2015. aasta jaanuari keskel alustasid relvarahu rikkunud Ukraina relvajõud rünnaku DPR armee positsioonidele Donetski lennujaama vanas terminalis. Komandörid Arsen Pavlov (Motorola) ja Mihhail Tolstõh (Givi) viisid oma inimesed vastupealetungile ja tõrjusid selle tulemusena lõpuks vaenlase õhusadamast välja. Elu erikorrespondent Semjon Pegov meenutab, kuidas neil läks viimased tunnid lahingud Donbassi sõja sümboli pärast.

Kolmkümmend sekundit pärast esimest plahvatust, niipea kui raudbetooni tolm hakkas settima, katsid uue terminali hävinud varemed üle küborgide oigamised ja karjed – nagu Kiiev nimetas Donetski lennujaamas DPR-i vastu võitlejaid.

Oli 21. jaanuar 2015, üheksas päev otsustavast lahingust lennuterminali pärast ja nüüd oli selle tulemus ette teada.

Sapöörid ladusid umbes poolteist tonni granuleeritud trotüüli (sellist, mida kasutatakse söekaevandustes) selle ruumi kohale, kuhu jäi viimane rühm Ukraina sõdureid.

Kõik järjehoidjad siiski ei plahvatanud, plahvatus osutus siiski võimsaks, kuid laed päris sisse ei kukkunud. Otsustades laineid täitnud karjete järgi, läks küborgidel halvasti.

Miilitsad pakkusid taas vaenlasele allaandmist, kuid Ukraina relvajõudude kombineeritud üksus (seal olid langevarjurid ja lennukibrigaadi sõjaväelased ning rahvuskaardiväelased ja muidugi parempoolsed) uskusid jätkuvalt teateid. oma peakorterist, kes kinnitasid, et õhusadama blokaadi ei olnud ja komandol on kõik kontrolli all.

Järsku kostis üle karjete ja metalli klõbina (laed, mis ka pärast plahvatust jätkuvalt lahku nihkusid, omal moel ulgusid) naishääl ühe ukraina laulu sõnad:

"Ma imestan taevast, ma arvan, et see mõte,

Miks ma ei sokil, miks ma ei lita ... ".

Ta oli vabatahtlik snaiper, ilmselt "paremsektorist" * (seda tavaarmees eriti ei praktiseeritud).

Mõned päevad tagasi jõudsid poisid raadio pealtkuulamise fragmentide põhjal järeldusele, et küborgide hulgas on tüdruk. Siis oli võimalik kindlaks teha, et ta pole õde, vaid snaiper. Täiendavat teavet aga saada ei õnnestunud. Tema kutsungit polnud teada, keegi ei näinud salapärast "laskesuusatajat".

Seetõttu tajuti tema pikka laulmist kui vestlust kummitusega. Kuttide kõrvus ikka kumises (lööklaine oli ka nendeni jõudnud), aga isegi selle helina läbi rullus klomp kurku - snaiper laulis läbitorkavalt ja meeleheitlikult.

Miilits teadis juba kindlalt, et küborgidele ei tule keegi appi. Eelõhtul relvajõudude Ukraina väidetavalt saadetud abijõudu uus terminal kolm jalaväe lahingumasinat (personali arv oli kuni rühmani) - soomusmasinad löödi kohe välja ja kõik, kes ellu jäid, võeti vangi.

Rühmaülem väitis, et talle lubati staabis, et tee terminali on avatud. Ukraina relvajõudude juhtkond kas ei teadnud tegelikku olukorda või tegutses juhuslikult seikluslikult, pettes omaenda võitlejaid.

Küborgid, nagu ka vangi võetud Ukraina sõdurid, olid kindlad, et olukord pole kriitiline. Samas jäid nad ise hetkest ilma – kolm päeva enne seda, kui miilitsad laed õhku lasid. Kättemaksuks olid kõik võimalused.

18. jaanuaril saatis Kiiev küborgidele appi vähemalt kümmekond tanki, millele järgnesid teised soomusmasinad (BMP, MTLB, BTR), mida keegi kokku ei lugenud.

Tankid jõudsid stardi servale ja lihvisid uue terminali paljast luustikku, mille võtsid kontrolli alla Sparta pataljoni komandöri Motorola sõdurid koos Somaalia pataljoniga eesotsas Giviga.

See oli lihaveski.

Eriti eredalt paistis hüübinud veri spartalaste nägudel tänu paksule betoonipulbri kihile. Ukraina relvajõudude tankimürsud plahvatasid uue terminali ülemistel korrustel tormipõrkega. Silma, suhu, kõrvadesse topitud kivitolm.

Jätkati haavatute toomist uue terminali keldrisse. Absoluutselt kõik olid šokis.

Võitlejatele karjumiseks ületasid komandörid topeltbarjääri - plahvatuste üüratu haukumise ja isikkoosseisu kuulmisteede kolmepäevase kurtuse.

Madrus - üksuse "Sparta" komandörid, kelle poisid sisenesid esimestena terminali ja hoidsid nüüd hoone alumist ja ülemist korrust - otsustasid, et see lahing võib tema jaoks jääda viimaseks.

Jõud olid võrreldamatud.

Spartalaste uues terminalis oli umbes kolmkümmend inimest, mitte rohkem. Umbes sama palju on kurikuulsaid küborgeid. Nad istusid teisel korrusel.

Pärast ümberpiiramist ei kiirustanud küborgid alla andma - nad said mandrilt roosilisi prognoose: miilitsatel ei jätkunud jõudu, vasturünnak takerdus, abijõud oli tulemas, peate vastu pidama.

Madrus teadis sellest, sest vaenlane oli nii lähedal, et rahunevatel hetkedel võisid Ukraina relvajõudude võitlejad ja autojuhid üksteisele karjuda.

Meremees on tugev viiekümneaastane mees, rinnaga nagu ratas, hallikarva habe ja heatujulise metsamehe naeratusega. Ta on kohalik Donbass, enne sõda tegeles äritegevusega. Asjad läksid hästi, lapsed olid klaaritud, koos naisega lendas ta mitu korda aastas Euroopa rannikule puhkama, kavatses Montenegrosse kinnisvara osta ...

Näib, kes oleks temast parem Euroopa integratsiooni eest võitlema. Armastus isamaa vastu pluss teenistus mereväes õpetas teda aga patoloogilisele õiglusjanule ja arendas temas paindumatut ohvitseri kangekaelsust.

Madrus jättis kõik maha, astus miilitsasse ja valmistas nüüd terminali esimesel korrusel enesetaputerroristi kuulipildujapunkti.

Juhul, kui küborgid asuvad rünnakule, et spartalasi tagasi lükata, kavatses ta oma meeste taganemise lõpuni katta.

Madrus ei dramatiseerinud, ta polnud kunagi häiremees, kuid Motorola pataljoniülema viimane teade kõlas sõna otseses mõttes nii: "Võtke igakülgset kaitset! Vaenlane murdis kirikusse!"

Tempel asus lendorava poole vaadates vasakul küljel ja uue terminali tagaosas. See tähendab, et tegelikult selgus, et Matros ja tema võitlejad olid DPR põhijõududest ära lõigatud.

Olukord oli nagu unenägu unenäos.

Spartalased blokeerisid terminali teisel korrusel asuvad Ukraina küborgid, kes omakorda viidi Ukraina relvajõudude operatiivpiirkonda.

Meremees jättis igast küljest läbi lastud terminali neljandal korrusel hüvasti oma vennaga – kutsung Vodyanoyga. Sealt jälgis Vodyanoy vaenlase liikumist.

Vennad läbisid kogu sõja kõrvuti, Vodyanoy jõudis isegi Ukraina vangistuses viibida, kuid Motorola vahetas ta kiiresti mõne vangistatud Ukraina sõduri vastu ja tagastas ta teenistusse.

Venda kallistades, nagu viimast korda, ütles meremees: "Ma ei lahku terminalist, kui me ei suuda vastu panna, viige võitlejad välja." Siiski polnud vaja taganeda.

Sel hetkel, kui spartalased olid igast küljest ümbritsetud – suurtükiväest, tankidest, jalaväest –, pidid küborgid otsustama viimase tõuke – rünnata meremehe inimesi. Oleks nad seda siis teinud, võinuks uue terminali saatus teisiti kujuneda.

Aga nad ei julgenud.

Selle tulemusel jäid spartalased ellu ja somaallased (nagu Givi võitlejaid kutsuti) vallutasid koos Pyatnashka (komandör Abhaas) kuttidega kiriku Ukraina relvajõududelt tagasi.

Küborgidega peeti läbirääkimisi järgmise kolme päeva jooksul, nad pakkusid koridori, pakkusid võimalust minna omade juurde. Kuid Ukraina relvajõudude juhtkond inspireeris neid jätkuvalt, et selline variant on vastuvõetamatu, et Kiiev kontrollib endiselt suuremat osa Donetski lennujaamast.

Pärast teist plahvatust vajusid küborgide asukohale laed täielikult sisse. 12 inimest jäi ellu. Snaiprit nende hulgas polnud.

* Organisatsioon on ülemkohtu otsusega keelatud Vene Föderatsiooni territooriumil.

Yana Sedova Laupäeval, 21. jaanuaril 2017, kell 11.00

Pärast 242-päevast kaitset lahkusid viimased Ukraina hävitajad Donetski lennujaamast 21. jaanuaril 2015 Foto: EPA/UPG

242 päeva. Umbes tuhat võitlejat. Kümned haavatud ja hukkunud Ukraina sõdurid. Donetski lennujaam DAP sai vastupidavuse sümboliks ja selle kaitsjaid kutsuti küborgideks, sest nad hoidsid kaitset vaenlase ümbritsetuna mitu kuud, kuumas ja külmas, see juhtus ilma vee ja toiduta, tahtejõust ja adrenaliinist kinni hoides.

"Apostrofi" korrespondendil õnnestus ühel oma reisil ATO tsooni vaadata lennujaama jäänuseid Ukraina relvajõudude äärmuslikust positsioonist "Zenith". Ühel uduse taga künkal asuvast peidupaigast oli näha kunagise nägusa lennujaama jäänuseid. Terminali kest, mille küljes rippusid räbaldunud seinad, oli sama tontlik kui see udu. Tundus, et esimese käegakatsutava tuuleiiliga hakkab raam kaardimajakesena kokku kukkuma.

Viimased ATO vägede kaitsjad lahkusid DAP-st 21. jaanuaril 2015. aastal. Vahetult enne seda, 13. jaanuaril, varises kokku juhtimistorn – Ukraina sõjaväelaste "silmad". Pärast seda usuvad paljud DAP-is olnud kaitseväelased, et kaitse hoidmine muutus mõttetuks. Kuid keegi jäi sinna päris lõpuni ja mõne jaoks muutus lennujaam hauaks pärast seda, kui separatistid lasid uue terminali laed õhku. Teised, kes lahingutuhinas üle elasid, näevad endiselt vaeva, et toime tulla posttraumaatilise stressihäirega ja keelduvad intervjuust, kartes uuesti purju jääda.

Kuid on neid, kes on valmis rääkima. Nad rääkisid Apostrophe'ile sellest, kuidas algas selle sõja kõige pikaleveninud ja julmem lahing, kuidas maandumisrada kasteti gradidega ja mürsud põrkasid lahti kindlast betoonist nagu pingpongipallid, kuidas nad võitlesid rünnakutega ja üritasid päästa haavatud kaaslasi, kuidas nad sõna otseses mõttes roomasid katkiste jalgadega hävinud terminalist minema, pääsedes imekombel rusude alt välja viimasel päeval, mil nad pidid taganema ja lennujaama jäänused maha jätma.

Lugu 1. Donetskist – armastuse ja tseloxiga

Väike ja kõhn Natalia on üks neist Donetski vabatahtlikest, kes tormas appi Ukraina relvajõududele DAP-is ja vedas neile lasti otse Donetskist, kui linnatänavatel jalutasid juba Vene sõjaväelased ja relvastatud "kaukaasia isikud". rahvusest" valmistusid terminalidele tormi lööma.

Natalja viis oma pere peagi Donetskist ära, kuid võib sinna tagasi pöörduda, nii et turvakaalutlustel tema perekonnanime siin kirjas ei ole. Ta sattus DAP-i siis, kui keegi ei kahtlustanud, et ees ootavad rasked lahingud, mille tulemusena muutub kogu lennujaam varemeteks. Nüüd on raske ette kujutada, et AFU võitlejad said abi otse Donetskist ja seda viisid meeleheitel vabatahtlikud läbi separatistide kontrollpunktide.

Vabatahtlik Natalia

Tundub, et 3. mail käisin lapsega DAP-is (pidasime flash mobi - "Ood rõõmule" etendus), seal olid juba sõdurid, aga ma ei saanud eriti aru, et need pole enam DAP töötajad, mitte piirivalvurid, vaid lennujaama valvanud eriüksused. 3. mai oli ikka terve. Ühel pool linna näiteks Ashanis jalutasid Vene sõjaväelased ja DAP-i lähedal asuvast Metroost ostsid nad meie pelmeene.

Siis oli vana terminal täiesti terve ja tühi. Olin kindel, et kuskil keldris on sadu komandod. Siis aga saime teada, et tegelikult oli DAP-is veidi rohkem kui 20 sõdurit 3. eriväerügemendist (kelle ülemaga kohtusin telefonitsi ja suhtlesime) ja mitukümmend 72. brigaadi sõdurit oli DAP-is. uus terminal.

Meil oli Donetskis salagrupp, mitukümmend inimest. Alustasime raha kogumist Ukraina relvajõudude sõjaväe raadiote jaoks. Siis pöördusid nad meie poole palvega aidata "Zenithi" positsioonil seisnud poisse veega, nad olid blokeeritud ja sinna pääses ainult Donetskist läbi 2-3 kontrollpunkti. Kogusin kokku mõned inimesed, keda ma vaevu tundsin, ja läksime Zenithi. Kuidagi kohtusime DAP-i kuttidega, kes tulid läbi kaevandatud välja Zeniti, laadisid maha peaaegu kõik, mis kaasa tõime - vee, leiva ja palju värskeid köögivilju. Sellel kohtumisel jõudis mu telefoninumber lennujaamast hävitajatele. Mäletan, et nende sugulased saatsid kevlari kiivreid ja muud New Mailiga Donetskisse.

20. mail saabusid habemega võitlejad Donetskisse, mistõttu nad otsustasid kohe, et neil on vaja lahingusse minna - nad saadeti DAP-i lähimasse punkti, kus on Ukraina sõjaväelased.

Donetskis töötasid kümned välisajakirjanikud, samal ajal, kui mu tütar sealkandis tantsis, saatsin prantslasi ja kedagi teist DAP-ile lähemalt. 26. mail oli rünnak meie omadele, löödi see kaotusteta tagasi. Veoautod haavatute ja ellujäänutega viidi DAP-ist täiel kiirusel minema. Ukraina relvajõud kutsusid lennunduse abiväge ja hävitajad lendasid linna kohal kolm päeva. Separatistid püüdsid neid maha tulistada. Seal oli täielik sumin.

Siis oli päev nagu kuu, nii et ma ei saa täpselt öelda, kui kaua me niimoodi pakke saatsime, kuid lõpuks nõudis komandör, et õhutõrjujad tooksid meid DAP-i, see oli juuni lõpus. juuli alguses. Üldjoontes olime kindlasti esimesed, kes sinna jõudsid (peale aktiivse vaenutegevuse algust): sõitsime õhutõrjekahuri seljas, kuulipildujate ja soomusvestega nagu sõjaväelased. Meiega oli kaasas auto, millel oli kiri "Airport" ja kabe peal oli Darth Vaderi mask. Selgus, et sõjaväelased tegid nalja: nad leidsid ja panid selle maski autole, kuid juht ei märganud ja sõitis niimoodi mitu päeva.

Donetskist hakkasime edastama (Ukraina relvajõudude sõjaväelastele) kogu teavet varustuse liikumise kohta. Sõitsid mööda linna ringi, prügihunnikutele lähemale, päiksesirmi külge õngitsesid telefoni, mis kõike filmis. Üldiselt said meist lähedased sõbrad. Nad vaatasid, kuidas komandör peaaegu ühe pilguga oma poisid positsioonidele asetas. Sõjaväelased Zenithist hakkasid ka sõitma DAP-i, kus neile palju õpetati ja mõlemast ametikohast sai teineteise võimas kattevarju. Võtsime kaasa öövaatlusseadmed, taktikalised prillid, patareid, cellox, esimesed tahvelarvutid kaartide ja sihikutega, magamiskotid ja matid, süüa ja kuidagi viisime isegi grusiini, kes sõjaväele grilli praadis.

Plaadid viidi turvatooli alla soomusplaatidele ja katted mähiti võrkkiikedesse. Ma peitsin oma prillid magamiskottidesse. Siis läksin ühe lahke välimusega onuga, tema nimi oli Konstantin. Kohtusin temaga salakohtumistel, mis olid seotud Donetski miitingute korraldamisega. Mulle meenus ta siis, kui pidin oma esimesele reisile minema. Ja ma ei eksinud – meid lasti alati läbi ja ei kontrollitud.

Selle suuna kontrollpunktides olid siis kohalikud, nendega oli meil legend - Opytnys on meil kas kalameeste puhkekeskus või võtame sinna pagulasi vastu. Kanasööda kotis kanti kuidagi öönägemisseadet. Nagu läheks vanaema juurde. Ja varsti oli meil topeltpõhjaga auto. Meie "muinasjutud" möödusid. Aga siis ühel päeval sõitsime läbi Donetski, peatusime, läksin supermarketisse ja separatistid võtsid auto.

Kuidagi abi ei saadud – eelmisel päeval hävis raudteesild. Kuid me ei teadnud, kui raske ja läksime tema juurde, et vähemalt üks kontrollpunkt oleks vähem läbitav. Seal hakkas snaiper esimest korda meie pihta tulistama. Lülitasime tagurpidi käigu sisse ja kihutasime. Sel päeval naasime linna ja järgmisel päeval läksime uuesti, aga hoopis teise autoga.

Natalia (vasakul) reisil Opitnojesse ja Peskisse (Donetski oblast)

Esimeste "dapoviitide" probleem seisnes selles, et nad olid umbes 4-5 kuud peaaegu täielikus vangistuses suletud ruumis. Eriüksuslased tulid sellega kuidagi toime, 72.-l olid asjad palju hullemad. Kui ma nendega esimest korda kohtusin, kartsin isegi end liigutada. Nad olid valmis meid maha laskma nagu sabotööre. Poiste katus oli selgelt minemas.

Mäletan külmikuid, milles nad hoidsid kahe meie surnu laipu, kuni neid oli võimalik välja viia. Mäletan 24. augustil 2014 DAP-is toimunud paraadi kava. Seda ei toimunudki - komandör sai teada Saur-Mogilas surnud meestest, kes olid DAP-is ellu jäänud ja ta viidi haiglasse. Süda ütles üles.

Septembri algus oli väga raske, kutid jätsid iga päev hüvasti. 93. brigaadi luureülema kaudu andsime edasi palju ravimeid. Sügise lõpuks ja talve alguseks olime veel mitu korda lennujaamas. Siis olid neil juba kaasas soojad baretid, vormiriided, magamiskotid, turistipõletid ja silindrid.

Viimati olin DAP-is 2014. aasta detsembri alguses joostes, sõjaväemasinaga, kust jõudsin vaid paariks minutiks välja vaadata ja varemetest kohkuda. 2014. aasta detsember oli üsna vaikne, kuid vanas terminalis liikusid liftišahtist üles separatistid. Nad olid juba seal ja ülemisel korrusel.

