Ma kardan lennukiga lendamist. Kuidas mitte karta lennukiga lendamist: nõuanded neilt, kes võitsid aerofoobia

Statistika järgi kannatab 20-30% täiskasvanutest aerofoobia (hirm lennukite ees) all ja seda hoolimata asjaolust, et seda tüüpi transport on maa peal kõige ohutum. Ma ei hakka detailidesse laskuma, miks inimesed kardavad lennata, kuidas nad end tunnevad ja kuidas reageerivad vähimagi mootorimüra muutusele või lennupersonali sosistamisele. Näpunäited nagu "Püüa mitte mõelda negatiivselt", "Püüa lõõgastuda", "Ära vaata katastroofifilme" jne ei tööta, ma tean seda!

Kui paanikalaine tabab, on väga raske end enne lennuki maandumist kokku võtta. Kuid hea uudis on see, et saate siiski oma lendamise hirmust üle. Mina, kui inimene, kes kuulub argpükste rühma (rõhk U-l), räägin teile tõhusatest viisidest, mis aitavad hirmust üle saada.

7 viisi, kuidas lendamise hirmust üle saada

Esimene ja kõige tõhusam vahend minu jaoks on alkohol. Ja enda jaoks avastasin selle imerohu üsna hiljuti. Alkoholi pole ma enne/lennu ajal varem joonud, aga siis, kui me Indiasse lendasime Emiraatide poolt, pardal pakuti reisijatele alkohoolseid jooke tasuta. Kaks pudelit 50 ml. äratas minus kartmatu ränduri. Lennuhirm, nagu oleks käega eemaldatud, vaatasin huviga aknast välja või lugesin raamatut ilma obsessiivse mõtteta, et me kõik sureme.

Paanikatunde ületamiseks piisab, kui juua üsna vähe, pole vaja end "prügikastis" purju juua. Pealegi ei luba paljud lennufirmad alkoholijoobes reisijaid lennule. Paljud räägivad, et alkoholi joomine lennu ajal on kahjulik, alkohol laiendab veresooni ja suurendab veelgi hirmutunnet. Võib-olla on see tõsi, mitte mingil juhul ei tee ma kellelegi kampaaniat, vaid jagan ainult neid meetodeid, mis mind isiklikult aitavad.

Ma võtan alati rahusteid kaasa. Milleks nõu anda, kuidas mitte karta lennukis lendamist, kui saab võtta imelise tableti ?! Reeglina päästab mind Novopassit. Lisaks on sellel rahustav toime ja võib-olla saab ka magada. Kuid siin tasub meeles pidada, et kui jõite alkoholi, siis ei saa te tablette võtta. Sa pead ühe valima!

Valige usaldusväärsed lennufirmad. Juba ainuüksi idee, et lendate lennufirmaga, kus on minimaalne õnnetuste arv ja hea pardateenindus, suurendab vedaja usaldusväärsust ja vähendab stressi. Hinnanguga kõige ohutud lennufirmad maailma võib leida siit. Küsi ka kohti lennuki alguses või vähemalt keskel. Sabaosas on turbulentsi tunda palju tugevamalt. Paljudel lennufirmadel on võimalus piletite broneerimisel istekohti valida, ärge jätke seda võimalust kasutamata.

Ära joo enne/lennu ajal kohvi ega kanget teed. Kofeiin tõstab pulssi ja suurendab paanikatunnet. Ma ei teadnud sellest varem ja jõin alati lennujaamas kohvi, oodates pardaleminekut.

Lugege veidi lennukite kohta: kuidas saab nii tohutu "lind" õhus hõljuda, miks on turbulents ja mis on lennuõnnetuste levinumad põhjused. Toimuva mõistmine annab veidi enesekindlust ja te lõpetate end taas kord üles keeramast. Kuidas saab see aidata teie lennuhirmust üle saada? Mõelge, mitu reisilennukit lendab iga päev ümber maailma ja kui suur on võimalus, et sattute lennuõnnetusse?! Suurema kindluse huvides lähen sellele saidile ja vaatan, kui palju lennukeid hetkel taevas on.

Enne maandumist teen hingamisharjutusi. Need võimaldavad mul lõõgastuda ja häirida halbadest mõtetest, sealhulgas lendamise hirmust. Otsige kodust (näiteks YouTube'ist) välja mõned videoõpetused, proovige neid ja valige see, mis teid kõige rohkem lõõgastab. Läbige praktika mitu korda, pidage meeles ja korrake seda lennujaamas.

Valmistuge lennuks ja võtke kaasa asju, mis võivad teie tähelepanu kõrvale juhtida. Võtan alati kaasa raamatu, laadin telefoni alla oma lemmikmuusika ja -mängud, mis võivad mind tegevuses hoida. Kui me kohale lendasime

Piloot Ljohha, tuntud ka kui Pobeda lennufirma piloot Aleksei Kotšemasov, räägib, miks on auto ja rongiga reisimine palju kohutavam kui lennukiga lendamine.

Lendame. Lennuk lobiseb, aga mitte palju. Stjuardess siseneb kokpitti ja ütleb, et reisija on hüsteeriline. Ma palun sul ta minu juurde tuua. Noor neiu on üleni kahvatu, väriseb. Istun ta enda kõrvale ja lihtsalt räägin, seletan, et meiega on kõik korras. 15 minutit rahulikku dialoogi – ja ei mingit foobiat. See vana juhtum pani mind mõtlema – miks inimesed kardavad lennata?

Nii alustas Pobeda lennufirma piloot Aleksei Kotšemasov, veebis paremini tuntud kui piloot Lyokha, Jekaterinburgis reisijatega kohtumist. Tulid need, kes armastavad taevast, ja need, kes armastavad Lyokhat. Elu korrespondent kuulus pigem kokkutulnute kolmandasse gruppi – aerofoobid, kes tahavad sellest vaevusest jagu saada.

Enamik inimesi kardab lendamist, sest nad ei tea, mis lennukis toimub. Arusaamatud helid, ragin, aur. Mina ise näiteks kardan ronge. Ma sõidan rongidega jah. Kuid pikkadeks vahemaadeks kogu elu jooksul (piloot Lyokha on 51-aastane. - Ligikaudu Elu) Käisin ainult kaks-kolm korda. Ma ei saa öelda, et mul oleks paaniline hirm rongi ees, aga tunnen end ebamugavalt, pean ronge ohtlikuks transpordivahendiks, kuna need jooksevad pidevalt rööbastelt maha. Ja ma ei saa aru tööpõhimõttest - miks rattad rööbaste sisse ei kuku, eriti kurvides?

Teadmatusest tingitud foobia ravitakse korraga! Piisab lihtsalt selgitamisest, mis ja mis hetkel toimub.

Teine rühm inimesi on need, kes kardavad, sest nad ei kontrolli lendu. Nad ütlevad: ma ei näe, kuhu lennuk lendab, ma ei saa midagi teha, minust ei sõltu midagi.

Aga sa oled kaasreisija autos! Juhil on rool, pedaalid ja sul pole midagi. Ja siis lendab KamAZ otsaesist. Mida sa teha saad? Mitte midagi.

Kolmas rühm on kõige raskem – neil on vaja koheselt pöörduda psühhiaatri poole. Need on need, kes on sisemiselt valmis surema. Kui nad saavad teada, et nad peavad lendama – kaks nädalat ette või kuu aega ette – hakkavad nad end üles sööma. Hiljuti libises lennuk Tšeboksaris rajalt maha. Kuigi seal polnud midagi hirmsat, hakkab meedia keerlema: "Keegi ei surnud", "Keegi ei saanud vigastada." See info jääb igal pool silma ja inimene kerib end üles. Valmistudes lendama, valmistub ta surema. Ta arvab: lennukid pole ammu kukkunud, nii et minu omad kukuvad. Ta tuleb pardale juba hukatustundega.

Neid inimesi on väga lihtne ära tunda. Tavaliselt joovad mehed end purju. Ja alkohol õhus on ohtlik ja salakaval asi. Kõrgusele tõustes kogeb inimene hapnikunälga ja alkohol kehas ei lagune, st assimilatsiooni ei toimu. Seega, kui tervele mehele pole maas joodud 150 grammi viina midagi, siis kõrgusel on ta juba õhku tõusnud.

Naisi on veelgi lihtsam tuvastada. Ta karjub taksojuhi peale, talle anti registreerimisel vale koht, pagas pandi valesse kohta, ta siseneb lennukisse ja solvab stjuardessid. Naine hakkab kaklema.

