosi i na karte - prodaju se na blagajnama velika udaljenost, i putem Interneta, naravno (kao što smo i uzeli). U metrou ga možete uhvatiti s bilo kojeg kraja Sankt Peterburga, bez ikakvih problema.

3. Vlak se dovodi do platforme "peregrine" s olakšanjem, tako da za ovaj postupak trebate položiti najmanje 5 minuta. Kod nas nije bilo reda, ali to je zato što još nitko zapravo ne zna za ovaj pepel - nije prošlo ni tjedan dana.

4. Voz je služio otprilike 20 minuta prije polaska. Uopće nema mnogo ljudi - karte su se bliže prodavale vanjskim vagonima sekcija, a mi smo ih mudro odveli do srednjeg (br. 3).

5. Dvostruki voz polazi iz Sankt Peterburga (5 + 5 automobila), koji se zatim odvaja do Čudova i prati u različitim pravcima (do Bologoja i Novgoroda). Navečer se odvija obrnuti postupak, spajanje i natrag se vraća dvostruko. Odveli smo ga do dionice Bologov - jer smo željeli razumjeti kako će se ponašati na dugoj dionici velike brzine. A do Novgoroda duž jednosmjerne grane od Chudova ide relativno sporo.

6. S jedne strane platforme stajao je "Sapsan", s druge (s lijeve strane) - "Lastavica".

7. Ovdje možete vidjeti da je kompozicija sastavljena iz dva odjeljka.

Malo kasnije reći ću vam o gradu Bologoye, Druzia, pa budite u kontaktu :-)

"Swallow" je razvila njemačka kompanija "Siemens". Ukupan broj automobila je 5, a dužina cijelog vlaka je oko 130 metara. Ovaj model može postići brzinu do 160 km / h. U redovnom vozu postoje dva automobila s motorom i tri bez njega.

Brzi električni voz "Lastochka" tražen je i vrlo popularan među mnogim stanovnicima Ruske Federacije. Trči se u više pravaca, oboje mali gradovi, i do glavnog grada. U usporedbi s drugim električnim vlakovima "Lastochka" ima vrlo atraktivan i moderan izgled, udoban enterijer, udobna sjedala, automobili su opremljeni čistim i modernim toaletima. Pored toga, ima posebno predviđena područja za osobe sa invaliditetom.

O vozu

Električni voz Lastochka počeo je voziti na svojim linijama zimi 2013-2014, odnosno iz grada koji je poznat po bijelim noćima - Sankt Peterburga. Vozu je dodijeljen i vrlo zanimljiv nadimak - "olimpijski". Zašto je tako? Jer period kada je "Lastavica" počela da postoji padao je na Zimske olimpijske igre održane u gradu Sočiju. Tada su odlučili da ovaj električni voz treba prevoziti putnike koji putuju da navijaju za svoje reprezentacije, kao i one ljude koji su došli iz drugih zemalja i gradova.

Neko razdoblje prije Olimpijskih igara, "Lastavica" je bila tražena među onima koji su učestvovali na Univerzijadi koja je održana u gradu Kazanu 2013. godine. Pored toga, voz je goste prevozio sa lokalnog aerodroma do samog grada i u suprotnom smjeru - od grada do aerodroma. Trenutno voz još uvijek svakodnevno saobraća na ovoj relaciji.

Lokacija sjedišta

Ako putnici žele brzo i udobno doći do određenog naselja, velike brzine međugradski voz"Lastavica", čiji je dijagram vagona prikazan na donjoj fotografiji, a karte se mogu kupiti na blagajni stanice.

Opis vagona i eksploatacije

Ovim vozom se upravlja u dvije verzije:

• 5 automobila - s malim protokom ljudi.
• 10 automobila (5 + 5 dvostrukih vlakova) - u slučaju kada broj ljudi premašuje normu i potrebno je dodati još jedan voz. To može ovisiti o smjeru "Lastavice" ili vikendom ili praznicima.

Ako se kompozicija ne udvostruči, onda ukupna količina putnička sedišta je 409, od kojih 30 ima sklopive naslone, što čini ugodnijim dolazak do željene točke, a 4 od njih su namijenjena osobama s invaliditetom u invalidskim kolicima.

