Lakhta centar što će biti u njemu. Gazpromov toranj oborio je visinski rekord

Povijesno okruženje u Lakhti? Poznajete li dobro naš grad? Centar grada je daleko, pitanje sada jednostavno nije relevantno.

- Lokalni gradobranitelji i dalje inzistiraju da će toranj postati dominanta, da će nešto blokirati. Prema projektu, visoka je 462 metra.

Zapravo, visina tornja je 462,7 metara. Kako razumjeti izjavu gradskih branitelja da će toranj nešto zatvoriti? Zatvoriti pogled na Primorsku magistralu? Pogled na stambeno naselje? Je li ti stalo? Bit će vidljiv na pozadini drugih objekata - slažem se, ali definitivno neće zatvarati ili dominirati nad značajnim povijesnim objektima. Ako je kuća lijepa, zašto se truditi da je nitko ne vidi? Naš projekt je jako lijep, doći će vrijeme kada će svi biti ponosni na njega.

Vidio sam jednu fotku-žabu. Slika je prikazivala naš toranj na pozadini Brončanog konjanika i natpis: "Gle, kakav kut, tamo je sve pokvareno, nemoguće je slikati." Ne znam… I sam sam snimio mnogo fotografija pored Brončanog konjanika, ali nikada nisam fotografirao kip sa strane repa. Zašto je ljudima stalo?

- A koja je najvažnija razlika između projekta Lakhta Center i zloglasnog projekta Okhta Center?

Riječ je o bitno različitim projektima. Na Okhti je dizajniran jednostavan poslovni centar - toranj s uredskim prostorom. Zapravo se pokazalo da je to zatvoren prostor, stvar za sebe. Zaposlenik bi tamo došao, odradio, uzeo sve što treba i na kraju radnog dana otišao kući.

Ostali građani mogli su ući u Okhta centar kako bi posjetili promatračnicu ili sjeli u rotirajući restoran na 74. katu.

U Okhta centru nije bilo planirano stvaranje socijalne infrastrukture, dok Lakhta centar predviđa vrlo veliki broj dodatnih funkcija koje će po omjeru površine dominirati nad uredskom komponentom.

Glavni volumen ureda u Lakhta Centru nalazi se u tornju, a ispod njega će biti cijeli grad za stanovnike obližnjih mjesta i turiste. Javna komponenta projekta uključuje sportske i medicinske centre, trgovine, konferencijske dvorane, a zabavna znanost za djecu i planetarij.

- Kako se rodila ideja o planetariju?

Arhitekti uvijek nastoje ponuditi određeni čip, polet. Imamo nekoliko na našem projektu. Ideja o planetariju nije se rodila odmah. Imali smo prostor s više svjetala i svi smo razmišljali kako ga iskoristiti na najbolji način. Mjesec i pol smo radili na ovom pitanju, a onda – jednom! I planetarij je rođen! Ogromna lopta, koja je, kao sa svih strana, bačena u zgradu, zalijepila se za fasadu. Vrlo učinkovito. Vidjet će se i s ulice i iz automobila u prolazu, bit će to još jedan razlog da ljudi dođu k nama.

- Je li sam toranj postao veći od projekta Okhta Center?

Kula je postala viša, većeg promjera, promijenila oblik i strukturu. Savrseno je novi projekt. Izvana postoji neka sličnost, čini se, da, isti toranj, ali zapravo su tornjevi potpuno različiti.

- Postoje li razlike u dizajnu?

Osnovna projektna shema ostala je nepromijenjena, jedino smo uspjeli optimizirati i smanjiti broj tehničkih etaža, uspjeli smo napustiti neke stupove i pojednostaviti sustav greda. A u projektu Lakhta značajno su se promijenile odluke o organizaciji izgradnje, primijenjene su nove tehnologije. Trenutno smo uspješno završili radove na uređenju temelja od pilota tornja i višenamjenskog objekta. U Lakhti su bušeni piloti promjera 2 metra postavljeni ispod visoke zgrade, au Okhti su postavljeni temelji u obliku bareta, koji su puno skuplji. To je postalo moguće jer je situacija s tlima puno bolja na novom mjestu. Zahvaljujući ovom i drugim optimizacijskim rješenjima ostvarujemo dobre uštede. Novac po kvadratnom metru.

- Koji su parametri tornja?

Uredski dio zauzimat će oko 120 tisuća četvornih metara, a ukupna korisna površina bit će oko 200 tisuća četvornih metara.

Toranj je uredski, a sve što je povezano s njim je održavanje uredski prostor. Vrh tornja je stvoren za javne funkcije, tu je promatračnica, rotirajući restoran i konferencijska dvorana koja se može iznajmiti za kratkoročne najamne događaje. Ostalo su uredi našeg investitora.

- Planirate li iznajmljivati ​​prostor drugim tvrtkama?

Za sada se sve radi prema potrebama investitora, no možda će dio prostora biti iznajmljen trećim zakupcima.

- Projekt na službenoj web stranici uključuje smještaj stambenog naselja u zgradi, ti prostori također neće biti prodani?

Ne apartmansko naselje, nego hotel s dvjesto soba, jednostavan hotel s četiri zvjezdice. Možete li zamisliti koliko imamo poslovnih putovanja? Morate ih negdje staviti. Ovo je sjedište.

– Odnosno, stanove neće kupovati nitko, pa ni vrh uprave tvrtke?

Ne. Ovo je čist hotel s vlastitim logističkim rješenjima, dostavom i čišćenjem prostora. Da postoje stanovi za prodaju, promijenili bismo dosta toga u projektu.

- Recite nam nešto o prostoru oko kule.

Na susjednom području poslovne četvrti osiguran je parking za turističke autobuse, postoji pristup objektu za privezište, a pojavit će se muzejski kompleks Poltava.

Ulazne grupe u istočnom dijelu namijenjene su zaposlenicima, ukrašene su vrlo lijepim lukom, rasponom od 99 metara, jedinstvenom inženjerskom strukturom. Oko ovog luka odvijat će se poslovni i turistički život.

Od jugoistočnog dijela našeg teritorija počinje velika šetnica koja se proteže duž pješačkog mosta do parka 300. obljetnice Sankt Peterburga. Pješačka ruta bit će oko 8 kilometara, rješava se pitanje izgradnje pješačkog mosta do otoka Krestovsky.

