Авиокомпании на северен ветер, северен ветер. Северен ветер Боинг 777 200 северен ветер терен за седишта

Авионот Боинг 777 200 е авион од новата генерација кој ви овозможува да правите долги летови со удобност. Откако ќе ја прочитате статијата, ќе дознаете како изгледа внатрешноста одвнатре и како да ги изберете најдобрите седишта при купување билет.

Авионот 777 200 е дел од флотата на компанијата Северен ветер, основана во 2008 година. Nordwind организира чартер летови, лиценциран за приватни и карго летови.

Флотата на компанијата се состои од 21 авион, од кои 3 се Boeing 777-200ER (ER - буквално Extended Range, што значи зголемен опсег на летови). Моделот влезе во активна услуга во 1995 година, а првиот лет беше направен во 1994 година.

Во флотата Nordwind, Boeings имаат опашки броеви: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

  1. VP-BJF. Најмладиот од партнерите. До својата 13-та година, тој летал за кинеска авиокомпанија, по што го презел NordWind;
  2. VP-BJB. Своето искуство во летање го започна во 98 година и во флотата на кинеската авиокомпанија, каде што остана до 2013 година, а потоа беше купен од сегашната компанија;
  3. VQ-BUD. Создаден во 1998 година, беше во сопственост на неколку авиопревозници, вклучувајќи го и Аерофлот. North Wind го купи Боинг во 2014 година.

Предности на авионите 777-200

Северен ветер се стреми да го оптимизира составот на паркот, овозможувајќи подобрување на квалитетот и создавање удобни услови.

Боинг 777 200 е патнички авион со широка тела. Дијаграмот на авионот вклучува 393 патнички седишта, кои се поделени во 2 класи: економија и бизнис. Тој е способен да опслужува летови до 18 часа без престан.

Интересен факт: во 2003 година, Боинг постави рекорд за итни случаи за летање на еден мотор скоро 3 часа со патници во авионот.

Карактеристики и можности на судот:

Системот за контрола на летот по жица ви овозможува автоматски да избегнувате потенцијално опасни маневри за време на летот и гарантира дека активностите на пилотите не ги надминуваат прифатливите граници. Доколку е потребно, пилотот може да го оневозможи системот.

Boeing 777 200er ги има најголемите гуми и опрема за слетување од кој било комерцијален авион.

Внатрешноста е направена во заоблени линии. Има полици за преголем багаж. Пред создавањето на авионот 787, Боинг се сметаше за авион со најголеми големини на прозорци. Има одредени места за одмор на екипажот лоцирани во предниот оддел на авионот. Тие вклучуваат:

  1. 2-3 места за спиење;
  2. Две фотелји;
  3. Мијалник;
  4. ТЕЛЕВИЗИЈА.

Конфигурација на патничката кабина од 777-200 Nordwind

Има 3 кујнски простори и помошни простории кои се наоѓаат на почеток, средина и крај. Тоалетите се исто така распределени на почетокот и на крајот на авионот. Седиштата во тезгите се направени со хидраулична шарка, која ви овозможува нежно да го спуштите капакот на тоалетот. Има две бањи, кои често се наоѓаат напред и позади веднаш до тоалетните простории.

Распоредот им овозможува на вработените да ја менуваат конфигурацијата на галиите, тоалетите и седиштата во зависност од потребите на одреден лет.

Салоните се разликуваат по тип на распоред:

  1. Економска класа за 440 седишта;
  2. Економска и бизнис класа 396 седишта;
  3. Економија, прво, деловни 306 седишта.

Да разгледаме основна модификација на таблата со две класи.

Бизнис класа

Го зазема предниот дел на авионот. За оваа категорија се распределени не повеќе од 10 места. На патниците им нуди конфигурација од 4 седишта по ред. Тие се распоредени според бројот на седишта 2-2-2, понекогаш 2-3-2. За бизнис класата, Nord Wind тврди дека има растојание од 127 cm од седиштето до преградата.

