Карактеристики на транспортната инфраструктура на Италија. Транспортна и транспортна инфраструктура Структура на товарниот промет во Италија по начин на транспорт

Есеи, термински трудови и дипломи по географија / Воден транспорт во Италија / Развој на транспорт

Страница 1

Транспорт

Најважната гранка на сферата на циркулацијата. Транспортот на стоки и труд е оној дел од сферата на циркулацијата, кој е продолжение на производниот процес во сферата на циркулацијата.

Во Италија транспортот се развива во согласност со истите трендови кои се забележани во другите европски земји - особено, учеството на патниот транспорт се зголемува, главно поради намалувањето на учеството на железничкиот транспорт. Ова се должи на фактот дека патниот транспорт е помобилен, бара помалку трошоци за помошни услуги и ја минимизира работата на претовар, бидејќи товарот го доставува директно до неговата дестинација (ова се можности од кои се лишени морскиот и железничкиот транспорт).

Карактеристики на развојот на транспортот во Италија

Разликата меѓу Италија е во тоа што кај нас и кај домашниот транспорт на стоки, патниот транспорт зазема исклучително висок удел, додека учеството на сите други видови транспорт се спушти на исклучително ниско ниво.

Оваа длабоко специфична ситуација во транспортниот сектор во Италија се должи на посебното влијание на индустријата врз овој сектор. Факт е дека таквите гранки на италијанската индустрија како автомобилската, гумата, преработката на нафта и индустријата за градежни материјали се развиваат најбрзо, се развиваат најбрзо. Гранките што произведуваат железнички возен парк полека го развиваат своето производство. Затоа, првата група индустрии и монополите кои работат во неа успеаја без многу потешкотии да му дадат патен правец на развојот на италијанскиот транспорт.

Развој на италијанскиот поморски транспорт

Во Италија, чии граници ги мијат повеќе од 90% од морињата и во која најголемиот дел од територијата се крајбрежни региони, во внатрешниот транспорт на патници и особено на товар, важна е и морската крајбрежна флота. Меѓу гранките на италијанскиот транспорт, голем интерес е поморската флота, која е најголем меѓународен превозник и е важна за развојот на италијанската надворешна трговија. Преку поморските пристаништапоминува 90% од стоките што пристигнуваат во Италија за увоз и 55-60% за извоз. Италијанската трговска морнарица ги извршува најважните национални економски функции. Ова е главната причина што е во огромно мнозинство под државна контрола.

Во 70-тите години, важноста на поморскиот транспорт и поморството за италијанската економија, а првенствено за нејзината надворешна трговија, се зголеми поради промените во енергетскиот биланс на земјата (повеќе од 86% од вкупните потреби за енергија се задоволуваат преку увоз на нафта и гас). Промените што се случија во последниве години во структурата на индустријата и надворешната трговија предизвикаа промени во италијанската морнарица во односот помеѓу различните видови бродови. Брзиот развој на индустријата за рафинирање нафта доведе до брз раст на флотата на танкери. Падот на важноста на јагленот во енергетскиот сектор предизвика пад на уделот на флотата на сув товар. Покрај тоа, американскиот јаглен што се користи во Италија обично се доставува од американски бродови.

Италијанската трговска флота

Трговската флота на Италија во повоените години претрпе значителни квантитативни и општи структурни промени. Од една страна, тие беа предизвикани од деактивирањето на застарени и многу дотраени бродови, а од друга страна, со надополнувањето на флотата со нови, поголеми и помодерни бродови. Промените во составот и структурата на италијанската трговска флота за периодот од 1874 до 1983 година се карактеризираат со следните податоци.

	вкупен број	вкупно сместуваат.
илјада рег. тони	танкери	рефус носачи		итн. су бродови
вратило. заедно рег. тони			вратило. заедно рег. тони

Страници: 1 23

исто така види

Политичка и географска положба, економска и географска положба
Република Романија се наоѓа во југоисточниот дел на Централна Европа, во сливот на Долна Дунав. Нејзините граници се одредени со мировниот договор од 1947 година, нивната вкупна должина е 3190,3 км. На истокот на Романија ...

Англија и Велс
Англија и Велс, две историски територии кои го окупираат јужниот дел на островот. Велика Британија. Тие заедно со Шкотска и Северна Ирска се дел од Обединетото Кралство Велика Британија и ...

Земјоделството во Франција во европскиот простор
По оваа политика, земјоделството на Франција ги претрпе практично истите промени како и земјоделството на другите земји од Европската унија, особено најстарите ...

Транспорт во Италија

Ниту едно патување не е целосно без превоз. Возовите и авионите, автобусите и поморските врски се сите составен дел на патувањето. За да ги посетите најдобрите агли на сончевата Италија, подобро е да се запознаете со културата на земјата, вреди не само да се зацрта рутата, туку и да се запознаете со сите сложености на локалниот јавен превоз и сообраќај.

Како да стигнете до Италија

Според една древна изрека, патувањето започнува со патот. Затоа, треба внимателно да го разгледате нивото на удобност, да ги споредите цените и рутите. Потоа, по внимателно обмислените ситници, патот ќе изгледа пријатен и не исцрпувачки.

Авион

Благодарение на најголемите руски и италијански авиопревозници: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly и Alitalia, секојдневно има директни редовни летови од Москва до Рим, Милано, Венеција, Болоња и Торино. Времетраењето на летот е само четири часа.

Има директни летови до Пиза, Рим и Милано со поаѓања од северниот главен град. Можете да стигнете до Италија (Рим, Трапани, Пиза, Милано) преку Финска (од градот Лапееранта) и Украина (Киев) заедно со авиокомпании Wizz airи Runair.

Возови

Претпочитате да патувате низ Европа со воз? Тогаш специјално за вас се развиени рутите од Москва до Ница, која минува низ Болзано, Верона, Милано, Сан Ремо, Бордигер и Џенова. Имајте малку трпение и одредби, патувањето ќе трае 57 часа.

Автобус

Најмалку удобно и предолго патување до Италија може да се направи со автобус со трансфери во Германија. Но, цената на патувањето ќе биде еднаква на летот со авион, а патувањето ќе трае повеќе од два дена.

Фериботи од Грција

Доколку се случило да патувате за Италија преку Грција, тогаш внимавајте на патничките траекти. Секојдневно тргнуваат од грчките пристаништа и пристигнуваат на дестинацијата за 10-35 часа. Некои рути минуваат низ Албанија. Цена од 40 до 300 евра по патување.

Меѓуградска комуникација

Сите поголеми градови во Италија, исто така одморалиштамеѓусебно поврзани со мрежа од патишта, вклучително и железници, по кои, секој ден, илјадници патници и жители на земјата патуваат, откривајќи нови работи на навидум познати места.

Воздушен транспорт

Секој голем италијански град има свој аеродром со дневни меѓуградски летови. Цената на билетите е далеку од ниска (постои систем на попусти за студенти и пензионери).

Приградски и меѓуградски возови

Во последната деценија, целиот железнички систем на земјата е значително модернизиран. Така, заедно со обичните возови, меѓу најголемите туристички и економски центри почнаа да сообраќаат брзи експресни возови (High-Speed Trains), на кои може да се поминат огромни растојанија за неколку часа. Билетите за вакви експресни возови се резервираат два месеци однапред, што ви овозможува да избегнете непријатни ситуации на патот и на железничката станица.

IntercityTrains, или едноставно меѓуградски возови, сообраќаат меѓу поголемите и помалку населените градови, запирајќи дури и на многу мали станици. Токму поради овие постојки патувањето станува многу подолго во споредба со брзите возови. Резервација на билети (прва и втора комфорна класа) е исто така можна два месеци однапред, но за резервација на место ќе се наплаќа дополнителен надомест.

На локалните возови, Локални возови, чиј распоред го повторува распоредот на образовните институции, при купување билет не се прават резервации на седишта, тие само се компостираат (датумот и времето на компостирање се печати во посебна машина, по што билетот станува погоден за патување) непосредно пред патувањето. Овие возови не се удобни, но цената на билетите е исклучително ниска. Локалните возови се движат на кратки растојанија - до соседните населбиправејќи многу застанувања на патот.

Автобуси

Не помалку удобен од воз со голема брзина, можете да патувате низ земјата со автобусите на италијанската компанија Котрал и други превозници. Билетите мора да се купат на станиците што се во секој град. Значи, цената на патувањето од Венеција до Рим ќе биде 80-100 евра, а патувањето трае до 10 часа. Од Рим до Неапол можете да стигнете за 6 часа; цената на билетот ќе биде 60 евра.

Ако сте купиле билет однапред, не доцни - автобусот може да тргне неколку минути порано од најавеното време.

Морски сообраќај

Бидејќи Италија е опкружена со море, тогаш, соодветно, секое пристаниште има траекти кои испорачуваат патници (како и нивните лични автомобили) до соседните градови. Патувањето со траект е пријатно, удобно и доста профитабилно.

Градски транспорт

Ако се најдете во Италија, ќе најдете метро (Рим и Милано), трамваи, автобуси, електрични возови (во големите градови) и такси. Со еден збор, нема да има проблеми со движењето.

