تاریخچه توسعه حمل و نقل در ایتالیا. توسعه حمل و نقل

در کشوری مانند ایتالیا، که از نظر پیکربندی کشیده، در مرکز خود عمیقاً در دریای مدیترانه فرو رفته، در تقاطع بسیاری از مسیرهای حمل‌ونقل بین‌المللی قرار دارد و پایگاه جنوبی جامعه اقتصادی اروپا در مسیرهای تجاری در سراسر دریای مدیترانه است، حمل و نقل چه داخلی و چه خارجی نقش بسیار مهمی دارد. ایتالیا شبکه حمل و نقل به خوبی توسعه یافته دارد. شبکه راه آهن و جاده در ایتالیا عمدتاً در جهت نصف النهار توسعه یافته است. ارتباطات عرضی به استثنای دشت پادان کافی نیست. بسیاری از خودرو و راه آهندر شیب‌های تند گذاشته می‌شوند، از تونل‌ها یا از روی پل‌ها و راه‌راه‌های متعدد عبور می‌کنند، بنابراین ساخت و بهره‌برداری از آنها بسیار گران است. در حمل‌ونقل بین‌المللی جاده‌ای و ریلی، جاده‌های کشیده شده در آلپ نقش مهمی را ایفا می‌کنند، به‌ویژه از طریق گذرگاه‌های سیمپلون، مونت سنیس، تاروویزیو، سنت گوتارد، برنر و غیره که در زیر آنها تونل‌ها ساخته می‌شود. در ایتالیا بیش از 90 درصد مسافران و بیش از 80 درصد بارها از طریق جاده جابجا می شوند. از 293 هزار کیلومتر. حدود نیمی از جاده ها در شمال ایتالیا هستند. در ایتالیا، 1/4 از کل بزرگراه های اروپایی متمرکز است (حدود 6 هزار کیلومتر)، از جمله قدیمی ترین بزرگراه جهان میلان-وارسه، ساخته شده در سال 1924. شریان اصلی حمل و نقل این کشور بزرگراه خورشید است که از سراسر ایتالیا می گذرد، از تورین از طریق میلان، فلورانس، رم، ناپل تا رجیو دی کالابریا. پنج بزرگراه بین المللی از قلمرو ایتالیا عبور می کند: لندن-پاریس-رم-پالرمو، لندن-لوزان-میلان-برین-دیسی، رم-برلین-اسلو-استجوردان، رم-وین-ورشو، آمستردام-بازل-جنوا. پارکینگ ایتالیایی بیش از 20 میلیون وسیله نقلیه دارد که حدود 18 میلیون خودرو را شامل می شود.

حمل و نقل ریلی نمی توانست مبارزه با چنین رقیب قدرتمندی را تحمل کند و مدت زمان طولانیدر شرایط بحرانی قرار داشت. تنها در سال‌های اخیر، دولت که 82 درصد از خطوط راه‌آهن را در اختیار دارد، شروع به سرمایه‌گذاری در توسعه بیشتر آنها کرده است. برخی از خطوط مدرن سازی شدند، راه آهن سریع السیر رم-فلورانس ("Direttissima") ساخته شد که قطارها می توانند در آن به سرعت 200-260 کیلومتر در ساعت برسند، این مسیر بخشی از بزرگراه پرسرعت آینده است که میلان را به هم متصل می کند. با فلورانس، رم، ناپل. طول کل راه آهن 19.8 هزار کیلومتر (با احتساب سایدینگ) است که 10.2 هزار کیلومتر آن برقی است.

با توسعه صنایع پالایش نفت و پتروشیمی، شبکه حمل و نقل خط لوله رشد کرده است. طول کل خطوط لوله اصلی نفت و گاز بیش از 8 هزار کیلومتر است. برخی از آنها اهمیت بین المللی دارند، مانند خط لوله تامین گاز روسیه به شمال ایتالیا، خط لوله نفت تریست-اینگولشتات. یک خط لوله نفت از جنوا به میلان، مونیخ، سوئیس کشیده شده است.

بسیار سریع در حال توسعه است حمل و نقل هوایی عمران... این ویژگی برجسته در اروپای غربی است. فرودگاه های اصلی (فیومیچینو در نزدیکی رم، لیناته در نزدیکی میلان) به عنوان قطب های مهم برای شبکه خطوط هوایی بین المللی عمل می کنند که اروپا را با سایر قاره ها متصل می کند. فرودگاه های ناپل، پالرمو، ونیز، جنوا در ترافیک داخلی مهم هستند. حمل و نقل هوایی این کشور 75 درصد توسط دولت از طریق شرکت آلیتالیا کنترل می شود.

ارزش های متفاوت سهم حمل و نقل دریایی در تردد واردات و صادرات از نظر فیزیکی و ارزشی به دلیل تفاوت زیاد در ماهیت کالاهای حمل شده است. حمل و نقل وارداتی عمدتاً با واردات محموله های فله ای مانند نفت، زغال سنگ، سنگ معدن، غلات، الوار و انواع خاصی از مواد غذایی همراه است که با حجم فیزیکی زیاد، هزینه نسبتاً کمتری دارند. در مقابل، حمل و نقل صادراتی عمدتاً با صادرات به بازارهای خارجی طیف وسیعی از محصولات صنعتی همراه است که با حجم فیزیکی کمتر، هزینه بسیار بالاتری دارند. به همین دلایل حجم فیزیکی کالاهای وارداتی 5 تا 6 برابر بیشتر از حجم کالاهای صادراتی است. برای اجرای حمل و نقل دریایی، ایتالیا دارای شبکه گسترده ای از بنادر بزرگ و کوچک است که تردد کشتی ها و گردش کالاها سال به سال در حال افزایش است. از نظر گردش کالا در بنادر، ایتالیا را اشغال می کند مقام اولدر میان کشورهای مدیترانه ای

حمل و نقل رودخانه ای در ایتالیا به دلیل عدم وجود رودخانه های بزرگ توسعه چندانی ندارد. در کانال های ونیز، تالاب آن و دریاچه های آلپ، کشتی های مسافربری کوچک از نوع "تراموا رودخانه" حرکت می کنند و کالاها به مقدار کم حمل می شود.

ایتالیا از نظر تعداد کشتی ناوگان تجاری نسبتاً بزرگی دارد. در میان کشورهای سرمایه داری جهان (پس از لیبریا، ژاپن، بریتانیا، نروژ، یونان، ایالات متحده آمریکا و آلمان) در رتبه هشتم قرار دارد. در بین کشورهای EEC، ایتالیا از نظر کل تناژ ناخالص کشتی های تجاری، مقام سوم را به خود اختصاص داده است، پس از بریتانیای کبیر و جمهوری فدرال آلمان. در کنار کشتی هایی که با پرچم ایتالیا برافراشته می شوند، مالکان کشتی ایتالیایی تعداد قابل توجهی کشتی در کشورهای دیگر ثبت شده و در بازارهای خارجی تحت FOC استفاده می کنند. تعداد کل چنین کشتی هایی به 20-25٪ از کل تناژ دریایی تجاری ایتالیا می رسد. این کشتی ها در آمار رسمی دریانوردی تجاری ایتالیا گنجانده نشده اند.

کشتی های ناوگان تجاری ایتالیا برای تجارت خارجی و محموله های ساحلی که از بنادر ایتالیا عبور می کنند برای ترانزیت کالا از کشورهای همسایه و همچنین برای حمل و نقل بین المللی بین بنادر خارجی استفاده می شود. بیشتر محموله های تجارت خارجی ایتالیا از طریق اجاره کشتی های خارجی حمل می شود که سالانه مقادیر قابل توجهی ارز خارجی به مالکان کشتی خارجی پرداخت می شود. تاکنون، کشتی‌های ایتالیایی نقش فزاینده‌ای را تنها در تردد مسافران بین‌المللی حفظ کرده‌اند که عمدتاً توسط یارانه‌های اختصاص داده شده سالانه پشتیبانی می‌شود.

در کنار حمل و نقل تجارت خارجی، حمل و نقل دریایی نقش مهمی در تضمین حمل و نقل داخلی ایتالیا دارد. حدود یک سوم کل ترافیک داخلی کشور را تشکیل می دهد. این محموله ها معمولاً در کشتی هایی با پرچم ایتالیا انجام می شود.

نیروی دریایی تجاری ایتالیا ساختار سازمانی پیچیده ای دارد. علاوه بر حضور وزارت دریانوردی تجاری و چندین شرکت بزرگ کشتیرانی تحت کنترل سازمان های دولتی مانند گروه Finmare، شرکت سهامی SNAM و Sidemar، تعدادی شرکت کشتیرانی بزرگ دیگر در ایتالیا و چندین شرکت بزرگ کشتیرانی وجود دارد. صدها شرکت خصوصی کشتیرانی و کشتیرانی، از نظر ترکیب و ماهیت متفاوت.

بیشتر مالکان کشتی خصوصی اعضای به اصطلاح فدراسیون ملی مالکان کشتی مستقل - Confitarma هستند. وزارت دریانوردی دارای وظایف محدودی است که اغلب در حل مسائلی مانند توزیع اعتبارات ناوگان، تهیه لوایح در مورد موضوعات خاص دریانوردی تجاری و کشتیرانی، مسائل عمومی امنیت مادی و بیمه نمایان می شود. دریانوردان و مسائل دیگر

در حل مسائل کلی در حوزه حمل و نقل دریایی، به دلیل نبود نهاد واحدی برای مدیریت فعالیت ها و توسعه بنادر دریایی، عوارض جدی ایجاد می شود. علاوه بر این، تعدادی از بنادر بزرگ و مهم (جنوا، تریست و غیره) دارای ادارات مستقل خود با درجات مختلف استقلال اداری و مالی هستند. برخی از وزارتخانه های دیگر نیز درگیر بررسی و حل مسائلی هستند که فراتر از وظایف و مسئولیت های وزارت بازرگانی از جمله بنادر است.

