Mihin yhtiöön legendaarinen titanic kuului. Mihin valtamereen "Titanic" upposi: kaikki "Titanicin" uppoamisen salaisuudet, aluksen kuoleman pääasialliset syyt ja tutkimuksen järkyttävät tulokset

Yli 100 vuotta on kulunut yhden aikansa suurimmista laivoista tapahtuneesta kauheasta katastrofista. Mutta toistaiseksi maailma ei tiedä kaikkia salaisuuksia, joita valtava ja tuhoutumattomalta näyttävä "Titanic" piilottaa. Miten laiva upposi, sen materiaali kertoo.

Jättiläisten taistelu

1900-luvusta on tullut teknisen kehityksen vuosisata. Pilvenpiirtäjät, autot, elokuvat - kaikki kehittyi uskomattoman nopeasti. Prosessi vaikutti myös aluksiin.

Markkinoilla oli kova kilpailu 1900-luvun alussa asiakkaiden välisten asiakkaiden takia suuret yritykset... Cunard Line ja White Star Line, kaksi vihamielistä transatlanttista lentoyhtiötä, ovat kilpailleet alansa johtajan oikeudesta useita vuosia peräkkäin. on avannut mielenkiintoisia mahdollisuuksia yrityksille, joten niiden laivoista on vuosien mittaan tullut suurempia, nopeampia ja ylellisempiä.

Miksi ja miten Titanic upposi, on edelleen mysteeri. Versioita on monia. Rohkein niistä on huijaus. Sen suoritti edellä mainittu Star Line -yhtiö.

Mutta hän avasi uskomattomien laivojen "Cunard Line" maailman. Heidän tilauksestaan ​​rakennettiin kaksi poikkeuksellista höyrylaivaa "Mauritania" ja "Lusitania". Yleisö oli hämmästynyt heidän loistokkuudestaan. Pituus on noin 240 m, leveys 25 m, korkeus vesiviivasta veneen kannelle 18 m. (Mutta muutaman vuoden kuluttua Titanicin mitat ylittivät nämä parametrit). Kaksi kaksoisjättiläistä laskettiin vesille vuosina 1906 ja 1907. He voittivat ykkösiä arvostetuissa kilpailuissa ja rikkoivat kaikki nopeusennätykset.

"Kunard Linen" kilpailijoiden kunnia-asiana oli antaa arvokas vastaus.

Troikan kohtalo

White Star Line perustettiin vuonna 1845. Kultakuumeen vuosina hän ansaitsi lentämällä Britanniasta Australiaan. Yritys on vuosien ajan kilpaillut Cunard Linen kanssa. Siksi Lusitanian ja Mauritanian lanseerauksen jälkeen Star Line -insinöörit saivat tehtäväkseen luoda upeita projekteja, jotka ylittäisivät kilpailijoiden ideat. Lopullinen päätös tehtiin vuonna 1909. Näin syntyi ajatus kolmesta olympialuokan laivasta. Tilauksen toteutti Harland & Wolfe.

Tämä merenkulkujärjestö oli tunnettu kaikkialla maailmassa valmistettujen alusten laadusta, mukavuudesta ja ylellisyydestä. Nopeus ei ollut prioriteetti. Star Line osoitti useaan otteeseen, että se välittää asiakkaista, ei sanalla, vaan teolla. Joten vuonna 1909 kahden laivan törmäyksessä heidän aluksensa seisoi vedessä vielä kaksi päivää, mikä osoitti sen laadun. Siitä huolimatta kolme "olympialaista" onnettomuutta tapahtui. joutunut toistuvasti onnettomuuksiin. Joten vuonna 1911 se törmäsi risteilijään Hawk, josta se sai 14 metrin reiän ja meni korjattavaksi. Epäonnea kohtasi myös Titanic. Hän löysi itsensä meren pohjasta vuonna 1912. Ensimmäinen sai kiinni "Britannicin". Maailmansota, jossa hän näytteli sairaalan roolia, ja vuonna 1916 saksalainen miina räjäytti hänet.

Merien ihme

Nyt voimme turvallisesti sanoa, että suuri kunnianhimo oli syy siihen, miksi Titanic kaatui.

Kolmesta Olympic-luokan aluksesta toisen rakentaminen ei sujunut ilman uhreja. Hankkeessa työskenteli 1500 henkilöä. Olosuhteet olivat vaikeat. Turvallisuudesta ei juurikaan välitetty. Koska heidän piti työskennellä korkealla, monet rakentajat olivat turhautuneita. Noin 250 ihmistä loukkaantui vakavasti. Kahdeksan miehen haavat eivät olleet yhteensopivia elämän kanssa.

Titanicin mitat olivat hämmästyttäviä. Sen pituus oli 269 m, leveys 28 m, korkeus 18 m. Se pystyi saavuttamaan jopa 23 solmun nopeuden.

Laivan vesillelaskupäivänä 10 000 katsojaa kokoontui pengerrykseen, mukaan lukien VIP-vieraat ja lehdistö, katsomaan epätavallisen suurta laivaa,

Ensimmäisen lennon päivämäärä on ilmoitettu aiemmin. Matkan oli määrä tapahtua 20. maaliskuuta 1912. Mutta koska ensimmäinen laiva törmäsi syyskuussa 1911 risteilijään Hawk, osa työntekijöistä siirrettiin olympialaisiin. Lento siirtyi automaattisesti 10. huhtikuuta. Tästä päivämäärästä lähtien Titanicin kohtalokas historia alkaa.

Kohtalokas lippu

Sen korkeus rinnastettiin yksitoistakerroksiseen rakennukseen, ja sen pituus oli neljä korttelia. Puhelimet, hissit, yksityinen sähköverkko, puutarha, sairaala, kaupat - kaikki tämä sijoitettiin laivaan. Ylelliset hallit, gourmet-ravintolat, kirjasto, uima-allas ja kuntosali - kaikki oli korkea-yhteiskunnan, ensiluokkaisten matkustajien saatavilla. Muut asiakkaat elivät vaatimattomammin. Kalleimmat liput maksavat tämän päivän kurssilla yli 50 000 dollaria. Edullinen vaihtoehto alkaen

Titanicin historia on silloisen yhteiskunnan eri kerrosten historiaa. Menestyneitä, kuuluisia henkilöitä miehittivät kalliit mökit. Liput toiseen luokkaan ostivat insinöörit, toimittajat, papiston edustajat. Halvimmat kannet olivat ulkomaalaisia ​​varten.