Билетите за градскиот јавен превоз се продаваат на киосци (ATAS, тутун или весник), во специјални автомати (и не даваат кусур), во метро, на железничка станица и на главните автобуски постојки. Во текот на ноќта може да се купи билет од возачот (автобус или трамвај), но ќе чини 1 евро повеќе.

Билети за градски превоз

Доколку купите билет за едно патување (Biglietto semplice B.I.T.), тој важи 100 минути по првата пропусница до било кој тип на јавен превоз. Ваквото патување чини едно и пол евро.

Транспорт на Италија

Со истиот билет можете да направите неограничен број на трансфери во предвидените минути.

За оние кои планираат да се возат низ градот цел ден, поисплатливо е да купат билет од 6 евра (Biglietto giornaliero B.I.G.), со важност во текот на целиот ден (од влезот во превозот до полноќ).

Заедно со нив има неделни и тридневни пропусници. Цената е 24, односно 16,5 евра. На седумдневната карта е напишано името на патникот.

Цената на патувањето автобус за разгледување: за возрасни - 13-16 евра, за деца до 12 години - 7 евра, за деца до 5 години - бесплатно.

Автобуси и трамваи

Во текот на ноќта (од три часот наутро до пет и пол часот) автобусите сообраќаат на дваесет линии, кои тргнуваат на секои 30 минути од железничките станици. Од нив тргнуваат екскурзиски автобуси. Нивниот работен распоред е од 8 до 20 часот. Ноќните автобуски постојки се означени со знаци на був. Трамваите имаат слично работно време.

Италијанските градски возови

Возовите (и експресни и редовни) ги поврзуваат аеродромите и железнички станициголеми градови (Рим, Милано, Џенова, Болоња и други) со оддалечени области и предградија. Цената е 8-14 евра. Возовите сообраќаат на секои половина час.

Такси

Не е вообичаено да се фати автомобил на улица. Лесно се нарачуваат такси од хотел, ресторан, па дури и од платен телефон. При пресметување на трошоците за патување, вклучете го во износот и времето што возачот ќе го помине возејќи до местото на повик, 4 евра за првите три километри од патувањето и 0,7 евра за следното. Во текот на ноќта, бидете подготвени да платите дополнителни 1,76 евра по километар. Празник и недела дополнително 0,59 €.

Метро

Метрото е многу удобен начин за брзо движење низ градот. Во Рим има две пресекни линии на метро, а четири во Милано. Билетите се продаваат на сите станици. Возовите сообраќаат на секои пет минути.

Изнајмување

Има смисла да изнајмите автомобил, велосипед (10 евра дневно, од 30 евра неделно) или мопед (25-80 евра) кога планирате посети на околните атракции. Можете да изнајмите автомобил за луѓе над 20 години со возачко искуство од една година или повеќе ако имате меѓународна возачка дозвола и осигурување. Сообраќајот во Италија е деснак и многу густ. Не сите возачи ги почитуваат сообраќајните правила. Бидете внимателни на патиштата и одолејте се на искушението да станете како прекршителите, казните ќе бидат многу високи.

Венецијански градски превоз

Речните трамваи, гондоли и речните такси сообраќаат низ градот од 6 часот наутро до скоро 23 часот. Цените на билетите варираат - од 8 до 50 евра.

Кога избирате начин на транспорт за себе, одлучете кој е вашиот приоритет: брзина на движење или маршрута поставена низ места што ви дозволуваат да се восхитувате на неверојатно убавата природа на Италија.

OmniWorld> Италија> Белешки>

Климата во Италија

Италија се нарекува сончево, но времето овде е многу каприциозно. Земјата се наоѓа на Апенинскиот полуостров. И покрај малата површина, теренот значително варира помеѓу регионите. Токму поради тоа, а исто така и поради значителната должина од север кон југ, климата во Италија има голем број карактеристики што не може да се игнорираат при планирање на патување.

Што да се донесе од Италија

Кога слушаме „шопинг во Италија“, најчесто помислуваме на модни бутици, потоа мислиме на маслиново масло, тестенини, сирење; некои може да имаат асоцијации со венецијански стакло или карневалски маски. Па што е следно? Понатаму - ви пренесуваме листа на популарни, оригинални и едноставни интересни сувенирии други производи кои може да ве интересираат, а некои дури и ќе бидат многу корисни.

Италијанска кујна

Првите работи што ми паѓаат на ум кога се споменува италијанската храна се пицата, тестенините и рижото. Во оваа форма, италијанската кујна се појавува пред нас во сите ресторани, но во самата земја е многу поразновидна, а една од нејзините карактеристики е разликата во рецептите за исти јадења во различни региони на земјата.

Карактеристики на италијанската кујна

Кујната на северните региони се карактеризира со употреба на месо и млечни производи (покрај тоа, само сосови се подготвуваат од мелено месо, а големите парчиња се служат како главни јадења), а за јужните региони - зеленчук и морски плодови.

Транспортен систем на Италија

Италија е една од економски најпросперитетните земји во Европа. И тоа може да се види не само по нивото на благосостојба на нејзините жители, туку и по квалитетот транспортни врскиво земјата, што е неопходен фактор за развој на бизнисот и туризмот.

Патната мрежа во Италија е добро развиенаи е рамномерно распореден низ целата земја, иако има одредена доминација на патишта на северот на Италија во споредба со југот. Сепак, тоа ни најмалку не влијае на квалитетот на патниот транспорт.

Транспорт во Италија

Поради густата мрежа на патишта, 80% од товарниот и 90% од патничкиот сообраќај се одвива со автомобили.

Ако се зборува за надворешен транспорт, тогаш овде преовладува поморскиот транспорт... Во Италија има повеќе од илјада бродови и тие совршено се справуваат со најголемите товари и долги растојанија.

Има голема побарувачка за железнички превоз... Густа мрежа железнициги поврзува големите и малите градови на Италија. Како патишта, многу железници беа поставени директно на падините на планините. Ова го објаснува големиот број на мостови и тунели кои постојат на кој било пат во сите делови на земјата. Денес, италијанските власти посветуваат посебно внимание на железничкиот транспорт, го модернизираат и многу инвестираат во поправка на постојните возови. Не само што претрпува измени и подобрувања во техничката опременост на железницата, туку се зголемува и нивниот вкупен број. Ова веќе денес овозможува брзо и лесно да се стигне до кој било град во Италија.

Морски транспортисто така игра голема улога во надворешниот и внатрешниот транспорт на земјата. Ова се должи на значителната должина на крајбрежје, општа одредбаИталија на морскиот пат, како и присуството на острови кои ја сочинуваат земјата. 144 пристаништа - има толку многу од нив на бреговите на Италија. Најголемо е пристаништето Џенова, кое е познато низ целиот свет. Ова пристаниште е „морска порта“ за бродови во северозападниот дел на Италија и Швајцарија. Трст е второто пристаниште по товарен промет по Џенова. Тој испраќа бродови во земјите од Блискиот Исток, источна Азијаи Африка. Благодарение на развојот на петрохемиската и индустријата за рафинирање на нафта во Италија во последните години, товарниот промет на уште две големи пристаништа во земјата - Таранто и Аугуста - значително се зголеми. Најголемото патничко пристаниште во Италија е Неапол, кој е центар на врски со Сардинија, Сицилија и други острови.

Поради недостаток на големи реки во Италија речен транспортовде е слабо развиен. За ова не може да се каже цивилното воздухопловство... Има многу дневни летови од Италија до повеќето различни земјисветот. Најголемите аеродроми во земјата се римскиот Леонардо да Винчи, миланскиот Линате и Малпенса.

За Италија е многу важно сите трговски патишта постојано да функционираат и да бидат во најдобра состојба, бидејќи од тоа во голема мера зависат надворешните економски односи на земјата. Што увезува Италија? Пред сè, производите од инженерските индустрии, земјоделските производи, обувките, облеката, индустриската опрема и суровини за различни индустрии. Најактивна надворешно-трговска размена има Италија со Германија и Франција. Угостителски бизнисОваа земја опслужува повеќе од 50 милиони туристи од целиот свет годишно, целата инфраструктура на Италија е подготвена да работи за гостите, па затоа е на прво место во Западна Европа по бројот на хотелски легла.

Како да се движите низ Италија

Патната и транспортната инфраструктура на Италија е добро развиена, што ви овозможува да се движите низ земјата без никакви проблеми.

Транспорт во Италија

Сепак, има многу нијанси што треба да се земат предвид при планирање на патувања во Италија.

Прво треба да одлучите како ќе патувате. Тука се можни различни опции.

Италија со автомобил

Можете да изнајмите автомобил и да возите низ градовите и селата. Предностите на овој метод на организирање патувања се сосема очигледни. Во најмала рака, нема да бидете ограничени со возниот ред за јавен превоз, а ќе можете да посетите многу места каде што е тешко да стигне турист „без коњ“.

