Najveći zrakoplov u povijesti. Tri najveća zrakoplova na svijetu

Zračni prijevoz danas se smatra jednim od najpopularnijih. Zrakoplovi svakodnevno prevoze milijune putnika diljem svijeta, prevoze se teret i korespondencija. U nekim slučajevima veličina zrakoplova je važna.

Razmotrite najveći zrakoplov na svijetu, upoznajte povijest stvaranja, ciljeve i potražnju u modernim uvjetima.

Među teretnim avionima

Danas je izrada zrakoplova planski program za koji se izdvajaju sredstva kako bi se naknadno zaradila i opravdala ulaganja. Prethodno je niz rekordnih razvoja stvoren samo kako bi se predstavili, testirali tehničko rješenje koje je predložio dizajner. Superteški zrakoplovi proizvedeni su u pojedinačnim ili ograničenim primjercima.

Veliki putnički zrakoplovi izvorno su zamišljeni za prijevoz teških i velikih tereta. Razgovarajmo o najvećem putničkom zrakoplovu na svijetu, o transportnim i vojnim divovima.

An-225 "Mrija"

Stvaranje Mriye dogodilo se u najkraćem mogućem roku, jer je uprava tvornice Antonov dobila zadatak riješiti pitanje transporta svemirskog šatla Buran. Osim toga, od An-225 planirano je napraviti leteću svemirsku luku. Zrakoplov je izgrađen 1988. godine na temelju razvoja za An-124.

"Mriya" s brodom "Buran". Pariz, 1989

Danas je Mriya predstavljena u jednom primjerku, pripada Ukrajini i koristi se kao sredstvo za prijevoz teških i velikih tereta. U razdoblju od 1991. do 2000. An-225 je bio u stanju mirovanja. Ovo je najveća letjelica na svijetu. Ispod je usporedna tablica tehničkih karakteristika najvećeg zrakoplova na svijetu.

An-124 "Ruslan"

Ruslan je dizajniran i izgrađen u istom birou za dizajn Antonov kao An-225 opisan gore. Pod vodstvom dizajnera Tolmacheva, zrakoplov je ugledao svjetlo dana 1982. godine. Zamišljen je kao jedinstveni teški transportni zrakoplov za serijsku proizvodnju i prvenstveno je trebao rješavati vojne zadaće. Posljednji model je sastavljen 1995. godine.

"Ruslan" tvrtke "Volga-Dnepr" tijekom istovara

Ako izračunate nosivost i domet leta, tada Ruslan nema analoga u svijetu. Pred sovjetske dizajnere postavljen je još jedan zadatak - prestići Amerikance koji su predstavili Lockheed C-5 Galaxy.

Model je opremljen s četiri turbomlazna motora; posebno za Ruslan razvijena je šasija s 24 kotača na nekoliko nosača. Ruslan je dvopalubni brod. Za civilni prijevoz stvorena je modificirana verzija An-124-100.

Suparništvo između SAD-a i SSSR-a u vojnoj sferi dovelo je do stvaranja zrakoplova Ruslan i američkog Lockheed C-5 Galaxy. Okupili su se suprotstaviti sovjetskom modelu An-22 "Antej" i dugo vremena ostao najveći svjetski vojni transportni serijski brod.

C-5 polijetanje sa uzletišta

Prvi let C-5 Galaxya obavljen je davne 1968. godine, proizveden je ukupno 131 primjerak, a naknadno su obavljeni radovi na modernizaciji. Obloga je dobila nove motore, što je omogućilo povećanje nosivosti za 20%, dok je potrošnja goriva smanjena za 10%.

Važno je napomenuti da su Amerikanci također željeli opremiti sovjetske Ruslane novim motorima, ali je naknadno posao propao na inicijativu Sjedinjenih Država.

ANT-20 "Maksim Gorki"

U SSSR-u su tridesete godine prošlog stoljeća postale prioritet za industriju i zrakoplovstvo. Tih dana Rusija je aktivno stvarala teške zrakoplove. Uoči 40. godišnjice kreativne aktivnosti Maksima Gorkog u zemlji, odlučeno je izgraditi divovski propagandni avion. Stvoren je odbor za izgradnju diva na čelu s M. Koltsovom.

Propagandni divovski zrakoplov nazvan po Maksimu Gorkom

Izgradnja je obavljena novcem koji su prikupili čitatelji novina i časopisa, a projektant Tupoljev vodio je proces. Trajanje izrade i montaže je 14 mjeseci. U ljeto 1934. godine ANT-20 je prvi put poletio u zrak. U to vrijeme to je bio najveći zrakoplov. Može se koristiti kao putnički i teretni. Unutra je bila knjižnica, garderoba, dva salona za putnike, restoran. Posjeduje jedinstveni sustav upravljanja. Mogao je nositi do 15 tona tereta.

Izgubljen je 1935. kao posljedica smiješne nesreće.

O priči Howarda Hughesa snimljen je holivudski film "Avijatičar". Hughes H-4 Hercules njegov je projekt i zamisao. To je najveća amfibijska letjelica na svijetu. Pozadina nastanka upućuje nas na Drugi svjetski rat, kada je prijevoz robe preko Atlantika bio opasan. Njemačke podmornice lako su potapale trgovačke brodove. Odlučeno je stvoriti leteći brod, ovu ideju je podržao milijarder Hughes.

Prvi i posljednji let H-4

U studenom 1947., dizajner zrakoplova je sam podigao brod u zrak i letio 2 kilometra na njemu. Po rasponu krila i dalje je na prvom mjestu u svijetu. Nažalost, leteći čamac nije imao komercijalni uspjeh i ostao je muzejski eksponat.