Laskeutuminen alkoi klo 9.30 10. huhtikuuta Lontoossa. Useiden suunniteltujen pysähdysten jälkeen laiva suuntasi New Yorkiin. Koneeseen nousi yhteensä 2 208 ihmistä.

Traaginen tapaaminen

Välittömästi valtamereen saapumisen jälkeen joukkue tajusi, että laivalla ei ollut kiikareita. Avain laatikosta, jossa niitä säilytettiin, puuttui. Laiva seurasi turvallisinta reittiä. Hänet valittiin kauden mukaan. Keväällä vesi oli täynnä jäävuoria, mutta ne eivät teoriassa voineet vaurioittaa laivaa vakavasti. Siitä huolimatta kapteeni antoi käskyn ajaa Titanicia täydellä nopeudella. Kuinka laiva upposi, jota omistajien mukaan ei voitu upottaa, kertoivat myöhemmin matkustajat, jotka olivat onnekkaita selviytymään.

Ensimmäiset purjehduspäivät olivat hiljaisia. Mutta jo 14. huhtikuuta radionhoitajat saivat toistuvia varoituksia jäävuorista, jotka jäivät suurelta osin huomiotta. Lisäksi lämpötila laski huomattavasti yön tuloon mennessä. Kuten tiedätte, tiimi teki ilman kiikareita, eikä niin suuressa laivassa ollut valonheittimiä. Siksi tähystäjä huomasi jäävuoren vain 650 metrin päässä. Mies antoi merkin sillalle, jossa yliperämies Murdoc antoi käskyn: "Käänny vasemmalle" ja "Peruuta". Tätä seurasi komento: "Oikein". Mutta kookas alus oli hidas liikkeissään. Lauta törmäsi jäävuoreen. Siksi Titanic kaatui.

Kuulematon hätäkutsu

Törmäys tapahtui kello 23.40, kun ihmiset olivat lähes kaikki nukkumassa. Yläkerralla isku oli huomaamaton. Mutta pohja tärisi aika paljon. Jää teki reikiä 5 osaan, ne alkoivat täyttyä heti vedellä. Kaiken kaikkiaan reikä oli 90 metriä pitkä. Suunnittelija sanoi, että sellaisilla vaurioilla alus kestää hieman yli tunnin. Miehistö valmistautui kiireelliseen evakuointiin. Radiooperaattorit lähettivät SOS-signaalia.

Kapteeni antoi käskyn laittaa naiset ja lapset veneisiin. Myös miehistö itse halusi selviytyä, joten vahvat merimiehet ottivat airot käsiinsä. Ensinnäkin Titanicin rikkaat matkustajat pelastettiin. Mutta kaikille ei riittänyt paikkoja.

Alusta asti laiva ei ollut tarpeeksi varustettu kaikella tarvittavalla. Enintään 1100 ihmistä voitaisiin pelastaa. Ensimmäisinä minuuteina oli täysin huomaamaton, että laiva alkoi vajota, joten rento matkustajat eivät ymmärtäneet mitä oli tapahtumassa ja kiipesivät vastahakoisesti puolityhjiin veneisiin.

Ihmalaivan viimeiset hetket

Kun linja-auton nokka kallistui voimakkaasti, matkustajien keskuudessa syntyi valtava paniikki.

Kolmas luokka jätettiin osaltaan kiinni. Mellakat puhkesivat, ja ihmiset kauhuissaan yrittivät paeta parhaansa mukaan. Vartijat yrittivät palauttaa järjestyksen ja pelottivat yleisöä pistoolilaukauksilla.

Höyrylaiva Californian oli tuolloin ohi kulkemassa, mutta se ei saanut signaalia apua läheiseltä alukselta. Heidän radio-operaattorinsa nukkui viestit läpi. Kuinka "Titanic" upposi ja millä nopeudella se meni pohjaan, tiesi vain "Carpathia", joka meni heidän suuntaansa.

Hätäsignaaleista huolimatta itsenäiset pakoyritykset eivät pysähtyneet. Pumput pumppasivat vettä, sähköä oli vielä. Klo 2.15 putoaa putki. Sitten valo sammui. Asiantuntijat uskovat, että vuori repeytyi kahtia, koska keula imeytyi ja upposi. Aluksi perä nousi ylös, ja sitten oman painonsa paineen alaisena alus hajosi.

Kylmä kuiluun

Nenä upposi nopeasti. Myös perä meni veden alle muutamassa minuutissa. Mutta samaan aikaan sen verhoilu, runko, huonekalut kelluivat ylöspäin. Kello 2.20 suuri alus Titanic upposi täysin veden alle. Kuinka laiva upposi, esitetään tänään kymmeniä pitkä- ja dokumenttielokuvia.

Jotkut matkustajista yrittivät kovasti selviytyä. Kymmenet hyppäsivät liiveissä mustaan ​​kuiluun. Mutta valtameri oli armoton ihmiselle. Melkein kaikki jäätyivät kuoliaaksi. Hetken kuluttua kaksi venettä palasi, mutta vain muutama selvisi tapahtumapaikalla. Tuntia myöhemmin "Karpatia" saapui ja otti jäljelle jääneet.

Yhdessä aluksen kanssa kapteeni meni pohjaan. Kaikista Titanicille lipun ostaneista pelastui 712 ihmistä. Vuoden 1496 uhrit olivat pääosin kolmannen luokan edustajia, ihmisiä, jotka tällä matkalla halusivat koskettaa jotain toteutumatonta ja toivottavaa.

