Nord wind airlines, sjeverni vjetar. Sjeverni vjetar Boeing 777 200 nagib sjedala sjeverni vjetar

Zrakoplov Boeing 777 200 je zrakoplov nove generacije koji vam omogućuje duge letove u udobnosti. Nakon čitanja članka saznat ćete kako interijer izgleda iznutra i kako odabrati najbolja mjesta pri kupnji karte.

Putnički zrakoplov 777 200 dio je flote tvrtke Sjeverni vjetar, osnovana 2008. godine. Nordwind organizira charter letovi, licenciran za privatne i teretne letove.

Flota tvrtke sastoji se od 21 zrakoplova, od kojih su 3 Boeing 777-200ER (ER - doslovno Extended Range, što znači povećani domet leta). Model je ušao u aktivnu službu 1995. godine, a prvi let obavljen je 1994. godine.

U floti Nordwinda Boeingovi imaju repne brojeve: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

  1. VP-BJF. Najmlađi od partnera. Do svoje 13. godine letio je za kinesku aviokompaniju, nakon čega je preuzeo NordWind;
  2. VP-BJB. Svoje letačko iskustvo započeo je '98. također u floti kineskih zrakoplovnih kompanija, gdje je ostao do 2013., a zatim ga je kupila sadašnja tvrtka;
  3. VQ-BUD. Osnovan 1998., bio je u vlasništvu nekoliko zračnih prijevoznika, uključujući Aeroflot. North Wind je kupio Boeing 2014.

Prednosti zrakoplova 777-200

North Wind nastoji optimizirati sastav parka, omogućujući poboljšanje kvalitete i stvaranje ugodnih uvjeta.

Boeing 777 200 je širokotrupni putnički zrakoplov. Dijagram zrakoplova uključuje 393 putnička sjedala, koji se dijele na 2 razreda: ekonomski i poslovni. Sposoban je opsluživati ​​letove do 18 sati neprekidno.

Zanimljivost: 2003. godine Boeing je postavio hitan rekord za let na jednom motoru gotovo 3 sata s putnicima u avionu.

Značajke i mogućnosti terena:

Kontrolni sustav fly-by-wire omogućuje automatsko izbjegavanje potencijalno opasnih manevara tijekom leta i osigurava da radnje pilota ne prelaze prihvatljive granice. Ako je potrebno, pilot može onemogućiti sustav.

Boeing 777 200er ima najveće gume i stajni trap od svih komercijalnih mlažnjaka.

Interijer je izveden u zakrivljenim linijama. Postoje police za preveliku prtljagu. Prije stvaranja putničkog aviona 787, Boeing se smatrao zrakoplovom s najvećim veličinama prozora. U prednjem odjeljku zrakoplova nalaze se određena područja za odmor posade. To uključuje:

  1. 2-3 mjesta za spavanje;
  2. Dvije fotelje;
  3. Umivaonik;
  4. TELEVIZOR.

Konfiguracija putničke kabine 777-200 Nordwind

Postoje 3 kuhinjska prostora i pomoćne prostorije koje se nalaze na početku, sredini i kraju. Zahodi su također raspoređeni na početku i kraju aviona. Sjedala u kabinama izrađena su s hidrauličkim šarkama, što vam omogućuje lagano spuštanje poklopca WC školjke. Postoje dvije kupaonice, koje se često nalaze ispred i iza, pored toaletnih prostorija.

Raspored omogućuje zaposlenicima promjenu konfiguracije kuhinja, zahoda i sjedala ovisno o potrebama pojedinog leta.

Saloni se razlikuju po vrsti rasporeda:

  1. Ekonomska klasa za 440 mjesta;
  2. Ekonomska i poslovna klasa 396 sjedala;
  3. Economy, first, business 306 mjesta.

Razmotrimo osnovnu modifikaciju ploče s dvije klase.

Poslovna klasa

Zauzima prednji dio zrakoplova. Za ovu kategoriju nije dodijeljeno više od 10 mjesta. Putnicima nudi konfiguraciju od 4 sjedala u nizu. Raspoređeni su prema broju sjedećih mjesta 2-2-2, ponekad 2-3-2. Za poslovnu klasu, Nord Wind navodi udaljenost od 127 cm od sjedala do pregrade.