Prvi i šesti vagon imaju oko 56 sjedala za obične putnike, a 2 sjedala su namijenjena osobama s invaliditetom, gdje invalidska kolica mogu lako stati bez ometanja prolaska. Pored toga, vagoni imaju dodatnih 9 sjedala, čija se stražnja strana može zavaliti, a to omogućava postizanje odredišta s još većim komforom.

U drugoj i sedmoj, trećoj i osmoj, kao i u četvrtoj i devetoj kočiji, broj sjedala je 103. 99 su obične stolice, s preklopnim naslonom. Sjedala su raspoređena u dva reda po tri dijela, svaki sa po 2 i 3 sjedala. Peti i deseti vagon ponavljaju shemu prvog i šestog vagona.

Brzi voz br. 732 "Lastochka", čiji je dijagram vagona prikazan na fotografiji, ugodan je za putovanje. Kao što je već spomenuto, vagoni su opremljeni toaletima, prostorom za prtljag, sedištima za putnike i kondukterima. Takođe, kočije imaju vješalice i utičnice (ne na svakom sjedalu), kao i predvorja s mjestima za pušenje.

"Swallow Premium"

Postoji kompozicija brzog vlaka "Swallow", napravljena u poboljšanoj verziji, nazvana "Swallow Premium". Razlika između prve (konvencionalne) opcije vlaka i druge je ta što voz ima i automobile ekonomske i poslovne klase. Druga vrsta kočija ima nešto manji broj sjedala koja su raspoređena u dvije stolice okrenute jedna prema drugoj, a između njih su smješteni stolovi. U blizini svakog mjesta nalaze se utičnice, vješalice i spremnici za smeće koji su pričvršćeni za sam stol. Pored toga, svaka kočija ima dovoljno prostora za prtljag. "Swallow Premium" pruža pogodnost putnicima tokom putovanja.

Vozila "Swallow Premium" ponešto se razlikuju od automobila u uobičajenom vozu "Swallow", čiji dijagram vagona prikazuje ukupno 423 sjedala. U "Premium" vlaku vozi ih 331. To putnicima pruža još veću udobnost i udobnost tokom putovanja. Svaki automobil "Swallows Premium" ima video monitore koji prikazuju temperaturu zraka u automobilu i na ulici, datum i datum, raspored, koliko je vremena ostalo do dolaska u određenu tačku.

raspored

Svakodnevno brzi voz"Lastavica" (na svakom od njih postoji dijagram kočija) trči u različitim smjerovima od ranog jutra do kasno u noć. Detaljan raspored vozova za svaki pravac je različit, možda će se na njemu unijeti neke promjene, ali saznajte tačno vrijeme polazak ili dolazak vlaka moguć je samo kupnjom karte ili kontaktiranjem informativnog pulta.

Putovanje u Nižnji Novgorod

Voz Lastochka vozi duž ruta s ciljem da udobno isporuči što više putnika do odredišta. Šema voza Lastochka (Nižnji Novgorod - krajnje odredište) pokazuje koji vagoni imaju sjedala za sebe, a koja sjedala imaju sklopive naslone. Sve možete vidjeti i u rasporedu ruta. naselja da voz prolazi.

Kao što vidite na fotografiji, brzi voz Lastochka (dijagram vagona dostupan je svima na uvid) prilično je prostran. Sjedala su smještena na 2 i 3, tu su police za prtljag, kuke za odjeću i zaslon na kojem možete vidjeti gdje i gdje treba ovaj trenutak voz polazi, kao i datum, vrijeme i ostale informacije.

Vozne karte

U ovoj fazi, rute "Lastavice" provode se u sljedećim smjerovima:

• Od Sankt Peterburga do Velikog Novgoroda.
• Od Sankt Peterburga do Bologoje.
• Od Sankt Peterburga do Petrozavodska.
• Od Moskve do Nižnjeg Novgoroda.
• Od Moskve do Kurska.

Brzi električni voz "Lastochka", čiji dijagram prijevoza pokazuje mjesto putničkih i prtljažnih mjesta, također je u velikoj potražnji na južnom teritoriju zemlje. U regiji Soči, voz od 5 automobila vozi od aerodroma do Krasne Poljane. Pored toga, postoji niz gradova do kojih će vam "Lastochka" pomoći da tamo stignete s lakoćom: Dagomys, Lazarevskoye i Tuapse.

