Kojoj je tvrtki pripadao legendarni titanic. U kojem je oceanu potonuo Titanic: sve tajne olupine Titanica, glavni uzroci smrti broda i šokantni rezultati istrage

Više od 100 godina prošlo je od strašne katastrofe jednog od najvećih brodova svog vremena. No, do sada svijet ne zna sve tajne koje skriva golemi i naizgled neuništivi "Titanic". Kako je brod potonuo, materijal će reći.

Borba divova

Dvadeseto stoljeće postalo je stoljeće tehnološkog napretka. Neboderi, automobili, filmovi - sve se razvijalo nevjerojatnom brzinom. Postupak je zahvatio i brodove.

Ranih 1900 -ih na tržištu je postojala velika konkurencija zbog kupaca između njih dvoje velike tvrtke... Cunard Line i White Star Line, dva neprijateljska transatlantska prijevoznika, nekoliko godina zaredom natječu se za pravo biti lider u svom području. otvarale su zanimljive mogućnosti tvrtkama pa su s godinama njihovi brodovi postajali sve veći, brži i luksuzniji.

Zašto i kako je Titanic potonuo, i dalje je misterija. Postoji mnogo verzija. Najhrabriji od svih je prijevara. Provela ga je spomenuta tvrtka Star Line.

Ali otvorio je svijet nevjerojatnih brodova "Cunard Line". Po njihovom nalogu izgrađena su dva izvanredna parobroda "Mauritanija" i "Luzitanija". Publika je bila zadivljena njihovom veličinom. Duljina je oko 240 m, širina 25 m, visina od vodene linije do palube broda je 18 m. (No, nakon nekoliko godina dimenzije Titanica premašile su ove parametre). Dva velikana blizanca lansirana su 1906. i 1907. godine. Osvojili su prva mjesta na prestižnim natjecanjima i oborili sve rekorde u brzini.

Konkurenti "Kunard Linea" postali su časna stvar dati dostojan odgovor.

Sudbina trojke

White Star Line osnovan je 1845. godine. Tijekom godina zlatne groznice zarađivala je leteći iz Britanije u Australiju. Tijekom godina, tvrtka se natjecala s Cunard Line. Stoga su, nakon lansiranja Luzitanije i Mauritanije, inženjeri Star Linea dobili zadatak stvoriti fantastične projekte koji bi nadmašili zamisao konkurenata. Konačna odluka donesena je 1909. godine. Tako je nastala ideja o tri broda olimpijske klase. Narudžbu su izvršili Harland & Wolfe.

Ova pomorska organizacija bila je u cijelom svijetu poznata po kvaliteti proizvedenih brodova, udobnosti i luksuzu. Brzina nije bila prioritet. Nekoliko puta Star Line nije dokazao riječima, već djelom da brine o kupcima. Tako su 1909. godine, kada su se sudarila dva broda, njihov brod stajao na vodi još dva dana, što je dokazalo njegovu kvalitetu. Ipak, zadesile su se tri "olimpijske" nesreće. više puta dolazio u nesreće. Tako se 1911. sudario s krstaricom Hawk, od koje je dobio rupu od 14 metara i otišao na popravak. Nesreća je zadesila i Titanic. Našao se na dnu oceana 1912. godine. "Britannic" je ulovio Prvi Svjetski rat, gdje je igrao ulogu bolnice, a 1916. dignut je u zrak njemačkim rudnikom.

Čudo mora

Sada možemo sa sigurnošću reći da je velika ambicija bila razlog pada Titanica.

Izgradnja drugog od tri plovila olimpijske klase nije prošla bez žrtava. Na projektu je radilo 1.500 ljudi. Uvjeti nisu bili laki. Malo se vodilo računa o sigurnosti. Zbog činjenice da su morali raditi na visini, mnogi su graditelji bili frustrirani. Oko 250 ljudi teško je ozlijeđeno. Rane osmorice muškaraca bile su nespojive sa životom.

Dimenzije Titanica bile su nevjerojatne. Duljina mu je bila 269 m, širina 28 m, visina 18 m. Mogla je doseći brzinu do 23 čvora.

Na dan lansiranja broda, 10.000 gledatelja okupilo se na nasipu, uključujući VIP goste i novinare, kako bi vidjeli neobično veliki brod,

Prethodno je objavljen datum prvog leta. Putovanje je bilo zakazano za 20. ožujka 1912. godine. No, zbog sudara prvog broda u rujnu 1911. s krstaricom Hawk, neki su radnici prebačeni na Olympic. Let je automatski odgođen za 10. travnja. Od tog datuma počinje sudbonosna povijest Titanica.

Smrtna karta

Njegova visina izjednačena je s jedanaestokatnicom, a duljina je iznosila četiri gradska bloka. Telefoni, dizala, privatna električna mreža, vrt, bolnica, trgovine - sve je to postavljeno na brod. Luksuzne dvorane, gurmanski restorani, knjižnica, bazen i teretana - sve je bilo na raspolaganju visokom društvu, putnicima prve klase. Ostali klijenti živjeli su skromnije. Najskuplje karte koštaju, prema današnjoj cijeni, više od 50.000 dolara. Ekonomična opcija od

Povijest Titanica je povijest različitih slojeva tadašnjeg društva. Skupe kabine okupirale su uspješne, poznate ličnosti. Ulaznice za drugi razred kupili su inženjeri, novinari, predstavnici svećenstva. Najjeftinije palube bile su za iseljenike.