Pješačka zona nisu staze širine 1,5 metara, to je prostor gdje se mogu održavati bilo kakve manifestacije, sve do svibanjskih demonstracija. Na južnom dijelu našeg teritorija nalazi se amfiteatar.

- Možete li nam reći nešto više o amfiteatru?

Amfiteatar se u projektu pojavio slučajno. Radilo se o vrlo složenom volumetrijsko-prostornom rješenju upravljanog krovišta natkrivenog parkirališta. Bilo je potrebno stvoriti glatki prijelaz s najviše točke krova na vodu, a naš je arhitekt predložio postavljanje amfiteatra za 2000 ljudi. Rado smo pristali, a imamo još jedan "štih".

Kao rezultat toga, dobili smo prostor u kojem možemo održavati sva događanja vezana uz open air i vodu. Želimo vidjeti fontane, vodene predstave, kazališne predstave, natjecanja iz amfiteatra...

Sjeverni dio teritorija će se koristiti za pješačku dostupnost. Tu će biti željeznički peroni, stanica metroa. Na Sjevernom trgu planiramo održati izložbe na otvorenom.

– U projektu na službenim stranicama pojavilo se i jezero

Nije li vam voda Finskog zaljeva dovoljna? Nije bilo jezera, bilo je i ima vodenih površina, a ovo je nešto sasvim drugo. Vodenih površina nije bilo slučajno. Proveli smo aerodinamička ispitivanja kako bismo utvrdili opterećenje vjetrom na samom tornju, kao i razinu udobnosti pješačkih površina.

Kao rezultat ovog rada, identificirali smo područja u kojima su mogući vrlo jaki vjetrovi zbog silaznih strujanja zraka. Te smo zone na planu označili crvenom bojom, a onda smo promijenili “crveno” u “plavo” i tu napravili vodenu površinu. U tim zonama ljudi neće hodati, a projekt će dobiti dekorativnu i zaštitnu funkciju za pješačke zone.

- Kako će biti organiziran transfer?

Metro stanica se očekuje tek do 2025. godine, tako da će biti potrebno 7 godina da objekt radi bez metroa. Pitanje transfera definitivno će biti riješeno, ali za sada prvo što pada na pamet je korištenje usluge prijevoza od stanica podzemne željeznice Staraya Derevny i Chernaya Rechka.

Projektom je predviđen i dovoljan broj parkirališnih mjesta (prema standardu bi trebalo napraviti jedno parkirno mjesto za 5 djelatnika i 1 parkirno mjesto za 10 posjetitelja, ali planiramo napraviti više parkirnih mjesta), a za turističke potrebe predviđena je i projekt čvorišta transfera razrađuje se zajedno s gradom - to su nove željezničke platforme Lakhta ”, presretanje parkirališta. Tu će biti i javna stajališta. kopneni transport. Sve bi to trebalo profunkcionirati do 2017. godine.

- A koliko će ljudi raditi u tornju?

Ukupno će svaki dan na području kompleksa biti oko 10.000 ljudi: više od 5.000 uredskih zaposlenika i oko 4.000 posjetitelja i turista.

- Možete li navesti okvirni iznos ulaganja u projekt?

Nisam uključen u ovu stvar. Ja samo utvrđujem valjanost konkretnih odluka. Na primjer, izračunavamo učinkovitost rashladnih sustava. Znam koliko ćemo novca uštedjeti na ovome. A ukupni trošak projekta je nadležnost mog menadžmenta.

- A ako ga usporedite s projektom Okhta Center, koji je projekt skuplji?

To se uopće ne može uspoređivati ​​- objekti su potpuno različiti, ali cijena izgradnje jednog četvornog metra u projektu Lakhta Center je niža, jer je ovdje drugačija situacija s tlom. Samo smo jako sretni. A količina korisnog prostora ovdje je mnogo veća.

- Hoće li se objekt uvoditi u fazama ili u jednom redu?

Da smo kao u Moskvi-City MIBC-u, kada je cijela zgrada podijeljena u zasebne faze izgradnje, svaka zgrada je puštena u rad samostalno - bili bismo užasno sretni, ali sve naše zgrade su jedinstvena cjelina jednog objekta. Projektna dokumentacija je izrađena bez izdvajanja redova čekanja, bez izdvajanja početnih kompleksa, bez izdvajanja faza izgradnje.

U našem projektu inženjersku podršku, prometna dostupnost a sve ostalo se stvara kompleksno, jedan toranj se ne može staviti u funkciju. Htjeli smo to podijeliti u etape, ali nije išlo, pa ćemo sve staviti odjednom, na čemu su nam građevinari (pod navodnicima) puno zahvalili. Svih 400.000 četvornih metara morat ćemo staviti u funkciju odjednom. To će biti podvig, jer u Rusiji nije bilo da se 400.000 četvornih metara odjednom pusti u pogon.

- Recite nam što se sada događa u objektu? Koja je faza u tijeku?

Radi se punom parom. Piloti su završeni, a iskop iskopa tornja je završen. Ova kolosalna struktura - pet nogometnih igrališta s dubinom od 20 metara. Toliko je lijepo da oduzima dah. Tu su odstojnici, zid u zemlji, sve je masivno i čvrsto... Kolosalna građevinska konstrukcija. Možete fizički osjetiti rad struktura. Ljudi dolje rade, jako su mali, jer se visina ipak osjeća. Blizu uvale, au jami je suho. Osoba daleko od gradnje ne razumije u potpunosti koliko je to teško. To je samo Lijepo s velikim slovom, lijepo sa stajališta ljudskih mogućnosti, njegovih inženjerskih ideja.

Prekrasni Sankt Peterburg teško je zamisliti kao grad nebodera, ali visokogradnja ubrzano probija grad Petru. Veličanstveni centar Lakhta uskoro će postati njegova prva "lasta". Istodobno, Lenjingradski toranj neće biti običan neboder, već drugi po visini među sličnim ruskim i europskim zgradama, zaobilazeći "Federaciju" u "Moskva gradu" i ustupajući samo Dok se zgrada gradi, ima vremena da saznati zanimljive detalje o tome.