Во исто време, изнајмувањето на автомобил е дополнителна ставка на трошоците и ќе треба да плаќате не само за кирија, осигурување и бензин, туку често и за паркирање. Исто така, треба да се разбере дека во повеќето италијански градови историскиот центар е затворен за автомобили што не живеат. Ако буџетот дозволува, тогаш сè е едноставно - секогаш можете да земете такси и да стигнете таму, каде што нема да ви биде дозволено да влезете во вашиот автомобил. Но, ако планирате да патувате во Италија со автомобил и, во исто време, сакате да заштедите пари, тогаш:

вреди да се фокусираме на хотели кои им даваат можност на своите гости да го паркираат својот автомобил бесплатно и, идеално, на сопствен затворен паркинг;
треба однапред да размислите како ќе стигнете од хотелот до центарот на градот и неговите атракции.

Покрај тоа, треба да се разбере дека сообраќајниот метеж често се случува во големите градови и на влезовите во нив. Затоа, кога планирате патување во Италија, треба да се фокусирате главно на мали провинциски градови, а патувањето на долги растојанија е подобро да се исклучи во принцип. Јасно е дека за патник од Русија да патува 300-400 км дневно не е проблем. Сепак, има толку многу атракции во Италија што, откако ќе ги извозите истите овие 300-400 км, речиси гарантирано ќе пропуштите многу интересни работи. Прочитајте повеќе за тоа каде и каде можете да одите во Италија, прочитајте овде.

Што се однесува до местата за изнајмување автомобили, во Италија ги има многу. За да најдете соодветен и да резервирате автомобил, можете да прибегнете кон страниците како што се www.rentalcars.com и www.economybookings.com. Сепак, овие страници не покриваат мали локални канцеларии за изнајмување, кои често не работат полошо од светските гиганти како Херц или Авис, и, згора на тоа, имаат многу попристапни цени. Нема смисла да се наведат нивните имиња овде. Во секој случај, тие можат да се најдат со користење на најчестите интернет пребарувачи.

Низ Италија со јавен превоз

Преминувањето низ Италија со јавен превоз често не е помалку погодно отколку со автомобил, а во некои случаи и поудобно. Пред се, оваа забелешка се однесува на долги патувања. Постојат одлични воздушни врски помеѓу градовите и регионите на Италија. Покрај тоа, не само што работат интра-италијански летови национални авиопревозницикако Alitalia и Bluexpress, но и EasyJet, Ryanair, Volotea и многу други авиокомпании. Секогаш можете да најдете летови до дестинациите за кои сте заинтересирани користејќи ги машините за пребарување билети www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru итн.

Погодно е да се патуваат долги растојанија во Италија со железница. На патниците им се нудат и брзи и ноќни возови, како и регионални возови. Можете да најдете ажурирани информации за железничките линии и да купите онлајн билети на официјалните веб-локации на италијанските железнички превозници: видете www.trenitalia.com и www.italotreno.it.

Од гледна точка на патување на кратки растојанија, исто така е погодно да се користи железнички транспорт. Речиси целата земја е покриена со железничка мрежа. Покрај тоа, железничките станици, по правило, се наоѓаат во непосредна близина на историски центриградови на Италија. На пример, Венеција ја има железничката станица Санта Лусија, од каде лесно може да се стигне до сите главни атракции пеш. Железничката станица Санта Марија Новела во Фиренца исто така се наоѓа практично во центарот на градот, буквално десет минути пешачење од познатиот фирентински Дуомо. Истото може да се каже и за многу други градови.

Така, патувајќи во Италија со железница, покрај практичноста на движење, ќе добиете одлична можност да живеете, од една страна, недалеку од железничката станица, а од друга, блиску до сите најинтересни. Повторно, ова е погодно: не треба да го влечете багажот низ градот, а многу атракции може да се стигне пеш. Прочитајте за тоа каде да живеете во популарните градови во Италија овде.

Во случаи кога нема начин да се стигне некаде со воз, на помош ќе дојдат автобуси и воден транспорт. Има многу соодветни превозници - секој регион има свој. Бесмислено е да се набројуваат во рамките на овој член. Повеќе информации можете да најдете во написите за маршрутата за Италија.

Конечно, вреди да се додадат неколку зборови за транспортните врски помеѓу градовите и аеродромите во Италија. Во повеќето случаи, нема да биде тешко да се стигне од аеродромот до одреден град во близина. Сите информации што ви се потребни може да се најдат на официјалните веб-страници на аеродромот. Сепак, понекогаш е попогодно да се земе такси или да се користи трансфер. Покрај тоа, трансферот може да се нарача однапред. Од оваа гледна точка, има смисла да се обрне внимание на сајтови како што е kiwitaxi.ru.

Како заклучок, да обрнеме внимание на уште една важна точка. Патувајте на север и централна Италијамногу поудобно отколку во јужните региони. Мрежата на патишта и железници на север е многу подобро развиена, квалитетот на патиштата е генерално повисок, јавниот превоз сообраќа почесто, а отстапувањата од распоредот се поретки. Затоа, ако не зборувате италијански и немате искуство независно патувањетогаш подобро е да се започне од северните или централните региони на Италија. Ломбардија, Венето, Емилија-Ромања, Тоскана, Лацио - патувањето во сите овие региони е и интересно и лесно. За повеќе информации за тоа како да креирате маршрута за патување во Италија, прочитајте ја соодветната статија.

Многу патишта и железници се движат по стрмни падини, минуваат низ тунели или преку бројни мостови и вијадукти, па нивната изградба и одржување се многу скапи. Во меѓународниот патен и железнички транспорт, патиштата поставени на Алпите играат важна улога, особено преку премините Симплон, Мон Сенис, Тарвизио, Сент Готард, Бренер и други, под кои се прават тунели. Во Италија се превезуваат повеќе од 90% од патниците и повеќе од 80% од товарот со кола... Од 293 илјади км. околу половина од патиштата се во Северна Италија. Во Италија, 1/4 од сите европски автопати се концентрирани (околу 6 илјади километри), вклучувајќи го и најстариот автопат во светот Милано-Варезе, изграден во 1924 година. Главната транспортна артерија на земјата е автопатот на сонцето, кој минува низ цела Италија, од Торино преку Милано, Фиренца, Рим, Неапол до Реџо ди Калабрија. Низ територијата на Италија минуваат пет меѓународни автопати: Лондон-Париз-Рим-Палермо, Лондон-Лозана-Милан-Брин-диси, Рим-Берлин-Осло-Стјордан, Рим-Виена-Варшава, Амстердам-Базел-Џенова. Италијанскиот паркинг има над 20 милиони возила, вклучувајќи околу 18 милиони автомобили.

Железничкиот транспорт не можеше да ја издржи борбата со толку моќен конкурент и за долго времебеше во состојба на криза. Само во последните години државата, која поседува 82 отсто од железницата, почна да инвестира во нивниот засилен развој. Некои линии беа модернизирани, изградена е брзата железница Рим-Фиренца („Direttissima“), на која возовите можат да достигнат брзина до 200-260 км на час, оваа рута е дел од идниот брз автопат што го поврзува Милано со Фиренца, Рим, Неапол. Вкупната должина на железницата е 19,8 илјади километри (вклучувајќи ја и обвивката), од кои 10,2 илјади километри се електрифицирани.

Се развива доста брзо цивилна авијација... Таа се одликува видно во Западна Европа... Главните аеродроми (Фјумичино во близина на Рим, Линате во близина на Милано) служат како важни центри за меѓународната авиокомпанија што ја поврзува Европа со другите континенти. Аеродромите во Неапол, Палермо, Венеција, Џенова се важни во внатрешниот сообраќај. Воздушниот транспорт во земјата е 75% контролиран од државата преку компанијата Алиталија.

Различните вредности на учеството на морскиот транспорт во увозниот и извозниот сообраќај во физичка и вредносна смисла се должат на големите разлики во природата на превезената стока. Увозниот транспорт главно се поврзува со увоз на товар како нафта, јаглен, руда, жито, дрва и одредени видови храна, кои со голем физички обем имаат релативно пониска цена. За разлика од ова, извозниот транспорт главно се поврзува со извозот на странски пазари на широк спектар на индустриски производи, кои со помал физички обем имаат многу повисоки трошоци. Од тие причини физичкиот обем на увезена стока е 5-6 пати поголем од обемот на извезена стока. За имплементација на поморскиот транспорт, Италија има широка мрежа на големи и мали пристаништа, бродски сообраќај и товарен промет од кои се зголемува од година во година. Во однос на товарниот промет во пристаништата, Италија зазема 1-во местомеѓу медитеранските земји.

Речниот транспорт во Италија е слабо развиен поради отсуството на големи реки. По каналите на Венеција, нејзината лагуна и по алпските езера сообраќаат мали патнички бродови од типот „речен трамвај“, а се превезува стока во мали количини.

Италија има прилично голема трговска флота во однос на бројот на бродови. Се наоѓа на осмото место меѓу капиталистичките земји во светот (по Либерија, Јапонија, Велика Британија, Норвешка, Грција, САД и Германија). Меѓу земјите на ЕЕЗ, Италија го зазема третото место според вкупната бруто тонажа на трговски бродови, втора само по Велика Британија и Сојузна Република Германија. Заедно со бродовите што пловат под италијанско знаме, италијанските бродари имаат значителен број бродови регистрирани во други земји и користени на странските пазари под FOCs. Вкупниот број на такви пловни објекти достигнува 20-25% од вкупната тонажа на италијанската трговска морнарица. Овие бродови не се вклучени во официјалната статистика за италијанската трговска морнарица.