Osobitosti:

  • sjedala su jedan i pol puta šira od ekonomske kategorije i mogu se transformirati u mjesto za spavanje;
  • ležeći nasloni izvlače se više nego u ekonomičnom;
  • udobni nasloni za ruke;
  • jelovnik restorana;
  • postoje uvlačivi oslonci za noge.

Ekonomska klasa

Počinje od 5. reda. Razmak između naslona sjedala je 74 cm, nema naslona za noge, ali su stolice dosta udobne, s naslonima za ruke. Izrađene su od ergonomskih materijala. Nasloni se malo povlače zbog nedostatka prostora. Tu je sklopivi stol, sigurnosni pojasevi, čepići za uši i džep za stvari.

Ekonomska klasa zauzima 90% putničkog prostora. Raspored sjedenja je sljedeći: 3 lijevo, 4 u sredini, 3 desno. Većina klijenata smatra da je ovaj raspored neudoban zbog uskih prolaza, koji neprestano guraju putnike do WC-a.

Tijekom leta možete gledati filmove i piti koktele. Elektronička ploča omogućuje vam praćenje lokacije zrakoplova na ruti.

Odabir najboljeg mjesta

Prvi redovi ekonomske klase (5-6) imaju neospornu prednost jer nema putnika koji bi mogli nasloniti sjedalo na vas. Ova sjedala u Boeingu smatraju se dobrima za letove i najudobnijima.

Obavijest za majke: na ovim mjestima ispred sebe možete postaviti kolijevku s bebom.

Nedostaci reda su zid ispred lica, iza kojeg se nalazi poslovna klasa.

Ovo je miran prostor jer su toaleti, kupaonice i kuhinje smješteni niže u kabini. Drugi nedostatak je što zbog pregrade ne možete u potpunosti ispružiti noge ispred sebe.

Red 20 sličan je redovima 5 i 6, ali umjesto poslovne klase ispred je WC pregrada, što znači redovitu smetnju za putnike. Ovo također uključuje sjedala iz reda 21 i sjedala G, F, D, E.

Prednost reda 45 je mogućnost da ispružite noge i ispravite koljena zbog položaja otvora za hitne slučajeve.

Parovima koji putuju, sjedala u zadnjem redu aviona mogu postati udobna zbog sužavanja trupa. Umjesto 3 sjedala, postoje 2. Nedostatak je mogućnost udarca putnika u kolica koja nosi stjuardesa, kao i red ljudi koji stoje u toaletu.

Loša mjesta: kako ne pogriješiti

Redovi 38 i 39 su među najneudobnijima. Stolice se ne naginju, u nekim slučajevima postoje ograničenja u razini nagiba. Drugi minus je blizina toaleta.

53C i 54H smatraju se neudobnim mjestima zbog činjenice da vas putnici u prolazu lako mogu udariti laktovima. Osim toga, stjuardese s kolicima stvaraju neugodnosti tijekom leta.

Red 57,58: nalazi se u stražnjem dijelu kabine. Neprikladna je blizina brodskih kuhinja, pomoćnih prostorija i drugih tehničkih prostorija. Imaju ograničenja u nagibu naslona ili su potpuno blokirani.

Iskusni putnici ne preporučuju odabir redaka 13,14,12. Zbog ograničenja otklona naslona i prisutnosti kuhinje u neposrednoj blizini.

Otprilike od 20. do 39. reda na nekim mjestima mogu nedostajati prozorčići. Ovo je veliki minus za neke putnike. Za točne informacije o dostupnosti prozora, bolje je konzultirati predstavnika tvrtke prije kupnje karte.

Prije kupnje obratite pozornost na sljedeće nijanse:

  1. Proučite unutarnji raspored i potom donesite odluku o kupnji;
  2. Ne zauzimajte mjesta u stražnjem dijelu zrakoplova, osim u redovima 40-41, koji su prikladni za one koji putuju u paru;
  3. Izbjegavajte mjesta u blizini WC-a zbog nepotrebne buke i čekanja u redu;
  4. Kupite karte unaprijed kako biste mogli odabrati najbolje mjesto. Dodatni bonus bit će niža cijena.

