Լրատվական արխիվ

Մամուլի արխիվ

Պետդուման պարտավոր է արտոնագրել ավտոբուսային փոխադրումները

Պետդուման երրորդ և վերջին ընթերցմամբ ընդունել է առանց լիցենզիայի ավտոբուսներով փոխադրումներն արգելող օրենքը։ Օրենքն ուժի մեջ մտնելու օրվանից 120-օրյա ժամկետում ուղեւորափոխադրմամբ զբաղվող բոլոր իրավաբանական անձինք եւ անհատ ձեռնարկատերերը պարտավոր են ստանալ լիցենզիա։

Փաստաթուղթը նախատեսում է նաև բոլոր մեքենաների հագեցումը տախոգրաֆներով, որոնց ցուցմունքները կարող են ստուգել պետական ​​վերահսկողական մարմինները։

Նորարարությունները վերաբերում են 3,5 տոննայից ավելի թույլատրելի առավելագույն զանգվածով և ութից ավելի նստատեղերով մեքենաներին։ Օրենքը չի տարածվի հրդեհային պաշտպանության, շտապօգնության, ոստիկանության, շտապ օգնության ծառայությունների, ռազմական ավտոմոբիլային տեսչության, FSB-ի, FSO-ի, Զինված ուժերի, Ռուսաստանի գվարդիայի մեքենաների վրա, Քննչական կոմիտե, ինչպես նաև փոխադրումներ՝ առանց հանրային ճանապարհների օգտագործման։

Որոշվել է 2017 թվականին մի շարք խոշոր վթարներից հետո խստացնել միջքաղաքային ավտոբուսային փոխադրումների պահանջները։ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ամենատարածված պատճառներն այն ժամանակ կոչվում էին ինչպես վարորդների գերաշխատանք, այնպես էլ տրանսպորտային ձեռնարկություններում անվտանգության համար պատասխանատու անձանց խախտումները: Լիցենզավորումը կօգնի հետևել նման միջադեպերին: Բացի այդ, այս ընթացակարգը թույլ կտա կասեցնել խախտող փոխադրողների գործունեությունը, այլ ոչ միայն նրանց նկատմամբ տուգանք նշանակել։

Նախ, փոխադրումները կրկին լիցենզավորվելու են. օրենսդիրը հրաժարվում է գործունեության ծանուցման բնույթից։ Այսպիսով՝ պարտադիր լիցենզավորմամբ չարտերային տրանսպորտվարորդներից պահանջվում է ամեն օր բուժզննում անցնել, պահպանել երթևեկության ժամանակացույցը և ապահովել բոլորը Պահանջվող փաստաթղթերմեքենայի վրա.

Նաև բոլոր մեքենաները պետք է հագեցած լինեն տախոգրաֆներով:

Ըստ Պետդումայի պատգամավոր Սերգեյ Տենի մամուլի ծառայության, այս օրինագիծը փոփոխություններ է մտցնում մի շարք գործող օրենքներում. «Իրավունքների պաշտպանության մասին իրավաբանական անձինքև անհատ ձեռնարկատերերը պետական ​​վերահսկողության (վերահսկողության) և մունիցիպալ վերահսկողության իրականացման ժամանակ»:

-Օրենքի հիմնական նպատակը ճանապարհային անվտանգության որակական բարելավումն է՝ հաշվի առնելով դա ՈւղևորափոխադրումներՑավոք, այս առումով ամենազգայուն ոլորտներից են։ Վերջին տարիներին մենք նկատում ենք ճանապարհատրանսպորտային պատահարների և դրանցում մահվան դեպքերի զգալի նվազում։ Օրինակ՝ 2017-ին ճանապարհներին մահացության մակարդակը 2016-ի համեմատ նվազել է 6%-ով, իսկ 2012-ի համեմատ՝ ավելի քան 30%-ով։ Միևնույն ժամանակ, այս ուղղությամբ դեռ շատ աշխատանք կա անելու, ողբերգական դեպքեր՝ մինչ այժմ մեծ թվով զոհերով, ցավոք, պարբերաբար տեղի են ունենում։ Այս առումով լիցենզավորումը պետության արդյունավետ գործիքն է այս ոլորտում վերահսկելու և կարգուկանոն հաստատելու համար»,- ասաց Սերգեյ Տենը։

Գործող օրենսդրությամբ ավտոբուսներով ուղևորափոխադրումները բաժանվում են կանոնավոր և պատվերով փոխադրումների։ Այն արդեն նախատեսում է ուղեւորների կանոնավոր փոխադրումների իրականացման գործունեության լիցենզավորում։ ավտոմեքենայովսարքավորված ավելի քան ութ հոգու փոխադրման համար, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ նշված գործունեությունն իրականացվում է պատվերով կամ իրավաբանական անձի կամ անհատ ձեռնարկատիրոջ սեփական կարիքները բավարարելու համար: Ընդունված օրինագիծը փոփոխում է այս դրույթը և պարտավորեցնում փոխադրողներին լիցենզիա ստանալ անգամ պատվերով կամ իրենց կարիքների համար փոխադրելու համար, ինչը կնվազեցնի չարաշահումների թիվը և կնվազեցնի մարդկանց կյանքի ու առողջության համար վտանգները։

-Նորմը չպետք է ազդի հասարակական տրանսպորտով երթեւեկության արժեքի վրա, քանի որ կանոնավոր փոխադրումները, ինչպես ասացի, ենթակա են լիցենզավորման՝ գործող օրենսդրությամբ սահմանված կարգով։ Սա միաժամանակ կօգնի ստվերից դուրս բերել ուղեւորափոխադրումների ապօրինի շուկան, որը, անտեսելով մեր քաղաքացիների անվտանգությունը, աշխատում է իր շահի համար։ Օրինագծի ընդունումից հետո անբարեխիղճ փոխադրողները, որոնք կանոնավոր փոխադրումներ են իրականացնում պատվիրված փոխադրումների կամ իրենց կարիքների համար փոխադրումների անվան տակ, այլևս չեն կարողանա թաքնվել նորմայի հետևում, ինչը դժվար է Ռոստրանսնադզորի կողմից գործնական վերահսկողության համար»,- ասաց պատգամավորը։

Այսպիսով, Սերգեյ Տենն ասել է, որ այս օրինագծի ընդունումը ևս մեկ քայլ է այս տարվա հունվարին հաստատված «Ռուսաստանի Դաշնությունում ճանապարհային անվտանգության 2018-2024 թվականների ռազմավարության» նպատակներին հասնելու ճանապարհին։ Պետդումայի, Ռուսաստանի կառավարության և քաղաքացիական հասարակության խնդիրն է հնարավորինս նվազեցնել ավտոմոբիլային տրանսպորտում պատահարներն ու վնասվածքները։

Ռուսաստանում մարդկանց ավտոմոբիլային տրանսպորտով փոխադրման ամենատարածված ծառայությունների տեսակներից մեկը պատվերով է։ Դրանք ներառում են թռիչքներ քաղաքի ներսում, ծայրամասային և այլն:

Հարգելի ընթերցողներ: Հոդվածում խոսվում է իրավական խնդիրների լուծման բնորոշ ուղիների մասին, սակայն յուրաքանչյուր դեպք անհատական ​​է։ Եթե ​​ցանկանում եք իմանալ, թե ինչպես լուծիր հենց քո խնդիրը- կապվեք խորհրդատուի հետ.

ԴԻՄՈՒՄՆԵՐ ԵՎ ԶԱՆԳԵՐ ԸՆԴՈՒՆՎՈՒՄ ԵՆ 24/7 և ԱՌԱՆՑ ՕՐԵՐԻ.

Դա արագ է և ԱՆՎՃԱՐ Է!

Օգտագործվում են անձնական նպատակների համար, միջոցառումների, էքսկուրսիաների գնալու համար զբոսաշրջային ճամփորդություններ... Երթևեկության անվտանգության վերահսկման նպատակով օրենսդրական մակարդակով ստեղծվել են չափորոշիչներ, որոնք հաշվի են առնվում արդեն համապատասխան գործունեության թույլտվություն ստանալու փուլում։

Սահմանում

Ուղևորափոխադրումը ծառայության տեսակ է, որը ուղևորին տեղափոխում է մեկնման վայրից մինչև մեքենայի վերջնական նպատակակետ: Դրանք վերաբերում են առևտրային թռիչքներին, քանի որ իրավաբանական անձը կամ անհատ ձեռնարկատերը դրա համար նյութական օգուտներ է ստանում:

Այդ իսկ պատճառով, մշտական ​​հիմունքներով կամ պահանջով թռիչքներ իրականացնելու համար փոխադրողը պետք է լիցենզիա տրամադրի, իսկ մեքենան ինքնին պետք է հագեցած լինի թվային տախոգրաֆով և տեղորոշման համակարգով։

Ավտոբուսներով ուղևորների չարտերային փոխադրումների կանոնակարգ

Ուղևորային թռիչքներ իրականացնող փոխադրողների հիմնական պահանջը ճանապարհային բոլոր օգտագործողների անվտանգությունն է, ներառյալ խցիկում գտնվող մարդկանց և ուղեբեռը: Սա կարգավորվում է Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ. 26 հուլիսի, 2017թ

Ավտոբուսով փոխադրումներ կազմակերպելու համար պահանջվում է գրավոր կնքել չարտերային պայմանագիր՝ համաձայն 4-րդ գլխի խմբագրության: սկսած 03.07.2016թ

Տրանսպորտի կանոններն իրենք հաստատվել են խմբագրությամբ 28.04.2015 Հիմնական պահանջներ են դրվում հենց մեքենայի (ՏՀ) և դրա սպասարկման համար:

Այն պետք է պարունակի.

1. Տեղեկություններ փաստաթուղթը ստորագրող շահագրգիռ կողմերի մասին.
2. Տրանսպորտային միջոցի տեսակը, դրանց թիվը:
3. Շարժման երթուղին և մեկնման վայրը.
4. Փոխադրման համար ուղևորների որոշում.
5. Ծառայությունների մատուցման պայմաններ.
6. Ուղևորության համար վճարման գումարը.
7. Մարդկանց տրանսպորտային միջոց ընդունելու կարգը՝ ըստ անձանց շրջանակի.

Եթե ​​կանոնավոր չվերթներ իրականացնելու կարիք չկա, կարող է տրվել ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման հրաման։ Գրանցման ձևը ստանդարտ տեսք չունի:

Համաձայն կոնվենցիայի տերմինաբանության՝ դրանց իմաստները հետևյալն են.

1. Կանոնադրողն այն անձն է, ով ստանձնում է վճարովի ծառայություն կատարելու պարտավորություն, նա նաև փոխադրող է։
2. Չարտերեր՝ ուղևորների և բեռների փոխադրման սպասարկում պատվիրող անձ.

Գրանցված ավտոբուսներով մարդկանց սովորական ավտոբուսներով փոխադրելու կանոնները տարբերվում են հենց ուղևորների համար միայն իրենց առաջադրանքների համար հստակ ծրագրված երթուղիով: Փոխադրողի համար վավերագրական մասը փոխված է։

Հակառակ դեպքում նա պետք է ապահովի անվտանգությունը, որը կախված է վարորդից, մեքենայի վիճակից, ինչպես նաև ստորև թվարկված պահանջներից։ Հատուկ վերաբերմունք երեխաներ տեղափոխող ավտոբուսների համար։ Այստեղ կանոններն ավելի խիստ են, ինչպես նաև փաստաթղթային գրանցման առանձնահատկությունները, պարտադիր է ուղեկցող անձանց ներկայությունը։

Թվարկենք անչափահասների տեղափոխման ժամանակ պահանջվող հիմնական տարբերակիչ հատկանիշները.