Бродовите на италијанската трговска флота се користат за нивна надворешна трговија и крајбрежни пратки кои минуваат низ италијанските пристаништа за транзит на стоки од соседните земји, како и за меѓународен транспорт меѓу странските пристаништа. Поголемиот дел од надворешно-трговскиот товар на Италија се транспортира преку изнајмување на странски бродови, за што годишно на странските бродари им се исплаќаат значителни износи на девизи. Италијанските судови сè уште задржуваат зголемена улога само во меѓународните превоз на патници, што во голема мера е поддржано од годишните субвенции.

При решавањето на општите прашања од областа на поморскиот транспорт се јавуваат сериозни компликации поради немањето единствено тело за управување со активностите и развој на поморските пристаништа. Покрај тоа, голем број големи и важни пристаништа (Џенова, Трст, итн.) имаат свои автономни администрации со различни степени на административна и финансиска независност. Некои други министерства се исто така вклучени за разгледување и решавање на прашања кои ги надминуваат функциите и одговорностите на Министерството за трговска морнарица, вклучително и пристаништата.

Неодамна во системот на поморски транспорт се забележува зголемување на активностите на министерството по прашањата за учество на државата. Нејзините активности се проширија на некои бродски компании кои се субвенционирани од владиниот институт за индустриски развој. Важна улога во обезбедувањето државно влијание врз поморскиот транспорт игра политиката на давање заеми и разни субвенции што ја спроведува италијанската влада. Таа се заснова на обезбедување финансиска помош првенствено на компании контролирани од државни организации.

Од 80 до 90% од обемот на увозот, 55-60% од извозниот товар и околу една третина од вкупниот обем на домашниот сообраќај во Италија поминува низ поморските пристаништа. Покрај тоа, голем број пристаништа (Трст, Џенова, Венеција) се широко користени за транзитен транспорт на надворешно-трговска стока од соседните земји.

Постојат повеќе од 144 пристаништа на брегот на копното и островите. Сепак, повеќето од нив се мали по големина и се користат главно од товарно-патнички и рибарски бродови за локална употреба или чамци за забава и спорт.

До 90% од вкупниот обем на поморскиот сообраќај поминува низ 220-25 најголеми пристаништа, од кои секое има годишен товарен промет од повеќе од 1 милион тони. Овие пристаништа се наоѓаат во области на големи индустриски и економски центри или поединечни големи рафинерии за нафта, хемиски, металуршки и машинско-градежни погони со кои пристаништата се тесно поврзани и на кои главно им служат.

Во 1981-1992 година, вкупниот товарен промет на пристаништата во Италија се зголеми за 2,5 пати и во 1992 година изнесува 357,3 милиони тони, со тенденција за понатамошен раст. Повеќе од 2/3 од вкупниот товарен промет на пристаништата е поврзан со сервисирање на надворешно-трговски транспорти и околу една третина - со сервисирање на домашни транспорти.

Џенова е најголемото италијанско пристаниште. Се наоѓа на врвот на Џенова Залив на Лигурското Море. Вкупната должина на неговите лежишта е 22,4 км, длабочините во пристанишните басени се од 7 до 10 м Полукружниот слив на Векија, до кој како амфитеатар се спуштаат старите градски квартови, е најстариот дел од пристаништето, каде што сите негови активностите биле концентрирани на почетокот на векот. Сега се користи главно од патнички бродови. Џеновското пристаниште почна да се развива во на запад... Долгиот брановидник формираше ново вештачко пристаниште, вклучително и пристаниште за длабока вода и неколку правоаголни базени одделени со столбови. Бродови со голема тонажа го користат источниот влез за да влезат во пристаништето.

Директно западно од пристаништето на вештачки обновената територија се наоѓа најголемата металуршка фабрика во Италија, а уште подалеку на запад е голем аеродром на вештачки создаден полуостров кој опфаќа ново пристаниште за нафта на длабоко море. Џенова е второто најважно (по Марсеј) пристаниште на Средоземното Море. во текот на средниот век, Џенова била најголемиот трговски посредник меѓу земјите од Западот и Истокот. По изградбата на железницата во средината на минатиот век, пристаништето стана поморска порта за густо населената и економски развиена долина По, особено за индустрискиот триаголник Милано-Торино-Болоња. Џенова е домашното пристаниште на италијанската трговска флота.

Неапол е главното пристаниште на јужниот дел на земјата. Се наоѓа на брегот на истоимениот залив на Тиренското Море во подножјето на активниот вулкан Везув. Е еден од најстарите градови и туристички центриЕвропа. Повеќе од 2 милиони патници, туристи и иселеници секоја година минуваат низ морските терминали на Неапол. Водениот простор на пристаништето е ограден со бранувач, два брана и се состои од неколку базени, разделени со кратки бранови. Пристаништето е поделено во три зони: патнички (западен дел), жито и општ товар (централен дел) и зона на товар и течен товар ( Источен крај). Едно од столбовите во централниот дел има статус на слободна зона. Сместено на половина пат помеѓу Гибралтар и Порт Саид, Неапол служи како погодно пристаниште за повик за бродовите на линијата. Суровини за рафинерии за нафта и металуршки погони во околината на Неапол, како и нивните производи - главниот дел од товарниот промет на пристаништето во Неапол. Уделот на зеленчук, овошје и конзервирана храна традиционални за Неапол во модерниот товарен промет е мал. Најтешката криза го погоди неаполското пристаниште во 1980-тите поради остриот пад на меѓународниот поморски патнички сообраќај (причината за која беше намалувањето на емиграцијата). Ова го принуди Неапол да го отстапи Бриндизи како прво патничко пристаниште во земјата.

Венеција е главното италијанско пристаниште на Јадранското Море и еден од најкарактеристичните градови во светот. Сместено во плитката лагуна на Венецијанскиот залив на 119 острови разделени со 160 канали. Длабочината на влезот во лагуната, во чиј горен дел се наоѓа пристаништето, е: Лидо - 10,6 м, кај Алберони - 9,14 м. До Маргера, новото индустриско пристаниште во Венеција, има канал достапен за море. пловила со провев до 9,45 m Венеција е втора само по Неапол и Џенова. Пристаништето делумно се наоѓа во западниот дел на градот, делумно на брегот на копното (Маргера), на 10 километри од градот. Главниот дел од товарниот промет на пристаништето паѓа на неговото копно, каде што се наоѓаат три индустриски зони на територијата одземена од морето, вклучувајќи над 200 индустриски претпријатија.

Трст е најголемото слободно пристаниште во Европа. Близината до континенталните земји кои немаат сопствен пристап до морето создава голема област на гравитација, вклучувајќи ги Австрија, Чехословачка, Унгарија и други земји, затоа, транзитниот товар преовладува во прометот на Трст. Пристаништето се состои од четири пристаништа: ново, старо, царинско и индустриско. Должината на пристанишниот фронт е околу 20 км. Трст е најдлабокото италијанско пристаниште. По изградбата на нафтените лежишта и нивното поврзување со трансалпскиот нафтовод, товарниот промет се зголеми за 5 пати. Индустриската област Трст, како и многу други италијански пристаништа, вклучува рафинерија за нафта и металуршки погон.

Транспорт во Италија

Патувањето без превоз е невозможно. Возовите и авионите, автобусите и поморските врски се составен дел на патувањето. Ако сакате да ги посетите најдобрите места во сончевата Италија, подобро е да се запознаете со културата на земјата, не само да патувате, туку и да се запознаете со сите танци на локалниот јавен превоз и сообраќај.

Како да стигнете до Италија

По античкиот говор, патот започнува со патот.

Затоа, обрнете внимание на нивото на удобност, споредете ги цените и рутите. Потоа, по внимателно разгледување на ситниците, патот ќе изгледа пријатен и не исцрпувачки.

авион

Благодарение на најголемите руски и италијански авиокомпании „Трансаеро“, „С7 од Сибир“, „Аерофлот“, „Меридијана Муча“ и „Алиталија“, тие вршеа секојдневни директни редовни летови од Москва до Рим, Милано, Венеција, Болоња и Торино. ч.

Директни летови до Пиза, Рим и Милано се исто така достапни при напуштање на северниот главен град.

Можете да патувате во Италија (Рим, Трапани, Пиза, Милано) преку Финска (од Лапеенранта) и Украина (Киев) со Wizz Air и Runair.

возови

Дали сакате да патувате низ Европа со воз? Потоа, специјално за вас, рута од Москва до Ница, која минува низ Болзано, Верона, Милано, Сан Ремо, Бордигера и Џенова.

Во магацинот со трпение и храна, патувањето трае 57 часа.

автобус

Најмалото удобно и предолго патување до Италија може да се покрие и со автобуси со трансфери во Германија. Но, цената на патувањето ќе биде ист лет со авион, а времетраењето на патувањето ќе биде повеќе од два дена.