Особености:

  • седиштата се еден и пол пати пошироки од економската категорија и може да се трансформираат во место за спиење;
  • лежечките потпирачи за грб се протегаат повеќе отколку во економичност;
  • удобни потпирачи за раце;
  • мени за ресторан;
  • има потпирачи за нозе што се извлекуваат.

Економска класа

Започнува од 5-ти ред. Растојанието помеѓу потпирачите на седиштата е 74 см.Нема потпирачи за нозе, но столовите се прилично удобни, со потпирачи за раце. Изработени се од ергономски материјали. Потпирачите за грб благо се наведнуваат поради недостаток на простор. Има преклопна маса, безбедносни појаси, чепчиња за уши и џеб за складирање.

Економската класа зафаќа 90% од патничкиот простор. Распоредот на седиштата е како што следува: 3 лево, 4 во центар, 3 десно. На повеќето клиенти овој аранжман им е непријатен поради тесните премини, кои постојано крстарат патници до тоалетот.

За време на летот можете да гледате филмови и да пиете коктели. Електронскиот панел ви овозможува да ја следите локацијата на авионот на пат.

Избор на најдобро место

Првите редови од економската класа (5-6) имаат непобитна предност што нема патници кои би можеле да го наведнат седиштето на вас. Овие седишта во Боинг се сметаат за добри за летови и за најудобни.

Информации за мајките: на овие места можете да поставите лулка со вашето бебе пред вас.

Недостатоците на редот се ѕидот пред лицето, зад кој се наоѓа бизнис класата.

Ова е тивок простор, бидејќи тоалетите, бањите и кујните се наоѓаат подолу во кабината. Друг недостаток е тоа што не можете целосно да ги продолжите нозете пред вас поради преградата.

Редот 20 е сличен на редовите 5 и 6, но наместо бизнис класа напред има преграда за тоалет, што значи редовно нарушување за патниците. Ова ги вклучува и седиштата од редот 21 и седиштата G, F, D, E.

Предноста на редот 45 е способноста да ги истегнете нозете и да ги исправите колената поради локацијата на отворите за итни случаи.

За парови кои патуваат, седиштата во последниот ред на авионот може да станат удобни поради стеснувањето на трупот. Наместо 3 седишта, има 2. Недостаток е веројатноста да се удри патник со количка што ја носи стјуардеса, како и редица луѓе кои стојат во тоалетот.

Лоши места: како да не направите грешка

Редовите 38 и 39 се меѓу најнепријатните. Столовите не се потпираат, во некои случаи има ограничувања на нивото на наклон. Друг минус е близината на тоалетот.

53C и 54H се сметаат за непријатни места поради фактот што патниците кои поминуваат лесно можат да ве удрат со лактите. Покрај тоа, стјуардесите со колички предизвикуваат непријатности за време на летот.

Ред 57,58: се наоѓа на задниот дел од кабината. Близината на кујните, помошните простории и другите технички простори е неповолна. Имаат ограничувања при навалување на потпирачите за грб или се целосно блокирани.

Искусните патници не препорачуваат избор на редови 13,14,12. Поради ограничувања на отклонување на потпирачот за грб и присуство на кујна во непосредна близина.

Приближно од редовите 20 до 39, на некои места може да недостасуваат отвори. Ова е голем минус за некои патници. За точни информации за достапноста на прозорецот, подобро е да се консултирате со претставник на компанијата пред да купите билет.

Пред да купите, обрнете внимание на следниве нијанси:

  1. Проучете го внатрешниот распоред и потоа донесете одлука за купување;
  2. Не заземајте седишта во задниот дел на авионот, освен за редовите 40-41, кои се погодни за оние кои патуваат во парови;
  3. Избегнувајте места во близина на тоалети поради непотребна бучава и редици;
  4. Купете билети однапред за да можете да го изберете најдоброто место. Дополнителен бонус ќе биде пониска цена.

