Regulaarsed varjus kohandatud tõestada. Reisijate nimekirja näidis tšarterlendude sooritamisel

Gr. kohtuasi nr 2-1043 / 2016

LAHENDUS

Vene Föderatsiooni nimel

Volgogradi oblasti Kalatševski rajoonikohus, kuhu kuulus eesistuja föderaalkohtunik O. A. Zaporožskaja ja sekretär E. B. Savenkova, arutas 23. juunil 2016 Doni-äärses Kalachis toimunud avalikul kohtuistungil asja prokuröri hagi alusel. Keskpiirkond Volgograd, kes tegutseb määramata isikute ringi huvides üksikettevõtjale Soloviev M.The. liinivedude korraldamise tegevuse ebaseaduslikuks tunnistamise ja nimetatud tegevuse keelamise kohta,

Installitud:

Volgogradi linna keskringkonna prokurör esitas määramata isikute ringi huvides hagi üksikettevõtja Soloviev MV (edaspidi IP Soloviev MV) vastu liinivedude korraldamise tegevuse ebaseaduslikuks tunnistamiseks ja selle tegevuse keeld.

Esitatud nõuete toetuseks märkis hageja järgmist.

Volgogradi keskrajooni prokuratuur viis läbi reisijate ja pagasi veo korraldamisel õigusaktide järgimise auditi autoga, mille käigus tehti kindlaks, et IE Soloviev M.V., kellel on õigus vedada reisijaid ja pagasit ainult tellimuse alusel, teostab tegelikult reisijate ja pagasi regulaarset vedu mööda Kalach-Volgogradi liini, mis põhjustab transporditeenuste destabiliseerumist ja reisijate väljavoolu. seaduslike vedajate eest ja nende majandusliku olukorra halvenemine.

Hageja, Volgogradi oblasti Kalatševski rajooni prokuröri abi Gadžijev DD, tegutsedes Volgogradi keskrajooni prokuröri korraldusel, toetas hagi, palus kohtul tunnustada üksikettevõtja Solovjev M tegevust. .The. reisijate maanteetranspordi korraldamise ja vedamise kohta marsruudil "Kalach - Volgograd" reisijate ja pagasi regulaarsel veol, tunnustada üksikettevõtja M.V. Solovjova tegevust. reisijate maanteetranspordi korraldamiseks ja vedamiseks marsruudil "g. Kalach - Volgograd "illegaalne, keelates selle, selgitas nõude asjaolusid.

Kostja SP Soloviev M.The. istungile ei ilmunud, asja läbivaatamisest teatati nõuetekohaselt, ei teavitanud kohut ilmumata jätmise põhjustest.

Kostja SP Solovjova esindaja M.The. - Dronova S.G., tegutsedes volikirja alusel (ld 68), vaidles vastu hageja nõuete rahuldamisele, selgitas kohtule, et SP Solovjova M.The. viiakse läbi rangelt kooskõlas kehtivate õigusaktidega ning vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 14. veebruari 2009. aasta määruse nr 112 Reisijate ja pagasi veo eeskirjade kinnitamise kohta punktidele 98.99 100 ja 101 maantee- ja linnamaa elektritransport.

Seadusandja lubab kahte tüüpi vedusid: tava- ja tellitud vedusid. Nii tellitud kui ka liinivedude teostamine toimub pakkumise teel. Eelkõige eraettevõtja Soloviev M.The vahel sõlmitud prahilepingu raames, mida keegi ei ole vaidlustanud ja mis kehtib siiani. ja LLC "OKGN", süstemaatiline tellitud vedu toimub avalikult äriline ettepanek, mida müüvad OOO OKGN esindajad. Seega toimub määramatust isikute ringist moodustumine kindlaks, mille transportimisega tegelevad hiljem märgitud osapooled. Samas toimub vastavalt reisijateveo eeskirja punktile 92 nende isikute pardaleminek sõidukisse vastavalt neile reisijate nimekirja moodustamisel väljastatud pardakaartidele.

"Tahvlite" olemasolu, marsruut, sõiduki üleandmise koht ei riku kehtivaid sõitjate maanteevedu käsitlevaid õigusakte ega riku piiramatu ringi isikute õigusi ja huve.