Vuosisadan huijaus

Kaksi "Olympic"-luokan laivaa rakennettiin saman projektin mukaan. Ensimmäisen laivan purjehtimisen jälkeen kaikki sen puutteet paljastivat. Joten johto päätti lisätä joitain yksityiskohtia Titaniciin. Vähentynyt kävelytila, valmiit hytit. Ravintolaan lisättiin kahvila. Kansi suljettiin matkustajien suojelemiseksi huonolta säältä. Seurauksena oli ulkoinen ero, vaikka aiemmin sitä ei voitu erottaa "olympialaisista".

Version, jonka mukaan "Titanic" ei ​​ollut veden alla vahingossa, ilmoitti Robin Rardiner, merenkulun ässä. Hänen teoriansa mukaan vanhempi ja kolhiintunut olympia lähetettiin purjehtimaan.

Laivan vaihto

Ensimmäinen laiva lanseerattiin ilman vakuutusta. Useista onnettomuuksista selvittyään hänestä tuli epämiellyttävä taakka yritykselle. Jatkuvat korjaukset vaativat valtavia varoja. Risteilyn hänelle aiheuttamien vahinkojen jälkeen alus lähetettiin jälleen lomalle. Sitten päätettiin korvata vanha alus uudella, joka oli vakuutettu ja hyvin samanlainen kuin Titanic. Tiedetään kuinka laiva upposi, mutta harvat tietävät, että White Star Line -yhtiö sai tragedian jälkeen pyöreän korvauksen.

Katastrofin järjestäminen ei ollut vaikeaa. Molemmat laivat olivat samassa paikassa. Olimpica sisustettiin uudelleen, kansi rakennettiin uudelleen ja liimattiin uusi nimi. Reikä paikattiin halvalla teräksellä, joka heikkenee jäisessä vedessä.

Vahvistus teorialle

Tärkeä todiste version totuudesta ovat kiistattomat tosiasiat. Esimerkiksi se, että maailman tycoonit ja menestyneet, rikkaat ihmiset hylkäsivät äkillisesti ja kohtuuttomasti kauan odotetun matkan edellisenä päivänä. Heidän joukossaan oli yrityksen omistaja John Pierpont Morgan. Yhteensä 55 ensimmäisen luokan asiakasta peruutti liput. Myös kaikki kalliit maalaukset, korut, kultavarannot ja aarteet poistettiin vuorauksesta. Herää ajatus, että Titanicin etuoikeutetut matkustajat tiesivät jonkin salaisuuden.

Mielenkiintoista on, että Smith nimitettiin kapteeniksi, joka ratsasti edelleen olympialaisissa. Hän totesi toistuvasti, että se oli hänen viimeinen lento elämässä. Hänen ympärillään olevat ihmiset ottivat sanat kirjaimellisesti, sillä merimies oli jäämässä eläkkeelle. Tutkijat uskovat, että tämä oli rangaistus komentajalle edellisen aluksen aiemmista virheistä.

Monia kysymyksiä herää esitoverin William Murdockin takia, joka käski kääntyä vasemmalle ja kytkeä peruutusvaihteen. Oikea ratkaisu tällaisessa tilanteessa olisi mennä suoraan ja rypistää nenääsi. Siinä tapauksessa Titanic ei olisi pohjassa.

Muumion kirous

Vuosien ajan on levinnyt tarinoita siitä, että laivaan on jätetty lukemattomia aarteita. Heidän joukossaan on farao Amenhotepin näkijän muumio. Jo 3000 vuotta sitten nainen ennusti, että hänen ruumiinsa putoaisi veden alle ja tämä tapahtuisi viattomien huutojen myötä kuolleita ihmisiä... Mutta skeptikot eivät pidä ennustusta todeksi, vaikka he eivät sulje pois sitä, ettei Titanicin salaisuuksia ole vielä paljastettu.

On myös tällainen versio: katastrofin oli tarkoitus keskeyttää tekninen, mutta tämä teoria on vielä vähemmän uskottava kuin myytti muumiosta.

Rauniot ovat 3750 metrin syvyydessä. Laivaan tehtiin kymmeniä mahtavia sukelluksia. Tutkijaryhmään kuului myös kuuluisan elokuvan ohjaaja James Cameron.

Vuosisata on kulunut, ja "Titanicin" salaisuudet kiinnostavat ja jännittävät edelleen ihmiskuntaa.

Ajatus maailman suurimman laivan rakentamisesta kuuluu Bruce Ismaylle ja James Pirrierille, jotka yhdistivät kahden yrityksen - laivanrakennusyhtiö Harland & Wolfin ja transatlanttisen kaupallisen ja matkustaja White Star Linen - voimat. 31. maaliskuuta 1909 Titanicin rakentaminen aloitettiin, ja vuoteen 1912 mennessä sen kustannukset olivat 7,5 miljoonaa dollaria, mikä on nykyään 10 kertaa enemmän.

3000 ihmistä työskenteli jättiläislaivan luomisessa. Titanic painoi 66 000 tonnia ja oli neljän korttelin pituinen. Linja oli varustettu 10 metrin pelastusveneillä, joiden kapasiteetti oli 76 henkilöä ja 20 kappaletta. Koska Titanicin matkustajien määrä ylitti 2 tuhatta ihmistä, tämä veneiden määrä ei selvästikään riittänyt, koska ne pystyivät säästämään vain 30% suunnitellusta ihmiskuormasta. Titanic oli varustettu tuolloin moderneimmilla suuritehoisilla radiolaitteilla. Mökit olivat ylellisiä. Kuuluisalla laivalla oli myös kuntosali, kirjasto, ravintoloita ja uima-altaita.

