Uçağın düştüğü haritada Sina Yarımadası. Bildirimler

Tarihimizin en büyük kurbanı sivil Havacılık felaket bu sabah oldu. 224 kişi - Sharm El-Sheikh - St. Petersburg uçuşunun yolcuları ve mürettebatı - Sina Yarımadası'nda Mısır'da düştü. İnsanlar aile olarak dinlenmeden uçtu. Ölenler arasında 27 çocuk. Mısır başbakanı şimdiye kadar 129 ceset bulunduğunu söyledi. Uzmanlar bir "kara kutu" üzerinde çalışıyorlar.

Bu Sina'da bir uçak kazasının ilk kanıtı - bir Mısır TV kanalı tarafından yayınlanan fotoğraflar. İlk - bütün gün için. Ondan önce tek bir fotoğraf, tek bir video kaydı, hatta en kısası bile yoktu. Akşama doğru, Sina'dan gelen felaketin kurbanlarının kalıntılarını taşıyan ilk askeri helikopterler, Kahire'den yüz kilometreden biraz fazla olan Mısır Hava Kuvvetleri'nin Cabrit hava üssüne indi. Ambulanslar - yanıp sönen ışıklara sahip uzun bir araba kuyruğu - onları hava üssünden Kahire morguna taşıyor. Hava kararmadan hemen hemen tüm kurbanların cesetleri Mısır'ın başkentine getirildi. Oradan Rusya'ya, St. Petersburg'a gönderilecekler.

"Bu trajik olaydan bu yana ülkelerimiz yakın temas halinde çalışıyor. Cumhurbaşkanı ve Mısır Hükümeti bu konuda taziyelerini ilettiler ve öncelikle ortak bir soruşturma yürütmek ve ikinci olarak cesetlerin taşınmasına yardımcı olmak için mümkün olan her şeyi yapmayı teklif ettiler. vatandaşlarımızın anavatanlarına. ", - Rusya'nın Mısır Büyükelçisi Sergei Kirpichenko dedi.

Airbus 9268 sefer sayılı uçuş sadece 23 dakika sürdü. Çok daha uzun - radardan kaybolduktan birkaç saat sonra - astarın kaderi hakkında çelişkili bilgiler geldi. Sina üzerinde gökyüzünde ne olduğuna dair az çok net bir resim oluşturmak hemen mümkün değildi.

Şarm El-Şeyh havaalanı, yerel saatle 5 saat 51 dakika (6.51 Moskova saati). Airbus "Kogalymavia" charter havayolu Metrojet markasıyla da bilinen , havalandı ve St. Petersburg'a doğru yola çıktı. Neredeyse hiç boş koltuk yoktu. Deneyimli bir mürettebat komutanı - üçte biri 12 bin uçuş saati - sadece "Airbus-321" de. Kalkıştan hemen sonra, uçakta bir tür arıza tespit etti, yerle temasa geçti, arızaları bildirdi ve en yakın havaalanına inmek için izin istedi. Bu noktada oturum sona erdi ve "Airbus" bir daha iletişime geçmedi. Moskova saatiyle 7 saat 14 dakikaya kadar, astar radarlarını kaybetti.

"7.14'te Kıbrıs Cumhuriyeti Larnaka ile bir iletişim oturumuna girmem gerekiyordu. Uçakla telsiz iletişimi gerçekleşmedi, kayboldu. Uçağın sevk hizmetleri radyo radarlarından aldığı işaret de kayboldu. 217 yolcu vardı. ve 7 mürettebat, çoğunlukla vatandaşlar. Rusya ", - Federal Hava Taşımacılığı Ajansı basın sekreteri Sergei Izvolsky dedi.

217 yolcudan 27'si çocuk. Aileler Şarm'da tatilden dönüyorlardı.

İnternet kaynağı "Flytradar" verilerine göre, dünyanın kaydettiği son şey - ekranlardan kaybolmadan bir dakika önce, uçak yaklaşık iki kilometre yüksekliğe düştü. Hız da keskin bir şekilde düştü: saatte yaklaşık 750 kilometreden, önce 350'ye ve sonra saatte 170 kilometreye! Bu, aktarıcının ilettiği son şeydir ve bu sayılar kritik düzeyde değildir. büyük astar bu kadar düşük bir hızda havada kalmayacak. Ayrıca, "Airbus" un düşüşünü izleyen tanıklara göre, motoru yanıyor gibiydi.

Uçak zaten düştü - Sina Yarımadası'nın kuzeyinde, El-Arish şehrine 35 kilometre uzaklıkta düştü, basın ve haber ajansları çelişkili mesajlar vermeye devam etti. Birisi hemen uçağın düştüğünü ilan etti. Sonra iddiaya göre tekrar temasa geçtiğine dair veriler geldi. Ardından, "Airbus"u Türk meslektaşlarına teslim ettiğini iddia eden Mısırlı sevk memurlarına ilişkin kafa karıştırıcı göndermeler vardı. Ama bu bilgi doğrulanmadı.

Öğlene yaklaştıkça netleşti - hava boşluğu Uçak Mısır'dan ayrılmadı. Bu ülkenin başbakanı tüm seyahatleri iptal etti, acil toplantıya çağırdı ve uçağın düştüğünü duyurdu. Sina'da olağanüstü hal ilan edildi. Ve nihayet, öğleden sonra resmen açıklandı: enkaz bulundu.

Mısır Başbakanı Şerif İsmail, "Kaza yerine Sivil Havacılık Bakanlığı'ndan bir çalışma grubu gönderdik. Bir soruşturma yürütecek, bu standart bir prosedür. Tabii ki Rus büyükelçisiyle sürekli temas halindeyiz." dedi.

Kaza alanını ilk kez kendi gözleriyle görenler, sonunda umudu gömen haberi ilettiler: Astar tamamen yok edildi, hayatta kalanları bulma şansı yoktu. Yarım saat sonra, kurtarma ekipleri enkazdan ölülerin cesetlerini çıkarmaya başladı. Arama çalışması, zorlu dağlık arazi ve düşen geminin kelimenin tam anlamıyla alanın etrafına dağılmış olması nedeniyle karmaşıktı.