2 авиони имаат конфигурација во две класи, а 8 имаат конфигурација од три класи.

Овие авиони често летаат на следните линии: Ханој-Москва, Хо Ши Мин Сити-Москва, Нха Транг-Москва.

Размислете за салонот големи авиони. Нивниот распоред вклучува 54 седишта за комфорна класа, 25 седишта од бизнис класа и 228 седишта во економска класа.

    Побарајте совет од вработен во авиокомпанијата

    Ако е можно, внимателно проучете го дијаграмот на авионот со кој ќе летате.

    Не заземајте седишта каде што седиштата не се наведнуваат или се ограничени во нивната способност да го сторат тоа.

    Не заземајте места во близина на тоалети, кујни и други технички простории на самиот крај.

    1-4 р. Бизнис класа. За оваа класа има мало појаснување - последниот ред се наоѓа блиску до галијата, а првиот ред до тоалетите. Близината до која било техничка просторија е секогаш предизвикана од непотребна гужва. Тие често ќе поминуваат покрај нив, а звуците и светлата од кујната нема да ви дозволат добро да се одморите доколку сте на лет преку ноќ.

    10 руб. Ова е првиот ред од класата за удобност. ајде да го означиме жолто токму од истите причини - близината на галијата и тоалетите.

    20 руб. - економија од прв ред. Растојанието до ѕидот што ги дели класите на услуги е доста големо. Затоа, ќе има доволно простор за колената и нозете. Друга значајна предност на овој ред: никој нема да се потпре на задниот дел од столот. Ова е важно кога има мал чекор помеѓу редовите во економска класа. Да забележиме една од недостатоците е тоа што ќе треба да го гледате целиот лет на ѕидот. Масите за преклопување се наоѓаат и во потпирачите за раце, па тие се фиксирани.

    24, 25 Бришење. нема врата. За некои патници, оваа околност е многу важна, особено за време на долг дневен лет. Ако летате ноќе, ова воопшто не е значајно.

    31 и 32 рубли, означени со жолта боја на планот. Близината до тоалетите е секогаш гужва, непријатност, шетање ноќе и дење. Исто така, ќе ве придружуваат звуците на вратата и резервоарот. Исто така, наслоните на столовите, кои се наоѓаат директно до ѕидот на тоалетот, не се потпираат. Многу е незгодно да се биде во вертикална состојба за целиот лет (особено ако е долг).

    45 Бришење. Пред него има отвори за итни случаи. Безбедносните пристапи кон нив треба да бидат доста широки. Затоа, од гледна точка на удобност на нозете, ова се најдобрите економични седишта. Но, близината до тоалетите го намалува нивното севкупно ниво на погодност.

    57 и 58 р. слични на претходните.

Неколку општи точки за распоредот на седиштата во Боинг 777-200ER - нивните недостатоци и предности.

1. Седиштата што се наоѓаат до прозорецот имаат предност што можете да гледате надвор од него за време на летот (ова, секако, зависи од времето на летот и времето). Ако летате ноќе, оваа предност не се брои. Исто така, вашиот сосед нема да ви пречи ако сака да стане. Овие места имаат еден недостаток - не е многу погодно да го оставите сами. Затоа, ако не треба често да одите во тоалет или имате намера да спиете во текот на целиот лет, изберете седишта покрај прозорецот.

2. Седиштата лоцирани во близина на патеката имаат своја предност - од нив е многу лесно да се подигнете ако треба да одите во тоалет. Недостатоците се што соседот може да биде вознемирен ако треба да стане. Стјуардесите со колички и патниците кои одат низ кабината до галија и тоалети, исто така, може да се мешаат. Затоа, ако летате со дете и, најверојатно, ќе мора често да одите во тоалет. Или вие самите треба почесто да одите во тоалет, а потоа изберете од работ на седиштето.

Почитувани корисници на страницата!

Се надеваме дека оваа статија ви беше корисна.