Minu jaoks on DAP ennekõike inimesed, kes seal olid, paljud neist said perekonnaks. Mõned sõbrad surid seal, üks neist oli vabatahtlik.

Lennujaam, nagu ka kohalikud, oli meie suur lootus. Iga hommik algas telefonikõnede ja tema kohta käivate uudistega. Meil oli DAP kaitsjatega ühine unistus – et sõda lõppeks ja saaksime koju tagasi pöörduda.

Lugu 2. Surnute unistanud riigi ülesehitamine

Vitali Gorkun võitles 79. õhusõidukibrigaadis. 25. septembril 2014 läks ta 10 päevaks puhkusele. Sel ajal hõivas esimene kompanii Peskis liini - sõdurid ööbisid Peskis ja umbes kell 5 hommikul hakkasid DAP-i sisenema. Kaks Ukraina relvajõudude soomustransportööri tulistati alla, hukkus 13 inimest. 26. septembril, Vitali sünnipäeval, helistas komandör talle ja ütles, et puhkus hakkab läbi saama, sest minnakse DAP-i. Vitali naasis üksusesse ja juba 2. oktoobril oli tema üksus lennujaamas. Lisaks põrutustele tal vigastusi ei olnud – tal vedas.

Täna on Mariupoli patrullpolitsei juht Vitali Gorkun.

Vitali Gorkun (vasakul)

Läksin oma rühmaga vanasse terminali, olime seal 10 päeva, misjärel läksime välja ja tegelesime konvoeerimisega, tõime Peskile laskemoona, vett.

7. novembril astus mu firma jälle 10 päevaks vanasse terminali. Seejärel viidi meie brigaad ATO-st välja Zaporožje piirkonda, Mariupolile lähemale. Meil oli palju haavatuid, pataljonist jäi alles 80. Sel ajal algas juba Širokinskaja operatsioon. Mariupoli lähedal saime kokku Uus aasta. Pärast seda viidi meid lahinguvõime taastamiseks Nikolajevisse. Kui terminal jaanuaris õhku lasti, saime hoiatuse ja visati meid lennujaama.

Kaks korda üritati meid lennukiga kohale viia, kui see ei õnnestunud, siis sõitsime bussiga Solntsevosse ja sealt edasi Vodyanoye poole.

Kõige rohkem meenub mulle DAP-i rotatsioonide ajal Putini sünnipäev – 7. oktoober. 4. oktoobrist 6. oktoobrini võitlesime katkematult kaks päeva, jalavägi marssis, tankid sõitsid välja. Kui me just sisse sõitsime, hakati meid kohe katma, kõike, mida nad olid meie heaks töötanud, ja meie soomustransportöörid põlesid pärast meie tanki väljalöömist maha. Nii et 4. oktoobril oli haavatuid palju, sest (vaenlase)tank veeres välja ja töötas meie kallal otsetulega. Ja koidikul sain aru, kui raske see saab olema, sest öösel polnud midagi näha. 200. esimesel kahel päeval oli meil kaks inimest ja 300. - 17 inimest, oli hetk, mil mõtlesime, et oleme siin hädas. Aga 6. oktoobril lõime nende tanki välja.

Veel oktoobris oli lennujaam strateegilise tähtsusega, kuid siis polnud mõtet istuda ja kaitsta ühes ruumis, kus iga päev toimub tanki- ja suurtükimürske.

Need elud, mis DAP hiljem võttis, tuli minu meelest päästa ja mujal kasutada, otsustavamalt tegutseda, mitte punkt- ja lokaalsel, vaid eesliinil. Võib-olla proovige piiri ääres ring kinni panna, kuigi ma pole muidugi kindral. Tõenäoliselt kartsid kindralid lihtsalt teatada tegelikust pildist meie ümber toimuvast. DAP ümbritseti, iga sinna sisenenud kolonn (AFU) allutati tulekahjule.

Polnudki nii hirmus istuda, kui sisse-välja sõita, see on kolmekilomeetrine tee, millest lastakse pidevalt läbi ja see oli loterii - löövad või ei. Ja arvestades asjaolu, et ühes soomustransportööris või jalaväe lahingumasinas väeruumis lahkus 12 inimest, isegi kui üks granaat tabab, põleksid nad kõik elusalt, sest keegi ei pääseks kiiresti välja.

Minul isiklikult oli neli sellist haarangut – kui nad DAP-i sisenesid ja sealt lahkusid. Ja mehaanikud, autojuhid, kuulipildujad – nad sõitsid seda marsruuti iga päev või ülepäeviti. Nad võtsid välja laskemoona, haavatud.

Harjuge sellega muidugi psühholoogiliselt. Sõja ajal sain aru, et me harjume kõigega. Pakase käes, niiskuses ja ilma veeta istusid nad kümme päeva - ja seal polnud midagi kohutavat ja ma ei tahtnud süüa. Võib-olla me ise ei tea oma võimeid. Öelda, et seal olid elukutselised sõdurid – ei, kogemusi saime kõik ühtemoodi. Üks asi on raamatutest sõda õppida ja hoopis teine ​​asi on juhtida ja anda käske, mille tagajärjel võivad tüübid surra. Õppisime kõrvuti.

Sõda lõppeb meie jaoks, kui vabastame oma territooriumid ja ehitame kogu idakordonile kõrge leina. Kui kaua see kestab, sõltub sellest, kuidas me ise kohtleme olukorda riigis.

Vitali Gorkun (vasakul), fotol paremal - Vitali Donetski lennujaamas

Nüüd olen Mariupoli patrullpolitsei juht. Sõjas teadsite, kes on vaenlane. Ja siin puutume kokku inimestega, kes tahavad muutusi, aga ütleme, rikuvad teedel reegleid ja kui teha märkus, siis öeldakse – parem oleks, kui läheksid sõtta.

Keegi arvab, et sealsed poisid surevad territooriumi pärast, keegi arvab: las Porošenko müüb Rosheni, siis ma sõidan reeglite järgi. Ma ütlen alati – igaüks peaks alustama iseendast. Juhtus nii, et sellised sündmused langesid meie põlvkonnale, aga ka võimalus ehitada üles normaalne ühiskond, kus mitte raha ei otsusta kõike. Paljud on harjunud, ei taha oma mugavustsoonist loobuda ega ole valmis seda ohverdama, aga keegi andis oma elu. Kui mu käed langevad, siis ma reedan kõik need, kes andsid oma elu. Mul oli sõber Bogdan, ta suri. Kui ma tema koju Lvivi oblastisse jõudsin, ütles ta ema – te, poisid, jäite ellu, et ehitada riik, millest Bogdan unistas. Ma võitlen lõpuni, kuna olen tagasi.

Lugu 3. Sõda kaks tundi

Aleksei Sokolovsky läks 2014. aasta augusti lõpus vabatahtlikuna Donbassi pataljoni. Suurema osa ajast kuni 2015. aasta jaanuarini veetis ta Tšerkasskoe külas (Dnepropetrovski oblastis) polügoonil, oli reservväelane ning alates 5. novembrist 2014 sõlmis ta lepingu Ukraina relvajõududega ja läks osateenistusse. 93. eraldiseisvast mehhaniseeritud brigaadist (OMBR).

Sokolovski jaoks algas sõda ja lõppes 17. jaanuaril 2015. aastal. Esimeses lahingus sai ta miinikildude haava. Eelmise aasta septembris loobusid arstid hüppeliigese parandamisest ja eemaldasid selle täielikult. Järgmise viie kuu jooksul peab Aleksei jääma Ilizarovi aparaadi juurde, mis fikseerib luud õigesse asendisse. "Kahjuks olen endiselt ravil," ütleb ta Apostrophe'ile. Tema sõda kestis vaid paar tundi. Samas ütleb ta, et ei kahetse.

Aleksei Sokolovski

Saabusime ATO tsooni 13.01.2015. Olin oma nõbu Aleksandri kuulipilduja abi. Ja 17. jaanuaril algas rünnak Donetski lennujaama territooriumil asuvale kloostrile, et murda läbi võitlejate terminalist väljaviimise koridori. Selle pealetungi käigus läksid kaks meie jalaväe lahingumasinat udusse, side katkes. Toimus tugev mürsk, sõidukid seiskusid, ühel BMP-l kiilus kahur ja teisel torn. Siis õnnestus neil autod käivitada, kuid umbes kolmekümne meetri pärast tabasid meie rühma mitu 120 mm miini ja liikumine muutus võimatuks.

Mind haavasid miinikillud kõhust ja paremast säärest. Siis sai vigastada 26 inimest, 15 - ainult meie rühmas; kaks surid. Kõik need tüübid alustasid Donbassi pataljonis 2014. aasta augustis-septembris.

Ka vend Aleksander sai sel päeval oma jäsemetesse rasked miinikillud.

Olime seal (DAP piirkonnas) umbes pool tundi, see oli minu esimene ja viimane võitlus. Mäletan, kui sain haavata ja padrunid said otsa, võtsin granaadi kätte. Mõtteid oli erinevaid, põhiline – lihtsalt mitte jäädvustada. Kuid lõpuks jõudsid nende omad õigel ajal kohale ja tõmbasid meid välja.

Aleksei Sokolovski

Jah, võitlemiseks, selgub, polnud aega. Aga ma ei kahetse seda. Meie pealetungi ajal viidi DAP-st välja üle 80 inimese. Pärast haavamist sattus mu vend Selidovosse, seejärel Dneprisse ja Odessasse. Käisin Krasnoarmeiskis, siis ka Dnepris ja siis Kiievis.

Kui ma kuulen DAP-st, meenuvad kõigepealt meie võitlejad, kes seal hukkusid. Sõda on kestnud juba peaaegu kolm aastat. Mul pole küsimust - kas see oli seda väärt, et seal surra, kuid ma kuulen seda küsimust pidevalt teistelt, millegipärast neilt, keda seal polnud ega tule kunagi olema. Ma läheks seda teed uuesti. Kui oleks võimalus, läheksin tagasi, kuid ainult Ilizarovi aparaadiga ja karkudega oleks see ebamugav ja nad ei võtaks seda.

Ja kas poistel oli seda väärt seal surra - näitab meie riigi areng.

Lugu 4. Ellujäänud küborgid

Jevgeni Kovtun teenis Ukraina relvajõudude 93. motobrigaadis suurtükiväe tulevaatlejana, oli DAP-is 6. jaanuarist 2015 kuni 20. aastateni. Rühmaga, jättes maha hävinud terminali, suundus ta ööl vastu 21. jaanuari Ukraina relvajõudude positsioonidele.

Pärast uue terminali lagede õõnestamist jäi Jevgeni rusude alla, õnneks suutsid kaaslased ta kätte saada. Tal vedas siis rohkem kui korra – udukatte all suundus grupp ilmatorni, mida kontrollisid Ukraina sõjaväelased. Vigastuste, unetuse, janu ja nälja tõttu kurnatud Jevgeni jäi maha, kuid seltsimees naasis tema järele ja viis ta enda juurde. Jevgeni Kovtun oli üks viimastest ellujäänud "küborgidest" Donetski lennujaamast. "Nüüd ma lähen mööda Hooldus- naljatab ta vestluses "Apostrofiga". Haavade ja põrutuste ravi võtab kaua aega.

Jevgeni Kovtun

Oleme Peskys olnud sügise lõpust, hoides seal järjekorda. Meil oli rotatsioon: üks kompanii Peskis, teine ​​juhtis kaitset DAP-is, teine ​​kompanii kontrollis lähiterritooriume.

Meie esimene päev DAP-is oli üsna rahulik, seal oli nö roheline koridor, vaikuse päev. Rasked võitlused algasid 10.

DAP-i jõudes mõtlesin ainult sellele, kuidas soojas hoida. Seal oli väike diislipõleti, see teenis meid paar päeva. Seal oli väike pottbelly ahi, see andis veidi sooja, kuid separatistid tabasid seda RPG-st.

Enne lagede õõnestamist sain vigastada, lisasin ka terminali õõnestamise.

Seal oli kogu aeg raske. Mäletan, et 9. jaanuaril sai langevarjur tõsiselt haavata ja me ei saanud teda välja viia, sest see väidetav vaherahu roheliste koridoridega tähendas, et kord nädalas tuleb kokkuleppel lennujaama varustus, tüübid lähevad rotatsioonile. Ja siin tuleb inimene kiiresti evakueerida ja siin on vaja uusi kokkuleppeid. Ja ta oli suremas meie silme all. Lõpuks lubati ta viia vaenlase kontrollpunkti, kus ootas kiirabi. Kuid võitleja ei jäänud ellu.

Poisid kaklesid, nende jaoks oli oluline teada, et kui midagi juhtub, korjatakse nad üles, päästetakse, viiakse haiglasse. Sõdurite usk sellistesse asjadesse on õige. Ja siis selgus, et me ei saa midagi teha. Meedik suutis sellises seisundis raskelt haavatut ainult toetada ja võitles tema elu eest ...

Ma mäletan gaasirünnakuid. Tõenäoliselt ei suitsetatud selles sõjas kedagi teist nagu meie. Ja need, kes olid terved, ja haavatud. Sa ei saanud õue minna. Minu DAP-s viibimise ajal oli gaasirünnakuid kuus korda, saime tunde mürgitatud, niipea kui tuul neile sobival viisil puhus. Kui temperatuur on miinus, on õhk peaaegu vaikne ja nad võivad neid gaasigranaate üksteise järel visata. Ahhetasime, köhisime, vesistasime silmi.

Käin siiani ravil ja olid kestašokid, 17ndal oli ka haav. Kolm ribi oli katki, kuid olin siiski üsna normaalses seisus, kõik kehaosad jäid mulle.

Esimene plahvatus oli 19. jaanuaril, ta pani meie eest kõik seinad maha. Peale seda oli raske rünnak, mille tõrjusime. Olime juba pigistatud, ümbritsetud. Järgmisel päeval õhkisid nad teist korda, põrand oli meie all ja me tegelikult kukkusime alla põrandale, meid pommitati ülemiste korrustega. Seal olid langevarjurid, tüübid 90. bahtist, nemad aitasid saada neid, kes olid ülekoormatud, said ka minu.

Me ei saanud komandoga õieti ühendust, suheldud ei olnud üle päeva, nad ei saanud meiega haavatute kaudu ühendust.

Meil oli veel laskemoona, nii et otsustasime grupis, umbes 13 inimesega, asuda oma teele. Nad küsisid, kas ma lähen. Pärast ummistusi ma enam ei seisnud, lamasin. Nad aitasid mul püsti tõusta, viskasid üle parapeti, sain aru, et kui kukun, siis püsti ei tõuse. Käisime pikalt väljas, kuid jõudsime ilmatorni. Sinna meid juba evakueeriti.

Paar inimest jäid haavatute ja surnutega.

Üks meie grupist ei pääsenud. Oleme temast kaugel. Üks võitleja naasis minu järele. Udu oli tugev. Ta päästis meid. Kuid teist ei leitudki, ta võeti hiljem vangi. Siis aga lasti nad õnneks vabaks. Just tema äratas mu üles, aitas üle parapeti visata ja ütles, et pean lahkuma.

Jevgeni Kovtun

Kui nad omadele välja jõudsid, oli esimene mõte – juua. Enne seda olid suured kolmekuningapäeva külmad, kõik külmus, kõik veepudelid. Ja isegi see jää sai siis otsa. Me ei maganud mitu päeva ilma veeta, ilma toiduta, nii et vedela vee hankimine oli juba õnn. Tüübid tõid meile aeg-ajalt vett, aga purju me ei saanud.

Ja pidime kiiremas korras leidma telefoni, et omastele öelda, et oleme veel elus, kakleme. Poisid lasid meil paar tundi magada, siis viisid meid üle Vodyanoye’sse, kus ootas kiirabi.

Me ei teadnud siis, kas nad torni tormavad. Teadsime alles varahommikul, et terminal kukkus. Rühm läks haavatutele järele, Rahman läks, aga seda abi ei tulnudki, neid oodati, ülejäänud olid juba vangi võetud (hiljem vahetati välja küborg Rahman – "Apostroof").

Olukord, mis selleni viis, oli iseenesest kahetsusväärne. Mulle meeldiks, et mitte meid, aga me võtsime neid nii. Alates 13. jaanuarist peale juhtimistorni langemist polnud seal enam midagi teha. Kuid keegi ei tahtnud teha otsust ja mõista, et lennujaama ajastu tuleks lõpetada, kuna see oli kaotanud oma strateegilise tähtsuse. Torn kukkus – jäime pimedaks. Seal oli siis nii relvi kui laskemoona, oleksime välja tulnud, küll kaklusega, aga me poleks kaotanud inimesi, kelle õhku lasime. Ja ülejäänud ei võetaks vangi.

Aga võib-olla on mõne kangelaslikkus teiste viga.

Yana Sedova

Leiti viga – tõstke esile ja klõpsake Ctrl+Enter

Originaal võetud tipaeto Donetski lennujaama. Lugu julgusest ja reetmisest.

Donetski uhkus, linna "õhuväravad" näevad praegu välja nagu tugevasti põlenud tänavaprügi hunnik, voolav plastik, suitsualumiinium ja loid suits. Kõik, mis uues terminalis põleda võis, on juba maha põlenud.

<Первый раз аэропорт пытались взять еще в апреле, мирно, с помощью безоружного восставшего народа, путем переговоров. На следующий день переговорщики были арестованы на улицах Донецка сотрудниками СБУ. Teine rünnak 26. mail oli verine. Miilits kaotas umbes 40 võitlejat. Sõjateaduse järgi on seda, et mida rohkem rünnakuid objekt tõrjub, seda keerulisem on seda hiljem võtta. Slavjansk kinnitas seda aksioomi. Lennujaama polnud mitu kuud kellelgi vaja – muresid oli ka teistel rinnetel piisavalt. K Aga lennujaamaga tuli ikkagi tegeleda – poliitilistel põhjustel.
Lennujaam pole isegi okas silmas. See on suur peavalu, mida ei saa lihtsa hoobiga lahendada. Kuid seda pole praegu võimalik kiiresti ja tõhusalt lahendada.

Ja isegi praegu võitlevad räbaldunud struktuurides miilitsad surmani, kuigi diplomaatiliste paberite järgi peaks siin väga vaikne olema.

Võitlused Donetski lennujaama pärast, mille territooriumist on jätkuvalt suure rühma Kiievi julgeolekujõudude käes, on kestnud viis kuud. 3. oktoobril teatas DPR miilits, et on võtnud rajatise kontrolli alla, kuid ägedad lahingud selle territooriumil veel kestavad. Miilitsad on korduvalt väitnud, et Donetski lennujaam on erilise strateegilise tähtsusega punkt, mitte ainult transpordisõlmena. >S. S. Prokofjevi nimeline Donetski lennujaam

Stalino linna lennuväli ehitati verele. Esimesed buldooserid hakkasid maandumisrajaalust ala tasandama 1933. aastal – see oli Ukraina ajaloo näljaseim. Isegi Vene ajaloolased, kes vaidlevad Stalini süü üle, ei eita näljahäda tõsiasja. Esimesed reisilennukid lendasid Donetskist kuni Starobelskisse, Luganski oblasti linna, mis asub lennujaamast 160 km kaugusel.
1930. aastad
27. juulil 1931 tehti Stalini linnavolikogu määrusega maaosakond ja linnamajandusosakond ülesandeks määrata territoorium tsiviillennuvälja ehitamiseks Stalino linnas.
1933 asutati Stalino lennujaam. Samal aastal korraldati esimene Aerofloti lend marsruudil Stalino - Starobelsk. X.