Opća ideja projekta

"Lakhta centar", "Lakhta centar" (oba su pravopisna točna) - nalazi se u ovaj trenutak u fazi izgradnje javno-poslovnog kompleksa. Njegov razmjer objašnjava se činjenicom da će sjedište najveće ruske korporacije Gazprom postati ključni objekt nebodera. Lokacija kompleksa - Primorsko Izgradnja tornja započela je 2012. godine. Njegov potpuni završetak planiran je za treći kvartal 2018. godine.

Najveća planirana visina Gazpromovog tornja u St. Petersburgu s antenom/tornjem je 462 m. Najviša razina posljednjeg kata bit će 372 m iznad tla. Masa zgrade s punjenjem bit će 670 tisuća tona. Kompleks će uključivati ​​ne samo toranj, već i višenamjensku zgradu, koja će biti podijeljena na sjeverni i južni dio atrija. Ukupna površina buduće zgrade bit će 400 tisuća m 2. Koliko katova ima Gazpromov toranj u Sankt Peterburgu? Konačan broj bit će 87. Zgradu će opsluživati ​​102 dizala.

Napredak izgradnje tornja

Dotaknimo se ključnih faza izgradnje Gazpromovog tornja u Sankt Peterburgu:

• 2013 - iskopana je temeljna jama za objekt.
• 2014. - završetak izgradnje jame, početak zabijanja pilota.
• 2015. - završetak tzv.konstrukcije: izrada kutijastog temelja, armiranje i betoniranje minus podova.
• 2015-2016 - izgradnja prvih 50 katova nebodera i 7 katova MFZ-a.
• Veljača 2017. - izgrađena 60. etaža (260 m).
• Travanj 2017. - radovi na izgradnji 67. kata (300 m).
• 10. svibnja 2017. - dostigavši ​​oznaku od 327,6 m i 78 katova, neboder je postao najviša zgrada u sjevernoj prijestolnici, "prestigavši" TV toranj. Potonji je tu titulu nosio 55 godina.

Koncept projekta Lakhta Center

Prema riječima projektnog tima, ovaj toranj, usmjeren prema nebu, poput rakete na startu, smješten na obali Finskog zaljeva, svojim će izgledom i sadržajem oblikovati nove standarde gradskog života:

• razvijena društvena infrastruktura;
• moderni uredi koji zadovoljavaju sve globalne ekološke zahtjeve;
• udobni javni prostori;
• obilje zelenih površina;
• pješačka i prometna dostupnost.

Glavni zadatak takozvanog Gazpromovog tornja u Sankt Peterburgu je spašavanje centar za povijest od poslovanja i poslovne djelatnosti, a ujedno i dominacija prometa, pomicanje težišta ove djelatnosti na rubne dijelove grada. Neboder će pomoći ne samo drugoj prijestolnici da prijeđe na policentrični model razvoja, već će i privući značajna ulaganja, stvoriti nova visoko plaćena radna mjesta i stvoriti sve uvjete za razvoj poslovanja.

Arhitektonska rješenja

Sankt Peterburg je grad obrisa, a ne nebodera. Sve njegove povijesne visoke zgrade - Sv. Izaka, Katedrala Petra i Pavla - su središnje točke, oko kojega su se poredali neovisni i cjeloviti. Stoga je, kako se ne bi kvario imidž grada-muzeja, odlučeno da se na obali zaljeva sagradi neboder u kojem će se smjestiti sjedište državnog koncerna "Gazprom". Finska, daleko od povijesnih građevina.

Toranj je dizajniran tako da počne oblikovati "morsko pročelje" Sankt Peterburga. Njegov izgled uopće nije u sukobu s "licem" grada - ista tema usamljenog tornja na horizontu, težnja prema gore, konture zgrada koje podsjećaju na obrise trupa brodova.

Oblik Lakhta centra, prema riječima arhitekata, trebao bi vizualizirati otvorenost, lakoću, slobodu, protok prostora i energiju mora. Nastoje kompleksu dati učinak bestežinskog stanja i organskog jedinstva s okolnim gradom i prirodom. U tome će pomoći posebna vrsta prozora s dvostrukim staklom, koji će omogućiti da zgrada mijenja svoju boju ovisno o raspoloženju neba.

Što će biti unutar kompleksa

Popularni naziv centra Lakhta - Gazpromov toranj - nije sasvim točan. Projekt "punjenja" kompleksa impresionira svojom svestranošću:

• Za uredski prostor planira se izdvojiti samo 43% ukupne površine.
• 2,5 tisuća m 2 zauzimat će medicinski centar.
• Za dječji znanstveno-obrazovni centar "Svijet znanosti", koji će uključivati ​​predavaonice, laboratorije i eksploatatorij, zajamčeno će biti osigurano 7 tisuća m 2 .
• U zgradi se planira otvoriti planetarij u kojem će 140 ljudi moći istovremeno promatrati nebeska tijela.
• Planira se izgraditi transformirajuću multifunkcionalnu dvoranu za gotovo 500 ljudi.
• Etaže 74-76 (330 m) predviđene su za dvoetažni panoramski restoran.
• Na nadmorskoj visini od 357 m iznad tla, na 83.-86. katu, nalazit će se promatračnica opremljena snažnim teleskopima.
• MFZ će za izložbeni prostor dodijeliti 1,5 tisuća m 2 .
• U planu je i impozantan amfiteatar s 2000 mjesta. Na njegovoj pozornici s površinom od gotovo 1,5 tisuća m2 održavat će se razne vodene predstave.
• Kompleks će sadržavati i zatvoreni prostor pješački most, koji će povezivati ​​prostor „Lakhta centra“ s parkom 300. obljetnice grada.

Ostale karakteristike

Upoznajmo se sa zanimljivim tehničkim i značajke dizajna tornjevi "Gazproma" u St. Petersburgu:

• Neboder stoji na 264 stupova, od kojih je svaki promjera 2 metra i dubok 82 metra.
• Za stabilnost tornja zaslužna je armiranobetonska jezgra.
• Horizontalna krutost nebodera postiže se potpornim podovima - ukupno će ih biti 4 para. Nosači će održati toranj stabilnim čak i ako izgubi 30% svojih potpornih struktura.
• Tehnologija hladno oblikovanog stakla zaslužna je za inovativnu trodimenzionalnu zakrivljenost pročelja kompleksa.
• Osvjetljenje Lakhta centra su svjetlosni "pikseli". Njihova boja ovisit će o godišnjem dobu.
• Reciklirajte otpad bit će inovativno zbrinjavanje smeća.
• U blizini kompleksa planira se otvoriti metro stanica pod radnim nazivom "Lakhta".