اخیراً در سیستم حمل و نقل دریایی، فعالیت های این وزارتخانه در موضوعات مشارکت دولتی افزایش یافته است. فعالیت های آن به برخی از شرکت های کشتیرانی که توسط مؤسسه توسعه صنعتی دولت یارانه می گیرند، گسترش یافته است. سیاست ارائه وام و یارانه های مختلف که توسط دولت ایتالیا دنبال می شود، نقش مهمی در تضمین نفوذ دولت بر حمل و نقل دریایی ایفا می کند. این بر اساس ارائه کمک های مالی در درجه اول به شرکت های تحت کنترل سازمان های دولتی است.

در سراسر بنادر دریاییاز 80 تا 90 درصد حجم واردات، 55 تا 60 درصد محموله صادراتی و حدود یک سوم حجم کل ترافیک داخلی ایتالیا می گذرد. علاوه بر این، تعدادی از بنادر (تریست، جنوا، ونیز) به طور گسترده برای حمل و نقل ترانزیت کالاهای تجاری خارجی کشورهای همسایه استفاده می شود.

بیش از 144 بندر در سواحل و جزایر سرزمین اصلی وجود دارد. با این حال، اکثر آنها اندازه کوچکی دارند و عمدتاً توسط کشتی های باری-مسافری و ماهیگیری برای استفاده محلی یا قایق های تفریحی و ورزشی استفاده می شوند.

تا 90 درصد از حجم کل حمل و نقل دریایی از 220 تا 25 بندر بزرگ عبور می کند که هر یک از آنها گردش بار سالانه بیش از 1 میلیون تن دارند. این بنادر در مناطقی از مراکز بزرگ صنعتی و اقتصادی یا پالایشگاه‌های بزرگ نفت، کارخانه‌های شیمیایی، متالورژی و ماشین‌سازی قرار دارند که بنادر با آن‌ها ارتباط تنگاتنگی دارند و عمدتاً به آنها خدمات می‌دهند.

در سال 1981-1992، کل گردش کالای بنادر ایتالیا 2.5 برابر شد و در سال 1992 به 357.3 میلیون تن رسید که تمایل به رشد بیشتر داشت. بیش از 2/3 از کل گردش کالای بنادر مربوط به خدمات حمل و نقل تجارت خارجی و حدود یک سوم - با خدمات حمل و نقل داخلی است.

جنوا بزرگترین بندر ایتالیاست. در بالای خلیج جنوا دریای لیگوریا واقع شده است. طول کل اسکله های آن 22.4 کیلومتر است، عمق حوضه های بندر از 7 تا 10 متر است. حوض نیم دایره ای وکیا، که محله های قدیمی شهر مانند یک آمفی تئاتر به آن فرود می آیند، قدیمی ترین قسمت بندر است که تمام آن در آن وجود دارد. فعالیت ها در آغاز قرن متمرکز بود. اکنون عمدتاً توسط کشتی های مسافربری استفاده می شود. بندر جنوا شروع به توسعه کرد به سمت غرب... موج شکن طولانی یک بندر مصنوعی جدید، شامل یک خروجی در آب های عمیق و چندین حوض مستطیلی شکل که توسط اسکله ها از هم جدا شده بودند را تشکیل داد. شناورهای با تناژ بالا از ورودی شرقی برای ورود به بندر استفاده می کنند.

بلافاصله در غرب بندر، در یک منطقه بازسازی شده مصنوعی، بزرگترین کارخانه آهن و فولاد ایتالیا، و در غرب، یک فرودگاه بزرگ در یک شبه جزیره مصنوعی قرار دارد که یک بندر نفتی جدید در اعماق دریا را در بر می گیرد. جنوا دومین فرودگاه مهم (پس از مارسی) است. بندری در دریای مدیترانه در طول قرون وسطی، جنوا بزرگترین واسطه تجاری بین کشورهای غرب و شرق بود. پس از ساخت راه‌آهن در اواسط قرن گذشته، این بندر به دروازه دریایی برای دره پرجمعیت و توسعه اقتصادی پو تبدیل شد، به‌ویژه برای مثلث صنعتی میلان-تورین-بولونیا. جنوا بندر اصلی ناوگان تجاری ایتالیا است.

ناپل بندر اصلی بخش جنوبی این کشور است. واقع در سواحل خلیج همنام دریای تیرنین در پای آتشفشان فعال Vesuvius. یکی از قدیمی ترین شهرها و مراکز توریستیاروپا سالانه بیش از 2 میلیون مسافر، گردشگر و مهاجر از پایانه های دریایی ناپل عبور می کنند. محوطه آب بندر با یک موج شکن، دو موج شکن محصور شده و از چندین استخر تشکیل شده است که توسط موج شکن های کوتاه از هم جدا شده اند. این بندر به سه منطقه مسافری (بخش غربی)، غلات و بار عمومی (بخش مرکزی) و منطقه بار فله و مایع (بخش مرکزی) تقسیم می شود. شرقی). یکی از اسکله ها در قسمت مرکزی وضعیت منطقه آزاد را دارد. ناپل که تقریباً در نیمه راه بین جبل الطارق و پورت سعید واقع شده است، به عنوان یک بندر مناسب برای تماس کشتی های این خط عمل می کند. مواد خام برای پالایشگاه های نفت و کارخانه های متالورژی در مجاورت ناپل و همچنین محصولات آنها - بخش اصلی گردش کالای بندر ناپل است. سهم سبزیجات، میوه‌ها و کنسروهای سنتی ناپل در گردش کالاهای مدرن کم است. سخت ترین بحران بندر ناپل در دهه 80 به دلیل کاهش شدید دریاهای بین المللی رخ داد حمل و نقل مسافر(علت آن کاهش هجرت بوده است). این امر ناپل را مجبور کرد که بریندیزی را به عنوان اولین بندر مسافربری کشور واگذار کند.

ونیز بندر اصلی ایتالیا در دریای آدریاتیک و یکی از متمایزترین شهرهای جهان است. واقع در تالاب کم عمق خلیج ونیز در 119 جزیره که توسط 160 کانال از هم جدا شده اند. عمق ورودی تالاب که بندر در قسمت بالایی آن قرار دارد عبارت است از: لیدو - 10.6 متر، در Alberoni - 9.14 متر. به Marghera، بندر صنعتی جدید ونیز، کانالی برای دریا وجود دارد. کشتی‌هایی با آب‌نشست تا 9.45 متر. ونیز پس از ناپل و جنوا در رتبه دوم قرار دارد. این بندر تا حدی در قسمت غربی شهر و قسمتی در ساحل سرزمین اصلی (Marghera) در 10 کیلومتری شهر واقع شده است. بخش عمده ای از گردش کالای بندر در سرزمین اصلی آن است، جایی که سه منطقه صنعتی در قلمرو بازپس گیری شده از دریا واقع شده است که شامل بیش از 200 شرکت صنعتی می شود.

تریست بزرگترین بندر آزاد در اروپا است. مجاورت با کشورهای قاره ای که دسترسی خود را به دریا ندارند، منطقه گرانشی زیادی ایجاد می کند، از جمله اتریش، چکسلواکی، مجارستان و سایر کشورها، بنابراین محموله های ترانزیتی در گردش مالی تریست غالب است. این بندر از چهار بندر تشکیل شده است. : جدید، قدیمی، گمرکی و صنعتی. طول جبهه پهلوگیری حدود 20 کیلومتر است. تریست عمیق ترین بندر ایتالیا است. پس از ساخت اسکله های نفتی و اتصال آنها با خط لوله نفت ترانس آلپی، گردش محموله ها 5 برابر شد. منطقه صنعتی تریست مانند بسیاری از بنادر دیگر ایتالیا شامل یک پالایشگاه نفت و یک کارخانه متالورژی است.

ویژگی های حمل و نقل در ایتالیا (مدرن).

حمل و نقل زمینی و هوایی.

در کشوری مانند ایتالیا، که از نظر پیکربندی کشیده، در مرکز خود عمیقاً در دریای مدیترانه فرو می‌رود، در تقاطع بسیاری از مسیرهای حمل‌ونقل بین‌المللی قرار دارد و پایگاه جنوبی جامعه اقتصادی اروپا در مسیرهای تجاری در سراسر دریای مدیترانه است، حمل‌ونقل چه داخلی و چه خارجی نقش بسیار مهمی دارد. ایتالیا شبکه حمل و نقل به خوبی توسعه یافته دارد. شبکه راه آهن و جاده در ایتالیا عمدتاً در جهت نصف النهار توسعه یافته است. ارتباطات عرضی به استثنای دشت پادان کافی نیست. بسیاری از جاده‌ها و راه‌آهن‌ها در شیب‌های تند، از میان تونل‌ها یا از روی پل‌ها و راه‌راه‌های متعدد عبور می‌کنند که ساخت و بهره‌برداری از آن‌ها را بسیار گران می‌کند. در حمل‌ونقل بین‌المللی جاده‌ای و ریلی، جاده‌های کشیده شده در آلپ نقش مهمی را ایفا می‌کنند، به‌ویژه از طریق گذرگاه‌های سیمپلون، مونت سنیس، تارویسیو، سنت گوتارد، برنر و غیره که در زیر آنها تونل‌ها ساخته می‌شود.

در ایتالیا بیش از 90 درصد مسافران و بیش از 80 درصد بارها از طریق جاده جابجا می شوند. از 293 هزار کیلومتر. حدود نیمی از جاده ها در شمال ایتالیا هستند. در ایتالیا، 1/4 از کل بزرگراه های اروپایی متمرکز است (حدود 6 هزار کیلومتر)، از جمله قدیمی ترین بزرگراه جهان میلان-وارسه، ساخته شده در سال 1924. شریان اصلی حمل و نقل این کشور بزرگراه خورشید است که از کل ایتالیا می گذرد، از تورین از طریق میلان، فلورانس، رم، ناپل تا رجیو دی کالابریا. پنج بزرگراه بین المللی از قلمرو ایتالیا عبور می کند: لندن-پاریس-رم-پالرمو، لندن-لوزان-میلان-برین-دیسی، رم-برلین-اسلو-استجوردان، رم-وین-ورشو، آمستردام-بازل-جنوا. پارکینگ ایتالیایی بیش از 20 میلیون وسیله نقلیه دارد که حدود 18 میلیون خودرو را شامل می شود.