Ако некогаш во животот сте летале со авион на авиокомпанија, ве молиме споделете ги вашите повратни информации за летот.

Ведро небо за вас, како што велат пилотите, и меко слетување!

Во деветнаесет деведесет и четири американскиот холдинг направи вистински пробив на полето на конструкцијата на авиони, претставувајќи ја двестотата серија на Боинг 777. Главната карактеристика на овој нов производ беше фактот што во неговиот развој се користеше исклучиво компјутерска графика. Овој модел на авион го доби заслуженото светско признание. И покрај фактот дека поминаа повеќе од дваесет години од создавањето на авионот, овие авиони сè уште се користат од големи транспортни компании. Во нашата статија, предлагаме да го разгледаме прашањето како изгледа распоредот на кабината Боинг 777-200.

Авионот Боинг 777-200 е дизајниран специјално за долги летови

Карактеристики на моделот

Објавувањето на двестетиот модел на седумстотини седумдесет и седмиот Боинг во голема мера влијаеше на понатамошниот развој на воздухопловниот сектор. Од овој момент многу компании вклучени во изградбата на авиони ги напуштија рачните цртежи во корист на современите технологии. Основниот модел на овој патнички авион беше искористен како прототип за создавање на нови модификации. Врз основа на тоа, беше создаден авион од серијата „ER“, дизајниран да опслужува летови на долги растојанија. Покрај тоа, создаден е моделот „LR“, кој се користи на ултра долги растојанија.

Важно е да се напомене дека домашните транспортни компании не ја користат најновата модификација на нивните летови.

Должината на овој патнички авион е околу шеесет и четири метри, со распон на крилата од шеесет метри. Една од карактеристиките на овој авион е неговата голема брзина на крстарење од деветстотини и пет километри на час. Овој авион е способен да помине растојание од четиринаесет илјади километри.Треба да се напомене дека бродоградежната компанија го снабдуваше пазарот со неколку верзии на оваа постава, кои се разликуваат во видот на распоредот на кабината:

  1. Авион со единечна економска класа за удобност, дизајниран за четиристотини и четириесет патници.
  2. Авион, чија кабина е поделена на деловна класа и економично купе, со вкупен капацитет од четиристотини патници.
  3. Авион со три класи на удобност и триста и шест седишта.

Доста интересен е фактот дека ширината на кабината возилотое само шест метри. Седиштата во економичното одделение се инсталирани според шемата „три-четири-три“. Одделот од прва класа користи формација од три-три-три. Деловната класа се смета за поудобна, бидејќи седиштата во оваа зона се поставени според шемата „два-три-два“. Посебно внимание заслужуваат местата лоцирани од триесет и деветтата до четириесет и втората линија на стандардната модификација. При инсталирање на седишта во овој дел од авионот, се користеше шема „два-четири-два“. Последната линија има само четири патнички места.

Доколку имате намера да патувате со овој авион, се препорачува внимателно да го проучите распоредот на седиштата. На луѓето кои сакаат да добијат седишта на прозорецот им се препорачува да изберат седишта означени со „А“ и „Л“. Сепак, пред да се направи конечниот избор, потребно е внимателно да се проучат сите предности и недостатоци на одредена локација.

Основна модификација на авионот

Стандардните модели на седумстотини седумдесет и седмиот Боинг ги користи домашната компанија Норт Винд.Воздушната флота на оваа организација вклучува две единици од оваа модификација. Внатрешноста на основниот модел е поделена на две одделни класи на удобност. Бизнис класата има само шест реда седишта распоредени во конфигурација два-два-два. Карактеристична карактеристика на оваа шема е растојанието на последниот ред од преградата што го дели салонот. Тоа значи дека дури и оние патници кои ќе изберат седиште во последниот ред ќе можат целосно да го наведнат своето место за да создадат удобни услови за летот.