Ensimmäinen lento ja Titanicin hylky

31. toukokuuta 1911 Suurin matkustajalinja laskettiin vesille Belfastissa, Pohjois-Irlannissa, joka vaati ennätysmäärän höyryöljyä, rasvaa ja nestesaippuaa käytävän ohjaimien voitelemiseen. Tämä prosessi kesti vain 62 sekuntia. 10. huhtikuuta 1912 laiva lähtee ensimmäiselle ja valitettavasti viimeiselle matkalleen. Titanicin kyydissä oli 2 207 ihmistä, mukaan lukien 898 miehistön jäsentä ja 1 309 matkustajaa, mukaan lukien kuuluisia henkilöitä, miljonäärejä ja teollisuusmiehiä, kirjailijoita ja näyttelijöitä. 14. huhtikuuta 1912 aluksesta nähtiin jäävuori noin 450 metrin etäisyydeltä. Titanic teki liikkeen, mutta törmäsi silti esteeseen ja sai useita 100 metrin pituisia reikiä. Näin ollen 16 vesitiivistä osastoa vaurioitui ja aluksen painon alla alus kallistui voimakkaasti. Vesi tulvi edelleen kaikki osastot. 2 tuntia 40 minuuttia törmäyksen jälkeen vuoraus upposi kokonaan.

Pelastaa matkustajia

Aluksen kapteeni I. Smith pelkäsi paniikkia matkustajien keskuudessa. Siksi sviittien ja kahden ensimmäisen luokan asukkaat ilmoittivat lievästi linja-auton vähäisistä vaurioista ja pyysivät heitä menemään kannelle. Kolmannen luokan matkustajat eivät edes tienneet uhkaavasta vaarasta. Lisäksi alemman kerroksen asukkaat estivät uloskäynnin, eivätkä monet heistä, jotka vaelsivat laivan käytävillä, eivät päässeet ulos ansasta. Eli pelastustyössä etusija annettiin VIP-henkilöille ja ylemmän luokan edustajille. Suurin osa matkustajista oli varma, että Titanic oli uppoamaton, ja kieltäytyivät nousemasta veneisiin. Kapteeni teki parhaansa saadakseen heidät poistumaan aluksesta.

I. Smithin määräyksestä naiset ja lapset pelastuivat ensimmäisinä, mutta heidän joukossaan oli monia miehiä. Ensimmäiset veneet, joista oli jo pulaa, lähtivät puoliksi täynnä. Niinpä vene nro 1 sai nimen "miljonääri" ja se täyttyi vain 12 henkilöllä 40:stä. Ymmärtäessään tilanteen dramaattisuuden ja kääntääkseen matkustajien huomion Titanicin kapteeni kysyi orkesterin päällikköltä. aloittaaksesi pelaamisen. Kahdeksan ammattimuusikkoa, jotka ymmärsivät soittavansa viimeistä kertaa elämässään, antoivat selkeät rytmiset jazz-äänet, jotka peittivät kolmannelta kannelta tulevan huudon ja revolvereiden laukaukset. Joten kun viimeiset veneet laskettiin alas, alkoi paniikki ja laivan upseerit joutuivat käyttämään aseita. Konehuoneessa työ ei pysähtynyt viimeiseen asti. Joten mekaanikot ja stokerit tekivät kaikkensa varustaakseen laineriin sähkövalaistuksen radioaseman toimintaa varten. Titanic ei lopettanut pelastuspyyntöjen lähettämistä laivan lähellä oleville aluksille.

Ensimmäisenä SOS-signaaliin vastasi alus "Karpatia", joka ryntäsi pelastamaan täydellä nopeudella. Kahdessa tunnissa 712 ihmistä haettiin, ja loput 1495 ihmistä kuolivat. Ihmiset, jotka eivät päässeet veneisiin, hyppäsivät veteen pelastusliivit päälle, mutta vesi oli jäistä, joten terve mieskin kesti sellaisissa olosuhteissa vain noin tunnin. Lisäksi tragedian lähellä oli kaksi muuta alusta. Simson-kuunarilla olleet kalastajat harjoittivat hylkeiden varjokalastusta, joten nähdessään Titanicin valkoiset merkkivalot he luulivat sen olevan rannikkovartiosto ja kiiruhtivat pois tältä paikalta. Jos laivassa olisi punaiset varoitusvalot, voitaisiin pelastaa enemmän ihmishenkiä. Samaan aikaan Californian-aluksen kapteeni, nähdessään valot, ajatteli ilotulituksen alkavan Titanicilla. Laivan radioasema ei toiminut, koska radiomies lepäsi vartioinnin jälkeen. Kalifornian kapteenilta evättiin arvo, koska hän ei antanut apua Titanicin uppoamisessa.

Eloonjääneet ja kuolleet

Melkein kaikki ensimmäisen ja toisen luokan hyteissä asuneet naiset ja lapset pakenivat, toisin kuin alemmilla kerroksilla olleet matkustajat ja heidän vauvansa, jotka suljettiin. Miehistä 20 % ja naisista 74 % pelastui prosentteina. Selviytyi 56 lasta, mikä on hieman yli puolet kokonaismäärästä. Vuonna 2006 amerikkalainen Lillian Gertrude Asplund, joka todisti Titanicin uppoamisen, menehtyi. Hän oli tuolloin viisivuotias, ja tässä kauheassa katastrofissa hän menetti isänsä ja veljensä. On syytä huomata, että he olivat kolmannen luokan matkustajia. Veneessä numero 15 hänen äitinsä ja kolmevuotias veli pakenivat hänen kanssaan. Lillian puhui harvoin tragediasta ja vältti aina kysymyksiä ja julkista tarkastelua. Toukokuussa 2009, 97-vuotiaana, kuoli Titanicin viimeinen matkustaja, joka oli haaksirikkoutuessaan vain kaksi ja puoli vuotta vanha.

Törmäyshypoteesit

Versiot turman syistä olivat täysin erilaisia. Mutta asiantuntijat nimeävät yksiselitteisesti useita niistä. Titanic rakennettiin nopeasti ja siinä oli monia puutteita. Joten laivan rakentamisessa käytettiin joissain paikoissa tappeja, jotka oli valmistettu huonolaatuisesta materiaalista, joka oli hauras. Siksi jäävuoreen törmäyksen jälkeen alus halkesi rungon juuri siitä kohdasta, jossa huonolaatuisia terästankoja käytettiin. Valtavan kokonsa ja painonsa vuoksi Titanic oli kömpelö, joten se ei voinut väistää estettä.

