Диференцијација на превоз на редовни нарачани за сопствени потреби. Државната дума е обврзана да издаде лиценца за превоз со автобуси

Архива на вести

Притиснете архива

Државната дума е обврзана да издаде лиценца за автобуски превоз

Државната дума го усвои во третото и последно читање закон за забрана за автобуски превоз без лиценца. Во рок од 120 дена од денот на влегувањето во сила на законот, сите правни лица и индивидуални претприемачи кои се занимаваат со превоз на патници треба да добијат лиценца.

Документот, исто така, предвидува опремување на сите возила со тахографи, чие сведоштво може да го проверат државните контролни органи.

Иновациите се однесуваат на возила со дозволена максимална маса од повеќе од 3,5 тони и бројни седишта од повеќе од осум. Законот нема да важи за возила за противпожарна заштита, брза помош, полиција, итни служби, воена автомобилска инспекција, ФСБ, ФСО, вооружени сили, руска гарда, Истражниот комитет, како и превоз без употреба на јавни патишта.

Беше одлучено да се заострат барањата за меѓуградски автобуски превоз во 2017 година по голем број големи несреќи. Најчестите причини за несреќи тогаш беа наречени и прекумерна работа на возачите и прекршување на одговорните за безбедност во транспортните претпријатија. Лиценцирањето ќе помогне да се следат ваквите случаи. Покрај тоа, оваа постапка ќе овозможи суспендирање на активностите на превозниците што ги прекршуваат, а не само да им се издаде парична казна.

Како прво, превозот повторно ќе стане лиценциран - законодавецот одбива известување за природата на активноста. Така, со задолжително лиценцирање чартер превозод возачите се бара секој ден да подлежат на лекарски преглед, да се придржуваат кон сообраќајниот распоред и да обезбедат с everything Потребни документина возилото.

Исто така, сите возила мора да бидат опремени со тахографи.

Според прес -службата на заменикот на Државната дума, Сергеј Тен, овој предлог -закон воведува промени во голем број постоечки закони: „За лиценцирање на одредени видови активности“, „За безбедност на патиштата“, „Повелба за патен транспорт и урбан копнен електричен транспорт“ и „За заштита на правата правни лица и индивидуални претприемачипри вршење државна контрола (надзор) и општинска контрола “.

- Главната цел на законот е квалитативно да се подобри безбедноста на патиштата, со оглед на тоа Превоз на патници, за жал, се една од најчувствителните области во овој поглед. Во последниве години, видовме значително намалување на бројот на сообраќајни несреќи и смртни случаи во нив. На пример, во 2017 година, стапката на смртност на патиштата се намали за 6% во однос на 2016 година, и во однос на 2012 година - за повеќе од 30%. Во исто време, останува уште многу работа во оваа насока, трагични случаи со голем број жртви досега, за жал, се случуваат редовно. Лиценцирањето во овој поглед е ефективна алатка на државата за контрола и воспоставување ред во оваа област, - рече Сергеј Тен.

Сегашното законодавство го дели превозот на патници со автобуси во редовен превоз и превоз по нарачка. Веќе предвидува лиценцирање активности за спроведување на редовен превоз на патници. со колаопремени за превоз на повеќе од осум лица, освен ако определената активност не се спроведува по наредба или за задоволување на сопствените потреби на правно лице или индивидуален претприемач. Усвоениот предлог -закон воведува промени во оваа норма и ги обврзува превозниците да добијат лиценца дури и за превоз по нарачка или за сопствени потреби, што ќе го намали бројот на злоупотреби и ќе ги намали ризиците за животот и здравјето на луѓето.

- Нормата не треба да влијае на трошоците за патување во јавниот превоз, бидејќи редовниот превоз, како што реков, подлежи на лиценцирање во согласност со постојното законодавство. Во исто време, ова ќе помогне да се извади од сенка илегалниот пазар за превоз на патници, кој, занемарувајќи ја безбедноста на нашите граѓани, работи во своја полза. По усвојувањето на предлог -законот, бескрупулозните превозници кои вршат редовни превози под маската на нарачан превоз или превоз за сопствени потреби повеќе нема да можат да се кријат зад нормата, што е тешко за практична контрола од Ространснадзор, - рече заменикот.

Така, рече Сергеј Тен, усвојувањето на овој предлог-закон е уште еден чекор кон постигнување на целите на Стратегијата за безбедност на патиштата во Руската Федерација за 2018-2024 година, одобрена во јануари оваа година. Задачата на Државната дума, руската влада и граѓанското општество е да ги намалат несреќите и повредите во патниот сообраќај колку што е можно повеќе.

Еден од најраспространетите видови на услуги во Русија за превоз на луѓе по пат е по нарачка. Тие вклучуваат летови во градот, приградски град, итн.

Почитувани читатели! Написот зборува за типични начини за решавање правни прашања, но секој случај е индивидуален. Ако сакате да знаете како реши си го проблемот- контактирајте со консултант:

ПРИЈАВУВАА И ПОВИКУВАА СЕ 24/7 и БЕЗ ДЕНОВИ.

Брзо е и БЕСПЛАТНО Е!

Тие се користат за лични цели, за одење на настани, екскурзии, за туристички патувања... Со цел да се контролира безбедноста во сообраќајот, се создадени стандарди на законодавно ниво, кои се земаат предвид веќе во фазата на добивање дозвола за соодветната активност.

Дефиниција

Превозот на патници е вид на услуга што испорачува патник од местото на поаѓање до крајната дестинација на возилото. Тие се однесуваат на комерцијални летови, бидејќи правно лице или индивидуален претприемач добива материјални придобивки за ова.

Поради оваа причина, за да може да се извршуваат летови на трајна основа или на барање, превозникот мора да издаде лиценца, а самото возило мора да биде опремено со дигитален тахограф и систем за одредување локација.

Прописи за чартер превоз на патници со автобуси

Главниот услов за превозниците што вршат патнички летови е безбедноста на сите учесници во сообраќајот, вклучително и луѓето и багажот во кабината. Ова е регулирано со законодавството на Руската Федерација: ФЗ № 196 од 10.12.1995 година, изменето. 26 јули 2017 година

За да се организира превоз со автобус, потребно е писмено да се склучи договор за чартер во согласност со Поглавје 4 ед. од 03.07.2016 година

Самите правила за превоз се одобрени со уредување на 04/28/2015 Основни барања се наметнуваат на самото возило (ТК) и неговата услужливост.

Треба да содржи:

  1. Информации за заинтересираните страни што го потпишуваат документот.
  2. Тип на возило, нивниот број.
  3. Пат на движење и место на поаѓање.
  4. Одредување на патници за превоз.
  5. Услови на користење.
  6. Износот што треба да се плати за патувањето.
  7. Постапката за прием на луѓе во возилото според кругот на лица.

Ако нема потреба од редовни летови, може да се издаде налог за превоз на патници и багаж. Формуларот за регистрација нема стандарден изглед.

Според терминологијата во конвенцијата, нивните значења се како што следува:

  1. Објавувач е лице кое ја презема обврската да изврши платена услуга, тој исто така е и превозник.
  2. Чартер - лице кое нарачува услуга за превоз на патници, товар.

Правилата за превоз на луѓе во регистрирани автобуси од патување со обични автобуси се разликуваат за самите патници само во јасно планирана рута за нивните задачи. За превозникот, документарниот дел се менува.