Боинг верзијата 777-200LR го држи рекордот за најдолг лет без престан

Економичниот дел од кабината започнува од петтата линија. Имајќи ги предвид прашањата за тоа како изгледа Боинг 777-200 Nord Wind, распоредот на кабината и распоредот на седиштата, неопходно е да се забележи едно интересен факт. Овој авион нема редица седишта број тринаесет. Неговото отсуство се објаснува со суеверија на инженерите. Исто така, треба да се забележи дека нема места од петнаесеттиот до деветнаесеттиот и од четириесеттиот до четириесет и четвртиот ред. Овие места се користеа за организирање на помошни простории. Во економската зона, растојанието помеѓу редовите на седиштата е само седумдесет и четири сантиметри.Затоа многу патници сметаат дека овој авион е незгоден за долги летови.

Петтата линија има само четири седишта, сместени во централниот блок. Главниот недостаток на овие места е растојанието од прозорците. Стандардната шема за инсталирање на седиштата ја користеа инженерите само почнувајќи од шестата линија. Тоа значи дека патниците кои го избираат петтиот ред се принудени да гледаат во преградата во текот на целиот лет. Посебно внимание заслужуваат четиринаесеттиот, триесет и деветтиот и педесет и осмиот ред, зад кои има технички простории и отвори за евакуација. Тоа значи дека столовите инсталирани во оваа област немаат механизам за промена на положбата на потпирачот за грб.

Седиштата во дваесеттиот ред се инсталирани според шемата што се користеше за создавање на петтиот ред. Еден од главните недостатоци на дваесеттиот ред е зголеменото ниво на бучава во овој дел од кабината, што се објаснува со неговата близина до тоалетот. Исто така, треба да се напомене дека во овој дел од кабината има прилично ограничен простор за движење. Единствената предност на овие седишта се двојните столчиња. Седиштата во дваесет и првиот ред, означени со буквите „H“ и „C“, имаат слични недостатоци. Сепак, овие недостатоци се компензираат со способноста да ги истегнете нозете и да заземете удобна положба.

Седиштата поставени од дваесеттиот до триесет и деветтиот ред имаат недостаток на отсуство на отвори во одредени делови од овој простор. На патниците кои претпочитаат седишта на прозорецот им се препорачува однапред да потврдат ова прашањесо претставници на превозникот. Многу експерти ја забележуваат практичноста на делот за опашка. Посебно внимание треба да се посвети на четириесет и петтата линија, која се наоѓа зад излезите за итни случаи. Главниот недостаток на овие места е близината на тоалетите, што ја прави оваа област еден од најбучните делови на бродот. Оние туристи кои се загрижени за прашањето за удобно движење се советуваат да обрнат внимание на линијата педесет и четири, каде што седиштата се инсталирани во шема „два-четири-два“. Седиштата во последната линија се сметаат за најнепријатни, бидејќи овде посилно се чувствува тресењето.

Боинг 777-200 „ЕР“

Аерофлот користи различна модификација на овој авион, наречена „ER“. Со оглед на прашањето како изгледа Боинг 777-200, распоредот на кабината на Аерофлот, треба да се спомене дека во овој случај распоредот на кабината се разликува од стандардната модификација. Кабината на овој авион е поделена на три посебни области:

  1. Бизнис класа.
  2. Подобрен распоред.
  3. Економичен оддел.

Има многу конфигурации на овој авион, во зависност од распоредот на седиштата може да прими од триста до петстотини и педесет патници

Бизнис класата се состои од две линии на седишта, каде што седиштата се инсталирани во формат „два-три-два“. Овие места немаат изразени недостатоци, што им овозможува на туристите да патуваат со максимална удобност.

Седиштата од третиот до шестиот ред припаѓаат на класата со подобрен распоред. Овде треба да се забележи дека во шестата линија, при инсталирање на седишта, се користеше шемата „два-три-два“. На оние патници кои сакаат да седнат на прозорец им се препорачува да резервираат места означени со „А“ и „Л“. Овој ред ги има истите недостатоци и предности како и другите седишта лоцирани по екранот што ги одвојува салоните.

