Nord rüzgar havayolları, Kuzey rüzgarı. Kuzey rüzgarı Boeing 777 200 kuzey rüzgarı koltuk aralığı

Boeing 777 200 uçağı, uzun uçuşları konforlu bir şekilde yapmanızı sağlayan yeni nesil bir uçaktır. Makaleyi okuduktan sonra iç mekanın içeriden nasıl göründüğünü ve bilet alırken en iyi koltukların nasıl seçileceğini öğreneceksiniz.

777 200 uçağı şirketin filosunun bir parçası Kuzey Rüzgarı 2008 yılında kuruldu. Nordwind düzenliyor charter uçuşları, özel ve kargo uçuşları için lisanslıdır.

Şirketin filosu 21 uçaktan oluşuyor ve bunlardan 3'ü Boeing 777-200ER (ER - kelimenin tam anlamıyla Extended Range, yani daha yüksek uçuş menzili anlamına geliyor). Model 1995 yılında aktif hizmete girmiş ve ilk uçuşu 1994 yılında yapılmıştır.

Nordwind filosunda Boeing'lerin kuyruk numaraları vardır: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

  1. Başkan Yardımcısı-BJF. Ortakların en küçüğü. 13 yaşına kadar bir Çin havayolu şirketi için uçtu, ardından NordWind'i devraldı;
  2. Başkan Yardımcısı-BJB. Uçuş deneyimine 98 yılında Çin havayolları filosunda başladı, 2013 yılına kadar burada kaldı, daha sonra mevcut şirket tarafından satın alındı;
  3. VQ-BUD. 1998 yılında kurulan bu havayolu, Aeroflot da dahil olmak üzere birçok hava taşıyıcısının mülkiyetindeydi. North Wind, Boeing'i 2014 yılında satın almıştı.

777-200 uçağının avantajları

North Wind, parkın kompozisyonunu optimize etmeye çalışarak kaliteyi artırmayı ve konforlu koşullar yaratmayı mümkün kılıyor.

Boeing 777 200 geniş gövdeli bir yolcu uçağıdır. Uçak diyagramı 393 içerir yolcu koltukları 2 sınıfa ayrılır: ekonomi ve iş. 18 saate kadar kesintisiz uçuş hizmeti verebilmektedir.

İlginç gerçek: 2003 yılında Boeing, yolcularla birlikte neredeyse 3 saat boyunca tek motorla uçma konusunda bir acil durum rekoru kırdı.

Mahkemenin özellikleri ve yetenekleri:

Fly-by-wire kontrol sistemi, uçuş sırasında potansiyel olarak tehlikeli manevralardan otomatik olarak kaçınmanıza olanak tanır ve pilotların eylemlerinin izin verilen sınırları aşmamasını sağlar. Gerekirse pilot sistemi devre dışı bırakabilir.

Boeing 777 200er, ticari jetler arasında en büyük lastiklere ve iniş takımına sahiptir.

İç kısım kavisli çizgilerle yapılmıştır. Büyük boy bagajlar için raflar mevcuttur. 787 uçağının yaratılmasından önce Boeing, en büyük pencere boyutlarına sahip uçak olarak kabul ediliyordu. Uçağın ön bölmesinde belirlenmiş mürettebat dinlenme alanları bulunmaktadır. Bunlar şunları içerir:

  1. 2-3 uyku yeri;
  2. İki koltuk;
  3. Lavabo;
  4. TELEVİZYON.

777-200 Nordwind'in yolcu kabini konfigürasyonu

Başta, ortada ve sonda olmak üzere 3 adet mutfak alanı ve malzeme odası bulunmaktadır. Uçağın başında ve sonunda tuvaletler de tahsis edilmiştir. Tezgahlardaki koltuklar, tuvalet kapağını yavaşça indirmenize olanak tanıyan hidrolik bir menteşe ile yapılmıştır. Genellikle tuvalet odalarının önünde ve arkasında bulunan iki banyo bulunmaktadır.

Düzen, çalışanların belirli bir uçuşun ihtiyaçlarına bağlı olarak mutfak, tuvalet ve oturma yerlerinin konfigürasyonunu değiştirmesine olanak tanıyor.

Salonlar düzen türüne göre farklılık gösterir:

  1. 440 koltuklu ekonomi sınıfı;
  2. Ekonomi ve iş sınıfı 396 koltuk;
  3. Önce Ekonomi, Business 306 koltuk.

Tahtanın iki sınıflı temel bir modifikasyonunu ele alalım.

İş adamı sınıfı

Uçağın ön kısmını kaplar. Bu kategoriye 10'dan fazla yer tahsis edilmemiştir. Yolculara arka arkaya 4 koltuklu bir konfigürasyon sunar. Koltuk sayılarına göre 2-2-2, bazen 2-3-2 şeklinde diziliyorlar. Nord Wind, iş sınıfı için koltuktan bölmeye kadar 127 cm'lik bir mesafe talep ediyor.