Konačno, da vidimo zabavne činjenice povezan s peterburškim tornjem:

• Betoniranje donje ploče temelja nebodera uvršteno je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najobimnije kontinuirano izlijevanje betona na svijetu. Trajao je 49 sati, pri čemu je izliveno 19.624 kubika betona.
• U izgradnju cijelog kompleksa utrošit će se 400 tisuća kubika betona.
• Površina staklene površine tornja bit će jednaka 77 tisuća m 2. Težina svakog prozora s dvostrukim staklom je veća od 700 kg.
• U srpnju 2016. godine neboder je postao najviša zgrada u St. Uspio je postići ovu titulu za samo 10 mjeseci.
• U kolovozu iste godine Lakhta Center postao je najsjeverniji neboder na svijetu.

Iznenađujuće, najviši neboder u Rusiji nalazit će se u Sankt Peterburgu, gradu konturnih linija. Osim visine, projekt Lakhta Center impresionira svojom svestranošću, dobro promišljenim konceptom i organskim arhitektonskim rješenjem.

"Lakhta centar":
koliko vrijedi
za visokogradnju
granice

Partnerski projekt

Neboderi su avangarda građevinske industrije. Super visoke zgrade uvijek zahtijevaju poseban pristup svojih kreatora. U 2018. godini u Sankt Peterburgu će biti dovršena izgradnja Lakhta centra koji će postati najviši neboder u Europi. Koje se tehnologije koriste za izgradnju peterburškog diva?

Nova visina Europe

Javno-poslovni kompleks "Lakhta Center" gradi se u Primorskom okrugu Sankt Peterburga, na obali Finskog zaljeva. Sjedište Grupe Gazprom i Gazprom Nefta postat će njegovo središte, drugi dio područja zauzimat će javni prostori: znanstveni i obrazovni kompleks za djecu i mlade, planetarij, izložbeni prostori, medicinski i sportski centri, multifunkcionalni transformatorska dvorana i drugi.

Kompleks se sastoji od četiri objekta: višenamjenske zgrade s atrijem, stilobata (u njemu će biti parkiralište i pomoćni sadržaji), glavnog ulaznog luka i nebodera visine 462 metra. On će postati najviši ne samo u Rusiji, već iu cijeloj Europi. Lakhta Center Supertoll nadmašit će sadašnjeg europskog rekordera, Federacijski toranj u Moscow Cityju, za 88 metara, te će biti na 11. mjestu u svjetskoj ljestvici visinskih visina.

Gradilište u močvari

Postoji mišljenje da je Petersburg izgrađen na viskoznim tlima i da je ovdje nemoguće graditi nebodere. Stručnjaci odgovaraju: možete graditi bilo gdje, ali vam je potreban dobar izračun. Izgradnji Sankt Peterburgske naplatne ceste prethodilo je godinu i pol dana inženjerskih i geoloških istraživanja. Autori projekta proučavali su geološke, geodetske, ekološke, povijesne i kulturne značajke lokaliteta.

Ispostavilo se da slaba tla čine samo gornji sloj. Pod njim se nalazi vendski horizont - to su najstarije gline, koje su stare 635-540 milijuna godina. Čvrste poput stijene ili betona, ove gline pružaju izvrsnu potporu za neboder. Ali doći do njih nije lako: na putu građevinska oprema ima naslage iz ledenog doba u obliku golemih gromada i pjeskovite ilovače sa šljunkom. Kompleks studija, proračuna i testova u punoj veličini postao je temelj za izradu dizajna centra Lakhta.

Uređaj: baza

Piloti i zaštitni zid

Od pritiska i vode u gornjim slojevima tla, temelj je zaštićen petostranom podzemnom strukturom duž perimetra baze nebodera. Njegova visina je 30 metara, duljina zidova je više od 300 metara. Unutar peterokuta postavljena su 264 pilota koja idu do dubine do 82 metra. Promjer im je 2 metra. Ovo su najšire gomile na svijetu. Piloti temelja nebodera ne zabijaju se, već se stvaraju na licu mjesta - u zemlji. Osovina se izbuši, zatim se ugradi armaturni okvir i zalije betonom.

Temelj

Temelj nebodera počiva na pilotima. Sastoji se od tri ploče odvojene s deset radijalnih zidova koji zrače "gredama" iz jezgre. Najpoznatija ploča je donja, debljine 3,6 metara. Upravo je ona ušla u Guinnessovu knjigu rekorda: graditelji su za 49 sati položili 19.624 kubičnih metara betona u podnožje zgrade. Štoviše, posebnost ploče nije u fizičkoj veličini, već u tehnici koja osigurava potrebnu nosivost uz optimalne dimenzije konstrukcije.

Više o rekordu na stranicama Lakhta Centra

Svaka hrpa ispod tornja zasebna je složena inženjerska građevina visoka kao zgrada od 30 katova. Kontrola njegove konstrukcije je cijeli sustav, uključujući kamere za video nadzor spuštene u okno i ultrazvučne senzore ugrađene u armaturu okvira pilota za određivanje gustoće i odsutnosti šupljina.

Ispitivanje tlakom

Težina tornja Lakhta Center bit će 670.000 tona, stvarajući pritisak na tlo relativno male površine. Pod pritiskom će se tlo zbiti, a neboder će se slegnuti – kao i svaka druga zgrada. Glavni zadatak je osigurati da ovaj nacrt prolazi ravnomjerno i da zgrada ne odstupa od okomice. Za praćenje ponašanja tla, podzemnih struktura i njihove interakcije, stvoren je geomonitoring sustav koji objedinjuje 4800 senzora.