Slijetanje je počelo u 9.30 sati 10. travnja u Londonu. Nakon nekoliko planiranih zaustavljanja, brod je krenuo prema New Yorku. U zrakoplov se ukrcalo ukupno 2.208 ljudi.

Tragičan susret

Odmah nakon izlaska u ocean tim je shvatio da na brodu nema dalekozora. Nedostajao je ključ kutije u kojoj su držani. Brod je slijedio najsigurniji put. Odabran je ovisno o sezoni. U proljeće je voda bila puna santi leda, ali teoretski nisu mogli ozbiljno oštetiti brod. Ipak, kapetan je dao naredbu da se Titanikom vozi punom parom. Kako je potonuo brod, koji se, prema riječima vlasnika, nije mogao potopiti, kasnije su ispričali putnici koji su imali sreću preživjeti.

Prvi dani putovanja bili su mirni. No već 14. travnja radijski su operateri dobili ponovljena upozorenja o ledenim santama, koja su se uvelike ignorirala. Osim toga, temperatura se znatno smanjila do noći. Kao što znate, tim je prošao bez dalekozora, a tako veliki brod nije bio opremljen reflektorima. Stoga je vidikovac primijetio ledeni brijeg udaljen samo 650 metara. Čovjek je signalizirao mostu, gdje je prvi Mate Murdoch izdao naredbu: "Skrenite lijevo" i "Nazad". Nakon toga je slijedila naredba: "Desno". No, trupni brod bio je spor u manevrima. Ploča se sudarila s ledenim brijegom. Zato se Titanic srušio.

Nečuven poziv u pomoć

Sudar se dogodio u 23.40 sati, kada su ljudi gotovo svi zaspali. Na gornjoj palubi utjecaj je bio neprimjetan. Ali dno je bilo prilično šokirano. Led je napravio rupe na 5 dijelova, odmah su se počeli puniti vodom. Sve u svemu, rupa je bila duga 90 metara. Dizajner je rekao da će se s takvim oštećenjima brod izdržati nešto više od sat vremena. Posada se pripremala za hitnu evakuaciju. Radio operateri emitirali su SOS signal.

Kapetan je naredio da se žene i djeca stave u čamce. I sama posada željela je preživjeti pa su jaki mornari uzeli vesla u ruke. Prije svega, spašeni su bogati putnici Titanica. Ali nije bilo dovoljno mjesta za sve.

Brod od samog početka nije bio dovoljno opremljen svime potrebnim. Moglo se spasiti najviše 1100 ljudi. U prvim minutama bilo je potpuno neprimjetno da je brod počeo tonuti, pa opušteni putnici nisu razumjeli što se događa i nevoljko su se popeli u poluprazne brodove.

Posljednji trenuci broda čuda

Kad se nos broda jako nagnuo, nastala je velika panika među putnicima.

Treća klasa je u svom dijelu ostala zatvorena. Izbili su neredi, a ljudi su užasnuti pokušali pobjeći što su bolje mogli. Stražari su pokušali uspostaviti red i uplašili su gomilu hicima iz pištolja.

U to je vrijeme prolazio parobrod Californian, ali nije primio signal za pomoć s obližnjeg plovila. Njihov radio operater prespavao je poruke. Kako je "Titanic" potonuo, i kojom je brzinom otišao do dna, znala je samo "Carpathia", koja je išla u njihovom smjeru.

Unatoč datim signalima nevolje, neovisni pokušaji bijega nisu prestali. Crpke su ispumpavale vodu, još je bilo struje. U 2:15 sati pala je cijev. Zatim se svjetlo ugasilo. Stručnjaci vjeruju da se košuljica prepolovila jer je luk uzeo vodu i potonuo. Krma se prvo podigla, a zatim se pod pritiskom vlastite težine brod slomio.

Hladnoća u ponoru

Nos je brzo tonuo. Hrana je također otišla pod vodu za nekoliko minuta. Ali u isto vrijeme, presvlake, tijelo i namještaj plutali su prema gore. U 2:20 sati veliki brod Titanic potpuno je potopljen. Kako je brod potonuo, danas se prikazuje na desetke igranih i dokumentarnih filmova.

Neki su se putnici jako trudili preživjeti. Deseci su skočili u prslucima u crni ponor. No ocean je bio nemilosrdan prema čovjeku. Gotovo svi su se smrzli. Nakon nekog vremena vratila su se dva broda, ali je samo nekoliko preživjelo na mjestu događaja. Sat kasnije stigla je "Karpatia" koja je pokupila one koji su ostali.

Zajedno s brodom kapetan je otišao do dna. Od svih onih koji su kupili kartu za Titanic, 712 ljudi je spašeno. Preminuli 1496. bili su uglavnom predstavnici treće klase, ljudi koji su na ovom putu htjeli dotaknuti nešto neostvarivo i poželjno.