Özellikler:

  • koltuklar ekonomi kategorisine göre bir buçuk kat daha geniştir ve uyku alanına dönüştürülebilir;
  • yatar koltuk arkalıkları ekonomiye göre daha fazla uzanır;
  • rahat kolçaklar;
  • restoran menüsü;
  • geri çekilebilir ayak dayama yerleri vardır.

Ekonomi sınıfı

5. sıradan başlar. Koltuk arkalıkları arası mesafe 74 cm, ayak dayama yeri yok ama kolçaklı sandalyeler oldukça rahat. Ergonomik malzemelerden yapılmıştır. Yer yetersizliğinden dolayı sırt dayanakları hafifçe geriye doğru yatmaktadır. Katlanır bir masa, emniyet kemerleri, kulak tıkaçları ve saklama cebi mevcuttur.

Ekonomi sınıfı yolcu bölmesinin %90'ını kaplar. Oturma düzeni şu şekildedir: Solda 3, ortada 4, sağda 3. Çoğu müşteri, yolcuları sürekli olarak tuvalete yönlendiren dar geçitler nedeniyle bu düzenlemeyi rahatsız bulmaktadır.

Uçuş sırasında film izleyebilir ve kokteyl içebilirsiniz. Elektronik panel, rotadaki uçağın konumunu takip etmenizi sağlar.

En iyi yeri seçmek

Ekonomi sınıfının ilk sıraları (5-6), koltuğu arkanıza yaslayabilecek hiçbir yolcunun olmaması gibi yadsınamaz bir avantaja sahiptir. Boeing'deki bu koltuklar uçuşlar için iyi ve en konforlu koltuklar olarak kabul ediliyor.

Anneler için bilgi: Bu yerlere bebeğinizin önünüzde olacağı bir beşik yerleştirebilirsiniz.

Sıranın dezavantajları, arkasında iş sınıfının bulunduğu yüzün önündeki duvardır.

Tuvaletler, banyolar ve mutfaklar kabinin daha aşağısında yer aldığından burası sessiz bir alandır. Diğer bir dezavantaj ise bölmeden dolayı bacaklarınızı önünüze tam olarak uzatamamanızdır.

20. sıra, 5. ve 6. sıralara benziyor, ancak business class yerine ön tarafta tuvalet bölmesi var, bu da yolcular için düzenli rahatsızlık anlamına geliyor. Bu aynı zamanda 21. sıradaki koltukları ve G, F, D, E koltuklarını da içerir.

45. sıranın avantajı, acil durum kapaklarının konumu nedeniyle bacaklarınızı esnetebilme ve dizlerinizi düzeltebilme yeteneğidir.

Seyahat eden çiftler için uçağın son sırasındaki koltuklar, gövdenin daralması nedeniyle rahat hale gelebilir. 3 koltuk yerine 2 koltuk var. Dezavantajı, bir uçuş görevlisinin taşıdığı araba ile bir yolcuya ve tuvalette duran bir sıraya çarpma olasılığıdır.

Kötü yerler: nasıl hata yapılmaz

38 ve 39. sıralar en rahatsız olanlar arasında. Sandalyeler geriye yaslanmamaktadır; bazı durumlarda eğim düzeyinde kısıtlamalar bulunmaktadır. Başka bir eksi tuvaletin yakınlığıdır.

53C ve 54H, yoldan geçen yolcuların dirsekleriyle size rahatlıkla vurabilmesi nedeniyle rahatsız edici yerler olarak kabul ediliyor. Ayrıca troleybüslü uçuş görevlilerinin uçuş sırasında sıkıntı yaşamasına neden oluyor.

Sıra 57,58: kabinin arka tarafında bulunur. Gemideki mutfakların, malzeme odalarının ve diğer teknik alanların yakınlığı sakıncalıdır. Koltuk arkalıklarının yatırılmasında kısıtlamalar vardır veya tamamen bloke edilmiştir.

Deneyimli gezginler 13,14,12 numaralı satırları seçmenizi önermiyor. Sırt dayanağının bükülmesindeki kısıtlamalar ve yakın çevrede bir mutfağın bulunması nedeniyle.

Yaklaşık 20 ila 39. sıralar arasında, bazı yerlerde lumbozlar eksik olabilir. Bu bazı gezginler için büyük bir eksi. Pencerenin müsaitliği hakkında doğru bilgi için bilet satın almadan önce bir şirket temsilcisine danışmak daha iyidir.