Mısırlı bir güvenlik görevlisi korkunç bir resmi Reuters'e anlattı: "Trajik bir sahneye tanık oluyorum. Yerde pek çok ölü ceset var, birçoğu koltuklarında emniyet kemeri takıyor. Uçak ikiye bölünmüş durumda. - Büyük ön kısım - kayaya çarptı. 100 ceset çıkardık, geri kalanı hala enkaz altında. Mağdurlara ait onlarca telefonun çaldığını duyduk, memurlarımız onları bir çuvala doldurdu. "

Düşen "Airbus-321" yaklaşık 19 yıldır faaliyetteydi - bu sivil havacılıkta oldukça kabul edilebilir, başka bir soru da uçağa nasıl hizmet verildiği. Bu özel uçak, Orta Doğu bölgesi ülkelerinin havayollarında birkaç yıldır hizmet vermiştir: Lübnan, Türkiye, Suudi Arabistan, Suriye. Rus Kogalymavia 2012 yılında satın aldı.

Uzmanlar trajedinin nedenlerini araştırıyor ve insanlardan geriye sadece fotoğraflar kalıyor. Mısır'dan uçan, 9268 numaralı uçuşta tatilden dönen ve kalkıştan önce sosyal ağlarda yayınları bırakmayı başaranların resimleri, örneğin, "Merhaba Peter, güle güle Mısır. Eve uçuyoruz."

Tam bir yıl önce, 31 Ekim 2015'te, Rusya'da ölü sayısı bakımından en büyük uçak kazası yaşandı. Sonra Sina Yarımadası'nın kuzeyinde A321 uçağı Rus havayolu Kogalymavia. Uçakta 24'ü çocuk 217 yolcu ve 7'si mürettebat bulunuyordu. Hepsi öldü. Rus makamları olayı terör saldırısı olarak kabul etti, ancak uluslararası soruşturma henüz tamamlanmadı.

31 Ekim'de Rus havayolu şirketi "Kogalymavia"nın А321 uçağı Şarm El-Şeyh'ten St. Petersburg'a charter uçuşu gerçekleştirdi. Gemi sabah 5:50'de havalandı ve 23 dakika sonra radardan kayboldu. Aynı gün Mısır hükümetine bağlı arama ekipleri, Sina Yarımadası'nın kuzeyindeki Nehel kenti yakınlarında yıkılan bir uçağın enkazını keşfetti. 219 Rus, dört Ukrayna vatandaşı ve bir Belarus vatandaşı da dahil olmak üzere gemideki 224 kişinin tamamı öldürüldü.

A321'in çökmesinin nedenleri

liderliğindeki uluslararası soruşturma havacılık otoriteleri Mısır henüz bitmedi. Toplantıya Rusya, Fransa, Almanya, İrlanda ve Amerika Birleşik Devletleri'nden temsilciler katılıyor.

Uçak kazasından kısa bir süre sonra A321'de bir terör saldırısının meydana gelmiş olabileceğine dair ilk haber, özel servisler ve yetkililerdeki kaynaklarına atıfta bulunarak Batı medyasında yer almaya başladı. Bu yayınlardan, ABD ve İngiliz yetkililerin terör saldırısının versiyonunun en olası olduğunu düşündükleri takip edildi. Bununla birlikte, Moskova'da uzun zamandır alenen ondan uzaklaştı, terör saldırısının versiyonunu erken olarak nitelendirdi ve soruşturmanın resmi sonuçlarını beklemeye çağırdı. Ve sadece 6 Kasım'da, A321'in düşme nedenleri netleşene ve orada kalan Ruslar tahliye edilene kadar Mısır ile uçuşların askıya alınmasına karar verildi.

Resmi olarak, FSB'nin Sina üzerinde gerçekleştirdiği terör saldırısı, felaketten sadece iki buçuk hafta sonra, 17 Kasım'da. Bakanlığa göre, uçuş sırasında el yapımı bir patlayıcı infilak etti. Vladimir Putin, Güvenlik Konseyi toplantısında "dünyanın herhangi bir yerinde" kaza organizatörlerini bulmak ve onları yok etmek için.

Ancak Mısır makamları, bu açıklamalardan sonra bile, felaketin en olası nedeninin teknik bir sorun olduğu konusunda ısrar etmeye devam etti. Ve sadece Şubat 2016'da Başkan Abdel Fatah al-Sisi, A321'de bir terör saldırısının gerçekleştiğini itiraf etti.

Eylül ayında Kommersant gazetesi kaynaklara atıfta bulunarak, uluslararası bir teknik komisyonun uçaktaki patlamanın tam yerini tespit ettiğini bildirdi. Gazeteye göre uzmanlar, teröristlerin kompartımanı mayınladığını belirledi. büyük boy bagaj uçağın arkasında, turistlerin taşıdığı bebek arabaları ve hasır mobilyalar arasında patlayıcı bir cihaz saklıyor.

Rusya ve CIA, gemideki patlamanın Rusya'da yasaklanan terör örgütü İslam Devleti'nin (IŞİD) bir hücresi olan Vilayat Sinai (2014'e kadar - Ensar Beit al-Maqdis) tarafından organize edildiğine inanıyor. Grup, A321 kazasının sorumluluğunu üstlendi: 18 Kasım 2015'te İslam Devleti'nin propaganda dergisi Dabik, bir kutu Schweppes sodadan yapılmış doğaçlama bir patlayıcı cihazın fotoğrafını yayınladı. Makalede belirtildiği gibi, A321'de çalıştırılan bu cihazdı. Ağustos 2016'da Mısır ordusu, bir terörist saldırı düzenlediğinden şüphelenilen "Vilayat Sinai" lideri Abu Dua'a el-Ansari'nin suikastı hakkında.

skandal vaka

Kazada hayatını kaybedenlerin yakınları, soruşturmanın gidişatından ve tazminat ödeme sürecinden defalarca şikayetçi oldu. Aralık ayında, 35 akraba adına avukat Igor Trunov, Basmanny Mahkemesi başkanının Basmanny Mahkemesi'ndeki eylemsizliğine karşı şikayette bulundu. Soruşturma Komitesi Alexandra Bastrykina. Avukata göre, İngiltere'nin akrabalarından gelen iki itirazı görmezden geldiği gerçeğinde kendini ifade etti. Bunlardan birinde, ceza davasının numarasını istediler, onları mağdur olarak kabul ettiler ve soruşturmanın materyallerine aşina oldular. Başka bir şikayet Ingosstrakh ile ilgiliydi. Temyiz başvurusunda, şirketin, ölenlerin akrabalarından hileli olarak ifadeler aldığı ve tazminat almak için mahkemeye gitme haklarını sınırladığı iddia edildi. Ingosstrakh'ın kendisi bu suçlamaları kategorik olarak reddetti. Ve Bastrykin aleyhindeki dava reddedildi.