Tehničke karakteristike najvećeg zrakoplova na svijetu

Karakteristično	An-225 "Mrija"	An-124 "Ruslan"
Broj motora, kom	6 marke D-18T	4 razreda D-18T	4 stupnja CF6-80C2	8 turboelisa	8 radijalno
Domet, km	15600	16500	9700	1200	5600
Brzina krstarenja, km/h	850	800	750-800	198	408
Težina pri polijetanju, t	600	405	348,3		180
Težina zrakoplova, t	250	173	172,4	–	136
Raspon krila, m	88,4	73,3	68	63	97,5
Duljina, m	84	69,1	75	32,5	66,6
Visina, m	18,2	20,78	19,85	4,5	9,1

Među putničkim zrakoplovima

Danas su gradovi svijeta povezani ne samo pomoću željeza i autoceste ali i zrakom. Broj redovnih letova raste, a zrakoplovni prijevoznici nastoje proširiti svoju flotu. Kapacitet putničkog zrakoplova važan je parametar po kojem se ocjenjuje model.

Razmotrite najveći zrakoplov u smislu kapaciteta putnika.

Francuska tvrtka Airbus proizvodi najveći putnički zrakoplov na svijetu. Razvoj je koncern koštao 12 milijardi dolara. Raspon krila je 79,8 metara, najveća težina pri polijetanju je 560 tona.

Najveći kupac A-380 je Emirates

Tvrtka je 2019. najavila prekid proizvodnje putničkog aviona zbog smanjenih narudžbi. Prvi model stavljen je na tržište 2005. godine. Proizvodi se s rasporedom salona od dvije vrste:

• samo ekonomska klasa, kapaciteta 700-853 sjedala;
• 3 razreda, kapaciteta 525 mjesta.

Maksimalna brzina je 1100 km/h. Širokotrupni dvopalubni brod opremljen je s četiri motora i sposoban je prijeći udaljenost veću od 15 kilometara.

Ovaj Boeing se često naziva "Jumbo Jet". U svijetu je poznat kao prvi civilni dvopalubni dugolinijski brod. Proizvedeno od 1969. do danas. Njime upravlja većina svjetskih zračnih prijevoznika.

Boeing 747 Lufthansa

Postoji nekoliko modifikacija Boeinga 747, svaka generacija nadmašila je prethodnu u nizu parametara, ali standardne karakteristike tijela ostale su iste:

• raspon krila - 59,6 m;
• duljina - 70,5 m;
• kapacitet kabine s različitim rasporedom sjedećih mjesta - 366 ili 452.

Maksimalna udaljenost leta je 12 kilometara. Za brojne tvrtke proizveden je model Boeing 747 Domestic, čiji je kapacitet kabine dosegao 600 putnika.

Predstavljeni model američke tvrtke Boeing razlikuje se po tome što može letjeti do 14,6 kilometara bez slijetanja, što se odražava u nazivu (kratica ER prevodi se kao "produženi domet"). Programeri su postigli ovaj učinak povećanjem rezervi goriva. Dva mlazni motor GE90-115B smatraju se najmoćnijima na svijetu među onima koji se ne koriste u vojne svrhe.

Boeing 777-300ER u vlasništvu Turkish Airlinesa

Nosivost broda je 103 tone, dok s najjednostavnijim rasporedom kabine s jednom ekonomskom klasom može primiti do 550 putnika.

Ovo je jedan od najdužih putničkih aviona na svijetu. Trup je dugačak 75 metara. Kako bi se ovaj div uzdigao u zrak koriste se motori Rolls-Royce Trent500.

Polijetanje putničkog diva Airbus A340-600

Ova modifikacija razvijena je isključivo za letove između kontinenata, zrakoplov je sposoban preletjeti udaljenost od 14.600 kilometara. Stvoren je da se natječe s Boeingom, duljina trupa premašuje sve modifikacije Airbusovih brodova. Prema ovom pokazatelju, brod nadmašuje samo američki Boeing-747-8 (76,4 metara naspram 75,3).

Godine 2008. Boeing je započeo proizvodnju novog širokotrupnog zrakoplova s ​​dvije palube. Serija 747-400 postala je osnova za model. Od svih zrakoplova u obitelji, zrakoplov se može pohvaliti:

• Ekonomija;
• ekološka prihvatljivost;
• učinkovitost;
• bešumnost.

Izložen Boeing 747-8

Putnička verzija nadopunjena je teretnom verzijom, proizvedenom pod imenom Frighter. Standardno prima 467 sjedećih mjesta u kabini. Masa praznog zrakoplova je 212 tona.

Razvijen 60-ih godina XX. stoljeća, Tu-154 je još uvijek u funkciji. Razvijene su ekonomske modifikacije, kao i teretni model 154C. Tu-154 jedan je od najdužih sovjetskih putničkih zrakoplova. Duljina mu je 48 metara. S modernim divovima dati parametar teško je uspoređivati, ali tada je bilo važno povećati kapacitet putnika.

Preostalim Tu-154 upravljaju Oružane snage RF

Tu-154 mogao je primiti do 180 ljudi, a razvio ga je Tupoljev dizajn biro. Zbog male težine i potiska dvaju turboventilatorskih motora, postizao je brzine do 950 km/h. Trošak proizvodnje jedne jedinice iznosio je u prosjeku 45 milijuna dolara.

Duljina Concordea, čije ime doslovno znači "pristanak", bila je 62 metra. Proizvedeno od nekoliko velike tvrtke uz suradnju Velike Britanije i Francuske. Od 1976. godine na tržište je pušteno ukupno 20 jedinica opreme.

Polijetanje Concordea British Airwaysa

Concorde je nadzvučni putnički brod koji je razvijen kao protuteža sovjetskom razvoju, Tu-144. Po Tehničke specifikacije nije bio inferioran od njega, imao je manju težinu i kraći trup. Brzina krstarenja - 2158 km / h. Četiri snažna motora razvili su Rolls-Royce i SNECMA. Glavni razlozi za odbijanje korištenja nadzvučnog modela u komercijalnom prijevozu bili su:

• neprofitabilnost projekta;
• neugodnosti za putnike;
• visoka razina buke.

Duljina trupa Tu-144 je 66 metara. Dizajnerski biro Tupoljev razvio je nadzvučnu letjelicu šezdesetih godina prošlog stoljeća, a letjelica je bila jedna od samo dvije letjelice ovog tipa koje su se koristile u komercijalnom prometu.