Stalini lennujaam. 1930. aastad

23. juunil 1941 kinnitas NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu "Tsiviillennulaevastiku (tsiviillennulaevastiku) sõjaaja peadirektoraadi eeskirjad". Kogu tsiviillennulaevastiku isikkoosseis võeti Punaarmeesse. Lennumeeskond sai osa 87. kaardiväe eraldiseisvast stalinistlikust tsiviillennunduse rügemendist.

944 aastat. Pärast Donbassi vabastamist alustas lennujaam tööd reisijate ja kauba õhutranspordi rakendamiseks ning õhukeemiatööde tootmiseks. 1950. aastad 1952. aastal organiseeriti lennujaamas raskete Li-2 lennukite eskadrill. 1957. aasta jaanuaris avas reisijatele uksed arhitekt V. Solovjovi projekteeritud uus lennujaama terminal, mille võimsus on 100 reisijat tunnis. 1961. aastal nimetati lennujaam "Stalino" (nagu ka linn) ümber "Donetskiks. 1950. aastate algus


Lennufirma arengu tormine etapp saabus 1960. aastate lõpus – 1970. aastate alguses, kui käivitati lennukid An-24, An-10, Il-18.
Aastatel 1982–1990, 11.10.1991 nimetati Donetski Ühendatud Lennueskaader ümber Donetski Lennuettevõtteks. 2003. aastal reorganiseeriti ettevõte, eraldades lennufirma (Donbassaero) ja lennujaama, mille alusel moodustati Donetski rahvusvaheline lennujaam munitsipaalettevõte.spetsialistid Horvaatiast. Lennujaama projekt
d) Donetski oblastinõukogu 24. novembri 2011 otsuse nr 6/7-169 alusel nimetati kommunaalettevõte "Donetski rahvusvaheline lennujaam" kuulsa helilooja Sergei Sergejevitš Prokofjevi järgi. Sellest hetkest alates sai lennujaam ametlikult tuntuks munitsipaalettevõttena "S.S. Prokofjevi nimeline Donetski rahvusvaheline lennujaam". 14. mail 2012 avati Donetski lennujaamas uus seitsmekorruseline terminal, mis mahutab 3100 reisijat tunnis.






Donetski lennujaama ümbruse sündmuste kroonika
17. aprillil saabus lennujaama grupp Novorossia lipuga kodanikke, kelle lähenedes ilmusid terminalide katustele snaiprid ning maandumisrajalt tõusis õhku kellegi eralennuk. Vestlus lennujaama võimudega ei õnnestunud, SBU ohvitserid keeldusid suhtlemast. Rahumeelselt asja lahendada ei õnnestunud, lennujaam hakkas täituma sõjaväe, eriüksuslaste, relvade ja laskemoonaga. Donetsk. 26 mai. Lennujaam. Kangelaslikkus ja reetmine. Anatoli "El Muridi" materjalide põhjal, . . Esialgu oli meie eesmärk uurida 26. mail 2014 Donetski lennujaama hõivamise operatsiooni, mille tulemusena hukkus (arvestamata abisalkade kaotusi) umbes 50 miilitsat, kellest põhiosa moodustasid vabatahtlikud Venemaalt. . Vene vabatahtlikud. Kolme Rostovi oblasti rühma lisandusid Krimmist ja Tšetšeeniast pärit vabatahtlikud. Koondsalga koguarv oli 120 inimest. Üksuse juhtimise "Sergei Ivanovitši" nõudmisel täitis endine ohvitser Boriss Sysenko, kes kriitilises olukorras lahkus üksuse juhtimisest. Ööl vastu 24.–25. maid liikus ühendsalk 5 sõidukil KAMAZ edasi Donetski suunas. Üksus pidi ühinema pataljoniga Vostok ja minema Hodakovski juhtimise alla.

Korraliku vastuluurekatte puudumise tõttu sisenes vähemalt üks vaenlase luureohvitser Venemaa territooriumile juba salga koosseisus. Selgus, et tegu oli, nagu hiljem selgus, "Schumacheri" kutsungiga võitlejaga. . See mees tuli koos Krimmi miilitsatega, ta ise on tema sõnul pärit Nikolajevi oblastist. Ta ütles, et pole kusagil ajateenistust läbinud, kuid viibib Ukraina praeguste võimude korraldusel Ukraina territooriumil kurjategijate tagaotsitavate nimekirjas. Ta kandideeris autojuhi kohale. Seejärel leiti tema kogemata avatud seljakotist (juba pärast lahingut lennujaama pärast 26. mail) järgmised iseloomulikud esemed: 1) raadiosaatja lennundusega suhtlemiseks, 2) ICOM-skanner, võimalused "esiletõstmiseks" sihtmärk lahingus - jälitusseadmetega), 4) 32 GB mälupulk, millele salvestati elektroonilisel kujul spetsiaalsed juhised sabotaažioperatsioonide läbiviimiseks vaenlase liinide taga, sealhulgas juhised suurtükiväe ja lennutule reguleerimiseks. Üksikasjad on allpool. Võib-olla on ta endiselt üks DPR miilitsa "võitlejatest" ja jätkab luuretegevust SBU huvides. "Schumacheri" lähedal oli "Odessa" kutsungiga miilits, kes võib olla ka SBU agent. Operatsioon lennujaama "vallutamiseks". Donetski lennujaama hõivamise operatsioon oli algselt kuritegu, kuna see läks vastuollu taktikaliste tegevuste läbiviimise põhitõdedega. Selle korraldamise ja planeerimise viis läbi Hodakovski, kes seadis deklaratiivselt esiplaanile mõnede mitteametlike kokkulepete olemasolu SBU esindajatega ja erivägede 3. rügemendi (Kirovograd) juhtkonnaga, kes valvasid lennujaama. Nende "kokkulepete" juuresolekul püüdis ta kogu oma jõuga Boriss Sysenkot ja rühmaülemaid veenda. 25. mai õhtul suundus skautide rühm Donetski lennujaama piirkonda. "Graniit" ja "Vana" kohtusid Hodakovski sõlmitud kokkulepete alusel SBU ametnikuga, kes juhtis turvateenistust Rahvusvaheline lennujaam. Viimane teavitas neid olukorrast lennujaama piirkonnas, näitas uue terminali skeemi. Peakorteri asukohta saabudes läksid "Granit" ja "Stary" koosolekule, millest võtsid osa Hodakovski, Sysenko ja teised ohvitserid. Kompleksse infrastruktuurirajatise hõivamise operatsiooni kavandamisel tegeles nimetatud isikute rühm alkohoolsete jookide joomist. Piirkonna luuret teostanud rühmade ülemate aruannet lõpuni ei kuulatud, operatsiooni planeerimisel lähtuti kahtlasest teabest, mille paikapidavuses Hodakovski püüdis komandöre veenda. Esiteks püüdis ta kõiki veenda, et lennujaama piirkonnas viibinud Kirovogradi eriüksuslased ei avane mõningate saavutatud “kokkulepete” tõttu miilitsate pihta tuld. Operatsiooni õnnestumise sõltuvusse seadmine vaenlasega sõlmitud kokkulepetest on märk kas reetmisest või dementsusest. Teiseks ei võtnud Hodakovski käsul lennujaama piirkonda edasi liikunud rühmad kaasa MANPADSe, mis olid saadaval. Nagu ta hiljem intervjuus RIA Novostile ütles, olid miilitsatel MANPADS-id. Ilma õhutõrjesüsteemideta (vähemalt kaasaskantavad nagu Igla MANPADS) on võimatu teostada operatsiooni olemasoleva lennujaama hõivamiseks. Samas sai 26. mail 2014 läbi viidud terminali arestimisel olla vaid ähmaselt mõistetav psühholoogiline mõju. Nendega Donetski lennujaamas oli miilitsatel ainult üks mannekeen MANPADS. Operatsioon algas olukorra täieõigusliku uurimise puudumisel ja selle korraldaja täieliku desinformatsiooniga. Umbes 2.00 26. mail andis Hodakovski korralduse valmistuda osa salgast edasiliikumiseks lennujaama vallutamiseks. Tema sõnul saab salga põhiülesanne olema "ajakirjanike kaamerate ees poseerimine", kuna Kirovohradi (3. eriväerügement) inimestega on saavutatud 100% kokkulepe üksteise pihta tulistamata jätmises. Umbes 3.00 ligikaudu 80-liikmeline salk kolis ülesande täitmiseks lennujaama. Hävitajad hõivasid osaliselt uue lennujaama terminali hoone. Lennujaama terminalihoone hõivamine toimus kokkupõrgeteta. Umbes 7.00 terminali kolis abiväge, kuhu kuulusid muu hulgas ka Tšetšeeniast pärit vabatahtlikud. Umbes 10.00 Hodakovski lõpetas läbirääkimised Kirovogradi erivägede juhiga ja lahkus koos endise Donetski Alfa võitlejatega lennujaamast. Otsest käsku täitis edasi Boriss Sysenko. Pärast Hodakovski lahkumist, võttes arvesse kell 7.00 saabunud abiväge, oli lennujaama hõivanud miilitsate arv umbes 120 inimest. Kirovogradi eriüksuslaste edasine tegevus erines suuresti "kokkulepetest", mille Hodakovski miilitsate isikkoosseisule tõi. Ukraina eriüksuste positsioonid asusid lennujaama terminali vanas hoones ja selle lähiümbruses. Varjamata ja aeglaselt asusid Kirovogradi inimesed miilitsate hõivatud terminali tulistamiseks laskepositsioone varustama. Nad tõmbasid üles mördid, rajasid positsioonid AGS-17 "Flame" jaoks, hajutasid snaiprid. Peagi maandusid lennujaama territooriumil PMC hävitajad, kes võtsid sisse positsioonid juhtimistornis ja lennujaama ümbruses. Umbes kell 11.00 avas vaenlane tule lennujaama hõivanud miilitsa pihta, õhulöögi sooritasid helikopterid Mi-24 ja ründelennukid Su-25, mis kasutasid NURS-e ja automaate. PMC snaiprid avasid snaiprirelvadest tule. Tegelikult eemaldas Boriss Sõssenko, kes oli määratud gruppidesse operatsiooni juhtima, juhtunust aru saamast end juhtimisest, saates võitleja alkoholi maksuvaba poodi. Sel ajal, kui üksus kakles, tarvitas ta alkoholi, omamata kaitse korraldamiseks vajalikke moraalseid ja psühholoogilisi omadusi. Hodakovski lubatud kerge tabamise asemel viis ta salga lõksu. Edaspidi tegelesid salgade tegeliku juhtimisega rühmade ülemad, tegutsedes mõnda aega oma äranägemise järgi. Kirovogradi eriüksuslased avasid tule ka miinipildujatest, AGS-17 "Flame", kuulipildujatest ja snaiprirelvadest. Vastutuld korraldati varustatud laskepunktidest. Selleks tõmmati isegi sularahaautomaadid välja ja laoti kuulide ja šrapnellide eest katteks. Hiljem sai see aluseks miilitsa süüdistamisele rüüstamises, kuigi Ukraina sõjaväelased olid eelmisel päeval lennujaama puhastanud. Mõned hävitajad, teadmata, et vaenlane alustab peagi terminalile õhurünnakut, asusid katusel positsioonidele, paigutasid sinna laskepunktid, tõmbasid AGS-17 "Flame" üles.
(Fotol. "Gypsy" AGS ja "Mir" katusel. "Gypsy" saab terminali õhulöögi tagajärjel peagi kerge haava pähe, kuid jääb teenistusse. Ta sureb ühes KAMAZ-idest läbimurde ajal. "Mir" sureb läbimurde ajal, tema surnukeha lebab snaipritule all kolm päeva, enne kui miilitsad selle üles saavad.
Kui Ukraina lennundus hakkas nende kallal tööle, hakkasid hävitajad katuselt eemalduma. Lennujaama ehitamisel kasutatud materjalid andsid NURSide, mürskude ja miinide pihta sattudes tohutul hulgal täiendavaid kahjustavaid elemente ja olid väga halvaks varjualuseks. Katus oli üle puistatud killustikuga, mis mõjus ka mürskude tabamisel silmatorkava elemendina. Esimesed kaotused tekkisid katusel positsioonidele asunud miilitsate lennukitulest. Pikimatel positsioonidel olid tšetšeenid, kes püüdsid varjuda suitsukatte taha. See meede ei olnud kuigi tõhus. Varsti ulatusid üksuse kaotused kahe ja mitme hukkununi (üks hukkus ja peaaegu kõik haavatud olid Tšetšeenia üksusest). Mõned olemasolevad elektrooniliselt juhitavad uksed olid blokeeritud (hoolimata sellest, et terminali toide ei katkenud). Selle tulemusena viidi taandumine läbi "kunstliku väljapääsu" loomisega. Kui kõik saaksid korraga välja, oleks haavatuid vähem. Pärast seda, kui osa salgast katuselt eemaldus, jäid haavatud ja surnud sinna. Tiheda snaipritule tõttu, mis juhiti juhtimistornist, ei õnnestunud haavatuid pikka aega välja tõmmata. Kõik saadi hiljem tugeva tule all välja alles kolmandal katsel. Lennu- ja suurtükituli oli väga hästi korrigeeritud. Kingitusena saadud Ukraina raadiosaatja kanali kaudu peatati läbirääkimised ühe jälgija ja miinipilduja vahel. (Foto juhtruumist 1 ja 2)

Kaugus uuest terminalist kõigi teiste hoonete kõrguselt domineeriva juhtimistornini oli 960 meetrit. Vaatamata märkimisväärsele kaugusele oli snaiprituli väga sihipärane. Seda tulistati vähemalt 12,7 mm kaliibriga snaiprirelvadest (tõenäoliselt M-82 Barrett või sarnased vintpüssid). Selleks tuli PMC snaiprite tihedat tuld millegagi maha suruda. Raskerelvadest oli salgal ainult üks 82-mm mördi ja üks AGS-17 "Flame", mis lasti katuselt alla. Mörti pandud miinidel puudusid süütenöörid (!!!) ja seepärast muutusid hädavajalikud tuletoetusvahendid rauahunnikuks. Miilits pidi AGS-17 "Leegist" juhtimistorni kallal töötama. Molberti granaadiheitja maksimaalne laskekaugus on 1700 m, kuid sihitud on palju väiksem. Tornis tekkinud tulekahju tuli pikka aega korrigeerida terminali teiselt korruselt kuni esimeste tabamusteni, mis nõrgendas snaiprituld. Pärast seda said nad haavatud katuselt üles korjata. Samal ajal olid Kirovogradi elanikud suuliselt valmis andma koridori haavatute evakueerimiseks. PMC snaiprid tulistasid nii miilitsate kui ka Kirovohradi eriüksuslaste pihta. Võib-olla oli see tingitud vaenlase tegevuse halvast koordineerimisest, võib-olla haavatute evakueerimise osas saavutatud kokkulepetest. Selle tulemusena andis Kirovogradi elanike ülema asetäitja tegelikult käsu avada tuli ZU-23-st juhtruumi pihta, kust snaiprid töötasid. Nii või teisiti sai Kirovohradi elanike tules haavata palju miilitsaid. Selleks ajaks teadis Donetsk operatsiooni ebaõnnestumisest. Lennujaama hõivanud üksuse vabastamiseks valmistati kiiruga ette operatsioon. Sellel osales umbes 400-500 inimest. Peamine probleem puudus koordinatsioon ja ühtne juhtimine. Lennujaama ümbruses 26. mail korraldasid lahingud: 1) pataljon Hodakovski Vostok ja endise Donetski Alfa salk, 2) Borodai võitlejad, 3) Zdriljuki salk, 4) Pušilini salk, 5) Oplot. . Need üksused said puuduliku koordineerimise tõttu märkimisväärseid kaotusi ka snaipritules ja võib-olla ka sõbralikus tules. Snaiprid töötasid peaaegu kõigil lennujaama lähenemistel: METRO kaupluse piirkonnas (häviti kaks Balti riikidest pärit palgasõdurit), SPARTAKi küljelt (snaiper töötas ehituskraanast), küljelt. kalmistu ja lennurada, ühest Stratonavtovi tänava 9-korruselisest majast. Edasi järgnesid avalikult provokatiivsed aktsioonid. Iskra sai (kellegi käest!!!) mobiili kaudu korralduse läbi murda, kuna lennujaam on ümbritsetud Ukraina sõjaväelastest. Ärge oodake ööd ja minge väikeste rühmadena välja, vaid just praegu, kuni "ring" on suletud, laaditakse nad KAMAZi veoautodele ja lähevad linna, võttes kaasa kaks surnut ja paar haavatut. Donetski poolelt varustatakse neile koridor. Tegelikult oli tihe ümbritsetud ring ainult uue terminali ümber. Lennujaama territooriumil jätkasid miilitsate tulistamist Kirovohradi elanike poolt ning läheduses viibisid PMC snaiprid. Puudusid märkimisväärsed vaenlase väed, kes võtsid lennujaama tihedas ringis. Miilitsad suutsid sukelduda vaid kahte KAMAZ-i, ülejäänud kahele oli ligipääs snaipritulega tihedalt blokeeritud. Seetõttu läksid KAMAZ-id rahvast täis tippu. Lennujaama jäi vaid kattegrupp. Ta taandub hiljem mööda rohelist joont ega kannata kaotusi. Umbes 18.30 kaks KAMAZi läksid lennujaamast läbimurdele. Saanud teate, et nad on ümbritsetud, läksid KAMAZ-id täiskiirusel, hävitajad tulistasid kõike, mis liigub, ja isegi puhkab. Iskra oli selle väljumistaktika algataja. Võib-olla mängis see linna piiri sissepääsu juures oma traagilist rolli. Katterühm edenes jalgsi läbi lähedalasuva roheluse 19.15-19.20 . Ta ei kannatanud inimohvreid ja naasis tervelt Donetskisse, mis on täiendav tõend selle kohta, et lennujaama ümber ei olnud tihedat ümbritsemist. Kui rühmad läksid "läbimurdele", jäi Boriss Sysenko kaanegruppi. Ta suri südamerabandusse grupi lennujaamast taganemise eelõhtul. Rühm pidi enne Zelenkasse tungimist läbima 300 meetrit snaiprite ja kuulipildujate tule all. KAMAZide tulistamine miilitsatega. Donetski lennujaama poolses sissepääsu juures olid tollal varitsusele koondatud Vostok pataljoni võitlejad pataljoni 1. ja 2. baasist (üksuste väljakujunenud nimetus) jm. miilitsa osad. Neile laekus info, et Ukraina rahvuskaardi sõdurid kavatsevad lennujaamast Donetskisse tungida. Anti käsk tulistada, et tappa. Kaks lennujaamast lahkunud miilitsatega KAMAZ-i hävitasid Vostoki pataljoni hävitajad käsirelvade ja granaadiheitjate tiheda tulega. Ukraina eriüksuslasi varitsuses ei olnud, oli käsk avada tuli oma võitlejate pihta. (Foto. Kamaz Kiievi avenüü)
Esimene KAMAZ sai löögi ja paiskus ümber Kiievi prospektil kaupluse Magnolia lähedal. Selles oli ellujäänuid rohkem kui teises. Teine KAMAZ sai tänaval löögi. Stratonautid Putilovski silla piirkonnas. Kui KAMAZ oli räsitud ja katki ning liikumine nende ümber lakkas, roomasid Vostoki võitlejad lähemale ja nägid surnukehadel Püha Jüri linte. Teise KAMAZi juht sai arvukalt vigastusi ja lasi end granaadiga õhku. Teise plahvatuse korraldas üks teadvusel püsinud haavatud miilits (varem sõdis Afganistanis), kes arvas, et tuld lasid Ukraina sõdurid. Kahes KAMAZ-i veoautos reisinud 46 võitlejast jäi ellu 35. Mõni päev pärast reetlikku operatsiooni lahkusid Tšetšeeniast pärit vabatahtlikud DPR-st. Jäätmed. Pärast baasi jõudmist paljastasid lennujaamast väljamurdmisel ellujäänud kummalised faktid. Isiklik vara, aga ka surnute allesjäänud relvad olid tagasituleku ajaks juba varastatud. Ühel õhku lastud KAMAZ-il sõitnud AGS-17 "Leek" kerkis peagi Pušilini salgas pinnale. Arusaam, et nad reedeti ja saadeti väejuhatuse poolt Khodakovski isikus tapamajja, sundis neid üle linna laiali minema. Edasi veel. Schumacher ja Odessa (arvatavasti spioonid) tulid välja mitmele võitlejale, kes olid visiidil Donetski äärelinnas. Nad külastasid võitlejaid sõbralikult ja asusid kiiresti (väidetavalt käsu peale) Vostoki pataljoni asukohta. Mõne aja pärast köitis miilitsate tähelepanu laste nutt ja naiste hüüded "Ära tulista!" naabermaja hoovist. Põõsasse hüpanud nägid nad naabermaja ümber kamuflaažis relvastatud mehi. Saabunud Sonderkommando ajas suure tõenäosusega pimedas hooned segamini. Tõenäoliselt oli nende ülesanne veresaunas ellujäänud osalejate koristamine. Pärast seda oli ellujäänud võitlejatel vaid üks võimalus – lahkuda Donetskist. Otsustasime Gorlovkasse Bezlerisse läbi murda. Osa lennujaamas veresaunast ellu jäänud haavatuid suudeti “õnnetuste” vältimiseks Gorlovkasse toimetada. See paljastas ka uusi huvitavaid detaile. Selgub, et Bezler ise valmistas ette operatsiooni Donetski lennujaama hõivamiseks, arendas seda viis päeva ja viis läbi luuret. Vaenlane sai sellest teadlikuks, suure tõenäosusega töötavad Bezleri heaks ka Ukraina agendid. Rünnaku asemel otsustasid nad Hodakovski vastu "rünnata", pannes samal ajal erivägede vabatahtlike üksuse. Erioperatsioonide läbiviimise kogemustega inimesi visati nagu jalaväge reetlikule hukkamisele. "Schumacheri" kutsungiga "Mooli" sai juhuslikult välja arvutada juba "Deemonil". Donetskist Gorlovkasse taandunud miilitsad said korraldada oma asjade transpordi. Juhuslikult, nagu sageli juhtub, tabasid transportijad Schumacheri seljakoti. Kui see avati, leidsid nad väga huvitavat sisu (vt alguses). Veelgi enam - nõuti seljakoti ja selle sisu tagastamist. Seal oli keeldumine. Reetmine. Miks peaks miilitsaüksuse lahkumisel Donetski lennujaamast toimunut käsitlema just reetmisena? Kehva korralduse ja kaose tingimustes on sõjas sõbralikust tulest tulenevad kaotused vältimatud. Seda, et tegu oli just reetmisega, annab lisaks paljudele muudele tunnustele tunnistust ka sündmuste hilisem kajastamine. Vaata seda fotot. (Foto. Laipade foto)
Kõige hullem pole sellel kuulidest ja kildudest pungil miilitsate hunnik, kõige hullem on parempoolsed profikaamerate objektiivid. . Milleks? Raporti jaoks. Kehtib range reegel – oma kaotusi eriti varjata – ära näita neid kunagi kõigis veristes detailides. järeldused Miks on kagusse saabuvate Vene miilitsate osade juhtkond alguses pööratud selliste reeturite nagu Hodakovski vastu? Miks on nende pakkumine ja toetus nii halvasti välja töötatud? vastuvõetamatu. .