حمل و نقل ریلی نتوانست مبارزه با چنین رقیب قدرتمندی را تحمل کند و برای مدت طولانی در وضعیت بحرانی قرار داشت. تنها در سال‌های اخیر، دولت که 82 درصد از خطوط راه‌آهن را در اختیار دارد، شروع به سرمایه‌گذاری در توسعه بیشتر آنها کرده است. برخی از خطوط مدرن شدند، راه آهن سریع السیر رم-فلورانس ("Direttissima") ساخته شد، که قطارها می توانند در آن به سرعت 200-260 کیلومتر در ساعت برسند، این مسیر بخشی از بزرگراه پر سرعت آینده است که میلان را به هم متصل می کند. با فلورانس، رم، ناپل. طول کل راه آهن 19.8 هزار کیلومتر (با احتساب سایدینگ) است که 10.2 هزار کیلومتر آن برقی است.

هوانوردی غیرنظامی به سرعت در حال توسعه است. این ویژگی برجسته در اروپای غربی است. فرودگاه های اصلی (فیومیچینو در نزدیکی رم، لیناته در نزدیکی میلان) به عنوان قطب های مهم برای شبکه خطوط هوایی بین المللی عمل می کنند که اروپا را با سایر قاره ها متصل می کند. فرودگاه های ناپل، پالرمو، ونیز، جنوا در ترافیک داخلی مهم هستند. حمل و نقل هوایی این کشور 75 درصد توسط دولت از طریق شرکت آلیتالیا کنترل می شود.

حمل و نقل رودخانه ای و دریایی.

ارزش های متفاوت سهم حمل و نقل دریایی در تردد واردات و صادرات از نظر فیزیکی و ارزشی به دلیل تفاوت زیاد در ماهیت کالاهای حمل شده است. حمل و نقل وارداتی عمدتاً با واردات محموله های فله ای مانند نفت، زغال سنگ، سنگ معدن، غلات، الوار و انواع خاصی از مواد غذایی همراه است که با حجم فیزیکی زیاد، هزینه نسبتاً کمتری دارند. در مقابل، حمل و نقل صادراتی عمدتاً با صادرات به بازارهای خارجی طیف وسیعی از محصولات صنعتی همراه است که با حجم فیزیکی کمتر، هزینه بسیار بالاتری دارند. به همین دلایل حجم فیزیکی کالاهای وارداتی 5 تا 6 برابر بیشتر از حجم کالاهای صادراتی است. برای اجرای حمل و نقل دریایی، ایتالیا دارای شبکه گسترده ای از بنادر بزرگ و کوچک است که تردد کشتی ها و گردش کالاها سال به سال در حال افزایش است. از نظر گردش کالا در بنادر، ایتالیا رتبه اول را در بین کشورهای مدیترانه ای به خود اختصاص داده است.

ساختار سازمانی ناوگان تجاری.

در کشوری مانند ایتالیا که از نظر پیکربندی دراز است و در مرکز آن به اعماق دریای مدیترانه فرو می‌رود و در تقاطع بسیاری از مسیرهای حمل‌ونقل بین‌المللی قرار دارد، حمل‌ونقل داخلی و خارجی نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند.

به دلیل کشیدگی کشور از شمال به جنوب، شبکه راه آهن و بزرگراه آن عمدتاً در جهت نصف النهار توسعه یافت. ... از 293 هزار کیلومتر جاده، حدود نیمی از آن در شمال ایتالیا است، در جنوب این کشور تراکم شبکه جاده ای بسیار کمتر است. راه‌آهن از نظر اهمیت نسبت به جاده‌های خودرویی پایین‌تر است، اما اکنون سرمایه بیشتری در ساخت راه‌آهن نسبت به حمل‌ونقل جاده‌ای سرمایه‌گذاری می‌شود.

حمل و نقل خودرویی در حمل و نقل داخلی کالا و مسافر غالب است: 3/4 کل حمل و نقل زمینی کالا را تشکیل می دهد. بیش از 90 درصد مسافران و بیش از 80 درصد بارها از طریق جاده جابجا می شوند. ایتالیا شامل 1/4 از کل بزرگراه های اروپایی (حدود 6 هزار کیلومتر) است، از جمله قدیمی ترین بزرگراه جهان میلان - وارسه، ساخته شده در سال 1924.

شریان اصلی حمل و نقل این کشور بزرگراه خورشید است که از سراسر ایتالیا می گذرد، از تورین از طریق میلان، فلورانس، رم، ناپل تا رجیو دی کالابریا. یک راه‌آهن پرسرعت در همین مسیر در حال ساخت است، اما طول کل راه‌آهن‌های موجود که عمدتاً برقی هستند، به دلیل رقابت کاهش می‌یابد. حمل و نقل جاده ای.

گذرگاه‌های راحت در سراسر آلپ ارتباطی بین ایتالیا و همسایگان شمالی آن ایجاد می‌کند. علیرغم اینکه گذرگاه ها در ارتفاعات بالا قرار دارند، کوه های آلپ هرگز مانعی بین ایتالیا و بقیه اروپا نبوده اند. راه‌آهن‌های اصلی فراآلپی از تونل‌های طولانی زیر گذرگاه‌های فرژوس به فرانسه، گذرگاه‌های سیمپلون و سنت گوتارد به سوئیس و تونل نسبتاً کوتاه برنر به اتریش می‌آیند. تونل جاده ای زیر سنت برنارد بزرگ در سال 1963 و تونل مونت بلان در سال 1962 راه اندازی شد. این جاده ها اکنون با شبکه ریلی به سرعت در حال گسترش که شهرهای صنعتی ایتالیا را با بقیه اروپا پیوند می دهد تکمیل می شود.

موقعیت ایتالیا در آبراه مدیترانه، مسافت طولانی خط ساحلیوجود جزایر در کشور نقش مهم حمل و نقل دریایی را توضیح می دهد که 80 درصد آن توسط دولت کنترل می شود. 80 تا 90 درصد محموله های وارداتی و 60 تا 65 درصد محموله های صادراتی از طریق حمل و نقل دریایی حمل می شود و بخش قابل توجهی از تردد داخلی نیز انجام می شود. حمل و نقل بین المللی درآمد قابل توجهی برای دولت به ارمغان می آورد.

تناژ ناوگان 8 میلیون تن است - رتبه سوم در منطقه پس از نروژ و یونان، 1/3 از کشتی ها تانکر هستند. بزرگترین بنادر - Trieste و Genoa (تجارت محموله بیش از 30 میلیون تن) - دروازه هایی به جهان خارج نه تنها برای شمال ایتالیا، بلکه برای سوئیس، اتریش و سایر کشورهای اروپایی هستند. مرکز اصلیپیوندهای ساحلی شبه جزیره - ناپل.

هواپیمایی کشوری ایتالیا به سرعت در حال توسعه است. خطوط هوایی ارتباط بین بزرگترین شهرهای ایتالیا و بسیاری از شهرهای اروپا و سایر قاره ها را حفظ می کند. بزرگترین فرودگاه های کشور - لئوناردو داوینچی (L "aeroporto di Roma Fiumicino) در نزدیکی رم، مالپنسا (Aeroporto di Milano-Malpensa) و Linate (Aeroporto di Milano-Linate) در نزدیکی میلان به عنوان مراکز مهم شبکه بین المللی خطوط هوایی که اروپا را به هم متصل می کنند، عمل می کنند. فرودگاه های ناپل، پالرمو، ونیز، جنوا در ترافیک داخلی مهم هستند. حمل و نقل هوایی این کشور 75 درصد توسط دولت از طریق شرکت آلیتالیا کنترل می شود.

رانندگی در ایتالیا دست راست است (فرمان سمت چپ).

ایتالیا دارای شبکه توسعه یافته راه آهن و بزرگراه است. بیش از 90 درصد مسافران و بیش از 80 درصد محموله ها با خودرو حمل می شوند. در ترافیک خارجی، حمل و نقل دریایی غالب است.

در حمل و نقل داخلی کالا و مسافر نقش اصلی را حمل و نقل جاده ای و به دنبال آن راه آهن ایفا می کند. از نظر سطح برقی شدن راه آهن، این کشور یکی از اولین مکان های جهان را به خود اختصاص داده است.

در ایتالیا، 1/4 از کل بزرگراه های اروپایی متمرکز است (حدود 7 هزار کیلومتر)، از جمله قدیمی ترین بزرگراه جهان میلان - Varese، ساخته شده در سال 1924.

شریان اصلی حمل و نقل این کشور بزرگراه خورشید است که از کل ایتالیا می گذرد، از تورین از طریق میلان، فلورانس، رم، ناپل تا رجیو دی کالابریا.

پنج بزرگراه بین المللی از ایتالیا عبور می کند: لندن-پاریس-رم-پالرمو، لندن-لوزان-میلان-برین-دیسی، رم-برلین-اسلو-استجوردان، رم-وین-ورشو، آمستردام-بازل-جنوا.

حدود نیمی از جاده‌ها در شمال ایتالیا هستند، در جنوب این کشور، تراکم شبکه جاده‌ای بسیار کمتر است.

حمل و نقل عمومی

ایتالیا دارای اتوبوس و شبکه ریلی حمل و نقل عمومی توسعه یافته است. رسیدن به تقریباً هیچ نقطه ای از کشور دشوار نخواهد بود. همچنین یک مترو وجود دارد: میلان، رم، ناپل، کاتانیا، تورین، جنوا، باریا، پالرمو.

