Sinajsko poluostrvo na mapi gdje se srušio avion. Obavještenja

Najveći broj žrtava u istoriji naše civilno vazduhoplovstvo katastrofa se dogodila jutros. 224 osobe - putnika i posade leta Šarm el Šeik - Sankt Peterburg - srušile su se u Egiptu, na Sinajskom poluostrvu. Ljudi su odmarali kao porodice. Među poginulima 27 djece. Egipatski premijer je rekao da je do sada pronađeno 129 tijela. Stručnjaci rade na "crnoj kutiji".

Ovo su prvi dokazi o padu aviona na Sinaju - fotografije koje je objavio egipatski TV kanal. Prvi - za ceo dan. Prije toga nije bilo nijedne fotografije, niti jednog video snimka, čak ni najkraćeg. Predveče su prvi vojni helikopteri, koji su nosili posmrtne ostatke stradalih u katastrofi sa Sinaja, sletjeli u zračnu bazu Cabrit egipatskog ratnog zrakoplovstva, nešto više od stotinu kilometara od Kaira. Hitna pomoć - dugačak red automobila sa bljeskajućim svjetlima - prevoze ih od zračne baze do mrtvačnice u Kairu. Prije mraka tijela gotovo svih mrtvih dovezena su u egipatsku prijestolnicu. Odatle će biti poslani u Rusiju, u Sankt Peterburg.

"Od ovog tragičnog incidenta naše zemlje rade u bliskom kontaktu. Predsjednik i Vlada Egipta izrazili su saučešće u vezi s tim i ponudili da učine sve što je moguće da se, prvo, sprovede zajednička istraga, a drugo, pomogne u transportu tijela. naših građana u njihovu domovinu“, rekao je ruski ambasador u Egiptu Sergej Kirpičenko.

Airbusov let 9268 leteo je samo 23 minuta. Mnogo duže - nekoliko sati nakon što je nestao s radara - stigle su oprečne informacije o sudbini broda. Nije bilo moguće odmah sastaviti manje-više jasnu sliku onoga što se dogodilo na nebu iznad Sinaja.

Aerodrom Šarm el Šeik, 5 sati 51 minut po lokalnom vremenu (6.51 po moskovskom vremenu). Airbus "Kogalymavia" je charter aviokompanija, takođe poznat pod brendom Metrojet, poleteo je i uputio se ka Sankt Peterburgu. Prazninih mjesta gotovo da nije bilo. Iskusni komandir posade - 12 hiljada sati leta, od toga trećina - samo na "Erbasu-321". Gotovo odmah nakon polijetanja, otkrio je neku vrstu kvara na brodu, kontaktirao je tlo, prijavio kvarove i zatražio dozvolu da sleti na najbliži aerodrom. U ovom trenutku sednica je završena, a "Erbas" više nije stupio u kontakt. U 7 sati i 14 minuta po moskovskom vremenu, brod je izgubio radare.

„U 7.14 trebalo je da idem na sesiju komunikacije sa Larnakom, Republika Kipar. Radio komunikacija sa avionom nije uspostavljena, izgubljena je. Nestala je i oznaka aviona sa radara dispečerskih službi. Bilo je 217 putnika. i 7 članova posade na brodu, uglavnom građani Rusije“, rekao je sekretar za štampu Federalne agencije za vazdušni saobraćaj Sergej Izvolski.

Od 217 putnika, 27 su djeca. Porodice su se vraćale sa odmora u Šarmu.

Sudeći prema podacima internet resursa "Flytradar", posljednje što je Zemlja snimila je da je minut prije nego što je nestao sa ekrana, avion pao oko dva kilometra u visinu. Naglo je pala i brzina: sa skoro 750 kilometara na sat, prvo na 350, a zatim na 170 kilometara na sat! Ovo je zadnja stvar koju je transponder prenio, a ovi brojevi su iznad kritične. Large liner pri tako maloj brzini jednostavno neće ostati u zraku. Štaviše, prema riječima svjedoka koji su gledali pad "erbasa", činilo se da mu gori motor.

Avion se već srušio - srušio se na sjeveru Sinajskog poluostrva, 35 kilometara od grada El Ariša, a štampa i novinske agencije nastavile su da sipaju oprečne poruke. Neko je izjavio da se avion srušio u pokretu. Onda su došli podaci da je navodno ponovo stupio u kontakt. Zatim je bilo sve zbunjujuće spominjanje egipatskih dispečera, koji su navodno tvrdili da su "erbas" predali turskim kolegama. Ali ni ova informacija nije potvrđena.

Bliže podne postalo je jasno - vazdušni prostor Avion nije napustio Egipat. Premijer ove zemlje otkazao je sva putovanja, sazvao hitan sastanak i saopštio da se avion srušio. Na Sinaju je uveden režim vanrednog stanja. I konačno, popodne je zvanično objavljeno: olupina je pronađena.

"Poslali smo radnu grupu Ministarstva civilnog vazduhoplovstva na mjesto nesreće. Ona će provesti istragu, ovo je standardna procedura. Naravno, održavamo stalni kontakt sa ruskim ambasadorom", rekao je egipatski premijer Šerif Ismail.

Oni koji su prvi vidjeli mjesto nesreće svojim očima prenijeli su vijest koja je konačno pokopala nadu: brod je potpuno uništen, nije bilo šanse da se pronađu preživjeli. Nakon još pola sata, spasioci su počeli da vade tijela mrtvih iz olupine. Potraga je otežana zbog teškog planinskog terena i činjenice da se pali brod bukvalno rasuo po tom području.