Prevara stoljeća

Dva broda klase "olimpijska" izgrađena su prema istom projektu. Nakon što je prvi brod isplovio, otkrili su se svi njegovi nedostaci. Tako je uprava odlučila Titaniku dodati neke detalje. Smanjeni prostor za hodanje, dovršene kabine. Restoranu je dodan kafić. Kako bi zaštitili putnike od lošeg vremena, paluba je bila zatvorena. Kao rezultat toga, došlo je do vanjske razlike, iako se ranije nije mogla razlikovati od "olimpijskog" broda.

Verziju da "Titanic" nije slučajno pod vodom najavio je Robin Rardiner, as u pitanjima pomorstva. Prema njegovoj teoriji, stariji i istrošeni Olimpik poslan je na jedrenje.

Promjena broda

Prvi brod porinut je bez osiguranja. Nakon što je preživio nekoliko nesreća, postao je neugodan teret za tvrtku. Stalni popravci zahtijevali su ogromna sredstva. Nakon štete koju mu je nanijelo krstarenje, brod je ponovno poslan na odmor. Tada je odlučeno zamijeniti stari brod novim, koji je bio osiguran i vrlo sličan Titanicu. Poznato je kako je potonuo brod, ali malo ljudi zna da je nakon tragedije tvrtka White Star Line dobila okruglu odštetu.

Nije bilo teško dogovoriti katastrofu. Oba su broda bila na istom mjestu. Olimpica je preuređena, paluba je obnovljena i zalijepljeno je novo ime. Rupa je zakrpljena jeftinim čelikom koji slabi u ledenoj vodi.

Potvrda teorije

Važan dokaz istinitosti verzije su neosporive činjenice. Na primjer, činjenica da su svjetski tajkuni i uspješni, bogati ljudi naglo i bezrazložno napustili dugo očekivano putovanje dan ranije. Među njima je bio i vlasnik tvrtke John Pierpont Morgan. Ukupno 55 korisnika prve klase otkazalo je karte. Sa broda su uklonjene i sve skupe slike, nakit, zlatne rezerve i blago. Pojavljuje se misao da su privilegirani putnici Titanica znali neku tajnu.

Zanimljivo je da je Smith imenovan kapetanom, koji je još vozio Olimpik. Više puta je primijetio da je to njegovo posljednji let u životu. Riječi su ljudi oko njega doslovno shvatili jer se mornar spremao u mirovinu. Istraživači vjeruju da je ovo bila kazna za zapovjednika zbog prošlih grešaka na prethodnom brodu.

Mnoga pitanja nameću se zbog prvog partnera Williama Murdocka, koji je naredio da skrene lijevo i krene unatrag. Pravo rješenje u takvoj situaciji bilo bi hodati ravno i naborati nos. U tom slučaju Titanic ne bi bio na dnu.

Prokletstvo mumije

Godinama su kružile priče da je na brodu ostalo nebrojeno blago. Među njima je i mumija vidioca faraona Amenhotepa. Još prije 3000 godina jedna je žena predvidjela da će joj tijelo pasti pod vodu, a to će se nedužno dogoditi pod vriskom. mrtvi ljudi... No, skeptici ne smatraju proročanstvo istinitim, iako ne isključuju da tajne Titanica još nisu otkrivene.

Postoji i takva verzija: katastrofa je planirana da obustavi tehničku, ali ta je teorija čak manje vjerojatna od mita o mumiji.

Ruševine leže na dubini od 3750 metara. Na liniju je napravljeno nekoliko desetaka grandioznih ronjenja. James Cameron, redatelj slavnog filma, također je bio u skupini istraživača.

Prošlo je stoljeće, a tajne Titanika i dalje su od interesa i uzbuđenja za čovječanstvo.

Ideja o izgradnji najvećeg broda na svijetu pripada Bruceu Ismayu i Jamesu Pirrieru, koji su udružili snage dviju tvrtki - brodogradnje Harland & Wolf i transatlantske komercijalne i putničke White Star Line. 31. ožujka 1909. započela je izgradnja Titanica i do 1912. njegova je cijena iznosila 7,5 milijuna dolara, što je danas 10 puta više.

3000 ljudi je radilo na stvaranju divovskog broda. Titanic je težio 66.000 tona i bio je dugačak četiri gradska bloka. Brod je bio opremljen čamcima za spašavanje od 10 metara, kapaciteta 76 ljudi i u količini od 20 komada. Budući da je broj putnika na Titanicu premašio 2 tisuće ljudi, ovaj broj brodova očito nije bio dovoljan jer su mogli uštedjeti samo 30% planiranog tereta ljudi. Titanic je u to vrijeme bio opremljen najsuvremenijom radio opremom velike snage. Kabine su bile luksuzne. Na poznatom brodu nalazila se i teretana, knjižnica, restorani i bazeni.

Prvi let i olupina Titanica

31. svibnja 1911 Najveći putnički brod porinut je u Belfastu u Sjevernoj Irskoj, za koji je bila potrebna rekordna količina parnog ulja, masti i tekućeg sapuna za podmazivanje vodiča. Ovaj proces trajao je samo 62 sekunde. 10. travnja 1912 brod kreće na svoje prvo i, nažalost, posljednje putovanje. Na brodu Titanic bilo je 2.207 ljudi, uključujući 898 članova posade i 1309 putnika, uključujući poznate ličnosti, milijunaši i industrijalci, književnici i glumci. 14. travnja 1912 sa plovila se vidio ledeni brijeg na udaljenosti od oko 450 metara. Titanic je napravio manevar, ali se ipak sudario s preprekom i dobio brojne rupe dugačke 100 metara. Tako je oštećeno 16 vodonepropusnih odjeljaka, a pod težinom broda brod je jako zapeo. Voda je nastavila poplavljati sve odjeljke. U 2 sata i 40 minuta nakon udara, brod je potpuno potonuo.