1. Նոր կանոնների համաձայն՝ ավտոբուսը պետք է լինի 10 տարուց ոչ ավելի, իսկ պատուհաններին պետք է փակցվեն կարմիր շրջանակներով պիտակներ՝ նշելով ուղեւորների կատեգորիան։
2. Ավտոբուսի դասը որոշվում է կախված հեռավորությունից։ Հեռավոր ճանապարհորդությունների համար օգտագործվում են շքեղ մեքենաներ։
3. Եթե ​​երեխաների կազմակերպված խմբի ճամփորդությունը կտևի 12 ժամից ավելի, պետք է բժիշկ լինի։
4. Եթե ​​կա 3 և ավելի ավտոբուս, ապա պատվիրվում է ուղեկցող մեքենա։
5. Համոզվեք, որ դիմեք թույլտվության և երթուղու հաստատման համար: Դրա համար փաստաթղթերը, ուղեկցող անձանց և երեխաների ցուցակները ներկայացվում են նախապես հաստատման։
6. Կան ճանապարհորդության ժամանակի և տևողության սահմանափակումներ։ Այսպիսով, գիշերը՝ ժամը 23.00-ից հետո, թույլատրվում է գնալ միայն կայարան՝ այլ տրանսպորտ տեղափոխելու կամ ժամանելուն պես երեխաներին դիմավորելու համար։ Ծայրահեղ դեպքում հեռավորությունը պետք է լինի 50 կմ, որից հետո կանգառ է պահանջվում։
7. Վարորդը պարտավոր է նախապես անցնել ուղևորության ցուցումներ անչափահասների տեղափոխման կանոնների վերաբերյալ։
8. 16 ժամից ավել ճանապարհորդելիս պահանջվում է 2 վարորդ, ովքեր 8 ժամ հետո պետք է փոխվեն միմյանց։
9. Մեքենան մի թողեք երեխաների մոտ, գերազանցեք 60 կմ/ժ արագությունը։ Խորհուրդ է տրվում գնալ ցերեկային ժամերին։

Փոխադրողի պարտավորությունները

Փոխադրողի հիմնական, հիմնական պարտականությունը ուղևորի անվտանգ առաքումն է նշանակման վայր, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ նրա ուղեբեռը՝ չարտերային պայմանագրին համապատասխան պայմանների կատարումը։

Դա անելու համար նա պետք է իրականացնի.

1. Պայմանավորված ժամին մարդկանց վերցնելու և նշված վայրում իջնելու փոխադրամիջոցի ժամանակին առաքում։ Պայմանին չկատարելը կրում է դրամական տույժ։
2. Ապահովել սպասարկվող և անվտանգ մեքենայի առկայությունը, որը համապատասխանում է սանիտարական, բնապահպանական և տեխնիկական պահանջներին:
3. Տոմսի արժեքի մեջ ներառել ըստ
4. Պատասխանատվություն ստանձնեք ոչ միայն ձեր գործողությունների, այլ նաև աշխատակիցների, այդ թվում՝ վարորդների համար։
5. Աշխատեք լիցենզիայի ներքո և պահպանեք դրա պայմանները:
6. Ապահովել վարորդների նախնական և հետուղևորական ստուգումների կատարումը:
7. Կատարել մեքենայի պլանային և չպլանավորված սպասարկում:
8. Վերահսկել վարորդների գործունեությունը, ներառյալ դիսպետչերի աշխատանքը:
9. Հետևեք ուղևորների իրավունքներին և օրինական շահերին:
10. Տրամադրել ճամփորդության կազմակերպչին հավաստի տեղեկատվություն և փաստաթղթեր, որոնք անհրաժեշտ են օրինական փոխադրումների համապատասխանությունը վերահսկելու համար:
11. Հետևեք կարգավորող մարմինների ցուցումներին:
12. Հաշվի առեք բողոքները:
13. Ուղևորներին տեղեկատվություն տրամադրեք ճանապարհորդության երթուղու մասին:
14. Համոզվեք, որ վարորդն ունի անհրաժեշտ ուղեկցող փաստաթղթերը (ստորև բերված ցանկը):
15. Չվերթի չեղարկման դեպքում գրավոր տեղեկացրեք ուղևորության կազմակերպչին:

Անվտանգություն

Ուղևորներ տեղափոխող ավտոբուսը պետք է ունենա.

• լավ տեխնիկական վիճակ;
• որակի համապատասխանության վկայագիր;
• ճանապարհային երթևեկության թույլտվություն ճանապարհորդական տոմսում.
• բնապահպանական չափանիշներին համապատասխանություն;
• պարունակում է առաջին օգնության հավաքածու, կրակմարիչներ ուղևորների և վարորդի համար.
• հակաշրջադարձային կանգառ և վթարային ելք մուտք գործելու առարկա.
• նախազգուշական եռանկյունի;
• միջքաղաքային թռիչքների ուղեբեռի տարածք;
• պիտակներ մարդկանց տեղափոխման համար;
• տնակում կա «Արտակարգ ելք» մակագրությունը.
• թվային տախոգրաֆ և դրա համար փաստաթղթեր;
• նավիգատոր, տեսաձայնագրիչ;
• ուղևորների համար փոխադրման կանոնները.

Ինձ լիցենզիա է պետք

Լիցենզիան պաշտոնական թույլտվություն է, փաստաթուղթ, որը հաստատում է ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց կողմից ներքին և միջազգային թռիչքների փոխադրումը:

Դրա առկայությունը թույլ է տալիս ապահովել ուղևորների անվտանգությունը, վարորդների մասնագիտական ​​համապատասխանությունը և փոխադրամիջոցի պահանջներին համապատասխանելը: Տրվում է անձնական տրանսպորտի համար կամ տրվում է վարձով 5 տարի ժամկետով։

Փաստաթուղթը անհրաժեշտ չէ այն ձեռնարկությունների համար, որոնք.

• իրականացնել անկանոն ուղևորափոխադրումներ իրենց կարիքների համար (աշխատողների առաքման համար).
• ունեն նստատեղերի քանակը, բացառությամբ վարորդի նստատեղի, երկրի ներսում գտնվող երթուղիներում ութից պակաս.
• վարձել ավտոբուսներ առանց վարորդի.

Այսինքն՝ եթե չարտերային պայմանագրով նախատեսված է վարորդի մասնակցություն, ապա չարտերային թռիչքների համար պետք է լինեն ծառայության մատուցման օրինականությունը հաստատող լիցենզիաներ։

Լիցենզիայի համար կարող եք դիմել անձամբ կամ օգտվել փոստային առաքումից՝ առցանց հայտ ուղարկելով Ռոստրանսնադզոր: Սա պահանջում է համապատասխան փաստաթղթերի հավաքագրում:

Ցանկը ենթակա է փոփոխման, ինչը պարզաբանում է պահանջում շփման պահին.

1. , որը նշում է անձնագրի վերաբերյալ տեղեկություն։
2. Անհատ ձեռնարկատիրոջ կամ ՍՊԸ-ի պաշտոնական գրանցումը հաստատող փաստաթուղթ.
3. Նույնականացման համարը.
4. Բաղադրիչ փաստաթղթեր.
5. 3 տարուց ավելի վարորդական փորձ ունեցող վարորդների աշխատանքային գրքույկներ.
6. Բժշկական փորձաքննության վկայական.
7. Տրանսպորտային միջոցների գտնվելու վայրի, սպասարկման տարածքների առկայության մասին տվյալներ՝ սահմանված չափանիշներին համապատասխանության վկայականով:
8. Տրանսպորտային միջոցների մասին տեղեկատվություն, դրանց օգտագործման իրավունքը (առքուվաճառքի կամ վարձակալության պայմանագիր), տեխնիկական անձնագիր.

Դիմումը քննարկելուց հետո հանձնաժողովը կարող է թույլտվություն տալ կամ մերժել նշված տվյալների անհամապատասխանության, սխալների պատճառով, ինչը կարող է վիճարկվել դատարանում։
Եթե ​​պահանջները չկատարվեն, փոխադրողը պետք է ապացուցի, որ լիցենզիա չի պահանջվում:

Հակառակ դեպքում, երբ ՃՈ տեսուչը կանգնի, վարչական պատասխանատվության մասին արձանագրություն կկազմվի։ Ենթադրվում է տուգանք ոչ միայն վարորդի, այլ նաև այլ պատասխանատու անձանց համար ():

Աղյուսակ. Առանց լիցենզիայի ավտոբուսով ուղևորներ տեղափոխելու համար տուգանքներ.

Բացի տուգանքներից, պետք է վախենալ տրանսպորտային միջոցի առգրավումից, ձեռնարկության 3 ամսով կասեցումից, ինչը նույնպես օրինական է։

Վարորդին անհրաժեշտ փաստաթղթեր

Վարորդը վարելու և ուղևորափոխադրման ծառայություններ մատուցելու օրինականությունը հաստատելու համար վարորդը պետք է ունենա անձնական փաստաթղթեր և փաստաթղթեր, որոնք իրեն տրվել են փոխադրողի ներկայացուցչի կողմից:

Հիմնական փաթեթը պետք է պարունակի.

1. Վարորդական իրավունքի վկայական D կարգ.
2. Ճանապարհատրանսպորտային հաշիվ.
3. Լիցենզիայի քարտ.
4. Երթուղու պլանը համաձայնեցված է փոխադրման կազմակերպչի հետ:
5. Տախոգրաֆ փաստաթղթեր.

Օրենբուրգի OFAS Ռուսաստանի հանձնաժողովը քննելու է հակամենաշնորհային օրենսդրության խախտման գործը, որը բաղկացած է.

Հանձնաժողովի նախագահ -«<…>» ;

Հանձնաժողովի անդամներ.

«<…>» ;

ներկայությամբ:

IP ներկայացուցիչ«<…>» ,

ներկայացուցիչՌոստրանսնաձորի Արևմտյան Ուրալի ՄՈՒԳԱԴՆ-ից, Օրենբուրգի շրջանի տարածքային կառուցվածքային միավորից.«<…>» ,

Բացակայության դեպքում.

IP ներկայացուցիչ«<…>» պատշաճ ծանուցված թիվ 07-16-62 գործի քննության օրվա, վայրի և ժամի մասին / 2017թ.

Քննելով ԻՊ-ի խախտման հիմքով թիվ 07-16-62 / 2017թ.«<…>» հուլիսի 26-ի «Մրցակցության պաշտպանության մասին» թիվ 135-ФЗ դաշնային օրենքի 14.8-րդ հոդվածով սահմանված պահանջները (այսուհետ՝ «Մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենք).

ՏԵՂԱԴՐՎԵԼ:

Օրենբուրգի OFAS Ռուսաստանը ստացել էբողոքներ («<…>» ) ՍՊ«<…>» եւ ՍՊ«<…>» անհատ ձեռնարկատերերի գործողությունների վերաբերյալ«<…>» եւ ՍՊ«<…>» հուլիսի 26-ի «Մրցակցության պաշտպանության մասին» թիվ 135-ФЗ դաշնային օրենքի 14.8-րդ հոդվածի խախտման հիմքով` կանոնավոր ուղեւորափոխադրումներ իրականացնելով «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» միջքաղաքային միջքաղաքային երթուղու 633-ով և. Թիվ 735 «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» առանց իրավունքի փոխադրման վկայագրի (լիցենզիա); երթուղային քարտեզների, դիսպետչերական և կանխիկ ծառայությունների պայմանագրերի բացակայություն:

Օրենբուրգի OFAS Ռուսաստանը եզրակացրեց, որ կաՍՊ-ի գործողություններում«<…>» և«<…>» «Մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենքի 14.8-րդ հոդվածի խախտման նշաններ.