Sonuçlar

Kogalymavia uçağının düşmesinin ardından Rusya, Mısır ile uçuşları askıya aldı ve tur operatörlerinin bu yönde çalışması yasaklandı. Tüm yıl boyunca, uzun yıllardır Ruslar için ana tatil yerlerinden biri olan ülke ile iletişimin yeniden başlamasını bekliyorlar. Son verilere göre, bu Aralık veya Ocak ayına kadar olmayabilir.

Mısır tarafı, uçuşları yeniden başlatmak için bir dizi havaalanı güvenlik şartını yerine getirmelidir (tam listeleri resmi olarak açıklanmamıştır). Yıl boyunca Rusya, Kahire, Şarm El-Şeyh ve Hurgada havaalanlarındaki kontroller için uzmanlarını defalarca Mısır'a gönderdi, ancak her seferinde ihlaller yaşandı. TASS tarafından aktarılan "Al-Watan" gazetesinin kaynaklarına göre, "bir dizi Rus yapısı, resmi bir soruşturmanın sonuçları ortaya çıkana kadar Mısır ile uçuşların yeniden başlatılması konusunu tartışmayı reddediyor."

Uçuşların kapanmasıyla Mısır önemli kayıplar yaşadı. Ülke için kilit sektörlerden biri olan turizmin çöküşünden (Kasım 2015'e kadar GSYİH'nın %11'inden fazlası) - Reuters'e göre Mısır'ın bütçesi üç milyar dolardan fazla kaybetti.

Rus hava otobüsünün çökmesi ve ardından Arap Cumhuriyeti'ne uçuşların durdurulması, Kogalymavia'nın kendisi ve 9268 uçuşunu sipariş eden ilgili tur operatörü Brisco için sorunlara yol açtı. 2015 baharından bu yana, taşıyıcının iflasını ilan etme davası uzadı, bir sonraki toplantı 10 Kasım'da yapılacak. Mart ayında, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı (Rosaviatsia), Kogalymavia operatörünün sertifikasını sınırlandırdı ve 13 uluslararası varış noktasına girişini iptal etti.

Uçuşun organizatörü olan tur operatörü Brisco, 2 Ağustos'ta müşterilere ve acentelere olan borçlarını ödeyene kadar çalışmayı askıya aldı. Brisco'nun internet sitesinde bildirildiği üzere, Mısır ve Türkiye'ye uçuşların kapatılmasının ardından şirket "devasa mali ve ekonomik kayıplar" yaşadı.

31 Ekim 2015'te Mısır'da meydana gelen terör saldırısı sonucunda Rus uçağı A321 düştü.

Tam bir yıl önce, 31 Ekim 2015'te Sina Yarımadası üzerinde. Sovyet ve Rus havacılık tarihinin en büyüğü haline gelen felaket, 224 kişinin hayatına mal oldu.

Çoğu, St. Petersburg ve Leningrad Bölgesi sakinleridir. Trajediden bir yıl sonra, kurbanların tüm akrabaları sevdiklerini gömmeyi başaramadı. Petersburglular şimdiye kadar Mısır tarafından felaket soruşturmasının resmi ve nihai sonuçlarını bekliyorlar. Ve kelimenin tam anlamıyla yeniden yaşamayı öğreniyorlar.

30 Ekim'de Kogalymavia havayoluna ait Airbus 321-231, Şarm El-Şeyh - Samara - Şarm El-Şeyh güzergahında iki uçuşu başarıyla tamamladı.

PIC Dmitry Zhigalkovich ve yardımcı pilot Yuri Yushkone'nin teslim edilen mürettebatı, astar hakkında herhangi bir yorumda bulunmuyor.

Zaten 31 Ekim sabahının erken saatlerinde, uçağın iki normal uçuşu daha olacak: Şarm El-Şeyh - St. Petersburg - Şarm El-Şeyh. Kurul şimdiden bir sonraki mürettebatı kabul ediyor: 12.000 saatten fazla uçmuş 48 yaşındaki deneyimli bir Valery Nemov ve Çeçen kampanyasını tamamlayan eski bir askeri pilot olan 45 yaşındaki yardımcı pilot Sergei Trukhachev.

217 yolcu gemide onları bekliyor olacak, çoğu St. Petersburg'dan, birçoğu Mısır'da uzun zamandır beklenen bir tatilden aileleriyle birlikte eve dönüyor.

Yerel saatle 03:50:06'da (Moskova saati 06:50), 7K-9268 uçuşu Şarm El-Şeyh'ten kalkıyor, ardından Akabe Körfezi kıyısındaki hava koridorunu takip ederek tırmanmaya başlıyor.

St. Petersburg'da, Sina Yarımadası'nı geçen uçağın, Pulkovo gemisinde düzinelerce başka iç ve dış uçuşla birlikte, normal bir Cumartesi öğlen, yerel saatle 12:10'da varması gerekecek. Ancak ne o zaman, ne de skorbordda vurgulanan birkaç gecikmeden sonra, uzun zamandır beklenen 9268 uçuşu asla anavatanına geri dönmedi.

Mısır semalarındaki felaketten birkaç gün sonra Flightradar, A321'in Sina üzerindeki son uçuşuna ilişkin verileri yayınlayacak. İnternet sitesinde yayınlanan bir özete göre, uçak güvenli bir şekilde havalandı ve sahile paralel hareket ederek tırmanmaya başladı.