اتوبوس شهری - اصلی حمل و نقل عمومیدر ایتالیا. ورود به اتوبوس فقط از طریق درب عقب با کتیبه: "Salita" و خروجی - از طریق درب جلو با کتیبه: "Us-cita" انجام می شود. پس از سوار شدن به اتوبوس، باید بلیط خود را در یک پانچ مخصوص - زرد یا نارنجی - واقع در ورودی تأیید کنید. راننده بلیط نمی فروشد، آنها را باید از قبل در دفاتر بلیط اتوماتیک، کیوسک های تنباکو "Tabacceria" با علامت سیاه و زرد و حرف "T" خریداری کرد. شما همچنین می توانید بلیط را در مترو و برخی از بارها خریداری کنید.

همین بلیط ها برای همه انواع وسایل حمل و نقل عمومی (از جمله راه آهن داخل شهر) معتبر است. یک سفر در عرض 75 دقیقه از لحظه مهر شدن بلیت، امکان تغییر در حالت حمل و نقل دیگر را فراهم می کند. در مترو این بلیط فقط یک بار قابل استفاده است. همچنین برای یک روز، یک هفته، یک ماه، یک سال پاس وجود دارد.

یک بلیط توریستی یک روزه (BIG) 3-5 یورو هزینه دارد و به شما حق سفر نامحدود با هر نوع وسیله نقلیه عمومی را می دهد. یک بلیط هفتگی ("Settimanale" یا CIS) 12 یورو هزینه دارد. شما می توانید آن را فقط در کیوسک های ATAC خریداری کنید.

تاکسی

گرفتن تاکسی در خیابان در ایتالیا به طور کلی پذیرفته نمی شود. در شهرها، پارکینگ‌های مخصوصی در میادین، نزدیک ایستگاه‌های مترو، ایستگاه‌های قطار و غیره وجود دارد. اما ساده‌ترین راه، سفارش تلفنی تاکسی از هتل، رستوران یا بار است. اگر زبان را نمی دانید، از کارمند بخواهید که شما را ماشین صدا کند، کلمه تاکسی در همه جا قابل درک است.

کرایه ~ 1 یورو در کیلومتر به اضافه هزینه مکالمه ~ 3 یورو است. سفرها توسط باجه پرداخت می شود، اما پس از 22 ساعت، در تعطیلاتو یکشنبه و همچنین اگر چمدان دارید یا به شهر دیگری سفر می کنید، هزینه اضافی دریافت می شود. انعام دادن تشویق می شود، معمولاً مبلغ به نزدیکترین کل یورو گرد می شود.

هر تاکسی رسمی دارای یک علامت خاص است زبان انگلیسی، که نشان دهنده هزینه های اضافی برای چمدان، سفر در شب، یکشنبه ها و تعطیلات و یا برای سفر به فرودگاه است.

زیرزمینی

متروی رم دو شعبه دارد. خط A به طول 18 کیلومتر، مرکز شهر را از Ottaviano نزدیک واتیکان به حومه شرقی شهر متصل می کند و از Cinecitta (Anagnia) می گذرد. خط B از شمال تا حومه شهر (Rebbibia) و به EUR، یک مجتمع صنعتی مدرن در جنوب کشیده می شود. خطوط از ترمینی عبور می کنند. می توانید یک بلیط ویژه بخرید، به آن "بزرگ" می گویند، می توانید با آن هم با اتوبوس و هم با مترو در طول روز در هر خطی سفر کنید.

متروی میلان بهترین متروی ایتالیا محسوب می شود. MM از دو خط (1 و 2) تشکیل شده و به شهر و حومه خدمات رسانی می کند. گردشگران معمولاً از مسیر 1 به سمت جنوب در نزدیکی Stazione Centrale استفاده می کنند پیازا دلماریا دلا گرازی. بلیط ها در دستگاه های فروش خودکار در هر ایستگاه فروخته می شوند و به مدت 1 ساعت اعتبار دارند. 10 دقیقه. بلیط یک روزه به شما امکان استفاده از انواع وسایل حمل و نقل را می دهد.

حمل و نقل هوایی

همه چيز شهرهای بزرگایتالیا با خطوط هوایی، هم با تمام کشورهای جهان و هم در بین خود، ارتباط دارد.

بلیط هواپیما به طور قابل توجهی گرانتر از بلیط قطار و اتوبوس است، اما در سفرهای طولانی بهتر است از هواپیما استفاده کنید.

حمل و نقل ریلی

شبکه راه آهن ملی گسترده بسیاری از شهرهای کشور را به هم متصل می کند؛ در شمال متراکم تر است، در جنوب، حمل و نقل موتوری توسعه یافته تر است.

قطارها اکثرا مدرن و راحت هستند. در داخل کشور و خارج از کشور، قطارهای پرسرعت وجود دارد - "اسپرسو" (اسپرسو)، قطارهای فوق سریع - "سریع" (سریع)، قطارهای مستقیم - "دی-رتتو"، قطارهای مسافربری - "منطقه ای" (منطقه ای) ناله) و محلی - محلی. قطارها هم جای خواب و هم برای نشستن دارند و هزینه کلاس اول و دوم تقریبا دو برابر متفاوت است.

چندین نوع قطار وجود دارد: R - Regionale (منطقه ای، با سالن مشترک، تمام توقف ها)، IC - بین شهری (بین شهری، با کوپه برای 4-6 مسافر)، ES - Eurostar (بین شهرها، خدمات بهتر در سفر , سالن مشترک , بیشتر قیمت بالا EC - Eurocity (بین شهرهای ایتالیا و اروپا، کوپه برای 4-6 مسافر)، اسپرسو (قطارهای سریع بدون توقف).

یک سیستم انعطاف پذیر از تخفیف ها و مزایا در راه آهن وجود دارد. گردشگرانی که انتظار اقامت طولانی مدت در ایتالیا را دارند و قصد سفر در سراسر کشور را دارند، باید کارت ریل ایتالیا یا کارت فلکسی ایتالیا را برای 4، 8، 12 یا 30 روز خریداری کنند. این کارت ها در ایستگاه های راه آهن یا آژانس های مسافرتی فروخته می شوند.

همچنین به خاطر داشته باشید که شماره صندلی روی بلیط فقط هنگام رزرو درج می شود و هنگام خرید بلیط در گیشه (بدون رزرو)، باید خیلی سریع باشید و هر صندلی رایگان در کالسکه بگیرید. در اوج فصل گردشگری، صندلی های کافی وجود ندارد و مسافران اغلب در راهروها می ایستند. همچنین قبل از سوار شدن، اعتبار بلیط را در پانچ مخصوص روی سکو فراموش نکنید، در غیر این صورت باطل تلقی می شود.

بیشتر اطلاعات دقیقبرای اتصالات ریلی در ایتالیا، به وب سایت مراجعه کنید: www.trenitalia.com

حمل و نقل آب

در ایتالیا که مرزهای آن توسط بیش از 90 درصد دریاها شسته می شود و بیشتر قلمرو آن مناطق ساحلی است، ناوگان دریایی نیز در حمل و نقل داخلی مسافران و به ویژه بار مهم است.

90 درصد کالاهای وارد شده به ایتالیا برای واردات و 55 تا 60 درصد برای صادرات از طریق بنادر دریایی انجام می شود. بزرگترین بندر ایتالیایی جنوا یکی از مهم ترین بندرهای کل دریای مدیترانه است. جنوا به عنوان دروازه ای به دنیای خارج برای کل شمال غربی ایتالیا و همچنین برای سوئیس عمل می کند. رقیب و رقیب اصلی جنوا در دریای آدریاتیک، تریست است که دومین بندر بزرگ ایتالیا از نظر حجم معاملات کالا و یکی از مهم ترین بنادر نفتی اروپا است. از طریق تریست، شمال شرقی ایتالیا با سایر کشورهای مدیترانه، خاورمیانه و خاورمیانه، شرق آفریقا و آسیای شرقی.

حمل و نقل رودخانه ای در ایتالیا (البته به جز ونیز) به دلیل عدم وجود رودخانه های بزرگ توسعه چندانی ندارد و عمدتاً توسط گوندولاها و تاکسی های رودخانه ای نشان داده می شود.

اجاره اتومبیل

برای اجاره خودرو به گواهینامه رانندگی بین المللی نیاز دارید. کارت اعتباری(یا در برخی موارد سپرده نقدی)، راننده باید حداقل 21 سال سن داشته باشد.

هنگام رزرو ماشین، می توانید کمی اضافه پرداخت کنید و از خدمات بیمه کامل (بیمه کامل، از 10 یورو در روز) استفاده کنید، که شامل پرداخت هر گونه خراش و کبودی است که رانندگان در سفر ممکن است به دست آورند.

اگر خودرو با بنزین پر به شما تحویل داده شده است، باید آن را نیز با باک پر برگردانید. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید بر روی یک نقطه بازگشت جداگانه برای خودرو توافق کنید.

اطلاعات مفید

محدودیت سرعت در ایتالیا عبارتند از: شهر 50 کیلومتر در ساعت، جاده های ملی 90 کیلومتر در ساعت، سوپراسترادا 100 کیلومتر در ساعت، اتوسترادا 130 کیلومتر در ساعت. به عنوان یک قاعده، محدودیت سرعت در بزرگراه ها توسط دستگاه های AUTOVELOX کنترل می شود که به طور خودکار از خودروهای متخلفان عکس می گیرند.

شایان ذکر است که جریمه رانندگی در حالت مستی بسیار بالاست. میزان مجاز الکل خون بیش از 0.8 ppm (یک لیوان شراب خشک یا یک لیوان آبجو) نیست. ما به شما توصیه نمی کنیم که از این قوانین غفلت کنید، زیرا در ایتالیا حتی مجازاتی به شکل حبس وجود دارد.

پلیس راهنمایی و رانندگی در ایتالیا اصولی و غیرقابل فساد است. حتی برای اشاره به رشوه به یک بازرس خودرو، یک راننده می تواند با دستگیری پرداخت کند. بحث با پلیس بی فایده است - "برای بحث" جریمه را می توان تقریباً دو برابر افزایش داد.