Sain aru, et sellistele reisijatele on mõttetu midagi öelda ja ma ei tea, kuidas nendega toime tulla. Need on ohtlikud. Lennuk lobises tugevalt – häiremees hüppab püsti ja jookseb uksi avama. Teised reisijad, kes polnud valmis surema, sattusid paanikasse ja aitasid samuti ukse avada. Stjuardessid peatuvad sageli nende uksel, kes soovivad lennult "välja saada".

"Nagu klassikud ütlesid, teadmised on jõud," lisab Aleksei. Seetõttu hakkas ta 2000. aastatel pidama oma piloot Lyokha ajaveebi. Ta aitab inimestel mõista lennunduse peensusi, vastab hea meelega kõigile, isegi provokatiivsetele, küsimustele ja teeb kõik selleks, et reisijad ei kardaks enam lennata. Näiteks võite pärast lendu Lyokha käest kokpitis küsida. Nii et kuulake kindlasti kapteni nime ja kui Alex on olemas, siis minge valguse poole.

Vahepeal räägib ta publikule kõige populaarsematest hirmudest ja müütidest lendamise kohta.

Stardi maandumine

Miks on õhkutõus ja maandumine lennu kõige raskemad ja pingelisemad hetked? Maa läheduse tõttu. See on ajapuudus. Lennuk hajub mööda lennurada laiali, kiirus kasvab ja kasvab, aga õhku tõusta ikka ei saa, tõstejõudu on ikka vähe. Saabub hetk, mil lennuk enam "ei jookse", aga veel ei lenda, siis tõuseb õhku – ja ometi lendab, aga kiirus on väike, ainult kiirendab. Ja kui midagi juhtub, on ajavaru minimaalne - peate viivitamatult reageerima. Üks asi on, kui lennuk lendab 12 tuhande meetri kõrgusel, kukub see 20 minutiks maapinnale – aega on vagun. Ja maa peal juhtub kõik 20 sekundiga. Ja statistika ütleb, et õnnetused juhtuvad kõige sagedamini õhkutõusmisel / maandumisel. Juhtumeid, kui lennuk ülevalt alla kukkus, võib näppudel üles lugeda ja siis olid alati mingid välised tegurid – terrorirünnakud.

Õhkutõusmisel ja maandumisel on lubatud lennuki 30-kraadine ümberpööramine (kalle). Veelgi enam, ma üllatan teid, kuid Boeingi lennukite lendamise juhised ütlevad, et saate neile "tünni". Muidugi pole see tavaline praktika. Boeing kirjutab, et kui su lennuk osutus üle 90-kraadise rulliga (laskis nina alla või kukub kuhugi), siis ära võta seda ära, pinguta tünni ja lenda kaugemale. Üldiselt ei huvita lennuk, kuidas te lendate – isegi tagurpidi.

Turbulents

Mitte kõik maailma ettevõtted ei lähe põhimõtteliselt "vestlemisest" mööda - asiaadid lendavad alati otse. Enamik videoid, kus kandikud ja pagas kukuvad, on Asian Airlinesilt. Tõenäoliselt on asi mentaliteedis - nad usuvad reinkarnatsiooni.

Nali naljaks, kujutage ette suurt klaaskuuli. Paneme hiire sinna ja laseme oja sisse. Ta ujub, teda kiigutab hoovus. Mis saab pallist? Mitte midagi. Aga hiir? Samuti mitte midagi, aga ta vestleb. Lennuk lendab ebaühtlases keskkonnas – seal on õhuvoolud. Gröönimaa ja Kanada vahel üle Baffini mere (sinna on ca 800 km, lennutund) puhub tuul keskmiselt 300-400 km tunnis. Seal väriseb alati. Vorstid südamest.

Miks sa peaksid kinni panema? Et pea vastu lakke ei lööks, aga lennukiga ei juhtu midagi. Seetõttu ei tohiks turbulentsi küsimust üldse tõstatada. Raputades ja raputades.

vana lennuk

Kuidas reisija lennukit hindab? Ta tuleb sisse ja näeb: uus tool, vaibad, meeldiv lõhn – see tähendab, et lennuk on uus. Kuid lennuki sisemus ei ole selle tehnilise seisukorra näitaja. Kui olid intensiivsed lennud Egiptusesse (millegipärast lendasid vägivaldsed reisijad kogu aeg selles suunas), siis uues kajutis oli pärast mitut lendu juba tooli seljatugi ära rebitud, nätsu kleepunud, pealdised. "Ma armastan sind, Maša", sõna pärit kolm tähte. Kui istmelt rebeneb tasku, tuleb kogu istmerida lahti võtta ning lennuk peab pooleteise kuni kahe tunniga minema lendama. Seda lihtsalt ei parandata.

Lennuki vanus ja töökindlus on omavahel väga nõrgalt seotud. Seni on maailmas mitmeid lennufirmasid, mis opereerivad Douglas DC-3. Selle tootmine lõpetati 20. sajandi keskel, kuid reisijaid veavad nad endiselt. Üks maailma vanimaid American Airlinesi lennukiparke: keskmine vanus lennuk - 17 aastat. Noorim on Pobedas: meie lennukid pole kaheaastased.

Mul on olnud võimalus lennata nii väga iidsete kui ka väga kaasaegsete lennukitega. Ja selgus, et uued purunevad sagedamini. Üllatav, kuid tõsi. See on nagu auto: tehasest võttes on "lapsehaigused" ja siin - mingid väikesed räpased nipid tulevad kogu aeg välja.

Aleksei sõnad kõlavad veenvalt. Vahel lülitub ta üle tehnilistele detailidele, joonistab diagramme, kirjutab valemeid, opereerib sõnadega, millest ma aru ei saa. Tema professionaalsuses pole kahtlust. Ja tema omakorda käendab ülejäänu eest: kogenematut ei panda kunagi lennukitooli. Ja üldiselt on kevadel sissepääsu juures palju ohtlikum suitsetada. Jääpurikad langevad sagedamini.

Kõik reisijad, kes peavad lendama, ei karda lennata. Kahjuks kogeb umbes 70% pardalolijatest sellist hirmu. Kuidas mitte karta lennukiga lendamist? Kas saate hirmuga toime tulla? Proovime seda artiklit mõista.

Miks inimesed kardavad lennukiga lennata?

Sellel hirmul võib olla palju põhjuseid. Ja igal juhul on need individuaalsed. Kõik ei suuda hirmu ja paanikaga toime tulla, mis viitab juba foobia tekkele. Sellel käitumisel on mitu põhjust.

Esiteks võib lennuhirm edasi kanduda geneetilisel tasandil. Võib-olla koges üks esivanematest sellist hirmu, ei suutnud sellega õigel ajal toime tulla. Hirm ei pruugi reisijat teatud hetkeni häirida. Näiteks võib see ilmuda pärast uudiste kuulamist lennuõnnetuse kohta.

Teiseks enesehüpnoos. Hirmu, mis on välja töötatud just selle põhjal, peetakse teadlikuks. Piisab, kui reisija vaatab filmi lennuõnnetusest või lennuki tabamisest terroristide poolt, kui ta hakkab oma peas mõtteid ajama ja kujutab ette kõike, mida ta tegelikkuses ekraanil nägi.

Kolmandaks ütlevad paljud inimesed: "Ma kardan lennukiga lennata ebameeldivate füüsiliste aistingute tõttu." Ja see pole haruldane. Lennuk tõuseb taevasse. Keha kogeb sel ajal teatud füüsilist stressi. Reisija hakkab kõigesse ettevaatlikult suhtuma, rõhk tõuseb, pulss kiireneb, peas tekivad mõtted, mis tekitavad paanikat. Selliseid aistinguid kogevad inimesed on aerofoobia tekkeks eelsoodumusega.

Mõned turistid kardavad esimest lendu. Ja selles pole midagi üllatavat. Keha ei tea veel, kuidas seda tajuda. Ja psühholoogiline seisund on pidevalt piiri peal. Ja siin on kõige tähtsam mitte kuulata uudiseid lennuõnnetuste kohta. Kui sa oma hirmudest esimese lennu ajal üle ei saa, areneb neist välja foobia. Sellega toime tulla on palju keerulisem.