Prokuratuur ei ole esitanud tõendeid kostjapoolse turvalisuse küsimuste rikkumise kohta kodanike transportimisel, üldjuhul põhineb hagiavaldus spekulatsioonidel ja oletustel, mis on vastuolus art. ,. Küsib hagiavalduses Volgogradi Keskrajooni prokurörile, kes tegutseb määramata isikute ringi huvides, üksikettevõtja Solovjovi M.The. keelduda liinivedude korraldamise tegevuse ebaseaduslikuks tunnistamisest ja keelata nimetatud tegevus.

Vaidlusaluses iseseisvaid nõudeid mitte deklareeriva kolmanda isiku, LLC OKGN, Kulikovsky DV esindaja volikirja alusel (asja toimik 86) vaidles prokuröri nõuete rahuldamisele vastu. Volgogradi keskringkonna esindaja, kes tegutseb määratlemata isikute ringi huvides üksikettevõtjale Soloviev M.The. liinivedude korraldamise tegevuse ebaseaduslikuks tunnistamise ja selle tegevuse keelamise kohta, kuna hageja ei esitanud tõendeid selle kohta, et kostja teostas liinivedusid tellitud vedude varjus, palub hagi tagasi lükata.

Pärast poolte, esindajate ärakuulamist ja tsiviilasja materjalidega tutvumist jõuab kohus järgmisele.

OTSUSTAS:

Rahuldades Volgogradi linna keskringkonna prokuröri, tegutsedes määramata isikute ringi huvides, nõuded üksikettevõtja Soloviev M.The vastu. keelduda tunnistamast liinivedude korraldamise tegevust ebaseaduslikuks ja keelata nimetatud tegevus.

Kohtuotsuse peale saab esitada kaebuse ühe kuu jooksul alates lõpliku kohtuotsuse tegemise kuupäevast Kalatševski rajoonikohtu kaudu Volgogradi oblastikohtule.

Juhataja

Föderaalkohtunik:

Kohus:

Kalatševski ringkonnakohus ( Volgogradi piirkond)

Hagejad:

Volgogradi keskringkonna prokurör

Udmurtia riiginõukogu esitas riigiduumale eelnõu vedaja haldusvastutuse kohta reisijate ja pagasi veoks kasutatud sama sõiduki saatmise eest nõudmisel ühest ja samast kohast kuu jooksul rohkem kui kolm korda. Dokumentide pakett avaldati reedel parlamendi alamkoja elektroonilises andmebaasis.

Dokumendist selgub, et viimasel ajal on õnnetuste probleem riigis oluliselt süvenenud tänu massiveo kasutuselevõtule, millest märkimisväärne osa toimub tellimise sildi all.

Samal ajal teostavad regulaarseid vedusid tavaliselt "illegaalsed vedajad" ebaregulaarsete vedude varjus, suurendades sellega reisijate ohtu (alates nende teostamise hetkest ei ole transpordiohutus reisijate peale- ja mahaminekukohtades nõuetekohaselt tagatud ning sõidukid ja nende juhid ei läbi asjakohast kontrolli ja kontrolli) ning sisaldavad märke ebaausast konkurentsist seaduslike regulaarvedajatega võrreldes.

Sellega seoses tegi Udmurtia riiginõukogu ettepaneku määrata kodanikele 3-4 tuhat rubla trahvi, ametnikele, aga ka ettevõtjatele, kes tegutsevad ilma juriidilist isikut moodustamata - 80-100 tuhat rubla. , juriidilistele isikutele - 100-200 tuhat rubla.

Eelnõus märgitakse vajadust kehtestada föderaalsel tasandil asjakohane vastutus, et lahendada vaadeldav probleem tervikuna riigis, mitte üksikutes piirkondades.

Vene Föderatsiooni valitsus teeb ettepaneku välistada reisijate ja pagasi vedamine maantee- ja linnamaise elektritranspordiga teavitusviisil ilma tegevusluba hankimata. Selleks on kavas 1 kehtestada lubadeta reisijate ja pagasi veo keeld sõidukitega, mis on varustatud rohkem kui 8 inimese veoks ning muuta Art. 1, art. 12, art. 19. 4. mai 2011. aasta föderaalseaduse nr 99-FZ "Teatud tüüpi tegevuste litsentsimise kohta" (edaspidi - litsentsimise seadus).