جریمه های تخلفات رانندگی بسیار زیاد است - برای رانندگی از طریق چراغ قرمز باید حدود 50 یورو بپردازید، برای پارک نادرست - از 25 تا 70 یورو، برای سرعت زیاد - از 33 تا 131 یورو. جریمه ها معمولا به صورت محلی پرداخت می شود.

اگر قصد دارید با ماشین شخصی در ایتالیا سفر کنید، پس باید بدانید که در ایتالیا سه نوع جاده وجود دارد: اتوسترید، سوپراستراد و استاتال.

سفر در بزرگراه های بزرگ مدرن پولی است. بزرگراه ها با علائم سبز رنگ با علامت "A" سفید و به دنبال آن یک عدد مشخص شده اند. در ورودی بزرگراه، باید بلیط تهیه کنید و در خروجی هزینه آن را بپردازید. همچنین می توانید با استفاده از کارت های Viacard یا Telepass که در مراکز پرداخت یا ایستگاه های خدمات خریداری می شوند، هزینه سفر را پرداخت کنید.

Autogrill در امتداد بزرگراه ها قرار دارد، جایی که کافه ها، پمپ بنزین ها، توالت ها، سوپرمارکت ها، دستگاه های خودپرداز و بسیاری موارد دیگر در آن قرار دارند.

در خیابان های شهرهای بزرگ مرکز تاریخیدر ساعات معینی برای خودروها بسته است و مشکل پارکینگ نیز بسیار حاد است. رانندگان ایتالیایی اغلب در هر نقطه آزاد پارک می کنند بدون اینکه نگران اقدامات پلیس باشند. به گردشگران توصیه نمی شود که اینگونه رفتار کنند - و خود اتومبیل های کرایه ای (مخصوصاً آنهایی که دارای پلاک از مناطق دیگر هستند) بلافاصله توجه پلیس را به خود جلب می کنند و "مکان های آشنا" برای چنین پارکینگ های ersatz معمولاً ناشناخته هستند. پارک کردن در پارکینگ های محدود به خط زرد ممنوع است. پارکینگ های محدود به خط آبی پولی هستند، پارکینگ های سفید رایگان یا از طریق متر پرداخت می شوند (دیسکو اواریو، محدودیت زمانی - 30، 60 یا 90 دقیقه). در نزدیکی هتل ها، به عنوان یک قاعده، اجازه ترک ماشین برای مدت کوتاهی مجاز است، با این حال، هر موسسه قوانین خاص خود را دارد - در جایی پارکینگ مخصوص به خود وجود دارد، و پارک کردن ماشین ها در ورودی ممنوع است، جایی برای این کار ، از حیاط یا نزدیکترین کوچه استفاده می شود.

پمپ بنزین ها در مناطق شهری معمولا از ساعت 8:00 تا 13:00 و از ساعت 14:30 تا 19:30 کار می کنند، اما در بزرگراه های حومه شهر تقریباً همه پمپ بنزین ها به صورت شبانه روزی کار می کنند. در شهرهای بزرگ، پمپ بنزین های کوچک وجود دارد که 1-2 دستگاه اتوماتیک هستند که به معنای واقعی کلمه روی یک پچ نصب شده اند. هیچ متصدی در چنین ایستگاه هایی وجود ندارد، تمام اقدامات توسط راننده انجام می شود، پرداخت با کارت اعتباری است.

بسیاری از جاده‌ها و راه‌آهن‌ها در شیب‌های تند، از میان تونل‌ها یا از روی پل‌ها و راه‌راه‌های متعدد عبور می‌کنند که ساخت و بهره‌برداری از آن‌ها را بسیار گران می‌کند. در حمل‌ونقل بین‌المللی جاده‌ای و ریلی، جاده‌های کشیده شده در آلپ نقش مهمی را ایفا می‌کنند، به‌ویژه از طریق گذرگاه‌های سیمپلون، مونت سنیس، تارویسیو، سنت گوتارد، برنر و غیره که در زیر آنها تونل‌ها ساخته می‌شود. در ایتالیا بیش از 90 درصد مسافران و بیش از 80 درصد بارها از طریق جاده جابجا می شوند. از 293 هزار کیلومتر. حدود نیمی از جاده ها در شمال ایتالیا هستند. در ایتالیا، 1/4 از کل بزرگراه های اروپایی متمرکز است (حدود 6 هزار کیلومتر)، از جمله قدیمی ترین بزرگراه جهان میلان-وارسه، ساخته شده در سال 1924. شریان اصلی حمل و نقل این کشور بزرگراه خورشید است که از کل ایتالیا می گذرد، از تورین از طریق میلان، فلورانس، رم، ناپل تا رجیو دی کالابریا. پنج بزرگراه بین المللی از قلمرو ایتالیا عبور می کند: لندن-پاریس-رم-پالرمو، لندن-لوزان-میلان-برین-دیسی، رم-برلین-اسلو-استجوردان، رم-وین-ورشو، آمستردام-بازل-جنوا. پارکینگ ایتالیایی بیش از 20 میلیون وسیله نقلیه دارد که حدود 18 میلیون خودرو را شامل می شود.

ارزش های متفاوت سهم حمل و نقل دریایی در تردد واردات و صادرات از نظر فیزیکی و ارزشی به دلیل تفاوت زیاد در ماهیت کالاهای حمل شده است. حمل و نقل وارداتی عمدتاً با واردات محموله های فله ای مانند نفت، زغال سنگ، سنگ معدن، غلات، الوار و انواع خاصی از مواد غذایی همراه است که با حجم فیزیکی زیاد، هزینه نسبتاً کمتری دارند. در مقابل، حمل و نقل صادراتی عمدتاً با صادرات به بازارهای خارجی طیف وسیعی از محصولات صنعتی همراه است که با حجم فیزیکی کمتر، هزینه بسیار بالاتری دارند. به همین دلایل حجم فیزیکی کالاهای وارداتی 5 تا 6 برابر بیشتر از حجم کالاهای صادراتی است. برای اجرای حمل و نقل دریایی، ایتالیا دارای شبکه گسترده ای از بنادر بزرگ و کوچک است که تردد کشتی ها و گردش کالاها سال به سال در حال افزایش است. از نظر گردش کالا در بنادر، ایتالیا رتبه اول را در بین کشورهای مدیترانه ای به خود اختصاص داده است.

از 80 تا 90 درصد حجم واردات، 55 تا 60 درصد محموله های صادراتی و حدود یک سوم حجم کل تردد داخلی ایتالیا از طریق بنادر انجام می شود. علاوه بر این، تعدادی از بنادر (تریست، جنوا، ونیز) به طور گسترده برای حمل و نقل ترانزیت کالاهای تجاری خارجی کشورهای همسایه استفاده می شود.

جنوا بزرگترین بندر ایتالیاست. در بالای خلیج جنوا دریای لیگوریا واقع شده است. طول کل اسکله های آن 22.4 کیلومتر است، عمق حوضه های بندر از 7 تا 10 متر است. حوض نیم دایره ای وکیا، که محله های قدیمی شهر مانند یک آمفی تئاتر به آن فرود می آیند، قدیمی ترین قسمت بندر است که تمام آن در آن وجود دارد. فعالیت ها در آغاز قرن متمرکز بود. اکنون عمدتاً توسط کشتی های مسافربری استفاده می شود. بندر جنوا شروع به توسعه در جهت غرب کرد. موج شکن طولانی یک بندر مصنوعی جدید، شامل یک خروجی در آب های عمیق و چندین حوض مستطیلی شکل که توسط اسکله ها از هم جدا شده بودند را تشکیل داد. شناورهای با تناژ بالا از ورودی شرقی برای ورود به بندر استفاده می کنند.

مستقیماً در غرب بندر در یک قلمرو بازسازی شده مصنوعی، بزرگترین کارخانه متالورژی ایتالیا قرار دارد، و حتی بیشتر در غرب، یک فرودگاه بزرگ در شبه جزیره ای ساخته شده مصنوعی قرار دارد که یک بندر نفتی جدید در اعماق دریا را در بر می گیرد. جنوا دومین بندر مهم (پس از مارسی) در دریای مدیترانه است. در طول قرون وسطی، جنوا بزرگترین واسطه تجاری بین کشورهای غرب و شرق بود. پس از ساخت راه‌آهن در اواسط قرن گذشته، این بندر به دروازه دریایی برای دره پرجمعیت و توسعه اقتصادی پو تبدیل شد، به‌ویژه برای مثلث صنعتی میلان-تورین-بولونیا. جنوا بندر اصلی ناوگان تجاری ایتالیا است.

ناپل بندر اصلی بخش جنوبی این کشور است. واقع در سواحل خلیج همنام دریای تیرنین در پای آتشفشان فعال Vesuvius. یکی از قدیمی ترین شهرها و مراکز توریستی اروپا است. سالانه بیش از 2 میلیون مسافر، گردشگر و مهاجر از پایانه های دریایی ناپل عبور می کنند. محوطه آب بندر با یک موج شکن، دو موج شکن محصور شده و از چندین استخر تشکیل شده است که توسط موج شکن های کوتاه از هم جدا شده اند. این بندر به سه منطقه مسافری (بخش غربی)، غلات و بار عمومی (بخش مرکزی) و منطقه بار فله و مایع (بخش شرقی) تقسیم می شود. یکی از اسکله ها در قسمت مرکزی وضعیت منطقه آزاد را دارد. ناپل که تقریباً در نیمه راه بین جبل الطارق و پورت سعید واقع شده است، به عنوان یک بندر مناسب برای تماس کشتی های این خط عمل می کند. مواد خام برای پالایشگاه های نفت و کارخانه های متالورژی در مجاورت ناپل و همچنین محصولات آنها - بخش اصلی گردش کالای بندر ناپل است. سهم سبزیجات، میوه‌ها و کنسروهای سنتی ناپل در گردش کالاهای مدرن کم است. سخت ترین بحران بندر ناپل در دهه 1980 به دلیل کاهش شدید ترافیک بین المللی مسافران دریایی (دلیل آن کاهش مهاجرت بود) رخ داد. این امر ناپل را مجبور کرد که بریندیزی را به عنوان اولین بندر مسافربری کشور واگذار کند.