Bir satın alma işlemi yapmadan önce aşağıdaki nüanslara dikkat edin:

  1. İç düzeni inceleyin ve ardından bir satın alma kararı verin;
  2. Çift olarak seyahat edenlere uygun olan 40-41 numaralı sıralar dışında uçağın arka koltuklarına oturmayınız;
  3. Gereksiz gürültü ve kuyruklar nedeniyle tuvalete yakın yerlerden kaçının;
  4. En iyi koltuğu seçebilmek için önceden bilet satın alın. Ek bir bonus daha düşük bir fiyat olacaktır.

2 uçak iki sınıflı konfigürasyona, 8 uçak ise üç sınıflı konfigürasyona sahiptir.

Bu uçaklar genellikle şu rotalarda uçmaktadır: Hanoi-Moskova, Ho Chi Minh Şehri-Moskova, Nha Trang-Moskova.

Salonu düşünün büyük uçak. Planları 54 konfor sınıfı koltuk, 25 iş sınıfı koltuk ve 228 ekonomi sınıfı koltuktan oluşuyor.

    Bir havayolu çalışanından tavsiye isteyin

    Mümkünse uçacağınız uçağın şemasını dikkatlice inceleyin.

    Koltukların yatırılmadığı veya yatma kabiliyetinin sınırlı olduğu koltuklara oturmayın.

    En sonunda tuvaletlerin, mutfakların ve diğer teknik odaların yakınında yer almayın.

    1-4 r. İş adamı sınıfı. Bu sınıf için küçük bir açıklama var - son sıra mutfağa yakın, ilk sıra ise tuvaletlere yakın. Herhangi bir teknik odaya yakınlık her zaman gereksiz yaygaradan kaynaklanır. Sık sık yanından geçecekler ve gece uçuşundaysanız mutfaktan gelen sesler ve ışıklar iyi dinlenmenize izin vermeyecek.

    10 ovmak. Bu konfor sınıfının ilk sırasıdır. tam olarak aynı nedenlerden dolayı onu sarı olarak adlandıralım - mutfak ve tuvaletlerin yakınlığı.

    20 ovmak. - ilk sıra ekonomisi. Servis sınıflarını ayıran duvara olan mesafe oldukça fazladır. Bu nedenle dizler ve bacaklar için yeterli alan olacaktır. Bu sıranın bir diğer önemli avantajı: hiç kimse sandalyenin arkasını yaslamayacak. Ekonomi sınıfında sıralar arasında küçük bir adım olduğunda bu önemlidir. Dezavantajlardan birinin de uçuşun tamamını duvardan izlemek zorunda kalacak olmanız olduğunu belirtelim. Katlanır masalar ayrıca kol dayama yerlerinde bulunur, böylece sabitlenirler.

    24, 25 ovmak. porthole yok. Bazı yolcular için bu durum, özellikle uzun günlük uçuşlarda çok önemlidir. Gece uçuyorsanız bu hiç önemli değil.

    Planda sarı renkle işaretlenmiş 31 ve 32 ruble. Tuvaletlere yakınlık her zaman telaş, rahatsızlık, gece ve gündüz dolaşmaktır. Ayrıca kapı ve tank sesleri de size eşlik edecek. Ayrıca doğrudan tuvalet duvarına yaslanan sandalyelerin sırtlıkları da yatmıyor. Uçuşun tamamı boyunca (özellikle uzunsa) dikey durumda olmak çok sakıncalıdır.

    45 ovmak. Önünde acil durum kapakları bulunmaktadır. Bunlara yönelik güvenlik yaklaşımları oldukça geniş olmalıdır. Dolayısıyla bacak konforu açısından bunlar en iyi ekonomik koltuklardır. Ancak tuvaletlere yakınlık genel rahatlık düzeyini azaltır.

    57 ve 58 r. öncekilere benzer.

Boeing 777-200ER'deki koltuk düzeniyle ilgili birkaç genel nokta - dezavantajları ve avantajları.

1. Pencerenin yanında bulunan koltuklar, uçuş sırasında pencereden dışarı bakabilmeniz avantajına sahiptir (bu elbette uçuş saatine ve hava durumuna bağlıdır). Gece uçuyorsanız bu avantaj sayılmaz. Ayrıca komşunuz kalkmak isterse sizi rahatsız etmeyecektir. Bu yerlerin bir dezavantajı var - onu kendiniz bırakmak pek uygun değil. Bu nedenle sık sık tuvalete gitmenize gerek yoksa veya tüm uçuş boyunca uyumayı düşünüyorsanız pencere kenarındaki koltukları tercih edin.

2. Koridorun yakınında bulunan koltukların kendi avantajları vardır - tuvalete gitmeniz gerektiğinde kalkmak çok kolaydır. Dezavantajı ise komşunun kalkması gerektiğinde rahatsız olabilmesidir. Arabalı uçuş görevlileri ve kabinden geçerek mutfağa ve tuvaletlere giden yolcular da müdahale edebilir. Bu nedenle, bir çocukla uçuyorsanız ve büyük olasılıkla tuvalete sık sık gitmeniz gerekecektir. Veya tuvalete daha sık gitmeniz, ardından koltuğun kenarından seçim yapmanız gerekir.