Bitka za nadzvuk između SSSR-a i Zapada završila je ničim

Brzina krstarenja - 2300 kilometara na sat, što je bio rekord za ovu vrstu zrakoplova. Dizajniran za prijevoz 150 putnika na velike udaljenosti. Rad prvog nadzvučnog broda na svijetu putnički zrakoplov započela je 1975. s prijevozom robe i pošte između veliki gradovi SSSR. Glavni let Tu-144 - Alma-Ata - Moskva. Zbog skupoće karata prijevoz se pokazao neisplativim.

Prethodnik ovog zrakoplova bio je Boeing 767, čiji je trup znatno proširen radi većeg kapaciteta i pogodnosti za putnike. U usporedbi s prethodnim verzijama obloge, povećana je površina kabine i toaleta. Širina kabine - 5,49 metara. Raspon krila - 60 metara.

Dreamliner ima udobnu široku kabinu

S maksimalnim opterećenjem letjelica može prijeći 13.000 kilometara.

Najšira kabina Boeinga 787 Dreamliner

Svjetski rekord za najveću brzinu zrakoplova

Ako komercijalni prijevoz putnika nije spreman za korištenje nadzvučnih zrakoplova, onda je vojna tehnologija otišla korak dalje. Za letove zrakoplovstva ovdje se koriste hipersonične tehnologije.

Najbrži zrakoplov na svijetu X-43A

Zrakoplov NASA X-43A može postići brzinu od 11.760 km/h. Ovo je najveća brojka na svijetu. Ovo je eksperimentalni bespilotni model duljine 3,66 metara.

zaključke

1. Najveći teretni zrakoplov na svijetu proizveden je u SSSR-u u jednom primjerku i nosi naziv "Mriya". Ovo je An-225. Po nizu parametara s njim može konkurirati samo An-124 Ruslan.
2. Najveći putnički zrakoplov je Airbus A-380. Riječ je o brodu na dvije palube koji može primiti 853 putnika.
3. Zrakoplov sposoban razviti ogromnu brzinu u zraku (11760 km/h) je hipersonični X-43A.

Naravno, većina zrakoplova je prilično velika. Iako postoje i vrlo mali privatni avioni, kod nas još nisu previše popularni, a ne viđaju se često na nebu. Ali među svim tim velikim "čeličnim pticama" postoje pravi divovi. Koji je najveći na planeti?

1. AN-225 "Mrija". Duljina - 84 metra

Dizajniran u SSSR-u i izgrađen u Kijevu 1988., ovaj zračni div najduži je i najteži zrakoplov na svijetu. Duljina mu je 84 metra, a visina 18 metara, što je po veličini usporedivo sa zgradom od 6 katova s ​​4 ulaza. Raspon krila ovog putničkog aviona prelazi 88 metara, a težina je 640 tona. Zrakoplov postoji u jednom primjerku i teretni je zrakoplov. Izvorno je stvoren za sovjetski svemirski program, odnosno prijevoz svemirske letjelice Buran.

2. Boeing 747-8. Duljina - 76,25 metara

Putnički avion izradila je američka tvrtka Boeing i pustila ga u promet 2011. godine. Postoje 3 verzije ovog modela: teretna, putnička i VIP, a zrakoplov drži primat kao najduži putnički zrakoplov na svijetu. Duljina mu je 76,25 metara, raspon krila - 68,5, visina - 19,5 metara. Putnički može podići do 581 putnika, a teret - preko 134 tone tereta. Trenutno postoje 42 putnička, 72 teretna i 9 VIP zrakoplova ovog modela.

3. Lockheed C-5 Galaxy. Duljina - 75,5 metara

Američki vojni transportni zrakoplov najveći je vojni zrakoplov na svijetu. Dug 75,5 metara, širok 68 metara i visok gotovo 20 metara, sposoban je prevesti do 345 vojnika ili više od 122 tone tereta. Počeo se proizvoditi 1970-ih, a posljednji nova verzija s radom je započela 2014. godine.

4. Airbus A340-600. Duljina - 75,3 metara

Zrakoplov koji je od 1991. do 2011. proizvodio Airbus SAS, drugi je najduži putnički zrakoplov na svijetu. Ukupno je u to vrijeme proizvedeno više od 370 jedinica putničkih aviona. Trenutačno se koristi među europskim transkontinentalnim prijevoznicima kao što su Lufthansa, Iberia i Airfrance. Može primiti do 475 putnika. Duljina je 73,3 metra, raspon krila 63,5, a visina 17,2 metra.

5. Boeing 777-300ER. Duljina - 73,9 metara

Drugi predstavnik Boeinga može se pohvaliti duljinom od 73,9 metara. Ova letjelica može ukrcati do 365 putnika istovremeno i prevesti ih bez dodatnog punjenja gorivom na udaljenosti do 21.600 kilometara, što je apsolutni rekord raspon za putničke zrakoplove. Nakon što je napravio svoje prve letove 2004. godine, trenutno njime aktivno upravljaju azijski i sjevernoamerički prijevoznici. Raspon krila je 64,8 metara, visina je 18,7 metara.

6. Ekranoplan "Lun". Duljina - 73,8 metara

Budući da nije ni teretni ni putnički, ovaj golemi zrakoplov se ipak može svrstati u zrakoplove, odnosno hidroavione. Izgrađen u Sovjetskom Savezu u jednom primjerku, lansiran je 1986. Njegova glavna svrha bila je isporuka raketnih napada protiv neprijateljskih površinskih brodova, uglavnom nosača zrakoplova. Duljina ekranoplana je 73,8 metara, raspon krila 44 metra, a visina 19,2 metra. Opslužuje ga posada od 10 ljudi, 90-ih je bio dio 236. divizije Kaspijske flotile. Do 2001. godine otpisan je i trenutno se nalazi na području tvornice Dagdiesel u Kaspiysku.

7. Airbus A380. Duljina - 72,75 metara

Unatoč činjenici da zauzima tek 7. mjesto po dužini, ovaj zrakoplov također može ponijeti titulu pobjednika u nekoliko kategorija. Prvo, to je najveći putnički zrakoplov na svijetu po kapacitetu, koji može prevesti do 853 putnika. I drugo, ovo je najveći putnički zrakoplov, čija je proizvodnja uspostavljena u seriji, više od 100 zrakoplova ovog modela trenutno radi. Dužina mu je 72,75 metara, visina 24 metra, a raspon krila gotovo 80 metara.