Senzori se nalaze kako u zemlji tako iu svim elementima podzemnih konstrukcija tornja. Dakle, 95 senzora "prati" vertikalne pomake, 40 - porni tlak tla, 336 mjeri deformacije u pilotima, 10 - tlak ispod baze temelja, 2136 - dinamiku sila u temeljnim konstrukcijama. Svi senzori su integrirani u automatski sustav. Nakon izgradnje svakih pet novih katova tornja, sustav izdaje potpuno izvješće o tome što se događa s tlom, pilotima i temeljima. Takvo znanje korisno je ne samo za graditelje, već i za znanstvena istraživanja.

Vertikalno upravljanje

Talog može ravnomjerno proći. No, nakon svega, sama zgrada može se graditi s nagibom. To neće biti iznenađujuće na visini od gotovo pola kilometra: nekorigirano odstupanje od 1 mm na dnu dovest će do odstupanja od 1 metar na vrhu. “Lakhta Center” si ne može priuštiti jako odstupanje: neboder je stabilan “na kosini” samo ako je tako posebno projektiran (primjerice, Capital Gate je zgrada s najvećim nagibom na svijetu: sa 160 metara visine - 18 stupnjeva pete). Maksimalno odstupanje jezgre centra Lakhta dopušteno projektom je 6 milimetara za svih 462 metra. A cilj je deltu devijacije prebaciti na nulu, iako u svjetskoj praksi još nitko nije uspio doći do apsolutne nule.

Kako se Sankt Peterburg supertoll ne pretvori u Kosi toranj u Pisi?

U svijetu postoje primjeri zgrada koje uspješno egzistiraju u stanju otklona od vertikale metrima. Na primjer, crkva iz 1382. u Bad Frankenhausenu: odstupanje tornja od okomice je 4,45 metara s "rastom" od 25 metara.

Uređaj: dizajn

Neboder se ne može jednostavno izgraditi "sve dok ima dovoljno cigli". Postoje različiti sustavi koji osiguravaju stabilnost supervisokih zgrada. U tornju Lakhta Center sastoji se od jezgre, potpornih nosača i nosivih stupova duž perimetra zgrade.

Riječ je o "cijevi" promjera 24,5 metara s armirano-betonskom stijenkom debljine 0,8 metara. Odgovoran za vertikalnu stabilnost.

Podupirači

Nosači smješteni na tehničkim katovima sastoje se od prstenaste grede oko jezgre i dijagonalnih metalnih rešetki i stupova koji se protežu iz nje. Ovi elementi prenose sile iz jezgre na vanjske stupove i smanjuju moment potpore na dnu zgrade, kao i daju horizontalnu krutost - na primjer, prigušuju njihanje tornja od vjetra. U tornju Lakhta Center postoji pet potpora, od kojih četiri imaju oblik dvostrukih podova, a peti je netipičan, u obliku moćne armiranobetonske "podloške"

Izrađen od kompozitnih materijala - čelična jezgra s armiranobetonskom ovojnicom. Ovo rješenje prvi je put primijenjeno u građevinarstvu u Rusiji. Zahvaljujući njemu, troškovi stupova su značajno smanjeni, a vrijeme izgradnje

smanjena za 40%, uz ostale uvjete.

Uvijeni oblik

Prema riječima kreatora, toranj Lakhta Center zamišljen je kao moderna interpretacija visoke dominante koja se ističe na pozadini tradicionalne horizontalne gradnje Sankt Peterburga. Njegova "braća" - toranj Katedrale Petra i Pavla, Admiralska igla, kupola Katedrale svetog Izaka - krase središte grada, dok će novi supertoll postati organizacijski element u brzo razvijajućem Primorskom okrugu. Novi neboder imat će ulogu glavnog fokusa poslovnog prostora koji će se pojaviti na liniji gradske "morske fasade".

“Oblik zgrade simbolizira energiju vode, protok prostora, otvorenost i lakoću”, objašnjavaju autori projekta. – Efekt bestežinskog stanja i maksimalne stopljenosti budućeg kompleksa s okolišem pojačat će se upotrebom posebne vrste stakla, zbog kojeg će, ovisno o dobu dana, visoka zgrada mijenjati boju, što će stvoriti osjećaj "živog objekta".

Uređaj: fasada

Toranj Lakhta Center okreće se za 90 stupnjeva oko svoje osi. U izgradnji takve zgrade postoje određene značajke. Na primjer, zbog širenja, skupljanja i "torzije", svih 189 tisuća komponenti metalne konstrukcije tornja razlikuju se jedna od druge (strogo govoreći, samo su dvije identične). Fasadni elementi također se razlikuju po obliku i zakrivljenosti: 16.505 panela pokrivaju površinu od 72.500 četvornih metara, dok se 71% dvostrukih prozora međusobno razlikuju po veličini i geometriji. Veličina svakog prozora s dvostrukim staklom je 2,8 x 4,2 metra, težina 740 kilograma. Za servisiranje tako hirovite strukture razvijen je poseban sustav za održavanje fasada (skraćeno SOF) uz pomoć kojeg će se fasade održavati čistima i po potrebi popraviti.

Kako sakupiti 189.000 dijelova i nikada ne pogriješiti?

Vizija za budućnost

Osvajanje visina uvijek je stvar posjedovanja odgovarajuće tehnologije. Lift, ventilacija, struja - svojedobno su neboderi bili ti koji su prvi doživjeli sve te "novotarije". Nakon uspješnog početka, proizvodnja tehnologija postala je masovna: iz kategorije ekskluzivne robe prešle su u kategoriju minimalnih standarda u gradnji tipičnih stambenih i javnih zgrada.

Izgradnja nebodera rezultat je razvoja moderne građevinske opreme za dizanje, izuma konstrukcija stabilnosti zgrada, uvođenja novih tehnologija zaštite od požara, suvremenih građevinskih materijala visoke čvrstoće. Visokogradnja je područje u kojem se stvara narudžba za visokotehnološka rješenja koja će se potom preseliti u druga područja našeg života.

"Hodajući" mehanizmi za izgradnju nebodera

Peterburški "Lakhta centar" aktivno uvodi tehnologije - nešto po prvi put na regionalnom i ruskom građevinskom tržištu, nešto - u svijetu. Značaj ovog građevinskog projekta za građevinsku industriju može se procijeniti kasnije, ali već je jasno kako se okruženje mijenja: pojavljuju se zajednička proizvodna poduzeća, raste kvalificirano osoblje, dobavljači koriste nova tehnička rješenja - tako se dolazi do novih visina u standardima kvalitete svladao.