2 zrakoplova imaju dvoklasnu konfiguraciju, a 8 triklasnu konfiguraciju.

Ovi zrakoplovi često lete na sljedećim rutama: Hanoi-Moskva, Ho Chi Minh City-Moskva, Nha Trang-Moskva.

Razmotrite salon velike letjelice. Njihov raspored uključuje 54 sjedala u komfornoj klasi, 25 sjedala u poslovnoj klasi i 228 sjedala u ekonomskoj klasi.

    Pitajte zaposlenika zrakoplovne tvrtke za savjet

    Ako je moguće, pažljivo proučite dijagram zrakoplova kojim ćete letjeti.

    Nemojte sjediti na mjestima gdje se sjedala ne mogu nagnuti ili su ograničena u tome.

    Ne zauzimajte mjesta blizu WC-a, kuhinje i drugih tehničkih prostorija na samom kraju.

    1-4 r. Poslovna klasa. Postoji malo pojašnjenje za ovu klasu - zadnji red se nalazi u blizini kuhinje, a prvi pored toaleta. Blizina bilo koje tehničke prostorije uvijek je uzrokovana nepotrebnom strkom. Često će prolaziti, a zvukovi i svjetla iz kuhinje neće vam omogućiti da se dobro odmorite ako ste na noćnom letu.

    10 utrljati. Ovo je prvi red komforne klase. označimo ga žutom iz potpuno istih razloga - blizina kuhinje i toaleta.

    20 utrljati. - prvi red ekonom. Udaljenost do zida koji razdvaja klase usluga je prilično velika. Stoga će biti dovoljno mjesta za koljena i noge. Još jedna značajna prednost ovog reda: nitko neće zavaliti naslon stolice. Ovo je važno kada postoji mali korak između redova u ekonomskoj klasi. Napomenimo da je jedan od nedostataka to što ćete cijeli let morati gledati uza zid. Sklopivi stolovi također se nalaze u naslonima za ruke, tako da su fiksni.

    24, 25 rub. nema otvora. Za neke putnike ova je okolnost vrlo važna, osobito tijekom dugog dnevnog leta. Ako letite noću, to uopće nije značajno.

    31 i 32 rublje, označene žutom bojom na planu. Blizina WC-a je uvijek frka, neugodnost, šetanje noću i danju. Također, pratit će vas zvukovi vrata i spremnika. Također, nasloni stolica, koji su smješteni direktno uza zid WC-a, nisu zavaljeni. Vrlo je nezgodno biti u okomitom stanju tijekom cijelog leta (pogotovo ako je dug).

    45 rub. Ispred njega su otvori za slučaj opasnosti. Sigurnosni pristup njima trebao bi biti prilično širok. Stoga su sa stajališta udobnosti nogu ovo najbolja ekonomična sjedala. Ali blizina toaleta smanjuje njihovu ukupnu razinu pogodnosti.

    57 i 58 r. slični prethodnima.

Nekoliko općih točaka o rasporedu sjedala u Boeingu 777-200ER - njihovim nedostacima i prednostima.

1. Sjedala koja se nalaze pored prozora imaju prednost što kroz njih možete gledati tijekom leta (to naravno ovisi o vremenu leta i vremenu). Ako letite noću, ova prednost se ne računa. Također, susjed vam neće smetati ako bude htio ustati. Ova mjesta imaju jedan nedostatak - nije baš zgodno ostaviti ga sami. Stoga, ako ne morate često ići na WC ili namjeravate prespavati cijeli let, odaberite sjedala uz prozor.

2. Sjedala smještena u blizini prolaza imaju svoju prednost - vrlo je lako ustati s njih ako morate ići na WC. Nedostaci su što susjed može biti uznemiren ako treba ustati. Stjuardese s kolicima i putnici koji prolaze kroz kabinu do kuhinje i toaleta također mogu smetati. Stoga, ako letite s djetetom i, najvjerojatnije, morat ćete često ići na WC. Ili sami morate češće ići na zahod, pa birajte s ruba sjedala.

Dragi korisnici stranice!

Nadamo se da vam je ovaj članak bio koristan.

Ako ste ikada u životu letjeli zrakoplovom, podijelite svoje mišljenje o letu.

Čisto vam nebo, kako kažu piloti, i meko slijetanje!