Економскиот оддел потекнува од десеттиот ред. Пред овој ред има кујна и санитарни блокови. Овој аспект мора да се земе предвид при изборот седиште. Главната предност на десеттата линија е достапноста на слободен простор пред столот. Сепак, оваа предност се компензира зголемено нивобучава. Пред да изберете седишта лоцирани од дванаесеттата до дваесет и седмата линија, се препорачува да го контактирате персоналот на авиокомпанијата и да дознаете за достапноста на прозорците во одредена област.

Искусните патници не препорачуваат избор на места во дваесет и деветтиот и четириесет и третиот ред. Оваа препорака се објаснува со недостатокот на механизам за вртење во столовите. Според експертите, отстранувањето на ротирачкиот механизам се должи на непосредната близина на седиштата и преградите што го делат техничкиот блок. Триесеттата линија се наоѓа по евакуациските шрафови, веднаш до санитарни простории. Во овој дел од кабината нивото на бучава е значително повисоко во споредба со другите линии. Покрај тоа, тресењето се чувствува посилно во задниот дел на авионот.

На брачните двојки им се препорачува да изберат седишта во четириесет и првата или четириесет и втората линија, каде што се користеше шемата „два-три-два“ при инсталирање на седиштата. Нивниот единствен недостаток е нивната близина до тоалетот. Покрај тоа, задниот дел на овие седишта не се потпира целосно.

При резервација на авионски билети и избор на седиште во авион, треба да се земат предвид многу различни фактори. На патниците кои сакаат да се релаксираат за време на летот им се препорачува да не избираат седишта лоцирани веднаш до санитарните и техничките блокови. Фотелјите сместени во задниот дел имаат недостаток на тоа што не можат да го потпираат потпирачот за грб. Овој избор може да предизвика сериозна непријатност за време на долгите летови.


Боингот 777-200 го направи својот прв лет во јуни 1994 година, а неговата комерцијална работа започна во мај 1995 година.

Заклучок

Во оваа статија, го испитавме прашањето како изгледа Боинг 777-200, распоредот на кабината и најдобрите седишта. За оние туристи кои одат на прв пат воздушно патувањена овој патнички авион, се препорачува да се консултирате со претставници на авиокомпаниите за карактеристиките на избраното седиште. Многу туристи однапред печатат карта на авионот за да можат да изберат едно од неколкуте избрани седишта за време на пријавувањето. Овој пристап ви овозможува да добиете само пријатни впечатоци од летот.

Боинг 777-300 - најголемиот турбофан со два мотори во светот патнички авион, наменета за летови на долги релации (досег на летови - до 11.000 км). Овој модел беше лансиран во комерцијална работа во 1998 година, првиот авион беше испорачан на Cathay Pacific.

Во моментов, Боинг 777-300 е вклучен во воздушните флоти на главните авиокомпании во светот кои вршат меѓународни летови на долги релации: Емирати, Етихад Ервејс, Американ Ерлајнс, Ол Нипон Ервејс, Ер Канада, Ер Чајна, Ер Франс, Аерофлот, Росија и други.

Линијата може да прими од 305 до 550 патници, во зависност од распоредот на кабината. Способен да достигне брзина до 945 km/h. Димензии на авионот: должина - 73,9 метри, распон на крилата - 60,9 метри.

Модификација на Боинг 777-300ER - со зголемен опсег на летот до 14.600 км, поголем распон на крилата - 64,8 метри.

Аерофлот

Аерофлот управува со 16 авиони Боинг 777-300ER. Целосна листатабли: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Распоредот на сите авиони на Аерофлот од овој модел е ист. Има 3 класи: бизнис, удобност и економичност.

Подолу е дијаграм и детали за најдобрите седишта на Боинг 777-300 на Аерофлот во сите класи.