Sevgili site kullanıcıları!

Bu makalenin sizin için yararlı olduğunu umuyoruz.

Hayatınızda hiç havayolu uçağıyla uçtuysanız lütfen uçuşla ilgili geri bildirimlerinizi paylaşın.

Pilotların dediği gibi açık bir gökyüzü ve yumuşak bir iniş!

Bin dokuz yüz doksan dörtte Amerikan holding, Boeing 777'nin iki yüzüncü serisini tanıtarak uçak yapımı alanında gerçek bir atılım yaptı. Bu yeni ürünün temel özelliği, geliştirilmesinde yalnızca bilgisayar grafiklerinin kullanılmasıydı. Bu uçak modeli dünya çapında hak ettiği bir tanınma kazanmıştır. Uçağın yaratılmasının üzerinden yirmi yıldan fazla zaman geçmesine rağmen bu uçaklar hala büyük nakliye şirketleri tarafından kullanılıyor. Yazımızda Boeing 777-200'ün kabin düzeninin nasıl göründüğü sorusunu ele almayı öneriyoruz.

Boeing 777-200 uçağı özellikle uzun uçuşlar için tasarlandı

Modelin özellikleri

Yedi yüz yetmiş yedinci Boeing'in iki yüzüncü modelinin piyasaya sürülmesi, havacılık sektörünün daha da gelişmesini büyük ölçüde etkiledi. O andan itibaren uçak yapımında yer alan birçok şirket, modern teknolojiler lehine manuel çizimleri terk etti. Bu uçağın temel modeli, yeni modifikasyonlar oluşturmak için prototip olarak kullanıldı. Temel olarak, uzun mesafeli uçuşlara hizmet etmek üzere tasarlanmış “ER” serisi uçaklar oluşturuldu. Ayrıca ultra uzun mesafelerde kullanılan “LR” modeli oluşturuldu.

Yurtiçi nakliye şirketlerinin uçuşlarında son modifikasyonu kullanmadığını belirtmekte fayda var.

Bu uçağın uzunluğu yaklaşık altmış dört metre, kanat açıklığı ise altmış metredir. Bu uçağın özelliklerinden biri de saatte dokuz yüz beş kilometrelik yüksek seyir hızıdır. Bu uçak on dört bin kilometre mesafe kat etme kapasitesine sahip. Gemi inşa şirketinin, kabin düzeni türüne göre farklılık gösteren bu astarın çeşitli versiyonlarını pazara sağladığı belirtilmelidir:

  1. Dört yüz kırk yolcu için tasarlanmış, tek ekonomi konfor sınıfına sahip bir uçak.
  2. Kabini business class ve ekonomi bölmesine bölünmüş, toplam dört yüz yolcu kapasiteli bir uçak.
  3. Üç konfor sınıfına ve üç yüz altı koltuğa sahip bir uçak.

Oldukça ilginç olan, kabinin genişliğinin araç yalnızca altı metredir. Ekonomi bölmesindeki koltuklar “üç-dört-üç” düzenine göre yerleştirilmiştir. Birinci sınıf kompartıman üç-üç-üç dizilişini kullanıyor. Bu bölgedeki koltuklar "iki-üç-iki" düzenine göre ayarlandığından business sınıfının daha rahat olduğu düşünülüyor. Standart modifikasyonun otuz dokuzuncu ila kırk ikinci satırları arasında yer alan yerler özel ilgiyi hak ediyor. Uçağın bu kısmına koltuk takarken “iki-dört-iki” şeması kullanıldı. Son sırada yalnızca dört yolcu koltuğu var.

Bu uçakla seyahat etmeyi planlıyorsanız oturma düzenini dikkatle incelemeniz tavsiye edilir. Cam kenarında koltuk almak isteyenlerin "A" ve "L" işaretli koltukları tercih etmeleri tavsiye ediliyor. Ancak son seçimi yapmadan önce belirli bir yerin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını dikkatlice incelemek gerekir.

Uçağın temel modifikasyonu

Yedi yüz yetmiş yedinci Boeing'in standart modelleri yerli şirket North Wind tarafından kullanılıyor. Bu organizasyonun hava filosu bu modifikasyonun iki birimini içermektedir. Temel modelin iç mekanı iki ayrı konfor sınıfına ayrılmıştır. Business sınıfında iki-iki-iki şeklinde düzenlenmiş yalnızca altı koltuk sırası bulunur. Bu şemanın ayırt edici bir özelliği, son sıranın salonu bölen bölmeden uzaklığıdır. Bu, son sıradaki koltuğu seçen yolcuların bile uçuş için konforlu koşullar yaratacak şekilde koltuklarını tamamen yatırabilecekleri anlamına geliyor.