Fakt on see, et enam kui 8 inimese veoks varustatud maanteesõidukitega sõitjate regulaarne vedu kuulub litsentsimisele (litsentsiseaduse artikli 12 punkt 24, 1. osa) ja rakendamine. ettevõtlustegevus reisijate ja pagasi maanteeveoks taotluse alusel on praegu teavituslik (26. detsembri 2008. aasta föderaalseaduse nr 294-FZ "Juriidiliste isikute õiguste kaitse kohta" artikkel 6, osa 2, artikkel 8). ja üksikettevõtjad riikliku kontrolli (järelevalve) ja munitsipaalkontrolli teostamisel.

Kuidas võetakse organisatsioonide kasumi ja üksikisiku tulumaksu maksustamisel arvesse töötajale selle kasutamise eest tehtud makseid isiklik autoärilistel eesmärkidel rendilepingu puudumisel? Vastuse sellele ja teistele küsimustele leiate aadressilt "Õigusnõustamise baas" Süsteemi GARANT Interneti-versioonid. Hankige täielik juurdepääs 3 päevaks tasuta!

Seetõttu esitavad vedajad tegevusloa nõuete täitmise vältimiseks loa tühistamise taotlused ja alustavad tellitute sildi all tegelikult liinivedude teostamist.

Samuti tehakse ettepanek karistada neid sõidukite ülevaatuse ühtse automatiseeritud infosüsteemi pidamiseks vajaliku teabe esitamata jätmise eest.

Hetkel saab rahatrahvi tasumata jätmise eest määrata muuhulgas kuni 15 päeva pikkuse haldusarest.

Nende vahenditega remonditi üle 1000 km teid.

Esiteks praegune aasta Venemaal registreeritakse ilma loata üle 1 tuhande ebaseadusliku reisijateveo.

Sõitjate vedu erinevat tüüpi sõidukitega peab toimuma loa alusel.

Tegevusloa saamiseks peab vedajaettevõttel olema kindel komplekt sõidukeid, piisav arv kvalifitseeritud juhte ja täiendavat personali, samuti peab ta esitama kontrollivale organisatsioonile dokumentide komplekti, mis kinnitab kõiki peamisi tegureid.

Kas tegevusloa puudumise eest vastutatakse ja millise karistuse seadused ette näevad, loe edasi.

Mis kuulub

Selleks, et vedu ei loetaks ebaseaduslikuks, peavad üheaegselt olema täidetud järgmised tingimused:

organisatsioon - vedajal peab olema luba reisijateveoga seotud ettevõtlusega tegelemiseks. Lubasid väljastab föderaalne transpordivaldkonna järelevalveteenistus või pigem selle organisatsiooni piirkondlikud osakonnad, mis on saadaval igas Vene Föderatsiooni piirkondlikus keskuses;

Litsentsi saamiseks peab ettevõte või üksikettevõtja (üksikisik ei saa luba mingil juhul) järgima täielikult Vene Föderatsiooni õigusaktide nõudeid inimesi vedavate organisatsioonide jaoks.

transpordi teostanud ette tellida, tuleb teha veo korraldaja ja reisija vahel sõlmitud kirjaliku prahilepingu alusel. Erandiks on reisitaksod, mille tellimisel saab tšarterlepingu sõlmida suuliselt;

Sõiduki liisingulepingu lisad on: saateleht, millel on märgitud sõidu marsruut, reisijate nimekiri, maksedokumendid jne.

kui vedu on regulaarne, siis tuleb lisaks põhidokumentidele lisada transpordiameti poolt väljastatud marsruudi kooskõlastus.

Marsruudi kooskõlastamisel piirkondlike ametivõimudega antakse igale sõidukile number ning juhile antakse marsruudikaart, millel on selgelt määratletud marsruudi alguspunktist väljumise aeg, vahepunktidesse jõudmise aeg on märgitud peatustena. , sihtkohta saabumise aeg.

Juhile antakse ka teavet selle kohta ohtlikud kohad marsruudil, reisijate toitlustus- ja puhkekohtade asukohast, tanklate ja raviasutuste olemasolust.