8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Duljina - 71,68 metara

Ovaj širokotrupni teretni zrakoplov, do danas proizveden u 4 primjerka, koristi se za vrlo visoko specijalizirane svrhe. Naime, za prijevoz dijelova zrakoplova Boeing 787, koji su proizvedeni od strane trećih dobavljača u različite zemlje svijeta, u montažne pogone tvrtke. U službu je ušao 2007. godine. Ova letjelica ima neobičan, pomalo nespretan izgled zbog specifičnosti tereta koji se prevozi. Duljina - 71,68 metara, raspon krila - 64,4, visina - 21,5 metara.

9. Boeing 747-400. Duljina - 70,6 metara

Ovaj model američkog proizvođača postao je jedan od najprepoznatljivijih i najprodavanijih u svijetu. Tijekom godina proizvodnje, od 1988. do 2009., proizvedeno je 694 broda, postoji u 6 modifikacija, od kojih su 4 putničke i 2 teretne. Trenutno letjelicom upravlja više od 60 zrakoplovnih kompanija diljem svijeta, a najveći operater je British Airways. Putničke verzije mogu primiti do 624 putnika i postići brzinu do 988 km/h. To ga čini jednim od najbržih putničkih zrakoplova na svijetu. Zrakoplov je dugačak 70,6 metara, širok 64,4 metra i visok 19,4 metra.

10. AN-124 "Ruslan" Dužina - 69,1 metara

Ovo je jedan od rijetkih divovskih zrakoplova koji trenutno rade u Rusiji. Puštanje je počelo sredinom 80-ih, a izvorno je bilo namijenjeno prijevozu teške i glomazne robe u vojne i civilne svrhe. Ukupno je tijekom godina proizvodnje (1984.-2004.) proizvedeno 55 jedinica, koje su, osim za prijevoz robe, sposobne podići 880 vojnika u punoj uniformi na brodu. Trenutno ih je 18 u funkciji s ruskim i ukrajinskim trgovačka društva. Duljina zrakoplova je 69,1 metar, visina - 21,1 metar, raspon krila - 73,3 metra.

Popis zrakoplova najveće veličine uključuje i vojne transportere tereta i zrakoplove koji mogu prevesti više od pet stotina putnika. Vodeći među njima su Airbus A380 i Boeing 747.

Koji su modeli uključeni u popis najvećih zrakoplova?

Popis najvećih zrakoplova na svijetu uključuje takve divove kao što su An-225 i Airbus A380, Boeing 747 i An-22, ANT-20 i Airbus A340-600. Svi su oni u jednom trenutku postali vodeći u dužini ili kapacitetu putnika.

Navedeni zrakoplovi stvoreni su u različitim zemljama svijeta, neki od njih su transportni i teretni, neki su stvoreni samo za prijevoz putnika. Potreba za zrakoplovima velikog kapaciteta raste iz godine u godinu, što je povezano sa željom ljudi za putovanjima, istraživanjem novih zemalja i otkrivanjem novih kontinenata.

Hughes H-4 Hercules

Do danas, zrakoplov s najvećim rasponom krila je Hughes H-4 Hercules. Izgrađena je 1947. godine od drveta. Trebao je moći prevesti najmanje sedam stotina i pedeset vojnika s punom opremom.

Visina ovog drvenog diva je dvadeset i četiri metra, duljina je šezdeset šest metara i četrdeset pet centimetara, s rasponom krila od devedeset osam metara. Danas se Hughes H-4 Hercules nalazi u Oregonu i muzejski je eksponat.

An-225

U svijetu postoji samo jedan zrakoplov An-225. Njegovo drugo ime je "Mriya". U osamdesetima je stvoren u Ukrajini za zračni prijevoz i teretni je zrakoplov. Njegova najveća težina pri polijetanju je šest stotina četrdeset tona.

Dimenzije Mriye također su upečatljive. S visinom od dvadeset i četiri metra i deset centimetara i duljinom od sedamdeset i tri metra, raspon njegovih krila je gotovo osamdeset osam i pol metara. Poznato je da je u tijeku gradnja drugog takvog zrakoplova.

Airbus A380

Lider među putničkim zrakoplovima po kapacitetu je putnički zrakoplov pod nazivom Airbus A380. Njegov tvorac je Airbus S.A.S. Putnici u ovom zrakoplovu smješteni su na dvije palube.

Budući da je najveći među zrakoplovima masovne proizvodnje, ovaj je ujedno i najekonomičniji u pogledu potrošnje goriva. Za stotinjak kilometara potrošnja goriva po putniku je samo tri litre.

An-124

Zrakoplov An-124, također nazvan Ruslan, jedan je od najvećih zrakoplova za podizanje tereta na svijetu. Ovaj div se koristi kao vojni zrakoplov. Duljina Ruslana je šezdeset devet metara deset centimetara, visina nešto više od dvadeset jedan metar s rasponom krila od sedamdeset tri metra trideset centimetara.

Lockheed C-5 Galaxy

Sve do 1982. Lockheed C-5 Galaxy smatran je najvećim među masovno proizvedenim transportnim i teretnim zrakoplovima. Danas ga koristi američka vojska i sposoban je prevesti najmanje dvjesto sedamdeset vojnika.

Ova letjelica postiže visinu do deset kilometara i može preletjeti udaljenost od pet tisuća i šest stotina kilometara bez punjenja gorivom. Najveća brzina koju Lockheed C-5 Galaxy može razviti je devetsto dvadeset kilometara.

Boeing 777-300ER

Rekorder za sposobnost letenja bez punjenja gorivom je Boeing 777-300ER, koji može letjeti na udaljenosti od dvadeset jednu tisuću šest stotina i jednog kilometra. Ovaj putnički zrakoplov razvijen je 1990. godine, a četiri godine kasnije izveo je svoj prvi probni let, dok je s radom započeo 1995. godine.