Lisaks on paljudel inimestel selline haigus nagu klaustrofoobia või hirm suletud ruumide ees. Teised kardavad kõrgust, mis teeb lennust täiel rinnal nautimise keeruliseks. Keegi teine ​​on mures, kui ta on suure rahvahulga seas. Igas olukorras tulevad appi professionaalsed psühholoogid.

Me hajutame hirmud

Kuna paljud turistid kardavad katastroofe, aitavad lennuki disainifunktsioonid seda hirmu hajutada. See on konstrueeritud nii, et isegi rikke korral saab see ohutult maanduda. Kõik süsteemid on dubleeritud. Duplikaadid hakkavad tööle pärast põhisüsteemi riket. Lennuk on varustatud uusimate turvasüsteemidega.

Lisaks on lennukimeeskonna professionaalsus alati kõrgel tasemel. Töötajad teavad, kuidas selles või teises olukorras käituda. Lisaks on lennuettevõtja prioriteet lennuki töökõlblikkus. Ainult nii saab ta tavaliselt lendude pealt teenida. Seetõttu kontrollitakse kõiki süsteeme ja mehhanisme alati pärast maandumist ja vahetult enne väljalendu.

Mis on aerofoobia

See kujutab endast kontrollimatut, liialdatud hirmu edasi lendamise ees lennukid. See võib ilmneda nii lennureisi ajal kui ka paar tundi enne seda.

Selle iseloomulikud omadused on järgmised:

• kiire pulss ja tahhükardia;
• suurenenud higistamine;
• valu rindkere piirkonnas;
• sagedane tung urineerida;
• psühholoogiline pinge;
• väsimustunne;
• lihaste nõrkus;
• rahutu ja närviline emotsionaalne seisund;
• võimetus millelegi keskenduda.

Need märgid võivad kaasneda ka lihtsa põnevusega enne õhkutõusmist. Kuid nii foobia kui ka selle põnevusega tuleb leppida.

Mida teha enne lendamist

Kui lennukireisi ei saa tühistada, tuleb selleks korralikult valmistuda. Te ei tohiks lugeda kurbi uudiseid lennuõnnetuste ja muude lennukiõnnetuste kohta. Parem on end lennule eelnevalt registreerida. See aitab teil vabaneda liigsest ärevusest. Registreerumisel saab küsida tooli, mis asub illuminaatorist eemal.

Nõuanne! Parem on mitte valida kohti sabatsoonis. Just nende peal on tunda turbulentsi.

Enne lendu ei tohi juua alkohoolseid jooke ega psühhotroopseid ravimeid. Need võivad põhjustada ebaadekvaatset reageerimist näiliselt lihtsale olukorrale, mis pardal on tekkinud. Samuti on parem mitte juua kohvi, kuna see mõjutab põnevalt inimese psühholoogilist seisundit.

Tähelepanu pisut hajutamiseks võite vestelda naabritega, tutvuda lennukipersonaliga. Kasulik on enne lendu laadida telefoni või muusse vidinasse lõõgastavat muusikat. Saate neid kuulata nii väljumist oodates kui ka lennu ajal.

Keegi ei keela lennuki salongis magada. Seetõttu võite lennuaja läbimiseks kaasa võtta täispuhutava padja. Selle puudumisel tagab liinilaeva personal.

Kaasa võib võtta mõne raamatu või mõne huvitava ajakirja. Ärge unustage, et kui reisijal on mis tahes reisi ajal liikumishaige, peab ta võtma merehaiguse tablette ja puuviljakomme. Need aitavad teil ebamugavustundega toime tulla.

Kui te ei suuda hirmuga iseseisvalt toime tulla, on parem otsida abi psühholoogilt. Ta viib läbi mitu seanssi ja määrab vajadusel ka teatud ravimid. Mõned psühholoogid soovitavad oma patsientidel kasutada lennustimulaatoreid. Nad jäljendavad lennuki lendu. Regulaarselt treenides saate turbulentsiga harjuda, samuti harjutate oma keha selliste koormustega.

Mida teha lennu ajal

Kõrgust kartvatel reisijatel ei soovitata valida istekohti akende lähedal. Kui seda ei õnnestunud vältida, võib akna katta spetsiaalse kardinaga. Lennu ajal on parem kuulamist nautida muusikateosed Või lugedes oma lemmikraamatut.

Võite kutsuda oma naabri erinevatel teemadel rääkima. Aeg möödub huvitavalt ja kiiresti. Saate teha toolil uinaku, langetades selle selga veidi. Äriklassis on reisijatele voodipesu. Parem on pikk teekond alateadlikult jagada mitmeks osaks:

• õhkutõus;
• jookide kohaletoimetamine;
• lõuna/õhtusöök/hommikusöök.

Neid punkte vaimselt märgates läheb aeg kiiremini.

Turbulentsi ajal

Turbulents lennu ajal on üsna tavaline. Paljud reisijad kardavad teda. Kuid ta ei anna paanikaks põhjust. Roolis istub kogenud piloot, kes läbib kergesti turbulentsitsooni. Kuid sel ajal tuleb järgida teatud reegleid. Need aitavad teil hirmuga toime tulla.

• peate järgima stjuardesside juhiseid;
• kinnitage turvavööd ja ärge kinnitage neid enne loa andmist;
• rahunemiseks võite teha hingamisharjutusi;
• on keelatud oma istmelt lahkuda, kuni õhusõiduk lahkub turbulentsitsoonist;
• on vaja järgida silte ja juhiseid, mis edastatakse salongi elektroonilisel ekraanil;
• asjade kukkumise korral ülemistelt riiulitelt tuleb pea kätega katta.

Sa ei pea muretsema. Parem on end vaimselt veenda, et kõik saab korda. Enesehüpnoos aitab peaaegu igas olukorras.

Laps kardab lennukiga lennata, mida ma peaksin tegema?

Lapsed kogevad peaaegu alati mingit hirmu. Ainult vanemad või professionaalsed psühholoogid saavad nendega toime tulla. Vanemad satuvad paanikasse, kui kuulevad: "Ma kardan lennukiga lennata." Mida teha, et hirmust lahti saada?

Niisiis, peate lapsele eelseisvast reisist rääkima. Aga samas ära maini, et ta lendab lennukiga. Parem on rääkida meeldivatest hetkedest. Näiteks sellest, kuidas ta soojal mereliival jooksma hakkab. Või minge põnevale ekskursioonile.

Lapsele tuleb rääkida, mis teda lennujaamas täpselt ees ootab: check-in, kontrolli läbimine, lennu ootamine jne. Vanemad peavad välja mõtlema, mida ta lennu ajal teha saaks: midagi joonistada, voolida ja palju muud. Saate lapsega mängida lihtsat mängu, lugeda raamatut või kuulata muinasjuttu. See tuleb esmalt vidinasse alla laadida. Täiskasvanud lapsi aitavad lood lennuki ohutusest, selle disainifunktsioonidest jms.

Esiteks tuleb lennuks ette valmistuda. Teiseks oleks kasulik lugeda ajakirju või raamatuid lennutehnika disainist. Sellised väljaanded sisaldavad õhusõiduki süsteemide ja koostude diagramme. Kolmandaks peate saabuma lennujaama, et eelnevalt läbida registreerimisprotseduur. Järgmiseks peate mõtlema positiivselt, olema oma tegudes kindel.

Vaata videost, mida teha, kui kardad lennata

Inimesed, kes pole kunagi lennukiga lennanud, aga ka need, kes on juba õhus olnud, ütlevad sageli: ma kardan lennukis lennata: mida ma peaksin tegema? Igal minutil tõusevad lennukid erinevatest lennujaamadest üle maailma ja peaaegu 70% reisijatest kardab lendamist .

Mis on lennukiga lendamise hirmu põhjused?

Paljud inimesed kardavad lendamist. Mõned suudavad seda kontrollida, teatud hetkel koguvad oma mõtted kokku ja lõpetavad kartmise. On inimesi, kes ütlevad psühholoogile: ma kardan lennata, mida ma peaksin tegema? Nad lendaksid hea meelega kuhugi, et näha teisi riike, kuid lause "Ma kardan lennata, mida ma peaksin tegema?" takistades nende unistuste täitumist. Seetõttu kardavad nad lennata. Hirm võtab neis võimust ja nad jätkavad hirmu.

