ลักษณะของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของอิตาลี โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการขนส่ง โครงสร้างการหมุนเวียนสินค้าในอิตาลีตามรูปแบบการขนส่ง

เรียงความ, เอกสารภาคการศึกษาและอนุปริญญาสาขาภูมิศาสตร์ / การขนส่งทางน้ำในอิตาลี / การพัฒนาการขนส่ง

หน้า 1

ขนส่ง

สาขาที่สำคัญที่สุดของทรงกลมของการไหลเวียน การขนส่งสินค้าและแรงงานเป็นส่วนหนึ่งของวงจรการหมุนเวียนซึ่งเป็นความต่อเนื่องของกระบวนการผลิตในขอบเขตของการหมุนเวียน

ในอิตาลี การขนส่งกำลังพัฒนาตามแนวโน้มเดียวกันกับประเทศอื่นๆ ในยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนแบ่งของการขนส่งทางถนนเพิ่มขึ้น สาเหตุหลักมาจากการลดลงของส่วนแบ่งของการขนส่งทางรถไฟ เนื่องจากการขนส่งทางถนนมีความคล่องตัวมากกว่า ต้องการบริการเสริมที่น้อยกว่า และลดงานขนถ่ายสินค้าให้น้อยที่สุด เนื่องจากเป็นการขนส่งสินค้าโดยตรงไปยังปลายทาง

ลักษณะของการพัฒนาระบบขนส่งในอิตาลี

ความแตกต่างระหว่างอิตาลีคือที่นี่และในการขนส่งสินค้าภายในประเทศ การขนส่งทางถนนได้รับส่วนแบ่งที่สูงเป็นพิเศษ ในขณะที่ส่วนแบ่งของโหมดการขนส่งอื่นๆ ทั้งหมดลดลงสู่ระดับที่ต่ำมาก

สถานการณ์เฉพาะอย่างลึกซึ้งในภาคการขนส่งในอิตาลีนี้เกิดจากผลกระทบพิเศษของอุตสาหกรรมในภาคส่วนนี้ ความจริงก็คือสาขาดังกล่าวของอุตสาหกรรมอิตาลีเช่นอุตสาหกรรมยานยนต์, ยาง, การกลั่นน้ำมันและวัสดุก่อสร้างพัฒนาอย่างรวดเร็วที่สุดพัฒนาอย่างรวดเร็วที่สุด สาขาที่ผลิตรางรถไฟกำลังพัฒนาการผลิตอย่างช้าๆ ดังนั้นกลุ่มอุตสาหกรรมแรกและการผูกขาดที่ดำเนินการอยู่ในนั้นจึงสามารถกำหนดทิศทางถนนเพื่อพัฒนาการขนส่งของอิตาลีได้โดยไม่ยาก

การพัฒนาการขนส่งทางทะเลของอิตาลี

ในอิตาลีพรมแดนซึ่งถูกชะล้างโดยมากกว่า 90% ของทะเลและในอาณาเขตส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ชายฝั่งทะเลในการขนส่งผู้โดยสารภายในและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งสินค้ากองเรือชายฝั่งทะเลก็มีความสำคัญเช่นกัน ในบรรดาสาขาของการขนส่งของอิตาลี กองเรือเดินทะเลเป็นที่สนใจอย่างมาก ซึ่งเป็นสายการบินระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดและมีความสำคัญต่อการพัฒนาการค้าต่างประเทศของอิตาลี ข้าม ท่าเรือผ่าน 90% ของสินค้าที่มาถึงอิตาลีเพื่อนำเข้าและ 55-60% สำหรับการส่งออก นาวิกโยธินชาวอิตาลีทำหน้าที่ทางเศรษฐกิจของประเทศที่สำคัญที่สุด นี่คือเหตุผลหลักที่อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐอย่างท่วมท้น

ในยุค 70 ความสำคัญของการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางทะเลสำหรับเศรษฐกิจของอิตาลี และสำหรับการค้าต่างประเทศเป็นหลัก เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในสมดุลพลังงานของประเทศ (มากกว่า 86% ของความต้องการพลังงานทั้งหมดมาจากการนำเข้าน้ำมันและ แก๊ส). การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในโครงสร้างของอุตสาหกรรมและการค้าต่างประเทศทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในกองทัพเรืออิตาลีในความสัมพันธ์ระหว่างเรือประเภทต่างๆ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันได้นำไปสู่การเติบโตอย่างรวดเร็วของกองเรือบรรทุกน้ำมัน ความสำคัญของถ่านหินในภาคพลังงานที่ลดลงทำให้ส่วนแบ่งของกองเรือขนส่งสินค้าแห้งลดลง นอกจากนี้ ถ่านหินของอเมริกาที่ใช้ในอิตาลีมักจะส่งโดยเรือของอเมริกา

กองเรือพ่อค้าชาวอิตาลี

กองเรือพ่อค้าของอิตาลีในช่วงหลังสงครามมีการเปลี่ยนแปลงเชิงปริมาณและเชิงโครงสร้างทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ ในอีกด้านหนึ่ง เกิดจากการรื้อถอนเรือที่ล้าสมัยและชำรุดหนัก และในทางกลับกัน เกิดจากการเติมเต็มกองเรือด้วยเรือลำใหม่ ที่ใหญ่กว่า และทันสมัยกว่า การเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบและโครงสร้างของกองเรือสินค้าของอิตาลีในช่วงปี พ.ศ. 2417 ถึง พ.ศ. 2526 มีข้อมูลดังต่อไปนี้

	จำนวนทั้งหมด	รองรับทั้งหมด
หลักพัน ตัน	เรือบรรทุก	ผู้ให้บริการจำนวนมาก		ฯลฯ เรือซู
เพลา. ร่วมกัน ตัน			เพลา. ร่วมกัน ตัน

หน้า: 1 23

ดูสิ่งนี้ด้วย

ตำแหน่งทางการเมืองและภูมิศาสตร์ ตำแหน่งทางเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์
สาธารณรัฐโรมาเนียตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของยุโรปกลางในลุ่มน้ำดานูบตอนล่าง พรมแดนถูกกำหนดโดยสนธิสัญญาสันติภาพปี 2490 ความยาวรวม 3190.3 กม. ทางตะวันออกของโรมาเนีย ...

อังกฤษและเวลส์
อังกฤษและเวลส์ สองดินแดนประวัติศาสตร์ที่ครอบครองทางตอนใต้ของเกาะ บริเตนใหญ่. ร่วมกับสกอตแลนด์และไอร์แลนด์เหนือ เป็นส่วนหนึ่งของสหราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และ ...

เกษตรกรรมในฝรั่งเศสในพื้นที่ยุโรป
ตามนโยบายนี้ เกษตรกรรมของฝรั่งเศสได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติเช่นเดียวกับการเกษตรของประเทศอื่นๆ ในสหภาพยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเกษตรที่เก่าแก่ที่สุด ...

การเดินทางในอิตาลี

การเดินทางจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการคมนาคมขนส่ง รถไฟและเครื่องบิน รถประจำทาง และเส้นทางเชื่อมต่อทางทะเลล้วนเป็นส่วนสำคัญของการเดินทาง หากต้องการเยี่ยมชมมุมที่ดีที่สุดของอิตาลีที่มีแดดจ้า เป็นการดีกว่าที่จะทำความคุ้นเคยกับวัฒนธรรมของประเทศ ไม่เพียงแต่จะวางแผนเส้นทางเท่านั้น แต่ยังต้องทำความคุ้นเคยกับความซับซ้อนของการขนส่งสาธารณะและการจราจรในท้องถิ่นด้วย

วิธีเดินทางไปอิตาลี

ตามคำโบราณว่าการเดินทางเริ่มต้นด้วยถนน ดังนั้น คุณควรพิจารณาระดับความสะดวกสบาย เปรียบเทียบราคาและเส้นทางอย่างรอบคอบ หลังจากคิดไตร่ตรองอย่างรอบคอบแล้ว ถนนก็ดูน่ารื่นรมย์และไม่เหน็ดเหนื่อย

เครื่องบิน

ขอบคุณสายการบินรายใหญ่ที่สุดของรัสเซียและอิตาลี: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly และ Alitalia มีเที่ยวบินตรงประจำวันจากมอสโกไปยังโรม, มิลาน, เวนิส, โบโลญญาและตูริน ระยะเวลาเที่ยวบินเพียงสี่ชั่วโมง

มีเที่ยวบินตรงไปยังปิซา โรม และมิลาน โดยออกเดินทางจากเมืองหลวงทางเหนือ คุณสามารถไปยังอิตาลี (โรม, ตราปานี, ปิซา, มิลาน) ผ่านฟินแลนด์ (จากเมือง Lappeeranta) และยูเครน (เคียฟ) ร่วมกับสายการบิน วิซซ์แอร์และรันแอร์

รถไฟ

ชอบที่จะเดินทางไปทั่วยุโรปโดยรถไฟ? จากนั้นเส้นทางจากมอสโกไปนีซก็ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับคุณ ซึ่งผ่านโบลซาโน เวโรนา มิลาน ซานเรโม บอร์ดิเกร์ และเจนัว มีความอดทนและข้อกำหนด การเดินทางจะใช้เวลา 57 ชั่วโมง

รสบัส

การเดินทางไปอิตาลีที่สะดวกสบายน้อยที่สุดและยาวเกินไปสามารถทำได้โดยรถบัสพร้อมบริการรับส่งในเยอรมนี แต่ค่าเดินทางจะเท่ากับค่าเครื่องบินและจะใช้เวลาเดินทางมากกว่าสองวัน

เรือข้ามฟากจากกรีซ

หากเกิดว่าคุณเดินทางไปอิตาลีผ่านกรีซ ให้ใส่ใจกับเรือข้ามฟากผู้โดยสาร พวกเขาออกจากท่าเรือกรีกทุกวันและถึงที่หมายภายใน 10-35 ชั่วโมง บางเส้นทางผ่านแอลเบเนีย ค่าใช้จ่ายจาก 40 ถึง 300 ยูโรต่อเที่ยว

การสื่อสารระหว่างเมือง

เมืองใหญ่ทั้งหมดในอิตาลีเช่นกัน บริเวณรีสอร์ทเชื่อมต่อกันด้วยถนนสายต่างๆ ซึ่งรวมถึงทางรถไฟ ซึ่งในแต่ละวัน นักเดินทางและผู้อยู่อาศัยในประเทศหลายพันคนเดินทางกัน เพื่อค้นพบสิ่งใหม่ๆ ในสถานที่ที่ดูเหมือนคุ้นเคย

ขนส่งทางอากาศ

เมืองสำคัญแต่ละเมืองในอิตาลีมีสนามบินของตนเองซึ่งมีเที่ยวบินระหว่างเมืองทุกวัน ค่าตั๋วยังห่างไกลจากที่ต่ำ (มีระบบส่วนลดสำหรับนักเรียนและผู้รับบำนาญ)

รถไฟชานเมืองและระหว่างเมือง

ในทศวรรษที่ผ่านมา ระบบรถไฟทั้งหมดของประเทศได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมาก ดังนั้นด้วยรถไฟธรรมดา รถไฟด่วนความเร็วสูง (รถไฟความเร็วสูง) จึงเริ่มวิ่งระหว่างศูนย์กลางการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งสามารถครอบคลุมระยะทางไกลได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง มีการจองตั๋วสำหรับรถไฟด่วนดังกล่าวล่วงหน้าสองเดือน ซึ่งช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนนและที่สถานีรถไฟได้

รถไฟระหว่างเมืองหรือเพียงแค่รถไฟระหว่างเมือง วิ่งระหว่างเมืองที่ใหญ่ขึ้นและมีประชากรน้อย โดยหยุดที่สถานีขนาดเล็กมาก เนื่องจากการหยุดเหล่านี้ทำให้การเดินทางยาวนานกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟความเร็วสูง การจองตั๋ว (ชั้นหนึ่งและชั้นสองของความสะดวกสบาย) สามารถทำได้ล่วงหน้าสองเดือน อย่างไรก็ตาม จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการจองที่นั่ง

บนรถไฟท้องถิ่น, รถไฟท้องถิ่น, ตารางที่สะท้อนตารางเวลาของสถาบันการศึกษา, เมื่อซื้อตั๋ว, การจองที่นั่งไม่ได้ทำ, พวกเขาจะถูกหมักเท่านั้น (วันที่และเวลาของการทำปุ๋ยหมักจะถูกประทับตราในเครื่องพิเศษหลังจากนั้น ตั๋วจะเหมาะกับการเดินทาง) ทันทีก่อนการเดินทาง รถไฟเหล่านี้ไม่สะดวก แต่ค่าตั๋วถูกมาก รถไฟท้องถิ่นวิ่งระยะทางสั้น ๆ - ไปยังเพื่อนบ้าน การตั้งถิ่นฐานทำให้หยุดแวะหลายจุดตลอดทาง

รถเมล์

สะดวกสบายไม่น้อยไปกว่ารถไฟความเร็วสูง คุณสามารถเดินทางทั่วประเทศด้วยรถบัสของบริษัท Cotral ของอิตาลีและสายการบินอื่นๆ ต้องซื้อตั๋วที่สถานีในแต่ละเมือง ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการเดินทางจากเวนิสไปโรมจะอยู่ที่ 80-100 ยูโรและใช้เวลาเดินทางสูงสุด 10 ชั่วโมง คุณสามารถเดินทางจากโรมไปยังเนเปิลส์ใน 6 ชั่วโมง; ราคาตั๋วจะอยู่ที่ 60 ยูโร

หากคุณซื้อตั๋วล่วงหน้า อย่ารอช้า รถบัสอาจออกเร็วกว่าเวลาประกาศสองสามนาที

การจราจรทางทะเล

เนื่องจากอิตาลีล้อมรอบด้วยทะเล ดังนั้นแต่ละท่าเรือจึงมีเรือข้ามฟากที่ส่งผู้โดยสาร (รวมถึง รถยนต์ส่วนตัว) ไปยังเมืองใกล้เคียง การเดินทางโดยเรือข้ามฟากเป็นเรื่องที่น่าพอใจ สะดวกสบาย และให้ผลกำไรค่อนข้างมาก

การขนส่งในเมือง

หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในอิตาลี คุณจะพบกับรถไฟใต้ดิน (โรมและมิลาน) รถราง รถประจำทาง รถไฟฟ้า (ใน เมืองใหญ่) และแท็กซี่ พูดได้คำเดียวว่าไม่มีปัญหากับการเคลื่อนไหว