Во спротивно, тој мора да обезбеди сигурност, која зависи од возачот, состојбата на возилото, како и барањата што се наведени подолу. Специјален третман за автобуси по пат на деца. Тука правилата се построги, како и карактеристиките на документарната регистрација, потребно е присуство на придружни лица.

Ајде да ги наведеме главните одлики за разликување на она што се бара при превоз на малолетници:

  1. Според новите правила, автобусот не смее да биде постар од 10 години, а на своите прозорци мора да бидат прикачени налепници во црвени рамки, што укажува на категоријата патници.
  2. Класата на автобусот се одредува во зависност од растојанието. За патувања на долги релации, се користат луксузни возила.
  3. Ако патувањето на организирана група деца ќе трае повеќе од 12 часа, мора да има лекар.
  4. Ако има 3 автобуси или повеќе, се нарачува автомобил за придружба.
  5. Бидете сигурни да аплицирате за да добиете дозвола и да се договорите за пат. Документите за ова, списоците на придружните лица и децата се поднесуваат за одобрување однапред.
  6. Постојат ограничувања за времето и времетраењето на патувањето. Значи, ноќе, по 23.00 часот, дозволено е да се оди само до станицата за да се префрли на друг превоз или да се сретне со децата по пристигнувањето. Во екстремни случаи, растојанието треба да биде 50 км, по што е потребно запирање.
  7. Возачот е должен да подлежи на настава пред патување за правилата за превоз на малолетници.
  8. Кога патувате повеќе од 16 часа, потребни се 2 возачи, кои мора да се сменат меѓусебно по 8 часа.
  9. Не го оставајте возилото со деца, надминувајте ја брзината од 60 км / ч. Се препорачува да се оди во текот на дневните часови.

Обврски на превозникот

Главната, главна должност на превозникот е безбедно доставување на патникот до дестинацијата, и, доколку е потребно, на неговиот багаж, исполнување на условите во согласност со договорот за чартер.

За да го направите ова, тој мора да изврши:

  1. Навремена испорака на возилото за качување луѓе во договорено време и слегување на одреденото место. Непочитувањето на условот носи парична казна.
  2. Обезбедете достапност на сервисно и безбедно возило што ги исполнува санитарните, еколошките и техничките барања.
  3. Вклучете во цената на билетот според
  4. Преземете одговорност не само за вашите постапки, туку и за вработените, вклучително и возачите.
  5. Работете под лиценца и почитувајте ги нејзините услови.
  6. Обезбедете изведба на прегледи пред и по патување на возачите.
  7. Изведете закажано и непланирано одржување на возилото.
  8. Следете ги активностите на возачите, вклучително и работата на диспечерот.
  9. Внимавајте на правата и легитимните интереси на патниците.
  10. Обезбедете му на организаторот на патувањето сигурни информации и документи потребни за да се следи усогласеноста со легалниот превоз.
  11. Почитувајте ги упатствата на регулаторните органи.
  12. Размислете за поплаки.
  13. Обезбедете информации за патниците за рутата на патување.
  14. Осигурете се дека возачот ги има потребните придружни документи (листа подолу).
  15. Известете го писмено организаторот на патувањето доколку летот е откажан.

Безбедност

Автобус за превоз на патници мора да има:

  • добра техничка состојба;
  • сертификат за сообразност на квалитет;
  • дозвола за сообраќај во патна карта;
  • усогласеност со еколошките стандарди;
  • содржи комплет за прва помош, противпожарни апарати за патници и возач;
  • запирање и ставка против враќање за пристап до итен излез;
  • предупредувачки триаголник;
  • багажен простор за летови на долги релации;
  • налепници за превоз на луѓе;
  • во кабината има натпис "Итен излез";
  • дигитален тахограф и документи за него;
  • навигатор, видео рекордер;
  • за патниците правилата за превоз.

Дали ми треба лиценца

Лиценцата е официјална дозвола, документ што потврдува превоз од физички и правни лица за домашни и меѓународни летови.

Неговото присуство овозможува да се обезбеди сигурност на патниците, професионална соодветност на возачите и усогласеност со барањата на возилото. Издаден за личен превоз или изнајмен за период од 5 години.

Документот не е потребен за оние претпријатија кои:

  • вршат нередовен превоз на патници за сопствени потреби (за испорака на работници);
  • имаат број на седишта, без возачкото, помалку од осум на правци во земјата;
  • изнајмување автобуси без возач.

Тоа е, ако договорот за чартер предвидува учество на возач, тогаш за чартер летови мора да има лиценци што ја потврдуваат законитоста на обезбедувањето на услугата.

Можете да издадете лиценца лично или да користите поштенска пошта, испраќајќи апликација преку Интернет во Ространснадзор. Ова бара собирање на документите потребни според.

Списокот може да се промени, што бара појаснување во моментот на контакт:

  1. , што укажува на информации за пасошот.
  2. Документ со кој се потврдува официјалната регистрација на индивидуален претприемач или ДОО.
  3. Матичен број.
  4. Составни документи.
  5. Работни книги на возачи со повеќе од 3 години возачко искуство.
  6. Сертификат за медицински преглед.
  7. Податоци за достапноста на простории за локација на возила, одржување, со сертификат за усогласеност со утврдените стандарди.
  8. Информации за возила, право на нивно користење (договор за купување и продажба или закуп), технички пасош.

По разгледувањето на апликацијата, комисијата може да издаде дозвола или да одбие поради причини за недоследност на наведените податоци, грешки, кои може да се оспорат на суд.
Доколку условите не се исполнети, превозникот ќе треба да докаже дека не е потребна лиценца.

Во спротивно, кога ќе запре инспектор на сообраќајната полиција, ќе се состави протокол за административна одговорност. Се претпоставува парична казна не само за возачот, туку и за другите одговорни лица ().

Табела. Казни за превоз на патници со автобус без лиценца.

Покрај казните, треба да се плаши од конфискација на возилото, суспензија на претпријатието на 3 месеци, што исто така е легално.

Потребни документи за возачот

За да се потврди законитоста при возење и обезбедување услуги за превоз на патници, возачот мора да има лични документи и документи што му ги издал претставникот на превозникот.

Главниот пакет треба да содржи:

  1. Возачка дозвола категорија Д.
  2. Товарен лист.
  3. Лиценца картичка.
  4. Планот на рутата е договорен со организаторот на транспортот.
  5. Тахографски документи.

Комисијата на ОРАНС Русија во Оренбург да разгледа случај за прекршување на антимонополското законодавство, составено од:

Претседател на Комисијата -«<…>» ;

Членови на Комисијата:

«<…>» ;

во присуство:

Претставник на ИП«<…>» ,

ПретставникТериторијална структурна единица Западен Урал МУГАДН Ространнадзор во регионот Оренбург -«<…>» ,

Во отсуство:

Претставник на ИП«<…>» уредно известен за датумот, местото и времето на разгледување на случајот бр.07-16-62 / 2017,

Откако го разгледавте случајот бр.07-16-62 / 2017 година врз основа на повреда на ИП«<…>» барања утврдени со член 14.8 од Федералниот закон "За заштита на конкуренцијата" бр. 135 -ФЗ од 26 јули 2006 година (во натамошниот текст - Закон за заштита на конкуренцијата),

ИНСТАЛИРАНО:

Оренбург OFAS Русија добижалби («<…>» ) СП«<…>» и СП«<…>» за постапките на индивидуалните претприемачи«<…>» и СП«<…>» врз основа на повреда на член 14.8 од Сојузниот закон "За заштита на конкуренцијата" бр. 135-ФЗ од 26 јули 2006 година, со вршење редовен патнички сообраќај на меѓуопштинската рута бр. 633 "Первомајски-Бузулук" и бр. 735 "Первомајски-Оренбург" без сертификат за право на превоз (лиценца); недостаток на мапи на маршрути, договори за испраќање и готовински услуги.