Aluksen jäänteitä tutkimassa

Syyskuun 1. päivänä 1985 Massachusettsissa sijaitsevan Woodshall Institute of Oceanologyn johtajan tohtori Robert Ballardin johtama retkikunta löysi laivan upotetut jäänteet. Syvyys pohjassa Atlantin valtameri oli 3750 metriä. Uponnut alus oli 13 mailia länteen koordinaateista, joihin Titanic lähetti SOS-signaalin. Linja-aluksen jäännökset saivat vuoden 2001 Unescon vedenalaisten suojelua koskevan yleissopimuksen suojan kulttuuriperintö huhtikuussa 2012, sata vuotta tulvan jälkeen. Näin alus on suojattu ryöstelyltä, tuhoutumiselta ja myymiseltä. Tällaiset toimenpiteet ovat välttämättömiä sen varmistamiseksi, että uhrien jäänteitä kohdellaan asianmukaisesti. Elokuussa 2001 haaksirikon paikkaa tutkittiin sukeltamalla Titanicille venäläisillä syvänmeren vedenalaisilla Mir-1- ja Mir-2-ajoneuvoilla. Tämän aloitti ohjaaja James Cameron. Pienillä ROV-koneilla "Jack" ja "Elwood" kuvattiin ainutlaatuista materiaalia, joka muodosti pohjan dokumentille "Ghosts of the Abyss: Titanic" (2003), jossa voit nähdä aluksen jäänteet sisältä käsin. Vuonna 1997 yleisö näki elokuvan "Titanic", joka voitti Oscarin. Elokuvien luomisessa käytettiin otoksia laivan vedenalaisesta ammunnasta, vangiten sen sisältä ja ulkoa.

Huolimatta siitä, että laivan onnettomuudesta on kulunut monta vuotta, tämä aihe on edelleen ajankohtainen. Joten australialainen miljonääri Clive Palmer ilmoitti koko maailmalle halustaan ​​rakentaa kopio upotetun aluksen ja luoda risteilyalus"Titanic-2". Oletuksena on, että laitos on valmis vuoteen 2016 mennessä. Siinä on vastineen tavoin neljä höyryputkea, mutta samalla se varustetaan nykyaikaisilla propulsio- ja navigointilaitteilla.

Elokuva "Ghosts of the Abyss" (2003)

"Frederick Fleet huomasi jäävuoren suoraan kurssilla, noin 650 metrin päässä laivasta. Lyötyään kelloa kolme kertaa hän ilmoittautui sillalle. Perämies määräsi ruorimiehelle: "Jätetty kyytiin!" - ja siirsi koneen lennättimien kahvat "täysin taakse" -asentoon. Hieman myöhemmin, jotta laiva ei osunut perällään jäävuoreen, hän käski: "Oikein laivaan!" Titanic oli kuitenkin liian suuri nopeaan ohjaukseen ja jatkoi liikkumista hitaudella vielä 25-30 sekuntia, kunnes sen nokka alkoi hitaasti poiketa vasemmalle.

Klo 23.40 Titanic törmäsi tangentiaalisesti jäävuoreen. Yläkansilla ihmiset tunsivat heikkoa iskun ja rungon lievän tärinän, alemmilla kansilla isku oli tuntuvampi. Törmäyksen seurauksena oikeanpuoleiseen pintaan muodostui kuusi reikää, joiden kokonaispituus oli noin 90 metriä. Klo 0.05 kapteeni Smith käski miehistön valmistelemaan pelastusveneet vesillelaskua varten, meni sitten radiohuoneeseen ja käski radiooperaattoreita lähettämään hätäsignaalin.

Noin kello 0.20 lapset ja naiset laitettiin veneisiin. Kello 1.20 vesi alkoi tulvii englanninkehää. Tässä vaiheessa ensimmäiset paniikkimerkit ilmestyivät. Evakuointi sujui nopeammin. Kello 1:30 jälkeen aluksella alkoi paniikki. Noin klo 2:00 viimeinen vene laskettiin vesille, kello 2:05 vesi alkoi tulvii veneen kannelle ja kapteenisillalle. Koneessa olleet 1 500 ihmistä ryntäsivät perää kohti. Trimmi alkoi kasvaa silmiemme edessä, klo 2.15 ensimmäinen savupiippu romahti. Kello 2.16 sähköt katkesivat. Kello 2.18 nenäleikkauksella noin 23°, vuoraus rikkoutui. Keulaosa putoaa heti pohjaan ja perä täyttyi vedellä ja upposi kahden minuutin kuluttua.

Kello 2.20 Titanic katosi kokonaan veden alle. Sadat ihmiset uivat pintaan, mutta lähes kaikki heistä kuolivat hypotermiaan. Kahdella taitettavalla veneellä, joita ei onnistuttu laskemaan alas laivasta, noin 45 ihmistä pelastui. Kahdeksan muuta pelastettiin kahdella onnettomuuspaikalle palanneella veneellä (nro 4 ja nro 14). Puolitoista tuntia Titanicin täydellisen upotuksen jälkeen höyrylaiva Carpathia saapui katastrofipaikalle ja otti 712 eloonjäänyttä hylystä.

Törmäyksen syyt

Tragedian jälkeen järjestettiin komissiot tämän tapauksen syiden selvittämiseksi, ja virallisten asiakirjojen mukaan syynä oli törmäys jäävuoreen, ei laivan rakenteiden vikojen esiintyminen. Komissio perusti johtopäätöksensä siihen, miten alus putosi. Kuten jotkut selviytyjät huomauttivat, alus upposi pohjaan kokonaisuudessaan, ei osissa.

Kuten komissio totesi, kaikki syy traagisesta katastrofista asetettiin aluksen kapteenille. Vuonna 1985 merentutkija Robert Ballard, joka oli etsinyt uponnutta alusta monta vuotta, oli onnekas. Tämä iloinen tapahtuma auttoi valaisemaan katastrofin syitä. Tutkijat ovat päättäneet, että Titanic halkesi puoliksi meren pinnalla ennen uppoamista. Tämä tosiasia kiinnitti jälleen tiedotusvälineiden huomion Titanicin uppoamisen syihin. Uusia hypoteeseja syntyi, ja yksi olettamuksista perustui siihen, että aluksen rakentamisessa käytettiin heikkolaatuista terästä, sillä on tunnettu tosiasia, että Titanic rakennettiin tiukassa aikataulussa.