Unaprijed su se pripremili za izlijevanje donje ploče, jer je nemoguće "prepraviti" rad. Članovi su uvježbali sve što su mogli. Na primjer, 13 tvornica za opskrbu betonom treniralo je proizvodnju betonske mješavine prema jedinstvenoj recepturi dok nisu dosegle njen apsolutni identitet.

Brzina izlijevanja iznosila je više od 400 kubnih metara na sat, a miješalice su napravile više od 2450 vožnji. Proces je bio organiziran na takav način da su lokalni stanovnici saznali za događaj iz medija - nije bilo dodatnog zastoja u prometu na prometnoj Primorskoj autocesti, nije bilo buke s gradilišta.

Deltu devijacije nadziru geodeti. U svom arsenalu imaju sedam sustava opreme (optičke i laserske), dupliciranje pomaže u ponovnoj provjeri očitanja instrumenata. Tri od sedam geodetskih sustava po prvi su put predstavljeni u Rusiji, no uspjeli su se dobro dokazati na vodećim svjetskim gradilištima.

Svjetska geodetska premijera - pulsirajući laserski skener velike brzine s dvoosnim kompenzatorom. Uređaj se prvi put koristi u izgradnji nebodera. Uz njegovu pomoć, graditelji Lakhta centra provjeravaju položaj metalnih konstrukcija unutar betonskog okruženja tijekom izrade, na primjer, kompozitnih stupova s ​​čeličnom jezgrom unutar betonske konstrukcije.

Za održavanje jezgre u strogo vertikalnom hodu koristi se i "svemirska" tehnologija - geodetski uređaj Trimble 4D Control. Koristi satelitski signal i sustav geosenzora postavljenih na gradilištu. Uz pomoć GPS i GLONASS očitanja, sustav određuje točne koordinate jezgre i delta pomaka, koji se stalno korigiraju na temelju primljenih podataka.

Za montažu se koristi BIM, relativno nova tehnologija za Rusiju. Riječ je o virtualnom trodimenzionalnom modelu građevine koji objedinjuje sve podatke projektne dokumentacije. Dodavanjem vremenske dimenzije gradi se virtualna tehnologija izgradnje objekta: projekti organizacije građenja, izvedbe radova, logistike opskrbe. U Lakhta Centru standardnoj upotrebi modela dodana je još jedna aplikacija. Zbog svoje složene geometrije, toranj je sastavljen od metalnih konstrukcija od kojih svaka ima jedno moguće mjesto montaže. Ispravnost montaže se kontrolira, uključujući i uz pomoć BIM-a. Strukture isporučene na mjesto imaju bar kodove povezane s BIM modelom. Oznaka dijela jasno označava mjesto njegove ugradnje u cjelokupnom dizajnu.

Graditelji kažu za St. Petersburg Supertoll da je "ručni rad". Riječ je o jedinstvenosti rješenja, a što se tiče rada, automatiziraju sve što je moguće. Na primjer, za izradu jezgre koristi se "klizni" (automatizirani) sustav oplate.

Oplata je forma za betoniranje koju čine dva reda ploča, među kojima je prostor budućeg zida jezgre. Beton se ulijeva između štitova i stvrdnjava.

Običnu oplatu treba olabaviti, preurediti na novo mjesto i ponovno sastaviti - veliki gubitak vremena i produktivnosti. A automatski, dok se beton izlijeva, "kreće" se uz pomoć hidrauličkih dizalica.

Takvi samohodni alati vrlo su popularni na gradilištu Lakhta. Zaštita od vjetra na tornju radi na sličnom principu - njegovi paneli klize nakon oplate. Mehanizmi koji "hodaju" uključuju dizalicu u jezgri tornja - prvu takve vrste u St.

04/05/2017

Lakhta centar bit će dovršen do jeseni 2018. Izgradnja se odvija prema planu i bit će dovršena na vrijeme, uvjeravaju u tvrtki. Ali ni dodatne ceste, ni čvorovi, ni prijelazi potrebni za transportna podrška neboder. Kako će ljudi i automobili doći do njega i što će to značiti za St. - "Grad 812" rekao je izvršni direktor JSC "MFC" Lakhta Center "Alexander BOBKOV.

W osse s preokretom

Pitao sam vašeg sekretara za tisak kako doći do centra Lakhta bez automobila i čuo sam odgovor: "Idemo sami po vas." A kako će zaposlenici i posjetitelji doći ovamo nakon otvorenja?

Nakon otvaranja, do nas će se moći doći na isti način kao i svi stanovnici Lakhte danas - autobusom, taksiji na fiksnim rutama uz primorsku autocestu. Ljeti će po vodi voziti aquabusi. Osim toga, pokrenut ćemo besplatne shuttle autobuse do najbliže stanice metroa Begovaya, koja će biti otvorena za Svjetsko nogometno prvenstvo. I uvijek rado donosimo tisak na gradilište.

Prema službenim informacijama, samo u uredima Gazproma radit će više od 8000 zaposlenika. Plus posluga, plus turisti. Tu su već deseci tisuća ljudi. Ići će ih najmanje dvije tisuće privatni automobili uz primorsku autocestu. Već je natovaren, ali pretvorit će se u prometnu gužvu. Što učiniti?

Pogledajte dijagram. Mi ćemo, naravno, izgraditi cjelokupnu infrastrukturu unutar našeg kvarta - ulaze, izlaze s parkinga, unutarčetvarske prometnice. Grad je odgovoran za prometnu infrastrukturu u blizini multifunkcionalnog kompleksa Lakhta Center. Kad smo birali mjesto za gradnju, naivno smo vjerovali Generalnom planu. Davno prije nas, u njoj su već bila planirana polukružna skretanja na Primorskoj autocesti i veliki čvor u blizini (tada nepostojećeg) centra Lakhta (na dijagramu - u žutom ovalu. - Urednik). Otvaranjem centra Lakhta, grad mora osigurati povezanost naše četvrti s Primorskom autocestom pomoću izlaza nadvožnjaka kroz luku Lakhta (na dijagramu - u crvenom ovalu. - Urednik). Ne mogu reći da će sve to biti gotovo do otvaranja.