Reisija jaoks

Ebaseaduslike vedajate teenuseid kasutavale reisijale võivad tagajärjed esineda järgmiselt:

tšarterlepinguga ettenähtud tervikteenuse mittesaamine. Reeglina viibib õigusrikkumise avastamisel sõiduk, mis toob kaasa inimeste edasise liikumise ja kokkulepitud sihtkohta toimetamise võimatuse;
kohaletoimetamise viivitused. See aspekt on eriti oluline, kui kasutate antud marsruudil tavaliiklust;

Ettevõte ei vastuta fiktiivse transpordirendilepingu sõlmimisel inimeste õigeaegse sihtkohta toimetamise eest ning vastupidist asjaolu on hüvitise sissenõudmiseks võimatu kohtus tõendada.

moraalne ja materiaalne kahju. Inimeste transpordi reeglite rikkumine võib kaasa tuua mitte ainult materiaalse kahju, vaid ka tervisekahjustuse.

Loe ka: Nõude kostja näidisena tunnustamise avaldus

Ametlikud vedajad on kohustatud reisijad kindlustama, millega kaasneb kindlustusjuhtumi toimumisel teatud rahasumma tasumine.

Ebaseaduslikud vedajad kindlustuslepinguid ei sõlmi, mistõttu ei ole võimalik reisija tervisekahjustuse või vara kahjustamise eest kahjusummat sisse nõuda.

Vedajate tegevuse legaliseerimine on ühtviisi kasulik nii ettevõtetele kui ka reisijatele. Organisatsioonid saavad oma tegevusega vabalt tegeleda, kartmata negatiivseid tagajärgi ning reisijad saavad maksimaalse mugavuse ja turvalisuse.

Linnadevahelise reisijateveo kohta väikebussiga vaata lehekülge.

Reisijateveo tellimuse täitmise näidis on saadaval lingil.

Trahv reisijate ebaseadusliku veo eest

Seadusega kehtestatakse taksodele teatud nõuded, sealhulgas kohustus vedada ainult vastava loaga sõitjaid. Selline luba väljastatakse ettevõttele alles pärast seda, kui föderaalne transpordijärelevalve talitus on kontrollinud selle vastavust kõigile juriidilistele nõuetele.

Et vältida vajadust koostada kõiki dokumente, tegutsevad paljud ettevõtted ilma litsentsita. See kehtib ka eravedajate kohta, kes ei kiirusta end registreerima üksikettevõtjana, eelistades maksustada ja selle eest makse mitte maksta.

Miks on illegaalne takso populaarne?

Takso on ammendamatu rahateenimise viis, mis võimaldab juhil vaid paari tunniga oma eluks raha teenida. Esmakordselt on see teenus elanike seas väga populaarne, sest see võimalus linnas liikumiseks on väga mugav. Erinevalt tavapärasest ühistransport Liikudes tema jaoks rangelt koostatud marsruudil, saab auto viia kliendi otse sissepääsuni, pakkudes reisijatele kõrget mugavust kogu reisi vältel.

Selline taksode populaarsus elanikkonna seas on muutnud selle autojuhtidele atraktiivseks. Eriti neile, kes eelistavad mitteametlikku tööd, kuna seda tüüpi sissetulek toob palju rohkem kasumit kui tavaline ametlik töö.

Lubata taksovad juhid ei kasuta arvestit, vaid lepivad reisijatega kokku oma teenuste maksumuses.

Ebaseadusliku takso kasutamise peamine oht seisneb selles, et auto ei vasta seaduses sätestatud nõuetele. Taksoseadus näeb ette trahvid reisijate ebaseadusliku veo eest, kuna see võib reisija turvalisust negatiivselt mõjutada.

Mis saab siis, kui avastatakse ebaseaduslik reisijatevedu?

Liiklusinspektorid viivad pidevalt läbi kontrolle lubadeta ebaseadusliku reisijateveo avastamiseks. Vastavalt õigusaktide nõuetele on see dokument vajalik mitut tüüpi reisijateveo teostamiseks:

Liikumine vees elavad liigid transport.
Reisijate vedu raudteel.
Reisige autoga, kui see mahutab rohkem kui kaheksa inimest.
Reisijate vedu kergtaksoga.