Egipatski službenik sigurnosti opisao je užasavajuću sliku za Reuters: "Svjedok sam tragične scene. Mnogo je tijela mrtvih na zemlji, mnogi od njih su vezali pojaseve na sjedištima. Avion je podijeljen na dva dijela. - veliki prednji dio - zabio se u stijenu. Već smo izvukli 100 tijela, ostala su još pod ruševinama. Čuli smo kako zvoni desetine telefona koji su pripadali žrtvama, naši službenici su ih spakovali u vreću."

Srušeni "Erbas-321" bio je u funkciji oko 19 godina - to je sasvim prihvatljivo u civilnom vazduhoplovstvu, drugo je pitanje kako je avion servisiran. Ovaj avion je već nekoliko godina služio u avio kompanijama zemalja bliskoistočnog regiona: u Libanu, Turskoj, Saudijska Arabija, Sirija. Ruska Kogalymavia kupila ga je 2012. godine.

Stručnjaci ispituju uzroke tragedije, a fotografije ljudi su ostale. Slike onih koji su doletjeli iz Egipta, vratili se sa odmora letom 9268 i prije polijetanja uspjeli da ostave objave na društvenim mrežama sa sljedećim, na primjer, natpisom: "Zdravo, Peter, zbogom Egipte. Letimo kući."

Pre tačno godinu dana, 31. oktobra 2015. godine, dogodila se najmasovnija vazdušna nesreća u Rusiji po broju žrtava. Zatim na sjeveru Sinajskog poluotoka avion A321 ruski avioprevoznik Kogalymavia. Na brodu je bilo 217 putnika, uključujući 24 djece i sedam članova posade. Svi su umrli. ruske vlasti je incident priznao kao teroristički napad, ali međunarodna istraga još nije završena.

Avion A321 ruske aviokompanije „Kogalimavija“ je 31. oktobra obavio čarter let iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg. Linija je poletjela u 5:50 ujutro i nestala s radara 23 minute kasnije. Istog dana, potražni timovi egipatske vlade otkrili su olupinu uništenog aviona u blizini grada Nehela na sjeveru Sinajskog poluotoka. Poginule su sve 224 osobe na brodu, uključujući 219 Rusa, četiri državljana Ukrajine i jednog porijeklom iz Bjelorusije.

Uzroci pada A321

Međunarodna istraga koju vodi vazduhoplovne vlasti Egipat još nije gotov. Na njemu učestvuju predstavnici Rusije, Francuske, Njemačke, Irske i Sjedinjenih Država.

Prvi da je teroristički napad mogao da se dogodi na A321, ubrzo nakon pada aviona, počeli su da pišu zapadni mediji, pozivajući se na svoje izvore u specijalnim službama i zvaničnike. Iz ovih publikacija proizilazi da su američke i britanske vlasti smatrale verziju terorističkog napada najvjerovatnijom. Međutim, u Moskvi dugo vrijeme javno se ogradila od nje, nazvavši verziju terorističkog napada preuranjenom i pozvala da se sačekaju zvanične rezultate istrage. I tek 6. novembra odlučeno je da se obustavi vazdušni saobraćaj sa Egiptom dok se ne razjasne razlozi pada A321 i evakuišu Rusi koji su tamo boravili.

Zvanično, teroristički napad FSB-a koji se dogodio na Sinaju samo dvije i po sedmice nakon katastrofe, 17. novembra. Kako je saopštilo ministarstvo, tokom leta je eksplodirala improvizovana eksplozivna naprava. Vladimir Putin na sednici Saveta bezbednosti da pronađe organizatore nesreće "bilo gde u svetu" i uništi ih.

Međutim, egipatske vlasti su i nakon ovih izjava nastavile insistirati da je tehnički kvar najvjerovatniji uzrok katastrofe. I tek u februaru 2016. predsjednik Abdel Fatah al-Sisi priznao je da se na A321 dogodio teroristički napad.

U septembru je list Kommersant, pozivajući se na izvore, izvestio da je međunarodna tehnička komisija identifikovala tačnu lokaciju eksplozije u avionu. Prema pisanju lista, stručnjaci su utvrdili da su teroristi minirali odeljak preveliki prtljag u zadnjem delu aviona, skrivajući eksplozivnu napravu između kolica za bebe i pletenog nameštaja koje nose turisti.

Rusija i CIA smatraju da je eksploziju na brodu organizovao Vilayat Sinai (do 2014. - Ansar Beit al-Maqdis), ćelija terorističke organizacije Islamska država (ISIS) zabranjene u Rusiji. Grupa je preuzela odgovornost za pad A321: 18. novembra 2015. propagandni časopis Islamske države Dabik objavio je fotografiju improvizirane eksplozivne naprave napravljene od limenke sode Schweppes. Kao što je navedeno u članku, upravo je ovaj uređaj bio napajan na A321. U avgustu 2016. egipatska vojska o atentatu na vođu "Vilayat Sinai" Abu Dua'a al-Ansarija, osumnjičenog za organizovanje terorističkog napada.