Այս կապակցությամբ «Անհատ ձեռնարկատերերի մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենքի 39.1-ին հոդվածի 1-ին մասի հիման վրա.«<…>» եւ ՍՊ«<…>» տրված նախազգուշացումներ (թիվ 07-23-02 / 2017 թ. և թիվ 07-23-03 / 2017 թ.) անհրաժեշտության մասին սույն նախազգուշացումը ստանալու օրվանից 10 աշխատանքային օրվա ընթացքում՝ դադարեցնել կանոնավոր ուղևորափոխադրումները միջքաղաքային. 633 «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» և 735 «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» երթուղիները մինչև միջքաղաքային երթուղիներով կանոնավոր ուղևորափոխադրումների կարգավորման ոլորտում գործող օրենսդրությամբ նախատեսված թույլտվությունների ստացումը։

Վերոնշյալ IP նախազգուշացումները«<…>» եւ ՍՊ«<…>» չի կատարվել: 39.1-րդ հոդվածի 8-րդ մասի համաձայն«Մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենքի նախազգուշացումը սահմանված ժամկետում չկատարելու դեպքում հակամենաշնորհային օրենսդրության խախտման նշանների առկայության դեպքում հակամենաշնորհային մարմինը պարտավոր է որոշում կայացնել գործ հարուցելու մասին։

Orenburg OFAS Russia Order No.«<…>» հարուցվել է գործ թիվ 07-16-62 / Անհատ ձեռնարկատերերի նկատմամբ 2017թ.«<…>» եւ ՍՊ«<…>» հուլիսի 26-ի «Մրցակցության պաշտպանության մասին» թիվ 135-ФЗ դաշնային օրենքի 14.8-րդ հոդվածով սահմանված պահանջների խախտման հիմքով` կանոնավոր ուղեւորափոխադրումներ իրականացնելով «Պերվոմայսկի» միջքաղաքային թիվ 633 երթուղում. -Բուզուլուկ» և թիվ 735 «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ»՝ առանց փոխադրումների իրականացման իրավունքի վկայականների (լիցենզիաներ). երթուղային քարտեզների, դիսպետչերական և կանխիկ ծառայությունների պայմանագրերի բացակայություն:

Վերոնշյալ գործի քննության ընթացքում Հանձնաժողովը անհատ ձեռնարկատիրոջ գործողություններում չի տեսել«<…>» հակամենաշնորհային օրենքների խախտումներ.Այս առումով, Օրենբուրգի OFAS Ռուսաստանի սահմանումը («<…>» ) գործին որպես պատասխանող անհատ ձեռնարկատեր մասնակցություն«<…>» դադարեցվել է Հանձնաժողովի կողմից դիտարկվող անհատ ձեռնարկատիրոջ գործողություններում հակամենաշնորհային օրենսդրության խախտման բացակայության պատճառով.«<…>»

Անհատ ձեռնարկատիրոջ գրավոր բացատրությունների համաձայն«<…>» , IP«<…>» և իրենց ներկայացուցչի բանավոր բացատրությունները«<…>» հետևում է դրան «ԻՊ «<…>» իրականացնում է կանոնավոր ուղևորափոխադրումներ «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» երթուղիներով՝ թույլտվությունների բացակայության դեպքում և ընդգրկված չէ կանոնավոր միջքաղաքային երթուղիներով փոխադրողների ռեգիստրում։

Տարածաշրջանային «Prishagane» թերթը մշտապես հրապարակում է տեղեկատվություն, որը պարունակում է տեղեկատվություն ճշգրիտ ժամանակացույցի մասին՝ նշելով կոնկրետ ուղեվարձը և հեռախոսահամարը, որն օգտագործվում է «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» երթուղու պատվերներ ստանալու համար: Այս ժամանակացույցը, հինգից տասը րոպե տարբերությամբ, պատճենվել է անհատ ձեռնարկատերերի փոխադրողների գրաֆիկից. «<…>» և «<…>» թիվ 633 և 735. Դիմորդների և անհատ ձեռնարկատերերի տրանսպորտային միջոցների սկզբնական և վերջնական մեկնման կետերը. «<…>» համապատասխանեցնել.

Այսպիսով՝ անհատ ձեռնարկատերերի պատվերով փոխադրումների քողի ներքո «<…>» փաստացի կազմակերպել և իրականացնում է կանոնավոր ուղևորափոխադրումներ ավտոմոբիլային ճանապարհով «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ», «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» երթուղիներով՝ առանց մրցույթին մասնակցելու, առանց համապատասխան թույլտվությունների տրամադրման, ինչը հակասում է ավտոմոբիլային տրանսպորտի կանոնադրության պահանջներին, կանոններին. ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրում»:

Անհատ ձեռնարկատիրոջ գրավոր բացատրությունների բովանդակության հիման վրա«<…>» և նրա ներկայացուցիչը«<…>» հետևում է դրան « ՍՊ «<…>» իրականացնում է ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման գործողություններ ճանապարհային ճանապարհով հետևյալ տեսակների պատվերով. «<…>» Նաև ըստ թույլտվության «<…>» ՍՊ «<…>» իրականացնում է ուղևորների և ուղեբեռի տեղափոխման աշխատանքներ Օրենբուրգի մարզում մարդատար տաքսիներով:

Հայտերն ընդունվում են հեռախոսով, եթե մարդկանց թիվը գերազանցում է նստատեղեր, ապա կնքվում է չարտերային պայմանագիր եւ նախապես կազմվում են ուղեւորների քանակի պատվերներ։

2007 թվականի 08.11.2007 N 259-FZ դաշնային օրենքը հստակ սահմանում է, որ պատվերով փոխադրումներ իրականացնելիս կողմերը նախապես պետք է պայմանավորվեն տրանսպորտային միջոցի առաքման երթուղու և վայրի, փոխադրման ժամանակի և մեքենայի օգտագործման համար վճարման չափի մասին: .

«Պրիխագանե» թերթում տպագրված տեղեկատվությունը իր բնույթով է կոմերցիոն առաջարկխնդրանքով ուղեւորափոխադրումների իրականացման չարտերը.

Ավտոմոբիլային տրանսպորտով պատվերով ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման ծառայությունների մատուցման գործունեությունը (բացառությամբ կանոնավոր երթուղիներով նման փոխադրումների իրականացման, ինչպես նաև իրավաբանական անձանց, անհատ ձեռնարկատերերի սեփական կարիքների բավարարման) իրականացվում է Ա. ծանուցման եղանակը.

Այս կապակցությամբ ԻՊ «<…>» իրականացնում է ուղևորափոխադրումներ ոչ կանոնավոր փոխադրումների երթուղիներով ».

Օրենբուրգի շրջանի տարածքային կառուցվածքային միավորի Արևմտյան Ուրալի ՄՈՒԳԱԴՆ Ռոստրանսնաձորի ներկայացուցչի գրավոր բացատրությունների համաձայն. ՍՊ «<…>» արգելվում է կանոնավոր փոխադրումների երթուղիներով ուղևորափոխադրումներ իրականացնել լրատվամիջոցներում տեղադրված չվացուցակների համաձայն։

Արվեստի 2-րդ մասի 6-րդ կետի ուժով. Ռուսաստանի Դաշնության 2008 թվականի դեկտեմբերի 26-ի թիվ 294-FZ «Պետական ​​վերահսկողության (վերահսկողության) և մունիցիպալ հսկողության իրականացման ընթացքում իրավաբանական անձանց և անհատ ձեռնարկատերերի իրավունքների պաշտպանության մասին» անհատ ձեռնարկատերերի և իրավաբանական անձանց դաշնային օրենքի 8-րդ հոդվածը: իրականացնել աշխատանքներ և ծառայություններ Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության կողմից հաստատված աշխատանքների և ծառայությունների ցանկի համաձայն՝ հետևյալ գործողությունների շրջանակներում. (բացառությամբ կանոնավոր երթուղիներով նման փոխադրումների իրականացման,ինչպես նաև իրավաբանական անձանց, անհատ ձեռնարկատերերի սեփական կարիքները բավարարելու համար):

Ուղևորների ընդունման և իջեցման կետեր.

• Բուզուլուկ, ս. Գիծ 1, Olimp առևտրի կենտրոնի դիմաց (ավտոկայանից 100 մետր հեռավորության վրա);
• Օրենբուրգ, երկաթուղային կայարան (կայարանի հրապարակ);

- էջ Pervomaisky, st. ԽՍՀՄ 60 տարի, խանութի դիմաց 24 ժամ (Ավտոկայանից 100 մետր հեռավորության վրա):

Բացի այդ, IP «<…>» իրավունք ունի կանոնավոր երթուղիներով ուղևորներ փոխադրել միայն նրան այդպիսի ուղևորափոխադրումներին ընդունելուց հետո՝ 2015 թվականի հուլիսի 13-ի «Ուղևորների և ուղեբեռի կանոնավոր փոխադրումների կազմակերպման մասին» դաշնային օրենքով սահմանված կարգով, 2015 թվականի հուլիսի 13-ի, քաղաքային ցամաքային էլեկտրական տրանսպորտ Ռուսաստանի Դաշնությունում» .

Օրենբուրգի OFAS Ռուսաստանի սահմանումը («<…>» ) Գործի հանգամանքների վերաբերյալ եզրակացություն ընդունելու կապակցությամբ գործի քննությունը հետաձգվել է 14.12.2017թ.՝ 10 ժամ 30 րոպեով։

Եզրակացություն գործի հանգամանքների վերաբերյալ թիվ 07-16-62 / 2017թ.«<…>» ) ուղարկվել է IP հասցեով«<…>»

ՍՊ ներկայացուցիչ«<…>» եւ ՍՊ«<…>» սատարեց բերված փաստարկներըգործի հանգամանքների վերաբերյալ եզրակացություն թիվ 07-16-62 / 2017թ. եւ գրավոր բացատրություններ։ Բացի այդ, նա բացատրեց, որ այս պահին անհատ ձեռներեց«<…>» ... շարունակում է կանոնավոր ուղեւորափոխադրումներ իրականացնել «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» եւ «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» երթուղիներով՝ ըստ պատվիրված ուղեւորափոխադրումների։

Օրենբուրգի շրջանի տարածքային կառուցվածքային ստորաբաժանման՝ Ռոստրանսնաձորի Արևմտյան Ուրալի ՄՈՒԳԱԴՆ-ի ներկայացուցիչը պաշտպանել է գրավոր բացատրություններում ավելի վաղ շարադրված փաստարկները:

ՍՊ ներկայացուցիչ«<…>» Հանձնաժողովի նիստից առաջ գրավոր բացատրություններ է ներկայացրել գործի հանգամանքների վերաբերյալ թիվ 07-16-62 / 2017 եզրակացության մեջ շարադրված փաստարկների վերաբերյալ և միջնորդություն՝ գործը քննել անհատ ձեռնարկատիրոջ ներկայացուցչի բացակայության դեպքում։«<…>» Ըստ այդ պարզաբանումների՝ անհատ ձեռնարկատիրոջ ներկայացուցիչը«<…>» կարծում է, որ Ս.Պ«<…>» չի իրականացնում կանոնավոր ուղեւորափոխադրումներ, անհատ ձեռնարկատերերի գործողություններ«<…>» նպատակաուղղված չեն իրականացման ընթացքում օգուտներ ստանալուն ձեռնարկատիրական գործունեությունքանի որ ՍՊ«<…>» իրականացնում է ուղևորների պատվիրված տեղափոխում.