Spasiti putnike

Kapetan broda I. Smith bojao se panike među putnicima. Stoga su stjuarde stanovnike apartmana i prve dvije klase blago obavijestili o manjim oštećenjima broda i zatražili da izađu na palubu. Putnici treće klase nisu ni znali za nadolazeću opasnost. Osim toga, stanovnici donje palube bili su blokirani i mnogi od njih, lutajući hodnicima broda, nisu mogli izaći iz zamke. Odnosno, prioritet u spašavanju imali su VIP osobe i predstavnici više klase. Većina putnika bila je uvjerena da je Titanik nepotopiv i odbili su se ukrcati na brodove. Kapetan je dao sve od sebe da ih nagovori da napuste brod.

Po nalogu I. Smitha, žene i djeca su se prvi spasili, ali među njima je bilo mnogo muškaraca. Prvi čamci, kojih je već bilo u nedostatku, napustili su napola. Tako je brod broj 1 dobio ime "milijunaš" i bio je ispunjen sa samo 12 ljudi od 40. Shvativši dramatičnost situacije i kako bi odvratio pozornost putnika, kapetan Titanika zamolio je šefa orkestra da počni svirati. Osam profesionalnih glazbenika, shvativši da sviraju posljednji put u životu, ispuštali su jasne ritmičke zvukove jazza, koji su ugušili zvukove vriskova koji su dopirali s treće palube i pucnjeve revolvera. Dakle, kad su spušteni posljednji čamci, počela je panika, a časnici broda morali su koristiti oružje. U strojarnici rad nije prestajao do posljednjeg. Stoga su se mehaničari i žarištari potrudili da linijski brod dobiju električno osvjetljenje za rad radijske postaje. Titanic nije prestao prenositi zahtjeve za spašavanje brodovima koji su bili u blizini broda.

Na SOS signal prvi se odazvao brod "Karpatia" koji je punom brzinom dojurio u pomoć. U roku od dva sata pokupljeno je 712 ljudi, a preostalih 1495 ljudi je umrlo. Ljudi koji nisu ušli na čamce skočili su u vodu noseći prsluke za spašavanje, no voda je bila ledena pa se čak i zdrav čovjek mogao izdržati u takvim uvjetima samo oko sat vremena. Također, u blizini mjesta tragedije bila su još dva broda. Ribari na samsonskoj škuni lovili su tuljane u sjeni, pa kad su ugledali bijela svjetla Titanica, pomislili su da je to obalna straža i požurili su dalje od ovog mjesta. Da je brod imao crvena svjetla upozorenja, moglo bi se spasiti više života. U isto vrijeme, kapetan Kalifornije, ugledavši svjetla, pomislio je kako se vatromet pali na Titanicu. Brodska radiopostaja nije radila, jer se radijska postaja odmarala nakon straže. Zbog nedostatka pomoći pri potonuću Titanica, kapetanu Kalifornije oduzet je čin.

Preživjeli i umrli

Gotovo sve žene i djeca koji su živjeli u kabinama prve i druge klase pobjegli su, za razliku od putnika i njihovih beba s donjih paluba, koji su bili blokirani. U postotku je spašeno 20% muškaraca i 74% svih žena. Preživjelo je pedeset i šest djece, što je bilo nešto više od polovice ukupnog broja. 2006. preminula je Amerikanka Lillian Gertrude Asplund, koja je svjedočila potonuću Titanica. Tada je imala pet godina, a u ovoj strašnoj katastrofi izgubila je oca i braću. Vrijedi napomenuti da su bili putnici treće klase. U brodu broj 15 s njom su pobjegle njezina majka i trogodišnji brat. Lillian je rijetko govorila o tragediji i uvijek je izbjegavala pitanja i kontrolu javnosti. U svibnju 2009. u 97. godini života umro je posljednji putnik Titanica, koji je u trenutku brodoloma imao samo dvije i pol godine.

Hipoteze o padu

Verzije o uzrocima pada bile su potpuno različite. No, stručnjaci nedvojbeno imenuju nekoliko njih. Titanic je izgrađen za kratko vrijeme i imao je mnogo nedostataka. Tako su se u izgradnji broda na nekim mjestima koristile igle od niskokvalitetnog materijala, koji je bio lomljiv. Stoga je nakon sudara s ledenom santom brod pukao u trupu točno na mjestu gdje su korištene čelične šipke niske kvalitete. Zbog ogromne veličine i težine, Titanic je bio nespretan pa nije mogao izbjeći prepreku.