Skandalozan slučaj

Rođaci poginulih u nesreći više puta su se žalili na tok istrage i na proces isplate odštete. U decembru je advokat Igor Trunov, u ime 35 rođaka, podneo pritužbu Basmanskom sudu zbog nečinjenja čel. Istražni komitet Alexandra Bastrykina. Prema riječima advokata, ona se izrazila u činjenici da je Velika Britanija ignorisala dvije žalbe rođaka. U jednom od njih zatražili su da im daju broj krivičnog predmeta, da ih prepoznaju kao žrtve i da se upoznaju sa materijalima istrage. Druga pritužba odnosila se na Ingosstrakh. U žalbi se navodi da je kompanija na prevaru primala izjave od rođaka preminulog, ograničavajući im pravo da se obrate sudu kako bi dobili odštetu. Sam Ingosstrakh je kategorički odbacio ove optužbe. I tužba protiv Bastrykina je odbijena.

Efekti

Nakon pada aviona Kogalymavia, Rusija je obustavila letove sa Egiptom, a turoperatorima je zabranjen rad u ovom pravcu. Cijele godine čekali su na nastavak komunikacije sa zemljom, koja je već dugi niz godina jedno od glavnih turističkih odredišta Rusa. Prema posljednjim podacima, to se možda neće dogoditi do decembra ili januara.

Da bi nastavila letove, egipatska strana mora ispuniti niz sigurnosnih zahtjeva aerodroma (njihova potpuna lista nije službeno objavljena). Tokom godine Rusija je u više navrata slala svoje stručnjake u Egipat na provjere na aerodromima u Kairu, Šarm el Šeiku i Hurgadi, ali svaki put je bilo prekršaja. Prema izvorima lista "Al-Watan", koje citira TASS, "više ruskih struktura odbijaju da razgovaraju o pitanju obnavljanja letova sa Egiptom dok se ne pojave rezultati zvanične istrage".

Zatvaranjem letova Egipat je pretrpio značajne gubitke. Od kolapsa turizma - jedne od ključnih industrija za zemlju (više od 11% BDP-a do novembra 2015.) - budžet Egipta je, prema procjenama Reutersa, izgubio više od tri milijarde dolara.

Nesreća ruskog airbusa i kasniji prekid letova za Arapsku Republiku doveli su do problema za samu Kogalymaviu i povezanog turoperatora Brisco, koji je naručio let 9268. Od proljeća 2015. odugovlači se slučaj o proglašenju bankrota prijevoznika, naredni sastanak biće održan 10. novembra. U martu je Federalna agencija za vazdušni saobraćaj (Rosaviatsia) ograničila sertifikat operatera Kogalymavia i poništila njegov prijem za 13 međunarodnih destinacija.

Organizator leta, turoperator Brisco, obustavio je rad 2. avgusta dok ne isplati dugove klijentima i agencijama. Kako je objavljeno na web stranici Brisco, nakon zatvaranja letova za Egipat i Tursku, kompanija je pretrpjela "kolosalne finansijske i ekonomske gubitke".

31. oktobra 2015. godine, kao rezultat terorističkog napada u Egiptu, srušio se ruski avion A321.

Pre tačno godinu dana, 31. oktobra 2015. godine, iznad Sinajskog poluostrva. Katastrofa, koja je postala najveća u istoriji sovjetske i ruske avijacije, odnijela je živote 224 osobe.

Većina njih su stanovnici Sankt Peterburga i Lenjingradske oblasti. Godinu dana nakon tragedije, svi rođaci žrtava nisu uspjeli sahraniti svoje najmilije. Do sada, Peterburžani čekaju zvanične i konačne rezultate istrage katastrofe sa egipatske strane. I bukvalno nauče da žive iznova.

Airbus 321-231 aviokompanije Kogalymavia je 30. oktobra uspješno završio dva leta na relaciji Šarm el Šeik - Samara - Šarm el Šeik.

Posada za primopredaju PIC-a Dmitrij Žigalkovič i kopilot Yuri Yushkone ne daju nikakve komentare o liniji.

Već u ranim jutarnjim satima 31. oktobra, avion će imati još dva obična leta: Šarm el Šeik - Sankt Peterburg - Šarm el Šeik. Odbor već prima sljedeću posadu: iskusnog 48-godišnjeg Valerija Nemova, koji je naletao preko 12.000 sati, i 45-godišnjeg kopilota Sergeja Truhačova, bivšeg vojnog pilota koji je završio čečensku kampanju.

Na brodu će ih čekati 217 putnika, većina ih je iz Sankt Peterburga, mnogi se sa porodicama vraćaju kući sa dugo očekivanog odmora u Egiptu.

U 03:50:06 po lokalnom vremenu (06:50 po moskovskom), let 7K-9268 polazi iz Šarm el Šeika, nakon čega, prateći vazdušni koridor duž obale Akabskog zaliva, počinje da se penje.

U Sankt Peterburg će avion, zaobilazeći Sinajsko poluostrvo, morati da stigne u 12:10 po lokalnom vremenu, redovnog subotnjeg oktobarskog podneva, zajedno sa desetinama drugih domaćih i međunarodnih letova navedenih na semaforu Pulkova. Ali ni tada, ni nakon nekoliko kašnjenja, istaknutih na semaforu, dugo očekivani let 9268 nikada se nije vratio u domovinu.

Nekoliko dana nakon katastrofe na nebu iznad Egipta, Flightradar će objaviti podatke o posljednjem letu A321 iznad Sinaja. Prema sažetku objavljenom na web stranici, avion je bezbedno poleteo i počeo da se penje, krećući se paralelno sa obalom.

Nekoliko minuta nakon što je brod skrenuo u unutrašnjost, njegova visina počinje da opada za 6.000 stopa. Komunikacija sa avionom je izgubljena.