Godine 1994. američki je holding napravio pravi proboj u području konstrukcije zrakoplova, predstavivši dvjestotu seriju Boeinga 777. Glavna značajka ovog novog proizvoda bila je činjenica da je u njegovom razvoju korištena isključivo računalna grafika. Ovaj model zrakoplova dobio je zasluženo svjetsko priznanje. Unatoč činjenici da je prošlo više od dvadeset godina od stvaranja zrakoplova, ove zrakoplove još uvijek koriste velike prijevozničke tvrtke. U našem članku predlažemo da razmotrimo pitanje kako izgleda kabina Boeinga 777-200.

Zrakoplov Boeing 777-200 dizajniran je posebno za duge letove

Značajke modela

Izdavanje dvjestotog modela sedamsto sedamdeset i sedmog Boeinga uvelike je utjecalo na daljnji razvoj zrakoplovnog sektora. Od tog su trenutka mnoge tvrtke uključene u izgradnju zrakoplova napustile ručne crteže u korist modernih tehnologija. Osnovni model ovog zrakoplova korišten je kao prototip za izradu novih modifikacija. Na njegovoj osnovi stvorena je serija zrakoplova "ER", dizajnirana za letove na velikim udaljenostima. Osim toga, stvoren je model "LR", koji se koristi na ultra velikim udaljenostima.

Važno je napomenuti da domaće prijevozničke tvrtke ne koriste najnovije izmjene na svojim letovima.

Duljina ovog putničkog aviona je oko šezdeset i četiri metra, s rasponom krila od šezdeset metara. Jedna od značajki ove letjelice je velika brzina krstarenja od devetsto pet kilometara na sat. Ova letjelica može preletjeti udaljenost od četrnaest tisuća kilometara. Treba napomenuti da je brodograđevna tvrtka na tržište isporučila nekoliko verzija ovog broda, koje su se razlikovale po vrsti rasporeda kabine:

  1. Zrakoplov s jednom ekonomskom klasom udobnosti, dizajniran za četiri stotine i četrdeset putnika.
  2. Putnički avion čija je kabina podijeljena na poslovnu klasu i ekonomski odjeljak, s ukupnim kapacitetom od četiri stotine putnika.
  3. Zrakoplov s tri klase udobnosti i tristo šest sjedala.

Prilično je zanimljiva činjenica da širina kabine vozilo ima samo šest metara. Sjedala u ekonomskom odjeljku postavljena su prema obrascu "tri-četiri-tri". Odjeljak prve klase koristi formaciju tri-tri-tri. Poslovna klasa smatra se udobnijom, jer su sjedala u ovoj zoni postavljena prema uzorku "dva-tri-dva". Mjesta koja se nalaze od trideset devetog do četrdeset drugog retka standardne modifikacije zaslužuju posebnu pozornost. Prilikom ugradnje sjedala u ovaj dio zrakoplova korištena je shema "dva-četiri-dva". Posljednja linija ima samo četiri putnička sjedala.

Ako namjeravate putovati ovim zrakoplovom, preporučuje se da pažljivo proučite raspored sjedala. Osobama koje žele sjediti uz prozor savjetuje se da izaberu mjesta označena "A" i "L". Međutim, prije konačnog izbora potrebno je pažljivo proučiti sve prednosti i nedostatke pojedine lokacije.

Osnovna modifikacija putničkog aviona

Standardne modele sedamsto sedamdeset i sedmog Boeinga koristi domaća tvrtka North Wind. Zračna flota ove organizacije uključuje dvije jedinice ove modifikacije. Unutrašnjost osnovnog modela podijeljena je u dvije zasebne klase udobnosti. Poslovna klasa ima samo šest redova sjedala raspoređenih u konfiguraciji dva-dva-dva. Posebnost ove sheme je udaljenost posljednjeg reda od pregrade koja dijeli salon. To znači da će čak i oni putnici koji odaberu sjedalo u zadnjem redu moći potpuno nagnuti svoje sjedalo kako bi stvorili ugodne uvjete za let.