Loata sõitjateveo eest – karistatakse rahatrahviga, mis määratakse mitmele isikule:

Juht, kes vedas ebaseaduslikult reisijaid.
Isiku kohta, kes lubas sellist reisijatevedu.
Organisatsioonile, millel ei ole seda tüüpi tegevuseks litsentsi.

Kui teisel kontrollimisel selgub sama seaduserikkumine uuesti, võidakse lisaks trahvile ka sõiduk konfiskeerida.

Kui suur on trahv eravedaja ebaseadusliku takso eest?

peal Sel hetkel, loata ebaseadusliku takso eest on trahv 5 tuhat rubla. Sõltuvalt piirkonnast võib trahvi suurus varieeruda ja ulatuda kuni 10 tuhande rublani (maksimaalne trahvisumma kehtib Moskvas).

Kui reisijate ebaseaduslikku vedanud autol puuduvad identifitseerimissignaalid (malelaua kleebised), võetakse juht haldusvastutusele 3 tuhande rubla suuruse rahatrahvi näol.

Kui juht, kes teostab reisijatevedu, peab pärast kättesaamist Raha, ei väljastanud oma teenuste eest tasumist kinnitavat sularahadokumenti, võib teda ka vastutusele võtta 1 tuhande rubla suuruse trahvi näol.

Kui sõiduautot juhtinud isik kasutab ebaseaduslikult takso atribuutikat, antakse ta kohtu ette 5 tuhande rubla suuruse trahvi näol.

Karistus organisatsioonidele ilma litsentsita reisijateveo eest

Organisatsioonidele, kes veavad reisijaid ilma vastava loata, kohaldatakse muus suuruses trahve.

Autosalongis takso kasutamise reeglite kohta teabe puudumise eest peab ametnik maksma trahvi 10 tuhat rubla. Organisatsioonile esitatakse süüdistus 30 tuhande suuruse rahatrahvi vormis. Sarnased trahvid on ette nähtud juhtudel, kui reisijale ei väljastata tšekki või muud taksoteenuse eest tasumist tõendavat dokumenti.

Kui transpordiks kasutatav auto ei ole varustatud identifitseerimissignaalidega (tuled või värvilahendused), on organisatsioon kohustatud maksma trahvi 50 tuhat rubla. Ametnik peab sama karistuse eest tasuma 10 tuhat rubla.

Kuidas vältida vastutust ilma juhiloata reisijate vedamise eest

Nüüd on võimalik vastutust ebaseadusliku reisijateveo eest vältida vaid seaduses sätestatud nõudeid järgides. Takso saamiseks vajab juht:

Registreeruge üksikettevõtjaks.
Ostke sobiv litsents.
Paigaldage oma autole kõik vajalikud tarvikud.

Kui reisijate vedu on peamine äritegevus, on parem valida lihtsustatud maksusüsteem.

Kogu ettevõtlustegevuse legaliseerimise protseduur võtab minimaalselt aega ja nõuab kulutusi kuni 30 tuhande rubla ulatuses.

Üks Venemaal levinumaid inimeste maanteetranspordi teenuseliike on eritellimusel valmistatud teenused. Nende hulka kuuluvad lennud linnas, äärelinnas jne.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSED JA KÕNED VÕETAKSE VÕETAKSE 24/7 ja ILMA PÄEVATA.

See on kiire ja ON VABA!

Neid kasutatakse isiklikuks otstarbeks, üritustel, ekskursioonidel käimiseks, turismireisid... Liiklusohutuse kontrollimiseks on seadusandlikul tasandil loodud standardid, mida võetakse arvesse juba vastavaks tegevuseks loa saamise etapis.

Definitsioon

Reisijatevedu on teenus, mis toimetab reisija lähtekohast sõiduki lõppsihtkohta. Need on seotud kommertslendudega, kuna juriidiline isik või üksikettevõtja saab selle eest materiaalset kasu.

Sel põhjusel peab vedaja lendude alaliseks või nõudmisel teostamiseks väljastama tegevusloa ning sõiduk ise peab olema varustatud digitaalse sõidumeeriku ja asukoha määramise süsteemiga.