Gemi karaya saptıktan dakikalar sonra yüksekliği 6.000 feet'e düşmeye başlar. Uçakla iletişim kesildi.

Medyada uçağın çıktığına dair ilk haberler Airbus havayolları"Kogalymavia" radardan kayboldu, sadece Moskova saatiyle 10:18'de görünmeye başladı.

Kısa haberlerde, veriler önemli ölçüde farklılık gösteriyor: içerdikleri bilgilere göre, gemide 207 ila 224 kişi vardı.

Bazı raporlar, uçağın Kıbrıs'ın Larnaka bölgesinde kaybolduğunu söylüyor.

Federal Air, "Airbus 321 Kogalymavia tarafından işletilen 9268 Sharm El-Sheikh - St. Petersburg uçuşu, Moskova saatiyle 6:21'de havalandı ve 23 dakika sonra radar ekranlarından kayboldu, uçakta 217 yolcu ve yedi mürettebat vardı." Ulaştırma Ajansı.

Hesap bir an için devam ediyor - iki dakika sonra Arap medyasından Sina Yarımadası'nın orta kesiminde bir Rus uçağının düştüğünü bildiren haberler var.

Ancak veriler hala kıt ve resmi onayla desteklenmiyor. Umut devam ediyor. Saat 10:42'de Reuters ve Sky News, uçak kazasını reddeden ilk raporları yayınladı. Yayın kaynakları, kayıp uçağın mürettebatının Türkiye'de temasa geçtiğini iddia ediyor. Flightradar ayrıca düşüşü doğrulamaz ve geminin radardan kaybolmadan önce irtifayı keskin bir şekilde düşürdüğünü belirtir.

Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, radardan kaybolan uçuşla bağlantı kurmaya çalıştıklarını bildirdi. Pulkovo çevrimiçi skorbordunda saat 11:44'te, Şarm El-Şeyh'ten gelen uçağın varışının ertelendiği bilgisi var (12:10'dan 12:20'ye).

O zamana kadar varışla ilgili bilgilerin skorborddan kaybolduğu Pulkovo'da, acil durumlar için genel merkez operasyonel çalışmaya başlar, Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı Mısır'a gönderilmek üzere iki uçak hazırlıyor. Daha sonra departman Mısır'a beş özel uçak göndermeye karar verir.

Arama ekipleri felaketin yerini Sina Yarımadası'nın dağları arasında buldu. Geminin enkazı 13 kilometreye dağıldı.

Arama operasyonu zor koşullarda gerçekleşti: Kuzey Sina kapalı bir bölge; Mısır ordusu bir yıldır orada IŞİD ile bağlantılı aşırılık yanlısı bir grubun militanlarına karşı geniş çaplı bir operasyon yürütüyor. Geminin enkazını ilk bulan bölgede devriye gezen Mısır ordusu oldu.

Uçak, ıssız, susuz ve ıssız bir yer olan En-Nahal masifine düştü. Güncellenen ve resmi olarak teyit edilen bilgilere göre uçakta 7'si mürettebat olmak üzere 224 kişi bulunuyordu.

Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'na göre, yolcular arasında 192 yetişkin ve 25 çocuk vardı. Hepsi öldü.

"Sevgili Amalia, 28 yıl önce dünyaya harika bir çocuk verdin. Her anne böyle bir oğul hayal eder ve bir kız, yanında böyle güvenilir ve sevgi dolu bir adam hayal eder. Bir yıl önce, tüm kurbanların fotoğrafları yayınlandı, ben. Armen'in yüzü hemen aklıma geldi, kibar ve saf gülümsemesi ile dikkat çekiyor, çok amaçlı ve çok terbiyeli bir gencin yüzü bu.Onu tanımıyordum ama Armen için çok üzgünüm.Böyle çocuklar yaşamak zorunda kaldı ve dünyaya güzel çocuklar verin. Ama ne yazık ki, başka bir dünya, kara ve kötü, canını aldı. Size güç ve sağlık diliyorum. Böyle bir oğul için teşekkür ederim. Yazık… Armen'in kutlu anısı ve doğum günün kutlu olsun. (Tatiana Svetlova, St. Petersburg) " Sina.

26 Ekim'de, uçak kazasından birkaç gün önce, Federal Gümrük Hizmetinde görev yapan Puşkin şehrinin yerlisi Armen Vishnev 27 yaşına girdi. Armen dinlenmek için Mısır'a uçtu, son mesajlarından birinde annesine sıkılmamasını istedi, çünkü ayrılık kısa sürecekti, bir mıknatıs ya da şaka olarak bütün bir deve getireceğine söz verdi.

Trajediden bir yıl sonra Amalia, oğlunun tüm fotoğraflarını ve mesajlarını dikkatle saklar. Rusya'nın diğer bölgelerinden gelen şefkatli insanlar ve uçak kazasının kurbanlarının düzinelerce başka akrabası, onun anısını onurlandırmasına ve kaybın acısını yeniden yaşamasına yardımcı oluyor. Trajedi internette 36 binden fazla kişiyi bir araya getirdi. Petersburgluların çabaları sayesinde, Sina felaketinde sevdiklerini kaybeden insanlara destek sağlayan Flight 9268 yardım vakfı kuruldu.

"Birleşmemizin temel amacı, gerçekleştirebildiğimiz işlerde akrabalarımızın hatırasını yaşatmak: Bir anıt ve bir tapınak yaratmak, sevdiklerimizin anılarını yaşatmak, maddi ihtiyacı olan mağdurların ailelerine yardım etmek. , hukuki ve psikolojik destek Vakfımız sadece ortak bir amaç etrafında toplanma girişimi değil, teröre, cinayete, zulme ve adaletsizliğe karşı bir protestodur. Geniş yol küçük bir adımla başlar. Ve hepimiz bu adımı birlikte atıyoruz - bu, trajediyle yaşamları felaketten önce ve sonra olarak ayrılan insanların koyduğu hedeftir, "diyor Vakıf.