Ուսումնասիրելով գործի նյութերը, լսելով կողմերի բացատրությունները, Օրենբուրգի OFAS Ռուսաստանի հանձնաժողովը հանգեց հետևյալ եզրակացությունների.

«Մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենքի 4-րդ հոդվածի 1-ին մասի համաձայն՝ ապրանքը քաղաքացիական իրավունքների օբյեկտ է (այդ թվում՝ աշխատանք, ծառայություն, ներառյալ ֆինանսական ծառայություն), որը նախատեսված է վաճառքի, փոխանակման կամ այլ շրջանառության մեջ մտցնելու համար։

«Մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենքի 4-րդ հոդվածի 4-րդ կետի համաձայն՝ ապրանքային շուկան այն ապրանքների (այդ թվում՝ օտարերկրյա արտադրության) շրջանառության ոլորտն է, որոնք չեն կարող փոխարինվել այլ ապրանքներով կամ փոխանակելի ապրանքներով (այսուհետ՝ ապրանքներ). որոշակի ապրանք), որի սահմաններում (այդ թվում՝ աշխարհագրական)՝ ելնելով տնտեսական, տեխնիկական կամ այլ հնարավորություններից կամ նպատակահարմարությունից, գնորդը կարող է գնել ապրանքը, և դրանից դուրս նման հնարավորություն կամ նպատակահարմարություն չկա։

«Մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենքի 4-րդ հոդվածի 5-րդ կետի համաձայն՝ տնտեսվարող սուբյեկտը առևտրային կազմակերպություն է, նրա համար եկամուտ ապահովող գործունեություն իրականացնող ոչ առևտրային կազմակերպություն, անհատ ձեռնարկատեր, այլ ֆիզիկական անձ, որը գրանցված չէ որպես անհատ ձեռնարկատեր, բայց իրականացնում է մասնագիտական ​​գործունեություն, որը եկամուտ է բերում դաշնային օրենքներին համապատասխան՝ պետական ​​գրանցման և (կամ) լիցենզիայի հիման վրա, ինչպես նաև ինքնակարգավորվող կազմակերպության անդամակցության հիման վրա.

«Մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենքի 4-րդ հոդվածի 7-րդ կետի համաձայն՝ մրցակցությունը տնտեսվարող սուբյեկտների մրցակցությունն է, որի դեպքում նրանցից յուրաքանչյուրի ինքնուրույն գործողությունները բացառում կամ սահմանափակում են նրանցից յուրաքանչյուրի կարողությունը միակողմանիորեն ազդելու ընդհանուր պայմանների վրա։ ապրանքների շրջանառությունը համապատասխան ապրանքային շուկայում.

ՍՊ«<…>» ունի լիցենզիա հ.«<…>»

ՍՊ«<…>» իրականացնում է կանոնավոր ուղևորափոխադրումներ «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» երթուղիներով, ինչը հաստատված է փոխադրումների իրականացման իրավունքի վկայականով, երթուղային քարտեզներով, դիսպետչերական և կանխիկ ծառայությունների պայմանագրերով և ժամանակացույցով:

ՍՊ«<…>» ունի լիցենզիա հ.«<…>» ութից ավելի մարդ փոխադրելու համար սարքավորված ավտոմոբիլային տրանսպորտով ուղևորների փոխադրման աշխատանքներ իրականացնել (եթե նշված գործունեությունն իրականացվում է իրավաբանական անձի կամ անհատ ձեռնարկատիրոջ պատվերով կամ սեփական կարիքները բավարարելու համար):

ՍՊ«<…>» իրականացնում է կանոնավոր ուղեւորափոխադրումներ «Պերվոմայսկի - գ. Բուզուլուկ», որը հաստատվում է փոխադրումներ իրականացնելու իրավունքի վկայականով, երթուղու քարտեզով, դիսպետչերական և կանխիկ ծառայությունների պայմանագրերով և ժամանակացույցով:

ՍՊ«<…>» ունի լիցենզիա հ.«<…>» ութից ավելի մարդ փոխադրելու համար սարքավորված ավտոմոբիլային տրանսպորտով ուղևորների փոխադրման աշխատանքներ իրականացնել (եթե նշված գործունեությունն իրականացվում է իրավաբանական անձի կամ անհատ ձեռնարկատիրոջ պատվերով կամ սեփական կարիքները բավարարելու համար):

ՍՊ«<…>» տրված ծանուցում թիվ.«<…>» «<…>» (UGADN Օրենբուրգի շրջանի համար) և թույլտվություն«<…>» (Տնտեսական զարգացման, արդյունաբերական քաղաքականության և առևտրի նախարարություն):

ՍՊ«<…>» իրականացնում է ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրումը ավտոմոբիլային ճանապարհով «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» երթուղիներով, ինչը հաստատվում է վարձակալության պայմանագրերով և «Պրիշագանե» թերթում (Պերվոմայսկի սոցիալական և քաղաքական թերթ) հրապարակված հայտարարություններով. Օրենբուրգի շրջանի շրջան):

Այսպիսով, հաշվի առնելով «Մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենքի 4-րդ հոդվածի 7-րդ կետի դրույթները, Ի.Պ.«<…>» իրականացնում է անհատ ձեռնարկատերերի կողմից իրականացվող գործողություններ«<…>» եւ ՍՊ«<…>» , այսինքն՝ իրականում ձեռնարկատիրական գործունեություն է ծավալում նույն ապրանքային շուկայում՝ «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» երթուղիներով ուղևորների փոխադրման համար, հետևաբար վերը նշված փոխադրողները հանդիսանում են տնտեսվարող սուբյեկտներ-մրցակիցներ։

08.11.2007 թիվ 259-FZ «Ավտոմոբիլային տրանսպորտի և քաղաքային ցամաքային էլեկտրական տրանսպորտի կանոնադրություն» (այսուհետ՝ թիվ 259 օրենք) դաշնային օրենքը կարգավորում է ավտոմոբիլային տրանսպորտով և քաղաքային ցամաքային էլեկտրական տրանսպորտով ծառայությունների մատուցումից բխող հարաբերությունները, որոնք մաս են կազմում. -ից տրանսպորտային համակարգՌուսաստանի Դաշնություն.

Համաձայն Արվեստի. 5 Օրենք թիվ 259 «Ուղևորների և ուղեբեռի ավտոմոբիլային փոխադրում» բաժանվում են՝ կանոնավոր փոխադրումներ. փոխադրում պատվերով; փոխադրումներ մարդատար տաքսիներով.

Արվեստի համաձայն. Թիվ 259 օրենքի 19-րդ՝ ուղևորների և ուղեբեռի կանոնավոր փոխադրումներն իրականացվում են կանոնավոր երթուղիներով ուղևորների փոխադրման հանրային պայմանագրի հիման վրա։ Ուղևորների և ուղեբեռի կանոնավոր փոխադրումները ստորաբաժանվում են փոխադրումների՝ ուղևորների բեռնաթափմամբ և իջնելով միայն կանոնավոր փոխադրումների երթուղու երկայնքով նախատեսված կանգառներում. կանոնավոր փոխադրումների երթուղու երթևեկության կանոններով չարգելված ցանկացած վայրում ուղևորների նստեցմամբ և իջնելով. Ուղևորների բեռնաթափումով և իջնելով միայն կանոնավոր փոխադրումների երթուղիով նախատեսված կանգառներում, իրականացվում է յուրաքանչյուր կանգառի համար սահմանված չվացուցակների համաձայն: Կանոնավոր փոխադրման երթուղու երթևեկության կանոններով չարգելված ցանկացած վայրում ուղևորների բեռնաթափումով և իջնելով իրականացվում է կանոնավոր փոխադրման երթուղու սկզբնական և վերջնական կանգառներից հետևելու համար սահմանված չվացուցակներով:

Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2009 թվականի փետրվարի 14-ի թիվ 112 (այսուհետ՝ կառավարություն) հաստատված «Ավտոմոբիլային և քաղաքային ցամաքային էլեկտրական տրանսպորտով ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման կանոնների» II «Կանոնավոր փոխադրումներ». N 112 որոշումը), ուղևորների և ուղեբեռի կանոնավոր փոխադրումներն իրականացվում են ըստ չվացուցակների ... Չվացուցակը պարունակում է տրանսպորտային միջոցների մեկնման ընդմիջումները, ներառյալ՝ ըստ օրվա ժամային ժամանակահատվածների, կամ կանգառի կետից տրանսպորտային միջոցների մեկնման ժամանակացույցը: Ուղևորները կանոնավոր երթուղիներով գնում են տոմսերով։

Օրենբուրգի մարզի օրենքի 13-րդ հոդվածի համաձայն 09.03.2016թ. թիվ 3801/1039Վ-OZ «Օրենբուրգի մարզում ավտոմոբիլային ճանապարհով ուղևորների և ուղեբեռի կանոնավոր փոխադրումների կազմակերպման մասին», միջքաղաքային կանոնավոր փոխադրումների երթուղու երկայնքով փոխադրման վկայականը և համապատասխան երթուղու քարտեզը տրվում են այս երթուղին ստեղծած լիազոր մարմնի կողմից՝ հիմնվելով. կանոնավոր փոխադրումների երթուղիով դաշնային նորմերին համապատասխան փոխադրումներ իրականացնելու իրավունքի բաց մրցույթի արդյունքների մասին. օրենքըԹիվ 220-FZ.

Կանոնավոր փոխադրումների միջքաղաքային երթուղիով փոխադրումների իրականացման վկայագրի, կանոնավոր փոխադրումների երթուղու քարտեզի, փոխադրումների իրականացման վկայականի և կանոնավոր փոխադրումների երթուղու քարտեզի դադարեցումն ու կասեցումը. իրականացվում է դաշնային նորմերին համապատասխան օրենքըԹիվ 220-FZ.

Թիվ 259 օրենքի 27-րդ հոդվածի 1-ին մասի համաձայն՝ ուղևորների և ուղեբեռի պատվերով փոխադրումն իրականացվում է գրավոր կանոնադրական պայմանագրի հիման վրա տրամադրված տրանսպորտային միջոցով.

Ռուսաստանի Դաշնության Քաղաքացիական օրենսգրքի 787-րդ հոդվածի համաձայն, կանոնադրական պայմանագրով (կանոնադրություն) մի կողմը (կանոնադրողը) պարտավորվում է մյուս կողմին (կանոնադրողին) տրամադրել վճարովի մեկ կամ մի քանիսի կարողությունների ամբողջ կամ մի մասը: տրանսպորտային միջոցներ մեկ կամ մի քանի թռիչքների համար՝ ապրանքների, ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման համար.