تریست بزرگترین بندر آزاد در اروپا است. نزدیکی به کشورهای قاره ای که دسترسی خود را به دریا ندارند، منطقه گرانشی زیادی از جمله اتریش، چکسلواکی، مجارستان و سایر کشورها ایجاد می کند، بنابراین، محموله های ترانزیتی در گردش مالی تریست غالب است. این بندر از چهار بندر جدید، قدیمی، گمرکی و صنعتی تشکیل شده است. طول جبهه پهلوگیری حدود 20 کیلومتر است. تریست عمیق ترین بندر ایتالیا است. پس از ساخت اسکله های نفتی و اتصال آنها با خط لوله نفت ترانس آلپی، گردش محموله ها 5 برابر شد. منطقه صنعتی تریست مانند بسیاری از بنادر دیگر ایتالیا شامل یک پالایشگاه نفت و یک کارخانه متالورژی است.

حمل و نقل در ایتالیا

سفر بدون حمل و نقل غیرممکن است. قطارها و هواپیماها، اتوبوس ها و اتصالات دریایی بخش جدایی ناپذیر سفر هستند. اگر می خواهید بازدید کنید بهترین مکان هاآفتابی ایتالیا، بهتر است با فرهنگ این کشور نه تنها برای سفر، بلکه با تمام رقص های حمل و نقل عمومی و ترافیک محلی آشنا شوید.

چگونه به ایتالیا برویم

پس از گفتار باستانی، راه با جاده آغاز می شود.

بنابراین به سطح راحتی توجه کنید، قیمت ها و مسیرها را با هم مقایسه کنید. سپس، پس از بررسی دقیق چیزهای کوچک، جاده خوشایند و خسته کننده به نظر می رسد.

هواپیما

به لطف بزرگترین خطوط هوایی روسیه و ایتالیا، Transaero، S7 of Siberia، Aeroflot، Meridiana Mucha و Alitalia، آنها پروازهای منظم روزانه مستقیم را از مسکو به رم، میلان، ونیز، بولونیا و تورین انجام دادند. ساعت

پروازهای مستقیم به پیزا، رم و میلان نیز هنگام خروج از پایتخت شمالی موجود است.

شما می توانید از طریق فنلاند (از Lappeenranta) و اوکراین (کیف) به ایتالیا (رم، تراپانی، پیزا، میلان) سفر کنید. ویز ایرو Runair.

قطارها

آیا می خواهید با قطار در اروپا سفر کنید؟ سپس، به خصوص برای شما، مسیری از مسکو به نیس، که از بولزانو، ورونا، میلان، سن رمو، بوردیگهرا و جنوا می گذرد.

در انبار با حوصله و غذا، سفر 57 ساعت به طول می انجامد.

اتوبوس

کوچکترین سفر راحت و بیش از حد طولانی به ایتالیا را نیز می توان با اتوبوس با ترانسفر در آلمان پوشش داد. اما هزینه سفر همان پرواز با هواپیما خواهد بود و مدت زمان سفر بیش از دو روز خواهد بود.

کشتی از یونان

اگر اتفاقی افتاد که از طریق یونان به ایتالیا سفر می کنید، به کشتی مسافربری توجه کنید.

آنها هر روز بنادر یونان را ترک می کنند و در عرض 10-35 ساعت به مقصد می رسند. برخی از مسیرها از طریق آلبانی می گذرد. قیمت از 40 تا 300 یورو در هر سفر.

ارتباط از راه دور

تمام شهرهای بزرگ ایتالیا، و همچنین مناطق مرتبط با جاده های متوقف شده، از جمله راه آهن، که هزاران مسافر و ساکنان این کشور از طریق آن تردد می کنند، راه های جدیدی را در مکان های به ظاهر معروف باز می کنند.

حمل و نقل هوایی

هر شهر بزرگ ایتالیا فرودگاه مخصوص به خود را دارد که روزانه پروازهای مسافت طولانی را دریافت می کند.

هزینه بلیط دور نیست (سیستم تخفیف برای دانشجویان و بازنشستگان).

قطارهای حومه ای و بین شهری

در طول دهه گذشته، کل سیستم راه آهن کشور به طور متوسط مدرن شده است. بدین ترتیب در کنار قطارهای معمولی، قطارهای سریع السیر در میان بزرگترین مراکز توریستی و تجاری شروع به تردد می کنند که می توان در مسافت های طولانی مدت طولانی را طی کرد.

بلیط این قطارهای پرسرعت از دو ماه قبل رزرو می شود که به جلوگیری از موقعیت های ناخوشایند در جاده و ایستگاه قطار کمک می کند.

قطارهای بین شهری یا قطارهای بین شهری بین شهرهای بزرگتر و کم جمعیت تردد می کنند و در ایستگاه های بسیار کوچک توقف می کنند. این توقف ها سفر را بسیار طولانی تر از یک قطار سریع السیر می کند.

رزرو بلیط (کلاس 1 و 2 راحتی) نیز پس از دو ماه امکان پذیر است و شما نیاز دارید هزینه های اضافیبرای رزرو مکان

در قطارهای محلی، قطارهای محلی، که برنامه زمانی آنها با برنامه آموزشی همپوشانی دارد، هنگام خرید صندلی برای بلیط، فقط کمپوست تولید نمی کنند (در یک دستگاه مخصوص و تاریخ زمان کمپوست را نشان می دهد، پس از آن بلیط برای سفر مناسب می شود. ، بلافاصله قبل از سفر.

این قطارها ناخوشایند هستند، اما قیمت بلیط بسیار پایین است. قطارهای محلی فواصل کوتاهی را طی می کنند - تا شهرک های همسایه، به گونه ای که بسیاری از آنها توقف می کنند.

اتوبوس ها

راحت کمتر از روشن نیست قطار سریع السیر، می توانید با اتوبوس های شرکت ایتالیایی کوترال و سایر باربری ها به سراسر کشور سفر کنید.

بلیط باید در ایستگاه های واقع در هر شهر خریداری شود. بنابراین، سفر از ونیز به رم 80-100 یورو است و مدت زمان سفر تا 10 ساعت است. 6 ساعت بعد از رم به ناپل می رسید. قیمت بلیط 60 یورو است.

اگر بلیط خود را از قبل خریداری کرده اید، هنوز دیر نشده است - ممکن است اتوبوس چند دقیقه قبل از زمان مقرر حرکت کند.

ارتباطات دریایی

از آنجایی که ایتالیا توسط دریا احاطه شده است، هر بندر دارای کشتی هایی است که مسافران (و همچنین اتومبیل ها) را به شهرهای همسایه می برد.

سفر با کشتی دلپذیر، راحت و کاملاً سودآور است.

ترافیک شهری

اگر خود را در ایتالیا بیابید، مترو (رم و میلان)، تراموا، اتوبوس، قطار برقی (در شهرهای بزرگ) و تاکسی را خواهید یافت. به طور خلاصه مشکل ترافیکی وجود نخواهد داشت.

بلیط های حمل و نقل عمومی شهری در کیوسک ها (ATAS، تنباکو یا روزنامه) در ماشین های مخصوص (و تغییر نمی کنند)، در مترو، در ایستگاه قطار و در ایستگاه های اتوبوس اصلی فروخته می شود.

در شب می توانید بلیط را از راننده (اتوبوس یا تراموا) خریداری کنید، اما هزینه آن 1 یورو خواهد بود.

بلیط حمل و نقل عمومی

اگر بلیط یک طرفه (Biglietto semplica B.I.T.) بخرید، 100 دقیقه پس از اولین پاس در هر وسیله نقلیه عمومی کار می کند.

چنین سفری یک و نیم یورو است. شما می توانید تعداد نامحدودی دانلود را در مدت زمان تعیین شده در همان بلیط انجام دهید.

برای کسانی که قصد دارند در یک روز در شهر بگردند، خرید بلیط 6 یورویی (Biglietto giornaliero B.I.G.) سود بیشتری دارد که در طول روز (از زمان حرکت تا نیمه شب) اعمال می شود.

همراه با آنها گذرنامه هفتگی و سه روزه است.

هزینه 24 و 16.5 یورو است. نام مسافر در قرارداد هفت روزه تعیین شده است.

هزینه های سفر برای اتوبوس گشت و گذار: برای بزرگسالان - 13-16 یورو، برای کودکان زیر 12 سال - 7 یورو، برای کودکان زیر 5 سال - رایگان.

اتوبوس و تراموا

در شب (از ساعت 3 صبح تا 5 بعد از ظهر) اتوبوس ها از بیست مسیر عبور می کنند که هر 30 دقیقه از ایستگاه های قطار خارج می شوند.

اتوبوس های آزمایشی هم می فرستند. برنامه کاری آنها از ساعت 8:00 تا 20:00 است. ایستگاه های اتوبوس شبانه با جغد مشخص شده اند. برنامه کاری مشابه و تراموا.

قطار شهری ایتالیا

قطارها (اعم از رسا و معمولی) فرودگاه ها و ایستگاه های راه آهن شهرهای بزرگ (رم، میلان، جنوا، بولونیا و غیره) را به مناطق دور افتاده و حومه ها متصل می کند.

هزینه حمل و نقل 8-14 یورو است. هر نیم ساعت یک قطار وجود دارد.

تاکسی

ماشین گرفتار شده در خیابان پذیرفته نمی شود. رزرو تاکسی در هتل، رستوران و حتی در صورت پرداخت هزینه آسان است. هنگام محاسبه هزینه های سفر، تا زمانی که راننده به محل تماس می رود، 4 یورو برای سه کیلومتر اول مسیر و 0.7 یورو برای مسیر بعدی را در نظر بگیرید.