 Boeing verzija 777-200LR drži rekord za najdulji let bez zaustavljanja

Ekonomski dio kabine počinje od pete linije. Uzimajući u obzir pitanja o tome kako izgleda Boeing 777-200 Nord Wind, raspored kabine i raspored sjedala, potrebno je napomenuti jedno zanimljiva činjenica. Ovaj zrakoplov nema red sjedala broj trinaest. Njegov nedostatak objašnjava se praznovjerjem inženjera. Također treba napomenuti da nema mjesta od petnaestog do devetnaestog i od četrdesetog do četrdeset četvrtog reda. Ta su mjesta korištena za organiziranje pomoćnih prostorija. U gospodarskoj zoni udaljenost između redova sjedala iznosi samo sedamdeset i četiri centimetra. Zbog toga mnogi putnici smatraju da je ovaj zrakoplov nezgodan za duge letove.

Peta linija ima samo četiri sjedala, smještena u središnjem bloku. Glavni nedostatak ovih mjesta je udaljenost od prozora. Standardnu ​​shemu postavljanja sjedala inženjeri su koristili tek počevši od šeste linije. To znači da su putnici koji odaberu peti red prisiljeni gledati u pregradu tijekom cijelog leta. Posebnu pozornost zaslužuju četrnaesti, trideset deveti i pedeset osmi red, iza kojih se nalaze tehničke prostorije i otvori za evakuaciju. To znači da stolice postavljene u ovom prostoru nemaju mehanizam za promjenu položaja naslona.

Sjedala u dvadesetom redu postavljena su prema shemi koja je korištena za izradu petog reda. Jedan od glavnih nedostataka dvadesetog reda je povećana razina buke u ovom dijelu kabine, što se objašnjava blizinom toaleta. Također treba napomenuti da je u ovom dijelu kabine prilično ograničen prostor za kretanje. Jedina prednost ovih sjedalica su dvostruki stolci. Sjedala u dvadeset prvom redu, označena slovima "H" i "C", imaju slične nedostatke. Međutim, ti se nedostaci kompenziraju sposobnošću da ispružite noge i zauzmete udoban položaj.

Sjedala postavljena od dvadesetog do trideset devetog reda imaju nedostatak nepostojanja obljošina na pojedinim dijelovima ovog prostora. Putnicima koji preferiraju sjedala uz prozor savjetuje se da potvrde unaprijed ovo pitanje s predstavnicima prijevozničke službe. Mnogi stručnjaci primjećuju praktičnost repnog dijela. Posebnu pozornost treba obratiti na četrdeset petu liniju, koja se nalazi iza izlaza za slučaj opasnosti. Glavni nedostatak ovih mjesta je blizina toaleta, što ovo područje čini jednim od najbučnijih dijelova broda. Onim turistima koji su zabrinuti zbog pitanja udobnog kretanja savjetuje se da obrate pozornost na liniju pedeset i četiri, gdje su sjedala postavljena u obrascu "dva-četiri-dva". Sjedala u posljednjoj liniji smatraju se najneudobnijima jer se tu podrhtavanje jače osjeća.

Boeing 777-200 "ER"

Aeroflot koristi drugu modifikaciju ovog zrakoplova, nazvanu "ER". S obzirom na pitanje kako izgleda Boeing 777-200, raspored kabine Aeroflota, treba spomenuti da se u ovom slučaju raspored kabine razlikuje od standardne modifikacije. Kabina ovog zrakoplova podijeljena je u tri odvojena prostora:

  1. Poslovna klasa.
  2. Poboljšan izgled.
  3. Ekonomičan odjeljak.

 Postoje mnoge konfiguracije ovog zrakoplova, ovisno o rasporedu sjedala može primiti od tristo do petsto pedeset putnika

Poslovna klasa se sastoji od dvije linije sjedala, gdje su sjedala postavljena u formatu "dva-tri-dva". Ova mjesta nemaju izražene nedostatke, što turistima omogućuje maksimalno udobno putovanje.

Sjedala od trećeg do šestog reda pripadaju klasi s poboljšanim rasporedom. Ovdje treba napomenuti da je u šestom retku, prilikom postavljanja sjedala, korištena shema "dva-tri-dva". Putnicima koji žele sjediti uz prozor savjetuje se da rezerviraju mjesta označena "A" i "L". Ovaj red ima iste nedostatke i prednosti kao i druga sjedala smještena iza paravana koji razdvaja salone.