Հիմք ընդունելով թիվ 259 օրենքի 2-րդ մասի և 4-րդ մասի բովանդակությունը, կանոնադրական պայմանագրով նախատեսված է. սույն հոդվածի 1-ին մասը, պետք է ներառի` 1) տեղեկություններ վարձատուի և վարձատուի մասին. 2) տրամադրված տրանսպորտային միջոցի տեսակը (անհրաժեշտության դեպքում` տրանսպորտային միջոցների քանակը). 3) փոխադրամիջոցի առաքման երթուղին և վայրը. 4) անձանց որոշակի կամ անորոշ շրջանակ, որոնց փոխադրման համար նախատեսված է տրանսպորտային միջոցը. 5) փոխադրման ժամկետը. 6) տրանսպորտային միջոցի օգտագործման համար վճարման չափը. 7) ուղևորներին տրանսպորտային միջոց նստեցնելու կարգը՝ սահմանված՝ հաշվի առնելով ուղևորների փոխադրման կանոններով նախատեսված պահանջները (եթե տրանսպորտային միջոցը նախատեսված է որոշակի շրջանակի անձանց փոխադրման համար).

Եթե ​​պատվերով ուղևորների և ուղեբեռի համակարգված փոխադրումներ իրականացնելու անհրաժեշտություն չկա, ապա չարտերային պայմանագիրը կնքվում է ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման համար տրանսպորտային միջոց տրամադրելու պատվեր-պատվերի տեսքով: Նման աշխատանքային պատվերի լրացման մանրամասները և կարգը սահմանվում են ուղևորների փոխադրման կանոններով:

III «Ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրում պատվերով» Կառավարության թիվ 112 որոշման մեջ նշվում է, որ չարտերային համաձայնագիրը կարող է նախատեսել տրանսպորտային միջոցների օգտագործում որոշակի շրջանակի կամ մարդկանց անորոշ շրջանակի փոխադրման համար: Կանոնադրական պայմանագիրը, որը նախատեսում է տրանսպորտային միջոցների օգտագործումը որոշակի շրջանակի անձանց փոխադրման համար, սահմանում է այդ անձանց տրանսպորտային միջոց նստելու թույլտվության կարգը` համաձայն նշված կանոնների 92-րդ կետի: Չարտերային պայմանագրով նախատեսված անձանց նստեցումը ուղևորների և ուղեբեռի չարտերային փոխադրման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոց, իրականացվում է այդ անձանց կողմից չարտերային փաստաթղթերը (սպասարկման վկայական, էքսկուրսիայի վաուչեր և այլն) ներկայացնելուց հետո, որոնք հավաստում են սույնով ճանապարհորդելու իրենց իրավունքը: փոխադրամիջոց, և (կամ) վարձակալողի կողմից վարձակալին տրամադրված ուղևորների ցանկին համապատասխան։ Չարտերային պայմանագիր կարող է կնքվել վարձակալի կողմից կազմված ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման համար տրանսպորտային միջոցի տրամադրման աշխատանքային կարգի ձևով: Նշված աշխատանքային պատվերը պետք է պարունակի պարտադիր մանրամասներ, որոնք սահմանված են Կանոնների Հավելված 4-ում: Ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցը պատրաստված է «Customized» մակագրությամբ թիթեղներով, որոնք տեղադրված են՝ ա) մեքենայի դիմապակու վերևում և (կամ) դիմապակու վերին մասում. բ) մարմնի աջ կողմում մեքենայի ուղղությամբ. գ) մեքենայի հետևի ապակու վրա. Դիմապակու վերևում և (կամ) թափքի աջ կողմում՝ մեքենայի ուղղությամբ, նշվում է վարձակալի կարճ անվանումը։

Այսպիսով, կանոնավոր փոխադրումների տարբերակիչ հատկանիշներն են պատվիրվածից հանրային պայմանագրի առկայությունը, որպես փոխադրման հիմք, փոխադրումների իրականացումը ըստ սահմանված ժամանակացույցի կանոնավոր հաղորդակցության երթուղու երկայնքով՝ երթուղու անձնագրին համապատասխան՝ հիմք ընդունելով. կանոնավոր ուղևորափոխադրումների կազմակերպման ոլորտում լիազոր մարմնի կողմից տրված թույլտվությունները, փոխադրումներն իրականացվում են համակարգված ...

Պատվերով ուղևորափոխադրումների տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ փոխադրումն իրականացվում է ուղևորի ցանկությամբ, մինչդեռ երթուղին և մեկնման ժամը նույնպես որոշվում են ուղևորների կողմից:

Օրենբուրգի մարզի տնտեսական զարգացման, արդյունաբերական քաղաքականության և առևտրի նախարարության նամակի բովանդակության հիման վրա («<…>» ) հետևում է, որ ԻՍ«<…>» Թիվ 735 «Օրենբուրգ-Պերվոմայսկի» և 633 «Բուզուլուկ-Պերվոմայսկի» միջքաղաքային երթուղիներով փոխադրումների վկայականները, ինչպես նաև երթուղիների քարտեզները լիազոր մարմնի կողմից չեն տրվել, և տեղեկատվությունը չի մուտքագրվել կանոնավոր փոխադրումների միջքաղաքային երթուղիների գրանցամատյանում։ Օրենբուրգի շրջանի տարածքով։

ՍՊ«<…>» իրականացնում է պատվիրված փոխադրում N ծանուցման հիման վրա։«<…>» սկսած ձեռնարկատիրական գործունեության մեկնարկի մասին«<…>» (UGADN Օրենբուրգի շրջանի համար): Փոխադրումն իրականացվում է որոշակի շրջանակի ուղևորների ավտոմոբիլային փոխադրման չարտերային պայմանագրերի հիման վրա։ Այս պայմանագրերին կցվում են 1-5 ուղեւորների ցուցակներ։

Չարտերինգային պայմանագրերի պայմաններով մեքենաները տրամադրվում են պատվերով բեռնափոխադրումների համար՝ ելնելով անձանց որոշակի շրջանակի շահերից։ Տրանսպորտային միջոցներ նստող ուղևորներն իրականացվում են խստորեն համապատասխան անձանց որոշակի շրջանակի ցանկին համապատասխան, ովքեր հաստատում են իրենց ներկայությունը տրանսպորտային միջոցում «Չարտերատորի» կողմից տրամադրված լրիվ անվան տակ ստորագրությամբ և անվանմամբ մինչև մեկնումը և (կամ) մեկնարկը: մեքենայի շարժումը. Սույն պայմանագրի համաձայն և դիմումի համաձայն անձանց որոշակի շրջանակի փոխադրման ժամկետը.

Համաձայն վարձակալության պայմանագրերի՝ փոխադրամիջոցի առաքման վայրն է՝ Պերվոմայսկի, ք. ԽՍՀՄ 60 տարի, կայարանի հրապարակ, հավաքածու կանգառներում.

Միաժամանակ, հարկ է նշել, որ սույն գործի նյութերով նախատեսված որոշակի շրջանակի ուղևորների ավտոմոբիլային փոխադրման վարձավճարային պայմանագրերը կնքվել են հիմնականում անհատ ձեռնարկատերերի միջև.«<…>» և«<…>»

Անհատ ձեռնարկատերերի կողմից իրականացվող անձանց անորոշ շրջանակի նշված երթուղիներով փոխադրումների կանոնավոր բնույթ.«<…>» , հաստատվում է «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» հատուկ երթուղու նշումով տրանսպորտային միջոցների վրա տեղեկատվական համարանիշի առկայությամբ, ինչը հաստատվում է սույն գործի նյութերում ներկայացված լուսանկարներով։ Այս լուսանկարներում պատկերված են անհատ ձեռներեց Ս.Վ.Կորչագինայի մեքենաները: որոնք ուղևորներ են տեղափոխում «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» («<…>» ).

Տարածաշրջանային «Պրիշագանե» թերթում 2016թ. և առ այսօր հրապարակվում է տեղեկատվություն, որը վկայում է հետևյալի մասին.

Մեկնման երթուղի ՝ «Օրենբուրգ-Պերվոմայսկի» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ»;

Հատուկ մեկնման ժամը «Օրենբուրգ-Պերվոմայսկի» երթուղիներով (մեկնում Պերվոմայսկից 5:00, 6:00, 8:30; Մեկնում Օրենբուրգից 12:00, 13:00, 15:00; կիրակի 14:00, 15:00) և «Pervomayskiy-Buzuluk» (մեկնում Պերվոմայսկից ամեն ժամ՝ սկսած 7:00-ին և Բուզուլուկից՝ ժամը 11:00-ին);

Ուղևորներից «Օրենբուրգ-Պերվոմայսկի» (400 ռուբլուց) և «Պերվոմայսկի - Բուզուլուկ» (200 ռուբլի) երթուղիներով ճանապարհորդության վճարում.

Նշված է թիվ 56164-ՈւՎ 30.08.2016թ. եւ 56 թիվ 010747 թույլտվությունը 14.03.2016թ., որոնք տրվել են անհատ ձեռնարկատիրոջ կողմից.«<…>»

Վերոնշյալ տեղեկատվությունը «Պրիխագանե» թերթում տեղադրելու փաստը հաստատված է և չի վիճարկվում անհատ ձեռնարկատիրոջ կողմից.«<…>» և նրա ներկայացուցիչը«<…>»

Դիմորդների տրամադրած տեղեկատվության համաձայն՝ կանոնավոր ուղեւորափոխադրումների համար վճարը սահմանվում է «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» 550 ռուբլու չափով; «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» 200 ռուբլի:

Հանձնաժողովը կարծում է, որ մարդկանց անորոշ շրջանակ կարող է ծանոթանալ այս տեղեկատվությանը։ Այս տեղեկատվության բովանդակությունը «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» երթուղիներով տրանսպորտային միջոցների շարժման կոնկրետ ժամանակացույց է: Հնարավոր ուղևորները, տեսնելով երթուղու ցուցումով տրանսպորտային միջոց, տեսնելով «Prichagane» թերթում երթուղու չվացուցակի և ուղևորության արժեքի մասին տեղեկատվություն, փոխադրողների էական տարբերություն չտեսնելով և հաշվի առնելով մեկից մեկնելու անհրաժեշտությունը. կարգավորումըՄյուս դեպքում նրանք նախընտրում են սովորական չվերթերից շուտ և ցածր գնով տրանսպորտային միջոց:

Բացի այդ, IP«<…>» առավելություն է ստանում «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» երթուղիներում ուղևորափոխադրումների իրականացման գործում՝ մրցույթին մասնակցելու համար փաստաթղթերի պատրաստման և համապատասխան թույլտվությունների տրամադրման համար ժամանակի և ծախսերի սղության տեսքով:

Օրենբուրգի OFAS Ռուսաստանի հանձնաժողովը, վերլուծելով այս գործի նյութերում դիմումատուներից և ամբաստանյալից տրամադրված փաստաթղթերը, սահմանեց, որ ինչպես դիմումատուի, այնպես էլ անհատ ձեռնարկատիրոջ մեքենաների ժամանակացույցը.«<…>» եղել են ամենօրյա, իսկ տրանսպորտային միջոցների մեկնման և ժամանման ժամերը համընկել են կամ մոտ են եղել: IP-ի տրանսպորտային միջոցների շարժման ժամանակացույց«<…>» ուղևորների ուշադրությանն է ներկայացվել մեկնման կետերում, ինչպես նաև «Prichagane» թերթերում տեղադրելու միջոցով։ Դիմորդների և անհատ ձեռնարկատերերի տրանսպորտային միջոցների սկզբնական և վերջնական մեկնման կետերը«<…>» համապատասխանեցնել. Տրանսպորտային միջոցների ուղարկում անհատ ձեռներեցներին«<…>» եւ ՍՊ«<…>» իրականացվում է ավտոկայանից, անհատ ձեռնարկատերերի տրանսպորտային միջոցներ«<…>» մեկնել ավտոկայանի հարեւանությամբ գտնվող կայարանի հրապարակից:

Հանձնաժողովը եզրակացնում է, որ անհատ ձեռնարկատիրոջ գործողությունները«<…>» հակասում են ամբողջականության, ռացիոնալության և արդարության պահանջներին՝ ելնելով հետևյալից.«<…>» եւ ՍՊ«<…>» փաստացի իրականացնում է կանոնավոր ուղեւորափոխադրումների ծառայությունների մատուցման ձեռնարկատիրական գործունեություն։ ՍՊ«<…>» չէր կարող անտեղյակ չլինել շուկայում օրինական մրցակցի առկայության մասին: Սույն գործի նյութերում հակառակի ապացույցներ չեն ներկայացվել։

Հետեւաբար, ՍՊ-ի գործողությունները«<…>» նպատակ ունեն առավելություններ ստանալ ձեռնարկատիրական գործունեության իրականացման մեջ՝ խախտելով տնտեսվարող սուբյեկտների միջև մրցակցության կանոնները (թռիչքի ժամանակը և գինը սահմանելով բացառապես իրենց հայեցողությամբ և մրցակցի նկատմամբ իրենց համար անօրինական առավելություններ ստեղծելու նպատակով):

ՍՊ«<…>» խախտելով գործող կարգավորող իրավական ակտերի պահանջները, շահույթ ստանալու համար օգտագործում է «Պերոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» միջքաղաքային երթուղիները։ Մինչդեռ շուկայի այլ մասնակիցներ, որոնք գործում են կարգավորող իրավական ակտերի պահանջներին համապատասխան, այդ թվում՝ անհատ ձեռնարկատերերը.«<…>» եւ ՍՊ«<…>» , այդպիսով չեն կարող ավելացնել իրենց եկամուտը, քանի որ նման գործողությունները կհանգեցնեն կանոնավոր ուղևորափոխադրումների համընդհանուր բնույթի կորստի, որն անհրաժեշտ է բնակչության համապատասխան կարիքները բավարարելու համար։

Չհաշվառված երթուղու շահագործումը հանգեցնում է նաև ուղևորահոսքի վերաբաշխման, երթուղիների տնտեսական ցուցանիշների փոփոխության և, որպես հետևանք, կորցրած շահույթի տեսքով վնասներ պատճառելու տնտեսվարող սուբյեկտներին մրցակիցներին։ Ուղևորների արտահոսք դեպի անհատ ձեռներեցներ«<…>» վերջիններիս կողմից կատարված ապօրինի գործողությունների արդյունքում կարող է վնասներ պատճառել տվյալ ապրանքային շուկայում բարեխղճորեն գործունեություն ծավալող տնտեսվարող սուբյեկտներին (այդ թվում՝ դիմորդներին)՝ կորցրած եկամուտի (շահույթի կորուստ) տեսքով, որը կարող է ունենալ. նրանց կողմից ստացվել է նորմալ մրցակցության պայմաններում։

«Մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենքի 4-րդ հոդվածի 9-րդ կետի համաձայն, անբարեխիղճ մրցակցություն է համարվում տնտեսվարող սուբյեկտների (անձանց խմբերի) ցանկացած գործողություն, որն ուղղված է ձեռնարկատիրական գործունեության իրականացման ընթացքում առավելություններ ստանալուն, հակառակ Ռուսաստանի օրենսդրությանը: Դաշնությունը, բիզնես սովորույթները, ազնվության, ողջամտության և արդարության պահանջները և պատճառել կամ կարող են վնասներ պատճառել այլ տնտեսվարող սուբյեկտներին՝ մրցակիցներին, կամ պատճառել կամ կարող են վնասել նրանց գործարար համբավին:

Անբարեխիղճ մրցակցության արգելքը սահմանվում է Արվեստ. «Մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենքի 14.8.

10-րդ հոդվածի համաձայն- բիս Համաձայն Փարիզի կոնվենցիայի («Արդյունաբերական սեփականության պաշտպանության մասին կոնվենցիա», կնքված Փարիզում 1883 թվականի մարտի 20-ին) անբարեխիղճ մրցակցության ակտ է համարվում ցանկացած մրցակցության գործողություն, որը հակասում է արդյունաբերական և առևտրային գործերում ազնիվ սովորույթներին։ .

Նման հանգամանքներում Հանձնաժողովը գտնում է, որ ՍՊ«<…>» իրականում իրականացնում է այնպիսի գործունեություն, ինչպիսին է անհատ ձեռներեցը«<…>» եւ ՍՊ«<…>» այն է, որ կանոնավոր կերպով իրականացնում է ուղևորափոխադրումներ «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» երթուղիներով՝ պատվիրված ուղևորափոխադրումների քողի ներքո, ինչն իր հերթին հակասում է Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությանը, բիզնես սովորույթներին, ս.թ. ազնվության, ռացիոնալության և արդարության պահանջները և կարող են վնասներ պատճառել այլ տնտեսվարող սուբյեկտներին, համապատասխանաբար, «Մրցակցության պաշտպանության մասին» օրենքի 14.8-րդ հոդվածի համաձայն անբարեխիղճ մրցակցության գործողություն է:

Ելնելով վերոգրյալից և հաշվի առնելով գործի հանգամանքներով հաստատված առկա ապացույցների ամբողջությունը՝ Հանձնաժողովը եզրակացնում է, որ Ս.Պ.«<…>» սահմանված Ռուսաստանի Դաշնության գործող օրենսդրության պահանջները2006 թվականի հուլիսի 26-ի Դաշնային օրենքի 14.8-րդ հոդվածը: Թիվ 135-FZ «Մրցակցության պաշտպանության մասին»՝ արտահայտված գործողությունների կատարման մեջ՝ կանոնավոր ուղևորափոխադրումներ իրականացնելով «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» և «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» միջքաղաքային երթուղիներով՝ սույն կանոնադրությամբ նախատեսված թույլտվությունների բացակայության դեպքում։ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությունը.

Հանձնաժողովը եզրակացնում է, որ անհրաժեշտ է անհատ ձեռնարկատիրոջը հրաման տալ«<…>» հակամենաշնորհային օրենսդրության խախտումների վերացմանն ուղղված գործողությունների կատարման վերաբերյալ։

Ղեկավարվելով 2006 թվականի հուլիսի 26-ի No.№ 135-ФЗ «Մրցակցության պաշտպանության մասին», հանձնաժողով

ՈՐՈՇԵՑ.

1. Ճանաչել SP«<…>» խախտելով սահմանված հակամենաշնորհային օրենսդրության պահանջըՀոդված 14.8Դաշնային օրենքը 26.07.2006 թ. Թիվ 135-FZ «Մրցակցության պաշտպանության մասին».

2. ՍՊ«<…>» հրաման տալ «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» միջքաղաքային երթուղիներով կանոնավոր ուղևորափոխադրումները դադարեցնելու մասին մինչև ստանալը.լիազորված մարմնի կողմից Օրենբուրգի մարզի տարածքում կանոնավոր ուղեւորափոխադրումների կազմակերպման ոլորտում տրված թույլտվությունները.

3. Թիվ 07-16-62 / 2017 գործի նյութերը փոխանցել Օրենբուրգի OFAS Ռուսաստանի լիազոր պաշտոնատար անձին՝ լուծելու վարչական իրավախախտման գործ հարուցելու հարցը։

Սույն որոշումը կարող է բողոքարկվել արբիտրաժային դատարանի կողմից ընդունման օրվանից երեք ամսվա ընթացքում։

Հանձնաժողովի նախագահ«<…>»

Թիվ 07-16-62 գործով հրաման / 2017թ

հակամենաշնորհային օրենսդրության խախտումները վերացնելուն ուղղված գործողություններ ձեռնարկելու մասին

Օրենբուրգի շրջանի Դաշնային հակամենաշնորհային ծառայության գրասենյակի հանձնաժողով հակամենաշնորհային օրենսդրության խախտման վերաբերյալ գործի քննության համար, որը բաղկացած է.

Հանձնաժողովի նախագահ -«<…>» ,

ղեկավարվելով Արվ. 23, 39-րդ հոդվածի 1-ին մաս, 41-րդ հոդվածի 4-րդ մաս, Դաշնային օրենքի 50-րդ հոդված. 26.07.2006թ.-ից Թիվ 135-ФЗ «Մրցակցության պաշտպանության մասին» 15.12.2017թ. գործով թիվ 07-16-62 / 2017թ.

սահմանում է.

1. Անհատ ձեռնարկատեր«<…>» ( «<…>» ) ձեռնարկում է հակամենաշնորհային օրենսդրության խախտումը վերացնելուն ուղղված գործողություններ, որոնց համար՝ սույն հրամանը ստանալու պահից. դադարեցնել կանոնավոր ուղեւորափոխադրումների իրականացումը «Պերվոմայսկի-Օրենբուրգ» և «Պերվոմայսկի-Բուզուլուկ» միջքաղաքային երթուղիներով մինչև ստանալը.լիազորված մարմնի կողմից Օրենբուրգի մարզի տարածքում կանոնավոր ուղեւորափոխադրումների կազմակերպման ոլորտում տրված թույլտվությունները.

2. Սույն հրամանի կատարման մասին տեղեկացնել Orenburg OFAS Russia-ին մինչև 22.01.2018թ.՝ ներկայացնելով դրա կատարումը հաստատող փաստաթղթեր:

Որոշումը կարող է բողոքարկվել արբիտրաժային դատարան՝ դրա հրապարակման օրվանից 3 ամսվա ընթացքում։

Նշում. Սույն հրամանը սահմանված ժամկետում չկատարելը հանգեցնում է վարչական տուգանքի՝ Արվեստի 2.5-րդ մասի համաձայն: ՌԴ Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 19.5

Հանձնաժողովի նախագահ«<…>»

Հանձնաժողովի անդամներ»<…>»

Հանձնաժողովի անդամներ»<…>»

Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունն առաջարկում է բացառել ճանապարհային և քաղաքային վերգետնյա ցամաքային էլեկտրական տրանսպորտով ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման հնարավորությունը՝ առանց լիցենզիա ստանալու ծանուցման եղանակով։ Այդ նպատակով նախատեսվում է 1 սահմանել 8-ից ավելի մարդկանց փոխադրման համար սարքավորված տրանսպորտային միջոցներով առանց լիցենզիայի ուղևորների և ուղեբեռի փոխադրման արգելք և փոփոխել Արվ. 1, արվեստ. 12, արվեստ. 2011 թվականի մայիսի 4-ի թիվ 99-FZ «Գործունեության որոշակի տեսակների լիցենզավորման մասին» Դաշնային օրենքի 19-ը (այսուհետ՝ լիցենզավորման մասին օրենք):

Բանն այն է, որ 8-ից ավելի մարդկանց փոխադրման համար սարքավորված ավտոմոբիլային կանոնավոր ուղևորափոխադրումների գործունեությունը ենթակա է լիցենզավորման (Լիցենզավորման մասին օրենքի 12-րդ հոդվածի 1-ին մասի 24-րդ կետ) և ձեռնարկատիրական գործունեության իրականացումը. ճանապարհով ուղևորների և ուղեբեռի խնդրանքով փոխադրման համար ներկայումս ծանուցման բնույթ է կրում (2008 թվականի դեկտեմբերի 26-ի Դաշնային օրենքի 2008 թվականի դեկտեմբերի 26-ի թիվ 294-FZ «Իրավական իրավունքների պաշտպանության մասին» Դաշնային օրենքի 6-րդ կետ, 2-րդ մաս, հոդված 8. Պետական ​​վերահսկողության (վերահսկողության) և մունիցիպալ վերահսկողության իրականացման սուբյեկտները և անհատ ձեռնարկատերերը»):