در شب، برای هر کیلومتر 1.76 یورو آماده باشید. تمبر تعطیلات و یکشنبه 0.59 یورو است.

ایستگاه مترو

مترو یک راه بسیار راحت برای رفت و آمد سریع در شهر است. دو مسیر زیرزمینی در رم و چهار مسیر در میلان وجود دارد. بلیط در تمام ایستگاه ها فروخته می شود. مواد تشکیل دهنده هر پنج دقیقه یکبار تغییر می کند.

اجاره

هنگام برنامه ریزی برای بازدید از جاذبه های اطراف، اجاره ماشین، دوچرخه (10 یورو در روز، از 30 یورو در هفته) یا یک موتور سیکلت (25-80 یورو) منطقی است.

شما می توانید برای افراد بالای 20 سال با یک سال سابقه رانندگی با گواهینامه رانندگی بین المللی و بیمه خودرو اجاره کنید. ترافیک در ایتالیا درست و بسیار فشرده است. همه رانندگان قوانین جاده را رعایت نمی کنند.

در جاده مراقب باشید و وسوسه نشوید که متخلف شوید، جریمه ها بسیار بالا خواهد بود.

حمل و نقل شهری ونیز

ترامواهای رودخانه ای، گوندولاها و تاکسی های رودخانه ای از ساعت 6 صبح تا 11 شب کار می کنند. قیمت بلیط از 8 تا 50 یورو متغیر است.

با انتخاب روش حمل و نقل برای خود، تصمیم می گیرید که این اولویت شماست: سرعت سفر یا مسیری که از مکان هایی عبور می کند که به شما امکان می دهد طبیعت فوق العاده زیبای ایتالیا را تحسین کنید.

OmniWorld> ایتالیا> یادداشت ها>

آب و هوا در ایتالیا

ایتالیا را آفتابی می نامند، اما هوا بسیار سرد است.

این ایالت در شبه جزیره آپنین واقع شده است. با وجود مساحت کوچک، زمین به طور قابل توجهی بین مناطق متفاوت است. به همین دلیل و همچنین تا حد زیادی از شمال به جنوب، آب و هوای ایتالیا ویژگی های زیادی دارد که نمی توان در برنامه ریزی سفر از آنها چشم پوشی کرد.

چه چیزی از ایتالیا بیاوریم

وقتی «خرید در ایتالیا» را می شنویم، اغلب به بوتیک های مد فکر می کنیم و سپس به روغن زیتون، پاستا، پنیر فکر می کنیم. ممکن است شخصی با عینک های ونیزی یا ماسک های کارناوال ارتباط داشته باشد.

و سپس؟ سپس - ما لیستی از محبوب، اصلی و ساده را به شما پیشنهاد می کنیم سوغاتی های جالبو محصولات دیگری که مورد علاقه شما هستند که برخی از آنها حتی بسیار مفید خواهند بود.

غذای ایتالیایی

اولین چیزی که در مورد غذاهای ایتالیایی به ذهن می رسد پیتزا، پاستا و ریزوتو است.

به این شکل، غذاهای ایتالیایی در هر رستورانی پیش روی ما ظاهر می‌شود، اما در خود کشور بسیار متنوع‌تر است و یکی از ویژگی‌های آن تفاوت بین دستور پخت غذاهای مشابه در مناطق مختلف کشور است.

ویژگی های غذاهای ایتالیایی

برای آشپزخانه در مناطق شمالیمصرف معمولی گوشت و محصولات لبنی (که فقط سس های گوشتی خرد شده تهیه می شود، غذاهای بزرگ به عنوان غذای اصلی خدمت می کنند)، و برای مناطق جنوبی - سبزیجات و غذاهای دریایی.

ویژگی های حمل و نقل در ایتالیا (مدرن).

حمل و نقل زمینی و هوایی.

ایتالیا شبکه حمل و نقل به خوبی توسعه یافته دارد. شبکه راه آهن و جاده در ایتالیا عمدتاً در جهت نصف النهار توسعه یافته است. ارتباطات عرضی به استثنای دشت پادان کافی نیست. بسیاری از جاده‌ها و راه‌آهن‌ها در شیب‌های تند، از میان تونل‌ها یا از روی پل‌ها و راه‌راه‌های متعدد عبور می‌کنند که ساخت و بهره‌برداری از آن‌ها را بسیار گران می‌کند. در حمل‌ونقل بین‌المللی جاده‌ای و ریلی، جاده‌های کشیده شده در آلپ نقش مهمی را ایفا می‌کنند، به‌ویژه از طریق گذرگاه‌های سیمپلون، مونت سنیس، تارویسیو، سنت گوتارد، برنر و غیره که در زیر آنها تونل‌ها ساخته می‌شود.

پنج بزرگراه بین المللی از قلمرو ایتالیا عبور می کند: لندن-پاریس-رم-پالرمو، لندن-لوزان-میلان-برین-دیسی، رم-برلین-اسلو-استجوردان، رم-وین-ورشو، آمستردام-بازل-جنوا. پارکینگ ایتالیایی بیش از 20 میلیون وسیله نقلیه دارد که حدود 18 میلیون خودرو را شامل می شود.

برخی از خطوط مدرن شدند، راه آهن سریع السیر رم-فلورانس ("Direttissima") ساخته شد، که قطارها می توانند در آن به سرعت 200-260 کیلومتر در ساعت برسند، این مسیر بخشی از بزرگراه پر سرعت آینده است که میلان را به هم متصل می کند. با فلورانس، رم، ناپل. طول کل راه آهن 19.8 هزار کیلومتر (با احتساب سایدینگ) است که 10.2 هزار کیلومتر آن برقی است.

هوانوردی غیرنظامی به سرعت در حال توسعه است. این ویژگی برجسته در اروپای غربی است.

فرودگاه های اصلی (فیومیچینو در نزدیکی رم، لیناته در نزدیکی میلان) به عنوان قطب های مهم برای شبکه خطوط هوایی بین المللی عمل می کنند که اروپا را با سایر قاره ها متصل می کند. فرودگاه های ناپل، پالرمو، ونیز، جنوا در ترافیک داخلی مهم هستند. حمل و نقل هوایی این کشور 75 درصد توسط دولت از طریق شرکت آلیتالیا کنترل می شود.

حمل و نقل رودخانه ای و دریایی.

ارزش های متفاوت سهم حمل و نقل دریایی در تردد واردات و صادرات از نظر فیزیکی و ارزشی به دلیل تفاوت زیاد در ماهیت کالاهای حمل شده است.

حمل و نقل وارداتی عمدتاً با واردات محموله های فله ای مانند نفت، زغال سنگ، سنگ معدن، غلات، الوار و انواع خاصی از مواد غذایی همراه است که با حجم فیزیکی زیاد، هزینه نسبتاً کمتری دارند. در مقابل، حمل و نقل صادراتی عمدتاً با صادرات به بازارهای خارجی طیف وسیعی از محصولات صنعتی همراه است که با حجم فیزیکی کمتر، هزینه بسیار بالاتری دارند. به همین دلایل حجم فیزیکی کالاهای وارداتی 5 تا 6 برابر بیشتر از حجم کالاهای صادراتی است.

برای اجرای حمل و نقل دریایی، ایتالیا دارای شبکه گسترده ای از بنادر بزرگ و کوچک است که تردد کشتی ها و گردش کالاها سال به سال در حال افزایش است.

از نظر گردش کالا در بنادر، ایتالیا رتبه اول را در بین کشورهای مدیترانه ای به خود اختصاص داده است.

حمل و نقل رودخانه ای در ایتالیا به دلیل عدم وجود رودخانه های بزرگ توسعه چندانی ندارد.

در کانال های ونیز، تالاب آن و دریاچه های آلپ، کشتی های مسافربری کوچک از نوع "تراموا رودخانه" حرکت می کنند و کالاها به مقدار کم حمل می شود.

در بین کشورهای EEC، ایتالیا از نظر کل تناژ ناخالص کشتی های تجاری، مقام سوم را به خود اختصاص داده است، پس از بریتانیای کبیر و جمهوری فدرال آلمان. در کنار کشتی هایی که با پرچم ایتالیا برافراشته می شوند، مالکان کشتی ایتالیایی تعداد قابل توجهی کشتی در کشورهای دیگر ثبت شده و در بازارهای خارجی تحت FOC استفاده می کنند. تعداد کل چنین کشتی هایی به 20-25٪ از کل تناژ دریایی تجاری ایتالیا می رسد.

این کشتی ها در آمار رسمی دریانوردی تجاری ایتالیا گنجانده نشده اند.

بیشتر محموله های تجارت خارجی ایتالیا از طریق اجاره کشتی های خارجی حمل می شود که سالانه مقادیر قابل توجهی ارز خارجی به مالکان کشتی خارجی پرداخت می شود. تاکنون، کشتی‌های ایتالیایی نقش فزاینده‌ای را تنها در تردد مسافران بین‌المللی حفظ کرده‌اند که عمدتاً توسط یارانه‌های اختصاص داده شده سالانه پشتیبانی می‌شود.

ساختار سازمانی ناوگان تجاری.

سیستم حمل و نقل ایتالیا

ایتالیا یکی از مرفه ترین کشورهای اروپایی از نظر اقتصادی است. و این را نه تنها در سطح رفاه ساکنان آن، بلکه در کیفیت نیز می توان دید لینک های حمل و نقلدر داخل کشور که عاملی ضروری برای توسعه تجارت و گردشگری است.

شبکه جاده ای در ایتالیا به خوبی توسعه یافته استو به طور مساوی در سراسر کشور توزیع شده است، اگرچه در شمال ایتالیا نسبت به جنوب جاده ها غالب است. با این حال، این حداقل بر کیفیت حمل و نقل جاده ای تأثیر نمی گذارد. با توجه به متراکم بودن شبکه راه ها، 80 درصد بار و 90 درصد جابجایی مسافر توسط خودروها انجام می شود.