Оренбург ОФАС Русија заклучи дека имаво дејствијата на СП«<…>» и«<…>» знаци на повреда на член 14.8 од Законот за заштита на конкуренцијата.

Во овој поглед, врз основа на Дел 1 од член 39.1 од Законот за заштита на конкуренцијата на индивидуални претприемачи«<…>» и СП«<…>» издадени предупредувања (бр. 07-23-02 / 2017 и бр. 07-23-03 / 2017) за потребата во рок од 10 работни дена од денот на приемот на ова предупредување: да се прекине редовниот патнички сообраќај на меѓуопштинскиправци бр. 633 "Первомајски-Бузулук" и бр. 735 "Первомајски-Оренбург" до добивање дозволи утврдени со сегашното законодавство во областа на регулирање на редовниот патнички сообраќај на меѓуопштински правци.

Горенаведените IP предупредувања«<…>» и СП«<…>» не е погубен. Според дел 8 од член 39.1Од Законот за заштита на конкуренцијата, во случај на непочитување на предупредувањето во пропишаниот рок, доколку има знаци на повреда на антимонополското законодавство, антимонополското тело е должно да донесе одлука за покренување на случај.

Оренбург ОФАС Русија Ред бр.«<…>» беше покренат случај бр.07-16-62 / 2017 против индивидуални претприемачи«<…>» и СП«<…>» врз основа на прекршување на барањата утврдени со член 14.8 од Федералниот закон "За заштита на конкуренцијата" бр. 135-ФЗ од 26 јули 2006 година, со вршење редовен патнички сообраќај на меѓуопштинската рута бр. 633 "Первомајски-Бузулук "и бр. 735" Первомајски-Оренбург "без сертификати за право на вршење превоз (лиценци); недостаток на мапи на маршрути, договори за испраќање и готовински услуги.

За време на разгледувањето на горенаведениот случај, Комисијата не виде во постапките на индивидуалниот претприемач«<…>» прекршување на антимонополските закони.Во овој поглед, дефиницијата на Оренбург OFAS Русија («<…>» ) учество во случајот како обвинет С.П«<…>» беше прекинат поради отсуство на повреда на антимонополското законодавство во постапките на индивидуалниот претприемач што го разгледа Комисијата«<…>»

Според писмените објаснувања на индивидуалниот претприемач«<…>» , ИП«<…>» и усни објаснувања на нивниот претставник«<…>» следува тоа „ИП «<…>» врши редовен превоз на патници на релација „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“ во отсуство на дозволи и не е вклучен во регистарот на превозници на редовни меѓуопштински правци.

Регионалниот весник „Пришагане“ постојано објавува информации што содржат информации за точниот возен ред со назнака за специфичната цена и телефонскиот број што се користи за примање нарачки за рутата „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“. Овој распоред, со разлика од пет до десет минути, беше копиран од распоредот на носители на индивидуални претприемачи «<…>» и «<…>» Број 633 и 735. Појдовни и завршни точки на поаѓање на возила на апликанти и индивидуални претприемачи «<…>» натпревар.

Така, под маската на нарачка за превоз на индивидуални претприемачи «<…>» всушност организира и врши редовен превоз на патници по пат на релација Первомајски-Оренбург, Первомајски-Бузулук без учество на натпреварот, без издавање на соодветни дозволи, што е во спротивност со барањата на Повелбата за патен превоз, Правилата за превоз на патници и багаж.

Врз основа на содржината на писмените објаснувања на индивидуалниот претприемач«<…>» и неговиот претставник«<…>» следува тоа « СП «<…>» спроведува активности за превоз на патници и багаж по нарачки по пат за следниве видови: услуги за превоз на багаж во градски сообраќај, во приградски сообраќај, во меѓуградски сообраќај, што е потврдено со известување бр. «<…>» Исто така, по дозвола «<…>» СП «<…>» спроведува активности за превоз на патници и багаж со патнички такси на територијата на регионот Оренбург.

Апликациите се прифаќаат по телефон ако бројот на луѓе надмине седишта, тогаш се склучува договор за чартер и однапред се формираат нарачки за бројот на патници.

Сојузниот закон од 08.11.2007 година N 259-ФЗ директно предвидува дека при извршување превоз по нарачка, страните прелиминарно ќе се договорат за маршрутата и местото на испорака на возилото, времето на превоз и висината на плаќањето за користење на возилото На

Информациите што беа објавени во весникот „Причагане“ се од природа комерцијален предлогизнајмувачот за спроведување на превоз на патници по нарачка.

Активностите за обезбедување услуги за превоз на патници и багаж по нарачки со патен превоз (освен за спроведување на таков превоз на редовни линии, како и за задоволување на сопствените потреби на правни лица, индивидуални претприемачи) се изведуваат во начин на известување.

Во овој поглед, ИП «<…>» врши превоз на патници кои не се на рутите за редовен превоз ».

Во согласност со писмените објаснувања на претставникот на Западен Урал МУГАДН Ространнадзор на територијалната структурна единица во регионот Оренбург, " СП «<…>» забрането е да се врши редовен превоз на патници на рутите на редовниот превоз според распоредот објавен во медиумите.

Врз основа на став 6 од дел 2 од чл. 8 од Сојузниот закон на Руската Федерација од 26 декември 2008 година бр. 294-ФЗ "За заштита на правата на правните лица и индивидуалните претприемачи при вршење државна контрола (надзор) и општинска контрола" индивидуални претприемачи и правни лица извршување работи и услуги во согласност со списокот одобрен од Владата на Руската Федерација, работи и услуги како дел од следниве активности: обезбедување услуги за превоз на патници и багаж по нарачки по пат (освен за спроведување на вакви транспорти по редовни линии,како и да ги задоволат сопствените потреби на правни лица, индивидуални претприемачи).

Точки за подигнување и полетување на патници:

  • Бузулук, ул. 1 линија, спроти трговскиот центар „Олимп“ (100 метри од Автобуската станица);
  • Оренбург, ailелезничка станица (квадратна станица);

- стр. Первомајски, ул. 60 години СССР, спроти продавницата 24 часа (100 метри од Автобуската станица).

Покрај тоа, ИП «<…>» има право да носи патници на редовни линии само откако ќе го прими на таков превоз на патници на начин утврден со Федералниот закон бр. 220-ФЗ од 13 јули 2015 година „За организација на редовен превоз на патници и багаж по пат и градско земјиште електричен транспорт во Руската Федерација " .

Дефиницијата за Оренсбург ОФАС Русија («<…>» ) во врска со усвојување мислење за околностите на случајот, разгледувањето на случајот беше одложено за 14.12.2017 година за 10 часа и 30 минути.

Заклучок за околностите на случајот бр.07-16-62 / 2017 («<…>» ) испратена на IP адресата«<…>»

Претставник на СП«<…>» и СП«<…>» ги поддржа аргументите наведени возаклучок за околностите на случајот бр.07-16-62 / 2017 и писмени објаснувања. Покрај тоа, таа објасни дека во моментот индивидуалниот претприемач«<…>» ... продолжува да врши редовен патнички сообраќај на релација „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“ според видот на нарачан патнички сообраќај.