Lennuhirmu põhjused on järgmised:

1. Paljud inimesed vaatavad filme lennukiga toimunud lennuõnnetustest ja kardavad juba ette, sest need kujutavad endast lennu kurba tulemust, kuigi uudiseid lennuõnnetustega pole iga päev täis ja pärast seda kardetakse, öeldes: “Ma olen kardan lennata, mida ma peaksin tegema?”;
2. Refleksiivselt öeldakse: "Ma kardan", sest hirm kandub edasi raudlinde kartnud esivanemate geenidega;
3. Mõned inimesed kardavad ja ütlevad: "Ma kardan väga lennukiga lennata, mida ma peaksin tegema?" Pärast ebaõnnestunud esimest kogemust, kui nad olid pardal haige ja pidasid sümptomeid edasi lendamise ohuks. alateadvuse tase;
4. Õhkutõusmisel rebitakse inimene tuttavast keskkonnast eemale ja ta tunneb end ebamugavalt, misjärel ta võib hakata paanikasse ja kordama: "Ma kardan lennukiga lennata, mida ma peaksin tegema?".

Tähtis! Lendamise pelgajate jaoks võib rahustava faktina märkida, et tõenäosus lennuõnnetuse ohvriks langeda on üks üheteistkümnest miljonist, mis praktiliselt välistab sellise võimaluse.

Hirm lendamise ees- see on normaalne, kuna see on omane elavatele inimestele. Küll aga olukord, kus hirmud ületavad vastuvõetavad piirid, sageli kordub sõnu: "Ma kardan lennata, mida ma peaksin tegema?" , peetakse foobiaks ja see tuleks kõrvaldada.

Hirmu sümptomid

Lennuhirmu nimetatakse aerofoobia. Selle vaimse foobiaga on mitmeid sümptomeid, mis on iseloomulikud ainult seda tüüpi psüühikahäiretele:

1. Hirm saab alguse ammu enne lennureise. See tunne võib ilmneda nädal või isegi kuu enne planeeritud lennukilendu;
2. Reisija joob enne lennukisse minekut rahustit, et end rahustada ja lennuhirmu kaotada;
3. Lennuki õhkutõusmisel surutakse keha vastu tooli ja kätesse tekib värisemine, sest see muutub hirmutavaks;
4. Lennu ajal on tähelepanu neetitud mootorite mürale ja iga kõrvalise müraga suureneb hirm lennuki ees;
5. Lennu ülimalt ebameeldiv hetk on turbulentsitsoon, mil on tunne, et lennuk kukub auku. Tegelikult on see madal- ja kõrgrõhualade ristumiskoht lennuki poolt. Turbulentsi tsoonis on lennukis lendamise hirmu käes vaevlev inimene šokis ja jätab oma eluga hüvasti;
6. Lennukis on stjuardessi tegevus kahtlane ja tema naeratus, sh.

Kui inimesel on pooled märgid, võib seda julgelt nimetada aerofoobiks - see tähendab, et ta kardab lendamist ja võib korrata fraasi: “ Ma kardan lennata, mida ma peaksin tegema?».

Kuidas tulla toime lennukiga lendamise hirmuga?

Lihtsaim reegel on käsitleda lendamist tavalise igapäevase tegevusena. Te ei saa öelda: ma kardan lennukiga lennata, sest hirm klammerdub alateadvuse külge ja kontrollib seda.

Oluline on lennuks ette valmistuda, kui mõtteid lennu kohta pole võimalik vahetada, tuleb need suunata positiivses suunas:

1. Kõigepealt tuleb tähelepanu kõrvale juhtida mõttelt, et sul on vaja lennata, sellises olukorras sobib sportimine adrenaliinilaksu jaoks;
2. See on okei, kui kardad lennata. Tajumine on palju lihtsam, kui tõmbate end vaimselt olukorrast kõrvale ja mõistate, et te ei saa lennu kulgu mõjutada: lennuki roolis istumine või õhutaskute olemasolu välistamine on võimatu. See tehnika aitab sageli hirmuga toime tulla ja rahulikult lennata;
3. Sageli laheneb probleem lähedaste või psühholoogiga vesteldes. Väljaütlematus ja lennuhirm jätab teid iseendaga üksi, mis mõjutab paanilise lennuhirmu negatiivselt;
4. Mõni nädal enne kavandatud lendu ei ole soovitatav vaadata uudiseid, mis näitavad sageli katastroofe ja muid negatiivseid sündmusi, mis tekitavad lennuhirmu;
5. Enne lendu saab vaadata õnnetuste ja lennuõnnetuste statistikat, kus oht autos hukkuda on tunduvalt suurem kui lennukiga lennates. See mõjutab lennuhirmu;
6. Peate õigesti mõtlema ja mitte kartma. Tõhus vahend lendamise hirmuga võitlemiseks on tähelepanu hajutamine: kaasa võib võtta ristsõna või mõne huvitava raamatu ning vahel teeb ka sülearvuti põneva filmiga, et poleks nii kohutav.
7. Vestlused teiste reisijatega võivad häirida süngetest mõtetest ja mitte karta. See on suurepärane viis lõõgastumiseks ja teemade vahetamiseks;
8. Lennukiga lendamine on väsitav, peate pöörama tähelepanu paanikast ja lõpetama kartmise. See aitab lõõgastuda suletud silmadega, kui suudad oma unenägusid ette kujutada või midagi meeldivat meenutada;
9. Meeldiv muusika tõmbab tähelepanu ebameeldivatest mootorihelidest kõrvale, seega on parem kõrvaklapid kaasa võtta ja nendega alati lennata.

Paljudele aerofoobidele meeldib pärast pileti ostmist end piinata. Nad leiavad Internetist teavet konkreetse lennukimudeli ja selle kaubamärgi õnnetuste tõenäosuse kohta. Siis kogevad nad paanilist hirmu lendamise ees. Hirmust ülesaamiseks ja lennukile pääsemiseks on neil vaja tahtejõudu, kuid õige lähenemine lendamise hirmuga võitlemiseks on õige valik.

Millise arsti poole peaksin pöörduma?

Inimesed, kes kordavad pidevalt lauset: "Ma kardan pärast teles näidatud õnnetust ühegi lennukiga lennata." Nad mõtlevad, millise arsti juurde nad peavad pöörduma ja millised testid läbida.

Kõigepealt peate võtma ühendust terapeudiga, kes kuulab hoolikalt ja võib-olla suunab hematoloogi juurde.

Hematoloog ei tegele mitte ainult verehaigustega, vaid aitab tuvastada ja ületada erinevaid foobiaid. Sealhulgas aerofoobia.

Diagnoosi täpsustamiseks peab ta esitama täieliku vereanalüüsi ja muude analüüside tulemused, mida eriarst vajab diagnoosi panemiseks, ning välja selgitama, miks inimene hakkab kartma.

Arst tuvastab hirmu ja vajadusel määrab ravitoime.

Abi spetsialistidelt

Venemaal on avatud ainus kliinik, mis on spetsialiseerunud teistesse riikidesse lendamise hirmust inimeste ravimisele. Ta on Moskvas, ravikuur on mitu päeva ja maksumus on paar tuhat rubla. Vestluse käigus töötavad inimestega psühholoogid, kes räägivad üksikasjalikult lennuprotsessist ja näitavad salongi paigutust. Inimene on võõrutatud kartmisest lennuki salongis lennata.

Tähtis! Kui lendudest on saanud elu lahutamatu osa ning inimene ei saa lahti paanikast hirmust, kardab ja kogeb ärevust, osutatakse talle psühholoogilist abi.

Pärast kogenud psühholoogiga suhtlemist lakkab hirm järk-järgult aerofoobist võitu saamast. Muidugi tuleb tema kontorit külastada rohkem kui üheks päevaks, kuid professionaal suudab siiski lennuhirmust vabaneda ja otsustada, mida hirmuga peale hakata.

Mida sellises keskuses teha? Spetsiaalsetes ruumides luuakse patsiendile lennust terviklik pilt, et ta saaks sukelduda lennuki atmosfääri ja lõpetada kartmine.

Kui arst kirjutab pillid välja ajal, mil peate ära võtma, ei pea te neid hirmu leevendamiseks võtma. See on ajutine teraapia, hirm lennukite ees on sügavam ja sellest tuleb vabaneda.

Tähelepanu! Raviarsti määratud ravimid võimaldavad teil mitte karta. Need võib jagada kahte tüüpi: esimesed on kumulatiivsed ja teised on kiired toimingud.