Pohjasta nostetun hylyn pitkien tutkimusten tuloksena asiantuntijat tulivat siihen tulokseen, että katastrofin syynä olivat huonolaatuiset niitit - tärkeimmät metallitapit, jotka sidoivat yhteen laivan rungon teräslevyt. Myös tutkitut hylkyt osoittivat, että aluksen rakenteessa oli virheitä, mistä on osoituksena aluksen uppoamisen luonne. Lopulta todettiin, että aluksen perä ei noussut korkealle ilmaan, kuten aiemmin uskottiin, ja alus törmäsi palasiksi ja upposi. Tämä viittaa ilmeisiin virheisiin aluksen suunnittelussa. Nämä tiedot kuitenkin piilotettiin katastrofin jälkeen. Ja vain nykyaikaisen tekniikan avulla havaittiin, että juuri nämä olosuhteet johtivat yhteen kaikkein eniten kauheita tragedioita ihmiskunta.

Syynä aikansa suurimman valtamerilaivan, Titanicin, putoamiseen saattoi olla tulipalo polttoainevarastossa.

Traaginen legenda Titanicista

Aluksen historiaa kolmekymmentä vuotta tutkineen brittitoimittajan Shannon Moloneyn mukaan tulipalo aluksella syttyi jo ennen kuin laiva lähti Southamptonista, ja useiden viikkojen ajan yritettiin sammuttaa sitä tuloksetta. Tänä aikana linerin pinta lämpeni, minkä vuoksi törmäys jäävuoreen päättyi niin huonosti.

The Independent -lehden mukaan toimittaja onnistui ennen Titanicin matkan alkua. Moloney löysi nokijäämiä ihosta, joka myöhemmin vaurioitui törmäyksessä jäävuoreen. Asiantuntijoiden mukaan ne saivat alkunsa todennäköisesti yhdessä laivan polttoainevarastoissa syttyneestä tulipalosta.

Tutkijan mukaan aluksen omistajat tiesivät tulipalosta, mutta salasivat tämän tosiasian matkustajilta. Ryhmä määrättiin myös vaikenemaan tulipalosta. Shannon Moloneyn mukaan tulipalon seurauksena laivan pinta lämpeni noin 1000 celsiusasteen lämpötilaan, mikä teki lujuudestaan ​​jopa 75 prosenttia menettäneestä teräksestä erittäin hauraita.

Toimittajan mukaan kun Titanic törmäsi matkan viidentenä päivänä jäävuoreen, iho ei kestänyt sitä, ja kylkeen ilmestyi valtava reikä. Siksi jäävuorta ei voida pitää ainoana syyllisenä katastrofissa, joka vaati yli 1500 ihmisen hengen 15. huhtikuuta 1912.

Huomaa, että "" kuului brittiläinen yritys White Star Line. Rakennusaikana sitä pidettiin suurimpana matkustajalaivalla maailmassa, ja lisäksi se listattiin uppoamattomiksi. Linja-alus laskettiin vesille 31. toukokuuta 1911. "Herra itse ei voi upottaa tätä laivaa!" - sanoi sen kapteeni Edward John Smith aluksesta.

Hieman yli vuotta myöhemmin Titanic lähti neitsytmatkalleen. Koneessa oli 2 224 ihmistä: 1 316 matkustajaa ja 908 miehistön jäsentä. 14. huhtikuuta 1912 höyrylaiva törmäsi jäävuoreen ja upposi 2 tunnin ja 40 minuutin kuluttua. 711 ihmistä pelastui, 1513 kuoli ...

Jäävuoret eivät myöskään ole niin yksinkertaisia. Grönlannin jäävuoret jäävät yleensä jumiin matalissa vesissä Labradorin ja Newfoundlandin rannikon edustalla ja uivat kauemmaksi etelään vasta sulattuaan perusteellisesti, usein vuoroveden vaikutuksen alaisena. Titanicin tapauksessa useat suuret jäävuoret onnistuivat kuitenkin uimaan kauas etelään.

Fyysikko Donald Olson Texasin yliopistosta (USA) ja hänen kollegansa tutkivat valtameritutkija Fergus Woodin hypoteesia, joka väitti, että vuorovesi kellui jäävuoria tammikuussa 1912, kun Kuu oli epätavallisen lähellä Maata. Huhtikuun puoliväliin mennessä kohtalokas jäävuori oli saavuttanut törmäyspaikan.

Todellakin, Olson sanoo, 4. tammikuuta 1912 Kuu oli lähinnä Maata 1400 vuoteen. Saman aattona Maa lähestyi aurinkoa mahdollisimman läheltä. Kuu ja Aurinko olivat tällaisessa asennossa, kun niiden keskinäinen gravitaatiovaikutus Maahan vahvistui. Vuoroveden voimaa totellen tappava jäävuori irtautui Grönlannista ja lähti liikkeelle.

Samaan aikaan yksi suurimmista Titanicin uppoamiseen liittyvistä mysteereistä on laivan kapteenin Edward Smithin enemmän kuin kevytmielinen käytös. Kokenut merisusi, joka on toistuvasti kyntänyt Pohjois-Atlantin vesiä, ei jostain syystä kiinnittänyt huomiota varoitukseen lähestyvistä jäävuorista. Ehkä hän ei yksinkertaisesti uskonut niitä koskevia tietoja.

Vaikka pointti voi olla eri. Katastrofin historiaa radikaalisti muuttava hypoteesi kuuluu kahdelle tutkijalle - amatööri Robin Gardnerille (hänen pääammattinsa on rappaus) ja historioitsijalle Dan Van der Watille. Tutkittuaan laivaston arkistoja 50 vuoden ajan he tulivat siihen tulokseen, että Titanic ei todellakaan kuollut, vaan toinen alus - Olympic! Jälkimmäinen rakennettiin lähes samanaikaisesti Titanicin kanssa ja samoilla telakoilla. Mutta ensimmäisistä päivistä lähtien tämä alus oli vaikeuksissa. Kun se laukaistiin 20. lokakuuta 1910, se törmäsi patoon. Laivan omistaja Bruce Ismay ja Harlandin ja Wolfin telakoiden omistaja Lord Pirri joutuivat maksamaan huomattavia summia korjauksista ja vahingoista, jotka melkein tuhosivat heidät.

Purjehduksen aikana olympialaisissa tapahtui useita onnettomuuksia. Sen jälkeen mikään vakuutusyhtiö ei ole sitoutunut vakuuttamaan "kirottua laivaa". Ja sitten Ismay ja Pirri keksivät "vuosisadan huijauksen" - lähettää "Olympian" nimellä "Titanic" purjehtimaan Atlantin yli ja kun se kaatuu, hankkia sille vakuutus - 52 miljoonaa puntaa!

Omistajilla ei ollut epäilystäkään suunnitelman onnistumisesta. Matkustajien suojelemiseksi he aikoivat lähettää samalla reitillä toisen laivan, jonka väitetään vahingossa poimivan matkustajia ja miehistön. Mutta jotta ei herättänyt epäilyksiä, laivanvarustajat päättivät, että "pelastusalus" poistuisi laiturilta aikaisintaan viikon kuluttua matkan alkamisesta. Valitettavasti minun piti odottaa vain kolme päivää ...

Kuvitellun "Titanicin" kapteeni Edward John Smith oli valmis toteuttamaan minkä tahansa esimiehensä käskyn. Niinpä muutama tunti ennen tragediaa päivystävissä tarkkailijoilta takavarikoitiin kiikarit. Ja muutama minuutti ennen törmäystä Smith väitti käskeneen kääntämään laivan sivusuunnassa jäävuoren suuntaan. Hän näytti yrittävän turvata katastrofin!

"Titanicin" (tai väärän "Titanicin") jatkohistoria on meille tiedossa. Mitä tapahtui oikealle Titanicille? Gardnerin ja van der Wathin mukaan hän purjehti turvallisesti eri nimellä ensin kuninkaallisissa merivoimissa, sitten sen osti White Star Line. Alus poistettiin käytöstä maihin vuonna 1935.

Olipa kyseessä "hänen" kuolemansa (tai laiva, jonka kaikki ottivat "Titanicille")? Vai autettiinko häntä kaatumaan? Tätä emme todennäköisesti koskaan saa tietää. Tietenkin sekä "salaliittoteoria" että "kuun hypoteesi" eivät ole muuta kuin versioita. Mutta tosiasia on, että Titanic upposi. Ja riippumatta siitä, mikä johti hänen kuolemaansa, emme enää pysty muuttamaan tämän aluksen traagista kohtaloa ...

Kuoliko Titanic (tai laiva, jonka kaikki ottivat Titanicille) "omalla" kuolemallaan? Vai autettiinko häntä kaatumaan? Tätä emme todennäköisesti koskaan saa tietää. Tietenkin sekä "salaliittoteoria" että "kuun hypoteesi" eivät ole muuta kuin versioita. Mutta tosiasia on, että Titanic upposi. Ja riippumatta siitä, mikä johti hänen kuolemaansa, emme voi enää muuttaa tämän aluksen traagista kohtaloa ...

1. Titanicin rakentamiseen käytettiin 3 miljoonaa niittiä, joista suurin osa oli käsintehty.

2. Laivan vesille laskemiseen kului 23 tonnia rasvaa, veturiöljyä ja nestesaippuaa käytävän ohjaimien voitelemiseen.

3. Suunnittelijat pitivät vuorausta uppoamattomana. Kaksoispohja ja 16 vesitiivistä laipiota olivat tuon ajan osaamista. Suunnittelijat eivät kuitenkaan tienneet, kuinka jäävuoren läpitunkeutuminen voi olla.

4. Titanicissa ei ollut niin yksinkertaista asiaa kuin kiikarit. Kapteeni potkaisi toisen perämiehensä Blairin, joka kostoksi varasti kassakaapin avaimet, jossa tähystäjäkiikarit olivat.

5. Haaksirikko tapahtui 14. huhtikuuta 1912. Tapahtumat luodaan uudelleen pienintä yksityiskohtaa myöten. Varhain aamusta lähtien kymmenen kertaa muiden linja-alusten miehistöt ovat lähettäneet raportteja, että jäävuoria oli jo lähellä, mutta Titanic jätti nämä varoitukset huomiotta. Uusin raportti saapui Titanicista 40 minuuttia ennen törmäystä. Mutta "Titanicin" radio-operaattori ei edes kuunnellut viestiä ja katkaisi yhteyden.

6. Laivalla oli monia tuon ajan julkkiksia. Heidän joukossaan oli esimerkiksi miljonääri ja feministi Margaret Brown. Hän oli kuuluisa viiden kielen osaamisesta ja kiroilusta kuin suutari. Jäävuoreen törmäyksen jälkeen Margaret auttoi saattamaan ihmiset veneisiin, mutta hänellä ei ollut kiirettä poistua laivasta itse. Lopulta joku työnsi hänet väkisin veneeseen ja lähetti hänet merelle. Saavutettuaan toiselle alukselle, "Carpathia", Margaret alkoi heti etsiä peittoja, ruokaa uhreille, laatia luetteloita selviytyneistä, kerätä rahaa. Kun Carpathia saapui satamaan, hän oli kerännyt 10 000 dollaria eloonjääneille.

7. Toinen kuuluisa Titanicin matkustaja, liikemies Benjamin Guggenheim, sai kumppaninsa pelastusveneeseen. Hän vakuutti naisen, että he näkevät pian toisensa, vaikka hän ymmärsi tilanteen olevan toivoton. Yhdessä palvelijan kanssa hän palasi hyttiin ja vaihtoi frakkiin ja istuutui sitten keskushallin pöytään ja alkoi juoda viskiä. Kun joku ehdotti, että he silti yrittäisivät paeta, Guggenheim vastasi: "Olemme pukeutuneet asemamme mukaisesti ja olemme valmiita kuolemaan kuin herrat."