 Boeing'in 777-200LR versiyonu en uzun aktarmasız uçuş rekorunu elinde tutuyor

Kabinin ekonomik kısmı beşinci sıradan başlıyor. Boeing 777-200 Nord Wind'in neye benzediği, kabin düzeni ve oturma düzeni gibi sorular göz önüne alındığında, bir tanesine dikkat çekmek gerekiyor. ilginç gerçek. Bu uçakta on üç numaralı koltuk sırası yoktur. Yokluğu mühendislerin batıl inançlarıyla açıklanıyor. Ayrıca onbeşinci sıradan ondokuzuncu sıraya ve kırkıncı sıradan kırkdördüncü sıraya kadar koltuk bulunmadığını da belirtmek gerekir. Bu yerler malzeme odalarını düzenlemek için kullanıldı. Ekonomi bölgesinde koltuk sıraları arasındaki mesafe yalnızca yetmiş dört santimetredir. Bu nedenle birçok gezgin bu uçağın uzun uçuşlar için elverişsiz olduğunu düşünüyor.

Beşinci sıranın merkezi blokta yer alan yalnızca dört koltuğu var. Bu yerlerin en büyük dezavantajı pencerelerden uzaklığıdır. Standart koltuk kurulum şeması mühendisler tarafından yalnızca altıncı sıradan başlayarak kullanıldı. Bu, beşinci sırayı seçen yolcuların tüm uçuş boyunca bölmeye bakmak zorunda kaldıkları anlamına geliyor. Arkasında teknik odaların ve tahliye kapaklarının bulunduğu on dördüncü, otuz dokuzuncu ve elli sekizinci sıralar özel ilgiyi hak ediyor. Bu, bu alana kurulan sandalyelerin sırt dayanağının konumunu değiştirecek bir mekanizmaya sahip olmadığı anlamına gelir.

Yirminci sıradaki koltuklar, beşinci sırayı oluşturmak için kullanılan şemaya göre yerleştirilmiştir. Yirminci sıranın ana dezavantajlarından biri, kabinin bu bölümünde tuvalete yakınlığıyla açıklanan artan gürültü seviyesidir. Ayrıca kabinin bu kısmında oldukça sınırlı hareket alanı bulunduğunu da belirtelim. Bu koltukların tek avantajı ikili sandalyelerdir. Yirmi birinci sıradaki “H” ve “C” harfleriyle gösterilen koltuklarda da benzer eksiklikler var. Ancak bu dezavantajlar bacaklarınızı esnetebilme ve rahat bir pozisyon alabilme yeteneği ile telafi edilir.

Yirminci sıradan otuz dokuzuncu sıraya kadar yerleştirilen koltuklar, bu alanın belirli kısımlarında lumbozların bulunmaması dezavantajına sahiptir. Pencere kenarındaki koltukları tercih eden yolcuların önceden teyit etmeleri tavsiye edilir bu soru taşıyıcı hizmetinin temsilcileriyle. Birçok uzman kuyruk bölümünün rahatlığına dikkat çekiyor. Acil çıkışların arkasında bulunan kırk beşinci hatta özellikle dikkat edilmelidir. Bu yerlerin en büyük dezavantajı tuvaletlere yakınlığıdır ve bu da bu alanı geminin en gürültülü kısımlarından biri haline getirmektedir. Rahat hareket etme konusunda endişe duyan turistlere, koltukların "iki-dört-iki" düzeninde yerleştirildiği elli dört hattına dikkat etmeleri tavsiye ediliyor. Burada sarsıntı daha güçlü hissedildiği için son sıradaki koltuklar en rahatsız edici olarak kabul ediliyor.

Boeing 777-200 "ER"

Aeroflot bu uçağın “ER” adı verilen farklı bir modifikasyonunu kullanıyor. Aeroflot kabin düzeni Boeing 777-200'ün neye benzediği sorusu göz önüne alındığında, bu durumda kabin düzeninin standart modifikasyondan farklı olduğunu belirtmek gerekir. Bu uçağın kabini üç ayrı alana bölünmüştür:

  1. İş adamı sınıfı.
  2. Geliştirilmiş düzen.
  3. Ekonomik bölme.

 Bu uçağın birçok konfigürasyonu vardır; oturma düzenine bağlı olarak üç yüz ila beş yüz elli yolcuyu ağırlayabilir.

Business sınıfı, koltukların "iki-üç-iki" biçiminde yerleştirildiği iki sıra koltuktan oluşur. Bu yerlerin belirgin dezavantajları yoktur, bu da turistlerin maksimum rahatlıkla seyahat etmelerini sağlar.