Prvi izvještaji u medijima da je avion Airbus airlines"Kogalymavia" je nestala sa radara, počinje da se pojavljuje tek u 10:18 po moskovskom vremenu.

U kratkim vijestima podaci se značajno razlikuju: prema informacijama koje sadrže, na brodu je bilo od 207 do 224 osobe.

Neki izvještaji kažu da je avion nestao u regiji Larnaca na Kipru.

"Let 9268 Šarm el Šeik - Sankt Peterburg, kojim upravlja Airbus 321 Kogalymavia, poleteo je u 6:21 po moskovskom vremenu i nestao sa radarskih ekrana 23 minuta kasnije, u njemu je bilo 217 putnika i sedam članova posade," Federal Air Transportna agencija.

Priča ide na trenutak - dva minuta kasnije stiže vijest iz arapskih medija da se ruski avion srušio u centralnom dijelu Sinajskog poluostrva.

Ali podaci su još uvijek oskudni i nisu potkrijepljeni službenom potvrdom. Nada ostaje. U 10:42 Reuters i Sky News objavljuju prve izvještaje u kojima se poriče pad aviona. Izvori publikacija tvrde da je posada nestalog aviona stupila u kontakt u Turskoj. Flightradar također ne potvrđuje pad, precizirajući da je brod naglo spustio visinu prije nego što je nestao s radara.

Iz Federalne agencije za vazdušni saobraćaj javljaju da pokušavaju kontaktirati let koji je nestao s radara. U 11:44 na online semaforu Pulkova i dalje postoji informacija da dolazak aviona iz Šarm el Šeika kasni (od 12:10 do 12:20).

U Pulkovu, gdje do tada sa semafora nestaju podaci o dolasku, počinje sa operativnim radom štab za vanredne situacije, Ministarstvo za vanredne situacije Ruske Federacije priprema dva aviona za otpremu u Egipat. Kasnije, odjel odlučuje da pošalje pet specijalnih aviona u Egipat.

Strane za pretragu pronašle su mjesto katastrofe među planinama Sinajskog poluostrva. Olupina broda razbacana je na 13 kilometara.

Operacija potrage se odvijala u teškim uslovima: Sjeverni Sinai je zatvorena zona; već godinu dana tamo egipatska vojska provodi veliku operaciju protiv militanata ekstremističke grupe povezane s ISIS-om. Egipatska vojska koja je patrolirala tim područjem je bila ta koja je prva otkrila olupinu broda.

Avion se srušio u planinskom lancu En-Nahal, pustom, bezvodnom i pustom mjestu. Prema ažuriranim i zvanično potvrđenim informacijama, u avionu su bile 224 osobe, uključujući sedam članova posade.

Prema podacima Federalne agencije za vazdušni saobraćaj, među putnicima na liniji bilo je 192 odrasle osobe i 25 djece. Svi su umrli.

"Draga Amalija, prije 28 godina si svijetu dala divnog dječaka. Svaka majka sanja o takvom sinu, a djevojka o tako pouzdanom i voljenom muškarcu pored sebe. Prije godinu dana objavljene su fotografije svih žrtava, ja odmah se setio Armenovog lica, mami mi poglede svojim ljubaznim i čistim osmehom,ovo je lice svrsishodnog i veoma pristojnog mladića.Nisam ga poznavao,ali mi je strašno žao Armena.Takvi dečaci su morali da žive i daj svetu prelepu decu.Ali nazalost jedan drugi svet crn i zao mu je oduzeo zivot.Snagu i zdravlje ti zelim.Hvala ti za ovakvog sina Šteta...Blago sećanju Armenu i srećan rođendan. (Tatjana Svetlova, Sankt Peterburg) „Sinaj.

26. oktobra, nekoliko dana prije pada aviona, Armen Višnjev, rodom iz grada Puškina, koji je služio u Federalnoj carinskoj službi, napunio je 27 godina. Armen je odletio u Egipat da se odmori, u jednoj od poslednjih poruka zamolio je majku da ne bude dosadno, jer će razvod biti kratkog veka, obećao je da će poneti magnet ili u šali čak i celu kamilu.

Godinu dana nakon tragedije, Amalija pažljivo čuva sve fotografije i poruke svog sina. Brižni stanovnici drugih regiona Rusije i desetine drugih rođaka žrtava avionske nesreće pomažu joj da oda počast njenom sjećanju i ponovno proživi tugu zbog gubitka. Tragedija je okupila više od 36 hiljada ljudi na internetu. Zahvaljujući naporima Peterburžana, stvorena je dobrotvorna fondacija Flight 9268, koja sada pruža podršku ljudima koji su izgubili najmilije u katastrofi iznad Sinaja.

„Glavni cilj zbog kojeg smo se ujedinili jeste da ovekovečimo sećanje na našu rodbinu u delima koja smo u mogućnosti da ostvarimo: izgradnja spomen-obeležja i hrama, čuvanje sećanja na naše najmilije, pomoć porodicama žrtava kojima su potrebna finansijska sredstva. , pravna i psihološka podrška Naša fondacija nije samo pokušaj okupljanja oko zajedničkog cilja, to je protest protiv terorizma, ubistava, okrutnosti i nepravde. Veliki put počinje malim korakom. I ovaj korak činimo svi zajedno – to je cilj koji su postavili ljudi, čije je živote tragedija podijelila na prije i poslije katastrofe“, poručuju iz Fondacije.