Među dvomotornim mlaznim putničkim zrakoplovima, Boeing 777-300ER ostaje najveći. Na brodu može primiti od tristo pet do petsto pedeset ljudi.

Airbus A340-600

Veliki četveromotorni putnički zrakoplov zove se Airbus A340-600. Stvoren je za interkontinentalne letove i mogao je letjeti bez dodatnog punjenja gorivom na udaljenosti od četrnaest tisuća i šest stotina kilometara.

Visina broda je sedamnaest metara trideset centimetara, duljina sedamdeset pet metara trideset centimetara, a raspon krila je šezdeset tri i pol metra.

Boeing 747

Boeing 747 u vrijeme nastanka smatran je najvećim, najprostranijim i najtežim putničkim zrakoplovom, a taj je rekord držao trideset i sedam godina, sve dok ga nije prestigao Airbus A380.

Boeing 747 također je najčešći zrakoplov na svijetu. Poznato je da je proizvedeno više od tisuću i pol takvih aviona.

Najveći putnički zrakoplov na svijetu

Kao što znate, najudobniji i najbrži način putovanja je avion. Iz tog razloga stvorene su mnoge modifikacije putničkih zrakoplova. Najveći među njima dugo je ostao, objavljen 1969., putnički Boeing 747. U početku je njegov kapacitet bio četiri stotine pedeset i dva putnika, a nakon izmjene porastao je na pet stotina šezdeset i osam.

Godine 2005. pojavio se novi veliki veliki zrakoplov - ovo je Airbus A380. Iznenađujuće, njegov kapacitet je jednak osam stotina pedeset i dva putnika. Nalaze se na dvije palube. Ovaj četveromotorni zrakoplov ima raspon krila od gotovo osamdeset metara, visinu od dvadeset i četiri metra i dužinu od sedamdeset i tri metra. Težina ovog "diva" također je iznenađujuća - bez putnika teži gotovo dvjesto sedamdeset sedam tona i može letjeti petnaest tisuća dvjesto kilometara bez zaustavljanja radi punjenja gorivom.

A najveći teretni zrakoplov zove se An-225 Mriya. Proizveden je u SSSR-u. .
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen

Prvu letjelicu dizajnirala su poznata braća Wright, koji su na prijelazu iz devetnaestog u dvadeseto stoljeće u zrak lansirali jedrilicu. Mogao je prevaliti udaljenost od nešto više od sto metara i nije mogao izdržati ni jednog pilota. Najveći moderni zrakoplov na svijetu upečatljivo se razlikuje od svojih prototipova od prije stotinu godina i omogućuje vam prijevoz tereta težak stotine tona tisućama kilometara.

TOP 10 najvećih putničkih zrakoplova na svijetu

Najveći putnički zrakoplov na svijetu, koji je u serijskoj proizvodnji - Airbus A380. Kapacitet mu je od 520 do 850 putnika, ovisno o konfiguraciji i udaljenosti leta. Brod je opremljen s četiri motora koji mogu podići do 559 tona u zrak (maksimalna težina praznog plovila). Kako bi smanjili težinu A380, dizajneri su upotrijebili moderna karbonska vlakna, a hibridni materijal Glare korišten je za izradu bočnih i gornjih ploča trupa.

Razvoj putničkog aviona proveden je kako bi se ozbiljno natjecao s avionom Boeing 747, koji je dugo zauzimao dominantan položaj na tržištu.

Projektant nadzvučnog putničkog mlaznog zrakoplova je Dizajnerski biro Tupoljev. Razlikuje se od Concordea (francusko-britanski putnički i teretni brod) po obliku i profilu krila. Krila TU-144 nemaju krila i zakrilca, a kako bi smanjili brzinu, dizajneri su osmislili poseban trup koji se može savijati. U kasnim 90-ima letjelicu je koristio NASA svemirski ured za stvaranje letećeg laboratorija.

Brod su razvili britanski i francuski dizajneri, a prvi put se podigao u zrak 1970. godine. Proces izrade broda financirala je britanska vlada, no zbog financijskih poteškoća uključili su se pariški investitori. Prvi prototipovi izgrađeni su u Bristolu (Engleska) i Toulouseu (Francuska), a svečana prezentacija plovila održana je u sklopu međunarodnog aeromitinga LeBourje. Za njihovu izradu korištena je aluminijska legura otporna na toplinu. Za komercijalni putnički promet kupili su 7 zrakoplova vodeći zračni prijevoznici AirFrance i British Airways.

Putničko širokotrupno plovilo projektirala je i konstruirala jedna od najvećih kompanija za proizvodnju zrakoplova u Hrvatskoj Airbusov svijet sa sjedištem u Francuskoj. Airbus A330 je dugolinijski zrakoplov opremljen dodatnim spremnikom goriva i dva motora. Djeluje od sredine devedesetih. Dužina letjelice je 64 metra, raspon krila 60 metara. A330 nipošto nije najveći zrakoplov na svijetu danas, ali fotografija ovog diva omogućuje nam da cijenimo puni razmjer modela koji su stvorili francuski dizajneri.

Konstrukciju je ranih osamdesetih dizajnirao dizajnerski biro. S. V. Iljušin. IL-96 prvi je širokotrupni dugolinijski zrakoplov sovjetske proizvodnje dizajniran za broj putnika od 300 do 440. Brod je potpuno metalni, opremljen s četiri motora i može preletjeti do 13 tisuća kilometara odjednom . Većina modela IL-96 dobila je vlastita imena u čast poznatih pilota kao što su Mihail Vodopjanov i Valerij Čkalov. Od 2003. godine lansirana je posebna modifikacija zrakoplova, dizajnirana za predsjednika Ruske Federacije. Posljednjih šest zrakoplova Aeroflot je otpisao 2004. godine zbog visokih operativnih troškova.