اگر در مورد صحبت کنید حمل و نقل خارجی، سپس حمل و نقل دریایی در اینجا غالب است.

بیش از هزار کشتی در ایتالیا وجود دارد و آنها به خوبی با بزرگترین بارها و مسافت های طولانی کنار می آیند.

تقاضای زیادی وجود دارد حمل و نقل ریلی... شبکه متراکم راه‌آهن شهرها و شهرک‌های ایتالیا را به هم متصل می‌کند. مانند جاده‌ها، بسیاری از راه‌آهن‌ها مستقیماً در دامنه‌های کوه‌ها قرار داشتند. این توضیح دهنده تعداد زیادی پل و تونل است که در هر جاده ای در تمام نقاط کشور وجود دارد.

امروز مقامات ایتالیایی پرداخت می کنند حمل و نقل ریلیتوجه ویژه، نوسازی آن و سرمایه گذاری هنگفت در تعمیر قطارهای موجود. نه تنها تجهیزات فنی راه آهن دستخوش تغییر و اصلاح است، بلکه تعداد کل آنها نیز رو به افزایش است. این در حال حاضر امکان دسترسی سریع و آسان به هر شهر ایتالیا را فراهم می کند.

حمل و نقل دریاییهمچنین نقش زیادی در حمل و نقل خارجی و داخلی کشور دارد.

این به دلیل طول قابل توجه خط ساحلی است، تدارک عمومیایتالیا در مسیر دریایی و همچنین وجود جزایر تشکیل دهنده این کشور. 144 بندر - تعداد زیادی از آنها در سواحل ایتالیا وجود دارد. بزرگترین بندر جنوا است که در سراسر جهان مشهور است. این بندر یک "دروازه دریایی" برای کشتی ها در شمال غربی ایتالیا و سوئیس است.

تریست دومین بندر از نظر گردش کالا پس از جنوا است.

او به کشورهای خاورمیانه، شرق آسیا و آفریقا کشتی می فرستد. به لطف توسعه صنعت پتروشیمی و پالایش نفت در ایتالیا در سال های اخیر، گردش کالای دو بندر بزرگ دیگر این کشور - تارانتو و آگوستا - به طور قابل توجهی افزایش یافته است. بزرگترین بندر مسافربری ایتالیا ناپل است که مرکز ارتباط با ساردینیا، سیسیل و جزایر دیگر است.

به دلیل عدم وجود رودخانه های اصلی در ایتالیا حمل و نقل رودخانه ایدر اینجا ضعیف توسعه یافته است.

در مورد این نمی توان گفت حمل و نقل هوایی عمران... پروازهای روزانه زیادی از ایتالیا به اکثر وجود دارد کشورهای مختلفجهان. بزرگترین فرودگاه های این کشور لئوناردو داوینچی رم، لیناته میلان و مالپنسا هستند.

برای ایتالیا بسیار مهم است که همه مسیرهای تجاری به طور مداوم و در بهترین شرایط کار کنند، زیرا روابط اقتصادی خارجی این کشور تا حد زیادی به این بستگی دارد. ایتالیا چه وارداتی دارد؟ اول از همه، محصولات صنایع مهندسی، محصولات کشاورزی، کفش، پوشاک، تجهیزات صنعتی و مواد اولیه صنایع مختلف.

فعال ترین تجارت خارجی در ایتالیا با آلمان و فرانسه است. کسب و کار مهمان نوازیاین کشور سالانه به بیش از 50 میلیون گردشگر از سراسر جهان خدمات رسانی می کند، تمام زیرساخت های ایتالیا برای مهمانان آماده کار است، بنابراین از نظر تعداد تخت هتل در رتبه اول اروپای غربی قرار دارد.

نقش اصلی در روابط خارجی دولت در حمل و نقل دریایی است.

بنادر - جنوا، ونیز، تریست و غیره. آنها نه تنها در ایتالیا، بلکه در آلمان، سوئیس، اتریش و کشور دانوب نیز کالاهای صادراتی و وارداتی را ارائه می کنند. ناوگان ایتالیایی 1500 کشتی دارد و از نظر تناژ یک دهم کل جهان را در اختیار دارد.

حمل و نقل داخلی از طریق راه آهن انجام می شود. طول خطوط راه آهن 30.5 هزار کیلومتر است.

راه آهن اصلی میلان است. خطوط راه آهن دارای یک نصف النهار در امتداد سواحل شرقی و غربی شبه جزیره آپنین است. خط اصلی راه آهن میلان-بولونیا-فلورانس-رم است. «آتوسترادا سان» درجه یک به موازات هم می گذرد. از نظر تعداد بزرگراه، ایتالیا فقط برای آلمان در اروپای غربی است. بیش از 90 درصد مسافران و 80 درصد وسایل نقلیه باری. 25 میلیون وسیله نقلیه در ناوگان ایتالیا وجود دارد. در دهه گذشته، حمل و نقل خط لوله نقش مهمی ایفا کرده است.

اگر مقاله ای را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید خوشحال می شوم:

ترافیک در ایتالیا ویکی پدیا
در این سایت جستجو کنید:

به دلیل کشیدگی کشور از شمال به جنوب، شبکه راه آهن و بزرگراه آن عمدتاً در جهت نصف النهار توسعه یافت. ارتباطات عرضی به استثنای دشت پادان کافی نیست.

بسیاری از جاده‌ها و راه‌آهن‌ها در ایتالیا بر روی دامنه‌های شیب‌دار کوهستانی قرار گرفته‌اند و به همین دلیل پل‌ها و تونل‌های زیادی دارند که کارکرد آنها را گران‌تر می‌کند.

در ایتالیا، نقش حمل‌ونقل جاده‌ای فوق‌العاده بزرگ است: ۷۵ درصد از کل حمل‌ونقل زمینی کالا را به خود اختصاص می‌دهد.

حدود نیمی از جاده‌ها در شمال ایتالیا هستند، در جنوب این کشور، تراکم شبکه جاده‌ای بسیار کمتر است.

راه‌آهن از نظر اهمیت نسبت به جاده‌های خودرویی پایین‌تر است، اما اکنون سرمایه بیشتری در ساخت راه‌آهن نسبت به حمل‌ونقل جاده‌ای سرمایه‌گذاری می‌شود.

برخی از خطوط اصلی از نظر تجهیزات فنی به شدت برجسته می شوند. در نتیجه چنین مدرن سازی، به عنوان مثال، در خط رم-فلورانس، قطار می تواند به سرعت 200 کیلومتر در ساعت برسد.

حمل و نقل دریایی نقش بسیار مهمی در حمل و نقل داخلی و خارجی کشور دارد. این به دلیل موقعیت ایتالیا در آبراه مدیترانه، طول زیاد خط ساحلی و وجود جزایر در این کشور است. 144 بندر در سواحل ایتالیا وجود دارد.

نفت و سایر مواد خام معدنی در گردش مالی بنادر غالب است. بزرگترین بندر ایتالیایی جنوا یکی از مهم ترین بندرهای کل دریای مدیترانه است. جنوا به عنوان دروازه ای به دنیای خارج برای کل شمال غربی ایتالیا و همچنین برای سوئیس عمل می کند.

رقیب و رقیب اصلی جنوا در دریای آدریاتیک، تریست است که دومین بندر بزرگ ایتالیا از نظر حجم معاملات کالا و یکی از مهم ترین بنادر نفتی اروپا است. شمال شرقی ایتالیا از طریق تریست با سایر کشورهای مدیترانه، خاورمیانه، شرق آفریقا و شرق آسیا ارتباط برقرار می کند.

گردش کالاهای بندری افزایش چشمگیری داشته است جنوب ایتالیا(آگوستا و تارانتو) که با توسعه صنایع پالایش نفت و پتروشیمی توضیح داده می شود.

یکی از بزرگترین بنادر مسافربری کشور، ناپل، مرکز ارتباط شبه جزیره آپنین با سیسیل، ساردینیا و سایر جزایر ایتالیا است.

حمل و نقل رودخانه ای در ایتالیا به دلیل نبود رودخانه های بزرگ توسعه چندانی ندارد. هواپیمایی کشوری ایتالیا به سرعت در حال توسعه است. خطوط هوایی بزرگترین شهرهای ایتالیا را با بسیاری از شهرهای اروپا و سایر قاره ها متصل می کند.

بزرگترین فرودگاه های کشور - لئوناردو داوینچی در نزدیکی رم، مالپنسا و لیناته در نزدیکی میلان، به عنوان قطب های مهم برای شبکه خطوط هوایی بین المللی عمل می کنند.

روابط اقتصادی خارجی برای توسعه اقتصادی ایتالیا حیاتی است.

تقریبا 15 درصد از کل واردات نفت است. ایتالیا همچنین مواد خام برای صنایع متالورژی و سایر صنایع، ماشین آلات، تجهیزات صنعتی، الوار، کاغذ، انواع مواد غذایی وارد می کند. عمده اقلام صادراتی محصولات مهندسی عمدتا خودرو، تجهیزات مختلف، ماشین تحریر و ماشین های محاسبه، محصولات کشاورزی و غذایی به ویژه میوه و تره بار، کنسرو گوجه فرنگی، پنیر، پوشاک آماده، کفش، محصولات شیمیایی و پتروشیمی است.

تجارت با فرانسه و آلمان به ویژه فعال است. ایتالیا سالانه توسط 50 میلیون گردشگر خارجی، عمدتاً از آلمان، فرانسه و ایالات متحده، بازدید می شود. در ایتالیا، بستر مادی برای پذیرش تعداد زیادی گردشگر از دیرباز شکل گرفته است. از نظر تعداد اتاق های هتل، رتبه اول اروپا در خارج از کشور را دارد.

آیا مقاله را دوست داشتید؟ به اشتراک بگذارید

چاپ مقاله