На која компанија и припаѓаше легендарниот титаник. Во кој океан потона Титаник: сите тајни на урнатиот Титаник, главните причини за смртта на бродот и шокантните резултати од истрагата
Поминаа повеќе од 100 години од страшната катастрофа на една од најголемите бродови во тоа време. Но, до сега, светот не ги знае сите тајни што ги крие огромниот и навидум неуништлив „Титаник“. Како потона бродот, материјалот ќе каже.
Борба на гигантите
Дваесеттиот век стана век на технолошки напредок. Облакодери, автомобили, филмови - с everything се разви со неверојатна брзина. Процесот влијаеше и на бродовите.
Имаше голема конкуренција на пазарот во раните 1900 -ти години поради клиентите меѓу нив големи компании... Cunard Line и White Star Line, два непријателски трансатлантски превозници, веќе неколку години по ред се натпреваруваат за правото да бидат лидери во својата област. отвори интересни можности за компаниите, па со текот на годините нивните бродови станаа поголеми, побрзи и луксузни.
Зошто и како потона Титаник с still уште е мистерија. Постојат многу верзии. Најхрабриот од сите е измама. Тоа беше спроведено од гореспоменатата компанија Star Line.
Но, тој го отвори светот на неверојатни облоги "Cunard Line". По нивна наредба, беа изградени две извонредни парни бродови „Мавританија“ и „Лузитанија“. Публиката беше воодушевена од нивната величина. Должината е околу 240 метри, ширината е 25 метри, висината од водната линија до палубата на бродот е 18 метри. (Но, по неколку години димензиите на Титаник ги надминаа овие параметри). Два близначки џинови беа лансирани во 1906 и 1907 година. Тие ги освоија првите места на престижни натпревари и ги соборија сите рекорди во брзина.
Стана прашање на чест за конкурентите на „Кунард линија“ да дадат достоен одговор.
Судбината на тројката
Вајт Стар Лијн е основана во 1845 година. Во текот на годините на златната треска, таа заработи со летање од Велика Британија за Австралија. Со текот на годините, компанијата се натпреваруваше со Cunard Line. Затоа, откако беа пуштени во употреба Лузитанија и Мавританија, инженерите на Star Line имаа задача да создадат фантастични проекти што ќе го надминат идејата на конкурентите. Конечната одлука беше донесена во 1909 година. Така настана идејата за три бродови од олимписка класа. Нарачката ја извршија Harland & Wolfe.
Оваа поморска организација беше позната низ целиот свет по квалитетот на произведените бродови, удобност и луксуз. Брзината не беше приоритет. Неколку пати Стар Лајн докажа, не со збор, туку со дело, дека се грижи за клиентите. Така, во 1909 година, во судир на две бродови, нивниот брод стоеше на вода уште два дена, што го докажа неговиот квалитет. Како и да е, се случи три „олимписки“ несреќи. постојано навлегува во несреќи. Така, во 1911 година, се судри со крстосувачот Хок, од кој доби дупка од 14 метри и отиде на поправка. Несреќа го снајде и Титаник. Се најде на дното на океанот во 1912 година. „Британик“ беше фатен од Првиот Светска војна, каде играше улога на болница, а во 1916 година беше разнесен од германски рудник.
Чудо на морињата
Сега можеме безбедно да кажеме дека големата амбиција беше причината зошто се урна Титаник.
Изградбата на вториот од трите бродови од олимписка класа не помина без жртви. На проектот работеа 1.500 луѓе. Условите не беа лесни. Малку се грижеше за безбедноста. Поради фактот што мораа да работат на височина, многу градежници беа фрустрирани. Околу 250 луѓе се тешко повредени. Раните на осум мажи беа некомпатибилни со животот.
Димензиите на Титаник беа неверојатни. Неговата должина беше 269 м, ширина 28 м, висина 18 м. Може да достигне брзина до 23 јазли.
На денот кога беше пуштен во сообраќај, 10.000 гледачи се собраа на насипот, вклучително и ВИП гости и печатот, за да го видат невообичаено големиот брод,
Датумот на првиот лет беше претходно објавен. Патувањето беше закажано за 20 март 1912 година. Но, поради судирот на првиот брод во септември 1911 година со крстосувачот Хок, некои од работниците беа префрлени на Олимписките игри. Летот автоматски беше одложен за 10 -ти април. Од овој датум започнува судбоносната историја на Титаник.
Фатален билет
Неговата висина беше изедначена со единаесет-катна зграда, а нејзината должина беше четири градски блока. Телефони, лифтови, приватна електрична мрежа, градина, болница, продавници - сето ова беше ставено на бродот. Луксузни сали, гурмански ресторани, библиотека, базен и теретана - с everything беше достапно за високото општество, патниците од прва класа. Другите клиенти живееја поскромно. Најскапите билети чинат, во однос на денешната цена, повеќе од 50.000 долари. Економична опција од
Историјата на Титаник е историја на различни слоеви на тогашното општество. Скапите кабини беа окупирани од успешни, познати личности. Влезниците за втората класа ги купија инженери, новинари, претставници на свештенството. Најевтините палуби беа за иселениците.