- Što će se učiniti?

Do lipnja 2017. trebala bi biti gotova izgradnja dva polukružna zavoja na Primorskoj autocesti (zeleni „krugovi“ na dijagramu). Planirali su ih napraviti još 2014., pa 2015., 2016.... Sada su gotovi pedeset posto. U jednom od njih samo trebate pomaknuti rubnik i prebojiti dvostruki čvrsti kako biste se mogli okrenuti prema prostoru. Projekt povezivanja bloka South Lakhta (gdje se nalazi Lakhta Center) s Primorskom autocestom bit će predan na ispitivanje u svibnju. Ali kada ćemo vidjeti njegovu fizičku inkarnaciju nije poznato. To su pitanja za grad. Naravno, dva postojeća ulaza na teritorij Lakhta centra bit će proširena i oplemenjena. No volio bih da grad svoje planove realizira u zadanom roku.

Koliko će koštati povezivanje centra Lakhta s autocestom Primorskoye? Zastupnici su izrekli brojku od 12 milijardi.

Izgradnja ovog čvora s nadvožnjakom, prema gradskim odborima, košta najmanje tri puta manje.

- U Smoljnom kažu da za to nema novca.

Novca ima, samo se raspoređuje po drugim objektima.

Gradske vlasti su jesenas poslale zahtjev za sufinanciranje ovog projekta iz federalnog proračuna. Ima li već odgovora iz Moskve?

Ne znamo za to, ali mogu pretpostaviti da je prvo pitanje federalaca kada razmatraju takve zahtjeve: "Imate li dokumentaciju?" A dokumentacija za ovaj projekt pojavit će se najkasnije u svibnju, nakon što prođe državni ispit. Stoga se odluka vjerojatno odgađa i čeka se slanje dokumentacije.

Prije otprilike godinu dana razgovarali su o izgradnji stanice Novaya Lakhta nasuprot Lakhta centra na postojećoj željezničkoj pruzi. U kojoj su fazi ti planovi?

Željeznica Oktyabrskaya je već sada spremna za početak izgradnje nove stanice. Trajat će 9-11 mjeseci. Ali činjenica je da stanica bez pješačkog prijelaza do "Lakhta centra" kroz Primorsku magistralu - podzemna ili nadzemna - gubi smisao. Nažalost, grad još nije iznašao sredstva za njegovu izgradnju. Iako je u planskom projektu.

Treba više ureda

- PJSC Gazprom provodi još jedan građevinski projekt u blizini centra Lakhta. Što će tamo biti?

Uredski centar. Bit će manji od našeg, ali će površina po radnom mjestu biti veća. Prema tome, oko 1000-1200 ljudi će i dalje stati tamo.

Prije dvije godine rekli ste da će Lakhta Center imati više javnog prostora nego ureda. I sada dvije trećine prostora dajete za urede. Zašto je to?

Hotel smo napustili u korist uredskih prostora, jer ih nije bilo dovoljno. Pritom su sačuvani svi znameniti javni sadržaji kompleksa. Treba uzeti u obzir da značajan dio kompleksa - 25-27% - zauzima parking.

- Za koliko automobila stane?

Za 2000 vozila. Osim toga, bit će još otprilike 890 sjedećih mjesta u susjednom prostoru.

- Je li to dovoljno?

Više od. Nadam se da neće svi zaposlenici voziti na posao. Prema propisima, na 100 četvornih metara ureda dolazi jedno automobilsko mjesto. Imamo 60 kvadrata - jedno parkirno mjesto.

- Parking će se plaćati?

Najvjerojatnije će to biti neka vrsta mješavine. Oni koji dođu na naš koncert ili planetarij moći će besplatno ostaviti automobil.

Što će se pojaviti u Lakhta Centru osim ureda? Koliko posjetitelja koji nisu iz Gazproma očekujete i zašto?

Vjerujemo da nam je zajamčen protok turista od 400-600 tisuća ljudi godišnje. Budući da svi žele doći na promatračnicu. Između dva objekta višenamjenske građevine nastat će prošireni atrij-promenada. U njemu će se nalaziti ulaz u planetarij, dječji znanstveni centar, transformatorska dvorana, ulična trgovina, kafići i restorani, kao i dizala do uredskih katova. Ovu javnu površinu želimo učiniti što udobnijom, ali u isto vrijeme komplementarnom za poslovanje.

- Već imate dogovor sa stanarima? Kakvo će se javno ugostiteljstvo i kakav obrt pojaviti?

Zahtjeva je mnogo, a uži je (zapravo dugačak) popis tvrtki s kojima su u tijeku pregovori. Želimo dobiti stanare koji, kao i mi, razumiju da je ovo nestandardno mjesto i jedinstven okolišni objekt. Nećemo imati punopravnu trgovinu, a ne bismo voljeli vidjeti standardnu ​​brzu hranu ovdje. Između 74. i 76. kata tornja bit će smješten panoramski restoran. Operater još nije odabran, ali svi lideri u ovoj industriji - navedite bilo koga! - Pokaži zanimanje.

Vrijeme je jako loše

Visoki poslovni centar koji se gradi u Sankt Peterburgu često se naziva Gazpromov toranj. Ova će zgrada biti najviša u sjevernoj prijestolnici i druga po veličini u Europi nakon Ostankino tornja. Neboder gradi Gazprom iu njemu će biti smješteno sjedište ovog koncerna i njegove tvrtke.

Podsjetimo, u početku je planirana izgradnja poslovnog centra visine 400 metara na parceli od 4,7 hektara, u središtu sjevernog glavnog grada, što je izazvalo oštar protest gradskih branitelja i javnosti. Objekt je pao u zaštićenu zonu, gdje se nalaze spomenici uključeni u popis mjesta UNESCO-a.

Ubrzo je guverner Sankt Peterburga, Valentina Matvienko, poništila dekret kojim se investitoru dopustilo odstupanje od nadmorske visine od 100 metara dopuštene na ovom mjestu.