Reisijate bussidega tšarterveo eeskirjad

Peamine nõue reisijalende teostavatele vedajatele on kõigi liiklejate, sealhulgas salongis olevate inimeste ja pagasi ohutus. Seda reguleerivad Vene Föderatsiooni õigusaktid: ФЗ № 196, 10.12.1995, muudatustega. 26. juuli 2017

Bussiga transpordi korraldamiseks tuleb sõlmida kirjalik tšarterleping vastavalt ptk 4 ed. alates 03.07.2016

Veoreeglid ise kinnitati toimetusega 28.04.2015 Põhinõuded on kehtestatud sõidukile endale (TC) ja selle kasutuskõlblikkusele.

See peaks sisaldama:

Teave dokumendile alla kirjutavate huvitatud isikute kohta.
Sõiduki tüüp, nende arv.
Liikumismarsruut ja väljumiskoht.
Reisijate määramine transpordiks.
Kasutustingimused.
Reisi eest makstav summa.
Inimeste sõidukisse lubamise kord vastavalt isikute ringile.

Regulaarlendude sooritamise vajaduse puudumisel saab väljastada reisijate ja pagasi veo tellimuse. Registreerimisvorm ei ole standardse välimusega.

Konventsiooni terminoloogia kohaselt on nende tähendused järgmised:

Prahtija on isik, kes võtab endale tasulise teenuse osutamise kohustuse, ta on ka vedaja.
Prahtija – reisijate ja kauba veoteenuse tellija.

Registreeritud bussides inimeste vedamise reeglid liinibussides reisimisest erinevad reisijate endi jaoks ainult nende ülesannete jaoks selgelt kavandatud marsruudi osas. Vedaja jaoks muudetakse dokumentaalset osa.

Vastasel juhul peab ta tagama ohutuse, mis sõltub juhist, sõiduki seisukorrast ja ka allpool loetletud nõuetest. Eriline suhtumine kohandatud bussid laste kandmine. Siin on reeglid rangemad, nagu ka dokumentaalse registreerimise tunnused, vajalik on saatjate kohalolek.

Loetleme peamised eristavad tunnused, mida on vaja alaealiste transportimisel:

Uute reeglite järgi ei tohi buss olla vanem kui 10 aastat ning selle akendele peavad olema kinnitatud punastes raamides kleebised, mis näitavad reisijate kategooriat.
Bussi klass määratakse sõltuvalt vahemaast. Pikamaareisidel kasutatakse luksussõidukeid.
Kui organiseeritud lasterühma reis kestab üle 12 tunni, peab kohal olema arst.
Kui on 3 või enam bussi, tellitakse saateauto.
Taotlege kindlasti marsruudi luba ja kinnitamist. Selle jaoks esitatakse dokumendid, saatjate ja laste nimekirjad eelnevalt kooskõlastamiseks.
Reisi ajale ja kestusele kehtivad piirangud. Nii et öösel, peale kella 23.00, on lubatud minna ainult jaama, et ümber istuda teisele transpordile või lastele saabumisel vastu tulla. Äärmuslikel juhtudel peaks vahemaa olema 50 km, pärast mida on vaja peatuda.
Autojuht on kohustatud läbima reisieelse instruktsiooni alaealiste vedamise reeglite kohta.
Reisil üle 16 tunni on vaja 2 juhti, kes peavad 8 tunni möödudes teineteist vahetama.
Ärge jätke sõidukit laste juurde, ületage kiirust 60 km/h. Soovitatav on minna valgel ajal.

Vedaja kohustused

Vedaja peamine, põhiülesanne on reisija ohutu sihtkohta toimetamine, vajadusel ka pagasi tšarterlepingu tingimuste täitmine.

Selleks peab ta läbi viima:

Sõiduki õigeaegne üleandmine inimestele kokkulepitud ajal peale võtmiseks ja määratud kohas mahaminekuks. Tingimuse täitmata jätmise eest karistatakse rahaliselt.
Tagada sanitaar-, keskkonna- ja tehnilistele nõuetele vastava töökorras ja ohutu sõiduki olemasolu.
Kaasa piletihinna sisse vastavalt
Võtke vastutus mitte ainult oma tegude, vaid ka töötajate, sealhulgas juhtide eest.
Töötage litsentsi alusel ja järgige selle tingimusi.
Tagada juhtide reisieelse ja -järgse kontrolli teostamine.
Teostage sõiduki plaanilist ja plaanivälist hooldust.
Jälgige autojuhtide tegevust, sh dispetšeri tööd.
Järgige reisijate õigusi ja õigustatud huve.
Anda reisikorraldajale usaldusväärset teavet ja dokumente, mis on vajalikud seadusliku transpordi järgimise jälgimiseks.
Järgige reguleerivate asutuste juhiseid.
Kaaluge kaebusi.
Andke reisijatele teavet reisi marsruudi kohta.
Veenduge, et juhil oleksid kaasas vajalikud saatedokumendid (loetelu allpool).
Lennu ärajäämisest teavitada kirjalikult reisikorraldajat.