Kumulatiivseid tablette võetakse enne lennukis lendamist ja mõnda aega pärast õhkutõusmist. Kiire tegutsemise vahendid, mida nendega teha? Nad leevendavad hirmu ühe annusega.

Tablettidel on rahustav, ärevusevastane ja närviimpulsse pärssiv toime. On ravimeid, mis võivad leevendada krampe ja lihasvalu.

Tähelepanu! Ravi võib määrata ainult arst. Ta otsustab ravimite kasutuselevõtu üle patsiendi ütluste, tema foobia põhjuse ja muude parameetrite põhjal. Rahustite ise manustamine taevakartuses on keelatud.

Taevas viibimise kartuses ravimitega ravimeetodit ei tohiks pidevalt kasutada, kuna see võib põhjustada organismi sõltuvust ravimi komponentidest. Mis siis, kui ravi on vajalik ühe lennu jaoks? Ravi sobib ainult harvadel lendudel lennukis, kui inimene kordab: "Ma kardan lennukiga lennata, mida ma peaksin tegema?".

Paar nädalat enne kavandatavat reisi tuleks võtta glütsiini ja palderjani ekstrakti. Nende ravimite kasutamine aitab leevendada närvipinget ja võidelda aerofoobiaga koos taevahirmuga. Oluline on meeles pidada, et nad ei suuda lennukihirmu ravida, kuid nad suudavad selle blokeerida, kui teil on vaja lennata teistesse riikidesse.

Õhusõidukite disaini uuring

Paljud inimesed kordavad sageli: "Ma kardan reisida märgitud lennukiga, kust pileti ostsin, mida ma peaksin tegema?". Kuidas saada üle lendamise hirmust ja uskuda soodsasse lendu, kui inimesed kardavad lendamist? Kõige sagedamini on see tingitud sellest, et neil pole lennuki disainist õrna aimugi, mistõttu nad kardavad. Mõnikord toob mõistmine, kuidas tohutu struktuur õhus lendab, võitluses aerofoobiaga vilja ja te ei pea kartma.

Tehnoloogiateemalise dokumentaalfilmiga video võib anda selge ettekujutuse, kuidas suur auto pilvedes lendab, misjärel saab lõpetada taevakartmise. Nii saab üle nende inimeste usaldamatusest, kes kardavad lennukiga lennata. Nad ütlevad teistele vähem: "Ma kardan lennukiga lennata, mida ma peaksin tegema?"

Mõnikord piisab mõne fakti õppimisest:

• peaaegu kõigil lennuki süsteemidel on duplikaadid, mõnikord kuni 4 osa, tõenäosus, et see kukub, on väike;
• autoõnnetustes hukkub rohkem inimesi kui lennukis;
• lennuki konstruktsioon on arvutatud nii, et see hõljuks seal nagu laev merel;
• automaatika võimaldab auto maanduda isegi siis, kui piloodi tervis halveneb;
• masinad on varustatud kahe mootoriga, nii et nende rikke tõenäosus on ebatõenäoline, seega pole vaja karta;
• Kõiki õhusõidukeid kontrollitakse põhjalikult ja kontrollitakse enne lendu rikete ilmnemisel.

Variant julgetele inimestele

Raske on vaielda väljendiga, et kõik on võrdluses teada. Kui inimene hakkab kartma lennukis lendamist, on see üks foobiatest. Seetõttu on teine ​​võimalus lennuhirmust vabanemiseks külastada lennuklubi, kus kogenud piloot saab aerofoobi endaga õhku kaasa võtta.

Mootori mürin ja vaade kokpitist on palju hullemad kui mugav viibimine kõrvalistmel lemmikajalehte vaadates. Sellise katse otsustavad need isikud, kes lende veidi pelgavad. Neile, kes kogevad paanilist hirmu lennukiga lendamise ees ja iga eelseisva lennuga kordavad sõnu: "Ma kardan täna lennukiga lennata ja mida ma peaksin tegema?" Eksperdid ei soovita istuda kõrval. piloot. Kui tulete hirmuga toime, võite saada unustamatu kogemuse ja vabaneda minevikufoobiatest igaveseks.

Mis siis, kui foobiat ei ravita?

Eelseisva pika lennuga ei hakka aerofoobia all kannatav kodanik kogema mitte ainult psühholoogilisi probleeme, vaid ka murduma teiste inimestega.

Aerofoobiga võib juhtuda järgmine:

• öösel võivad neid piinata õudusunenäod ja unistada kohutavast lennust;
• rikub peresuhteid sugulaste ja sõprade närvivapustuse tõttu;
• foobia inimese sees põhjustab südamehaigusi, sealhulgas hüpertensiooni;
• isik, kelle töö on seotud komandeeringuga, võib hakata paanikasse sattuma, katsed vältida lendu ja lähetusse minnes end asendada, mõjutavad tööalast kasvu ja karjääri;
• hirm muudab puhkuse nappiks neile, kes kardavad lendamist, kuna igasse kuurorti ei pääse rongiga või Lisaks autoga.

Tähtis! Foobia võib areneda, kui keeldute professionaalsest abist ja lasete sellel iseenesest minna.

Kui kardad lendamist- sa pead seda endale tunnistama. Kui uimastate hirmu suitsetamise või alkoholiga, teevad seda tüüpi sõltuvused temaga julma nalja. Alkoholi joomine ja lennu unustamine ei toimi täielikult. See blokeerib ajutiselt hirmu, kuid tulevikus rikub tervist.

Pea meeles! Alkohol kõrge rõhu all ja kuiv õhk võib põhjustada iiveldust ja oksendamist. Lisaks tuleb joove kiiresti ega eemalda hirmu ning inimene tunneb end ärritununa ja võib hätta jääda.

Kui inimesed mõistavad, et foobia on neid võimust võtmas, siis peate seda endale ausalt tunnistama ja endale teadlikult ütlema: "Ma kardan lendamist, mida ma peaksin tegema?". Kardan lennukiga lendamise ees ja ma ei saa midagi teha, kuid pean tegutsema. Hirmudest ja muudest kompleksidest tuleks lahti saada, et hiljem olukord veelgi ei halveneks ja nad saaksid uuesti karta. Seetõttu peate pöörduma spetsialistide poole ja mitte häbenema tunnistades, et kardate.

Miljonid inimesed planeedil lendavad sageli, astuvad lennukisse ega karda. Samal ajal jätkavad nad elu nautimist ja juhtimist vaba aeg. Piirata end lennukiga lendamise hirmuga ja korrata lauset: "Ma kardan lennukis lennata, mida ma peaksin tegema?" tuleks kõrvaldada. Pärast seda on tunda kergendust ja elurõõmu.

Kas eesootava reisi naudingut varjutab lennuhirm? Ärge raisake rohkem aega maanteel rongi- või bussipiletite ostmisele, vaid proovige oma aerofoobia kontrolli alla saada. Kuidas aga saada üle hirmust lennukiga lendamise ees?

Aerofoobia peamised põhjused: kust tuleb hirm

Aerofoobia minevikku muutmiseks tehke kindlaks, mis põhjustab muret. Psühholoogid tuvastavad mitut tüüpi hirmu, mis takistavad teil mugavalt reisimist.

Distitofoobia ja selle tagajärjed

Võib-olla kardate lendamist düshüfoobia tõttu. See on hirm õnnetuste ees. See põhjus on kõige levinum ja hirmud on mõistetavad: meedia kajastab massiliselt iga krahhi. Kui sellist tähelepanu juhitaks autoõnnetustele, kardaksid inimesed autosse istuda.

Närvide rahustamiseks vaadake statistikat. Näete, et lennuõnnetused on väga haruldased! Aga see juhtub, inimesed arvavad: "Kui juhtub halbu asju, siis peab see olema minuga." Kas sina oled üks neist? Võtke ühendust psühhoterapeudiga, kes viib läbi vestluskuuri ja soovitab rahustavaid tablette.

Akrofoobia ja kuidas sellega toime tulla

Obsessiivne kõrgusekartus, mida nimetatakse akrofoobiaks, ei lase sul lende nautida. Selle parandamiseks peate sageli otsima spetsialisti abi. Võõra keskkonna ees on ju loomulik karta!

Kuid mõnel juhul kaob hirm, kui natukenegi pingutada ja lennukiga reisima hakata. Pärast 3-4 lendu ei ole olukord enam harjumatu.