ตั๋วสำหรับระบบขนส่งสาธารณะในเมืองมีจำหน่ายที่ซุ้ม (ATAS ยาสูบหรือหนังสือพิมพ์) ในเครื่องจำหน่ายสินค้าอัตโนมัติแบบพิเศษ (และจะไม่ให้เปลี่ยน) ในรถไฟใต้ดิน ที่สถานีรถไฟ และที่ป้ายรถเมล์ใหญ่ ตอนกลางคืนสามารถซื้อตั๋วได้จากคนขับ (รถบัสหรือรถราง) แต่จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 1 ยูโร

ตั๋วโดยสารในเมือง

หากคุณซื้อตั๋วสำหรับการเดินทางครั้งเดียว (Biglietto semplice B.I.T.) ตั๋วจะมีอายุ 100 นาทีหลังจากผ่านครั้งแรกไปยังระบบขนส่งสาธารณะประเภทใดก็ได้ การเดินทางดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายหนึ่งยูโรครึ่ง

การขนส่งของอิตาลี

ด้วยตั๋วใบเดียวกัน คุณสามารถทำการโอนได้ไม่จำกัดจำนวนภายในเวลาไม่กี่นาทีที่กำหนด

สำหรับผู้ที่วางแผนจะเดินทางรอบเมืองตลอดทั้งวัน การซื้อตั๋วราคา 6 ยูโร (Biglietto giornaliero B.I.G.) ย่อมได้กำไรมากกว่า ซึ่งใช้ได้ตลอดทั้งวัน (ตั้งแต่เข้าใช้บริการจนถึงเที่ยงคืน)

นอกจากนี้ยังมีบัตรผ่านรายสัปดาห์และแบบสามวันอีกด้วย ค่าใช้จ่ายคือ 24 และ 16.5 ยูโรตามลำดับ ชื่อของผู้โดยสารเขียนอยู่ในบัตรผ่านเจ็ดวัน

ค่าเดินทาง รถบัสนำเที่ยว: สำหรับผู้ใหญ่ - 13-16 ยูโร สำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี - 7 ยูโร สำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปี - ฟรี

รถประจำทางและรถราง

ตอนกลางคืน (ตั้งแต่บ่ายสามโมงถึงตีห้าครึ่ง) มีรถโดยสารให้บริการยี่สิบเส้นทาง โดยออกทุกๆ 30 นาทีจากสถานีรถไฟ รถทัวร์ออกจากพวกเขา ตารางงานของพวกเขาคือตั้งแต่ 8.00 น. ถึง 20.00 น. ป้ายรถเมล์กลางคืนมีป้ายนกฮูก รถรางมีเวลาทำการใกล้เคียงกัน

รถไฟเมืองอิตาลี

รถไฟ (ทั้งแบบด่วนและธรรมดา) เชื่อมสนามบินและ สถานีรถไฟเมืองใหญ่ (โรม มิลาน เจนัว โบโลญญา และอื่นๆ) ที่มีพื้นที่ห่างไกลและชานเมือง ค่าโดยสาร 8-14 ยูโร รถไฟวิ่งทุกครึ่งชั่วโมง

แท็กซี่

ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะจับรถบนถนน สั่งแท็กซี่ได้ง่ายจากโรงแรม ร้านอาหาร และแม้กระทั่งจากโทรศัพท์สาธารณะ เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ให้รวมระยะเวลาที่คนขับจะใช้ในการขับรถจนถึงสถานที่โทร 4 ยูโรสำหรับสามกิโลเมตรแรกของการเดินทาง และ 0.7 ยูโรสำหรับรายการต่อไปนี้ ในเวลากลางคืน เตรียมจ่ายเพิ่ม 1.76 ยูโรต่อกิโลเมตร วันหยุดและวันอาทิตย์พิเศษ 0.59 ยูโร

เมโทร

รถไฟใต้ดินเป็นวิธีที่สะดวกมากในการเดินทางไปรอบๆ เมืองอย่างรวดเร็ว มีรถไฟใต้ดินสองสายที่ตัดกันในกรุงโรมและอีกสี่สายในมิลาน จำหน่ายตั๋วทุกสถานี รถไฟวิ่งทุกห้านาที

เช่า

การเช่ารถจักรยาน (10 ยูโรต่อวันจาก 30 ยูโรต่อสัปดาห์) หรือจักรยานยนต์ (25-80 ยูโร) เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลเมื่อวางแผนเยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวในบริเวณใกล้เคียง คุณสามารถเช่ารถสำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 20 ปีและมีประสบการณ์การขับขี่หนึ่งปีขึ้นไปได้หากคุณมีใบขับขี่สากลและประกันภัย การจราจรในอิตาลีเป็นแบบชิดขวาและหนาแน่นมาก ผู้ขับขี่บางคนไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร ระวังบนท้องถนนและต่อต้านการล่อลวงให้เป็นเหมือนผู้กระทำความผิดค่าปรับจะสูงมาก

การขนส่งในเมืองเวนิส

รถรางล่องแม่น้ำ กอนโดลา และแท็กซี่ล่องแม่น้ำวิ่งรอบเมืองตั้งแต่ 6.00 น. ถึงเกือบ 23.00 น. ราคาตั๋วแตกต่างกันไป - จาก 8 ถึง 50 ยูโร

เมื่อเลือกรูปแบบการเดินทางด้วยตัวคุณเอง ให้ตัดสินใจว่าอะไรคือสิ่งที่สำคัญที่สุด: ความเร็วในการเคลื่อนที่หรือเส้นทางผ่านสถานที่ที่ให้คุณชื่นชมธรรมชาติที่สวยงามน่าอัศจรรย์ของอิตาลี

OmniWorld> อิตาลี> หมายเหตุ>

สภาพอากาศในอิตาลี

อิตาลีเรียกว่าแดดจ้า แต่อากาศที่นี่แปรปรวนมาก ประเทศนี้ตั้งอยู่บนคาบสมุทร Apennine แม้จะมีพื้นที่ขนาดเล็ก แต่ภูมิประเทศจะแตกต่างกันอย่างมากระหว่างภูมิภาค ด้วยเหตุนี้ และเนื่องจากความยาวจากเหนือจรดใต้ที่ยาวพอสมควร สภาพภูมิอากาศในอิตาลีจึงมีลักษณะหลายประการที่ไม่สามารถละเลยได้เมื่อวางแผนการเดินทาง

สิ่งที่ต้องนำมาจากอิตาลี

เมื่อเราได้ยินคำว่า "ช้อปปิ้งในอิตาลี" เรามักจะนึกถึงร้านเสื้อผ้าแฟชั่น แล้วนึกถึงน้ำมันมะกอก พาสต้า ชีส; บางคนอาจมีความเกี่ยวข้องกับหน้ากากแก้วหรืองานรื่นเริงของชาวเวนิส แล้วจะเป็นอย่างไรต่อไป? นอกจากนี้ - เราขอนำเสนอรายการยอดนิยมดั้งเดิมและเรียบง่ายสำหรับคุณ ของที่ระลึกที่น่าสนใจและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คุณอาจสนใจ และบางผลิตภัณฑ์อาจมีประโยชน์มากด้วยซ้ำ

อาหารอิตาเลี่ยน

สิ่งแรกที่นึกถึงเมื่อพูดถึงอาหารอิตาเลียนคือ พิซซ่า พาสต้า และริซอตโต้ ในรูปแบบนี้อาหารอิตาเลียนปรากฏต่อหน้าเราในร้านอาหารใด ๆ แต่ในประเทศนั้นมีความหลากหลายมากขึ้นและหนึ่งในคุณสมบัติคือความแตกต่างในสูตรอาหารสำหรับอาหารจานเดียวกันในภูมิภาคต่างๆของประเทศ

จุดเด่นของอาหารอิตาเลี่ยน

อาหารของภาคเหนือมีลักษณะเฉพาะด้วยการใช้เนื้อสัตว์และผลิตภัณฑ์จากนม (นอกจากนี้ซอสเท่านั้นที่เตรียมจากเนื้อสับและอาหารจานใหญ่เป็นอาหารจานหลัก) และสำหรับภาคใต้ - ผักและอาหารทะเล

ระบบขนส่งของอิตาลี

อิตาลีเป็นหนึ่งในประเทศที่มั่งคั่งทางเศรษฐกิจมากที่สุดในยุโรป และสิ่งนี้สามารถเห็นได้ไม่เพียง แต่ในระดับความเป็นอยู่ที่ดีของผู้อยู่อาศัย แต่ยังรวมถึงคุณภาพด้วย การเชื่อมโยงการขนส่งภายในประเทศซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาธุรกิจและการท่องเที่ยว

โครงข่ายถนนในอิตาลีได้รับการพัฒนาอย่างดีและมีการกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วประเทศ แม้ว่าจะมีความโดดเด่นของถนนทางตอนเหนือของอิตาลีอยู่บ้างเมื่อเทียบกับทางใต้ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการขนส่งทางถนนแม้แต่น้อย

การเดินทางในอิตาลี

เนื่องจากเครือข่ายถนนหนาแน่น 80% ของการขนส่งสินค้าและ 90% ของการจราจรของผู้โดยสารเป็นรถยนต์

ถ้าพูดถึง การขนส่งภายนอกแล้วการขนส่งทางทะเลมีชัยที่นี่... มีเรือมากกว่าหนึ่งพันลำในอิตาลีและสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดและระยะทางไกลได้อย่างสมบูรณ์แบบ

มีความต้องการสูงสำหรับ การขนส่งทางรถไฟ... เครือข่ายหนาแน่น รถไฟเชื่อมโยงเมืองใหญ่และเมืองเล็กของอิตาลี เช่นเดียวกับถนน ทางรถไฟหลายสายวางตรงบนเนินลาดของภูเขา สิ่งนี้อธิบายถึงสะพานและอุโมงค์จำนวนมากที่มีอยู่บนถนนสายใดก็ได้ในทุกส่วนของประเทศ ทุกวันนี้ ทางการอิตาลีให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการขนส่งทางราง ปรับปรุงระบบให้ทันสมัย และลงทุนมหาศาลในการซ่อมรถไฟที่มีอยู่ ไม่เพียงแต่อุปกรณ์ทางเทคนิคของรางรถไฟเท่านั้นที่อยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุง แต่จำนวนทั้งหมดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน วันนี้แล้วทำให้สามารถไปยังเมืองใด ๆ ในอิตาลีได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

การขนส่งทางทะเลยังมีบทบาทสำคัญในการขนส่งภายนอกและภายในของประเทศ ทั้งนี้เนื่องมาจากความยาวของ ชายฝั่งทะเล, บทบัญญัติทั่วไปอิตาลีบนเส้นทางเดินเรือตลอดจนการมีอยู่ของหมู่เกาะที่ประกอบกันเป็นประเทศ 144 พอร์ต - มีอยู่มากมายบนชายฝั่งอิตาลี ที่ใหญ่ที่สุดคือท่าเรือเจนัวซึ่งมีชื่อเสียงไปทั่วโลก ท่าเรือนี้เป็น "ประตูทะเล" สำหรับเรือทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิตาลีและสวิตเซอร์แลนด์ ตรีเอสเตเป็นท่าเรือแห่งที่สองในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าหลังจากเจนัว เขาส่งเรือไปยังประเทศในตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกและแอฟริกา ต้องขอบคุณการพัฒนาของอุตสาหกรรมปิโตรเคมีและการกลั่นน้ำมันในอิตาลีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือขนาดใหญ่อีกสองแห่งของประเทศ - ทารันโตและออกัสตา - เพิ่มขึ้นอย่างมาก ท่าเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในอิตาลีคือเนเปิลส์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางของการเชื่อมต่อกับซาร์ดิเนีย ซิซิลี และเกาะอื่นๆ

เนื่องจากขาดแม่น้ำสายสำคัญในอิตาลี การขนส่งทางน้ำที่นี่พัฒนาได้ไม่ดี เรื่องนี้พูดไม่ได้ การบินพลเรือน... มีเที่ยวบินรายวันจำนวนมากจากอิตาลีไปมากที่สุด ประเทศต่างๆโลก. สนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ได้แก่ Leonardo da Vinci ของกรุงโรม Linate ของ Milan และ Malpensa ของกรุงโรม

เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับอิตาลีที่เส้นทางการค้าทั้งหมดจะต้องทำงานอย่างต่อเนื่องและอยู่ในสภาพที่ดีที่สุด เนื่องจากความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศของประเทศส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ อิตาลีนำเข้าอะไร? ประการแรก ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมวิศวกรรม สินค้าเกษตร รองเท้า เสื้อผ้า อุปกรณ์อุตสาหกรรม และวัตถุดิบสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ การค้าต่างประเทศที่มีความเคลื่อนไหวมากที่สุดอยู่ในอิตาลีกับเยอรมนีและฝรั่งเศส ธุรกิจการบริการประเทศนี้ให้บริการนักท่องเที่ยวมากกว่า 50 ล้านคนจากทั่วทุกมุมโลกต่อปี โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดของอิตาลีพร้อมที่จะทำงานให้กับแขก ดังนั้นจึงรั้งอันดับหนึ่งในยุโรปตะวันตกในแง่ของจำนวนเตียงในโรงแรม

วิธีการย้ายไปรอบๆ ประเทศอิตาลี

โครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและการขนส่งของอิตาลีได้รับการพัฒนาอย่างดี ซึ่งทำให้คุณสามารถเดินทางไปทั่วประเทศโดยไม่มีปัญหาใดๆ

การขนส่งในอิตาลี

อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างหลายอย่างที่ต้องพิจารณาเมื่อวางแผนเส้นทางท่องเที่ยวในอิตาลี

ก่อนอื่น คุณควรตัดสินใจว่าจะเดินทางอย่างไร มีตัวเลือกที่แตกต่างกันที่นี่

อิตาลีโดยรถยนต์

คุณสามารถเช่ารถและขับไปรอบๆ เมืองและหมู่บ้านต่างๆ ข้อดีของวิธีการจัดการเดินทางนี้ค่อนข้างชัดเจน อย่างน้อยที่สุด คุณจะไม่ถูกจำกัดด้วยตารางเวลาการขนส่งสาธารณะ และคุณจะสามารถเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ ที่ยากสำหรับนักท่องเที่ยวที่ "ไม่มีม้า" ที่จะไปถึง