Слетувањето започна во 9:30 часот на 10 април во Лондон. По неколку планирани постојки, поставата се упати кон Newујорк. На бродот се качија вкупно 2.208 луѓе.
Трагична средба
Веднаш по влегувањето во океанот, тимот сфати дека на бродот нема двоглед. Го немаше клучот од кутијата во која беа чувани. Бродот го следеше најбезбедниот пат. Тој беше избран во зависност од сезоната. Во пролетта, водата беше полна со санти мраз, но тие теоретски не можеа сериозно да ја оштетат поставата. Како и да е, капетанот даде наредба да се вози Титаник со полна пареа. Како потона бродот, кој, според сопствениците, не можел да потоне, подоцна го кажале патниците кои имале среќа да преживеат.
Првите денови од патувањето беа тивки. Но, веќе на 14 април, радио операторите добија повеќекратни предупредувања за санти мраз, кои во голема мера беа игнорирани. Покрај тоа, температурата значително се намали до ноќта. Како што знаете, тимот направи без двоглед, и таков голем брод не беше опремен со рефлектори. Затоа, чуварот го забележа ледениот брег само 650 метри подалеку. Човекот даде знак за мостот, каде што првиот колега Мардок даде наредба: „Свртете лево“ и „Обратно“. Потоа следеше командата: „Десно“. Но, бродот што талкаше беше бавен во маневри. Даската се судри со санта мраз. Затоа се урна Титаник.
Нечуен повик за вознемиреност
Судирот се случил во 23:40 часот, кога луѓето речиси сите спиеле. На горната палуба, ударот беше незабележлив. Но, дното беше шокирано прилично добро. Мразот направи дупки во 5 делови, тие веднаш почнаа да се полнат со вода. Генерално, дупката беше долга 90 метри. Дизајнерот рече дека со таква штета, бродот ќе издржи малку повеќе од еден час. Екипажот се подготвуваше за итна евакуација. Радио -операторите емитуваа СОС -сигнал.
Капетанот даде наредба да се стават жени и деца во чамците. Самиот екипаж исто така сакаше да преживее, па силните морнари ги зедоа веслата во раце. Прво, богатите патници на Титаник беа спасени. Но, немаше доволно места за секого.
Од самиот почеток, поставата не беше доволно опремена со се што е потребно. Максимално, може да се спасат 1100 луѓе. Во првите минути беше сосема незабележливо што бродот почна да тоне, па опуштените патници не разбраа што се случува и неволно се качија во полупразните чамци.
Последните моменти од чудотворниот брод
Кога носот на лагер силно се навали, настана голема паника меѓу патниците.
Третата класа остана затворена во својот дел. Избувнаа немири, а луѓето во ужас се обидоа да избегаат најдобро што можеа. Стражарите се обидоа да воспостават ред и ја исплашија толпата со истрели од пиштол.
Во тоа време, паробродот Калифорнија поминуваше, но не доби сигнал за помош од блискиот брод. Нивниот радио оператор ги преспа пораките. Како „Титаник“ потона, и со каква брзина отиде до дното, знаеше само „Карпатија“, која отиде во нивна насока.
И покрај тоа што беа дадени сигнали за вознемиреност, независните обиди за бегство не престанаа. Пумпите испумпуваа вода, с still уште имаше електрична енергија. Во 2 часот и 15 минути по полноќ падна цевка. Потоа светлото згасна. Експертите веруваат дека облогата била искината на половина бидејќи лакот зел вода и потонал. Стронот прво се крена, а потоа, под притисок на сопствената тежина, бродот се скрши.
Студено во бездна
Носот брзо тонеше. Храната исто така помина под вода за неколку минути. Но, во исто време, неговата обвивка, каросеријата, мебелот лебдеа нагоре. Во 02:20 часот, големиот брод Титаник беше целосно потопен. Како потона бродот, денес се прикажуваат десетици играни филмови и документарни филмови.
Некои патници многу се обидоа да преживеат. Десетици скокнаа со елеци во црната бездна. Но, океанот беше безмилосен за човекот. Речиси сите се замрзнаа до смрт. По некое време, два чамци се вратија, но само неколку преживеаја на местото на настанот. Еден час подоцна, „Карпатија“ пристигна и ги собра оние што останаа.
Заедно со бродот, капетанот отиде на дното. Од сите оние што купиле билет за Титаник, спасени се 712 лица. Theртвите на 1496 година беа претежно претставници од третата класа, луѓе кои на ова патување сакаа да допрат до нешто нереално и пожелно.
Измама на векот
Два брода од класата „Олимпик“ беа изградени според истиот проект. Откако заплови првиот брод, излегоа сите негови недостатоци. Така, раководството одлучи да додаде некои детали за Титаник. Намален простор за одење, комплетирани кабини. Во ресторанот беше додадено кафуле. За да ги заштити патниците од лоши временски услови, палубата беше затворена. Како резултат на тоа, имаше надворешна разлика, иако порано не можеше да се разликува од „Олимпик“ поставата.