To je prvi svjetski širokotrupni dvokatni putnički zrakoplov koji se prvi put penjao u zračni prostor 1969. godine. Zbog svoje ogromne veličine i osebujne "grbe" koja se uzdiže iznad gornje palube, brod se smatra najprepoznatljivijim u cijelom svijetu. U početku su kreatori Boeinga 747 radili na projektu teretno-putničkog zrakoplova temeljenog na prototipu koji su naručile američke zračne snage. Međutim, kasnije je brod pušten u masovnu proizvodnju kao putnički brod za potrebe civilnog stanovništva. Boeing 747-400 modificirani brod može istovremeno primiti do 595 ljudi.

Antej AN-22

Smatra se najvećim svjetskim turboelisnim zrakoplovom razvijenim u Sovjetskom Savezu i namijenjenim transportu vojne opreme i vojnik. Prije izlaska ovog modela, takvi motori su bili instalirani isključivo na bombardere poput TU-95. Kako bi podigli teški brod težak 225 tona u zrak, dizajneri su morali stvoriti novi sustav od dvanaest šasija na neovisnim kolicima s kotačima. Zahvaljujući podesivom tlaku zraka u šasiji, AN-22 može slijetati i uzlijetati čak i s uobičajenih mjesta.

Smatra se najvećim dvopalubnim širokotrupnim zrakoplovom koji je razvila korporacija Boeing. Dizajn brodskog broda sadrži inovacije kao što su: produljeni trup, redizajnirana krila i povećana ekonomska učinkovitost. Brod je prvi put poletio 2005. godine, a pet godina kasnije ostvario je svoj prvi komercijalni let. Glavni konkurent legendarnom Airbusu A380.

Boeing B-52

Prvi uspon u nebo legendarne "stratosferske tvrđave" dogodio se 1952. godine, ali je brod još uvijek u službi Zračne snage SAD-a. Najveći strateški bombarder bombarder, koji je dizajniran za prijenos termonuklearnih projektila na velike udaljenosti. Od svog lansiranja, sudjelovao je u većini vojnih kampanja izazvanih od strane Sjedinjenih Država, kao iu testiranju nuklearnog oružja. Opremljen moćnim laserski navođenim oružjem.

TOP 10 najvećih putničkih zrakoplova na svijetu zatvaraju takvi divovski brodovi kao što su Airbus A300-600 u modifikaciji pod nazivom Beluga i Boeing 777-300 ER. Prvi je predviđen za više od 600 putnika, a razvija brzinu do tisuću kilometara na sat. Drugi ima najveći domet leta na jednoj benzinskoj postaji, što je gotovo 22.000 km.

najveći teretni avion

Najveći transportni zrakoplov, nazvan Stratolaunch, dizajniran je za isporuku satelita u stratosferu prije nego što ih lansira u svemirsku orbitu. Demo izvođenje veliki avion u svijetu dogodio 2017., trebao bi krenuti s radom u sljedećih deset godina. Među najvećim teretnim zrakoplovima na svijetu je Mriya AN-225, koju su osamdesetih godina razvili dizajneri Zrakoplovnog znanstveno-tehničkog kompleksa Antonov u Kijevu. Brod je sposoban nositi teške terete na udaljenosti od nekoliko tisuća kilometara. Nosivost turboelisnog zrakoplova je 250 tona.

Najveći vojni zrakoplov na svijetu

Mnogi su čuli pjesmu Vladimira Zakharova "Tako veliki zeleni avion". Međutim, popularni pjesnik i izvođač teško je mogao zamisliti kakav će napredak doći u zrakoplovnoj industriji. Najveći vojni zrakoplov danas se koristi isključivo u civilne svrhe, no neke ga zemlje još uvijek koriste za prijevoz teškog naoružanja i drugog streljiva. Najveći ruski vojni brod je Ruslan AN-124, razvijen sedamdesetih godina dvadesetog stoljeća.

Nosivost plovila je 140 tona, postoji modifikacija "AN-126", čija je nosivost 160 tona. Duljina vojnog transportnog broda je 74 metra, impresivne dimenzije automobila imaju raspon krila od 80 metara. Maksimalni domet leta je do 15.000 metara.

Najveći zrakoplov strane proizvodnje predvodi Galaxy C5 Lockheed, američki odgovor na domaći razvoj AN-124. Brod je predviđen za prijevoz 340 potpuno opremljenih vojnika. Početni nacrt vojnog broda uključivao je prijevoz balističkih interkontinentalnih projektila. Sve do osamdesetih godina smatran je najvećim teretnim zrakoplovom koji je ikada bio u masovnoj proizvodnji. Duljina broda je 76 metara, raspon krila je 68 metara, težina praznog zrakoplova je 170 tona. Sa svojim ogromnim dimenzijama, Lockheed je sposoban za brzinu do 918 km/h.

Koji je najveći zrakoplov ruske proizvodnje?

Najveći serijski ruski civilni zrakoplov - AN-225. Oblogu je dizajniralo i razvilo državno poduzeće Antonov. Plovilo pokreće šest turbomlaznih motora, a repnu jedinicu predstavljaju dvije kobilice. Kako bi divovski zrakoplov mogao ubrzati brzinu potrebnu za polijetanje, inženjeri su povećali broj potpora glavnog stajnog trapa.

AN-225 je najveći teretni zrakoplov koji je ikada poletio u zračni prostor. Jedini zrakoplov koji ga nadmašuje po rasponu krila je Hercules H4 Hughes, koji se smatra letećim čamcem.

Dimenzije prve motorne letjelice bile su više nego skromne. Bio je dugačak 6,4 metra, a visok 2,7 metara. "Flyer-1", koji su davne 1903. godine osmislila i izgradila braća Wright, mogao je u zrak podići samo jednu osobu. Raspon krila prve letjelice iznosio je nešto više od 12 metara, a površina krila 47 četvornih metara. Naravno, zrakoplovstvo je od tada daleko odmaklo. Moderni brodovi zadivljuju svojim dimenzijama, snagom, nosivošću. Najveći zrakoplovi na svijetu sposobni su nositi nekoliko stotina tona tereta, a putnički divovi prevoze više od 800 putnika po letu. Razgovarajmo o teškašima modernog zrakoplovstva.