Бизнис класа Боинг 777-300ER во Аерофлот

Најудобната деловна класа за летови на долги релации се наоѓа во редовите 1-5. Вкупниот број на седишта во оваа класа е 30, тие се наредени во парови (конфигурацијата во секој ред е 2-2-2).

Сите столчиња се пространи, обложени со кожа, практично прилагодливи, имаат неколку позиции, па дури и се преклопуваат во хоризонтален кревет.

Димензии на секој стол:

  • Должина - 195 см,
  • Ширината на двојниот блок е 144 см,
  • Растојанието помеѓу потпирачите за раце е 52 см,
  • Просторот до седиштето напред е 150 cm,
  • Ширина на премин - 42 см.

Други деловни погодности: големи индивидуални монитори со систем за забава Thales, мени за готвачи, освежување и алкохолни пијалоциза време на целото патување.

Одделни тоалети од бизнис класата се наоѓаат на предниот дел од кабината.

Класа за удобност

Седишта има во редовите 11 - 16, нивниот вкупен број е 48. Распоредот на седиштата по ред е: 2-4-2.

Карактеристики на места:

  • Ширина на седиштето - 49 см,
  • Растојанието помеѓу седиштата е 96,52 см,
  • Сите седишта се опремени со USB приклучок и штекер,
  • Лични монитори од 10,6" со вграден систем за забава Thales.

Економија

Во економската класа има редови 17 - 51.

Најдобри меставо економската класа на Boeing 777-300ER Aeroflot има Space+, нивната локација е A, B, C и H, J, K на редовите 24 и 38, односно вкупно 12 патнички седишта. Главната предност на овие седишта е зголеменото растојание помеѓу редовите, можете слободно да ги истегнете нозете. Во споредба со редовните седишта во економска класа, за да летате на Space+ ќе треба да платите 1000-4500 рубли повеќе или да ги искористите понудите бонус програмаавиокомпании.

Седиштата на почетокот на економијата исто така се сметаат за успешни - на 17-тиот ред, каде што има и малку повеќе простор за нозете.

При изборот меѓу редовните седишта според распоредот на кабината Боинг 777-300, Аерофлот има општо правило:

  • Треба да го земете од вратата (А, К) ако сакате да станете само во случај на итност или сакате да уживате во глетката (но никој не гарантира - зависи од времето на денот и времето), очигледна предност е тоа што нема да ве вознемируваат други патници кои треба да станат;
  • На патеката (C, D, G, H) - можете слободно да станете без да ги чекате соседите во редот, но ова доаѓа со минус: ако патниците во близина се покажат дека се немирни, ќе мора да станете и пуштете ги;
  • Најлошите седишта секогаш се сметаат за средните: нема лични потпирачи за раце (може да се надевате само на етика на патниците), нема слободен пристап до прозорецот и ходникот. Втората опција за лоши места е во близина на тоалетите.

Нордвинд ерлајнс (Нордвинд, северен ветер)

Флотата Nordwind користи подобрен модел Боинг 777-300ER. Внатрешниот распоред е трикласен.

Бизнис класа

Број на седишта - 38.

Бизнис класата на Нордвинд е поделена на два дела со галија: има 22 седишта во лакот на авионот, а останатите 16 зад галијата. Најдобрите места во бизнис класата се сметаат за првите места во секој од двата конвенционални сектори (редови 1 и 8). Дијаграм за распоред: 1-2-1. Секое седиште се претвора во целосен хоризонтален кревет.

Класа за удобност

Во класата за удобност има 63 седишта.

Редови 20 - 27, од кои 20 - 23 се премиум.

Дијаграм на седиштата во Боинг 777-300ER во конфигурацијата од Нордвинд ерлајнс: 2-4-2, за 20-ти ред - 2-3-2.

Економија

Најдобри седишта - 18 седишта со зголемен простор за нозете: редови 45 и 60 - A, B, C, H, J, K; редови 46 и 61 - D, E, G (покрај тоа, пред овие седишта има држачи за басини - предност за патници со деца).