Претставникот на Западниот Урал МУГАДН од Ространснадзор, територијалната структурна единица за регионот Оренбург, ги поддржа аргументите наведени претходно во писмените објаснувања.

Претставник на СП«<…>» пред состанокот на Комисијата, даде писмени објаснувања за аргументите наведени во заклучокот за околностите на случајот бр.07-16-62 / 2017 и петиција за разгледување на случајот во отсуство на претставник на индивидуалниот претприемач«<…>» Според овие објаснувања, претставникот на индивидуалниот претприемач«<…>» верува дека С.П«<…>» не врши редовен превоз на патници, акции на индивидуални претприемачи«<…>» не се насочени кон добивање придобивки при имплементацијата претприемачка активностуште од СП«<…>» врши нарачан превоз на патници.

Откако ги испита материјалите на случајот, ги слушна објаснувањата на страните, Комисијата на ОРАНБУРС ОРАС Русија, дојде до следниве заклучоци.

Според Дел 1 од член 4 од Законот за заштита на конкуренцијата, производот е предмет на граѓански права (вклучувајќи работа, услуга, вклучително и финансиска услуга) наменет за продажба, размена или друго воведување во оптек.

Во согласност со клаузула 4 од член 4 од Законот за заштита на конкуренцијата, пазарот на стоки е сферата на циркулација на стоки (вклучително и стоки од странско производство) што не можат да се заменат со друга стока или стока заменлива (во натамошниот текст: одреден производ), во чии граници (вклучително и географски) врз основа на економски, технички или други можности или целисходност, купувачот може да ја купи стоката, и не постои таква можност или експедитивност надвор од неа.

Според став 5 од член 4 од Законот за заштита на конкуренцијата, економски субјект е комерцијална организација, непрофитна организација која врши активности што генерираат приход за неа, индивидуален претприемач, друго физичко лице кое не е регистрирано како индивидуален претприемач, но врши професионални активности што генерираат приход, во согласност со федералните закони врз основа на државна регистрација и (или) лиценца, како и врз основа на членство во саморегулаторна организација

Врз основа на став 7 од член 4 од Законот за заштита на конкуренцијата, конкуренцијата е ривалство на економските субјекти, во кое независните дејствија на секој од нив ја исклучуваат или ја ограничуваат способноста на секој од нив еднострано да влијае врз општите услови на циркулација на стоки на соодветниот пазар на стоки.

СП«<…>» има лиценца бр.«<…>»

СП«<…>» врши редовен патнички сообраќај на релација „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“, што е потврдено со потврда за право на вршење превоз, мапи на маршрути, договори за испраќање и готовински услуги и распоред.

СП«<…>» има лиценца бр.«<…>» да вршат активности за превоз на патници со патен превоз опремени за превоз на повеќе од осум лица (освен ако определената активност не се изведува по наредба или да ги задоволи сопствените потреби на правно лице или индивидуален претприемач).

СП«<…>» врши редовен патнички сообраќај на релација „Первомајски - г. Бузулук “, што е потврдено со сертификат за право на вршење превоз, карта на трасата, договори за испраќање и готовински услуги и распоред.

СП«<…>» има лиценца бр.«<…>» да вршат активности за превоз на патници со патен превоз опремени за превоз на повеќе од осум лица (освен ако определената активност не се изведува по наредба или да ги задоволи сопствените потреби на правно лице или индивидуален претприемач).

СП«<…>» издадено известување бр.«<…>» «<…>» (UGADN за регионот Оренбург) и дозвола«<…>» (Министерство за економски развој, индустриска политика и трговија).

СП«<…>» врши превоз на патници и багаж по нарачки по пат на релација „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“, што е потврдено со чартер договори и објави објавени во весникот „Пришагане“ (Социјален и политички весник на областа Первомајски од регионот Оренбург).

Така, земајќи ги предвид одредбите од став 7 од член 4 од Законот за заштита на конкуренцијата, ИП«<…>» спроведува активности слични на оние што ги вршат индивидуални претприемачи«<…>» и СП«<…>» , односно, всушност, спроведува претприемачка активност на истиот пазар на стоки за превоз на патници по трасата „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“, затоа, горенаведените превозници се деловни субјекти-конкуренти.

Сојузниот закон од 08.11.2007 година бр. 259 -ФЗ "Повелба за патен транспорт и урбан копнен електричен транспорт" (во натамошниот текст - Закон бр. 259) ги уредува односите што произлегуваат од обезбедувањето услуги преку патниот транспорт и градскиот копнен електричен транспорт, кои се дел на транспортен системРуска Федерација.

Според чл. 5 Закон бр. 259, превоз на патници и багаж по пат се поделени на: редовен превоз; превоз по нарачки; превоз со патнички такси возила.

Во согласност со чл. 19 од Законот бр. 259, редовниот превоз на патници и багаж се врши врз основа на јавен договор за превоз на патник на редовна рута. Редовниот превоз на патници и багаж е поделен на превоз со качување и испраќање на патници само на одредени места за запирање долж трасата на редовен превоз; превоз со качување и испраќање на патници на кое било место што не е забрането со сообраќајните правила на трасата на редовниот превоз. Превозот со качување и испраќање на патници само на одредени места за запирање долж трасата на редовен превоз се врши во согласност со распоредот утврден за секоја точка на запирање. Превозот со качување и испраќање на патници на кое било место што не е забрането со сообраќајните правила долж редовната сообраќајна траса се изведува во согласност со распоредот утврден за следење од првичните и крајните точки на запирање по редовната сообраќајна траса.

Во согласност со делот II „Редовен превоз“ на „Правила за превоз на патници и багаж по пат и урбан копнен електричен превоз“ одобрени со Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 февруари 2009 година бр. 112 (во понатамошниот текст како што е Уредбата на Владата бр. 112), редовниот превоз на патници и багаж се врши според распоредот ... Распоредот ги содржи интервалите за поаѓање на возилата, вклучително и според временските периоди од денот, или временскиот распоред за поаѓање на возилата од местото на запирање. Патниците патуваат по редовни линии со билети.

Според член 13 од Законот за регионот Оренбург од 09.03.2016 година. Број 3801/1039В-ОЗ "За организација на редовен превоз на патници и багаж по пат во регионот Оренбург", сертификат за спроведување на превоз долж меѓуопштинската рута за редовен превоз и карта на соодветната рута се издаваат од овластеното тело што го воспоставило оваа рута, врз основа на резултатите од отворениот тендер за право да вршат превоз по трасата на редовен превоз во согласност со нормите на Сојузната ЗаконотБрој 220-ФЗ.

Се спроведува регистрација, обновување на сертификатот за спроведување на превоз на меѓуопштинска рута за редовен превоз, карта на трасата на редовен превоз, прекинување и суспензија на сертификатот за спроведување на превоз и карта на трасата на редовен превоз во согласност со нормите на Федералната ЗаконотБрој 220-ФЗ.

Според дел 1 од членот 27 од Законот бр. 259, превозот на патници и багаж на барање се врши со возило обезбедено врз основа на договор за чартер склучен во писмена форма

Во согласност со членот 787 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација, според договор за повелба (повелба), едната страна (изнајмувачот) се обврзува да provide обезбеди на другата страна (изнајмувачот) за плаќање целиот или дел од капацитетот на една или повеќе возила за еден или повеќе летови за превоз на стоки, патници и багаж.