8. Erinomainen lippu Titanicin avajaisseremoniaan huutokaupattiin Lontoon huutokaupassa hintaan 56 300 dollaria. Ja laivan menu, jossa oli 40 ruokalajin luettelo, myytiin New Yorkissa 31 300 dollarilla. Toinen samanlainen menu Lontoossa maksoi 76 000 puntaa. Avaimet laivan huoneeseen, jossa lyhdyt säilytettiin pelastusveneet, selvisivät myös ja myytiin 59 000 puntaa.

9. Liner upposi musiikin tahtiin. Orkesteri seisoi viimeiseen asti kannella ja soitti kirkon hymnin "Closer, Lord, to You".

10. Vuosina 1991 ja 1995 venäläiset syvänmeren sukelluslaitteet Mir upposivat alukseen, joka on nyt 3,8 kilometrin syvyydessä. Sitten laitteet kuvasivat videon, joka sisällytettiin James Cameronin pahamaineiseen elokuvaan. Tänä vuonna laivan uppoamisen satavuotisjuhlan kunniaksi sukellusveneemme lupasivat jälleen sukeltaa Titanicille.

11. UNESCO on odottanut sata vuotta julistaakseen Titanicin hylyn kulttuuriperintökohteeksi. Tällaisia ​​tapauksia varten heillä on erityinen sopimus. Nyt UNESCO varmistaa, että Titanicin esineet eivät joudu sivistymättömille sukeltajille.

12. Satavuotisjuhlan kunniaksi julkaistu elokuva "Titanic 3D" on jo tuottanut vaikuttavat 17,4 miljoonaa dollaria Yhdysvalloissa. James Cameronin "Titanic" vuonna 1997 oli ilmiömäinen menestys ja lipputulot tuolloin olivat valtavat: 1,8 miljardia dollaria. Vasta 12 vuotta myöhemmin elokuva "Avatar" pystyi rikkomaan tämän ennätyksen.

13. Epäonninen musta jäävuori, tai pikemminkin valokuva hänestä, löydettiin 90 vuotta Titanicin uppoamisen jälkeen. Muutama päivä tragedian jälkeen tietty Stefan Regorek Bohemiasta toisella laivalla purjehti onnettomuuspaikan ohi ja kuvasi jäävuorta. Perusteellisen tutkimuksen jälkeen todettiin, että jäävuoren kolhut saattoivat olla laivan tekemiä. Joten myös jäälohko kärsi.

14. Jack Dawson, sen elokuvan sankari, joka toi Cameronille mainetta ja omaisuutta, on todellinen hahmo. Totta, Cameron vakuutti myöhemmin, että hän otti nimen katosta ja että se oli sattumaa. Siitä huolimatta todellinen Jack Dawson oli hiilikaivos Titanicilla. Totta, hän ei ollut rakastunut vihreäsilmäiseen Kate Winsletiin (hän ​​ei ollut silloin vielä syntynyt), vaan ystävänsä sisareen, joka suostutteli hänet merimieheksi. Lopulta kaikki tietysti kuolivat.

15. Titanicista kerrotaan edelleen legendoja. Esimerkiksi mystiikan ystävät huomauttavat, että kirjailija Morgan Robertson kirjoitti vuonna 1898 romaanin "Vanity" - valtavasta Atlantin ylittävä laiva ja hänen omahyväiset matkustajansa. Kertomuksessa on monia yhtäläisyyksiä, esimerkiksi aluksen nimi - "Titan" - ja törmäys jäävuoreen kylmänä huhtikuun yönä.

16. Toinen legenda kertoo, että radiooperaattorit saavat kerran kuudessa vuodessa lähetyksessä Titanicin SOS-haamusignaalin. Theodore Roosevelt -taistelulaivan miehistö ilmoitti asiasta ensimmäisen kerran vuonna 1972. Radiomies sekaisi arkistoja ja löysi kollegoidensa muistiinpanoja, että hekin olivat saaneet omituisia radiogrammeja väitetysti Titanicilta: vuosina 1924, 1930, 1936 ja 1942. Huhtikuussa 1996 kanadalainen alus Quebec vastaanotti Titanicin SOS-signaalin.

17. Vaikka virallinen versio sanoo, että "Titanic" upotti jäävuoren, kaikki eivät usko siihen. Jotkut väittivät esimerkiksi, että Titanicin upposi saksalainen torpedo, jonka linja-auton rakentaneen yrityksen työntekijät ampuivat vakuutuksen saamiseksi. Tämä ei kuitenkaan kuulosta vakuuttavalta, kun otetaan huomioon, kuinka monta yrityksen työntekijää kuoli 14. huhtikuuta 1912.

18. Titanic ei ollut ainoa iso vuori yritys "White Star Line". Alus Olympic alkoi rakentaa samaan aikaan Titanicin kanssa. Vuonna 1911 Olympic törmäsi 11. matkallaan brittiläiseen Hawkiin. Jälkimmäinen pysyi ihmeellisesti pinnalla, kun taas olympialaiset selvisivät pienillä vammoilla.

19. Titanicin nuoremman veljen Britannicin piti nimetä Gigantic, mutta ensimmäisen laivan törmäyksen jälkeen rakentajat päättivät hillitä tavoitteitaan. Britannic oli mukavin kolmesta laivasta: siinä oli kaksi kampaajaa, lasten leikkihuone ja kuntosali toisen luokan matkustajille. Valitettavasti matkustajat eivät ehtineet arvostaa uuden laivan etuja. Sodan syttymisen jälkeen se muutettiin sairaalalaivaksi ja räjäytettiin pian miinassa lähellä Kreikkaa. Totta, suurin osa koneessa olevista ihmisistä pelastui.

20. Viimeinen Titanicin matkustajista kuoli vuonna 2009 97-vuotiaana. Hän oli haaksirikon aikaan 2,5 kuukauden ikäinen.

Se oli mielenkiintoista? Lue sitten myös nämä artikkelit. Koulutuksesi tulee kiittämään sinua. Telegram-kanava MAXIM: Lukeminen