Ulaznice za voz možete kupiti u bilo kojoj radnoj blagajni stanice ili rezervirati bilo koja slobodna mjesta putem Interneta, au drugom će slučaju biti popust od 5%. Ako je karta kupljena putem Interneta, prolazeći kontrolu prilikom ulaska u voz, sa sobom morate imati pasoš i ispis ove karte.

Put za Kursk

Šema voza "Lastavica" (Kursk) praktično se ne razlikuje od vlaka "Lastavica", koji vozi u drugim pravcima. Raspored detaljno opisuje put od jedne krajnje stanice do druge. Na primjer, krećući iz Moskve u 12 sati, voz premium klase prolazi 7 stanica - Serpukhov, Tulua-1, Tula, Mtsensk, Orel, Zmievka, Ponyr - i stiže do Kurska. Shodno tome, stanice na relaciji Kursk-Moskva slijede se obrnutim redoslijedom. "Gutljaj" (dijagram vlaka putnike će informirati o klasi odabranog vagona) brz je i prikladan način da dođete do točke koja vam je potrebna.

Približno prosječno vrijeme između ovih stajališta traje od 25 do 50 minuta, a samo putovanje od jedne do druge terminalne stanice traje oko 5 sati i 30 minuta. Za vrijeme kretanja voz se zaustavlja, a vrijeme je od 2 do 6 minuta. Cijena karte za ovu rutu od početne do krajnje stanice ne prelazi iznos od 2600 rubalja.

Posebne ponude

Putnici koji su kupili kartu za brzi voz Lastochka (raspored sjedala naznačit će koji je paran, a koji neparan) mogu iskoristiti popust od 15%, koji vrijedi od ponedjeljka do četvrtka. U ostalim danima cijena ulaznica je nešto viša - to je zbog velikog protoka ljudi koji žure kući, na daču ili u posjetu nekome.

Pored toga, školarci koji koriste ovo vozilo mogu ostvariti popust od 30% od ponedjeljka do petka. Vikendom će karta koštati punu cijenu. Stariji i osobe sa invaliditetom takođe imaju pravo na određene beneficije.

Put za Smolensk

Shema vlaka Lastochka (Smolensk) također će pružiti potpune informacije o sastavu i pomoći u odabiru najudobnijeg sjedala. Polazeći iz Moskve oko 7 sati ujutro, voz prolazi Mozhaisk, Gagarin, Vyazma, Safonovo i Yartsevo, a zatim u Smolensk stiže oko 11:30. Vrijeme putovanja traje oko 4 sata i 30 minuta, zaustavlja se na stanicama od 2 do 17 minuta.

Voz kreće iz Smolenska za Moskvu u 7:30 i dolazi u podne.

Brzi električni voz "Lastochka" (Desiro RUS) razvila je njemačka kompanija Siemens AG.

Sastoji se od 5 automobila, ukupna dužina cijelog vlaka doseže 130 m. Električni voz može postići brzinu do 160 km / h. Ako je potrebno, za prevoz putnika tokom dana najveće potražnje, "Lastavica" (Desiro RUS) može se voziti u dvostrukom vozu (5 + 5 vagona).

"Lastavica" je namijenjena prigradskim naseljima putnički prevoz na željeznice RF opremljen visokim i niskim platformama.

Kategorije sjedala u vagonima vlaka Lastochka

Sjedeći automobil (LED) vrhunska udobnost:

• POSLOVNI razred (1P) - sa obrocima (5 kočija);
• ECONOMY klasa (2P) - dostupnost utičnica je zagarantovana (3, 4, 5 automobila);
• DRUGA klasa (3Ž) - (1 i 2 automobila).

Karakteristike numeriranja sjedala u vagonima vlaka Lastochka

Pri razvoju sheme numeriranja sjedala uzeti su u obzir sljedeći faktori:

neparna sjedala nalaze se pored prozora, čak - sva ostala (sredina, prolaz, sklopiva)

Raspored kabine je 2 + 2 i 3 + 2 (s jedne strane postoje 2 ili 3 sjedala, s druge 2).

U vagonima br. 1,5,6,10 nalaze se toaleti, u istim vagonima postoje posebna mjesta za putnike sa invaliditetom.