Врз основа на содржината на Дел 2 и Дел 4 од Законот бр. 259, договорот за повелба наведен во дел 1 од овој член, мора да содржи: 1) информации за изнајмувачот и изнајмувачот; 2) видот на обезбеденото возило (доколку е потребно - бројот на возила); 3) пат и место на испорака на возилото; 4) одреден или неопределен круг на лица за превоз на кој е обезбедено возилото; 5) времето на транспорт; 6) висината на плаќањето за користење на возилото; 7) постапката за прием на патници да се качат на возило, воспоставена земајќи ги предвид барањата предвидени со правилата за превоз на патници (ако возилото е предвидено за превоз на одреден круг лица).

Ако нема потреба да се спроведува систематски превоз на патници и багаж по нарачка, договорот за чартер се склучува во форма на налог-налог за обезбедување возило за превоз на патници и багаж. Деталите и постапката за пополнување на таков налог-налог се утврдени со правилата за превоз на патници.

Дел III "Превоз на патници и багаж на барање" Владиниот указ бр. 112 укажува дека договорот за чартер може да предвиди употреба на возила за превоз на одреден круг лица или неопределен круг лица. Договорот за повелба што предвидува употреба на возила за превоз на одреден круг лица ја воспоставува постапката за прием на овие лица да се качат на возило во согласност со став 92 од овие правила. Влегувањето на лица наведени со договорот за чартер во возило предвидено за чартер превоз на патници и багаж се врши по презентирање на документи од посочените лица до изнајмувачот (сертификат за услуга, ваучер за екскурзија итн.) Што го потврдува нивното право на патување во ова возило, и (или) во согласност со списокот на патници доставен до изнајмувачот од страна на изнајмувачот. Договор за чартер може да се склучи во форма на работен налог за обезбедување возило за превоз на патници и багаж, составено од изнајмувачот. Наведениот работен налог мора да ги содржи потребните детали, кои се дефинирани во Додаток бр. 4 од Правилата. Возилото предвидено за превоз на патници и багаж на барање ќе биде изработено со таблички со натпис „Прилагодено“, поставени: а) над шофершајбната на возилото и (или) во горниот дел од ветробранското стакло; б) од десната страна на каросеријата во правец на возилото; в) на задниот прозорец на возилото. Над шофершајбната и (или) од десната страна на каросеријата во правец на возилото, е означено краткото име на изнајмувачот.

Така, карактеристичните карактеристики на редовниот превоз од нарачаните се присуството на јавен договор како основа за превоз, спроведување на превоз според утврдениот распоред по редовната рута во согласност со пасошот на рутата, врз основа на издадени дозволи од страна на овластеното тело во областа на организирање редовен превоз на патници, превозот се врши систематски ...

Карактеристична карактеристика на превоз на патници по нарачка е тоа што превозот се врши на барање на патник, додека маршутата и времето на поаѓање, исто така, ги одредуваат патниците.

Врз основа на содржината на писмото од Министерството за економски развој, индустриска политика и трговија на регионот Оренбург («<…>» ) следува дека ИС«<…>» сертификати за превоз на меѓуопштински правци бр. 735 "Оренбург-Первомаиски" и бр. 633 "Бузулук-Первомајски", како и мапите на маршрутите не биле издадени од овластеното тело и информациите не биле внесени во Регистарот на меѓуопштински правци на редовен превоз преку територијата на регионот Оренбург.

СП«<…>» врши нарачан превоз врз основа на известување бр.«<…>» на почетокот на претприемачката активност од«<…>» (УГАДН за регионот Оренбург). Превозот се врши врз основа на чартер договори за превоз на одреден круг патници по пат. На овие договори се прикачени списоци од 1-5 патници.

Според условите за договори за закуп, возилата се обезбедуваат за нарачан превоз во интерес на одреден круг лица. Патниците што се качуваат на возила се изведуваат во строга согласност со списокот на одреден круг на лица кои го потврдуваат своето присуство во возилото со потпис и име на целосното име обезбедено од „Чартерер“ пред поаѓање и (или) почеток на движењето на возилото. Периодот на превоз на одреден круг на лица во согласност со овој договор и во согласност со пријавата.

Во согласност со договорите за закуп, местото на испорака на возилото е: Первомајски, ул. 60 години СССР, плоштад, собирање на постојки.

Во исто време, треба да се забележи дека договорите за давање превоз за одреден круг патници по пат, предвидени во материјалите на овој случај, беа склучени главно помеѓу индивидуални претприемачи«<…>» и«<…>»

Редовната природа на превозот по наведените рути на неопределен круг лица, извршена од индивидуални претприемачи«<…>» , се потврдува со присуство на информативна табличка на возила што превезуваат патници со назнака за специфичната рута „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“, што е потврдено со фотографиите дадени во материјалите на овој случај. Овие фотографии ги прикажуваат возилата на индивидуалниот претприемач С.В. Корчагина. кои превезуваат патници „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Оренбург“ («<…>» ).

Во регионалниот весник „Причагане“ од 2016 година. и до денес, се објавуваат информации, што го означува следново:

Траса за поаѓање: „Оренбург-Первомајски“ и „Первомајски-Бузулук“;

Специфично време на поаѓање на рутите „Оренбург-Первомајски“ (поаѓање од Первомајски во 5:00, 6:00, 8:30 часот; поаѓање од Оренбург во 12:00, 13:00, 15:00 часот; во недела 14:00 часот, 15: 00) и „Первомајски-Бузулук“ (поаѓање секој час од Первомајски со почеток во 7:00 часот и од Бузулук со почеток во 11:00 часот);

Плаќање за патување на рутите „Оренбург -Первомајски“ (од 400 рубли) и „Первомајски - Бузулук“ (200 рубли) од патници;

Назначено е известување бр. 56164-УВ од 30.08.2016 година. и дозвола 56 бр. 010747 од 14.03.2016 година, кои се издадени од индивидуален претприемач«<…>»

Фактот за поставување на горенаведените информации во весниците „Причагане“ го потврдува и не го оспорува индивидуалниот претприемач«<…>» и неговиот претставник«<…>»

Според информациите дадени од апликантите, плаќањето за редовен превоз на патници е поставено во износ од: "Первомајски-Оренбург" 550 рубли; "Первомајски-Бузулук" 200 рубли.

Комисијата смета дека неопределен круг лица може да се запознаат со овие информации. Содржината на оваа информација е специфичен распоред за движење на возила на релација „Первомајски - Оренбург“ и „Первомајски - Бузулук“. Потенцијални патници, гледајќи возило со назнака за маршрутата, гледајќи информации во весникот „Причагане“ за распоредот на маршрутата и трошоците за патувањето, не гледајќи значителна разлика во превозниците и земајќи ја предвид потребата да патувате од еден населбаво другото, тие претпочитаат возило што патува порано од редовните летови и по ниска цена.

Покрај тоа, ИП«<…>» добива предност во спроведувањето на патничкиот сообраќај на релација „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“, во форма на недостаток на време и трошоци за подготовка на документи за учество на натпреварот и за издавање на соодветни дозволи.

Комисијата на ОРАНБУРС ОРАС Русија, анализирајќи ги документите доставени од жалителите и од обвинетиот во материјалите на овој случај, утврди дека возниот ред за возилата и на жалителот и на индивидуалниот претприемач«<…>» беа секојдневни, а времето на поаѓање и пристигнување на возилата се совпадна или беше блиску едно до друго. Распоред на движење на возила на ИП«<…>» беше ставен на внимание на патниците на појдовните точки, како и преку објавувањето во весниците „Причагане“. Почетни и конечни појдовни точки на возила на апликанти и индивидуални претприемачи«<…>» натпревар. Испраќање возила до индивидуални претприемачи«<…>» и СП«<…>» изведени од автобуската станица, возила на индивидуални претприемачи«<…>» тргнете од плоштадот до автобуската станица.