Фериботи од Грција

Доколку се случи да патувате за Италија преку Грција, тогаш внимавајте на патничкиот траект.

Секој ден ги напуштаат грчките пристаништа и стигнуваат до својата дестинација во рок од 10-35 часа. Некои рути минуваат низ Албанија. Цена од 40 до 300 евра по патување.

Комуникација на далечина

Сите поголеми градови во Италија, како и областите поврзани со паузирани патишта, вклучително и железницата, низ кои патуваат илјадници патници и жители на земјата, отвораат нови на навидум познати места.

Воздушен транспорт

Секој голем италијански град има свој аеродром, кој секојдневно прима летови на долги растојанија.

Цената на билетот не е далеку (систем на попусти за студенти и пензионери).

Приградски и долги возови

Во текот на изминатата деценија, целиот железнички систем во земјата е умерено модернизиран. Така, заедно со редовните возови, брзите возови почнуваат да сообраќаат меѓу најголемите туристички и комерцијални центри, кои можат долго да се минуваат на долги растојанија.

Билетите за овие брзи возови се резервирани два месеци однапред, што помага да се спречат непријатни ситуации на патот и на железничката станица.

IntercityTrains или едноставно меѓуградски возови сообраќаат помеѓу поголемите и помалку населените градови и застануваат на многу мали станици. Овие постојки го прават патувањето многу подолго од воз со голема брзина.

Резервација на билети (удобна 1 и 2 класа) се можни и по два месеци, а ќе ви треба дополнителни трошоцида резервирам место.

Во локалните возови, локалните возови, чиј распоред се преклопува со планот за обука, при купување седишта за билет, не произведуваат само компост (на специјална машина и го означува датумот на времето за компостирање, по што билетот станува погоден за патување ), непосредно пред патувањето.

Овие возови се незгодни, но цените на билетите се исклучително ниски. Локалните возови возат кратки растојанија - до соседните населби, на таков начин што многу запираат.

Автобуси

Не помалку удобен од воз со голема брзина, можете да патувате низ целата земја со автобуси од италијанската компанија Котрал и други превозници.

Билетите мора да се купат на станиците лоцирани во секој град. Така, патувањето од Венеција до Рим е 80-100 евра, а времетраењето на патувањето е до 10 часа. Од Рим до Неапол пристигнувате за 6 часа; цената на билетот е 60 евра.

Ако сте купиле билет однапред, не е доцна - автобусот може да тргне неколку минути пред закажаното време.

Поморска комуникација

Бидејќи Италија е опкружена со море, секое пристаниште има фериботи кои носат патници (како и автомобили) до соседните градови.

Патувањето со траект е пријатно, удобно и доста профитабилно.

Градски сообраќај

Ако се најдете во Италија, ќе најдете метро (Рим и Милано), трамваи, автобуси, електрични возови (во големите градови) и такси. Накратко, нема да има проблеми во сообраќајот.

Билетите за градски јавен превоз се продаваат на киосци (ATAS, тутун или весник) во специјални автомобили (и не се менуваат), во метро, на железничка станица и на главните автобуски постојки.

Во текот на ноќта можете да купите билет од возачот (автобус или трамвај), но ќе чини 1 евро.

Билети за јавен превоз

Ако купите билет во еден правец (Biglietto semplica B.I.T.), тој работи 100 минути по првата пропусница на кој било јавен превоз.

Такво патување е едно и пол евро. Можете да направите неограничен број преземања во доделените минути на истиот билет.

За оние кои планираат да го обиколат градот за еден ден, поисплатливо е да купат билет од 6 евра (Biglietto giornaliero B.I.G.), кој се применува преку ден (од времето на движење до полноќ).

Заедно со нив се неделните и тридневните пропусници.

Цената е 24 и 16,5 евра. Името на патникот е доделено на седумдневен договор.

Трошоци за патување со автобус за разгледување: за возрасни - 13-16 евра, за деца под 12 години - 7 евра, за деца под 5 години - бесплатно.

Автобуси и трамваи

Во текот на ноќта (од 3 до 17 часот наутро) автобусите поминуваат по дваесет правци кои ги напуштаат железничките станици на секои 30 минути.

Испраќаат и експериментални автобуси. Нивниот работен распоред е од 8:00 до 20:00 часот. Ноќните автобуски постојки се означени со був. Сличен распоред за работа и трамваи.

Италијанските градски возови

Возовите (и експресивни и конвенционални) ги поврзуваат аеродромите и железничките станици на големите градови (Рим, Милано, Џенова, Болоња и други) со оддалечените области и предградијата.

Цената на превозот е 8-14 евра. На секои половина час има возови.

Такси

Уловен автомобил на улица нема да биде прифатен. Лесно е да се резервира такси во хотелот, ресторанот, па дури и да се плати. При пресметување на патните трошоци, вклучете, додека возачот вози до местото на повик, 4 евра за првите три километри од рутата и 0,7 евра за следната.

Ноќе, бидете подготвени да платите 1,76 евра по километар. Празничните и неделните марки се 0,59 евра.

Метро станица

Метрото е многу удобен начин за брзо движење низ градот. Има две подземни патеки во Рим, четири во Милано. Билетите се продаваат на сите станици. Состојките се менуваат на секои пет минути.

Изнајмување

Изнајмувањето автомобил, велосипеди (10 евра дневно, од 30 евра неделно) или мопед (25-80 евра) има смисла кога планирате посети на блиските атракции.

Можете да изнајмите автомобили за лица над 20 години со една година возачко искуство со меѓународна возачка дозвола и осигурување. Сообраќајот во Италија се одвива правилно и многу тесно. Не сите возачи ги почитуваат правилата на патот.

Бидете внимателни на патот и не паѓајте во искушение да станете прекршители, казните ќе бидат многу високи.

Градски превоз во Венеција

Речните трамваи, гондоли и речните такси сообраќаат од 6 до 23 часот. Цените на билетите се движат од 8 до 50 евра.

Избирајќи го начинот на транспорт за себе, одлучувате дека тоа е ваш приоритет: брзина на патување или рута која минува низ места кои ви дозволуваат да се восхитувате на неверојатно убавата природа на Италија.

OmniWorld> Италија> Белешки>

Климата во Италија

Италија се нарекува сончева, но времето е многу студено.

Државата се наоѓа на Апенинскиот полуостров. И покрај малата површина, теренот значително варира помеѓу регионите. Поради оваа причина, а исто така во голема мера од север кон југ, климата во Италија има многу карактеристики што не може да се игнорираат кога се планира патување.

Што да се донесе од Италија

Кога слушаме „шопинг во Италија“, често помислуваме на модни бутици, а потоа мислиме на маслиново масло, тестенини, сирење; Некој може да има асоцијации со венецијански очила или карневалски маски.

И потоа? Потоа - ви нудиме листа на популарни, оригинални и едноставно интересни сувенири и други производи кои ве интересираат, од кои некои дури ќе бидат многу корисни.

италијанска храна

Првото нешто што ви паѓа на ум кога станува збор за италијанската кујна е пицата, тестенините и рижото.

Во оваа форма, италијанската кујна се појавува пред нас во секој ресторан, но таа е многу поразновидна во самата земја, а една од нејзините карактеристики е разликата помеѓу рецептите за исти јадења во различни региони на земјата.

Карактеристики на италијанската кујна

За кујни во северните регионитипична потрошувачка на месо и млечни производи (од кои се подготвуваат само сецкани сосови од месо, големи јадења служат како главно јадење), а за јужните региони - зеленчук и морска храна.

Карактеристики на транспортот во Италија (модерно).

Копнеен и воздушен транспорт.

Италија има добро развиена транспортна мрежа. Мрежата на железници и патишта во Италија се развила главно во меридијански правец. Географските комуникации не се доволни, со исклучок на рамнината Падан. Многу патишта и железници се движат по стрмни падини, минуваат низ тунели или преку бројни мостови и вијадукти, па нивната изградба и одржување се многу скапи. Во меѓународниот патен и железнички транспорт, патиштата поставени на Алпите играат важна улога, особено преку премините Симплон, Мон Сенис, Тарвизио, Сент Готард, Бренер и други, под кои се прават тунели.

Низ територијата на Италија минуваат пет меѓународни автопати: Лондон-Париз-Рим-Палермо, Лондон-Лозана-Милан-Брин-диси, Рим-Берлин-Осло-Стјордан, Рим-Виена-Варшава, Амстердам-Базел-Џенова. Италијанскиот паркинг има над 20 милиони возила, вклучувајќи околу 18 милиони автомобили.

Железничкиот транспорт не ја издржа борбата со толку моќен конкурент и долго време беше во состојба на криза. Дури во последните години државата, која поседува 82 отсто од железницата, почна да инвестира во нивниот засилен развој.

Некои линии беа модернизирани, изградена е брзата железница Рим-Фиренца („Direttissima“), на која возовите можат да достигнат брзина до 200-260 км на час, оваа рута е дел од идниот брз автопат што го поврзува Милано со Фиренца, Рим, Неапол. Вкупната должина на железницата е 19,8 илјади километри (вклучувајќи ја и обвивката), од кои 10,2 илјади километри се електрифицирани.