Fonun sosyal ağlardaki grubu uzun zamandır trajedinin soruşturması hakkında en son bilgileri bulabileceğiniz, talihsiz uçuştan eve dönmeyen herkesin fotoğraflarını tekrar görebileceğiniz bir tür kendiliğinden hafıza kitabı haline geldi, ve ayrıca aile ve arkadaşlara mümkün olan tüm yardımı sağlar.

Ve bu sadece parayla ilgili değil: herhangi bir destek değerlidir, çünkü bir yıllık uygulamadan sonra bile şunu gösterir: zaman iyileşmez ve tazminat ödemesiyle ilgili uzun soruşturma ve zorlu bürokratik prosedürler, yalnızca zaten azalmayan kayıp acısını şiddetlendirir.

Trajedi tüm ailelerin hayatlarını kesti: Olga ve Yuri Shein ve üç çocukları kazada öldü. Petersburg'dan Vladivostok'a kadar tüm ülke Alexandra Chernova ve Yevgeny Yavsin'in A321'deki aşk hikayesiyle sarsıldı: Yevgeny, Sasha'yı Mısır'a götürmek ve ona orada evlenme teklif etmek için özel olarak para biriktirdi. Ve o talihsiz Ekim sabahında çok haksız ve aniden sona eren onlarca yaşam boyu hikaye.

Düşen A321'in yolcularının çoğu, Rusya'nın Kuzey-Batısı sakinleriydi, özellikle St. Petersburg, Leningrad, Novgorod ve Pskov bölgelerinden. Ayrıca gemide dört Ukrayna vatandaşı ve bir Belarus vatandaşı vardı. En küçük yolcu Darina Gromova sadece 10 aylıktı, annesi tarafından felaketten kısa bir süre önce sosyal ağlarda yayınlanan ve ardından birçok dünya yayınında yayınlanan fotoğrafı, trajedinin konuşulmayan bir sembolü haline geldi.

Uçak kazasından bir yıl sonra, A321 kazasının kurbanlarının tüm akrabaları akrabalarını gömmeyi başaramadı: Sina üzerindeki kazada ölen altı kişinin kimliği henüz belirlenmedi. Flight 9268 yardım vakfı yönetim kurulu başkanı Irina Zakharova'ya göre, şu anda Shafirovsky Prospekt'teki krematoryumda saklanan kalıntılar incelemeye tabi değil. Bununla birlikte, ailelerin ölen akrabalarının ceset parçalarını alma umudu hala var: Mısır'da, soruşturmanın ana aşamasının tamamlanmasından sonra, yeni kalıntılar keşfedildi ve şu anda inceleniyor.

Rus A321'in Sina üzerindeki felaketini araştırmak için uluslararası komisyonun raporu henüz kamuoyuna açıklanmadı: Mısır Sivil Havacılık Bakanlığı'ndaki bir kaynağa göre, uzmanlar çalışmalarının ön sonuçlarını anlatacaklar (ve bu bir soruşturmadan sonraki yıl) "60 gün içinde."

Mısır Havacılık Bakanlığı'ndan bir temsilci 26 Ekim'de basına verdiği demeçte, "Şu anda belirli teknik analizler yapılıyor, ardından bir ön rapor kamuoyuna açıklanacak."

Felaketin nedenlerinin araştırılmasına altı ülkenin temsilcilerinin katıldığını hatırlayın: Mısır, Rusya ve ayrıca Fransa, Almanya, İrlanda ve ABD'den uzmanlar. Kurallara göre yaptığı hareket Uluslararası Organizasyon Sivil Havacılık (ICAO), Mısır havacılık otoriteleri tarafından yönetilmektedir.

Felaketin ilk versiyonlarından biri, Rus uçağının Kuzey Sina bölgesinde faaliyet gösteren militanlar tarafından ateşlenen bir füzeyle vurulmuş olabileceği varsayımıydı. Ancak, bu varsayım uzmanlar tarafından savunulamaz olarak neredeyse anında reddedildi. Uzun bir süre boyunca uzmanlar, Kogalymavia uçağının kazasının başka bir olası nedeni üzerinde çalıştılar - teknik sorunların bir versiyonu. Bu, uçağın enkazının ön incelemesinin ardından Mısır'ın operasyonel hizmetlerinde kazanın olduğu gün açıklandı. Soruşturmanın ilk aşamasında, Rus uzmanlar aynı versiyona yöneldi.

"Kogalymavia" (Metrojet ticari markası) temsilcileri bunu ilk çürütenlerdi: 2 Kasım'da, havayolunun basın sekreteri Alexander Smirnov, teknik arıza ve pilot hatasını kazanın nedenleri olarak reddetti ve astar üzerinde "dış etki" ilan etti. . Havayolunun kiralık olarak sahip olduğu uçağın %100 uçmaya hazır olduğunu ve mürettebatının "son derece deneyimli" olduğunu vurguladı. Şirket temsilcisi konuşmasını 2015 yılının başında havayolunun aldığı sertifikalarla destekledi. Ayrıca uçağın motorunun, kazadan beş gün önce, 26 Ekim'de kontrol edildiğini belirtti.

7 Kasım'da IAC, kayıt cihazlarındaki kayıt sonlandırılana kadar uçuşun normal şekilde devam ettiğini, uçağın sistemlerinin ve tertibatlarının arızası hakkında hiçbir bilgi kaydedilmediğini bildirdi.

FSB başkanı Alexander Bortnikov, 16 Kasım'da Kremlin'de yaptığı bir toplantıda, ilk kez resmi olarak kazanın nedeninin bir terör saldırısı olduğunu duyurdu. Farklı kaynaklara bağlantılarla üçüncü taraf müdahalelerinin sürümleri daha önce yabancı ve Rus medyasında yayınlanmıştı.

"Kesinlikle bunun bir terör eylemi olduğunu söyleyebiliriz. Uzmanlarımıza göre, uçuş halindeki uçakta 1 kg'a kadar TNT kapasiteli el yapımı bir patlayıcı infilak ettirilmiş ve bunun sonucunda uçak parçalanmıştır. Uçağın gövdesine ait parçaların geniş bir mesafeye yayılmasını açıklayan hava, "dedi.