Novo mjesto od 14 hektara za izgradnju tornja Lakhta nalazi se na sjeveru Sankt Peterburga na izlazu iz grada između Finskog zaljeva i Primorske magistrale. Udaljenost od gradilišta do centra grada je oko 10 km. Prema riječima stručnjaka, sada će toranj Lakhta, iako će biti vidljiv iz gotovo svih dijelova grada, ali neće blokirati znamenitosti Sankt Peterburga i dominirati povijesnim mjestima.

Ujedno, kula će biti savršeno vidljiva s mora, postat će svojevrsni svjetionik koji dočekuje one koji u grad dolaze morskim putem. Bit će to znameniti objekt morske fasade Sjeverne prijestolnice.

Za razliku od starog projekta, pored uredskog dijela, u centru Lakhta će se nalaziti i prostori socijalne infrastrukture.

Uredski dio zauzimat će prostore u samom tornju, a zgrade u njegovom podnožju koristit će se za društvene sadržaje - trgovine, sportske i medicinske centre, dječji obrazovni centar i planetarij.

Na vrhu tornja nalazit će se vidikovac, rotirajući restoran i konferencijska soba.

Lakhta Center Tower - kratak opis

Naručitelj i investitor projekta je Gazprom Neft, projekt izgradnje završio je britanski arhitektonski biro RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal.

Generalni izvođač radova je turska tvrtka Renaissance Construction (osnovana u St. Petersburgu 1990-ih godina, a osnovali su je turski biznismeni). U izgradnji zgrade sudjeluju deseci instituta i građevinskih organizacija.

Visina zgrade s tornjem bit će 462 metra, a ukupna težina tornja sa svom infrastrukturom, ostakljenjem, pa čak i namještajem i ljudima bit će 670.000 tona.

Površina jedne uredske etaže je od 668 do 2060 m2. metara.

Sa strane Finskog zaljeva toranj Lakhta Center pojavit će se u svom svom sjaju u obliku tornja koji se uzdiže uvis. Može se usporediti i s kapljicom vode koja leti prema gore.

Petar Veliki zamislio je Petersburg kao morsku prijestolnicu Rusije. A prema zamisli autora projekta, izdaleka, s mora, centar Lakhta će izgledati kao snježnobijela jahta.

Projekt predviđa nekoliko arhitektonskih vrhunaca, od kojih su glavni moderni planetarij i otvoreni amfiteatar.

Planetarij

Planetarij, predviđen za 140 ljudi, zauzet će neobično mjesto - na visini petog kata jedne od zgrada uz toranj. Izgledat će kao ogromna lopta, koja kao da je svom snagom bačena u zgradu i zalijepila se za fasadu. Naravno, takav spektakularan oblik zgrade ne može ne zanimati svakoga tko prolazi ili se vozi.

Tijekom sesija koristit će se razni specijalni efekti - pokretni pod i iluzije munje i kiše, virtualni dim i mirisi.

Amfiteatar

Ideja o stvaranju otvorenog amfiteatra okrenutog prema moru povezana je s potrebom za glatkim prijelazom s visokog krova na vodeno tijelo. Ovdje se publika može diviti vodoskoci te razne predstave na vodi, te sudjeluju u kazališnim predstavama i natjecanjima.

• Prilikom postavljanja temelja mnoga su načela preuzeta iz prirode. Dakle, piloti u podnožju zgrade, poput korijena divovskog stabla, idu u zemlju za 82 metra. Iznad pilota izgrađen je “kutijasti” temelj visine 17 metara koji jamči stabilnost objekta.
• Maksimalno dopušteno odstupanje konstrukcije od okomice duž cijele visine nije veće od 6 milimetara. Ne smije se brkati s amplitudom vibracija zgrade tijekom oluje.
• Prozori s dvostrukim ostakljenjem prošli su različite testove: pod visokim pritiskom vode, strujanjem zraka i vatrom. Naočale su izrađene pomoću posebnog filma koji neće dopustiti da se staklo razbije u fragmente.
• Svi materijali koji se koriste u izgradnji su nezapaljivi ili otporni na vatru. Ali unatoč tome, evakuacija ljudi je promišljena koliko god je to moguće. U slučaju požarnog alarma, zrak se potiskuje u središnju jezgru od armiranog betona, što sprječava njeno dimljenje. Odlaskom u središnju jezgru, gdje su stepenice, čovjek je siguran
• Za pranje prozora koristit će se poseban sustav koji se kreće po šinama postavljenim na rebrima tornja.
• Pri jakom vjetru vrh zgrade može odstupiti od okomice za 46 cm, a na razini vidikovca (na visini od 357 metara) maksimalno odstupanje bit će 27 cm.
• Kako bi se spriječilo da se ptice zabijaju u prozore, dvostruka stakla su obrubljena neprozirnim materijalom, a samo staklo nije ogledalo. Osim toga, tijekom masovnih letova jata, pozadinsko osvjetljenje će biti "zastrašujuće". Tako će ptice vidjeti staklo.

Okolno područje

S istočne strane objekta bit će predviđen ulaz za uredsko osoblje. Ovaj dio kompleksa izgledat će kao luk raspona 100 metara.

S jugoistočne strane polazit će pješačka zona u dužini od 8 km. Sadržat će most i veliki prostor za javna slavlja i svečana događanja.

Sjeverni dio teritorija koristit će se za razne izložbe, a osim toga, u budućnosti će se ovdje graditi željeznička platforma i stanica metroa.

Osim toga, uz toranj će biti parkiralište za turističke autobuse i muzej broda Poltava.

Prometna infrastruktura

U budućnosti se planira organizirati transfer između centra Lakhta i metro stanica Chernaya Rechka i Staraya Derevnya. U 2025. godini planirana je izgradnja stanice metroa.

razvoj prometna infrastruktura doprinosi prvenstveno Svjetskom prvenstvu. Godine 2018. bit će otvorena stanica metroa Begovaya, čiji se jedan od izlaza nalazi na udaljenosti od nešto više od kilometra od centra Lakhta, odnosno unutar pješačke udaljenosti.

Lakhta Center Tower postat će središte nove poslovne četvrti Sankt Peterburga, moglo bi se reći Petersburg Cityja, a razvoj prometne infrastrukture pretvorit će ovo nerazvijeno područje sjeverne prijestolnice u model modernog i kvalitetna urbana sredina. Napominjemo da se završetak projekta očekuje 2018. godine.