Istražujući ostatke broda

1. rujna 1985. potonule ostatke broda otkrila je ekspedicija koju je vodio dr. Robert Ballard, direktor Instituta za oceanologiju Woodshall u Massachusettsu. Dubina na dnu Atlantik bio je 3750 metara. Potopljeni brod bio je 13 milja zapadno od koordinata gdje je Titanic prenosio SOS signal. Ostaci broda zaštićeni su UNESCO -vom konvencijom o zaštiti podmorja iz 2001. godine kulturna baština travnja 2012., sto godina nakon poplave. Tako je brod zaštićen od pljačke, uništenja i prodaje. Takve su mjere nužne kako bi se osiguralo da se posmrtni ostaci pokojnika pravilno obrade. U kolovozu 2001. mjesto brodoloma istraženo je ronjenjem na Titanic na ruskim dubokomorskim podvodnim vozilima Mir-1 i Mir-2. To je inicirao redatelj James Cameron. Zahvaljujući korištenju malih ROV -ova "Jack" i "Elwood" snimljeni su jedinstveni snimci koji su bili osnova dokumentarnog filma "Ghosts of the Abyss: Titanic" (2003.), gdje možete vidjeti ostatke broda iznutra . Godine 1997. javnost je vidjela film "Titanic" koji je osvojio Oscara. U stvaranju filmova korišteni su snimci podvodnog snimanja broda koji su snimili njegovu unutrašnjost i vanjštinu.

Unatoč činjenici da je prošlo mnogo godina od pada broda, ova je tema i dalje aktualna. Tako je milijunaš iz Australije Clive Palmer cijelom svijetu izjavio o želji da izgradi kopiju potonulog broda i stvori brod za krstarenje"Titanik-2". Hipotetički, objekt će biti gotov do 2016. godine. Imat će četiri parne cijevi, poput svog pandana, ali će istodobno biti opremljen suvremenom pogonskom i navigacijskom opremom.

Film "Duhovi bezdana" (2003)

"Flota Fredericka primijetila je ledeni brijeg izravno na kursu, oko 650 m od broda. Nakon što je tri puta udario u zvono, javio se na most. Prvi kolega naredio je kormilaru: "Otišao na brod!" - i pomaknuo ručke strojnih telegrafa u položaj "puna leđa". Nešto kasnije, kako brod ne bi udario krmom u ledeni brijeg, zapovjedio je: "Pravo na brod!" Međutim, Titanic je bio prevelik za brzi manevar i nastavio se kretati po inerciji još 25-30 sekundi, sve dok mu nos nije počeo polako skretati ulijevo.

U 23:40 Titanic se tangencijalno sudario s ledenom santom. Na gornjim palubama ljudi su osjetili slabi šok i lagano podrhtavanje trupa, na donjim palubama udar je bio osjetniji. Uslijed sudara nastalo je šest rupa ukupne duljine oko 90 metara u koži desnog boka. U 0:05 kapetan Smith naredio je posadi da pripremi čamce za spašavanje za lansiranje, a zatim je ušao u radijsku sobu i naredio radijskim operaterima da emitiraju signal opasnosti.

Oko 0:20 djeca i žene stavljeni su u čamce. U 1:20 sati voda je počela poplavljati prognozu. Tada su se pojavili prvi znakovi panike. Evakuacija je prošla brže. Nakon 13:30 na brodu je počela panika. Oko 2:00 posljednji je brod porinut, u 2:05 voda je počela poplavljati palubu broda i kapetanski most. Preostalih 1500 ljudi na brodu pojurilo je prema krmi. Ukras je počeo rasti pred našim očima, u 2:15 se srušio prvi dimnjak. U 2:16 nestalo je struje. U 2:18, s obrubom nosa od oko 23 °, košuljica se slomila. Pramčani dio, otpavši, odmah je otišao na dno, a krma se napunila vodom i potonula dvije minute kasnije.

U 2:20 ujutro, Titanic je potpuno nestao pod vodom. Stotine ljudi isplivalo je na površinu, ali gotovo svi su umrli od hipotermije. Na dva sklopiva čamca, koji se nisu uspjeli spustiti s broda, spašeno je oko 45 ljudi. Još osam njih spasila su dva čamca koji su se vratili na mjesto nesreće ( # 4 i # 14). Sat i pol nakon potpunog uranjanja Titanica, parobrod Carpathia stigao je na mjesto katastrofe i pokupio 712 preživjelih olupine.

Razlozi pada

Nakon tragedije održana su povjerenstva koja su istražila uzroke ovog incidenta, a, prema službenim dokumentima, uzrok je bio sudar s ledenom santom, a ne prisutnost nedostataka u strukturi broda. Povjerenstvo je svoj zaključak temeljilo na tome kako se brod spustio. Kako su primijetili neki preživjeli, brod je potonuo na dno u cjelini, a ne u dijelovima.

Kako je zaključilo povjerenstvo, sva je krivica za tragičnu katastrofu bila na kapetanu broda. 1985. oceanograf Robert Ballard, koji je dugi niz godina tragao za potopljenim brodom, imao je sreće. Upravo je ovaj sretan događaj pomogao u rasvjetljavanju uzroka katastrofe. Znanstvenici su utvrdili da se Titanic prije potonuća podijelio na pola na površini oceana. Ova je činjenica ponovno skrenula pozornost medija na razloge potonuća Titanica. Pojavile su se nove hipoteze, a jedna od pretpostavki temeljila se na činjenici da se u izgradnji broda koristio niskokvalitetni čelik, budući da je dobro poznata činjenica da je Titanic izgrađen prema uskom rasporedu.

Kao rezultat dugotrajnog istraživanja olupina podignutih s dna, stručnjaci su došli do zaključka da su uzrok katastrofe loše zakovice - najvažnije metalne igle koje su povezivale čelične ploče trupa broda. Također, proučena olupina pokazala je da je došlo do pogrešnih proračuna u strukturi broda, a o tome svjedoči i priroda potonuća broda. Konačno je utvrđeno da se krma broda nije dizala visoko u zrak, kako se ranije vjerovalo, te se brod srušio u komade i potonuo. To ukazuje na očite pogrešne izračune u dizajnu broda. Međutim, nakon katastrofe ti su podaci bili skriveni. I tek uz pomoć suvremenih tehnologija utvrđeno je da su upravo te okolnosti dovele do jedne od najvećih strašne tragediječovječanstvo.

Razlog kolapsa najvećeg oceanskog broda svog vremena, Titanika, mogao je biti požar u skladištu goriva.

Tragična legenda o Titanicu

Prema riječima britanske novinarke Shannon Moloney, koja je trideset godina proučavala povijest broda, požar na brodu počeo je i prije nego što je brod napustio Southampton, a nekoliko tjedana bezuspješno su ga pokušavali ugasiti. Tijekom tog vremena koža podloge se zagrijala, zbog čega je sudar s ledenim brijegom završio tako loše.

Kako je izvijestio list The Independent, novinar je uspio, napravio prije početka putovanja "Titanic". Moloney je pronašao tragove čađe u koži koja je naknadno oštećena pri sudaru s ledenim brijegom. Prema riječima stručnjaka, s velikom vjerojatnošću nastali su zbog požara u jednom od skladišta goriva broda.

Prema istraživaču, vlasnici broda znali su za požar, ali su tu činjenicu krili od putnika. Ekipi je također naređeno da šuti o požaru. Prema riječima Shannon Moloney, uslijed požara koža broda zagrijana je na temperaturu od oko 1000 stupnjeva Celzijusa, što je čelik, koji je izgubio i do 75 posto čvrstoće, učinilo iznimno krhkim.

Prema riječima novinara, kada se peti dan putovanja Titanic sudario s ledenom santom, koža to nije mogla podnijeti, a sa strane se pojavila ogromna rupa. Stoga se ledeni brijeg ne može smatrati jedinim krivcem u katastrofi koja je 15. travnja 1912. odnijela živote više od 1500 ljudi.

Imajte na umu da je "" pripadalo Britanska tvrtka White Star Line. U vrijeme izgradnje smatrao se najvećim putničkim brodom u svijetu, i, štoviše, smatralo se nepotopivim. Dana 31. svibnja 1911. godine porinut je linijski brod. "Sam Gospodin ne može potopiti ovaj brod!" - rekao je njegov kapetan Edward John Smith o brodu.

Nešto više od godinu dana kasnije, Titanic je krenuo na svoje prvo putovanje. Na brodu je bilo 2224 ljudi: 1.316 putnika i 908 članova posade. 14. travnja 1912. parobrod se sudario s ledenom santom i potonuo nakon 2 sata i 40 minuta. Spašeno je 711 ljudi, 1513 je umrlo ...

Ledeni bregovi također nisu tako jednostavni. Grenlandski ledeni bregovi obično se zaglave u plitkim vodama uz obale Labradora i Newfoundlanda, a plivaju južnije tek nakon što su se temeljito odmrznuli, često pod utjecajem plime i oseke. Međutim, u slučaju Titanica, nekoliko velikih santi leda uspjelo je doplivati ​​daleko na jug.

Fizičar Donald Olson sa Sveučilišta Texas (SAD) i njegovi kolege istraživali su hipotezu oceanografa Fergusa Wooda koji je tvrdio da su ledene sante plutale plime u siječnju 1912., kada je Mjesec bio neobično blizu Zemlje. Do sredine travnja smrtonosna ledena planina stigla je do mjesta sudara.

Doista, kaže Olson, 4. siječnja 1912. Mjesec se približio Zemlji za 1400 godina. Uoči istog, Zemlja se približila Suncu što je moguće bliže. Mjesec i Sunce bili su u takvom položaju kada se pojačao njihov međusobni gravitacijski utjecaj na Zemlju. Pokoravajući se snazi ​​plime i oseke, ledeni brijeg ubojica odvojio se od Grenlanda i krenuo.

Istodobno, jedan od najvećih misterija povezanih s potonućem Titanica je više nego neozbiljno ponašanje kapetana broda Edwarda Smitha. Iskusni morski vuk, koji je više puta orao vode sjevernog Atlantika, iz nekog razloga nije obratio pažnju na upozorenje o približavanju ledenih santi. Možda jednostavno nije vjerovao podacima o njima.

Iako poanta može biti drugačija. Hipoteza koja iz temelja mijenja povijest katastrofe pripada dvojici istraživača - amateru Robinu Gardneru (glavno zanimanje mu je gips) i povjesničaru Dan Van der Wat. Proučavajući arhivu mornarice 50 godina, došli su do zaključka da zapravo nije poginuo Titanic, već drugi brod - Olimpijski! Potonji je izgrađen gotovo istodobno s Titanicom i u istim brodogradilištima. No, od prvih dana ovaj je brod bio u nevolji. Kada je porinut 20. listopada 1910., srušio se u branu. Vlasnik broda, Bruce Ismay i vlasnik brodogradilišta Harland i Wolf, Lord Pirri, morali su platiti znatnu svotu za popravke i oštećenja, koja su ih gotovo uništila.

Tijekom plovidbe, Olympic je imao nekoliko nesreća. Od tada se niti jedno osiguravajuće društvo nije obvezalo osigurati "prokleti brod". A onda su Ismay i Pirri osmislili "prijevaru stoljeća" - poslati "Olympic" pod imenom "Titanic" koji plovi preko Atlantika i, kad se sruši, za to dobiti osiguranje - 52 milijuna funti!

Vlasnici nisu sumnjali da će njihov plan uspjeti. Kako bi zaštitili putnike, namjeravali su poslati još jedan brod istom rutom, koji bi, navodno slučajno, pokupio putnike i posadu. No, kako ne bi izazvali sumnju, vlasnici brodova odlučili su da će brod "spas" napustiti pristanište najranije tjedan dana nakon početka plovidbe. Jao, morao sam čekati samo tri dana ...

Kapetan imaginarnog "Titanica" Edward John Smith bio je spreman izvršiti bilo koju naredbu svojih nadređenih. Tako su nekoliko sati prije tragedije od dežurnih promatrača oduzeti dalekozori. A nekoliko minuta prije pada, Smith je navodno naredio da se brod okrene bočno u smjeru ledenog brijega. Činilo se da pokušava osigurati katastrofu!

Dalja povijest "Titanica" (ili lažnog "Titanica") poznata nam je. Što se dogodilo s pravim Titanicom? Prema Gardneru i van der Wathu, sigurno je jedrio pod drugim imenom prvo u Kraljevskim pomorskim snagama, a zatim ga je kupila White Star Line. Brod je otpisan na obalu 1935. godine.

Je li "njegova" smrt (ili brod, koji su svi uzeli za "Titanic")? Ili mu je "pomoglo" da se sruši? Ovo, najvjerojatnije, nikada nećemo saznati. Naravno, i "teorija zavjere" i "lunarna hipoteza" nisu ništa drugo nego verzije. No ostaje činjenica da je Titanik potonuo. I, što god da je dovelo do njegove smrti, više nismo u stanju promijeniti tragičnu sudbinu ovog broda ...

Je li Titanic (ili brod koji su svi uzeli za Titanic) poginuo "vlastitom" smrću? Ili mu je "pomoglo" da se sruši? Ovo, najvjerojatnije, nikada nećemo saznati. Naravno, i "teorija zavjere" i "lunarna hipoteza" nisu ništa drugo nego verzije. No ostaje činjenica da je Titanik potonuo. Bez obzira što je dovelo do njegove smrti, više nismo u stanju promijeniti tragičnu sudbinu ovog broda ...

1. Za izgradnju Titanika korišteno je 3 milijuna zakovice, od kojih je većina ručno izrađena.

2. Za podmazivanje broda potrebno je 23 tone masti, lokomotivskog ulja i tekućeg sapuna za podmazivanje vodiča.

3. Dizajneri su brod smatrali nepotopivim. Dvostruko dno i 16 vodonepropusnih pregrada bili su know-how za to vrijeme. Međutim, dizajneri nisu znali koliko bi ledeni brijeg mogao prodrijeti.

4. Na Titaniku nije postojala tako jednostavna stvar kao što je dalekozor. Kapetan je otpustio svog drugog prijatelja Blaira, koji je u znak odmazde ukrao ključeve sefa u kojem se nalazio dalekozor.

5. Olupina broda dogodila se 14. travnja 1912. godine. Događaji su stvoreni do najsitnijih detalja. Od jutra je deset puta posada drugih brodova prenijela izvještaje da su ledene sante već u blizini, ali Titanic se oglušio na ta upozorenja. Posljednji izvještaj stigao je na Titanic 40 minuta prije sudara. No radio -operater Titanica nije ni poslušao poruku i prekinuo vezu.

6. Na liniji su bile mnoge slavne osobe tog vremena. Među njima je, primjerice, bila milijunašica i feministica Margaret Brown. Bila je poznata po tome što je poznavala pet jezika i psovala ih poput postolara. Nakon sudara s ledenim brijegom, Margaret je pomogla ljudima ukrcati se na brodove, no nije se žurilo napustiti brod. Konačno, netko ju je silom gurnuo u čamac i poslao na more. Došavši do drugog broda, Carpathije, Margaret je odmah počela tražiti deke i hranu za žrtve, napravila popis preživjelih i prikupila novac. Kad je Carpathia stigla u luku, prikupila je 10.000 dolara za preživjele.

7. Još jedan poznati putnik Titanica, biznismen Benjamin Guggenheim, ubacio je svog suputnika u čamac za spašavanje. Uvjerio ju je da će se uskoro vidjeti, iako je shvatio da je situacija beznadna. Zajedno sa sobaricom vratio se u kabinu i presvukao frak, a zatim sjeo za stol u središnjoj dvorani i počeo piti viski. Kad je netko predložio da ipak pokušaju pobjeći, Guggenheim je odgovorio: "Obučeni smo u skladu sa svojim položajem i spremni smo umrijeti kao gospoda."

8. Izvanredna ulaznica za ceremoniju lansiranja Titanica otišla je s čekića na aukciji u Londonu za 56.300 dolara. Jelovnik s popisom od 40 jela prodan je u New Yorku za 31.300 dolara. Još jedan sličan meni u Londonu koštao je 76.000 funti. Ključevi do brodske sobe u kojoj su se čuvali fenjeri čamci za spašavanje, također su preživjeli i prodani su za 59.000 funti.

9. Brod je tonuo uz glazbu. Orkestar je do posljednjeg mjesta ustao na palubi i odsvirao crkvenu pjesmu "Bliže, Gospodine, tebi".

10. 1991. i 1995. godine ruska dubokomorska vozila "Mir" potonula su na brod koji se sada nalazi na dubini od 3,8 kilometara. Tada su uređaji snimili video zapis koji je James Cameron uvrstio u ozloglašeni film. Ove godine, u čast stote obljetnice potonuća broda, naši podmornici ponovno su obećali ronjenje na Titanicu.

11. UNESCO je čekao stotinu godina da olupinu Titanica proglasi kulturnom baštinom. Za takve slučajeve postoji posebna konvencija. Sada će se UNESCO pobrinuti da predmeti s Titanica ne idu neciviliziranim roniocima.

12. Objavljen u čast stote obljetnice filma "Titanic 3D" već je u Sjedinjenim Državama zaradio impresivnih 17,4 milijuna dolara. "Titanic" Jamesa Camerona 1997. godine postigao je fenomenalan uspjeh, a blagajna je u to vrijeme bila ogromna: 1,8 milijardi dolara. Film "Avatar" uspio je srušiti ovaj rekord samo 12 godina kasnije.

13. Nesrećni crni ledeni brijeg, odnosno njegova fotografija, pronađena je 90 godina nakon potonuća Titanica. Nekoliko dana nakon tragedije, izvjesni Stefan Regorek iz Češke na drugom linijskom brodu prošao je pokraj mjesta nesreće i fotografirao ledeni brijeg. Nakon temeljitog pregleda, dokazano je da je brod mogao napraviti udubljenja na ledenoj santi. Tako je i ledeni blok također patio.

14. Jack Dawson, junak samog filma koji je Cameron donio slavu i bogatstvo, pravi je lik. Istina, Cameron je kasnije uvjeravao da je ime uzeo sa stropa i da je to slučajnost. Ipak, pravi Jack Dawson bio je rudar ugljena na Titanicu. Istina, nije bio zaljubljen u zelenooku Kate Winslet (tada još nije bila rođena), već u sestru svog prijatelja, koja ga je nagovorila da postane mornar. Na kraju su, naravno, svi umrli.

15. Legende i dalje govore o Titanicu. Na primjer, ljubitelji mistike ističu da je 1898. spisateljica Morgan Robertson napisala roman "Taština" - o ogromnom transatlantski linijski brod i njegovi samozadovoljni putnici. Mnogo je sličnosti u pripovijesti, na primjer, ime broda - "Titan" - i sudar s ledenom santom u hladnoj travanjskoj noći.

16. Druga legenda kaže da svakih šest godina radijski operateri uhvate u eteru signal SOS duhova s ​​Titanica. Prvi put to je izjavila posada bojnog broda "Theodore Roosevelt" 1972. godine. Radio -operater preturao je po arhivi i pronašao bilješke svojih kolega da su i oni dobili čudne radiograme navodno s Titanica: 1924., 1930., 1936. i 1942. godine. U travnju 1996. kanadski brod Quebec primio je SOS signal s Titanica.

17. Iako službena verzija kaže da je "Titanic" potonuo ledeni brijeg, ne vjeruju svi. Na primjer, neki su tvrdili da je Titanic potonuo njemački torped koji su ispalili zaposlenici tvrtke koja je izgradila brod kako bi stekli osiguranje. Međutim, ovo zvuči neuvjerljivo, s obzirom na to koliko je zaposlenika tvrtke umrlo 14. travnja 1912. godine.

18. Titanic nije bio jedini velika podstava tvrtka "White Star Line". Brod Olympic počeo se graditi u isto vrijeme kad i Titanic. 1911., na svom 11. putovanju, Olympic se sudario s britanskom krstaricom Hawk. Potonji je nekim čudom ostao na površini, dok je Olimpik sišao s lakšim ozljedama.

19. Mlađi brat "Titanica" - broda "Britannic" trebao je nositi ime "Gigantic", no nakon pada prvog broda graditelji su odlučili umjeriti svoje ambicije. Britannic je bio najudobniji od tri broda: imao je dva frizera, dječju igraonicu i teretanu za putnike druge klase. Nažalost, putnici nisu imali vremena cijeniti zasluge novog broda. Nakon izbijanja rata, pretvoren je u bolnički brod i ubrzo je miniran u blizini Grčke. Istina, većina ljudi na brodu je spašena.

20. Posljednji putnik Titanica umro je 2009. u 97. godini. U vrijeme brodoloma imala je 2,5 mjeseca.

Bilo je zanimljivo? Zatim pročitajte i ove članke. Vaša erudicija će vam biti zahvalna. Telegram kanal MAXIM: Čitanje