Klaustrofoobia ja tõhusad meetmed selle kõrvaldamiseks

Hirm suletud ruumide ees või klaustrofoobia võib salongis välja mängida. Sellest on võimalik vabaneda, ostes pileti illuminaatori lähedal asuvale istekohale. Mõnel juhul aitavad rahustid. Mõnikord kasutavad reisijad seda alkohoolsed joogid, kuid mõju on vaieldav: hirm võib muutuda tugevamaks ja üldine heaolu halvemaks.

Hirm kontrolli kaotamise ees: usaldage pilooti

Sageli on hirmu põhjuseks kontrolli kaotamine olukorra üle. Reisijad saavad loota vaid piloodi oskustele, kes vastutab oma tervise ja elu eest. Sageli saab hirme vähendada, kui meeskond kohtub maandumisel isiklikult reisijatega ja tervitab neid naeratades. Nähes, kes lennukiga lendab, rahunevad inimesed maha.

Hirm terrorirünnakute ees

Hirm terroristide ees, eriti mõnel rahvusvahelisel tasandil, on loomulik. Kuid kartused on asjatud: pärast 11. septembri intsidenti on turvameetmeid maksimaalselt tugevdatud. Valvsust näitavad üles reisijad ise, vajadusel edastavad info meeskonnale.

Meenuta endale terrorist Richard Reidi juhtumit: lennuki õhkulaskmise katse ebaõnnestus teiste kiire reaktsiooni tõttu. Pärast õhkutõusmist tundsid reisijad põlemise lõhna ja kaebasid korrapidajale. Ta märkas, et Reid üritas tikku süüdata, ja tuletas talle meelde nende tegude lubamatust. Mõni minut hiljem juhtis lähedal istunud naine tähelepanu naabri kummalisele käitumisele. Ta küsis, mida ta teeb ja ei saanud vastust. Siis nägi ta, et Reid üritas oma saapa pommist nööri põlema panna, ja üritas seda peatada. Naine hüüdis valjuhäälselt abi ning tegi seejärel koos stjuardessi ja teiste reisijatega Reidi liikumisvõimetuks. Nad sidusid õnnetu terroristi turvavööde ja isegi kõrvaklappide juhtmetega. Reisijate aktiivne sekkumine hoidis tragöödia ära.

Muretsemiseks pole põhjust, sest turvateenistus rakendab kõiki võimalikke meetmeid. Ja vajadusel tuleta endale meelde, et oled võimeline olukorda mõjutama.

Hüdrofoobia: kuidas see reisimist rikub

Kas talute väikseid lende, aga mandritevahelised lennud muutuvad õudusunenäoks, kui laev üle ookeani lendab? Seda nähtust nimetatakse hüdrofoobiaks ja selle põhjuseks on ebameeldivad kogemused minevikus.

Kui veekogude kohal lennates tekivad paanikahood, otsige teisi lende. Kas te ei leidnud alternatiivi? Närve on lihtsam rahustada, kui ostate pileti illuminaatorist eemal olevale istmele.

Ohlofoobia: hirm rahvahulga ees

Psühhoterapeudid ütlevad, et mõne aerofoobi puhul pole põhjuseks hirm maast lahti saada. Reisija võib rahulikult suhtuda sellesse, et lennuk tõuseb kõrgele, kuid tunneb võõraste ringis ebamugavust. Probleem süveneb, kui oklofoobiaga inimene satub väikesele toolile, mida naabrid mõlemalt poolt pigistavad, ega saa jalgu välja sirutada.

Äriklassis reisimine aitab osaliselt hirmu kaotada. Kui saate endale lubada ainult turistiklassi, valige istekohad vahekäigu või illuminaatori lähedal: teil on 1 naaber.

Emetofoobia: kui iiveldus muutub ohuks

Reisijate ärevust võib seostada ka emetofoobiaga – kartusega, et algava iiveldusega ei suudeta toime tulla. Kui soovite probleemi vältida, võtke tsüklisiini või lorasepaami tablett (kõigepealt pidage nõu oma arstiga). Ja ravimiteta hakkama saamiseks joo enne lendu klaas sooja piima: see rahustab närve.

Aerofoobia ehk lihtne kahtlus

Kui kardate lennukiga lennata, tehke esmalt kindlaks probleemi tüüp. Võib-olla pole teil aerofoobiat ja peate üle saama ainult lihtsast kahtlusest.

On normaalne, et kardad harjumatuid olukordi, seega ei peeta õhkutõusmiseelset elevust foobia ilminguks. Aga kui sellega kaasnevad füüsilised sümptomid (kiire südamelöögid, hingamisraskused, pearinglus ja minestamine), on spetsialist hädavajalik. Ta ravib mitmel etapil:

• Raske foobia korral valib psühhoterapeut ravimid, mis leevendavad patsiendi seisundit.
• Arst kasutab individuaalset teraapiat, mille käigus selgitab välja probleemide põhjuse. Pool edust sõltub sellest, kas suudate tuvastada, mis ärevust põhjustab.

Meetodeid rakendatakse üksikult või kombineeritult ning skeemi töötab välja spetsialist. Kui teil on tugev foobia, mitte kõrgendatud ärevus, on teie võimalused iseseisvalt toime tulla. Kas proovite mingil moel lendamist vältida? Probleemi ei saa lahendada lihtsa sooviga end kokku võtta.

Aerofoobia tekke varajases staadiumis abi küsides saavutate kiiresti tulemusi.

Levinud stereotüübid ja nende ebaõnnestumine

Kui asi on kahtlustuses, jääb üle välja mõelda, kuidas sellest jagu saada. Mõelge, kas selle põhjuseks on teadmiste puudumine ja usk stereotüüpidesse. Levinud väärarusaamad hõlmavad järgmist:

• Vene piloodid kuritarvitavad väidetavalt alkoholi ja on seetõttu ebausaldusväärsed. Kuid kõigil lennufirmadel on rahvusvahelised sertifikaadid, mis kinnitab teenuste vastavust rahvusvahelistele standarditele.
• Turvaline on lennata ainult suurkorporatsioonide lennufirmadega. Kui lennuk on lennujaamas, on see läbinud vajalikud kontrollid. Praktikas on Samara Airlinesi lennutransport sama ohutu kui Etihad Airwaysi liinilaev.
• Vana lennukiga on ohtlik lennata. Tegelikult jaguneb lennutransport kahte kategooriasse: töökorras ja defektne. Kasutusiga ei oma tähtsust, sest lennukite ressurss on esialgu suur. Delta Air Linesil on 50% lennukipargist, mis on üle 20 aasta vanad. See ei takista tal hõivamast maailmas reisijateveo juhtivat positsiooni.

Kui lähened küsimusele kriitiliselt, on hirmud põhjendamatud. Kas kardate, et purjus reisija viskab raske eseme aknast sisse ja kõik surevad pärast salongi rõhu langetamist? See on võimatu: klaas koosneb mitmest kihist ning lisaks ei purune see parda ja salongi rõhuerinevuse tõttu. Kas kardate, et lind satub liinilaeva mootorisse? Kaasaegsetes mudelites dubleerivad mehhanismid tööd ja ühe ebaõnnestumine ei põhjusta tragöödiat. Isegi kui kõik mootorid on lindudest ummistunud, ei jookse vooder kokku, vaid libiseb aeglaselt maapinnale. USA piloot ja reisijad olid sarnases olukorras ning meeskond sai lennuki New Yorgis maandumise ülesandega hakkama ilma hooneid kahjustamata.

Ärge leiutage võimaliku katastroofi põhjuseid: 99% hirmudest on alusetud.

Kuidas lõpetada lendamise hirm

Kuidas saada üle hirmust lennukiga lendamise ees? Kui tunnete, et saate sellega ise hakkama, proovige mõnda asja. Nende hulgast leiate toimiva!

Teades, kuidas lennuk töötab: uurige materjale

Reisiks valmistudes ära otsi infot konkreetse lennufirmaga juhtunud õnnetuste kohta. Kuigi kiusatus võib olla tugev, on kasulikum mõista teid ees ootavaid protsesse. Kui mõistate, millega värinad või värinad on seotud, ei eelda te halvimat. Kaaluge järgmist.

• Tunne, et lennuk liigub suurel kiirusel, tuleneb selle õhkutõusmise seadistusest.
• Kas näete läbi akna, et osa tiivast liigub? See on lennu ajal normaalne ja paanikaks pole põhjust.
• Turbulentsi tõttu võib tunduda, et lainer kukub põhjatusse auku. Tunne tekib siis, kui anum siseneb erineva rõhuga piirkonda. Tegelikult on kõrguste vahe mitu sentimeetrit. Kukkumistunne on tingitud sellest, et inimese vestibulaaraparaat ei ole lendudeks “mõeldud”, mistõttu annab see valeinfot. Suurendab probleemi ja kiirust: kõik liigutused on tugevamini tunda.
• Kas olete mures lennuki ukse kogemata avanemise pärast? See ei ole võimalik rõhuerinevuse tõttu üle parda ja salongis.

Mida rohkem teate tänapäevaste reisilennukite ehitusest, seda lihtsam on turbulentsipiirkonda sisenedes rahulikuks jääda. Kokkupõrke tõenäosus on 1:11 000 000, nii et olete kaitstud.

Esimeses klassis lendamine: rahustav mugavus

Ali Vanderman jagab oma kogemusi võitluses aerofoobiaga. See vabakutseline reisija elatub, kirjutades reisijuhte ja lugusid oma seiklustest. Kuid Ali kartis lendamist, kuni avastas 1. klassi võimalused.

Tema sõnul pidi Vanderman õhus üle elama 15 tundi. Seetõttu otsustas ta kulutada ja tagada oma mugavuse. Selle tulemusena magas ta 9 tundi rahulikult tugitoolis pehme teki all ning ülejäänud aja nautis menüüd ja jooke.

Kui te ei saa endale lubada esmaklassilist mugavust, ostke äriklassi pilet. Ridade vaheline kaugus on suurem, mis aitab klaustrofoobiast üle saada. Füüsiline mugavus annab suures osas vaimse!

Statistika lugemine enne lendamist

Tutvu statistikaga: see näitab, et oht autoõnnetuses hukkuda on suurem kui õnnetuse ohvriks langemine. Harvardi ülikooli uuringute kohaselt on teil välgutabamuse tõenäosus 1: 13 000. Oht on palju suurem kui lennuõnnetuse korral (1: 11 000 000), kuid te ei karda tänaval kõndida. Õnnetusi juhtub, kuid meediakära loob illusiooni nende sagedusest.

Statistika kohaselt langes aastatel 1982–2010 Ameerika Ühendriikides lennuõnnetuste ohvriks kuni 110 inimest aastas. Ja turvalisus suureneb: 60ndatel. õnnetusi juhtus 1 kord 200 000 lennu kohta. Nüüd on suhe 1:2 000 000, nii et muretsemiseks pole põhjust.

Pidage meeles, et mitte iga ebaõnnestumine pole saatuslik. Isegi kui lennuk oleks 2 000 000st ainuke, näitavad USA riikliku transpordiohutusameti uuringud, et ellujäämise tõenäosus on 95%. Teistes riikides pole olukord teistsugune.

Et te ei mõtleks sellele, kuidas lennukis mitte karta ja turvaliselt lennata, vaadake videot lennutranspordi kontrollimise kohta enne lendu:

Ettevalmistus: mida arvestada

Kui tunnete lendamisest mõeldes ebamugavust, vähendage stressirohkete olukordade arvu. Minimaalse ajavaruga lennujaama check-in’i saabumine pole just kõige parem mõte, sest juba enne maandumist tekib elevus.

Seejärel minge võimalusel lounge'i: see on saadaval esimese klassi reisijatele ja omanikele pangakaardid teatud tüüpi. Kuid tasu eest saavad kõik täiendavat mugavust (olenevalt saadavusest). Rõõm maksab 40 €, kuid leiad end mõnusast ja rahulikust keskkonnast, naudid sööki ja jooke, käid soovi korral duši all. Kui teekond on esimestest minutitest meeldiv, tunnete end pardal enesekindlamalt.

Täiendava stressi vältimiseks registreeruge veebis.

Meeskonna usaldusväärsus: tutvuge töötajatega

Pole haruldane, et piloodid tervitavad reisijaid isiklikult, et nende ärevust vähendada. Mõned ettevõtted lubavad reisijatel enne õhkutõusmist kokpitti siseneda ja turvalisuse eest vastutavaid isikuid tervitada. Kui näete sõbralikke, rahulikke inimesi, kasvab usk nende pädevusse. Tuletage endale meelde, et ka meeskond soovib naasta koju, kus sugulased ootavad.

Kui piloote näha pole, rääkige stjuardessidega: esitage kõik küsimused, paluge neil teile rohkem tähelepanu pöörata. Kuid te ei pea muretsema personali pädevuse pärast. Piloodid peavad suurematele lennufirmadele pääsemiseks veetma õhus vähemalt 1500 tundi, nii et neil on piisavalt kogemusi.

Õigete riiete valimine

• Alustage naturaalsetest kangastest valmistatud mugava aluspesuga: naised pööravad tähelepanu rinnahoidjatele, sest rihmad ei tohiks õlgadesse lõigata.
• Valige musta või tumesinise värvi avarad püksid, sest need rõõmustavad teid praktilisusega. Teil on vaja ilma vööta mudelit: see võib kõhtu pigistada, põhjustades ebamugavusi.
• Ärge kandke kõrgeid kontsi. Lameda tallaga mudel koos naturaalsest materjalist sokkidega ei tekita ebamugavust.

Kaasa võtta ka silmamask, et saaksid lennul rahulikult magada ja reisiks valmis olla.

Kasulikud mobiilirakendused ja meelelahutus pardal

Kas proovite oma hirmust üle saada? Sellega tegelemine on lihtsam, kui olete hajevil. Vaadake filmi, mida lennu ajal näidatakse: olgu see halb või olete linti juba näinud, see on parem kui lennuõnnetuste lugude meenutamine. Tähelepanu muutmiseks haarake pardal raamat või kollane press.

Tehnoloogiafännid hindavad mobiilirakendus SkyGuru, mis on loodud iOS-i operatsioonisüsteemi jaoks. See töötab tavalendudel, rääkides kasutajale igal lennuhetkel toimuvast. Kõigile helidele ja aistingutele saate selgituse: te ei pea enam arvama, mida tähendab laeva salapärane värisemine.

Kas soovite tähelepanu täielikult muuta? Kasutage rakendust Ana Takeoff Mode: pusle ei lase teil mõelda millelegi muule. Selle töötas välja Jaapani lennufirma spetsiaalselt aerofoobide jaoks. Loojad pöörasid erilist tähelepanu heliribale ning rahustav meloodia soodustab lõõgastumist. Helitugevus suureneb automaatselt, kui mootorid lülituvad õhkutõusmisrežiimi, nii et võõrad helid ei häiri teid.

Kui laps ilmutab hirmu, too salongi oma lemmikmänguasjad ja värviraamatud. Hoidke oma lapsel meelelahutust ja, mis kõige tähtsam, olge rahulik. Nähes vanemate usaldust, lakkab laps närvitsemast.

Vedeliku tasakaalu säilitamine

Peas lärmakas, jalad tunduvad olevat vatitud, kõht häirib? Lennu ajal tugevast niiskuse kadumisest tingitud nähtused rahulikkust ei lisa. Et füüsiline ebamugavustunne ei suurendaks psühholoogilist, jooge tomatimahla. See on rikas kaaliumi ja magneesiumi poolest, mis parandavad südame-veresoonkonna süsteemi tööd.

Ärge toetuge alkoholile: selle imendumine suureneb kõrgusel ja tulemus on ettearvamatu.

Turbulentsiks valmis

Kui mõtlete, kuidas lennukis lendamise hirmust üle saada, pidage meeles, millal see teid katab . Ärevus suureneb turbulentsitsooni sisenedes, kuid appi tulevad lihtsad nipid:

• Võtke paberitükk ja pliiats. Kirjutage oma nimi vasaku käega (vasakukäeliste puhul parema käega). Korrake, kuni rahunete. Mõju põhineb sellel, et keskendud ülesandele ja lõpetad halva mõtlemise. Kasutad ka teist ajupoolkera, mis hävitab olemasolevad mustrid. Triki mõtles välja inglise piloot Ron Nielsen: vastuvõtu tõhusust hindasid aerofoobid.
• Tundes paanikahoo lähenemist, eemalda kõrs klaasist ja hinga läbi selle. Vähendate õhuvoolu kopsudesse ja väldite hüperventilatsiooni.
• Broneerige istekohad lennuki kabiinile või keskele kõige lähemal asuvas osas. Löögid ja värinad on nõrgemad kui lennuki saba istmetel.