Комисијата заклучува дека дејствијата на индивидуалниот претприемач«<…>» противречи на барањата за интегритет, разумност и правичност, што произлегува од следново: надворешно имитирање на обезбедувањето услуги за нарачан превоз на патници по траса што се совпаѓа со рутите на индивидуалните претприемачи«<…>» и СП«<…>» всушност спроведува претприемачки активности за обезбедување услуги за редовен превоз на патници. СП«<…>» не можеше да биде несвесен за присуството на легитимен конкурент на пазарот. Доказите за спротивното не беа презентирани во материјалите на овој случај.

Следствено, дејствијата на СП«<…>» се насочени кон добивање предности во спроведувањето на претприемачките активности со прекршување на правилата за конкуренција помеѓу економските субјекти (поставување на времето и цената на летот исклучиво по сопствена дискреција и со цел да се создадат незаконски предности за себе во однос на конкурентот).

СП«<…>» кршејќи ги барањата на тековните регулаторни правни акти, ги користи меѓуопштинските правци „Перомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“ за да оствари профит. Во меѓувреме, други учесници на пазарот кои работат во согласност со барањата на регулаторните правни акти, вклучувајќи индивидуални претприемачи«<…>» и СП«<…>» , не можат на тој начин да го зголемат својот приход, бидејќи таквите дејствија ќе доведат до губење на универзалниот карактер на редовниот превоз на патници, што е неопходно за да се задоволат соодветните потреби на населението.

Работата на неоткриена рута, исто така, води до прераспределба на патничкиот сообраќај, промена на економските показатели на маршрутите и, како резултат на тоа, предизвикува загуби кај економските субјекти-конкуренти во форма на загубен профит. Одлив на патници кон индивидуални претприемачи«<…>» како резултат на незаконски дејствија извршени од второто, може да предизвика загуби кај деловните субјекти-конкуренти, кои совесно работат на предметниот пазар на производи (вклучително и апликантите), во форма на загубен приход (загуба на добивка) што би можеле да имаат примени од нив во нормални услови на конкуренција.

Во согласност со став 9 од член 4 од Законот за заштита на конкуренцијата, нелојална конкуренција се сите дејствија на економски субјекти (групи на лица) кои се насочени кон добивање предности во спроведувањето на претприемачки активности, спротивно на законодавството на Руската Федерацијата, деловните обичаи, барањата за интегритет, разумност и правда и предизвикаа или може да предизвикаат загуби на други деловни субјекти - конкуренти, или предизвикаа или може да наштетат на нивната деловна репутација.

Забраната за нелојална конкуренција е утврдена со чл. 14.8 од Законот за заштита на конкуренцијата.

Според член 10- бис Според Париската конвенција („Конвенција за заштита на индустриската сопственост“, склучена во Париз на 20 март 1883 година), чин на нелојална конкуренција се смета за секој акт на конкуренција што е спротивен на чесните обичаи во индустриските и комерцијалните работи На

Во такви околности, Комисијата смета дека СП«<…>» всушност спроведува активности слични на оние во кои е ангажиран индивидуалниот претприемач«<…>» и СП«<…>» , односно, врши превоз на патници редовно на рутата „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“ под маската на нарачан превоз на патници, што пак е во спротивност со законодавството на Руската Федерација, деловните обичаи, барањата на интегритет, разумност и правда и може да предизвика загуби кај други деловни субјекти, соодветно, е акт на нелојална конкуренција во согласност со член 14.8 од Законот за заштита на конкуренцијата.

Врз основа на горе наведеното и земајќи ја предвид севкупноста на достапните докази утврдени со околностите на случајот, Комисијата заклучува дека С.П.«<…>» барањата на сегашното законодавство на Руската Федерација, воспоставеноЧлен 14.8 од Федералниот закон од 26 јули 2006 година. Бр. 135-ФЗ „За заштита на конкуренцијата“, изразена во извршување на дејствија преку спроведување на редовен патнички сообраќај на меѓуопштинската рута „Первомајски-Бузулук“ и „Первомајски-Оренбург“ во отсуство на дозволи утврдени со сегашното законодавство на Руската Федерација.

Комисијата заклучува дека е неопходно да се издаде налог на индивидуален претприемач«<…>» за извршување на дејствија насочени кон елиминирање на прекршувањата на антимонополското законодавство.

Водени од член 14.8, 23, дел 1 од член 39, делови 1, 2 од член 41, 45, член 49, член 50 од Федералниот закон од 26 јули 2006 година бр.№ 135-ФЗ "За заштита на конкуренцијата", Комисија

ОДЛУЧИ:

1. Препознајте СП«<…>» кршење на барањето за утврдување антимонополско законодавствоЧлен 14.8Федерален закон од 26.07.2006 година. Број 135-ФЗ "За заштита на конкуренцијата".

2. СП«<…>» издаде наредба за прекин на редовниот патнички сообраќај на меѓуопштинската рута „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“ пред да примидозволи издадени од овластеното тело во областа на организирање редовен сообраќај на патници на територијата на регионот Оренбург.

3. Пренесете ги материјалите од случајот бр. 07-16-62 / 2017 на овластен службеник на ОРАНБУРС во Оренбург Русија за да го реши прашањето за покренување на случај за административен прекршок.

Оваа одлука може да се обжали во рок од три месеци од денот на донесувањето од арбитражниот суд.

Претседател на Комисијата«<…>»

Нарачка во случај бр. 07-16-62 / 2017

за преземање дејствија насочени кон елиминирање на прекршувањата на антимонополското законодавство

Комисијата на Канцеларијата на Федералната антимонополска служба за регионот Оренбург за разгледување на случај за прекршување на антимонополското законодавство, составено од:

Претседател на Комисијата -«<…>» ,

водени од чл. 23, дел 1 од член 39, дел 4 од член 41, член 50 од Федералниот закон од 26.07.2006 година Број 135-ФЗ "За заштита на конкуренцијата", врз основа на одлуката од 15.12.2017 година. во случај бр. 07-16-62 / 2017,

пропишува:

1. Индивидуален претприемач«<…>» ( «<…>» ) преземе активности насочени кон елиминирање на повредата на антимонополското законодавство, за што: од моментот на приемот на оваа наредба да го прекине спроведувањето на редовниот патнички сообраќај на меѓуопштинската рута „Первомајски-Оренбург“ и „Первомајски-Бузулук“ до приемотдозволи издадени од овластеното тело во областа на организирање редовен сообраќај на патници на територијата на регионот Оренбург.

2. Известете го Оренбург OFAS Русија за исполнување на оваа нарачка до 22.01.2018 година со поднесување документи кои го потврдуваат неговото исполнување.

Наредбата може да се поднесе жалба до арбитражниот суд во рок од 3 месеци од денот на нејзиното издавање.