Верзијата дека „Титаник“ не бил случајно под вода, ја објави Робин Рардинер, ас во прашањата за превозот. Според неговата теорија, постарата и погодена Олимпијада била испратена на пловење.
Менување на бродот
Првиот лагер беше лансиран без осигурување. Преживеа неколку несреќи, тој стана непријатен товар за компанијата. Постојаните поправки бараа огромни средства. По штетата што му беше нанесена од крстарењето, бродот повторно беше испратен на одмор. Тогаш беше одлучено да се замени стариот брод со нов, кој беше осигуран и е многу сличен со Титаник. Познато е како потона бродот, но малкумина знаат дека по трагедијата компанијата White Star Line добила обемен надомест.
Не беше тешко да се организира катастрофа. Двата брода беа на исто место. Олимпиката беше преуредена, палубата беше повторно изградена и залепено ново име. Дупката беше закрпена со ефтин челик кој слабее во ледената вода.
Потврда на теоријата
Важен доказ за вистинитоста на верзијата се неоспорните факти. На пример, фактот дека светските тајкуни и успешните, богати луѓе нагло и неразумно го напуштија долгоочекуваното патување претходниот ден. Меѓу нив беше и сопственикот на компанијата, он Пирпонт Морган. Вкупно 55 клиенти од прва класа откажаа билети. Сите скапи слики, накит, резерви на злато и богатства исто така беа отстранети од лагер. Се појавува мислата дека привилегираните патници на Титаник знаеле некоја тајна.
Интересно е што Смит беше назначен за капитен, кој сепак возеше на Олимписките игри. Повторно забележа дека е негово последен летво животот. Зборовите беа сфатени буквално од луѓето околу него, бидејќи морнарот требаше да се пензионира. Истражувачите веруваат дека ова било казна за командантот за грешки од минатото на претходниот брод.
Многу прашања се појавуваат поради првиот колега Вилијам Мардок, кој нареди да сврти лево и да се сврти наназад. Точното решение во таква ситуација би било да се оди директно и да се збрчка носот. Во тој случај, Титаник не би бил на дното.
Проклетство на мумијата
Со години кружеа приказни дека безброј богатства биле оставени на бродот. Меѓу нив е и мумијата на гледачот на фараонот Аменхотеп. Уште пред 3000 години, една жена предвиде дека нејзиното тело ќе падне под вода и тоа ќе се случи невино под крик. мртви луѓе... Но, скептиците не го сметаат пророштвото за вистинито, иако не исклучуваат дека тајните на Титаник с yet уште не се откриени.
Постои и таква верзија: катастрофата беше планирана да го прекине техничкото.Но, оваа теорија е уште помалку веродостојна од митот за мумијата.
Урнатините лежат на длабочина од 3750 метри. Десетици грандиозни нуркања беа направени на поставата. Во групата истражувачи бил и Jamesејмс Камерон, режисерот на познатиот филм.
Помина еден век, а тајните на „Титаник“ с still уште се интерес и возбуда за човештвото.
Идејата за изградба на најголемиот брод во светот им припаѓа на Брус Исмеј и Jamesејмс Пириер, кои ги здружија силите на две компании - бродоградбата Харланд и Волф и трансатлантската комерцијална и патничка Вајт Стар Лајн. На 31 март 1909 година, започна изградбата на Титаник, а до 1912 година нејзината цена беше 7,5 милиони долари, што денес е 10 пати повеќе.
3000 луѓе работеа на создавањето на џиновскиот брод. „Титаник“ тежеше 66.000 тони и беше долг четири градски блокови. Лагер беше опремен со чамци за спасување од 10 метри, со капацитет од 76 луѓе и во износ од 20 парчиња. Бидејќи бројот на патници на Титаник надмина 2 илјади луѓе, овој број чамци очигледно не беше доволен, бидејќи тие можеа да заштедат само 30% од планираното оптоварување луѓе. Титаник беше опремен со најмодерна радио опрема со голема моќ во тоа време. Кабините беа луксузни. Исто така, на познатиот брод имало теретана, библиотека, ресторани и базени.
Првиот лет и кршот на Титаник
31 мај 1911 годинагодината, во Белфаст, Северна Ирска, беше лансиран најголемиот патнички брод, за кој беше потребна рекордна количина на парно масло, маснотии и течен сапун за подмачкување на водичите на патеката. Овој процес траеше само 62 секунди. 10 април 1912 годинабродот заминува на своето прво и, за жал, последно патување. Во „Титаник“ имало 2.207 луѓе, од кои 898 членови на екипажот и 1309 патници, вклучувајќи познати личности, милионери и индустријалци, писатели и актери. 14 април 1912 годинаод садот е забележана санта мраз на растојание од околу 450 метри. Титаник направи маневар, но сепак се судри со пречка и прими бројни дупки долги 100 метри. Така, 16 водонепропусни прегради беа оштетени, а под тежината на садот, бродот многу запешачи. Водата продолжи да ги поплавува сите прегради. За 2 часа и 40 минути по ударот, лагер тоне целосно.
Спасување патници
Капетанот на бродот И.Смит се плашеше од паника меѓу патниците. Затоа, жителите на апартманите и првите две класи беа нежно информирани од стјуардите за помали оштетувања на поставата и побараа да одат на палубата. Патниците од третата класа дури и не знаеја за претстојната опасност. Покрај тоа, излезот беше блокиран за жителите на долната палуба, и многу од нив, скитајќи по ходниците на бродот, не можеа да излезат од стапицата. Односно, приоритет во спасувањето им беше даден на ВИП и претставници од високата класа. Повеќето од патниците беа уверени дека Титаник не може да потоне и одбиваат да се качат на чамците. Капетанот даде се од себе да ги убеди да го напуштат бродот.
По наредба на И. Смит, жените и децата беа првите што се спасија, но имаше многу мажи меѓу нив. Првите чамци, кои веќе беа во недостиг, заминаа половина полни. Така, бродот број 1 го доби името „милионер“ и беше исполнет со само 12 луѓе од 40. Сфаќајќи ја драмата на ситуацијата и со цел да го одвлече вниманието на патниците, капетанот на Титаник го праша шефот на оркестарот да почне да игра. Осум професионални музичари, сфаќајќи дека свират за последен пат во животот, испуштија јасни ритмички звуци на џез, кои ги удавија звуците на крикот што доаѓаат од третата палуба и снимките од револверите. Така, кога се спуштија последните чамци, започна паника и службениците на бродот мораа да користат оружје. Во моторната просторија, работата не запре до последното. Така, механичарите и стокерите вложија максимални напори да обезбедат лагер со електрично осветлување за работа на радио станицата. „Титаник“ не престана да ги пренесува барањата за спасување на бродови што беа во близина на бродот.
Првиот што одговори на СОС -сигналот беше бродот „Карпатија“, кој побрза да спаси со полна брзина. За два часа, 712 лица беа собрани, а останатите 1495 луѓе починаа. Луѓето кои не се качиле на чамци скокнале во вода, облекувале елеци за спасување, но водата била ледена, па дури и здрав човек можел да издржи во такви услови само околу еден час. Исто така, имаше уште два брода во близина на местото на трагедијата. Рибарите на шмунчето Самсон се занимавале со риболов во сенка по фоки, па кога ги виделе белите сигнални светла на Титаник, помислиле дека тоа е крајбрежната стража и побрзале да заминат од ова место. Ако лагер има црвени трепкачки светла, може да се спасат повеќе животи. Во исто време, капетанот на Калифорнија, гледајќи ги светлата, помисли на огнометот што се гаси на Титаник. Радиостаницата на бродот не работеше, бидејќи радио -операторот се одмара по часовникот. Поради неуспехот да се обезбеди помош при потонувањето на Титаник, на капетанот на Калифорниецот му беше одземен рангот.
Преживеани и починати
Речиси сите жени и деца кои живееја во кабините од прва и втора класа избегаа, за разлика од патниците и нивните бебиња од долните палуби, кои беа блокирани. Како процент, 20% од мажите и 74% од сите жени беа спасени. Преживеале 56 деца, што било нешто повеќе од половина од вкупното. Во 2006 година, почина Американката Лилијан Гертруда Асплунд, која беше сведок на потонувањето на Титаник. Во тоа време таа имаше пет години, и во оваа страшна катастрофа ги загуби својот татко и браќата. Вреди да се напомене дека тие беа патници од трета класа. Во бродот број 15, нејзината мајка и тригодишниот брат избегаа со неа. Лилијан ретко зборуваше за трагедијата и секогаш избегнуваше прашања и јавен надзор. Во мај 2009 година, на 97 -годишна возраст, почина последниот патник на Титаник, кој имаше само две и пол години во времето на бродоломот.
Хипотези за уривање
Верзиите за причините за падот беа сосема различни. Но, експертите недвосмислено именуваат неколку од нив. Титаник беше изграден за кратко време и имаше многу недостатоци. Значи, во изградбата на бродот, на некои места, се користеа иглички направени од материјал со низок степен, кој беше кршлив. Затоа, по судирот со санта мраз, бродот пукна во трупот токму таму каде што беа користени челични прачки со низок степен. Поради огромната големина и тежина, Титаник беше несмасен, па не можеше да ја избегне пречката.