Bortnikov, sonuçların uzmanlar tarafından kişisel eşyaların, yolcuların bagajlarının ve düşen yolcu gemisinin parçalarının kapsamlı bir incelemesinin ardından çıkarıldığını açıkladı.

Başlangıçta, 30A veya 31A yolcu koltuğunun altına bir patlayıcı cihazın yerleştirildiği varsayılmıştır. Bununla birlikte, Eylül 2016'da, büyük bagaj bölmesinde kuyruk bölümünde bir patlama meydana geldiğine göre komisyon verileri yayınlandı. Bebek arabalarının arasına bir saatli bomba gizlendi. Uzmanlar, Kahire havaalanının hangarında A321'in toplanan parçalarının yerleşimini analiz ettikten sonra bu sonuca vardılar. Patlama nedeniyle kuyruk bölümünü kaybeden uçak kontrolsüz dalışa geçti.

Trajediyle ilgili soruşturma çok yavaş ilerliyor ve olayın tüm koşulları hala bilinmiyor.

Kaza için sorumluluk Rus uçağı Rusya'da yasaklanan İslam Devleti grubunun Mısır hücresini neredeyse anında ele geçirdi. Havaalanı çalışanları gemiye bir patlayıcı cihaz getirebilirdi - trajedinin interneti sular altında bırakmasından hemen sonra hava limanındaki zayıf güvenlik seviyesi hakkında çok sayıda tanıklık: birçok turist, küçük bir rüşvet için sakince tüm güvenlik kordonlarından şeyler içeren çantalar taşıdıklarını söyledi, ve kimse onları kendi başına incelemedi.

Bununla birlikte, Mısır tarafı uzun süre teknik bir arıza versiyonunda ısrar etti ve gemiye bir terörist saldırı olasılığını kabul etmeyi reddetti.

Aralık 2015'te, teknik soruşturma komitesi, Kahire'nin Airbus 321 kazasında hiçbir terörist müdahale belirtisi bulamadığını belirten bir bildiri yayınladı.

Mısır Devlet Başkanı Abdel Fattah al-Sisi, bir Rus uçağının Sina üzerinde gökyüzünde düşmesinin nedeninin bir terör saldırısı olduğunu ilk kez Şubat 2016'da kabul etti. Devlet başkanı, 2030 yılına kadar ülkenin gelişimi hakkında bir raporun sunumunda bunu söyledi.

30 Ağustos 2016'da terör saldırısını organize ettiği tahmin edilen Ebu Muhammed El Adnani'nin Suriye'nin Halep kentinde imha edildiği açıklandı.

A321'in düşmesinin hemen ardından kesintiye uğrayan Mısır ile hava trafiği henüz yeniden açılmadı. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi yorumuna göre, havacılık güvenliği alanındaki tüm açıklamalar ortadan kaldırılana kadar durum değişmeyecek.

"Rusya ile Mısır arasındaki hava trafiğinin yeniden başlatılmasına ilişkin karar, ancak havacılık ve ulaştırma güvenliği alanındaki tüm açıklamaların ortadan kaldırılmasından sonra mümkün olabilir. Mısır tarafının bu sorunların çözümünde ve karşılıklı etkileşimde önemli ilerleme kaydettiğini belirtmekte fayda var. bakanlık 25 Ekim'de kaydetti.

Bir yıl sonra, Vsevolozhsk'taki Rumbolovskaya Tepesi'nde yer alacak olan "Hafıza Bahçesi" anıtı tamamlanacak ve burada taze çiçekler açacak. Anıtın tasarımına uygun olarak, A321 uçak kazasında ölenlerin hepsinin isimlerinin yanı sıra rüzgarın oynayacağı boru şeklindeki metal yapıların bulunduğu levhalardan oluşan bir koridor, Hayat Yolu boyunca araba kullanan herkes tarafından görülecektir.

31 Ekim Pazartesi günü, Sina Yarımadası üzerinde gökyüzündeki A321 kazasının kurbanları için St. Isaac Katedrali'nde bir anma töreni düzenlenecek. Akrabalarına ve arkadaşlarına asla dönmeyenlerin anısına katedral zili 224 kez çalacak.

31 Ekim sabahı, yerel saatle 05:50'de (Moskova saati ile 06:50), Rus havayolu "Kogalymavia"nın 7K-9268 sefer sayılı uçağı Şarm El-Şeyh'ten St. Petersburg'a havalandı. Kalkıştan 23 dakika sonra uçak 9.4 bin metre irtifaya çıkınca kuyruk kısmında patlayıcı infilak etti. Uçak ikiye bölündü, kabin basınçsızlaştı ve sistemler tamamen kapatıldı - astar aşağı koştu. Patlamadan iki dakika sonra uçak, Sina Yarımadası'nın orta kesiminde büyük bir hızla yere düştü. 25'i çocuk 224 kişi hayatını kaybetti. Kazadan üç saat sonra, IŞİD'in* yerel bir şubesi saldırının sorumluluğunu üstlendi.

• enkaz
• Reuters

« Periler diyarı onları kendine aldı "

Irina Barinova bir kazada üç sevdiğini kaybetti: kuzeni Lyubov Mozgina, bir yaşındaki kızı Alisa ve annesi Galina Zamolotova ile tatilden St. Petersburg'a dönüyordu.

Irina, “Lyuba, Alice'e çılgınca aşık olduğu ülkeyi nasıl göstereceğini hayal etti” diyor. - O ve annesi, Alice'in Kızıldeniz'in, güneşin, piramitlerin olduğu büyülü bir diyarı göreceği için çok mutluydu. Fakat harikalar diyarı onları kendine aldı."

Irina'ya göre, Lyubov hayatta kendisinden başka kimseye güvenmeye alışkın değil: çok çalıştı, St. Petersburg'da bir araba ve bir daire satın aldı.

“Lyuba'nın kendisi Novgorod bölgesinden, oradaki okuldan mezun oldu ve 1993'te St. Petersburg'daki üniversiteye gitmek için geldi. Köyden basit bir kız, haftanın yedi günü okur ve çalışırdı. Günler ve geceler için hazırlandı, bir şeyler çizmeye devam etti. Sabahları - enstitü ve akşamları ve hafta sonları - çalışın. Her şeyi kendisi elde etmeye çalıştı ve gerçekten ailesine yardım etmek istedi. "

• Ölen yolcuların yakınları
• Reuters

Mezun olduktan sonra, Lyubov bir inşaat şirketinde tahminci olarak iş buldu, ancak en çok Lenenergo'da çalışmak istedi. “Özgeçmişini oraya gönderdi ve bir röportaj için davet almayı ummadı, ancak hayali gerçek oldu! Hayatının son yıllarında Lyuba, Lenenergo'da çalıştı ve yönetimle iyi durumdaydı ”diyor Irina.

RT'nin muhatabı, 2013'te Lazarevskoye'de Aşk ile nasıl rahatlamayı başardıklarını anlattı: “Birlikte yürüdük, denizde yüzdük ve sonra Lyuba yakında anne olacağını söyledi. Bu çok büyük bir zevkti - kelimelerin ötesinde! İlk günden itibaren Lyuba bir kız olacağını biliyordu ve ilk günden itibaren ona adıyla hitap etti - Alice. Ruhtaki tüm acılar kelimelerle ifade edilemez. Hala inanamıyorum. Yeter ki onları sevelim ve özleyelim."

• Kaza yerinde bulunan biniş kartı Airbus uçağı A321
• DEA Haberleri

"Onları son kez göreceğim kimin aklına gelirdi"

Sina üzerindeki trajedi Galina Panchenko'nun tek kızı 23 yaşındaki Vlad ve kocası Ilya Sakerin'i aldı. “2010'da Vlada liseden mezun olduğunda tanıştılar ve o zamandan beri hiç ayrılmadılar. Kendi düğünlerini organize ettiler ve gerçekten mutlu oldular. Üçümüz yaşadık ve üç kediyle bile - Vlada ve Ilya hayvanlara çok düşkündü. Balık tutmaya düşkündüler, sık sık Karelya'ya gittiler ve hatta bana balık getirdiler. St. Petersburg'dan Lomonosov'a bisiklet sürdüler - ve bu oldukça uzun bir mesafe. Hayattan çok mutluydular, bir daire satın almayı, çocukları planlamayı hayal ettiler. "

• Reuters

Mısır'a yapılan bu gezi, genç Sakerin ailesi için üçüncü oldu. Sadece bir hafta tatile gittiler - Vlada'nın babasının doğum gününe geri dönmek için aceleleri vardı. Galina daha sonra çocuklara havaalanına kadar eşlik etti. "Onları son kez göreceğim kimin aklına gelirdi," diye yakınıyor.

Galina olanlardan sonra evde kalamazdı - her şey ona ölü çocukları hatırlattı. Amerika Birleşik Devletleri'ne kalıcı olarak taşınma kararı kolay değildi.

"Yalnız kaldım. Hala onunla anlaşamıyorum. Dayanılmaz ağrı. Her gün uyanıp onları düşünerek uykuya dalıyorum."

• Airbus A321 enkazı
• DEA Haberleri

Acıyı birlikte yaşa

Irina Zakharova ve kocası kazada tek kızlarını kaybetti. Elvira Voskresenskaya 28 yaşındaydı.

“Kızım hakkında ne olduğunu söyleyemem. Benim için o benim kızım. Uzun zamandır beklenen sevgili bir çocuktu. Baba, kariyerli bir asker olarak, tüm hayatı boyunca oğlunun yolunun devamı olmasını hayal etti. Kızı doğduğunda, ilk başta biraz hayal kırıklığı yaşadı, ancak daha sonra, yetişkinlik döneminde, aşılandı ve kızının tüm yaşamının ve tüm girişimlerinin devamı olduğunu fark etti. Askerlikle ilgili bir üniversite seçti, omuz askıları taktı. Bu yıl binbaşı rütbesini alacaktı. Babam ve ben için o evrenin merkeziydi. Onun çıkarlarına göre yaşadık ve o — bizim ", — gözyaşlarını tutmakta güçlük çekiyor, diyor Irina.

Bir yıl önce Sina üzerinde düşen uçakta hayatını kaybedenlerin yakınları ve arkadaşları, bir sosyal ağda bir araya gelerek soruşturmanın seyri hakkında bilgi alışverişinde bulunarak birbirlerine destek oldular. Grup Alexander Voitenko tarafından organize edildi. Airbus 321'de ablası Irina ve kızı Alice vardı.

“Olanlara sessiz kalamayacağımı, kendime saklayamayacağımı ve kendi içimde acı çekemeyeceğimi fark ettim. Herkese nasıl hissettiğimi, bu felaketin etrafında neler olduğunu anlatmaya karar verdim. Sadece akrabaları değil, sempatizanları da birleştirmek mümkündü. Sosyal ağda bugün 36 binden fazla insanın bulunduğu bir grup oluşturduk. Bu zaten büyük bir aile, bütün bir hareket."

• Reuters

Birleşik akrabalar grubu sonunda Flight 9268 yardım vakfına dönüştü.

“Bütün cenazeler bittikten sonra ilk kez Ocak ayında tanıştık. Yaklaşık 30 kişi olduğumuzu hatırlıyorum, — Flight 9268 fonunun genel müdürü olan Alexander Voitenko'yu hatırlıyor. — Bağışlarla ilgili yasal sorunları çözmek için hemen kendi hayır vakfımıza ihtiyacımız olduğuna karar verdik. İhtiyaçları yapılandırmak gerekiyordu."