Друго добри меставо економија - на прозорецот или на патека, поблиску до излезите, а не во близина на тоалетот.

Русија

Распоредот на летовите на Rossiya Airlines е различен - има само бизнис класа и економска класа без сектор од средна класа на удобност. Превозникот практикува две опции за поставување на седиштата, специјална за таблата EI-GET.

Седишта во бизнис класата на Росија на Боинг 777-300/-300ER:

  • 1 ред - Super Space седишта, најдобри на целиот лет, 4 седишта;
  • Редови 5 и 6 - 14 седишта, класична бизнис класа.

Бизнис класа на одборот EI-GET - 21 седишта, редови 1-3.

Економска класа:

  • од 21 до 61 реда;
  • Најдобрите седишта во економијата (со зголемен простор за нозете) се Space+, редови 21, 36, 49.

Нумерирањето на редовите од економска класа на бродот EI-GET е од 4 до 49. Најдобрите седишта (Space+) се наоѓаат на редовите 4, 7, 22, 36.

Во зависност од распоредот, овој авион има 11 или 12 тоалети.

Емирати

Емирати управува со авиони Боинг 777-300 од 1999 година. Во моментов, основата на флотата на Емирати е подобрениот авион Боинг 777-300ER, нивниот број се приближува до 130 и продолжува да расте.

Распоред на кабината на Боинг 777-300 со три класи

Распоред на кабината на Boeing 777-300ER со три класи и лични кабини

Особеноста на оваа табла е 8 лични кабини. Тие се наоѓаат во лакот на авионот и се достапни за патниците со билети од прва класа. Заедно со префинето мени, на гостите им се нудат пижами, козметички сет и други пријатни ситници.

Следната најудобна деловна класа има 42 седишта кои можат целосно да се навалат во хоризонтална положба.

Седиштата во економска класа се од редовите 17 до 50. Излезите за итни случаи имаат 12 места, тие се истакнати на дијаграмот.

Распоред на кабината на Boeing 777-300ER со три класи

Во прва класа има кревети - вкупно 12, редови 1 и 2.

Бизнис класата има 42 лежечки седишта.

Редовите од економска класа се од 16 до 50. Излезите за итни случаи исто така имаат 12 седишта (како и кај другите распореди).

Распоред на кабината на Boeing 777-300ER со две класи

Оваа конфигурација вклучува само бизнис класа со 42 седишта и економска класа (сите други седишта).

Број на седишта по ред излез за итни случаиво економска класа - 12.


Други модели на Боинг со внатрешни дијаграми:

Авиокомпании кои управуваат со Боинг 777-200

Патничкиот авион на долги релации со широк каросерија е управуван од многу светски авиопревозници.

Најпознатите оперативни компании:

  1. Руската авиокомпанија Нордвинд ерлајнс („Северен ветер“) има 6 модификации на Боинг 777-200ER во својата флота.
  2. IrAero, руски носач со седиште во Иркутск, оперира со 3 основни верзии на авиони на своите линии.
  3. Во флотата на знамениот превозник на Туркменистан Туркменистан ерлајнс 2 Патник од Боинг 777-200LR.
  4. Националната авиокомпанија на Сингапур, Singapore Airlines, оперира со 8 авиони од овој модел.
  5. Водечкиот авиопревозник Ukraine International Airlines има 3 модерни патнички авиони во својата флота - Boeing 777-200ER.

Во употреба е и авион од овој модел АвиокомпанииКанада, Ер Чајна, Ер Франс, Емирати, Етиопија Ерлајнс, Чајна Саутерн Ерлајнс, Малезија Ерлајнс, Корејан Ер, Бритиш ервејс итн.

И покрај објавувањето на новите модернизирани модели на Боинг 777, верзијата 777-200 на различни модификации останува на побарувачката кај многу авиопревозници ширум светот. Сериското производство на патничкиот модел продолжува.

Дали ви се допадна статијата? Сподели го
Испечатете ја оваа статија
Врв