Истражување на остатоците од бродот
На 1 септември 1985 година, потонатите остатоци од лагер беа откриени од експедиција предводена од д -р Роберт Балард, директор на Институтот за океанологија Вудшал во Масачусетс. Длабочина на дното Атлантскиот Океанбеше 3750 метри. Потонатиот брод беше 13 милји западно од координатите каде Титаник го пренесе СОС -сигналот. Остатоците од лагер добија заштита од Конвенцијата на УНЕСКО од 2001 година за заштита на подводното подрачје културното наследствово април 2012 година, сто години по поплавата. Така, бродот е заштитен од грабежи, уништување и продажба. Ваквите мерки се неопходни за да се обезбеди правилно третирање на посмртните останки. Во август 2001 година, местото на бродоломот беше истражено со нуркање до Титаник на руските подводни подводни возила Мир-1 и Мир-2. Ова беше иницирано од режисерот Jamesејмс Камерон. Преку употреба на мали РОВ „Jackек“ и „Елвуд“ се снимени уникатна снимка, која ја формираше основата за документарниот филм „Духовите на бездната: Титаник“ (2003), каде што можете да ги видите остатоците од бродот однатре. Во 1997 година, јавноста го виде филмот „Титаник“, кој освои Оскар. Во креирањето на филмовите, користени се снимки од подводното снимање на поставата, снимајќи ја неговата внатрешност и надворешност.
И покрај фактот дека поминаа многу години од падот на лагер, оваа тема е с уште релевантна. Така, милионерот од Австралија, Клајв Палмер, изјави на целиот свет за желбата да се изгради копија од потонатиот брод и да се создаде брод за крстарење„Титаник-2“. Хипотетички, објектот ќе биде готов до 2016 година. Haveе има четири парни цевки, како и неговиот колега, но во исто време ќе биде опремен со модерна погонска и навигациска опрема.
Филмот „Духови на бездната“ (2003)
„Фредерик флота забележа леден брег директно на патеката, на околу 650 метри од поставата. Откако го удрил ellвоното трипати, се пријавил на мостот. Првиот колега му нареди на кормиларот: "Лево на бродот!" - и ги премести рачките на телеграфите на машината во положбата "полн грб". Малку подоцна, така што поставата не ја погоди сантата мраз со својата строга, тој заповеда: „Точно на бродот!“ Сепак, Титаник беше преголем за брз маневар и продолжи да се движи по инерција уште 25-30 секунди, с nose додека неговиот нос не почна полека да отстапува налево.
Во 23:40 часот, Титаник тангенцијално се судри со санта мраз. На горните палуби, луѓето почувствуваа слаб шок и благ тремор на трупот, на долните палуби ударот беше поопиплив. Како резултат на судирот, шест дупки со вкупна должина од околу 90 метри се формираа во левата кожа. Во 0:05 часот, капетанот Смит му нареди на екипажот да ги подготви чамците за спасување за лансирање, потоа влезе во радио просторијата и им нареди на радио операторите да емитуваат сигнал за вознемиреност.
Околу 0:20 часот, деца и жени беа ставени во чамците. Во 1:20 часот, водата почна да ја поплавува прогнозата. Во тоа време, се појавија првите знаци на паника. Евакуацијата помина побрзо. По 1:30 часот, започна паника на бродот. Околу 02:00 часот беше лансиран последниот брод, во 02:05 часот водата почна да ја поплавува палубата на бродот и мостот на капетанот. Останатите 1.500 луѓе на бродот притрчаа кон стрмнината. Дотерувањето почна да расте пред нашите очи, во 2:15 часот се урна првиот оџак. Во 2:16 часот, струјата се исклучи. Во 2:18 часот, со облик на нос од околу 23 °, поставата се скрши. Лакот, откако падна, веднаш отиде на дното, а коската беше исполнета со вода и потона две минути подоцна.
Во 02:20 часот, Титаник исчезна целосно под вода. Стотици луѓе испливаа на површината, но скоро сите починаа од хипотермија. На два чамци за преклопување, кои немаа време да се спуштат од лагер, беа спасени околу 45 луѓе. Уште осум беа спасени со два брода кои се вратија на местото на несреќата ( # 4 и # 14). Еден час и половина по целосното потопување на Титаник, паробродот Карпатија пристигна на местото на катастрофата и собра 712 преживеани од урнатината.
Причини за падот
По трагедијата, беа одржани комисии за испитување на причините за овој инцидент, и, според официјалните документи, причината е судир со санта мраз, а не присуство на дефекти во структурата на бродот. Комисијата го заснова својот заклучок врз тоа како се спуштил бродот. Како што забележаа некои преживеани, бродот потона на дното како целина, а не во делови.
Како што заклучи комисијата, целата вина за трагичната катастрофа беше на капетанот на бродот. Во 1985 година, океанографот Роберт Балард, кој многу години трагаше по потонат брод, имаше среќа. Токму овој среќен настан помогна да се расветлат причините за катастрофата. Научниците утврдиле дека Титаник се преполовил на површината на океанот пред да потоне. Овој факт повторно го привлече вниманието на медиумите кон причините за потонувањето на Титаник. Се појавија нови хипотези, а една од претпоставките се засноваше на фактот дека челик со низок степен се користел во изградбата на бродот, бидејќи е добро познат факт дека Титаник бил изграден по тесен распоред.
Како резултат на продолженото истражување на остатоците подигнати од дното, експертите дошле до заклучок дека причината за катастрофата биле навртки со слаб квалитет - најважните метални иглички што ги врзувале челичните плочи на трупот на бродот. Исто така, проучените остатоци покажаа дека има погрешни пресметки во структурата на бродот, а тоа е потврдено од природата на потонувањето на бродот. Конечно беше утврдено дека коската на бродот не се крена високо во воздухот, како што се веруваше претходно, и бродот се урна на парчиња и потона. Ова укажува на очигледни погрешни пресметки во дизајнот на бродот. Меѓутоа, по катастрофата, овие податоци беа скриени. И само со помош на модерни технологии беше откриено дека токму овие околности доведоа до една од најпознатите страшни трагедиичовештвото.
Причината за падот на најголемиот океански брод на своето време, Титаник, можеше да биде пожар во складиштето за гориво.
Трагичната легенда за Титаник
Според британскиот новинар Шенон Молони, кој ја проучувал историјата на бродот триесет години, пожарот на бродот започнал уште пред бродот да го напушти Саутемптон, и неколку недели безуспешно се обидувале да го изгаснат. За тоа време, кожата на лагер се загреа, поради што судирот со сантата мраз заврши толку лошо.
Според весникот The Independent, новинарот успеал, направен пред почетокот на патувањето на Титаник. Молони пронајде траги од саѓи во кожата, која потоа беше оштетена од судир со санта мраз. Според експертите, тие најверојатно настанале поради пожар во еден од капацитетите за складирање гориво на лагер.
Според истражувачот, сопствениците на бродот знаеле за пожарот, но го сокриле овој факт од патниците. На тимот, исто така, му беше наредено да молчи за пожарот. Според Шенон Молони, како резултат на пожарот, кожата на бродот била загреана на температура од околу 1000 Целзиусови степени, што го направило челикот, кој загубил до 75 проценти од својата сила, да биде крајно кршлив.
Според новинарот, кога, петтиот ден од патувањето, Титаник се судрил со санта мраз, кожата не можела да издржи, а на страната се појавила огромна дупка. Затоа, сантата мраз не може да се смета за единствен виновник за катастрофата, која однесе живот на повеќе од 1.500 луѓе на 15 април 1912 година.
Забелешка, "" припаѓаше на Британска компанијаБела Starвезда линија. Во времето на изградбата, се сметаше за најголем со патнички бродво светот, и, згора на тоа, се сметаше за непотонлив. На 31 мај 1911 година, лагер беше лансиран. "Самиот Господ не може да го потоне овој брод!" - рече неговиот капетан Едвард Johnон Смит за бродот.
Нешто повеќе од една година подоцна, Титаник го започна своето прво патување. На бродот имало 2.224 луѓе: 1.316 патници и 908 членови на екипажот. На 14 април 1912 година, паробродот се судри со санта мраз и потона по 2 часа и 40 минути. Спасени се 711 лица, 1513 починале ...
Ледените брегови исто така не се толку едноставни. Гренландските санти мраз обично заглавуваат во плитки води крај брегот на Лабрадор и Newуфаундленд и пливаат само на југ откако ќе се одмрзнат темелно, често под влијание на плимата и осеката. Меѓутоа, во случајот со Титаник, неколку големи санти мраз успеаја да пливаат далеку на југ.
Физичарот Доналд Олсон од Универзитетот во Тексас (САД) и неговите колеги ја истражуваа хипотезата на океанографот Фергус Вуд, кој тврдеше дека ледените брегови пловеле од плимата во јануари 1912 година, кога Месечината била невообичаено близу до Земјата. До средината на април, фаталната ледена планина стигна до местото на судирот.
Навистина, вели Олсон, на 4 јануари 1912 година, Месечината се приближи до Земјата во 1400 години. Во пресрет на истото, Земјата се приближи до Сонцето што е можно поблиску. Месечината и Сонцето беа во таква позиција кога нивното меѓусебно гравитационо влијание врз Земјата се засили. Почитувајќи ја силата на плимата, ледениот брег убиец се отцепи од Гренланд и тргна на пат.
Во исто време, една од најголемите мистерии поврзани со потонувањето на Титаник е повеќе од несериозното однесување на капетанот на бродот Едвард Смит. Искусен морски волк, кој постојано ги изораше водите на Северниот Атлантик, поради некоја причина не обрнуваше внимание на предупредувањето за приближување на санти мраз. Можеби тој едноставно не веруваше во информациите за нив.
Иако поентата може да биде различна. Хипотезата, која фундаментално ја менува историјата на катастрофата, припаѓа на двајца истражувачи - аматер Робин Гарднер (неговата главна професија е малтер) и историчар Дан Ван дер Ват. Откако ги проучуваа архивите на морнарицата 50 години, дојдоа до заклучок дека всушност не умре Титаник, туку другиот брод - Олимпик! Вториот е изграден речиси истовремено со Титаник и во истите бродоградилишта. Но, од првите денови, овој брод беше во неволја. Кога беше лансиран на 20 октомври 1910 година, се урна во брана. Сопственикот на бродот, Брус Исмеј и сопственикот на бродоградилиштата Харланд и Волф, Лорд Пири, мораа да платат значителна сума за поправки и оштетувања, што за малку ќе ги уништеше.
Додека пловеше, Олимпик имаше неколку несреќи. Оттогаш, ниту една осигурителна компанија не презеде обврска да го осигура „проклетиот брод“. И тогаш Исмај и Пири ја замислија „измамата на векот“ - да го испратат „Олимпик“ под името „Титаник“ пловејќи преку Атлантикот и, кога ќе се сруши, да добијат осигурување за тоа - 52 милиони фунти!
Сопствениците не се сомневаа дека нивниот план ќе успее. За да ги заштитат патниците, тие имаа намера да испратат друг брод по истата рута, кој, наводно, случајно, ќе ги собере патниците и екипажот. Но, за да не предизвикаат сомнеж, сопствениците на бродови одлучија дека бродот „спас“ ќе го напушти пристаништето не порано од една недела по почетокот на патувањето. За жал, морав да чекам само три дена ...
Капетанот на имагинарниот „Титаник“ Едвард Johnон Смит беше подготвен да изврши каква било наредба од неговите претпоставени. Така, неколку часа пред трагедијата, двоглед беа запленети од дежурните набудувачи. И неколку минути пред падот, Смит наводно наредил да ја сврти поставата странично во правец на ледениот брег. Се чинеше дека се обидува да обезбеди катастрофа!
Понатамошната историја на „Титаник“ (или лажниот „Титаник“) ни е позната. Што се случи со вистинскиот Титаник? Според Гарднер и ван дер Ват, тој пловел безбедно под друго име прво во Кралските поморски сили, а потоа го купила Белата Starвезда. Бродот бил отпишан на брегот во 1935 година.
Дали „неговата“ смрт (или бродот, што сите го зедоа за „Титаник“)? Или тој беше „помогнат“ да се сруши? Ова, најверојатно, никогаш нема да го дознаеме. Се разбира, и „теоријата на заговор“ и „лунарната хипотеза“ не се ништо повеќе од верзии. Но, останува фактот дека Титаник потона. И без разлика што доведе до неговата смрт, ние повеќе не сме во состојба да ја смениме трагичната судбина на овој брод ...
Дали Титаник (или бродот што секој го зеде за Титаник) почина „од своја“ смрт? Или тој беше „помогнат“ да се сруши? Ова, најверојатно, никогаш нема да го дознаеме. Се разбира, и „теоријата на заговор“ и „лунарната хипотеза“ не се ништо повеќе од верзии. Но, останува фактот дека Титаник потона. И, што и да доведе до неговата смрт, ние повеќе не сме во состојба да ја смениме трагичната судбина на овој брод ...
1. За изградба на Титаник, беа користени 3 милиони навртки, од кои повеќето беа рачно изработени.
2. За лансирање на бродот беа потребни 23 тони маснотии, масло од локомотива и течен сапун за подмачкување на водичите на патеката.
3. Дизајнерите го сметаа лагер за непотонлив. Двојното дно и 16 водонепропустливи прегради беа знаење за тоа време. Сепак, дизајнерите не знаеја колку пенетрација може да има во сантата мраз.
4. На Титаник немаше толку едноставно нешто како двоглед. Капетанот го отпушти својот втор колега Блер, кој како одмазда ги украде клучевите од сефот каде што беа двогледите.
5. Бродоломот се случи на 14 април 1912 година. Настаните се пресоздаваат до најмалите детали. Од рано утро, десет пати екипажите на другите бродови пренесоа извештаи дека санти мраз веќе се во близина, но Титаник ги игнорираше овие предупредувања. Најновиот извештај пристигна на Титаник 40 минути пред судирот. Но, радио операторот „Титаник“ не ја ни слушна пораката и ја прекина врската.
6. Многу познати личности од тоа време беа на поставата. Меѓу нив, на пример, беше милионерката и феминистката Маргарет Браун. Таа беше позната по тоа што знаеше пет јазици и ги пцуеше како чевлар. По судирот со сантата мраз, Маргарет помогна да се качат луѓето на чамците, но самата не брзаше да го напушти бродот. Конечно, некој насилно ја турна во чамецот и ја испрати на море. Откако стигна до друг брод, „Карпатија“, Маргарет веднаш почна да бара ќебиња, храна за жртвите, направи списоци на преживеани, собира пари. До моментот кога Карпатија пристигна на пристаништето, таа собра 10.000 долари за преживеаните.
7. Друг познат патник на Титаник, бизнисменот Бенџамин Гугенхајм, го внесе својот придружник во чамец за спасување. Ја убеди дека наскоро ќе се видат, иако разбра дека ситуацијата е безнадежна. Заедно со камериер, се врати во кабината и се пресоблече, а потоа седна на маса во централната сала и почна да пие виски. Кога некој сугерираше дека с still уште се обидуваат да избегаат, Гугенхајм одговори: „Ние сме облечени во согласност со нашата позиција и подготвени сме да умреме како господа“.
8. Извонредниот билет за церемонијата на лансирање на „Титаник“ беше понуден на аукција на аукција во Лондон за 56.300 долари. А, менито со листа од 40 јадења беше продадено во Newујорк за 31.300 долари. Друго слично мени во Лондон отиде за 76.000 фунти. Клучеви од собата на бродот каде што се чуваа лампионите чамци за спасување, исто така преживеа и беа продадени за 59.000 фунти.
9. Лагер тонеше во музиката. Оркестарот стана до последниот на палубата и ја отсвири црковната химна „Поблизу, Господи, до Тебе“.
10. Во 1991 и 1995 година, руските подводни потопи „Мир“ потонаа на бродот, кој сега се наоѓа на длабочина од 3,8 километри. Потоа уредите снимија видео кое беше вклучено во озлогласениот филм на Jamesејмс Камерон. Оваа година, во чест на стогодишнината од потонувањето на бродот, нашите подморници повторно ветија дека ќе нуркаат до Титаник.
11. УНЕСКО чекаше сто години за прогласување на урнатините на Титаник за културно наследство. За такви случаи, тие имаат посебна конвенција. Сега УНЕСКО ќе се погрижи предметите од Титаник да не одат кај нецивилизирани нуркачи.
12. Објавен во чест на стогодишнината од филмот „Титаник 3D“ веќе заработи импресивни 17,4 милиони долари во САД. „Титаник“ на Jamesејмс Камерон во 1997 година имаше феноменален успех и бокс офисот во тоа време беше огромен: 1,8 милијарди долари. Филмот „Аватар“ успеа да го сруши овој рекорд само 12 години подоцна.
13. Несреќниот црн санта мраз, поточно неговата фотографија, беше пронајдена 90 години по потонувањето на Титаник. Неколку дена по трагедијата, извесен Стефан Регорек од Бохемија со друг брод пловел покрај местото на несреќата и фотографирал санта мраз. По темелно испитување, се докажа дека вдлабнатините на ледениот брег може да се направени од бродот. Така, блокот од мраз исто така страдаше.
14. Jackек Досон, херојот на самиот филм што му донесе слава и богатство на Камерон, е вистински лик. Навистина, Камерон подоцна увери дека го зел името од таванот и дека тоа е случајно. Како и да е, вистинскиот Jackек Досон бил рудар за јаглен на Титаник. Навистина, тој не беше за loveубен во зелените очи Кејт Винслет (таа с yet уште не беше родена тогаш), туку во сестрата на неговиот пријател, која го убеди да стане морнар. На крајот, се разбира, сите починаа.
15. С still уште се раскажуваат легенди за Титаник. На пример, loversубителите на мистицизмот истакнуваат дека во 1898 година писателот Морган Робертсон го напишал романот „Суета“ - за огромен трансатлантски лагери неговите самозадоволни патници. Има многу сличности во наративот, на пример, името на бродот - „Титан“ - и судирот со санта мраз во студената априлска ноќ.
16. Друга легенда вели дека еднаш на секои шест години, радио операторите го фаќаат во воздухот сигналот СОС дух од Титаник. За прв пат ова го изјави екипажот на воениот брод „Теодор Рузвелт“ во 1972 година. Радио -операторот пребаруваше низ архивите и најде белешки од неговите колеги дека и тие добиле чудни радиограми наводно од Титаник: во 1924, 1930, 1936 и 1942 година. Во април 1996 година, канадскиот брод Квебек го прими СОС сигналот од Титаник.
17. Иако официјална верзијавели дека „Титаник“ потонал санта мраз, не сите веруваат во тоа. На пример, некои се расправаат дека Титаник бил потопен од германско торпедо, испукано од вработени во компанијата што ја изградила поставата со цел да добие осигурување. Сепак, ова звучи неубедливо, со оглед на тоа колку вработени во компанијата починале на 14 април 1912 година.
18. Титаник не беше единствениот голема поставакомпанија "White Star Line". Бродот Олимпик започна да се гради во исто време со Титаник. Во 1911 година, на нејзиното 11 -то патување, Олимпик се судри со британскиот крстосувач Хок. Вториот за чудо остана на плови, додека Олимпик се симна со лесни повреди.
19. Помладиот брат на „Титаник“ - бродот „Британик“ требаше да го носи името „Гигант“, но по падот на првиот брод, градителите одлучија да ги умерат своите амбиции. Британиката беше најудобна од трите бродови: имаше два фризери, соба за игри за деца и сала за патници од втор ред. За жал, патниците немаа време да ги ценат заслугите на новиот брод. По избувнувањето на војната, тој бил претворен во болнички брод и набргу бил разнесен од мина во близина на Грција. Навистина, повеќето луѓе на бродот беа спасени.
20. Последниот од патниците на Титаник почина во 2009 година на 97 -годишна возраст. Таа имала 2,5 месеци во времето на бродоломот.
Беше интересно? Потоа прочитајте ги и овие написи. Вашата ерудиција ќе ви се заблагодари.Телеграмски канал МАКСИМ: Читање