Ekonomski pretinac počinje u desetom redu. Ispred ovog reda nalazi se kuhinja i sanitarni blok. Ovaj aspekt treba uzeti u obzir pri odabiru sjedalo. Glavna prednost desete linije je dostupnost slobodnog prostora ispred stolice. Međutim, ova prednost je kompenzirana povećana razina buka. Prije nego što odaberete sjedala koja se nalaze od dvanaeste do dvadeset sedme linije, preporuča se kontaktirati osoblje zrakoplovne kompanije i saznati o dostupnosti prozora u određenom području.

Iskusni putnici ne preporučuju odabir sjedala u dvadeset devetom i četrdeset trećem redu. Ova preporuka se objašnjava nedostatkom okretnog mehanizma u stolicama. Prema riječima stručnjaka, uklanjanje rotirajućeg mehanizma je zbog neposredne blizine sjedala i pregrada koje odvajaju tehnički blok. Trideseta linija nalazi se nakon otvora za evakuaciju, pored sanitarne prostorije. U ovom dijelu kabine razina buke znatno je viša u odnosu na ostale linije. Osim toga, podrhtavanje se jače osjeća u stražnjem dijelu zrakoplova.

Bračnim parovima preporučuje se odabir sjedala u četrdeset prvom ili četrdeset drugom redu, gdje je prilikom postavljanja sjedala korišten obrazac "dva-tri-dva". Jedina mana im je blizina WC-a. Osim toga, naslon ovih sjedala se ne naginje u potpunosti.

Prilikom rezerviranja zrakoplovnih karata i odabira sjedala u zrakoplovu potrebno je uzeti u obzir mnogo različitih čimbenika. Putnicima koji se žele opustiti tijekom leta savjetuje se da ne biraju sjedala pored sanitarnih i tehničkih blokova. Fotelje smještene u stražnjem dijelu imaju nedostatak što ne mogu nagnuti naslon. Ovaj izbor može uzrokovati ozbiljne nelagode tijekom dugih letova.


 Boeing 777-200 obavio je svoj prvi let u lipnju 1994., a njegova komercijalna operacija počela je u svibnju 1995. godine.

Zaključak

U ovom smo članku ispitali pitanje kako izgleda Boeing 777-200, raspored kabine i najbolja sjedala. Za one turiste koji idu prvi put zraćno putovanje na ovom zrakoplovu preporuča se konzultirati s predstavnicima zrakoplovnih kompanija o karakteristikama odabranog sjedala. Mnogi turisti unaprijed isprintaju kartu aviona kako bi prilikom prijave mogli odabrati jedno od nekoliko odabranih sjedala. Ovaj pristup vam omogućuje da dobijete samo ugodne dojmove od leta.

Boeing 777-300 - najveći dvomotorni turbofan na svijetu putnički zrakoplov, dizajniran za letove na dugim relacijama (domet leta - do 11 000 km). Ovaj model je pušten u komercijalnu upotrebu 1998. godine, prvi zrakoplov isporučen je Cathay Pacificu.

Trenutno je Boeing 777-300 uključen u flote glavnih svjetskih zrakoplovnih kompanija koje obavljaju međunarodne letove na dugim relacijama: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, Rossiya i drugi.

Brod može primiti od 305 do 550 putnika, ovisno o rasporedu kabine. Sposoban za postizanje brzine do 945 km/h. Dimenzije zrakoplova: duljina - 73,9 metara, raspon krila - 60,9 metara.

Modifikacija Boeinga 777-300ER - s povećanim dometom leta do 14.600 km, većim rasponom krila - 64,8 metara.

Aeroflot

Aeroflot upravlja sa 16 zrakoplova Boeing 777-300ER. Cijeli popis ploče: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Raspored svih Aeroflotovih zrakoplova ovog modela je isti. Postoje 3 klase: biznis, udobnost i ekonomija.

Ispod je dijagram i detalji o najboljim sjedalima na Aeroflotovom Boeingu 777-300 u svim klasama.

Boeing 777-300ER poslovne klase u Aeroflotu

Najudobnija poslovna klasa za dugolinijske letove nalazi se u redovima 1-5. Ukupan broj sjedala u ovoj klasi je 30, raspoređena su u parovima (konfiguracija u svakom redu je 2-2-2).