Ինչպես են հաշվի են առնվում կազմակերպությունների շահույթների և անձնական եկամտահարկի հարկման նպատակներով աշխատողին վճարումները դրա օգտագործման համար. անձնական մեքենաբիզնես նպատակներով վարձակալության պայմանագրի բացակայության դեպքում. Այս և այլ հարցերի պատասխանը կարող եք գտնել այստեղ «Իրավաբանական խորհրդատվության բազա» GARANT համակարգի ինտերնետային տարբերակները. Ստացեք ամբողջական մուտք 3 օր անվճար:

Հետևաբար, լիցենզավորման պահանջների կատարումից խուսափելու համար փոխադրողները դիմումներ են ներկայացնում լիցենզիայի չեղարկման համար և պատվիրվածների անվան տակ անցնում, ըստ էության, կանոնավոր փոխադրումների իրականացմանը։

Առաջարկվում է նաև պատժել նրանց տրանսպորտային միջոցների զննման միասնական ավտոմատացված տեղեկատվական համակարգի պահպանման համար անհրաժեշտ տեղեկատվություն չտրամադրելու համար։

Տուգանք չվճարելու համար այս պահին, ի թիվս այլոց, կարող է նշանակվել վարչական կալանք՝ մինչև 15 օր ժամկետով։

Այդ միջոցներով վերանորոգվել է ավելի քան 1000 կմ ճանապարհ։

Առաջին ընթացիկ տարինՌուսաստանում ավելի քան 1 հազար ապօրինի ուղեւորափոխադրումներ են գրանցվում առանց թույլտվության։

© ԱԷԿ ԳԱՐԱՆՏ-ՍԵՐՎԻՍ ՍՊԸ, 2017. ԳԱՐԱՆՏ համակարգը արտադրվում է 1990 թվականից: «Գարանտ» ընկերությունը և նրա գործընկերները Ռուսաստանի իրավական տեղեկատվության GARANT ասոցիացիայի անդամ են:

Տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցներով ուղևորների փոխադրումը պետք է իրականացվի թույլտվության լիցենզիայի հիման վրա։

Լիցենզիա ստանալու համար փոխադրող ընկերությունը պետք է ունենա որոշակի տրանսպորտային միջոցներ, բավարար թվով որակավորված վարորդներ և լրացուցիչ անձնակազմ, ինչպես նաև վերահսկող կազմակերպությանը ներկայացնի բոլոր հիմնական գործոնները հաստատող փաստաթղթերի մի շարք:

Լիցենզիայի բացակայության համար պատասխանատվություն կա՞, և ինչ պատիժ է նախատեսված օրենքներով, կարդացեք.

Այն, ինչ պատկանում է

Որպեսզի փոխադրումը անօրինական չհամարվի, պետք է միաժամանակ պահպանվեն հետևյալ պայմանները.

• կազմակերպություն. փոխադրողը պետք է ունենա ուղևորափոխադրումների հետ կապված ձեռնարկատիրական գործունեությամբ զբաղվելու լիցենզիա: Թույլտվությունները տրվում են Տրանսպորտի ոլորտում վերահսկողության դաշնային ծառայության կողմից, ավելի ճիշտ, այս կազմակերպության տարածքային ստորաբաժանումների կողմից, որոնք հասանելի են Ռուսաստանի Դաշնության յուրաքանչյուր տարածաշրջանային կենտրոնում.

Լիցենզիա ստանալու համար ընկերությունը կամ անհատ ձեռներեցը (անհատը ոչ մի դեպքում չի կարող թույլտվություն ստանալ) պետք է լիովին համապատասխանի Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրական ակտերի պահանջներին մարդկանց տեղափոխող կազմակերպությունների համար:

• փոխադրումն իրականացվում է նախնական պատվեր, պետք է կազմվի փոխադրման կազմակերպչի և ուղևորի միջև կնքված գրավոր չարտերային պայմանագրի հիման վրա։ Բացառություն են կազմում մարդատար տաքսիները, որոնց պատվիրելիս չարտերային պայմանագիրը կարող է կնքվել բանավոր.

Տրանսպորտային միջոցների վարձակալության պայմանագրի հավելվածներն են՝ ճանապարհորդության երթուղին մատնանշող երթուղի, ուղևորների ցուցակ, վճարման փաստաթղթեր և այլն:

• եթե փոխադրումը կանոնավոր է, ապա հիմնական փաստաթղթերից բացի պետք է կցվի տրանսպորտի վարչության կողմից տրված երթուղու հաստատումը։

Մարզային իշխանությունների հետ երթուղին համակարգելիս յուրաքանչյուր մեքենայի համար տրվում է համար, և վարորդին տրվում է երթուղու քարտեզ, որը հստակ սահմանում է երթուղու մեկնարկի ժամը, որպես կանգառներ նշված միջանկյալ կետերում ժամանման ժամանակը: , նշանակման վայր հասնելու ժամանակը.

Վարորդին տրամադրվում է նաև տեղեկություն վտանգավոր վայրերերթուղու երկայնքով, ուղևորների սննդի և հանգստի կետերի գտնվելու վայրի, գազալցակայանների և բուժհաստատությունների առկայության մասին.

Ուղևորի համար

Անօրինական փոխադրողների ծառայություններից օգտվող ուղևորի համար հետևանքները կարող են առաջանալ հետևյալի տեսքով.

• կանոնադրական պայմանագրով նախատեսված համալիր ծառայություն չստանալու դեպքում. Որպես կանոն, երբ խախտում է հայտնաբերվում, տրանսպորտային միջոցը ուշանում է, ինչը հանգեցնում է մարդկանց հետագա տեղաշարժի և նրանց համաձայնեցված նպատակակետ հասցնելու անհնարինությանը.
• առաքման ուշացումներ. Այս ասպեկտը հատկապես կարևոր է տվյալ երթուղու կանոնավոր երթևեկության օգտագործման ժամանակ.

Տրանսպորտի ֆիկտիվ վարձակալության պայմանագիր կնքելիս ընկերությունը պատասխանատվություն չի կրում մարդկանց ժամանակին նշանակման վայր հասցնելու համար, և փոխհատուցումը վերականգնելու համար անհնար կլինի հակառակ հանգամանքն ապացուցել դատարանում։

• բարոյական և նյութական վնաս. Մարդկանց տեղափոխման կանոնների խախտումը կարող է հանգեցնել ոչ միայն նյութական վնասի, այլև առողջությանը։

Կարդացեք նաև. Հայցը պատասխանող նմուշ ճանաչելու մասին հայտարարություն

Պաշտոնական փոխադրողները պարտավոր են ապահովագրել ուղևորներին, ինչը ենթադրում է որոշակի գումարի վճարում ապահովագրական դեպքի դեպքում:

Ապօրինի փոխադրողները ապահովագրական պայմանագրեր չեն կնքում, հետևաբար անհնար է փոխհատուցել առողջությանը կամ ուղևորի գույքին վնաս պատճառելու վնասի չափը։

Փոխադրողների գործունեության օրինականացումը հավասարապես ձեռնտու է ինչպես ընկերությունների, այնպես էլ ուղևորների համար։ Կազմակերպությունները կարող են ազատորեն զբաղվել իրենց գործունեությամբ՝ չվախենալով բացասական հետևանքներից, իսկ ուղևորները ստանում են առավելագույն հարմարավետություն և անվտանգություն:

Միկրոավտոբուսով միջքաղաքային ուղեւորափոխադրումների համար տե՛ս էջը։

Ուղևորների փոխադրման պատվերի լրացման նմուշը հասանելի է հղումով։

Ուղևորների ապօրինի տեղափոխման համար տուգանք

Օրենքը որոշակի պահանջներ է սահմանում տաքսիներին, այդ թվում՝ միայն համապատասխան լիցենզիայով ուղևորներ փոխադրելու պարտավորությունը։ Նման թույլտվությունը ընկերությանը տրվում է միայն այն բանից հետո, երբ այն ստուգվել է Տրանսպորտի վերահսկման դաշնային ծառայության կողմից՝ իրավական բոլոր պահանջներին համապատասխանության համար:

Բոլոր փաստաթղթերը պատրաստելու անհրաժեշտությունից խուսափելու համար շատ ընկերություններ գործում են առանց լիցենզիայի: Դա վերաբերում է նաև մասնավոր փոխադրողներին, ովքեր չեն շտապում գրանցվել որպես անհատ ձեռնարկատերեր՝ նախընտրելով հարկել և դրա համար ոչ մի հարկ չվճարել։

Ինչու՞ է ապօրինի տաքսին տարածված.

Տաքսին փող աշխատելու անսպառ միջոց է, որը վարորդին հնարավորություն է տալիս ընդամենը մի քանի ժամում իր կյանքի համար որոշակի գումար վաստակել։ Առաջին տեսքից այս ծառայությունը մեծ ժողովրդականություն է վայելում բնակչության շրջանում, քանի որ քաղաքում տեղաշարժվելու այս տարբերակը շատ հարմար է։ Ի տարբերություն սովորականի հանրային տրանսպորտշարժվելով նրա համար խստորեն կազմված երթուղու երկայնքով՝ մեքենան կարող է հաճախորդին տանել ուղիղ մուտքի մոտ՝ ապահովելով ուղևորի բարձր հարմարավետություն ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում:

Բնակչության շրջանում տաքսիների նման ժողովրդականությունը այն գրավիչ է դարձրել վարորդների համար։ Հատկապես նրանց համար, ովքեր նախընտրում են ոչ ֆորմալ աշխատանքը, քանի որ այս տեսակի եկամուտը շատ ավելի մեծ շահույթ է բերում, քան սովորական ֆորմալ աշխատանքը։

Այն վարորդները, ովքեր տաքսի են անում առանց լիցենզիայի, չեն օգտվում հաշվիչներից, այլ պայմանավորվում են ուղևորների հետ իրենց ծառայությունների արժեքի վերաբերյալ։

Ապօրինի տաքսի օգտագործելու հիմնական վտանգն այն է, որ մեքենան չի համապատասխանում օրինական պահանջներին։ «Տաքսիների մասին» օրենքը նախատեսում է տուգանքներ ուղևորների ապօրինի տեղափոխման համար, քանի որ դա կարող է բացասաբար ազդել ուղևորի անվտանգության վրա։

Իսկ եթե հայտնաբերվի ուղևորների ապօրինի տեղափոխում.

Ճանապարհային տեսուչները մշտապես ստուգումներ են անցկացնում՝ առանց լիցենզիայի ապօրինի ուղեւորափոխադրումներ հայտնաբերելու համար։ Օրենսդրության պահանջների համաձայն՝ այս փաստաթուղթն անհրաժեշտ է ուղևորափոխադրումների մի քանի տեսակների իրականացման համար.

1. Շարժում ջրային տեսակներտրանսպորտ.
2. Ուղևորների փոխադրում երկաթուղով.
3. Ճանապարհորդեք մեքենայով, եթե այն կարող է տեղավորել ավելի քան ութ մարդ:
4. Ուղևորների տեղափոխում թեթև տաքսիով.

Առանց լիցենզիայի ուղևորներ փոխադրելը պատժվում է տուգանքով, որը կիրառվում է մի քանի անձանց նկատմամբ.