Grupa fonda na društvenim mrežama odavno je postala svojevrsna spontana knjiga sjećanja, u kojoj možete saznati najnovije informacije o istrazi tragedije, ponovo pogledati fotografije svih onih koji se sa nesrećnog leta nisu vratili kući, i takođe pružiti svu moguću pomoć porodici i prijateljima.

I ne radi se samo o novcu: svaka podrška je vrijedna, jer i nakon godinu dana praksa pokazuje: vrijeme ne liječi, a duga istraga i teške birokratske procedure povezane s isplatom odštete samo pogoršavaju već nesmanjenu bol gubitka.

Tragedija je prekinula živote čitavih porodica: Olga i Jurij Šein i njihovo troje djece poginuli su u nesreći. Cijelu zemlju od Sankt Peterburga do Vladivostoka potresla je do dubine duše ljubavna priča Aleksandre Černove i Jevgenija Javsina na A321: Jevgenij je posebno uštedio novac da odvede Sašu u Egipat i tamo je zaprosi. I desetine drugih životnih priča koje su završile tako nepravedno i iznenada tog nesretnog oktobarskog jutra.

Većina putnika srušenog A321 bili su stanovnici sjeverozapada Rusije, uglavnom iz oblasti Sankt Peterburga, Lenjingrada, Novgoroda i Pskova. Na brodu su bila i četiri državljana Ukrajine i jedan državljanin Bjelorusije. Najmanja putnica, Darina Gromova, imala je samo 10 mjeseci, njena fotografija, koju je njena majka objavila na društvenim mrežama neposredno prije katastrofe, a potom objavile mnoge svjetske publikacije, postala je neizgovoreni simbol tragedije.

Godinu dana nakon pada aviona, nisu svi rođaci žrtava nesreće A321 uspjeli sahraniti svoje rođake: šestorica poginulih u padu iznad Sinaja još nisu identifikovana. Prema riječima predsjednika odbora dobrotvorne fondacije Flight 9268 Irine Zakharove, posmrtni ostaci, koji se sada nalaze u krematoriju na Šafirovskom prospektu, ne podliježu ispitivanju. Međutim, porodice i dalje imaju nadu da će dobiti fragmente tijela svojih mrtvih rođaka: u Egiptu su, nakon završetka glavne faze istrage, otkriveni novi ostaci, koji se sada proučavaju.

Izvještaj međunarodne komisije za istragu katastrofe ruskog A321 iznad Sinaja još nije objavljen: prema izvoru iz egipatskog Ministarstva civilnog zrakoplovstva, stručnjaci će reći o preliminarnim rezultatima svog rada (a ovo je godine nakon istrage) „u roku od 60 dana“.

"Sada se vrše određene tehničke analize, nakon čega će biti objavljen preliminarni izvještaj", rekao je medijima 26. oktobra predstavnik egipatskog Ministarstva avijacije.

Podsjetimo, u istrazi uzroka katastrofe učestvuju predstavnici šest zemalja: Egipta, Rusije, kao i stručnjaci iz Francuske, Njemačke, Irske i Sjedinjenih Država. Njegov potez po pravilima Međunarodna organizacija Civilnom avijacijom (ICAO) upravljaju vazduhoplovne vlasti Egipta.

Jedna od prvih verzija katastrofe bila je pretpostavka da je ruski avion mogao biti oboren projektilom koji su ispalili militanti koji djeluju u regionu Sjevernog Sinaja. Međutim, ovu pretpostavku stručnjaci su gotovo odmah opovrgli kao neodrživu. Stručnjaci su dugo vremena razrađivali još jedan vjerojatni uzrok pada aviona Kogalymavia - verziju tehničkih problema. Ovo je saopšteno na dan pada u operativnim službama Egipta nakon preliminarnog pregleda olupine aviona. U početnoj fazi istrage ruski stručnjaci su bili skloni istoj verziji.

Predstavnici "Kogalymavia" (zaštitni znak Metrojet) prvi su to opovrgli: 2. novembra, sekretar za štampu aviokompanije, Aleksandar Smirnov, isključio je tehnički kvar i grešku pilota kao uzrok nesreće i proglasio "spoljni uticaj" na liniju. . Naglasio je da je avion, koji je ta aviokompanija posedovao na osnovu lizinga, 100% spreman za let i da je njegova posada "visoko iskusna". Predstavnik kompanije je svoj govor potkrijepio certifikatima koje je aviokompanija dobila početkom 2015. godine. On je naveo i da je motor aviona provjeren 26. oktobra, pet dana prije pada.

IAC je 7. novembra izvestio da je do prekida snimanja na diktafonima let tekao normalno, nisu zabeležene informacije o kvaru sistema i sklopova aviona.

Na sastanku u Kremlju 16. novembra, šef FSB-a Aleksandar Bortnikov je prvi put zvanično saopštio da je uzrok pada teroristički napad. Verzije miješanja trećih strana sa linkovima na različite izvore ranije su objavljivane u stranim i ruskim medijima.

“Možemo nedvosmisleno reći da se radi o terorističkom aktu. Prema mišljenju naših stručnjaka, u avionu je u letu detonirana improvizirana eksplozivna naprava kapaciteta do 1 kg u TNT-u, uslijed čega se letjelica raspala u vazduh, što objašnjava širenje delova trupa aviona na veliku udaljenost“, rekao je Bortnikov i dodao da su na olupini i stvarima pronađeni tragovi eksploziva strane proizvodnje.