Üçüncü ila altıncı sıralar arasındaki koltuklar, geliştirilmiş yerleşim düzenine sahip sınıfa aittir. Burada altıncı satırda koltukları takarken “iki-üç-iki” şemasının kullanıldığını belirtmekte fayda var. Pencere kenarında oturmak isteyen yolcuların "A" ve "L" işaretli koltukları ayırtmaları tavsiye edilir. Bu sıra, salonları ayıran perdeden sonra yer alan diğer koltuklarla aynı dezavantaj ve avantajlara sahiptir.

Ekonomi bölmesi onuncu sıradan başlıyor. Bu sıranın önünde mutfak ve sıhhi bloklar bulunmaktadır. Seçim yaparken bu husus dikkate alınmalıdır koltuk. Onuncu hattın ana avantajı sandalyenin önünde boş alan bulunmasıdır. Ancak bu avantaj dengeleniyor artan seviye gürültü. On ikinci ila yirmi yedinci sıralar arasında yer alan koltukları seçmeden önce, havayolu personeli ile iletişime geçmeniz ve belirli bir bölgedeki pencerelerin bulunup bulunmadığını öğrenmeniz önerilir.

Deneyimli gezginler yirmi dokuzuncu ve kırk üçüncü sıralardaki koltukları seçmenizi önermiyor. Bu öneri sandalyelerde dönme mekanizmasının bulunmaması ile açıklanmaktadır. Uzmanlara göre, döner mekanizmanın kaldırılması, teknik bloğu ayıran koltukların ve bölmelerin yakınlığından kaynaklanıyor. Otuzuncu hat, tahliye kapaklarından sonra, yanında yer almaktadır. sıhhi tesisler. Kabinin bu kısmında gürültü seviyesi diğer hatlara göre oldukça yüksektir. Ayrıca uçağın arka kısmında sarsıntı daha güçlü hissediliyor.

Evli çiftlerin, koltukları kurarken “iki-üç-iki” düzeninin kullanıldığı kırk birinci veya kırk ikinci sıradaki koltukları seçmeleri tavsiye ediliyor. Tek dezavantajları tuvalete yakın olmalarıdır. Ayrıca bu koltukların arka kısmı tamamen yatmıyor.

Uçak bileti rezervasyonu yaparken ve uçakta koltuk seçerken dikkate alınması gereken birçok farklı faktör vardır. Uçuş sırasında dinlenmek isteyen yolcuların, sıhhi ve teknik blokların yanında bulunan koltukları tercih etmemeleri tavsiye ediliyor. Arka bölümde yer alan koltuklar sırt dayanağının yatırılamaması gibi bir dezavantaja sahiptir. Bu seçim uzun uçuşlarda ciddi rahatsızlıklara neden olabilir.


 Boeing 777-200 ilk uçuşunu Haziran 1994'te yaptı ve ticari işletmeye alınması Mayıs 1995'te başladı.

Çözüm

Bu yazımızda Boeing 777-200'ün neye benzediği, kabin düzeni ve en iyi koltuklar sorusunu inceledik. İlk seyahatine çıkacak turistler için hava yolculuğu Bu uçakta seçilen koltuğun özellikleri hakkında havayolu temsilcilerine danışılması tavsiye edilir. Pek çok turist, check-in sırasında seçilen birkaç koltuktan birini seçebilmek için önceden uçağın haritasını yazdırır. Bu yaklaşım, uçuştan yalnızca hoş izlenimler almanızı sağlar.

Boeing 777-300 - dünyanın en büyük çift motorlu turbofanı yolcu uçağı uzun mesafeli uçuşlar için tasarlanmıştır (uçuş menzili - 11.000 km'ye kadar). Bu model 1998 yılında ticari işletmeye alındı, ilk uçak Cathay Pacific'e teslim edildi.

Şu anda Boeing 777-300, uzun mesafeli uluslararası uçuşlar gerçekleştiren dünyadaki ana havayollarının hava filolarında yer almaktadır: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, Rossiya ve diğerleri.

Astar, kabin düzenine bağlı olarak 305 ila 550 yolcu kapasitelidir. 945 km/saat hıza ulaşabilmektedir. Uçağın boyutları: uzunluk - 73,9 metre, kanat açıklığı - 60,9 metre.

Boeing 777-300ER'nin modifikasyonu - 14.600 km'ye kadar artırılmış uçuş menzili, daha büyük kanat açıklığı - 64,8 metre.

Aeroflot

Aeroflot, 16 Boeing 777-300ER uçağını işletiyor. Tam liste panolar: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Bu modeldeki tüm Aeroflot uçaklarının düzeni aynıdır. 3 sınıf vardır: iş, konfor ve ekonomi.

Aşağıda Aeroflot Boeing 777-300'ün tüm sınıflardaki en iyi koltuklarına ilişkin bir diyagram ve ayrıntılar bulunmaktadır.

Aeroflot'ta iş sınıfı Boeing 777-300ER

Uzun mesafeli uçuşlar için en konforlu business sınıfı 1-5. sıralarda yer almaktadır. Bu sınıftaki toplam koltuk sayısı 30'dur, çiftler halinde düzenlenmiştir (her sıradaki konfigürasyon 2-2-2'dir).

Tüm sandalyeler geniştir, deri döşemelidir, rahatça ayarlanabilir, çeşitli konumlara sahiptir ve hatta yatay bir yatağa katlanabilir.

Her sandalyenin boyutları:

  • Uzunluk - 195 cm,
  • Çift bloğun genişliği 144 cm'dir,
  • Kolçaklar arası mesafe 52 cm'dir,
  • Ön koltuğa kadar olan mesafe 150 cm'dir,
  • Geçit genişliği - 42 cm.

Diğer iş olanakları: Thales eğlence sistemine sahip büyük bireysel monitörler, şef menüsü, ikramlar ve alkollü içecekler tüm yolculuk boyunca.

Kabinin ön tarafında ayrı business class tuvaletler bulunmaktadır.

Konfor sınıfı

11 - 16. sıralarda koltuklar bulunmaktadır, toplam sayıları 48'dir. Sıradaki koltukların düzeni: 2-4-2.

Yerlerin özellikleri:

  • Koltuk genişliği - 49 cm,
  • Koltuklar arası mesafe 96,52 cm,
  • Tüm koltuklar USB bağlantı noktası ve soket ile donatılmıştır.
  • Dahili Thales eğlence sistemine sahip 10,6" kişisel monitörler.

Ekonomi

Ekonomi sınıfında 17 - 51. sıralar vardır.

En iyi yerler Boeing 777-300ER ekonomi sınıfında Aeroflot'ta Space+ bulunur, konumları 24 ve 38. sıralarda A, B, C ve H, J, K yani toplamda 12'dir. yolcu koltukları. Bu koltukların en büyük avantajı sıralar arasındaki mesafenin artmasıdır, bacaklarınızı özgürce uzatabilirsiniz. Normal ekonomi sınıfı koltuklarla karşılaştırıldığında Space+ ile uçmak için 1000-4500 ruble daha fazla ödemeniz veya tekliflerden yararlanmanız gerekecek bonus programı hava Yolları.

Ekonominin başlangıcındaki koltuklar da başarılı sayılıyor - biraz daha fazla diz mesafesinin olduğu 17. sıra.

Aeroflot'un Boeing 777-300 kabin düzenine göre normal koltuklar arasından seçim yaparken genel bir kuralı vardır:

  • Sadece acil durumlarda kalkacaksanız veya manzaranın tadını çıkarmak istiyorsanız (ama bunu kimse garanti etmez - günün saatine ve hava durumuna bağlıdır), onu lumbozdan (A, K) almalısınız. bariz avantajı, kalkmak isteyen diğer yolcular tarafından rahatsız edilmemenizdir;
  • Koridorda (C, D, G, H) - sıradaki komşularınızı beklemeden özgürce kalkabilirsiniz, ancak bunun bir dezavantajı vardır: yakındaki yolcular huzursuz olursa, kalkmanız gerekecektir ve geçmelerine izin verin;
  • En kötü koltuklar her zaman orta koltuklar olarak kabul edilir: kişisel kol dayama yeri yoktur (yalnızca yolcu etiği için umut edebilirsiniz), pencereye ve koridora serbest erişim yoktur. Kötü yerler için ikinci seçenek ise tuvaletlerin yanıdır.

Nordwind Havayolları (Nordwind, Kuzey Rüzgarı)

Nordwind filosu geliştirilmiş bir Boeing 777-300ER modelini kullanıyor. İç düzen üç sınıftır.

İş adamı sınıfı

Koltuk sayısı - 38.

Nordwind'in business sınıfı bir mutfak alanıyla iki bölüme ayrılmıştır: uçağın pruvasında 22 koltuk ve mutfağın arkasında kalan 16 koltuk vardır. Business sınıfındaki en iyi koltuklar, iki geleneksel sektörün (sıra 1 ve 8) her birinde ilk sıralar olarak kabul edilir. Yerleşim şeması: 1-2-1. Her koltuk tam teşekküllü bir yatay yatağa dönüşür.

Konfor sınıfı

Konfor sınıfında 63 koltuk bulunmaktadır.

20 - 27 arasındaki satırlar, bunların 20 - 23'ü premiumdur.

Boeing 777-300ER'deki koltuk diyagramının konfigürasyonu Nordwind Havayolları: 2-4-2, 20. sıra için - 2-3-2.

Ekonomi

En iyi koltuklar - artırılmış bacak mesafesine sahip 18 koltuk: 45 ve 60. sıralar - A, B, C, H, J, K; 46 ve 61. sıralar - D, E, G (ayrıca bu koltukların önünde beşikler için montaj parçaları vardır - çocuklu yolcular için bir avantaj).