Pärast rünnakut lõpetas lennujaam ettenähtud otstarbel töötamise. Miilits rohkem tõsiseid rünnakukatseid ei teinud.

10.Julia.2014 Miilitsad piirasid Donetski lennujaama ümber
Donetski Rahvavabariigi armee piiras Sergei Prokofjevi nime kandva lennuvälja. Pataljon Vostok viis läbi luureoperatsiooni, mis näitas, et Ukraina sõjaväelased jätkasid lennujaama territooriumi kontrolli ja samal ajal olid seal blokeeritud. Sõdurid võivad üritada läbi murda Karlovka küla suunas ja miilitsate ülesanne on seda takistada.

Vaenutegevuse aktiivsus suurenes 10. augustil ja avanes täies jõus 24. augusti hommikul. Järgnesid alistumise pakkumised ja aeg-ajalt pommitamine. Spetsnaz vastas tiheda sihitud tulega. Kirovohradi elanike rühmitust tugevdasid teised väed.20. augustil alustasid DPR "miilitsad" lennujaama suurtükimürskudega. Enne seda kuupäeva oli tulistatud Marinka ja Avdiivka, Ukraina vägede kontrolli all olevad suurimad asulad Donetski lähedal. Pärast seda kuupäeva tulistamine ei lõppenud.

Esimene täiemahuline rünnak

Esimene tõsisem rünnak lennujaamale leidis aset ööl vastu 1. septembrit samaaegselt Luganski lennujaama rünnakuga.

Töötas suurtükivägi, mördid, raketiheitjad. Kasutati tanke ja muid soomusmasinaid. Kuid kaitsjad suutsid selle katse ära lüüa, nagu kõik teisedki.

Muud katsed

DPR teatas tormikatsetest 28. septembril, 2., 3. ja 6. oktoobril. Seejärel teatasid nad lennujaama vallutamisest. Tegelikult on ründekatseid tehtud iga päev alates esimesest septembrist.

Kolm vastust ühele naiivsele küsimusele: "Miks ei või miilitsad võtta Donetski lennujaama?" 1. Geograafiline asukoht Nagu DPR kaitseministeeriumi luureülemad KP korrespondentidele ütlesid, on lennujaam erakordselt soodne geograafiline asukoht. See asub tasasel platool, mis ripub Donetski ja selle ümbruse kohal. Tänu sellele asub lähim punkt, kuhu miilits saab läheneda - nn Putilovi sõlmpunkt - lennujaama terminalidest 1,5 kilomeetri kaugusel. Läksime skautidega sellele vahetusalale, kasutades kvadrokopterit, tegime lennujaamast videofilmi ja kümme minutit hiljem märgati meid, tulistati snaiprite poolt ja kaeti mördipadruniga. Automaatsed granaadiheitjad tulistati terminalidest ja mördid - Ukraina õhutõrje 156. õhutõrjeraketirügemendi sõjaväeüksuse A-1428 territooriumilt. See osa külgneb lennuväljaga ja on sõna otseses mõttes täis kaponeid, punkriid, tunneleid ja varjendeid, sealhulgas tuumavastaseid. Üksuse territooriumil asub suurtükivägi, mis viimastel kuudel on tulistanud Donetskit ja surunud maha kogu miilitsa tegevuse lennujaama ümbruses. Suurtükivägi andis lennujaamas istunud grupile ka "varustuskoridori" – miilitsad ei suutnud varustust katkestada. Öösel püsti pandud kontrollpunktid hävisid hommikul suurtükitules. Samuti ei õnnestunud miilitsatel vastupatareide lahingute abil suurtükiväge maha suruda. NSV Liidus osati ehitada sõjalisi rajatisi ega säästnud betooni. Infograafika Donetski Prokofjevi lennujaama üldplaan 1 - sõjaväeosa A1428 õhutõrje; 2 - uue terminali ehitanud ettevõtte tehas ja baas; 3 - väeosa A1402, ka õhutõrje.

Donetski Prokofjevi lennujaama infograafika detailplaneering

1 - klooster; 2 - Supermarket Metro; 3 - autokeskus Toyona/Lexus; 4 - Uus terminal; 5 - Bussijaam; 6 - naftabaas; 7 - Vanade lennukite kalmistu; 8 - ehitatav VIP-terminal; 9 - angaarid; 10 - Juhttorn (asub väljaspool plaani); 11 - Vana terminal; 12 - VIP-terminali töötamine; 13 - Donbassaero juhtimiskeskus; 14 - hotell "Polyot"; 15 - tsiviillennunduse peakorter; 16 - Lennunduse remondikeskus; 17 - katlaruum; 18 - juhtimis- ja juhtimistorn.

Ringi tehakse objektidele, mis ei ole seotud lennujaama taristuga sinine piirjoon.

. Donetski lennujaam - kõrvalsõna. Ei taha aruannetest kaduda. Esitasin DNRi asjatundlikele inimestele sel teemal paar küsimust. Siin on pilt.

Lennujaama territooriumil ei viibi karistajad eripataljonidest, vaid sõjaväelased. Ja enim ettevalmistatud osadest. Nad ei oota meilt midagi head (muuseas õigustatult), nii et nad peavad lõpuni vastu. Lennujaam ise - Stalini ajastu loomise meistriteos.

Givi ja Motorola Somaalia ja Sparta üksuste komandörid ja paljud teised

Sillapea rünnakuks Donetskile
Kui arvad, et kitsas lageda maa riba tänapäevases sõjapidamises midagi otsustab, tasuks lugeda vähemalt natukene vähemalt lihtsaimat sõjalist kirjandust. See versioon on mõeldud kõige väiksematele: miks on Donetski lennujaama tõesti vaja Mõlemad pooled vajavad lennujaama, et demonstreerida oma võitu relvarahu järgi. Viimane sõna jääb meelde, kumbki pool tahab viimast sõjalist võitu endale jätta. See on masside jaoks väga oluline, lennujaam läheb ajalukku sajanditeks. Ainuüksi see asjaolu õigustab kõiki kangelaste ohvreid. Kõik muud põhjused on lihtsalt mustus, mida on parem isegi mitte teada. Valimised peavad toimuma nii Ukrainas kui ka uutes osariikides. Seetõttu ei taha keegi vaenutegevust täielikult lõpetada. Sõda on ju nii hea segaja muudest probleemidest, isegi väike sõjaline võit tõstab reitinguid paremini kui tuhanded stendid ja reklaamid. Siin lähevad osapoolte arvamused kokku – lennujaam on kõigi jaoks nii väike teater, kus sõdatakse pressiteadete pärast. Endine Donetski Rahvavabariigi kaitseminister Igor Strelkov selgitas, miks miilitsad pole seni suutnud Donetski lennujaama vallutada. Raskus seisneb Strelkovi sõnul selles, et karistajad asusid elama mitte tsiviilhoonetesse, vaid õhutõrjeüksusesse, kus on varustatud tuumalöögiks mõeldud punker. Seda rääkis komandöriga vestelnud KP sõjakorrespondent Dmitri Stešin. Sellega seoses saab selgeks, miks suurtükiväe löögid ei tekita vaenlasele kriitilist kahju – pinnal olevad sõdurid ja soomusmasinad hävitatakse. Pealegi, märgib Strelkov, Ukraina armee toimib kaitses hästi.No need on venelased, nentis komandör.

Tõenäoliselt ei tekitanud mitte ükski Donbassi sõjalahing sündmustes osalejates ja vaatlejates nii palju emotsioone ja valu kui võitlus Donetski lennujaama pärast. Lennujaama piiramine Donbassi miilitsa poolt kestis üle kaheksa kuu. Slavjansk seisis ja langes, Novorossia elas üle hullu 2014. aasta suve, relvarahu sõlmiti ja seda rikuti ning lennujaam oli jätkuvalt kättesaamatu rünnakute sihtmärk. Selle pikaajaline säilitamine näitas, kui ohtlik võib Ukraina armee tegelikult olla soodsas keskkonnas ja piisava juhtimise korral ning võit "küborgide" üle oli miilitsale tõeliselt raske edu, mis viitab Novorossia vägede tõsisele kvalitatiivsele kasvule. Lennujaamas esindasid Ukraina armeed tublid tugevad üksused, seevastu saavutasid lõpuks edu võitlusvõimelisemad miilitsaüksused. Sõjas Donbassi pärast olid lahingud suuremas mahus, dünaamilisemad, kuid võib-olla ei olnud julmemat ja kompromissitumat.

Nõelaga. Lennujaam enne sõda

Prokofjevi nime kandvast Donetski rahvusvahelisest lennujaamast sai 10. aastate alguses üks olulisemaid infrastruktuuriprojekte Ukrainas. Jalgpalli EM-i eelõhtul moderniseeriti Donbassi pealinna õhusadam põhjalikult. Ehitati uus lennurada, uus avar reisijate terminal. "Me eeldame, et 2015. aastal suudab Donetski lennujaam teenindada umbes nelja miljonit inimest aastas," ütles Ukraina taristuminister Borys Kolesnikov uue terminali avamisel. Uus maandumisrada oli võimeline vastu võtma mis tahes tüüpi lasti või reisilennuk. Viiekümne kahemeetrine juhtimistorn kerkis uhkelt Donetski kohale. Ümberehitamine läks maksma ligi 900 miljonit dollarit, kuid ehitajatel oli põhjust oma edu üle uhkust tunda: tegemist oli tõeliselt muljetavaldava lennusadamaga. Vaevalt oleks keegi osanud ette kujutada, et Donetski eeslinnas ei kerki mitte väärtuslik infrastruktuurirajatis, vaid tulevane lahinguväli ja sadade inimeste viimane pelgupaik.

Donetski Prokofjevi lennujaam enne sõda. 1/2

Toimuva tähenduse mõistmiseks tuleb vähemalt üldjoontes ette kujutada lennujaama ja selle peahoonete asukohta ruumis. Niisiis. Lennujaam ise asub Donetski lähedal selle põhjapoolses äärelinnas. Lennujaamast lääne pool asub Sandsi küla (terminalidest umbes 4 km). Põhja pool on väike radarijaam, edasi põldude ja tiikide aheliku taga - Opytnoye küla (terminalideni peaaegu 3 km), veelgi põhja pool - Avdeevka. Kirdest, lennujaama lähedal, asub Spartaki küla. Temast mitte kaugel asub õhutõrjeüksus. Stardist ida pool - Putilovi ristmik, maantee ja raudtee ristmik.

Kuidas lennujaam välja näeb? Selle põhiala võtab enda alla nelja kilomeetri pikkune läänest itta ulatuv lennurada. Sellest lõuna pool, lennuraja idapoolse otsa lähedal, asuvad mõlemad terminalid. Läänes - uus, palju suurem kui vana, mis asub veidi ida pool, kuid otsese nähtavuse ja haarde tsoonis. Uuest terminalist edelas on klooster koos kõrval asuva kalmistuga. Vanast terminalist kagus asub Poleti hotell ning veelgi lõuna pool Metro supermarket ja autokeskus. Natuke ida pool on palju erinevaid kõrvalhooneid (angaarid, katlaruum jne.) Kogu sellest kompleksist lõuna pool asuvad garaažid ja erasektor. Lõpuks, terminalidest läänes on tuletõrjedepoo ja juhtimistorn. Tavaliselt näib see fotodel asuvat uuele terminalile väga lähedal, kuid see on illusioon, mis on põhjustatud selle tsüklopi suurusest, tegelikult on nende vaheline kaugus umbes kaheksasada meetrit. Siin on oluline asjaolu. Torni suured mõõtmed ja uus terminal annavad suurepärase nähtavuse, seda enam, et ümbruskond ei ole rikas suurte hoonete poolest, mistõttu on need positsioonid suurepärased tulistamistuli reguleerimiseks. Teine meie loo jaoks oluline hetk: lennujaama hooned osutusid väga vastupidavaks ja pidasid pikale halastamatule suurtükimürskule vastu. Seesama juhtimistorn langes lõpuks alles pärast pikka sihipärast tulistamist ja selle varemed võisid veel mõnda aega garnisoni jäänuseid kaitsta. Nende hoonete all on üsna arenenud maa-aluste kommunikatsioonide võrk: parklad, keldrid, sõjaväerajatiste kommunikatsioonid. Lõpuks on oluline asjaolu järgmine tegur: terminalidest ja tornist põhja pool on tohutu tasane lennurada, mis annab suurepärase nähtavuse lennujaama hoonetest endist, kuid tekitab tõsiseid probleeme neile, kes peavad kiiresti ilma kaotuseta sellest sektorist läbi libisemata. Üldiselt mõeldakse lahingutest lennujaama pärast rääkides tavaliselt umbes 1,5 x 0,6 km suurust ruumi, sealhulgas terminalid ja kõrvalhooned, pluss veidi eraldiseisev juhtimistorn.

Kergemeelsuse hind. Mai rünnak

Donetskis, nagu ka teistes Ida-Ukraina linnades, hoogustus kevadel liikumine Venemaaga ühinemise poolt. 6. aprillil vallutasid venemeelsed meeleavaldajad pärast meeleavaldust Donetski administratsiooni ja esitasid võimudele ultimaatumi korraldada piirkonna tuleviku üle referendum. Järgmisel päeval kuulutati Donetskis välja Donetski Rahvavabariik DPR ning Kiievis ja. O. Ukraina president Oleksandr Turtšõnov kuulutas välja terrorismivastase operatsiooni. Järk-järgult hõivasid meeleavaldajad Donetskis erinevad objektid: kohaliku televisiooni, prokuratuuri, politseijaoskonnad. Samal ajal käisid samad protsessid kogu Donbassis. Kohalikest elanikest ja vene vabatahtlikest loodi lennult relvastatud formatsioonid. Erinevate salgade koordineerimise tase oli madal: tegelikult lõi iga protestijuht ise oma parima arusaama ja juhiomaduste kohaselt salga. Üks arvukamaid üksusi oli pataljon Vostok, mida juhtis Donetski Alfa grupi endine ülem A. Hodakovski. Just nendest inimestest said esimese lennujaama eest peetud kokkupõrke peategelased. Valdav osa "idast" olid kohalikud, kuid vene vabatahtlike arv oli märkimisväärne. Kuigi propaganda armastas neid inimesi esitleda palgasõduritena, kes tulid "ukrainlasi tappes lihtsalt raha teenima", oli ainus, mida Hodakovski neile sel ajal anda suutis, kuulipildujad (tol ajal vallutatud Ukraina ladudest), tasuta toit ja lubadus. surnukeha transportimiseks Rostovisse.surma korral.

Pataljon "Vostok" Donetskis. Siis olid kõik täis lootusi kriisi lihtsaks ja veretuks lahendamiseks.

Ei saa öelda, et Ukraina pool poleks üldse vastumeetmeid võtnud. Eelkõige tehti aprilli keskel, nagu hiljem selgus, jõuline ja õige käik: lennujaama saabus Kirovogradi 3. eriväepolgu suur salk. 3. rügement oli (ja on praegu) Ukraina relvajõudude eliit ning poolteistsada eriüksuslast suutsid muuta lennujaama tormirünnaku üsna keeruliseks ülesandeks. SWAT asus positsioonidele vanas terminalis ja juhtimistornis.

Lennujaama hõivamise operatsiooniga otseselt seotud üksus koosnes umbes 120 inimesest ja suundus ööl vastu 24.–25. maid treeninglaagrist Kamazi veoautodel Donetskisse. Seejärel väideti, et üks võitlejatest oli SBU agent. Seda teavet on raske kontrollida, eriti kuna kahtlusalune hiljem suri, kuid see, mis juhtus, oleks võinud juhtuda ilma ühegi spioonita.

Donetskisse saabunud üksus pidi osalema linna lennujaama hõivamises. Sel viisil pidi see keelama abivägede toimetamise õhuteed pidi Donetskisse. Planeerimise esirinnas olid mõned kokkulepped, mille saavutas Hodakovski isiklikult lennujaama kaitsvate sõjaväelastega. Lisaks värvati SBU ohvitser, kes vastutas lennujaama kaitsmise eest, kes pidi hävitajad uude terminali laskma. Samal ajal viidi luure läbi kiirustades, ründerühmade ülematel polnud kaarte ja nad kujutasid üldiselt ebamääraselt ette operatsioonide piirkonda. Kõige kapriissem oli «Ida» komandöride meeleolu. Mässulised ei võtnud enne lennujaama kolimist isegi MANPADSe kaasa. See on kõige hämmastavam hetk üldse. Lennujaam pidi jäädvustama just kui taristuobjekt ja selleks ka kontroll õhuruumi oli vajalik. Nagu on hästi meeles, takistas miilits Ukraina relvajõudude abivägede viimist Luganski lennujaama ilma lennujaama enda kätte haaramata, tulistades maandumisel alla sõjaväetransportööri MANPADS-ist. Üldjuhul pole terminali hõivamise tähendus päris selge, arvestades palju olulisemate punktide läheduses (juhttorn, õhutõrje osa, radar). Samuti ei mõelnud nad võimalikule vastupanule: oodati kiiret allaandmist ja garnisoni desarmeerimist.

Selle tulemusena sisenes 26. mail hoones ja katusel asuvasse lennujaama uude terminali lihtsalt ja kiiresti üle sajapealine salk. Reisijad evakueeriti kiiresti ja asusid igakülgsele kaitsele.

Kella üheteistkümne paiku selgus, et terminalist oli saanud lõks. Snaiprid asusid hoonesse elama asunud miilitsate pihta tulistama juhtimistorni külje alt, vanast terminalist ja mis peamine, lennundus hakkas tööle. Lahingus osalenud miilitsa sõnul ründas terminali neli helikopterit ja kaks lennukit. See oli võimas argument, kuid märgime, et vastutustundlikuma suhtumisega operatsiooni planeerimisse võivad asjad võtta teistsuguse pöörde. Tegelikult olid miilitsad tule all nii maast kui ka õhust, tulistades käsirelvadest ründehelikoptereid. Eksprompt kaitsevahendina kasutasid mässulised isegi virnastatud sularahaautomaate. Ülekaal arvuliselt ja eriti tulejõus polnud aga nende poolel.

Mai rünnak

Terminal ei olnud täielikult blokeeritud, mistõttu jäi võimalus sealt taganeda. Miilitsal olid veel kahjustamata autod. Tõsi, neljast veokist kasutati vaid kahte, teistele tõkestasid lähenemised snaiprid. Õhtul käskis terminali hõivanud salga komandör autodega läbi murda, tulistades kõike, mis näitas elumärke.

Meie KamAZ tõuseb terminalist õhku ja hakkame tulistama igas suunas, õhku, ümberringi on lage ala, sõitsime mööda kiirteed lennujaamast 4-5 kilomeetrit linna poole, autode vahe on umbes viis. sada kuni kuussada meetrit. Kaks "KamAZ" lähevad ja tulistavad peatumata. Kohutav vaatepilt! Tõsi, lõpetasin pildistamise, nägin, et läheduses pole kedagi. Kui hakkasime linna sõitma, näeme järsku oma esimest KamAZ-i teel seismas. Ma ei saanud aru, miks ta peatus. Autod sõidavad mööda, isegi inimesed kõnnivad, see on Donetski agul. Lendasime hullu kiirusega, mul polnud aega vaadata, kas keegi teine ​​tulistab. Viiesaja meetri pärast sai meie auto löögi granaadiheitjalt, mürsk tabas juhikabiini ja me veeresime ümber. Meil, nagu hiljem selgus, vedas, lendasime pardalt maha, tegime endale haiget, kuid ilma luumurdudeta. See auto, mis esimesena pihta sai, sai otsa kuulipildujate risttulega, snaiprid tulistasid poiste pihta, hukkus kolm tosinat inimest, mitte vähem. Kuskilt hakati ka meie pihta tulistama, viskasin kuulipilduja, haarasin ühe haavatud tüübi, ta oli Krimmist, tiris ta enda peale, jooksin lollilt läbi hoovide. Meie parameedik liitus minuga, tal oli kuulipilduja, võtsin relva ja tulistasin rohkem külgedele, katustele ja jooksin selle haavatuga edasi.

Tihedalt pakitud veoautodes sõitmine läks Donbassi miilitsale palju maksma

"Ma ei saa öelda, et Hodakovski on reetur, kuid väejuhina on ta keskpärane," ütles hiljem üks ründerühma komandöridest.

Kokku hukkus selle hukatusliku tegevuse tagajärjel umbes viiskümmend miilitsat. Kirsiks sellele vastikule pirukale lubati ajakirjanikud Donetski linna surnukuuri, paljastades kõigi silme all rüvetamise eest võitlejate surnukehad. Need inimesed, kes olid juba tapetud, said järgmiseks kuueks kuuks "Ukraina patriootide" rahvahulga vaimukuse sihtmärgiks.

Osa sõduritest lahkus pärast seda veresauna tunnustamata vabariikide territooriumilt, paljud läksid Gorlovkasse võitlema Bezlerisse. Keegi ei teadnud veel, et 26. mai katastroof oli alles valusa võitluse algus.

Lõputu suvi

Suve hakul oli miilitsaüksusi veel vähe, nõrgalt joodetud ja relvastatud. Sellistes tingimustes oleks raske loota lennujaama toore jõuga hõivamisele. Lisaks oli vaja korraga lahendada palju probleeme kõigis suundades. Vaja oli luua kontakt Venemaaga, ohjeldada Ukraina väed Slavjanski lähedal, desarmeerida "Zbroynye vägede" ja teiste Ukraina riigiasutuste (siseministeerium, prokuratuur, SBU jt) sõjaväeüksused, mis alles jäid. Novorossia kontrollitaval territooriumil, ühesõnaga, üsna suure üksuse eraldamiseks polnud võimalust lennujaama tormi lüüa. Isegi lennujaama täielikult blokeerides nappis miilitsatel jõudu. Lisaks ei läbinud toona rindejoon veel Donetski äärealasid ja Janukovõtši uhkust ei saanud enam lennujaamana kasutada. Seega ei olnud lennujaam esmane sihtmärk. Mässuliste komandörid ei saanud aga sellist DPR sügavustesse takerdunud okast täielikult ignoreerida. Lennujaama lähedal asuvad miilitsad tulistasid oma võimete piires perioodiliselt Ukraina vägesid ja tulistasid transpordilennukid kes viskas lennujaama garnisoni kauba alla.

Juuli lahingud äärelinnas.

Juulis, pärast slaavlaste läbimurret Donetskisse, aktiviseerus tegevus lennujaamas, kuid sisuliselt piirdus nende sisu väitega: "nad edenesid, ei õnnestunud." Miilitsate probleem, nagu ikka, oli jõudude vähesus. Ukraina relvajõudude pealetung käis kogu rindel, mistõttu rünnakud lennujaama vastu ei olnud kunagi piisavalt tugevad. Juhuslikud mürsud, automaatkahurid ja käsirelvad nägid seda enam välja nagu südametunnistuse puhastamine kui tõeline katse lennujaam vallutada. Seevastu seiklused nagu kevadrünnak ei kordunud ja kui Ukraina lennundus sündmuskohale ilmus, katsid miilitsad end MANPADS-i või isegi iseliikuvate õhutõrjerelvadega. Lennujaam omandas järk-järgult oma nüüdseks tuttava välimuse kui hunniku kestad tööstusvaremed.

Vahepeal lähenes rindejoon Donetskile. Juuli teisel poolel hakkasid Ukraina relvajõud Tonenkoest (Avdiivkast läänes) läbi lõikama täieõiguslikku koridori lennujaama. Miilits pidi tol hetkel ühe käega tõrjuma pealetungivate Ukraina rühmituste ja teise käega - pigistama lõunapada, mis Izvarino lähedal mürises ja millel polnud vahendeid ega jõudu seda "nabanööri" läbi lõigata. Veelgi enam, alates juuli lõpust on lahingud kestnud tegelikult juba Donetski linnapiiri lähedal. 22. juulil teatas Strelkov õhusadama vabastamisest Ukraina vägede poolt. Selles etapis hakkasid lennujaamas lisaks eriüksuslastele tegutsema ka Ukraina relvajõudude poolelt lennukiüksused, hiljem tõmbasid kohale inimesed paremsektorist ja Dnepr-1.

Ukrainlased andsid endast parima, et torni kasutada suurtükitule korrigeerimiseks. Suurtükiväe kasvatamisel sai lennujaam "ukrovi" jaoks vaatluspunktiks, tugipunktiks Donetski äärelinnas ja okasseks DPR südame all. Linna süstemaatiline mürsutamine, mis oli suunatud eelkõige lennujaamast, muutus seda tõsisemaks katastroofiks.

Lennujaamas käivad kaklused.

Augusti lõpp andis Novorossija toetajatele lootust. Pärast ootamatut ja suurejoonelist edu Ilovaiski lähedal oli võimalus peamisi ohte kiiresti kõrvaldada, kuni Ukraina relvajõud toibusid šokist ja lappisid kiiresti rindele tekkinud augud. Sel ajal oli Ukraina armee sattunud tõelisse kaosesse, Novorossia territooriumil oli laiali palju suuri ja väikeseid piiramisi.

Pärast maikuist katastroofi läksid miilitsad operatsioonidele õhutõrjekattega.

Edulainel tegid miilitsad võimsa koordineeritud katse lennujaama tungida, õnneks vabastasid üksused pärast Ilovaiski sinna edenemist. Korrespondendi sõnul Komsomolskaja Pravda» D. Steshin, lennujaam oli tulistades "pahupidi pööratud". Septembri alguses käis lahing juba lennujaama enda territooriumil. Tähistamiseks õnnestus teatada lennujaama vallutamisest, kuid lootus osutus vääraks: õhusadama territooriumile oli võimalik sisse murda, kuid kontrolli mitte võtta. Vaenlane osutas ägedat vastupanu ja suurtükivägi jätkas lennuvälja puhastamise katsete mahasurumist. Lennujaama maa-alused rajatised võimaldasid Ukraina sõjaväelastel endil mürskude üle elada, mitte kaotusteta, kuid lahinguvõimet kaotamata, õnneks jäi osa varjendeid nõukogude ajast, mil valmistuti tuumasõjaks, ja uued rajatised. Samuti ehitati algusest peale tugevaks, sama juhtimistorn pidi teoreetiliselt vastu pidama lennuki löögile ja suurtükituli lõdvendas seda vaid väga aeglaselt. Hetk oli terav, kuid septembri alguses rünnakud tasapisi taandusid.

Miks neil ei õnnestunud lennujaama sõita? Peamised probleemid jäid endiselt lahendamata: Ukraina suurtükiväe positsioonid lennujaama taga jätkasid tegevust ning lennujaam ise ei olnud vastupidiselt teadetele varustusest ära lõigatud. Ukraina sõdurid pidid võtma riske varustuse liigutamisega mööda lennurada, kuid isegi mõningate kaotustega toimetasid nad siiski lasti lennujaama. Lisaks ei tähenda see, et miilitsad hakkasid suvel “voentorgilt” varustust saama, seda, et neil oleks sellest küllalt. Lennujaama piirkonnas ei õnnestunud võita tuleduelli Ukraina relvajõudude vastu. Sellises olukorras saabus september ja sellega ka vaherahu. Vaherahu, mis jääb väljamõeldiseks.

Kõueline vaherahu

Vaade lennujaamale droonilt, sügis. Parempoolne suur objekt on uus terminal, vana on veidi lähemal. Esiplaanil hävinud Metro supermarket, kauguses paremal paistab juhtimistorn. Vasakul on Donetsk ise, paremal on raja tohutu tasane ala. Kulisside taga on paremal Avdiivka, kaugel ees Sands.

Pärast Minski lepingute sõlmimist alanud Donbassi vastasseisu neli ja pool kuud kestnud etapist on saanud järjekordne näide tänapäeva kohalikele konfliktidele omasest vaherahust, mis sõlmiti paberil ja mida keegi ei jälginud. reaalsuses. Veebipublitsist Andrei Sojustov kirjeldas seda kummalist seisundit kõige paremini: "Lõputa sõda, alguseta vaherahu."

"Seda vaherahu meie riigis ei kiru ainult laisk või parandamatu optimist, keda on vähe," kirjutas Donetski elanik, "kõik mõistavad suurepäraselt, et see ei saa kesta igavesti, et tuleb pealetung ja isegi kui ei, siis toimub pommitamine. Raskerelvade väljatõmbamine 30 või 40 kilomeetriks ei lahenda midagi, sest raskerelvad läbivad selle vahemaa poole tunniga. Te ei sea teetõkkeid kogu linnas ja põldudel. See kõik on väljamõeldis. Kui nad nägid, et meie inimesed on sunnitud toidu ja ravimid lennujaama minema, olid inimesed üldiselt šokis. Kuid kui nad nägid vägede pöörlemist, eriti kui selgus, et nendega on võimalik kaasas kanda ühte sarve padruneid, ei saanud inimesed üldiselt toimuvast aru.

Lennujaam oli jätkuvalt koht, kus aktiivne tegevus jätkus. Minski kokkulepete järgi pidi ta miilitsatele üle andma. Ukraina pool pole aga asunud seda lepingute punkti ellu viima. Võitlus jätkus.

Donetsk kannatas kõige rängemalt mürskude pärast, sealhulgas lennujaama tornist. Donetski pommitamine 8. oktoobril. 1/2

Selles etapis keskendusid miilitsad vastupatareidele Piskisse paigutatud Ukraina patareide vastu, tulistasid seal paiknenud lennujaama garnisoni toetanud vägesid ja eemaldasid lennujaama kihutavatelt varustuskonvoidelt laastud. Iga päev toimus, nagu üks võitlejatest ütles, "intensiivne vaherahu". Mõlemad pooled vahetasid miinipilduja laenguid ja Gradide lende. Iga päev kaotasid miilitsad kaks – kolm hukkunut ja haavatut "taustal". Nende kolleegil oli sarnane probleem: varustuskolonnid said perioodiliselt tulekahju all kannatada. Olukord oli mõlemale poolele ebameeldiv. Miilitsad ei suutnud lennujaama varustust selle suuruse tõttu täielikult katkestada ning kannatasid Avdiivka ja Pesoki tulekahjus, ukrainlased aga ei saanud kaupa ja inimesi kohale toimetada, ilma et oleks oht kaevanduse või Gradiga lähemalt tuttavaks saada. Lahingut lennujaama enda pärast kirjeldas üks miilitsatest:

Ukry istuvad maa all. Pinnale tõusevad märkajad, vahel snaiprid ja mördid. Lisaks jälgivad kaamerad pinda. Meie omad liiguvad pärast kesist suurtükiväe ettevalmistust (sest mürske napib) edasi, hakkavad Peskist ja Avdiivkast neid kõigest võimalikust [tabama], taganevad. Ja nii iga päev. Alumine rida: 1-3 200 s ja 10-20 300 s päevas. Ja kõik oleks tõesti halb, aga siin tuleb mängu Ukraina väejuhatus, mis millegipärast pürgib selle poole, et lennujaamas oleksid tankid ja jalaväe lahingumasinad. Mille see sõidab sinna läbi territooriumi, mida meie omad läbi tulistavad, misjärel tormavad allesjäänud kastid mööda õhkutõusmist kuni ära põletatakse. Noh, mõlemad pooled mängivad Counter-Strike’i võrguühenduseta terminalivaremetes ligikaudu võrdse punktisummaga. Nii et kuni meie inimesed ei võta Sandsi ja Avdiivkat (või vähemalt ei suru seal ukrainlaste suurtükiväge alla), pole tolku.

P.S. Lennujaama tormavates üksustes on tõsine puudus KÕIGEST, eriti tankitõrjerelvadest.

Märkus "kastide" kohta vastab tõepoolest tõele. Terminalide vahetusse lähedusse jäi ohtralt Ukraina relvajõudude jalaväe lahingumasinaid, soomustransportööre ja isegi tanke. Lõppkokkuvõttes olid Ukraina relvajõud sunnitud tankid terminalidest välja tõmbama ja soomusgrupi jätma alles Piskysse, kust see vajadusel ette toodi. Tasasel väljal kandsid soomusmasinad paratamatult suuri kaotusi. Ukraina ajakirjanik kirjutas ühest sellisest kaklusest:

Päeva esimesel poolel lõid võitlejad välja kaks tanki ja kaks jalaväe lahingumasinat, mille tagajärjel hukkus kaks Ukraina kaitseväelast, mitu inimest sai viga, väga raskelt.

Pärastlõunal õnnestus võitlejatel nokutada kaks soomustransportööri, meeskonnaliikmed said seal kindlasti surma.

Soomukite rajal viibimine oli surmavalt ohtlik, nii et Ukraina sõjaväelased

püüdis võimalikult kiiresti maha laadida ja autod kinni katta või tagasi saata ... 1/2

Just sellesse perioodi kuulub lennujaama kaitsvate Ukraina sõjaväelaste nimetus "küborgid". Selle sõna võlgneme populaarsele žanrile: võltsitud tsitaadid, milles vaenlased imetlevad kellegi osavust. Väidetavalt ütles üks miilits, et lennujaama kaitsevad mitte inimesed, vaid küborgid. Sõdurid annavad oma vastastele põhimõtteliselt harva hirmutavaid hüüdnimesid ja peaaegu mitte kunagi paatost. Ratas oli aga Ukraina ühiskonna maitse järgi ja nimi sai suures plaanis paika pandud.

Üldiselt näevad propagandakatsed toimuvat esitleda ideoloogiliste vastaste valutu peksmisena otse väljavenitamisena. Ühest küljest miilitsad ei "praadinud tilli", vaid tegid kõige raskemat ja ohtlikumat lahingutööd, kaotades iga päev inimesi. Iga rünnak tõi ründajate ridadest välja teatud arvu surnuid ja haavatuid. Ukraina poole anekdootlik loend väidetavalt lennujaamas hävitatud Vene eriüksuslastest ei saa varjutada tõsiasja, et kaotused olid arvukad ja võisid jõuda mitmekümneni hukkunu ja haavatuni päevas. Vaevalt aga tahaksid inimesed, kes räägivad “tepitud jopede ärakasutamisest”, sattuda terminali kihutavasse soomusautosse, iga sekund ootamas, millal mürsk külje peale lööb. Näiteks 29. septembril andis miilitsatank otselöögi 79. õhudessantbrigaadi soomustransportöörile, mis oli rahvast täis tulvil, tappes ja vigastades korraga 16 inimest (andmed Ukraina poolelt).

Lennujaamast kõrvaldatud tulekahju kattis pidevalt isegi linnaosasid. Elanikkond haigestus järk-järgult pidevast vajadusest elada haubitsate ja MLRS-i lendude all. „Rääkisin hiljuti ühe preestriga, kui ristisin surnud miilitsa tütart. Ta võttis mu kõrvale ja esitas vaid ühe küsimuse: millal me lennujaamas istuvad inimesed likvideerime? Kas saate aru, et preester küsis minult selle kohta – kui meil-pole-asja-pinki? - ütles DPR juht A. Zahharchenko Vene Reporteri ajakirjanikule.

Hoolimata mürskudest suutsid paljud Donetski inimesed elada normaalset elu. “Kõnnime mööda Donetskit, seal on ratastooliga inimesi, mõned poed töötavad, elu üldiselt. Nad vaatavad meid nagu kummitusi, ”ütles üks sugugi mitte kauge Yasinovataya elanik üllatusega.

Üks kuulsamaid fotosid sõjast Donbassis, juhtimistornis, mida korduvalt mürsud tabasid.

Miilitsal polnud võimalust Ukraina kaitset ühe hoobiga alla lasta, seda enam, et Venemaalt tulnud laskemoona ja varustuse vool oli suures osas ära kuivanud, kuid sees kinnistunud Ukraina sõdurite ümber hakkas tasapisi rõngas tihenema. Vägede nappus polnud ainult miilitsate probleem. Seevastu Ukraina komandörid tegutsesid üsna passiivselt. Kõik see võimaldas miilitsatel vaenlane lennujaama hoonetest tasapisi välja tõrjuda. Nad katsid aeglaselt, kuid kindlalt "küborgide" positsioonid külgedelt, hõivates kaitseks mugavaid struktuure. Eelkõige olid hõivatud klooster (terminalidest läänes), Spartaki küla (vastasküljel) ja osa tehnilistest hoonetest terminalidest ida pool. Seejärel sõitis terminalidest läänes asuv tuletõrjedepoo üle.

Motorola liikmed lahingutes lennujaama pärast. Üksikasjalik analüüs esitatakse mõned video üksikasjad.

See edasiliikumine muutis Ukraina vägede jaoks lennujaamas oma meeste varustamise üha keerulisemaks. Ukraina dokumentalist kirjeldas lastiga soomustransportööri läbimurret uude terminali:

Lennujaama jõuame hilisõhtul, on juba pime, aga kuu paistab ja ma mõtlen: halb, et kaamera ei näe nagu inimsilm — katkiste terminalihoonete raamid ilma seinte ja klaasideta, a piirideta lennurada, klaas, raud, betoonitolm jalge all... Paar kaadrit võivad edasi anda sõja tagajärjed.

Vaikne – läheduses on separatistid – ja karmid meeskonnad: kiiremini, kiiremini, kiiremini.

Pole vaja kiirustada, igaüks teeb oma töö kiiresti ja võimalusel vaikselt.

Autojuht ja tulistaja viskavad soomustransportööri raudkastist välja veepudeleid, kotte ja kaste, sõdurid kannavad need paarkümmend meetrit sügavale terminali pimedasse hoonesse ja viskavad betoonpõrandale.

Soomustransportööri kõrval on juba järjekord lahkuvatest võitlejatest, käsu peale viskavad seljakotid soomukile ja hüppavad auto kitsastest ustest sisse.

APC lahkub. Vaikus.

Vaikses ja pimedas terminalis sorteerivad sõdurid kaste, kaste ja pakke, tõstes end ja üksteist hämarate telefoniekraanidega esile, taskulampi ei saa süüdata - see on valmis sihtmärk "eraldi" granaadiheitja jaoks.

Vahelduva eduga tormikatseid tehti oktoobris ja novembris. Võitlused arenesid sel ajal üsna kaootiliselt. "Kolmemõõtmelisel" lahinguväljal läksid vastased segamini. Miilitsad kasutasid lahingus oma kõige paadunud üksusi – Motorola Spartat ja Givi Somaaliat. Järk-järgult, ehkki äärmiselt aeglaselt, puhastasid nad lennujaama hooned vaenlasest. Kursusel olid kõik võimalused vaenlase ärritamiseks. Mõnikord suitsutati vaenlane suitsuga välja, vähemalt ühel juhul pumpasid autojuhid “teenijate” käes olnud keldrisse suure koguse petrooleumi ja süütasid selle põlema. Järk-järgult hakkasid ukrainlased oma positsiooni kaotama. Tõsi, kaks asjaolu rinde miilitsa poolel optimismi ei soodustanud. Esiteks jäid peaauhinnad Ukraina relvajõudude kätte: juhtimistorn ja uus terminal. Teiseks avaldus endiselt sageli miilitsate algselt ebaregulaarne iseloom. Rühmade võitlusomadused osutusid väga ebaühtlasteks. Kui mõned üksused näitasid kõrget moraali ja väljaõpet, võisid teised teha kahetsusväärseid amatöörlikke vigu. Mõnikord tõi see kaasa suuri tragöödiaid.

Sellise ebaõnnestunud lahingu näiteks olid 14. novembri sündmused, kui tuletõrjes viibinud miilitsarühm kandis suuri kaotusi. Tuletõrjedepoo vallutasid esialgu vaid kaks "somaallast", kes avastasid, et keegi seda ei valvanud. Selle tulemusena hakkasid lennujaama suunduvad Ukraina relvajõudude kolonnid kandma tõsiseid kaotusi granaadiheitjate, tankitõrjerelvade ja suurtükiväe tule tõttu. Pärast esimesi õnnestumisi asendusid Ilovaiski veteranid aga halvasti koolitatud kasakate uustulnukatega, kes vaevu teadsid, kuidas relvi käsitseda. Tragöödia puhkes, kui Pesokist terminalide poole teele asus teine ​​karavan, teades juba, et tuletõrjes on mässulised valves. Terminali läbimurdmiseks pidi Ukraina konvoi purustama tuletõrjedepoo kindluse. Sellele 150 meetri kauguselt lähenedes avasid kuus tanki tule. Rühmal polnud isegi miinipildujaid, kuna öösel tõmbusid meeskonnad oma positsioonidelt omavoliliselt tagasi. Rühm koosnes halvasti koolitatud uustulnukatest, mistõttu nad tulistasid ilma korraliku efektiivsuseta. Rühma tavaline tankitõrjerelv (ATGM "Fagot", vananenud, kuid töökindel raketiheitja) jäi lihtsaimate töövigade tõttu lihtsalt kasutamata. Vallandamata jäänud noored kasakad, selle asemel, et end eelnevalt ettevalmistatud ja neile näidatud kaevikutesse peita, hakkasid tormama ja kaeti tuletõrje hoonetes tankilaskudega. Tule all hukkus seitse miilitsat.

Sügisvõitlused.

Nii valus, kui see ka poleks tunnistada, ei olnud nii suured kaotused õigustatud. Seos "Somaalia" ja "Vostoki" vahel, samuti ühendus "Somaalia" ning omaenda komando ja suurtükiväe vahel katkes. Kõnekas on see, et need vähesed rühmas viibinud Ilovaiski veteranid jäid kõik ellu.

Tuletõrjes viibinud rühma hukkumise asjaolud võivad isegi paadunud optimisti meeleheitesse viia. Ebakõla juhtimises, kehv väljaõpe, suhtlemis- ja koordinatsioonipuudus on tõeliste Aafrika poolsõjaväelaste puhul tavaline, kuid sõda Donbassis dikteeris sõduritele ja ohvitseridele juba palju kõrgemaid nõudeid. Ukrainlased seevastu koordineerisid hästi tankide, suurtükiväe ja jalaväe tegevust ning saavutasid tõsise tulemuse.

Sel ajal ei osanud keegi isegi arvata, et Zbroynye vägede tugipunkti täielikku lüüasaamiseni lennujaamas on jäänud vaid paar nädalat.

novembril. "Somaallased" tuletõrjes.

Miilitsa edenemine lennujaamas oli aeglane, kuid edu saavutati tasapisi ja silmanähtavalt. Ukraina sõjaväelased sunniti vanast terminalist, hotellist ja kõrvalhoonetest välja minema. Miilitsad tungisid uude terminali, kuid ei suutnud jalad alla saada. Lõpuks olid Ukraina väed sunnitud lõpuks loovutama põhiosa kõrvalhoonetest ja vana terminali. Nii jäid "ukrovi" tugipunktiks juhtimistorni skelett, uus terminal ja väike post radarijaama jäänuste läheduses. Praktikas tähendas see, et miilitsatel õnnestus garnisoni ihaldatud side lähedale pääseda, kuigi väga kitsas ruumis. Lisaks oli Ukraina suurtükiväel nüüd ülimalt raske miilitsaid tabada, ilma et oleks oht omasid tabada: küljed olid liiga lähedal ja kui linna lennanud möödalask oli Ukraina laskurite seisukohalt vastuvõetav, siis oma "Gradi" üksinda alla toomine oli muidugi väga halb mõte.

Klooster asub terminalidest läänes. Tema hõivatus miilitsate poolt pani kontrolli alla lennujaama varustustee läbi lennuraja.

Täielik kaos lahinguväljal viis selleni, et kindlate positsioonide üle polnud kellelgi stabiilset kontrolli (miinus torn ja osa uue terminali ruume), kuid iga kohaliku edu järel kandsid ajakirjanikud uudist, et nüüd on lennujaam kindlasti all. miilitsa/siloviki kontroll. Probleem on selles, et iga kord anti lennujaama hõivamine mõne konkreetse hoone või isegi ruumi hõivamiseks ja olukord võis sõna otseses mõttes mõne minutiga muutuda.

Ukraina poolt terroriseerisid pidevalt üksikud tankid, mis liikusid kiiresti laskepositsioonidele, tulistasid torni ja terminali ning varjasid end kohe hoonete labürinti. Suurtükiväel ei olnud tavaliselt aega nende "partisanide" katmiseks.

Vana terminali pihta tulistab miilitsatank. Tulistades kitsasse pilusse hoonete vahel,
ta põgenes mõni sekund hiljem, enne kui mürsud tagasi lendasid.

Detsembri keskel juhtus sündmus, mille tähendus ja asjaolud on siiani ebaselged. Ukrainlased viisid mässuliste täieliku rahuga läbi lennujaamas sõdivate üksuste vahetuse otse läbi miilitsa positsioonide. Nende liikumiste ajal toimus Motorola kuulus kohtumine Ukraina langevarjurite pataljoni "Dome" komandöriga. Vastased arutasid mitmeid eraelulisi küsimusi, kinnitades üksteisele rahusoovi. Lisaks small talki läbiviimisele võtsid ukrainlased lennujaamast välja ligi viiskümmend hävitajat ja tõid vastutasuks sama palju, samal ajal toiduvarusid täiendades.

Juhtunu tähendus on siiani ebaselge. Versiooni miilitsaülemaid ootamatult vallanud sentimentaalsetest tunnetest võib julgelt kõrvale heita: Motorola ja Givi rääkisid valjult, ühemõtteliselt ja prindimatult oma suhtumisest vaenlasesse. Teisel pool rindejoont, seda enam, polnud neil sooje tundeid “tepitud jakkide ja koloradode” vastu. Vastaste üksteise suhtes kogetud õrnuse sügavus ilmnes kuu aega hiljem, kui üks detsembris kaadrisse sattunud Ukraina ohvitseridest oli sunnitud närima enda chevronit. Tegelikkusele lähemal näiv versioon on, et ukrainlased lasti läbi kontrollpunktide vastutasuks Donetski tsiviilinfrastruktuuri – elektri- ja veevarustuse – taastamisse sekkumise puudumise eest. Nende läbirääkimiste tausta mitteametlik versioon näeb välja järgmine:

Mõte on järgmine. Elanikud naasevad intensiivselt Donetskisse, praegu on neid juba umbes 700 tuhat. Elanik vajab toitmist, kütmist ja veega varustamist. Linna ühe veevõtukoha lähedal asub elektripuuduse tõttu üleujutav kaevandus. Ja kui kaevandusest vett välja ei pumbata, on oht, et veevõtukohta satub töötlemata vesi. Hävis kaevandust elektriga varustanud trafoalajaam (TP). Lisaks on see neutraalsel territooriumil. Mitu korda üritati elektrit luua, kuid ukrainlased katsid elektrikud. Tegelikult otsustati linnas epideemiate ennetamiseks ja veevarustuse loomiseks ukrainlastega kokku leppida, et neil lubati l / s pöörlema ​​panna ja varustada seda toiduga (kuid mitte relvade ja laskemoonaga), kuid nad ei teinud seda. puudutage TP-d veevõtu ja kaevanduste juures. "Pantvangi olukord"

Versiooni on raske kinnitada või ümber lükata, kuid esmapilgul tundub see üsna mõistlik.

Vahepeal järgnes miilitsa kontrollpunktides rotatsiooni faktist raudne järeldus: ukrainlastel polnud lihtsalt muud võimalust, kuidas rahvamassi ja suuri lasti rahulikult terminali ja torni toimetada. Garnisoni saatus rippus kaalul ja miilitsatel oli, millega seda kärpida.

Vaenlased said üksteisele silma vaadata. Motorola ja Ukraina dessandi "Dome" ohvitser.
Nende vahele kaadrisse sattunud kolonelleitnant Kuzminykh kogus väga dramaatilistel asjaoludel peagi kuulsust.

Küpsed puuviljad. Viimane rünnak lennujaamale

Uue, 2015. aasta jaanuari keskel kasvas vaenutegevuse intensiivsus Donbassis tervikuna järsult. Ukraina suurtükiväe tuleulatuses on liiga palju Novorossija linnu, nii et igasugune pommitamine halvab infrastruktuuri ja toob kaasa suuri inimohvreid. Donetskis ja Gorlovkas kulgeb rinne, tegelikult mööda äärealasid, Lugansk ja Makeevka on raskekahuriväe hävitamise tsoonis ja see on ainult suured linnad sadade tuhandete inimestega. Teisest küljest valmistas Novorossia armee ette oma pealetungi ja võis Ukraina relvajõududele anda rea ​​käegakatsutavaid lööke. Donetski lennujaamas oli operatsioon planeeritud ja ette valmistatud parimal võimalikul viisil. Miilitsad olid uue terminali ümbristades endale varem positsioonilise eelise loonud. "Sparta", "Somaalia" ja "Vostoki" sõdurid suutsid treenida, siluda suhtlemist ja valmistuda lahinguks suures hoones.

Kui mõned lahingud lennujaama piirkonnas kaotasid mässulised lõtvuse ja tegevuse koordineerimatuse tõttu, siis jaanuari rünnak kujunes hiilgava ründeoperatsiooni eeskujuks. Vaatamata sellele, et ründajatel puudus arvuline eelis (lennujaamasektori miilitsad jäid ukrainlastele arvult ja varustuse poolest alla isegi Ukraina poole hinnangul), suudeti see probleem neutraliseerida. Edu pandiks oli suurepärane lahingukorraldus, tegude otsustavus ja jultumus ning ründajate selge arusaam oma ülesannetest. Rünnak sai alguse sellest, et tankid tõid lõpuks mõne täpse lasuga alla juhtimistorni, jättes Ukraina sõdurid ilma mugavast vaatluspostist. Terminal oli välisabist isoleeritud igat tüüpi relvade tule tõttu. Side Ukraina üksuste vahel oli häiritud elektroonilise sõjapidamise abil. Eraldi tankid, kiiresti manööverdasid, summutasid ukrainlaste laske- ja vaatluspositsioonid lühikeste lasuseeriatega, vältides suurtükituld. Mööda ülemist korrust lasti välja koduvalmistatud insenertehniline laskemoon, mille maht oli ligi kaks tonni trotüüli, tekitades garnisonile kohe suuri kaotusi.

"Küborgide" hämarus. Talv, terminali lähedal teine ​​APC. 1/2

Püssilaskudega lammutatud juhtimistorn. 2/2

Amatsoonid miilitsast.

Terminalis endas tegutsesid sel ajal juba miilitsa löögirühmad. Tee rajasid sapöörid, kes lõhkelaengutega takistusi õõnestasid. Rünnakurühmad tungisid hoonesse, ajades garnisoni sisemusse ja jättes neilt lõpuks igasuguse päästmislootuse. Edasiliikumine oli aeglane ja ettevaatlik, kuid täiesti vältimatu. Alumine korrus hõivati ​​kiiresti ja järk-järgult võtsid ülemised tasandid üle miilitsad. Sapöörid lõid põrandatesse augud, et visata granaate garnisoni poolt hõivatud ruumidesse. Lahing peeti keerdunud prahi, veidrate tööstusprahi hunnikute, varem mürskudest läbistatud erineva suurusega aukude, garnisoni sõdurite ehitatud barrikaadide vahel. Teise ajastu nali teise linna kohta “Magamistuba on juba jäädvustatud, me võitleme köögi eest” on saanud sõna otseses mõttes kehastuse. Vastased kuulsid üksteist tõenäolisemalt kui nägid. Võitlejad olid erinevatel korrustel ja varemed muutsid selle "arhitektuuri" keeruliseks Kreeta labürint, kus Theseus otsis termokaameratest nende Minotauruseid ja viskas granaate ning igasugune elektrooniline Ariadne oli pärast plahvatusi ja kokkuvarisemisi pidevalt muutuva koridoride ja rotiaukude segaduse vahel jõuetu.

Miilitsa mördipositsioon. Igat tüüpi suurtükivägi katkestas terminalis viibinud ukrainlaste üksuse päästmisest, mängides rünnakus tohutut rolli.

Lennukite vastuvõtmiseks varrukatest välja tulles sundisid miilitsad garnisoni sõdureid tulega hoonesse taanduma. Lõks paiskus kinni.

Huvitaval kombel saavutati see edu väga mõõduka hinnaga: miilitsad teatasid ühest oma hukkunud ja kümnest hukkunud Ukraina sõdurist. Rakenduse tagasihoidlikkus võib kaudselt viidata selle realistlikkusele. Omamoodi preemiaks said miilitsad "küborgide" lipu, hiljem tagastas A. Zahhartšenko selle koos hukkunud sõdurite surnukehadega Ukraina poolele.

Ukraina pool võttis kohe kasutusele vastumeetmed, püüdes vasturünnakuga vallutada mässuliste tugipunkti kloostris. Ründajad vastas tankide, jalaväe ja suurtükiväe koordineeritud tulega. Rünnak takerdus. Sel ajal olid miilitsad juba hõivanud terminali põhjakülje ja võisid kõik katsed hoonele lähedale pääseda tulega halvata. Mööda maandumisrada radari poolsest terminalist läbimurdmise katse lõppes sellega, et hoone vahetus läheduses reisijate varrukate juures põletati granaadiheitjatest ja suurtükitulest kaks soomustraktorit.

Järgmise sammuna üritasid Ukraina komandörid 18. jaanuaril siseneda teiselt poolt ja väljuda terminali ida poolt, läbi Spartaki küla ning raudtee ja maantee Putilovi ristmiku. Idee on julge ja üsna mõistlik: vahetusala hõivamine viis ukrainlased kogu lennujaama, sealhulgas nii terminalide, kõrvalhoonete kui ka hotelli tagaossa. Esialgu olid Ukraina relvajõud isegi edukad: laskemoona täiendamise hetkel tabati ja löödi välja mitu miilitsatanki. Siis aga sattusid Ukraina relvajõudude tankistid organiseeritud vastupanule. Putilovi ristmikul algas tankilahing, mis lõppes ukrainlaste 1-3 tanki kaotamisega (nii ukrainlased kui ka miilitsad on ühel meelel, et soomukite kogukaod olid ligikaudu võrdsed) ja Ukraina löögigrupi tagasilöögiga. Üks-kaks Ukraina tanki süüdati otse tunnelis. Miilitsate hinnangul tõi Putilovi silla alla laskemoona plahvatus. Ukraina poolele lohutuseks sel päeval vaid see, et teisel karavanil õnnestus lahingukatte all terminaliga külgnevalt territooriumilt osa haavatuid evakueerida. Lahingud ei lakkanud ei päeval ega öösel: Ukraina relvajõudude soomusrühmad üritasid pidevalt läbi lõigata lennujaama viiva koridori, rünnates eri külgedelt ning suurtükivägi pommitas mürskudega nii terminale kui ka positsioone nende ümber.

Putilovski sild.

Terminali jäänud "küborgid" blokeeriti ajal siseruumides lennujaam. Ukraina relvajõudude ülemad ei saanud neid omapäi jätta, kuid "spartalased" ja "somaallased" olid terminalis ja äärelinnas juba siiliks muutunud, nii et katsed lennujaama tungida tõid paratamatult kaasa suuri inimohvreid. läbimurdjate hulgas. Hoonesse jäänud paarikümnel Ukraina vägede sõduril ja ohvitseril oli jäänud vaid kaks võimalust: surm või vangistus.

Organiseeritud kaitse kokkuvarisemine, nagu sõjas sageli juhtub, toob kaasa uusi kaotusi. Drastiliselt muutunud keskkond tegi katseid tõelisest ruletimängust läbi murda. Miilitsate suurtükivägi mängis Ukraina omast üle ja tegutses palju aktiivsemalt, mistõttu võisid vead ukrainlastele kalliks maksma minna: lagendikul “valgustatud” inimesed ja varustus pidid langema miinipildujate ja MLRS-i ohvriks. Lisaks viitas Ukraina pool mässuliste elektroonilise sõjavarustuse tegevusele, side segamisele või side pealtkuulamisele.

Tihe udu lahinguvälja kohal lisas toimuvale pikantsust. Üldiselt muutusid katsed lennujaama jõuda ruletiks, mille trumlis oli ettearvamatu arv padruneid.

20. jaanuaril suundus rühm Ukraina sõjaväelasi 79. ja 95. lennubrigaadist lennujaama otsima lennujaama lähedal mingit põllumajanduskompleksi, milles pidi leiduma Ukraina üksused. Tükk lennurada asub tõepoolest kunagi ammu agrotööstusinstituudile kuulunud territooriumil, kuid raske on öelda, millist objekti võiks rajalt otsida. Operatsiooni juhtis just eelmisel päeval selle ametikoha saanud 95. õhudessantbrigaadi pataljoniülem kolonelleitnant Oleg Kuzminõhh. Vangistuses andis ta mõnevõrra abstraktsema tunnistuse: "Pidime oma inimesed lennujaamast välja viima." Selle tulemusel kaotas rühm mõistuse ja sõitis otsa "somaalidele". Teise versiooni kohaselt said miilitsad kolonni edasiliikumisest teada trofeeraadio vahendusel. Üks soomustransportööre sai löögi granaadiheitjalt, raskelt vigastatud mehaanik sõitis minema haavatud ja mürskušokis sõdureid täis auto. Teistel läks vähem: pihta said kaks soomusmasinat, hukkus seitse inimest, pataljoniülem koos seitsme teise sõduriga võeti vangi. Väärtuslik "trofee": vangi võetud pataljoniülem osales konflikti algusest peale Slavjanski piiramises, õnnelahingutes ja lõpuks lahingus lennujaama pärast.

Terminali hõivamisega pöördus nõiaring vastupidises suunas: nüüd olid ukrainlased sunnitud tormama enesetapurünnakutesse, kaotades inimesi ja tehnikat. Kuzminide grupi surm oli muidugi kõige jõhkraim läbikukkumine, kuid eri poolte katsed uuele terminalile läheneda jätkusid katkematult. Lõpuks eiras üks Dnepri rügemendi üksustest lihtsalt järgmist rünnakukäsku, pidades seda olukorra jaoks sobimatuks. Selle keeldumisega on seotud tragikoomiline episood. Ukraina presidendi nõunik Juri Birjukov noomis keeldujaid valjuhäälselt. Pärast seda öeldi nõunikule ebasündsat kõnepruuki kasutades, et vormiriietuse au ei tohi diskrediteerida ning ta ei leidnud midagi paremat, kui teatada, et rünnak ebaõnnestus tegelikult Manko-nimelise petturi (kutsung "Piloot") tõttu. ), kes sisenes ohvitseride peakorteri koosolekule. Lugu kulmineerus sellega, et nõunikule hakati häbiväärsete sõnadega nõustudes, raevukalt sädelema, sõimama nii "petturid", "Piloot" kui ka Mankot, kes osutusid erinevateks inimesteks.

Vahepeal kahanes terminalis ring või õigemini keskkonnasfäär. Toimuva apoteoos oli Ukraina sõdurite poolt hõivatud viimaste ruumide õõnestamine sapööride poolt. Mitmed laengud, igaüks üle tonni trotüüli, langetasid kolmanda korruse ja lõpetasid terminali kaitsed, sundides alistuma kõiki, kes suutsid isegi käed tõsta. 21. jaanuari pärastlõunal tõmbasid nad rusude alt välja mitu elavat “teenijat” (Motorola andmetel kuni kümmekond) ja nende surnukehasid, kellel polnud õnne. Viimases salgas oli umbes kolmkümmend inimest. Võib-olla oleks võinud nad kallaletungi esimestel päevadel öösel evakueerida, kuid Ukraina väejuhatus püüdis kangekaelselt terminali hoida, uskudes, et see linnus võib siiski säilida, või selleks, et säilitada kaunist legendi võitmatutest küborgidest. Ukraina kindralid ohverdasid selle kuvandi rahulikult selle kuvandi loojatele.

Kokku sai Ukraina poole väitel viimase rünnaku tagajärjel lennujaamas ja selle ümbruses surma ja vangi viiskümmend Ukraina sõdurit, kuid nimekiri on puudulik. Väljaandes " Los Angeles Ajaleht Times väidab Ukraina ohvitserile viidates, et ainult ühes brigaadis hukkus 13 inimest ja 62 jäi teadmata kadunuks. Mis puutub vangidesse, siis andmed nende arvu kohta on vastuolulised. Ukraina sõjavangide vahetuse keskuse juht Volodõmõr Ruban ütles, et vangi saadi üle kahe tosina Ukraina sõduri ja ohvitseri. SBU pressiesindaja sõnastas asja sujuvamalt, teatades, et "mitukümmend" lennujaamakaitsjat on vangi võetud. Vabatahtlik Viktor Maistrenko kuulutas välja suurima arvu vange: tema sõnul läks lennujaama kukkumine kokku neljakümne nelja "küborgi" vabadusse.

Tegelikult võib 21. jaanuari tõesti nimetada lennujaama sisenemise päevaks. Pärast seda olid miilitsate ainsaks vaenlaseks terminalides miinid, venitusarmid ja lõhkemata lõhkekeha, millega lennujaam sõna otseses mõttes täis topiti. Lennujaama hoonete mürsutamine jätkub tänaseni.

Ajakirjanike jalutuskäik lennujaamas. 1/3.

Katkised seadmed, hävitamine.

Pöörake tähelepanu hävinud tankile, mille torni paiskus plahvatus korrus kõrgemale.

Sümboolse süžee lõpuleviimise tõttu sai Dmitri Yarosh sel päeval lennujaama piirkonnas raskelt haavata. Ukraina natsionalistide juht sattus tulistamise alla.

Yarosh kommenteeris lahingu tulemust:

"Ukraina väejuhatus on sageli tegelikkusest lahutatud ega ole varasematest lüüasaamistest järeldusi teinud ... Meile on lihtsam, miks meil pole staatust - nad saatsid meid põrgusse. Meie silme all pandi seltskond maha Zhabyes, Sandsi ees... Poisid pannakse maha nagu sihid. Loogikat pole. Nad ei teinud Ilovaiskaja tragöödiast mingeid järeldusi.

Edasine oli tehnika küsimus. 24. jaanuaril taandusid Ukraina salkade riismed juhtimistorni varemetest ning järgmisel päeval sunniti nad radari all olevast punkrist välja. Lennujaam läks täielikult miilitsate kätte.

Kogu selle aja rahustasid Ukraina võimud avalikkust teadetega lennujaama täielikust kontrollist ja kasutasid vaimukust Motorola üheksakümnendat korda lennujaama vallutamiseks. Ilmselge eitamine jätkus, vaatamata sellele, et Venemaa korrespondentide teated tulid uuest terminalist ojadena ning salvestuste põhjal oli lihtne tuvastada, et need tehti lennusadama erinevates punktides. Tasapisi tuli meedial ja seejärel ka Ukraina riigil roosad prillid eest ära võtta ja reaalsusega leppida. 29. jaanuaril teatas Ukraina peastaabi ülem kindral Muženko, et Ukraina väed viidi lennujaamast pooleteise kilomeetri kaugusele.

Donbassi Ilias

Lennujaama piiramisest ja kulminatsioonina viimasest rünnakust sai tõeline DPR sõja "tšempionide turniir". Nii või teisiti õnnestus lahingus osaleda enamikul Donetski vabariigis võitlevatest enim väljaõppinud ja paremini varustatud üksustest. Ukraina poolelt tegutsesid Kirovogradi 3. eriotstarbeline rügement, õhusõidukiüksused, vabatahtlikud Dniprost ja Paremsektorist. Barrikaadi vastasküljel olid Somaaliast pärit Ilovaiski veteranid, Motorola üksus, mis osales sõja kuumimates kokkupõrgetes alates Slavjanskist ja Vostoki linnast Semenovkast, millest sai DPR miilitsa üks esimesi formatsioone. Lõppkokkuvõttes õnnestus see miilitsa "valvuril", kes võttis uue terminali suurejoonelise viskega. Sõda Donbassis on muutunud väga suures osas suurtükivõitluseks ja eelkõige hästi organiseeritud jalaväelahinguga saavutatud edu paistab sellistes tingimustes eriti väärtuslik.

Nietzsche soovitas olla uhke oma vaenlaste üle ja Saksa filosoofi maksiim kehtib tõesti Donetski lennujaama lahingus. Ukraina sõjavägi pole mitte ainult näidanud oma võimet elada ja tegutseda kehvades elutingimustes nõrkade või isegi katkenud varude juures. Nad osutasid sisukat ja ülimalt visa vastupanu, võideldi võimaluste piirideni ning lõpuks lennujaama garnison ei kapituleerunud ega sunnitud lahkuma, vaid hävitati relvajõul või jäänused tegid oma. viis ühineda omadega. “Nalja pole. Lihtsalt tee viga – said kohe haavata või hukkusid. Nad ei mängi välku, surm kõnnib läheduses, ”rääkis kuulus miilitsaülem Prapor vaenlase kohta. Ukraina sõdurite ja ohvitseride vastu võib olla mitmesuguseid tundeid, kuid kindlasti ei olnud nad haletsusväärsed ega tähtsusetud ning väärisid tunnustust oma kõrgete sõjaliste omaduste eest. Ukraina sõjaväel oli kõige nõudlikum ja karmim õpetaja: oma vastane. Läbi Slavjanski, Lõunakatla, Ilovaiski, Luganski ja Donetski äärelinnas peetud lahingute läbi viidud "ukry" omandas tohutu ja jõhkra lahingukogemuse ning vaenlase võimet oma vigadest õppida ei tohi kunagi alahinnata. .

Teisest küljest näitas miilits tohutut kvalitatiivset kasvu. The Sunday Timesi korrespondent Mark Franchetti kirjeldas juunis miilitsavõitlejaid entusiastlikena, kuid neil puudub põhiväljaõpe. 2015. aasta jaanuaris muutusid endised entusiastid, kellest vaid vähesed, nagu näiteks Motorola, omasid varasemat lahingukogemust kogenud sõduriteks, kes on suutelised läbi viima keerulisi operatsioone, tundsid hästi ründegruppide taktikat ja suudavad korraldada kõigi omavaheline suhtlus. relvade tüübid. Omamoodi tunnustuseks ründajate teenete kohta on ka Ukraina sõjaväelaste ja ajakirjanike jahmatavad lood GRU eriüksustest, Vympelist, õhurünnakpataljonidest ja teistest nende vastu tegutsenud Kalmõki ratsapolitsei üksustest. Kui tegelikkuses olid esindatud Vene väed, siis üksikute staabi ja tehniliste spetsialistidega, kandsid lahingute raskust kohalikud miilitsad ja Vene vabatahtlikud. Argument Vene sõjaväe lahinguväljal viibimise kasuks tundub mõnikord lihtsalt metsik: "Nad ei suuda isegi autot käivitada!" — kinnitas üks julgeolekuametnikest. Raske on mitte jõuda järeldusele, et nii sügav ühiskonna põlgus “kohaliku villa” aadressil on saanud Ukraina praeguste katastroofide üheks peamiseks põhjuseks. Seevastu Venemaalt pärit vabatahtlike, sealhulgas hea lahingu- või teenistuskogemusega vabatahtlike kohalolekut ei tühistanud keegi. Sama Motorola teenis Põhja-Kaukaasias, kuid sõja puhkemise ajal oli ta rahumeelne hauakivide valmistaja, mitte riigi aktiivne agent.

Lennujaama mitu korda erineval viisil vallutada püüdnud ja lõpuks oma eesmärgi saavutanud miilitsate ja nende komandöride visadus ei suuda ära jätta imestama. See, kuidas tegelik Vene armee lennujaama tormirünnaku ajal käitunuks, on üsna ilmne: Avdiivka ja Peski terminale ja suurtükiväepositsioone oleks pärast seda töödeldud teadaoleva hulga plahvatusohtlike õhupommide ja/või operatiiv-taktikaliste rakettidega. millele jalavägi oleks lõpetanud selle, mis võis jätkuvalt vastu seista. Mida tulusam tundub miilitsa tegevus, mis viiakse läbi ilma tõeliselt võimsate tegelikkuse mõjutamise vahendite kasutamiseta, mis on kaasaegsetele armeedele kättesaadavad. Eelkõige "Altai soomusratsaväest" rääkides ei saa mööda vaadata ühest episoodist. Ajakirjandus leidis siiski midagi, mis teoreetiliselt võiks olla kinnituseks Vene armee regulaarüksuste olemasolule lennujaamas. Uues terminalis toimunud lahingute käigus sattus sõdur, kelle varrukas oli Vene merejalaväe ševron, stringeri objektiivi. Selgus aga, et selleks oli kahekümne kahe aastane Sahhalini vabatahtlik Konstantin Gorelov. Ta teenis tõesti sõjaväeteenistuses mereväes, kuid saabus Donetskisse ja võitles Motorola üksuses, olles juba eraisikuna pensionile läinud.

Donchanin kirjeldas oma tundeid Vene sõjaväest rääkides järgmiselt:

“Isiklikult saan nende olemasolust teada ligikaudu järgmise skeemi järgi: räägin oma tuttava või tuttava miilitsaga, kes omakorda nägi ja rääkis oma tuttava miilitsaga kaks, kolm, neli nädalat tagasi, kes seisis all. paikkond N kolm, neli, viis nädalat tagasi ja seal olid (st kaasa arvatud) mõned Vene sõjaväelased. Ka rääkides ei saa te midagi aru. Siin on tõesti vabatahtlikud. Ja kuidas eristate Rjazanist pärit vabatahtlikku Vasjat Pihkva sõjaväelasest Petjast?

Miks lennujaam nii kaua vastu pidas? Kui sa laulusõnadega ei tegele ja lähtud materiaalsetest teguritest, siis avaneb järgmine pilt. Pärast mais toimunud ratsalaengu ebaõnnestumist ei suutnud miilits lennujaama tihedalt blokeerida: neil oli liiga palju muid ülesandeid ning nende lahendamiseks oli liiga vähe aega ja inimesi. Sellises olukorras blokeeriti lennujaam üsna tinglikult ning see võimaldas ukrainlastel varustada garnisoni kõige vajalikuga ja vahetada personali rotatsiooni korras. Pärast Strelkovi läbimurret Slavjanskist hakati lennujaama tihedamasse rõngasse haarama, kuid seekord osutus rindel valitsenud üldise ebasoodsa olukorra pantvangideks miilits: Pesky ja Avdiivka jäid kadunuks ning lennujaam pöördus eraldatud kindlusest. Ukraina sõjaliste formatsioonide arenenud redouti, mida toidetakse tagant ja kaetakse külgedelt. Miilitsad ei saanud lennusadama deblokaadi sekkuda: lagedal väljal alistaksid ohtralt soomukitega varustatud Ukraina relvajõud oma kergejalaväe lihtsalt ja lihtsalt. Seega ei olnud lennujaam isegi kaks nädalat päriselt ümbritsetud. Vaherahu ajal jäid võtmata lennujaama peamised alusplaadid - Sands ja Avdiivka, neid pole võetud siiani. Selle tulemusel võisid Ukraina sõjaväelased torni ja uue terminali domineerivat seisundit ära kasutades miilitsa ründeüksused õnne korral lõhkuda ja rünnakud vähemalt katkestada. Sügise keskpaigas olukord aga muutus: mässulised asusid metoodiliselt lennujaama kaitsjaid ümber piirama, mitte ei püüdnud "küborgeid" ühe hoobiga lõpetada, vaid võttis järk-järgult minema torni ja uue terminali ümber olevaid konstruktsioone. Selle tulemusel, kuigi Ukraina relvajõud võisid nii augustis kui ka detsembris öelda "me hoiame lennujaama", oli olukord põhimõtteliselt erinev: olukord Donbassi elanike jaoks paranes pidevalt ja julgeolekujõudude jaoks halvenes. Selle tulemusena viis hästi ettevalmistatud jaanuarirünnak uue terminali kiire vallutamiseni ja garnisoni jäänuste blokeerimiseni sisemaal. Selline olukord muutis asjade seisu kohe “teenistujate” jaoks äärmiselt ebasoodsaks. Kui varem pidid mässulised ründama tiheda tulega maastikul, siis nüüd pidid ukrainlased energiliselt minema kahuritule ja RPG-granaate üle laudlinaga kaetud ruumi, püüdes taastada kontakti sureva garnisoniga ilmselt hukule määratud. Nad ei saanud jätta neid rünnakuid toime panemata (võib ette kujutada kaaslaste võitjate armule loovutamise psühholoogilist mõju), kuid nende elluviimine tähendas paratamatult suuri igapäevaseid kaotusi. Kui seni jahvatas lennujaam aeglaselt miilitsaüksusi, siis nüüd jahvatasid sõja veskikivid ukrainlasi juba hoogsalt: ei saanud lennujaamast üksi lahkuda ega ka terminali tagastada. Tolle aja painajalikes tingimustes UAF-i vastu lahingu peale surunud miilitsad pääsesid vaid mõne päevaga jõhkralt varasematele alandavatele ebaõnnestumistele. Lõpuks peatas need meeleheitlikud lahingud ainult viimaste "küborgide" surm õõnestatud ruumides.

USA ja koroonaviirus: miks nii palju "kokkusattumusi"?

Partnerite uudised

Ööl vastu 13. ja 14. jaanuari algas NAF-i jaoks viimane edukas pealetung Donetski lennuväljale. Võib-olla oli see kõige sümboolsem lahing, mis Donbassi sõja ajal toimus. Selle Ukraina relvajõudude objekti edukas kaitsmine eelmisel perioodil tegi sellest omamoodi Ukraina armee ideoloogilise sümboli, Ukraina Interneti-segmendi esindajad palvetasid selle kaitsjate, nn küborgide, poole. kui ikoonile. Lennujaama kukkumine, mis näis olevat vankumatu tugipunkt, õõnestas Ukraina ühiskonna moraali, lisaks väärib märkimist, et nende lahingute käigus alistati Ukraina relvajõudude kõige lahinguvõimelisemad formatsioonid. .

2015. aasta alguseks õnnestus miilitsal üsna tihedalt sisse piirata Donetski lennujaama uut terminali kaitsvad Ukraina relvajõudude koosseisud, kuid täielikust blokaadist ei saanud rääkida, kuna Ukraina soomukite kolonnid purunesid perioodiliselt. läbi objekti, tuues relvi ja laskemoona ning ka roteeruvat personali. Läbimurded tõid Ukraina relvajõududele suuri kaotusi, mis viisid selleni, et väejuhatus leppis 2014. aasta detsembris vastutasuks Donetski tulistamise ajutise peatamise eest miilitsaga kokku isikkoosseisu rotatsioonis. Uus terminal ja lennujaama juhtimistorn kõrgusid maastiku kohal, mis võimaldas Ukraina relvajõududel maastikul tõhusalt korrigeerida suurtükituld. Väärib märkimist, et varasemad rünnakud lennujaama vastu 2014. aasta sügis-talvel tõrjuti eelkõige tänu suurtükiväe toetusele, mille "küborgid" said Peskylt ja Avdiivkalt, mis olid tegelikult rajatise kaitse alusplaadid. . Sügislahingute käigus õnnestus miilitsal aga vaenlasele võimalikult lähedale pääseda, mis takistas oluliselt Ukraina relvajõudude suurtükiväe toetust. Väärib märkimist, et lennujaama kaitsesid Ukraina armee enim väljaõpetatud ja motiveeritumad üksused 80. lennumasinate, 93. mehhaniseeritud brigaadidest Sektori üldjuhtimist teostas 93. mehhaniseeritud brigaadi ülem Oleg Mikats, a. 81. õhurünnakbrigaadi 90. lennukipataljoni üksus. Üldiselt oli sektoris NAF-i ees arvuline eelis Ukraina poolel.

Lennujaama lähedus Donetski linnapiirile lõi soodsad tingimused suurtükiväe rünnakuteks linna elurajoonides, mis muutis objekti tabamise NAF-i prioriteediks. Lisaks oli lennujaama hõivamine vajalik moraalsetel põhjustel, korduvad ebaõnnestunud rünnakukatsed ja pidev mürsutamine ei aidanud DPR elanikkonna moraali tõsta. Lennujaama ründamiseks kaasati vabariigi kõige väljaõppinud üksused - Sparta pataljonid A. Pavlovi (Motorola) juhtimisel, Somaalia M. Tolstõhhi (Givi) juhtimisel, üksus Vostok, samuti formeering. Vene vabatahtlikest Tšetšeenia Vabariigist. Enne rünnaku algust oli võimalik selle toetamiseks moodustada võimas suurtükiväe rusikas. Elektroonilise luure abil loodi kontroll Ukraina poole raadioside üle. Samuti valmistati operatsiooniks ette EW üksused, mis rünnaku käigus suutsid terminali kaitsvate "küborgide" side käsuga maha suruda. Rünnakurühmade võitlejad töötasid rünnaku ajal eelnevalt hoolikalt läbi.

Rünnak algas 13. jaanuari õhtul, esimese asjana lasid ründajad tankilaskudega alla juhtimistorni, jättes ukrainlased ilma vaatluspostist. Samal ajal alustas VSN-i suurtükivägi vastupatareide lahingut varem luurele võetud sihtmärkide vastu. Ukraina poole jaoks oli kõige ootamatum demineerimisrajatise UR-77, nn "Snake Gorynych" kasutamine terminali rünnaku ajal. Luganski lennujaama tuumalöök osutus nakkavaks. See installatsioon oli kasutatakse kindlustatud vaenlase hävitamiseks
positsioonid Esimeses Tšetšeenia sõjas Groznõi rünnaku ajal. Enam kui 2 tonni trotüüli ekvivalentne insenerlaskemoon viis uue terminalihoone osalise kokkuvarisemiseni, samal ajal kui VSN-i tankid tulistasid laskekohtades.Tulekatte all tungisid ründerühmad terminali ja asusid koristama. see üles. Lähivõitluses kasutati aktiivselt granaate, lõhkeainete valelaenguid ja Cheryomukha pisargaasi. Esimene korrus tabati suhteliselt kiiresti, edasi läks peale üllatusefekti kadumist edasiliikumine aeglaselt, kuid kindlalt. Tegelikult aeti "küborgid" juba esimesel rünnakupäeval hiirelõksu ja nende lüüasaamine oli vaid aja küsimus. Elektroonilise sõja toel halvati side Ukraina üksuste vahel.

Terminali lahingute tulemus otsustati tegelikult mitte hoone sees, vaid külgneval territooriumil, Ukraina pool paiskus kohe soomusmasinatega toetatud lahinguüksustesse. NAF-i suurtükivägi ületas seekord aga kõigis näitajates Ukraina kolleege ja enamik rünnakuid takerdus juba enne otsekontakti vaenlasega.

14. jaanuaril kuulutas Denis Pušilin välja täieliku kontrolli lennujaama üle, kuid need avaldused osutusid ennatlikeks. Võitlused terminalis jätkusid, Ukraina relvajõud paiskasid lahingusse pidevalt uusi üksusi Peskist ja Avdiivkast. Katsed deblokeerida olid ebaõnnestunud. 2014. aasta suvel tekkinud kaotused soomukites sundisid Ukraina väejuhatust saatma ründele MT-LB kergesoomustraktorite toel, mis polnud üldse lahinguks mõeldud. Ukraina sõdurid ja varustus sattusid avakosmosesse, kus neid tulistati igat tüüpi relvadest, sealhulgas MLRS-ist. Ukraina väejuhatus, kes ei suutnud uude terminali tungida, võttis oma viha Donetski elanike peale. Just nendel päevadel toimus linnas kõige intensiivsem mürsk, mis tõi linna Kuibõševi linnaosas kaasa arvukalt inimohvreid ja hävingut. Pommitamise ajal kasutati isegi Uragani MLRS-i. Seejärel mängivad need rünnakud tabatud "küborgide" üle väga julma nalja.

17. jaanuaril astusid lahingusse Paremsektori üksused, mis olid spetsiaalselt Peskisse saabunud lennujaama blokeeringu tühistamiseks. PS-i väejuhatus teatas, et neil õnnestus 2 kilomeetrit sügavamale Donetskisse minna, kuid see jäi vaid uhkuseks. Kokku osales rünnakul kuni jalaväepataljon 15 tanki toel.Üldiselt ei õnnestunud väljakuulutatud rünnak uuele terminalile - üldiselt oli naiivne eeldada, et 15 tanki ja jalaväepataljoni jõududega. oli võimalik võtta objekt, mis viimastel päevadel puhastati vähemalt võrreldavate jõududega.

18. jaanuaril muutis Ukraina väejuhatus suurte kaotuste tõttu taktikat, seekord ründas löögigrupp Spartaki küla küljelt ja õnnestus saavutada mõningast edu, eelkõige õnnestus tabada kolm VSN tanki, mis olid ilma laskemoonata. ja hävitada need. Kuid üldiselt reageeris NAF-i juhtkond äkilisele vasturünnakule üsna kiiresti, Putilovi silla piirkonnas algas kohtumislahing, mille käigus hävitati 1 Ukraina tank, veel 2 kinnitati ja võeti kinni. Mitmed Ukraina tankistid langesid vangi. Sellegipoolest õnnestus AFU kolonnil tankide katte all läbi murda terminali, kanda tugevdusi ja viia välja mõned haavatud "küborgid". Vaatamata vastupanu hukule jätkasid Ukraina relvajõudude võitlejad uues terminalis vastupanu.

20. jaanuariks sundisid märkimisväärsed kaotused Ukraina relvajõudude juhtkonda moodustama erinevatest üksustest ja isegi väeliikidest koondatud üksused. Eelkõige visati jalaväena lahingusse 160. õhutõrjeraketibrigaadi kaitseväelased, aga ka 25. transpordilennubrigaadi üksused. "Tuletõrjeühinguna" paisati läbimurdele ka 25. OVDbr üksused, mis kandsid taas olulisi kaotusi. Ukraina relvajõudude abituse sümboliks oli 90. lennukipataljoni "Žõtomõr" kolonni hukkamine. Operatsiooni eelõhtul komandör
Pataljonile määrati kolonelleitnant Oleg Kuzminykh, kes osales sõjategevuses ATO algusest peale. Saanud ülesande blokeerida blokaad, juhtis kolonelleitnant isiklikult üksust, mis 3 (!) soomusmasinaga uude terminali edenes. Väärib märkimist, et üks kolmest sõidukist ei kuulunud mitte 90. pataljonile, vaid 57. motojalaväebrigaadile.Soomusmasinate vähesus Ukraina relvajõududes sundis väejuhatust mõnelt üksuselt varustust teiste kasuks välja tõmbama. Udus kaotas kolonn orientatsiooni ja läks otse Somaalia pataljoni positsioonidele, kus tulistati, üks soomustransportöör sai viga, kuid tal õnnestus põgeneda, hävis 2 soomukit. Kokku hukkus 9 inimest, vangi saadi veel 8, sealhulgas pataljoniülem. Just kolonelleitnant Kuzminõh ja tema alluvad toitsid Givi telekaamerate juuresolekul Ukraina relvajõudude võllidega. Tegelikult oli see viimane katse läbi murda endiselt kaitsvate "küborgide" juurde.

21. jaanuaril hävitasid terminali kolmanda korruse üldkulud, mille paigaldasid ründegruppidesse kuulunud sapöörid.Tegelikult "küborgide" vastupanu lakkas. Kinni saadi kümmekond ja poolteist hävitajat.De facto on Ukraina relvajõudude kontroll jäänud seni vaid lennujaama lähistele, mis võimaldas Ukraina relvajõudude juhtkonnal siiski teha avaldusi, et lennujaam on hoides, kuigi tegelikkuses on võtmepunktid juba kadunud ja rinne läks nüüd kaarega mööda - Sands-Eksperimentaal-õhutõrje osa-Avdeevka, kus tegelikult käis võitlus positsioonide pärast, kust varem üritati terminalideni läbi murda. Svidomo ajakirjandusse lekkinud kaotusandmed kinnitasid üldiselt DPR-i andmeid, et viimastel päevadel kaotas vaenlane lahingutes lennujaama ja sellega piirnevate külade pärast mitusada hukkunut, haavatut ja vangistatud inimest ning Kagu-Ukraina haiglad on nüüdseks tulvil inimesi. haavatud sõdurid. Tegelikult võeti lennujaam sisse 21. jaanuaril 2015, kuid Ukraina relvajõudude juhtkond eitas ilmselget tõsiasja veel nädala, hoolimata sellest, et isegi Jevgeni Poddubnõi võttegrupp uuest terminalist ei teatanud.

Sellegipoolest jätkusid lahingud lennujaama ümbruses. Ukraina relvajõud kontrollisid jätkuvalt osa õhutõrjet, Sandsi ja osa Avdiivkast, kus ASN-i üksused jäid tänavalahingutesse kinni. Raevunud Ukraina relvajõudude juhtkond paiskas lahingusse üha uusi reserve, püüdes tagastada Ukraina relvajõudude sõjalise võimekuse sümboliks saanud objekti. Rünnakud aga tulemusi ei toonud, avamaal sattunud Ukraina üksused langesid tugeva suurtükitule alla, kandes samas suuri isikkoosseisu ja varustuse kaotusi. Nii et ainult 22., 25. jaanuaril kaotas OVDBR ametlikel andmetel 12 hukkunut. Suured kaotused isikkoosseisu osas õõnestasid nad Ukraina vägede vaimu, jõudis selleni, et isegi eliitformeeringud keeldusid rünnakule minemast. Ukraina relvajõudude juhtkond otsustas oma harjumuspärasel viisil tsiviilelanikkonnale kätte maksta, andes ulatuslikud suurtükirünnakud elurajoonidele, nendel päevadel ületas Donetskis, Gorlovkas ja Dokutšajevskis hukkunud tsiviilisikute arv 100 inimese piiri. Tegelikult pandi maailma üldsuse silme all toime väga raske sõjakuritegu, kuid lääneriikide juhid pigistasid selle ees silmad kinni, eelistades tänapäeval osaleda aktsioonis "I am Charlie".

25. jaanuaril taandusid Ukraina relvajõudude formeeringud radarihoonest, millega tegelikult lõppes lahing lennujaama pärast.Ukraina relvajõudude juhtkond kinnitas 29. jaanuarini jultunult, et lennujaamas peetakse kinni. , eitades samas suuri kaotusi. DPR üksustel ei õnnestunud hõivata Peskit ja Avdiivkat, kus intensiivne võitlus jätkus veebruari lõpuni ja kestab tänaseni väiksema intensiivsusega. Ukraina relvajõudude suurtükipatareide asukoht Piskis ja Avdiivkas säilitab endiselt Donetski elurajoonide tulistamise ohu.

Ukraina poole andmed lennujaama lahingutes kantud kaotuste kohta tunduvad ausalt öeldes naeruväärsed. Ametlikel andmetel kaotasid Ukraina relvajõud umbes 50 lahingute käigus hukkunud ja vangi langenud sõjaväelast. Tegelikult oli vange vaid üle 30. Hukkunute nimestikus on 130 kaitseväelase nimed, kuid needki on selgelt alahinnatud numbrid. Ukraina relvajõudude haavatute hulgas oli isegi "paremsektori" juht D. Yarosh, kes sai lennujaama blokeeringust vabastamise katsel killuhaava. Erinevalt eelmistest ebaõnnestunud rünnakutest vahetasid pooled tegelikult kohti, kui varem sattusid lennujaama rünnanud miilitsad lagedale tugeva suurtükitule alla, siis nüüd, pärast terminali vallutamist, sattusid oma positsioonile Ukraina relvajõudude üksused. Lennusadama lahingutes kaotasid Ukraina relvajõud vähemalt 6 tanki, 13 jalaväe lahingumasinat, 7 soomustransportööri, 5 BMD 9 MT-LB, iseliikuvad relvad 2S9 "Nona", 2 BRDM-i ja 2 ühikut. soomukite projekteerimine. NAF-ile läks trofeedeks veel 4 tanki, 2 soomustransportööri, jalaväe lahingumasinad, BMD ja MT-LB. Tänu pädevamale sõjategevuse korraldamisele olid NAF-i kaotused kordades väiksemad. 20. jaanuari päeva lõpuks võib Ukraina relvajõudude juhtkond taganemiskäsu andmisega päästa neljakümne oma terminali lukustatud sõduri elu. Aeg-ajalt õnnestus üksikutel soomukitel terminali tungida, mis viitab isikkoosseisu varjatud väljaviimise võimalusele öösel. Ukraina relvajõudude peastaap eelistas aga müüdi eest ohverdada oma võitlejate elud. vallutamatust kindlusest-DAP.

DPR üksuste võit lennujaamas oli vabariigi relvajõudude korralduse kvalitatiivse kasvu tulemus. DAP-i rünnaku ajal muutusid eilsed miilitsad hästi organiseeritud mobiilseteks ründerühmadeks, mida tugevdasid sapöörid. Lahingute käigus kasutati asjatundlikult õhulaenguid, mille abil tehti rikkumisi ja hävitati ruumid, kus "küborgid" peidusid.Suurtes kogustes kasutati termokaameraid. Lahingute ajal oli hästi organiseeritud suhtlus ründegruppide ja suurtükiväe ning tankide vahel, mida kasutati tõhusalt vaenlase laskepunktide mahasurumiseks. Eraldi väärib märkimist suurtükiväelaste töö. "Sõjajumal" on üks võtmetegureid Donbassi sõjas. NAF-i suurtükiväelased suutsid Ukraina relvajõudude vastased igati üle mängida, asjatundlikult juhitud. vastupatareide vastuvõitluses ja ründegruppidele tuletoetuse andmine. Suurema osa rünnakutest nurjas suurtükiväe tuli. sektoris. Tegelikult ei olnud lennujaama tunginud Vostoki, Sparta ja Somaalia lennujaam enam mitteregulaarsed miilitsaformeeringud, pigem olid tegemist regulaarvägede eliitründeüksustega. Tuleb tunnistada, et selline kvalitatiivne kasv ei mõjutanud kõiki NAF-i formatsioone, lennuvälja rünnakus osalesid vabariigi kõige väljaõppinud üksused. Regulaararmee oli veel kaugel ja sellele järgnenud operatsioon Debaltseve lähedal paljastas vabariikide sõjalises ehituses palju probleeme. Lahingud lennujaama pärast lõppesid aga DPR üksuste täieliku võiduga. Aastaid vabariigile luuks kurgus olnud objekt hõivati, lisaks langesid lahingute käigus veretuks Ukraina relvajõudude kõige lahinguvõimelisemad üksused, „küborgide surm demoraliseeriti tõsiselt. Ukraina ühiskond Lennujaama vallutamine oli NAF-i võib-olla suurim moraalne võit vaenlase üle. See oli omamoodi kättemaks kaotuse eest esimese ebaõnnestunud rünnaku ajal 26. mail 2014 aastal, kui hukkus kümneid võitlejaid, sealhulgas 35 vabatahtlikku Venemaalt. Võitmatute "küborgide" müüt lükati ümber.

SÕDURI TÕDE. "TERMINAL"

Ma ei mäleta, miks, ma ei lisanud mõnda selle päeva episoodi üldvideosse Donetski lennujaama uue terminali puhastamisest 15. jaanuaril 2015. Lõppude lõpuks olid mõned neist minu jaoks üsna märkimisväärsed. Ja mitte ainult minu jaoks. Näiteks kui sõitsime BAT-iga vana terminali alumisele korrusele, olime meile, soomukil istujatele, nimelt mõne kanali operaatorile, Motorolale ja mulle, peaaegu määritud just sellele soomukile põrandatevahelise ülekattega. . Tõenäoliselt sundisid sellele järgnenud sündmused selle episoodi kuidagi minu mälust välja.

Tõenäoliselt tutvustan mõnda "Soldatskaja Pravda" selle numbri kangelast.
"Motorola"

"Woha"

"Meremees"

"lipnik"
See AK, Prapor ikka võttis ja hiilis isegi kuskile sihtima. Kuid võitleja tuli vastu ja ütles:
- Onu, see on minu kuulipilduja. Palun anna...
pidin tagasi tulema)

Olin väga üllatunud kohtudes Mihhail Galustjaniga, kes osutus Sparta võitlejaks kutsungiga "Gnome"

Aga mis kutsung sellel kodanikul oli, ma ei tea siiani

Vau, ma arvan, et ta teab kindlasti)

Tagasi sõidule juba Gramm Phillipsiga

Sel päeval sain hakkama vaid kerge ehmatusega ja kriimustatud sõrmega

Kuid meiega koos olnud snaipril oli vähem õnne

Noh, muidugi, mördimeeskond, kes oma tegevusega põhjustab šokki ja aukartust mitte ainult nende tõenäolistes vastastes)

Noh, siin on film ise:

Siin on rohkem üksikasju selle päeva jooksul juhtunu kohta