Bortnikov je objasnio da su zaključke donijeli stručnjaci nakon detaljnog pregleda ličnih stvari, prtljaga putnika i dijelova srušenog broda.

U početku se pretpostavljalo da je eksplozivna naprava postavljena ispod suvozačkog sjedišta 30A ili 31A. Međutim, u septembru 2016. objavljeni su podaci komisije prema kojima je došlo do eksplozije u repnom dijelu, u pretincu za preveliki prtljag. Među kolicima je bila skrivena tajmer bomba. Stručnjaci su do ovog zaključka došli nakon analize rasporeda prikupljenih fragmenata aviona A321 u hangaru aerodroma u Kairu. Usljed eksplozije, letjelica je izgubila repni dio, nakon čega je prešla na nekontrolisani zaron.

Istraga o tragediji napreduje veoma sporo, a još uvijek nisu poznate sve okolnosti incidenta.

Odgovornost za nesreću ruski avion gotovo odmah preuzeo egipatsku ćeliju Islamske države zabranjene u Rusiji. Zaposleni na aerodromu mogli su ukrcati eksplozivnu napravu - brojna svjedočanstva o slabom stepenu sigurnosti u zračnoj luci neposredno nakon tragedije preplavila su internet: mnogi turisti kažu da su za mali mito torbe sa stvarima bezbedno pronošene kroz sve sigurnosne kordone , a niko ih nije sam pregledao.

Međutim, egipatska strana dugo je insistirala na verziji tehničkog kvara, odbijajući prepoznati mogućnost terorističkog napada na brodu.

U decembru 2015. godine, tehnički istražni odbor izdao je saopštenje u kojem se navodi da Kairo nije pronašao znakove umiješanosti terorista u padu Airbusa 321.

Tek je u februaru 2016. egipatski predsjednik Abdel Fattah al-Sisi prvi put priznao da je teroristički napad razlog pada ruskog aviona na nebu iznad Sinaja. To je šef države rekao na predstavljanju izvještaja o razvoju zemlje do 2030. godine.

Dana 30. avgusta 2016. godine objavljeno je da je Abu Muhammad Al-Adnani, koji je, kako se pretpostavlja, bio organizator terorističkog napada, uništen u Alepu u Siriji.

Zračni saobraćaj sa Egiptom, koji je prekinut odmah nakon pada A321, još nije obnovljen. Prema zvaničnom komentaru ruskog Ministarstva saobraćaja, situacija se neće promeniti dok se ne otklone sve primedbe u oblasti bezbednosti vazduhoplovstva.

"Odluka o obnavljanju vazdušnog saobraćaja između Rusije i Egipta moguća je tek nakon što se otklone sve primedbe u oblasti bezbednosti vazduhoplovstva i transporta. Treba napomenuti da je egipatska strana napravila značajan napredak u rešavanju ovih pitanja i interakciji između dvije zemlje je prilično konstruktivan," saopćilo je ministarstvo 25. oktobra.

Godinu dana kasnije, memorijal „Bašta sećanja“, koji će se nalaziti na brdu Rumbolovskaja u Vsevoložsku, biće završen i ovde će cvetati sveže cveće. Hodnik od ploča, na kojem će, u skladu sa projektom spomenika, biti imena svih poginulih u padu aviona A321, kao i metalne konstrukcije u vidu cijevi, na kojima će vjetar svirati, videće svako ko prođe Putem Života.

U ponedjeljak, 31. oktobra, u Isaakovskoj katedrali biće služen parastos žrtvama pada A321 na nebu iznad Sinajskog poluostrva. U znak sjećanja na one koji se nikada nisu vratili svojim porodicama i prijateljima, zvono katedrale će zazvoniti 224 puta.

Ujutro 31. oktobra, u 05:50 po lokalnom vremenu (06:50 po moskovskom), avion na letu 7K-9268 ruske aviokompanije "Kogalimavija" poleteo je iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg. 23 minuta nakon polijetanja, kada je avion dostigao visinu od 9,4 hiljade metara, eksplozivna naprava je detonirala u repnom dijelu. Avion se prepolovio, došlo je do smanjenja pritiska u kabini i potpunog gašenja sistema - lajner se srušio. Dva minuta nakon eksplozije, avion se velikom brzinom srušio na tlo u centralnom dijelu Sinajskog poluostrva. Poginule su sve 224 osobe na brodu, uključujući 25 djece. Tri sata nakon pada, lokalni ogranak Islamske države * preuzeo je odgovornost za napad.

• Olupina aviona
• Reuters

« Čarobna zemlja ih je uzela za sebe"

Irina Barinova je u nesreći izgubila troje najmilijih: njena sestrična Ljubov Mozgina sa jednogodišnjom ćerkom Alisom i majka Galina Zamolotova vraćale su se sa odmora u Sankt Peterburg.

„Ljuba je sanjala kako će Alisi pokazati zemlju u koju je i sama bila ludo zaljubljena“, kaže Irina. - Ona i njena majka bile su toliko srećne što će Alisa videti čarobnu zemlju u kojoj je Crveno more, sunce, piramide. Ali Wonderland uzela ih za sebe."

Prema Irini, Lyubov nije navikla da računa ni na koga osim na sebe u životu: puno je radila, kupila auto i stan u Sankt Peterburgu.