ในเวลาเดียวกัน การเช่ารถยนต์เป็นรายการค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และคุณจะต้องจ่ายไม่เพียงแค่ค่าเช่า ค่าประกัน และค่าน้ำมัน แต่บ่อยครั้งสำหรับค่าที่จอดรถ ควรเข้าใจด้วยว่าในเมืองต่างๆ ของอิตาลีส่วนใหญ่ ศูนย์ประวัติศาสตร์ปิดให้บริการสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีถิ่นที่อยู่ หากงบประมาณเอื้ออำนวย ทุกอย่างก็ง่าย - คุณสามารถนั่งแท็กซี่ไปที่นั่นได้ตลอดเวลา ซึ่งคุณจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นรถ แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะเดินทางด้วยรถยนต์ในอิตาลีและต้องการประหยัดเงินในเวลาเดียวกัน:

มันคุ้มค่าที่จะเน้นไปที่โรงแรมที่เปิดโอกาสให้แขกของพวกเขาจอดรถได้ฟรีและควรอยู่ในที่จอดรถแบบปิดของตัวเอง
คุณต้องคิดล่วงหน้าว่าคุณจะเดินทางจากโรงแรมไปยังใจกลางเมืองและสถานที่ท่องเที่ยวได้อย่างไร

นอกจากนี้ควรเข้าใจว่าการจราจรติดขัดมักเกิดขึ้นในเมืองใหญ่และบริเวณทางเข้า ดังนั้นเมื่อวางแผนการเดินทางถนนในอิตาลี คุณควรเน้นที่ขนาดเล็กเป็นหลัก ต่างจังหวัดและการเดินทางทางไกลจะดีกว่าที่จะไม่รวมในหลักการ เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับผู้เดินทางจากรัสเซียเดินทาง 300-400 กม. ต่อวันไม่ใช่ปัญหา อย่างไรก็ตาม มีสถานที่ท่องเที่ยวมากมายในอิตาลี ซึ่งเมื่อขับไป 300-400 กม. เดียวกันนี้แล้ว คุณแทบจะรับประกันว่าจะพลาดสิ่งที่น่าสนใจมากมาย อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานที่และสถานที่ที่คุณสามารถไปในอิตาลี อ่านที่นี่

สำหรับจุดเช่ารถนั้นมีอยู่มากมายในอิตาลี หากต้องการค้นหารถที่เหมาะสมและจองรถ คุณสามารถใช้เว็บไซต์ต่างๆ เช่น www.rentalcars.com และ www.economybookings.com อย่างไรก็ตาม ไซต์เหล่านี้ไม่ครอบคลุมสำนักงานให้เช่าในพื้นที่ขนาดเล็ก ซึ่งมักจะทำงานได้ไม่เลวร้ายไปกว่าบริษัทยักษ์ใหญ่ระดับโลกอย่าง Hertz หรือ Avis และยิ่งไปกว่านั้น ยังมีราคาที่ย่อมเยากว่าอีกด้วย การแสดงชื่อของพวกเขาที่นี่ไม่สมเหตุสมผล ในแต่ละกรณี สามารถพบได้โดยใช้เครื่องมือค้นหาทางอินเทอร์เน็ตทั่วไป

ทั่วอิตาลีโดยระบบขนส่งสาธารณะ

การเดินทางไปอิตาลีโดยระบบขนส่งสาธารณะมักจะสะดวกไม่น้อยไปกว่าการเดินทางโดยรถยนต์ และในบางกรณีก็สะดวกกว่าด้วย ประการแรก ข้อสังเกตนี้เกี่ยวข้องกับการเดินทางไกล มีการเชื่อมโยงทางอากาศที่ดีเยี่ยมระหว่างเมืองและภูมิภาคต่างๆ ของอิตาลี นอกจากนี้ เที่ยวบินภายในอิตาลียังให้บริการไม่เพียงเท่านั้น สายการบินแห่งชาติเช่น Alitalia และ Bluexpress แต่ยังรวมถึง EasyJet, Ryanair, Volotea และสายการบินอื่น ๆ อีกมากมาย คุณสามารถค้นหาเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางที่คุณสนใจได้ตลอดเวลาโดยใช้เครื่องมือค้นหาตั๋ว www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru เป็นต้น

สะดวกในการเดินทางไกลในอิตาลีโดยรถไฟ นักท่องเที่ยวมีทั้งรถไฟความเร็วสูงและรถไฟกลางคืน รวมถึงรถไฟในภูมิภาค คุณสามารถค้นหาข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟและซื้อตั๋วออนไลน์ได้จากเว็บไซต์ทางการของผู้ให้บริการรถไฟของอิตาลี: ดู www.trenitalia.com และ www.italotreno.it

จากมุมมองของการเดินทางในระยะทางสั้น ๆ ยังสะดวกต่อการใช้การขนส่งทางรางอีกด้วย เกือบทั้งประเทศมีเครือข่ายรถไฟครอบคลุม นอกจากนี้ตามกฎแล้วสถานีรถไฟจะอยู่ในบริเวณใกล้เคียง ศูนย์ประวัติศาสตร์เมืองต่างๆ ของอิตาลี ตัวอย่างเช่น เวนิสมีสถานีรถไฟ Santa Lucia ซึ่งเป็นสถานที่ที่สามารถเดินไปยังสถานที่ท่องเที่ยวหลักทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย สถานีรถไฟซานตามาเรียโนเวลลาในฟลอเรนซ์ยังตั้งอยู่ใจกลางเมือง โดยใช้เวลาเดินเพียง 10 นาทีจากดูโอโมฟลอเรนซ์อันโด่งดัง เช่นเดียวกับเมืองอื่น ๆ อีกมากมาย

ดังนั้นการเดินทางโดยรถไฟในอิตาลี นอกจากความสะดวกในการเดินทางแล้ว คุณยังจะได้รับโอกาสที่ดีในการอยู่อาศัย ไม่ไกลจากสถานีรถไฟ และอีกด้านใกล้กับสิ่งที่น่าสนใจที่สุด สะดวกอีกครั้ง: คุณไม่จำเป็นต้องลากกระเป๋าเดินทางของคุณไปทั่วเมือง และสามารถเดินไปยังสถานที่ท่องเที่ยวมากมายได้ อ่านเกี่ยวกับสถานที่พักอาศัยในเมืองยอดนิยมของอิตาลีได้ที่นี่

ในกรณีที่ไม่มีวิธีการเดินทางโดยรถไฟ รถบัสและการขนส่งทางน้ำจะเข้ามาช่วยเหลือ มีผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องหลายราย - แต่ละภูมิภาคมีของตัวเอง มันไม่มีประโยชน์ที่จะแสดงรายการเหล่านี้ภายในกรอบของบทความนี้ ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ในบทความกำหนดการเดินทางสำหรับอิตาลี

สุดท้ายนี้ ควรเพิ่มคำสองสามคำเกี่ยวกับการเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างเมืองและสนามบินในอิตาลี ในกรณีส่วนใหญ่ การเดินทางจากสนามบินไปยังเมืองใกล้เคียงจะไม่ใช่เรื่องยาก ข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องการสามารถพบได้บนเว็บไซต์ทางการของสนามบิน อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็สะดวกกว่าที่จะนั่งแท็กซี่หรือใช้รถรับส่ง นอกจากนี้ยังสามารถสั่งโอนล่วงหน้าได้ จากมุมมองนี้ ควรให้ความสนใจกับไซต์เช่น kiwitaxi.ru

โดยสรุป ให้เราใส่ใจกับประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่ง เที่ยวเหนือและ ภาคกลางของอิตาลีสะดวกกว่าภาคใต้มาก เครือข่ายถนนและทางรถไฟในภาคเหนือมีการพัฒนาที่ดีขึ้นมาก โดยทั่วไปแล้วคุณภาพของถนนจะสูงขึ้น การขนส่งสาธารณะจะวิ่งบ่อยขึ้น และการเบี่ยงเบนจากกำหนดการมีน้อยลง ดังนั้นถ้าคุณไม่พูดภาษาอิตาลีและไม่มีประสบการณ์ เดินทางอิสระถ้าอย่างนั้นก็ควรเริ่มจากภาคเหนือหรือภาคกลางของอิตาลี Lombardy, Veneto, Emilia-Romagna, Tuscany, Lazio - การเดินทางในภูมิภาคเหล่านี้ทั้งน่าสนใจและง่าย สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีสร้างแผนการเดินทางในอิตาลี โปรดอ่านบทความที่เกี่ยวข้อง

ถนนและทางรถไฟหลายสายวิ่งบนทางลาดชัน ลอดอุโมงค์ หรือข้ามสะพานและสะพานลอยจำนวนมาก ทำให้การก่อสร้างและดำเนินการมีราคาแพงมาก ในการขนส่งทางถนนและทางรถไฟระหว่างประเทศ ถนนที่วางอยู่ในเทือกเขาแอลป์มีบทบาทสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านทางผ่านของ Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner และอื่น ๆ ซึ่งสร้างอุโมงค์ไว้ใต้อุโมงค์ ในอิตาลีมีการขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 90% และสินค้ามากกว่า 80% โดยรถยนต์... จาก 293,000 กม. ประมาณครึ่งหนึ่งของถนนอยู่ทางตอนเหนือของอิตาลี ในอิตาลี 1/4 ของมอเตอร์เวย์ในยุโรปทั้งหมดกระจุกตัว (ประมาณ 6,000 กม.) รวมถึงมอเตอร์เวย์ Milan-Varese ที่เก่าแก่ที่สุดในโลก ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1924 เส้นทางคมนาคมหลักของประเทศคือ Highway of the Sun ซึ่งไหลผ่านทั่วทั้งอิตาลี ตั้งแต่ตูรินจนถึงมิลาน ฟลอเรนซ์ โรม เนเปิลส์ ไปจนถึงเรจจิโอ ดิ คาลาเบรีย มอเตอร์เวย์ระหว่างประเทศห้าสายผ่านดินแดนของอิตาลี: ลอนดอน-ปารีส-โรม-ปาแลร์โม, ลอนดอน-โลซาน-มิลาน-บริน-ดีซี, โรม-เบอร์ลิน-ออสโล-Stjordan, โรม-เวียนนา-วอร์ซอ, อัมสเตอร์ดัม-บาเซิล-เจนัว ที่จอดรถของอิตาลีมีมากกว่า 20 ล้านคัน รวมถึงประมาณ 18 ล้านคัน

การขนส่งทางรถไฟไม่สามารถต่อสู้กับคู่แข่งที่แข็งแกร่งและ เป็นเวลานานอยู่ในภาวะวิกฤต ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐซึ่งเป็นเจ้าของ 82% ของการรถไฟได้เริ่มลงทุนในการพัฒนาที่เพิ่มขึ้น บางสายได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสร้างรถไฟความเร็วสูงโรม - ฟลอเรนซ์ (“ Direttissima”) ซึ่งรถไฟสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 200-260 กม. ต่อชั่วโมง เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงความเร็วสูงในอนาคตที่เชื่อมต่อมิลาน กับฟลอเรนซ์ โรม เนเปิลส์ ความยาวทั้งหมดของทางรถไฟคือ 19.8,000 กม. (รวมผนัง) ซึ่งใช้ไฟฟ้า 10.2,000 กม.

พัฒนาเร็วมาก การบินพลเรือน... เธอโดดเด่นใน ยุโรปตะวันตก... สนามบินหลัก (สนามบิน Fiumicino ใกล้กรุงโรม Linate ใกล้มิลาน) ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับเครือข่ายสายการบินระหว่างประเทศที่เชื่อมต่อยุโรปกับทวีปอื่นๆ สนามบินในเนเปิลส์ ปาแลร์โม เวนิส เจนัวมีความสำคัญต่อการจราจรภายในประเทศ การขนส่งทางอากาศของประเทศถูกควบคุมโดยรัฐ 75% ผ่านบริษัทอลิตาเลีย

มูลค่าที่แตกต่างกันของส่วนแบ่งของการขนส่งทางทะเลในการนำเข้าและส่งออกการจราจรในแง่กายภาพและมูลค่าเนื่องจากความแตกต่างอย่างมากในธรรมชาติของสินค้าที่ขนส่ง การขนส่งนำเข้าส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าสินค้าเทกอง เช่น น้ำมัน ถ่านหิน แร่ เมล็ดพืช ไม้ซุง และอาหารบางประเภทซึ่งมีปริมาณทางกายภาพมาก มีต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ ในทางตรงกันข้าม การขนส่งเพื่อการส่งออกส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการส่งออกผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่หลากหลายไปยังตลาดต่างประเทศ ซึ่งด้วยปริมาณทางกายภาพที่น้อยกว่าจะมีต้นทุนที่สูงกว่ามาก ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ปริมาณทางกายภาพของสินค้านำเข้าจึงสูงกว่าปริมาณสินค้าส่งออก 5-6 เท่า สำหรับการดำเนินการขนส่งทางทะเล อิตาลีมีเครือข่ายท่าเรือทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็ก การจราจรทางเรือและการหมุนเวียนของสินค้าเพิ่มขึ้นทุกปี ในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าในท่าเรือ อิตาลีครอบครอง อันดับ 1ในหมู่ประเทศแถบเมดิเตอร์เรเนียน

การขนส่งทางแม่น้ำในอิตาลีมีการพัฒนาไม่ดีเนื่องจากไม่มีแม่น้ำขนาดใหญ่ บนคลองเวนิส ทะเลสาบและบนทะเลสาบอัลไพน์ เรือโดยสารขนาดเล็กประเภท "รถรางแม่น้ำ" วิ่ง และสินค้าถูกขนส่งในปริมาณเล็กน้อย

อิตาลีมีกองเรือค้าขายค่อนข้างใหญ่ในแง่ของจำนวนเรือ อันดับที่แปดในกลุ่มประเทศทุนนิยมของโลก (รองจากไลบีเรีย ญี่ปุ่น บริเตนใหญ่ นอร์เวย์ กรีซ สหรัฐอเมริกา และเยอรมนี) ในบรรดาประเทศ EEC อิตาลีครองอันดับที่ 3 ในแง่ของน้ำหนักรวมของเรือเดินทะเล รองจากสหราชอาณาจักรและสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีเท่านั้น นอกจากเรือที่ใช้ธงชาติอิตาลีแล้ว เจ้าของเรือชาวอิตาลียังมีเรือจำนวนมากที่จดทะเบียนในประเทศอื่น ๆ และใช้ในตลาดต่างประเทศภายใต้ FOCs จำนวนทั้งหมดของเรือดังกล่าวถึง 20-25% ของน้ำหนักรวมของนาวิกโยธินชาวอิตาลี เรือเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในสถิติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับนาวิกโยธินของอิตาลี

เรือของกองเรือพ่อค้าของอิตาลีใช้สำหรับการค้าต่างประเทศและการขนส่งชายฝั่งที่ผ่านท่าเรืออิตาลีสำหรับการขนส่งสินค้าจากประเทศเพื่อนบ้านตลอดจนการขนส่งระหว่างประเทศระหว่างท่าเรือต่างประเทศ สินค้าการค้าต่างประเทศของอิตาลีส่วนใหญ่ขนส่งผ่านการเช่าเหมาลำของเรือต่างประเทศ ซึ่งจะมีการจ่ายเงินตราต่างประเทศจำนวนมากให้กับเจ้าของเรือต่างประเทศทุกปี ศาลอิตาลียังคงมีบทบาทเพิ่มขึ้นเฉพาะในระดับนานาชาติ การขนส่งผู้โดยสารซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการสนับสนุนจากเงินอุดหนุนประจำปี

เมื่อแก้ไขปัญหาทั่วไปในด้านการขนส่งทางทะเล ภาวะแทรกซ้อนร้ายแรงเกิดขึ้นเนื่องจากขาดหน่วยงานเดียวสำหรับการจัดการกิจกรรมและการพัฒนาท่าเรือ นอกจากนี้ พอร์ตขนาดใหญ่และสำคัญจำนวนหนึ่ง (เจนัว ตริเอสเต ฯลฯ) มีการบริหารงานแบบอิสระของตนเอง โดยมีระดับความเป็นอิสระด้านการบริหารและการเงินที่แตกต่างกันไป กระทรวงอื่น ๆ บางส่วนยังมีส่วนเกี่ยวข้องในการพิจารณาและแก้ไขปัญหาที่นอกเหนือไปจากหน้าที่และความรับผิดชอบของกระทรวงพาณิชย์นาวิกโยธิน รวมถึงท่าเรือด้วย

เมื่อเร็ว ๆ นี้ในระบบการขนส่งทางทะเลได้มีการเพิ่มกิจกรรมของกระทรวงในประเด็นการมีส่วนร่วมของรัฐ กิจกรรมของบริษัทได้ขยายไปยังบริษัทเดินเรือบางแห่งที่ได้รับเงินอุดหนุนจากสถาบันพัฒนาอุตสาหกรรมของรัฐบาล มีบทบาทสำคัญในการรับรองอิทธิพลของรัฐต่อการขนส่งทางทะเลโดยมีนโยบายการให้เงินกู้และเงินอุดหนุนต่างๆ ที่รัฐบาลอิตาลีดำเนินการ ขึ้นอยู่กับการให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่บริษัทที่ควบคุมโดยองค์กรของรัฐเป็นหลัก

จาก 80 ถึง 90% ของปริมาณการนำเข้า 55-60% ของสินค้าส่งออก และประมาณหนึ่งในสามของปริมาณการขนส่งภายในประเทศทั้งหมดในอิตาลีผ่านท่าเรือ นอกจากนี้ ท่าเรือจำนวนหนึ่ง (ตรีเอสเต เจนัว เวนิส) ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งสินค้าการค้าต่างประเทศของประเทศเพื่อนบ้าน

มีท่าเรือมากกว่า 144 แห่งบนชายฝั่งแผ่นดินใหญ่และเกาะต่างๆ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่มีขนาดเล็กและส่วนใหญ่ใช้โดยเรือบรรทุกสินค้า - ผู้โดยสารและเรือประมงเพื่อใช้งานในท้องถิ่นหรือเพื่อความบันเทิงและเรือกีฬา

มากถึง 90% ของปริมาณการขนส่งทางทะเลทั้งหมดผ่านท่าเรือที่ใหญ่ที่สุด 220-25 แห่ง ซึ่งแต่ละแห่งมีปริมาณการขนส่งสินค้าประจำปีมากกว่า 1 ล้านตัน ท่าเรือเหล่านี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ของศูนย์กลางอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจขนาดใหญ่ หรือโรงกลั่นน้ำมันขนาดใหญ่แต่ละแห่ง โรงงานเคมี โลหะ และการสร้างเครื่องจักร ซึ่งท่าเรือเหล่านี้เชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิดและให้บริการเป็นหลัก

ในปี 2524-2535 การหมุนเวียนสินค้าทั้งหมดของท่าเรือของอิตาลีเพิ่มขึ้น 2.5 เท่าและในปี 2535 มีจำนวน 357.3 ล้านตันโดยมีแนวโน้มที่จะเติบโตต่อไป มากกว่า 2/3 ของมูลค่าการซื้อขายสินค้าทั้งหมดของท่าเรือเกี่ยวข้องกับการให้บริการขนส่งการค้าต่างประเทศและประมาณหนึ่งในสาม - กับบริการขนส่งภายในประเทศ

เจนัวเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของอิตาลี ตั้งอยู่ที่ด้านบนสุดของอ่าวเจนัวของทะเลลิกูเรียน ความยาวรวมของท่าเทียบเรือคือ 22.4 กม. ความลึกในแอ่งท่าเรืออยู่ที่ 7 ถึง 10 ม. แอ่งรูปครึ่งวงกลมของ Vecchia ซึ่งย่านเมืองเก่าลงมาเหมือนอัฒจันทร์เป็นส่วนที่เก่าแก่ที่สุดของท่าเรือ กิจกรรมเข้มข้นตั้งแต่ต้นศตวรรษ ตอนนี้มันถูกใช้โดยเรือโดยสารเป็นหลัก ท่าเรือ Genoese เริ่มพัฒนาใน ทิศตะวันตก... เขื่อนกันคลื่นที่ทอดยาวก่อตัวเป็นท่าเรือเทียมแห่งใหม่ รวมถึงท่าเรือน้ำลึกและแอ่งสี่เหลี่ยมหลายอ่างที่คั่นด้วยท่าเทียบเรือ เรือขนาดใหญ่ใช้ทางเข้าด้านทิศตะวันออกเพื่อเข้าสู่ท่าเรือ

ทางตะวันตกของท่าเรือบนอาณาเขตที่มีการถมดินเทียมนั้นเป็นโรงงานโลหะวิทยาที่ใหญ่ที่สุดของอิตาลี และไกลออกไปทางตะวันตกคือสนามบินขนาดใหญ่บนคาบสมุทรที่สร้างขึ้นโดยเทียมซึ่งล้อมรอบท่าเรือน้ำมันใต้ทะเลลึกแห่งใหม่ เจนัวเป็นท่าเรือที่สำคัญที่สุดอันดับสอง (รองจากมาร์เซย์) ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในช่วงยุคกลาง เจนัวเป็นตัวกลางทางการค้าที่ใหญ่ที่สุดระหว่างประเทศตะวันตกและตะวันออก หลังจากการก่อสร้างทางรถไฟในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ท่าเรือได้กลายเป็นประตูสู่ทะเลสำหรับหุบเขาโปที่มีประชากรหนาแน่นและมีการพัฒนาทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสามเหลี่ยมอุตสาหกรรมมิลาน-ตูริน-โบโลญญา เจนัวเป็นท่าเรือหลักของกองเรือค้าขายของอิตาลี

เนเปิลส์เป็นท่าเรือหลักทางตอนใต้ของประเทศ ตั้งอยู่บนชายฝั่งของอ่าวบาร์นี้ของทะเล Tyrrhenian ที่เชิงภูเขาไฟวิสุเวียสที่ยังคุกรุ่น เป็นหนึ่งในเมืองที่เก่าแก่ที่สุดและ ศูนย์นักท่องเที่ยวยุโรป. ทุกปีมีผู้โดยสาร นักท่องเที่ยว และชาวต่างชาติมากกว่า 2 ล้านคนเดินทางผ่านท่าเรือของเนเปิลส์ บริเวณท่าเรือน้ำล้อมรั้วด้วยเขื่อนกันคลื่น เขื่อนกันคลื่นสองแห่ง และประกอบด้วยสระน้ำหลายสระ คั่นด้วยเขื่อนกันคลื่นสั้น ท่าเรือแบ่งออกเป็นสามโซน: ผู้โดยสาร (ฝั่งตะวันตก), เมล็ดพืชและสินค้าทั่วไป (ส่วนกลาง) และโซนสินค้าเทกองและของเหลว ( อีสต์เอนด์). ท่าเรือแห่งหนึ่งในภาคกลางมีสถานะเป็นเขตปลอดอากร เนเปิลส์ตั้งอยู่กึ่งกลางระหว่างยิบรอลตาร์และพอร์ตซาอิด เป็นท่าเรือที่สะดวกสำหรับการเดินเรือในเส้นทาง วัตถุดิบสำหรับโรงกลั่นน้ำมันและโรงงานโลหะวิทยาในบริเวณใกล้เคียงเนเปิลส์ รวมถึงผลิตภัณฑ์ของโรงกลั่นซึ่งเป็นส่วนหลักของการหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือเนเปิลส์ ส่วนแบ่งของผัก ผลไม้ และอาหารกระป๋องแบบดั้งเดิมของเนเปิลส์ในการหมุนเวียนสินค้าสมัยใหม่มีน้อย วิกฤตที่ยากที่สุดได้เกิดขึ้นที่ท่าเรือเนเปิลส์ในปี 1980 เนื่องจากการลดลงอย่างมากของปริมาณผู้โดยสารทางทะเลระหว่างประเทศ (สาเหตุที่ทำให้การย้ายถิ่นฐานลดลง) สิ่งนี้บังคับให้เนเปิลส์ยกให้บรินดีซีเป็นท่าเรือโดยสารแห่งแรกของประเทศ

เวนิสเป็นเมืองท่าหลักของอิตาลีบนทะเลเอเดรียติก และเป็นหนึ่งในเมืองที่โดดเด่นที่สุดในโลก ตั้งอยู่ในทะเลสาบน้ำตื้นของอ่าวเวนิสบนเกาะ 119 เกาะ คั่นด้วยคลอง 160 ลำ ความลึกของทางเข้าทะเลสาบในส่วนบนของท่าเรือคือ: Lido - 10.6 m, ที่ Alberoni - 9.14 m.ไปยัง Marghera ซึ่งเป็นท่าเรืออุตสาหกรรมแห่งใหม่ของเวนิสมีคลองที่เข้าถึงได้ เรือที่มีร่างสูงถึง 9.45 ม. เวนิสเป็นอันดับสองรองจากเนเปิลส์และเจนัว ท่าเรือนี้ตั้งอยู่ทางตะวันตกของเมืองบางส่วน ส่วนหนึ่งอยู่บนชายฝั่งแผ่นดินใหญ่ (Marghera) ห่างจากตัวเมือง 10 กม. ส่วนหลักของการหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือตกลงบนแผ่นดินใหญ่ ซึ่งมีเขตอุตสาหกรรม 3 แห่งตั้งอยู่ในอาณาเขตที่ยึดคืนจากทะเล รวมถึงผู้ประกอบการอุตสาหกรรมกว่า 200 แห่ง

ตรีเอสเตเป็นท่าเรือฟรีที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ความใกล้ชิดกับประเทศในทวีปยุโรปที่ไม่สามารถเข้าถึงทะเลได้ทำให้เกิดพื้นที่แรงโน้มถ่วงขนาดใหญ่ รวมทั้งออสเตรีย เชโกสโลวะเกีย ฮังการี และประเทศอื่น ๆ ดังนั้นการขนส่งสินค้าผ่านในการหมุนเวียนของ Trieste ท่าเรือประกอบด้วยท่าเรือสี่แห่ง: ใหม่, เก่า, ศุลกากรและอุตสาหกรรม แนวหน้าท่าจอดเรือยาวประมาณ 20 กม. Trieste เป็นท่าเรือที่ลึกที่สุดของอิตาลี หลังจากการก่อสร้างท่าเทียบเรือน้ำมันและการเชื่อมต่อกับท่อส่งน้ำมันทรานส์อัลไพน์การหมุนเวียนของสินค้าเพิ่มขึ้น 5 เท่า เขตอุตสาหกรรมของ Trieste เช่นเดียวกับท่าเรืออื่น ๆ ของอิตาลี รวมถึงโรงกลั่นน้ำมันและโรงงานโลหะวิทยา

การเดินทางในอิตาลี

การเดินทางโดยไม่มีการขนส่งเป็นไปไม่ได้ รถไฟและเครื่องบิน รถประจำทาง และเส้นทางเชื่อมต่อทางทะเลเป็นส่วนสำคัญของการเดินทาง หากคุณต้องการเยี่ยมชมสถานที่ที่ดีที่สุดในอิตาลีที่มีแดดจ้า การทำความคุ้นเคยกับวัฒนธรรมของประเทศนั้นดีกว่า ไม่เพียงแต่การเดินทางเท่านั้น แต่ยังทำความคุ้นเคยกับการเต้นรำของระบบขนส่งสาธารณะและการจราจรในท้องถิ่นอีกด้วย

วิธีเดินทางไปอิตาลี

หลังจากสุนทรพจน์โบราณ ถนนเริ่มต้นด้วยถนน

ดังนั้นควรคำนึงถึงระดับความสะดวกสบาย เปรียบเทียบราคาและเส้นทาง เมื่อพิจารณาสิ่งเล็กๆ น้อยๆ อย่างถี่ถ้วนแล้ว ถนนก็ดูน่ารื่นรมย์และไม่เหน็ดเหนื่อย

เครื่องบิน

ขอบคุณสายการบินรัสเซียและอิตาลีที่ใหญ่ที่สุด Transaero, S7 ของไซบีเรีย, Aeroflot, Meridiana Mucha และ Alitalia พวกเขาให้บริการเที่ยวบินตรงทุกวันจากมอสโกไปยังโรม, มิลาน, เวนิส, โบโลญญาและตูริน ชม.