Lider u dužini krila

Prije nego prijeđemo na divove, prisjetimo se jedinstvenog Hughes H-4 Herculesa. Više od 70 godina drži primat po rasponu krila, a visinom ga je sustigao tek moderni Airbus A380-800.

Povijest zrakoplova nije jednostavna. Početkom Drugog svjetskog rata američka vlada naredila je Hughes Aircraftu izradu amfibijskog zrakoplova za prijevoz putnika i tereta. Da, morao je ne samo letjeti, već i znati plivati. Glavni cilj koji je naveo kupac je potrošiti minimum strateških sirovina, odnosno napraviti ga ne od metala, već od drveta.

"Leteći čamac" trebao je biti najveća letjelica koja postoji. No potraga za idealnim rješenjem se otegla, a letjelica amfibija izgrađena je tek dvije godine nakon završetka rata. Uređaj, koji je dobio poznati nadimak "Spruce Goose", u potpunosti je izrađen od šperploče. Prema procjenama, u razvoj i izgradnju zrakoplova iz američkog proračuna utrošeno je 22 milijuna dolara, a još 18 milijuna uložio je vlasnik tvrtke Howard Hughes.

Dimenzije Herculesa bile su sedam puta veće od bilo kojeg zrakoplova. Duljina je bila 66,45 metara, visina 24 metra, a raspon krila 97,5 metara. Bio je težak 136 tona, nosivost 59 tona. Leteći čamac mogao je primiti preko 700 vojnika.

Prema projektu, letjelica bi mogla postići brzinu do 378 km/h, popeti se preko sedam tisuća metara i letjeti 5,6 tisuća km. Ali nije bilo moguće testirati njegove ograničavajuće sposobnosti. Prvi i jedini eksperimentalni let "Hercules" napravio je u studenom 1947. u luci Los Angelesa. Prošavši nekoliko puta duž luke, letjelica amfibija odvojila se od vode i letjela oko dva kilometra na visini od 21 metra i brzinom od oko 120 km/h. Nakon savršeno savršenog slijetanja, Hercules se vratio u svoj hangar, gdje je bio u ispravnom stanju do 1976. godine. Danas možete vidjeti drvenog diva u Državnom muzeju Oregona u Sjedinjenim Državama.

Rekorderi u prijevozu putnika

Među najvećim suvremenim linijskim prijevoznicima u segmentu putničkog zračnog prijevoza izdvajaju se dva modela konkurentskih zrakoplova: Boeing 747 i Airbus A380. Prvi drži dlan u dužini, drugi je postao neosporni lider u pogledu kapaciteta.

Lider u veličini

najduži putnički brod danas je Boeing 747-8. To je također najveći komercijalni zrakoplov ikada izgrađen u SAD-u.

Široko trupni dvokatni Boeing 747-8 premašuje duljinu prethodnog lidera Airbus A340-600 za gotovo metar. Trup je dugačak 76 metara i visok preko 19 metara. Raspon krila ovog diva je gotovo 68,5 metara.

Brod je najavljen 2005. godine, a prvi let dogodio se pet godina kasnije. Njegove ključne razlike u odnosu na prethodne modele Boeinga 747 bile su izduženi trup, novo krilo, motori i sustavi u vozilu. Značajna poboljšanja dovela su do činjenice da je postao najtiši i najekonomičniji brod u obitelji. Poslovna kartica Boeing, grba ispred trupa ostaje, ovdje je gornja paluba.

Na brodu može stati do 581 putnika. Brod je sposoban prevaliti do 14,1 tisuću kilometara pri brzini od 917 km/h. Maksimalna brzina Boeinga 747-8 doseže 950 km/h, što ga čini vodećim među putničkim podzvučnim brodovima.

Boeing 747-8 dostupan je u tri verzije: teretnoj, putničkoj i predsjedničkoj. Danas Air China, Korean Air, Cathay Pacific Airways, UPS Airlines i drugi koriste najduže zrakoplove na svijetu. Upravo on prednjači u narudžbama za VIP verzije letjelice, namijenjene letovima prvih osoba države, državnika i političara.

Rekorder po putničkom kapacitetu

Punih 37 godina vodstvo u tri parametra: veličini, težini i kapacitetu držao je putnički Boeing 747. Sve se promijenilo 2005. godine kada je u nebo poletio Airbus A380. Od tada je on taj koji drži vodstvo u broju putnika.

Do 853 putnika može biti na brodu u isto vrijeme, dok Boeing 747 može primiti do 600 ljudi.

Razvoj broda trajao je desetak godina i 12 milijardi eura. Prema Airbusu S.A.S., da bi se projekt nadoknadio, potrebno je prodati 420 zrakoplova. Krajem 2017. godine naručeno je 317 zrakoplova, od kojih više od 220 zrakoplovnih kompanija već upravlja.

A380 obavio je svoj prvi komercijalni let 2007. od Singapura do Sydneya pod zastavom Singapore Airlinesa. U čast ovog događaja, putnici su počašćeni šampanjcem i uručeni im prigodni certifikati.

Dimenzije šampiona nisu ništa manje impresivne: visina je 24 metra, duljina je gotovo 73 metra, raspon krila je gotovo 80 metara. Težak je 280 tona, a može podići još toliko. Najteže pitanje, prema programerima, bilo je kako učiniti takvog diva što lakšim. Za rješavanje problema tijekom izgradnje korišteni su lagani kompozitni materijali.

Unatoč veličini, A380 je najekonomičniji među divovima, potrošnja goriva je 20% manja od Boeinga 747. Može prijeći do 15,4 tisuće kilometara bez slijetanja pri brzini od 1020 km/h.

Teškaši u svijetu zrakoplovstva

Prijeđimo na najveći i najteži teretni zrakoplov. Linija lidera ovdje se nije promijenila od 80-ih godina prošlog stoljeća, kada je An-225 ušao na "pijedestal". Među serijskim verzijama teretnih modela prvenstvo drži njegov prototip - An-124. Iako američki dizajneri zrakoplova već sustižu lidere s najnovijim razvojem.

Rekorder u prijevozu tereta

An-225, nazvan Mriya (San), službeno je priznat kao zrakoplov na svijetu koji može podići najviše tereta. Vrhunac misli sovjetskih dizajnera postavio je oko 250 svjetskih rekorda, od kojih mnogi do danas nisu nadmašeni.