Turvalisus

Reisijate veoks ettenähtud bussil peab olema:

hea tehniline seisukord;
kvaliteedi vastavussertifikaat;
sõidupiletil olev liiklusluba;
keskkonnastandardite järgimine;
sisaldama esmaabikomplekti, tulekustuteid reisijatele ja juhile;
tagasilöögivastane peatus ja varuväljapääsule juurdepääsu ese;
ohukolmnurk;
pagasiruum pikamaalendudeks;
kleebised inimeste transpordiks;
salongis on kiri "Avariiväljapääs";
digitaalne sõidumeerik ja selle dokumendid;
navigaator, videosalvesti;
reisijatele veoreeglid.

Kas mul on vaja litsentsi

Litsents on ametlik luba, isikute vedu kinnitav dokument ja juriidilised isikud sise- ja rahvusvahelisteks lendudeks.

Selle olemasolu võimaldab tagada reisijate ohutuse, juhtide kutsesobivuse ja vastavuse sõiduki nõuetele. Välja antud isiklikuks transpordiks või renditud 5 aastaks.

Dokumenti pole vaja ettevõtetele, kes:

sooritada ebaregulaarselt Reisijatevedu oma vajadusteks (tööliste kohaletoimetamiseks);
istekohtade arv, välja arvatud juhiiste, on riigisisesel marsruudil alla kaheksa;
rentida busse ilma juhita.

See tähendab, et kui tšarterleping näeb ette juhi osalemise, siis tšarterlendudel peavad olema litsentsid, mis kinnitavad teenuse osutamise seaduslikkust.

Litsentsi saab taotleda isiklikult või kasutada postikulu, saates Rostransnadzorile veebipõhise avalduse. See nõuab vastavalt nõutavate dokumentide kogumist.

Nimekiri võib muutuda, mis nõuab kontakti võtmisel täpsustamist:

, mis näitab passis olevaid andmeid.
Üksikettevõtja või LLC ametlikku registreerimist kinnitav dokument.
Identifitseerimisnumber.
Asutamisdokumendid.
Üle 3-aastase sõidustaažiga juhtide tööraamatud.
Tervisekontrolli tõend.
Andmed ruumide olemasolu kohta sõidukite paigutamiseks, hoolduseks, koos tunnistusega kehtestatud standarditele vastavuse kohta.
Info sõidukite kohta, nende kasutusõigus (ostu-müügi- või liisingleping), tehniline pass.

Pärast taotluse läbivaatamist võib komisjon loa anda või keelduda nimetatud andmete ebakõla, vigade tõttu, mida on võimalik kohtus vaidlustada.
Kui nõuded ei ole täidetud, peab vedaja tõendama, et litsentsi ei nõuta.

Vastasel juhul koostatakse liikluspolitsei inspektori peatumisel haldusvastutuse protokoll. Trahv on ette nähtud mitte ainult juhile, vaid ka teistele vastutavatele isikutele ().

Tabel. Trahvid reisijate vedamise eest bussiga ilma tegevusloata.

Lisaks trahvidele tuleks karta sõiduki konfiskeerimist, ettevõtmise peatamist 3 kuuks, mis on samuti seaduslik.

Juhile nõutavad dokumendid

Sõidu ja reisijateveoteenuse osutamise seaduslikkuse kinnitamiseks peavad juhil olema isiklikud dokumendid ja paberid, mille on talle väljastanud vedaja esindaja.

Põhipakett peaks sisaldama:

D-kategooria juhiluba.
Saateleht.
Litsentsi kaart.
Marsruudiplaan kokku lepitud transpordi korraldajaga.
Sõidumeeriku dokumendid.

Kas teile meeldis artikkel? Jaga seda

Printige artikkel