Со развојот на индустријата за рафинирање на нафта и петрохемија, се зголеми транспортната мрежа на гасоводи. Вкупната должина на главните нафтоводи и гасоводи надминува 8 илјади километри. Некои од нив се од меѓународно значење, како што е гасоводот со кој се снабдува руски гас во северна Италија, нафтоводот Трст-Инголштад. Поставен е нафтовод од Џенова до Милано, Минхен, Швајцарија.

Цивилната авијација се развива доста брзо. Се одликува со видно место во Западна Европа.

Главните аеродроми (Фјумичино во близина на Рим, Линате во близина на Милано) служат како важни центри за меѓународната авиокомпанија што ја поврзува Европа со другите континенти. Аеродромите во Неапол, Палермо, Венеција, Џенова се важни во внатрешниот сообраќај. Воздушниот транспорт во земјата е 75% контролиран од државата преку компанијата Алиталија.

Речен и поморски транспорт.

Увозниот транспорт главно се поврзува со увоз на товар како нафта, јаглен, руда, жито, дрва и одредени видови храна, кои со голем физички обем имаат релативно пониска цена. За разлика од ова, извозниот транспорт главно се поврзува со извозот на странски пазари на широк спектар на индустриски производи, кои со помал физички обем имаат многу повисоки трошоци. Од тие причини физичкиот обем на увезена стока е 5-6 пати поголем од обемот на извезена стока.

За имплементација на поморскиот транспорт, Италија има широка мрежа на големи и мали пристаништа, бродски сообраќај и товарен промет од кои се зголемува од година во година.

Во однос на товарниот промет во пристаништата, Италија го зазема првото место меѓу медитеранските земји.

Речниот транспорт во Италија е слабо развиен поради отсуството на големи реки.

По каналите на Венеција, нејзината лагуна и по алпските езера сообраќаат мали патнички бродови од типот „речен трамвај“, а се превезува стока во мали количини.

Меѓу земјите на ЕЕЗ, Италија го зазема третото место според вкупната бруто тонажа на трговски бродови, втора само по Велика Британија и Сојузна Република Германија. Заедно со бродовите што пловат под италијанско знаме, италијанските бродари имаат значителен број бродови регистрирани во други земји и користени на странските пазари под FOCs. Вкупниот број на такви пловни објекти достигнува 20-25% од вкупната тонажа на италијанската трговска морнарица.

Овие бродови не се вклучени во официјалната статистика за италијанската трговска морнарица.

Поголемиот дел од надворешно-трговскиот товар на Италија се транспортира преку изнајмување на странски бродови, за што годишно на странските бродари им се исплаќаат значителни износи на девизи. Досега, италијанските бродови задржуваат зголемена улога само во меѓународниот патнички сообраќај, што во голема мера е поддржано од субвенциите што се доделуваат годишно.

Заедно со надворешно трговскиот транспорт, поморскиот транспорт игра важна улога во обезбедувањето на внатрешниот транспорт на Италија. Тоа сочинува околу една третина од вкупниот внатрешен сообраќај во земјата. Овие пратки обично се вршат на бродови што пловат под италијанско знаме.

Организациската структура на трговската флота.

Италијанската трговска морнарица има сложена организациона структура. Покрај присуството на Министерството за трговска морнарица и неколку големи бродски компании контролирани од државни организации, како што се групацијата Finmare, акционерското друштво СНАМ и Сидемар, во Италија има и голем број други големи бродски компании и неколку стотина приватни бродски и шпедитерски компании, различни по состав и природа. ...

Најголем дел од приватните сопственици на бродови се членови на таканаречената национална федерација на независни бродари - Конфитарма. Министерството за трговска морнарица има ограничени функции, кои почесто се манифестираат во решавање на прашања како што се распределба на средства за возниот парк, подготовка на сметки за специфични прашања од трговската морнарица и поморството, општи прашања за материјално обезбедување и осигурување на морнарите. и други прашања.

Транспортен систем на Италија

Италија е една од економски најпросперитетните земји во Европа. И тоа е видливо не само во нивото на благосостојба на нејзините жители, туку и во квалитетот на транспортните врски во земјата, што е неопходен фактор за развој на бизнисот и туризмот.

Ако се зборува за надворешен транспорт, тогаш овде преовладува поморскиот транспорт.

Во Италија има повеќе од илјада бродови и тие совршено се справуваат со најголемите товари и долги растојанија.

Има голема побарувачка за железнички превоз... Густата мрежа на железници ги поврзува градовите и градовите во Италија. Како патишта, многу железници беа поставени директно на падините на планините. Ова го објаснува големиот број на мостови и тунели кои постојат на кој било пат во сите делови на земјата.

Денес, италијанските власти посветуваат посебно внимание на железничкиот транспорт, го модернизираат и многу инвестираат во поправка на постојните возови. Не само што претрпува измени и подобрувања во техничката опременост на железницата, туку се зголемува и нивниот вкупен број. Ова веќе денес овозможува брзо и лесно да се стигне до кој било град во Италија.

Морски транспортисто така игра голема улога во надворешниот и внатрешниот транспорт на земјата.

Ова се должи на значителната должина на крајбрежјето, општата положба на Италија на морскиот пат, како и присуството на островите што ја сочинуваат земјата. 144 пристаништа - има толку многу од нив на бреговите на Италија. Најголемо е пристаништето Џенова, кое е познато низ целиот свет. Ова пристаниште е „морска порта“ за бродови во северозападниот дел на Италија и Швајцарија.

Трст е второто пристаниште по товарен промет по Џенова.

Тој испраќа бродови во земјите од Блискиот Исток, Источна Азија и Африка. Благодарение на развојот на петрохемиската и индустријата за рафинирање на нафта во Италија во последните години, товарниот промет на уште две големи пристаништа во земјата - Таранто и Аугуста - значително се зголеми. Најголемото патничко пристаниште во Италија е Неапол, кој е центар на врски со Сардинија, Сицилија и други острови.

Поради отсуството на големи реки во Италија, речниот транспорт овде е слабо развиен.

За ова не може да се каже цивилното воздухопловство... Има многу дневни летови од Италија до различни земји во светот. Најголемите аеродроми во земјата се римскиот Леонардо да Винчи, миланскиот Линате и Малпенса.

Најактивна надворешно-трговска размена има Италија со Германија и Франција. Хотелскиот бизнис на оваа земја годишно опслужува повеќе од 50 милиони туристи од целиот свет, целата инфраструктура на Италија е подготвена да работи за гостите, па затоа е на прво место во Западна Европа по бројот на хотелски кревети.

Главната улога во надворешните односи на државата е во поморскиот транспорт.

Пристаништа - Џенова, Венеција, Трст итн. Тие обезбедуваат залихи за извоз-увоз не само во Италија, туку и во Германија, Швајцарија, Австрија и земјата Дунав. Италијанската флота има 1.500 бродови и зазема една десетина од светот според тонажата.

Внатрешниот транспорт се врши со железница. Должината на железничките линии е 30,5 илјади километри.

Главната железница е Милано. Железничките линии имаат меридијан долж источниот и западниот брег на Апенинскиот полуостров. Главната железничка линија е Милано-Болоња-Фиренца-Рим. Паралелно поминува и првокласната „Аутострада сонце“. Во однос на бројот на автопатишта, Италија е само за Германија во Западна Европа. Повеќе од 90% од патниците и 80% од товарните возила. Во италијанската флота има 25 милиони возила. Во последната деценија, цевководниот транспорт одигра важна улога.

Би ценел ако споделите статија на социјалните мрежи:

Сообраќај во Италија википедија
Пребарајте ја оваа страница:

Поради издолжувањето на земјата од север кон југ, нејзината мрежа на железници и автопати се развила главно во меридијална насока. Географските комуникации, со исклучок на рамнината Падан, не се доволни.

Многу патишта и железници во Италија се поставени на стрмни планински падини и затоа имаат многу мостови и тунели, што ги прави поскапи за работа.

Во Италија, улогата на патниот транспорт е исклучително голема: тој учествува со 75% од целокупниот копнен транспорт на стоки.

Околу половина од патиштата се во северна Италија, а на југот на земјата, густината на патната мрежа е многу помала.

Железниците се инфериорни по важност во однос на автомобилските патишта, но сега повеќе капитал се инвестира во изградба на железница отколку во патен транспорт.

Некои од главните линии остро се издвојуваат во однос на техничката опрема. Како резултат на таквата модернизација, на пример, на линијата Рим-Фиренца, возот може да достигне брзина до 200 км на час.

Морскиот транспорт игра многу важна улога и во внатрешниот и во надворешниот транспорт на земјата. Ова се должи на положбата на Италија на медитеранскиот воден пат, големата должина на крајбрежјето и присуството на острови во земјата. На бреговите на Италија има 144 пристаништа.

Во прометот на пристаништата преовладуваат нафтата и другите минерални суровини. Најголемото италијанско пристаниште Џенова е едно од најважните на целиот Медитеран. Џенова служи како порта кон надворешниот свет за целиот северозапад на Италија, како и за Швајцарија.

Главниот ривал и конкурент на Џенова на Јадранот е Трст, втор по големина во Италија по товарен промет и едно од најважните нафтени пристаништа во Европа. Преку Трст, североисточна Италија се поврзува со другите земји од Медитеранот, Блискиот и Блискиот Исток, Источна Африка и Источна Азија.

Значително е зголемен прометот на карго на пристаништето Јужна Италија(Августа и Таранто), што се објаснува со развојот на преработката на нафта и петрохемиската индустрија.

Едно од најголемите патнички пристаништа во земјата, Неапол е центар на врските на Апенинскиот полуостров со Сицилија, Сардинија и други италијански острови.

Речниот транспорт во Италија е слабо развиен поради недостатокот на големи реки. Цивилната авијација на Италија се развива доста брзо. Воздушните линии ги поврзуваат најголемите градови во Италија со многу градови во Европа и другите континенти.

Најголемите аеродроми во земјата - Леонардо да Винчи во близина на Рим, Малпенса и Линате во близина на Милано, служат како важни центри за меѓународната авиокомпанија.

Надворешните економски односи се од витално значење за економскиот развој на Италија.

Речиси 15% од вкупниот увоз е нафта. Италија увезува и суровини за металуршката и други индустрии, машински алати, индустриска опрема, дрва, хартија, разни видови храна. Главни извозни производи се инженерски производи, главно возила, разновидна опрема, машини за пишување и пресметување, земјоделски и прехранбени производи, особено овошје и зеленчук, конзервирани домати, сирења, готова облека, обувки, хемиски и петрохемиски производи.

Особено активна е трговијата со Франција и Германија. Италија годишно ја посетуваат 50 милиони странски туристи, главно од Германија, Франција и САД. Во Италија одамна е формирана материјалната база за прием на голем број туристи. По бројот на хотелски соби е на прво место во Европа во странство.

Со автобус, воз или траект можете да стигнете до речиси насекаде во Италија. Подолгите растојанија се попогодни за летање со авион.

Имањето сопствен автомобил ви дава поголема слобода, но запомнете дека бензинот и сообраќајот на автопатот во Италија се многу скапи. Оптимално решение е да се патува со јавен превоз меѓу големите градови и да се вози приватен автомобил само надвор од градот.

Воден транспорт

Нави - големи фериботи од Сицилија и Сардинија, трагети - мали фериботи и алискафи сообраќаат помеѓу мали острови. Главните места за слетување на патниците во Сардинија се Ливорно, Цивитавекија и; во Сицилија - и Вила Сан Џовани во Калабрија. Точките на пристигнување во Сардинија се Каљари, Арабатакс, Олбија и Порто Торес; во Сицилија - и Месина.

Детални информации за сите фериботски услуги во Италија можете да најдете овде.На веб-страницата се наведени сите линии, а има и линкови до компании каде што можете да резервирате патувања и да купите билети.

Tirrenia Navigazioni (0810 171 998; www.tirrenia.it) ги опслужува скоро сите италијански пристаништа. Има и компании како Grandi Navi Veloci, Superfast, Ventouris и Montenegro Lines.

Многу возења со траект се одвиваат ноќе. Можете да го изберете вашето седиште во кабина со 2/3/4 седишта или дури и во посебно седиште на Poltrona. Класата Deck значи дека можете да седите или спиете на палубата или во заедничките сали. Речиси сите фериботи носат автомобили.

Автостоперски водич во Италија

Во Италија е убаво ретка работа. Јавен превоздоста сигурен и повеќето Италијанци претпочитаат да го користат наместо автомобили. Фаќањето на возење не е безбедно, особено за жените.

Автобусите и трамваите се популарен јавен превоз во Италија

Автобуските услуги во Италија се претставени од многу компании. Тие покриваат и локални рути и врски на долги растојанија. Патувањето со автобус не е секогаш поевтино отколку со воз, туку во смисла на преселба во мал градавтобусот е многу поволна опција.

Распоредот на маршрутата е достапен од локалните туристички канцеларии. Во големите градови, повеќето автобуски компанииима билетарници или канцеларии. Во некои села, автобуските билети се продаваат во самите автобуси или во баровите. Ве молиме имајте предвид дека автобусите секогаш заминуваат на време.

Не е неопходно да се резервира билети. Ова е релевантно само во екот на туристичката сезона и за долги патувања.

Билети за метро и автобус

Мора да купите билет пред да се качите во автобус и да го вратите на проверка. За прекршоци се дава казна на лице место (околу 50 евра).

Метрото работи во Рим, Милано, Неапол и Торино. Состојбата со билетите овде е иста како кај автобусите.

Секој град, голем или мал, има ефикасна урбана и меѓуградска автобуска мрежа, која стигнува дури и до најоддалечените села. Билетите може да се купат на тутун и киосци, билетарници и автомати на автобуските станици. Еден билет чини околу 1 евро. Исто така, речиси секаде има промоции за еднодневни туристички билети.

Автомобили и мотоцикли

Италија има автопатска мрежа која може да се препознае по бел патен знак А на зелена позадина. Дел Соле ги поврзува северот и југот - оваа рута се протега од Милано до Реџо ди Калабрија (А1 од Милано до, А2 од Рим до и А3 од Неапол до Реџо ди Калабрија).

На повеќето автопатишта има патарина. Можете да платите во готово или со кредитна картичка... За да избегнете редици, купете припејд картичка (Viacard). Тие се продаваат во банки и канцеларии на ACI. Деноминацијата е 25, 50 и 75 евра. Оваа карта можете да ја користите низ цела Италија. За добивање детални информацииза патарини, јавете се на 800 26 92 69 или посетете ја www.autostrade.it

Strade statal - таквите патишта се претставени на карти со знаци S или CC. Ова е автопат со две и четири ленти што не се движи брзо, особено во планинските области. Страде провинцијали - рурални патишта што ги поврзуваат малите села. Страде локали - локални патишта кои можеби сè уште не се асфалтирани.

Возовите се најбрзиот и најзгодниот облик на транспорт во Италија

Возовите во Италија се релативно евтини во споредба со другите европски земји. Тоа е брза и удобна форма на транспорт.

Железниците се речиси целосно во државна сопственост и се управувани од делумно приватизираната компанија Трениталија (800 89 20 21 на италијански; www.trenitalia.com). А има и приватни железнички линии.

Во Италија има неколку видови возови. Некои од нив застануваат на сите станици, на пример регионални или меѓурегионални возови, додека побрзите возови - Intercity (IC) или побрзите Eurostar Italia (ES) - застануваат само во големите градови.

Речиси секоја железничка станица има или канцеларии за оставен багаж или шкафчиња. Безбедносните камери обично се отворени или од 6:00 до 00:00 часот, или деноноќно. Цената е 3 евра по седиште.

Часови и цени за воз

Седиштата во повеќето италијански возови се поделени на прва и втора класа. Билет од прва класа чини нешто помалку од два билети од втора класа.

Меѓуградските патувања или патувањата на Еуростар подлежат на доплата од 3 до 16 евра врз основа на должината на растојанието. Цената на билетот на Еуростар вклучува доплата и такси за резервации. За тековните цени на рутата, посетете ја веб-страницата на Trenitalia.

На трошоците за ноќни премини, вреди да се додаде доплата за кревет - околу 20 евра.

Не е неопходно да резервирате билети, но препорачливо е, бидејќи билетите на популарните линии се брзо распродадени. Нарачка однапредќе ве чини 3 евра. Секогаш вреди да се резервира билети за возовите на Еуростар.

Можете да резервирате билет за воз во повеќето туристички агенции на Интернет. Можете да купите билет и со пристигнување на станицата однапред. За продажба на билети за возовите на Еуростар, на некои станици се издвоени специјални билетарници.

Carta Verde може да се купи на сите поголеми станици. Оваа картичка чини 40 евра и важи една година. Ви дава право на 10% попуст на домашни летови во Германија и 25% на меѓуградски летови. Carta d'Argento чини 30 € и нуди попуст од 15% за домашни летови и 25% за меѓуградски летови.

Јавен превоз во градот

Сите поголеми градови се добро развиени транспортни системиавтобуси и метро. Меѓутоа, во Венеција, на пример, единствената опција за патување е со вапорето (мали патнички фериботи) или пеш.

Такси

На железничките и автобуските станици има такси станици. Гласањето „на патиштата е нелегално. Ако сте повикале такси по телефон, тогаш имајте на ум дека мерачот почнал да работи кога сте повикале, а не кога сте влегле во автомобилот. Минималната цена за такси услугите е од 2,33 до 4,91 евра, во зависност од времето од денот, плус 0,78 евра по километар (во Рим оваа цена е 1,29 евра), а како резултат на тоа, најкратките патувања низ градот ќе чинат од 10 до 15 евра. Во едно такси не можат да патуваат повеќе од 4-5 луѓе.

Воздушен транспорт

Главните локални авиокомпании се Air One (телефон: 199 207 080; Alitalia (телефон: 06 22 22; www.flyairone.it); и Meridiana (телефон: 89 29 28; www.flyairone.it); Ryanair (телефон: 899 678 910; www.flyairone.it); има и домашни летови во Италија.

Главните аеродроми во земјата се наоѓаат во Рим, Пиза, Милано, Болоња, Џенова, Неапол, Венеција, Катанија и Каљари.

Велосипеди

Целата земја вози велосипеди. Нема посебни правила, но се препорачува да носите кациги и да ги вклучите фаровите. На автопатите не се дозволени велосипеди. Ако планирате да го однесете велосипедот на одмор во Италија, проверете кај авиокомпанијата за дополнителни трошоци. Велосипедот мора да се расклопи и спакува за транспорт. Не заборавајте да земете и резервни делови и алати за поправки со вас.

Ако возот има икона за велосипед, тоа значи дека на него можете да ги носите вашите „пријатели на две тркала“. Најевтиниот начин е да купите посебен билет за велосипед, чини од 3,5 до 12 евра за возови меѓуградски, Еуростар и Еуронојт. Овој билет важи 24 часа, што е прилично економично. Во ноќните возови може бесплатно да се примаат расклопени и спакувани велосипеди, а секогаш може да се носат на траекти без дополнителни трошоци.

Поради издолжувањето на земјата од север кон југ, нејзината мрежа на железници и автопати се развила главно во меридијална насока. ... Од 293 илјади километри патишта, околу половина се во северна Италија, на југот на земјата густината на патната мрежа е многу помала. Железниците се инфериорни по важност во однос на автомобилските патишта, но сега повеќе капитал се инвестира во изградба на железница отколку во патен транспорт.

Автомобилскиот транспорт доминира во домашниот превоз на стоки и патници: тој сочинува 3/4 од целокупниот копнен превоз на стоки. Повеќе од 90% од патниците и повеќе од 80% од товарот се превезуваат по пат. Италија содржи 1/4 од сите европски автопати (околу 6 илјади км), вклучувајќи го и најстариот автопат во светот Милано - Варезе, изграден во 1924 година.

Главната транспортна артерија на земјата е автопатот на сонцето, кој минува низ цела Италија, од Торино преку Милано, Фиренца, Рим, Неапол до Реџо ди Калабрија. По истата траса се гради и брза пруга, но вкупната должина на постоечките пруги, главно електрифицирани, се намалува поради конкуренцијата од патниот транспорт.

Практичните премини преку Алпите обезбедуваат врска помеѓу Италија и нејзините северни соседи. И покрај фактот што премините се на голема надморска височина, Алпите никогаш не биле бариера меѓу Италија и остатокот од Европа. Главните трансалпски железници следат долги тунели под премините Фреж до Франција, премините Симплон и Сент Готард до Швајцарија и прилично краткиот тунел Бренер до Австрија. Патниот тунел под Големиот Свети Бернард беше пуштен во употреба во 1963 година, а тунелот Мон Блан во 1962 година. Овие патишта сега се надополнети со брзорастечка железничка мрежа што ги поврзува индустриските градови на Италија со остатокот од Европа.

Позицијата на Италија на медитеранскиот воден пат, долгото крајбрежје, присуството на острови во земјата ја објаснуваат важната улога на морскиот транспорт, кој е 80% контролиран од државата. 80-90% од увозните и 60-65% од извозните товари се превезуваат со поморски превоз, а значителен дел од домашниот сообраќај се врши и. Меѓународниот товар и носи значителни приходи на државата.

Тонажата на флотата е 8 милиони тони - трето место во регионот по Норвешка и Грција, 1/3 од пловните објекти се танкери. Најголемите пристаништа - Трст и Џенова (промет на товар од повеќе од 30 милиони тони) - се порти кон надворешниот свет не само за Северна Италија, туку и за Швајцарија, Австрија и други европски земји. Главен центаркрајбрежни врски на полуостровот - Неапол.

Цивилната авијација на Италија се развива доста брзо. Воздухопловните линии одржуваат комуникација помеѓу најголемите градови во Италија и многу градови во Европа и другите континенти. Најголемите аеродроми во земјата - Леонардо да Винчи (L "aeroporto di Roma Fiumicino) во близина на Рим, Малпенса (Aeroporto di Milano-Malpensa) и Линате (Aeroporto di Milano-Linate) во близина на Милано служат како важни центри на меѓународната мрежа на авиокомпании што ја поврзуваат Европа со другите континенти.Аеродромите во Неапол, Палермо, Венеција, Џенова се важни во внатрешниот сообраќај.Авионскиот транспорт во земјата е 75% контролиран од државата преку компанијата Алиталија.

Карактеристики на транспортот во Италија (модерно).

Копнеен и воздушен транспорт.

Во земја како Италија, издолжена по својата конфигурација, која се пробива длабоко во Средоземното Море во самиот центар, лоцирана на пресекот на многу меѓународни транспортни патишта и е јужна станица на Европската економска заедница на трговските патишта низ Медитеранот, транспортот , и домашна и надворешна, игра многу важна улога. Италија има добро развиена транспортна мрежа. Мрежата на железници и патишта во Италија се развила главно во меридијански правец. Географските комуникации не се доволни, со исклучок на рамнината Падан. Многу патишта и железници се движат по стрмни падини, минуваат низ тунели или преку бројни мостови и вијадукти, па нивната изградба и одржување се многу скапи. Во меѓународниот патен и железнички транспорт, патиштата поставени на Алпите играат важна улога, особено преку премините Симплон, Мон Сенис, Тарвизио, Сент Готард, Бренер и други, под кои се прават тунели.

Во Италија, повеќе од 90% од патниците и повеќе од 80% од товарот се транспортираат по пат. Од 293 илјади км. околу половина од патиштата се во Северна Италија. Во Италија, 1/4 од сите европски автопати се концентрирани (околу 6 илјади километри), вклучувајќи го и најстариот автопат во светот Милано-Варезе, изграден во 1924 година. Главната транспортна артерија на земјата е автопатот на сонцето, кој минува низ цела Италија, од Торино преку Милано, Фиренца, Рим, Неапол до Реџо ди Калабрија. Низ територијата на Италија минуваат пет меѓународни автопати: Лондон-Париз-Рим-Палермо, Лондон-Лозана-Милан-Брин-диси, Рим-Берлин-Осло-Стјордан, Рим-Виена-Варшава, Амстердам-Базел-Џенова. Италијанскиот паркинг има над 20 милиони возила, вклучувајќи околу 18 милиони автомобили.

Железничкиот транспорт не ја издржа борбата со толку моќен конкурент и долго време беше во состојба на криза. Само во последните години државата, која поседува 82 отсто од железницата, почна да инвестира во нивниот засилен развој. Некои линии беа модернизирани, изградена е брзата железница Рим-Фиренца („Direttissima“), на која возовите можат да достигнат брзина до 200-260 км на час, оваа рута е дел од идниот брз автопат што го поврзува Милано со Фиренца, Рим, Неапол. Вкупната должина на железницата е 19,8 илјади километри (вклучувајќи ја и обвивката), од кои 10,2 илјади километри се електрифицирани.

Цивилната авијација се развива доста брзо. Се одликува со видно место во Западна Европа. Главните аеродроми (Фјумичино во близина на Рим, Линате во близина на Милано) служат како важни центри за меѓународната авиокомпанија што ја поврзува Европа со другите континенти. Аеродромите во Неапол, Палермо, Венеција, Џенова се важни во внатрешниот сообраќај. Воздушниот транспорт во земјата е 75% контролиран од државата преку компанијата Алиталија.

Речен и поморски транспорт.

Различните вредности на учеството на морскиот транспорт во увозниот и извозниот сообраќај во физичка и вредносна смисла се должат на големите разлики во природата на превезената стока. Увозниот транспорт главно се поврзува со увоз на товар како нафта, јаглен, руда, жито, дрва и одредени видови храна, кои со голем физички обем имаат релативно пониска цена. За разлика од ова, извозниот транспорт главно се поврзува со извозот на странски пазари на широк спектар на индустриски производи, кои со помал физички обем имаат многу повисоки трошоци. Од тие причини физичкиот обем на увезена стока е 5-6 пати поголем од обемот на извезена стока. За имплементација на поморскиот транспорт, Италија има широка мрежа на големи и мали пристаништа, бродски сообраќај и товарен промет од кои се зголемува од година во година. Во однос на товарниот промет во пристаништата, Италија го зазема првото место меѓу медитеранските земји.

Бродовите на италијанската трговска флота се користат за нивна надворешна трговија и крајбрежни пратки кои минуваат низ италијанските пристаништа за транзит на стоки од соседните земји, како и за меѓународен транспорт меѓу странските пристаништа. Поголемиот дел од надворешно-трговскиот товар на Италија се транспортира преку изнајмување на странски бродови, за што годишно на странските бродари им се исплаќаат значителни износи на девизи. Досега, италијанските бродови задржуваат зголемена улога само во меѓународниот патнички сообраќај, што во голема мера е поддржано од субвенциите што се доделуваат годишно.

Организациската структура на трговската флота.

Дали ви се допадна статијата? Сподели го

Печати статија