An-225 projektiran je i izgrađen u dizajnerskom birou Antonov. Zrakoplov je bio namijenjen rješavanju specifičnih problema u provedbi sovjetskog svemirskog programa "Buran". Konkretno, trebao je nositi teške komponente svemirske letjelice i rakete za lansiranje, a također se koristiti kao prvi stupanj sustava za lansiranje svemirske letjelice.

Konstruktori su kao osnovu uzeli An-124, što mu je dalo kvalitete univerzalnog teretnog zrakoplova. Temeljna poboljšanja omogućila su postizanje rekordne nosivosti: Mriya može prevesti do 250 tona na udaljenosti do četiri tisuće kilometara.

An-225 napravio je svoj prvi let 1988. godine, a godinu dana kasnije demonstracija njegovih sposobnosti izazvala je senzaciju na Paris Air Showu.

An-225 je zapanjujuća veličina. Duljina mu je 84 metra, visina više od 18 metara (visina peterokatnice), raspon krila prelazi 88 metara. Masa praznog zrakoplova - 250 tona.

Mriya je sposobna nositi super-teške terete u kabini pod tlakom i izvan trupa. Duljina teretnog prostora je 43 metra, širina - 6,4 metra, visina - 4,4 metra. Ovaj prostor će primiti 50 automobila. Druga paluba prima 6 članova posade i 88 putnika.

Do danas "Mriya" postoji u jednom primjerku. Zrakoplov se koristi za prijevoz robe i za operacije spašavanja. Drugi avion je bio planiran za puštanje, ali je ostao u polusklopljenom stanju. Zbog nedostatka kupca dovršetak i modernizacija drugog An-225 još uvijek je upitna.

Najveći serijski teškaš

Od masovno proizvedenih teškaša, najtežim na svijetu smatra se još jedan razvoj Dizajnerskog biroa. Antonov An-124 ili "Ruslan". Prije pojave Airbusa A380, bio je drugi po veličini nakon Boeinga 747.

"Ruslan" je izvorno stvoren za vojne svrhe. Uz njegovu pomoć planirali su prevesti sustave za lansiranje balističkih projektila, tešku vojnu opremu i vojsku. Prvi test Ruslana održan je 1982. Tri godine je korišten isključivo u interesu vojske. Teškaš je mogao nositi do 120 tona tereta, do 440 padobranaca ili 880 vojnika s opremom.

Od 1985. Ruslan se prebacio na opsluživanje civilnog prijevoza, izvršivši prvu "isporuku" rudarskog kipera od 152 tone iz Vladivostoka u Jakutiju. Od neobičnih "narudžbi" vrijedi istaknuti isporuku 140 tona legendarne opreme Pink Floyda iz Londona u Moskvu, prijevoz više od 50 tona zlata iz UAE u Švicarsku. Ruslane je iskoristio i Michael Jackson koji je u tri aviona prevezao 310 tona svog tereta.

An-124 je nešto kraći od Mriye (69 metara), ali viši (21 metar). Raspon krila prelazi 73 metra. Masa praznog zrakoplova je 178 tona.

Na gornjoj palubi nalaze se kabine za posadu (za 8 osoba) i dvije putničke kabine (7 + 21 osoba). Donja paluba - teretna kabina pod tlakom je kraća od An-225 i duga je 36,5 metara.

Proizvodnja Ruslana zaustavljena je 2004. Ukupno je proizvedeno 55 zrakoplova ovog modela. Nakon što su neki od njih modernizirani: ažurirani su trup i krilo, zamijenjeni su neki sustavi i blokovi, a povećana je nosivost.

Ruslani mogu prevoziti teret do 120 tona na udaljenosti od 4,8 tisuća kilometara. Ako je teret tri puta lakši, domet leta bit će do 12 tisuća kilometara. Najveća brzina koju brod može razviti je 865 km / h.

Zapadni analog An-124

Najbliži konkurent ruskom serijskom teškašu je američki vojni transportni zrakoplov Lockheed C-5 Galaxy. Ovo je treći najveći gigant zračnog prometa u svijetu nakon Mriye i Ruslana.

Lockheed C-5 Galaxy je prvi put poletio 1968. Ubrzo je postao glavno sredstvo za prijevoz vojnih snaga i opreme do mjesta vojnih operacija. Ukupno je proizvedeno nekoliko modifikacija zrakoplova. Potonji - C-5M Super Galaxy - sposoban je nositi gotovo 130 tona tereta (za usporedbu, toliko ukupno teži 150 automobila Volkswagen Buba).

Visina trupa ovdje je gotovo 20 metara, duljina 75,5 metara, a raspon krila 67,9 metara.

Dimenzije zrakoplova nisu ništa manje impresivne od njegovih mogućnosti. Duljina letjelice je 75,5 metara, visina gotovo 20 metara, raspon krila nešto ispod 68 metara. U teretni prostor duljine 37 metara i promjera 5,8 metara može stati 270 vojnika i još 118 tona nosivosti. Na gornjoj palubi - kabina za posadu za pet osoba i sjedala za putnike. Domet leta s maksimalnim opterećenjem je 5,5 tisuća kilometara pri brzini do 888 km/h.

Velikan koji obećava

Dizajneri zrakoplova ne umaraju se od natjecanja u proizvodnji divova. Tako je 2011. godine najavljen, a šest godina kasnije predstavljen je najveći transportni zrakoplov s dvostrukim trupom Stratolaunch Model 351, kojeg je razvila tvrtka Scaled Composites. Novi "titan" s rasponom krila od 117 metara nadmašuje "Mriju", pa čak i slavni "Herkules".

Dužina letjelice je više od 72 metra na visini od 15 metara. Prema projektu, moći će podići do 250 tona tereta na vanjskoj priveznici. Svrha Stratolaunch modela 351 je da bude platforma za lansiranje iz zraka.

Sada letjelica prolazi potrebne testove. Njegovo puštanje u rad planirano je za 2019. godinu.