Diğer iyi yerler ekonomide - pencerede veya koridorda, çıkışlara daha yakın ve tuvalete yakın değil.

Rusya

Rossiya Havayolları uçuşlarının düzeni farklıdır - orta konfor sınıfı sektörü olmayan yalnızca işletme sınıfı ve ekonomi sınıfı vardır. Taşıyıcı, koltuk yerleşimi için EI-GET yönetim kurulu için özel olan iki seçeneği uyguluyor.

Boeing 777-300/-300ER'de Rossiya business sınıfındaki koltuklar:

  • 1. sıra - Super Space koltuklar, tüm uçuştaki en iyisi, 4 koltuk;
  • 5. ve 6. sıralar — 14 koltuk, klasik business sınıfı.

EI-GET'te business sınıfı - 21 koltuk, 1-3 sıralar.

Ekonomi sınıfı:

  • 21 ila 61 satır arası;
  • Ekonomideki en iyi koltuklar (artırılmış bacak mesafesiyle) Space+, sıra 21, 36, 49'dur.

EI-GET'teki ekonomi sınıfı sıralarının sayısı 4'ten 49'a kadardır. En iyi koltuklar (Space+) 4, 7, 22, 36. sıralarda yer alır.

Yerleşim planına bağlı olarak bu uçakta 11 veya 12 tuvalet bulunmaktadır.

Emirlikler

Emirates, 1999'dan beri Boeing 777-300 uçağını işletiyor. Şu anda Emirates filosunun temeli geliştirilmiş Boeing 777-300ER uçaklarından oluşuyor, sayıları 130'a yaklaşıyor ve büyümeye devam ediyor.

Üç sınıflı Boeing 777-300 kabin düzeni

Üç sınıf ve kişisel kabinlerden oluşan Boeing 777-300ER kabin düzeni

Bu boardun özelliği 8 adet kişisel kabin olmasıdır. Uçağın pruvasında bulunurlar ve birinci sınıf bilete sahip yolcuların kullanımına açıktırlar. Enfes bir menünün yanı sıra konuklara pijama, kozmetik seti ve diğer hoş küçük şeyler sunulmaktadır.

Bir sonraki en konforlu business sınıfı, tamamen yatay konuma yatırılabilen 42 koltuğa sahiptir.

Ekonomi sınıfı koltuklar 17. sıradan 50. sıraya kadardır. Acil durum çıkışlarının 12 yeri vardır ve bunlar şemada vurgulanmıştır.

Üç sınıflı Boeing 777-300ER kabin düzeni

Birinci sınıfta yataklar vardır - toplam 12, sıra 1 ve 2.

Business sınıfında 42 adet yatar koltuk bulunmaktadır.

Ekonomi sınıfı sıraları 16'dan 50'ye kadardır. Acil çıkışlarda ayrıca 12 koltuk bulunur (diğer düzenlerde olduğu gibi).

İki sınıflı Boeing 777-300ER kabin düzeni

Bu konfigürasyon yalnızca 42 koltuklu business sınıfını ve ekonomi sınıfını (diğer tüm koltuklar) içerir.

Sıra başına koltuk sayısı acil çıkış ekonomi sınıfında - 12.


İç diyagramlara sahip diğer Boeing modelleri:

Boeing 777-200'ü işleten havayolları

Geniş gövdeli uzun mesafe yolcu uçakları birçok küresel hava taşıyıcısı tarafından işletilmektedir.

En ünlü işletme şirketleri:

  1. Rus havayolu Nordwind Airlines (“North Wind”) filosunda 6 adet Boeing 777-200ER modifikasyonu bulunmaktadır.
  2. Irkutsk merkezli bir Rus taşıyıcı olan IrAero, rotalarında 3 temel versiyon uçak işletiyor.
  3. Türkmenistan bayrak taşıyıcı havayolunun filosunda Türkmenistan Havayolları 2 Boeing yolcusu 777-200LR.
  4. Singapur'un ulusal havayolu şirketi Singapur Havayolları bu modelden 8 adet uçak işletiyor.
  5. Amiral gemisi Ukrayna Uluslararası Havayolları'nın filosunda 3 modern uçak bulunuyor: Boeing 777-200ER.

Bu modelin bir uçağı da hizmette Hava havayolları Kanada, Air China, Air France, Emirates, Etiyopya Havayolları, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways, vb.

Yeni modernize edilmiş Boeing 777 modellerinin piyasaya sürülmesine rağmen, çeşitli modifikasyonların 777-200 versiyonu dünya çapındaki birçok hava taşıyıcısı arasında talep görmeye devam ediyor. Binek modelinin seri üretimi devam ediyor.

Makaleyi beğendin mi? Paylaş
Bu makaleyi yazdır
Tepe