Tuletage endale meelde, et turbulents on ohutu: loo taga tsiviillennundus selle all kannatas mitte rohkem kui 50 inimest. Hädasid seostati sellega, et reisijad ei püsinud istmel või kukkus pagas pähe.

Turbulents on häiriv, kuid laev ei saa õhutaskus vastu maad kukkuda.

Professionaalne abi

Vaatamata teie pingutustele tundub lennureis õudusunenäona? Konsulteerige psühholoogiga, kuid ärge lootke, et saate pärast ühte visiiti hirmudest lahti saada. Valmistuge vestluskursusteks ja vajadusel treenige virtuaalsel simulaatoril. See simuleerib lennu tingimusi, nii et harjute aistingutega.

Kuidas lennukis magada

Lennu üleelamine on kergem, kui jääte magama. Aga kuidas seda liinilaeva pardal teha? Näpunäited aitavad teid:

• Hoolitsege oma mugavuse eest: koostage esitusloend rahustava muusikaga, sisestage see käsipagas lemmikpleed, pane selga pehme kampsun, isegi kui see on moest väljas. 200 inimese seltskonnas maapinnast mitme tuhande meetri kõrgusel olles on uinumine keeruline. Eesmärgi saavutamiseks peate looma mugavuse.
• Ärge pange jalgu risti: kui lend kestab üle 4 tunni, suurendab kehahoiak verehüübe tekkimise tõenäosust. Ideaalis tuleks broneerida istekoht akna ääres, sest saad nõjatuda küljele ja toetuda vastu kabiini seina. Asend on mugav ka siis, kui istme seljatugi ei ole täielikult kaldu.

Loobuge mõttest alkoholiga uinumist kergendada. Tulemus on ettearvamatu, pealegi tunned pärast ärkamist janu ja peavalu. Ebamugavustunne suureneb ja mulje lennust on negatiivne.

Aerofoobia ravimid

Lootes unustada oma hirmud pillide võtmisega? Kahjuks pole aerofoobia vastu tõhusaid vahendeid. Saate sümptomeid leevendada, kuid alateadvus mäletab, et lendamine on hirmutav olukord. Ma pidin isegi tablette võtma!

Ärevuse ilmingud suurenevad ja ravimite annust tuleb suurendada. Probleemi lahendamiseks peate vabanema foobiast. Tegelege hirmu põhjustega, vajadusel pöörduge spetsialisti poole. Ta võib välja kirjutada ravimeid, mis leevendavad ärevust, kuid need toimivad ainult ravi täiendusena.

Ise ravimeid välja kirjutada on võimatu, isegi kui me räägime lihtsast unerohist. Lõppude lõpuks annavad rakenduse tagajärjed tunda juba mõne tunni jooksul. Pilves pea, uimasus pole reisijatele parimad kaaslased.

Kuidas valida õige lend ja osta pilet

Foorumites jagavad reisijad näpunäiteid, kuidas valida lendu ja kohti, kuidas ebamugavust vähendada. Soovitused hõlmavad järgmist.

• Otselendudega reisimine on meeldivam, sest veedate vähem aega õhus.
• Istmed salongi keskel sobivad neile, kes kardavad lendamist. Selles osas on lennuk stabiilne, nii et vibratsioon on väiksem. Kuid pidage meeles, et enamikul mudelitel on mootorid, mis asuvad tiibade all. Läheduses istudes kuulete kogu müra.
• Kui tunnete hirmu suletud ruumide ja rahvahulga ees, valige istmed evakuatsiooniluukide läheduses. Nende ridade ees olevad vahekäigud on laiemad ja te ei tunne ebamugavust.
• Foobia taandub sageli päevaste lendude ajal, kui näete akna taga kaunist maastikku. Pimedus on seotud tundmatusega, mis suurendab ärevust.

Otsustage eelnevalt lennuaeg ja broneerige istekohad: pärast detailide läbimõtlemist saate hea kogemuse.

Kuidas tulla toime kasvava ärevusega

Kuidas vabaneda hirmust lennukiga lendamise ees, kui tunned, et kaotad kontrolli? Võtke ette: hoiatage probleemist stjuardessi ja naabreid. Peate saama tuge ja kaastunnet, mitte üksi kannatama. Paljud reisijad lõbustavad meelsasti vestlusega neid, kes lendamist kardavad.

Kui õhutransport siseneb turbulentsesse tsooni, olge teadlik teel leiduvatest aukudest. Pingutamise asemel lõdvestage oma lihaseid ja nii talute ebameeldivaid hetki kergemini.

Kui paanika püsib, lülitage üle kontrollitud hingamistehnikale. Hingake sisse läbi nina ja hingake välja, lugedes samal ajal 10-ni. Nii väldite hüperventilatsiooni ja tsüklile keskendumine tõmbab teie tähelepanu põnevusest kõrvale. Abiks on ka õhukese elastse riba kasutamine, mida kantakse ümber randme. Tõmmake see tagasi ja laske lahti: kerge valu takistab teid hirmutavate stsenaariumide väljamõtlemisest.

Mida vältida, kui kardad lendamist

Selleks, et teie ülevaade reisilennukikogemusest oleks soodne, kõrvaldage ärevust suurendavad tegurid. Kaaluge järgmisi näpunäiteid:

• Vältige kohvi ja kofeiini sisaldavaid tooteid. Teie närvid on erutatud ja täiendavat stimulatsiooni pole vaja.
• Lennuki mudeliteavet otsides ärge keskenduge lennuõnnetuste andmetele.
• Ärge arvake, et mõtete vahetamise õppimine on raske ülesanne. Irratsionaalsete hirmude neutraliseerimine on reaalne, kui teil on faktid. Kui kardate turbulentsi, uurige seda teemat põhjalikult. Enamik hirme on ju tingitud lihtsast teadmatusest! Järgmine kord, kui hirmu tunned, loetlege mõttes faktid, mis tõestavad, et lendamine on ohutu.
• Treenige ennast ignoreerima reklaami, mida meedia väikeste probleemide kohta tekitab. Näiteks 2018. aasta jaanuari lõpus juhtus Venemaal intsident: pärast lennuki maandumist valmistusid reisijad salongist lahkuma, kui üks neist süttis telefonilaadijaga. Probleem lahendati minutitega, kuid meedias levisid pealkirjad "Lennuk süttis vidina tõttu peaaegu põlema." Miks? Ajakirjanikud tahavad publikut meelitada ja seda ei saa teha lugudega, kuidas meeskond reageeris tavalisele juhtumile kooskõlastatult.

Pidage meeles, et teadmatus on peamine vaenlane. Mida rohkem teate lennukitest, seda pingevabamalt lendate. Kui vaja, lähed kasvõi lennuväljale ja võtad paar pilooditundi: kui saad aru, mis toimub, siis ei muretse enam.

Lennuk on kõige turvalisem transport: mõned faktid

Kuidas saada üle hirmust lennukiga lendamise ees? Tuletage endale meelde statistiliste uuringute tulemusi. USA transpordiministeerium on esitanud andmed, mille kohaselt on suurimaks ohuks auto. Kui sõidate maanteel, on õnnetuses hukkumise oht 1:654 ja mootorratturite puhul 1:114.

Miks inimesed kardavad lendamist? Peamiselt katastroofidega seotud meediakära tõttu. Iga sündmust käsitletakse nii üksikasjalikult, et tundub, et õnnetusi juhtub sageli. Tuletage seda endale meelde ja hirm taandub.

Üliaktiivse kujutlusvõimega inimesed panevad ta enda kätesse mängima. Kui kipute unistama stsenaariume, minge positiivsele. Kujutage ette täiuslikku reisi: alustage lennujaama jõudmisest, kujutage ette lennukile minekut, toredate naabritega kohtumist ja turvalist lendamist. Mida sagedamini te eelseisvat lendu positiivses valguses ette kujutate, seda lihtsam on ülesandega toime tulla.

Ärge vältige lennureise, vastasel juhul mängib kahtlustamine välja ja hõlmab muid eluvaldkondi. Ületage hirm ja haarake olukord kontrolli all!

Järeldus

Jaapani lennufirma uuringud näitasid, et 72% reisijatest kannatab lennuhirmu all. Mõnel juhul räägime foobiast ja sellest saab üle vaid teraapia abil. Kuid kahtlustusega saate ise hakkama: proovige näpunäiteid praktikas ja valige need, mis teid aitavad.