Irina Zakharova, vakfın yönetim kurulu başkanı oldu. St. Petersburg'daki bir okulun müdürü Irina, neden hayır işlerine katılmaya karar verdiği sorulduğunda şöyle yanıtlıyor:

“Bunu neden yaptığımı anlamak çok zor çünkü bana hayatta kalamayacakmışım gibi geliyordu. Ama sadece hayatta kalmayıp vakfın faaliyetlerine de başladığım ortaya çıktı. Bu, bunu aldığımdan beri hayatımda henüz bir şey başaramadığım anlamına geliyor. "

Irina sevdiklerini kaybetmenin ne kadar zor olduğunu şöyle anlatıyor: “Yarın ne olacağını, hayatta kalıp kalamayacağımı bilmiyorum. Geçen yıl içinde, altı kişi öldü - kurbanların akrabaları - esas olarak kalp krizi nedeniyle. "

• DEA Haberleri

Uçuş 9268, 10 yıl önce 22 Ağustos 2006 Anapa - St. Petersburg uçak kazasında ölenlerin anısına düzenlenen Kesintili Uçuş Vakfı gibi diğer kuruluşlarla işbirliği yapıyor.

"Kimliği belirsiz cesetlerin kardeşçe cenaze törenini gerçekleştirmeyi planlıyoruz. Şimdi şehir krematoryumundalar, - diyor Irina. - İnceleme, bu kalıntılar arasında uçaktaki her yolcunun bir parçacığının olduğunu doğruladı, ancak bunlar o kadar karışık ki, ayırmak neredeyse imkansız. Akrabaların defin rızalarına ilişkin imzalarını topluyoruz. İkinci cenazeden sağ çıkmak çok zor olacak."

• Peter ve Paul Kalesi'nde Sina üzerinde düşen uçak kurbanlarının anısına düzenlenen eylemde vinç figürleri
• DEA Haberleri

Irina ve Alexander, vakfın St. Petersburg'da, içinde uçak kazası kurbanlarının fotoğraflarının bulunduğu bir atriyumun yer alacağı bir tapınak inşa etmeyi planladığını söyledi.

Christina Oleneva, Yulia Gureeva, Maria Bukharova

• Sina'daki trajedinin yıl dönümü: Ölen yolcuların akrabaları sevdiklerini anıyor

* "İslam Devleti" Rusya'da yasaklanmış bir terör örgütüdür.

31 Ekim sabahı Sina Yarımadası'nın kuzeyine düştü. Rus uçağı Gemide yedi mürettebat üyesi ve 17'si çocuk 217 yolcu bulunan "Kogalymavia" havayolunun Airbus-321'i. İlk dakikalarda uçak kazasıyla ilgili bilgiler son derece çelişkili geldi. Hatta uçağın sağlam olduğuna dair haberler de vardı.

Görünüşe göre, bu nedenle, St. Petersburg Pulkovo havaalanında, SP muhabirinden Şarm El Şeyh'ten 7K 9268 uçuşunun varış zamanı hakkında bir çağrıya kibar bir kadın sesi, “Ön bilgilere göre, bu uçuş biraz gecikmiş". Ardından telefonun ahizesinden kısa bip sesleri duyuldu. Saat 11:27 idi.

Bu zamana kadar uçağın ne yazık ki düştüğü zaten belliydi.

Astar ile trajedi hakkında bilgi anında İnternet'e dağıldı. On dakika sonra, Airbus-321'in iddia edilen kaza alanı biliniyordu - merkez ilçe Sina.

Pulkovo sorgulama numarasını tekrar aradık. "Belirtmeyin, Şarm El-Şeyh'ten kalkan uçak çok mu gecikti?" Alıcıdaki ses, göründüğü gibi, zaten daha az arkadaş canlısı, oldukça gergin, bu sefer kısaca duyurdu: "Bilgi belirleniyor." Ve - yine bipler, bipler ...

Yakında uçağın gelişiyle ilgili bilgiler skorborddan kayboldu ...

Şarm El-Şeyh'ten St. Petersburg'a 9268 sefer sayılı uçuş gerçekleştiren uçak, Moskova saatiyle 06.21'de Mısır havaalanından havalandı ve 23 dakika sonra radar ekranlarından kayboldu. Rus gemisini aramak için Mısır askeri uçakları alarma geçirildi.

Moskova saatiyle 11:00 civarında, Mısır makamları Rus gemisinin enkazını doğruladı. Mısır Başbakanı, kaza yeri kordon altına alındı Şerif İsmail kriz komitesi topladı.

Kaynaklarına atıfta bulunulan basında çıkan haberlere göre, pilot kalkıştan sonra yerdeki sevk memuruna teknik sorunlar hakkında bilgi verdi ve uçuşun başlamasından 18 dakika sonra uçak Kahire'ye acil iniş istedi. Şarm El-Şeyh havaalanında, yolcu gemisinin mürettebatının geçtiğimiz hafta içinde birkaç kez motor sorunları hakkında şikayette bulunduğu bildirildi. Basında çıkan haberlere göre, uçak hizmette 18 yaşındaydı. A320 ailesinin uçaklarında iki adet CFMI CFM56-5B, Pratt & Whitney PW6000A veya IAE V2500-A5 motor bulunur.

Mısır makamlarından gelen raporlardan anlaşıldığı üzere, düşen uçak tamamen imha edildi. Gemideki herkesin öldüğü varsayılıyor. Aynı zamanda Mısır güvenlik servisi, uçağın düşürüldüğüne dair herhangi bir işaret bulunmadığını söyledi.

Pulkovo havaalanında gemideki yolcuların yakınlarına yardım etmek için bir karargah kuruldu. Rusya Acil Durumlar Bakanlığı'na ait iki Il-76 uçağı ve bir Be-200, kurtarma ekipleriyle birlikte Mısır'a uçmaya hazır. Rusya Federasyonu Dışişleri Bakanlığı resmi temsilcisi Maria Zaharova Mısır'daki Rusya Büyükelçiliği personelinin trajedinin ayrıntılarını öğrendiğini bildirdi.

Rusya'nın çöküşünün olası nedeni yolcu uçağı Sina Yarımadası'nda teknik bir arıza olduğunu söyledi. Eymen el-Mukadam Mısır'da felaketin sonuçlarını izlemek için oluşturulan bir komiteye başkanlık etti.

Mısır gazetesi Al-Ahram'a göre uzman, "teknik sorunlar" olduğuna inandığını kaydetti.

Mısır'daki Rus uçağının düşmesiyle ilgili tüm haberleri okuyun