„Ljuba je i sama iz Novgorodske oblasti, tamo je završila srednju školu i 1993. godine došla da upiše institut u Sankt Peterburgu. Prosta djevojka sa sela, učila je i radila sedam dana u sedmici. Dane i noći provodila je pripremajući se, stalno nešto crtala. Ujutro - institut, a uveče i vikendom - posao. Trudila se da sve postigne sama i zaista je želela da pomogne roditeljima."

• Rođaci preminulih putnika
• Reuters

Nakon diplomiranja, Lyubov je dobila posao u građevinskoj kompaniji kao procjenitelj, ali je najviše od svega željela raditi u Lenenergu. “Tamo je poslala svoju biografiju i nije se nadala da će dobiti poziv za intervju, ali san joj se ostvario! Posljednjih godina svog života Lyuba je radila u Lenenergu i bila je u dobrom stanju kod menadžmenta “, prisjeća se Irina.

Sagovornik RT-a ispričao je kako su 2013. uspeli da se opuste u Lazarevskom s ljubavlju: „Zajedno smo šetali, plivali u moru, a onda je Ljuba rekla da će uskoro postati majka. Bila je to takva radost - neopisivo! Od prvog dana Ljuba je znala da će biti devojčica, a od prvog dana ju je zvala po imenu Alisa. Sav bol u duši ne može se prenijeti riječima. Još uvijek ne mogu vjerovati. Samo ih moramo voljeti i nedostajati nam."

• Kartica za ukrcavanje pronađena na mjestu nesreće Airbus avion A321
• RIA News

"Ko bi rekao da ću ih videti poslednji put"

Tragedija oko Sinaja odnela je jedinu ćerku Galine Pančenko, 23-godišnjeg Vlada, i njenog supruga Ilju Sakerina. “Upoznali su se 2010. godine, kada je Vlada završio srednju školu, i od tada se nikada nisu rastali. Organizirali su svoje vjenčanje i bili su zaista sretni. Živeli smo nas troje, pa čak i sa tri mačke - Vlada i Ilja su veoma voleli životinje. Voljeli su pecati, često su odlazili u Kareliju i čak su mi donosili ribu. Vozili su se biciklima od Sankt Peterburga do Lomonosova - a to je prilično velika udaljenost. Bili su tako sretni zbog života, sanjali su o kupovini stana, planiranju djece."

• Reuters

Ovo putovanje u Egipat bilo je treće za mladu porodicu Sakerin. Na odmor su otišli samo nedelju dana - žurili su da se vrate na rođendan Vladinog oca. Galina je potom otpratila djecu na aerodrom. „Ko bi rekao da ću ih poslednji put videti“, jada se.

Galina nakon incidenta nije mogla ostati kod kuće - sve ju je podsjetilo na mrtvu djecu. Odluka da se trajno preseli u Sjedinjene Države nije bila laka.

“Ostao sam sasvim sam. Još uvijek ne mogu da se pomirim s tim. Nepodnošljiv bol. Svaki dan se budim i zaspim misleći na njih."

• Olupina Airbusa A321
• RIA News

Prođite kroz bol zajedno

Irina Zakharova i njen suprug izgubili su jedinu ćerku u nesreći. Elvira Voskresenskaya imala je 28 godina.

„Ne mogu da kažem šta je bila moja ćerka. Za mene je ona moja ćerka. Bila je dugo očekivano voljeno dijete. Otac, kao vojnik od karijere, sanjao je svog sina čitavog života kao nastavljača njegovog puta. Kada mu se kćerka rodila, u početku je imao neko razočaranje, ali onda, već u odrasloj dobi, bio je prožet i shvatio da je kćerka postala nastavljač cijelog njegovog života i svih njegovih poduhvata. Odabrala je univerzitet povezan s vojnom službom, stavila naramenice. Ove godine je trebala dobiti čin majora. Za mog oca i mene, ona je bila centar svemira. Živjeli smo od njenih interesa, i ona — naš ", — s mukom suzdržavajući suze, kaže Irina.

Prije godinu dana rođaci i prijatelji poginulih u padu aviona iznad Sinaja ujedinili su se u grupu na društvenoj mreži u kojoj su razmjenjivali informacije o toku istrage i podržavali jedni druge. Organizator grupe bio je Aleksandar Voitenko. U avionu Airbus 321 bila je njegova starija sestra Irina sa kćerkom Alisom.

“Shvatila sam da ne mogu da ćutim o tome šta se desilo, ne mogu to da zadržim za sebe i da patim u sebi. Odlučio sam svima ispričati kako se osjećam, šta se dešava oko ove katastrofe. Bilo je moguće ujediniti ne samo rođake, već i simpatizere. Na društvenoj mreži smo napravili grupu u kojoj danas ima više od 36 hiljada ljudi. Ovo je već velika porodica, cijeli pokret."

• Reuters

Grupa ujedinjenih rođaka je na kraju prerasla u dobrotvornu fondaciju Let 9268.

“Nakon što su sve sahrane završene, prvi put smo se sreli u januaru. Sećam se da nas je bilo oko 30, — prisjeća se Aleksandar Voitenko, koji je postao izvršni direktor fonda Flight 9268. — Odmah smo odlučili da nam je potrebna sopstvena dobrotvorna fondacija za rješavanje pravnih pitanja vezanih za donacije. Bilo je potrebno strukturirati potrebe."

Irina Zakharova postala je predsjednica odbora fondacije. Na pitanje zašto je odlučila da se bavi dobrotvornim radom, Irina, direktorka škole u Sankt Peterburgu, odgovara:

“Vrlo je teško razumjeti zašto sam to radio, jer mi se činilo da neću preživjeti. Ali pokazalo se da ne samo da sam preživio, već sam i preuzeo aktivnosti fondacije. Znači da još nisam nešto postigao u životu, otkad sam ovo dobio."

Irina priča kako je teško pomiriti se sa gubitkom najmilijih: „Ne znam šta će biti sutra, da li ću biti živa. U proteklih godinu dana umrlo je šest osoba - rođaka žrtava - uglavnom od srčanog udara."

• RIA News

Let 9268 sarađuje sa drugim organizacijama - na primer, sa Fondacijom Prekinuti let, koja je organizovana pre 10 godina u znak sećanja na žrtve nesreće aviona Anapa - Sankt Peterburg 22. avgusta 2006. godine.

“Planiramo da izvršimo bratsku sahranu neidentifikovanih posmrtnih ostataka. Sada su u gradskom krematorijumu - kaže Irina. - Pregledom je potvrđeno da se među tim ostacima nalazi po jedna čestica svakog putnika u avionu, ali su toliko pomešani da ih je gotovo nemoguće razdvojiti. Prikupljamo potpise rodbine o pristanku na sahranu. Bit će jako teško preživjeti drugu sahranu."

• Figure ždralova na akciji sjećanja na žrtve avionske nesreće iznad Sinaja u Petropavlovskoj tvrđavi
• RIA News

Irina i Aleksandar rekli su da fondacija planira izgradnju crkve u Sankt Peterburgu, unutar koje će se nalaziti atrijum sa fotografijama žrtava avionske nesreće.

Christina Oleneva, Julia Gureeva, Maria Bukharova

• Godišnjica tragedije na Sinaju: rođaci poginulih putnika sećaju se svojih najmilijih

* "Islamska država" je teroristička organizacija zabranjena u Rusiji.

Ujutro 31. oktobra srušio se iznad sjevera Sinajskog poluostrva. ruski avion Airbus-321 aviokompanije "Kogalymavia", na čijem je brodu bilo sedam članova posade i 217 putnika, uključujući 17 djece. U prvim minutama informacije o padu aviona bile su krajnje kontradiktorne. Bilo je čak i izvještaja da je avion netaknut.

Očigledno je, dakle, na aerodromu u Sankt Peterburgu Pulkovo, na poziv dopisnika SP-a o vremenu dolaska leta 7K 9268 iz Šarm El Šeika, ljubazni ženski glas ljubazno odgovorio: „Prema preliminarnim informacijama, ovaj let je donekle odloženo." Zatim su se u telefonskoj slušalici začuli kratki bipovi. Sat je bio 11:27.

Do tada je već postalo jasno da se avion, nažalost, srušio.

Informacije o tragediji s brodom odmah su se rasule po internetu. Deset minuta kasnije postalo je poznato navodno područje pada Airbusa-321 - centralni okrug Sinai.

Ponovo smo pozvali broj za upit Pulkovo. "Ne precizirajte, kasni li avion iz Šarm El Šeika?" Glas u slušalici je, kako se činilo, već manje prijateljski, prilično napet, ovaj put je kratko najavio: "Informacije se preciziraju." I - opet bip, bip...

Ubrzo je sa semafora nestala informacija o dolasku aviona...

Avion na letu 9268 iz Šarm El Šeika za Sankt Peterburg poleteo je sa egipatskog aerodroma u 06.21 po moskovskom vremenu i posle 23 minuta nestao sa radarskih ekrana. U potragu za ruskim brodom, egipatski vojni avioni su bili uzbunjeni.

Oko 11 sati po moskovskom vremenu egipatske vlasti potvrdile su olupinu ruskog broda. Mjesto nesreće je ograđeno, egipatski premijer Šerif Ismail sazvao krizni komitet.

Kako javljaju mediji, pozivajući se na svoje izvore, pilot je nakon poletanja obavijestio dispečera na zemlji o tehničkim problemima, a 18 minuta nakon početka leta avion je zatražio prinudno slijetanje u Kairo. Na aerodromu u Šarm el Šeiku objavljeno je da se posada više puta tokom protekle nedelje žalila na probleme sa motorom. Prema pisanju medija, letelica je bila u upotrebi 18 godina. Avioni iz porodice A320 imaju dva motora CFMI CFM56-5B, Pratt & Whitney PW6000A ili IAE V2500-A5.

Kako se saznaje iz izvještaja egipatskih vlasti, srušeni avion je potpuno uništen. Pretpostavlja se da su svi na brodu poginuli. Istovremeno, egipatska bezbednosna služba saopštila je da nema naznaka da je avion oboren.

Na aerodromu Pulkovo formiran je štab za pomoć rodbini putnika na brodu. Dva aviona Il-76 i jedan Be-200 ruskog Ministarstva za vanredne situacije spremni su da polete za Egipat sa spasiocima u avionu. Službeni predstavnik Ministarstva vanjskih poslova Ruske Federacije Maria Zakharova izvijestili su da osoblje ruske ambasade u Egiptu saznaje detalje tragedije.

Vjerovatni razlog ruskog kolapsa putnički avion došlo je do tehničkog kvara na Sinajskom poluostrvu, rekao je Ayman al-Mukadam, predsjedavajući odborom formiranim u Egiptu za praćenje posljedica katastrofe.

Prema egipatskim novinama Al-Ahram, stručnjak je istakao da vjeruje da postoje "tehnički problemi".

Pročitajte sve vijesti o padu ruskog aviona u Egiptu