นอกจากนี้ยังมีเที่ยวบินตรงไปยังปิซา โรม และมิลาน เมื่อออกจากเมืองหลวงทางตอนเหนือ

คุณสามารถเดินทางไปอิตาลี (โรม ตราปานี ปิซา มิลาน) ผ่านฟินแลนด์ (จากลาปเพนรานตา) และยูเครน (เคียฟ) ด้วย Wizz Air และ Runair

รถไฟ

คุณต้องการที่จะเดินทางไปทั่วยุโรปโดยรถไฟ? โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคุณ เส้นทางจากมอสโกไปยังนีซ ซึ่งผ่านโบลซาโน เวโรนา มิลาน ซานเรโม บอร์ดิเกรา และเจนัว

ในโกดังที่มีความอดทนและอาหาร การเดินทางใช้เวลา 57 ชั่วโมง

รสบัส

การเดินทางที่เล็กที่สุดที่สะดวกสบายและยาวเกินไปไปยังอิตาลีสามารถครอบคลุมโดยรถประจำทางพร้อมบริการรับส่งในเยอรมนี แต่ค่าใช้จ่ายในการเดินทางจะเป็นเที่ยวบินเดียวกันโดยเครื่องบินและระยะเวลาการเดินทางจะมากกว่าสองวัน

เรือข้ามฟากจากกรีซ

หากเกิดขึ้นว่าคุณกำลังเดินทางไปอิตาลีผ่านกรีซ ให้ใส่ใจกับเรือข้ามฟากผู้โดยสาร

พวกเขาออกจากท่าเรือกรีกทุกวันและไปถึงจุดหมายปลายทางภายใน 10-35 ชั่วโมง บางเส้นทางผ่านแอลเบเนีย ราคาตั้งแต่ 40 ถึง 300 ยูโรต่อเที่ยว

การสื่อสารทางไกล

เมืองใหญ่ๆ ทั้งหมดในอิตาลี และพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับถนนที่หยุดชั่วคราว รวมถึงทางรถไฟซึ่งผู้โดยสารและผู้อยู่อาศัยหลายพันคนในประเทศเดินทางผ่าน กำลังเปิดเมืองใหม่ในสถานที่ที่ดูเหมือนมีชื่อเสียง

ขนส่งทางอากาศ

เมืองสำคัญแต่ละเมืองในอิตาลีมีสนามบินของตนเอง ซึ่งรับเที่ยวบินทางไกลทุกวัน

ค่าตั๋วอยู่ไม่ไกล (ระบบส่วนลดสำหรับนักเรียนและผู้รับบำนาญ)

รถไฟชานเมืองและทางไกล

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ระบบรถไฟทั้งหมดในประเทศได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในระดับปานกลาง ดังนั้นรถไฟความเร็วสูงจึงเริ่มวิ่งตามศูนย์กลางการท่องเที่ยวและการค้าที่ใหญ่ที่สุดควบคู่ไปกับรถไฟธรรมดาซึ่งสามารถครอบคลุมได้ในระยะทางไกลเป็นเวลานาน

ตั๋วสำหรับรถไฟความเร็วสูงเหล่านี้ถูกจองไว้ล่วงหน้าสองเดือนล่วงหน้า ซึ่งช่วยป้องกันสถานการณ์อันไม่พึงประสงค์บนท้องถนนและที่สถานีรถไฟ

รถไฟระหว่างเมืองหรือรถไฟระหว่างเมืองจะวิ่งระหว่างเมืองใหญ่และมีประชากรน้อย และหยุดที่สถานีขนาดเล็กมาก ป้ายหยุดเหล่านี้ทำให้การเดินทางยาวนานกว่ารถไฟความเร็วสูง

สามารถจองตั๋ว (ชั้น 1 และชั้น 2) ได้หลังจากสองเดือนและคุณจะต้อง ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพื่อจองสถานที่

บนรถไฟท้องถิ่น, รถไฟท้องถิ่น, ตารางเวลาที่ทับซ้อนกับแผนการฝึกอบรม, เมื่อซื้อที่นั่งสำหรับตั๋ว, ไม่ได้ผลิตเฉพาะปุ๋ยหมัก (บนเครื่องพิเศษและระบุวันที่ของเวลาปุ๋ยหมัก, หลังจากนั้นตั๋วจะเหมาะสำหรับการเดินทาง ) ก่อนเดินทางทันที

รถไฟเหล่านี้ไม่สะดวก แต่ราคาตั๋วต่ำมาก รถไฟท้องถิ่นวิ่งเป็นระยะทางสั้น ๆ - ไปยังการตั้งถิ่นฐานใกล้เคียงในลักษณะที่หยุดหลายจุด

รถเมล์

สะดวกสบายไม่น้อยไปกว่ารถไฟความเร็วสูง คุณสามารถเดินทางไปทั่วประเทศด้วยรถโดยสารจากบริษัท Cotral ของอิตาลีและสายการบินอื่นๆ

ต้องซื้อตั๋วที่สถานีที่ตั้งอยู่ในแต่ละเมือง ดังนั้นการเดินทางจากเวนิสไปยังกรุงโรมคือ 80-100 ยูโรและระยะเวลาการเดินทางสูงสุด 10 ชั่วโมง คุณมาถึงจากโรมถึงเนเปิลส์ใน 6 ชั่วโมง; ราคาตั๋ว 60 ยูโร

หากคุณซื้อตั๋วล่วงหน้า ยังไม่สายเกินไป รถบัสอาจออกก่อนเวลาที่กำหนดสองสามนาที

การสื่อสารทางทะเล

เนื่องจากอิตาลีล้อมรอบด้วยทะเล แต่ละท่าเรือจึงมีเรือข้ามฟากที่รับส่งผู้โดยสาร (รวมถึงรถยนต์) ไปยังเมืองใกล้เคียง

การเดินทางด้วยเรือข้ามฟากนั้นน่าพอใจ สะดวกสบาย และให้ผลกำไรค่อนข้างมาก

การจราจรในเมือง

หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในอิตาลี คุณจะพบกับรถไฟใต้ดิน (โรมและมิลาน) รถราง รถประจำทาง รถไฟฟ้า (ในเมืองใหญ่) และแท็กซี่ ในระยะสั้นจะไม่มีปัญหาการจราจร

ตั๋วสำหรับระบบขนส่งสาธารณะในเมืองมีจำหน่ายที่ซุ้ม (ATAS ยาสูบหรือหนังสือพิมพ์) ในรถยนต์พิเศษ (และไม่เปลี่ยน) ในรถไฟใต้ดิน ที่สถานีรถไฟ และที่ป้ายรถประจำทางหลัก

ตอนกลางคืนคุณสามารถซื้อตั๋วได้จากคนขับ (รถบัสหรือรถราง) แต่จะมีค่าใช้จ่าย 1 ยูโร

ตั๋วรถโดยสารสาธารณะ

หากคุณซื้อตั๋วเที่ยวเดียว (Biglietto semplic B.I.T.) จะใช้งานได้ 100 นาทีหลังจากบัตรโดยสารสาธารณะเที่ยวแรกผ่าน

การเดินทางครั้งนี้เป็นหนึ่งยูโรครึ่ง คุณสามารถดาวน์โหลดได้ไม่จำกัดจำนวนภายในนาทีที่กำหนดบนตั๋วใบเดียวกัน

สำหรับผู้ที่วางแผนจะเดินทางรอบเมืองในหนึ่งวัน การซื้อตั๋วราคา 6 ยูโรจะทำกำไรได้มากกว่า (Biglietto giornaliero B.I.G.) ซึ่งใช้ในระหว่างวัน (ตั้งแต่เวลาที่เคลื่อนไหวจนถึงเที่ยงคืน)

นอกจากนี้ยังมีบัตรผ่านรายสัปดาห์และสามวันอีกด้วย

ค่าใช้จ่ายคือ 24 และ 16.5 ยูโร ชื่อของผู้โดยสารถูกกำหนดไว้ในสัญญาเจ็ดวัน

ค่าเดินทางโดยรถบัสนำเที่ยว: สำหรับผู้ใหญ่ - 13-16 ยูโร, สำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี - 7 ยูโร, สำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปี - ฟรี

รถประจำทางและรถราง

ตอนกลางคืน (ตั้งแต่ตี 3 ถึง 5 โมงเย็น) รถบัสจะผ่าน 20 เส้นทางที่ออกจากสถานีรถไฟทุกๆ 30 นาที

พวกเขายังส่งรถโดยสารทดลอง ตารางการทำงานของพวกเขาคือ 08:00 น. - 20:00 น. ป้ายรถเมล์กลางคืนทำเครื่องหมายด้วยนกฮูก ตารางการทำงานและรถรางที่คล้ายกัน

รถไฟเมืองอิตาลี

รถไฟ (ทั้งแบบธรรมดาและแบบธรรมดา) เชื่อมต่อสนามบินและสถานีรถไฟของเมืองใหญ่ (โรม มิลาน เจนัว โบโลญญา และอื่นๆ) กับพื้นที่ห่างไกลและชานเมือง

ค่าขนส่ง 8-14 ยูโร มีรถไฟทุกครึ่งชั่วโมง

แท็กซี่

ไม่รับรถที่จับได้บนถนน แท็กซี่สามารถจองได้ง่ายที่โรงแรม ร้านอาหาร และแม้ว่าจะชำระเงินแล้วก็ตาม เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ให้รวมตราบใดที่คนขับขับรถไปยังสถานที่โทร 4 ยูโรสำหรับสามกิโลเมตรแรกของเส้นทางและ 0.7 ยูโรสำหรับครั้งต่อไป

ตอนกลางคืน เตรียมจ่าย 1.76 ยูโรต่อกิโลเมตร แสตมป์วันหยุดและวันอาทิตย์คือ 0.59 ยูโร

สถานีรถไฟใต้ดิน

รถไฟใต้ดินเป็นวิธีที่สะดวกมากในการเดินทางไปรอบๆ เมืองอย่างรวดเร็ว มีเส้นทางใต้ดินสองเส้นทางในกรุงโรม สี่เส้นทางในมิลาน จำหน่ายตั๋วทุกสถานี ส่วนผสมจะแตกต่างกันไปทุก ๆ ห้านาที

เช่า

การเช่ารถจักรยาน (10 ยูโรต่อวันจาก 30 ยูโรต่อสัปดาห์) หรือจักรยานยนต์ (25-80 ยูโร) เหมาะสมเมื่อวางแผนเยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวในบริเวณใกล้เคียง

คุณสามารถเช่ารถสำหรับผู้ที่อายุมากกว่า 20 ปีโดยมีประสบการณ์การขับขี่หนึ่งปีพร้อมใบอนุญาตขับขี่สากลและประกันภัย การจราจรในอิตาลีนั้นถูกต้องและคับแคบมาก ผู้ขับขี่บางคนไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร

ระวังบนท้องถนนและอย่าถูกล่อลวงให้กลายเป็นผู้กระทำความผิดค่าปรับจะสูงมาก

การขนส่งในเมืองเวนิส

รถรางล่องแม่น้ำ กอนโดลา และแท็กซี่แม่น้ำ ให้บริการระหว่างเวลา 06:00 น. - 23:00 น. ราคาตั๋วมีตั้งแต่ 8 ถึง 50 ยูโร

การเลือกโหมดการเดินทางสำหรับตัวคุณเอง คุณตัดสินใจว่าสิ่งนี้คือสิ่งสำคัญอันดับแรกของคุณ: ความเร็วในการเดินทางหรือเส้นทางที่ผ่านสถานที่ต่างๆ ที่ให้คุณชื่นชมธรรมชาติที่สวยงามอย่างเหลือเชื่อของอิตาลี

OmniWorld> อิตาลี> หมายเหตุ>

สภาพอากาศในอิตาลี

อิตาลีเรียกว่าแดดจัด แต่อากาศหนาวมาก

รัฐตั้งอยู่บนคาบสมุทร Apennine แม้จะมีพื้นที่ขนาดเล็ก แต่ภูมิประเทศจะแตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค ด้วยเหตุผลนี้ และส่วนใหญ่มาจากเหนือจรดใต้ สภาพภูมิอากาศในอิตาลีจึงมีลักษณะหลายอย่างที่ไม่สามารถละเลยได้เมื่อวางแผนการเดินทาง

สิ่งที่ต้องนำมาจากอิตาลี

เมื่อเราได้ยินคำว่า “ช้อปปิ้งในอิตาลี” เรามักจะนึกถึงร้านเสื้อผ้าแฟชั่นแล้วนึกถึงน้ำมันมะกอก พาสต้า ชีส; บางคนอาจมีความเกี่ยวข้องกับแว่นตาเวนิสหรือหน้ากากงานรื่นเริง

แล้ว? จากนั้น - เราขอเสนอรายการของที่ระลึกยอดนิยม แปลกใหม่และน่าสนใจ และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่คุณสนใจ ซึ่งบางรายการอาจมีประโยชน์มากด้วยซ้ำ

อาหารอิตาเลี่ยน

สิ่งแรกที่นึกถึงเมื่อพูดถึงอาหารอิตาเลียนคือพิซซ่า พาสต้า และริซอตโต้

ในรูปแบบนี้อาหารอิตาเลียนจะปรากฏต่อหน้าเราในร้านอาหารใด ๆ แต่มีความหลากหลายมากขึ้นในประเทศและหนึ่งในลักษณะเฉพาะของมันคือความแตกต่างระหว่างสูตรอาหารสำหรับอาหารจานเดียวกันในภูมิภาคต่างๆของประเทศ

ลักษณะของอาหารอิตาเลียน

สำหรับห้องครัวใน ภาคเหนือการบริโภคเนื้อสัตว์และผลิตภัณฑ์จากนมโดยทั่วไป (ซึ่งมีการเตรียมซอสเนื้อสับเท่านั้นอาหารจานใหญ่เป็นอาหารจานหลัก) และสำหรับภาคใต้ - ผักและอาหารทะเล

ลักษณะของการขนส่งในอิตาลี (สมัยใหม่)

การขนส่งทางบกและทางอากาศ

อิตาลีมีเครือข่ายคมนาคมขนส่งที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี เครือข่ายทางรถไฟและถนนในอิตาลีพัฒนาเป็นเส้นเมอริเดียนเป็นหลัก การสื่อสารแบบละติจูดยังไม่เพียงพอ ยกเว้นที่ราบปาดัน ถนนและทางรถไฟหลายสายวิ่งบนทางลาดชัน ลอดอุโมงค์ หรือข้ามสะพานและสะพานลอยจำนวนมาก ทำให้การก่อสร้างและดำเนินการมีราคาแพงมาก ในการขนส่งทางถนนและทางรถไฟระหว่างประเทศ ถนนที่วางอยู่ในเทือกเขาแอลป์มีบทบาทสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านทางผ่านของ Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner และอื่น ๆ ซึ่งสร้างอุโมงค์ไว้ใต้อุโมงค์

มอเตอร์เวย์ระหว่างประเทศห้าสายผ่านดินแดนของอิตาลี: ลอนดอน-ปารีส-โรม-ปาแลร์โม, ลอนดอน-โลซาน-มิลาน-บริน-ดีซี, โรม-เบอร์ลิน-ออสโล-Stjordan, โรม-เวียนนา-วอร์ซอ, อัมสเตอร์ดัม-บาเซิล-เจนัว ที่จอดรถของอิตาลีมีมากกว่า 20 ล้านคัน รวมถึงประมาณ 18 ล้านคัน

บางสายได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสร้างรถไฟความเร็วสูงโรม - ฟลอเรนซ์ (“ Direttissima”) ซึ่งรถไฟสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 200-260 กม. ต่อชั่วโมง เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงความเร็วสูงในอนาคตที่เชื่อมต่อมิลาน กับฟลอเรนซ์ โรม เนเปิลส์ ความยาวทั้งหมดของทางรถไฟคือ 19.8,000 กม. (รวมผนัง) ซึ่งใช้ไฟฟ้า 10.2,000 กม.

ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันและปิโตรเคมี เครือข่ายการขนส่งทางท่อได้เติบโตขึ้น ความยาวรวมของท่อส่งน้ำมันและก๊าซหลักเกิน 8,000 กม. บางส่วนมีความสำคัญระดับนานาชาติ เช่น ท่อส่งก๊าซรัสเซียไปยังอิตาลีตอนเหนือ ท่อส่งน้ำมัน Trieste-Ingolstadt วางท่อส่งน้ำมันจากเจนัวไปยังมิลาน มิวนิก สวิตเซอร์แลนด์

การบินพลเรือนกำลังพัฒนาค่อนข้างรวดเร็ว มีลักษณะเด่นในยุโรปตะวันตก

สนามบินหลัก (สนามบิน Fiumicino ใกล้กรุงโรม Linate ใกล้มิลาน) ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับเครือข่ายสายการบินระหว่างประเทศที่เชื่อมต่อยุโรปกับทวีปอื่นๆ สนามบินในเนเปิลส์ ปาแลร์โม เวนิส เจนัวมีความสำคัญต่อการจราจรภายในประเทศ การขนส่งทางอากาศของประเทศถูกควบคุมโดยรัฐ 75% ผ่านบริษัทอลิตาเลีย

การขนส่งทางน้ำและทางทะเล

การขนส่งนำเข้าส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าสินค้าเทกอง เช่น น้ำมัน ถ่านหิน แร่ เมล็ดพืช ไม้ซุง และอาหารบางประเภทซึ่งมีปริมาณทางกายภาพมาก มีต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ ในทางตรงกันข้าม การขนส่งเพื่อการส่งออกส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการส่งออกผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่หลากหลายไปยังตลาดต่างประเทศ ซึ่งด้วยปริมาณทางกายภาพที่น้อยกว่าจะมีต้นทุนที่สูงกว่ามาก ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ปริมาณทางกายภาพของสินค้านำเข้าจึงสูงกว่าปริมาณสินค้าส่งออก 5-6 เท่า

สำหรับการดำเนินการขนส่งทางทะเล อิตาลีมีเครือข่ายท่าเรือทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็ก การจราจรทางเรือและการหมุนเวียนของสินค้าเพิ่มขึ้นทุกปี

ในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าในท่าเรือ อิตาลีครองอันดับที่ 1 ในกลุ่มประเทศแถบเมดิเตอร์เรเนียน

การขนส่งทางแม่น้ำในอิตาลีมีการพัฒนาไม่ดีเนื่องจากไม่มีแม่น้ำขนาดใหญ่

บนคลองเวนิส ทะเลสาบและบนทะเลสาบอัลไพน์ เรือโดยสารขนาดเล็กประเภท "รถรางแม่น้ำ" วิ่ง และสินค้าถูกขนส่งในปริมาณเล็กน้อย

ในบรรดาประเทศ EEC อิตาลีครองอันดับที่ 3 ในแง่ของน้ำหนักรวมของเรือเดินทะเล รองจากสหราชอาณาจักรและสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีเท่านั้น นอกจากเรือที่ใช้ธงชาติอิตาลีแล้ว เจ้าของเรือชาวอิตาลียังมีเรือจำนวนมากที่จดทะเบียนในประเทศอื่น ๆ และใช้ในตลาดต่างประเทศภายใต้ FOCs จำนวนทั้งหมดของเรือดังกล่าวถึง 20-25% ของน้ำหนักรวมของนาวิกโยธินชาวอิตาลี

เรือเหล่านี้ไม่รวมอยู่ในสถิติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับนาวิกโยธินของอิตาลี

สินค้าการค้าต่างประเทศของอิตาลีส่วนใหญ่ขนส่งผ่านการเช่าเหมาลำของเรือต่างประเทศ ซึ่งจะมีการจ่ายเงินตราต่างประเทศจำนวนมากให้กับเจ้าของเรือต่างประเทศทุกปี จนถึงปัจจุบัน เรือของอิตาลียังคงมีบทบาทเพิ่มขึ้นเฉพาะในการจราจรของผู้โดยสารระหว่างประเทศ ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการสนับสนุนโดยเงินอุดหนุนที่จัดสรรให้ทุกปี

นอกจากการขนส่งเพื่อการค้าต่างประเทศแล้ว การขนส่งทางทะเลยังมีบทบาทสำคัญในการรับรองการขนส่งภายในของอิตาลี คิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของปริมาณการใช้ข้อมูลภายในประเทศทั้งหมดของประเทศ การจัดส่งเหล่านี้มักจะดำเนินการบนเรือที่มีธงชาติอิตาลี

โครงสร้างองค์กรของกองเรือการค้า

นาวิกโยธินชาวอิตาลีมีโครงสร้างองค์กรที่ซับซ้อน นอกจากการมีอยู่ของกระทรวงพาณิชย์นาวิกโยธินและบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่หลายแห่งที่ควบคุมโดยองค์กรของรัฐ เช่น กลุ่ม Finmare บริษัทร่วมทุน SNAM และ Sidemar แล้ว ยังมีบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่อื่นๆ อีกหลายแห่งในอิตาลีและอีกหลายแห่ง บริษัทขนส่งเอกชนหลายร้อยแห่ง แตกต่างกันทั้งองค์ประกอบและธรรมชาติ ...

เจ้าของเรือส่วนตัวส่วนใหญ่เป็นสมาชิกของสหพันธ์เจ้าของเรืออิสระระดับชาติที่เรียกว่า Confitarma กระทรวงพาณิชย์นาวิกโยธินมีหน้าที่จำกัด ซึ่งมักปรากฏให้เห็นในการแก้ไขปัญหาเช่น การกระจายการจัดสรรกองเรือ การจัดทำใบเรียกเก็บเงินในประเด็นเฉพาะของผู้ประกอบการค้าทางทะเลและการขนส่ง ปัญหาทั่วไปของความมั่นคงทางวัตถุและการประกันภัยของ คนเดินเรือและปัญหาอื่นๆ

ระบบขนส่งของอิตาลี

อิตาลีเป็นหนึ่งในประเทศที่มั่งคั่งทางเศรษฐกิจมากที่สุดในยุโรป และสิ่งนี้ชัดเจนไม่เพียงแต่ในระดับความเป็นอยู่ที่ดีของผู้อยู่อาศัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของการเชื่อมโยงการขนส่งภายในประเทศซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการพัฒนาธุรกิจและการท่องเที่ยว

ถ้าพูดถึง การขนส่งภายนอกแล้วการขนส่งทางทะเลมีชัยที่นี่.

มีเรือมากกว่าหนึ่งพันลำในอิตาลีและสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดและระยะทางไกลได้อย่างสมบูรณ์แบบ

มีความต้องการสูงสำหรับ การขนส่งทางรถไฟ... เครือข่ายรถไฟที่หนาแน่นเชื่อมโยงเมืองและเมืองต่างๆ ในอิตาลี เช่นเดียวกับถนน ทางรถไฟหลายสายวางตรงบนเนินลาดของภูเขา สิ่งนี้อธิบายถึงสะพานและอุโมงค์จำนวนมากที่มีอยู่บนถนนสายใดก็ได้ในทุกส่วนของประเทศ

ทุกวันนี้ ทางการอิตาลีให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการขนส่งทางราง ปรับปรุงระบบให้ทันสมัย และลงทุนมหาศาลในการซ่อมรถไฟที่มีอยู่ ไม่เพียงแต่อุปกรณ์ทางเทคนิคของรางรถไฟเท่านั้นที่อยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุง แต่จำนวนทั้งหมดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน วันนี้แล้วทำให้สามารถไปยังเมืองใด ๆ ในอิตาลีได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

การขนส่งทางทะเลยังมีบทบาทสำคัญในการขนส่งภายนอกและภายในของประเทศ

ทั้งนี้เนื่องมาจากความยาวของแนวชายฝั่งทะเล ตำแหน่งทั่วไปของอิตาลีบนเส้นทางเดินทะเล ตลอดจนการปรากฏตัวของเกาะต่างๆ ที่ประกอบกันเป็นประเทศ 144 พอร์ต - มีอยู่มากมายบนชายฝั่งอิตาลี ที่ใหญ่ที่สุดคือท่าเรือเจนัวซึ่งมีชื่อเสียงไปทั่วโลก ท่าเรือนี้เป็น "ประตูทะเล" สำหรับเรือทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิตาลีและสวิตเซอร์แลนด์

ตรีเอสเตเป็นท่าเรือแห่งที่สองในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าหลังจากเจนัว

เขาส่งเรือไปยังประเทศต่างๆ ในตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออก และแอฟริกา ต้องขอบคุณการพัฒนาของอุตสาหกรรมปิโตรเคมีและการกลั่นน้ำมันในอิตาลีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การหมุนเวียนสินค้าของท่าเรือขนาดใหญ่อีกสองแห่งของประเทศ - ทารันโตและออกัสตา - เพิ่มขึ้นอย่างมาก ท่าเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในอิตาลีคือเนเปิลส์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางของการเชื่อมต่อกับซาร์ดิเนีย ซิซิลี และเกาะอื่นๆ

เนื่องจากไม่มีแม่น้ำขนาดใหญ่ในอิตาลี การขนส่งทางแม่น้ำจึงพัฒนาได้ไม่ดีที่นี่

เรื่องนี้พูดไม่ได้ การบินพลเรือน... มีเที่ยวบินทุกวันจากอิตาลีไปยังประเทศต่างๆ ทั่วโลก สนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ได้แก่ Leonardo da Vinci ของกรุงโรม Linate ของ Milan และ Malpensa ของกรุงโรม

การค้าต่างประเทศที่มีความเคลื่อนไหวมากที่สุดอยู่ในอิตาลีกับเยอรมนีและฝรั่งเศส ธุรกิจโรงแรมของประเทศนี้ให้บริการนักท่องเที่ยวมากกว่า 50 ล้านคนจากทั่วทุกมุมโลกต่อปี โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดของอิตาลีพร้อมสำหรับแขกที่มาพัก จึงเป็นอันดับหนึ่งในยุโรปตะวันตกในด้านจำนวนเตียงในโรงแรม

บทบาทหลักในความสัมพันธ์ภายนอกของรัฐอยู่ในการขนส่งทางทะเล

ท่าเรือ - เจนัว เวนิส ตรีเอสเต ฯลฯ พวกเขาจัดหาอุปกรณ์เพื่อการส่งออกและนำเข้า ไม่เพียงแต่ในอิตาลี แต่ยังรวมถึงในเยอรมนี สวิตเซอร์แลนด์ ออสเตรีย และประเทศดานูบด้วย กองเรืออิตาลีมี 1,500 ลำและครอบครองหนึ่งในสิบของโลกในแง่ของน้ำหนัก

การขนส่งภายในดำเนินการโดยรถไฟ ความยาวของทางรถไฟคือ 30.5,000 กม.

ทางรถไฟสายหลักคือมิลาน เส้นทางรถไฟมีเส้นเมริเดียนตามแนวชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกของคาบสมุทร Apennine ทางรถไฟสายหลักคือมิลาน-โบโลญญา-ฟลอเรนซ์-โรม ออโตสตราด้าซันชั้นหนึ่งกำลังผ่านขนานกัน ในแง่ของจำนวนทางหลวง อิตาลีเป็นเพียงเยอรมนีในยุโรปตะวันตก มากกว่า 90% ของผู้โดยสารและ 80% ของยานพาหนะขนส่งสินค้า มีรถยนต์ 25 ล้านคันในกองเรืออิตาลี ในทศวรรษที่ผ่านมา การขนส่งทางท่อมีบทบาทสำคัญ

ฉันจะขอบคุณถ้าคุณแบ่งปันบทความบนโซเชียลมีเดีย:

การจราจรในอิตาลี วิกิพีเดีย
ค้นหาเว็บไซต์นี้:

เนื่องจากการยืดตัวของประเทศจากเหนือจรดใต้ เครือข่ายทางรถไฟและทางหลวงจึงพัฒนาไปในทิศทางเส้นเมอริเดียลเป็นหลัก การสื่อสารแบบละติจูด ยกเว้นที่ราบปาดันยังไม่เพียงพอ

ถนนและทางรถไฟหลายสายในอิตาลีตั้งอยู่บนเนินเขาสูงชัน ดังนั้นจึงมีสะพานและอุโมงค์จำนวนมาก ซึ่งทำให้ค่าดำเนินการแพงกว่า

ในอิตาลี บทบาทของการขนส่งทางถนนนั้นยอดเยี่ยมมาก โดยคิดเป็น 75% ของการขนส่งทางบกของสินค้าทั้งหมด

ประมาณครึ่งหนึ่งของถนนอยู่ทางตอนเหนือของอิตาลี ทางตอนใต้ของประเทศ เครือข่ายถนนมีความหนาแน่นน้อยกว่ามาก

รถไฟมีความสำคัญน้อยกว่าถนนสำหรับรถยนต์ แต่ตอนนี้มีการลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟมากกว่าการขนส่งทางถนน

สายหลักบางเส้นมีความโดดเด่นอย่างมากในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิค เป็นผลมาจากความทันสมัยเช่นบนเส้นทาง Rome-Florence รถไฟสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม.

การขนส่งทางทะเลมีบทบาทสำคัญในการขนส่งทั้งภายในและภายนอกประเทศ ทั้งนี้เนื่องมาจากตำแหน่งของอิตาลีบนเส้นทางน้ำเมดิเตอร์เรเนียน แนวชายฝั่งที่ยาวมาก และการปรากฏตัวของเกาะต่างๆ ในประเทศ มีท่าเรือ 144 แห่งบนชายฝั่งของอิตาลี

น้ำมันและวัตถุดิบแร่อื่น ๆ มีผลเหนือการหมุนเวียนของท่าเรือ ท่าเรือเจนัวที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของอิตาลีเป็นหนึ่งในท่าเรือที่สำคัญที่สุดในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เจนัวทำหน้าที่เป็นประตูสู่โลกภายนอกสำหรับภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอิตาลีและสวิตเซอร์แลนด์

คู่แข่งหลักและคู่แข่งของเจนัวบนเรือเอเดรียติกคือ Trieste ซึ่งใหญ่เป็นอันดับสองในอิตาลีในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าและเป็นหนึ่งในท่าเรือน้ำมันที่สำคัญที่สุดในยุโรป ทางตะวันออกเฉียงเหนือของอิตาลีเชื่อมต่อกับประเทศอื่นๆ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ตะวันออกใกล้และตะวันออกกลาง แอฟริกาตะวันออกและเอเชียตะวันออกผ่านเมือง Trieste

มูลค่าการซื้อขายสินค้าท่าเรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทางใต้ของอิตาลี(ออกัสตาและทารันโต) ซึ่งอธิบายได้จากการพัฒนาอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันและปิโตรเคมี

ท่าเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศ เนเปิลส์เป็นศูนย์กลางของการเชื่อมต่อของคาบสมุทร Apennine กับซิซิลี ซาร์ดิเนีย และเกาะอื่นๆ ของอิตาลี

การขนส่งทางแม่น้ำในอิตาลีมีการพัฒนาไม่ดีเนื่องจากขาดแม่น้ำขนาดใหญ่ การบินพลเรือนของอิตาลีมีการพัฒนาค่อนข้างรวดเร็ว สายการบินเชื่อมต่อเมืองที่ใหญ่ที่สุดในอิตาลีกับหลายเมืองในยุโรปและทวีปอื่นๆ

สนามบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ - Leonardo da Vinci ใกล้กรุงโรม, Malpensa และ Linate ใกล้ Milan ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับเครือข่ายสายการบินระหว่างประเทศ

ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศมีความสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของอิตาลี

เกือบ 15% ของการนำเข้าทั้งหมดเป็นน้ำมัน อิตาลียังนำเข้าวัตถุดิบสำหรับอุตสาหกรรมโลหะและอุตสาหกรรมอื่นๆ เครื่องมือกล อุปกรณ์อุตสาหกรรม ไม้ซุง กระดาษ อาหารประเภทต่างๆ สินค้าส่งออกที่สำคัญ ได้แก่ ผลิตภัณฑ์วิศวกรรม โดยเฉพาะยานยนต์ อุปกรณ์ต่างๆ เครื่องพิมพ์ดีดและเครื่องคำนวณ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและอาหาร โดยเฉพาะผักและผลไม้ มะเขือเทศกระป๋อง ชีส เสื้อผ้าสำเร็จรูป รองเท้า ผลิตภัณฑ์เคมีและปิโตรเคมี

การค้ากับฝรั่งเศสและเยอรมนีมีความเคลื่อนไหวเป็นพิเศษ อิตาลีมีนักท่องเที่ยวต่างชาติมาเยือนทุกปี 50 ล้านคน ส่วนใหญ่มาจากเยอรมนี ฝรั่งเศส และสหรัฐอเมริกา ในอิตาลีมีการสร้างฐานวัสดุสำหรับรับนักท่องเที่ยวจำนวนมากมานานแล้ว ในแง่ของจำนวนห้องพักในโรงแรมนั้น เป็นอันดับหนึ่งในยุโรปในต่างประเทศ

โดยรถประจำทาง รถไฟ หรือเรือข้ามฟาก คุณสามารถเดินทางไปเกือบทุกที่ในอิตาลี ระยะทางไกลขึ้นเครื่องบินสะดวกกว่า

การมีรถเป็นของตัวเองจะทำให้คุณมีอิสระมากขึ้น แต่จำไว้ว่าการใช้น้ำมันและมอเตอร์เวย์ในอิตาลีนั้นมีราคาแพงมาก ทางออกที่ดีที่สุดคือการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะระหว่างเมืองใหญ่และขับรถส่วนตัวออกนอกเมืองเท่านั้น

การขนส่งทางน้ำ

Navi - เรือข้ามฟากขนาดใหญ่จากซิซิลีและซาร์ดิเนีย, Traghetti - เรือข้ามฟากขนาดเล็กและ aliscafi วิ่งระหว่างเกาะเล็กๆ จุดลงจอดหลักสำหรับผู้โดยสารในซาร์ดิเนียคือ Livorno, Civitavecchia และ; ในซิซิลี - และ Villa San Giovanni ในคาลาเบรีย จุดมาถึงซาร์ดิเนียคือ Cagliari, Arabatax, Olbia และ Porto Torres; ในซิซิลี - และเมสซีนา

ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับบริการเรือข้ามฟากในอิตาลีทั้งหมดสามารถพบได้ที่นี่ เว็บไซต์ แสดงรายการเส้นทางทั้งหมด และยังมีลิงก์ไปยังบริษัทต่างๆ ที่คุณสามารถจองทริปและซื้อตั๋วได้

Tirrenia Navigazioni (0810 171 998; www.tirrenia.it) ให้บริการท่าเรือเกือบทั้งหมดของอิตาลี นอกจากนี้ยังมีบริษัทต่างๆ เช่น Grandi Navi Veloci, Superfast, Ventouris และ Montenegro Lines

การโดยสารเรือข้ามฟากหลายครั้งเกิดขึ้นในตอนกลางคืน คุณสามารถเลือกที่นั่งในห้องโดยสารขนาด 2/3/4 ที่นั่ง หรือแม้แต่ที่นั่ง Poltrona แยกต่างหาก ชั้นดาดฟ้าหมายความว่าคุณสามารถนั่งหรือนอนบนดาดฟ้าหรือในห้องโถงส่วนกลาง เรือข้ามฟากเกือบทั้งหมดมีรถยนต์

คู่มือคนโบกรถในอิตาลี

ที่อิตาลีก็สวย ของหายาก. การขนส่งสาธารณะค่อนข้างน่าเชื่อถือและชาวอิตาลีส่วนใหญ่ชอบที่จะใช้มันมากกว่ารถยนต์ การขึ้นรถไม่ปลอดภัยโดยเฉพาะสำหรับผู้หญิง

รถประจำทางและรถรางเป็นระบบขนส่งสาธารณะยอดนิยมในอิตาลี

บริการรถโดยสารในอิตาลีมีตัวแทนจากหลายบริษัท ครอบคลุมทั้งเส้นทางท้องถิ่นและการเชื่อมต่อทางไกล การเดินทางโดยรถบัสไม่ได้ถูกกว่าโดยรถไฟเสมอไป แต่ในแง่ของการย้ายไป เมืองเล็ก ๆรถเมล์เป็นตัวเลือกที่ได้เปรียบมาก

ตารางเส้นทางสามารถดูได้จากสำนักงานการท่องเที่ยวในท้องถิ่น ในเมืองใหญ่ ส่วนใหญ่ บริษัทรถโดยสารประจำทางมีสำนักงานขายตั๋วหรือสำนักงาน ในบางหมู่บ้าน ตั๋วรถโดยสารมีจำหน่ายบนตัวรถเองหรือในบาร์ โปรดทราบว่ารถประจำทางออกตรงเวลาเสมอ

ไม่จำเป็นต้องจองตั๋ว สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องเฉพาะช่วงพีคของฤดูกาลท่องเที่ยวและสำหรับการเดินทางไกล

ตั๋วรถไฟใต้ดินและรถบัส

คุณต้องซื้อตั๋วก่อนขึ้นรถบัสและส่งคืนเพื่อยืนยัน สำหรับการละเมิดจะถูกปรับทันที (ประมาณ 50 ยูโร)

รถไฟใต้ดินให้บริการในกรุงโรม มิลาน เนเปิลส์ และตูริน สถานการณ์เรื่องตั๋วที่นี่ก็เหมือนกับรถเมล์

ทุกเมืองไม่ว่าจะเล็กหรือใหญ่มีเครือข่ายรถประจำทางในเมืองและระหว่างเมืองที่มีประสิทธิภาพ เข้าถึงได้แม้กระทั่งหมู่บ้านที่ห่างไกลที่สุด สามารถซื้อตั๋วได้ที่ยาสูบและแผงขายหนังสือพิมพ์ สำนักงานขายตั๋ว และเครื่องจำหน่ายอัตโนมัติที่สถานีขนส่ง ตั๋วหนึ่งใบมีราคาประมาณ 1 ยูโร นอกจากนี้ยังมีโปรโมชั่นตั๋วท่องเที่ยวแบบวันเดียวเกือบทุกแห่ง

รถยนต์และรถจักรยานยนต์

อิตาลีมีเครือข่ายมอเตอร์เวย์ที่มองเห็นได้จากป้ายถนนสีขาว A บนพื้นหลังสีเขียว Del Sole เชื่อมต่อทางเหนือและใต้ - เส้นทางนี้ทอดยาวจากมิลานไปยัง Reggio di Calabria (A1 จากมิลานไปยัง A2 จากโรมไปและ A3 จาก Naples ไปยัง Reggio di Calabria)

มีการเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนส่วนใหญ่ คุณสามารถชำระเป็นเงินสดหรือ โดยบัตรเครดิต... เพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าคิวซื้อบัตรเติมเงิน (Viacard) มีจำหน่ายที่ธนาคารและสำนักงาน ACI สกุลเงินคือ 25, 50 และ 75 ยูโร คุณสามารถใช้แผนที่นี้ทั่วทั้งอิตาลี เพื่อรับ รายละเอียดข้อมูลสำหรับค่าผ่านทาง โทร 800 26 92 69 หรือเยี่ยมชม www.autostrade.it

Strade statal - ถนนดังกล่าวแสดงบนแผนที่ด้วยเครื่องหมาย S หรือ CC เป็นทางหลวงสองเลนสี่เลนที่ไม่เคลื่อนที่เร็วโดยเฉพาะในพื้นที่ภูเขา Strade provinciali - ถนนในชนบทที่เชื่อมต่อกับหมู่บ้านเล็ก ๆ Strade locali - ถนนในท้องถิ่นที่อาจยังไม่ได้ปู

รถไฟคือรูปแบบการเดินทางที่เร็วและสะดวกที่สุดในอิตาลี

รถไฟในอิตาลีมีราคาไม่แพงนักเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในยุโรป เป็นรูปแบบการคมนาคมที่สะดวกและรวดเร็ว

รถไฟเกือบทั้งหมดเป็นของรัฐ และดำเนินการโดยบริษัทแปรรูปบางส่วน Trenitalia (800 89 20 21 ในภาษาอิตาลี; www.trenitalia.com) และยังมีรถไฟสายส่วนตัว

รถไฟในอิตาลีมีหลายประเภท บางสถานีหยุดทุกสถานี เช่น รถไฟภูมิภาคหรือระหว่างภูมิภาค ในขณะที่รถไฟที่เร็วกว่า - ระหว่างเมือง (IC) หรือ Eurostar Italia (ES) ที่เร็วกว่า จะจอดเฉพาะในเมืองใหญ่เท่านั้น

สถานีรถไฟเกือบทุกแห่งมีสำนักงานด้านซ้ายหรือตู้เก็บของ กล้องวงจรปิดมักจะเปิดระหว่างเวลา 06:00 น. - 00:00 น. หรือตลอดเวลา ค่าใช้จ่าย 3 ยูโรต่อที่นั่ง

ชั้นเรียนและค่าโดยสารรถไฟ

ที่นั่งบนรถไฟอิตาลีส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นชั้นหนึ่งและชั้นสอง ตั๋วชั้นหนึ่งมีราคาน้อยกว่าตั๋วชั้น 2 สองใบเล็กน้อย

การเดินทางระหว่างเมืองหรือยูโรสตาร์มีค่าธรรมเนียม € 3 ถึง € 16 ขึ้นอยู่กับระยะทาง ราคาตั๋วยูโรสตาร์รวมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมและค่าธรรมเนียมการจอง สำหรับราคาเส้นทางปัจจุบัน ไปที่เว็บไซต์ Trenitalia

สำหรับค่าข้ามคืนมันคุ้มค่าที่จะเพิ่มค่าธรรมเนียมสำหรับเตียง - ประมาณ 20 ยูโร

ไม่จำเป็นต้องจองตั๋ว แต่แนะนำเพราะตั๋วในเส้นทางยอดนิยมขายหมดเร็ว สั่งของล่วงหน้าจะเสียค่าใช้จ่าย 3 ยูโร การจองตั๋วรถไฟยูโรสตาร์นั้นคุ้มค่าเสมอ

คุณสามารถจองตั๋วรถไฟได้ที่บริษัทท่องเที่ยวส่วนใหญ่ทางอินเทอร์เน็ต คุณสามารถซื้อตั๋วได้โดยมาถึงสถานีล่วงหน้า สำหรับการขายตั๋วรถไฟ Eurostar สำนักงานขายตั๋วพิเศษจะถูกกันไว้ที่สถานีบางแห่ง

Carta Verde สามารถซื้อได้ที่สถานีหลักทั้งหมด บัตรใบนี้ราคา 40 ยูโรและมีอายุหนึ่งปี มอบส่วนลด 10% สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศในเยอรมนีและ 25% สำหรับเที่ยวบินระหว่างเมือง Carta d'Argento ราคา € 30 และมอบส่วนลด 15% สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศและ 25% สำหรับเที่ยวบินระหว่างเมือง

ระบบขนส่งสาธารณะภายในเมือง

เมืองใหญ่ทั้งหมดได้รับการพัฒนาอย่างดี ระบบขนส่งรถประจำทางและรถไฟใต้ดิน อย่างไรก็ตาม ในเวนิส ตัวอย่างเช่น ตัวเลือกการเดินทางเดียวคือโดยเรือโดยสาร (เรือข้ามฟากผู้โดยสารขนาดเล็ก) หรือเดินเท้า

แท็กซี่

มีแท็กซี่ให้บริการตามสถานีรถไฟและสถานีขนส่ง โหวต "บนท้องถนนเป็นสิ่งผิดกฎหมาย หากคุณโทรหาแท็กซี่ โปรดจำไว้ว่ามิเตอร์เริ่มทำงานเมื่อคุณโทรมา ไม่ใช่เมื่อคุณขึ้นรถ ราคาขั้นต่ำสำหรับบริการรถแท็กซี่คือ 2.33 ถึง 4.91 ยูโรขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันบวก 0.78 ยูโรต่อกิโลเมตร (ในโรมราคานี้คือ 1.29 ยูโร) และด้วยเหตุนี้การเดินทางรอบเมืองที่สั้นที่สุดจะมีค่าใช้จ่ายจาก 10 ถึง 15 ยูโร นั่งแท็กซี่คันเดียวได้ไม่เกิน 4-5 คน

ขนส่งทางอากาศ

สายการบินท้องถิ่นที่สำคัญ ได้แก่ Air One (โทรศัพท์: 199 207 080; Alitalia (โทรศัพท์: 06 22 22; www.flyairone.it); และ Meridiana (โทรศัพท์: 89 29 28; www.flyairone.it); Ryanair (โทรศัพท์: 899 678 910; www.flyairone.it) มีเที่ยวบินภายในประเทศอิตาลีด้วย

สนามบินหลักของประเทศตั้งอยู่ในกรุงโรม ปิซา มิลาน โบโลญญา เจนัว เนเปิลส์ เวนิส คาตาเนีย และกาลยารี

จักรยาน

คนทั้งประเทศขี่จักรยาน ไม่มีกฎเกณฑ์พิเศษ แต่ขอแนะนำให้คุณสวมหมวกนิรภัยและเปิดไฟหน้า ไม่อนุญาตให้ใช้จักรยานบนมอเตอร์เวย์ หากคุณกำลังวางแผนที่จะนำจักรยานของคุณไปเที่ยวอิตาลีในวันหยุด โปรดตรวจสอบกับสายการบินสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ต้องถอดประกอบจักรยานและบรรจุเพื่อขนส่ง อย่าลืมนำอะไหล่และเครื่องมือในการซ่อมติดตัวไปด้วย

หากรถไฟมีไอคอนจักรยาน แสดงว่าคุณสามารถบรรทุก "เพื่อนสองล้อ" ของคุณได้ วิธีที่ถูกที่สุดคือการซื้อตั๋วจักรยานแยกต่างหาก โดยมีราคาตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ยูโรสำหรับรถไฟระหว่างเมือง รถไฟ Eurostar และ Euronight ตั๋วนี้มีอายุ 24 ชั่วโมงซึ่งค่อนข้างประหยัด คุณสามารถนำจักรยานที่ถอดประกอบและบรรจุหีบห่อมาไว้ได้ฟรีบนรถไฟกลางคืน และสามารถบรรทุกบนเรือข้ามฟากได้เสมอโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ในประเทศอย่างอิตาลี ซึ่งมีลักษณะที่ยาวออกไป โดยยื่นลึกลงไปในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่ศูนย์กลาง ตั้งอยู่ที่จุดตัดของเส้นทางคมนาคมระหว่างประเทศหลายแห่ง การขนส่งทั้งภายในและภายนอกมีบทบาทสำคัญมาก

เนื่องจากการยืดตัวของประเทศจากเหนือจรดใต้ เครือข่ายทางรถไฟและทางหลวงจึงพัฒนาไปในทิศทางเส้นเมอริเดียลเป็นหลัก ... จากถนนระยะทาง 293,000 กม. ประมาณครึ่งหนึ่งอยู่ทางตอนเหนือของอิตาลี ทางตอนใต้ของประเทศ ความหนาแน่นของเครือข่ายถนนน้อยกว่ามาก รถไฟมีความสำคัญน้อยกว่าถนนสำหรับรถยนต์ แต่ตอนนี้มีการลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟมากกว่าการขนส่งทางถนน

การขนส่งทางรถยนต์ครอบงำการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารภายในประเทศ: คิดเป็น 3/4 ของการขนส่งสินค้าทางบกทั้งหมด ผู้โดยสารมากกว่า 90% และสินค้ามากกว่า 80% ขนส่งทางถนน อิตาลีประกอบด้วย 1/4 ของมอเตอร์เวย์ยุโรปทั้งหมด (ประมาณ 6,000 กม.) รวมถึงมอเตอร์เวย์ Milan - Varese ที่เก่าแก่ที่สุดในโลก ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1924

เส้นทางคมนาคมหลักของประเทศคือ Highway of the Sun ซึ่งไหลผ่านทั่วทั้งอิตาลี ตั้งแต่ตูรินไปจนถึงมิลาน ฟลอเรนซ์ โรม เนเปิลส์ ไปจนถึงเรจจิโอ ดิ คาลาเบรีย มีการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในเส้นทางเดียวกัน แต่ความยาวทั้งหมดของทางรถไฟที่มีอยู่ซึ่งใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก กำลังหดตัวเนื่องจากการแข่งขันจากการขนส่งทางถนน

เส้นทางผ่านที่สะดวกข้ามเทือกเขาแอลป์เป็นเส้นทางเชื่อมระหว่างอิตาลีกับเพื่อนบ้านทางตอนเหนือ แม้ว่าทางผ่านจะอยู่บนที่สูง แต่เทือกเขาแอลป์ก็ไม่เคยเป็นอุปสรรคระหว่างอิตาลีกับส่วนอื่นๆ ของยุโรป ทางรถไฟข้ามเทือกเขาแอลป์สายหลักตามอุโมงค์ยาวใต้ช่อง Fréjus ไปยังฝรั่งเศส เส้นทาง Simplons และ St Gotthard สู่สวิตเซอร์แลนด์ และอุโมงค์ Brenner ที่ค่อนข้างสั้นไปยังออสเตรีย อุโมงค์ถนนใต้ Greater Saint Bernard เริ่มก่อสร้างในปี 1963 และอุโมงค์ Mont Blanc ในปี 1962 ปัจจุบันถนนเหล่านี้เสริมด้วยเครือข่ายรถไฟที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วซึ่งเชื่อมเมืองอุตสาหกรรมของอิตาลีกับส่วนอื่นๆ ของยุโรป

ตำแหน่งของอิตาลีบนเส้นทางน้ำเมดิเตอร์เรเนียน แนวชายฝั่งยาว การปรากฏตัวของเกาะต่างๆ ในประเทศ อธิบายถึงบทบาทสำคัญของการขนส่งทางทะเลซึ่งควบคุมโดยรัฐ 80% 80-90% ของสินค้านำเข้าและ 60-65% ของสินค้าส่งออกถูกขนส่งโดยการขนส่งทางทะเล และการขนส่งภายในประเทศเป็นส่วนสำคัญด้วย ค่าขนส่งระหว่างประเทศนำรายได้ที่สำคัญมาสู่รัฐ

น้ำหนักของกองเรืออยู่ที่ 8 ล้านตัน - อันดับที่สามในภูมิภาครองจากนอร์เวย์และกรีซ เรือ 1/3 ลำเป็นเรือบรรทุกน้ำมัน ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุด - ตริเอสเตและเจนัว (ปริมาณการขนส่งสินค้ามากกว่า 30 ล้านตัน) - เป็นประตูสู่โลกภายนอก ไม่เพียงแต่สำหรับอิตาลีตอนเหนือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสวิตเซอร์แลนด์ ออสเตรีย และประเทศอื่นๆ ในยุโรปด้วย ศูนย์หลักแนวชายฝั่งของคาบสมุทร - เนเปิลส์

การบินพลเรือนของอิตาลีมีการพัฒนาค่อนข้างรวดเร็ว สายการบินรักษาการสื่อสารระหว่างเมืองที่ใหญ่ที่สุดในอิตาลีและหลายเมืองในยุโรปและทวีปอื่นๆ สนามบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ - Leonardo da Vinci (L "aeroporto di Roma Fiumicino) ใกล้กรุงโรม Malpensa (Aeroporto di Milano-Malpensa) และ Linate (Aeroporto di Milano-Linate) ใกล้มิลานทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางที่สำคัญของเครือข่ายระหว่างประเทศของสายการบินที่เชื่อมต่อยุโรป กับทวีปอื่น ๆ สนามบินของ Naples, Palermo, Venice, Genoa มีความสำคัญในการจราจรภายในประเทศการขนส่งทางอากาศของประเทศถูกควบคุมโดยรัฐ 75% ผ่าน บริษัท Alitalia

ลักษณะของการขนส่งในอิตาลี (สมัยใหม่)

การขนส่งทางบกและทางอากาศ

ในประเทศอย่างอิตาลี มีลักษณะที่ยืดออก ยื่นลึกลงไปในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่ศูนย์กลาง ตั้งอยู่ที่จุดตัดของเส้นทางคมนาคมระหว่างประเทศมากมาย และเป็นด่านใต้ของประชาคมเศรษฐกิจยุโรปในเส้นทางการค้าข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียน การขนส่ง ทั้งภายในและภายนอกมีบทบาทสำคัญมาก อิตาลีมีเครือข่ายคมนาคมขนส่งที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี เครือข่ายทางรถไฟและถนนในอิตาลีพัฒนาเป็นเส้นเมอริเดียนเป็นหลัก การสื่อสารแบบละติจูดยังไม่เพียงพอ ยกเว้นที่ราบปาดัน ถนนและทางรถไฟหลายสายวิ่งบนทางลาดชัน ลอดอุโมงค์ หรือข้ามสะพานและสะพานลอยจำนวนมาก ทำให้การก่อสร้างและดำเนินการมีราคาแพงมาก ในการขนส่งทางถนนและทางรถไฟระหว่างประเทศ ถนนที่วางอยู่ในเทือกเขาแอลป์มีบทบาทสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านทางผ่านของ Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner และอื่น ๆ ซึ่งสร้างอุโมงค์ไว้ใต้อุโมงค์

ในอิตาลี ผู้โดยสารมากกว่า 90% และสินค้ามากกว่า 80% ขนส่งทางถนน จาก 293,000 กม. ประมาณครึ่งหนึ่งของถนนอยู่ทางตอนเหนือของอิตาลี ในอิตาลี 1/4 ของมอเตอร์เวย์ในยุโรปทั้งหมดกระจุกตัว (ประมาณ 6,000 กม.) รวมถึงมอเตอร์เวย์ Milan-Varese ที่เก่าแก่ที่สุดในโลก ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1924 เส้นทางคมนาคมหลักของประเทศคือ Highway of the Sun ซึ่งไหลผ่านอิตาลีทั้งหมด ตั้งแต่ตูรินไปจนถึงมิลาน ฟลอเรนซ์ โรม เนเปิลส์ ไปจนถึงเรจจิโอ ดิ คาลาเบรีย มอเตอร์เวย์ระหว่างประเทศห้าสายผ่านดินแดนของอิตาลี: ลอนดอน-ปารีส-โรม-ปาแลร์โม, ลอนดอน-โลซาน-มิลาน-บริน-ดีซี, โรม-เบอร์ลิน-ออสโล-Stjordan, โรม-เวียนนา-วอร์ซอ, อัมสเตอร์ดัม-บาเซิล-เจนัว ที่จอดรถของอิตาลีมีมากกว่า 20 ล้านคัน รวมถึงประมาณ 18 ล้านคัน

การขนส่งทางรถไฟไม่สามารถทนต่อการต่อสู้กับคู่แข่งที่ทรงพลังและอยู่ในภาวะวิกฤตเป็นเวลานาน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐซึ่งเป็นเจ้าของ 82% ของการรถไฟได้เริ่มลงทุนในการพัฒนาที่เพิ่มขึ้น บางสายได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยสร้างรถไฟความเร็วสูงโรม - ฟลอเรนซ์ (“ Direttissima”) ซึ่งรถไฟสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 200-260 กม. ต่อชั่วโมง เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงความเร็วสูงในอนาคตที่เชื่อมต่อมิลาน กับฟลอเรนซ์ โรม เนเปิลส์ ความยาวทั้งหมดของทางรถไฟคือ 19.8,000 กม. (รวมผนัง) ซึ่งใช้ไฟฟ้า 10.2,000 กม.

การบินพลเรือนกำลังพัฒนาค่อนข้างรวดเร็ว มีลักษณะเด่นในยุโรปตะวันตก สนามบินหลัก (สนามบิน Fiumicino ใกล้กรุงโรม Linate ใกล้มิลาน) ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับเครือข่ายสายการบินระหว่างประเทศที่เชื่อมต่อยุโรปกับทวีปอื่นๆ สนามบินในเนเปิลส์ ปาแลร์โม เวนิส เจนัวมีความสำคัญต่อการจราจรภายในประเทศ การขนส่งทางอากาศของประเทศถูกควบคุมโดยรัฐ 75% ผ่านบริษัทอลิตาเลีย

การขนส่งทางน้ำและทางทะเล

มูลค่าที่แตกต่างกันของส่วนแบ่งของการขนส่งทางทะเลในการนำเข้าและส่งออกการจราจรในแง่กายภาพและมูลค่าเนื่องจากความแตกต่างอย่างมากในธรรมชาติของสินค้าที่ขนส่ง การขนส่งนำเข้าส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าสินค้าเทกอง เช่น น้ำมัน ถ่านหิน แร่ เมล็ดพืช ไม้ซุง และอาหารบางประเภทซึ่งมีปริมาณทางกายภาพมาก มีต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ ในทางตรงกันข้าม การขนส่งเพื่อการส่งออกส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการส่งออกผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่หลากหลายไปยังตลาดต่างประเทศ ซึ่งด้วยปริมาณทางกายภาพที่น้อยกว่าจะมีต้นทุนที่สูงกว่ามาก ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ปริมาณทางกายภาพของสินค้านำเข้าจึงสูงกว่าปริมาณสินค้าส่งออก 5-6 เท่า สำหรับการดำเนินการขนส่งทางทะเล อิตาลีมีเครือข่ายท่าเรือทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็ก การจราจรทางเรือและการหมุนเวียนของสินค้าเพิ่มขึ้นทุกปี ในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าในท่าเรือ อิตาลีครองอันดับที่ 1 ในกลุ่มประเทศแถบเมดิเตอร์เรเนียน

เรือของกองเรือพ่อค้าของอิตาลีใช้สำหรับการค้าต่างประเทศและการขนส่งชายฝั่งที่ผ่านท่าเรืออิตาลีสำหรับการขนส่งสินค้าจากประเทศเพื่อนบ้านตลอดจนการขนส่งระหว่างประเทศระหว่างท่าเรือต่างประเทศ สินค้าการค้าต่างประเทศของอิตาลีส่วนใหญ่ขนส่งผ่านการเช่าเหมาลำของเรือต่างประเทศ ซึ่งจะมีการจ่ายเงินตราต่างประเทศจำนวนมากให้กับเจ้าของเรือต่างประเทศทุกปี จนถึงปัจจุบัน เรือของอิตาลียังคงมีบทบาทเพิ่มขึ้นเฉพาะในการจราจรของผู้โดยสารระหว่างประเทศ ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการสนับสนุนโดยเงินอุดหนุนที่จัดสรรให้ทุกปี

โครงสร้างองค์กรของกองเรือการค้า

คุณชอบบทความนี้หรือไม่? แบ่งปัน

พิมพ์บทความ