Забелешка: непочитувањето на оваа наредба во пропишаниот рок ќе резултира со наметнување на административна парична казна во согласност со Дел 2.5 од чл. 19.5 од РФ Кодексот за административни прекршоци

Претседател на Комисијата«<…>»

Членови на Комисијата “<…>»

Членови на Комисијата “<…>»

Владата на Руската Федерација предлага да се исклучи можноста за превоз на патници и багаж по пат и урбан копнен електричен превоз на начин на известување без добивање лиценца. За таа цел, се планира 1 да се воведе забрана за превоз на патници и багаж без дозвола со возила опремени за превоз на повеќе од 8 лица и да се измени чл. 1, уметност. 12, уметност 19 од Сојузниот закон од 4 мај 2011 година бр. 99 -ФЗ "За лиценцирање на одредени видови активности" (во натамошниот текст - законот за лиценцирање).

Факт е дека активноста за редовен превоз на патници по пат, опремена за превоз на повеќе од 8 лица, подлежи на лиценцирање (клаузула 24, дел 1 од членот 12 од законот за лиценцирање) и имплементација на претприемачки активностите за превоз на патници и багаж по пат на барање во моментов имаат известување (клаузула 6, дел 2, член 8 од Сојузниот закон од 26 декември 2008 година бр. 294-ФЗ „За заштита на правните права Субјекти и индивидуални претприемачи во вежбање државна контрола (надзор) и општинска контрола “).

Како, за целите на оданочување на добивката на организациите и персоналниот данок на доход, се земаат предвид исплатите на вработен за негово користење личен автомобилза деловни цели во отсуство на договор за закуп? Одговорот на ова и на други прашања може да се најде во "Основа на правни консултации"Интернет верзии на системот ГАРАНТ. Добијте целосен пристап 3 дена бесплатно!

Затоа, за да избегнат исполнување на условите за лиценцирање, превозниците поднесуваат апликации за откажување на лиценцата и продолжуваат со спроведување, всушност, редовни превози под маската на нарачани.

Исто така, се предлага да се казнат за неуспехот да се обезбедат информации неопходни за одржување унифициран автоматизиран информациски систем за преглед на возила.

Во моментов, може да се изрече административно апсење до 15 дена за неплаќање парична казна.

Со овие средства беа санирани повеќе од 1.000 километри патишта.

Прво оваа годинаво Русија, регистрирани се повеќе од 1 илјади илегални превоз на патници без дозвола.

© NPP GARANT-SERVICE LLC, 2017. Системот GARANT се произведува од 1990 година. Компанијата "Гарант" и нејзините партнери се членови на Руската асоцијација за правни информации ГАРАНТ.

Превозот на патници со различни видови возила мора да се врши врз основа на дозвола за дозвола.

За да добие лиценца, превозникот мора да има одреден сет возила, доволен број квалификувани возачи и дополнителен персонал, како и да достави до контролната организација комплет документи што ги потврдуваат сите главни фактори.

Дали постои одговорност за недостаток на лиценца и каква казна е предвидена со законите, прочитајте понатаму.

Она што припаѓа

Со цел превозот да не се смета за нелегален, мора да се исполнат следниве услови истовремено:

  • организација - превозникот мора да има лиценца за вклучување во претприемачки активности поврзани со превоз на патници. Дозволите ги издава Федералната служба за супервизија во сферата на транспортот, поточно регионалните поделби на оваа организација, кои се достапни во секој регионален центар на Руската Федерација;

За да се добие лиценца, компанија или индивидуален претприемач (поединец не може да добие дозвола под никакви околности) мора целосно да ги почитува барањата на законодавните акти на Руската Федерација за организации што превезуваат луѓе.

  • превоз извршен од нарачајте однапред, мора да се направи врз основа на писмен договор за чартер склучен помеѓу организаторот на превозот и патникот. Исклучок се патничките такси возила, кога се нарачува кој договор за чартер може да се склучи усно;

Анекс на договорот за закуп на возила се: товарен лист кој ја покажува трасата на патување, список на патници, платежни документи и сл.

  • ако превозот е редовен, тогаш покрај главните документи, мора да се приложи и одобрение за патување издадено од Одделот за транспорт.

Кога се координира маршрутата со регионалните власти, на секое возило му се дава број, а на возачот му се дава карта на маршрутата која јасно го дефинира времето на поаѓање од почетната точка на трасата, времето на пристигнување на средните точки означено како застанувања , времето на пристигнување на дестинацијата.

Исто така, на возачот му се даваат информации за опасни местадолж трасата, за поставување храна и места за одмор за патници, за достапност на бензински пумпи и медицински установи.

За патник

За патник што ги користи услугите на илегални превозници, последиците може да се појават во форма на:

  • неуспехот да се добие сеопфатна услуга утврдена со договорот за повелба. Како по правило, кога ќе се открие прекршок, возилото се одложува, што доведува до неможност за понатамошно движење на луѓе и нивно доставување до договорената дестинација;
  • одложувања на испорака. Овој аспект е особено важен кога се користи редовен сообраќај на дадена рута;

При склучувањето фиктивен договор за закуп на транспорт, компанијата не е одговорна за навремена достава на луѓе до нивната дестинација и ќе биде невозможно да се докаже спротивната околност на суд за да се врати надоместокот.

  • морална и материјална штета. Повредата на правилата за превоз на луѓе може да повлече не само материјална штета, туку и повреда на здравјето.

Прочитајте исто така: Изјава за признавање на побарувањето како тужен примерок

Официјалните превозници се должни да ги осигураат патниците, што подразбира плаќање на одредена сума пари при настанување на осигурен настан.

Илегалните превозници не склучуваат договори за осигурување, затоа, невозможно е да се поврати износот на штетата за предизвикување штета на здравјето или оштетување на имотот на патникот.

Легализацијата на активностите на превозниците е подеднакво корисна и за компаниите и за патниците. Организациите можат слободно да се вклучат во своите активности без страв од негативни последици, а патниците добиваат максимална удобност и безбедност.

За меѓуградски превоз на патници со минибус, видете ја страницата.

Примерок од пополнување на налог за превоз на патници е достапен на врската.

Казна за нелегален превоз на патници

Законот воспоставува одредени барања за такси, вклучувајќи ја и обврската за превоз на патници само со соодветна лиценца. Таквата дозвола се издава на компанија само откако е проверена од Федералната служба за надзор на транспортот за усогласеност со сите законски барања.

За да се избегне потребата да се подготват сите документи, многу компании работат без лиценца. Ова исто така важи и за приватни превозници кои не брзаат да се регистрираат како индивидуални претприемачи, претпочитајќи да оданочуваат и да не плаќаат данок за тоа.

Зошто илегалното такси е популарно?

Такси е неисцрпен начин на заработка, што му овозможува на возачот да заработи пари за својот живот за само неколку часа. Од првото појавување, оваа услуга е многу популарна меѓу населението, бидејќи оваа опција за движење низ градот е многу погодна. За разлика од вообичаеното јавен превоздвижејќи се по пат строго составен за него, автомобилот може да го одведе клиентот директно до влезот, обезбедувајќи висока удобност на патниците во текот на патувањето.

Таквата популарност на такси возилата кај населението го направи привлечно за возачите. Особено за оние кои претпочитаат неформална работа, бидејќи овој вид приход носи многу повеќе профит отколку обичната формална работа.

Возачите кои таксираат без дозвола не користат броила, но се согласуваат со патниците за трошоците за нивните услуги.

Главната опасност од користење на илегално такси е тоа што автомобилот не ги исполнува законските барања. Законот за такси предвидува парични казни за илегален превоз на патници, бидејќи тоа може негативно да влијае на безбедноста на патникот.

Што ако се открие илегален превоз на патници?

Сообраќајните инспектори постојано вршат проверки за откривање на илегален сообраќај на патници без лиценца. Според барањата на законодавството, овој документ е неопходен за имплементација на неколку видови превоз на патници:

  1. Движење водни видовитранспорт.
  2. Превоз на патници со железница.
  3. Патувајте со автомобил ако може да прими повеќе од осум лица.
  4. Превоз на патници со лесно такси.

Превоз на патници без лиценца се казнува со парична казна, која се наметнува на повеќе лица:

  1. Возач кој нелегално превезувал патници.
  2. На лицето кое дозволило ваков превоз на патници.
  3. За организација која не е лиценцирана за вршење на овој вид активност.

Ако при втората проверка повторно се открие истата повреда на законот, покрај паричната казна, возилото може да се одземе.

Која е казната за илегално такси за приватни превозници?

На овој момент, за илегално такси без лиценца има парична казна од 5 илјади рубли. Во зависност од регионот, висината на казната може да варира и да достигне до 10 илјади рубли (максималниот износ на паричната казна важи во Москва).

Ако автомобилот што изврши илегален превоз на патници нема сигнали за идентификација (налепници за шаховска табла), возачот е изведен на административна одговорност во форма на парична казна од 3 илјади рубли.

Ако возачот кој врши превоз на патници, по приемот Пари, не издаде документ во готовина со кој се потврдува плаќањето за неговите услуги, тој исто така може да одговара за казна од 1 илјади рубли.

Ако лицето што вози патничко возило илегално ги користи атрибутите на такси, тој се гони во форма на парична казна од 5 илјади рубли.

Казна за превоз на патници без лиценца за организации

Организациите што превезуваат патници без соодветна дозвола подлежат на казни во други суми.

За недостаток на информации во автомобилскиот салон за правилата за работа со такси, службеникот мора да плати казна од 10 илјади рубли. Организацијата се гони во форма на парична казна од 30 илјади. Слични казни се воспоставуваат за случаи кога на патникот не му се издава чек или било кој друг документ со кој се потврдува плаќањето за такси услуги.

Ако автомобилот што се користи за превоз не е опремен со сигнали за идентификација (светла или шеми на бои), организацијата е должна да плати казна од 50 илјади рубли. Службеник ќе треба да плати 10 илјади рубли за истата казна.

Како да избегнете одговорност за превоз на патници без лиценца

Сега е можно да се избегне одговорност за илегален превоз на патници само со почитување на барањата на законодавството. За да добиете такси, возачот ќе треба:

  1. Регистрирајте се како индивидуален претприемач.
  2. Купете соодветна лиценца.
  3. Инсталирајте ги сите потребни додатоци на вашиот автомобил.

Ако превозот на патници е главниот тип на бизнис, подобро е да се избере поедноставен даночен систем.

Целата постапка за легализација на претприемачката активност трае минимум време и ќе бара трошоци во износ до 30 илјади рубли.

Околностите на судирот на минибус со автобус на 5 октомври во регионот Твер покажаа колку е важно да се зајакне контролата врз транспортот на сите статуси. Несреќата, во која, според првичните податоци, загинаа 13 лица, уште еднаш потсети дека законот за враќање на лиценците за приватните превозници е од витално значење.

Виновникот се покажа како незаконски

Рано наутро на 5 октомври, се случи голема несреќа на патот кај селото Некрасово, Тверско. Минибусот Форд Транзит влета во идната лента и со полна брзина влета во редовниот автобус ЛиАЗ. Во несреќата загинаа 13 лица, меѓу кои и возачот на минибусот. Во исто време, имаше среќа што автобусот беше речиси празен и главниот удар падна на возачкото седиште, но човекот преживеа.

Фото: UGIBDD на Русија во регионот Твер

Наскоро стана јасно дека патно таксиработел илегално. „Ова е приватна компанија која врши илегален превоз на патници под маската на нарачана“, - им рече на новинарите гувернерот на регионот Твер. Игор Рудена.

Licе се вратат лиценците за приватни трговци

Ваквите несреќи одамна престанаа да предизвикуваат изненадување. Откако во 2012 година беа укинати лиценците за чартер и приватен превоз, бројот на сообраќајни несреќи со автобуси постојано расте, објави Министерството за транспорт. Статистиката на Државниот сообраќаен инспекторат го потврдува ова: во 2015 година, по вина на возачите на автобуси, се случија 4996 несреќи, во 2016 година - 5294, во 2017 година - 5608. И од почетокот на 2018 година, веќе се случија 3632 несреќи во Русија. Точно, податоците на сообраќајната полиција не ги посочија карактеристиките на сторителите на несреќите: не е познато дали станува збор за илегални превозници или возачи на редовни автобуси.


Фото: РИА Новости / Рамил Ситдиков

Но, фактот дека пиратските летови се водат по руските патишта е непобитен. Лиценцата ги обврзува превозниците да почитуваат многу правила: да одржуваат простории за поправка и одржување на возила, да спроведат медицински преглед на возачите пред летови и да се осигураат дека тие не ги прекршуваат правилата за сообраќај, да инсталираат тахометри и системи ГЛОНАСС во автобуси, итн За да се избегне сето ова, бескрупулозните компании почнаа едноставно да одбиваат лиценци и да вршат редовен превоз под маската на нарачаните.

Минатата година, пратениците заклучија дека се потребни лиценци за апсолутно целиот превоз на осум или повеќе патници. Индивидуалните претприемачи и правни лица ќе треба да добијат лиценци доколку носат луѓе по нарачка или за потребите на компанијата. Соодветниот предлог -закон, развиен од Министерството за транспорт, беше вклучен во листата на приоритети за есенската сесија. Во плановите на Државната дума, разгледувањето на документот беше закажано за октомври оваа година. Како што рече шефот на Комитетот за транспорт и градежништво на Дума, за „Парламенскаја газета“, второто читање на предлог -законот треба да се одржи следната недела.

Како да препознаете незаконски

Мора да признаеме: полу-легални патувања со минибуси се во побарувачка кај Русите. Бидејќи тие подобро ја задоволуваат постојано променливата побарувачка, објасни претседателот на Сојузот на патници. Кирил Јанков... И не е ни повеќе ниски цени, но таквите превозници штедат на одржување на возилата и возачите, за да можат да си дозволат да фрлат отпад. Минибусите се повеќе мобилни, можат да патуваат почесто и да застануваат на барање.

„Затоа, неопходно е да се зајакне контролата врз сите превозници, без оглед на нивниот статус. И ова е с the уште проблемот “, рече Кирил Јанков за„ Парламенскаја газета “.

Во исто време, враќањето на дозволите на експертот не му изгледа како лек: „Не е факт дека присуството на лиценца ќе гарантира контрола на техничката состојба на возилото и состојбата на возачот. Покрај тоа, секогаш постои можност за несреќа на патот, дури и ако возачот ги почитува сите сообраќајни правила, како што направи возачот на ЛиАЗ “.


Кирил Јанков. Фото: ПГ / Михаил Нилов

За патниците кои се грижат за сопствената безбедност, може да се даде еден совет: претпочитајте легални летови. Како го дефинирате искрениот носител? „Ако автобусот работи според распоредот и тргнува од автобуската станица, тогаш постои голема веројатност дека компанијата ја контролира усогласеноста со сите барања за превоз и возач. Ако автобусот не тргне од автобуската станица, не е на распоред, тој собира патници низ градот - довербата во квалитетот на услугата е многу помала “, советува Кирил Јанков.

Дали ви се допадна статијата? Сподели го
Печати статија
Горе