Pri polasku iz Sankt Peterburga, numeriranje vagona započinje od glave vlaka. Od stanice Chudovo-Moskovskoye, automobili od 1 do 5 (glava) ići će do Bologoja, automobili od 6 do 10 (rep) - do Novgoroda.

Pri kretanju za Sankt Peterburg započinje numeriranje automobila: od Bologoja, od repa vlaka, od Novgoroda, od glave vlaka (do Chudova, novgorodski dio vlaka mijenja smjer). Kočije od br. 1 do br. 5 slijediće iz Bologoja, od Novgoroda od br. 6 do br. 10. Na dionici Chudovo - Sankt Peterburg glavna kočija imat će broj 10, repni broj 1, tj. Novgorodski dio bit će na čelu vlaka.

Pri polasku iz Moskve, numerisanje vagona počinje od glave voza.

Pri polasku iz Nižnjeg Novgoroda, numeriranje vagona započinje od repa vlaka.

Pažnja! Na svim stanicama, osim na terminalima (Sankt Peterburg, Bologoje, Veliki Novgorod, Moskva, Nižnji Novgorod), ukrcavanje na vozove vrši se samo vagonima br. 2, 4, 7, 9.

Karakteristike vagona	Sjedala u kočiji "Standard" / "Premium"	Posebna mjesta
kočija 1 (6)		2 mjesta za osobe sa invaliditetom 9 mjesta sa sklopivim sjedalima
kočija 2 (7)
kočija 3 (8)		4 mjesta sa sklopivim sjedalima
kočija 4 (9)		4 mjesta sa sklopivim sjedalima
kočija 5 (10)		· 2 mjesta ( 29 i 30) za osobe s invaliditetom (u vozovima FPK) ili Za putnike sa kućnim ljubimcima (u DOSS vozovima) 9 mjesta sa sklopivim sjedalima Univerzalni toalet za putnike smanjene aktivnosti
Ukupno udvostručeno

Od oktobra 2014. godine počeli su sa radom Vozovi "Lastochka" povećane udobnosti ("premium" klasa (1C)).

Novi vozovi Lastochka imaju dva klasa usluge, povećan je broj toaleta u glavnim vagonima (četiri po vozu), obezbeđeni su stolovi, udobna sedišta sa podesivim naslonima za glavu i nasloni za ruke dizajnirani su za međuregionalni prevoz. Svaki par sjedala u putničkom prostoru ima utičnicu od 220 volti; u odjeljku s povećanim komforom na svakom sjedištu ugrađene su utičnice od 220 volti... U petom i desetom vagonu voza, sjedala br. 25,26 namijenjena su korisnicima invalidskih kolica. Izgled se promijenio, ima više stolica koje gledaju u potiljak. Nasuprot sjedećih dijelova odvojen je stolom s preklopnim pločama. Ispod svake stolice nalazi se ručica koja se može lagano podići da bi se sjedište pomaknulo prema naprijed. Svaka kočija ima hladnjak za hladnu i toplu vodu. Prva kočija poslovne klase opremljena je garderobom i kožnim sjedalima.U vozu se nalaze kolica za čaj / kafu / grickalice scami.

Pojedinačni voz "Lastochka" "premium" klase uključuje 5 vagona: vagon br. 1 - prva klasa usluge (1C), vagoni br. 2,3,4,5 - druga klasa usluge (2C). Kočije br. 1 i br. 5 opremljene su toaletima (po dva toaleta u svakom).

Dvostruki voz sastoji se od 10 vagona: vagoni br. 1 i br. 6 - prva klasa usluge (1C), kola br. 5 i br. 10 i automobili od druge do devete - druga klasa usluge (2C ). Automobili br. 1,5,6,10 opremljeni su toaletima (po dva toaleta u svakom).

Prijevoz malih kućnih ljubimaca

Vozovi Lastochka prevoze male kućne ljubimce na posebna mjesta za putnike s kućnim ljubimcima. Ne više od jednog mjesta za jednu izdanu putnu ispravu i najviše dvije male domaće (zatvorene) životinje ili dvije ptice za ovo mjesto u kutijama, kavezima, kontejnerima čija veličina ne prelazi 180 cm po zbiru tri dimenzije.

Za prijevoz malih kućnih ljubimaca, pasa i ptica brzim vlakovima "Lasta", formiranom od strane Direkcije za brze komunikacije, naplaćuje se naknada od 150 rubalja - obavezna naknada uključena u cijenu putne isprave. Naknada je fiksna.

Psi vodiči sa invaliditetom mogu se prevoziti u svim vrstama vagona. Ne naplaćuje se prevoz i ne izdaju se dokumenti o prijevozu. Pas vodič mora imati ogrlicu i njušku i mora biti uz stopala putnika u pratnji.

Vrijeme prolazi, život se mijenja. Uobičajeni vozovi Moskva-Kursk i Moskva-Oriol zamijenjeni su novim brzim električnim vozovimaSiemens ES1. Njihovo ime je "Lastavica".

Otišao sam do prve platforme željezničke stanice Kursk, ali Lastočku nisam odmah primijetio. Stajala je u daljini <фото 1> , u blizini povišenog dijela: voz je visok pod i potrebna je odgovarajuća platforma za nesmetano ukrcavanje i iskrcavanje. Ako na stanici nema nikoga (kao što to imamo u Tuli), onda možete koristiti ljestve s malim stepenicama i bez rukohvata <фото 2> ... Oprez! U Serpuhovu deveti i deseti vagon uopšte nisu stigli do perona <фото 3> .

Kao dio 5 (737/740, navečer - u Moskvu) ili 10 (738/739, u Navečer - iz Moskve) kočije. U potonjem slučaju, glavni su 1, 5, 6, 10, tako da ne možete doći iz jednog dijela voza u drugi <фото 4> ... Takođe neće uspjeti ukrcati se u proizvoljnu kočiju: broj provodnika je manji od broja vrata; ako je ulaz u vašu kočiju zatvoren, potražite najbliži otvoreni. Prolazeći između automobila, svakako ćete obratiti pažnju na vrata: potrebna je dovoljna sila da se otvore, što stvara značajne poteškoće, na primjer, starijim i djevojkama <фото 5> ... Dobro je da je barem spoj zaštićen. Nema predsoblja, a shodno tome nema se gdje pušiti. Putnici koji puše nestrpljivo čekaju sljedeću stanicu da se pokupe na ulici .

Po mom mišljenju <фото 6, 7> prilično udoban, mekan, sa sklopivim naslonima za ruke, nasumično obojen u crvenu i plavu boju. Većina ih je smještena jedna nasuprot druge, pa ako drugi putnik sjedne ispred vas, ne možete istegnuti noge, ali ni na njemu neće biti gužve. Međutim, neki mogu imati suprotan dojam. Upoređujem ga sa minibusima i brzim električnim vozovima "Moskva-Tula" (3. klasa), i za mene je to zaista vrlo zgodno, i generalno nisam izbirljiv u pogledu udobnosti. Čuo sam kako je jedan putnik ogorčen činjenicom da nema trpezarije i stolova, a na prozorima nema zavjesa.

Zašto doplatiti višu klasu ako svi stignu na odredište u isto vrijeme?

Tu su i sklopiva sjedala <фото 8, 9> , o njima - odmah ispod.

Numeriranje sjedala je jednostavno (naznačeno ispod prtljažnika): pored prozora - parno, sva ostala - neparna. Tu su i kuke za odjeću i nekoliko prodajnih mjesta. <фото 10> za punjenje uređaja. Pogodno: kuke se mogu pomicati duž prozora, tako da vam odjeća neće smetati. Stalci za prtljag su predviđeni za posebno velike torbe <фото 11> .

U blizini ulaznih vrata nalaze se kontejneri za smeće, zaustavna dizalica i dugme za poziv osoblja za servisiranje neaktivnih osoba <фото 12,13> .

Putnici se obavještavaju na dva jezika (ruski i engleski), a u svakom vagonu postoji i nekoliko elektroničkih displeja, posebno oni prikazuju trenutnu brzinu i temperaturu zraka u kabini <фото 14> .

U glavnim kočijama nalaze se ogromne kupaonice. Suhi ormar, automatska slavina, tekući sapun, gumbi za svjetlo ... Općenito, a la McDonald's! <фото 15>

Putovanje vlakom je uglađeno i prilično brzo (u usporedbi s minibusima i običnim električnim vlakovima), ali puni potencijal Lastochke nije ostvaren: za cijelo putovanje brzina nije porasla iznad 120 km / h, iako je strukturno dizajniran za 160 km / h. Inače, brzi električni vozovi "Moskva-Tula" (7048MA) ne putuju mnogo sporije, vremenska razlika je oko 20 minuta, a u poređenju s otkazanim "Moskvom-Oriolom" (826CH) - dakle, generalno pet.

Općenito, putovanje je ostavilo pozitivne utiske, čak bih i dalje koristio usluge JSC FPC (ovo je kompanija koja opslužuje Lastochki), ako ne i za jedno "ali".

Zašto se članak zove "Drugi razred"? Jer u vozu jednostavno nema automobila druge klase! A odgovarajuća cijena iznosi 791 rubalj ili više. Međutim, postoje sklopiva sjedala čija je cijena preko 300 rubalja. Vožnja njima ne predstavlja nikakve posebne neugodnosti. Imaju manja leđa, ali nema naslona za ruke. Uz to, kočija je bila napola puna, a kondukter nam je dozvolio da se presvučemo na slobodna "glavna" sjedala. Vjerujem da voz uvijek vozi poluprazan, to možete vidjeti ako promatrate broj slobodnih mjesta na web stranici Ruskih željeznica.

Problem je drugačiji: u glavnim automobilima ima 9 sklopivih sjedala, u srednjim - 4 <фото 16> ... Odnosno, u vozu od 5 automobila sa 439 sjedećih mjesta (ne računajući 4 za osobe s invaliditetom - po 2 u svakoj glavnoj kočiji), samo 30 „jeftinih“! Naravno, oni su trenutno rasprodani! Princip je jednostavan: ko god je to učinio, pojeo je. Takvu kartu sam uspio nabaviti za tri dana. Ako ne možete unaprijed planirati svoj raspored i niste spremni izdvojiti puno novca za put, Lastočka, nažalost, nije za vas. Ova tužna činjenica negira sve prednosti ovog divnog voza.

Želim naglasiti da su sve subjektivne ocjene date sa stanovišta putnika iz Tule. Možda se za Kurde uštedenih 10-15 minuta između Tule i Moskve prelije u sat vremena, možda stanovnicima Orlova trebaju naslonjena sjedala da bi drijemali sat ili dva, a stanovnicima Zmievke treba stol da zagrize jesti na dugom putovanju. Ali činjenica ostaje činjenica: ranije sam imao priliku radnim danom, ne razmišljajući o kupovini karte unaprijed, po razumnoj cijeni doći željeznicom do Moskve. Sad nemam takvu priliku.

Vrijeme prolazi, život se mijenja. I mi tu ne možemo ništa učiniti ... Možemo se samo nadati da će Ruske željeznice i njene podružnice analizirati razvoj putničkog prometa i obratiti pažnju na preglede putnika, čineći sve potrebno da željeznički transport bio prikladan i dostupan svima.

Linkovi:

Video:

Zarobljeni su odlazak iz Serpuhova i dolazak u Tulu.

"Lastavice" nisu poput ostalih vlakova. Izgleda da vas vode u inostranstvo. I ne samo zato što glas s moćnim američkim naglaskom duhovito ponavlja imena stanica. U "Lastochki" je čisto, ugodno i ugodno za putovanje.

Sendviči, Wi-Fi, br

Široka vrata kočije se otvaraju, a vi ste upravo u kabini. Nema predvorja, klupa, nakon čega silazite iz vlaka nekako četvrtasto. Kočija nije tako prostrana, sjedala su dobro postavljena, ali su mekana i udobna, kao u avionima. Pet sati puta do Adlera i gotovo isto toliko do Rostova na Donu ovdje se može doživjeti sa zadovoljstvom. Za duga putovanja "Gutljaj" nije predviđen, jer sjedala ne leže.

Svi vagoni imaju "bočne" stolice, ali izuzetno je neudobno sjediti na njima. U vozu ih je 30.

Postoje četiri mjesta za osobe s invaliditetom, nalaze se u glavnim kočijama. Tu su i sušari. Takođe su prilagođeni putnicima sa invaliditetom.

Imajte na umu da su vrata svih automobila otvorena samo na krajnjim stanicama. Na ostalim stanicama možete ući i izaći samo kroz vrata u vagonima br. 2 i br. 3.

Možete jesti nešto u Lastochki sat vremena nakon slijetanja. Stjuardi opet nose po kabini - kao u avionu, kolica s čajem, kafu za 100 rubalja, sendviče i grickalice.

Tokom putovanja možete se zabaviti gledajući temperaturu iznad broda i brzinu koju je postiglo "Progutati" - one su prikazane na semaforu.

Jedino što Swallowu zaista nedostaje je Wi-Fi. Posebno na putu za Soči, ima mjesta gdje valovi mobilne komunikacije teško se probiti do šina - planina, mora. Što se ostalog tiče, "Lastavice" su možda najbolja stvar na željeznicama Sjevernog Kavkaza.

Borba za mjesto s ispustom

Za koju kočiju je najbolje uzeti kartu i gdje sjesti? Naravno, želite sjediti pored prozora, s pogledom na more, u smjeru vožnje, a također tako da je utičnica blizu. Izračunavamo.

Utičnice su ugrađene u police za prtljag iznad glava putnika (na ilustraciji pozajmljenoj od Ruskih železnica, utičnice su označene crvenim pravougaonicima). Samo u slučaju - njihov dijagram lokacije na mreži.

Sjedala na prozorima su neparni. Čak i fotelje - sve ostalo: sredina, prolaz, sklopivi.

Da biste sjeli do prozora i pogledali more na potezu od Tuapse do Adlera, odaberite, na primjer, mjesto broj 45 u drugoj kočiji. Raspored sjedala razlikuje se samo u glavnim automobilima, u ostatku su sjedala smještena kao u br. 2.

Istina, u pogledu odabira stolice još uvijek postoji element slučajnosti: ponekad se voz okrene u drugom smjeru - to se događa iz tehničkih razloga. U tom slučaju ispada da su sjedala okrenuta u smjeru vlaka okrenuta unatrag. Nažalost, to se ne može saznati unaprijed. Ali ako odaberete mjesto pored prodajnog mjesta, ne možete mu ga oduzeti.

Ruter

U vrhuncima godine - ljeti i u skijaška sezona- „Lastavice“ ne rade ništa drugo nego „teleportuju“ turiste od Krasnodara, pa čak i Rostova na Donu do obale, do Sočija, Adlera i natrag.

Međutim, usput postoje i druge zanimljive stanice s kojih možete brzo i precizno sići. Na primjer, možete se udobno odvesti od Krasnodara do Goryachiy Klyuch-a za sat vremena rano ujutro, prošetati tamo cijeli dan i vratiti se uveče. Ili dođite do Tuapse za 2,5 sata, provedite vrijeme na plaži i gledajte kako sunce zalazi u vodu, a već u 22.02 se vratite u Krasnodar. Postoji puno opcija.

Redovni letovi za Rostov na Donu takođe su važna stvar za studente i poslovne ljude, a da ne spominjemo one koji u Rostov / Krasnodar samo dolaze vikendom ili kulturnim događajima.

Vozovi voze između Adlera i Maykopa, što je takođe izuzetno povoljno za stanovnike regije. Općenito, rute "Lastavica" snažno su povezane sa svim važnim točkama Krasnodarski teritorij... Mi gledamo.

, prema pres-službi željeznica Sjevernog Kavkaza.

Nabavite unaprijed

U brzom vlaku "Lastochka" prodaja karata započinje 45 dana prije polaska. Let možete dobiti direktno na blagajnama stanica i na adresi prigradski vozovi- jedini način. Karte se prodaju i na terminalima Ruskih željeznica, dostupne su na mnogim željezničkim stanicama, u agencijama za prodaju karata, ali najlakši način je na Internetu.

Kada kupujete putem interneta, možete odabrati sjedala po prilično jednostavnoj shemi, na primjer, zabiti se u sjedalo uz prozor ili paziti da ne morate sjediti leđima u smjeru putovanja ako imate morsku bolest. Ulaznica se plaća kao i svaka kupovina putem Interneta: kreditnom karticom, putem Qiwi novčanika, PayPal-a, Yandex-money-a ili Webmoney-a.

Internetsku kartu treba ispisati na štampaču ili pomoću posebnog terminala Ruskih željeznica. Važan je bar kod koji će možda biti potreban za prolazak kroz okretnicu na željezničkoj stanici, na primjer u Sočiju.

Cene za "Lastavice" u regiji Soči možete pronaći u ovaj sto .

Priredila Evgeniya Kavun