Sve su stolice prostrane, presvučene kožom, prikladno podesive, imaju nekoliko položaja, pa čak se i rasklapaju u horizontalni ležaj.

Dimenzije svake stolice:

  • Duljina - 195 cm,
  • Širina duplog bloka je 144 cm,
  • Razmak između naslona za ruke je 52 cm,
  • Prostor do sjedala ispred je 150 cm,
  • Širina prolaza - 42 cm.

Ostali poslovni sadržaji: veliki pojedinačni monitori sa Thales zabavnim sustavom, jelovnik kuhara, osvježenje i alkoholna pića tijekom cijele plovidbe.

Odvojeni zahodi poslovne klase nalaze se u prednjem dijelu kabine.

Udobna klasa

U redovima od 11. do 16. ima sjedala, njihov ukupan broj je 48. Raspored sjedala u redu je: 2-4-2.

Karakteristike mjesta:

  • Širina sjedala - 49 cm,
  • Razmak između sjedala je 96,52 cm,
  • Sva sjedala su opremljena USB priključkom i utičnicom,
  • 10,6" osobni monitori s ugrađenim Thales sustavom zabave.

Ekonomija

U ekonomskoj klasi postoje redovi 17 - 51.

Najbolja mjesta u ekonomskoj klasi Boeinga 777-300ER Aeroflot ima Space+, njihova lokacija je A, B, C i H, J, K u redovima 24 i 38, odnosno ukupno 12 putnička sjedala. Glavna prednost ovih sjedala je povećana udaljenost između redova, možete slobodno ispružiti noge. U usporedbi s običnim sjedalima u ekonomskoj klasi, za let na Space+ morat ćete platiti 1000-4500 rubalja više ili iskoristiti ponude bonus program zrakoplovne kompanije.

Sjedala na početku ekonomije također se smatraju uspješnim - u 17. redu, gdje ima i malo više prostora za noge.

Prilikom odabira među običnim sjedalima prema rasporedu kabine Boeinga 777-300, Aeroflot ima opće pravilo:

  • Uzmite ga s okna (A, K) ako ćete ustati samo u slučaju nužde ili želite uživati ​​u pogledu (ali to vam nitko ne jamči - ovisi o dobu dana i vremenu), očita prednost je što vas neće ometati drugi putnici koji trebaju ustati;
  • Na prolazu (C, D, G, H) - možete slobodno ustati bez čekanja susjeda u redu, ali to dolazi s minusom: ako se putnici u blizini pokažu nemirni, morat ćete ustati i pusti ih da prođu;
  • Najgora sjedala uvijek se smatraju srednjim: nema osobnih naslona za ruke (možete se samo nadati putničkoj etici), nema slobodnog pristupa prozoru i prolazu. Druga opcija za loša mjesta je u blizini toaleta.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

Nordwind flota koristi poboljšani model Boeing 777-300ER. Unutarnji raspored je trorazredni.

Poslovna klasa

Broj sjedećih mjesta - 38.

Poslovna klasa Nordwinda podijeljena je kuhinjskim prostorom na dva dijela: u pramčanom dijelu aviona nalaze se 22 sjedala, a iza kuhinje preostalih 16. Najboljim sjedalima u poslovnoj klasi smatraju se prva mjesta u svakom od dva konvencionalna sektora (1. i 8. red). Dijagram rasporeda: 1-2-1. Svako sjedalo pretvara se u punopravni horizontalni krevet.

Udobna klasa

U komfornoj klasi ima 63 sjedala.

Redovi 20 - 27, od kojih su 20 - 23 vrhunski.

Dijagram sjedala u Boeingu 777-300ER u konfiguraciji iz Nordwind Airlines: 2-4-2, za 20. red - 2-3-2.

Ekonomija

Najbolja sjedala - 18 sjedala s povećanim prostorom za noge: redovi 45 i 60 - A, B, C, H, J, K; redovi 46 i 61 - D, E, G (osim toga, ispred ovih sjedala nalaze se nosači za kolijevke - prednost za putnike s djecom).

ostalo dobra mjesta u gospodarstvu - na prozoru ili na prolazu, bliže izlazima, a ne u blizini WC-a.

Rusija

Raspored letova Rossiya Airlinesa je drugačiji - postoji samo poslovna klasa i ekonomska klasa bez srednjeg sektora komforne klase. Prijevoznik prakticira dvije mogućnosti postavljanja sjedala, posebnu za EI-GET ploču.

Mjesta u Rossiya poslovnoj klasi na Boeingu 777-300/-300ER:

  • 1. red - Super Space sjedala, najbolja na cijelom letu, 4 sjedala;
  • Redovi 5 i 6 — 14 sjedala, klasična poslovna klasa.

Poslovna klasa na brodu EI-GET - 21 sjedalo, redovi 1-3.

Ekonomska klasa:

  • od 21 do 61 reda;
  • Najbolja sjedala u ekonomskoj kategoriji (s povećanim prostorom za noge) su Space+, redovi 21, 36, 49.

Numeriranje redova ekonomske klase na brodu EI-GET je od 4 do 49. Najbolja sjedala (Space+) nalaze se u redovima 4, 7, 22, 36.

Ovisno o rasporedu, ovaj zrakoplov ima 11 ili 12 toaleta.

Emirati

Emirates upravlja zrakoplovima Boeing 777-300 od 1999. godine. Trenutno su temelj flote Emiratesa poboljšani zrakoplovi Boeing 777-300ER, njihov broj se približava 130 i nastavlja rasti.

Raspored kabine Boeinga 777-300 s tri klase

Raspored kabine Boeinga 777-300ER s tri klase i osobnim kabinama

Posebnost ovog broda je 8 osobnih kabina. Nalaze se u pramčanom dijelu zrakoplova i dostupni su putnicima s kartama prve klase. Uz izvrstan jelovnik, gostima se nude pidžame, kozmetički set i druge ugodne sitnice.

Sljedeća najudobnija poslovna klasa ima 42 sjedala koja se mogu potpuno nagnuti u horizontalni položaj.

Sjedala u ekonomskoj klasi su od 17. do 50. reda. Izlazi u nuždi imaju 12 mjesta, označena su na dijagramu.

Raspored kabine Boeinga 777-300ER s tri klase

U prvom razredu ima kreveta - ukupno 12, prvi i drugi red.

Poslovna klasa ima 42 sjedala s nagibom.

Redovi u ekonomskoj klasi su od 16 do 50. Izlazi u nuždi također imaju 12 sjedala (kao i kod drugih rasporeda).

Raspored kabine Boeinga 777-300ER s dvije klase

Ova konfiguracija uključuje samo poslovnu klasu sa 42 sjedala i ekonomsku klasu (sva ostala sjedala).

Broj sjedala po redu izlaz u nuždi u ekonomskoj klasi - 12.


Ostali modeli Boeinga s dijagramima interijera:

Zračne tvrtke koje upravljaju Boeingom 777-200

Širokotrupnim dugolinijskim putničkim zrakoplovom upravljaju mnogi svjetski zračni prijevoznici.

Najpoznatije operativne tvrtke:

  1. Ruski zrakoplovni prijevoznik Nordwind Airlines ("Sjeverni vjetar") u svojoj floti ima 6 modifikacija Boeinga 777-200ER.
  2. IrAero, ruski prijevoznik sa sjedištem u Irkutsku, upravlja s 3 osnovne verzije zrakoplova na svojim rutama.
  3. U floti nacionalnog prijevoznika Turkmenistana Turkmenistan Airlines 2 Putnik Boeinga 777-200LR.
  4. Nacionalni zračni prijevoznik Singapura, Singapore Airlines, upravlja s 8 zrakoplova ovog modela.
  5. Vodeći prijevoznik Ukraine International Airlines u svojoj floti ima 3 moderna zrakoplova - Boeing 777-200ER.

Zrakoplov ovog modela također je u službi Zračne zrakoplovne kompanije Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways itd.

Unatoč izdavanju novih moderniziranih modela Boeing 777, verzija 777-200 raznih modifikacija i dalje je tražena među mnogim zračnim prijevoznicima širom svijeta. Serijska proizvodnja putničkog modela se nastavlja.

Svidio vam se članak? Podijeli
Ispiši ovaj članak
Vrh