1. Վարորդ, ով ապօրինի ուղեւորներ էր տեղափոխում.
2. Ուղևորների նման փոխադրում թույլ տված անձի վրա.
3. Կազմակերպության համար, որը լիցենզավորված չէ այս տեսակի գործունեություն իրականացնելու համար:

Եթե ​​երկրորդ ստուգման ժամանակ կրկին բացահայտվի օրենքի նույն խախտումը, բացի տուգանքից, տրանսպորտային միջոցը կարող է առգրավվել։

Ո՞րն է մասնավոր փոխադրողների համար ապօրինի տաքսիի տուգանքը.

Վրա այս պահին, առանց լիցենզիայի անօրինական տաքսիի համար նախատեսված է 5 հազար ռուբլի տուգանք։ Կախված տարածաշրջանից, տուգանքի չափը կարող է տարբեր լինել և հասնել մինչև 10 հազար ռուբլի (տուգանքի առավելագույն չափը գործում է Մոսկվայում):

Եթե ​​մեքենան, որն իրականացրել է ուղևորների ապօրինի տեղափոխում, չունի նույնականացման ազդանշաններ (շաշկի կպչուն պիտակներ), ապա վարորդը ենթարկվում է վարչական պատասխանատվության՝ 3 հազար ռուբլի տուգանքի տեսքով։

Եթե ​​ուղեւորների փոխադրումն իրականացնող վարորդը ստանալուց հետո Փող, իր ծառայությունների դիմաց վճարումը հաստատող կանխիկ փաստաթուղթ չի տվել, նա կարող է պատասխանատվության ենթարկվել նաև 1 հազար ռուբլու տուգանքի տեսքով։

Եթե ​​մարդատար մեքենա վարող անձը ապօրինի օգտագործում է տաքսու ատրիբուտները, ապա նա ենթարկվում է պատասխանատվության՝ 5 հազար ռուբլի տուգանքի տեսքով։

Կազմակերպությունների համար առանց լիցենզիայի ուղևորներ փոխադրելու համար պատիժ

Այն կազմակերպությունները, որոնք ուղևորներ են տեղափոխում առանց համապատասխան թույլտվության, ենթակա են տուգանքի այլ չափերի։

Տաքսիների շահագործման կանոնների մասին ավտոսրահում տեղեկատվության բացակայության համար պաշտոնյան պետք է վճարի 10 հազար ռուբլի տուգանք։ Կազմակերպության նկատմամբ քրեական հետապնդում է իրականացվում 30 հազ. Նմանատիպ տուգանքներ են սահմանվում այն ​​դեպքերի համար, երբ ուղևորին չի տրվում տաքսի ծառայությունների դիմաց վճարումը հաստատող կտրոն կամ որևէ այլ փաստաթուղթ։

Եթե ​​փոխադրման համար օգտագործվող մեքենան հագեցած չէ նույնականացման ազդանշաններով (լույսեր կամ գունային սխեմաներ), ապա կազմակերպությունը պարտավոր է տուգանք վճարել 50 հազար ռուբլու չափով: Նույն պատժի համար պաշտոնյան պետք է վճարի 10 հազար ռուբլի։

Ինչպե՞ս խուսափել առանց լիցենզիայի ուղևորներ փոխադրելու պատասխանատվությունից

Այժմ ուղևորների ապօրինի տեղափոխման պատասխանատվությունից խուսափել հնարավոր է միայն օրենքի պահանջներին հետևելով։ Տաքսի ստանալու համար վարորդին պետք է.

1. Գրանցվել որպես անհատ ձեռնարկատեր:
2. Գնեք համապատասխան լիցենզիա:
3. Տեղադրեք բոլոր անհրաժեշտ պարագաները ձեր մեքենայի վրա։

Եթե ​​ուղևորների փոխադրումը բիզնեսի հիմնական տեսակն է, ապա ավելի լավ է ընտրել պարզեցված հարկային համակարգ։

Ձեռնարկատիրական գործունեության օրինականացման ամբողջ ընթացակարգը նվազագույն ժամանակ է պահանջում և կպահանջի ծախսեր մինչև 30 հազար ռուբլի:

Հոկտեմբերի 5-ին Տվերի մարզում միկրոավտոբուսի և ավտոբուսի բախման հանգամանքները ցույց տվեցին, թե որքան կարևոր է ուժեղացնել վերահսկողությունը բոլոր կարգավիճակների փոխադրումների նկատմամբ։ Վթարը, որի հետևանքով, նախնական տվյալներով, 13 մարդ է զոհվել, ևս մեկ անգամ հիշեցրել է, որ մասնավոր փոխադրողների լիցենզիաները վերադարձնելու մասին օրենքը կենսական նշանակություն ունի։

Պարզվել է, որ մեղավորը ապօրինի է

Հոկտեմբերի 5-ի վաղ առավոտյան խոշոր վթար է տեղի ունեցել Տվերի մարզի Նեկրասովո գյուղի մոտակայքում գտնվող ճանապարհին։ Ford Transit մակնիշի միկրոավտոբուսը դուրս է եկել հանդիպակաց գոտի և ամբողջ արագությամբ մտել LiAZ սովորական ավտոբուս: Վթարի հետևանքով զոհվել է 13 մարդ, այդ թվում՝ միկրոավտոբուսի վարորդը։ Միաժամանակ, բախտ է վիճակվել, որ ավտոբուսը գրեթե դատարկ է եղել, և հիմնական հարվածն ընկել է վարորդի նստատեղին, սակայն տղամարդը ողջ է մնացել։

Լուսանկարը՝ Ռուսաստանի UGIBDD Տվերի մարզում

Շուտով պարզ դարձավ, որ երթուղային տաքսիաշխատել է ապօրինի. «Սա մասնավոր ընկերություն է, որը պատվերի անվան տակ ապօրինի ուղևորափոխադրումներ է իրականացնում»,- լրագրողներին ասել է Տվերի մարզի նահանգապետը։ Իգոր Ռուդենյա.

Մասնավոր առևտրականների լիցենզիաները կվերադառնան

Նման վթարները վաղուց դադարել են զարմացնել։ 2012 թվականին չարտերային և մասնավոր տրանսպորտի լիցենզիաների վերացումից հետո ավտոբուսների հետ կապված վթարների թիվը անընդհատ աճում է, հաղորդում է տրանսպորտի նախարարությունը։ Պետավտոտեսչության վիճակագրությունը հաստատում է դա՝ 2015 թվականին ավտոբուսների վարորդների մեղքով տեղի է ունեցել 4996 պատահար, 2016 թվականին՝ 5294, 2017 թվականին՝ 5608, իսկ 2018 թվականի սկզբից Ռուսաստանում արդեն 3632 պատահար է տեղի ունեցել։ Ճիշտ է, Ճանապարհային ոստիկանության տվյալները չեն նշել վթարների հեղինակների բնութագրերը՝ ապօրինի փոխադրողներ են եղել, թե սովորական ավտոբուսների վարորդներ, հայտնի չէ։

Լուսանկարը՝ ՌԻԱ Նովոստի / Ռամիլ Սիտդիկով

Բայց այն, որ ծովահենների թռիչքներն իրականացվում են ռուսական ճանապարհներով, անհերքելի է։ Լիցենզիան փոխադրողներին պարտավորեցնում է պահպանել բազմաթիվ կանոններ՝ պահպանել տրանսպորտային միջոցների վերանորոգման և սպասարկման տարածքներ, թռիչքներից առաջ կատարել վարորդների բժշկական զննում և համոզվել, որ նրանք չեն խախտում Երթևեկության կանոնները, տեղադրել տաքոմետրեր և GLONASS համակարգեր ավտոբուսներում, և այլն: Այս ամենից խուսափելու համար անբարեխիղճ ընկերությունները սկսեցին պարզապես հրաժարվել լիցենզիաներից և պատվիրվածների անվան տակ կանոնավոր փոխադրումներ իրականացնել։

Անցյալ տարի օրենսդիրները եզրակացրեցին, որ լիցենզիաներ են անհրաժեշտ ութ և ավելի ուղևորների բացարձակապես բոլոր փոխադրումների համար: Անհատ ձեռնարկատերերից և իրավաբանական անձանցից կպահանջվի ստանալ լիցենզիաներ, եթե նրանք մարդկանց տեղափոխում են պատվերով կամ ընկերության կարիքների համար: Տրանսպորտի նախարարության մշակած համապատասխան օրինագիծը ներառվել է աշնանային նստաշրջանի առաջնահերթությունների ցանկում։ Պետդումայի պլաններում փաստաթղթի քննարկումը նախատեսված էր այս տարվա հոկտեմբերին։ Ինչպես «Պառլամենտսկայա գազետա»-ին հայտնել է Դումայի տրանսպորտի եւ շինարարության հանձնաժողովի ղեկավարը, օրինագծի երկրորդ ընթերցումը պետք է տեղի ունենա հաջորդ շաբաթ։

Ինչպես բացահայտել անօրինականին

Պետք է խոստովանեմ՝ ռուսաստանցիների շրջանում պահանջարկ ունեն միկրոավտոբուսների կիսաօրինական թռիչքները։ Որովհետև նրանք ավելի լավ են բավարարում անընդհատ փոփոխվող պահանջարկը, պարզաբանեց Ուղևորների միության նախագահը։ Կիրիլ Յանկով... Եվ դա նույնիսկ ավելին չէ ցածր գներ, բայց այդպիսի փոխադրողները խնայում են տրանսպորտային միջոցների և վարորդների սպասարկումը, ուստի նրանք կարող են իրենց թույլ տալ թափել: Միկրոավտոբուսներն ավելի շարժական են, կարող են ավելի հաճախակի երթեւեկել և կանգ առնել ըստ պահանջի։

«Ուստի անհրաժեշտ է, որ վերահսկողությունն ուժեղացվի ցանկացած փոխադրողի նկատմամբ՝ անկախ նրանց կարգավիճակից։ Եվ սա դեռ խնդիր է», - ասել է Կիրիլ Յանկովը «Parlamentskaya Gazeta»-ին:

Միևնույն ժամանակ, լիցենզիաների վերադարձը փորձագետին համադարման չի թվում. «Փաստ չէ, որ լիցենզիայի առկայությունը կերաշխավորի մեքենայի տեխնիկական վիճակի և վարորդի վիճակի վերահսկողությունը։ Բացի այդ, ճանապարհին միշտ կա վթարի հավանականություն, նույնիսկ եթե վարորդը պահպանում է ճանապարհային երթեւեկության բոլոր կանոնները, ինչպես դա արել է LiAZ-ի վարորդը»:

Կիրիլ Յանկով. Լուսանկարը՝ PG / Միխայիլ Նիլով

Ուղևորներին, ովքեր հոգ են տանում իրենց անվտանգության մասին, կարելի է մեկ խորհուրդ տալ՝ նախապատվություն տալ օրինական թռիչքներին: Ինչպե՞ս եք սահմանում բարեխիղճ փոխադրող: «Եթե ավտոբուսն աշխատում է ժամանակացույցով և մեկնում ավտոկայանից, ապա մեծ է հավանականությունը, որ ընկերությունը վերահսկում է տրանսպորտի և վարորդի բոլոր պահանջների պահպանումը։ Եթե ​​ավտոբուսը չի հեռանում ավտոկայանից, այն ժամանակացույցի մեջ չէ, այն ուղևորներ է վերցնում քաղաքով մեկ. սպասարկման որակի նկատմամբ վստահությունը շատ ավելի ցածր է », - խորհուրդ տվեց Կիրիլ Յանկովը: