Kojoj kompaniji je pripadao legendarni titanik. U kojem oceanu je Titanik potonuo: sve tajne olupine Titanika, glavni uzroci smrti broda i šokantni rezultati istrage

Prošlo je više od 100 godina od strašne katastrofe jednog od najvećih brodova svog vremena. Ali do sada svijet ne zna sve tajne koje krije ogroman i naizgled neuništiv "Titanik". Kako je brod potonuo, materijal će pokazati.

Borba divova

Dvadeseti vek je postao vek tehnološkog napretka. Neboderi, automobili, filmovi - sve se razvijalo neverovatnom brzinom. Proces je uticao i na brodove.

Postojala je velika konkurencija na tržištu početkom 1900-ih zbog kupaca između njih velike kompanije... Cunard Line i White Star Line, dva neprijateljska transatlantska prevoznika, već nekoliko godina zaredom konkurišu za pravo da budu lider u svojoj oblasti. otvorio zanimljive mogućnosti kompanijama, pa su s godinama njihovi brodovi postajali sve veći, brži i luksuzniji.

Zašto i kako je Titanik potonuo još uvijek je misterija. Postoji mnogo verzija. Najhrabriji od svih je prevara. Provela ga je pomenuta kompanija Star Line.

Ali on je otvorio svijet nevjerovatnih brodova "Cunard Line". Po njihovom nalogu izgrađena su dva izvanredna parobroda "Mauritanija" i "Luzitanija". Publika je bila zadivljena njihovom veličinom. Dužina je oko 240 m, širina 25 m, visina od vodene linije do palube čamca je 18 m. (Ali nakon nekoliko godina dimenzije Titanica su nadmašile ove parametre). Dva diva blizanca porinuta su 1906. i 1907. godine. Osvojili su prva mjesta na prestižnim takmičenjima i oborili sve brzinske rekorde.

Za takmičare "Kunard Line" postalo je pitanje časti dati dostojan odgovor.

Sudbina trojke

White Star Line je osnovan 1845. U godinama zlatne groznice zaradila je leteći od Britanije do Australije. Tokom godina, kompanija se takmičila sa Cunard Line-om. Stoga, nakon lansiranja Lusitanije i Mauritanije, inženjeri Star Line-a dobili su zadatak da kreiraju fantastične projekte koji bi nadmašili zamisao konkurenata. Konačna odluka donesena je 1909. Tako je nastala ideja o tri broda klase Olympic. Narudžbu su izvršili Harland & Wolfe.

Ova pomorska organizacija bila je poznata u cijelom svijetu po kvaliteti proizvedenih brodova, udobnosti i luksuzu. Brzina nije bila prioritet. Star Line je nekoliko puta dokazao ne riječju, već djelom da brine o kupcima. Tako je 1909. godine, kada su se dva broda sudarila, njihov brod stajao na vodi još dva dana, što je dokazalo njegovu kvalitetu. Ipak, zadesile su se tri "olimpijske" nesreće. više puta dolazio u nesreće. Tako se 1911. sudario s krstašicom Hawk, iz kojeg je dobio rupu od 14 metara i otišao na popravku. Nesreća je zadesila i Titanik. Našao se na dnu okeana 1912. godine. "Britannic" je uhvatio Prvi Svjetski rat, gdje je igrao ulogu bolnice, a 1916. godine dignut u zrak od strane njemačke mine.

Čudo mora

Sada možemo sa sigurnošću reći da je velika ambicija bila razlog zašto se Titanik srušio.

Izgradnja drugog od tri broda olimpijske klase nije prošla bez žrtava. Na projektu je radilo 1.500 ljudi. Uslovi nisu bili laki. Malo se brinulo o sigurnosti. Zbog činjenice da su morali raditi na visini, mnogi građevinari su bili frustrirani. Oko 250 ljudi je teško povrijeđeno. Rane osmorice muškaraca bile su nespojive sa životom.

Dimenzije Titanika su bile neverovatne. Dužina mu je bila 269 m, širina 28 m, visina 18 m. Mogao je dostizati brzinu i do 23 čvora.

Na dan porinuća broda, 10.000 gledalaca okupilo se na nasipu, uključujući VIP goste i novinare, da vide neobično veliki brod,

Datum prvog leta je ranije objavljen. Putovanje je bilo zakazano za 20. mart 1912. godine. Ali zbog sudara prvog broda u septembru 1911. sa krstaricom Hawk, neki od radnika su prebačeni na Olympic. Let je automatski odgođen za 10. april. Od tog datuma počinje sudbonosna istorija Titanica.

Fatalna karta

Njegova visina bila je izjednačena sa jedanaestospratnicama, a dužina četiri gradska bloka. Telefoni, liftovi, privatna električna mreža, bašta, bolnica, prodavnice - sve je to postavljeno na brod. Luksuzne sale, gurmanski restorani, biblioteka, bazen i teretana - sve je bilo dostupno visokom društvu, putnicima prve klase. Ostali klijenti su živjeli skromnije. Najskuplje karte koštaju, po današnjem kursu, više od 50.000 dolara. Ekonomična opcija od

Istorija Titanika je istorija različitih slojeva tadašnjeg društva. Skupe kabine su okupirale uspješne, poznate ličnosti. Karte za drugi razred kupili su inženjeri, novinari, predstavnici sveštenstva. Najjeftiniji špilovi bili su za iseljenike.

Slijetanje je počelo u 9:30 ujutro 10. aprila u Londonu. Nakon nekoliko planiranih zaustavljanja, brod je krenuo prema New Yorku. U avion se ukrcalo ukupno 2.208 ljudi.

Tragičan sastanak

Odmah po izlasku u okean, ekipa je shvatila da na brodu nema dvogleda. Nedostajao je ključ od kutije u kojoj su držani. Brod je išao najsigurnijim putem. Izabran je u zavisnosti od sezone. U proljeće je voda bila puna santi leda, ali one teoretski nisu mogle ozbiljno oštetiti brod. Ipak, kapetan je naredio da se Titanik vozi punom parom. Kako je potonuo brod, koji, prema riječima vlasnika, nije mogao biti potopljen, kasnije su ispričali putnici koji su imali sreće da prežive.

Prvi dani putovanja bili su mirni. Ali već 14. aprila radiooperateri su primili ponovljena upozorenja o ledenim bregovima, koja su uglavnom ignorisana. Osim toga, temperatura je značajno pala do noći. Kao što znate, tim je prošao bez dvogleda, a tako grandiozni brod nije bio opremljen reflektorima. Stoga je vidikovac uočio santu leda samo 650 metara dalje. Čovjek je dao znak mostu, gdje je prvi kolega Murdoc naredio: "Skrenite lijevo" i "Nazad". Nakon toga je uslijedila komanda: "Desno". Ali ogromni brod je bio spor u manevrima. Ploča se sudarila sa santom leda. Zbog toga se Titanik srušio.

Nečuveni poziv u pomoć

Do sudara je došlo u 23.40 sati, kada su ljudi skoro svi spavali. Na gornjoj palubi udar je bio neprimjetan. Ali dno je bilo prilično dobro šokirano. Led je napravio rupe u 5 sekcija, koje su odmah počele da se pune vodom. Sveukupno, rupa je bila duga 90 metara. Projektant je rekao da će s takvim oštećenjem brod izdržati nešto više od sat vremena. Posada se pripremala za hitnu evakuaciju. Radio operateri su emitovali SOS signal.

Kapetan je naredio da se žene i djeca stave u čamce. I sama posada je željela da preživi, ​​pa su snažni mornari uzeli vesla u ruke. Pre svega, spaseni su bogati putnici Titanika. Ali nije bilo dovoljno mjesta za sve.

Od samog početka, linijski brod nije bio dovoljno opremljen svim potrebnim. Maksimalno, 1100 ljudi bi moglo biti spašeno. U prvim minutima bilo je potpuno neprimjetno da je brod počeo tonuti, pa opušteni putnici nisu shvatili šta se dešava i nevoljko su se popeli u poluprazne čamce.

Posljednji trenuci čudesnog broda

Kada se nos broda snažno nagnuo, među putnicima je nastala velika panika.

Treći razred je u svom dijelu ostavljen zatvoren. Izbili su neredi, a ljudi u užasu pokušavali su da pobjegnu kako su mogli. Stražari su pokušali da zavedu red i uplašili masu hicima iz pištolja.

U tom trenutku je tuda prolazio parobrod Californian, ali nije dobio signal za pomoć od obližnjeg plovila. Njihov radio operater je prespavao poruke. Kako je "Titanik" potonuo, i kojom brzinom je otišao na dno, znao je samo "Karpatija", koja je krenula u njihovom pravcu.

Uprkos datim signalima za pomoć, samostalni pokušaji bijega nisu prestali. Pumpe su ispumpavale vodu, još je bilo struje. U 2:15 ujutro pala je cijev. Onda se svjetlo ugasilo. Stručnjaci smatraju da je košuljica potrgana na pola jer je pramac ušao u vodu i potonuo. Krma se prvo podigla, a onda se pod pritiskom sopstvene težine brod slomio.

Hladno u ponoru

Nos je brzo tonuo. Krma je također pala pod vodu za nekoliko minuta. Ali u isto vrijeme, njegovo kućište, tijelo, namještaj lebdjeli su prema gore. U 2:20 ujutro veliki brod Titanic je potpuno potopljen. Kako je brod potonuo, danas se prikazuje na desetine igranih i dokumentarnih filmova.

Neki putnici su se jako trudili da prežive. Desetine su skočile u prslucima u crni ponor. Ali okean je bio nemilosrdan prema čovjeku. Skoro svi su se smrzli. Nakon nekog vremena vratila su se dva čamca, ali je samo nekoliko preživjelo na licu mjesta. Sat vremena kasnije stigla je "Karpatija" i pokupila one koji su ostali.

Zajedno sa brodom, kapetan je otišao na dno. Od svih koji su kupili kartu za Titanik, spašeno je 712 ljudi. Pokojnici 1496. bili su uglavnom predstavnici trećeg staleža, ljudi koji su na ovom putovanju željeli da dotaknu nešto neostvarljivo i poželjno.

Prevara veka

Po istom projektu izgrađena su dva broda klase "Olimpik". Nakon što je prvi brod isplovio, svi njegovi nedostaci su izašli na vidjelo. Stoga je uprava odlučila dodati neke detalje Titaniku. Smanjen prostor za šetnju, završene kabine. Uz restoran je dograđen i kafić. Da bi se putnici zaštitili od lošeg vremena, paluba je zatvorena. Kao rezultat toga, postojala je vanjska razlika, iako se ranije nije mogla razlikovati od "olimpijske" linije.

Verziju da "Titanik" nije slučajno bio pod vodom objavio je Robin Rardiner, as u brodarstvu. Prema njegovoj teoriji, stariji i pohabani Olimpik je poslan na jedrenje.

Mijenjam brod

Prvi brod je lansiran bez osiguranja. Pošto je preživio nekoliko nesreća, postao je neugodan teret za kompaniju. Stalne popravke zahtijevale su kolosalna sredstva. Nakon štete koju mu je nanijelo krstarenje, brod je ponovo poslat na odmor. Tada je odlučeno da se stari brod zamijeni novim, koji je bio osiguran i vrlo sličan Titaniku. Poznato je kako je brod potonuo, ali malo ljudi zna da je nakon tragedije kompanija White Star Line dobila okruglu odštetu.

Nije bilo teško organizirati katastrofu. Oba broda su bila na istom mjestu. Olimpica je preuređena, paluba je obnovljena i zalijepljeno novo ime. Rupa je zakrpljena jeftinim čelikom koji slabi u ledenoj vodi.

Potvrda teorije

Važan dokaz istinitosti verzije su neosporne činjenice. Na primjer, činjenica da su svjetski tajkuni i uspješni, bogati ljudi dan ranije naglo i bezrazložno odustali od dugo očekivanog putovanja. Među njima je bio i vlasnik kompanije John Pierpont Morgan. Ukupno 55 kupaca prve klase je otkazalo karte. Sve skupe slike, nakit, zlatne rezerve i blago takođe su uklonjene sa broda. Pojavljuje se pomisao da su privilegovani putnici Titanica znali neku tajnu.

Zanimljivo je da je za kapitena postavljen Smith, koji je i dalje vozio Olimpik. Više puta je napominjao da je to njegovo zadnji let u životu. Ljudi oko njega su te riječi shvatili doslovno, jer je mornar bio pred penzijom. Istraživači smatraju da je ovo bila kazna za komandanta za prethodne greške na prethodnom brodu.

Mnoga se pitanja nameću zbog prvog pomoćnika Williama Murdocka, koji je naredio da se skrene lijevo i uključi rikverc. Ispravno rješenje u takvoj situaciji bi bilo da hodate ravno i naborate nos. U tom slučaju Titanik ne bi bio na dnu.

Prokletstvo mumije

Godinama su kružile priče da je na brodu ostavljeno bezbroj blaga. Među njima je i mumija vidovnjaka faraona Amenhotepa. Još prije 3000 godina, jedna žena je predvidjela da će njeno tijelo pasti pod vodu i da će se to dogoditi nevino pod vriskom. mrtvi ljudi... No, skeptici ne smatraju da je proročanstvo istinito, iako ne isključuju da tajne Titanica još nisu otkrivene.

Postoji i takva verzija: katastrofa je planirana da obustavi tehničku, ali ova teorija je još manje uvjerljiva od mita o mumiji.

Ruševine leže na dubini od 3750 metara. Desetine grandioznih ronjenja napravljeno je do broda. U grupi istraživača bio je i James Cameron, režiser čuvenog filma.

Prošlo je stoljeće, a tajne "Titanika" još uvijek zanimaju i uzbuđuju čovječanstvo.

Ideja o izgradnji najvećeg broda na svijetu pripada Bruceu Ismayu i Jamesu Pirrieru, koji su udružili snage dvije kompanije - brodogradnje Harland & Wolf i transatlantske komercijalne i putničke White Star Line. 31. marta 1909. počela je izgradnja Titanika, a do 1912. njegova cijena iznosila je 7,5 miliona dolara, što je danas 10 puta više.

Na stvaranju divovskog broda radilo je 3000 ljudi. Titanik je bio težak 66.000 tona i bio je dužine četiri gradska bloka. Liner je bio opremljen čamcima za spašavanje od 10 metara, kapaciteta 76 osoba i u količini od 20 komada. Budući da je broj putnika na Titaniku premašio 2 hiljade ljudi, ovaj broj čamaca očito nije bio dovoljan, jer su mogli uštedjeti samo 30% planiranog opterećenja ljudi. Titanic je bio opremljen najsavremenijom radio opremom velike snage u to vrijeme. Kabine su bile luksuzne. Na brodu poznatog broda nalazila se i teretana, biblioteka, restorani i bazeni.

Prvi let i olupina Titanica

31. maja 1911 godine, najveći putnički brod porinut je u Belfastu, u Sjevernoj Irskoj, za koji je bila potrebna rekordna količina parnog ulja, masti i tečnog sapuna za podmazivanje vodilica prolaza. Ovaj proces je trajao samo 62 sekunde. 10. aprila 1912 brod polazi na svoje prvo i, nažalost, posljednje putovanje. Na Titaniku je bilo 2.207 ljudi, uključujući 898 članova posade i 1309 putnika, uključujući poznate ličnosti, milioneri i industrijalci, pisci i glumci. 14. aprila 1912 sa plovila se na udaljenosti od oko 450 metara vidio santa leda. Titanik je napravio manevar, ali se ipak sudario sa preprekom i dobio brojne rupe duge 100 metara. Tako je oštećeno 16 vodonepropusnih odjeljaka, a pod težinom plovila brod se jako nagnuo. Voda je nastavila da plavljuje sve kupe. Za 2 sata i 40 minuta nakon udara, brod je potpuno potonuo.

Spasiti putnike

Kapetan broda I. Smith se bojao panike među putnicima. Stoga su stanovnike apartmana i prve dvije klase redari blago prijavili za manja oštećenja na brodu i zamolili ih da izađu na palubu. Putnici u trećem razredu nisu ni znali za prijeteću opasnost. Osim toga, izlaz je bio blokiran za stanovnike donje palube, a mnogi od njih, lutajući hodnicima broda, nisu mogli izaći iz zamke. Odnosno, prioritet u spašavanju imali su VIP osobe i predstavnici višeg sloja. Većina putnika je bila uvjerena da je Titanic nepotopiv i odbili su se ukrcati u čamce. Kapetan je dao sve od sebe da ih nagovori da napuste brod.

Po naređenju I. Smitha, žene i djeca su se prvi spasili, ali je među njima bilo mnogo muškaraca. Prvi čamci, kojih je već nedostajalo, otišli su do pola. Tako je čamac broj 1 dobio ime "milioner" i bio je popunjen sa samo 12 ljudi od 40. Shvativši dramatičnost situacije i kako bi odvratio pažnju putnika, kapetan Titanika je zamolio šefa orkestra da počnete da igrate. Osam profesionalnih muzičara, shvativši da sviraju posljednji put u životu, ispuštali su jasne ritmičke zvuke džeza, koji su prigušili zvuke vriska koji su dopirali iz trećeg špila i pucnjeve revolvera. Dakle, kada su spušteni i posljednji čamci, počela je panika, a oficiri broda morali su koristiti oružje. U strojarnici rad nije stao do posljednjeg. Stoga su mehaničari i lomači uložili sve napore da brodu osiguraju električno osvjetljenje za rad radio stanice. Titanik nije prestao da šalje zahtjeve za spas brodovima koji su se nalazili u blizini broda.

Prvi se na SOS signal odazvao brod "Karpatia" koji je punom brzinom pritrčao u pomoć. U roku od dva sata pokupljeno je 712 ljudi, a preostalih 1495 ljudi je umrlo. Ljudi koji nisu ušli u čamce skakali su u vodu, stavljali prsluke za spašavanje, ali je voda bila ledena, pa je i zdrav čovjek u takvim uslovima mogao izdržati samo oko sat vremena. Također, u blizini mjesta tragedije bila su još dva broda. Ribari na škuni Samson bavili su se lovom na foke u sjeni, pa su, kada su ugledali bijela signalna svjetla Titanica, pomislili da je to obalska straža i požurili su se s ovog mjesta. Ako bi brod imao crvena svjetla upozorenja, moglo bi se spasiti više života. U isto vrijeme, kapetan kalifornijskog broda, ugledavši svjetla, pomisli na vatromet koji se ispalio na Titaniku. Brodska radio stanica nije radila, jer se radio operater odmarao nakon straže. Zbog propusta u pružanju pomoći u potonuću Titanica, kapetanu kalifornijskog broda oduzet je čin.

Preživjeli i preminuli

Gotovo sve žene i djeca koji su živjeli u kabinama prvog i drugog razreda su pobjegli, za razliku od putnika i njihovih beba sa potpalublja, koji su bili blokirani. U procentima je spašeno 20% muškaraca i 74% svih žena. Preživjelo je 56 djece, što je nešto više od polovine ukupnog broja. 2006. godine preminula je Amerikanka Lillian Gertrude Asplund, koja je svjedočila potonuću Titanika. Tada je imala pet godina, a u ovoj strašnoj nesreći izgubila je oca i braću. Vrijedi napomenuti da su to bili putnici treće klase. U čamcu broj 15 sa njom su pobegli njena majka i trogodišnji brat. Lillian je rijetko govorila o tragediji i uvijek je izbjegavala pitanja i uvid javnosti. U maju 2009. godine, u 97. godini, preminuo je posljednji putnik Titanica, koji je u vrijeme brodoloma imao samo dvije i po godine.

Hipoteze o krahu

Verzije o uzrocima nesreće bile su potpuno različite. Ali stručnjaci nedvosmisleno navode nekoliko od njih. Titanic je napravljen u kratkom roku i imao je mnogo nedostataka. Tako su u konstrukciji broda na nekim mjestima korištene igle od lošeg materijala, koji je bio lomljiv. Stoga je nakon sudara sa santom leda, brod napukao u trupu upravo na mjestu gdje su korištene čelične šipke niskog kvaliteta. Zbog svoje ogromne veličine i težine, Titanic je bio nespretan, pa nije mogao izbjeći prepreku.

Istraživanje ostataka broda

Dana 1. septembra 1985. godine, potopljene ostatke broda otkrila je ekspedicija koju je predvodio dr Robert Ballard, direktor Woodshall instituta za oceanologiju u Massachusettsu. Dubina na dnu Atlantik bio 3750 metara. Potopljeni brod nalazio se 13 milja zapadno od koordinata gdje je Titanik odašiljao SOS signal. Ostaci broda dobili su zaštitu UNESCO-ve konvencije o zaštiti podmorja iz 2001. godine kulturno nasljeđe u aprilu 2012. godine, sto godina nakon poplava. Tako je brod zaštićen od pljačke, uništenja i prodaje. Takve mjere su neophodne kako bi se osiguralo da se posmrtni ostaci pokojnika pravilno tretiraju. U avgustu 2001. godine, mjesto brodoloma istraženo je ronjenjem na Titanik ruskim dubokomorskim podvodnim vozilima Mir-1 i Mir-2. Ovo je inicirao režiser James Cameron. Korištenjem malih ROV-ova "Jack" i "Elwood" snimljeni su jedinstveni snimci koji su bili osnova za dokumentarni film "Ghosts of the Abyss: Titanic" (2003), gdje se ostaci broda mogu vidjeti iznutra. 1997. godine javnost je pogledala film "Titanik" koji je osvojio Oskara. U stvaranju filmova korišteni su snimci podvodnog snimanja broda, koji su zabilježili njegovu unutrašnjost i eksterijer.

Unatoč činjenici da je prošlo mnogo godina od pada broda, ova tema je i dalje aktuelna. Tako je milioner iz Australije Clive Palmer izjavio cijelom svijetu o želji da izgradi kopiju potopljenog broda i stvori brod za krstarenje"Titanik-2". Hipotetički, objekat će biti gotov do 2016. godine. Imat će četiri parne cijevi, kao i njegov pandan, ali će istovremeno biti opremljen savremenom pogonskom i navigacijskom opremom.

Film "Duhovi ponora" (2003.)

a "Frederick Fleet je primijetio santu leda direktno na stazi, oko 650 m od broda. Nakon što je tri puta udario u zvono, javio se na most. Prvi časnik je naredio kormilaru: "Levo!" - i pomerio ručke mašinskih telegrafa u položaj "puna leđa". Nešto kasnije, kako brod nije udario krmom o ledeni brijeg, zapovjedio je: "Pravo na brod!" Međutim, Titanic je bio prevelik za brzi manevar i nastavio se kretati po inerciji još 25-30 sekundi, sve dok mu nos nije počeo polako skretati ulijevo.

U 23:40 Titanik se tangencijalno sudario sa santom leda. Na gornjim palubama ljudi su osjetili lagani trzaj i lagano podrhtavanje trupa; na donjim palubama udar je bio opipljiviji. Kao rezultat sudara, u oblozi desnog boka formirano je šest rupa ukupne dužine oko 90 metara. U 0:05, kapetan Smith je naredio posadi da pripremi čamce za spašavanje za porinuće, a zatim je ušao u radio sobu i naredio radio operaterima da emituju signal za pomoć.

Oko 0:20, djeca i žene su stavljeni u čamce. U 1:20 voda je počela da plavljuje predvorje. Tada su se pojavili prvi znaci panike. Evakuacija je išla brže. Nakon 1:30 na brodu je počela panika. Oko 2:00 porinut je posljednji čamac, u 2:05 voda je počela da plavljuje palubu čamca i kapetanski most. Preostalih 1.500 ljudi na brodu pojurilo je prema krmi. Trim je počeo da raste pred našim očima, u 2:15 prvi dimnjak se srušio. U 2:16 nestalo je struje. U 2:18, sa rubom nosa od oko 23°, košuljica je pukla. Pramčani dio je, nakon što je otpao, odmah otišao na dno, a krma se napunila vodom i potonula dvije minute kasnije.

U 2:20 ujutro Titanic je potpuno nestao pod vodom. Stotine ljudi isplivalo je na površinu, ali su skoro svi umrli od hipotermije. Na dva sklopiva čamca, koji nisu imali vremena da se spuste sa broda, spašeno je oko 45 ljudi. Još osam su spasila dva čamca koja su se vratila na mjesto nesreće (# 4 i # 14). Sat i po nakon potpunog potapanja Titanika, parobrod Carpathia stigao je na mjesto katastrofe i pokupio 712 preživjelih u olupini.

Razlozi pada

Nakon tragedije održane su komisije za istragu uzroka ovog incidenta, a, prema zvaničnim dokumentima, uzrok je sudar sa santom leda, a ne prisustvo nedostataka na konstrukciji broda. Komisija je svoj zaključak temeljila na tome kako je brod potonuo. Kako su primijetili neki preživjeli, brod je potonuo na dno u cjelini, a ne u dijelovima.

Kako je komisija zaključila, sva krivica za tragičnu nesreću stavljena je na kapetana broda. Godine 1985. okeanograf Robert Balard, koji je godinama tražio potopljeni brod, imao je sreće. Upravo je ovaj sretan događaj pomogao da se rasvjetle uzroci katastrofe. Naučnici su utvrdili da se Titanik prepolovio na površini okeana pre nego što je potonuo. Ova činjenica je ponovo skrenula pažnju medija na razloge potonuća Titanika. Pojavile su se nove hipoteze, a jedna od pretpostavki zasnivala se na činjenici da je u konstrukciji broda korišten čelik niskog kvaliteta, jer je poznata činjenica da je Titanic građen po gustom rasporedu.

Kao rezultat dugotrajnog proučavanja olupine podignute sa dna, stručnjaci su došli do zaključka da su uzrok katastrofe nekvalitetne zakovice - najvažnije metalne igle koje su povezivale čelične ploče trupa broda. Također, proučavana olupina je pokazala da je došlo do pogrešnih proračuna u dizajnu broda, a o tome svjedoči i priroda potonuća broda. Konačno je utvrđeno da se krma broda nije podigla visoko u zrak, kako se ranije vjerovalo, te se brod raspao i potonuo. To ukazuje na očigledne pogrešne proračune u dizajnu broda. Međutim, nakon katastrofe ovi podaci su skriveni. I tek uz pomoć modernih tehnologija ustanovljeno je da su upravo te okolnosti dovele do jedne od najvažnijih strašne tragediječovječanstvo.

Razlog kolapsa najvećeg prekookeanskog broda svog vremena, Titanika, mogao je biti požar u skladištu goriva.

Tragična legenda o Titaniku

Prema riječima britanske novinarke Shannon Moloney, koja je trideset godina proučavala historiju broda, požar na brodu je izbio i prije nego što je brod napustio Southampton, a nekoliko sedmica su bezuspješno pokušavali da ga ugase. Za to vrijeme koža lajnera se zagrijala, zbog čega se sudar sa santom leda tako loše završio.

Prema pisanju lista The Independent, novinaru je to uspjelo, napravljeno prije početka putovanja Titanikom. Moloney je pronašao tragove čađi u oblogi, koja je naknadno oštećena sudarom sa santom leda. Prema riječima stručnjaka, velika je vjerovatnoća da su nastali zbog požara u jednom od skladišta goriva na brodu.

Prema istraživaču, vlasnici broda su znali za požar, ali su tu činjenicu sakrili od putnika. Timu je takođe naređeno da ćuti o požaru. Kako kaže Shannon Moloney, kao posljedica požara, koža broda se zagrijala na temperaturu od oko 1000 stepeni Celzijusa, zbog čega je čelik, koji je izgubio i do 75 posto svoje čvrstoće, postao izuzetno lomljiv.

Prema novinaru, kada se petog dana putovanja Titanik sudario sa santom leda, koža to nije izdržala, a sa strane se pojavila ogromna rupa. Stoga se santa leda ne može smatrati jedinim krivcem za katastrofu, koja je 15. aprila 1912. odnijela živote više od 1.500 ljudi.

Napomena, "" je pripadao Britanska kompanija White Star Line. U vrijeme izgradnje smatran je najvećim putničkom linijom u svijetu, i, štaviše, smatran je nepotopivim. 31. maja 1911. godine brod je porinut. "Sam Gospod ne može potopiti ovaj brod!" - rekao je njegov kapetan Edward John Smith o brodu.

Nešto više od godinu dana kasnije, Titanic je krenuo na svoje prvo putovanje. Na brodu je bilo 2.224 osobe: 1.316 putnika i 908 članova posade. Dana 14. aprila 1912. godine parobrod se sudario sa santom leda i potonuo nakon 2 sata i 40 minuta. 711 ljudi je spašeno, 1513 umrlo...

Ni sante leda nisu tako jednostavne. Grenlandski santi leda obično se zaglave u plitkim vodama kod obala Labradora i Newfoundlanda i plivaju južnije tek nakon što se temeljito odmrznu, često pod utjecajem plime i oseke. Međutim, u slučaju Titanica, nekoliko velikih santi leda uspjelo je otplivati ​​daleko na jug.

Fizičar Donald Olson sa Univerziteta Teksas (SAD) i njegove kolege istraživali su hipotezu okeanografa Fergusa Wooda, koji je tvrdio da je sante leda plutala plima u januaru 1912. godine, kada je Mjesec bio neobično blizu Zemlje. Do sredine aprila, fatalna ledena planina stigla je do mjesta sudara.

Zaista, kaže Olson, 4. januara 1912. Mjesec se približio Zemlji najbliže u 1400 godina. Uoči istog, Zemlja se približila Suncu što bliže. Mesec i Sunce su bili u takvom položaju kada se njihov međusobni gravitacioni uticaj na Zemlju pojačao. Pokoravajući se sili plime, ledeni breg ubica se odvojio od Grenlanda i krenuo.

Istovremeno, jedna od najvećih misterija povezanih s potapanjem Titanica je više nego neozbiljno ponašanje kapetana broda Edwarda Smitha. Iskusni morski vuk, koji je u više navrata preorao vode sjevernog Atlantika, iz nekog razloga nije obratio pažnju na upozorenje o približavanju santi leda. Možda jednostavno nije vjerovao informacijama o njima.

Iako poenta može biti drugačija. Hipoteza, koja iz temelja mijenja historiju katastrofe, pripada dvojici istraživača - amateru Robinu Gardneru (njegova glavna profesija je gipsar) i historičaru Dan Van der Watu. Proučavajući arhive mornarice 50 godina, došli su do zaključka da zapravo nije poginuo Titanic, već drugi brod - Olympic! Potonji je izgrađen gotovo istovremeno s Titanikom iu istim brodogradilištima. Ali od prvih dana ovaj brod je bio u nevolji. Kada je porinut 20. oktobra 1910. godine, udario je u branu. Vlasnik broda Bruce Ismay i vlasnik brodogradilišta Harland i Wolf Lord Pirri morali su platiti znatnu svotu za popravke i oštećenja, što ih je gotovo uništilo.

Tokom jedrenja, Olympic je imao nekoliko nezgoda. Od tada se nijedna osiguravajuća kuća nije obavezala da osigura "prokleti brod". A onda su Ismay i Pirri smislili "prevaru stoljeća" - da pošalju "Olympic" pod imenom "Titanic" na plovidbu preko Atlantika i, kada se sruši, dobiju osiguranje za njega - 52 miliona funti!

Vlasnici nisu sumnjali da će njihov plan uspjeti. Kako bi zaštitili putnike, namjeravali su istom rutom poslati još jedan brod koji bi, navodno slučajno, pokupio putnike i posadu. No, kako ne bi izazivali sumnju, brodari su odlučili da "spasilački" brod napusti pristanište najkasnije sedmicu dana nakon početka plovidbe. Jao, morao sam čekati samo tri dana...

Kapetan imaginarnog "Titanika" Edvard Džon Smit bio je spreman da izvrši svaku naredbu svojih pretpostavljenih. Tako su nekoliko sati prije tragedije dežurnim posmatračima oduzeti dvogledi. A nekoliko minuta prije pada, Smith je navodno naredio da se brod okrene bočno u smjeru sante leda. Činilo se da pokušava osigurati katastrofu!

Dalja istorija "Titanica" (ili lažnog "Titanica") nam je poznata. Šta se dogodilo sa pravim Titanikom? Prema Gardneru i van der Wathu, bezbedno je plovio pod drugim imenom prvo u Kraljevskim mornaričkim snagama, a zatim ga je kupila White Star Line. Brod je otpisan s obale 1935. godine.

Da li "njegova" smrt (ili brod, koji su svi uzimali za "Titanik")? Ili mu je "pomoglo" da se sruši? Ovo, najverovatnije, nikada nećemo saznati. Naravno, i "teorija zavere" i "lunarna hipoteza" nisu ništa drugo do verzije. Ali ostaje činjenica da je Titanik potonuo. I, šta god da je dovelo do njegove smrti, više nismo u mogućnosti da promijenimo tragičnu sudbinu ovog broda...

Da li je Titanik (ili brod koji su svi uzeli za Titanik) umro "svojom" smrću? Ili mu je "pomoglo" da se sruši? Ovo, najverovatnije, nikada nećemo saznati. Naravno, i "teorija zavere" i "lunarna hipoteza" nisu ništa drugo do verzije. Ali ostaje činjenica da je Titanik potonuo. I bez obzira na to šta je dovelo do njegove smrti, više nismo u mogućnosti da promijenimo tragičnu sudbinu ovog broda...

1. Za izgradnju Titanika korišćeno je 3 miliona zakovica, od kojih je većina ručno izrađena.

2. Za porinuće broda bilo je potrebno 23 tone masti, lokomotivskog ulja i tekućeg sapuna za podmazivanje vodilica mosta.

3. Dizajneri su smatrali da je košuljica nepotopiva. Dvostruko dno i 16 vodonepropusnih pregrada bili su know-how za to vrijeme. Međutim, dizajneri nisu znali koliko prodoran može biti ledeni breg.

4. Na Titaniku nije bilo tako jednostavne stvari kao što je dvogled. Kapetan je otpustio svog drugog kolegu Blaira, koji je u znak odmazde ukrao ključeve sefa gdje je bio dvogled.

5. Brodolom se dogodio 14. aprila 1912. godine. Događaji se rekreiraju do najsitnijih detalja. Od ranog jutra, deset puta su posade drugih brodova prenosile izvještaje da su sante leda već u blizini, ali je Titanic ignorirao ta upozorenja. Najnoviji izvještaj stigao je na Titanik 40 minuta prije sudara. Ali radio operater Titanika nije ni poslušao poruku i prekinuo vezu.

6. Mnoge poznate ličnosti tog vremena bile su na brodu. Među njima je, na primjer, bila milionerka i feministkinja Margaret Brown. Bila je poznata po tome što je znala pet jezika i psovala ih kao obućar. Nakon sudara sa santom leda, Margaret je pomogla da se ljudi ukrcaju na čamce, ali nije žurila da sama napusti brod. Konačno, neko ju je silom gurnuo u čamac i poslao na more. Došavši do drugog broda "Carpathia", Margaret je odmah počela da traži ćebad, hranu za žrtve, pravila spiskove preživjelih, skupljala novac. Do trenutka kada je Carpathia stigla u luku, prikupila je 10.000 dolara za preživjele.

7. Još jedan poznati putnik Titanica, biznismen Benjamin Guggenheim, uvukao je svog saputnika u čamac za spašavanje. Uvjerio ju je da će se uskoro vidjeti, iako je shvatio da je situacija beznadežna. Zajedno sa sobarom vratio se u kabinu i presvukao frak, a zatim seo za sto u centralnom holu i počeo da pije viski. Kada im je neko predložio da ipak pokušaju da pobegnu, Gugenhajm je odgovorio: "Odeveni smo u skladu sa našim položajem i spremni smo da umremo kao gospoda."

8. Izuzetna ulaznica za ceremoniju porinuća Titanika prodata je na aukciji u Londonu za 56.300 dolara. A meni na brodu sa listom od 40 jela prodat je u New Yorku za 31.300 dolara. Još jedan sličan meni u Londonu koštao je 76.000 funti. Ključevi od brodske sobe u kojoj su se čuvali lampioni čamci za spašavanje, također su preživjeli i prodani su za 59.000 funti.

9. Linija je tonula uz muziku. Orkestar je do posljednjeg ustao na palubi i odsvirao crkvenu himnu "Bliže, Gospode, Tebi".

10. 1991. i 1995. godine ruska dubokomorska vozila "Mir" potonula su na brod koji se sada nalazi na dubini od 3,8 kilometara. Zatim su uređaji snimili video koji je uključen u ozloglašeni film Jamesa Camerona. Ove godine, u čast stogodišnjice potonuća broda, naši podmorničari ponovo su obećali da će zaroniti na Titanik.

11. UNESCO je čekao stotinu godina da olupinu Titanika proglasi mjestom kulturne baštine. Za takve slučajeve imaju posebnu konvenciju. Sada će se UNESCO pobrinuti da predmeti s Titanika ne odu neciviliziranim roniocima.

12. Objavljen u čast stogodišnjice filma "Titanik 3D" već je zaradio impresivnih 17,4 miliona dolara u Sjedinjenim Državama. "Titanik" Džejmsa Kamerona 1997. godine bio je fenomenalan uspeh, a blagajne u to vreme su bile ogromne: 1,8 milijardi dolara. Film "Avatar" uspeo je da obori ovaj rekord tek 12 godina kasnije.

13. Nesrećni crni santi leda, odnosno njegova fotografija, pronađena je 90 godina nakon potonuća Titanika. Nekoliko dana nakon tragedije, izvjesni Stefan Regorek iz Bohemije na drugom brodu je plovio pored mjesta nesreće i fotografirao santu leda. Nakon detaljnog ispitivanja, dokazano je da je udubljenja na santi leda mogla napraviti brod. Tako je i blok leda stradao.

14. Jack Dawson, junak istog filma koji je Cameronu donio slavu i bogatstvo, pravi je lik. Istina, Cameron je kasnije uvjeravao da je ime preuzeo sa plafona i da je to bila slučajnost. Ipak, pravi Jack Dawson bio je rudar na Titaniku. Istina, nije bio zaljubljen u zelenooku Kejt Vinslet (ona se tada još nije rodila), već u sestru svog prijatelja, koja ga je nagovorila da postane mornar. Na kraju su, naravno, svi umrli.

15. O Titaniku se i dalje pričaju legende. Na primjer, ljubitelji misticizma ističu da je 1898. pisac Morgan Robertson napisao roman "Taština" - o ogromnom transatlantski brod i njegovi samozadovoljni putnici. Mnogo je sličnosti u narativu, na primjer, naziv broda - "Titan" - i sudar sa santom leda u hladnoj aprilskoj noći.

16. Druga legenda kaže da jednom svakih šest godina, radio-operateri hvataju u eter SOS signal duhova sa Titanika. Prvi put je to izjavila posada bojnog broda "Theodore Roosevelt" 1972. godine. Radio-operater je preturao po arhivi i pronašao beleške svojih kolega da su dobili i čudne radiograme navodno sa Titanika: 1924., 1930., 1936. i 1942. godine. U aprilu 1996. SOS signal s Titanika primio je kanadski brod Quebec.

17. Mada službena verzija kaže da je "Titanik" potopio santu leda, ne vjeruju svi u to. Na primjer, neki su tvrdili da je Titanic potopio njemački torpedo, koji su ispalili zaposlenici kompanije koja je izgradila brod kako bi se osigurala. Međutim, ovo zvuči neuvjerljivo, s obzirom na to koliko je zaposlenih u kompaniji umrlo 14. aprila 1912. godine.

18. Titanik nije bio jedini velika košuljica kompanija "White Star Line". Brod Olympic počeo se graditi u isto vrijeme kada i Titanic. 1911. godine, na svom 11. putovanju, Olympic se sudario sa britanskom krstaricom Hawk. Potonji je nekim čudom ostao na površini, dok je Olimpik prošao sa lakšim povredama.

19. Mlađi brat "Titanika" - brod "Britanik" trebalo je da nosi ime "Gigantic", ali su nakon pada prvog broda graditelji odlučili da ublaže svoje ambicije. Britannic je bio najudobniji od tri broda: imao je dva frizera, dječiju igraonicu i teretanu za putnike druge klase. Nažalost, putnici nisu imali vremena da cijene zasluge novog broda. Nakon izbijanja rata pretvoren je u bolnički brod i ubrzo ga je raznijela mina u blizini Grčke. Istina, većina ljudi na brodu je spašena.

20. Poslednji putnik Titanika umro je 2009. godine u 97. godini. U vrijeme brodoloma imala je 2,5 mjeseca.

Bilo je zanimljivo? Zatim pročitajte i ove članke. Vaša erudicija će vam biti zahvalna. Telegram kanal MAXIM: Čitanje